市政工程道路施工技术

市政工程道路施工技术（共12篇）

市政工程道路施工技术 篇1

市政道路工程质量事关重大, 即影响着政府形象, 并且关系到广大普通市民生活的方方面面。随着改革开放中国经济实力的增强, 市政建设正在大规模推广中, 我国道路施工技术随着这股浪潮, 进行了大量实践, 总结了很多宝贵经验教训[1]。当然, 无论怎样, 施工质量是一定要放在首位的。但是市政道路在实际施工过程中容易受到政府行政条令的干扰和当地具体地质条件的情况, 以及施工人员素质影响。工程质量融汇在施工过程的方方面面, 掌握科学的施工技术, 并将技术在施工中踏踏实实的贯彻落实, 市政道路体系的施工质量才会得到可靠的保障。结合料铺筑面层的路面, 比如沥青材料, 一般统称为沥青路面。这种沥青路面可以适用在各种交通量的道路路面。沥青路面由于使用了沥青这种粘合性比较强的材料, 使得各种矿料直接紧密粘结, 混合料的强度和稳定性从此大大增强[2]。

1 如何确保道路施工质量

所有的市政工程都有其相应的质量要求。沥青混凝土路面时工、料、机三个大的方面汇集而成。

1.1 如何科学管理施工人员

只有有经验和经过系统培训的人进行操作和管理才能保证生产过程中各道工序质量和个重要管理岗位真正做到尽到相应职责。只有通过科学严格的相关岗位责任控制, 层层责任确认, 和制定合理的奖励和惩罚措施。才能把施工的质量和每个施工人员与管理人员的切身利益相结合, 才能让他们除了拥有良好的劳动技能素质之外, 又能对激发他们的美好愿望和提供给他们动力。所有企业领导者应该树立质量至上的原则, 通过定期组织产品质量教育培训, 来不断强化员工的质量意识[3]。

1.2 如何控制沥青路面原材料

如果在原材料的选择上做到了采用较高强度和耐磨材料, 采用锤式或反击式破碎机处理过的硬质石料良好颗粒, 就可以保证道路路面具有高强度和稳定性, 低温抗裂性以及抗滑性能, 具有优良的耐久性。优质沥青通常具有软化度高, 粘度高, 针入度小, 低含蜡等优点。一般采用优质沥青的施工方可以满足各种环境下的施工要求。骨料如果检测酸性超标则需要通过石灰粉和抗剥落溶剂进行中和处理。混合料应该搭棚存放此类矿粉, 千万不能让混合料矿粉含水量过高。想要避免矿粉含水量超标, 则应该提前做好防雨防潮准备。通过严格的设计要求, 充分掌握沥青拌和相关设备使用技巧, 基本就能生产出合格的沥青混合料了。

1.3 如何选择合适的压缩比 (松铺系数的确定)

松浦系数为K, 压缩比q, 其中压缩比是指沥青道路结构层的压实厚与松铺比。此类传递要素在施工单位工作人员中, 普遍称之为松浦系数。

通过合理的测量和科学的钻芯就可以掌握松铺系数的准确值。不平整传递受松铺系数影响, 松铺系数与不平整传递成正比。所以先进的摊铺设备可以保障增大摊铺后的预压密度, 通过减少传递不平整, 达到提供施工质量的目的。

1.4 工艺控制在沥青路面面层施工中的应用

平整度指标的优劣取决于沥青路面施工工艺水平。只有采用先进沥青摊铺碾压工艺才能做出高平整度的施工路面。

2 市政道路工程路基施工质量控制

路基的施工质量控制:

路基填筑前, 可以在原路面采取相应处理措施。整个的道路工程的关键在于路基的施工质量。换句话说, 优秀的路基可以经受住车辆运行荷载、雨水和冰雪的多重侵袭。只有确保了路基填筑质量, 才算的上是好的路基工程。其中路基中层通常遇到的难点在于原地貌的处理和破店面的基地处理。路堤填料。路堤填料通常采用砂砾及塑性指数和含水量达标的土, 所有含草皮和有机土以及冻土等等都是不允许使用的。路基天都的液限不应大于50%, 塑性指数应该小于26。填土路基压实。公路及市政沥青道路路基施工单位应该按照《公路路基施工技术规范》或者《城市道路路基工程及验收规范》相关国家标准执行施工。在试验路段应该用不同机具压实多种填料的最佳含水量、松铺厚度的确认以及规定的碾压次数、随驾的机械配套和相应科学的施工组织。所有的这些, 最终还是要有优秀的施工人员来进行施工的。不完善的排水设施会影响路基的干燥、坚固和稳定状态。应该严格避免漫流和聚积以及下渗的不良影响。通过截断、疏干或者降低干扰水位, 将水流引导路基范围之外即可。注意防止渗水和当地水土保持。

3 道路的养护和管理

整个沥青路面平整度水平下降严重, 引起了路面结构的破坏, 缩短了沥青路面的预期寿命。这些问题的出现通常是由于道路运营后养护工作不完善所导致的。所有良好的道路养护会维持较高层次的道路平整度。如果发现沥青路面已经遭受严重破坏, 那就理应尽快进行养护, 减少对交通的不利影响。经常疏通道路排灌设施。避免公路积水。同时路政管理部门应该行使职责, 确保一些建筑运输车辆在混合交通和非封闭路段出现超载现象。同时建筑运输车辆细碎原料散落路面后, 通过车辆碾压, 路面结构会迅速破坏, 道路整体平整度会受到严重威胁。

4 结论

市政道路施工技术的优劣直接影响到广大市民出行, 公路路面的施工水平又会对交通产生影响, 进而影响到当地经济发展。而路面平整度恰恰是评定路面质量的主要技术指标。只有高指标的路面平整度才会带来安全的行车保障和行车舒适性。高平整度的路面可以通过避免所受冲击而延长其有效使用寿命, 减小后续维护成本。所以在当今道路建设相应行业, 由于先进的施工设备不断普及, 竞争逐渐趋于激烈。眼下竞争的焦点集中于路面平整度, 谁做到了出色的路面平整度, 谁的施工能力和工程质量建设就会得到认可。

摘要：城市道路施工中最典型的一种便是沥青路的施工建设。其施工技术会影响到整个道路工程施工的质量。本文通过实践总结的经验, 会对市政工程中典型道路施工技术进行探讨。市政道路质量的好坏将直接影响行车安全, 比如对行车安全速度以及行车过程中的舒适程度。因此严格考虑影响相关影响因素, 改善和提高道路的质量, 比如道路的平整度等, 这些技术措施会非常实用。

关键词：市政工程,道路施工,质量控制,平整度

参考文献

[1]林增忠.市政道路沥青路面建设质量若干问题与对策.福建建筑, 2011 (3) :11-13.

[2]周彦忠.对市政道路路面施工有关问题的分析.建材与装饰, 2012 (9) :25-26.

[3]施文达.论市政道路路面质量工程控制.科技创新导报, 2012 (3) :31-33.

市政工程道路施工技术 篇2

4结束语

从城镇化发展进程来看，市政道路建设确实很大程度的推动着城市建设的快速发展。当然，时代不断的发展必然会对市政道路建设提出更多、更高的要求。想要保证市政道路的质量，需要从多方面进行努力，而道路的路基的施工技术也是极其重要的方面。在市政道路的路基施工技术方面，要摒弃以往技术中的不好之处，学习新的，更科学、有效的技术，并把其应用在市政道路建设中。

参考文献：

[1]杨庆.市政道路工程路基施工技术[J].交通世界(建养.机械),(11):126-127.

[2]汤大顺.市政道路工程路基施工技术的研究[J].绿色环保建材,(12):98.

[3]宋大伟.谈市政道路工程软土路基施工技术[J].信息化建设,(3):34.

[4]谢光华.市政道路路基工程施工技术[J].黑龙江交通科技,2017,40(7):90+92.

市政工程道路排水的施工技术探究 篇3

关键词：市政工程 道路排水 施工技术

1. 前言

随着经济的发展和人民生活水平的提高，我国的城市化加快，为了提高城市形象，方便广大居民的出行，道路工程迎来了建设的高潮。而市政道路排水管道工程是市政道路工程的重要组成部分。因此，必须对其施工质量严格控制，以保证工程的质量。同时，技术人员更应该在实践中，不断学习和总结，不断提高自身的素质和职业道德，为市政工程道路排水管道施工做出贡献。

2. 市政工程道路排水系统的组成

市政工程道路排水工作的好坏直接关系着市政工程的总体质量，其具有重要的现实意义。市政工程的道路排水系统是由雨水井、排水管？以及地下排水干线等组成。地下排水干线的检查是由专业排水公司进行施工，由道路施工主体单位完成。

（1）雨水井

雨水井使用最多，常见的有八六型雨水井和带有沉泥井的复合型雨水井，八六型雨水井淤泥的沉积处理效果很好，并且安装简单。而另一种安装过程非常复杂，但处理能力更强。施工时，应当碎石施工完成后，对黑色路面进行施工。此外施工人员必须清理管道，从而避免排水管道的阻塞。

（2）排水管

排水管多为混凝土管道，它的长度有一米多。其主要作用是把井里面的水导进检查井之中。其具体施工时，应当在铺灰土后。这样，沟槽更容易成型。

（3）地下排水干线

地下排水干线多为排水管。根据设计纸要求，确定具体位置，找出排水管中心线和基准，确定之后，进行沟槽挖取工作。测量员需准确控制过程。各节管之间的接缝处以水泥砂浆封严。排水管安装完毕，用碎石进行沟槽剩余部分的回填与夯实。

3. 市政工程道路排水系统施工办法

由于大多市区道路施工受到工程安全、地上交通等因素的影响，导致施工难度增加与施工质量无法保证，因此应采用如下方法来保证施工质量。

（1）顶管施工

首先在顶进侧设置工作坑和底滑板，以抗衡顶进力。在工作坑开挖前，在工作坑外围用钢板进行加固，做好防排水，并且采用人机结合的方法施工，采用钢筋混凝土，设置锚梁，两侧设导向支墩，底板中心线与钢筋混凝土管的工作坑四周布设四个降水井点。严格控制底板顶面平整度，采用灌注底板混凝土时，钢筋头埋入混凝土内，控制距离，抹平混凝土表面， 使工作坑底饭中心线与钢筋混凝土管中心线重合，使其表面平滑。安设刃脚时准确测量后，必须进行润滑处理，减少顶进阻力，对施工人员起安全保护作用，安装时严格要求，防止发生意外。修筑后背时，后背要承受顶进时的水平顶力，所以，后背要有足够的强度和稳定性。后背尺寸、规格根据计算确定，能够承受钢筋混凝土管，并且有适当的安全储备。在对预进设备安装及调试时，在顶进设备安装前，对液压系统的各部件应进行检测，检测合格后方可安装。此外，顶镐必须进行力学测试，以确保钢筋混凝土管就位。

（2）开槽法施工

施工测量时，排水管道设置中心桩时，先检查，再在管径处以及阀门井室处均设中心桩。测量时，认真详细记录，并将日期、工作地点、工作内容以及司镜、记录、对位、人员的姓名记录下来，测量记录由专人管理，并且作为工程竣工的原始资料。沟槽开挖时必须分段进行，同时敞沟时间不宜过长，安装完毕并且合格后立即回填，保证管道的中心线、标高和坡度均符合设计要求，沟底平整，沟槽留有足够的宽度。浇筑平基混凝土时，必须对原土进行夯实处理。如果管基是软弱土层时，还需要做换填处理，或者增加卵石或碎石垫层。平基混凝土运到施工现场后，多采用滑槽灌注混凝土。安装下管时，经验收合格后再进行，以防止将已经损坏的管件及管材下入沟槽，必须进行检查与修补。而压力管多为预应力钢筋混凝土管，带有柔性橡胶圈接口，并且采用混凝土全包。进行管道闭水试验时，安装完毕且自检合格后，立即邀请甲方质监站进行闭水试验，避免长时问晾槽。另外，沟槽回填应在管道隐蔽工程验收合格后进行，防止管道暴露时间过长造成损失。回填土的量应按回填土的要求压实度、水量经现场试验确定，并且逐层进行，采用轻夯夯实的方式进行。

（3）市政工程道路排水系统施工检查

工程完成后必须进行闭水试验，并且要认真做好记录，如果发现渗漏，需要及时处理。处理之后，必须再次进行试验，直到闭水完全合格为止。另外，检查井下沉、变形。这类问题要特别注意的是井盖质量不过关，或者安装水平不高，如井内爬梯的随意安装，影响了井的使用。施工后，检查井的基层与垫层，以防井体下沉，同时要对井的位置与高度进行科学控制，防止变形。井座和井盖之间要配套，不能互相错用。因为施工或检查工作做的不到位，影响到压实效果，会造成施工后期的严重问题。

（4）做好管道铺设前的准备工作

在铺设管道之前，一定要熟悉图纸，熟悉工程的基本全貌，去施工现场对管线走向、管线总长度、管材直径进行检查，尤其要特別注意煤气、电力交叉管线的位置，准确建立水准高程控制网，多去现场进行调查，做好标志和保护措施，经常进行图纸会审和交底工作。排除地面障碍后，方可开始放线工作，绘制道路坐标中线，还应对其它公用设施进行保护，注意施工安全，提高施工质量。

4. 结束语

综上所述，市政工程道路排水施工技术是市政道路工程的关键，根据城市的具体情况，在市政工程道路排水施工的整个过程中，在确保工程安全的前提下，我们应当注意管道渗漏水、井下沉、位移移动等问题，严格控制施工质量，提高工程施工工艺，降低施工难度，考虑地上交通等因素的影响，寻找最优的施工技术，保证施工工期和质量。

参考文献：

[1]王栋，高琳.浅议城市道路排水[J].城市建设理论研究（电子版），2012（10）.

[2]张锐波.城市道路排水设计分析[J].科技创新与应用，2012（8）.

[3]郑琴，周文献.对下穿式立交桥排水问题的探讨[J].给水排水，2008（11）.

市政公用工程道路路基施工技术 篇4

市政公用工程中道路路基施工, 土方开挖量大, 施工工序繁杂, 工程线路与水电管线、桥涵工程相互交错, 且施工容易受制于水文、地质和相关外界因素, 施工一旦出现质量问题或安全事故, 将会对道路通行车辆与群众造成极大的困扰, 甚至导致安全风险, 故而必须重视道路路基施工, 施工作业要按照工程设计图的要求, 结合当地水文、地质地形和气候特征, 交叉与相邻市政道路等级以及地下相邻的管线布局状况, 选择最为适宜的施工方案, 科学谨慎的进行道路路基施工作业, 确保市政公用工程道路路基施工的施工质量。

2 市政公用工程路基施工技术探析

2.1 施工测量

道路工程的施工测量必须以设计图为基准, 在工程施工现场, 划定道路工程的中轴线, 把施工图中标定的建筑平面位置、高程与形状等及早落实下来。整个施工测量中要把工程施工设计图当做作业指导来对待。市政道路工程路基测量内容主要有:水准点、中线与导线的测量和复测。工程施工技术人员必须对施工图做认真的研究, 将施工图中标注的注意事项和关键点检索出来, 形成对工程施工的清晰认知, 清楚工程测量中出现误差超出规定范围的危害程度, 有意识的工程测量中的精确度, 严格按照施工图的要求进行施工测量。中线复测过程中增加加桩地面与临时水准基点的标高, 确保工序测量防线纵横断面所具有的定位精度, 并认真探寻路面覆盖下的管路网线, 确保工程路基与建筑物处理严格遵循设计图施工。

2.2 路基土方开挖施工技术

工程路基做大规模土方开挖前要做一些必要的准备工作, 其主要有:做工程施工地表区域的清理与挖除施工, 开挖排水与截水沟并保证排水顺畅;按照工程地域土质状况做路基防渗施工。土方挖掘施工中要保证边坡区域的稳定性, 严禁土方开挖施工对周围建筑产生不良影响。土方开挖施工通常按照分层开挖的方式施工, 开挖施工中要确保路基排水正常。土方开挖施工主要采用的机械设备是挖掘机, 辅助机械为自动装卸运输汽车。工程路基具有较复杂施工地质状况的需要进行人力土方挖掘。土方开挖施工要按照设计图标定的放样坡度施工, 施工中要控制合理开挖, 尽可能不出现超挖、少挖现象。土方挖掘作业顺序是自上而下。开挖施工中出现土质变化, 需要调整作业方式时, 要及时上报情况, 技术人员要第一时间做好应急处理, 确保土方开挖的有序安全作业。

2.3 路基填方施工技术

进行路基填方施工前, 要选取一段路基做施工试验。首先是选择一段进行填方试验的路基作为试验路基, 试验研究内容包括试验段路基中土壤相关的设备组合、压实遍数、松铺系数等, 并以此确定工程路基整体施工中作业小组的工作量, 工作量包括合理工作量与最大工作量两个指标。路基填方试验也可以帮助判断工程设计方案的可行性。试验路基填筑高度达到0.8m, 在原地表做清理与挖除施工, 施工要求翻松表层0.3m土壤, 再将表层土壤用压路机做平整压实处理, 当压实度超过93%时开始土方填筑施工;路堤填土施工高度超过0.8m, 对原地表做清除与挖除施工, 路堤基底做整平施工后先将路堤表面压实, 压实度超过85%后, 开始进行填筑施工。路基进行分层填筑施工, 要求填筑土方的外形为路拱形态。为了保证填土施工中路基排水的正常, 填土施工中每层施工宽度都要大于标高路基宽度, 要求单侧侧边比标高路基宽0.5m, 从而保证路基边缘的压实度符合设计要求。施工完成要要进行路基碾压, 碾压施工中要确保碾压均匀且不出现漏压。先采用普通压路机做平整碾压, 其后采用20吨振动压路机, 根据试验段试验所得规定压实度所需压实遍数做碾压施工。需要注意的是, 碾压第一遍采用平整碾压, 第二遍开始采用振动碾压, 由慢而快, 振动由弱到强, 碾压直线路段注意由外而内进行碾压施工, 而小半径曲线路则从内到外采用纵向进退施工法施工, 碾压作业中要求有0.4-0.5m的轮胎痕迹交叠, 从而确保碾压施工均匀且无漏压问题存在。

2.4 路基压实施工技术

市政道路工程开始路基压实时, 必须按照施工图标明的工序进行, 按照由两边到中间, 由轻到重, 由慢到快的施工原则进行。施工中只有先碾压路基两边, 压实后整个路基切面才能够形成一个弧形路拱。只有由慢到快, 才可以防止松土在碾压施工不被压路机推走。碾压施工开始前, 先平整路基, 其后按照道路中轴线, 整理两侧路堤, 两侧路堤整理后坡度控制在2-4%之间。弯道施工, 由内侧到外侧进行碾压施工, 施工前由内侧向外侧平整路基, 形成外侧路基较高的横坡, 注意该施工区别于直道施工, 不再强调由中轴线向两侧平整出坡度, 而是由道路内侧向外侧平整, 形成外侧较高的单向坡度。碾压要求前后两侧碾压车轮痕迹交叠0.12-0.20m。碾压施工要保证整理碾压的均匀性, 确保道路工程不会发生不均匀沉降, 单层压实的厚度控制在0.2m内, 同层路基施工要采用同一种填筑材料, 严谨出现同层采用不同填筑材料。路基出现弹簧土后, 要把该区域填筑土取出后晾晒, 晾晒通透后方可回填。路基边坡上的压实施工, 则和整个路基断面分层一起做填筑压实施工。

3 结束语

市政公用工程道路路基的施工质量直接决定着该路段路面通行的安全性和稳定性, 因此必须重视市政道路路基的施工。要确保市政道路路基的施工质量, 首先要确保道路路基工程按照工程设计图的要求进行施工。本文主要探析了市政公用道路路基工程施工中施工测量、路基土方开挖、路基填方施工、路基压实施工等四种常见的施工技术, 并简单分析了四种施工技术的相关注意事项, 提醒相关施工人员严守施工工序, 注意把握路基施工的施工工艺, 确保整个路基施工的施工质量。

参考文献

[1]周金奎.简析市政公用工程道路路基施工技术及管理[J].建筑工程技术与设计, 2015 (07) :1153.

[2]李首卫.市政公用工程道路路基施工技术的探究[J].科技与企业, 2014 (11) :262.

市政道路工程施工小结 篇5

施

工

小

结

上海海利建设工程有限公司

浦东新区外高桥造船公司道路工程

施工小结

一、工程概况

（一）本工程位于上海市浦东新区外高桥造船公司至航津路段,工程范围五百米。

（二）本工程东起外高桥造船公司大门，西至航津路，道路总长500米。

（三）本次工程主要为满足外高桥造船公司对外交通的需要，修建连接至航津路的新道路，工程主要设计内容如下：

道路设计宽度12.4米，包括8米宽机动车道以及两侧1.5米宽的人行道。

路面结构采用钢筋混凝土面层加铺沥青混凝土的复合式路面结构,其中80mm的厚粗粒式沥青混凝土、40mm的中粒式沥青混凝土。新修道路的雨水管线全长500米,共设置雨水检查井17个,雨水口34个.二、工程完成情况

本工程于2010年9月20日开工，至2010年12月20日完成要求的项目。

三、主要施工方法

1、测量放线布设桩位

2、路基挖方

3、路面垫层

4、路面基层

5、沥青混凝土路面

四、工程质量情况

经过数月的奋战，并对工程的自检和整修，工程达到了验收的要求，施工过程中未发生任何质量事故，各分项、分部工程全部合格，建设项目评分，达到合格工程质量标准。

五、工程安全、环境保护以及文明施工情况

施工过程中无火灾事故，无死亡事故，无重伤事故。基本实现了文明施工的目标，未发生环境违规事件，保证了生产活动与生态环境的和谐统一。

六、结论

在浦东新区外高桥造船公司各级领导的关心和支持下，浦东新区外高桥造船公司道路工程经过精心组织、科学安排、合理施工，终于圆满完成了设计与合同范围内的全部工程量。该工程所用材料经复试全部合格，工程质量符合设计及规范要求，工程资料齐全；工程施工质量质检结果全部合格。

上海海利建设工程有限公司

市政工程道路施工技术 篇6

关键词：市政道路；施工技术；砼；沥青路面

前言

沥青砼道路施工技术在市政道路的施工中有着重要的作用，沥青路面施工质量的好坏直接关系到市政道路质量建设和运行的安全。沥青砼道路施工技术作为一种新兴的施工技术，应用于市政道路施工建设可以有效的减少行车中的噪音和减少行车部件的损坏，保证市政道路行车的通畅。因此，加强对沥青砼道路施工技术在市政道路中的应用具有重要意义。

1.沥青砼道路施工技术施工准备工作分析

1.1对原材料的控制分析

沥青砼道路施工技术因其本身具有噪音小、耐磨性强工期短、路面平滑等优点，因此被广泛的运用于市政道路施工，但其工序比较复杂，工艺要求较高。因此，在施工的过程中，要做好原材料的选择和控制，选择高标准的沥青，确保沥青材料符合相关的指标以及最低要求。同时，施工单位在选择材料的时候，还要考虑到经济适用的原则，合理的设计市政道路的结构层的厚度和施工材料的选择。

1.2相关参数的设计

在社会经济不断发展的影响下，人们的生活水平也得到了显著的提升，私家车数量的不断增加，为市政道路带来了不小的压力，为此，在市政道路的施工设计阶段，必须要针对不同地区的实际情况，对道路留有一定的扩充空间，便于日后的优化和改建，扩充空间的大小需要根据实际的需求和计算确定，不宜过大也不宜过小。另外，还要充分掌握所选混凝土的各项指标，从而选取与之对应的沥青材料，并对施工中不稳定因素进行预测，从而使沥青砼道路施工技术在市政道路施工建设中发挥出最佳的效果。

1.3基层验收分析

对于高等的沥青砼路面的施工，一般情况而言都是采用集中热混合搅拌，适用机铺摊的方式进行作业。要提高砼路面的施工质量，各项指标都要达到行业的相关标准，做好拉线作业。同时，在施工的过程中为了减少裂缝的产生，每隔十五米的距离要做好切缝铺设土工格栅。施工中使用的所有材料都应该有相应的化验单、生产厂商和生产日期。在原材料购买回来以后，还要做好材料保存工作，防止出现潮湿现象。

1.4施工设备检查

在沥青砼道路施工技术施工之前，施工人员要对施工中用到的所有设备进行养护处理，并对没个设备涂抹上相应的润滑油，仔细检查设备是否完好，对于有问题的设备，要及时的维修；对于施工中应用到的计量这杯要进行校验测试，待测试准确之后再投入使用。

1.5人员的组织

在做好以上三方面的工作以后，还要组织施工人员和技术人员召开技术交底会议，明确每个施工人员的职责和职能，把工作任务落实到个人，明确施工中的技术规范、各项技术指标要求和施工的要求。

2.沥青砼道路施工技术在市政道路施工中的施工设计

2.1沥青砼道路施工技术设计目标配合比分析

在沥青砼道路施工技术施工的过程中，要根据施工的实际环境、市政道路建设的等级、道路路面的类型等因素进行综合分析，在规范化的矿料配合范围内合理的设计沥青混凝土的配合比例，在分析完以上的因素和指标以后，再综合的选择材料

2.2沥青砼道路施工技术设计生产配合比分析

在生产配合比例的设计工作中，施工人员首先要检查施工中使用的集料是否满足目标配合比例，如果不满足的话，就要反复的调整冷料仓进料的比例，直到达到平衡化工料为止。同时，还要对材料进行马歇尔试验。

2.3沥青砼道路施工技术验证生产配合比分析

在完成以上两个方面的工作以后，要进行原材料的试拌和试铺工作，在试验成功以后再用于市政道路的正式建设，通过减少骨料粒直径和增加骨料用量的方法，提高混合料的均匀性。

2.4摊铺施工

如今，使用较为广泛的摊铺施工方法只要有两种，分别是运用人工进行摊铺和运用大型机械进行摊铺。在运用大型机械进行摊铺时，需要对道路等级、结构等因素进行充分考虑，选取适宜的机械设备，在摊铺过程中，通常需要在机械设备的进料斗表面抹上隔离剂，从而确保摊铺机械进料的流畅性。为缩短施工周期，根据施工的经济条件，可选取两台或多台摊铺机同时进行摊铺施工，摊铺机械之间应保持4-7cm的间距。摊铺机械在使用之前，应进行预热，在摊铺过程中，应使机械保持匀速直线运动，如无特殊情况禁止改变摊铺机的速率，从而防止沥青混凝土材料发生离析，另外还要指派专业人员对摊铺过程进行监督和管理，如果摊铺完毕的路面出现不同程度的波浪现象，需要快速找到产生这一现象的原因，并对其进行妥善处理。

如果道路不具备使用大型摊铺机械的条件，可运用人工对道路进行摊铺施工，与机械摊铺相同，在施工之前需要在每一把铁锹表面抹上均匀的隔离剂。在摊铺施工过程中，边缘位置的刮板是人工摊铺的重点和难点，不仅要掌握好刮板的力度及频率，还要使刮板尽量一次性完成，确保刮板和摊铺的统一性。另外，人工摊铺施工的速度较慢，沥青混凝土材料在长时间的放置过程中，可能会出现变质，因此应对材料进行完善、科学的处理，从而较少不必要消耗，提高施工的经济效益。

3.沥青砼道路施工技术在市政道路的质量控制

3.1优化水损施工分析

在沥青路面的结构中，水分可以通过缝隙进入路面结构，有的还可能会渗透到矿质的集料中，如果市政道路里面的张力过于夸张，就会导致沥青和石料阀的黏附削弱，甚至产生完全脱离的情况，这种情况会导致市政道路路面出现严重的损坏现象。为了防止这种现象的产生，可以采取一定的方法对其进行治理。在集料的施工过程中，要把剥落损坏减到最小。初始的粗糙集料被压碎以后，其结构也就比较的粗糙，路面施工的表面集料也要通过处理，待其干净以后再进行施工。

3.2缝隙施工分析

在市政道路路面的施工过程中，如果拖工机工的构造物和路面接缝两端没有做好施工工作的话，就会造成路面出现缝隙的情况。因此，在施工的过程中，要做好缝隙的处理工作，及时的修补缝隙。要做好接缝处理工作，最关键的是要切除接头，用切割机把残缺的沥青混合料切除掉，再进行接缝处理工作。

3.3压实混合料分析

施工人员在完成了混合料的刮平和摊铺工作以后，要及时的对中线进行检查，在检查的过中，如果出现了不规则的地方，施工人员要及时的进行调整，保证路面的规则性。在压实的过程中，施工人员要做好初压、复压以及终压工作。在碾压的过程中，要做好温度的控制工作，碾压作业的每个阶段其温度也是不一样的。在进行初压工作的时候，其温度不得低于120度；在进行复压的时候，其温度不得低于90度；在进行终压的时候，其温度要保证不得低于70度。施工人员在进行辗压工作的时候，是采取纵向碾压的方式进行的，在材料摊铺的时候，由较低的路面往较高的路面进行匀速碾压。

总结语

在城镇化发展的过程中，做好市政道路的施工工作显得尤为重要。当今社会是一个不断发展的社会，科学技术的变革日新月异，面对时代发展的新形势，市政道路建設施工技术也要不断的更新，采用先进的技术进行施工，确保市政道路建设的质量。众多实践证明沥青砼道路施工技术在市政道路施工中的应用可以有效优化是巩固质量，保证市政道路的性能。

参考文献：

[1]周伟.塔什干国际机场修复工程沥青砼道面施工技术[J].福建建筑，2011，05：99-101.

市政工程道路施工技术 篇7

由于当代我国对于城市化建设的不断推进, 形式各样的现代市政道路均在不断的密集建设中, 那么在此环境下, 对于现代市政工程道路排水管道施工企业来说, 对于现代市政工程道路排水管道施工技术的管理成了至关重要的环节。而且它们也极大程度上对当代现代市政工程道路排水管道建设有着促进作用。在以往对于现代市政工程道路排水管道的管理, 一般只关注其施工现场质量的管理而对其它方面基本上属空白, 这种情况下现代市政工程道路排水管道的管理存在着很多的漏洞, 很难满足现代社会进步的步伐。所以完善现代市政工程道路排水管道施工企业对于施工技术的管理就显的尤为重要。而在实施对施工技术的系统、良好管理中, 就必须对其施工流程及各工序间的联系进行深入的分析与研究, 进而作出合理、科学的管理。另外随着当代现代市政工程道路排水管道领域的快速发展, 企业间的竞争也更加强势, 势必会影响到其利益的减少。所以, 现代市政工程道路排水管道的管理人员需转变以往统粗放的管理理念, 进而向集约式管理方式转变。若想在市场竞争中突出优势, 也只有在现代市政工程道路排水管道施工管理中强抓核心问题点, 管控施工要点才行。下面对现代市政施工技术问题及其管理措施等方面的内容进行了浅要的分析和探讨。

一、市政工程道路排水管道施工技术管理要点

1. 严格把控施工材料与施工设备的质量

管理现代市政工程道路排水管道的施工过程, 第一便是对于原材料及施工设备的管控, 对其进行检验、接收与入场。材料接收前, 专业技术人员均需对其质量、规格及型号进行全面的检验, 对于材料合格证件、质量检验合格单检验不及格的不给予接收入场, 而不管材料来源于自身企业的采购还是甲方的供应。并且对入场的材料数量进行清点, 并按型号规格存放。机械设备在施工过程中担当重要的角色, 而对于现代市政工程道路排水管道中用到的所有设备尤其是大型机器或者重要的大规模的建材, 均需要在性能、规格, 材质型号、国家要求的出厂质量合格证等方面符合国家的相关要求与规定, 并且也要符合本现代市政工程道路排水管道的设计要求。在各种机械、配件、材料入场过程中需经过严格的检验接收, 在各种机械入场时, 需对其三证进行检查, 并且需在进行安装前严格依照施工操作规范进行严密性与强度的测验。等全部检测合格后才可以使用。而任何不可格的材料、器材均不予入场, 更不可以枉自使用。

2. 合理进行施工方案的优化设计

在管理现代市政工程道路排水管道施工时, 由于施工方案的不同对施工的质量及工程项目建设周期有着极大的作用, 为了确保现代市政工程道路排水管道施工的正常开展, 节约成本, 缩短施工时间, 需对施工的设计方案进行调整与优化。而对于施工方案的优化主要有对施工平面图的布置的优化、对施工顺序的安排的优化、现代市政工程道路排水管道施工方法的确定的优化。而对施工线路有优化能够有效的缩短工期、优化施工结构、合理安排资金流动、降低工程项目造价;对施工顺序的安排的优化是在编制施工进度与拟定施工方案时需思考的问题, 施工工序的合理化使得资源能够合理流动并提高施工的效率;现代市政工程道路排水管道施工方法的确定是根据施工工艺、现代市政工程道路排水管道结构等所决定的。

3. 市政道路的开挖与恢复

在市政工程道路排水的管道施工过程中, 必然会涉及到一定的市政道路开挖和恢复施工, 为了可以确保管道的施工安全以及道路的路基质量, 在市政道路开挖前要按照施工图纸和施工方案来计算其开口的宽度, 并用灰线标出开挖边线, 然后通过切割机将市政道路的路面切断, 并通过反铲挖掘机对破碎的市政道路路面混凝土结构层及其碎石等垫层进行挖除, 并将其予以合理堆放以备后用。而管道施工结束之后的管道施工直接影响市政道路的路面质量及其使用功能, 特别是在高原地区更要对沟槽的回填质量意义重视, 一般可以对回填土或回填砂采用分层夯实或者灌水密实, 然后通过压路机来进行分层碾压, 其每层的回填厚度均应控制不超过30 cm, 并在夯实后通过核子密度仪来对密实度进行检测, 只有当压实率达到97%以上后才能进入下道工序施工。

4. 注重工程项目施工管理及其施工工序协调控制

在管理现代市政工程道路排水管道施工中, 因为影响施工技术的因素十分多, 所以在对其施工工艺与质量进行管理中需分别对可能引发不好作用的环境因素进行制定科学有效的管控方案。若要科学合理的对其对行管理, 需要做到下面四个方面:第一, 对于工艺的施工流程需接设计严格执行, 它不但是施工现场操作的根本依据, 并且也是确保工序施工技术的根本保证;第二, 对施工工序的重要环节要重点把关, 确定质量控制点, 以此保证施工工序的强化性管理, 进而确保施工技术的良好管理;第三, 对现代市政工程道路排水管道施工技术的管理中需对施工环境、环节、方法、原料、机械、人员实行全过程监管, 也只有将上术所有的因素进行系统有效的管控才能够确保各个工序的施工技术达到要求;第四, 对于管理施工技术得出的结果及时检查, 进而确定该施工技术及质量管理活动的效果是否满足预定的目标, 并且依据所反馈的信息对其施工管理进行优化调整, 保证现代市政工程道路排水管道全程中的施工技术管理均符合要求。

二、结语

由本文可知, 在管理现代市政工程道路排水管道的施工过程中, 其管理对象是现代市政工程道路排水管道施工过程中的施工技术等一系列的内容, 而这就需要现代市政工程道路排水管道管理人员优化配置施工过程中的全部资源, 并对现代市政工程道路排水管道的规定进行严格落实。以此来达到施工全程的系统化、科学化管理及有效计划, 从而达到最佳的经济效益与社会效益。所以若要对现代市政工程道路排水管道实行全方位、全面的管理, 那么就需对现代市政工程道路排水管道中的各个方面、因素进行细致化、全面化考虑, 并制定系统化规范化的管理体系, 也只有这样才能保证施工技术的管理正常开展, 由此可知, 市政工程道路排水管道的施工技术管理人员, 只要能够在工作中兢兢业业、认真细致, 在不断总结现代市政工程道路排水管道施工技术管理的经验与教训的基础上, 定可以找出最佳的施工技术管理方法, 而对其的发展也必将持久不衰。

参考文献

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[2]胡立潮, 白霞.市政道路给排水管道工程设计与施工[J].Heilongjiang Science and Technology Information, 2011 (16) .

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[4]吴耀红, 童林祥.谈市政排水工程施工管理[J].中国科技信息, 2009 (13) .

[5]陆干权.浅谈市政排水工程施工管理[J].中国高新技术企业, 2009 (03) .

市政工程道路施工技术 篇8

关键词：市政工程道路,排水管道,施工技术

前言

在市政道路施工中, 排水管道对城市的排水系统有直接的影响, 在发生比较大的降水后, 排水管道的作用有更好的体现, 因此, 排水管道工程的质量对整个城市的发展都具有很大的影响。在市政道路中排水管道施工技术要事先进行分析, 对施工技术要点要进行掌握, 对施工效果进行保障, 促进城市更好的发展。

1 市政道路排水管道系统对城市的重要性

1.1 保护地面道路

在不同的季节, 城市出现的降水量也会存在着一定的差别, 在夏季经常会出现大量降水的情况, 对市政道路会带来很大的危害。因此, 城市在发展过程中一定要有良好的排水管道, 对道路的地面起到保护的作用。良好的排水管道系统能够将雨水直接的排走, 防止雨水将路肩边坡和路基进行冲毁, 在雨水长期淤积路面时, 会导致路面结构层的内部出现渗透的情况, 会导致基层的强度出现降低的情况, 在时间比较长的情况下, 路面的沥青层会出现剥落和松散的现象, 对城市交通环境将带来很大的影响, 导致很多的交通事故出现。

1.2 保护道路的路基

在城市中出现降水情况, 在温度比较低时, 会导致雨水渗漏到道路结构层, 雨水在冷冻以后会出现结冰情况, 对路基会带来一定的破坏, 导致路基整体都出现倾斜滑动的情况, 对整体性带来很大的影响。因此, 排水管道系统的建设能够对道路的路基进行保护, 及时将降水排出。

1.3 保持材料的强度

在道路施工中, 建设材料的质量对道路的质量有直接影响, 在路面材料长期处于水分作用下, 对材料的强度会带来很大的影响, 导致道路病害的出现, 因此, 排水管道的建设要将城市各个季节的降雨量情况进行考虑, 在施工时和施工后都要进行养护工作, 保证材料的强度不受到影响。

2 市政道路排水管道施工技术要点

在排水管道工程施工前, 要对施工图纸进行熟悉, 在施工过程中才能对施工效果进行保证, 同时, 对施工管线的长度、走向、直径以及数量问题才能掌握, 同时, 对施工现场的地形、地貌以及地物等情况也要进行掌握, 对施工基础情况进行掌握, 才能避免在施工过程中出现问题采取措施进行解决。市政排水管道的施工会对施工附近人们的生活带来很大的影响, 主要是出行将会出现不便的现象, 但是为了保证施工能够顺利进行, 一定要保证施工现场的交通比较顺畅, 这样才能保证在施工中材料顺利运抵现场, 避免出现停工的问题。对可能影响施工顺利进行的故障也要进行排除, 保证工程能够顺利施工。在管道工程施工中, 经常会出现管线和城市道路的其他管线交叉进行施工的现象, 在这种情况下, 对出现的情况要及时进行分析, 保证施工中不会出现更多的问题。在进行施工放线时, 对可能出现的问题要及时的解决, 保证施工效果, 促进城市更好的建设。

3 市政道路排水系统的形成

市政道路的排水系统包括:雨水井、沉泥井、过街排水管、排水检查井、地下排水主干线;由于排水检查井与地下排水主干线的工程比较大, 因此, 交给排水公司进行施工, 对于雨水井、沉泥井以及过街排水管的工作多由道路主体施工单位所负责。雨水井通常也叫收水井, 其用途就是可以将雨水向地下补充并使多余的雨水从排水道排出, 从而防止暴雨来临时路面被水淹没。雨水井常见的有两种, 一个是八六式雨水井, 另一个是带沉泥井的双蓖式雨水井。八六式雨水井在安装过程中要比双蓖式雨水井的安装简便, 不过, 八六式雨水井的沉积淤泥能力比双蓖式雨水井的沉积淤泥要小很多, 所以, 道路排水部门通常都使用双蓖式雨水井。

4 市政道路排水工程施工过程中常见的问题及防治措施

4.1 管道出现漏水现象, 闭水试验不合格

市政道路排水工程中, 管道出现漏水的原因非常多, 最常见的是基础不均匀下沉以及管件质量的不合格, 管壁出现裂缝也是导致漏水问题出现的主要原因。对可能出现的问题要采取必要的措施进行预防, 避免下次再出现, 可以采取以下措施进行控制:首先, 对管件的选材问题要非常重视, 对其进行检查和质量控制, 对质量保证书等资料要进行前期的反复检查, 一旦出现质量问题可以及时进行修补。其次, 在施工过程中, 要根据设计的要求对管道的强度以及稳定性进行确定, 在施工中, 一旦出现管道的强度不能确定的时候, 要及时进行处理, 避免不必要的问题出现。最后, 对各种接口处砂浆的涂抹是否均匀饱满要时刻进行检查, 对出现的遗漏现象要进行处理。对出现的严重漏水情况, 可以对管件的材料进行重新的更换以及填塞, 请相关的专业人员进行处理, 在处理以后能够进行反复的检查, 避免再次出现问题。

4.2 管道位置不够准确

管线的位置出现不准确的原因有很多, 例如在测量过程中出现偏差问题, 或者是施工中出现与原施工设计方案不同等的管道位置, 这些问题不及时进行解决, 都会导致管道的位置出现变化, 因此, 要进行及时的改正。管道位置不准确很有可能导致管道立面出现积水或者是倒坡的现象, 为此, 在施工前一定要对测量的质量进行控制, 按照管道施工测量的规范以及标准进行, 将可能出现的问题尽量控制在规范允许范围内。管道施工前对城市的水文地质条件也要进行测量, 按照管道的埋入深度以及排水工程设计要求进行放样, 避免施工中遇到其他建筑物进行避让, 在合理的位置增加连接井。

4.3 检查井出现变形、下沉, 结构配件质量差

检查井出现变形与下沉以及结构配件质量差的原因, 具体表现为井盖质量及安装质量差, 井内爬梯没有根据标准进行安装, 影响了其外观还有使用质量。为了防止这些状况的发生, 工作人员在施工前期应认真做好检查井的基层与垫层, 预防井体下沉;建筑检查井时准确控制井室与井口的中心位置以及高度, 预防井体发生变形情况;另外, 井盖与井座之间的配套要相适应, 安装时砂浆应涂抹的均匀饱满, 轻重型号与面底间不能错误使用, 井内爬梯安装的位置要准确。

5 结束语

在城市发展过程中, 市政道路工程的作用非常大, 因此, 要对工程的质量进行严格的控制和管理, 对施工进行规范, 保证施工质量符合国家的要求。市政道路排水管道施工对施工技术要进行提高, 避免在施工中出现安全事故给道路工程带来不利的影响, 对道路工程的社会效益以及经济效益也要进行保证, 为城市的发展建设贡献力量。市政道路排水工程的建设对城市的正常运行有着重要的影响, 提高排水工程的施工技术水平能够更好的保障城市运行, 方便人们的生活。

参考文献

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[3]刘净净, 刘广会.城市道路排水系统结构与施工技术研究[J].技术与市场, 2011 (6) .

市政工程道路施工技术 篇9

永和大道改造工程南起开源大道与开创大道交叉口, 北至永安大道, 其道路等级为城市主干路。全路段全长9345.979米, 该工程包括道路路面改造、交通工程、照明工程等配套工程改造、绿化工程升级改造、新建永顺大道交叉口跨线桥及相应的配套工程等。本文根据永和大道改造工程的施工经验, 探讨分析了道路沥青路面在施工准备、混凝土拌和、摊铺、运输、碾压和接缝等各个施工阶段的施工技术。

2 市政工程道路沥青路面施工技术分析

2.1 施工准备阶段

(1) 分析自身所拥有的人力、物力和财力, 根据工程实际, 对人员、施工机械、原材料进行筹备和分配, 即混凝土摊铺机、路面压路机、平路机、切缝机等主要机械设备和矿料、沥青材料等主要施工材料以及技术熟练的施工人员等的筹备和分配。在进行沥青选型时, 应该具体情况具体分析, 综合考虑施工现场的气候条件、混合料的类型以及交通流量的大小等因素来选择合适的沥青标号。例如, 沥青混凝土面层的粗集料应选择外形好、抵抗冲击能力强、强度高的石料, 而沥青混凝土细集料应该选择人工砂、天然砂及石屑。

(2) 工作人员务必对施工设备和施工材料进行施工前的检测, 确保其没有安全隐患和质量问题, 并且需要经过监理工程师的检测和审批。对于进入施工现场的施工材料, 务必符合相关的技术要求和规范。对于施工设备, 在尚未开工之时就应该保证其水和油都是充足的, 并且能正常进行工作。例如, 对于碾压设备, 应确保其能洒水均匀, 操控性能好。如果在检测中发现问题, 应该及时找出症结所在, 并进行维修。

(3) 在沥青混合料的各项技术指标获得监理工程师的批准后, 根据《公路沥青路面施工技术规范》来确定沥青混合料的配合比。此外, 还需要利用生产配合比进行铺筑试验, 通过这种方式来明确正式铺筑时的整体方案, 为正式铺筑提供试验依据。

2.2 沥青混合料的拌和阶段

为了明确沥青用量、拌和温度与时间和出厂温度等参数的最佳值, 正式拌和前的试拌是非常有必要的。在试拌过程中, 最佳的效果是沥青混合料分布、颜色都比较均匀, 而且没有结团的现象发生。试拌结果符合相关规定要求之后, 就进行正式拌和。拌制沥青混合料时应根据配料单进料, 准确控制材料的用量, 并控制好拌和温度, 拌和后混和料应均匀一致, 无花白、结团成块或集料分离现象。沥青混合料温度不宜过高或过低, 一般来说, 拌和温度控制在200℃一下, 出厂温度大概为150℃~165℃。拌和结束之后, 务必对混合料进行抽查, 保证沥青混合料的温度和质量都没有问题后才能进行对外运输摊铺。

2.3 沥青混合料的运输阶段

在沥青混合料拌和结束之后, 应该立刻运输到施工现场。运输车队的选择不是任意的, 而是通过运输距离、通行能力的分析而得到的。运输车辆尽量选择大吨位自卸型汽车, 小车的运输量不大于10.5t, 大车运输量不大于20.5t。由于沥青的粘合性非常强, 装料前务必将车厢清洗干净并涂上适量的隔离液, 以便更好地避免沾黏。在运输过程中, 良好的密封是保持生产配合比不变的重要手段, 因为如果密封性能不好, 渗漏和雨水的渗入会使混合料的配合比发生改变, 进而影响混合料的使用性能。当运输距离较长或者外界气温较低时, 则应该采取一定的保温措施, 来保证混合料在运输到工地时满足使用要求。反之则不需要保温措施。运输时, 运输车辆应该保持恒速运行状态, 避免急刹车情况的发生。因为如果急刹车的话, 车厢内的混合料会相互碰撞, 很容易发生离析的问题。

2.4 沥青混合料的摊铺阶段

在进行摊铺之前, 要根据当地的天气条件, 选择合适的开工时刻。同时, 路基上不应该出现垃圾和杂物, 并且路基段的紧密度、厚度应该符合技术规范的要求。沥青混凝土是一般来说是通过机器来摊铺的, 它的工作原理是摊铺机在接收到装载车倾倒的沥青混凝土之后, 慢慢前行, 沥青混凝土通过摊铺机的传送设备均匀铺洒于路面。摊铺机务必以一定的速度匀速前进且不能停顿, 否则路面的平整度就难以保证。其摊铺速度可以根据施工设备状况和运输量的不同而进行相应的调整。摊铺应该分为三层进行, 沥青混凝土下面层通过厚度和高程来控制, 沥青混凝土中、上面层通过按厚度和横坡来控制。最后, 用振捣板和熨平板将摊铺好的沥青混凝土捣实和压平。

2.5 沥青混合料的碾压阶段

碾压主要包括初压、复压和终压三个阶段。因为初压是高温碾压, 是紧接着摊铺后就开始的, 不存在推移和裂缝的情况, 所以初压的紧密度是通过沥青特征、试压结果、压路机型号等来明确的。压路机禁止急刹车, 务必慢慢停止。

(1) 初压一般采用6~8t的双钢轮压路机进行碾压。初压温度一般在125℃~145℃的范围内, 若室外气温过低, 初压温度还应该适当提高几度。

(2) 复压是压实的主要环节, 其标准是压实符合技术规范并且没有突出的轮迹。应该在较高的温度下并紧跟初压后面进行。复压通常用重型静力双轮压路机或双轮振动压路机进行碾压, 然后再采用大于16t的轮胎压路机碾压, 碾压方式与初压相同。碾压应从道路外侧向中心碾压, 相邻碾压带重叠1/3轮宽, 压路机不得在未碾压成型、未冷却的路段停车或调头转向。

(3) 终压的主要目的是消除轮迹、缺陷, 确保沥青面层最终具有较好的平整度。终压常使用静力双轮压路机并紧随复压后完成, 终压次数通常在2~3次, 直至轮迹消失为止。注意终压结束时的温度不应低于90℃。对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物的部位, 可采用振动夯板压实。

2.6 施工接缝处理阶段

沥青路面接缝分为横向接缝与纵向接缝, 施工时接缝的处理不当会导致接缝处跳车、凸起、低洼等事故, 直接会影响道路的外观、内在性质、使用要求甚至质量问题。当在道路施工时, 必须要保证接缝处理满足要求。保证接缝构造要求的前提下, 还要保证其具有良好的压实度和足够的强度。一般先进行纵向接缝, 即通过摊铺机成梯队行驶, 全幅摊铺无纵向接缝。然后采用垂直接缝进行横向接缝。横向接头处宜用钢轮压路机横向碾压, 再纵碾压, 并用3m直尺检查平整度, 如有不符合要求时趁热整改。纵缝错开超过15m, 横缝错开超过1m。

3 总结

总而言之, 要保证沥青路面的施工质量, 就应该把控好原材料的质量, 保证机械设备的正常运转, 通过技术培训提高操作人员的技术水平, 并且做好竣工验收工作。只有这样, 才能从整体上提高施工技术水平, 确保沥青路面的质量。

参考文献

[1]刘楚欣.市政道路沥青路面施工技术探讨[J].江西建材, 2013 (5) .

市政工程道路施工技术 篇10

1 施工准备

1.1 熟悉图纸

对于图纸的设计, 一定要认真去熟悉, 因为只有对图纸了解透彻, 才会在施工进行中忙而不乱。具体应做到以下几点:

1) 建设方、设计方、监理方及施工方经常进行四方图纸会审和交底工作;

2) 对工程的基本全貌进行熟悉, 可根据图纸去走进施工现场, 对管线总长度、管线走向、管材直径以及检查井数量等, 以及与工作面开挖有关的地形、地貌以及地物, 尤其是要对煤气、电力交叉管线的位置特别注意。要做好标志和保护措施;

3) 为避免出现问题, 按照图纸来确定的桩号走向需要用水准测量复测一遍, 由于图纸设计中所提供的地形资料会存在一些时间差, 会由于时间的变化产生地形的差异, 这样对工程预算的造价问题会带来些影响, 因此, 加大此处的关注力度;

4) 高程参照点的设置间距在100m左右, 对水准高程控制网的建立一定要准确, 这样能使在对管道施工时方便测量。对经闭合检验的测量要确保无误, 至符合国家标准才能被使用, 对网点桩点的设置应牢固的设置在显而易见, 不容易丢失和不易遭受破坏的位置上。

1.2 现场情况的调查与故障排除

对任何一个影响到施工的因素都要进行记录, 在开工前, 除了对三通的确保以外, 对营线走向、施工开挖等都应进行笔录。排除相关单位以及部门协助。对于管线和城市道路交叉等因素也是不可忽视的障碍因素, 这些障碍的解决应该在开工之前进行。另外, 环境卫生也很重要, 就算是因为抛土和拉运材料导致的道路污染, 也要及时进行清理。对此问题应引起重视, 例如对其他设施的交叉, 根据工期用水和通水的矛盾在开工前就应该提出相应的解决方法。采用排水管放置在顺水流的方向上, 这样做是为在急通水时能确保施工的正常运行, 有时候会因水流量较大, 应对管径和根数方面进行考虑, 并对质量及通水的安全能够得到保证, 开挖的宽度应在1m之内, 在安装吊管的时候避免之间相互撞击, 施工吊管的进行最好是在不通水的时候更加稳妥。

1.3 测量放线

测量放线是整个排水工程施工中的一项重要内容, 在工程中起着至关重要的作用。测量放线前要做好充分的准备工作, 将地面可见障碍完全排除, 方可开始测量放线的工作。测量放线工作对整个工程的后序工作都有指导意义, 放线前要做好严密的准备工作, 放线前对道路中桩坐标中线图进行绘制, 利用电脑CAD软件对此项工作进行处理。排水工程的施工要根据工期情况, 道路施工方与排水施工方协调进行, 待前者交出一段排水施工作业面后, 后者在未交出道路中桩的情况下立即组织施工, 然后根据管线距中桩距离在软件中自动计算出该段工作面各个井位的XY坐标, 利用全站仪现场放出各个井位, 再根据各个井位坐标, 进行定位, 这样做不仅能得到较为精确的数据, 而且速度快。打桩撤灰放线时, 要考虑边坡系数、中心线, 加宽后因开挖受限制, 为防止塌方伤人造成事故, 开挖面非变窄不可就要考虑沟槽内设置支撑保证安全施工。另外, 城市排水管道施工面临的主要的问题有, 占线长、管线长、严重干扰和影响交通、施工占用面宽, 给行人带来不便, 因此在施工中要格外注意施工安全。特别值得一提的是, 管道与道路交叉的部位要会同主管部门协商, 采取封闭路段、挂红灯等措施, 加紧连续施工, 并选派得力人员昼夜值班, 在最短最快的时间内保证质量, 提高工程效率。

2 管道施工

2.1 沟槽开挖

依据开挖土质的不同面对沟槽进行开挖, 一定要对边坡放坡进行合理的分析, 尤其是安全和经济, 要在开挖过程中, 对每开挖一定的距离时, 对槽底高程进行测量控制, 尤其是在槽底土方不得超挖, 认真回填夯实超挖的部分, 不要使槽底低洼处进入积水, 避免使用腐植土。垃圾土、淤泥等进行夯填。对放线受限制的挖面小而且土质较差的部位, 应设置支撑。

2.2 管道安装

1) 管材的选用和检查

管材的使用标准必须是由合格的制造商提供的, 进场后, 材料工程师必须要对产品进行质量检验和验证, 来确保材料是否符合要求标准, 有时候只从材料的外表来看, 很难判断出管材的质量的合格程度, 这时候应采取用内外压试验, 凡进入场子的管子一定要确保是由专业实验室批量检验合格并取得检验合格报告的产品。

2) 下管

根据测放的中心线, 为不使沟壁坍塌和沟槽稳定性受到影响, 可采用细绳对管道的一侧边线进行控制, 并用轮胎式吊车下管和吊车沿沟槽开行距沟边缘1m处。在下管时, 采用专用的吊钩和柔性吊索, 并有专人进行现场指挥, 找好重心做绑管子并平吊轻放, 这是为了避开由于受干扰, 基底管道互相碰撞。有时候由于现场的局限性不宜使用机械下管, 可采用人工压绳下管的方法进行施工。当遇到架空线路时, 应保持一定的安全距离。在对管节进行下入槽时, 避免碰撞到槽壁及槽下管道, 控制好水平方向, 保证管道的安装要符合相关的质量要求。要垫稳管道, 管底坡度防止倒流水, 保持均匀的缝宽, 防止有泥土、砖石、木块等杂物进入到管道内。捣实管座混凝土, 紧密结合于管壁, 对管道回填粗砂应密实。

3) 管道闭水试验

对检查管道及检查后井外观质量进行检查后, 保持管道未还土并且沟槽中没有积水, 预留的孔洞全部要封堵保证不漏水, 确保管道两端堵板的承载力核算后不大于水压力的合力, 排除预留进出水管外, 留下的应封堵坚固不漏水。

3 结论

综上所述, 城市建设中, 市政道路排水工程所起的功效是不可估量的, 排水工程与城市的健康发展应摆在同等重要的地位。因此我们在施工过程中一定要努力采取有效的防止措施, 使施工质量达到最优。

摘要：在市政工程建设中, 排水管道是一项重要的基础设施。文章根据多年来所从事的施工技术工作得出的经验总结来对市政排水管道工程施工技术进行详细的阐述。

关键词：市政工程,道路排水,管道施工

参考文献

[1]杨清梅, 王立权, 王知行.一种新型排水管道机器人研究[J]机床与液压, 2006 (3) .

市政工程道路施工技术 篇11

关键词：市政工程；道路排水；施工技术要点；质量控制

1.引言

随着我国经济的快速发展，城市化地区的排水系统现状越来越满足不了生产和生活的需求，因此我国对城市化的道路排水系统也提出了较为严峻的任务。我国对道路排水工程的建设从过去单纯的政府出资建设，过渡到目前政府投资为主，社会其他企业一同投资建设的转变。更重要的是，对排水管道工程的质量监督从简单的施工单位监督转变为社会监督、企业监控、政府督查等相互结合的社会现象，从而进一步确保了城市化道路排水系统的优化和发展。

2.市政道路工程的特征及给排水管道施工常见问题

2.1市政道路工程的特征

开工急。大多数市政道路工程由政府出资建设，在建设的过程中，对施工单位提出了更高的要求，以尽量减少对城市市民以及城市交通所带来的影响，建设施工单位必须在排水最短的建设周期完成任务。如果开工一开始，不能拖延只能提前，以避免一个建设施工紧张局面出现。

狭窄的场地。为了减少施工对城市道路交通的影响和对市民日常生活的影响，以及市政道路施工现场比较狭窄，有时大的旧房拆迁往往会给施工带来很大的难度，同时也影响正常生活的人，因此市政建设特点是空间狭窄。

复杂的管线。大多的市政道路建设工程往往与地下供暖，供水，供气，供电管道一起连着，所以在这样一个复杂的管道的情况下，大大增加公路建设的难度，如果盲目建设，管道线将会被大大的损坏，届时会产生巨大的损失

2.2.市政道路工程给排水管道施工常见问题

管道错位，主要源于测量及施工等问题，引起管道错位，从而发生倒坡和积水情况。主要原因是：第一，设计管道时忽略了水文和地质因素；第二，管道受积水的严重腐蚀后，减缓了寿命，当管道损坏到一定程度后，会出现移位现象；第三，过流在水力影响下，改变原来的水头方向，导致了倒坡现象的出现，当倒坡现象发生到一定程度时，会引起管道移位。

市政道路给排水水道漏水不但但会对管道的使用造成影响，而且还会影响到周围的建筑。其中最主要的原因有4个：首先是管道的质量较差，或者选择不同的管道规格或达不到要求，出现不同程度的渗漏水现象；其次可能是地基不稳定出现沉降的现象，致使管道断裂或开裂；第三，对于接口焊接密封的问题做事方法不恰当；最后的原因是，一些操作不规范，如管道安置、地基加固等问题，对出现漏水的现象也是重要的原因之一。

3.市政道路工程排水管道施工的技术要点

3.1市政排水管道的施工准备

首先，要熟悉图纸，理解图纸，在施工过程中避免出错。至少要做到以下几点：设计方、建设方、通常要和监理和施工方等四方一起进行交底及图纸审核；结合图纸到施工现场，同时要了解项目工程的基本情况，如管道的总长度、管道去向、管径、查看井的数量、以及和挖掘有关的地形，地貌，地形等。特别要注意做好标记和预防措施，识别放置电，气等管线交叉，每百米左右应该有一个水平标高基准点，要保证水准高程控制网准确建立，以方便管道施工现场测量。然而，水准高程控制网需要经过国家的合格检查且遵守国家标准才可以使用。控制网点桩点的填埋最好设在不容易丢失或者不易摧毁的位置。

3.2市政排水管道施工阶段的技术

在做好排水管道施工准备阶段的工作的基础上，在具体的施工过程中也应该严格按照相关技术标准的要求，科学的开展相应的施工活动。一般而言，这些施工活动对于技术的要求包括如下几个方面。

排水管道施工的防线技术需要加以重视。在已经构建完善的施工图纸的基础上，以及對原有道路进行开挖之后，施工人员就可以进行施工放线工作。具体的防线工作要求施工人员能够根据所挖的沟渠的深度及坡度的不同而运用有效的放线技术。通常情况下，由于在沟渠开挖的宽度增加时，其所具有的施工面就会变窄，导致沟渠缺少极为坚实的支撑物，因此施工人员在进行放线时，应加强对于安全技术的使用，防止沟渠塌陷所带来的不必要安全事故。

排水管道施工过程中应注意的沟槽开挖与支撑技术。当测量完成后，管沟开挖进行的时候，这个时候需要根据土壤的特性，对边坡进行开挖时，应充分考虑到操作的安全性、科学性以及可行性。此外，应对槽底土方的高度进行严格的测量。每开挖一定长度进行测量和及时进行复查。特别注意，槽底不能超挖，这个时候需采用回填土壤的方法，对其打下坚实的基础。此外，其低洼底部需要注意不能积水，在土壤回填的时候，在某些不良的的地质，不能用质量差的腐殖土或者土壤等垃圾来充当土质支撑，由于某种由于放线的受到约束，从而减少开挖面，对于一些地质不良的土壤，应立即做出相应的措施，减少事故的发生。

排水管道的安装技术。管沟开挖结束前就可考虑将管材运进工地，管材进入工地要仔细检查有无裂缝和孔眼漏洞，由施工方材料员对产品的质量进行验证，进场的管子必须是经过专业实验室批量检验合格并取得检验合格报告的产品，否则，进场的管材不可使用，进行退场。在管材下管前，应仔细检查各项参数，包括中心线、边线等的尺寸和高程。确保符合图纸要求。在进行两个管道的接口处安装时，会存在挤压力，导致接口部位有大约3cm的砂浆接缝凸出，应及时处理，避免长期凸出导致的流水断面减少，排水不畅，杂物堵塞等情况。对于接口出有凸出砂浆的情况，应及时将砂浆抹平，并清除管内杂物，防止漏水、积水、水倒流情况的出现。

排水管道施工经检验合格后，需回填沟槽。回填时需将管道两边的材料进行缓慢夯实，为避免破坏管道接口，必须安排专职人员站在两边，沿着管线均匀地填筑，保证密实度；回填前，需进行基地清理，将里面的杂物、积水、淤泥等垃圾清除，避免填方区地表水的渗入；管顶0.7m之内，要采用人工回填的手段，进行夯实，在0.7m以上的位置，则要应用滚压的设施沿两侧进行回填及夯实。在回填夯实前，需对填土的含水量进行检测，保证填土的含水量和密实度处于最佳状态；石屑回填，在管顶0.5m范围内不能出现大的砖石，也不能含有冻土等，为防止回填土时对管道接口的损坏，回填石屑需比原地面高。

3.3市政工程地下排水管道的施工管理

加强城市地下排水管网建设项目管理，确保建设工程的安全性，合理利用机械设备，减少工程原料浪费，有科学组织对施工人员进行施工有着极大的影响。所以在施工现场应该安排专门生产管理队伍的人员，进行指挥和控制项目现场施工工作进度。对于一些与施工无关的人员，安排保安人员对这些人要严禁进入现场。设置施工办公场所，在办公安排一些工作的事宜，如劳动组织部署、进度控制、管理组织结构人员以及项目质量目标规划等等。此外，需要注意现场的施工材料要堆放合理、整齐，以防止材料受潮，变质等问题出现。

4.结束语

市政道路排水工程是保证城市正常发展，确保发挥城市功能，与道路建设情况及汛期安全等密切相关的重要工程。作为市政设施的重要组成部分，市政道路排水系统在施工的时候，需要对存在的技术盲点造成的施工问题进行研究。鉴于排水管道施工工艺以及施工环境的复杂性，譬如地下管线和电缆给安全施工带来一定的难度，市政道路排水工程施工单位要注重加强施工过程技术管理工作，重点加强施工前、施工中及施工后质量控制和管理，及时检查线形管位，在进行施工技术要点掌握的同时，要根据施工的顺序，对各技术难点逐个击破，以求掌握其中精髓，满足排水管道施工的需求，促进市政道路系统事业的发展。

参考文献

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[5]陈方杰.浅谈建筑工程给排水管道的施工技术[J].四川建材，2009.

市政工程道路施工技术 篇12

软土地基的处理工作是一项非常复杂的工程, 再加上我国面积广阔, 地貌又各不相同, 所以对软土地基的处理方法很难统一, 给工作带来了巨大挑战。工程的规模又无法从根本上达到统一的规格, 这都为工作带来了很大的难度。在施工中, 还要根据实际情况做出相应的规划, 并按照不同规划进行实际施工。从而实现造价、工期、技术以及环境之间的统一与协调。软土地基工作是重中之重, 需要高度重视和对工作妥善处理。一旦软土地基出现问题往往会带来极为严重的后果, 甚至会造成生命的伤亡, 后果不可预测。所以, 必须要做好软土地基的施工工作。软土地基一般土质较差, 大多由黏土和淤泥土组成, 再配有少量的沙土和泥炭, 以至于土质情况不容乐观。这样的土质通常含水量较大, 压缩性较高导致其土质比较松软, 承受能力不强, 因其疏松的土质造成其强度与硬度都无法达到预期标准, 从而成为了道路施工中的一大挑战。

我国每年因软土地基处理不当造成的安全事故并不少, 这些问题时刻威胁着人们的生命安全, 给人们的生活带来无法预期的灾难。因为软土地基结构性过于显著, 如果局部被打乱就会造成整个结构的混乱, 稳定性再次受到威胁。塌陷、沉降、滑动现象屡屡出现, 事故频繁发生。这些事故不单单是对工程质量的否定, 更是对生命的不负责任。面对这种局面, 必须及时采取合理有效的措施来避免这些事故的发生, 要利用科学合理的办法对软土进行加固, 从根本上提高软土的承受力, 提高施工的整体质量, 除去工程的安全隐患。

2软土地基的特性

2.1各向异性

多年沉淀决定了软土的结构, 而在黏土内部又有着不同分层, 同一层土质的结构是相同的, 但沉淀软土结构分层每一层往往都代表不同的地质条件。正因软土每一层的不同结构, 造成了软土结构在纵向上具有各向异性。

2.2抗剪强度低

导致路面出现裂缝的情况通常是由于抗剪强度低导致的。通过上面的分析可知软土土质相对疏松, 而这个特点必然会造成其土质无法抵抗剪应力的作用。当路面出现较大载荷的时候, 地基无法承受如此大的强度, 沉降现象就会凸显出来。以此类推, 荷载小的地方自然沉降程度也会较小, 这样不平衡的沉降情况使得地基不再平坦, 从而出现了路面开裂的现象。

2.3塑形体积应变

通过上述分析可知软土相对松软, 且内部往往存在很大空隙, 这也是软土相对疏松的原因之一。想要完成塑形体积应变, 就需要在软土的空隙上做好相应的处理。针对软土的缝隙在软土各个方向施加应力之后, 空隙被压缩, 软土颗粒会内部调整位置。当空隙被足够的力压缩之后, 软土结构就会非常紧密, 并且保持现有的形状。这是因为对软土的压缩力使得软土内部颗粒之间的空隙减小, 所以一旦压缩完成, 软土就会保持现有形状, 不会再恢复到之前的形状。面对这种情况, 就需要软土地基施工必须达到要求, 否则一旦软土地基出现问题, 就需要在基础处理上重新再来一次才可以完成调整。这就需要软土地基施工必须高质量完成。

2.4明显的结构性

由于软土的结构比较特殊, 局部的改变就会导致其整体结构出现变化, 可谓牵一发而动全身, 所以要尽量避免对软土局部的改变, 以防出现软土整体结构变成流动状态的情况发生。

3市政道路施工中软土地基的施工技术

关于软土的地基施工技术首先要做到从实际出发, 根据实际情况来制定不同的施工方案, 不能一概而论。因为软土地基的特点, 所以在进行施工之前要对软土地基有充分的了解, 再运用成熟的施工方法来作业。地基的沉降与稳定是施工前要考虑的问题。引起软土地基出现沉降的原因主要是地基的固结和地基的变形。针对这两点, 需要根据实际情况制定出有效的施工方法。

3.1排水固结法

想要使地基固结, 就需要彻底解决地基出现变形的问题, 从根本上对问题加以分析, 制定出合理的施工方法, 从而彻底解决问题。地基的承载能力决定着地基的固结问题, 承载能力强自然地基也就会越坚固。而采取深层复合地基加固和深层排水固结的方法可以有效提高软土地基的承载力。排水固结法是在公路道路工程建造之前, 通过对地基加荷预压从而加固地基的办法。它有效地利用了地基排水的固结特性, 在粘性土地基中建立垂直排水柱来增加抗剪强度, 从而有效提高软土的承载力。排水固结法很少单独使用, 通常都与加载法、缓速填土法一同使用。由于软土自身的特点, 其松软潮湿, 含水量较高。通过排水固结法可以有效地将软土内部的水量排出, 从而降低了软土的含水量。这种方法是从软土的本质特点出发, 从根本上解决问题的有力途径。当软土结构的含水量下降后, 其承载力逐渐加强, 这不仅仅能够提高地基的应力破坏程度, 还可以提高软土地基的渗透力。地基的材料发生根本转变后, 自然对其稳定程度也有了相应提高, 从而为工地施工方面提供了有利条件, 为机械作业提供了基础保障。但排水法也有一定局限性, 它适用于一些含水量高、地质较好的软土, 通过在土地表层挖出一道排水沟将地基内部的地表水引出。

3.2粉喷桩加固处理法

粉喷桩加固处理法需要根据实地测量与配比来进行规划施工。在施工前要做好地质、土工试验等方面的检测, 并作出粉喷桩的设计图, 根据实际测量资料和数据进行施工。一般情况下, 当施工现场路面不够平坦无法满足机械运作的要求时, 需要对其铺设碎石和砂土, 从而使路面平坦保证机械运作。在一些低洼施工场地则需要用回填粘性土的办法。

3.3加载法

加载法相对简单、快捷, 使用起来成本较低, 目前被广泛应用于我国大部分道路工程的软基处理当中。因为软土空隙较大, 相对疏松, 所以通过人为压制的方法来对其压制可以在一定程度上减小空隙, 改善软土的土质现状。可采用重型压路机进行反复作业, 以确保软土中的空隙和水分被充分挤压出去。

3.4挤密法

挤密法在道路软土地基处理中发挥着重要作用。其与加载法有类似之处, 但也有一定的不同。挤密法主要是通过挤压桩间土, 利用灰土或素土来进行分层夯填, 厚度大的填土地基以及湿陷性黄土多用此种方法。

4结束语

公路道路是人们生活中不可缺少的一部分, 它为人们的生活提供了便利也为社会的发展提供了推动力, 也正因如此公路的质量与安全更需要引起重视。路基是公路重要的组成部分, 它关系着公路的质量, 关乎着人们的安全, 所以确保路基的稳定性和强度更是施工人员的首要任务。公路软土地基的处理至关重要, 建设者需根据软土特性及其作用因素, 因地制宜地制定出合理的施工方案, 从根本上保证市政道路工程的质量, 这也是需要建设者日后继续努力的方向。

参考文献

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