村村通公路情况汇报

村村通公路情况汇报（共10篇）

村村通公路情况汇报 篇1

按照中央“统筹城乡经济社会发展，加快推进城乡一体化”重大战略部署和实施“村村通”发展战略的总体要求，为进一步加快全镇交通建设步伐，夯实发展基础，优化发展环境，促进全镇经济协调发展和社会全面进步，切实抓好散杂居民村委会村民小组村村通道路建设，xx镇党委政府近年来高度重视乡村道路建设。现将xx镇村村通道路建设情况汇报如下：

一、乡村道路建设的基本情况

xx镇辖槟榔、红土、长街、法块、务龙、石洞、足法、额则、路撒9个村委会，64个村民小组，有9351户41581人。其中农业人口38897人，非农业人口2684人，占总人口的6.45%;少数民族2712人，占总人口的6.78%，其中，路撒村委会及槟榔村委会佐舍村、大乃邑村，石洞村委会小石洞村，足法村委会白泥塘村，额则村委会路雄村、柒村均为少数民族村。全镇境内有砂石路面的县道公路两条计47公里，其中温窑线上29公里，连着足法、石洞、红土、槟榔、长街、路撒6个村委会；尚师线上18公里，连着石洞、额则、务龙、法块4个村委会。有砂石路面的乡镇公路7条计38公里；有在册的砂石路面的村道12条计18公里，不在册的通村公路20余公里，全镇累计有农村公路120余公里，xx镇的农村公路“四通八达”，但由于养护资金严重不足，许多乡村道路年久失修，路况较差，存在晴通雨阻现象，路面等级较低，至今120余条公路的农村公路还全部是砂石路面或土路，交通现状明显滞后。

二、少数民族杂居村的交通情况：

1、路撒得乐坡经小路撒至所依格公路全长6.8公里，路况一般。

2、路撒得乐坡至居者乐公路长2公里，路况一般。

3、大路撒和法宜村在温窑线上，路况较好。

4、槟榔至大乃邑公路3.6公里，路况较差。

5、长房子经新民村（二分厂），王家庄（小乃邑）至佐舍公路全长5.6公里，至王家庄路况较好，王家庄至佐舍路况较差。

6、大石洞至小石洞公路长0.75公里，路况一般。

7、xx经老紫薇至羊格公路长3公里，路况较差。

8、师弥线至大色土、大以则公路长5公里，路况较差。

9、温窑线经足法至白泥塘公路长3.2公里，路况一般。

10、额则经路雄至柒村公路全长8.3公里，至路雄路况较好，路雄至柒村路况较差。

三、主要措施

1、精心组织，相互配合，把村村通公路作为“爱民工程”实施。在公路建设过程中，镇党委政府高度重视，精心组织，成立了全镇道路建设指挥部，加强工程建设的领导和指导，各站所和村委会也相应成立了村村通公路建设工作机构具体负责。

一是重调研，强规划。为保证村村通道路建设的顺利开展，我镇及时组织人员深入到各村开展调查研究，广泛听取党员群众和社会各界人士的意见和建议，制定了xx镇少数民族村道路建设的实施方案和初步规划，各村委会也初步制定了各村的具体详规，提出了具体的建设任务、工作思路和措施办法。规划上既注重地方特色，又体现区域特点，既考虑各村的现实基础，又注重村村通道路建设的基本要求。

二是重宣传，强舆论引导。群众是村村通道路建设的直接受益者，也是建设的主要参与者。结合阳光政府活动的启动，镇党委、政府及各村委会充分利用广播、群众会、标语、专栏、广场电影、印发倡仪书等多种形式，广泛深入地宣传村村通道路建设的意义和目标任务。目前，全镇共召开群众会20余场（次），制作永久性宣传标语10条，广播宣传200余次，印发倡仪书4万余份。通过强有力的宣传发动，广大农村党员干部带头宣传、带头建设、带头捐资捐物，使村村通道路建设要求成为当地群众的自觉行动，增强了群众的主体意识，激发了党员干部的工作激情，营造出了全党动手、全民参与的良好氛围，在全镇上下形成了讲、盼、干的工作格局。

3、建议相关部门配合支持，给村村通公路建设创造一个好的环境。充分利用上级交通公路部门人才资源，通过对农民的帮传带教，提高农村公路养护技术含量。

4、逐步建立健全村庄道路养护、基础设施建设管理长效机制，确保村村通道路建设一项，发挥效益一项。对公路沿线乱堆乱放和对公路的水毁和损毁的现象进行彻底的清查和治理。

村村通公路情况汇报 篇2

村村通工程建设分布情况公示（雷平镇）

雷平镇（1661户）

1、公益村（130户）

板卡屯（24户）板仁屯（13户）邓桐屯（4户）仑念屯（7户）那底屯（7户）

弄坎屯（46户）弄在屯（7户）

2、新立村（93户）

霞山屯（14户）哈兰屯（15户）

下山屯（6户）新建屯（25户）

逐楷屯（16户）

3、共和村（57户）

板辉屯（3户）婆湖屯（4户）

潭漠屯（10户）新街屯（15户）

4、三伦村（151户）

伏麦屯（7户）渠罗屯（41户）

庭弄屯（13户）新品屯（63户）

5、那岸村（80户）

那岸街（1户）打屯（18户）

那江屯（7户）那卷屯（19户）

6、上利村（80户）

百判屯（3户）板后屯（3户）

科岜屯（10户）叩屯（5户）

那白屯（14户）七腊屯（10户）

岩垂屯（1户）永屯（5户）

7、新益村（29户）途牙屯（22户）上山屯（5户）新民屯（12户）渠好屯（21户）逐桐屯（4户）渠造屯（27户）仑角屯（25户）上承屯（10户）伏角屯（1户）苗屯（10户）上利屯（18户）

咘平屯（7户）底岜屯（12户）根围屯（7户）弄头屯（3户）

8、品现村（86户）

东红屯（26户）东律屯（31户）江巴屯（5户）渠现屯（22户）西律屯（2户）

9、钦联村（94户）

岜介屯（13户）板钦屯（28户）巴防屯（14户）

10、新贵村（29户）

下贵屯（14户）旧烹屯（15户）

11、振兴村（30户）

甫留屯（10户）弄外屯（20户）

12、中军村（64户）

咘兴屯（12户）贯压屯（25户）潭么屯（11户）

13、怀仁村（1户）志内屯（1户）

14、安民村（159户）

岜贺屯（34户）板农屯（20户）下索屯（6户）新安屯（19户）弄库屯（7户）那联屯（15户）安汉屯（12户）安西屯（19户）

15、安平村（149户）

大河屯（15户）新平屯（3户）新街屯（15户）下利屯（17户）谭站屯（5户）上街屯（15户）弄望屯（12户）科度屯（14户）板要屯（36户）六汤屯（16户）上索屯（7户）新东屯（14户）冬阴屯（6户）支行屯（2户）下街屯（18户）渠芥屯（10户）都楼屯（2户）

百辣屯（5户）岜零屯（13户）岜朝屯（3户）

16、后益村（61户）

那存屯（1户）伏均屯（3户）格更屯（19户）岜伏屯（5户）叫里屯（7户）格弄屯（1户）仑旁屯（2户）那棒屯（1户）那琼屯（4户）那肖屯（10户）弄零屯（2户）新立屯（1户）逐屯（5户）

17、怀礼村（64户）

咘白屯（28户）格那屯（5户）科农屯（7户）渠宽屯（20户）

18、怀义村（179户）

安道屯（5户）岜贴屯（5户）冬案屯（13户）弄燕屯（16户）渠炭屯（3户）渠畏屯（29户）同全屯（32户）团一屯（5户）

19、咘龙村（125户）

同重屯（109户）逐那屯（7户）咘处屯（2户）

村村通公路情况汇报 篇3

工作情况汇报

根据区、乡两级政府对村屯环境综合整治工作部署和要求，结合我村实际，为进一步加快新农村建设步伐，加强领导，狠抓落实，按照“多管齐下，综合治理”的原则，集中开展了村屯环境卫生综合整治工作，现将四月份以来的具体工作情况汇报如下：

一、积极部署，制定方案，明确目标。

村屯环境卫生综合整治工作，我们坚持“分布实施、标本兼治、全面发动、干净彻底”的原则，建立“垃圾定点倒、定人管、定期运、集中埋”的管理机制，为进一步加快我村的新农村建设工作打下坚实的基础。

二、加强领导，周密安排，广泛宣传。

为做好环境综合整治工作，村两委班子召开专题会议，对全村环境综合整治工作进行了全面部署，并为各社下达了工作任务。同时村里成立了由支部书记任组长的环境卫生综合整治领导小组，明确责任分工，切实担负起组织、指导、协调、宣传、检查等各项职责。领导小组成员分社负责，每周对各社环境综合治理工作进行一次检查，随时通报情况，发现问题及时解决，保证环境综合治理工作不留死角，顺利开展。同时，我们在各社张贴了宣传标语、发放宣传单等形式，将环境综合治理的意义，环境治理工作中涌现出的典型事例宣传出去让群众家喻户晓，支持环境卫生综合整治工作，为环境卫生综合整治工作的开展创造一个良好的舆论氛围。

三、落实责任、严格考核。

一是落实责任。村委会与各社主任签订了目标责任书。二是严格考核。我们制定了具体的考核细则，主要包括各社卫生大清扫、修建垃圾箱两大部分。按照这一考核标准，村环境卫生综合整治领导小组组织人员对全村各社进行考核验收。对各社卫生保持情况每周检查一次，不定期进行抽查，并将检查结果与各社社主任的工资挂钩，激发了各社的工作热情。

四、强化措施，建立长效机制，促进环境卫生综合整治工作全面发展。

为建立环境卫生综合整治长效管理机制，进一步建立健全了环境卫生管理制度。一是村委会制定了《环境卫生管理制度》、《保洁员工作职责》等一些列规章制度。二是建立环境卫生保洁员例会制度，每周召开一次保洁员会议，及时进行环境卫生交流工作。三是建立垃圾集中处理制度。村委会分别在各社距离农户较远的地方设立垃圾处理场，集中焚烧、深埋。四是建立环境卫生奖惩制度。村环境卫生综合整治领导小组，定期对各社进行检查考核，并将结果与各社社主任及清洁员工资挂钩。

五、突出工作重点，全面开展环境卫生整治。

一是村级环境卫生管理规范化。为了做好各社环境卫生清理工作，各社都修建了标准垃圾箱，避免了垃圾乱堆、乱倒现象，自四月份以来，党员和村干部带头，群众自发，全村共出动人力100多人次，四轮车40多台次清理垃圾。为做好各社环境卫生日常保洁工作，各社都有环境卫生保洁员，负责各社的垃圾清扫及主干道的卫生保洁工作，同时每周召开一次保洁员例会，加强对各社卫生清洁情况的督导力度，各社环境卫生有了很大的改善。

公路段春运安排情况汇报 篇4

2006年春运防滑安全措施情况汇报

2005年12月26日上午10时，县公路段党总支书记、段长冯淼同志在段综合办公楼5楼会议室紧急召集段党政领导班子成员、各下属单位负责人、机关工作人员召开工作会议,传达了全省交通系统改革会议精神，对段党政领导班子分工进行了调整，任命了新的养护公司经理（由副段长龚勇同志兼任，免去副段长祝锡超同志原养护公司经理职务），要求认真开展春运安全生产工作，遏止和避免交通事故的发生。并迅速成立由段长冯淼同志为组长、副段长马正兴同志为副组长，安全、路政、养护、办公室等部门负责人为成员的春运安全检查工作专班，对所辖路段春运防滑安全工作落实情况进行联合检查。

12月29至30日，检查组一行10余人对县境列养公路及沿线公路养护管理站进行了全面检查和就地整改。通过检查情况来看,养护生产单位组织有秩，人员到位，资金及生产资料落实良好，我段春运安全管理工作扎实，确保了道路安全畅通。

2005年来，我段完成了以“清除隐患，珍视生命”为主题的公路安全保障工程，其中209国道白沙河至铧厂垭段安装波型防护栏2.4公里，钢筋砼防护栏174米，示警防护墩 1982个；界岭河至三堆河段旅游示范线安装波形钢护栏2.9公里，设置标志标牌28块，基本满足了行车安全需要。

春运防滑安全工作安排：

1．209国道上路工业盐8至10吨、宜兴省道上路工业盐3至4吨、保兴省道上路工业盐6至8吨，两刘乡道 上路工业盐1至2吨，分别存放在险段附近农户家中，以备急需，方便使用；备足备齐碳渣等防滑材料，作为补充，并在主要险段设置危险警告标志。

2．雨雪天气，养护人员每天6点钟上路撒布防滑料、扫雪除冰，晚7时收班。重点险段定专人定路段，每公里确保有1名养护人员上路防滑，由养护公司负责安排落实，排出工作表。所有车辆驶入险段时，养护人员警示过往车辆先配备防滑链条再上路；驶出险段时，为避免防滑链条对路面的损害，要求其先摘除再放行。

3．对没有防滑任务的护管站落实1-2人专人值班，主要任务是清洁路面，清理落石；高山路段安排3-4人值班，每处险段定1人专职负责。

通村公路建设情况汇报 篇5

××县通村公路建设情况

一、基本情况 ××县位于××北部，北与××毗邻，东隔×河××相望，西邻××，南接××。距××120公里，区域面积2175平方公里。耕地万亩，林地82万亩，草地32万亩，水域31万亩。全县辖15个乡镇、1个开发区、16个国营农、林、牧、渔场，有180个行政村，总人口万人，其中农业

人口万人。1985年，××县被××省确定为贫困县，1994年被国家确定为贫困县，现在是省扶贫开发重点县。自1993年划归××市管辖以来，××县的公路建设事业有了长足发展。目前，共有乡级以上公路39条，公路里程736公里，其中有国道1条54公里、省道1条74公里、县级公路6条127公里、乡级公路30条443公里，专用公路1条38公里，公路密度为每百平方公里拥有公路公里。在公路总里程中黑色路面里程为271公里，占总里程的，其余均为砂石路面。等级公路里程为736公里，其中：

一、二级公路109公里，比重为。全县15个乡镇全部通了油路，180个行政村全部通公路，通油路的行政村78个，占行政村总数的。按照××市农村公路网建设三年规划，到2005年，全县共需修建油路公里，解决109个村通油路的问题。根据规划，2003年全县村通油路工程计划安排公里，其中县道公里，乡道公里、村道公里。到今年年末，全县将新增45个行政村实现通油路，所有的乡镇将实现油路环通。目前，全县农村公路网建设工程正在紧张施工，截止到8月10日，全县共完成垫层公里，基层220公里，面层35公里，桥梁工程完成了计划的，工程总体形象进度为。

二、认识和体会 ××县经济发展缓慢，人民生活水平低，究其主要原因，一是人们的“思路窄”，二是“公路短”，这是摆在全县广大干部和群众面前不容回避的两大问题。县委县政府充分认识到，利用地方债券实施农村公路网建设，是政府为广大农民办的一件看得见、摸得着的好事、实事，是脱贫致富奔小康工程，是一项民心工程。

一是实践“三个代表”重要思想的需要。贯彻“三个代表”的思想不仅要讲理论，更要践行，为农民修油路是落实“三个代表”最具体的体现，是真信、真懂、真用“三个代表”；二是全面建设小康社会的需要；三是全县招商引资的需要。以前有很多客商就是因为交通不便而遗憾地离开了××；四是改善农村卫生条件的需要。通过修建油路，村屯整治，清理”五堆”，实现路肩硬化，边沟固化，环境美化，能够有效地改善村镇卫生条件，改变农民的一些生活陋习；五是加强小城

镇建设的需要。村通油路拉近了农村与城市的距离，有利于提高广大农民的生活质量，加速农村产业结构调整和小城镇建设；六是加强精神文明建设的需要。村通油路工程作为精神文明建设的载体，加快了农村精神文明建设进程，使村镇文明建设更实际化和具体化；七是提高××县知名度的需要。今年交通部把××作为全国农村公路网建设示范县，使得××县在全国的知名度有了极大的提高，为今后招商引资、加速经济发展奠定了基础；八是减轻农民负担的需要。沙石路每公里需要沿线村负担养护、备料资金6000元，修完油路，全县可减少农民备料等费用170万元，全县每年每名劳动力可减少负担近20元；九是加快××经济发展的需要。“要想富，先修路”这是不言而喻的道理。油路建设本身就是生产力，在建设期间就能拉动康平经济的发展。国家和省、市今年共投入资金7000多万元，这是××县两年财政收入的总和。这些资金的注入，有力地激活

了××经济，全县能安排2000多个农民就业，200多台社会车辆搞运输，救活了一个水泥厂，十几个白灰厂，十几个石料厂。公路通到哪里，哪里的经济就发展，市场就繁荣，具体说每个鸡蛋能够涨2分钱，生猪每斤涨2角钱，粮食每斤涨3分钱，每间砖平房涨500元，每亩地涨2000元。从以上九个方面来理解农村公路网建设的意义，极大地激发了全县干部群众的干劲，也为加速农村公路网建设进程，营造了良好的社会环境。

三、具体做法

农村公路网建设工程既是经济工作，也是一项政治任务，因此必须举全县之力，集全县之资金，纳全县之人才，形成全党动员，政府重视，交通牵头，部门配合的大干快上气势，扎扎实实地完成好这项任务。在具体工作中，主要抓以下五个方面。

第一，强化政府行为，加强组织领导。为了做好农村公路网建设工程，特别是抓好示范县建设，县委、县政府把这项

公路项目建设进展情况汇报 篇6

为保证***建设顺利实施，**市***局针对****公路项目成立建设办公室，派驻专业技术人员驻扎工地一线，组织、管理现场施工，在保证质量、保证安全的前提下，努力促进工程进度。具体进展情况如下:

*****公路工程全长****公里，于*****年*月*日开工建设，计划于**年**月竣工通车，主要包括软土地基处理、特大桥一座。根据工程总体安排,**年度主要工作为临时便道、便桥建设和桥梁基础等地下施工。目前已完成软基处理**** m2，占总量的**%；填方****m3，占总量的**%；桩基础***颗，占总量的**；预制箱梁完成**片，占总量的**%。截至目前已基本完成**年度全年目标，年底可完成路基**** km。

***工程目前路面工程已按计划完成，桥梁桩基累计完成总量的**%，如无特殊原因预计到年底将超额完成计划。

*****路改建工程已完成**%，沥青面层已铺筑单幅**km，由工程年内完工通车。

*********路面工程目前已主体完工通车。

三、下一步重点措施

1、下一步工作我们将继续以合同为基础，严格控制施工计划，要求承包单位加大人员、机械设备投入，且预留一 定后备力量，确保工程进度。

2、***局随时掌握现场工程进度，当工程进度偏离计划时及时调度。继续实行旬例会制度，对每旬计划完成情况和未完成计划原因进行分析讨论，帮助施工单位调整工作计划，对一些施工难度大的工程提前进行提示，以免工程进度出现大的偏差，做到形象进度和工作量进度双控制，重点控制形象进度，以形象进度保工作量进度。

3、加强各方面关系协调，提高工作效率，强化与地方政府之间沟通协调，多协商、多开碰头会、各级单位之间建立通畅、顺捷的信息传递渠道。

4、对计量支付、设计变更等工程问题，提高工作效率，及时审批、报批，尽可能地缩短程序运作时间，加快资金拨付速度，为施工单位大干、快干创造条件。

农村公路、危桥改造工程情况汇报 篇7

危桥改造工程情况汇报

如皋市交通运输局

（2012年7月19日）

2012年，市政府向全市人民作出了“全年新建改造农村公路和通航航道上的桥梁100座”的承诺，作为交通主管部门，我局围绕市委市政府要求，以进一步改善群众出行条件为目标，高点定位、自我加压、严格管理、迅速推进，桥梁改造工程进展顺利，现将推进情况汇报如下：

一、农村公路危桥改造工程进展

1.100座危桥改造工程：今年市政府给我局下达了完成农村公路和通航航道上危桥改造100座的任务，至目前为止，100座桥梁中64座桥已进场（其中完工5座），下部结构完成8座，下部结构正在施工24座（其中桩基完成16座），整个桥梁改造工作到年底能全部完成市政府向全市人民承诺的完成100座的任务。

2.100公里农村公路建设：已全部完成招投标，已进场90.65公里，已完工61.2公里，分别占计划的90.65%和61.2%。

二、推进举措

（一）重新明确职能，调整投资主体

今年，我市在总结往年经验的基础上，改变了过去农村公路危桥改造由乡镇承担50%建设资金的做法，经费全部由市财政承担。我局加大了筹资力度，使桥梁改造的资金得到落实和保障。与往年相比，今年农村公路危桥招投标非常顺利。

（二）改变运作模式，规范建设程序

今年，我们把交通重点工程建设的模式引入危桥改造，1

委托东南监理公司组建了危桥改造项目管理办公室，代表我局全权负责农村公路危桥的进度、质量、安全管理工作，对监理组、施工单位进行监管，解决了原来专业技术人员不足，专业管理力量薄弱的问题。同时，我局按照“五统一” 要求（即：统一标准、统一设计、统一监管、统一招标、统一验收），落实招投标、施工图纸设计、施工单位、监理公司、项目管理公司，并负责组织施工。各镇仅需负责提供建设用地，负责拆迁、备土、管线迁移、桥头接线、矛盾协调等前期工作。规范了建设程序和管理程序，有效规避了廉政风险。

（三）加强行政领导，整合管理力量

今年，农路办负责全市100座危桥前期工作，敦促各镇（区、园）落实危桥改造的前期清障和矛盾协调工作，工程推进力量得到有效加强。同时，市农路牵头对各镇（区、园）危桥推进工作进行巡查、督查。

（四）建立责任体系，加大推进力度

农村公路桥梁是一项关系群众出行的惠民工程，我局以高度的事业心和责任感，狠抓工程推进。一是建立责任体系，层层传递压力，逐级分解任务。二是先后三次召开全市性推进会，进行动员部署，激励加压。三是加大巡查、督查和考核力度，采取简报形式及时通报危桥改造推进情况以及各镇矛盾协调和服务保障情况。四是明确时间节点，挂图作战，战高温、抢晴天、补雨天加快推进进程。五是立足全局，围绕全年目标，及时调整各镇计划，确保完成100座建设任务。六是按四、三、三付款模式，工程完工的及时兑付工程款，保证政府信誉，调动积极性。全市各镇改造热情高涨，积极支持危桥改造工作。特别是江安镇、下原镇、高明镇、九华镇、常青镇、郭园镇等镇基本上做到了无障碍施工。

三、存在问题

综观全市农村公路危桥改造工作推进情况，较往年有了明显的进步，但对照皋政办发[2012]21号文件要求，仍有一些差距：一是部分镇矛盾协调不到位，前期清障工作滞后，影响工程进度。二是部分施工单位缺乏施工实力，资金跟不上，人员机械不足，加大了管理和推进难度。三是雨水多，梅雨季节比往年长，给施工带来影响。四是今年交通工程面广、点多、量大，国家限制对政府融资平台贷款，加之已到还债高峰期，组织资金的压力加大。

四、下一步打算

（一）、进一步统一思想，必胜信念再坚定

加快农村公路危桥改造是实践“三个代表”重要思想的具体体现，是解决“三农“问题的基础，受到人民群众的真心拥护。近几年来，人民群众呼声很高，各级人大代表、政协委员也多次提出改造的建议和提案。我们将切实加强农村公路危桥改造的紧迫感、使命感，积极争取各项有利政策，进一步转变观念，坚定信念，加快危桥改造步伐，不辜负人民群众寄予的厚望。

（二）、进一步加强领导，推进措施再落实

市、镇都已建立了相应的组织领导体系，下一步的关键是要充分发挥组织机构的领导、指挥和组织职能，做到主要领导亲自抓，分管领导具体抓。完善责任体系，层层传递压力，逐级分解任务，明确时点，挂图作战，形成全市上下整体联动、条块结合的组织指挥体系。各施工单位对照时间节点，加强机械和人员的投入，确保工程快速推进。对不能按期完成节点工期的，严格按照节点考核要求进行处罚，情节严重的强行切割。

（三）、进一步加强协调，服务保障再强化

对施工单位已经进场施工的，各镇（区、园）在继续做好矛盾协调和服务保障工作的同时，确保不发生因清障不到位或群众阻工影响工程的顺利推进。市农路办对各镇承诺期限内未完成清障工作的将取消桥梁改造计划，同时由相关镇承担延期费用。

（四）、进一步加强监管，建设质量再提升

抓好工程质量，不仅是工程建设自身要求，更是十分严肃的政治问题。我们将充分发挥交通部门的专业技术优势，加大对农村公路危桥建设的监督管理和技术指导。加大原材料的检查频率，严禁偷工减料，杜绝不合格材料进场；加大现场监管力度，杜绝过程监控缺失、监理不到位；严格按规程办理，确保工程质量优良率，杜绝不合格工程发生。

（五）、进一步强化安全，安全管理再提高

运城公路分局重点工作情况汇报 篇8

各位领导：大家好！

首先，请让我代表运城公路分局全体干部职工，对惠局长一行莅临运城调研指导工作表示最衷心的感谢和热烈的欢迎。下面，就我分局上半年重点工作做一简要汇报。

一、站在服务建设运城经济发展的高度，加快推进“八路四桥”重点项目建设

运城分局管养里程共计1122公里，就有678公里老龄油路亟需实施大修，而近年来的项目前期严重滞后，建养资金严重不足，成为我市干线公路完善路网改造，提升路况等级，优化服务环境的最大障碍。因此，我们新一届班子今年四月份上任以来，坚持以‚抓前期就是抓投资，抓前期就是抓发展‛的理念，按照‚适度超前、总量控制、建养并重、量力而行‛的原则，十三五以内强力推进‚八路四桥‛重点项目建设。

一是‚八路‛，即：

1、省道小风线临晋镇至永济段改线工程，一级公路30.6公里，投资3.9亿元，正在进行施工图设计，今年下半年开工，2018年完工。

2、省道临夏线过境改线工程，一级公路6.4公里，投资8950万元，施工图设计已上报公路局，今年下半年开工，2018年完工。

3、省道曹风线芮城斜口至高崖段路面改造工程，二级公路11.2公里，投资3593万元，施工招标已完成,今年下半年开工，2018年完工。

4、国道522线平陆三湾至常乐段改建工程，二级公路22公里，投资3.5亿元，工可已上报省发改委,预计2018年开工。

5、国道G521运城至永济段改建工程，一级公路70公里投资23.26亿元，工可已上报发改委，预计2019年开工。

6、国道108线河津至禹门口段改建工程，一级公路12.3公里，投资3.7亿元，工可省厅已评审，预计2019年开工。

7、省道裴运线南张至薛里段改建工程，一级公路6.8公里投资1.2亿元，工可省发改委已评审，预计2019年开工；省道裴运线山陕省界至南张段改线工程，一级公路11.3公里，投资2.4亿元 工可已上报省厅，预计2019年开工。

8、国道日凤线东镇至闻喜县城过境段改建工程，一级公路20公里，投资6亿元，工可已上报省厅，预计2020年开工

二是‚四桥‛，即：

1、运城境内国道327线（原省道王横线）西阳河大桥改造工程，投资2916万元，工可已上报发改委，预计2018年开工。

2、运城境内国道108线汾河大桥改造工程，投资4615

万元，工可已上报发改委，预计2018年开工。

3、国道209线万荣境内南张互通立体交叉工程，投资4200万元，工可已上报省厅，预计2018年开工。

4、沿黄干线公路平陆至曹川段米汤沟大桥重建工程，投资7790万元，工可已上报省发改委，预计2018年开工。

三是今年重点项目完成情况。

1、省道小风线临晋镇至永济段改线工程，现已完成施工图设计工作，准备上报省局，计划年底完成征地拆迁工作。

2、省道临夏线夏县过境公路改造工程，建设单位为夏县交通运输局，该项目施工图设计已上报省局，征地拆迁工作基本完成，计划9月底完成施工、监理招投标工作，10月上旬开工建设。

3、翼城东梁壁至绛县卫庄公路改建工程续建项目，截至目前绛县段16.6公里和翼城段4公里已建成通车。该项目在运城市绛县和临汾市翼城县境内，属跨市区项目，建设单位绛县人民政府实施翼城县境内拆迁存在一定难度，今年分局曾几次召集绛县政府和翼城县政府等有关部门协调研究解决方案，现已解决最后一处房屋的拆迁，计划9月底前完成剩余600米路面工程铺装。

二、以“八比八看”为载体，扎实推进“四治六化一创”工作。

上半年以来，我们以省局提出的‚管理提升年‛为契机、以‚八比八看‛竞赛活动为载体，认真安排部署，全面组织落实，集中力量开展公路路域环境整治，彻底消除干线公路沿线‚脏、乱、差、堵‛现象，全面掀起‚四治六化一创‛活动高潮。

一是加强组织，周密部署： 5月12日，全分局在永济召开了养护管理‚八比八看‛暨路域环境综合治理推进会。现场观摩了永济段路面养护、路域环境综合治理等多个操作现场，对‚干线公路环境综合整治‛及‚八比八看‛活动的开展提出了新要求。6月26日《四治六化一创农村环境集中集中整治攻坚行动实施方案》下发后，我们高度重视，迅速成立了以分局局长姚来义为组长，班子成员为副组长、养路、计划、公安路政、办公室、党工部等相关科室负责人为成员的领导组。并于7月6日制定下发了《运城市干线公路路域环境集中整治攻坚行动实施方案》和《运城市‚四治六化一创‛农村环境集中整治攻坚行动国省道整治标准》，及时指导各县市养护段明确整治工作标准和要求；基层13个县市公路段根据分局的行动方案，成立了相应机构，制定了相应方案，明确了整治范围、目标和内容，细化了职责，规定了时限，建立了责任倒查机制，掀起了新一轮‚四治六化一创‛新高潮。

二是外出取经，创新理念：为了引进新理念，创新新思路，我们分局从7月11日至14日，组织13个县市公路段

段长、养护副段长及养路、计划、路政等相关科室负责人共计31人，行程1510公里，深入长治、晋中、忻州、临汾等兄弟单位‚路域环境治理‛进行了为期四天的观摩学习，为做好路域综合治理、‚四治六化一创‛奠定了坚实的基础。学后归来，我们不失时机地借鉴长治‚五道五治‛先进做法，全面细化和完善了《运城市国省干线公路路域环境整治标准》《运城公路分局路域环境治理方案》，并在闻喜公路段召开专门动员会，进行专项部署和安排，大力推进国省干线路与环境集中整治工作。

三是五措并举，齐抓共管。一是加大路面病害处治力度，提高路基整修标准，促使路况整体质量得到大幅提升；二是及时恢复交通标志、标线、护栏等交通安全设施；三是抓好两侧红线控制，彻底治理非公路标志；四是进一步加大过村镇路段治理，重点解决过村镇路段排水不畅，乱堆乱放、倾倒垃圾、摆摊设点、占道经营等现象；五是进一步加大督查考核，按照整治活动要求，采取明查暗访相结合、定期检查与随机抽查相结合的方式，深入各辖区整治现场及重点路段，对各相关部门任务落实情况进行督促检查,以扎实有效的措施推动整治活动再上新台阶。

四是任务完成情况：截止目前，各县市在干线公路路域环境整治行动中，已累计投入人力5万余人次，机械设备8300余台班，投入资金4700余万元，一批‚脏乱差‛及违章建

筑得到治理，全市干线公路路域环境面貌得到了明显改观。期间，共完成路基达标950km，清运垃圾26386m3，开挖疏通边沟164337m，疏通涵洞745道，维修涵洞116道，维修桥梁19座，更换增设交通标志牌2914块；共清理非公路标牌1174块，清理摆摊设点1438处,规范和整治加水点42处；拆除违章建筑52381平方米，清理非公路标志118块，封闭违法开设平交道口160处，硬化规范平交道口46处；依法清理控制区内乱搭乱建421处。

三、路政执法持续推进。⑴路政管理综合治理方面，围绕养护管理‚八比八看‛活动这一主线，以优化美化路域环境为目标，扎实开展了路域环境综合治理工作。截至目前，全辖区当发生路政案件4072起，发现4072起，查处4072起，结案4072起，路政案件的发现率、查处率、结案率均达100％。收取路产赔（补）偿费：934000元。路域环境综合整治过程中，拆除非公路标志2533块，拆除违章建筑336处11175平方米，取缔占道经营加水洗车场地8处，恢复公路绿化平台620平方米，取缔公路路边摆摊设点560处810平方米，治理货运车辆扬尘污染856车次，清理路障、堆放物料及垃圾1580处12602平方米。⑵治超管理方面，截至目前，8个公路超限检测站点共检测货运车辆495019台次，查处超限车辆708台次，超限车辆控制率为0.14%，卸载超限货物5167.52吨，在属地政府治超领导机构的主导下协同

公安交警等部门对超限运输车辆实施行政处罚11500元，收取路产赔（补）偿49670.88元，较好的完成了阶段性治超目标任务。目前正按照省厅省局的统一安排部署，联系协调交警部门，在各治超站点设置交通导流标志、标线和安装电子监控抓拍与并网系统，以科学的手段进一步加强货运车辆逃避检测的管理。

四、安全工作有成效。严格落实党政一把手负总责，领导班子成员‚一岗双责‛制度，严格落实安全生产责任制，建立完善安全问题问责、追责制度，严格责任追究；狠抓各项管理制度的落实，着重抓好养护作业、公路施工现场管理；积极推进‚平安公路‛建设，认真开展安全隐患排查治理工作，继续完善安全生命防护工程；在工程建设方面，加强职工和管理人员安全培训，提高全员安全素质和安全管理水平，继续开展‚平安工地‛建设，安全管理实行主管部门、行业监管机构、施工监理等三级网格体系管理，杜绝安全生产责任事故发生。

五、强化收费管理工作。为了确保今年费收任务的有效完成。我们加大稽查力度，堵塞收费漏洞，开展‚六创‛活动，即费收创高、技术创新、服务创优、环境创佳、管理创效、业务创精，努力提高征管质量和效益，截至目前完成1121.5万元，完成全年比例71%。

六、站在党建工作走在前列的高度，坚决落实党要管党，从严治党的政治责任。

今年以来，我们坚持把抓党建作为第一要务，以恒久的决心和态度，坚定不移地推进党的思想、组织、作风、制度和反腐倡廉建设，始终坚持挺纪在前，突出严字当头，实践‚四种形态‛，把全面从严的要求贯穿党建工作始末，覆盖‚建养管征‛全过程，让分局每一名党员干部时刻感到纪律就在身边、监督就在眼前。

一是从严治党，坚持从班子建设抓起。今年四月份，我们新班子组建以来，就把班子建设作为全局党建工作的核心任务来抓。我们分局一班人，率先带头讲政治，牢固树立政治意识、大局意识、核心意识和看齐意识，坚决在思想上拥戴核心、政治上维护核心、行动上紧跟核心，坚决向党中央看齐、向省厅党组、省局党委的决策部署看齐，确保政令畅通、令行禁止。按照推进‚两学一做‛学习教育常态化制度化、开展维护核心见诸行动主题教育的部署，我们班子成员坚持先学一步、深学一层、学以致用，进一步拧紧‚总开关‛、筑牢‚压舱石‛，不断提高分局班子自我净化、自我完善、自我革新、自我提高能力。进一步把为官用权的戒尺握得更紧，牢记‚法定职责必须为、法无授权不可为‛，严格按照法定权限和程序作决策、定政策、办事情，加强对腐败易发多发领域的建章立制，强化对制度执行的跟踪督查、评估问效和追责问责，做到任何情况下都不越界、不越轨，切实维

护制度的严肃性和权威性。从而不断提高政治站位，增强政治能力，加强政治历练，切实把讲政治落实到分局党的建设和‚建养管征‛各项工作中，为分局转型发展提供坚强有力的政治组织保障。

二是从严治党，坚持从机关制度、纪律入手。首先，出台下发了‚‘管理提升年’和‘面向基层、强化基层、服务基层’‛两个推进办法。进一步规范机关各职能部门的机构设置、职能界定和人员配备；同时，明确了各科室人员分工和班子成员分工负责制，并进一步明确了分管领导、各个科室的主要职责，在全分局形成上下贯通、层层衔接、责任具体、环环相扣的‚责任链条‛。其次，先后制定下发了《关于改进工作作风、严肃工作纪律的通知》，实行上下班实行刷脸签到签退制度，特别是在6月23日下午，我们召开了‚运城公路分局机关纪律作风整顿会‛，对5月份的机关执行纪律在会上进行了情况通报，从对主要领导成员问责开始，对全局违纪情况进行了惩处落实。于7月6日又召开了全分局纪律作风整顿大会，对纪委明察暗访涉及到有问题的21名责任人，责成问题人在所在单位全体职工大会上作出深刻检查；对发现问题较多的基层单位党政主要领导及涉及到的基层单位班子成员9人进行了诫勉谈话；特别是永济公路段、东镇超限检测党政主要负责人先后在分局纪律作风整顿大会上作出检查。

三是从严治党，坚持从反腐倡廉入手：首先，相继研究制定下发了《关于加强党的建设的若干意见》、《2017年度党的工作要点》、《党风廉政建设和反腐败工作定期分析研判会议制度》等，持续开展了《关于新形势下党内政治生活的若干准则》和《中国共产党党内监督条例》学习宣讲；对发现在落实中央八项规定精神和压实‚两个责任‛方面存在的问题迅速整改。其次，分局纪委主动作为，严格组织纪律、财经纪律、工作纪律，定期到局属各单位明察暗访，经常对党员领导干部履行职责和行使权力情况、贯彻执行民主集中制、执行党员领导干部报告个人有关事项规定、贯彻落实党风廉政建设责任制等事项进行监督检查。对重大问题决策、重大项目安排、工程招投标、大额资金使用等重点领域和关键环节进行全程监督，严肃查处违规违纪行为。第三，强化审计结果的运用，建立整改台账，加强整改责任追究，督促审计意见的落实。规范工程建设行为，促进各基层单位实施工程阳光运作，防止权力滥用和贪污腐败违规违纪问题发生。抓好公务用车、公务接待、职务消费以及党员领导干部婚丧嫁娶等方面的明察暗访。第四，在‚七一‛前夕，6月28日，我们在闻喜公路管理段召开了‚庆祝建党96周年暨分局党建工作推进会‛，隆重表彰了先进基层党支部、优秀共产党员标兵和优秀党务工作者，进一步掀起了‚两学一做‛学习教育常态化制度化、开展维护核心见诸行动主题教育的

高潮，为分局‚建养管征‛各项事业的全面进步，以及全局下半年工作既定目标的完成注入了强大的动力。

罗庄区农村公路情况汇报1 篇9

根据上级要求和指示精神，在市局和区委区政府的正确领导下，**交通运输分局积极推进农村公路的建设、养护、路政管理及路域环境综合整治工作，在各方面取得了很大的进展，现将有关情况汇报如下。

一、农村公路建设情况

今年我区计划修建农村公路69.3公里，分别为**路（北段）1.6公里、**路13.5公里、**路（南段）6.6公里、**道0.6公里、**路4公里、**3公里、**3公里以及村道大修37公里等；危桥6座，共858延米。

在工作中，我们认真贯彻落实上级精神，把农村公路建设作为交通惠民的重点来抓。严把工程准入关、质量关、验收关，抓紧实施路面硬化，越来越多的村民享受到了交通发展和交通惠民的成果。

二、农村公路养护情况

1、养护市场化推进情况

积极推进农村公路养护市场化，对**区养护现状进行了详尽地调研，主动向兄弟县区学习先进经验。近期，我们将出台新的，适应**实际的养护政策和措施，推动**区农村公路养护的进一步向市场化迈进。

2、养护资金发放，配套资金落实情况

在新的养护政策和措施出台前，**分局继续延用以前的养护模式对**区农村公路进行养护，并确保养护资金足额及时发放。同时，为推进养护市场化，我们主动向区委、区政府汇报，积极争取地方配套资金。

三、公路环境综合整治情况

以打造“畅安舒美”的农村公路环境为目标，扎实开展县乡公路环境综合整治，取得明显成效。一是加快农村公路建设步伐。结合新农村建设，联系各办事处、镇摸清各村居拟建设工程项目，积极向上争取资金，不断完善全区农村公路路网。**工程*，一期工程总投资约2700万元，路面主体工程已完成，现正在进行**驻地的绿化工作，已新砌花池60个，总长度２公路；**路二、三期工程*正在积极推进。积极争取建设项目和资金，去年以来，完成千亿元工程建设项目和省补农村公路34条，55.2公里，总投资约2318万元；完成农村公路桥梁改造6座，总投资约151万元。**路完成后，全区主要县乡道路全部达到好路标准，全区已基本形成四通八达、结构合理的农村公路路网。二是认真开展路域环境整治。不断加大路政管理力度，联合各办事处、镇多次开展以“拆违清障、治乱改丑、添美增绿、除旧布新”为主要内容的集中整治活动，重点对县乡公路两侧违章建筑、违章设置广告牌、侵占路产路权，乱设摊点、乱倒垃圾、乱放杂物、抛洒污染路面等路政违法现象进行了严厉打击。共清理建筑垃圾243处、清除违法占道经营166处、清理公路标志标牌63块、处理违法路政案件3余起，确保了县乡公路两侧清洁有序。三是加强配套设施建设。严格按照整治标准对配套设施进行了更新完善，对路肩边坡进行了拓宽整培，对排水不畅路段进行清淤治理，对警示标识缺少部位进行更新完善，对宜绿未绿路段进行绿化美化。整治期间，共整培路肩5.5公里，绿化道路6.6公里，新植苗木3400余株，粉刷墙壁236余处，有效改善了全区县乡公路面貌。

四、路政管理工作

一是通过组织路政执法人员认真学习公路法律法规和路政管理业务理论，熟练掌握了业务知识，增强了执法素质和执法能力；在路政管理执法过程中，能够自觉地维护党和政府的威信，确实树立交通行业“阳光交通，和谐之旅”的品牌形象。二是切实加强对侵占路产路权的管理。对于沿线群众侵占公路、公路用地堆放物品、占道经营、种植作物等情况，首先以宣传教育为主。对于那些长期堆放物品、占道经营，直接影响公路安全畅通又不听劝阻的，坚决予以处罚，并及时清理障碍物。对于管线单位因建设需要占用公路用地的，坚持事前沟通与日常公路巡查相结合，对于未经许可擅自施工的要及时坚决予以制止并给予重罚，确保路赔（补）偿费应征不漏。三是加大公路巡查，保证每月不少于22天的公路巡查。

五、内业管理工作

关于我县农村公路建设情况的汇报 篇10

我到交通局任职已经一年有余了，一多来的交通工作实践，使我认识到，交通工作无论怎样千头万绪，纷繁复杂，都必须明确主要任务，抓住一条主线，这条主线就是围绕全县经济和社会发展的大局，抓好农村公路建设，为推动社会主义新农村建设提供前提条件。下面我就将今年我县新农村公路建设有关情况汇报如下，如有不当之处请予批评指正。

一、我县农村公路发展状况。

我县现有各级公路90条，1009KM，其中乡级公路18条456KM，村级公路446KM，专用公路二条26KM。全县共有7个乡镇，98个行政村，十五末期，国家实施通县乡工程以来，我县加大了农村公路改建力度，成功地进行了克通公路建设，待克昌公路建成通车后，便可实现乡乡通水泥路。现在，全县已通水泥路村14个，已通白色路面147KM。尽管近年来我县公路建设步伐逐年加快，公路质量逐年提高，但是由于我县公路建设基础薄弱，总体看，当前，我县的农村公路还是以砂石路为主，有很多地方还还是泥土路，给人民群众的生产、生活带来很多不便。就目前而言，我县农村公路建设的质量和等级与我省发达县份相比，还有较大差距，我县的公路状况与社会主义新农村和小康社会的标准要求，尚存在　很大距离，所以说，我县农村公路建设是任重而道远。

二、“十一五”期间，我县农村公路发展目标

为抢抓“十一五”省将投入1000亿元实施农村公路建设的历史性机遇，进一步加快我县农村公路建设步伐，“十一五”期间，我县计划建设通村白色公路52条479KM。其中：2006年计划建设13条线162.7KM，实现30个行政村通白色路面。2007年计划建设22条线200KM，实现30个行政村通白色路面。2008年计划建设17条线147KM，实现29个行政村通白色路面。到2008年末，基本上实现村村通水泥路。到“十一五”末期实现通村公路全部硬化，所有行政村晴雨通车，形成以县城为中心，以乡镇为辐射，以村屯为支脉，纵横交错，四通八达的白色农村公路网络，为我县新农村建设创造一个优良的交通发展环境。

三、2006年我县农村公路建设的进展情况

今年，我县农村公路建设任务有两项，一是商品粮食基地项目克昌公建设，二是通村公路建设。

（一）商品粮食基地项目克昌公建设工程进展情况

总投资3170万元的31.7公里商品粮基地项目克昌公路建设于2005年8月31日开工，为保证工程进度，该项目分五个工程标段同时施工，所以去年10月份工程所需10.5立方米路基土方任务已全面完工。为保证今年该工程于5月中下旬进行水泥混凝土铺筑，春节期间我们利用1个月的时间进行了集中备料，现工程所需的碎石、中粗砂和砂砾已全部进场，工程所需2.3万吨水泥已与我县北疆水泥有限公路签订了购销合同，现已陆续进场。进入4月份以来，各施工标段对路基翻浆路段进行整修处理，经过近一个月的整修，路基翻浆处理工作已基本完成，待时机成熟做水泥稳定砂砾，为水泥混凝土铺筑工程做充分准备，预计9月末可全部完工交付使用。

（二）通村公路建设进展情况。

我县已将通村公路建设纳入“十一五”新农村建设规划，这足以说明县委、县政府对农村公路建设的重视程度，按照县委、县政府的部署和要求，在省、市业务部门的精心指导及各乡镇的有力配合下，我们交通部门发挥职能积极工作，通过半年来的紧张运作，开工前的各项准备工作基本就绪，今年我县通村公路计划162.7KM，其中林场计划30KM，预计总投资5532万元。其中：上级投入资金2，754万元，地方财政补贴资金800万元。通村公路途经我县4镇3乡34个行政村、三个林场，受益人口5.8万人。全县设置16个标段。目前，工程招投标已全部结束，通过“一事一议”，各村承担的部分工程任务已初步落实，施工单位与各村（场）对接已完成，施工单位已进驻各标段开始备料。截止5月13日，累计进场石料2.4万M3，中砂1.7万M3。县财政补贴资金到位500万元，市商行贷款到位196万元。5月13日，通村办在第14标段召开了我县通村公路现场推进会，以此为标志，2006年我县通村公路建设项目已全面启动。

四、我县农村公路建设中存在的问题

“十一五”时期，我县通村公路建设计划是400公里，按照县政府要求，这400公里五年通村公路建设计划要三年完成，如此庞大的通村公路建设工程，我们还是第一次偿试，通过半年的工作实践，我们发现，目前，我县农村公路建设存在以下三方面亟待解决的问题。其一是资金问题。“十一五“期间，根据省市计划，结合我县实际，通村公路水泥路面建设标准宽度为3.5米，每公里需要建设资金35万元，其中，国债资金每公里10万元；省投资金每公里

7万元；县投资金每公里6万元；各乡镇村自行解决资金每公里11万元。按400公里计算：“十一五”期间我县财政需补贴2,400万元，农民出物出劳折算为4，400万元。这对财政拮据的县级财政，对还不富裕的农民来说都将是一个非常大的困难、非常重的压力。财政拮据，需要我们全县上下付出艰辛和努力，由此，不难看出中，“十一五”期间，资金短缺问题是制约我县农村公路建设的瓶颈。其二是技术问题，公路建设是百年大计，要高标准，高质量完成“十一五”期间我县农村公路建设任务，就必须有一支具备路桥专业知识的工程技术队伍，就目前我们刚刚成立的工程办的技术力量，在一定程度上还不能满足农村公路建设中质量监督和技术指导的需要，技术力量关系到工程质量，就工程造价来看，我们没有能力招聘工程监理，主要依靠自己的队伍和每村派两名质量检验员来解决。而这些人大多缺乏专业知识，所以，我们将加大对他们的培训力度，使其掌握最基本的知识来保证工程质量。因此说，技术力量薄弱也是我县通村公路建设中不可忽视的问题。其三，工程价格与工程质量的问题。我们现在每公里瞀价格为34万元，而这34万元的实钱只有23万元。这23万元只能够打板钱。那么可以说施工已无利可图。可工程队都想挣钱，想挣钱就得危及工程质量，这里一个不可忽视的问题，也是需要我们在工作中认真解决的问题。其四，“一事一议”问题。每公里11万元的乡村自筹资金，由乡村和农民出资是不可能的，所以我们决定通过村民委员会“一事一议”采取村民出物、出劳的方式。目前，从工程启动工作看，虽然一部分乡村“一事一议”工作已经得到了落实，但是，还有相当一部分乡村尚未召开村民大会，任务尚未落实，有的村还在观望，思想工作还没做通。上述这些问题有的明显显现，有的隐藏不露。但无论如何，我们将通过加倍的努力工作，认真对待、认真解决。从而保证我县“十一五”期间农村公路建设目标如期完成。

五、下步工作思路及设想

今年我县公路建设任务之重，在我县公路建设史上是前所未有的，为保证今年我县农村公路建设任务的顺利完成，在下步工作中，我们必须进一步明确任务，突出工作重点，狠抓关键环结，努力保证我县农村公路建设的稳步推进。

（一）抢前抓早，扎实做好工程开工前的各项准备工作。

按照省市计划，31.7公里商品粮基地项目，162.7公里通村工程今年9月底必须全部完工。现在已经进入5月中旬，针对我县今年农村公路建设任务艰巨的实际，我们一定要进一步强化时间观念，迅速投入人力、物力、财力，抢前抓早，精心组织、统筹安排，全面做好工程开工前的各项准备工作。力争工程早日开工，确保既定目标如期如实完成。

（二）树立质量第一的理念，加强农村公路的监督管理。

公路建设是百年大计，质量是工程的生命，农村公路建设始终是各级党委、政府和人民群众关心的焦点和热点，由于我县农村公路建设任务重、战线长、时间紧，加之施工队伍素质参差不齐，在一定程度上将给工程质量带来一定影响，因此，作为交通主管部门，我们一定要充分发挥职能作用，积极协调各乡镇把工程质量工作做为首要目标和头等大事来抓，从严要求，从严把关，确保农村公路建设的质量。一要落实质量责任制度。要全面落实设计、施工、监督责任制。做到分级管理，逐级负责。同时要建立农村公路质量责任档案，将每条道路的负责人、施工单位、技术责任人的名字挂牌明示，并存入档案，实施工程质量终生追究制。二要健全质量监管体系。要建立健全质量监控体系，质量监督人员，必须身临一线，现场检查、跟踪督查，严格把握质量标准，力争将每一条通村公路建设成“长寿工程”、“精品工程”，经得起群众和历史检验的“放心工程”。三是要强化通村办作用，特别是强化通村办工程技术人员及协调督察员的培训，使其尽快成为懂技术、会管理的专业人才，以适应工作需要。

（三）建立多元投入机制，进一步落实配套资金。

资金是投入公路建设的基本保障和决定因素。为此，我们一定要解放思想、统筹安排，认真研究农村政策,积极推进多无化投资体制，千方百计解决资金短缺问题。一是县财政划拨一点，将每公里6万元的地方配套资金列入财政预算，加大地方养路费征收力度，扩充资金来源渠道，确保农村道路转移支付资金及时足额投入。二是受益村屯筹一点。积极调动受益村屯农民群众积极性，通过组织召开村民代表大会进行“一事一议”，采取出工、出劳、等形式，解决受益村屯每公里11万元资金匹配问题。三是动员社会捐一点，采取给外地的XX人写一封信，打一个电话和为捐资助路的企业或个人树碑立传，实行公路贯名制等办法鼓励受益企业或回乡人员及社会各界人士捐资助路。四是协调银行贷一点。在今年乃至“十一五”期间我县应该建立探索商品路、贷款责任路建设模式作为解决资金短缺的有效途径，积极信贷资金投入农村公路建设。

（四）强化组织领导，保障农村公路建设有序开展。

今年，全县农村公路建设规模大、投入多、时间紧、任务重，必须加大领导力度，狠抓措施落实。一是要强化组织领导，落实工作责任。加强组织领导是推进工作的可行保证，落实工作责任是推进工作的主要手段。为此，我认为，从县、乡到村应该建立健全三位一体的通村公路建设组织领导体系，全力推进农村公路有序开展。二是要强化协调配合，形成整体合力。农村

公路建设是一项复杂的工程，在工程建设中，我们认为，各有关部门都有义不容辞的责任，都要应从在局出发，树立全县上下一盘棋的思想，各司其职、各尽其责，相互协作、相互配合，自觉地把部门工作与农村公路建设结合起来，形成强大的工作合力。

（五）克服困难，明确责任，认真做好通村公路建设的启动工作。

开工在即，时不我待。为了认真做好工程的启动工作工作，保证今年通村公路计划的全面完成，我们应该积极协调各乡镇召开会议，研究部署通村公路建设工作，建立健全领导组织，安排好质量监督人员，对尚未落实村民“一事一议”的村，立即组织其召开村委员会，抓紧落实“一事一议”筹工筹劳事宜，保证工程建设的顺利开工。各行政村应该以千丰福建村为标杆，在落实好“一事一议”的同时，积极主动与施工单位配合，帮助其解决好备料场地、用电、用水、住宿等相关事宜，千方百计为施工单位分忧解难，解决施工单位的后顾之忧。各施工单位要抓紧时间保证备料机械设备全部进场，并集中力量搞好工程备料，保证村屯路基土方完成后顺利开工。各相关部门应该按照县政府的要求，为通村公路在开方便之门，特别是各包乡村的部门和单位应从单位实际出发，要积极深入各村屯，帮助其解决资金、技术等方面的实际问题。