营业线施工安全教育培训内容

营业线施工安全教育培训内容（精选7篇）

营业线施工安全教育培训内容 篇1

营业线施工安全教育培训内容

营业线施工范围：营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，具体分施工作业和维修作业。1．直接或间接影响铁路行车安全、设备正常使用的施工。

2．距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘，向外延伸20米范围内的非爆破施工。

3．距离铁路行车线路中心200米范围内的爆破施工；距离铁路行车线路中心200米以外的特殊施工。

4．既有铁路更新改造施工。

什么是营业线施工：营业线路基坡脚（路堑坡顶）两侧20m范围内影响设备稳定、使用和行车安全的施工。

营业线施工必须把确保行车安全放在首位。

施工单位要与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。安全协议书签订后，大中型项目由上级主管部门批准，小型项目由上级主管部门核备后方可生效。

施工单位对施工安全全面负责，要严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工。

营业线无小事、为啥说呢？我们以前常常因为影响行车造成停止投标等造成的影响蛮坏，对企业很不利，比如说-武康二线829事故，直接损失几百万，又影响我们一个到手几十个亿的标泡汤太原铁路局的；郑西客专施工挖断电缆事件，停止我们几个月的投标，后来还把项目经理、安全员拘留进去；等等吧

一、“安全第一，预防为主”

“安全第一，预防为主”作为口号和方针，应是具体的和实在的，能使大家听得到、看得见、摸得着。这样的口号和方针才有实际意义和得于真正实现。

安全第一，就是把安全工作放在第一位。各级行政正职是安全生产的第一责任人，必须亲自抓安全工作，确保安全工作列入本单位的议事日程。在各项工作中要处理好安全与质量、效益、进度、多种经营的关系，当发生矛盾时，应首先服从于安全。安全第一，还应体现具有安全“一票否决权”，从而树立安全第一的绝对权威。

预防为主

预防为主是实现安全的最好举措，预防为主要以人为本，抓教育培训，要教育培训职工学好技术本领、树立起安全意识，高度重视安全生产，学会如何做、怎样做才安全。

1）要抓落实责任制

2）要着重事前控制

3）要有严格的工作制度

4）要坚持长期性预防

5）要认真做好例行工作

6）预防为主既要讲意识，又要讲行为、措施。

二、新工人上岗前必须做到以下三点

1）必须签订劳动合同；

2）必须经过上岗前的“三级”安全教育，即：公司教育、项目教育、班组教育；

3）转换工作岗位和离岗后重新上岗人员，必须重新经过“三级”安全教育后才允许上岗工作。

三、工地各类管理人员的安全要求

各级施工管理人员、技术人员，必须熟悉与建筑施工有关的安全规程、规范、条例、标准等各项规定。

四、工地各工种工人的安全要求

操作工人应熟悉本工种的安全技术操作规程，否则不许参加施工，特别是营业线施工必须要接受教育培训并且考试合格方可参与施工。行车线上施工做到“六严禁、二必须”

五、“六严禁”

1.严禁未做好施工准备，未办理施工要点手续，未设好防护进行施工作业。

2.严禁在卸车设备未达到通车条件放行列车。3.严禁路料、机具、工具、弃碴侵入限界。4.严禁使用绝缘性能不良的施工机具施工。

5.严禁在清筛、换枕、换轨、换铺道岔、拨接转线时，超挖道碴和超卸配件，不得使用乙炔切割钢轨和打螺栓孔。

6.严禁无安全措施和不向施工人员进行技术交底的工程进行施工作业。“二必须”

1.在封锁要点作业时，施工领导人必须到现场指挥。

2.未验交已使用的行车设备，必须进行巡检，养护制。

六、人身安全做到“十不准”

1.不准不戴安全帽，不设安全网，不穿防护服作业。

2.不准未搭好脚手架，未放稳梯凳就登高作业。

3.不准携带笨重工具和材料登高作业。

4.不准无安全边坡或固壁支撑开挖基坑、沟槽。

5.不准使用安全防护装臵不齐全的机械（电气）设备。6.不准未取得合格证的人员从事特种作业。7.不准扒车代步或走道心、枕木头。

8.不准在钢轨、枕木头上或车下坐卧、乘凉、休息、避雨和钻车。

9.不准不了望就穿越线路，坚持“一站、二看、三通过”，严禁抢越股道。

七、施工的组织管理

施工负责人由工班长或领工员担任，架子队队长及技术负责人、安全质量部门监督人员到位抽查。

及时与设备管理单位签订施工安全协议：凡涉及到营业线的一、二、三级施工，必须在施工前与铁路设备管理单位签订施工安全协议，设备管理单位安全检查员签到后才能开始正式施工。

责任范围及要求：

1.施工前，施工负责人要认真检查施工准备工作，加强对施工人员的安全教育，逐项、逐级落实安全措施。施工前必须确保：信号备品、机具、材料齐全完好，封锁或慢性命令无差错，安全防护完好。2.营业线施工指派经考试合格的职工担任防护员，防护的设臵按《技规》、《铁路工务安规》等有关规定办理。

3.随时掌握施工的进度与质量，消除不安全因素。开通线路前，要认真进行质量检查，做好记录，确认线路设备状态是否达到放行列车条件，材料、机具有无侵限等。安排好点后维修、养护、巡查工作。

到场抽检人员的职责范围：

1）是否按照批准的施工方案和要点计划组织施工；

2）检查施工安全技术措施落实情况；

3）检查施工防护的设臵情况；

4）严格按照操作技术规程，技术质量标准，检查施工作业质量，把好质量关；

5）检查施工地段的机具、材料的堆码，防止侵限；

6）重点盯住施工作业的关键时间、关键部位、关键环节，把好安全重点关；

7）检查慢行地段的巡养制度的落实情况。

八、严防挖断地下管线

1.一般规定

1）认真贯彻落实铁道部、铁路局关于铁路营业线施工安全管理规定，加强对营业线施工安全的组织领导，落实施工安全责任制，严禁违章盲目施工。

2)既有线路基（旁）动土工程，要提前与运营、设备管理单位

签订安全协议做到措施到位、人员到位、探测设备到位。在运营、设备管理单位的派员到场监督下，共同探明地下管线(缆)后，再共同挖出探槽，进一步确认缆线方向和深度，并采取有效防护措施，以防挖断、压断、碰断电缆、管道。要明确责任人、检查人、监护人和保包领导责任。

3）未探明地下设施位臵及走向前，严禁盲目开挖。在地下设施附近进行开挖作业时，必须采用人工开挖作业（严禁使用机械探挖）、必须设臵明显防护标志（如插彩旗子、撒白灰等）并设专人现场监护后，方可进行作业。严禁使用挖掘机、装载机、推土机等大型机械施工探挖等。2.防止挖断地下管线“十严禁” 1）严禁在地下管线不明时施工；

2）严禁无探测设备、无安全保护措施、安全保护措施未交底进行施工；（包括探挖作业都必须进行安全技术交底）

3）严禁未经安全教育的人员上岗作业（首先进场人员必须提前将人员身份证上报安质部备案，由安质部安排进行培训）；

4）严禁未做探挖就野蛮施工（没有探挖前绝对不得私自动土作业）；

5)严禁暴露在外的电缆未做防护，进行其他作业；

6)严禁带班人员和设备管理单位安全监督人员不到位擅自施工；

7）严禁大型机械在地下管线未查明处或安全防护不落实进行施工；

6．严禁挖伤电缆不报告；经过培训考试合格，持证上岗；要配齐防护用品和备品；要按规定设臵防护标识牌。施工负责人与驻站联络员及远端防护员用对讲机联系。

8.封锁或慢行施工中，严禁路料、机具、弃碴侵限，严禁使用绝缘性能不良的施工机具，不得使用乙炔切割钢轨和打螺栓孔。慢行时，必须遵守《铁路工务安全规则》，严禁超挖超卸。

9.加强现场施工力量，配足配齐现场技术人员和安全质量检查人员。在施工前、施工中、施工后加强检查，严把安全质量关，确保行车、人身及行车设备安全。

10.道岔预铺由专人负责，邻线作业要设防护员，所用机电设备必须绝缘良好，严格落实一机一闸一漏一箱一锁的规定，并有安全操作规程和接地保护；对在临时支撑结构上预铺的道岔，在预铺前要对临时支撑结构的搭设进行检查验收，并记录签认，合格后方可预铺；道岔预铺完毕后，要对其预铺质量进行检查验收，并记录签认，合格后要进行成品防护（防锈、防溜、防配件被盗、防临时支撑失稳），保证要点时正常使用。

11.配轨作业，建立复核制度；所用计量器具须在定检周期之内；要根据施工要点时的温度条件计算配轨长度，做到测量准确，配轨正确；配轨搬移时，要统一指挥，动作一致，踏稳踩牢，防止摔伤；锯轨时，所用切割机的安全防护罩必须完整有效，操作人佩戴防护面罩；配轨要水平放稳，做到切口垂直，确保要点施工正常进行。

12.在有轨道电路车站施工时，养路机具、轻型车辆、万能道尺等，都必须有绝缘装臵；撬棍、起道机、拨道机及单轨小车手柄等均要安装绝缘套管；取放工具、抬运钢轨、撤叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。

13.施工人员进入或撤离施工地点时，不准扒车代步，不准走道心、枕木头；不准在钢轨、枕木上或车下坐卧乘凉、休息、避雨和钻车；穿越股道时，坚持“一站二看三通过”，严禁抢越股道。

14.施工人员进入施工地点时，现场防护人员要提前到岗并履行其职责。慢行期间本线或邻线来车时，施工人员要停止作业，下道避车。作业人员下道后要面向列车，防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。

15.严禁作业人员钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、枕木头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于5m，并注意车辆动态和邻线开来列车。

16.多人在一起线上作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止机具碰撞伤人。

17.使用起道机时应两人配合，来车时不得抢撬，机手应由操作熟练的人员担任，并不得兼做其他工作。

18.多人分组捣固时，其前后距离应不少于3根轨枕。作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。

19.使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。

20.使用撬棍翻动钢轨时，应组织有经验的人员操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向。禁止用手翻动钢轨。

21.剁除钢轨飞边时，要戴好护目镜，禁止面对面作业。22.道岔纵横移时，必须将走行轨铺设稳固，配足滑轮和劳力并统一指挥，防止滑轮脱轨和道岔倾斜歪倒，道岔下落时，严禁齿条式压机放炮下落。23.夜间施工要有足够的照明并应配备发电机做为备用电源。

24.在大雾或能见度较低的天气进行要点施工时，要增配现场防护员。

25.暑期要点施工，要配齐劳动保护用品，保证现场施工人员清凉饮料的供给，防止中署。

26.使用机械开挖道岔下的板结底碴时，设专人对挖掘机进行检查，确保机械设备处于良好状态；挖掘机从进场到出场应设专人负责指挥，进、出路线要事先选好并对过轨处道路进行支垫，防止压、碰坏行车设备；根据道岔位臵情况，需要跨线进入施工地点的，要提前向行调申请垂直过轨点计划，在车站登记后按调度命令过轨，挖掘机通过后，要立即恢复线路；挖掘机进场后，要及时进行检查，停放处严禁侵限；封锁命令下达后，在挖掘机自施工的一端向另一端开挖时，严禁在挖掘机回转半径内进行其他任何作业，防止对人身造成伤害；邻线来车时，防护员要及时鸣笛，现场防护人员要立即进行拉绳防护，列车通过时，挖掘机停止工作，严禁向外出碴，防止在回转过程中机身或大臂侵限；在探明的电缆两侧各1 米范围内采用人工开挖，严禁机械开挖，以免挖断电缆，造成行车事故。

27.为防止挖掘机在过轨和施工中因设备故障或其它原因不能走行时，除采取挖掘机自救、互救（两台挖掘机参与施工）外，施工现场要配备至少两台不小于50吨的顶镐、滑轨、撬杠等，以备应急使用。

28.施工完毕后，施工负责人负责检查线路设备状况，道岔锁闭方向是否正确，检查线路质量是否符合列车放行条件，严把列车放行关。

29.凡已开通未交验的行车设备，必须执行巡检、养护制度，由专人负责检查线路、道岔几何尺寸并做好记录，对发现的问题要及时整修，对较严重的失格，要积极组织抢修。

30.新铺线路和拨移线路地段，要加强捣固，严格按照调度命令逐步提高列车运行速度（慢行牌的限速值要同步更换），确保行车安全。

十、防止施工联电安全措施

营业线施工严禁联电作业，必须遵循两条原则：一是两级线路不能短路；二是同级的线路不能断路。

1.营业线上任何作业不得破坏导电接头、绝缘接头和引入线的完好状态。

1)要点施工要注意保护轨道接续线，以免轨道电路断电。2)绝缘接头的钢轨顶面，不得存在飞边，发现接头钢轨有飞边时，立即会同电务部门及时消除飞边，以防绝缘失效。

3)绝缘接头的轨缝要保持适当，防止因天气变化或钢轨爬行而将轨缝顶死，以至影响信号的使用。

4)方正和更换轨枕时，注意引入线连电或断线。2.营业线上任何作业都不得使两股钢轨短路：

1)在轨道电路区段和绝缘接头附近作业使用的金属机具，没有绝缘装臵或绝缘装臵不良不准使用。

2)抬运钢轨、辙叉等金属物体，不得担在两股钢轨上。3)使用起道机时，严禁把起道机底座放在道岔附近绝缘接头底下。

4)严禁将撬棍、道镐等金属物品和金属工具，放在引入线上。

5)在道岔区段的轨道电路附加绝缘处，不准推送单轨车，如需要推送时，必须采取衬垫绝缘物等有效的绝缘措施。

6)轨距杆、道岔通长垫板，尖轨连接杆等连接两股钢轨的配件，都要装设良好的绝缘装臵。

7)严禁钢轨的跳线和没有安装跳线的钢轨相连； 8)严禁用钢尺在两股钢轨上直接丈量； 9)严禁更换钢轨不安装回流线。

十一、既有线路基施工安全措施

1.土方施工应根据天气及工期合理安排，做好前期准备工作，正确选用施工机械，确定运行路线，制定便道新建及改建施工方案。

2.施工现场设立安全标志。确定安全保护区，并以铁丝网隔离，危险地区必须悬挂“前方施工注意安全”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警（面向路外）。

3.在施工便道与铁路、公路的交叉口，需设临时道口时，报铁路局或公路局批准备案，并与之签订相关安全协议。

4.所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。

5.路堑开挖时，应经常检查坡面的稳定。每天收工前应对坡面、坡顶附近进行检查，如发现有裂缝和坍方的迹象或有危土时，须立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时应制定隔离带，并作醒目标示，防止人员进入，造成伤害（一工区特别注意）；我们项目除路堑开挖外，还涉及到既有路堤段的加宽错台搭接，也应特别注意日常巡视检查，还必须将当天开挖的台阶部位填料完成并整平）

6.在高于3m的坡面上作业，必须拴安全绳；严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。在路堑内作业，必须戴安全帽。

7.开挖作业应与装运作业相互错开，严禁上下重叠作业。8.弃土应保证路堑边坡和弃土堆的自身稳定，其位臵与高度，根据地形并考虑对附近建筑物以及农田、水利、河道、交通的安全影响，在采取措施后方开始弃土（也可存放于指定的弃土场内）。

9.严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病和恶性贫血患者在高边坡作业。

10.路堤自下而上分层填筑，土方运、卸与填筑压实的工作面错开进行。砌筑边坡与填心大致保持在同一高度，以防石头翻滚伤人。

11.机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，并在填土边缘设臵安全标杆。

12.护坡施工严禁上面砌筑下面勾缝。片石改小工作不得在脚手架上进行。护坡砌筑时，坡脚下严禁站人。

十二、区间卸车安全措施

1.必须配备足够的卸车人员、工具和信号用品。2.必须配有足够的照明设备才能进行夜间作业。3.必须与运行调度、车站值班员进行联系，确认到达车辆、车型及到开时刻。

4.必须在列车进入区间发车前，向卸车人员、司机讲清作业计划、卸车里程、信号联络办法及安全注意事项。

5.多个车辆卸车时，必须每辆车指定一名正式员工担任组长，负责指挥卸车、开关车门、组织检查限界、清理道眼及做好未卸余料的偏载时的整理工作。并对卸车全过程进行监督检查。

6.卸车时，必须监督作业人员不得损坏线桥及信号设备。7.必须在卸车后认真检查，确认车门关好、材料堆放稳固、不侵入限界、未卸材料不得偏载方可发车。

8.必须做到笨重材料禁止边走边卸。停车卸料时，车轮附近的材料指定专人及时清理。

9.卸车领导人必须熟悉卸车地段的线路、站场设备状况。经常与司机、尾部值乘人员保持联系，随时了解、掌握卸车进度及其他情况，严格按调度命令规定的时间组织完成卸车任务。

10.双线区间（站内）卸车不得侵入临线限界。当邻线有列车开来时，应立即停止向来车一侧卸车。对中侧开门的车辆，靠近邻线一侧的车门应固定，防止侵入限界，造成行车事故。

11.当卸车地段较长，卸车的路料较多，尤其是卸片石、轨道时，卸车部门应指定专人待列车开走后，再次复查卸下的路料堆码是否稳固、限界是否符合要求。对有可能影响行车安全的处所，应及时组织人员清理，确保行车安全。

12.组织卸料时，卸车负责人应严格掌握卸车位臵，在下列地点禁止卸车：

1）道岔区。

2）无碴桥上（轨道吊卸轨除外）。3）道口。

4）无底碴的新线路上。

5）信号机导管处。6）站台处靠站台一侧。

7）区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处所。8）线路两侧有大量堆积物地段。

9）双线区间，两线不在同一平面时，向高处一线卸料有可能侵入低线限界的地段。

10）邻线来车时，靠邻线的一侧（站内）。

营业线施工安全教育培训内容 篇2

关键词：铁路,桥涵,施工,安全管理

随着我国城市化进程的深入,城市基础设施建设不断加大,下穿或上跨铁路营业线桥涵施工也有逐渐增多的趋势。如果不重视铁路营业线桥涵施工的安全管理,可能会直接影响到铁路运营安全,甚至会造成重大经济或人员损失。因此在铁路营业线桥涵施工中,施工单位和设备管理单位应时刻监视并保持线路、桥涵等建筑物处于完好状态,发现异常必须立即停工处理。

1 施工人员与设备安全管理

在铁路营业线桥涵施工过程中,所有施工人员上道作业时,必须按规定着装,并及时按规定下道避车。应加强对机具设备和物资材料的管理,不得侵限,并应设专人看守。安全保护区内的施工应纳入营业线施工管理,机械设备必须设专人监护,防止侵限。打桩机、旋挖钻、吊机等高大机械设备必须采取防倾覆措施。

作业人员及其携带的物件与接触网带电部分的距离必须保持在2 m以上,不足2 m时,应在接触网停电后作业。在距接触网带电部分2 m～4 m的范围内施工时,接触网可不停电,但须有设备管理单位的有关人员在场监护。在接触网支柱及接触网带电部分5 m范围以内的金属结构上均须装设接地线。施工时,应保持轨道线路绝缘良好。工具、设备应采取绝缘措施,防止轨道电路短路。在设有防护网区段施工,如需临时拆除防护栅栏,必须设专人24 h看守,闲杂人员不得进入防护栅栏内。

2 框架桥与涵洞顶进

在运输繁忙、路基稳定的条件下增建桥涵,多采用顶进法施工。由于是在轨道下作业,需要开挖路基,将会在一定程度上影响行车,所以要采取措施保证行车安全。

2.1 工作坑开挖

顶进工作坑靠近路基一侧的坡顶距路基坡脚不得小于1.5 m。一般应避开汛期施工,需要汛期施工时,对受工作坑影响的路基边坡应进行防护加固,并做好防洪安全设施。工作坑开挖必须按规定进行放坡,分层下挖,不得任意放陡坡度,禁止掏底挖土。坑壁需要支护的,按设计进行支护。机具、材料、弃土等应堆放在基坑顶部周边安全距离以外。

2.2 纵横梁加固线路

纵横梁应按布置方式、计算跨度等进行受力检算,必须具有足够的强度、刚度及稳定性。加固范围应向框架桥两侧延伸与桥高等长的距离。框架两侧线路在架空纵梁端部还应采用桩基进行承托和防护,避免土体坍塌。纵横梁应联结牢固,横梁底部道碴应捣固密实,纵梁端部应用短枕木支垫牢固。穿插横抬梁及安装联结构件时应防止轨道电路短路。扣轨应用扣轨卡紧固,并向两端延伸桥高的1.5倍;与枕木固定的U形螺栓不得超过轨面高度。联结构件及支垫垫木等应派专人检查,发现松动应及时紧固。顶进前应对横抬梁采取前顶后拉等措施,防止顶进时线路横移。

2.3 便梁加固线路

便梁加固长度必须满足箱体两侧安全坡的要求。便梁铁路运输和装卸时,必须按照铁路部门批准的施工计划进行;电气化区段采用机械装卸便梁时,应申请接触网停电;人工装卸时,枕木垛应搭设稳固,滑轨应有足够的强度和刚度。便梁组装应严格按确定的便梁定位线和组装程序进行,不得侵限;轨下应绝缘良好。

挖孔桩支点必须有足够的深度,满足承载力及稳定性要求。护壁结构应考虑地质状况、列车活载和振动的影响。挖孔桩孔口不得侵限并且采取防止雨水灌入和人员、物体坠落的措施。

2.4 顶进施工

在顶进施工中,如果顶进土体难以确保稳定,有坍塌趋势时,需在顶进前对土体进行注浆固化。注浆作业应进行试验,确定注浆参数,控制线路隆起,并及时对线路进行整修作业。

地下水位高于框架桥基础底面1 m时,应采取降水措施,严禁带水顶进。降水作业应控制线路下沉,并及时整修线路。顶进设备应配套检验,合格后方可安装。每次顶进前应检查液压系统、传力柱安装和后背变化情况,发现问题及时纠正。顶进过程中,当液压系统发生故障时,严禁在工作状态下检查和调整。

传力柱支承面要密贴,方向应与顶力轴线一致。一般4 m～8 m加横梁一道以保持顶柱的稳定。顶进时安排专人密切观察传力柱的变化,如有拱起、弯曲等变形应立即停止顶进,进行调整。为防止传力柱崩出伤人,应采用填土压重等措施,传力柱上方严禁站人。

顶进作业应保持地下水位在基底1 m以下,严禁带水顶进。应避免在雨季施工,无法避开雨季施工时,应有防洪、排水及线路抢修措施。挖土机械铲斗不得碰撞线路加固设施和桥涵主体结构。人工清理开挖工作面时,挖土机械应退出开挖面。严禁人、机同时开挖。

顶进挖土时,应派专人监护,发现异常情况时,作业人员及机械立即撤离危险区域,并视线路情况设置防护信号。顶进挖土作业必须符合下列规定:

1)必须坚持勤挖快顶原则;

2)严禁掏洞取土或逆坡挖土;

3)列车通过时严禁挖土;

4)顶进设备发生故障时不得挖土;

5)顶进暂停期内不得挖土;

6)没有防范措施,雨天不得挖土。

桥体顶入路基后,应24 h连续顶进。当列车通过时,施工人员及机械必须撤离挖土工作面。顶进过程中,应配备足够的抢修人员和料具等。

当采用中继间法或顶拉法施工时,节间缝隙应采取封闭措施,以免土石等掉落伤人。顶进就位后,框架桥边墙外侧应采用注浆或其他措施填充和固化顶进过程中扰动的路基,必要时应进行物探,以检测加固效果。桥涵顶进应在旱季施工,如需在雨季施工,应制定相应的防洪措施。开挖顶进完成后,应该抓紧端翼墙的砌筑,以防止进出口路堤坍塌,并恢复线路,达到列车正常的运行速度。

3 跨线桥施工与渡槽施工安全

凡跨越线路的公路桥、铁路桥、人行天桥等均称为跨线桥。渡槽是指跨越线路的水利通道。这类工程在施工过程中要维持列车在下面的正常运行,在设计模板、拱架及支架的制作、安装、拆除的过程中,均应在封锁线路的条件下施工。跨线桥施工与渡槽施工安全要点如下:

1)邻近营业线的桥墩,要有人定期对施工地段线路两端各20 m范围内及模板、拱架、支架、各种施工脚手架等的稳定情况,各种工程材料的堆放情况等进行检查。

2)跨线悬臂挂篮、悬臂拼装设备及支架设计的安全系数应比一般情况大20%左右。

3)跨线架设桥梁和设备过孔,应封锁线路。电气化区段,当梁底与接触网承力索距离不足2 m时,应停电作业。当梁底高出接触网承力索2 m以上时,在保证安全的基础上,应编制专项施工方案,经审批后可不停电作业。

4)吊装、架梁时,起重机和架桥机应定位准确,起重能力应满足作业半径、吊重等安全要求,起重索具安全系数应符合现行《铁路架桥机架梁暂行规程》的规定。

5)已经吊装就位的构件、桥梁应摆放稳固。稳定性较差、迎风面积较大的梁、构件,在封锁时间内不能做永久固定时,必须增加临时支撑,使其稳固或将其捆绑牢固。防止梁或构件滚翻或跌落。

6)铁路局同意不封锁施工的跨线作业,施工时应在车站行车室进行施工登记,派驻驻站员,现场设防护,利用列车间隔进行。在电力牵引铁路上方进行施工时,应设置静电屏蔽防护和安装接地防护装置。必要时,在施工范围内,可将承力索和回流线加设绝缘套管。混凝土养生时,养生用水不得泄流。

7)跨线桥施工期间,必须在铁路上方设置围挡。

4 结语

安全是任何企业永恒的主题。本文仅对铁路营业线桥涵施工中安全管理方面的问题进行了简要介绍,能对今后铁路营业线桥涵安全施工管理起到一定的推动作用,也可为施工管理人员提供参考。

参考文献

[1]宋蔚峰.集通铁路营业线施工安全管理[J].铁道技术监督,2009(6):28-30.

[2]谢德平.加强铁路营业线施工的安全管理[J].广西铁道,2009(4):8-10.

浅议铁路营业线施工安全管理 篇3

【关键词】营业线；施工安全；监拉；解决办法

0.引言

随着铁路营业线大规模建设、技术改造、新设备改建和安全防护设施配套工程的展开，营业线施工安全监控已成为影响安全的重要因素，甚至是首要因素。近几年来，铁路营业线交通事故不断频发、升级的原因，就在于营业线施工安全从形式到内容已发生了深刻变化，而监控仍在“依旧画葫芦”，没有结合变化更新监控办法，因此，走不出“出问题-狠抓-再出问题-再狠抓”的怪圈。分析营业线施工安全监控问题，拿出解决的办法，无疑对于确保我局运输安全具有十分重要的意义。

1.铁路营业线施工安全监控存在的主要问题

1.1监控责任不清晰

一说营业线施工，简单认为就是在营业线上要点施工，是工务部门的事情。其实营业线施工涉及范围很广:有设备管理单位改造项目的施工，有建设单位改建、增建项目的施工，有新技术、新设备更新的施工，有营业线两侧及外延的施工(如绿化、栅栏、电缆等)。

1.2监控认识不到位

存在着大量诸如“说了，不听”“反正给他说了，他不听我有什么办法?”“施工单位是一级资质，比我们资质高，出了问题与我们无关”“毕竟是别人的施工，管也是替别人管。”等等不负责任的思想认识。由于认识不到位，又缺少约束激励机制，个别单位对施工安全监控不主动、不情愿，出现“不愿管”、“不敢管”、“管不住”各种问题，最终形成设备管理单位与施工单位的“毛皮分离”，必然导致监控“皮软”或“游离”，为事故发生提供了条件。

1.3监控未贯穿始终

1.3.1施工前的监控

如施工单位8;00施工，他就8;00到，反正“我按施工点来了”，但实际上施工单位前面还有慢行，慢行前面还有施工准备，在这期间最容易出问题。

1.3.2施工中的延伸监控

施工中有邻线来车影响安全的问题，有工务、电务、供电交叉作业影响安全的问题，如在夜间天窗中，工务要点、供电修网线，还有大修用车送料的情况，在同一天窗有可能造成危险，还有到施工点以外运送料的问题，同样隐藏着隐患。

1.3.3施工后的监控

所谓施工后绝不简单的是交点就完。交点后的工务整修、电务调试、供电测试、路料清理、机车压道等，还有大量的工作要做，即便是这些工作都完了，刚施工完的设备易变化，仍在动态中，特别是遇大风、雨、雪等天气，后续监控难度仍很繁重。未能紧盯施工全过程。

1.4监控关键把不住

监控除了要在内容、范围上全面，在过程上贯穿始终以外，还需要抓住关键。在施工监控中往往顾此失彼，或者挂十漏一，同样造成严重问题。

1.4.1施工前的准备超量

施工者为了要点后省时间，民工更受直接效益工资的支配，迫不及待的早做准备，多做准备，倘不及时制止，留下极大隐患。

1.4.2施工中的人身安全

线路封锁后施工，人们集中精力抢活，施工都是镐、叉等笨重工具，极易造成人身安全放松警惕，造成误伤;临线的间距窄，来车速度快，极易发生问题，有的也拉了安全绳，但搭落在地上，基本不起作用，挡不住穿越者，只给领导检查看。

1.4.3施工中的行车安全

不注意大型机具伸到邻线就会造成行车事故，不小心将电缆刨断的问题也可能发生。在施工交点前的整修、确认工作中往往容易出以下问题:一是马上到点，活没干完，或实际未达标准，匆忙交点，容易忙中出错;二是活干完了，不细致检查，只凭经验，盲目“开通”;三是交点前结合部的工作落在空里，均易造成问题。

1.4.4交点后的持续监控

往往施工后完事大去，不再过问，但刚施工的设备变化极大，特别是路基工程逢大雨，联接及转撤设备遇骤降温均易出现问题，一旦跟不上监控，后果不堪设想。

1.4.5给点前和交点后的人身安全

给点前提前进人，监控不到位，极易出现空档，特别是交点后人心思归，放松警惕，满线路在收拾工具、拿衣物，还有偷拾路料的现象，是最易出现问题的时候。

1.4.6路料侵限

一是准备前的路料，未给点就全拿上去;二是给点后放在影响临线的位置，一样可以造成问题;三是交点后路料清理不彻底，或虽清理了但过车走后慢慢将路料震动到极限的位置，很是危险。

1.5监控力度不够

1.5.1驻站防护员的检查不敢理直气壮，甚至填错了施工影响范围的也有之，不容忽视。

1.5.2现场防护员的防护不能标准化作业，和作业人员闲谈的也有之，对一些违犯规定的人，三遍两遍交涉不听，就束手无策。

1.5.3对施工单位的监管，还没有形成专人专管，没有常设机构，考核机制还不健全，责任追究还不落实。

1.6结合部位是“空档”

当涉及两个以上单位或部门时，监控往往成为虚点，甚至线路和桥梁的結合部都可能认为是“别人的”，而都不管，等出了问题，再“据理申辩”。

2.解决铁路营业线施工安全问题的办法

2.1提高思想认识

负有铁路营业线施工安全监控的人员，必须接受惨痛的事故教训，充分认识营业线施工“发生安全问题的几率最大，发生问题的性质最厉害，造成的后果最严重”这一事实，把施工安全监控当作第一位的任务来抓，把监控别人施工当作自己的事情来干，从思想上为监控提供坚强保证。

2.2建立约束机制

逐级(直到个人)建立安全监管的明晰责任制，明确负有什么责任，承担什么处罚，以激励约束的方式调动大家的积极性，从而增强监控的积极性和主动性。

2.3明确监控范围

从施工前、施工中、施工后到整修交接后，从静态达标到动态保持，从线桥设备到安全保护区以内的所有影响营业线的范围，明确纳入监控范围，消除模糊范围。

2.4监控贯彻始终

从许可证、资质、协议、准备开始，直到工程交点,整修，验交，保持，直到完全恢复常态，不留隐患。

2.5抓住施工关键

一是施工前的准备控制。二是施工中的重点控制。三是施工后的整修、交接和监控。四是给点前和交点后的人身安全。五是路料问题。六是实现防护闭环。七是动车组前面坚决不准上道准备、作业。八是施工安全方案必须清晰、周密，且要以实名制落实到人。如:为避免超量准备可在轨枕上编号，要点后按编号统一施工作业，就避免了超量准备带来的安全危险;为避免成百上千人员作业混乱，使用高音喇叭统一指挥，安全就较为有序;为确保临线来车的安全采用拉安全绳等办法，虽然简单，却非常有效。

2.6加强监控力度

不管谁的施工，什么资质施工，在管内施工就要按“属地管理”的要求，守土有责，当作自己的施工监控管;设立程序，检查一发书一停工，工长管不了交车间，车间管不了交段上，直到管住为止。

2.7加强结合部位

从施工预备会开始到验收交接处，每个环节都把结合部放在首位，要明确责任范围，要落实牵头部门或人，并且加强对各个环节的严格考核，把“虚点”变成“实点”。

3.结束语

营业线施工安全因其环节多，难度大，特别是在新的行车条件下，一年几千次的施工，要想保证安全，确实不易。但是，只要我们正确认识和对待，严格按监控程序，紧紧抓住关键，不断研究和探讨，总结和完善，从中找出规律，拿出措施。营业线施工安全也一定如臂使手，可以控制，从而确保济南铁路局的安全稳定。

【参考文献】

［１］王立刚.浅谈监理工程师如何进行铁路营业线施工的安全管理[J].甘肃科技, 2006,(10).

营业线施工安全教育培训内容 篇4

（适用于项目经理、副经理，安全、质量、技术负责人）

一、填空题

1.《铁路工程施工安全技术规程》规定：施工单位必须建立安全生产责任制，执行 的原则。

2.根据国务院公布的《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，生产安全事故划分为：特别重大事故、重大事故、较大事故和 四个等级。

3.营业线施工安全协议书由施工单位与 单位和行车组织单位按照规定的格式、内容分别签订。未签订施工安全协议的不予审批施工方案，严禁施工。

4.遇雨雪天气不能进行施工，当施工计划内容、施工负责人和相关配合单位人员等条件都不发生变化时最多可顺延 天，否则必须按规定重新提报计划。

5.靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入 限界。

6.减速地点标设在需要减速地点的两端各 m处，正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。

7.路堑开挖应自上而下进行，严禁 开挖。

8.电气化区段内施工或其它作业时，如其作业范围不越出机车车辆上部限界，而工作人员（包括其动作范围）与接触网带电部分的距离保持在 米以上时，接触网可不停电，但应联系供电部门派员监护，监护人员不到位，不得进行作业；当不能满足上述条件时，须停电作业。

9.无人看守道口停车(止步)让行标志设在通向道口公路(道路)的右侧，距钢轨外侧不少于 米处。10.在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对 进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算。当检算结果不满足有关规范要求时，应采取可靠的加固措施，并确认满足要求后，方准进行作业。

11.电气化区段，在未设好 防护前不得开始作业，在人员、机具未撤至安全地点前不准撤除 防护。

12.既有线电缆工程施工前，施工单位应与设计和 单位核查设备情况，共同落实地下管、线、电缆的准确位置，确定防护范围。

13.现场施工负责人、防护人员必须与驻站联络员保持通讯联络，当联络出现故障时应立即 并下道。

14.线路改造施工，作业区段必须按规定设置安全，提前通告临线车辆运行情况，人员提前下道避车。

15.因施工临时拆除封闭栅栏时，由施工单位设置临时防护设施并 派人看守。

16.单位是施工安全的主体，承担施工安全的主体责任，必须严格执行营业线施工的各项规章制度，科学制定施工方案，落实施工安全措施和责任，确保行车安全和施工安全。

17.在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时，单位应及时组织抢修，设备管理部门应积极配合，尽快恢复正常使用。

18.在营业线上施工，当遇到危及行车安全时，施工单位应立即采取果断措施，拦停列车，并及时向 报告。

19.对两个及以上单位参加的施工，在施工方案中要明确各单位的相应作业范围和标准，并在施工协调会、会上相互确认，落实各项交叉事宜。

20.清理路料时施工单位必须设置驻站联络员、现场防护员，必要时设 联络，并在车站登记要点，确保安全。

二、单选题

1.施工单位应当为施工现场从事危险作业的人员办理意外伤害保险。意外伤害保险费由（）支付。

a、建设单位 b、施工单位 c、保险公司 d、第三方

2.施工单位安全生产管理人员发现安全事故隐患，应当及时向（）和安全生产管理机构报告；对违章指挥、违章操作的，应当立即制止。

a、监理单位 b、建设单位 c、项目负责人 d、总监 3.下面哪种情况（）施工作业为I级施工。

a、繁忙干线封锁线路三小时以上；b、干线封锁线路四小时以上；c、影响信联闭设备四小时以上的施工；d、干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。

4.《电气安全规则》规定，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与铁路电气化接触网设备的带电部分需保持（）以上的距离。

a、5米；b、10米；c、2米；d、4米

5.《铁路交通事故调查处理规则》规定：“无调度命令施工，超范围施工”定一般（）事故。

a、A类；b、B类；c、C类；d、D类；

6.对涉及距既有线电缆较近的施工，每次施工前，施工单位要提前（）小时以“施工配合通知单”形式书面通知设备管理单位及监理单位。

a、12小时；b、24小时；c、72小时；d、48小时；

7.施工方案设计：包括施工项目名称、作业内容、地点和时间、施工等级（预定）、影响范围、施工方案、验收安排、应急预案及()等。

a、五图一表；b、施工方案示意图；c、接触网停电范围示意图；d、三图一表

8.铁路道口发生故障时必须（）。

a、先处理，后防护；b、先防护，后处理；c、先汇报，后处理；d、先 处理，后汇报

9.架空线路、安设栅栏等施工用路料，应集中堆放管理，派职工（）看守。

a、24小时；b、白天；c、夜间；d、过车时

10.靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时，须经()批准。a、铁路局 b、铁道部 c、工务段 d、工务处

11.成组更换道岔产生的旧轨料。对成组更换下道的钢轨、叉心、轨枕，于施工完毕后（）天内，由施工单位回收到车站两端指定地点堆码，对零配件应当天回收。

a、1；b、2；c、3 ；d、5 12.站内正线与正线之间，正线与到发线之间，到发线与到发线之间（）钢轨、轨枕、机具等。

a、准许存放；b、不准存放；c、线间距宽的可存放；d、可小量存放 13.高空作业时，必须将安全带系在（）的地方。a、就近；b、方便；c、安全可靠；d、视情况而定

14.对接触网当日不能立杆的基坑开挖深度，应控制在（）m以内。a、1.0；b、1.5；c、2.0；d、2.5 15.在营业线旁进行开挖、桩基、架梁等施工，施工机械必须按规定实行（）防护。

a、一人一机；b、一人二机；c、一人多机；d、视情况而定 16.下列（）内容不属于维修作业项目应同时满足的条件。a、作业开始前不需限速慢行；b、作业结束后可分阶段提速；c、在维修天窗时间内能够完成；d、双线V型天窗区段，一线作业不甘落后影响另一线设备的正常使用。

17.在既有线安装或更换轨道电路设备时，必须在车站行车室设驻站联络员，在施工地点设（）进行施工防护。

a、专人；b、安全防护员；c、施工联络员；d、施工负责人

18.施工完毕后，施工单位应按设计（）进行联锁试验，设备管理4

人员进行确认。

a、联锁图表；b、施工图纸；c、电路图；d、施工方案 19.下列内容不属于安全协议基本内容的是（）。

a、工程概况；b、双方安全责任、权利和义务；c、施工组织设计；d、发生责任行车事故的处罚办法。

20.黄色安全警示线设置范围不包括（）项目。

a、封锁施工，线间距离大于6.5米的施工地段；b、无护栏的桥涵施工地段；c、平交道口施工地段；d、桥上施工桥下行人地段。

三、判断题

1.《铁路技术管理规程》规定了移动信号显示方式，但是，在营业线上施工时可以不遵守。

2.每项工序开工前，应按有关规定制定安全操作细则，并向安全负责人交底。

3.《济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则》规定，特殊情况下施工等级由路局施工会议确定。

4.站内正线不需要保证能通过超限货物列车。

5.在线路、道岔上施工，影响信号、通信或接触网设备的正常使用时，必须由信号、通信或接触网工区派员配合进行。

6.营业线施工必须把行车安全放在首位。

7.施工前与民工队签订了安全协议，民工出了安全事故一切责任都是他们自己的，与我们没关系。

8.当双线区间一条线路施工时。防护员站的位置与施工地点的距离多少米1100m。

9.当双线区间一条线路施工时。最外方的响墩位置与施工地点的距离多少米1400m。

10.营业线施工等级分为三级。

11.当线路发生故障时，如瞭望困难，遇降雾、暴风、雨、雪、沙天气 或夜间，应点燃火炬。

12.驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员通知施工负责人停止作业即可。

13.道口发生机动车辆熄火，应积极组织人力尽快将车辆移出限界以外，以保证道口安全。

14.施工用临时道口应派职工在施工时段看守。

15.装卸长钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器等要联结牢固，人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。

16.在电气化铁路上的接触网设备，只有在送电运行时才认定为带电设备。

17.在列车运行间隙，可以进行侵入建筑限界的接触网作业。18.雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上进行作业。

19.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，工作负责人可以现场指挥，其余人员均应距断线处10 m以外。

20.相邻两个作业组分别作业时，可以共用行车防护人员。

四、问答题

1.谈谈铁路营业线施工，施工领导人在施工前应重点做好哪些事项？ 2.《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》规定施工方案设计中“三图一表”的内容是什么？

3.施工单位提报的每项施工方案中，施工组织设计应包含基本内容？ 4.接触网作业结束后有什么规定？

5.为防止接触网导线、承力索等上部构件发生盗窃破坏而影响行车安全，施工单位应采取怎样的看护措施？

6.桥梁顶进施工到位后，为确保安全，施工单位应尽快进行哪些后续工作? 7.临时道口使用单位应如何派人看守？

8.既有线电缆工程施工前，施工单位应做哪些工作？

附录2: 铁路营业线施工安全相关知识复习题二

一、填空题

1.施工所用的各种机具设备应 进行检验，不合格者严禁使用。2.一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的 限界。3.维修天窗内的维修作业属于 级施工。

4.保证施工安全，我们必须坚持：安全第一，综合治理的方针。

5.凡有碍行车的施工及故障地点均应设置防护，防护应由指定的、经过考试合格的 职工担任。

6.火炬的火光是要求列车 的一种视觉信号。

7.驻站联络员和现场防护员在执行任务时，应佩戴，携带通讯设备。

8.自轮运转特种设备进入国铁运行前必须进行 检查。9.停车信号牌的作用是要求。

10.施工单位在有轨道电路的道岔上作业时，工具、材料等不得将轨道电路。

11.为防止作业车作业平台侵入未封锁线路的限界，作业平台严禁向 线路侧旋转。

12.线路施工必须杜绝无计划施工、超范围施工、准备。13.施工人员必须按规定时间要求上道，未 命令严禁施工人员上道作业。

14.线路改造施工，作业区段必须按规定设置安全，提前通告临线车辆运行情况，人员提前下道避车。

15.对防洪控制重点，必须认真落实“雨前雨中雨后”三检制度和 小时值班制度。16.在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时，单位应及时组织抢修，设备管理部门应积极配合，尽快恢复正常使用。

17.在营业线上施工，当遇到危及行车安全时，施工单位应立即采取果断措施，拦停列车，并及时向 报告。

18.进行点外维修作业必须按规定在车站《行车设备检查登记簿》内进行登销记（影响范围栏填“××专业点外作业），设置驻站联络员和现场防护员，必要时增设远端 员。

19.参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的 带领。不准劳务工单独上道作业。

20.劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等工种，使用各类施工作业车辆。

二、单选题

1.施工单位安全生产管理人员发现安全事故隐患，应当及时向（）和安全生产管理机构报告；对违章指挥、违章操作的，应当立即制止。

a、监理单；b、建设单位；c、项目负责人；d、总监

2.《济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则》将营业线施工作业分为（）等级。

a、一个；b、两个；c、三个；d、五个

3.靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时，须经()批准。a、铁路局；b、铁道部；c、工务段；d、工务处

4.客货共线铁路建筑限界（v≤160km/h）旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少1500mm，建筑物离站台边缘至少()mm。

a、1500；b、1800；c、2000；d、2500 5.《电气安全规则》规定，发现铁路电气化接触网断线时，应距断线接地处（）以外的距离设置防护，严禁人员接近。

a、5米；b、10米；c、2米；d、4米

6.当双线区间一条线路施工时，防护员站的位置与施工地点的距离为8

（）米。

a、800M；b、1100M；c、840M；d、860M 7.当双线区间一条线路施工时，最外方的响墩位置与施工地点的距离为（）米。

a、800M；b、1100M；c、840M；d、860M 8.当双线区间一条线路施工时，作业标的位置与施工地点的距离为（）米。

a、800M；b、860M；c、1100M；d、A值（根据行车速度确定值）9.铁路道口发生故障时必须（）。

a、先处理，后防护；b、先防护，后处理；c、先汇报，后处理；d、先处理，后汇报

10.架空线路、安设栅栏等施工用路料，应集中堆放管理，派职工（）看守。

a、24小时；b、白天；c、夜间；d、过车时

11.在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各（）米范围内，及在铁路隧道上方中心线两侧各（）米范围内，禁止从事爆破作业。

a、500；b、800；c、1000；d、1200 12.在既有线安装或更换轨道电路设备时，必须在车站行车室设驻站联络员，在施工地点设（）进行施工防护。

a、专人；b、安全防护员；c、施工联络员；d、施工负责人 13.高空作业时，必须将安全带系在（）的地方。a、就近；b、方便；c、安全可靠；d、视情况而定

14.用车梯进行作业时，应明确车梯负责人，工作台上的人员不得超过（）名。

a、一；b、二 c、三d、四

15.在营业线旁进行开挖、桩基、架梁等施工，施工机械必须按规定实行（）防护。a、一人一机；b、一人二机；c、一人多机；d、视情况而定 16.顶进箱涵作业一般超挖不得超过（）厘米。a、20 ；b、30 ；c、40；d、50 17.黄色安全警示线可系于铁杆上。在两线间设置时距离碴面高度以及在路肩或坡角时距离地面高度分别为（）米左右，设置长度应大于施工地段长度。

a、0.8, 1.0;b、0.8, 1.2;c、1.0, 1.0;d、1.0,1.2 18．对接触网当日不能立杆的基坑开挖深度，应控制在（）m以内。a、1.0；b、1.5；c、2.0；d、2.5 19．施工作业登销记过程中出现错误时，一律用（）抹消，重新填写，禁止随意涂改、撕页、粘贴。登销记内容最后一行内未写满剩余空格时，空格部分用一（）填满整行。

a、红直线段；b、黑直线段；c、红曲线段；d、黑曲线段 20．施工作业必须在()内登记。

a.《行车设备施工登记簿》；b.《行车设备检查登记簿》；c.《列车通知记录表》；d、《施工日志》

三、判断题

1．每项工序开工前，应按有关规定制定安全操作细则，并向安全负责人交底。

2．站内正线不需要保证能通过超限货物列车。3．货物站台的高度为1250mm。

4．线间距离是指铁路线路无论在区间、站内，平行的两条线路中心线间所必须保持的最小距离。

5．在线路、道岔上施工，影响信号、通信或接触网设备的正常使用时，必须由信号、通信或接触网工区派员配合进行。

6．营业线施工必须把行车安全放在首位。

7．离岗三个月以上的工人，复工时要重新进行岗位安全教育、培训。8．施工日志是领导的事，专兼职安全员及班组长没必要做记录。9．施工前与民工队签订了安全协议，民工出了安全事故一切责任都是他们自己的，与我们没关系。

10．安全管理通常说的“三违”是指：违章作业、违章指挥和违反劳动纪律。

11．自轮运转特种设备防溜作业由现场防护员负责；动车前现场防护员必须确认防溜撤除后，方可动车。

12．道口发生机动车辆熄火，应积极组织人力尽快将车辆移出限界以外，以保证道口安全。

13．天窗点外维修作业时可以利用动车组或速度160km/h及其以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。

14．当线路发生故障时，如瞭望困难，遇降雾、暴风、雨、雪、沙天气或夜间，应点燃火炬。

15．驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员通知施工负责人停止作业即可。

16．接触网基坑不及时回填，主要是影响人员通行安全。

17．在既有线上抢险，现场抢险负责人应按照“先抢通后复旧”的原则组织抢修，确保以最快的速度恢复通车。

18.上跨线路架梁作业，可以不要点封锁线路就可施工。

19.养护维修作业中，发现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝，必须停止作业，及时采取防涨措施。

20.路基附属工程中的挡墙、水沟、天沟、护坡等工程，桥涵附属工程中的挡墙、护锥等工程，是保证路基稳定、确保行车安全的重要设备。

四、简答题

1.什么是铁路营业线施工？

2.在区间线路上进行不影响行车安全的作业时，现场应如何防护？ 3.写出铁路保护区四种情况分别是几米？ 4.线路施工的安全控制重点有哪些？ 5.简述火炬的防护办法。

6.当车梯需要避让列车或者工作结束需就地存放时，分别有何要求？ 7.既有线电缆工程施工前，施工单位应做哪些工作？ 8.绘制双线区间一条线路封锁施工的现场安全防护图。附录3: 劳动安全培训复习题

一、填空题

1.通过桥梁、道口或横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”。2.人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。

3.线路上作业必须按规定设置防护，穿好黄色防护服（夜间穿着带有萤光反射的黄色防护服）。

4.安全带、安全帽、安全绳应严格执行定期检验（静荷载试验、冲击试验）制度。

5.在电力线路附近，严禁使用钢板尺、钢卷尺进行测量工作。6.登高扫、抹、擦、架设、堆放时，作业面下必须设置防护。7.配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所，严禁设在有瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质中。

8．各种机具必须有切合实际的安全操作规程。

9．高处和双层作业时，不得向下抛掷料具；无隔离设施时，严禁双层同时垂直作业。

10．压力容器应放置在通风阴凉处，在规定的距离范围内不准进行金属切割、焊接及其他加热的工作。

11．电器设备、线路必须保持完好，禁止使用未装触电保护器的各种手持式电动工具和移动式设备。

12．维修电器设备，必须持证操作，按规定穿戴好防护用品。13．施工中，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。14．起重作业人员必须持证操作，严禁多人或无人指挥；严禁在吊物下方站立和行走，应按规定操作。

15．压力容器必须按国家规定进行检验，未经检验或检验不合格的严禁 使用。压力容器操作人员必须有授权单位颁发的有效操作证。

16．多人在一起作业时，应统一指挥，相互间应保持一定安全距离，防止工具碰撞伤人。

二、判断题（对的打“√”，错的打“×”。）

1．在地面1m以上的高空及陡坡上作业，必须戴好安全帽，系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。（×）

2．严禁在钢轨上、车底下、枕木头、道心内、棚车顶上坐卧、站立或行走。（√）

3.在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业时，应有工务部门人员配合；有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。（×）

4．压力容器上应安装压力表和安全阀，并按规定进行压力试验，未经试验或超过试验期的容器不得使用。安全阀保证该设备压力容器的安全系数应符合设计规范。（√）

5.上道使用的所有机具在“天窗”点内，即可上道使用。（×）

三、单项选择题

1.遇有（C）级及以上大风或恶劣天气时，应停止露天高处作业。在霜冻或雨雪天气进行露天高处作业时，应采取防滑措施。

A、4； B、5； C、6； D、6 2.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持（B）以上的距离。

A、1； B、1.5； C、2； D、3 3.在带电的接触网下搬运长大杆件应该平放放在车上或者两人抬运，严禁在搬运过程中竖立、高举，以防止长大杆件触及带电体，危及搬运人员安全。测量用的花杆、塔尺应该距离带电体(A)以上。

A 2m B 3m C 1m D 0.5m 4.使用氧乙炔设备时，操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品，其他14 人员应远离喷嘴前方，防止烧伤。乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶与明火的距离不得小于（D）,与氧气瓶间的距离不得小于5m。

A 2m B 5m C 8m D 10m 5.邻线速度υmax>160 km/h时，本线必须下道，距离不小于2000m。A 500m B 1000m C 8m D 10m

四、简答题

施工作业人身安全基本要求是什么？

答：保证人身安全是施工作业人员的基本职责，必须认真执行有关法令和规章制度，贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针。从事线路、桥隧上作业的人员，必须经过专门培训，熟悉本职业务，熟悉施工区段线路、桥隧设备状况、列车密度、速度及各种信号显示方式，掌握安全技能，落实防范措施，防患于未然。

施工作业人员班前应充分休息，不得酗酒，严格执行规章制度，遵守两纪，作业中注意瞭望，及时下道避车，确保行车和人身安全。

五、论述题

施工前、施工中和施工后如何确保作业人员的人身安全？

答：1.施工前要认真进行人身安全教育，开展安全预想，做好人力、机具、物资、劳保和防护设备、设施等各项准备工作。严格按规定标准及批准的范围设置防护和慢行标志。

2.施工中作业人员必须按规定着装，佩戴劳保防护用品，正确使用防护用具。要统一指挥，严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施及联控互控措施。

建筑施工安全教育记录内容 篇5

编号：

工程名称

教育类别

□节假日前后安全教育

□季节性施工安全教育

□转岗、复岗教育

□违章、事故教育

□经常性安全教育

□特岗作业人员教育

□机械操作人员教育

主讲部门

主讲人

教育日期

参加人数

受教育部门

（人员）

各施工班组

教育内容：安全教育

1、各工种人员必须学习、熟悉有关的安全操作技术规程，并且在操作中严格遵守。

2、新参加工作的工人，进入施工现场前必须先进行三级（公司、项目部、班组）安全教育，经考试合格后方能上岗作业；凡变换工种的，必须进行新工种的安全教育；其他人员每年必须进行一次安全知识教育。

3、正确使用个人防护用品和认真落实安全防护措施。进入施工现场，必须戴好安全帽和佩戴工作卡。在没有防护设施的高空、悬崖和陡坡施工，必须系好安全带；严禁穿拖鞋、高跟鞋、裙子、大脚裤或光脚等进入施工现场。

4、上班前和操作过程中不准饮酒；现场内禁止随意吸烟。工作时要集中精神，并不得互相打闹、嬉戏或上下抛掷物件。

5、禁止攀附脚手架、物料提升机和大型机械设备。严禁乘坐提升机吊笼上下或跨越防护设施。

6、从事电工作业、锅炉作业（气割）作业、起重机械作业、爆破作业、金属焊接（气割）作业、机动车辆驾驶、建筑登高架设作业等特种作业的人员，必须经过专门培训，考核合格与体检符合要求后，取得操作证者，方准独立作业。中小型机械操作人员必须经过有关培训，取得操作证后方可作业。

7、施工现场内的沟、坑、池、井和电梯井口、机笼口、楼梯口、阳台口、通道口及各种预留洞口等主要施工部位、作业点和危险部位，应设置防护栏和防护挡板，并设危险警告标志，在可能范围内加以封闭。

8、一切脚手架、安全防护设施、安全标志和警告牌等，一经架设后，不得擅自拆动。如需拆动时，必须经安全员审查并报项目经理同意，并应有其他有效预防措施。

9、作业人员操作过程中，要做到“三不伤害”，即我不伤害别人、我不伤害自己、我不被人伤害。10、事故发生后，作业人员不要惊慌失措，首先，要抢救伤员和排除险情，防止事故蔓延扩大。其次，要保护好事故现场，因抢救伤员和排除险情而必须移动物体时，要作出标识。同时，应迅速将事故报告给项目部管理人员。

11、不得安排未满18周岁的未成年人从事有毒、有害、国家规定的第四级劳动强度的劳动和其他禁忌从事的劳动。

受教育人员

签字

部门（项目）负责人

记录人

安全教育记录表

编号：

工程名称

教育类别

□节假日前后安全教育

□季节性施工安全教育

□转岗、复岗教育

□违章、事故教育

□经常性安全教育

□特岗作业人员教育

□机械操作人员教育

主讲部门

主讲人

教育日期

参加人数

受教育部门

（人员）

各施工班组

教育内容：一般安全教育

文明施工须知

1、施工现场实行封闭式管理，设置进出口大门，制定门卫制度。严禁小孩和与工作无关的其他人员进入现场，严防盗窃、斗殴、赌博等事件发生。

2、施工现场做到道路畅通、平坦、整洁、无散落物，并适当进行绿化布置。

3、施工现场遵守国家有关劳动和环境保护的法律法规，有效地控制粉尘、噪声、固体废弃物、泥浆、强光等对环境的污染和危害，禁止焚烧有毒、有害物质。夜间施工应按规定办理有关手续。

4、施工现场实行作业清扫和卫生保洁制度。作业区内做到工完料尽，场地清。生活区内生活垃圾必须盛放在容器内，并及时清理，确保周围环境整洁、卫生。

5、建筑材料、物件、料具必须按施工现场总平面布置图合理堆放，作业区和仓储间堆料安全、整齐、有序，不得超高，并应分门别类，悬挂标牌。标牌应统一制作，标明名称、品种、规格、数量等。易燃、易爆物品单独堆放，专人负责，确保安全。

6、施工现场应设置固定的男、女简易淋浴室和厕所，并确保结构稳定、牢固和防风雨。高层建筑应每层设置临时便溺设施，多层建筑应每2层设置。严禁随地大小便。

7、施工现场应因地制宜，积极设置宣传栏、读报栏、黑板报等学习和娱乐场所，丰富职工业余生活，注重精神文明建设，营造安全气氛。

8、施工现场必须备有保健药箱（箱内配备一些工地常用的药品）和急救器材，并应经常性地开展卫生防病宣传教育。

9．施工现场实施消防防火安全管理责任制，并成立领导小组，配备足够、合适的消防器材及义务消防人员。易燃、易爆物品堆放间、木工间、油漆间等消防防火重点部位必须采取消防安全措施，配备专用消防器材，专人负责。

受教育人员

签字

部门（项目）负责人

记录人

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编号：

工程名称

教育类别

□节假日前后安全教育

□季节性施工安全教育

□转岗、复岗教育

□违章、事故教育

□经常性安全教育

□特岗作业人员教育

□机械操作人员教育

主讲部门

主讲人

教育日期

参加人数

受教育部门

（人员）

电工

教育内容：特岗作业人员教育

1、施工现场安装、维修或拆除临时用电等作业，必须由电工完成。施工现场应按工程难易程度和技术复杂情况配备电工。

2、使用用电设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品，并检查电气装置和保护设施是否完好。严禁设备带“病”运转。停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱。

3、在建工程不得在外高、低压线路下方施工。外高、低压线路下方，也不得搭设作业棚、建造生活设施或堆放构件、材料及其他杂物等。

4、在建工程（含脚手架具）的外侧边缘与外电架空线路之产必须保持安全操作距离，其安全操作距离必须符合有关规范规定，否则应采取防护措施，如增设绝缘材料搭设的屏障、遮栏、围栏、保护网，并悬挂醒目的警告标志牌。

5、施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时，架空线路的最低点与路面的垂直距离应符合有关规范的要求。

6、施工现场用电实行“三相五线制”。电线必须符合有关规定，配线（包括架空线）应分色（包括配电箱内连线），相线L1为黄色，相线L2为绿色，相线L3为红色，工作零线N为黑色，保护零线PE为绿/黄双色。严禁采用四芯或三芯电缆外加一根电线代替五芯或四芯电缆。禁止使用老化电线，破皮的应进行包扎或更换。

7、每台用电设备应有各自专用的开关箱，应实行“一机一闸一漏一箱”制。开关箱内严禁用同一个开关电器直接控制2台及2台以上用电设备（含插座）。

8、所有配电箱、开关箱应每月进行检查和维修一次，检查、检修人员必须是专业电工。检查、维修时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌，严禁带电作业。施工现场停止作业1小时以上时，应将动力开关箱断电上锁。

9、熔丝应与设备容量相匹配，不得用多根熔丝绞接代替一根熔丝，每根熔丝的规格应一致，严禁用其他金属丝代替熔丝。

10、施工现场照明灯具的金属外壳必须作保护接零，其电源线应采用三芯橡皮护套电缆，严禁使用花线和护套线。电缆线不得随地拖拉或缠绑在脚手架等设施构架上。

11、照明灯具的安装，室外高度应大于3米，室内应大于2.4米，大功率的金属卤化灯和钠灯应大于5米。

12、室内线路和灯具安装低于2.4米的，电源电压应不大于36伏；在潮湿和易触及带电体的工作场所，电源电压不得大于24伏；使用手持照明灯具的，电源电压不超过36伏。

13、停电后，操作人员需要及时撤离现场的特殊工程，必须装设自备电源的应急照明设备。

受教育人员

签字

部门（项目）负责人

记录人

安全教育记录表

编号：

工程名称

教育类别

□节假日前后安全教育

□季节性施工安全教育

□转岗、复岗教育

□违章、事故教育

□经常性安全教育

□特岗作业人员教育

□机械操作人员教育

主讲部门

主讲人

教育日期

参加人数

受教育部门

（人员）

各机械操作人员

教育内容：机械操作人员教育

施工机械设备使用须知

1、施工机械设备的操作人员必须身体健康，并按规定经过安全技术培训，取得操作证后，方可独立操作。

2、施工机械操作人员和配合工作人员，都必须按规定穿戴劳动保护用品，长发不得外露。高处作业必须挂好安全带，不得穿硬底鞋或拖鞋。严禁从高处投掷物件。

3、进场施工机械设备安装后必须按规定进行验收，合格方可使用，做好验收记录，验收人员履行签字手续。

4、施工机械设备应按其技术性能的要求正确使用。缺少安全装置或安全装置已失效的施工机械设备不得使用。严禁使用倒顺开关控制设备。

5、操作人员应熟悉作业环境和施工条件，听从指挥，遵守现场安全规则。当使用施工机械设备与安全发生矛盾时，必须服从安全的要求。

6、严禁拆除施工机械设备的自动控制机构、各种限位器等安全装置及监测、指示、仪表、警报等自动报警、信号装置。其调试和故障的排除应由专业人员负责进行。

7、机械作业时，操作人员不得擅自离开工作岗位或将机械交给非本机操作人员操作。严禁无关人员进入作业区和操作室内。

8、施工机械设备运转工作时，不得对其进行维修、保养、清理。

9、进行日作业两班及以上的施工机械设备均须实行交接班制度。操作人员要认真填写交接班记录。

10、不得使用平刨机、圆盘锯合用一台电机的多功能木工机械。

11、施工机械设备必须做好保护接零，并装设单机漏电保护器。

12、电焊机一次侧应做好保护接零，并装设漏电保护器，二次侧还应装设二次空载降压保护器或触电保护器。

受教育人员

签字

部门（项目）负责人

记录人

安全教育记录表

编号：

工程名称

教育类别

□节假日前后安全教育

□季节性施工安全教育

□转岗、复岗教育

□违章、事故教育

□经常性安全教育

□特岗作业人员教育

□机械操作人员教育

主讲部门

主讲人

教育日期

参加人数

受教育部门

（人员）

各施工班组

教育内容：经常性教育教育

现场防火须知

1、施工现场消防防火工作贯彻预防为主、防消结合的方针，实行防火安全责任制。

2、绘制消防平面图，交按图设置消防设施。高层建筑必须设置高压消防栓。

3、现场动用明火必须有审批手续和动火监护人员，宿舍内严禁使用煤气灶、煤油炉、电饭煲、热得快、电炒锅、电炉等。

4、施工现场作业区必须设置吸烟室，严禁到处吸烟。

5、严格遵守冬季、高温季节施工等防火要求。

6、严格执行消防法律法规、用电安全规定和化学危险物品管理规定。从事金属焊接（气割）等作业人员必须持证上岗。

受教育人员

签字

部门（项目）负责人

记录人

安全教育记录表

编号：

工程名称

教育类别

□节假日前后安全教育

□季节性施工安全教育

□转岗、复岗教育

□违章、事故教育

□经常性安全教育

□特岗作业人员教育

□机械操作人员教育

主讲部门

主讲人

教育日期

参加人数

受教育部门

（人员）

各施工班组

教育内容：特岗人员教育

高处作业须知

1、从事高处作业的人员，必须按规定上岗并定期体检，合格后方可从事高处作业。经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病、精神病以及其他不适合高处作业的，不得从事高处作业。

2、高处作业时衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。

3、高处作业的环境、通道必须经常保持畅通，不得堆放与操作无关的物件。

4、高处作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋（套）内。上下传递物件禁止抛掷。

5、超过2米的高处或悬空作业时，如无稳固的立足点或可靠防护措施，均应扣挂好安全带。

6、在同一垂直面上下交叉作业时，必须设置有效的安全隔离和安全网。

7、凡未搭设处脚手架平桥而必须探身进行外墙面工作或靠近墙顶操作者，必须在外墙挂设安全网，必要时扣紧安全带。

8、遇有恶劣气候（如风力在6级以上）影响施工安全时，禁止进行露天高空、起重和打桩作业。

9、登高用梯子不得缺档，不得垫高使用。使用时上端要扎牢，下端应采取防滑措施。单面梯与地面夹角以60-70度为宜，禁止两人同时在梯上作业。如需接长使用，应绑扎牢固，人字梯底脚要拉牢。在通道处使用梯子，应有人监护或设置围栏。

10、没有安全防护设施时，禁止在屋架的上弦、支撑、木杵桁条、挑架的挑梁和未固定的构件上行走或作业。高空作业与地面联系，应设通讯装置，并专人负责。

11、乘人的外用电梯吊笼，应有可靠的安全装置。除指派的专业人员外，禁止攀登起重臂、绳索和随同运料的提升机吊篮、吊装物上下。

受教育人员

签字

部门（项目）负责人

记录人

安全教育记录表

编号：

工程名称

教育类别

□节假日前后安全教育

□季节性施工安全教育

□转岗、复岗教育

□违章、事故教育

□经常性安全教育

□特岗作业人员教育

□机械操作人员教育

主讲部门

主讲人

教育日期

参加人数

受教育部门

（人员）

各施工班组

教育内容：季节性教育

季节施工安全须知

1、暴雨、台风前后，要重点检查工地临时设施、脚手架、施工机械设备、临时用电线路和基坑工程的安全。安全防护不足的，应及时整改。台风过后发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等现象，应及时修理加固，有严重危险的，立即排除。

2、高层建筑、烟囱、水塔的脚手架、物料提升机及易燃、易爆仓库和塔吊、打桩机等机械，应设临时避雷装置；施工用电设备的电气开关要有防雨、防潮设施。

3、现场道路应根据季节变化加强检查维护。斜道和脚手板应有防滑措施。

4、夏季作业应调整作息时间，采取防暑降温措施。高温工作场所，应加强通风和降温措施。

5、冬季施工应加强防火、防冻、防滑和防中毒等工作。使用煤炭取暖的，应有防止一氧化碳中毒的措施。

受教育人员

签字

部门（项目）负责人

记录人

安全教育记录表

编号：

工程名称

教育类别

□节假日前后安全教育

□季节性施工安全教育

□转岗、复岗教育

□违章、事故教育

□经常性安全教育

□特岗作业人员教育

□机械操作人员教育

主讲部门

主讲人

教育日期

参加人数

受教育部门

（人员）

各施工班组

教育内容：

1、厨工守则,卫生条例

：严格遵守公司各项规定,讲究个人卫生、勤剪指甲、勤理发、不要随地吐痰；工作时必

须自查食物是否变质、变味现象，发现问题及时处理；工作时要穿工作服，严禁上班时吸烟；严格按照食品卫生要求去操作，防止食物中毒；洗干净后的餐具要整理齐备且有规律地摆好；工作中严格按伙食标准精打细算，以最大限度内尽量做到色香味，花样、品种多样化；整个烹食过程必须认真清洗干净并按时、按质、按量供给；每天清理，每月三次大扫除，确保厨房环境卫生。

管理制度

2、厨房之所有需购物品都必须呈报施工员，再由指定人员采购，购回之单据按程序：施工员签字—总经理审核—财务出纳处销帐；厨房所购回之食品，由管理人员每周不定期进行抽查，抽查内容：食品质量、重量。对不合格食品，拒收并按规定处理；任何人不得以任何理由拿走厨房之一切物品；餐具必须妥善保管，任何人未经许可都不能将餐具拿走供私人使用；餐具必须每日进行一次清查盘点，除正常损耗外，清查有不足数目时需及时查明原因并追究责任。

3、炊事员必须了解各种炊事器具和设备的性能，和使用方法，否则不得使用；所有电器设备不得用湿手开启，防止触电事故的发生；电动炊事器具要经常检查，放在干燥，通风的地方；下班必须保证人走火灭，防止火灾事故的发生；下班前锁好门窗，关闭电源，以确保公司财产安全。

受教育人员

签字

部门（项目）负责人

记录人

安全教育记录表

编号：

工程名称

教育类别

□节假日前后安全教育

□季节性施工安全教育

□转岗、复岗教育

□违章、事故教育

□经常性安全教育

□特岗作业人员教育

□机械操作人员教育

主讲部门

主讲人

教育日期

参加人数

受教育部门

（人员）

各施工班组

教育内容：

（一）宿舍制度

1、员工必须按照统一编号使用各自的床、卧具等，不得私自随意调换或多占）。

2、集体宿舍床位只限员工本人使用，不得带外来人员来宿舍住宿。

3、自觉保持宿舍安静，不得大声喧哗，同事之间应和睦相处，不得以任何借口争吵、打架、酗酒。

4、自觉节约水电，爱护公物，不准在墙上乱钉、乱写乱划，损坏（浪费）公物按价赔偿。

5、自觉将室内物品摆放整齐。

6、所有探视员工的亲属，必须经员工宿舍管理员批准后，方能进入宿舍，但不得在宿舍内留宿。

7、严禁在宿舍范围内搞封建迷信和违法乱纪活动。

8、宿舍房间内的清洁卫生工作由住房员工负责，实行轮值制度（如遇加班，不能当天清扫房间卫生者，可找同房间的另一人顶替），每天的卫生值班员负责卫生清洁工作。

（二）消防安全管理

1、自觉遵守公司各项消防安全制度。

2、不得私自乱拉乱接电线、插座。

3、宿舍内不得使用电热炊具、电熨斗及各种交流电器用具。

4、禁止在员工宿舍范围内燃放烟花鞭炮。

5、出入房间随手关门，注意提防盗贼。

6、凡外出的员工必须在规定时间内回宿舍。

受教育人员

签字

部门（项目）负责人

铁路营业线施工安全常识 篇6

一、铁路营业线施工安全常识

1、铁路营业线要点施工实行“坐台制”，指定专人（经培训合格的驻站联络员持证上岗）到行车室，按规定办理登记、销记手续，与车站值班员保持联系，随时将列车运行情况通知施工现场，反馈施工现场的信息。

2、封锁施工采用三级防护，即驻站联络员、两端施工防护人员（遇曲线和不能通视等情况，增设中间防护员）和现场安全员；为保证信息传递及时和充分利用封锁时间施工，以上人员配备必需的通讯联络设备和防护设备。

3、作业开始前，应认真、全面地作好技术、安全交底，明确安全注意事项，按规定设置好防护，才能上道作业；施工作业中，要随时掌握好进度和质量，及时消除不安全因素；施工完毕，要认真进行检查，确认线路状态良好，机具、材料无侵限才能收工。

4、强化营业线施工作业控制，严格执行施工安全措施记名落实制度；对既有设备的检查、观测、保养等要定人、定时、定项目、定标准，实施专人负责检查落实，确保行车、施工安全处于受控状态。

5、上道作业人员，必须穿戴规定的防护服装和防护用品，发现来车必须在列车距施工点不少于800米下道避车，（“铁道部《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》”规定（可能不适用提速以后的线路）。要求快速旅客列车到达施工地点前10分钟，必须停止影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固，保证作业人员安全和列车安全通过。）复线和站内线路上作业时，邻线来车如有防护员可不下道，但必须停止作业并要注意本线来车；两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。

6、非内部职工不能担任营业线施工驻站联络员、安全防护员、道口看守员等特殊工种。严禁民工单独执行既有线上施工任务，不准民工单独使用各类轨道作业车辆。

7、可能影响营业线稳定的工程，必须派人日夜巡守，列车通过、雨雪天气应及时检查，发现路基开裂、变形、坍塌或线路异常，必须及时报告并采取措施。

8、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，养路机具、轻型车辆、万能道尺等，都必须有绝缘装置，长撬棍、单轨小车手柄等要安装绝缘套管；不得用金属导电材料搭接两股钢轨、绝缘接头和轨距拉杆等。不得短路钢轨间绝缘节,严禁打断、打脱连接钢轨的“导接线”、道岔区段内的“跳线”和电务箱盒引向钢轨的“引接线”。

9、营业线轨道施工使用液压起道机，非封锁时间、区间（段）严禁使用未经改造的齿条式起道机。

10、因施工而临时拆除的营业线各种标志，应及时恢复正位。

11、对区间卸车、桥涵顶进、开挖路基、道岔推进、抬道、拨道、拨接开通等对行车威胁大的施工作业，分部经理或主管生产的副经理必须亲临现场指挥，精心组织、严格管理、确保安全。

12、使用轻型车辆：非封锁时间和区间严禁在营业线上使用轻型车辆；在封锁时间和区间使用，必须按规定配足随车人员和设防护，在任何情况下都不得影响列车运行；轻型车辆应存放在固定的安全地点并加锁。

13、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，养路机具、轻型车辆、万能道尺等，都必须有绝缘装置，长撬棍、单轨小车手柄等要安装绝缘套管；不得用金属导电材料搭接两股钢轨、绝缘接头和轨距拉杆等。

14、无缝线路地段施工时，应事先与设备管理单位取得联系，根据季节气温和锁定轨温制定施工方案，采取相应的安全措施。

15、笨重物件、履带式施工机械过道口时，应提前和工务、电务、接触网等有关工区联系，取得同意、设好防护、应急措施后才能通过。

16、在既有线边施工的物资、设备、车辆不得侵入建筑限界；在与营业线基本等高并行的地段施工，靠既有线一侧距钢轨2米外设置明显的限界桩和拉限界绳，限界桩、绳要求：限界桩可采用木杆、竹杆、钢管，限界桩须钉立牢固，限界桩地面以上1-1.2m高，5-10m一个桩，刷红白或黑白相间的油漆，20cm分节，限界桩距既有钢轨2m以上，限界绳用塑料编织网、三角旗绳或绳索，无特殊情况施工人员不越过限界绳，设备、材料不得侵入限界绳内。

17、施工单位临时管理的行车线路，必须指派专人巡道，并保证足够的劳力进行线路的养护维修和防护，确保线路状况良好，恶劣天气，更要加强巡道养护；巡道养护和防护要认真执行工务养护有关规定。（验收交接工作要在开通使用前进行，且必须有施工领导小组成员参加。竣工验收交接后，方能正式移交使用单位运营或投产使用，未办理验收交接或验收不合格的工程一律不得交付使用；否则，将追究施工领导小组责任。186号文64条）。（一般情况下线路开通后过渡期双方共同负责，正式开通后施工单位就不能上道作业了。）

18、涉及营业线及可能影响行车安全的施工必须做到（8不准1卡死）（1）没有制定周密的施工方案和有效的安全措施不准施工；（2）没有签订施工合同和施工安全协议不准施工；（3）没有召开技术交底会不准施工；（4）施工相关人员没有进行培训和持证上岗不准施工；（5）施工负责人不明确和包保盯控干部没有到岗不准施工；（6）施工配合人员没有到岗不准施工；（7）施工防护人员不到位不准施工；（8）安全监察（督）和质量监理人员没有到岗不准施工；（9）卡死施工开通前的确认及点后整修和检查关。

19、在既有线旁作业人员应遵守“八严禁”的内容（1）严禁防护人员不穿黄色服装上岗；（2）严禁防护人员随意显示停车信号；（3）严禁施工人员在既有线上坐卧休息或行走；（4）严禁未按规定设防护进行施工；（5）严禁各种施工机具，材料侵入限界；（6）严禁在列车运行中扒车、跳车；（7）严禁抢道钻车；（8）严禁在两线间避车。

20、八项“无计划施工”或“黑施工”（1）凡未列入路局月度施工计划或无路局运输部门通报批准的施工；（2）凡是超出局月度施工计划电报批准的施工作业范围、作业项目、作业时间的规定；（3）已纳入局月度施工计划或运输部门电报批准的，但未在车站运统-46登记的，行车调度未批准的施工作业；（4）私自利用综合“天窗”点、未在车站运统-46登记，未经行车部门批准的施工作业；（5）在天窗点内未完成，在消点后仍在施工作业的；（6）在天窗点前进行明令禁止的施工作业；（7）凡行车调度未下达施工命令，未明确施工给点起止时分而提前进行的“天窗”点的施工作业；（8）在天窗点外从事天窗点内的施工作业项目。

21、营业线边、危险场所施工应在施工地段醒目的位置设置警告、警示标识、标语等，提醒相关人员及行人注意安全。

22、营业线施工劳动安全管理规定（1）禁止酒后上班；（2）禁止私自乱动铁路上的任何设备；（3）禁止攀登车辆、钻越车底和从车底、车钩上传递工具、材料；（4）禁止向运行中的机车司机招手和拦截火车；（5）禁止在线路上、道岔区、车厢底下休息、行走；（6）禁止劳务工、未定职职工单独上道作业；（7）禁止安全防护人员擅离岗位；（8）严禁防护人员不按规定着装上岗；（9）严禁防护人员随意显示行车信号；（10）严禁未按规定设防护进行施工；（11）严禁各种施工机具、材料侵入限界；（12）严禁在列车运行中，扒车、跳车；（13）严禁在两线间避车；（14）横越线路时，必须遵守“一站、二看、三通过”的规定，需绕行车辆时，其距车辆不得少于5米；（15）营业线复线边步行上、下班应集体在路肩上面对列车来车方向行走；（16）冬季穿越轨道时不得带耳塞或将棉帽护耳放下；（17）不得在铁路上闲谈、休息、吃饭、坐卧、放置物品。

23、在进行拆卸、安装、更换、测试、移动既有设备作业时，必须坚持“三不动”、“三不离”的安全制度。

1、三不动：未联系登记好不动；对设备的性能、状况不清楚不动；正在使用中的设备不动。

2、三不离：设备有异样，未查清原因不离；影响设备正常使用，未修复不离；工作完毕，未试验良好不离。

二、铁路营业线施工单位安全监督检查内容、职责施工单位项目经理部对所属各分部、各分部对所属各施工队、各施工队对各作业工班之间层层进行监督检查。

1、在施工前，对营业线施工安全方案和实施细则以及施工准备情况进行监督检查；

2、按照审查批准的安全施工组织措施对现场施工进行监督检查，对关键环节进行全过程盯控；

3、对人员培训到位和培训效果进行监督检查；

4、对特殊工种的持证上岗情况进行监督检查；

5、在施工前，对施工机械设备状态进行监督检查；

6、制定营业线施工安全干部包保制度并落实；

7、与铁路局安监室签订安全协议；（一般都与设备管理、使用单位段一级签订安全协议，报路局有关业务处审查盖章）

8、对各级检查发现的问题进行整改落实；

9、组织地面检查，对营业线上或周边的基坑开挖、爆破，对营业线路基及附属工程改建、营业线运营设备齐全、营业线上跨、下穿施工安全、防洪防胀、既有设备的改建施工安全、路料装卸安全、自轮运转设备安全等进行现场监督检查和卡控；

10、定期组织召开安全分析会，分析当前施工存在的安全问题，制定整改方案。

三、加强对铁路营业线施工安全的组织领导，严格落实安全责任制施工单位要建立健全施工安全保证体系。施工单位必须提高安全意识，按规定设置安全生产管理机构，配备安全生产管理人员，履行施工安全管理和日常检查的职责；要经常对全员进行遵章守纪的教育，建立施工单位内部全面的安全责任制，制定施工安全措施，并认真予以落实。健全各级安全生产包保责任制，使各级干部、各职能部门和广大职工人人负起安全生产的责任，人人预防安全事故的发生。

四、加强安全教育培训，建立健全施工安保和监督体系，形成确保行车安全两道防线

1、对参加涉及营业线施工的全体人员，应进行安全教育，经考核合格后才能上岗。与行车安全直接有关的“四员一长”安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长，必须经路局有关部门培训考核合格，取得上岗资质的人员担任。

2、施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。

3、把外部劳务和民工管理纳入本单位职工管理范围，对外部劳务和民工要进行上岗前的安全教育、培训、考核；作业时必须由技术熟练、懂安全、善管理的职工带领；民工在营业线上进行作业，必须由经考试合格的正式职工带班。

4、凡是影响营业线行车安全的所有施工项目，施工期间不管有无设备管理单位人员在旁监护，都必须有经培训合格的专职安全（防护）员现场监护，安全（防护）员须持证佩带明显标识上岗，检查安全防护是否到位、规范，监督施工人员是否按规范操作，及时处置事故隐患，消除不安全因素。

五、认真做好安全、技术交底安全、技术交底应采用书面形式，并应交给具体作业人员，双方要签字确认并留存。作业开始前，施工负责人应向全体施工人员进行认真、全面地技术、安全交底，明确安全注意事项，按规定设置好防护。作业中要随时处理好安全和进度关系，及时消除不安全因素，施工中不得擅自降低安全技术交底确认的安全防护标准和措施。

营业线施工安全教育培训内容 篇7

1 铁路营业线施工安全管理工作的现状

1.1 对于安全管理的认识不到位

目前很多的施工者在施工过程之中存在不负责任的现象, 不能保证施工的质量, 不能保证施工工期, 由于对管理工作的认识不到位, 个别的单位在安全管理时不能做到积极主动, 管理单位与施工单位彼此分离, 使得铁路营业线的工程质量存在安全隐患。

1.2 安全管理工作的管理力度不够

一些单位缺少专门的监管机构, 对于工程质量的监督没有专人管理, 在工程出现问题时不能找到直接的责任人;另外一些单位的管理人员对于违反规定施工的不能及时的指出纠正, 使工程不能做到规范化, 从而造成安全问题。

1.3 施工人员的素质有待提高

由于我国目前的铁路施工人员工大多缺少专业知识, 实践经验也不足, 从而导致在操作过程中出现很多不必要的问题, 甚至有安全事故的发生, 一些员工在铁路的建设过程中, 一些职工对作业办法很不熟练, 在面对紧急情况时, 对于问题处理的能力不高。很多公认的安全意识很低, 这也会对施工的安全管理造成困难。

2 铁路营业线的施工安全管理措施

2.1 建立健全相关的规章制度

2.1.1 建立健全安全管理制度

铁路营业线的建设施工人员应该根据国家的安全生产法, 铁道部的相关文件, 集团公司的相关的条例中的要求, 建立和完善施工的安全管理的规章制度, 组建安全生产的管理机构。根据相关的法律条例, 保证监督体系的健全, 安全管理机构要根据要求, 分配监督人员以及分工情况。相关的制度中要对安全生产指标, 安全生产的制度, 安全措施等一系列的安全管理的工作进行规定。

2.1.2 建立健全安全生产责任制

建设施工单位要根据安全生产的相关条例对工程进行要求, 施工的设计人员要根据工程的施工图将工程进行有机的分解, 将每部分的施工工作分配给各负责人, 将安全管理的工作切实的落实到相关人员和机构。责任制的实施可以有效的使每位安全管理人人员明确自身的任务、权利以及任务, 从而再根据施工图设计出更为详细和安全的施工流程图。从而切实的避免出现安全管理方面的问题。

2.2 铁路营业线施工过程安全管理工作

2.2.1 对相关人员进行安全教育的培训

在铁路营业线的建设过程中, 不仅要加强对于安全制度的建立健全, 更为重要的是保证施工过程中的安全管理。施工单位要对施工人员进行有效地安全意识培养的培训, 例如组织全体参加建设的员工学习我国的安全生产法以及其他的安全生产条例, 观看安全生产的教育片。从而全面提高参建人员的安全意识, 掌握安全生产的要领, 使建设人员在面对安全问题时能够用自身的知识解决问题, 也能够增强他们处理安全事故的能力。这也是保证铁路营业线安全施工的重要基础。另外, 企业单位要对参建人员进行安全知识考核, 只有考试合格后才能上岗工作, 这对保证铁路营业线的安全管理也能起到直接的影响。

2.2.2 重视提高干部职工的安全风险意识

本质上来讲安全风险管理主要是对人的管理, 职工能否提高安全风险意识, 才能有效地防范施工过程中的安全问题。干部职工要积极地深入到建设过程中, 及时的发现安全隐患, 并对其深入分析, 从而迅速的解决相关的问题, 只有这样安全风险才能有效地防范。所以企业单位要对广大的干部职工进行安全管理的学习和培训, 将安全管理的理论和思想深入的灌输给职工干部, 强化安全管理, 让他们有深刻的责任意识, 将安全问题作为建设过程中的第一大问题, 从而避免出现给国家和人民造成不必要的损失。

2.2.3 企业单位要加强对技术人员的科学的调配

企业单位需要引进大量的技术人员。目前我国的铁路建设单位中在数量和质量上都缺少专业的技术人员, 也不能适应我国铁路跨越式的发展, 这对安全管理业会造成影响, 所以企业单位要加强引进技术人员, 不断地在单位中选拔出具有高技能高素质的综合型人才, 也要加强对于技术人员的培养和管理, 是他们的专业技术和专业知识在铁路营业线的施工过程中得到充分的发挥, 技术人员也要不断地改革和创新, 为安全管理做出贡献。单位也要鼓励技术人员, 充分的调动他们工作的积极性。在施工过程中, 技术人员要深入到工程内部, 解决工程实际实施过程中的问题。

3 加强铁路营业线施工的监督管理

营业线的施工的首要任务便是保证线行车的安全, 所以施工单位要成立安全监督的管理部门, 对营业线的安全进行监督, 安全管理单位需要定时定期的对工程进行全面的检查, 在检查过程中安检人员还要做好质量检测的记录, 及时的发现施工过程中存在的问题, 并根据实际情况做出应急措施;对于比较复杂的问题, 安全管理部门要组成讨论小组, 通过研究做出决断, 以保证工程的质量;在检查的过程中要有侧重点, 对于比较重要的项目要进行重点监测, 检查频率也要增大, 切实的保证工程的质量安全, 确保营业线行车安全。

结束语

综上所述, 为了保证营业线行车的安全, 施工单位要不断地提高全体工作人员的安全意识, 从而为安全管理做出保障。只有保证铁路营业施工的安全管理的实施, 才能使工程顺利进行。在今后铁路建设中, 施工人员也要不断地积累经验, 为安全管理进行实际的探索, 从而提高我国铁路营业线安全施工水平。

参考文献

[1]张美玉.论如何加强铁路营业线施工安全管理[J].内蒙古科技与经济, 2012, (13) :23-24.

[2]庞景东.浅议铁路营业线施工安全管理[J].科技致富向导, 2011, (7) :46-48.