高速路绿化施工方案

高速路绿化施工方案（精选8篇）

高速路绿化施工方案 篇1

公 路 绿 化 施 工 安 全 防 护 标 准 化 管 理 公路绿化施工安全防护标准化管理

一、基本要求

1.高速公路绿化工程主要包括边坡客土喷播作业，苗木装卸、栽植作业和植被、苗木养护作业。涉及到的安全防护主要为边坡作业安全防护、苗木装卸和种植作业安全。

2.进入作业边坡、区所地点时，先检查、熟悉作业环境。若发现不安全因素、隐患，必须及时向有关部门汇报，并立即处理，确认安全后再进行施工作业。对施工过程中发现危及人身安全的隐患，应立即停止作业，及时要求有关部门处理解决。

3.作业区内必须进行围挡，设立各种告示牌、警示标志、安全告示牌、安全操作规程等。

4.作业前做好安全交底，落实岗位职责，个人安全防护用品必须合格，并佩戴齐全；施工用具、设备必须完好，无安全隐患。

5.现场围挡：边坡、中央分隔带、区所绿化作业范围内必须进行围挡，禁止行人和无关人员进入施工场地，以免造成意外事故。现场可用彩条布、钢管、木条、铁皮、铁线等搭设，并安置稳固，外侧附上彩旗、警示牌、告示牌、“施工重地 闲人免入”反光牌等醒目标志。

二、边坡客土、喷播作业安全防护达标标准

1.边坡坡面修整时，作业工人应系好安全带，坡底不得站人。2.打锚杆、铺设铁丝网

①作业前，应认真检查施工区的边坡稳定情况，需要时应先进行安全处理。

②作业人员应按规定穿戴防尘口罩、防护眼镜、防尘帽等防护用品；坡顶钢筋必须固定好，安全绳索两头必须系好。

3.基材加工与搅拌

①基材及草种的配比必须严格按照设计要求进行；基材加工时工人需戴好防护口罩，土壤、肥料、粘合剂、保水剂、水泥等材料应尽量均匀分散地加入搅拌机斗内，防止出料结团。如土壤较干，可加入适量水，物料随拌随喷，不宜放置太久。

②搅拌机作业前，应进行料斗提升试验，应观察并确认离合器、制动器灵活可靠；装载机在作业区把种植土运入搅拌机时，注意前后左右来往人员及车辆的安全。

③搅拌机作业后，应将料斗降落到坑底，当需升起时，应用链条或插销扣牢。

4.基材喷射与草种喷播

①作业前，空压机、搅拌机、喷射机等设备应布置在安全地段，应在使用前进行安全检查，水管、输料管、喷头必须进行密封性能和耐压试验，满足安全要求后方可使用。喷射机、水箱、油泵等设备，应安装压力表和安全阀，使用过程中如发现破损或失灵时，应立即更换。

②将混合好的基材，用喷播机喷射到岩石上,喷头距岩面距离应有1.5米左右垂直喷射。喷射时水压要适当，同时要根据喷出的混合料的情况适当调动水阀控制水量。

③喷播施工时应注意风向，应避免逆风喷播，大风、大雨应停止喷播施工。

④喷播现场各机械设备应保持一定距离，互不干扰。发电机、空压机、潜水泵、搅拌机、喷播机等设备管线必须通畅。作业时必须有专人负责操作空压机和搅拌机，查看潜水泵和发电机，发现潜在故障和危险，应立即挥手示意抗枪头人员做停机准备。空压机泄气停机时，作业人员注意戴好防护眼罩，防止沙尘入眼。

⑤喷播作业人员必须系好安全绳、安全带，坡下不得站人；多级边坡喷播时，严禁站在平台上直接从上往下面喷播。

⑥施工过程中进行机械故障处理时，应停机、断电、停风；在开机送风、送电之前应预先通知有关的作业人员。

⑦喷射工作结束后，应指定专人检查喷射基材客土质量，若客土厚度达不到要求、有脱落、变形等情况，应及时补喷处理。

5.无纺布覆盖 ①完成喷播植生施工后，应及时铺设外层覆盖材料无纺布 ②覆盖无纺布时，坡上人员应注意安全，系好安全带，并减少对坡面客土的践踏。

三、苗木装卸与种植作业安全防护达标标准

1.苗木的装卸及运输必须使用大型机械车辆，因此为确保安全顺利的进行，必须配备技术熟练的人员统一指挥。操作人员应严格按安全规定作业。

2.装卸和运输过程应保护好树木，尤其是根系，土球和木箱应保证其完好。树冠应围拢，树干要包装保护。

3.装车时根系、土球、木箱向前，树冠朝后。

4.装卸裸根树木，应特别注意保护好根部，减少根部劈裂、折断，装车后支稳、挤严，并盖上湿草袋或苫布遮盖加以保护。卸车时应顺序吊下。

5.装卸土球树木应保护好土球完整，不散坨。为此装卸时应用粗麻绳捆绑，同时在绳与土球间，垫上木板，装车后将土球放稳，用木板等物卡紧，不使滚动。

6.装卸木箱树木，应确保木箱完好，关键是栓绳，起吊，首先用钢丝绳在木箱下端约1/3处栏腰围住，绳头套入吊钩内。另再用一根钢丝绳或麻绳按合适的角度一头垫上软物拴在树干恰当的位置，另一头也套入吊钩内，缓缓使树冠向上翘起后，找好重心，保护树身，则可起吊装车。装车时，车厢上先垫较木箱长20cm的10×10cm的方木两根，放箱时注意不得压钢丝绳。

7.大苗木种植时，可能会用上起重机（吊车）。起重机司机必须专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。

8.在起吊较重苗木时，应先将重物吊离地面10厘米左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方可继续工作。起吊苗木时，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许对象在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。

9.起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从。严禁苗木上站人、严禁苗木超过人顶、严禁一切人员在苗木下站立和通过。

10.苗木木箱入坑后，为了校正位置，操作人员应在坑上部作业，不得立于坑内，以免挤伤。树木落稳后，撤出钢丝绳，拆除底板填土。将树木支稳，即可拆除木箱上板及蒲包。坑内填土约1/3处。则可拆除四边箱板，取出，分层填土夯实至地平。

四、绿化养护作业安全防护达标标准

1.对养护车辆进行自检自查，对车辆各项性能进行保养，特别是对制动、转向、轮胎、喇叭、灯光、防滑等关键系统、设备进行全面检查，对反光条破损车辆重新更换反光条，及时整改安全隐患。

2.养护作业人员必须穿戴反光服、安全帽。养护作业现场要确定适当的安全作业范围并设置安全警示标牌，做好围挡，车辆前后50m内设立反光锥和养护作业安全警示牌。操作人员要在安全作业范围内作业，密切注意行人车辆通行情况，防止发生安全事故。

3.使用绿篱机、割灌机、草坪机作业，必须仔细了解各机具的性能、功效、使用方法、注意事项；熟练操作方法，正确、安全操作，专人使用、机具定期保养。

4、使用绿篱机操作时操作人须脚踏实地稳定身体，循序渐进，同时注意旁人安全。

5、使用草坪机、割灌机剪草作业前须清理草坪中的大小石块，以免损坏刀片及石子崩弹伤人。

6.高大苗木养护作业安全操作规程：

①高空现场作业人员要戴安全帽，不得酒后高空作业。②作业范围要设置安全警示牌，提醒行人车辆不要进入作业区，作业时要注意树下安全和周围建筑物的安全，以免树枝下掉时伤人或损坏公私财物，必要时取得交警的配合。

③作业中，剪断的枝条应避免压断缆线或挂在线上。④修剪大径的长枝条需在基部裁去的，或长主干截短时不能一次截断，要分段进行。对周围有危险的枝条，要预先用绳索吊好，锯断后慢慢放下。要特别注意自身安全和周围建筑物、人员的安全。特大树枝修剪或砍伐树木，应由专人负责统一指挥。

⑤使用竹梯上树修枝，竹梯要有足够长度，依靠枝条时须先检查其牢度，竹梯置放要有安全的倾斜角度，一般跟地面成60度左右，竹梯两腿根部都要包上防滑材料。上下树要放稳梯子后再登梯，不得穿滑底鞋上梯。

⑥如竹梯不够长，需攀至更高枝条修剪时应特别注意要攀登的每个枝条的牢度，必要时须佩系安全带。

⑦使用油锯截枝必须仔细了解油锯的性能、功效、注意事项，熟练操作方法，正确安全操作。

7.洒水、喷药作业安全操作规程 ①遵守交通法规，安全行车。②正确使用消防栓、消防带、喷淋枪头进行洒水浇灌时，消防带的接头不能漏水，驾驶员和操作员配合得当，水花尽量避免溅及行人。

③喷洒农药时间尽量避开人流高峰，尤其是繁华路段，注意不要喷及沿街店铺。④机车上应安装扩音器材，喷药作业时播放文明警示语音，提醒路人注意避让，以免药雾溅及行人。

⑤使用高效低毒农药，科学配比，对人与植物保证安全，严禁使用高毒农药。

⑥喷药车使用完毕，应及时清洗罐内遗留的药液，解缓罐体腐蚀。

高速路绿化施工方案 篇2

连霍高速公路商丘至郑州段自东向西贯穿河南省商丘市、开封市、郑州市, 在郑州市东北部与京珠国道主干线相交, 是河南省公路网的主骨架, 在河南省及整个中原地区的公路运输网中占据重要地位。本段全程267 km, 绿化面积534万m3, 其绿化的水平, 也直接影响到河南高速公路的形象。

2 沿线自然地理概况

2.1 地形、地貌、水文

本项目位于黄河以南, 陇海铁路和310国道以北的黄河冲、洪积平原。地势平坦开阔, 土地均系农田。地形开阔, 地势自西向东微倾, 地面标高80～130 m之间。

项目所在区域属淮河流域贾鲁河水系, 具有丰富的给水资源。

2.2 气候

沿线地区年平均气温为14.1℃～14.6℃, 历史极端最高气温42.9℃～43.8℃, 极端最低气温-14.7℃～-19.7℃, 日平均气温0℃以上的年平均日为293～312 d。

本区年平均降水量为567.9～716.1 mm, 在年内降雨量分布不均, 夏季6、8、9三个月降水多而集中, 占全年总降水量的63.1%～68%。

项目区属季风气候区, 历年平均风速2.3～4.1m/秒。冬春主导风向为东北风和西北风;夏秋多东南风、南风。

霜期为10月至次年4月, 有霜期110～174 d。最大冻深20～30 cm。

3 绿化改造的指导思想及基本原则

连霍高速公路商丘—郑州段, 从建成通车至今已久, 随着路面的大面积整修和加宽, 主要部分的绿化已不能满足现在的要求 (尤其是中央隔离带的大叶黄杨由于时间长久, 枝多叶少, 使得景观效果大为降低) , 虽分段做过改造试验, 局部效果有所改善, 但由于缺少总体规划, 总体面貌没有大的改观。通过对全线绿化的调查研究, 提出绿化改造的指导思想、原则及具体实施方案。

3.1 指导思想

采用生态设计手法, 对原有绿化进行调整、充实, 增进道路与环境的协调和谐, 保护生物多样性, 恢复自然生态美, 充分发挥绿化在交通安全运输、景观形成和环境保护方面的各种功能。

3.2 基本原则

3.2.1 根据每个绿化路段的立地条件、功能要求以及周围环境状况, 因地制宜地进行绿化布局。

3.2.2 根据不同的地域环境及植物的生态学和生物学习性, 适地适树地选择树种, 特别要重视应用适应能力强、生长速度快的乡土树种及经过当地长期驯育的优良树种。

3.2.3 通过多种绿化手段, 协调、弥补和美化道路建造时对环境的破坏和不利影响, 使公路巧妙地与大自然融合, 提高沿线环境的生态景观质量, 维护生态平衡。

3.2.4 以植物生态学理论为依据, 模拟自然植物群落结构, 配置多种生物景观, 部分路段和部位亦可采用规则或抽象式的布置手法, 使整个绿化路段统一中有变化, 丰富多彩。

4 改造方案

4.1 中央隔离带 (桩号K562+000至K290+900)

4.1.1 总体现状及分析

刘江立交至开封东站段 (K562+000至K484+000) 于1996年建成通车, 已有10年之久, 中央分隔带原有黄杨绿篱干枯、脱腿、秃斑比较严重。开封东站至商丘段 (K484+000至K290+900) 于2002年建成通车, 中央隔离带为蜀桧, 长势良好, 但种植密度过大, 且品种单一, 虽在安全性上满足防眩的要求, 但其景观功能显得相对滞后, 远不能满足高速公路日益发展的需要。存在以下3点共性问题: (1) 防眩树种及布置形式单一、呆板; (2) 树、草均基本为单一的绿色, 色彩平淡; (3) 部分路段中央带作过改造试验, 种植的苗木规格与现状的苗木规格不匹配, 整体不协调, 虽种植色叶灌木来调配色彩, 但还远达不到多元化的要求。

4.1.2 解决方法

(1) 每隔100 m交替去掉已严重老化的黄杨绿篱, 变换品种及栽种形式。以蜀桧 (高1.6 m、冠0.8 m以上) 作为防眩基调树, 在此基础上穿插镶嵌色叶、开花类的植物, 以形成组合变化段。

(2) 增加地被植物。增加如红花酢浆草、阔叶麦冬、葱兰叶等, 分段种植。

(3) 增加低矮花灌木。如月季、木槿、紫叶李、连翘、醉鱼草及紫薇等。

(4) 在高速路的各个站区、立交区入口处做重点处理。宜绿则绿, 避免黄土裸露, 加大花灌木和地被的种植量, 力争达到景随季变、季相分明的效果。

通过上述措施, 形成防眩树带, 形式多样, 高低错落, 地被色彩成片变幻, 以形成花团锦簇、生动活泼的绿色长廊。

4.1.3 分段具体实施方案

4.1.3. 1 郑州刘江立交至开封东站段 (K562+000至K484+000)

(1) K562+000至K540+000:该段全长18km, 大概10～15 km车程, 中分带现状为大叶黄杨 (改造段除外) 。以防眩效果较好的蜀桧作基调树种, 行间距1 m, 再每隔三株种植2m长的红叶李密植组团。下层选用常绿且开花的麦冬作地被, 在丰富季相景观变化的同时, 上层、下层植物可以在不同的季节相互弥补。

(2) K540+000至K536+000:该段全长4km, 现状刺柏长势良好, 很好的达到防眩效果。每隔10 m去掉2 m的刺柏, 补充上4株紫薇, 达到与全段统一的效果。

(3) K536+000至K510+000:该段全长26 km, 大概13～18分钟车程, 现状隔离带为大叶黄杨 (改造段除外) 。以防眩效果较好的蜀桧作基调树种, 形成统一的风格, 行间距1 m, 再每隔三株种植2 m长的紫薇或木槿密植组团。在常绿的蜀桧下层选用花期较长的红花酢浆草或常绿且开花的葱兰作为地被, 在落叶花灌木紫薇或木槿下层选用半常绿色叶灌木金叶女贞货常绿灌木小叶女贞作绿篱, 弥补紫薇或木槿落叶后的防眩和景观效果。

(4) K510+000至K484+000:该段全长26 km, 大概13～18分钟车程, 现状隔离带为大叶黄杨 (改造段除外) 。以防眩效果较好的蜀桧作基调树种, 形成统一的风格, 行间距1 m, 再每隔五株种植约2 m×2 m长的醉鱼草或连翘密植组团。蜀桧下层选用红花酢浆草或葱兰作为地被。

(5) 改造过的绿化段:该绿化段属于2005年改造的, 每段长约200 m, 每个2 km一段, 共32段。主要栽植模式:黄杨球+红叶李、紫薇或木槿。但由于苗木规格过小或是栽植密度不够, 所以景观效果并不是很好。建议保留, 但需加大现有种植花灌木的密度和地被植物, 局部栽植进行适当调整, 已达到防眩和景观的双重效果。

4.1.3. 2 开封东站至商丘段 (K484+000至K290+900)

约1 m, 长势良好, 很好地达到了防眩效果, 但景观效果单调。提出以下两种改造方案: (1) 每隔10m去掉3m现有蜀桧, 在去掉蜀桧位置补植6株紫叶李, 株行距均为0.75 m。 (2) 每隔一株蜀桧去掉一株, 在去掉蜀桧位置补植四株紫薇或木槿, 株行距均为0.5 m。

以上两种方案均以15 km为一标准段, 从方案一标准段开始相互变换。总共去掉蜀桧66 440株, 可用于刘江至开封东站, 就地移植成活快且能够形成整齐的效果。

4.2 路肩绿化

4.2.1 现状分析

护栏板与边坡间绿带约1 m宽, 现状种植多为紫穗槐, 部分路段长势良好, 达到一定效果, 但是全段并不完整, 没有形成整体性。整段较长, 种植一个品种, 难免显得单调、呆板。

4.2.2 解决方案

保留原有部分路段的紫穗槐, 在缺失路段补充一些生命力强的花灌木来丰富高速路护栏板与边坡间绿带的变化。每隔5 m增加一簇矮紫薇 (或连翘、醉鱼草) 。既丰富路段的季相景观, 又能起到一定的水土保持的效果。

4.3 沿路两侧绿化带

4.3.1 现状分析

沿路两侧绿化带是指道路两侧边沟以外隔离栅以内的绿化带。宽度不一, 一般要求在5 m左右。现状隔离栅以外种植的防护林基本以杨树为主, 部分路段缺失。经过十几年的生长, 已形成一定规模, 很好地起到防风固沙、涵养水源, 吸收灰尘、废气、减少污染、改善小环境气候的作用, 但向内发展缺乏层次变化, 隔离栅以内黄土裸露。

4.3.2 解决方案

(1) 桩号K562+000至K499+000隔离栅内现有1～2排杨树, 保持原状不变。

(2) 从K499+000往东, 隔离栅内基本没有树的路段。由于此段不仅地下水位较高, 而且有盐碱地, 所以选择种植一排垂柳, 株距5 m。

(3) 从K499+000往东, 隔离栅内有旱柳及馒头柳的路段。为了保持统一的效果, 补齐缺失的同时, 增加品种种植的长度。

5 结束语

高速公路绿化工程是高速公路的重要组成部分, 只有通过统一规划、统一设计, 才能使绿化工程建成后在满足高速公路防眩、防护等基本要求的同时, 起到美化高速公路和改善周围景观的作用, 给过往的司乘人员营造一种人在车里坐, 车在画中行的良好感觉, 从而达到消除司乘人员旅途疲劳的效果。

摘要：通过连霍国道主干线商丘至郑州高速公路绿化现状的分析, 提出高速公路绿化改造方案、绿化模式、植物的选择与配置方式以及生态保护。

高速路绿化施工方案 篇3

关键词：绿化；高温反季节施工；交叉施工

中图分类号：S7318文献标识码：A文章编号：1004-3020（2016）01-0067-02

1项目概况

本路段所处环境四季分明，春秋两季温度适宜但持续时间较短，年均温157 ℃。夏季湿热，极端高温通常出现在本季，可达408 ℃；冬季湿冷，最低温度为-167 ℃。这两个季节持续时间较长，年平均降雨量800～1 000 mm。沿途经过汉江、莺河等流域，能为植物生长提供良好的环境。

2工程特点

本项目施工主要以乔灌木以及草坪地被种植为主，属园林常规绿化。施工根据苗木生长习性不同具有相应的季节性。主要可利用施工季节为2014年度的3～6月及10～12月。上半年施工因需要度过夏季高温的考验，因此主要以养护时水源交通方便，设计区域苗木抗性强的段面为主。下半年集中完成全线可视作业面的主体工程。

3项目存在的问题及对策

3.1高温反季节施工

苗木种植有高温期反季节施工，可从种植材料的选择、种植前土壤的处理、夏季施工中苗木的运输和假植及其他特殊措施、种植穴和土球直径、种植前的修剪等5个方面严格管理，能提高种植成活率。

（1）种植材料的选择。由于夏季环境较为恶劣，选材原则是观赏性生态性兼顾，有冲突时以生态性为主，因此多选用乡土树种如樟、深山含笑、雪松、夹竹桃、红叶石楠、茶梅等。在选材上要尽可能的挑选长势旺盛、植株健壮的苗。

（2）种植前土壤处理。种植前对现场土壤做理化分析，采取相应的消毒、施肥和客土等措施。

根据不同苗木生长特点，所需的最低种植土层厚度也不同。当树种为深根性乔木时，覆土厚度≥15 m；当种植浅根性乔木时，覆土厚度≥09 m；大灌木、小灌木所需覆土分别≥06 m、045 m；而草坪地被及一些草本花卉的所需的覆土厚度则≥03 m。

（3）夏季施工中苗木的运输、假植及其他特殊措施。苗木在运出前，应由专业园艺人员负责植物的挖出、包扎、打捆的工作；装车前采取相应措施如用草绳或麻布包好树干树枝等以减少苗木水分的蒸腾量，在运输途中不断给其喷水保证茎干的水分供应；当天种多少运多少，尽量减少现场苗木暴晒的情况发生。苗木当天不能种植的苗木应进行假植。如无假植条件则保持土球的湿度。

针对大规格常绿乔木，如雪松、樟，采取大土坨麻包打包，早晚种植及一系列特殊措施如：①本地夏季气候炎热，降雨量小，水分是重中之重，因此雨天要抓紧施工。苗木进场时间以早﹑晚为主，若天晴，每天给新植树木喷水两次，时间适宜在9∶00前、16∶00后。②为了增强断根移植苗的树势，在适度修剪的基础上，施用浓度为1 000 mg/L生根粉APT3号。③搭建遮阳棚。为了减少恶劣的气候对移栽苗木的伤害，用竹杆或钢管搭建类似井字架的脚手架，在井字架上盖上50%～70%的遮阳网，网和苗木保持一定的距离，以便空气流通。

（4）种植穴和土球直径。在夏季种植苗木，种植穴和土球直径到尺寸要严守规范，为了提高成活率，甚至尽可能扩大尺寸。

（5）种植前修剪。夏季苗木种植水分是制约其成活率的最大因素，应加大修剪量，减少其蒸腾作用及对水分对需求。

通常在种植前会将劈裂根、病虫根、过长根剪除，相应地也会修剪一部分树冠以保持平衡。落叶树种则留一些生长枝和萌发力强的枝条后抽稀，对于常绿阔叶树适当疏剪内部弱枝，针叶树以疏枝为主；对樟等含易挥发芳香油和树脂等树种需在移植前一周修剪，只要伤口大于10 cm应保持其光滑平整并消毒涂保护剂；灌木则应修剪枯枝、病虫枝，但是对于带土球或湿润地区带宿土裸根苗木及上年花芽分化的开花灌木不宜作修剪。另外，灌木修剪剪口应平滑，枝条短截时应留外芽，剪口应距留芽位置以上1 cm，修剪直径2 cm以上大枝及粗根时，截口必须削平并涂防腐剂。

3.2交叉作业

由于项目规模较大，参与部门众多，持续时间较长，有时业主也会要求加快施工进度、抓抢工期，那么就常常会出现交叉作业的情况。

（1）同一期单位的交叉作业。当一期施工单位在填方边坡护坡道及土路肩段面植草防护施工时，而我所在部门同样在此处有乔灌木种植，从而不可避免的存在交叉作业施工。因此，必然造成前期单位绿化防护施工的成品破坏。

相关对策：①加强沟通，抢在一期植草防护前完成苗木栽植。即积极沟通土建方，了解其护坡土建施工完成进度情况，一旦其完成，就及时开展施工，抢在其开始植草防护施工前把乔灌木种植完成。②加强协调，尽量减少对植草防护成品的破坏，避免双方冲突。在施工过程中总是会发生两方工期错不开的事情，应尽可能减少对前期植草防护成品的破坏，并且在之后及时植草恢复。

（2）同二期路面的交叉施工。我部门中央分隔带绿化施工建立在路面施工单位基层及硅芯管铺设完成的基础上。只有待其完成我部才能开展种植土回填施工。因而土方回填车辆在施工过程将对路面基层必然造成污染。

同时，由于工期紧张，在施工后期经常存在抢抓工期的现象，二期单位在完成基层铺设后需要养生，养生后我所在部门往往没有充足的时间回填种植土就开始面层施工，从而造成土方施工给路面面层造成的污染。

相关对策：①加强沟通，掌握路面基层及管线铺设完成段面情况，及时开展施工，并在面层铺设前完成，避免造成对路面面层的污染。②加强防护措施，在施工时尽量减少运输车辆的土方外撒、扬尘。同时采用彩条布对施工路面进行垫底，减少因施工位置过窄造成土方外溢后的污染。③对于已回填的土方，及时采用人工或机械整平。在机械整平过程中，尽量采用橡胶履带的场平设备，避免对基层及面层的伤害和污染。如现场没有橡胶履带设备，就采用沿途铺设厚质传送带交错运行的方式进行平场。④禁止施工人员及设备带泥上路，对于不可避免的污染，及时配置洒水车跟踪冲洗，去除污染。⑤加强协调、避免因交叉施工造成的冲突。

（3）通交安单位的交叉施工。在工程建设后期，由于工期紧张，为了抢抓工期，各单位往往根据自身需要提前开展施工。交安单位在路侧及中央分隔带护栏施工时经常出现抢在绿化施工前将护栏施工完成，这样就造成我部回填土施工无法进行或形成较大的困难，也给路面污染形成隐患。

相关对策：①及时调查沟通，掌握作业面提交情况，抢在护栏施工前完成种植土回填施工。②在已经开展护栏施工而土方尚未完成回填的段面，加强协调，要求暂缓横向护栏施工，并尽快完成回填，以便交安单位完成护栏施工。

4结论

生态与环保已是这个时代的大命题，但是怎样去实现它仍然需要付出很多努力。对比国外，有不小的差距，无论是理念上、材料、设备还是问题处理方面。因此，注重施工质量，不仅从整体把握整个绿化施工流程更要落实到细节，才能呈现好的效果，营造一个更为宜人的环境。

高速路绿化施工方案 篇4

边坡绿化工程

施 工 方 案

江西省宜春公路桥梁工程有限责任公司 国高网乐山至雅安段公路TJ4合同段项目经理部

2011年5月5日

第一章：工程概况

本合同段起止桩号为K17+820～K30+800，全长13.048Km,包括夹江服务区、夹江互通。合同段由南东向北西，路线基本沿青衣江右岸布设，先后经过峨眉符溪镇、夹江顺河乡，穿过夹江平坝区，于省道103线永兴收费站南处设夹江互通后跨省道103线、成昆铁路，止于K30+800夹江县界牌镇游坝村。本合同段工期自2010年5月1日至2011年12月30日，总工期20个月。绿化工程主要施工内容包括挂三维网喷播植草、挂铁丝网喷播植草、直接喷播植草等。

第二章：施工方案、施工方法及顺序

一、挂三维网喷播植草

1、三维植被网的护坡机理

植被的抗侵蚀作用是通过它的三个主要构成部分来实现的：一是植物的生长层（包括花被、叶鞘、叶片、茎），通过自身致密的覆盖防止边坡表层土壤直接遭受雨水的冲蚀，降低暴雨径流的冲刷能量和地表径流速度，从而减少土壤的流失；二是腐质层（包括落叶层与根茎交界面），为边坡表层土壤提供了一个保护层；三是根系层，这一部分对坡面的地表土壤加筋锚固，提供机械稳定作用。一般情况下，在植物生长初期，由于单株植物形成的根系只是松散地纠结在一起，没有长卧的根系，易与土层分离，起不到保护作用。而三维网的应用正是从增强以上三方面的作用效果来实现更彻底的浅层保护的。一是在一定的厚度范围内，增加其保护性能和机械稳定性能；二是由于三维网的存在，植物的庞大根系与三维网的网筋连接

在一起，形成一个板块结构（相当于边坡表层土壤加筋），从而增加防护层的抗张强度和抗剪强度，限制在冲蚀情况下引起的“逐渐破坏”（侵蚀作用会对单株植物直接造成破坏，随时间推移，受损面积加大）现象的扩展，最终限制边坡浅表层滑动和隆起的发生。

2、三维植被网的作用：

三维植被网护坡技术综合了土工网和植物护坡的优点，起到了复合护坡的作用。边坡的植被覆盖率达到30%以上时，能承受小雨的冲刷，覆盖率达80％以上时能承受暴雨的冲刷。待植物生长茂盛时，能抵抗冲刷的径流流速达6m/s，为一般草皮的2倍多。土工网的存在，对减少边坡土壤的水分蒸发，增加入渗量有良好的作用。同时，由于土工网材料为黑色的聚乙烯，具有吸热保温的作用，可促进种子发芽，有利于植物生长。

3、三维植被网防护施工工艺（1）、工艺流程

边坡整理成型→覆改良客土(厚5cm)→挂网→固定→网上覆土(2cm)→点播乔木、灌木种子→喷播植草→后期养护。（2）、施工技术方案 1)、边坡整理成型，细平整。

a.在路基土方已经完工并经监理工程师验收后，放出路基边坡坡脚桩。直线路段基边桩及坡脚桩每隔20cm打桩，进入曲线段加密到5—10m，以保证路基边坡线平滑顺直。

b．定出路基边桩及坡脚桩后，用白灰标出控制线，然后开始刷坡。刷坡时可以用人工配合挖掘机按1：1.5的坡度进行。用挖掘机刷坡时要预留约

20cm宽由人工清除，以保证路基边坡的密实度，人工刷坡时要挂线，并用坡度尺检验路基边坡坡度，以确保基边坡的外观线形，刷坡后将边坡上的土块粉碎、平整，并施入底肥。完工后经监理工程师检查验收。2)、开挖沟槽。在坡顶及坡脚处，按照施工图纸设计尺寸，人工开挖预埋植被网的沟槽，并平整。注意开挖沟槽和刷坡一次不要过长，防止雨水、风沙等作用破坏路基边坡坡面。

3）、覆土。在坡面整理平整以后，覆一薄层（厚5cm）改良土在边坡上（可以用木条刮平），而土壤要求细碎、肥沃、pH值适中。

4)、覆网。边坡整理完工并经监理工程师验收后，按照设计图纸和施工规范要求或工程师的指示，及时进行人工铺设EM3型三维植被网。覆网时，先将网置于坡顶沟槽内，然后从坡顶到坡脚依次进行。网昼与坡面贴附紧密，防止悬空，使网保持平整，不产生皱褶。网块之间要重叠搭接，搭接部分应在10cm左右。

5)、固定三维植被网。覆网后按照一定的密度和方式，采用竹钉（长25cm）或R型钢筋（长25cm）打入边坡进行固定；然后将植被网预埋在沟槽中，再回填土夯实。

6)、覆土。在三维植被网固定好以后，在网上覆一薄层土进入网包（可以用木条刮入），而土壤要求细碎、肥沃、pH值适中。

7）、点播乔木、灌木种子：坡面先点播灌木和乔木籽（种子点播前需根据不同种植生态习性提前3～5天催芽处理），播种完后应及时覆盖无纺布，并进入养护期。

8)、播撒草籽。要求如下：

a．根据气候、土质、含水量等因素，选择易于成活、枝叶茂盛、根系发达、茎低矮、多年生、便于养护和经济的草籽种类。

b．撒播草籽应在无风，气温15度以上的天气进行，避免干燥的风季和暴雨季播种。为使草籽均匀分布，草籽应掺加细砂或细土，搅拌均匀后播撒。9)、后期养护。种植草籽后应适时进行洒水施肥，清除杂草等养护管理，直到草籽成活并覆盖坡面。浇水时最好采用雾状喷施，防止形成径流，以免造成草籽分布不均匀而影响覆盖率和美观。养护期加强管理。应有效地养护所有种植面上的植物，直到养护期终止。（3）、使用方法

1)施工时可用小竹竿或小木棍穿于整卷网垫中，顺势拉出网垫，四周用竹钉，木钉或用塑料钉钉住，钉子间距30cm，每平方米10只钉子。2）钉子的长度一般为15cm(距离地面)，疏松地表则应加长钉子长度，在高坡铺设时，上坡使用的钉子长度应长于下坡的长度。

3）地形突变处或地形较复杂处，应注意保持网垫平整，并要增加钉子的密度。

4）注意搭接，搭接长度2cm，搭接处钉子应顺势钉入，钉子密度要增加一倍，搭接处上层网垫要靠紧，不留间隙。

5）钉子的形状，钉子上端宽度应大于网垫孔径2倍，以便同时起垂直镇压作用。

6）草籽播种深度应根据土壤的商情，因地制宜而定，草种应选择适合当地气候条件，根系长，且发达的草种，有长根系的多年生小灌木间种更佳。7）草籽播种深度应在网垫中，这样更能加强复合保护层的效用。

8）草籽播种后，表土覆盖深度应以盖住网垫为主，不要使网垫暴露在阳光下，以利延长使用年限。但必须注意有利于草籽的发芽和生长。9）草籽播种后，土层的含水量应以40-50%为宜。并在土表层加压，以有利于草籽发芽。

10）网垫在护坡顶端铺设时，网垫纵向连接处应有60度夹角，埋入土中30cm，坡底应有50cm以上水平面。因工程中坡面上端含水量要比下层低得多，不利于草籽发芽，应在离网垫20cm坡顶处顺势开一条水沟，以利于灌水。

11）铺设时机，是整个工程得关键（在护坡上使用时），一般应选择在雨季前3-4个月时进行。让草皮有一定的生长时间。

二、有机基材喷播植草

1、施工程序与施工工艺：（1）、施工程序

清理坡面 → 安装锚杆 → 固定植生带 → 固定镀锌铁丝网 → 喷射有机基材 → 喷播草籽 → 覆盖无纺布 → 养护管理（2）、施工工艺 1)清理整平坡面

一般用人工方法进行处理，清理坡面浮石、浮土等，并且作到处理后的坡面倾斜一致、平整、无大的石头突出与其它杂物存在，使其有利于基材和岩石表面的自然结合。2)安装锚杆

一般采用先注后插式。锚杆可分为长锚杆和短锚杆，长锚杆长度为1～

1.5米，短锚杆长度为0.5～0.8米，直径均为ф16mmⅡ级螺纹钢筋（带螺纹）。粘接材料设计为30号水泥沙浆，端头采用M16或AM16型螺母固定，安装锚杆时，先放样，长锚杆与短锚杆交错并列，横向间距1米，纵向间距2米，然后采用风转或电钻进行钻孔，钻头的直径大小一般为ф38mm，钻孔深度与锚杆长度相同。孔钻好后，便可进行锚杆的固定工作，锚杆事先要进行防锈处理，用水泥砂浆灌注，往锚孔灌注水泥砂浆时，一定要灌满、灌实，锚杆伸出坡面长度为6～8cm。严禁用绑扎、焊接等固定来代替锚头螺母固定。3)固定植生带

在铁丝网底下，纵向每间距1米，横向布置1条植生带，植生带是由土工布、米糠、细沙组成。主要起到蓄水和导水的功效，缓解岩石边坡在干旱时期草坪生长的缺水问题。4)固定铁丝网

将铁丝网从坡顶沿坡面顺势铺下，铁丝网应伸出坡顶50cm，若坡顶截水沟未修筑，最好置于坡顶浆砌石底下，在坡底也应有20cm的铁丝网埋置于平台填土中。铺设时拉紧网，铺平顺后，将挂网在锚杆上，用连接件或铁丝锁紧，并根据需要在锚杆中采用不同厚度的混凝土垫块，以使铁丝网与坡面的距离保持3～5cm，网与网之间搭接宽度为15cm。完成网与锚杆的连接工作后，要严格检查铁丝网与锚杆连接的牢固性，确保网与坡面形成稳固的整体。5)喷射有机基材

有机基材是由植生沙壤土、水泥、锯末、有机肥、复合肥组成，它们的重量配合比为植生沙壤土：水泥：锯末：有机肥：复合肥10：0.8：0.06：0.01：0.0012。准备工作就绪后，利用喷射机将混合均匀的有机基材喷于坡面，喷射应尽可能从正面进行，凹凸部分及死角部位要喷射充分，喷射的平均厚度为8～10cm，其中钢丝网之上要保证有3～5cm的基材。根据边坡的岩性可调整喷射厚度，以保证有机基材能提供草坪生长所需足够的养分及水分。6)喷播草籽

基材喷射完成后，待其自然风干4～12小时，才可进行面层的喷播草籽工作。喷播草籽采用目前较为先进的喷播方法，即液压喷播技术，国际上称为“水力播种法”。其原理及操作方法是应用机械动力，液压传递，将附有促进种子萌发小苗生长的种子附着剂(也称土壤改良剂)、纸浆纤维、复合肥料、保湿剂、草种和一定量的清水，溶于喷播机内经过机械充分搅拌，形成均匀的混合液，进而通过高压泵的作用，将混合液高速均匀喷射在已经处理好的坡面上，附着在地表与土壤种子形成一个有机整体，其集生物能、化学能、机械能于一体，具有效率高、成本低、劳动力强度小、成坪快的优点。7)覆盖丙纶无纺布

在喷播表面层上盖无纺布，减少了因强降水量造成对种子的冲刷，同时也减少边坡表面水分的蒸发，从而进一步改善种子的发芽、生长环境。8)养护管理

A、定期浇水养护。缩短成坪周期； B、及时揭开无纺布；

C、喷施高效肥、促进草坪生长； D、喷施农药、预防病虫害； E、定期清除杂草；

三、直接喷播植草

1、施工程序与施工工艺：（1）、施工程序

清理坡面 → 坡面开水平沟 →回填15cm厚种植土→ 洒水保湿→ 点播乔木、灌木种子 → 喷播草籽 →后期养护（2）、施工工艺 1)清理整平坡面

一般用人工方法进行处理，清理坡面浮石、浮土等，并且作到处理后的坡面倾斜一致、平整、无大的石头突出与其它杂物存在，使其有利于基材和岩石表面的自然结合。2)、开挖沟槽

在坡顶及坡脚处，按照施工图纸设计尺寸，人工开挖预埋植被网的沟槽，并平整。注意开挖沟槽和刷坡一次不要过长，防止雨水、风沙等作用破坏路基边坡坡面。3）、洒水保湿

土层的含水量保持在40-50%为宜。并在土表层加压，以有利于草籽发芽。

4）、点播乔木、灌木种子

坡面先点播灌木和乔木籽（种子点播前需根据不同种植生态习性提前

3～5天催芽处理），播种完后应及时覆盖无纺布，并进入养护期。5）、喷播草籽

撒播草籽应在无风，气温15度以上的天气进行，避免干燥的风季和暴雨季播种。为使草籽均匀分布，草籽应掺加细砂或细土，搅拌均匀后播撒。6）、后期养护

种植草籽后应适时进行洒水施肥，清除杂草等养护管理，直到草籽成活并覆盖坡面。浇水时最好采用雾状喷施，防止形成径流，以免造成草籽分布不均匀而影响覆盖率和美观。养护期加强管理。应有效地养护所有种植面上的植物，直到养护期终止。

四、主要材料：

1）、钢丝网，采用机编双组六边型镀锌铁丝网，网目尺寸5*5cm，铁丝网直径2.6mm，抗拉强度不低于380Mpa。

2）、锚杆，选用国际Ⅱ级钢，直径ф16mm，并要求做防锈处理。3）、水泥，符合国家标准的普通硅酸盐水泥，当有防腐或特殊要求时，经监理批准，可采用特种水泥，水泥标号不低于32.5级。4）、植生土，选用粘性土壤，含水量不宜过大，以便施工。5）、无机肥，选用硫酸钾和氯化钾复合肥。6）、有机肥，采用垃圾肥或堆沤肥。7）、土壤改良剂，纸浆或木纤维。

8）、草种，选用高羊茅、狗牙根、弯叶画眉草等草种，根据设计配合比进行施工。

9）、灌木种子应具有粗生、抗旱、抗寒、抗风的优点。

10）、无纺布，选用规格为12g/m2的优质无纺布。

第三章 雨季施工措施

本工程施工周期较短，大部分工程施工处于雨季进行。1.边坡、种植

（1）土方开挖前要准备好防洪器材和排水机械设备，防止沟槽进行泡槽，挖土前要在工作区周围做好挡土埂、排水沟等截水排水设施，防止区域外的水流入。

（2）要严防滑坡和边坡塌方，雨期施工中沟槽在适当位置增加集水坑，以利雨水的排除。

（3）土方回填工作在晴天进行，回填时除按照正常施工的有关规定外，还应严格控制土的含水量。

（4）提前安排好排水系统，以免挖槽堆土造成原排水出路不畅，给居民、单位和正常施工带来困难，沟槽切断原有排水沟或管道，如无其他适当排水出路，架设安全可靠的渡管。

（5）雨季施工，尽量缩短开槽长度，做到速战速决。

（6）为防止雨水进入沟槽，沟槽两侧要堆砌防汛土埂，土埂不低于500mm，宽度不小于600mm。

（7）挖槽见底后，及时进行下一步工序，否则槽底上暂留200mm不挖，作为保护层。

（8）雨期施工不宜靠房屋、围墙堆土；严禁靠危墙堆土。2.材料、构件储存及保管

（1）施工中所用材料水平存放，有防雨防晒措施，存放场地应保持干燥，底层要搁置在调平的垫木上，垫木应沿边框合中格部位合理布置。（2）砂子等松散材料，堆放周围要加以围护，防止被雨水冲散。3.机械设备

（1）现场机械操作棚（如搅拌机、卷扬机、电焊机、木工机械、钢筋加工机等），必须搭设牢固，防止漏雨、潲雨和积水。

（2）用电的机械设备要按相应规定做好接地或接零保护装置，并要经常检查和测试有效性及灵敏性。4.电气设备

（1）在雨期施工前，应对现场所有动力照明线路，供配电电气设施进行一次全面检查，对存在线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏电等问题，必须及时更换处理。

（2）配电箱、电闸箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳要做好接地保护。

边坡绿化施工方案 篇5

1、施工流程

放线→绑捆扎构造柱钢筋→搭架子→支模板→隐蔽验收→浇筑构造柱混凝土→拆模护养→支梁模板绑扎梁钢筋→隐蔽验收→浇筑混凝土→养护。

2、施工准备：

①、按网络计划要求，做好砖、水泥、砂、石灰膏等供应工作。

②、砖、水泥应有出厂合格证及复验报告，砂等材料必须复验合格，方可使用。

③、沙浆配合比有实验室确定，并严格按重量比计量。

④、做好施工前的技术交底，土建前应做好土方中心线及边线。

⑤、测量人员定好标高，经技术人员检查合格后方可施工。

3、施工方法

①、土建方面应上下错缝，内外搭砌，采用一顺一丁的砌筑形式。水平灰缝的砂浆饱满度不少于80%，灰缝厚度宜10mm。

②、砖砌体砌筑应双面挂线，砖砌体的转角处同时砌筑，对不能同筑而又必须留置的临时间断处，应砌成斜搓。构造柱应预先帮扎好竖筋和部分箍筋，留设构造柱拉接筋。

4、质量保证措施

①、砌体前有测量人员与工长放好边线，轴线及洞口线，经技术人员检查无误方可施工。

②、保证灰缝均匀，转角时仔细对照皮数杆的砖层和标高。

③、砂浆标号必须符合设计要求。

二、绿化部分：

1、施工准备

①、在现场测出苗木栽植位置和株行距，根据植物配置的疏密度，在设计图上标注具体的尺寸，再按此位置用皮尺在现场相应的方格内定位撒灰点。

②、在栽苗前以所定的灰点为中心沿四周往下挖，种植穴的大小以土球规格及根系情况而定。带土球的应比土球大16--20cm。穴为圆形但必须保证上下口径大小。

③、种植穴挖好以后，填些表土，若土太瘦，应先在穴底垫一层积肥，积肥土还应铺一层土壤土，厚度为5cm以上。

④、定植苗木前要经过修剪，其主要目的是减少水分的蒸发，保证树枝平衡以保树木成活，定植前对根部适当修剪，将短根、劈裂根、病根和过长的根剪除，并及时涂抹防腐剂。

⑤、定植时要符合设计及验收的标准的要求。定植的树进行支撑，防风刮倒。

⑥、苗木栽种后应注意树干四周泥土是否下踏或开裂，如有及时填土踩实。

⑦、绿篱栽植和花卉栽植应符合管理要求。

2、施工流程：

护材料搬入→放线→挖坑→栽树→防风支柱→整地→验收→完成→养护

三、喷灌部分：

1、施工方法：

2、首先要砌底搞好基础工程。对设计图的位置，确认工程量，确认材料厂方的名称及规格尺寸。

3、进行沟槽的确认。认定好龙门桩，计测沟桩挖掘量(距离，宽度，深度)然后进行配管。由于本工程采用PP-R塑料供水管接头处需热容无接缝焊接，因此在焊接过程中要严格按照国家的行业标准，规范进行施工，不得马虎大意。

4、焊接完毕后，添埋前首先根据施工说明书进行水压实验，确认施工焊接是否存在问题。

5、添满完后要进行浇灌管沟浸实。

四、照明部分：

1、施工流程

2、验收方法

先开挖电缆沟，同时应做好施工前的准备工作。

1、解现场到货电缆长度。

2、勘测敷设线路，了解地面及地下障碍物;了解管道专业地沟的位置、大小与标高;根据电缆长度确定中间电缆长度确定中间电缆接头位置。

3、预埋电缆保护管

4、埋设保护层

5、铺设电缆。首先将直接埋用的电缆沟铲平夯实，再铺一层10cm厚的砂层，电缆上面也应铺设10cm后砂层并加盖保护盖板。

6、进行中间电缆头和终端头的连接。

园林绿化施工方案 篇6

绿化工程施工方案

绿化工程的对象是有生命的植物材料，种植的树木品种较多，规格较大，所以确保工程能够达到设计效果，确保植物的成活率，必须进行精心的施工及精心的养护管理，才能达到如期的效果。

绿化工程施工程序如下：

a、场地准备场地清理---换土---场地初平整---土壤消毒施肥

b、苗木准备选苗---起苗、包装---苗木运输---临时假植

c、苗木种植定位放线---挖种植坑---栽植---支撑---修剪---遮荫---浇水

d、草坪种植场地准备---土地的平整与耕翻---排水及灌溉系统---草坪种植施工---播后管理

1、场地准备

（1）场地清理：人工清理绿化场地中的建筑垃圾，杂灌植物等影响施工及树木成活率的垃圾，装车清理到运至指定地点。

（2）换土：由于绿化对种植土的要求较高，所以对绿化用土要换上用丰富有机质，土壤肥沃，排水性能较好的土壤。

（3）场地初平整：经过换土的种植土，根据设计图纸，进行初平整，整理符合设计意途的地形地貌。

（4）土壤消毒施肥：用“保丰收”35%水剂每亩2.5KG，水100-150KG，用喷雾器均匀喷洒于土壤表面，然后使土壤完全湿润，以杀灭土壤中的收起病害的真菌和线虫。在地被和花卉种植地，撒施堆肥2.5KG/M2，并混入表面土中，乔灌木施肥在挖种植坑进进行。

2、苗木准备

（1）选苗：选苗应选符合设计图纸中的苗木品种树形、规格外，要注意选择长势健旺，无病虫害，无机械损伤，树形端正，根须发达的苗木，对于大规格的乔、灌木、最好选择经过断根移载的树木，这样苗木易成活。

高速路绿化施工方案 篇7

城市园林绿化是城市走可持续发展道路及构建和谐社会的重要措施, 同时是一个城市文明程度和开发程度的重要标志之一, 而城市园林绿化建设又是城市生态环境建设的重要内容。

1 园林绿化的基础工作

想要将园林绿化工作做得好, 只有一颗“爱美”的心是不够的, 园林绿化工作是一项专业性极强的工作, 需要长期的经验积累。植物的品类丰富, 护理情况各有差异, 如何将植物的习性与特点记清楚, 是一个园林护理人员的必修课。

1.1 园林绿化养护的常识

一位合格的园林绿化工作者, 必须要了解植物的特点与习性, 植物对阳光、日照、温度以及湿度等要求差异性很大。同时, 很多植物还需要配合不同的土质、肥料等, 为了更好的讲述园林绿化的施工工艺, 在此, 先将园林绿化的基本常识进行简述。

1.1.1 阳光的需要各有不同

阳性花卉:喜阳光, 如玉兰、月季、石榴、梅花、三色堇、半枝莲等。

中性花卉:对光要求不严。如茉莉、桂花、地锦等。

阴性花卉:如文竹、龟背竹、绿萝、橡皮树、竹竽类、龙白树等。

其中需要注意的是, 阳性花卉需要较强的阳光, 但也不宜烈日曝晒, 这是人们早有经历的, 但往往容易忽视。

1.1.2 日照时长的需求

长日照花卉:每天日照12h以上, 如鸢尾、翠菊、凤仙花等。

中日照花卉:如香石竹、月季等。

短日照花卉:每天日照必须少于12h以下。如一品红、菊花等。

1.1.3 对温度的要求

耐寒花卉:能忍耐零下20℃左右的低温。如迎春、海棠、榆叶梅、玉簪、丁香、萱草、紫藤等。

半耐寒花卉:能忍耐零下5℃左右的低温, 如郁金香、月季、菊花、石榴、芍药等。

不耐寒花卉:如文竹、一叶兰、鹤望兰、变叶木、一品红、扶桑、马蹄莲、白兰及多肉植物等。

1.1.4 水分与水温的注意事项

注意水质:按照镁盐、钙的多少分为硬水和软水, 浇花以软水为好。雨水最理想, 其次是河水和池塘水, 切记:不可用洗碗水或带洗衣粉的水, 自来水要晾1d再用, 使水中氯气充分挥发。

注意水温:不要骤冷骤热。

水量:春多, 宜午浇;夏足, 宜早、晚浇;秋天少浇;冬天根据盆的干湿, 几天浇1次。

浇水要注意:根据季节不同, 天气不一, 植物喜好来掌握。

总之, 浇水前, 先从直观分析缺水状况, 再浇水。

1.1.5 注意观察土壤变化

在不同的土壤变化下, 可以增施有机肥;或适当掺沙;或对其排水、松土。

2 园林绿化方案的分析

2.1 施工背景

绿野庄园, 听名字即可理解是丛林般四季皆绿的园林建筑。园林中景观迷人, 颇有韵味, 其中, 园区内主要交通步道选用渗水砖与不规则青石板汀步, 园中休闲平台、围栏及单臂廊架选用防腐木, 色调与建筑及周围环境和谐统一, 自然且富有浪漫情趣。

为这样一个园林做养护施工, 除了要考虑到植被的季节性, 还要考虑到周围建筑的材料, 因地制宜, 既要让园林绿化达到四季皆有景, 还要同时照顾到园景与整体背景的和谐统一。

2.2 实施效果

由于植物季节性因素很强, 所以要将其划分品类, 便于管理。

2.2.1 气温适宜背景下的植物

注意保持湿度, 对植物进行少量施肥, 浇水次数适度, 观察土壤不要过湿, 保持一定的空气湿度。少量施用全素肥料或偏重氮磷肥料。如有换叶的, 可以进行修根、整姿、施基肥、分株繁殖。注意及时剪去枯枝黄叶。

2.2.2 高温天气背景下的植物管理

气温升高, 湿度大, 太阳烈, 植物生长迅速。畏寒植物也进人生长期。要做好耐阴、半阴植物的遮荫防晒, 并提供充足水分, 晴热天气须注意追肥次数, 用量要均应。高温天气下, 要仔细观察, 注意防止病虫害。因为高温多湿的天气, 特别容易诱发真菌性病害, 每7~10d喷洒波尔多液1次。发现病虫害应及时隔离治疗。

2.2.3 极端寒冷天气下的植物管理

气候寒冷干燥。随时检查防寒措施, 应加保温罩, 可人工使用塑料薄膜包裹, 以提高保温效果。绝大多数植物能充分接受阳光照射, 光照不足的位置, 尽量采取人工光源补光。冬季休眠植物置暗处, 控水断肥。3~4d或更长时间浇1次水, 中午浇灌。冬季休眠植物仪保持土壤有一定湿度即可也要注意土壤的保洁。

3 养护管理分析

俗话说:“三分种, 七分养”, 在绿化建设中随着绿化目标的绿化逐步实施就涉及到其后的养护管理, 园林后期的养护管理在绿化中的重要性, 因为在园林绿化中所种的植物都是有生命的植被, 为保住来之不易的建设成果, 所以高效的管理和科学的养护是巩固和提高园林绿化建设成果的关键环节。

对植物的固然重要, 是园林绿化施工的最重要部分, 但在园林养护过程中, 要注意因地制宜, 如此案例中, 有人工甬道, 有亭台等, 这就要注意养护的同时, 保持整体的美观性。还要注意施工时工具的位置, 尽量远离甬道, 不要影响园林的正常使用。

在给植被进行保温时, 也要注意人工塑料薄膜的美观, 尽量保持整齐一致, 不要破坏园内的和谐美。

4 结语

园林养护施工工艺看似简单, 实则需要丰富的经验与技术, 涉及了园艺的整体性。所以作为园林施工养护的实施者, 要在养护前做好分析, 考虑园内各个因素, 以达到园林施工养护的真正目的。

摘要：园林绿化工程是城市建设相当重要的一部分, 园林绿化员就像城市美容师, 通过对园林的设计、施工、养护等工艺, 达到展示美、宣传美、享受美的目的。作为光荣的城市美容师, 如何能够在绿化养护施工方面做得更好, 这需要我们在工作中不断思考、总结, 以达到技术方法等各方面的提高。

关键词：园林绿化,养护,施工工艺,方案分析

参考文献

[1]左毅.浅谈园林绿化养护的方法与管理[J].商情, 2013 (29) .

[2]司戌旺.阳性花卉也不宜烈日曝晒[J].中国花卉盆景, 2007 (05) .

浅谈城市快速路绿化设计 篇8

关键词：城市快速路；清远城西大道；绿化设计

中图分类号：TU986

文献标识码：A

文章编号：1671-2641（2012）06-0000-00

关键词：城市快速路 清远城西大道 绿化设计

引言

随着城市的发展、经济的繁荣，为了满足市内和市际交通的交通要求，城市修建了越来越多的城市快速路，从郊外道路交通开始，延伸进入城市中心地带，快速道路成为城市道路网的主要组成部分。城市快速路发挥重要交通作用的同时也给影响了城市绿化体系带来新的局面的格局与形式。合理良好的城市快速路绿化设计，不仅满足了城市快速路绿化对人类市民对绿化环境的需求，而且也是实现促进城市可持续发展的重要内容[1]。

1. 快速路绿化原则与重要性

1.1 快速路绿化原则

因地制宜，因路制宜，因段制宜。选择的植物品种不但应适应当地气候、土壤条件，还应具有耐寒、耐旱、耐高温、耐瘠薄、抗污染、病虫害少、管理粗放等特点[2]。

乔、灌、花、草多层次合理搭配，尽力做到三季有花，四季常绿。

注重色彩变化，达到特色鲜明、步移景异的景观效果。使绿化与美化相结合，绿化与行车安全相结合，防护与观赏相结合。绿化效果要应体现具有见效快，生命周期长，造价低等特点。

1.2 快速路绿化重要性

城市快速路绿化作为城市设计中的重要组成部分，不仅关系到影响了城市的形象，也通过带状或者块状的“线”性绿带组合，使城市绿地连为一个整体，成为建筑景观、自然景观以及与各种人工景观之间的“软”连接。而且城市快速路绿化还可以调节城市小气候，净化空气，减弱噪声，改善市容景观，形成绿色保护屏障，因此城市快速路绿化越来越受到重视。

2 清远城西大道快速路绿化案例分析

2.1 工程概况

清远城西大道二期绿化景观工程，为清远市连接广清高速公路，而规划为的城市快速路，本次施工图设计主要为绿化设计，全长9.66 Kmkm，总绿化面积约247 800平方米。本次设计含清远大桥立交桥区互通绿化设计及与广清高速连接处的交通岛的绿化设计（图1）。

2.2 设计范围

本次设计范围为侧绿化带（主辅路分车带）、路边绿化带、高架桥下绿地等，根据城市快速路绿化设计要求，对本路段相关区域进行绿化设计。道路红线宽度70 m，包括中央绿化带，侧绿化带，人行道绿化，外侧绿化带等。相关区域的绿化设计以规整式和自然式相结合进行搭配种植，形成具有鲜明个性特征的现代快速路绿化景观（图2）。

2.3 绿化分析

2.3.1 中央绿化带

中央绿化带的植物设计：中央绿化带宽达7～7.5 米m宽，地形作了微地形处理（龟背型），以常绿乔木和观花观叶灌木组合形成自然式绿化景观，主要的品种有：蒲葵Livistona chinensis、银海枣phoenix sylvestris、美丽异木棉Ceiba insignis、大叶棕竹Rhapis excelsa、细叶紫薇Lagerstroemia indica、等，还种植色彩丰富的地被，如：花叶良姜Alpinia sanderae Hort、金露花Duranta erecta、银边草Arrhenatherum elatius等等。

考虑到司机驾驶安全，中央绿化带的乔、灌木集中在中间搭配种植，两边根据透视效果露出适当面积的地被，这样既可以提高行车安全性，同时也给使中央绿化带景观带来产生强烈整体性的视觉效果（图3、4）。

2.3.2 侧绿化带

侧绿化带的主要作用是分隔车行道和辅助车道，使车辆按照规定方式行驶，减少交通事故的发生。在宽7 米的侧绿化带和中央绿化带上种植的种植方法一致，以常绿乔木和观花观叶灌木形成自然式整体设计，主要的品种有：秋枫Bischofia javanica BL、银海枣、盆架子Alstonia scholaris、四季桂花Osmanthus fragrans、红花继木等，还种植色彩丰富的地被，如：美蕊花 Calliandra haematocephala、金露花、银边草、红花继木等等。

2.3.3 人行道绿化

人行道绿化是街道绿化不可缺少的组成部分。它对美化市容，丰富城市街景和改善街道生态环境具有着重要的作用。因此，将市政原设计的3.5 米m宽的人行道后调整为1.5 米宽的人行道，余下2 米作为人行道绿化种植带。人行道绿化主要以规则式种植为主，以高大的香樟作为行道树，每间隔8 米一株，树下种植不同品种的开花灌木和地被，每50 米交替互换，达到适合的绿化要求和遮萌效果。

2.3.4 外侧绿化带

外侧绿化带是在除道路用地范围外的边缘绿化种植带。在树木光影不影响行车安全的情况前提下，可采用乔灌结合，形成垂直方向上郁闭度较高的植物景观，这样配植不仅增大可以提高种植带的绿化覆盖率，同时可使周边空间环境获得更良好的生态效果。城西大道宽3.25 米m的外侧绿化带，与绿道相结合，形成城市生态廊道。较高层中每间隔20 米m配植置一株细叶榕，中层配植置大量常绿、开花乔灌木，如：红花紫荆Bauhinia variegate、大叶紫薇queen's crape myrtle、黄槐Cassia surattensis Burm. f.、白兰michelia alba、尖叶杜英、四季桂花、灰莉fagraea ceilanica、红花继木等。使植物色彩更丰富多姿。

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3 快速路绿化设计要点与方法探究

3.1 快速路绿化设计要点

3.1.1兼并功能与美观

城市快速路绿化设计的前提是保证行车交通安全，本着“以人为本”的理念，在满足道路各种使用要求的同时更多注重设计美学特征的嵌入感，通过改变不同元素特征，如尺度，色彩，质感，纹理等，丰富空间的美学效果，形成多彩多姿富有美感的道路景观环境。

3.1.2统一中整合变化

城市快速路是不同运行行驶速度的交通工具的共存空间，应打造整体绿化是统一的整体线性绿化景观，要注意过多的绿化细部与枝节容易分散驾驶员的注意力，但过度单一的绿化景观又容易使驾驶员、乘客和周边行人产生视线视觉疲劳感。因此，在统一的前提下，每段路要有各自的主题特色，增添涵蕴各具风味，塑造一个富有韵律感与节奏感的视觉动感绿化环境，给道路使用者和观赏者以优美、舒适、多姿的感觉。

3.1.3协调视觉比例

由于城市快速路具有的动态性，道路使用者在道路上以一定的速度行驶时，他们的视点会比人正常站立时的视点高一些或者低一些，所以，他们所看到绿化景观是不断变换和的，跟一般静止常态状态时所看到的景观有所差别不同，当中，道路使用者很容易产生视觉感知模糊的心理效应，同时图像也可能会产生因图像高速变化而产生变形扭曲的视觉效果。因此，注意配置植物的比例尺度，以一个“大尺度，大整体”的概念总控全局是十分必要的。且尽量能够明确和加强路线的视觉逻辑性，避免减少给道路使用者带来的困扰。

3.2 快速路绿化设计方法探究

在总体规划中，必须对所在区域、城市、道路进行整体全盘的了解分析，通过收集不同的背景资料，综合分析城市快速路在整个城市中所处的地理位置、道路两侧用地性质、功能需求、实际用地情况、存在问题等，确定整条快速路的绿化风景特征景观风格，推断分析不同路段的主要使用人群，根据不同的使用人群来并确定绿化景观的设计主题，在遵循大原则的前提下创造出丰富多样的绿化景观。

设计符合不同视觉速度观赏性质的多样化绿化景观，快速路是汽车、自行车和步行者等各种运行速度的共存空间，机动车车速达到6 0 k m/h以上，自行车的平均速度为 l O k m/h～155 k m/h ，而人的步行平均速度为5 k m/h～7 k m/h [3]。不同的交通方式会产生不同的视觉感受，坐在对于高速行驶车中的观察者人们他们只能留意看到大尺寸的景物要素，例如地形、大片的植被与道路本身；而以人的步行或骑自行车的速度来观察观赏景物时，人们可以看到精致的路面纹理。彩缤纷的花灌木，甚至参与到街头小游园的活动中。因此不同的分隔绿带需根据不同道路使用者的视觉特性来设计。

3.2.1中央分车绿带设计———“有线，存点，共面”的有机结合

中央分车绿带设计中，绿带处于两条快速车道中间，车速达到6 0 k m/h以上，一秒钟的时间将即行驶速度在1 7 m/s以上，人类大约每隔3～5 秒钟s眨一次眼，如果需要要在人一次眨眼的过程能过中看清一个段距离内的内容，至少需要5 0 m[4] 。因此，设计中央分车绿带变化尺度至少需5 0 m以上，而且不应设计过于复杂多变的图案，以免扰乱驾驶者视线。此外，中央分车绿带若种植枝浓叶密的乔木和高大灌木，便会严重遮挡视线，容易引起因交通事故。设计时应尽量采用规则的几何形体植物或大尺度流畅的曲线形修剪灌木丛，构成强烈整体的线性景观，也可以搭配结合各种灌木球进行简单变化，做到取得“有线、存点、共面”的简洁绿化景观效果，从而形成有层次、有序列、有韵律、有节奏的大尺度、大块面的绿化景观。

3.2.2侧分车绿带设计———形成色彩丰富，层次分明的效果。

侧分车绿带设计中，绿带处于快速车道与辅道之间，乔木和灌木巧搭配层次要分明，色彩要丰富，设计时可采用依照少量简单图案修剪少量灌木丛，结合种植分支点比较高、枝叶疏散的乔木或开花的乔木小乔木和变化丰富的灌木，形成视线上既有一定的阻隔作用，又有通透感的绿化景观。

3.2.3行道树绿带设计———力求种植具有浓荫效果、枝繁叶茂的树木。

种植成排的行道树要根据树冠大小定出间距。种植过密会造成出现树种整体形象不完整的视觉效果，同时影响地下营养吸收，造成形成竞争，容易使树木老化。此外，会降低空间环境的通风率，使造成汽车排出的有害气体不易扩散的现象。因此，其株距一般不应小于树冠直径的2 倍。这样观赏者不仅使观赏者可以观赏到两侧的建筑物，也能欣赏到各样各种树丛的风姿美态。

3.2.4外侧绿带设计———要注意林缘线的起伏变化，合理混植林木。

可以根据当地周边生活区的城市快速路环境，结合少量铺装场地、景观小品等，使营造道路更具自然活泼的气氛。以通过多变的自然式植物带遮挡不协调、不美观的工业废弃建筑、供电高塔等，屏蔽道路使用者的视线，减少污染，吸收噪音，补充城市绿化量。

4. 结语

城市快速路绿化景观是城市景观中不可分割的一部分，合理的城市快速路绿化系统不仅对形成良好的城市绿化格局、完善的景观生态、宜人的城市外部空间有着重要作用；， 而且这也是进一步改善城市生态环境，建设可持续发展城市的重要内容。

参考文献：

【1】朱国庆.浅析城市道路绿化设计【J】[J].技术与市场.，2010，，（5）：55-56.

【2】包宗华.中国城市化道路与城市建设【M】[M].北京.：中国城市出版社：1995.198-200.

【3】贾建中.城市绿地规划设计【M】[M].北京.中国林业出版社.2001年，01月：201-203.

【4】陈秀梅.城市道路绿化设计探讨【J】[J].中国园林，1997，13（4）：90-92.

作者简介：

高少开（1984 - ），女，1984年12月生，广州花都人，广东科贸职业学院园林工程技术专业，从事园林景观规划设计

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