市政工程道路

市政工程道路（精选12篇）

市政工程道路 篇1

市政道路工程以水稳为界分为水稳以下的综合管线施工和水稳以上的水稳、沥青混凝土面层、人行道施工等两部分。不同施工阶段有不同的跟踪重点。由于水稳以下的综合管线施工属于隐蔽工程, 存在各种变更因素, 因此这部分是跟踪评审的重点。而开工前的测量原始地面标高的抄平记录则是跟踪的起点。

1 准确记录开工前的抄平数据

市政道路工程开工前一般都要进行一次抄平工作, 主要目的是核对设计现状路面标高的准确性。如果设计现状路面标高与实际路面标高有偏差, 那么施工单位据此就可以提出设计变更, 调整结算时的土方工程量。

通常, 施工单位为了中标, 往往采用不平衡报价方法, 把土方工程量或单价少报, 以谋求中标, 然后再调整土方工程量或单价, 以达到效益的最大化。如果不掌握开工前准确的抄平资料, 只能全部认可设计单位和现场监理出具的抄平设计变更, 也就给施工单位提供了虚报土方量的机会与空间。因此, 开工前获取真实的实际现状地面标高是非常重要的。这也是跟踪评审的起点, 从一开始测量时就应该介入, 及时准确收集此类数据, 并做到“旁站”测量, 标高测量后要和监理共同确认, 确保数据真实、准确。

2 工程量清单内正常施工的各种管沟的量和价一般都没有变化, 但在跟踪评审时应重点明确以下几点

(1) 首先必须要明确存在变更的和合同外的各种管沟的土方开挖方式, 是采用机械开挖、人工配合还是人工开挖, 是全部采用人工开挖还是部分人工开挖, 以便结算时能够准确认定人工和机械两者之间的比例关系。

(2) 明确存在变更的和合同外的管沟土质情况, 有无淤泥或流砂。湿土、淤泥或流砂的划分首先以地质勘察资料为准, 含水率≥25%为湿土;或地下常水位以下为湿土;堆积起来不能成型或具有流变性质的为淤泥或流砂。另外, 有没有降水也是判定淤泥与土方的依据之一, 有降水施工后一般就不应是淤泥了。

(3) 如果有淤泥需要清理的话要明确采用机械清淤还是人工清淤、它们之间的比例关系以及淤泥深度。

(4) 明确存在变更的和合同外的管沟放坡系数及基坑支护方式, 采用钢板桩支护的要明确支护材料规格、支护间距、打入深度、是否拔出等, 并且在跟踪时如果有必要还须提出站在投资立场的建设性意见, 在保证安全的前提下采用最经济的支护方法实施工程。

(5) 明确存在变更的和合同外的管沟的回填粒料, 如果回填材料是级配碎石的话, 要明确是人工级配还是天然级配。如果回填材料是砂的话, 要明确是中粗砂还是天然砂砾。不同的回填材料回填的起止桩号、上下口宽度、深度也是跟踪时的重点记录内容。

(6) 区别草袋围堰和筑土围堰, 并准确记录工程量。市政道路施工中经常有围堰签证, 而施工单位结算报审中也全部是草袋围堰, 监理也草率签证。实际施工中围堰工程量大的情况下, 一般仅在两侧使用草袋围堰, 中心部位则使用筑土围堰即可。

(7) 如果有降水的话, 要明确降水的方式。降水一般分为井点、管井、集水井降水。如果是管井降水, 跟踪时要明确管井降水的间距、深度;如果仅是集水坑抽水, 那抽水台班签证要明确到小时。1台·天等于3个台班, 每个台班8h, 这样抽水台班签证如果是1台·天计算就是一天24h连续不断抽水。如果签证是台·天要注意和签证台班区别对待。

(8) 针对市政道路改造中相配套的铁路顶涵、电力排管、热力方涵、自来水及煤气管线等专业工程, 跟踪时要合理区分各自完成的工程量, 防止重复申报。

3 水稳以上部分的跟踪重点主要是路槽的土方平衡、路基土的翻浆弹软以及拆除材料的回收利用等

(1) 路槽的土方清单工程量一般考虑土方平衡后余土外弃、缺土运回。如果开挖后土质变化, 或者设计路槽标高发生了变更的情况下, 开挖土方需要全部运出弃置、回填土方全部买土回运, 工程量清单内的路槽土方工程量就跟着发生变化, 那么跟踪时就应该明确运距多少, 以及路槽变更抄平记录的收集与核实。

(2) 针对路基土的翻浆弹软签证, 跟踪时应实地测量准确, 同时应明确换填材料种类、换填起止桩号、宽度及深度。

(3) 在市政道路改造工程中一般会拆除旧灯杆、铸铁井具、交通设施等可回收的材料, 而这些材料也可以用于小街小巷改造道路养护等工程中, 同时能够节约不少资金。跟踪时应了解它们的去向, 并建议相关部门做好回收工作。

4 甲供材料合同价确定是今后跟踪评审应该关注的重点

大规模城市道路建设工程大量采用建设单位提供主要材料的方式, 诸如花岗岩侧平石、SBS改性沥青、HDPE双壁波纹管、电力排管、防盗井具等。这种方式的优点是能够保证供货质量与进度。但是由于甲供材料都是建设单位的固定单价合同, 可能使单价比市场价高出很多, 由于没有跟踪评审合同单价, 会给结算审核造成很大被动, 这样不利于造价的控制。目前, 甲供材料在工程中的比重越来越大, 因此, 对甲供材料的跟踪评审就显得尤为重要。

综上所述, “跟踪评审”实现了评审关口的前移, 使项目的工程造价得以实现“事中控制”。但是, “跟踪评审”只是关口前移的第一步, 我们还应该继续努力, 实现对造价的“事前控制”, 即对招投标阶段清单合同价的评审, 真正变被动为主动, 把造价确定在一个科学合理的范围内。

摘要：城建项目结算审核是市级投资评审的主要工作, 而市政道路工程又是城建项目的重要组成部分。现结合这几年的结算审核工作实践, 提出对市政道路工程跟踪评审的几点看法。

关键词：市政道路工程,跟踪评审

市政工程道路 篇2

1、路基质量通病：

（1）路基平整度差（2）出现软基

防治措施：路槽形成后要对路槽的宽度、标高进行检查，路槽的开挖除有效宽度外还应保证足够的工作面；验槽时，要对标高进行复核，出现软基后要会同建设、监理、设计、施工单位制定出软基处理方案。

2、基层质量通病

（1）原材料质量不符合要求；（2）水稳的配比不准确；（3）施工时反复出现骨料堆积现

象；（4）压实度不符合设计要求；（5）养生工作不到位；（6）平整度差

防治措施：原材料进场前要对原材料进行材料质量的检查，不得含有不符合设计要求的大粒径石子，不得含有垃圾、杂物等。在施工时要求施工单位先做出试验段，不确定碾压遍数是否能满足设计要求的压实系数，抽查水泥掺量是否符合设计要求。施工当中要有专人配合摊铺机，处理骨料堆积现象，还要不间断抽查水泥掺量和标高及平整度，水稳层在施工到一定距离后要及时对已碾压完成部分进行养生，保证强度要求。

面层施工质量通病

（1）路面平整度差、（2）路面裂缝、、（3）路面松散掉渣、（4）路面接茬不平有轮迹

防治措施：对平整度的防治首先要解决底层平整度的问题，因为每一层的平整度对上一层的平整度至关重要；要按照图纸及标准对各层严格控制，在保证压实度和纵、断面高程的基础上控制平整度。路面裂缝有两种，一时碾压当中出现的短小裂缝，一种是后期出现的裂缝。碾压当中出现的短小裂缝造成的原因是摊铺厚度不足、骨料的粒径不均匀造成，后期出现裂缝造成的原因是沥青摊铺时间过长或接缝不当，接缝处压实不到位或者是由于路基产生不均匀沉陷及冻胀造成，防治裂缝产生要做到：

1、严把沥青材料质量关

2、严格控制碾压适度

3、双层式面料上下两层的铺筑宜在当天完成4、对接缝处的碾压必须到位

5、保证摊铺厚度 附属构筑物质量通病防治

质量通病：

1、人行道砖松动、破损、沉陷、翘曲

2、侧平石松动、弯道不顺、沉陷

防治措施：人行道砖铺砌时，基层必须平整稳定，干硬性砂浆配比必须准确，灌缝应饱满，铺砌结束后应立即封闭养护。侧石施工前应对基底进行夯实，砼垫层的厚度及强度必须符合设计要求，侧石背后应采用砼进行支撑，在弯道铺砌时应提前将侧石打磨圆滑。排水管道施工质量通病防治

质量通病：

1、沟槽底原土不夯实平整

2、管道接口做法错误、不规范

3、检查井砌筑质量差

4、沟槽回填土原土不合格、不分层夯实、压实系数不符合设计要求

防治措施

1、沟槽开挖后要对沟槽底部进行夯实，保证压实度

2、管道接口有两种，一种是承插口、一种是平接口；当采用承插接口时油麻应提前在沥青中浸泡以及石棉的比例是否符合设计要求，要保证口内石棉的密实度，完成后要对石棉进行养护，当采用平接口时首先要提前将接口处两侧凿平并浇水湿润，保证抹带的宽度及钢丝网宽度，水泥砂浆的配比要符合设计要求，完成后要及时覆盖养护。

3、检查井砌筑时要检查原材质量及砂浆配比是否准确，砌筑前应提前将砖浇水湿润，不得采用干砖砌筑，保证砂浆饱满度及灰缝的厚度、宽度；砌筑完成后要对标高进行复测。

市政道路工程质量控制探究 篇3

关键词：市政道路；施工管理；存在问题；质量控制

中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2016）07-0134-01

近年来随着我国经济的不断加快，城市的交通也随之快速发展，那么就在无形当中给市政的道路质量带来更高的挑战和要求。城市市政道路的质量要求就是结构稳定性、强度和水温稳定性，在施工的过程中一定要严格的按照相关的程序进行，只有这样才能真正的保证工程的质量。

一、市政道路的特征性

（一）市政道路区别于其他的道路，具有很强的特征性，主要表现在以下方面：市政道路的交通流量比较大，受条件限制，市政道路无法像普通的公路一样施工的时候在新的沥青砼面层和沥青砼旧面层之间设置有效夹层。如何解决道路基层施工时的质量问题，道路的基层必须具有符合规定的刚度和强度。品质良好的水泥有性能良好的稳定层和平整度，能够为水泥砼面提供性能良好的支撑作用，施工人员必须按照城市道路设计规范要求进行分部分项的施工作业，依照施工验收规范的要求进行检验测试，力争做到安全文明施工，严格记录所检测、试验所得的各项数据，并且能够客观真实而又全面的反映出被检测施工项目的整体工程施工质量，因而所测数据至关重要。

（二）市政道路施工质量控制的难点。市政道路建设是一项具有综合性质的建设项目，涉及到城市建设的方方面面，其质量控制的难点和重点主要表现在以下几个方面：第一，市政道路封闭施工比较困难。再加上电力、电信以及煤气和自来水等各种管道在城市中的相互干扰和相互交织的状况更增加了施工工程质量管理的难度。第二，市政道路建设一般都会干扰和影响到人们的正常生活。

二、市政道路施工建设中存在的问题

在市政道路施工建设中存在着以下几个方面的问题：首先，施工方对建筑原材料的把关不严。这主要表现在有的原材料在选购上不符合标准，有的为了追赶工程进度，而直接省去了对原材料的质量抽检。第二，市政道路建设的机械设备不能够满足正常工作的需要。在施工现场，由于各种限制，机械设备，特别是那些大型设备与所使用的新材料和新工艺不配套。第三，施工单位的检测手段以及检测设备、检测技术等都比较落后，即使完工后进行各种抽检，也不能及时的发现其中的问题。第四，对中间工序验收程序的直接省略和忽视。在施工过程中，往往上一工序的完成并没有进行检验就直接进入了下一工序的施工，使工程质量本身存在着巨大的隐患。

三、市政道路建设工程质量控制的策略

（一）施工前的质量控制。

1.测量控制。在施工前对主要路线的主要的整桩以及主要的控制点都进行第二次复测，并且对其使用钢尺进行量距并确认。以第二次复量的结果为主进行控制，在边桩以及中心桩的位置标记出来，并将这些数据做记录，以便工程复查时使用。在施工之前对工程的各项数据進行三级复查，以保证各种误差在工程项目允许的范围内。

2.原材料控制。对各种购进的原材料制定严格的进料计划，工程监理则应该根据使用情况签收到场通知，并对其进行验收。检查原材料的质保期和材料的外观，并且进行材料的抽检，复核后将其使用于工程项目中。

3.对原材料中的成品和半成品进行质量控制。市政道路建设施工中会使用到各种成品和半成品材料，在这些材料进场前，作为施工单位方应该向工程监理提供产品的数量以及产品规格，然后根据国家相关部门的规定检查各项材料的指标，当验收合格后，才能将其正式的适用于工程中，这样一方面能够保证工程的外观，另一方面能够保证工程的质量。

（二）施工过程中的质量控制。

1.对挖方路基施工质量控制。挖方路基是整个市政道路建设的重点，因此，在施工中应该按照设计的坡面以及横断面的要求，从上到下的逐层施工，在挖掘的过程中不能乱挖，更不能欠挖和超挖。在路基开挖过程中最主要的是做好挖掘后工程的给排水工作。在挖方路基的过程中不能使用爆破法或者掏洞取土的方法，因为这两种方法都可能会让施工本身存在安全隐患。石方路堑边坡的坡面的爆破也不能过量，在通常情况下不建议采用这种方法。在施工过程中的主要工序是对边坡的休整以保证边坡的稳定。

2.对填方路基的质量控制。填方路基工程中一般都是采用同类土质进行填充。在填方路基工程开工之前必须对相应路段进行试验，然后在此基础之上选择最佳组合方式，以及适度的碾压速度、铺设的材料厚度等等。在路基填方工程正式开工之前对路基表面存在的各种杂物清除。如果清除填方路基之后的土地表面仍然含水量大，那么就应该采用打碎、翻动以及晾晒的方式，在偏差范围之内采用一些较为重型的压力机对其进行碾压，达到规定的碾压实度。如果路基下面存在着较多的砂土，没有结土，压缩性差，空隙较大，那么应该采用其他的填充物进行填充，因为路基是地基的主要承载物，所以必须保证其强度。同时需要注意的是要对路基的厚度进行严格控制，应该先轻压，后重压，先两侧后中间的做法，这样既能保证表面的好看，又能够达到应有的压实密度。

3.混凝土路面施工质量控制。（1）沥青混合料的拌和、运输。沥青混合料的拌和应严格按照所要求的配合比进行拌制，而且在拌和过程中，沥青和集料的加热温度必须严格控制。拌和后的沥青混合料使用自卸车运输，且运输过程中需进行遮盖。（2）沥青混合料的摊铺控制。沥青混合料的摊铺应该连续稳定，以确保沥青路面的平整度。摊铺时要做到缓慢、均匀、连续不断的摊铺，走行速度应控制在2-6m/nin。摊铺过程中应随时检查摊铺厚度、宽度、平整度、横坡、纵坡等。（3）沥青混合料的碾压控制，沥青混合料的碾压可分为初压、复压、终压三道工序。沥青混合料在摊铺刮平后应及时进行碾压。碾压原则为高温、紧跟、慢压、低幅、高频，在保证压实度的前提下，确保平整度符合要求。

市政道路工程施工质量的好坏直接影响到工程的工期、成本和使用寿命。先进的施工工艺、良好的设备和严格的质量控制是保证施工质量的重要措施。因此，要注意加强施工质量管理，强化质量管理意识，保证市政道路的施工质量不断提高。

参考文献：

[1]李正有，陶志方.市政道路工程沥青路面施工质量控制探析[J].城市建设，2010，（18）.

[2]王运国.沥青混凝土路面的施工质量控制[J].

市政道路工程质量控制探析 篇4

1.1 市政道路工程造价

当前市政道路工程在选择施工单位时, 大多采用招投标的方式, 而中标企业的报价往往比工程造价要低, 这就使得施工企业不得不采用偷工减料的方式来获得经济效益, 直接影响着市政道路工程的质量。所以, 市政道路工程要想保证施工质量, 投标企业报价必须科学合理, 坚决打击先恶意压价中标, 后采取修改设计增加投资或采用偷工减料的方式来获得利益, 保证施工单位可以获得相应的经济效益。

1.2 市政道路工程设计

市政道路工程设计对质量的影响主要表现在造价、交通量预测、人员经验上, 很多地方对市政道路工程的造价实行限额制, 这使得市政道路工程的施工费用不足, 从而导致在设计时不得已降低设计标准, 从而使市政道路工程质量受到较大的影响;在市政道路交通量预测方面, 若交通量估算不准, 则计算的路面结构易厚易薄, 施工后道路提前顺坏或造成浪费;当前市政道路工程在选择设计单位时, 大多采用招投标的方式, 而外地中标设计单位由于对当地情况不熟, 设计产品不符合当地实际, 按此施工质量难以保证。此外, 在市政道路工程设计中, 还存在数据测量不准、盲目套用标准图以及设计不符合实际需要的现象, 从而对市政道路工程质量造成无法挽回的问题。

1.3 市政道路工程施工组织计划

市政道路工程施工前, 施工企业会根据工期要求制定相应的施工组织计划, 而市政道路工程的施工受气候环境等因素的影响较大, 很可能在计划时间内无法完成相应的施工进度, 施工企业为了保证工期, 往往利用各种方法缩短施工时间, 这也给道路工程质量带来了巨大的隐患。

1.4 市政道路工程施工技术

市政道路工程施工技术贯穿于工程的整个过程中, 而且对工程的质量有着重要的影响, 不科学的施工技术会给工程质量带来巨大的隐患, 缩短道路工程的使用寿命等。

2 市政道路工程质量控制的主要措施

2.1 市政道路工程施工准备阶段质量控制

对于施工准备阶段而言, 最重要的就是施工组织工作, 科学合理的施工组织设计方案是保证市政道路工程质量的重要基础, 同时也是施工过程中控制工程质量的重要手段。因此在这一阶段, 施工单位应该根据工程设计要求以及施工现场的实际情况, 科学合理的制定施工方案计划, 并对施工的程序、计划、组织设计等进行合理的制定, 保证施工人员对工程的设计目的、质量要求以及具体的施工技术等有一个清楚的认识。另外, 施工现场的设点工作也是准备阶段一项重要的内容, 它对于施工现场的指挥设计、岗位分工、设备及人员的进场等有着重要的影响作用。

2.2 市政道路工程施工过程质量控制

市政道路工程施工过程中的质量控制, 对于整个工程的质量控制起着主要的影响作用, 一般施工过程中的质量控制措施包括以下几个方面的内容。

2.21加强施工过程中施工工艺及施工技术的监督管理, 保证施工过程严格按照相关的施工工艺及技术进行。

2.2.2 加强施工过程中施工工序的质量管理, 保证施工过程严格按照相关的工序逐步实施, 避免出现因施工工序错乱而造成质量问题。

2.2.3 施工过程中的检查、检验、测量以及验收工作。

这一工作的主要目的是对施工使用的原材料、工艺过程、结构强度、路基、路面平整度以及压实度等进行仔细的检查检验, 保证道路工程的质量。施工过程中的测量检查主要目的是保证市政道路工程中的各种结构及构件严格按照施工设计的尺寸和规范进行施工。要想做好市政道路工程施工过程中的质量控制, 首先, 施工过程必须严格执行目标责任制, 对于施工中的重点环节和部位以及对工期、质量、安全影响较大的因素作为重点内容来进行控制, 并严格检查相关管理部门的质量控制制度落实情况, 对施工过程中出现的各种违规行为以及无法达到相关质量要求的施工环节, 要专门针对性的进行分析研究, 并找到相应的整改对策;其次, 做好道路工程施工过程中各个环节的质量预防工作, 对施工各个环节的质量状况进行充分的了解, 并对其中存在的质量问题进行必要汇总分析, 对工程总体质量进行有效的把握, 每一个工序完成后要进行细致的验收, 对那些达不到质量要求的工序和环节, 要及时的停工并进行整改, 通过原因的统计, 找出出现质量问题的常见问题, 并针对这些问题制定相应的防范措施, 避免类似质量问题的出现;最后, 加强对施工过程的质量监督工作, 及时的发现和排除施工过程中可能引起质量问题的因素, 将工程质量问题消灭在萌芽当中, 对施工过程中出现的质量缺陷及问题, 应及时的停工进行处理, 达到相应的质量要求后才可以继续进行下面的施工步骤。

3 加强市政道路工程施工质量的几点建议

3.1 不断强化质量意识, 完善质量管理体系

市政道路工程施工中, 不断强化施工质量意识完善质量管理体系是最为关键的内容, 施工单位应该从自身的实际情况出发, 根据市场中的经济形势变化, 正确处理好施工质量与工期、效益、设备、资金等多方面的关系, 并在质量意识不断提升的前提下, 进一步完善质量管理体系, 保证市政道路工程施工目标的顺利完成。可以在施工企业内部的各个部门中成立相应的质量控制小组, 并由相应的领导负责质量小组的日常工作, 质量小组拥有对施工质量的否决权;针对施工单位的施工过程开展自检、互检的质量检查体系, 并设立自身专门的内部监管制度, 内部监管人员可以对工程中存在的质量问题形式相应的否决权和奖惩权。

3.2 不断完善施工单位质量保证手段

3.2.1 努力提升施工人员的整体素质, 施工人员的整体素质对于工

程质量有着重要的影响, 为了提升施工人员的综合素质, 所有的施工人员应该经过专门的考核后才能够上岗操作, 对合格的施工人员要定期进行必要的考核检查, 考核成绩不合格的应该坚决对其进行下岗处理。

3.2.2 确保设备能力。

合理调度设备和保持设备良好的性能状态, 是提高工程创优能力和质量水平的基本条件。企业应根据工程项目需要, 配置相适应的机械设备, 并尽量利用先进设备, 同时加强设备管理, 保证设备的配套使用。

3.2.3 狠抓一线工程质量管理。

施工一线工程质量是质量工作的基点, 必须严格进行质量控制, 通过“政府监督、社会监理、企业自检”的三级质量保证体系, 对工程质量进行全过程、全天候、全方位的项目工程质量控制, 以保证工程质量指标的实现。

3.3 加强承包人的质量控制作用

承包人对质量的控制是工程质量的关键, 承包人特别是项目经理必须有很高的质量意识, 能够把业主和监理提出的有关质量的缺陷和建议, 加以研究和分析, 制定有效措施认真加以贯彻和执行。而且承包人必须建立一个完整的、有资格的、以自检为主的质量保证体系, 必须拥有一定手段和足够的仪器和工具, 以满足自检工作的需要。

总之, 市政道路的建设施工虽然较公路工程复杂, 但是建设单位只要认真抓好建设中各环节的协调与管理;建立健全组织机构;配备相应的管理、协调人员及时衔接各相关单位作好市政道路设计、施工的配合工作, 再加选择专业的施工、监理单位, 工程质量一定能够得到保证的。

摘要：随着我国城市化进程的加快, 各种市政道路工程项目如雨后春笋般发展起来。市政道路工程的质量问题不仅关系道路工程的正常使用, 更关系着社会和人民的切身利益和安全。文章主要对市政道路工程的影响因素以及质量控制要素进行探讨, 并提出了一些关于市政道路工程的意见和建议。

关键词：市政道路工程,质量控制,措施,意见

参考文献

[1]陈富军.浅谈市政道路工程质量控制[J].世界家苑, 2011 (6) .[1]陈富军.浅谈市政道路工程质量控制[J].世界家苑, 2011 (6) .

[2]邓彬.浅析市政道路工程质量控制[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2011 (25) .[2]邓彬.浅析市政道路工程质量控制[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2011 (25) .

市政工程资料目录(道路、管道) 篇5

1、施工组织设计/方案申报表

2、施工组织设计审批表

3、施工组织设计封面

4、施工组织设计

5、工程质量人员从业资格审查表

6、工程进度申报表

7、工程的总进度计划表

二、施工图设计文件会审记录

1、施工图设计文件会审记录

2、施工技术交底记录

3、设计文件技术交底记录

4、交底会议记录表

三、设计变更通知单、洽商记录

1、建设单位工程指令单

四、原材料、构配件合格证、复试报告

1、主要材料及构配件出厂证明及复试报告目录

2、材料、设备进场使用报验单（每种材料各一份）

3、（）出厂合格证或试验报告汇总表（1）检测报告（2）质量检验报告单

（3）预拌混凝土配合比通知单及材料检测报告（4）出厂试验报告单(5)质量检验合格证

4、混凝土强度（性能）试验汇总表

5、混凝土试块强度统计、评定记录（1）混凝土抗压强度检测报告（2）砂浆配合比通知单（3）砂浆试块强度试验汇总表（4）砂浆试块强度统计评定记录（5）砂浆/压浆抗压强度检测报告（6）石灰(水泥)剂量标准曲线检测报告（7）标准击实检测报告（8）土工检测报告

（9）压实度试验（灌砂法）检测报告

（10）沥青混凝土压实度检测报告（检测报告：配合比混合料）

五、施工记录、测量复核及预检记录

1、施工测量报验单

2、工程控制点放样（复核）记录

3、（）顶面高程测量记录

4、水准仪测量记录整理表

5、井内尺寸管底高程竣工测量记录汇总表

6、混凝土浇筑记录

7、混凝土浇筑报审表

六、隐蔽工程验收记录

（一）、道路隐蔽验收记录

1、隐蔽工程验收记录

七、工程质量检验评定表

（一）、道路工程质量评定表

1、土路床质量检验评定表

2、石灰土类基层质量检验评定表

3、石灰、粉煤灰类混合料基层质量检验评定表

4、碎石基层质量检验评定表

5、沥青混凝土面层质量检验评定表

6、人行道基层质量检验评定表

7、预制块人行道面层质量检验评定表

8、收水井、支管质量检验评定表

9、侧石、缘（平）石质量检验评定表

10、工序质量报验单（每个分部、分项检验批名称）

（二）、排水工程质量评定表

1、沟槽质量检验评定表

2、沟槽垫层质量检验评定表

3、安管（非金属管）质量检验评定表

4、检查井质量检验评定表

5、沟槽回填土质量检验评定表（注：雨水、污水分开编写）

八、使用功能试验记录

1、灰土弯沉测试记录（附：检测报告）

2、二灰弯沉测试记录（附：检测报告）

3、沥青路面弯沉测试记录（附：检测报告）

4、管道工程闭水试验验收记录（无压力管道严密性试验记录）

九、竣工图

十、工程竣工验收文件

1、建设工程施工合同、协议，监理合同

2、工程开工报审表(申请表)

3、工程概况

4、参加竣工验收会议人员登记表

5、（道路面层）分部工程质量验收报告

6、（道路基层）分部工程质量验收报告

7、（排水管）分部工程质量验收报告

8、工程竣工报告

9、工程设计质量合格证明

10、工程质量评估报告

11、单位工程竣工前质量检验申报单

12、单位工程质量评定表

13、工程竣工验收报告

14、工程部位质量评定表（沥青砼道路、水泥砼道路、人行道）

15、工程部位质量评定表

（1）雨水工程：沟槽开挖、沟槽垫层、安管、检查井、沟槽回填土。

（2）污水工程：沟槽开挖、沟槽垫层、安管、检查井、沟槽回填土。

16、质量保证资料核查表

（一）17、质量保证资料核查表

（二）18、质量保证资料核查表

（三）19、质量保证资料检查评分表 20、市政道路工程外观评分表

21、市政排水工程外观评分表

22、市政道路工程实测实量评定表

23、市政排水工程实测实量评定表

24、（市政）单位工程质量综合评定表

25、工程竣工交接证明书

市政工程道路 篇6

摘要：伴随我国经济的不断发展，城市化建设的进程正在不断加快，相应的市政道路建设在我国城市化建设中扮演的角色越来越重要。在市政道路的具体施工中，沥青道路由于耐磨性较好、施工的工期不长、车辆运行平顺等特点，因此应用范围较广。沥青道路的施工质量，不仅关系到市政道路的整体施工，对于日后人们出行也会产生重要的影响。本文将对沥青道路施工进行简要分析。

关键词：市政道路；建设；沥青道路；施工技术

由于我国目前处于快速发展的新时期，交通流量的急剧增加给我国市政道路的具体运行带来了较大的压力，在此背景下，市政道路的建设工作就具有较强的重要意义，且市政道路的建设多以沥青道路为主。沥青道路不仅具有较好的耐磨性，后续的养护也比较简单，施工过程中也不会给市政道路建设带来额外负担。因此，市政部门应当重点关注沥青道路施工的问题并对其施工技术进行分析。

一、沥青道路路面常见的主要问题

（一）裂缝

图1 沥青道路裂缝示意图

在沥青道路路面的常见问题中，如上图1所示的裂缝是最常见的一种问题。其中，沥青道路的裂缝主要可以分为横向裂缝、纵向裂缝及龟裂。横向裂缝主要是由于沥青道路的路基出现了反向开裂或路面受到了气温骤降的影响而出现了收缩，纵向裂缝的出现通常是因为沥青道路的路基出现了不均匀的沉降或路面出现了冻胀现象。裂缝问题如果得不到及时解决，就会影响沥青道路的具体使用。

（二）水破坏

沥青道路的路面在施工及使用过程中，在雨水与雪水的长期侵蚀下，路面会出现一定程度的坑槽与麻面，严重时还会出现路面松散现象。从外因来讲，沥青道路路面出现水破坏，与降水量有关，从内因来讲则与沥青道路的路面材料及施工质量有较大关系。

（三）翻浆

在夏季与秋季，降水量通常较大，雨水会持续深入路面，造成路面潮湿，水分在地下积聚，进而在冬季引发路基膨胀。而到了来年春季，此前积聚并结冰的水分出现大面积融化，已经出现膨胀的路基则会坍塌，水分无法及时排出就会造成路基变得潮湿、松软，车辆在进行碾压之后就会出现翻浆现象。

二、对市政道路建设中沥青道路施工技术的探讨

（一）拌料

在沥青道路的施工技术中，拌料技术是比较重要的组成部分。在进行拌料的过程中，施工人员可以在沥青道路施工具体位置附近建立一个拌料站，如果施工位置周边没有条件建立拌料站，施工人员也应当选择就近位置建立拌料站，以免拌料工作受到运输等外在因素的影响而质量较差。拌料的形式主要有连续拌料与间歇拌料，连续拌料在操作时工序比较复杂，容易出现进料不稳定现象，所拌制的材料质量经常不达标，因此应用受到限制。与连续拌料相比，间歇拌料比较常用，不仅操作相对简便且效果较好，并且适用于不同环境的路面。

需要注意的是，施工人员在进行拌料的时候，一定要控制好两种温度，即加热温度与搅拌温度，如果温度控制出现严重偏差，所拌制的材料质量必然不会达标。在拌料工序结束之后，检验人员还要进行质量检验，注重分析材料的均匀程度，如果所拌制的材料出现了结块、粗细料分离等现象，就不能让其用于沥青道路的具体施工环节。

（二）运输

在拌料环节结束之后，就需要进行材料的运输，这一技术对于材料的最终质量也有着重要的作用和影响，需要施工企业及施工人员给予高度重视。

某施工企业在沥青道路施工过程中，十分重视沥青材料的运输工作，该企业主要选择的运输车辆都是专业化程度较高、载重较好的大型运输车辆。在运输过程中，该企业的工程管理人员要求司机合理把握行驶速度，不能过快，也不能过慢。如果运输车行驶速度过快，颠簸会比较严重，沥青材料会出现离析；如果运输车速度過慢，沥青材料则有可能在冷却状态下出现凝结。由于该施工企业对沥青材料运输进行了合理控制，因此保证了材料在运输过程中的质量不受影响。

（三）摊铺

在上述两个环节结束之后，就要进行摊铺工作，这一环节在沥青道路的施工中具有极为重要的作用，是沥青道路路面质量最终是否达标的重要依据。

1、人力摊铺

在市政道路建设中，等级较低的沥青道路，可以采用人力摊铺的形式。在人力摊铺的过程中，要在工具表面涂抹一层隔离剂或对工具进行加热，以避免沥青材料与工具出现粘连现象。施工人员还要在进行人力摊铺的同时进行刮板施工，并且要保证刮板的力度与频率，以防沥青材料出现离析现象。

在人力摊铺过程中，应当进行全幅摊铺，对搭接处进行振实，保证不出现凹坑，这样，就可以保证摊铺环节不会出现裂缝。

2、机械摊铺

在进行机械摊铺之前，施工人员需要在机械设备表面涂抹隔离剂，避免沥青材料造成进料斗堵塞。在对一级公路进行探摊铺的时候，施工人员要将宽度设置为7.5米左右，并且采用多台摊铺机联合施工的形式。施工人员需要将多台摊铺机排列成梯形状，保证每一台摊铺机是前后错开的，从而实现并列施工。需要注意的是，相邻的两台摊铺机之间应当保证3㎝至6㎝的搭接量，且搭接错开量一般不小于20㎝。

如果施工人员发现在机械摊铺后，沥青道路的表面出现了裂纹，就要针对裂纹出现的原因进行及时解决。如果裂纹情况特别严重，就需要进行重新摊铺，以此保证沥青道路施工技术的合理应用。与此同时，在进行机械摊铺的过程中，施工人员要考虑自然因素，如出现低温、暴雨、大雪天气，就要暂停摊铺，并且还要对沥青道路的摊铺位置进行保温，保证其初始温度处于最高值。

结语：

市政道路建设中的沥青道路施工虽然难度并不大，但是在众多因素的影响之下仍会出现相应的不可控性，导致沥青道路施工后路面出现裂缝、翻浆、损坏等。沥青道路施工质量如果难以得到保证，就会给市政道路建设带来严重的负面影响。在此背景下，施工人员需要针对沥青道路施工后出现的问题进行分析，在此基础上保证沥青道路施工技术的合理应用，以此保证沥青道路施工的整体效果。

参考文献：

[1]傅志文.沥青道路施工技术在市政道路建设中的应用[J].门窗，2014（07）.

[2]王彦玲，朱海涛.浅析市政道路沥青路面施工质量的控制措施[J].山东工业技术，2014（23）.

[3]岳峰.关于市政道路建设中沥青道路施工技术的研究[J].科技与企业，2013（23）.

[4]仇佰策.市政沥青路面道路施工技术探讨[J].黑龙江科技信息，2013（13）.

市政工程道路排水系统问题分析 篇7

城市排水按其来源可以分为生活污水、工业废水和雨水。市政排水是通过管道将它们收集起来, 然后分门别类的排放到各个地方。排水工程做为城市基础建设重要的组成部分, 担负着排涝除渍、治污的职能, 是满足社会经济可持续发展的一个重要因素, 是提高人们生活水平的重要前提, 是市政工作者不可忽视的环节。大体看来, 我国排水行业仍然是是发展相对缓慢的, 远跟不上经济发展的步伐。下面我们就来谈谈市政道路排水系统中存在的一些问题。

1.1 市政排水系统从规划到实施中存在一定的问题

我们都知道, 任何一项工程, 首先必须得有一个统筹合理、可行的总体规划。但是实际上我们发现, 城市排水规划从规划到实施过程中存在许多问题。很多排水管道在实际施工的过程中并没有按照事先规划来执行, 规划只是流于表面形式, 并未真正体现其指导作用。

1.2 排水系统在建设运行中存在问题

随着城市经济的快速发展, 市政道路的排水管线变得日益复杂。以前城区少, 人口密度也小, 比较少的市政管线就能满足社会的正常需求。但现在城区的面积不断扩大, 道路也逐渐增多, 城市汇水面积和排水面积也不断增大, 所以需要对原先的道路进行改造。这是一项庞大复杂的工程, 要完成排水管道改造建设尚需要很长一段时间。另外, 早期一些小区和单位具有自行建造的排水管道, 由于早期技术有限, 设计上难免会不合理、不规范。建设以后无人进行维护和保养, 排水管道堵塞严重, 排水能力差。

1.3 排水设施老化, 管道排水功能不完善

一些老城区道路排水系统建设比较早, 设计标准低, 布置不合理, 而且管道老化, 使得管道排水功能降低, 随着城市的发展, 这些老化管道已经不能满足要求。而且早期的排水泵站也可能因为设备年久老化失修而不能正常运转。总之, 城市排水系统设备尚不够完善, 还存在很多漏洞。另外, 一些老城区的雨水口由于无人清理而经常被生活垃圾堵塞, 而且一些小餐馆没有隔油措施, 直接向管网排放油污。甚至还有一些不务正业的人偷盗雨水箅子。

1.4 城市道路积水问题突出

城市河道治理滞后于市政主体工程建设, 一些工程在建设阶段没有设置排水系统, 导致施工工程路面排水不畅, 成为积水点。有些路段缺少雨水排水管道, 大雨过后立刻积满了水, 排不出去, 严重影响市民行走, 阻碍交通。

历史经验告诉我们, 水是城市工业发展的命脉, 而如何解决市政排水问题, 是解决人类长期生存及城市的发展。

2 市政道路排水系统的改善措施与对策

2.1 完善城市排水规划制度

政府相关部门要制定符合城市实际规划建设方案。2001年国家出台了《城市排水工程计划》, 该规划结合了我国城市排水的现状, 并根据未来城市发展的总体规划趋势确定了远近期建设规划。该规划对于区块划分非常明确合理, 分流制采用得很恰当, 成为目前我国排水工程建设的指导方针政策。随着国家水工业的逐渐重视, 我国水工程相关的法律法规编制也不断的完善。

2.2 水工程施工必须以城市规划做为指导

我国对于新建的城区和旧城改造有明确的规定, 新建的城区采用分流制, 旧城改造是采用截流式合流制, 而且使污水截流干管与各道路污水管线连接, 然后汇流进入污水处理系统, 逐步实现全市排水系统分流制。对于雨量充沛的地区, 要加大雨水排水措施。以前我国只是局限于增大管径和提高泵站流量等措施, 但是这些措施投资都比较大。近年来, 鉴于国外排水工程的成功经验, 我国也逐渐引进日本和德国等的先进技术, 例如, 用大型绿地、停车场等作为临时调蓄池, 利用隔水材料做蓄水池, 雨天用来积水, 天晴时就把水放掉。

2.3 加强排水设施的日常维修养护

生活污水中的垃圾很容易堵塞排水管道和雨水口, 影响排水功能, 所以要经常进行排水管道的疏通工作, 确保管通水畅。一些老城区的排水管道可能已经老化淤积, 排水功能可能无法很好的实现, 所以要对这些管道进行更新和维修, 提高排水质量。排水泵站也要经常维修管理, 做好供配电设备的预防性试验, 完善各类操作规程, 确保泵机运行良好。

2.4 加强防范和宣传力度

政府水行业部门要明确各自的权责, 加强排水设施的和工作的监督, 要严厉打击破坏排水设施的不良行为。国家管理部门也应该相应的制定一系列的举措, 以便排水管理部门在工作中有章可循, 执法有据。政府部门要加大对排水系统的资金投入, 对排水管网彻底进行科学的布置, 完善排水系统的功能。另外, 要加大宣传力度, 倡导市民共同维护城市排水系统, 让市民更好的了解排水系统的重要性和存在的一些问题, 从而引起全体市民的关注, 增强市民爱护城市排水设施的自觉性和积极性。

3 结论

总体来说, 市政道路排水系统是城市建设重要的组成部分。它与人们的生活息息相关, 而且还关系到社会经济持续健康发展。全面提升城市排水系统质量, 是摆在建筑工作者面前的重要课题。我国排水行业虽然已经取得了一些成功经验, 但仍是发展很缓慢。所以建立完备的城市道路排水系统尤为重要。

摘要：随着人口的增长, 工农业的迅速发展, 社会对水资源的需求也逐步增长。市政排水系统是维护道路交通秩序的重要保证, 城市排水已是科学工作者面临的重要课题。本文从宏观和微观层面探讨了城市道路的排水现状, 并针对排水系统中存在的一些问题提出相应的解决措施。

关键词：市政工程,道路排水系统,现状,问题

参考文献

[1]周荣沾.城市道路设计, 1988.

[2]郑代俊.关于湿式喷水灭火排水系统的一些问题[A].全国建筑给水排水青年学术论文选[C], 1996.

[3]郭海洋博士;城市排水外溢和环境污染[N].中国环境报, 2002.

[4]彭艺艺.排水工程与道路工程应相互协调[N].中国建设报, 2002.

[5]周旭强.基于网络控制的数字排水系统[D];浙江大学, 2005.

[6]CJJ37-1990.城市道路设计规范.

[7]浅论市政工程施工质量的监督管理.科技资讯, 2010 (20) .

[8]建筑碎渣在市政道路工程中施工质量要求和检测方法.科技传播, 2010 (17) .

谈市政道路工程的质量控制 篇8

关键词：市政道路,影响,质量控制,缺陷,防治措施

1 市政道路工程质量的主要影响因素

影响市政道路工程的施工质量的主要因素有以下几点: (1) 作为工程施工的前提, 工程设计对最终的工程质量控制起着非常重要的作用。只有保证了设计的高质量, 对工程质量的控制才有坚实的基础。 (2) 施工组织设计与工艺是影响工程质量的又一个重要因素。在市政道路工程施工前, 施工单位应结合工程实际情况编制完整的施工组织设计, 并交监理单位审核, 并且还要根据实际变化做出适当调整。 (3) 工程参与人员对工程质量的影响。现场施工人员和监理人员的技术水平、责任心以及是否按照规程要求操作等因素都会对最终的工程质量产生影响。 (4) 工程材料的选择对工程质量的影响。作为工程建设的物质基础, 工程材料的质量、组成搭配以及运输保存过程是否得当等因素, 都会影响工程的使用寿命。 (5) 工程造价对工程质量的影响。工程造价设计对资金的投入进行了限制, 在一定程度上会对工程的质量水平带来影响。建设单位应制定科学合理的造价, 促进工程质量的提高。

2 如何进行市政道路工程施工质量控制

2.1 制定合理的设计方案

市政道路的方案设计要结合本城市的近期规划和长远期规划, 对给排水、电力、燃气及通信等管线的布置方案进行综合考虑。建设单位要事先就管线问题与相关单位进行协调, 并与设计单位保持良好的沟通, 使设计方案更加科学、合理、有效。

2.2 完善质量管理体系, 提高质量意识

施工管理人员承担着施工组织、指挥的角色, 是工程质量的创造者。为了保证施工质量, 就要坚持以人为本, 充分调动施工参与人员的积极性, 树立质量第一的观念。

2.3 加强施工材料的控制

工程的质量和寿命在很大程度上与材料的性能和质量密切相关, 为了确保道路建设的质量, 必须严格材料的审批程序, 还要确保对工程材料的质量监管覆盖到工程建设的全过程。

2.4 充分发挥工程监理作用

在市政建设项目中实施工程监理制度对于规范施工行为、保证工程质量具有非常重要的作用。建设单位应在合同中明确监理工程师的职权和责任, 使监理工程师能公正、科学、独立地开展工作。

2.5 制定合理的施工方案并选用合适的工艺

2.5.1 施工方案

对施工方案存在的问题必须反复进行修改, 分级审批, 直至达到国家规范和设计要求方可执行。在实施过程中, 施工管理人员要进行监控并做好记录。针对施工中出现的新问题, 施工单位要及时组织进行研究商讨, 对施工方案做出科学、合理的修改, 使施工方案始终处于有效控制。

2.5.2 施工工艺

2.5.2. 1 施工测设

做好测量的准备工作, 根据提供的红线及水准点, 经往返测定并签证后作为引测控制网的起始依据, 并分别引测到各分部工程外作为分部工程控制网, 并做好定位桩。

2.5.2. 2 标高控制

根据设计指定的已知标高的水准点, 引测到现场内控制桩上, 并采取可靠的保护措施, 经复核标准后方可正式使用;测设水平线最好使用直接调整水准仪高 (1.30～1.40) , 前后视线在观测时尽量做到等长, 使后视线对准水平线, 前视时则直接用经蓝铅笔标出视线标高的水平线。由±0.000水平线向下或向上量高差时, 量高差时尺身应竖直和使用规定的拉力, 所用钢尺经过核定, 并要进行尺长和温度更正。

2.5.2. 3 人行道块料铺设

(1) 放样。根据设计的平面及高程, 人行道铺砌前, 沿人行道中线 (或边线) 进行测量放线, 为控制高程及方向, 每5m～10m安设一块砖作为控制点, 并建立方格网。 (2) 垫层。垫层施工要根据测量测设的位置及高程进行。采用15cm厚C15非泵送商品混凝土垫层做为人行道垫层。 (3) 铺砌。a彩砖应紧贴垫层, 一般采用“放线定位法”顺序铺砌, 不得有“虚空”现象。b用三米直尺沿纵横和斜角方向经常测量面层平整度, 当发现不符要求时, 及时整修。c铺砌必须纵横缝顺直, 平整稳定, 缝隙均匀, 排列整齐。

2.5.2. 4 水泥混凝土路面施工

(1) 施工放样。施工前确定板块位置和做好板块划分, 根据设计要求利用水稳层施工时设置的临时桩点进行测量放样, 在车行道各转角点位置设控制桩, 进行定位控制, 以便随时检查复测。 (2) 支模。模板采用相对应的高钢模板, 根据砼板纵横高程进行支模, 由于是在水泥稳定碎石层上支模, 为便于操作, 在水泥稳定碎石层上先用电锤钻孔, 孔眼深度与直径略小于支撑钢筋及支撑深度, 支模前对钢模进行钻孔、编号工作应根据设计纵横缝传力杆拉力杆的设置要求, 支模应严格按编号顺序进行, 孔眼位置略大于设计拉力杆、传力杆直径, 安装时将钢模垫至设计标高, 为避免漏浆, 钢模与水泥稳定砂石层间隙用细石砼填灌, 标高复测在模板支好后进行, 并检查否牢固, 水泥砼浇筑前刷脱模剂。 (3) 砼搅拌、运输。砼采用现场集中搅拌砼, 按照设计要求, 施工单位提前进行试验配合比设计, 要求搅拌时严格按试验室提供的配合比准确下料;砼采用砼运输车运送。

2.5.2. 5 沥表混凝土路面施工

各沥表混凝土之间以及沥表混凝土与碎石之间均考虑洒布透层沥青。施工前严格把关, 应对基层再次进行全面检查, 以防质量隐患。采用沥表洒布车自动洒布, 并用6-8吨钢轮压路机碾压1-2遍, 具体施工时先作试验路, 待施工工艺熟练, 确定沥青用量并经监理工程师同意后正式施工。

2.5.2. 6 路沿石及彩色人行板安装

选择合格的砌体块石料, 路沿石砌筑和方向的控制方法是在验收合格的混凝土路基边, 加密控制桩, 按控制桩纵向 (顺道路) 每隔10m根据道路的走向沿边线放出路沿石的基线。砌筑面下用砂浆填满。在铺砂浆之前, 石料洒水湿润。砌体的结构尺寸和位置, 符合施工详图规定。养护时间不小于14d, 砌体在砌筑后12-18h之内要及时养护, 并经常保持外露面的湿润。

3 市政道路施工常见质量缺陷与防治措施

3.1 常见的路基质量缺陷及防治措施

在施工过程中, 挖方工程中出现土方坍塌、侧移、超挖;路基可能出现局部沉陷、路堤失稳、路基弹簧;回填工程中回填土标高厚度不密实、不均匀下沉等现象。为防范以上的质量缺陷现象, 路基及沟槽的中线、边线经复测合格, 方准予施工开挖;严禁挖土机械挖土过程中在沟槽边、支撑上行走;填筑前对软基进行处理, 对基底进行彻底清理;横坡排入道路两侧设置的盲沟或排水渠道内, 再通过盲沟将水排入积水井内;采用设置排水层的方法将渗入到路面结构内的地表水及时排除。

3.2 常见的路面面层质量缺陷及防治措施

在施工过程中可能会出现施工方减少水泥等材料用量的情况, 从而导致道路结构强度和承载能力达不到规定要求;另外, 如果因为没有及时做好水稳压实, 而不得不在水泥终凝后继续压实, 这将导致原有结构强度遭到破坏。因此施工过程中必须严格按照施工方案和工艺要求对路面、路基结构质量进行控制。

4 结束语

市政道路施工阶段质量控制是—项重要的工作, 需要各方面的配合。工程技术、管理人员要有足够的责任心, 通过科学决策、精心设计、精心施工, 保证施工质量和效果。做到安全施工、文明施工, 严格按照设计要求完成每一步施工工序, 市政道路必然能够达到优良的质量。

参考文献

[1]于云.如何做好市政道路工程的质量控制工作[J].技术与市场, 2011 (06) .

[2]李景一.浅析市政工程的施工管理[J].科技资讯, 2011 (15) .

试论市政道路工程质量监理 篇9

本人属于监理单位, 在工程施工中, 我深深地感到发挥监理的作用对于工程质量的保证有多么重大的作用。监理的主要任务可以概括为:四控、两管、一协调。四控即安全控制、质量控制、进度控制、投资控制;两管即合同管理、信息管理;一协调, 即协调设计, 负责施工合同执行中建设方、承包方等相关单位的相互关系。

1 市政道路施工监理

市政道路工程施工监理是指在道路工程的施工过程中, 对于各环节的组织与监理工作。它是顺利完成市政道路工程的重要环节之一, 也是市政道路工程工期和质量的重要保障。下面, 我主要说明一下监理在工程中的质量控制方法。

2 工程概况

拟建道路与原有道路相交, 交叉型式为平交。市政道路红线宽19m, 标准横断面为双向2车道, 具体如下:5.0m (自行车道与人行道) +9m (机动车道) +5.0m (自行车道与人行道) 。相交路口采用平面交叉。道路红线宽度18m, 断面形式采用单幅路, 双向两车道布置, 具体为5.0m (人行道及自行车道) +9m (机动车道) +5.0m (人行道及自行车道) 。路拱横坡设计型式为直线型, 机动车行驶道路的横坡为2%, 人行横道坡度设计为2%。

3 监理单位自身对质量控制的措施

面对合同管理工作量大、质量控制难度大、且工期长的特点, 只有根据实际情况, 不断分析研究各种复杂的情况、提出质量控制的对策, 才能收到较好的监理效果。

(1) 根据项目特点编制有针对性地监理规划。监理规划是监理质量控制的实施计划, 每个施工项目都不是简单的重复。根据施工现场工作环境、工作人员、各企业的机械设备所用材料、施工方案、方法不同而又具有本身的特点。结合本工程特点需制定合理的质量控制点, 以事前控制为重点, 采取技术、经济、合同和组织措施, 做好事前、事中、事后控制的监理工作。

(2) 因项目不同灵活建立项目监理机构, 强化项目监理部

市政监理是难度高、项目繁杂、任务重的监理工作之一, 市政工程本身就是一项综合性的建设工程。不但包括道桥桥梁工程方面的专业知识, 还兼具给排水、园林景观、热力和煤气管道等附属配套工程。所以, 监理机构的组成是重中之重。

(1) 结合工程的特点, 配备专业齐全、经验丰富、技术优良、作风过硬、组织协调能力强的监理人员组成监理部。制定监理工作程序和制度, 使施工监理过程程序化、制度化、规范化, 确保工程质

量和工程进度。

(2) 熟悉、理解并掌握设计文件和规范要求, 认真审核施工组织设计和专项方案, 督促施工单位健全质量保证体系和安全措施。各专业监理工程师必须加强对隐蔽工程的检查和验收, 不但工程质量要有所保证, 其技术资料也要保证真实、系统、配套。

(3) 协调承包单位编制与各专业协调统一的施工进度计划, 及时解决施工中的协调问题, 保证工序和进度的良好进行。同时, 严格执行原材料、成品报验、审批、验收及见证送检制度。

(3) 明确监理责任制。确定监理责任制的主要目的是使监理部各专业人员明确工作任务, 做到各负其责。同时通知业主和承包商, 便于各专业、各工种的工作能够得到及时联系。对号入座各负其责, 不仅对检查监督所有专业和工种的监理质量更加方便, 也可以随时随地对监理纠错。坚决执行相关规范和质量技术要求, 其中主题结构是否满足规范规定的技术标准是重中之重。

4 施工过程质量监理

在监理过程中, 根据施工监理质量保证体系, 层层落实质量管理责任制。以合同为依据, 以规范为标准, 做好项目的质量管理工作。尤其是加强施工过程管理, 将质量问题消灭在萌芽状态。

(1) 认真审查施工组织设计。认真审查施工单位上报的施工组织设计文件, 重点审查施工总进度计划、总平面布置图的切实可行性。审查施工机械、施工现场管理人员素质及质保体系。还要确保主要技术和安全质保的措施, 确保各道程序及人、机、料等在本项目的安排切实可行。针对新材料、新工艺、新结构或其它需特殊处理的重要工序的要求, 编制相应的专项技术方案。明确各道工序的检验、测量及试验要求, 配备相应设备。明确规定各种验收标准, 检验、试验的适宜时间和使用方法以及每道工序所要求保留的质量记录和资料。

(2) 材料与设备的监督。加强现场材料的监控力度, 是确保工程质量的重要环节, 也是施工阶段监理工作的重点。通常需要安排一名材料监理工程师进驻施工现场进行材料检验的见证取样送检, 加强对进场材料的监控。

(1) 对现场材料质量的监控措施要严格。严格检查进场材料的进货渠道、出厂证明或检验单等质量证明文件, 对证明材料不齐或有疑问的坚决要求承包商清退出场。进场时, 监理人员按规定的批量进行检查和验收。

(2) 强化工程材料的见证取样、送样制度。为了控制施工单位瞒过监理单位送样, 我们在以往的工程中采取以下规定措施, 在送样委托单上必须加盖监理单位项目章、见证员章或签字。并与检测单位约定, 没有监理项目章就不收样检验的规定。这样做, 就可使见证取样工作从施工单位、项目监理组直到检测中心, 均处于受控状态。

(3) 工程质量检验方法与控制手段

目测法, 主要采取看、摸、敲、照等直接的感官手法来进行检查;量测法, 通过各种仪器进行实际量测, 得出的结果再与规定的质量标准、规范进行对照;试验法, 主要通过理化试验方法, 取得数据, 分析判断质量情况。

(4) 工程质量控制的手段

(1) 旁站监督。在施工过程中, 监理人员对关键部位、关键工序的施工质量实施全过程现场跟班监督与检查。注意并及时发现质量事故的苗头及潜在的质量隐患, 随时予以消除。旁站监督的主要内容包括桩基工程、土方开挖、土方回填、砼浇筑、梁、柱、板钢筋隐蔽、防水工

(2) 测量。施工前, 监理人员对施工放线及高程控制进行检查, 不合格者不得施工。施工中, 要随时注意对建筑对象的几何尺寸、方位等进行检查控制, 发现偏差及时纠正。中间验收时, 对于几何尺寸不符合要求者, 指令施工单位及时处理, 严格按规范、设计文件对已完工程进行实测实量验收。

(3) 试验。监理人员对每道工序如建筑材料的自身特性、拌和料的配合比、成品的各项物理性能等, 需通过试验手段取得试验数据。再根据数据进行判断和确认各种材料及其应用在相关分部工程部位情况下的工程质量。

(4) 指令文件。指令文件是监理工程师对承包商提出要求的书面文件, 其直接指出了施工中存在的问题并进行及时解决。提醒施工单位注意, 以及向施工单位提出要求或指示其做什么或不做什么等。

(5) 规定的质量监控工作程序。这是监理人员进行质量监控的必要手段和依据。约束双方必须按规定的程序进行工作, 如未经监理工程师签署质量验收单予以质量确认, 则不得进行下道工序等。

5 结束语

市政工程施工质量的好坏直接影响到城市人们现实生活的各个方面, 具有很实在的意义。如何提高市政工程的质量, 仅靠承包商的单方面努力是不够的, 还需要有一支强有力的监理技术力量与之相辅相成, 这还需要我们在以后的工程中继续努力总结和提高。

参考文献

[1]黄兴安.道路桥梁工程施工监理手册[J].中国建筑工业出版社, 2003 (01) .

[2]郭智多.市政工程现场监理工程师手册[J].中国计划出版社, 2005 (09) .

浅谈市政道路工程投资估算 篇10

市政工程投资估算是评价市政工程项目投资的重要依据, 是进行投资方案选择的重要依据, 也是决定项目是否可行及主管部分进行项目审批的重要参考依据。虽然我国对于市政工程给予了非常雄厚的资金支持, 但是在项目决策可行性研究以及经济论证过程中也必须要进行投资估算。道路工作作为市政工程中最为重要的组成部分对于总的投资估算有重要影响, 所以对市政道路工程投资估算进行分析对于有效控制总体投资估算准确性具有非常重要的作用。

1 影响市政道路工程投资估算的相关内容

1.1 国家政策的影响以及市场的变化

对于市政工程来说, 特别是规模比较大的工程都会经过比较长的周期, 在此期间工程技术可能有了比较大的发展, 并且市场的价格变化也会比较大, 同时国家可能出台相关的政策促使市场有较大变动。这些因素都会影响到市场方面的价格, 从而造成市政道路工程投资估算的。

1.2 工程材料价格变化对于投资估算的影响

随着市场经济的发展, 工程材料的价格也会随着市场的变化而快速变化。因为工程材料价格是根据工程造价管理部门定期发布的信息进行相应调整的, 随着时间的进行价格会有较大的变化。另一方面, 所发布的价格信息只是从一方面反映市场材料的价格, 并不能完全代表材料市场价格。所以价格信息反映出的只是前阶段材料价格情况, 可能与市场价格有一定的出入。这就在很大程度上影响到工程投资估算的准确性。这样一来就需要我们的造价人员对对相关行业政策及主要材料周期性的变化进行掌握, 这样才能对材料价格变化进行预判。

1.3 工程设计方案对于投资估算的影响

因为道路工程属于非常复杂、综合性较强的工程, 会涉及到很多方面的内容, 例如初期的设计方案的合理性, 稳定性。因为设计方案的合理及稳定决定着估算的费用及后期造价变化的范围大小, 设计方案越合理依据越充分, 稳定性越强, 那么后期的初步设计及施工图设计的变化就越小, 造价的变化也就越小, 前期估算也就越合理。

1.4 工程量对于投资估算的影响

工程量的准确计算是确保投资估算准确性的基础, 在图纸或文本中应该有各专业相应的工程量, 这是投资估算编制的基础。工程量越全面越细致那么编制出来的估算正确率就越高, 工程量计算的正确性以及造价人员对于工程量的理解与应用也非常重要, 避免漏项, 设计人员提出正确的工程量, 造价人员正确的理解和运用工程量就能很大程度上的编制好投资估算。

1.5 现场地质情况对于投资估算的影响

由于投资估算往往是在可行性研究报告或方案设计的阶段, 有些业主对地勘不是很重视, 但又要求估算的正确性, 这样就产生了矛盾。由于道路工程中地基处理占工程费用的比重比较大, 如果要编制好投资估算, 应该对道路做初步简单的质地勘探工作, 得到的数据对设计方案和工程量都有很大的影响, 这样就避免了设计阶段的概算和估算之间差距过大, 编制出来的投资估算对下阶段造价的控制也具有指导意义。

1.6 管理方面原因对于投资估算的影响

对于工程造价的管理是从估算管理开始的, 此阶段也是对于工程投资的预测以及规划阶段。但从目前的情况来看, 大部分的估算管理都是将其定位在阶段性的管理上, 没有对工程造价的全过程进行考虑。这就造成了设计单位、施工单位以及建设单位之间没有统一的造价管理规范和标准。另外在工程建设过程中, 更多的精力是消耗在质量管理方面, 对于造价的管理重视程度不够, 这也造成了实际费用和投资估算差异较大的现象。

2 加强市政道路工程投资估算的措施

2.1 相关人员要加强施工现场的勘查以及沟通

道路工程估算受地形地质情况影响较大, 土石方部分与地基处理部分有时造价能超过道路结构层本身造价, 这时对拟建现场情况的了解熟悉对估算很重要, 如果土石方量较大, 那么现场的调配就尤为重要, 运距的多少都影响到道路工程的估算结果, 所以编制投资估算的时候, 造价人员也应该同设计人员一起去踏勘现场。往往道路路基换填分换填合格素土和换填砂砾石等合格的填料, 开挖出来的土方一部分能用, 其他就需要购买, 造价人员应该了解当地是否有条件购买到合格的素土, 并及时与设计人员沟通, 这样就能最大层度上的节约造价和符合实际情况。在投资估算阶段, 往往没有地勘报告, 那么收集相邻道路的地勘情况就相当重要, 这个也是设计人员提供工程量的一个依据, 特别是设计人员在选取回填材料的时候, 造价人员可以根据当地情况造价比较后给出一定的建议, 这样既使设计方案更加合理, 也能有效的控制估算金额。

如果部分路段遇到石方开挖, 那么挖出 (或爆破) 出来的石方再利用就很重要了, 部分石方爆破出来没有达到设计要求大小, 需要经过二次处理才能利用, 这部分费用往往被忽略掉, 所以造价人员应该及时与设计人员沟通, 处理好石方再利用的问题。有时造价人员在编制完道路工程的估算时往往不知道造价是否在合理的范围内, 这都是因为列项不够细导致。我们应该按照投资估算的编制深度及相关规范的要求列项, 这样依据才充分, 编制出来的工程费用也经得起审核。

2.2 采用有效的投资估算方法

市政道路工程建设会涉及到很多专业, 属于综合性质的工程建设。在进行投资估算过程中有较多的方法, 主要包括生产能力指数法、生产能力估算法、相似项目对比法、系数估算法、指数估算法、比例估算法以及工程量估算法等等, 另外也可采用工程量清单计价法等。因为不同的估算方法都是建立在相应数学模型基础之上推演出来的, 因此在对于某些市政道路工程方案进行投资估算时, 一定要设定对应的边界条件, 要选择那些能够接近估算准确性的方法, 只有这样才能够实现预期的估算效果。

采用投资估算方法时要遵照如下要求:所采用的估算方法要科学, 基础的资料要足够充分完整。但是就算采用了合适的估算方法, 若是计算的过程不够准确完成, 也会造成估算结果出现差错。所以在进行估算时一定要保持编制说明和估算方法的一致性, 要保证所建工程项目基础资料的完整性, 确保数据计算的准确性, 要具有充足的计算依据。另外, 要结合工程所在地的实际情况以及时间等因素进行有关定额、价格以及费用标准等方面的测算、调整以及换算, 并且要在投资估算编制当中进行明确的说明, 确保投资估算的准确性。

2.3 投资估算的编制单位要加强管理

随着市场的不断开放, 很多工程的咨询组织或者工程的设计单位为了更多的获取业务, 加强自身的市场竞争力, 常常会在外部设立分支机构。这些机构对于方案的设计足够重视, 因此设置了很多的技术设计人员, 但是对于投资估算重视程度不够, 设置的投资估算编制人员很少, 甚至有的没有配备投资估算编制人员。

投资估算编制单位对编制工作没有给予足够的重视, 同时也没有充分认识到投资估算在工程可行性研究报告中所具有的作用, 因此编制单位只是将其当成工程可行性报告内容当中的一部分来完成。因为缺少投资估算的编制人员, 很多编制机构会将绝大多数项目投资估算外包给社会方面的工程造价人员进行编制, 有些直接通过企业技术设计人员完成, 从而造成此方面的投资估算准确性严重偏离, 准确性较差, 这就对市政道路工程的顺利进行造成了较大的障碍。投资估算编制单位关于质量方面的规章制度直接决定着质量管理水平的高低, 规章制度的合理性直接代表了编制单位的质量管理水平, 制度越完善说明质量管理水平越高。但目前的情况是, 某些单位重点关注的是投资估算的编制, 对于投资估算的审核以及审定等方面内容重视程度不够, 从而造成估算结果准确性不高、质量较低。投资估算编制单位存在的这些问题直接影响着投资估算的准确性和实用性, 需要给予足够的重视, 要给予人力、物力等方面的支持;同时要建立健全相应的质量规章制度, 以制度来约束管理水平, 并在此基础上加强所编制投资估算的审核, 保证其准确性。

3 结束语

综上所述, 要有“概算”的思维和准备去编制市政工程投资估算, 这样才会投资才会准确, 不会漏项, 也不会偏高偏低, 使投资估算在一个正常范围内, 不偏离实际的轨道, 为下一步编制初步设计概算和施工图预算奠定良好的基础。

摘要：随着新时期经济社会发展, 城市化建设不断加快。而作为其中重要的一环, 市政工程建设因兼具了社会效益与经济效益, 逐渐成为国家基建投资的重点并被给予了资金和政策方面的重视。然而市政工程的投资估算是一个复杂艰巨的任务, 因在实际操作中普遍存在着决算超预算、预算超概算、概算超估算的三超难题, 容易导致项目资金利用效率低下及工程管理失误等问题。而道路工程的投资估算又是市政工程投资估算的重点。本文在此探讨的, 就是市政工程中道路工程投资估算问题。

关键词：市政工程,道路工程,投资估算

参考文献

[1]付文娟.论市政工程造价的投资估算[J].大科技, 2014 (03) :15~17.

[2]何勇.试论市政工程投资估算[J].中国科技博览, 2015 (05) :18~19.

加强市政道路工程质量的策略 篇11

关键词：市政道路工程 质量管理 现场施工

近年来，随着市政道路等基础设施建设的飞速发展，工程质量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干扰和地质情况及天气等因素影响，施工场地狭窄、战线长，地下管线交错复杂，而工期要求紧，此外还要综合考虑城市供热、给水、雨水、污水、燃气、电力、通讯、绿化等因素影响，施工难度大，质量难以控制。工程质量是在工程实施过程中形成的，任何环节的疏漏都有可能造成质量隐患。所以，要在施工生产全过程中下功夫，把功夫用在平时，用在日常质量管理中。本文就如何提高市政道路工程质量提出以下四方面的主要对策和措施。

一、在施工人员管理中所采取的措施

工程质量的优劣，涉及到项目经理、每个施工人员的质量意识和专业素质，必须保证有一支稳定的高素质的施工质检队伍。人作为工程项目的控制者，同时也是质量的创造者，其他一切因素对工程质量的影响都是由人来支配的，因此对工程质量的管理也是对人的管理。对人进行管理首先要从制度上进行管理，所以必须按照ISO 9001 质量标准要求，依据国家“公路工程在设计使用年限内实行质量终身责任制”的法律规定，在项目部建立健全质量管理体系，提高全员质量意识，明确质量岗位职责，且责任到人，制定和完善岗位责任制、工程质量考核办法，加强施工过程中的自检、互检和交接检验工作。对交付监理签认的工程，建立质量责任和大型结构物施工档案以明确质量责任，建立质量举报和事故报告制度，认真分析施工中发生的质量问题并及时采取补救措施，同时加强预防措施。就必须提高项目经理、施工人员的思想素质，专业技能，牢固其依法质检思想，加强质量意识。

二、在材料检查中所采取的措施

市政道路工程的质量，与使用的材料密切相关，材料的性能如何，在很大程度上决定着工程的使用和寿命。原材料、管构件的质量对道路工程质量起着决定性作用，是保证施工质量的第一道关口。道路及其附属结构的养护和畅通，为最大限度降低环境对工程质量的不利影响，创建优质工程打好基础。构造物不仅要承受较大的荷载，而且常年暴露在大气环境下，经受各种环境复杂变化的影响，对其使用的原材料，应给予充分的重视。

项目质量监管部门对工程材料的監管，贯穿于工程建设的全过程。在施工过程中道路工程材料来源渠道往往变化较大，种类复杂，特别是砂、石的来源变化频繁。所有材料在工程验收之前，监管工程师都有权进行检查、抽样测试和复试，对施工单位自行采购的工程材料（水泥、砂、石集料、钢筋等），必须提供“三证”并按有关标准规定抽样检验，执行见证取样制度，不合格的材料一律不准进入施工现场，应给予清退。在工程材料检查验收工作中，监管工程师要严格控制材料的供应来源，加强对材料的抽检工作，以保证进场材料的质量，把好原材料、管构件质量关。

三、在现场施工中所采取的措施

在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。有一种现象值得重视，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次，就证明质量工作抓得严，质量工作做到家了，这种风气好像还很流行。但如果不分轻重缓急，敲砸成风，那就应该好好深思了。所以，应看到问题的另一面，敲、砸和返工证明你质量管理没有做好或做过头了。质量管理措施过左不好，过右也不行，我们一定要保证质量、提高质量、对质量精益求精，措施一定要合理得当、让人心服口服。

质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。现在指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决，没有什么通融的余地，质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。

平时严格要求项目中所有工程技术人员，对质量问题该说到的必须说到，说到的必须做到，做到的必须记录在案，形成一种凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查的良好工作习惯，以良好的工作质量来保证工程质量，达到建设优质工程的目标。质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来隐患。现在的质量管理体制有一个弊病，就是管理质量的人没有真正的否决权，技术和行政相对来讲还是分家的。

四、在市政道路工程质量管理中的质量控制

质量控制也是建设工程中最重要的工作，是工程建设项目控制的中心目标。施工是形成工程建设项目实体的阶段，也是形成最终产品质量的重要阶段。所以，施工阶段的质量控制，是工程建设项目质量控制的重点，也是施工阶段要合理完成的重要因素。因此，工程建设必须依据国家和政府颁布的有关标准，规范、规程、规定，以及工程建设的有关合同文件，对工程建设项目质量形成的全过程各个阶段，如可行研究、项目决策、工程设计、工程施工、竣工验收五个阶段中的各环节影响工程质量的主导因素进行有效地控制，预防、减少或消除质量缺陷，才能满足使用单位对整个建设工程质量的要求，才能增加施工单位的经济效益。

市政道路的每道工序完工后，必须由施工单位自检自查，合格后填写工序质量报验表，经验收认可方能进入下道工序施工，这是质量控制的关键所在。每道工序检查验收时，严格按照技术规范标准进行，该量尺寸的要量尺寸，该检测试验数据的要检测试验数据，要按所要求的检查频率见证取样。同时，在把好施工工序施工质量关时要排除外界一切干扰，特别是在工期紧迫的时候，工序质量的检验更不能放松，把好施工工序、施工质量关。

总之，市政道路工程项目建设牵涉到国家和社会方方面面，工程项目质量好，就会使国家增强经济实力，也会给人民带来实惠和利益；质量不好，就会带来大量资源的损失。参与工程建设各方应明确各自的质量责任，规范业主的某些行为，加强设计质量管理，加强监理单位的科学监理，通过科学管理，使建设项目科学决策、精心设计、精心施工，共同提高市政道路工程的质量，保证投资目标的实现。

参考文献：

[1]王伟.市政道路工程质量的研究和分析[J].科技咨询导报，2007，（18）.

[2]何正杰，曹善会，周晓顺，刘刚.城市道路工程施工质量浅析[J].辽宁交通科技，2004，（4）.

市政道路工程常见质量问题分析 篇12

市政道路排水系统是城市市政设施得以正常使用的重要设施之一, 确保其施工质量至关重要。现将市政排水管道工程施工过程中存在的最常见的质量分成四个方面进行分析, 并提出防治措施。

1.1 管道位置偏移或积水。

由于测量差错, 施工走样和意外的避让原有构筑物, 在平面上产生位置偏移, 立面上产生积水甚至倒坡现象。防止测量和施工造成的病害措施。一是施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护。二是施工放样要结合水文地质条件, 按照埋置深度和设计要求以及有关规定放样, 且必须进行复测检验其误差符合要求后才能交付施工;三是施工时要严格按照样桩进行, 沟槽和平基要做好轴线和纵坡测量验收。施工过程中如意外遇到构筑物须避让时, 应在适当的位置增设连接井, 其间以直线连通, 连接井转角应大于135°。

1.2 管道渗漏水, 闭水试验不合格。

由于基础不均匀下沉, 管材及其接口施工质量差、闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差等原因均可产生漏水现象。可通过采取以下措施进行防治:

1.2.1 管道基础条件不良将导致管道和基础出现不均匀沉陷, 一般造成局部积水, 严重时会出现管道断裂或接口开裂。预防措施。一是认真按设计要求施工, 确保管道基础的强度和稳定性。当地基地质水文条件不良时, 应进行换土改良处治, 以提高基槽底部的承载力。二是如果槽底土壤被扰动或受水浸泡, 应先挖除松软土层后和超挖部分用杂砂石或碎石等稳定性好的材料回填密实。三是地下水位以下开挖土方时, 应采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作, 确保干槽开挖, 必要时可在槽坑底预留20cm厚土层, 待后续工序施工时随挖随清除。

1.2.2 管材质量差, 存在裂缝或局部砼松散, 抗渗能力差, 容量产生漏水。一是所用管材要有质量部门提供合格证和力学试验报告等资料;二是管材外观质量要求表面平整无松散露骨和蜂窝麻面形象;三是安装前再次逐节检查, 对已发现或有质量疑问的应责令退场或经有效处理后方可使用。

1.2.3 管接口填料及施工质量差, 管道在外力作用下产生破损或接口开裂。一是选用质量良好的接口填料并按试验配合比和合理的施工工艺组织施工;二是抹带施工时, 接口缝内要洁净, 必要时应凿毛处理, 再按照施工操作规程认真施工。

1.2.4 检查井施工质量差, 井壁和与其连接管的结合处渗漏, 一是检查井砌筑砂浆要饱满, 勾缝全面不遗漏;抹面前清洁和湿润表面, 抹面时及时压光收浆并养护;遇有地下水时, 抹面和勾缝应随砌筑及时完成, 不可在回填以后再进行内抹面或内勾缝;二是与检查井连接的管外表面应先湿润且均匀刷一层水泥原浆, 并座浆就位后再做好内外抹面, 以防渗漏。

1.2.5 规划预留支管封口不密实, 因其在井内而常被忽视, 如果采用砌砖墙封堵时, 一是砌堵前应把管口0.5m左右范围内的管内壁清洗干净, 涂刷水泥原浆, 同时把所用的砖块润湿备用;二是砌堵砂浆标号应不低于M7.5, 且具良好的稠度;三是勾缝和抹面用的水泥砂浆标号不低于M15。管径较大时应内外双面较小时只做外单面勾缝或抹面。抹面应按防水的5层施工法施工。四是一般情况下, 在检查井砌筑之前进行封砌, 以利保证质量。

1.2.6 闭水试验是对管道施工和材料质量进行全面的检验, 其间难免出现三两次不合格现象。这时应先在渗漏处—作好记号, 在排干管内水后进行认真处理。对细小的缝隙或麻面渗漏可采用水泥浆涂刷或防水涂料涂刷, 较严重的应返工处理。严重的渗漏除了更换管材、重新填塞接口外, 还可请专业技术人员处理。处理后再做试验, 如此重复进行直至闭水合格为止。

1.3 检查井变形、下沉, 构配件质量差。

由于检查井变形和下沉, 井盖质量和安装质量差, 井内爬梯安装随意性太大, 影响外观及其使用质量。一是认真做好检查井的基层和垫层, 破管做流槽的做法, 防止井体下沉。二是检查井砌筑质量应控制好井室和井口中心位置及其高度, 防止井体变形。三是检查井井盖与座要配套;安装时座浆要饱满;轻重型号和面底不错用, 铁爬安装要控制好上、下第一步的位置, 偏差不要太大, 平面位置准确。

1.4 回填土沉陷。

检查井周边回填不密实, 不按要求分层夯实, 填料质量欠佳、含水量控制不好等原因影响压实效果, 给工后造成过大的沉降。为防止出现这种情况, 一是管槽回填时必须根据回填的部位和施工条件选择合适的填料和压 (夯) 实机械。二是沟槽较窄时可采用人工或蛙式打夯机夯填。不同的填料, 不同的填筑厚度应选用不同的夯压器具, 以取得最经济的压实效果。三是填料中的淤泥、树根、草皮及其腐植物既影响压实效果, 又会在土中干缩、腐烂形成孔洞, 这些材料均不可做为填料, 以免引起沉陷。四是控制填料含水量大于最佳含水量2%左右;遇地下水或雨后施工必须先排干水再分层随填随压密实。

管道工程属隐蔽工程, 其在竣工时只有检查井可供人们检验。因此, 检查井的施工质量常常左右着整体工程质量的评定, 应使用专业队伍进行检查井的施工。总之, 排水管道工程创优必须建立在主体结构工程创优的基础之上。在施工过程中要努力克服各种通病, 确保整体工程施工质量达到优良, 再把检查井施工质量做得更好, 从而实现创优目标。

2 道路工程施工中常见质量问题分析

2.1 路床土过湿或有“弹簧”现象的处理。

由于路床土层含水量超过压实最佳含水量, 以致大部或局部发生弹软现象。防治方法为:一是雨季施工土路床, 要采取雨季施工措施, 挖方地段, 当日挖至路槽高程, 应当日碾压成活, 同时还要挖好排水沟;填方路段, 应随摊铺随碾压, 当日成活。遇雨浸湿的土, 要经晾晒或换土。二是路床土层避免填筑粘性较大的土。三是路床上碾后如出现弹软现象, 要彻底挖除, 换填含水量合适的土。

2.2 铺砌道板与立沿石顶面衔接不平顺。

由于铺砌道板与立沿石顶面出现相对高差, 有的局部高于立沿石, 有的局部低于立沿石, 一般在0.5~1.0cm之间。预防措施:一是如果先安立沿石, 要严格控制立沿石顶面高程和平顺度, 当砌道板时, 步道低点高程即以立沿石顶高为准向上推坡。二是如果先铺砌道板, 也应先将立沿石轴线位置和高程控制准确, 道板低点仍以这个位置的立沿石顶高程为准, 在安立沿石时, 立沿石顶高程即与已铺砌道板接顺。

2.3 铺砌道板塌边。

由于靠近立沿石背处的道板下沉, 特别是步道端头, 导致在路口八字道立沿石背后出现下沉现象。预防措施是凡后安立沿石部分, 立沿石前立沿石背均应用小型夯具在接近最佳含水量下进行分层夯实。

2.4 人行道纵横缝不顺直, 砖缝过大。

在纵横缝上出现10m m以上的错缝和明显弯曲。或在弯道部分, 也依曲线铺砌, 形成外侧过宽的放射形横缝。预防措施为:一是水泥混凝土道板, 要根据路的线型和设计宽度, 应事先作出铺砌方案, 作好技术交底, 做好测量放线;为了纵横缝的直顺, 应用经纬仪做好纵向基线的测设, 依据基线冲筋, 筋与筋之间尺寸要准确, 对角线要相等。二是单位工程的全段铺砌方法要按统一方案施作, 不应“各自为政”。三是弯道部分也应该直砌, 再补边。

2.5 砌体砂浆不饱满。

主要表现在浆砌块、片石的砌体上, 块、片石块体之间有空隙和孔洞。治理方法是浆砌块、片石应座浆砌筑, 立缝和石块间的空隙应用砂浆填捣密实, 石块应完全被密实的砂浆包裹。同时砂浆应具有一定稠度 (用稠度仪测定3-5cm) , 便于与石面胶结。严禁干砌灌浆。

2.6 砌体平整度差, 有通缝。

砌体外露面高低不平, 超出平整度标准要求。有两层以上的通缝。治理方法:一是应注意选择一侧有平面的石料, 片石的中部厚度最小边长不应小于15cm, 块石宽厚不应小于20cm, 以保证砌筑稳定。二是应丁顺相间压缝砌筑, 一层丁石, 一层顺石, 至少两顺一丁。丁石应长于顺石的1.5倍以上, 上下层交叉错缝不小于8cm。三是当日砌筑高度不得大于1.2m。四是测量放线人员, 应随时检查砌筑面 (立面、坡面、扭面) 线位的准确度。

2.7 立沿石基础和立沿石背扶。