市政道路现场安全文明施工方案

市政道路现场安全文明施工方案（共8篇）

市政道路现场安全文明施工方案 篇1

郑州市中原区城乡建设局宋庄街（中原西路-苑南路）三标段道路

建设项目

安全文明施工方案

编制：马永健 审核：王志刚

郑州豫通建设工程有限公司 郑州市宋庄街道路工程施工项目部

安全文明施工方案

一、安全文明施工的目标

1.1贯彻执行《建设工程施工现场管理规定》，按《建筑施工安全检查标准》的规定，实现安全、文明施工现场达到郑州市相关标准，创建一个安全文明的施工环境。

1.2杜绝重伤、死亡事故，杜绝重大交通和火灾事故，轻伤事故控制在5‰以内。

二、思想意识保证

2.1 全体施工人员特别是管理人员都要树立“安全第一”、“安全也是效益”、“安全生产、人人有则”、“预防为主”等思想。

2.2 在施工过程中，采取多种形式，经常讲、反复讲、天天讲，使“安全为了生产、生产必须安全”成为每个员工的自觉行动。

三、组织保证措施

3.1 建立现场安全生产、文明施工责任体系，并始终保证运转。（详图3.1）

安全文明施工责任体系（图3.1）

3.2 配合各岗位专兼职安全人员，特别是班组兼职安全人员，做到安全生产有人抓、有人管。

3.3 设专人及时施工区域门口的垃圾，并及时清运。

四、制度保证措施

4.1 建立健全的各项安全生产、文明施工岗位责任制。4.2 实行新工人入场安全培训教育制。认真贯彻国家有关安全法规，提高安全、文明施工意识，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，不断地对新入场的新工人进行安全教育，坚持特殊工人持证上岗，反对违章指挥、违章作业，及时消除不安全的因素。定期召开安全会议，向员工讲解安全知识及杜绝隐患措施。

4.3 各层次定期和不定期的检查制度。项目部每周要组织一～二次安全检查，对查处出的安全隐患必须定措施、定时间、定人员整改，并做好安全隐患整改消项记录。4.4 安全技术交底制。工程开工前，根据安全措施要求和现场情况，从项目经理到管理人员逐级进行书面交底。4.5管理人员和特种作业人员实行年审制。每年由公司统一组织进行，加强施工管理人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。

4.6 危险作业专人安全值班制。4.7 安全隐患整改通知书制。4.8 安全文明施工奖罚制。

4.9 危机情况停工制。一旦出现危及职工生命财产安全险情，要立即停工；同时，即刻报告公司，及时采取措施排除险情。

五、技术保证措施 5.1 安全封闭措施

将施工区域与周边小区隔离，避免小区居民及物品进入施工区造成事故。并在施工区域明显处设置安全标志.在施工区域外设置警戒红线或标示，在施工区两端设置醒目告示牌，提醒过往车辆在施工区域放慢车速注意安全。5.2安全施工措施

5.2.1进场后，首先了解地质、水文情况，制定安全可靠的施工方案和技术措施。

5.2.2坚持“安全三宝”作业，进入施工现场必须戴安全帽，高空作业必须拴好安全带。做好“四口、五临边”防护。

5.2.3施工现场的坑、槽、沟和各种孔洞必须设置围栏或盖板和安全标志。

5.2.4施工用电采用三相五线制，电器开关、按钮、闸刀设箱加锁、防雨，机械设备接零，分系统设置漏电保护装置。

5.2.5场内电线架空挂设，不准拖地，不准与金属接触。

5.2.6库房、办公室、食堂、宿舍配备消防器材，并派人定期检查保证有效。5.2.7库房、宿舍、办公室内严禁明火，禁烧电炉，禁用100W以上的大灯泡和大功率电器。5.3 文明施工措施

5.3.1认真贯彻执行《建筑工地文明施工暂行标准》的规定加强精神文明建设和搞好施工现场的文明施工，现场人员必须持证上岗，管理人员和工人所戴安全帽分色以示区别。

5.3.2施工现场设置明显的施工标牌（五牌一图）。

5.3.3施工道路出入口路面应做硬化处理，设排水沟、砼门档及冲洗车辆设施，基本做到不洒土、不扬尘，保证道路干净。

5.3.4建筑渣土运输车辆严格按照建设方规定的时间、路线装运渣土，并卸在建设方指定地点。

5.3.5现场材料分规格、品种堆放整齐，做到工完料尽场清，临时工棚等设施规范搭建，保持现场整洁。

5.3.6搞好施工环境卫生，现场施工垃圾采用层层清理，集中堆放，专人管理，统一搬运的方法。

5.3.7与施工无关的人员禁止进入现场，维护良好的工作秩序和劳动纪律，禁止赌博、打架、斗殴等流氓行为发生，遵守政府的有关治安规定。

5.3.8所有施工人员安全、文明施工。高高兴兴上班，平平安安回家。

5.4 防火及治安保证措施

5.4.1建立健全防火及治安保安组织，并与当地派出所保持经常性的联系。

5.4.2设置消防器材，配置专人负责防火安全工作。

5.4.3制定防火制度，实行防火负责制。

5.4.4每月在对安全大检查的同时，也同时检查防火工作发现隐患及时整改。5.5环保专项保证措施 5.5.1大气环境保护措施

a、保护施工区和生活区的环境卫生，定期清除垃圾，集运至当地环保部门指定的地点掩埋。

b、在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。c、对现场发电备用柴油发电机机安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染。

d、对施工便道，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。5.5.2施工噪声、振动的控制

现场的施工噪声主要来自土方作业机械、混凝土浇筑，故在设备选型优先考虑低噪声产品。采取措施或改进施工方法，使施工噪声、振动达到施工场界环境标准。

a、施工组织若要进行加班抢工，需办理夜间施工许可证，并采用三班制作业，使工人每个工作日实际接触噪声的时间符合国家卫生部和劳动总局颁发的允许工人日接触噪声时间标准的规定。

b、选择低噪声设备即对移动性设备噪声超标的一律不用；对固定式高噪声设备，在选型时严格比较噪声大小。c、改革施工工艺和设备，机械尽可能采用液压设备或以摩擦压力代替机械振动。

d、合理布置各种施工工作区和生活工作区，利用距离、隔墙使噪声大幅度自然衰减。e、出入现场的机械、车辆做到不鸣笛，不急刹车；加强设备维修，定时保养润滑；并对与施工无关的人员和车辆加以控制，以避免或减少噪声。

六、夜间施工的措施

6.1夜间施工的范围：由于本工程工期相当紧，造成在整个工程施工期间，有可能涉及到夜间施工。

6.2控制的指标：夜间施工照明灯罩的使用率保证达到100%，以保证现场夜间照明灯光不射入周围居民家中，夜间无光污染。

6.3施工现场照明灯具使用之前配备定向式可拆除灯罩，使夜间照明只照射施工区而不致周围居民；尽量选择节能灯具。6.4合理安排流水作业，夜间施工尽量安排对外界干扰小的工序

6.5夜间施工作业控制施工噪音。

郑州市宋庄街道路工程施工项目部

2017年1月20日

市政道路现场安全文明施工方案 篇2

1 安全管理政策意义

近年来, 国家经济战略体系不断调整, 交通工程作为社会发展的配套设施, 其结构与规模也实现了优化转型, 保持交通项目建设可持续发展是极为关键的。从实践来说, 安全管理具有双重意义: (1) 优化了道路建设制度, 按照国家标准实施道路施工工作, 把周边居民安置在特定区域, 为道路建设做好了充分的准备工作; (2) 避免区域纠纷, 早期安全管理由于拆迁、补偿、安置等问题, 导致政府与群众矛盾激化;道路施工政策落实后, 可减少矛盾对工程建设造成的阻碍。

2 市政道路施工现场存在的安全隐患

2.1 安全发展问题

早期道路施工过程缺少统筹性思想, 未能处理好安全管理与周边区域的关系, 导致道路施工后期出现多种问题, 影响了道路建设进程与现代化发展水平。例如, 有些地方利用道路施工安置绑架工程建设, 搭便车大搞超规模、超标准的基础设施和市政建设, 限制了道路设施标准化发展, 影响了区域改造的可行性。

2.2 安全区域问题

施工单位对现场未能设置安全区域, 在现场施工安全管理工作中缺少完整机制, 导致政府与农民之间关系恶化, 制约了道路施工政策执行与发展成效。农村土地承包长期不变的政策使得在安置区为农村道路施工调整土地非常困难;交通道路工程建设征地补偿标准与其他建设项目相比存在“同地不同价不同税”, 这非常不合理。

2.3 安全管理问题

安全管理直接导致农民失去土地使用权, 农业生产是其主要来源, 道路施工解困增收不完善, 限制了道路施工工作的有序开展。据统计, 全国仍有近500万安全管理贫困人口, 占后期扶持总人口的20%, 是全国农村人口贫困率的1.5倍。当前, 全国农村道路施工人均纯收入仅是农民人均纯收入的2/3, 安全管理的收入水平与当地居民相比仍有较大差距。

2.4 安全体制问题

当前, 市政道路施工现场安全管理管理机制缺乏, 限制了道路施工工作的有序开展, 对地区道路施工改革建设造成阻碍。例如, 交通道路工程道路施工工作仍没有统一的行政管理主体, 多头管理、政出多门, 容易产生不同时期、不同类型工程或同一工程不同地区的道路施工政策不统一、补偿标准不一致, 从而形成攀比。

3 解决安全管理问题的主要原则

3.1 人本原则

安全管理是为了更好地发展地区交通设施, 帮助地区实现水资源调度与规划, 最终为周边居民创造更加优质的生活环境。尤其在农村地区, 小交通规划有助于实现区域交通与生产改造, 为农民群众提供良好的发展环境, 带动经济收益稳步增长。“以人为本”是安全管理中必须考虑的问题, 一切是为了广大人民群众发展, 解决安全管理问题必须考虑广大群众的需求, 以免人民与政府之间矛盾的激化。

3.2 发展原则

交通工程是社会现代化建设重点, 安全管理是为了寻求更好地发展机遇, 为交通系统改造提供基础设施保障。道路施工过程中, 政府要考虑地区长期发展需求, 为农民创造相对安定的生活环境, 减小道路施工遗留问题造成的不便, 做好个方面的调控与管理工作。同时, 考虑经济建设、交通建设、生态建设之间的协调关系, 三者保持统一战线, 以免安全管理问题造成的各种隐患。

3.3 政策原则

任何一项交通工程改造活动, 必须在政府干预条件下执行操作, 从而提高区域资源利用率, 对土地空间、水域空间等实施优化改造。安全管理作为一项特殊的政策性措施, 必须由政府参与宏观调控, 开展广泛监督与管理工作, 确保整个道路施工流程的有序进行。对于道路施工过程产生的赔偿纠纷、经济纠纷等问题, 政府要发挥调节作用, 引导人民群众配合政府开展相关的工作。

4 安全管理问题处理的有效方法

4.1 坚持协调发展原则

“征地”是安全管理的必然结果, “补偿”是安抚农民的主要措施。道路施工是为了更好地建设交通工程, 促进地区水资源调配与快速发展。在道路施工安置工作中, 地方政府应抓住工程建设的机遇, 把工程建设、道路施工搬迁安置的投资作为加快贫困地区群众摆脱贫困、区域经济社会发展的助推剂, 统筹各方面资源, 妥善安置道路施工, 实现工程建设、区域发展“双赢”。

4.2 优化安全管理体制

政府必须做好拆迁补偿与安置工作, 缓解群众与道路施工之间的矛盾关系。同时, 将道路施工安置与新农村建设、城镇化发展统筹考虑, 因地制宜采取农业安置、货币补偿、养老保险安置、二三产业安置等“多样化组合”安置方式, 特别是要总结完善道路施工安置“逐年补偿”试点经验, 使道路施工长期分享工程效益, 破解道路施工安置受资源、环境容量不足约束的难题。按照国家补偿政策方案, 执行安全管理后期指导与管理工作。

4.3 搞好群众培训工作

号召广大群众参与安全管理工作, 做好群众后期培训指导决策, 让群众熟悉专业技能, 提高道路施工后期的就业率。主要包括: (1) 要不断加大库区产业扶持力度, 鼓励道路施工依托资源优势开展每家每户都能受益的产业。 (2) 要进一步加强对道路施工群众的生产技术和就业技能培训, 特别是技术技能证书培训, 使每个道路施工家庭都有一名劳动力接受培训、掌握一至两门实用技术和就业技能。

4.4 发挥政府调控职能

政府要发挥宏观调控职能, 做好各方面调控与改革工作, 把安全管理工作落实到实处, 为道路工程改造建设提供科学的指导依据。对于原有道路施工管理制度, 要不断落实道路施工规划方案, 努力转变政府职能, 创新管理方式, 理清各方职责, 强化监督管理。要进一步理顺道路施工工作管理体制, 统一交通道路工程道路施工政策标准, 完善前期审批审核机制, 健全监督管理制度。

5 结论

总之, 安全管理是现代交通改革建设重点, 为了优化道路工程改造建设方案, 必须全面落实安全管理政策, 为地区交通调度与发展提供综合性保障。“安全管理”涉及到多方面内容, 政府部门要做好统筹规划与发展工作, 重视地区发展问题、道路施工安置问题、群众收入问题, 坚持协调发展原则, 不断优化安全管理体制, 通过技能培训提高群众收益, 这样才能进一步优化安全管理管理改革工作, 实现交通项目“又好又快”发展。

参考文献

[1]尹爽.提高市政道路工程质量的几点看法[J].赤子 (上中旬) , 2014 (21) .

[2]黄亮, 孙斌.简论市政道路工程质量的重要性[J].山东工业技术, 2014 (21) .

[3]沈健华.试析市政道路工程质量控制及检测要点[J].中华民居 (下旬刊) , 2014 (01) .

[4]杨新丽.市政道路工程的施工技术及其质量管理[J].黑龙江科技信息, 2013 (34) .

浅析市政道路工程施工现场管理 篇3

【关键词】市政道路工程；施工；现场管理

1、充分做好市政道路工程施工的管理准备工作

对市政道路工程进行全面管理，实施最为系统而严格的管控要从准备环节和部分入手，通过科学预测、有力协调、均衡关系、平衡利益等一系列措施和方法的应用，实现管理市政道路工程全面性和有效性的提升。

1.1做好市政道路工程施工制度准备。要结合市政道路工程施工队伍的特点，以组织化和科学化为前提，以法制化和规范化为出发点进行市政道路工程建设的制度建设，为管理市政道路工程，调控工程施工现场做好制度准备，夯实市政道路工程施工的制度基础。使市政道路工程管理工作有共同认可的制度作为基础，让市政道路工程现场管理更加适应企业规范化发展的需要，进而做到对工程质量、效率的系统性、组织性、制度性的准备。

1.2做好市政道路工程施工合同准备。在市政道路工程施工前要展开对施工合同、设计图纸、调查报告、技术方案的准备，对市政道路工程施工合同进行全面验证，以实际工程施工条件、技术要求和合同主旨作为出发点，进行市政道路工程施工合同的再确认和细节修改，有效维护市政道路工程施工各方面的利益，为科学、全面管理市政道路工程，先期实现对市政道路工程施工的体系性管理建立起基础。

1.3做好市政道路工程施工技术准备。作为市政道路工程的管理部门，要在市政道路工程施工前展开对管理、技术和操作人员市政道路工程施工技术的交底，培训和业务训练等一系列工作，使市政道路工程施工管理者明确技术管理的目标，让市政道路工程施工技术人员明了施工技术的环节和要素，使市政道路工程施工操作人员掌握技术应用的实质和过程，通过市政道路工程施工技术的全面准备和推广位精品市政道路工程，精准工程现场管理工作的开展提供基础。

2、提升市政道路工程施工现场资源配置的合理性

资源配置是现场管理最为核心的任务和目标，是确保市政道路工程施工高效开展，实现市政道路工程施工管理体系化的重要前提。提升市政道路工程施工资源的使用效率，发挥施工现场管理工作的价值，要从施工现场资源合理化配置的管理工作上做出努力。要掌握施工现场复杂性和过程性的基本特征，调节人、机、材三个主要资源的关系，以动态地调整提升市政道路工程施工管理的科学性和合理性，以权变地处理提高市政道路工程施工管理的应变能力和执行能力。要以人、材、机三者间合理配置为中心，建立市政道路工程现场管理的策略，平衡施工现场和资源状况之间的联系，建立起施工资源、材料的储备机制，顺应市政道路工程施工设计的安排，进行特殊时期、关键部位的改变和創新，综合性地确保市政道路工程施工资源得到合理地配置和科学地使用。

3、治理市政道路工程施工质量通病

质量通病困扰着市政道路工程建设，影响着市政道路工程施工目标的实现。对于市政道路工程施工质量通病要有清晰的认知和综合治理的措施，这样才能有效预防质量通病的产生，进而实现对市政道路工程施工质量制度、技术、体系的保障。

3.1做好市政道路路基的强化。市政道路工程施工中经常存在软弱地基的现象，要以市政道路工程施工现场得到的地质资料、土壤数据和水土信息作为基础，积极跳车市政道路路基施工的技术、环节和关键，提升市政道路路基的稳定性，实现对市政道路软弱地基的规范性强化，在确保市政道路路基工程性、耐久性的基础上，预防市政道路路基质量通病的出现。

3.2预防市政道路桥头跳车。市政道路工程施工中由于桥梁、涵洞的存在，经常会设置桥头区域和涵顶结构作为过渡段工程，以便实现市政道路工程的结构平顺和行车安全。但是由于标高控制不严、结构铺设不当、技术性能不达标等问题出现桥头涵顶跳车的质量通病。要在市政道路工程施工中控制好桥梁、涵洞的标高和水准，规范市政道路桥梁、涵洞的结构，平顺特殊部位和结合部位的结构，预防市政道路工程出现桥头涵顶跳车病害的产生。

4、加强市政道路工程施工进度控制

进度计划是控制工程进度的依据，施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程，当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时，现场管理者要结合实际，对进度计划进行调整，并做到：根据网络计划或进度管理曲线，查找实际进度与计划进度的差距，分析影响进度的原因。调整滞后项目的施工方案，适当增加资源投入，科学安排施工顺序，采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业，加快施工进度。合理压缩关键线路上的作业时间，尽量保证总工期实现，必要时倒排工期。

5、完善市政道路工程施工现场的成本管理

成本管理是决定市政道路工程的关键工作，更是工程现场重要的管理工作。要从市政道路工程施工的现场实际出发，强调成本控制的着眼点，力图公共市政道路工程施工成本的管理和控制，做到对进度、质量、管理等一系列目标的实现。

5.1实施严格的市政道路工程成本管理制度。要将建立适应现场施工实际和市政道路工程施工需要的成本管理制度作为目标，组建起市政道路工程材料采购，市政道路工程施工进程控制，市政道路工程施工质量控制的造价和成本管控制度，以市政道路工程施工为基础，尊重市政道路工程施工成本管理的目标，有效统一和协调市政道路工程施工各项管理工作，做到对市政道路工程施工成本有效地约束，提升市政道路工程施工其他管理工作的质量和效果。

5.2制定市政道路工程施工成本的控制体系。要建立市政道路工程施工定额制度，以便对市政道路工程各分项和分部进行成本控制，有效地将现场消耗的人工、机械和材料限定在合理、科学的范围内。同时建立起市政道路工程施工成本的控制目标，有效抑制市政道路工程施工出现的超支和浪费问题，使市政道路工程施工预算保持在市政道路工程施工成本范围之内。

参考文献

[1]李志光.浅谈市政道路工程施工管理及质量控制[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011（04）.

市政道路现场安全文明施工方案 篇4

省住房和城乡建设厅“四位一体”

加强移民新村质量安全监管

编者按：目前，我省南水北调丹江口库区移民新村建设已经全面掀起高潮。如何采取得力措施，既加快建设进度，又确保质量安全，是摆在当前的首要任务。为切实加强丹江口库区移民新村建设管理，日前，省住房和城乡建设厅结合我省实际，制定了《河南省南水北调丹江口库区移民新村建设工程质量和施工安全管理办法》，对规避建设漏洞、确保新村质量提供了重要的政策保障和较强的指导作用。现将该《办法》的主要内容予以编发。

为加强丹江口库区移民新村建设管理，日前，省住房和城乡建设厅根据上级有关文件要求，结合我省移民新村建设实际，制定了《河南省南水北调丹江口库区移民新村建设工程质量和施工安全管理办法》。通过实施“政府监督、中介监理、企业自控、移民参与”四位一体的工程质量监督管理模式，明确职责，齐管共管，确保工程质量和施工安全。

一是强化政府监督。第一，各有关省辖市人民政府对本辖区内的工程质量和施工安全负总责，县、市（区）人民政府是工程质量和施工安全的第一责任人，乡（镇）人民政府对移民新村各项建设工程实施监督管理。第二，每个安置县建设行政主管部门的建设工程质量监督机构对各安置点都要派出不少于2人的监督人员，全省共派驻134人，进驻移民新村建设项目现场，开展全过程监督。工程竣工后，对新村建设工程质量进行验收。第三，禁止安置县、市（区）、乡（镇）人民政府将工程发包给不具有施工资质和安全生产条件的施工单位施工，或者盲目压缩施工工期、私自肢解工程项目。第四，严禁工程质量安全监督管理人员索贿、受贿，参加可能影响监督管理工作的一切活动，要求施工单位或者其他被检查单位购买其指定的设备、器材、防护用品或者其它产品，以及其它徇私舞弊现象。第五，各省直包县工作组、各级纪检监察部门要加强对移民新村建设工程质量和施工安全管理的监督检查。

二是严格中介监理。一方面，各监理单位要有详细的监理大纲指导监理工作，项目总监及监理人员要做到持证上岗，关键部位和隐蔽工程必须旁站监理。重点加强对地基基础、主体结构、屋面防水、水电安装及使用功能等方面的监理。另一方面，工程监理单位不得承担与自己有利害关系单位的监理业务，不得违法违规转让监理业务，不得在资质证书许可范围之外从事工程建设监理。要严格执行验收标准，工序质量验收不合格的，不得进行下道工序。不得随意更换项目主要负责人。

三是搞好企业自控。第一，项目施工单位要建立健全质量保证体系，设立企业内部专职质量安全检查员。认真组织开展班组自检和互检，切实消除工程质量通病。严把原材料进场关，杜绝劣质建筑材料进入工地。第二，项目施工单位要认真贯彻执行国家和省有关安全生产的方针政策、法律法规及标准规范；制定安全施工管理制度和各工种安全技术操作规程，按规定配备安全技术管理人员；制定切实可行的创建“安全文明工地”工作方案和措施，并在施工活动中认真落实。第三，项目施工单位不得在资质证书许可范围之外从事建筑施工活动，不得擅自改变图纸和技术标准进行施工，不得在施工中偷工减料，不得随意更换项目主要负责人。第四，施工现场要保持整洁，原材料堆放整齐稳固，工地内道路平坦、畅通。施工现场的电气设备、线路安装等必须规范、合乎要求；特种作业人员必须持证上岗，一线作业人员必须经过全员安全技术教育培训。

四是移民全程参与。移民村迁安组织提前介入，在全程参与工程质量监督管理，随时发现工程建设中出现的各种质量问题。

《办法》同时要求，移民新村建设项目实行合同管理，建立日常安全检查制度，完善安全管理资料等。创安全文明施工现场工作方案和措施

内容简介: 目 录

一、工程概况

二、创优目标

三、目标分解

四、创优措施

五、安全生产管理领导小组 宜昌三峡人才市场商住楼项目 创安全文明施工现场工作方案和措施

一、工程概况： a、地理位置：

本工程地点位于宜昌市沿江大道42号,地理位置十分优越.其西北面为宜昌市主干道之一的沿江大道,东北面临北门外正街,车辆可直接进入施工现场,交通非常便利.b、基本情况：

1、本工程地下部分为库房以及低压配电房、风机房、水泵房等设备用房，地上一层为三峡人才市场，二层及其以上部分为住宅。本工程住宅分两个单位，分别设有一部楼梯，二部电梯。2.外墙面为抗水弹性涂料墙面和面包石墙面。

地下室库房、低压配电房、风机房、水泵房、楼层配电间、管道间、杂物间、防烟楼梯间及前室的墙面和顶棚为仿瓷涂料面层。底层人才市场、办公室楼面为仿花岗岩抛光砖。

住宅内客厅、餐厅、阳台、卧室、厨房、卫生间、衣帽间楼地面仅施工找平层，面层做法用户自理。

除此之外，内墙面还有混合砂浆墙面、水泥砂浆墙面、乳胶漆墙面、卫生陶瓷面砖墙面。楼地面作法有：水泥砂浆楼地面、陶瓷地砖楼地面、防滑地砖楼面。顶棚作法有：水泥砂浆面层、混合砂浆面层、轻钢龙骨石膏装饰板吊顶、塑料条型扣板吊顶。

3.屋面为上人、有保温层合成高分子卷材和涂膜防水屋面。防水材料为2厚聚氨酯防水涂料和1.2厚氯化聚乙烯橡胶共混防水卷材。c、本工程楼层高，地处宜昌市居民区，如出现高空坠物等情况容易造成重大人员伤亡事故，因此搞好本工程的安全管理工作，不仅关系到生命和财产安全，更关系到企业的声誉和前途。

二、安全管理目标

确保本工程达到宜昌市安全文明施工优良现场.a、.控制目标

1.杜绝因工伤亡事故的发生。2.年工伤频率控制在1.5%0以内。3.不发生火灾、中毒和重大机械事故。4.不污染环境和严重扰民事件。b、管理目标

1.及时消除重大事故隐患，一般隐患整改率达到100%。2.扬尘、噪声、职业危害作业合格率100%。3.保证施工现场达到市级安全文明施工工地现场。c、工作目标

1.施工现场实现全员安全教育。特种作业人员持证上岗率达到100%；普通工种持证上岗率达到90%；操作人员三级安全教育率达到100%。2.按期开展安全检查活动，隐患整改做到“四定”，即定整改责任人、定整改措施、定整改完成时间、定整改验收人。

3.认真做好安全生产的七关:,即教育关、措施关、交底关、防护关、文明关、验收关、检查关。

4.认真开展重大安全活动和施工项目的日常安全活动。

四、创优措施

1.转变观念、提高认识、加强领导、落实责任。项目经理是安全生产文明施工的第一责任人，应重视安全文明施工工作，将安全文明施工生产纳入企业管理的重要议事日程，认真贯彻执行中央领导对安全生产工作的重要指示，宣传贯彻《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全管理条例》等有关的安全生产法规，从政治的高度、法律的角度充分认识搞好安全生产文明施工的重要意义，切实贯彻落实安全生产责任制，把加强基础管理、开展宣传教育、安全文明施工检查、消除安全隐患、减少安全事故、安全文明达标等列入责任制，明确各级人员的安全职责，实行目标管理，做到领导负责，层层落实。2.进一步建立健全和完善项目安全文明施工管理制度。要 针对建设部颁发的JGJ59—99〈建筑施工安全检查标准 >标准〉〉，对过去制定的部分文件、规定进行必要的补充、完善和修订，对新增加的内容需重新组织制定相关文件。

3.积极推行 ISO14000和OHSMS体系，按局、公司、分公司的部署，项目积极推行ISO14000和OHSMS体系，逐步建立和实施职业安全健康环境卫生管理体系，建立起强有力的安全监督机制。

市政道路工程施工方案 篇5

道路施工工序：

测量——拆除清表——土石方——路基——路面工程

道路施工难点为新旧道路连接处的处理，本工程道路施工以此为重点，由于道路连接处不易夯实，回填不易达到设计要求的密实度，为此，与连接处计划回填天然级配砂石。能确保回填质量，保证道路的整体质量。

土石方工程

1、清表拆除工程

本项目拆除工程包括原有砼路面的拆除、原路面基层的拆除、原人行道的拆除、原混凝土的拆除。

拆除工程采用机械拆除结合人工清理的方式进行，用推土机、装载机和空压机结合人工清除路基范围内原地表处的旧有结构，然后用平地机整平场地，测量人员同时核对宽度。最后用压路机碾压、洒水直到密实度达到要求后报请监理工程师验收。

2、土方开挖工程

本工程土方开挖主要为道路土方开挖和沟槽土方开挖。

路基土方开挖采用机械进行。

（1）、路基开挖采用挖掘机横挖法，即以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。

（2）、挖除的土料经过试验检测符合路基填料要求的用于路基填筑，不合格的材料堆放在监理工程师批准的地点。

（3）、边坡用人工分层修刮整平、拍实，保持边坡稳定。

（4）、挖方路基施工标高，因考虑其压实的下沉量，其值由试验确定。

（5）、排水设施：挖方路堑上做截水沟。截水沟与永久性排水设施相结合，流水不能入农田、耕地。引、截排水设施的位置、尺寸严格按照设计图纸规定施工。

（6）、路基开挖后，用平地机整平，压路机碾压后按土方路基检测项目进行质量检验。

路基工程

1、测量放线：

根据恢复主路路线中桩、设计图、路基填方施工工艺和规范规定，定出路基占地线、路堤坡脚、边沟、护坡道及占地线等具体位置。在距路中一定安全距离处设置控制桩，其间隔为50ｍ，桩上用红漆标识该桩桩号和路基填挖高度，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。

2、特殊路基处理：

本合同道路路基表层多为人工堆积层，其中旧路渣土和种植腐植土需清除。根据设计要求，机动车道及其两侧各1m范围内均进行路基处理。因此为增加地基承载力，增强路基稳定性，使普通土壤集结成为稳定、坚实的整体路基结构。

3、填筑：

路基填筑按照横断面全宽并按设计道路平行线逐层向上填筑。原地面不平时，由最低处分层填筑。

每填一层进行压实度检查，合格后再填筑下一层。每层填土铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度20—40cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对于填方作业段的交接处，未在同一时间填筑的，则先填地段按1:1的坡度分层留台阶，台阶宽度大于50cm；若两个地段同时填筑，则分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m。填方分层平行摊铺，分层最大松铺厚度土不超过25cm，砂砾不超过30cm。

4、路基压实：

首先确定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技术指标。在路基填筑前从回填料中收取具有代表性的土样进行击实试验以确定以上指标。现场每层填方压实度采用灌砂法（砂砾）和环刀法（土）检测，合格后方可进行下一层填筑，路基压实度具体规定见设计图纸。

机械碾压前对填料的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，合格后方可进行碾压，碾压机械采用振动压路机和轮胎压路机，碾压时第一遍静压，速度先慢后快，最大速度不宜超过4km/h，先弱振后强振。直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向往返式进行。横向接头时振动压路机一般重迭

0.4-0.5m；对三轮压路机一般重迭后轮宽的1/2。前后相邻两区段纵向重迭1.0-1.5m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

5、施工注意事项：

（1）、路基碾压过程中减少对周围居民的影响，尽量避免夜间施工。途经居民区的道路部分在每晚上22:00前必须停工，夜间照明灯开启，指派专人轮流值班，看守施工现场设施和机械。

（2）、按监理工程师指定的部位放线进行压实作业。

（3）、冲压前实测含水量，如含水量过高，则应晾晒达到要求时再进行冲压。如表层土质干燥，出现扬尘，应进行洒水冲压。冲压时，注意严格控制土基含水量，使得土基含水量不超出最佳含水量2%。确保路基内、外构造物的结构安全，不遭破坏。

（4）、压实施工按规定走向和排列模式进行。基于冲击压实地面形成波浪的峰谷状态，以单双两遍为一冲压单元，及时调整行驶路线，实现波峰与波谷呈交替状冲压，以做到碾压均匀。压路机在压实作业时，保持10km/h-12km/h的行走速度。

（5）、在施工过程中，作业区域的两端和必要的地方实行交通管制，安排人员看守，安放警示标志，禁止闲杂人员和其它车辆或施工机械进入作业区。

（6）、如果土基表面出现较明显的凹凸，致使压路机颠簸严重，以致不能保持规定的行走速度时，应马上停机，刮平土基表面，然后再继续施工。

（7）、高程检测时，按边桩恢复定点，寻找石灰标志，以确保高程检测每次是同一点位。

路面工程

1、路面基层施工

石灰、粉煤灰稳定砂砾混合料拌和方法采用厂拌法施工，由自卸汽车运至施工现场。

底基层和下基层的铺筑采用人工配合机械进行，主要使用推土机摊料、整平、振动压路机碾压成活。高程采用水准议控制。

（1）石灰粉煤灰混合料底基层、下基层铺筑施工工艺

平地铺筑石灰粉煤灰底基层、基层施工前按要求做好试验段，并总结出铺筑

系数和碾压机具组合和遍数。

①、准备工作：

材料准备：在二灰底基层、基层施工中，在拌和站取有代表性的样品进行实验。材料的使用许可。报经监理工程师同意后，方准投入使用。

机械准备：参加底基层、基层的机械设备确保处于完好状态，备份施工机械，辅助机械与施工密切配合，做到随叫随到。

人员准备：在铺筑之前，我经理部将召开技术交底会，由总工负责召集工程技术部、质量监控部、和施工班组。在会上明确各工作岗位的责任和技术要求，做到分工明确、各司其职、井然有序。现场施工人员2名，施工班组40人，安全员1名。

施工放样：在下承层上恢复中线，直线段每15m～20m设桩，平曲线段每10m～15m设桩，并在两侧路肩边缘外设10m高程控制桩并在木桩上标出纵断设计高程位结构层施工置。

备料与运输：集料装车时，控制每车料的数量基本相等。现场由远及近卸料。根据相应路段料层的宽度、厚度、以及干容重计算单位面积干集料数量，并根据料场集料含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车材料堆放距离。

人行道施工方案

1、根据道路设计结构，施工的基本步骤为：

测量放线定位→挂线,人工铺砌→测线复核→填缝补槽→清理现场

2、各项准备工作：

（1）、材料准备：在道路路缘石施工中，首先申报路缘石、水泥砂浆等构件、原材料使用许可。报经监理工程师同意后，方准投入使用。

（2）、机械准备：参加路缘石施工的机械设备必须处于完好状态，施工机械与施工密切配合，做到随叫随到。路缘石施工时，将使用如下机械（每工作面）：水车1台、拖拉机2台，ZL50装载机1台。

（3）、人员准备：在铺砌之前，我单位将召开技术交底会，由总工负责召集工程技术部、质量监控部、和施工班组，在会上明确各工作岗位的责任和技术要求，做到分工明确、各司其职、井然有序。现场施工员2人，施工班组30人，安全员1人。

3、路缘石，嵌边石安装：

路缘石、嵌边石抗压强度不小于Cc35,抗折强度不小于Cf4.0。

施工作业根据道路设计结构，在下承层完工且构件等材料报批后进行缘石施工，按新钉的边桩，在直线部分用小线挂线，曲线部分用白灰粉划线。线高以缘石设计高程为准，位置为缘石的内侧线，以挂线为标准进行安砌；若多点作业，测量人员精确划分段落，避免异形缘石的出现。安砌人员每人配备一与缝宽同厚的木片，以便砌筑时均匀准确调整缝宽。安砌时，先把道牙沿基础一侧依次排好，所用卧底的水泥砂浆，均由现场砂浆搅拌机搅拌，然后卸在事先准备好的车上，做到随时用随时搅拌。

砂浆按照设计的配比，用强制式搅拌机拌和3-5分钟。拌和现场设置水罐和称，采用重量法计量。在拌和时，根据砌筑进度决定每次拌和量，采用少拌快用的原则，随用随拌，不得存放过久，一般在3—4小时内使用完毕。在运输过程中发生离析泌水的砂浆，砌筑前重新拌和。凡发现有初凝现象的一律弃用。水泥砂浆按设计位置和标高虚铺在结构层上，虚厚约3cm，随后把构件沿基础一侧依次排好。

每安砌一块，调整构件的标高和位置，达到设计要求后将其固定。在相邻的构件下压线，以此作为控制点(2个/10m)，随后以此两点为标准将其余构件按设计位置与标高安砌并加以调整。铺砌时轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定，但不得损伤构件边角。砂浆层不平时，拿起构件重新用砂浆找平，严禁填塞砂浆或支垫碎石块。

构件铺好后检查是否稳固及面层平整度，发现构件有活动现象时，立即修整。砌完后确保顶面平整，缝宽均匀，线条直顺，弯道圆滑。

填缝前，先整修缘石，使其位置及高程均符合设计要求，尽量做到安砌完后及时填缝，以增加缘石的牢固性。填缝材料用同标号水泥砂浆，并随时加水均匀搅拌。填缝从下至上，由里到外，辅以插针，填缝密实饱满整洁。填缝完的地段，彻底清扫，做到场光地净，用湿草袋或薄膜盖在缘石上保湿养生，防止砂浆水份过快蒸发。

市政道路现场安全文明施工方案 篇6

编制人： 审核人： 审批人：

陕西建工第六建设集团有限公司空港新城项目部

****年**月**日 扬尘防控措施专项施工方案

一、工程概况

本工程位于西咸新区西北部的空港新城内，西安咸阳机场西北边，沿线地形总体南低北高，地表附着物基本为果园及部分农田、建筑物，地貌单元属渭河北岸黄土塬，为自重湿陷性黄土，湿陷等级Ⅲ级（严重），地下水埋藏较深，季节性冻土标准冻结深度小于0.6米，地震基本烈度8度。包含园区十路、A-5大道、园区大道三条市政道路，工期为240天。

二、施工现场防控扬尘措施

1.现场运输道路畅通，做到无积水、无坑洼、无任何杂物，道边流水畅通，指定专人每天洒水、清扫，使现场保持干净、整洁，晴天把尘土降到最低限度，雨天保证路面没有泥浆。

2.总平面范围及工地周边场地及运渣道路设置专人每天2～3次巡视、清扫，保持清洁。

3.松散颗粒材料砌筑砖墙围档堆放，表面用防尘网遮盖防止刮风粉尘弥漫，影响环境卫生。

4.运输散装物料的车厢应封闭，以免洒落。出入口设专人清理出入车辆及周围道路，清运时，适量洒水减少扬尘。

5.加强与地方镇政府及村委会的工作联系

6.加强对施工队伍的管理，确保不扰民、不闹事，共同维护正常的社会秩序。

7.严格遵守西咸新区空港新城管委会交通运输管理的有关条例，确保施工车辆进出，执行当地交警部门、环保部门、市容监察部门有关规定。

8.根据天气预报，在风速四级以上的天气情况下，停止易产生扬尘的污染的施工作业。

9.施工现场的道路、作业区必要时淋水降尘。堆放、装卸、运输易产生扬尘污染的物料，必须采用遮挡、封闭、洒水等措施。

10.施工现场要合理设置垃圾存放场所，并按规定及时收集、清运，严禁抛撒垃圾，严禁进出车辆污染道路。

11.施工现场禁止焚烧垃圾、沥青等有毒有害物质。

12.土方铲运、卸等环节由专人撒水降尘，装载土方、建筑渣土或其他散装材料不得超过车厢上缘，必要时采取覆盖措施。

13.不得使用空气压缩机清理吹除车辆、设备和物料粉尘。

三、扬尘防治管理制度及要求

1.扬尘防治管理工作的基本要求：建筑扬尘防治管理的基本要求归纳为四个方面：提高认识、健全机制、落实措施和严格管理。

提高认识：牢固树立“防控扬尘、共创蓝天”思想，需要不断解决在环保生产工作中存在的认识不足、重视不够和推行不力的问题，即需要包括企业领导者、环保职能部门、项目和施工管理人员、技术人员、安全人员和工人一起高度重视并认真做好的工作。提高认识、深刻领会和认真贯彻“防控扬尘、共创蓝天”的方针是搞好环保生产工作的前提和基础。

健全体制：建立完善的施工环境保证体系。确保施工环保的工作目标，就是杜绝重度的环境污染，最大限度地确保施工中人员及当地居民的身体健康。落实措施：做到编制、实施、监督和处置四落实。确保施工环保的组织措施和技术措施落实，即落实实现组织保证体系和技术保证体系的措施要求，并做到在编制、实施、监督和处置等四个环节上的落实。

严格管理：做到“二严、三及时、四不放过”。

二严：严肃认真、一丝不苟；严格按程序、规定、措施和制度办事； 三及时：及时检查、及时汇报、及时研究和处理；

四不放过：不放过任何情况下的违章，不放过任何理由下的改变措施，不放过任何形式的影响环保状态和行为，不放过任何程度的异常情况。

2.环保生产管理目标：

(1)重视环保，严控扬尘，为空港新城蓝天计划作出应有的贡献。(2)杜绝出现轻度、重度型扬尘污染。(3)使员工有共同理想及奋斗目标。(4)工地达到空港新城文明工地。3.控制扬尘生产管理制度：

(1)生产经理是管理第一责任人，依法对环保生产工作全面负责。(2)建立以项目经理为首的领导组织，有组织、有领导地开展安全管理活动，承担组织、领导环保生产的责任。

(3)建立各级人员环保生产责任制度，明确各级人员的环保责任。抓制度落实，抓责任落实，定期检查环保责任落实情况。(4)项目经理是施工项目环保管理第一责任人，在环保生产上对公司经理负责。

(5)建立以项目经理为首的工地项目部环保生产领导小组，有组织、有领导地开展环保管理活动。

(6)各级职能部门人员，在各自业务范围内，对实现环保生产的要求负责。

(7)公司经理、项目负责人和各部门管理人员要认真履行上级环保生产责任制的规定，认真执行国家有关劳动保护标准。4.环保（防治扬尘）管理制度

(1)公司总工程师、及施工项目技术负责人，对施工生产的环保负技术责任。

(2)编制的防治扬尘技术措施，必须经过上一级技术负责人审查批准后方能执行。

(3)经过批准的防治扬尘措施，不得随意修改或拒不执行，否则，要追究编制人与审批人的责任。

(4)根据需要必须修改已批准的防治扬尘措施时，应按原编制与审批的分工与程序办理。

(5)工程开工前，工程技术负责人要将工程概况、施工方法、防治扬尘措施等情况向全体职工进行交底。

(6)两个以上施工队或工种配合施工时，施工队长、工长要按工程进度定期或不定期向有关班组长进行交叉作业的防治扬尘交底。(7)班组长每天要对工人进行施工要求，作业环境交底。5.环保（防治扬尘）资料（档案）管理制度

(1)建立防治扬尘资料档案室，指定专人负责管理。

市政道路现场安全文明施工方案 篇7

沥青路面现场热再生技术是一项具有较高技术要求的路面修复技术,在引入国内的初期通常是应用在高速公路的改造施工中。然而伴随着我国城市化进行的高速发展,市政道路出现病害问题的周期性越来越越短,为了降低对城市交通的影响,更加高效、快速的市政路面修复技术也越来越重要,而现场热再生施工技术则是针对这一问题最为直接有效的处理手段,因而就这一技术展开相关的分析探讨具有十分重要的作用与价值,据此本文将就相关的施工技术原理、工艺展开了具体的分析与探讨,并提出了一些相应的质量控制要点。

1概述

伴随着城市规模的不断扩大,城市人口数量与机动车保有量的日渐增多,城市交通的载负荷量也越来越大,原本的沥青路面在空气、水以及车辆碾压的影响之下出现了各种不同程度的病害情况,一般会较多的发生在路面表层部分,例如车辙、表层松散以及表层裂缝等情况。

在以往针对这些常见的市政道路病害问题进行修复处理时,大多采用的是铣刨摊铺维修处理方式,这种施工方式会将原本的道路沥青完全废弃,从而也就出现了大量的资源浪费情况,并且也会对施工工程周边的道路环境产生严重的污染、破坏。而且在同一时期所开展的断路施工作业也会导致交通出现拥堵,这也有违构建资源节约型、环境友好型的社会发展需求。而若采用现场热再生施工技术,不但能够有效的降低施工维护资金的支出,而且也能够实现对施工现场周边环境的保护以及减少资源的浪费,这一施工技术必将成为今后我国市政道路维修养护的主要发展方向。

2技术原理及工艺简介

沥青路面现场热再生技术借助于对现场热再生技术的应用,能够使得原本的老旧道路路面软化,并对其进行耙松处理,而后将原沥青料进行收集,同时混合以一定比例的新沥青与再生剂进行加热搅拌,在加热完成后便可采取摊铺、熨平、碾压等一系列操作,能够十分快捷的施工操作,对于道路交通的通行影响较小,是一种连续式的路面修复技术。

一般在沥青路面的表层发生泛油、车辙、裂缝、磨损以及坑槽等常见沥青使用问题时,路面的交通通行能力已经出现了明显的降低,且路面损毁的程度还未影响到基层之时,均可采用这一施工方法。

3实例应用

3.1实际路面状况

本文试以某市政道路为例,该路为双层沥青结构,其中基层部分为石灰碎石土,道路修建至今已有10年。路面病害问题主要包括:横向开裂,且开裂程度贯穿沥青结构层,裂缝宽度在0.6~2.8mm之间;主车道纵向开裂缝宽度与横向裂缝交织形成网状裂纹。在道路两侧排水沟处有显著的沉降问题,且最大沉降值达到3cm。道路交通的主干道交叉口位置由于混凝土的堆移形成了拥包,对于行车速度与安全产生了严重的影响,并使得道路的通行能力极大降低,因而针对这一市政道路病害问题,在本次研究中即采用了现场热再生施工技术,其中主要包括有再生剂添加量的确定、新沥青混合料的加入比例、施工放样、路面加热、再生摊铺等具体技术。

3.2沥青路面现场热再生施工工艺

3.2.1明确再生剂添加量

沥青路面热再生技术的核心关键便是明确再生剂的添加量,首先需针对原路面进行钻芯取样,深度一般为5cm,并于实验室予以沥青提取及回收,针对所回收到的沥青物质予以延度、软化度及针入度检测,并将检测所得到的结果和施工区域在修建时的资料情况予以比对分析,从而判定出原路面沥青的老化状况。

而后,将钻心取样到的沥青依据相应的比例配置加入一定的再生剂,通过绘制曲线图的方式判断出最佳的再生剂添加量,以及试件的稳定度、流值、密度、饱和度等相关检测指标。

3.2.2增添新沥青混合料

在进行热再生原路面之上增加铺设新的沥青混合料,选用AC-BC型,油石比为5.1%,石料为石灰岩物质,进行挖补及补强位置中选用AC-25亦或是AC-20两种类型的沥青混凝土物质,相应的挖补深度可依据现场的实际情况进行判定。

3.2.3施工放样

对复拌机配置找平仪和平衡梁以实现超声波平整度的检测,依据实际的施工状况进行找平作业,从而促使路面再生修复后车辆在纵向通行时的舒适性能够得以保障。在横坡修复的过程中一般在原路面的基础上进行横坡修复,针对个别的横坡不良路段予以改善。

3.2.4路面加热

首先需对原路面采取细致的清扫处理,而后再选用加热机器进行加热操作,加热机器的行进速度可依据路面情况、天气温度、风力速度等方面采取综合调试,从而明确出最为合理的加热机行进速度。此外加热机的操作人员还应当采用加热机自身所携带的路面温度仪针对路面加热情况予以监控,同时另外安排专人采用红外线测温仪器对路面的加热温度予以二次复查审核,以保障路面的加热温度能够达到最为合理的区间范围。路面的加热温度再与再生混合料摊铺之后其温度应当被控制于135℃为宜,且最低温度不应当低于120℃,相应的加热宽度要能够大于铣刨宽度两侧约20cm。

3.2.5再生摊铺

在对路面加热至所需要的温度之后,便可采用复拌机针对原有的路面予以再生作业,在进行再生施工的时候要确保做到下列几点:

第一,在审计的喷洒必须要保障剂量的准确性,且在喷洒的过程当中要足够匀称。在审计的喷洒要和复拌机的行进速度相协调,以保障原有的路面其每一平米的喷洒量能够精准、确切。在进行施工作业之时,针对再生剂的喷洒口堵塞情况进行适当的检查,以保障其喷洒过程的流畅性。

第二,在铣刨的时候要确保其匀称性,同时安排相关的专业人员对铣刨的深度进行监控,及时的检查铣刨进程,对于铣刨深度误差过大的情况要予以及时的调节,铣刨深度误差较大之时应当予以相应的调整,一般允许范围之内的误差值为5mm,尽可能的做到精准。针对原路面情况较为良好,铣刨时的深度可适当放浅,最大程度的保护原结合面;若原路面上下层之间的结合性较差,存在有松散的情况之时,便应当将松散的部分全部清理干净,同时将相应的施工速度放慢,以保障结合的位置其温度值始终保持在100℃以上,确保再生路面和原路面能够达到较好的结合情况。铣刨的宽度相较于加热宽度要短20cm,从而促使再生路面与原路面能够达到更加良好的接缝处理。

第三,将新增添的沥青混合外购料,采用复拌机第一熨平板进行再生沥青的摊铺。依据路面的实际加热状况,明确出最佳的摊铺行进效率,同时依据试验阶段的状况,来选取相应混合料的松铺系数。在摊铺作业之前要能够将熨平板调整好,同时对各类传感器的灵敏性予以检测。在各项准备工作完成以后便可予以摊铺作业,在摊铺的过程当中要把控好输料螺旋当中混合料数量,通常以三分之二的填充料为宜。复拌机的行进速度和路面的加热、混合料的供应等相关,一般而言以2.0m/min为宜。

第四,对再生沥青路面进行碾压作业,碾压时通常以钢轮与胶轮互相交替进行。在碾压的过程当中应当确保细致无误,以保障路面的压实度能够达到98%以上。沥青路面在碾压过程当中必须要合理把控好碾压的速度、温度,甚至是压路机起始与停止时的稳定性,在初次碾压之时要通过跟进摊铺的方式进行碾压,从而使路面的散热量和温度不至于过快的降低。在进行胶轮复压的过程当中,若产生了深层轮迹,使整体负压路面的平整性出现了损坏,即证明沥青混凝土的温度值过大,必须要等待温度下降以后再次进行复压。复压之时不得超出初次碾压的边界,从而避免产生较深的车辙亦或是拥包从而导致无法处理。在最后的终压过程当中应当加快作业速度,从快处理以避免路面温度过快降低,从而无法有效的消除轮迹。在碾压设备的起始即停止时要保障其平稳性,避免发生沥青混凝土的堆积。路面交通围挡必须要在路面彻底冷却至周围环境温度时方可予以开放。

3.3再生效果评价

各项检测指标均符合标准规范要求,且再生路面性能优异。具体检测值详见表1。

4注意事项

4.1合理喷洒再生剂

在进行现场控制的过程当中,必须要尽可能多的进行实验研究,并加强监控措施,以确保再生剂的喷洒准确无误。再生剂喷洒设备要每天定时予以清理,避免喷嘴位置发生堵塞情况。

4.2原路面温度控制

保证加热铣刨、摊铺以后的温度范围能够被合理的控制于135℃左右,温度过高会导致沥青路面的老化问题加重,但是也不能过低,温度太低会使得再生沥青路面的施工质量无法得到有效的保障。

4.3平整度控制

将摊铺机设备的行进速度予以明确的控制,尽可能的避免停机事故的发生,同时相应地厚度值也要尽可能的保持匀称。加强碾压工艺的作业水平,避免压路机设备在启动及停止时的不稳定性,严禁出现急刹车等情况,行驶过程要尽可能的保持匀速行进。做好现场的监测与控制,配置以长度为3m的工程尺针对平整度不足的情况要及时的予以纠正处理。

4.4接缝质量控制

在市政沥青路面的现场热再生施工中,对于再生路面和原路面的纵向接缝质量控制,是保障这一施工项目核心关键,对比必须要加强新旧路面的缝隙紧密性,以避免路面发生松散、缝隙过大等情况。

4.5施工缝质量控制

在施工缝的连接位置应当尽可能的保证其平顺、紧密,同时在每天收工的时候要能够明确的记录路面松铺数值,在第二日开工之时便以前一日的松铺系数为依据,在施工现场配置小孔筛,在接缝位置发生离析情况的时候筛选出细小的沥青料进行填充,从而确保接缝位置的施工质量能够完全满足该项工程的设计标准。

4.6交叉口施工控制

在沥青路面的交叉口位置处进行现场热再生施工,较适合采用沿道路直线的一次成形施工作业,位于交叉口位置的转角处等相关的曲线施工段,通常以选用铣刨设备进行铣刨处理,而后再利用摊铺设备予以协调配合施工。

5结束语

总而言之,在大量的工程实践当中沥青路面现场热再生技术的实际应用,已经得到充分的证明,其在应对泛油、车辙、裂缝、磨损以及坑槽等常见沥青使用问题时,能够发挥出十分良好地处理效果,且具备有经济、高效、环保等优势特性。而且伴随着相关技术的不断发展,相应的施工成本也已经大大降低,因此这一技术必将在未来的市政道路养护工作当中发挥出至关重要的作用,应用前景十分广阔。

摘要：伴随着我国整体经济水平的快速发展,城市化进程也在持续的推进发展之中,因此相应的市政道路扩修工程也日益增多。原本的老旧市政道路大多存在有各类不同程度的问题病害,必须要开展大规模的维修处理,与以往较常采用的传统修复方法相比,现场热再生施工技术能够在对旧料的利用方面效果更好,能够极大地降低沥青废弃量,并且施工速度较快,工程周期较短,能够最大程度的降低交通影响。希望通过本文的分析研究,能够为相关的市政道路扩修工程提供一些必要的参考。

关键词：市政道路,沥青路面,现场热再生施工技术,质量控制

参考文献

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[3]张大伟.浅谈沥青混凝土路面现场热再生技术在市政道路维修中的应用[J].科技创新与应用,2014(33).

[4]翁大庆.厂拌热再生沥青砼配合比设计探讨[J].城市建设理论研究,2012(3).

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[6]吕怀宝.市政道路工程中沥青路面就地热再生技术的应用分析[J].建筑工程技术与设计,2015(31).

道路施工现场安全宣传册 篇8

工布江达县安全生产委员会办公室 道路施工现场安全生产常识宣传

为了提高施工人员的安全意识、增加安全生产常识，消灭安全事故的苗头，预防减少安全事故的发生，保障施工人员的人身安全，特开展此道路施工现场安全生产常识宣传。

一、道路施工安全注意事项

（一）施工现场安全方面

1、施工现场必须有一名专职的安全员，并持证上岗。

2、原材料进场后不得缺人，在正常的施工中不得少于2人，不得现场只有一人时进行作业。

3、听从现场施工员的指挥，服从分配，团结一致，共同完成好生产任务。

4、严格执行操作规程（包括安全技术操作规程和质量的操作规程等），不得违章指挥和违章作业，对违章指挥的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。

5、正确使用个人防护用品，严禁喝酒及酒后作业，进入施工现场必须戴好安全帽、扣好帽带、不得穿拖鞋，高跟鞋或光脚上班；不得穿硬底和带钉易滑鞋上高空。

6、施工现场必须设臵安全标语、警示牌、安全操作规程牌等，不得任意拆除或挪动，要移动必须经现场施工负责人同意方可。

7、施工现场各个入口应设臵公告牌，标明施工名称、施工单位、开竣工时间、安全注意事项、质量要求等。

8、施工现场设的效能指示标志，不得随意拆拿，场内工作要注意车辆来往及机械吊装。

9、不得在工作地点或工作中开玩笑、打闹以免发生事故。

10、上班前应检查所要工具是否完好，上高空作业所携带工具应放在工具袋内，随用随取。操作前应检查操作地点是否安全，道路是否畅通，防护措施是否完善。工作完成后应将所使用工具收回。

11、高处作业，不准上下抛掷工具、材料等物，不得在高空作业下方操作，如确需要上下交叉作业必须采取有效的隔离措施。

12、在没有防护设施的高处、悬崖和陡坡作业，必须系安全带。

13、不得带小孩进入施工现场，不得叫小摊贩进入工地卖点心。

14、现场材料堆放要整齐稳固成堆城垛，搬运材料、半成品等应由上而下逐层搬取，不得由下而上或中间抽取，以免造成倒垛伤人毁物等事故。

15、吊运零星材料或机械装备的，现场应有指挥员，以防意外发生。

16、现场材料堆放整齐，危险品、化学试剂与易燃物要分开摆放。在易燃、易爆场所工作，严禁明火、吸烟等。

17、消防器材、用具、沙堆、消防用水等不得挪动做他用或移动。

18、夜间施工应有足够的灯光，照明灯具应架高使用，路线应架空，导线绝缘应良好，灯具不得挂或绑在金属架上。

19、遇有恶劣气候，应停止高处露天作业。

20、做好防盗工作，严防施工队材料和自己财产的损失。

21、如遇人身伤害或中毒事故及时拨打120急救并报告相关人员，如遇火灾应及时拨打119报警并报告相关人员。

（二）交通安全方面

1、驾驶车辆必须人、车证照齐全，特种车辆驾驶员需持有规定的操作许可证照。

2、施工车辆在施工现场内行驶、移动时要注意观察周围环境和人员，减速慢行，确保安全。

3、施工车辆切忌人货混装，装运各种材料、物件要绑牢，自卸车斗内不准载人。

4、在施工现场，施工车辆要根据现场指挥员指挥进行作业，以防意外发生。

5、施工车辆进出国道仔细观察路况，提前鸣喇叭、开指示灯，切忌超速超载行驶，自觉做到“礼让三先”安全会车，遵章守法。

6、施工车辆驾驶人员不准酒后驾车、绕道行驶、无证驾驶、疲劳驾驶、驾驶室超座、私自将车辆给他人驾驶。

7、施工人员应遵守施工现场交通安全规定，各行其道，不得强行拦车、爬车、跳车，不能随意横行道路。

（三）设备安全方面

1、机械设备的安全防护装臵一定要齐全有效。

2、塔吊、物料提升机等特种设备，不准“带病”运转、不准超负荷作业、不准在运转中维修保养，严禁从正在起吊、运吊中的物体下通过。

3、施工场地内，施工机械操作人员、特种操作人员必须持证上岗，按操作规程进行施工作业。

4、推土机、压路机、挖掘机、装载机、吊机开动之前须检查确认后方和底下没有人，方可开动；在工作时，设专人负责指挥，以防砸伤人员和机械。

5、机械夜间施工时，确保施工地点有足够的灯光照明，保证施工人员及施工机械安全，确保现场交通安全。

6、机械挖土时需严格遵守挖掘机械的安全操作过程。需要 人、机配合施工时，人员未离开挖土机臂杆旋转半径内，机械操作人员不准从事挖土作业。

7、推土机行驶前，严禁有人站在履带或刀片的支架上，机械四周应无障碍物，确认安全后，方可开动。

8、压路机作业后，应停放在平坦坚实的地方，并制动住。不得停放在路边、斜坡及妨碍交通的地方。

9、砂浆机拌和机在运转时，机筒口的灰浆不准用铲、扫帚刮扫。

10、砼搅拌机在运行中，任何人不得将工具伸入筒内清料，进料斗升起时，严禁任何人在料斗下方通过或停留。拌和机料口的防护栅要完好，不准站在拌和机的防护栅上倒水泥，以防工具或脚滑进造成事故。砼机停留时，升起的料斗应扦上安全插销、或挂上保险链。

11、配合机械作业的清底、平地、修坡等人员，应在机械回转半径以外工作。当必须在回转半径以内工作时，应停止机械回转并制动好后，方可作业。

12、多台机械同时配合作业时，应前后左右保持安全距离。

（四）桥涵施工注意安全

1、桥梁开工前，须制定相应的安全技术措施，单项工程应制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。

2、上部构造采用现浇法施工，对支架所用桩木、万能杆件应详细检查，对原地基要进行地基承载力验算，支立排架要 进行承载能力和稳定性验算，确保支架足够的承载力和稳定性。

3、桥涵采用多层作业或桥下通车、行人等立体施工时，须布设安全网。安全网要经常检查，如有破损要及时更换；在原有公路上架桥或占用原有公路施工，开工前应与当地路政、交警部门联系，施工方案中要制定相应的交通安全细则，设立必要的交通标志，确保车辆及行人安全。

4、墩台、盖梁施工前必须搭好脚手架和作业平台，并在作业平台测设栏杆和安全网，吊斗升降应有专人指挥，升降时吊斗下面严禁站人。

5、预制构件移运、堆放、安装的砼强度不得低于施工技术规范所要求的强度或设计要求的强度。

6、预制构件的吊装作业前应对龙门架、架桥机、起动机等起重设备进行各种部件的可靠性和安全性检查，同时必须进行承载能力和稳定性验算，各种重型设备严禁超负荷工作。

7、起重设备在安臵前必须使作业地面平整坚实，支脚、支垫应牢固，以防倾覆。

8、预制构件吊装时，需防止震动、碰撞、荷载偏心及横向摆动。

（五）用电、用火、用气安全方面

1、严禁私拉乱接电气线路和超负荷使用电气设备。

2、施工现场动力、照明线路须分开设臵，配电线路、电气设备应设有过载保护装臵。

3、在地面上运送材料时，不要踏在电线上；停放手推车、堆放钢模板、钢筋时不要压在电线上。

4、在移动有电源线的机械设备，必须先切断电源，不能带电搬动。

5、当发现电线坠地或设备漏电时，切不可随意跑动或触摸金属物体，并保持10m以上距离。

6、如果线路着火，要先切断电源，再用细沙、干粉或气体灭火器灭火，不可直接泼水灭火，以防触电。

7、夜间施工灯光要充足，不准把灯具挂在竖起的钢筋上或其他金属构件上，导线应架空。

8、办公用房、住宿用房、非可燃和易燃材料库房内不应使用功率大于100W的热辐射照明灯具和功率大于3KW的电气设备，可燃材料存放库房内不应使用热辐射照明灯具及功率大于60W的照明灯具，易燃材料存放库房内不应使用热辐射 照明灯具及功率大于25W的照明灯具，可燃材料堆场及使用场所不应使用功率大于100W的热辐射照明灯具，易燃材料使用场所不应使用功率大于60W的热辐射照明灯具。

8、气瓶运输、使用过程中，严禁碰撞、敲打、抛掷、滚动，并做到远离火源、避免高温、防止暴晒。

9、瓶装气体使用前，应先检查气瓶的阀门、气门嘴、连接气路的气密性，避免气体泄漏。

10、如果燃气罐着火，您要用浸湿的被褥、衣物等捂盖灭火，并迅速关闭阀门。

（六）临时驻地安全

1、职工驻地使用火炉、煤炉取暖时，取暖的室内要留有风斗，要防止煤气中毒。用电取暖的要人离断电；禁止宿舍内将插线板放臵在床头上，以免造成人员伤亡。

2、不要乱接乱拉电线，配电线路应采取穿金属管保护措施，切勿滥用铜丝、铁丝代替熔丝。

3、不要在电暖气上烘烤衣物，要让电暖气与可燃物保持一定的安全距离。

4、施工驻地灭火工具应按消防要求严格管理，应做好防晒防冻措施。

5、遇有暴雨天气，住在河流旁、山脚下的要注意引发山洪、滑坡和泥石流，要加强山洪泥石流的防范，当发现河流上游来水突然混浊，而且水位上涨较快时，应立即向附近高地转移。

（七）特殊季节施工安全

1、夏季施工作业时间尽量向两端压缩，避开中午的高温。遇较大的暴风雨天气应停止所有的作业，撤到安全地方。2、在雨季前对现场供电线路，设备等进行全面检查，设臵遮雨防潮设施，对线路老化，安装不良，绝缘降低及漏电等问题及部件必须及时整改，更换。

3、现场脚手架、塔吊及拌和灌等均应设臵避雷措施。

4、对于所有露天放臵的机电设备，下雨前必须切断电源锁好配电箱。

5、雨水季节对材料库全面定期检查，及时维修，四周排水良好，墙基坚固，不漏雨渗水，钢材等材料存放采取相应的防雨措施，确保材料的质量安全。

6、雷雨时应避免与金属器物接触，避开供电线路，应就近寻找低洼、干燥、背风处躲避，严禁室外露天电工作业。

7、暴风雨过后，要检查道路是否堵塞，道路两旁坡地是否有滑坡现象，若有上述现象发生，应及时通知相关人员处理，指挥现场交通，防止交通意外发生。

8、秋冬季节，施工人员应注意保暖，备防寒保暖用品及有关应急药品。在积雪结冰的场地施工时，应穿防滑鞋。

9、冰雪天气司机要小心驾驶、遵守交通规则，慢速行驶，采取防滑措施，过有积雪和结冰的路面要谨慎，确保施工人员和机械物资的安全。

10、大风天气施工人员应停止在高层的作业。施工现场及作业面上的材料应堆放牢固，防止被大风刮倒。风后安全员、技术负责人要会同各班组负责人，对施工现场情况进行大检查，检查脚手架的稳定性、临时用电线路、塔吊确认安全后方可进行作业。

（八）食品安全方面

1、保持清洁：拿食物前先用肥皂洗手，食物制备过程中也 要经常洗手、要清洗操作台面并保持餐厨用具的清洁。个人的餐具洗净消毒，不用不洁容器盛装食品，不乱扔垃圾防止蚊蝇孳生。防止昆虫、老鼠等进入厨房接近食物，动物身上通常带有致病菌的微生物。

2、保存在安全温度下：熟食不要在室温下存放超过2 小时，熟食和易腐败的食物应及时冷藏（最好在5 ℃以下）。

3、购买食物时，注意食品包装有无生产厂家、生产日期，是否过保质期，食品原料、营养成分是否标明，有无QS标识，不能购买三无产品。

4、饮用水质不达标的水，容易引发腹泻、霍乱、伤寒、肝炎、痢疾等传染病和氟中毒、砷中毒等地方病，所以饮用水，最好进行过滤净化，煮沸大约1—3分钟后饮用为好。

5、食用野生菌：自己不熟悉的菌子，千万不要采摘食用；食用野生菌时最好不要喝酒，有的野生菌虽然无毒，但含有的某些成分会与酒中所含的乙醇发生化学反应，生成毒素引起中毒；食用完野生菌后如感不适，有恶心、头晕、呕吐、看东西不明或幻视、幻听症状应立即前往医院治疗，万一来不及就医，我们可以先自我及时的自救，首先是大量的喝淡盐水然后手抠舌根催吐减少毒性的吸收，其次要快速的呼救，尽快到医院进行正规的救治，且最好把吃的毒菌留样，有利医生进行识别对症下药。对已经昏迷的患者不要强行向其口内灌水，防止窒息。

二、职业病防治常识

1、在确定的职业危害作业场所的醒目位臵设臵职业病危害警示标志。

2、加强对作业人员的职业病危害教育，定期组织培训教育，提高对职业病危害的认识，了解其危害，掌握职业病防治方法。

3、接触粉尘作业的作业人员，在作业中应尽量降低粉尘的浓度。同时作业人员正确佩戴防尘口罩。细散颗粒材料的装 卸运输必须要遮盖，现场专用道路要经常喷洒水，把粉尘污染降低到最小限度。长期在高密度粉尘环境作业的人员必须佩戴防护口罩、发帽及其他必须的个人防护用品，防止吸入有毒灰尘。

4、作业中使用的机械工具如钻孔机、电锯、震捣器及一些动力机械都可以产生较强的噪声和局部的震动。长期接触噪声可损害职工的听力，严重可造成噪声性耳聋。长期接触震动能损害手的功能，严重时可导致局部震动病。

三、防治高原病常识

1、高原病：高原地区与平原地区相比，气候有很大不同，大气压低、氧气不足、寒冷、干燥、阳光辐射强。人处在缺氧环境中，可能发生低氧血症。在缺氧条件下，易发生脑功能损害，且暴露时间越长，损害越严重，特别是对感觉、记忆、思维和注意力等的影响显著而持久。进入高原地带后，人体（除了长期生活在高原地区的居民）的血液系统、呼吸系统、循环系统、免疫系统等都将产生变化。

2、高原病的临床表现：高原病分急性和慢性两种，发病率随海拔高度的增高而显著上升。慢性高原病中的高原心脏病及高原红细胞增多症主要发生在近4000m及以上的高原地带。

(1)急性高原病：人短时间内进入3000m以上的高原，大多数会产生头疼、头昏、心悸、气短等反应。重者有食欲减退、恶心、呕吐、失眠、疲乏、腹胀和胸闷，口唇轻度发绀及面部浮肿等症状。

（2）慢性高原病：是指在高原居住一定时间，高原反应症状始终存在，常出现神经衰弱综合征，有时可有心律失常或短暂性昏厥。按临床表现，慢性高原病可分5种类型，即高原心脏病、高原红细胞增多症、高原高血压症、高原低血压症和慢性高原病混合型。各类型间表现互有交叉，大多数病例是以肺动脉高血压和心脏改变为主的混合型。

高原心脏病：由于个体对缺氧的代偿能力较差，缺氧引起肺血管痉挛、硬化、使肺动脉压力增高。右心室因持续负荷过重而增大，导致右心衰竭。此外，血压增高及血液粘稠度增加等对左心室也有影响，会造成整个心脏肥大和全新衰竭。高原红细胞增多症：红细胞与血红蛋白增多是一种代偿机能。海拔越高，停留时间越久，其红细胞也越多。红细胞增多，会引起血液粘稠度增高。由于全血比粘度增高，导致循环阻力增加，会加重心脏负荷和组织缺氧，产生一系列症状。高原高血压症：指在平原地区血压正常，进入高原后才有血压增高的症状。初到高原时人体血压升高，主要由于缺氧使小血管收缩、痉挛，循环外周阻力增高，心率加速，循环时间缩短。高原高血压症主要为神经衰弱综合征，很少引起心、肾损害。返回平原后，血压通常很快恢复正常。

高原低血压症：临床表现为神经衰弱综合征，发病原因与长 期低氧所致组胺含量增多以及肾上腺皮质功能衰退有关。混合型慢性高原病：指高原红细胞增多症，高原高血压及高原心脏病这3种类型中，有2种类型同时存在。最常见的是红细胞增多症合并心脏病，及红细胞增多症合并高血压。（3）其他病症：登山队员中还曾出现眼部综合征。国外曾对39名登山队员进行调查，结果表明，登山至3700m处时，有36%出现视网膜出血。近来国外报道孕妇登山在2600m以上时，由于缺氧而影响胚胎或胎儿发育迟缓，甚至发生死胎。实验动物研究已显示有潜在的致畸效应。

3、高原病预防措施：

（1）对进入高原地区的人员进行全面的体格检查。健壮者一般比较容易适应低氧环境。孕妇及有明显心、肺、肝、肾等疾病，高血压II期，癫痫、严重神经衰弱、消化道溃疡活动期，及严重贫血者，不宜进入高原地区。

（2）平时应加强体育锻炼：锻炼应实行阶梯上升，使机体 逐步适应。据报道，3日内由平原抵达海拔4200m处，急性高原病发生率83%，而由2261m经阶梯适应在7-15日内抵4200m处时，发病率仅52%。

（3）药物预防：为防止缺氧所致的急性高原反应，可适当采用药物预防，如利尿剂、镇静剂、肾上腺皮质激素、维生素等。

（4）逐步增加劳动量：初入高原者应减少体力劳动，以后视适应程度在逐步增加劳动量。在3500m以上的高海拔区，劳动定额应相应减少。

（5）多吃碳水化合物类、富含各种维生素和易消化的食品。高原缺氧环境影响人体正常的新陈代谢,胃、肠、肝、胆等消化系统功能相较平原地区减弱(因为人体正常新陈代谢是在有氧条件下进行的)。1.热量：高原、高寒地区一定要注意饮食应保持高热量, 多吃些碳水化合物、高能热量食品，易消化食品，多喝水、要及时补充体能，因为人体在高原地区5天所消耗的能量比内地平原地区多3%-5%,并且停留时间越久所消耗热量越多；2.维生素：其消耗量在缺氧条件下是平时的2-5倍。维生素C、维生素E、维生素复合B,可增强低氧耐受性,改善、缓解高原病。