市政道路桥梁工程质量通病及控制措施分析论文

市政道路桥梁工程质量通病及控制措施分析论文（共11篇）

市政道路桥梁工程质量通病及控制措施分析论文 篇1

崇州市经六路道路建设项目

市政道路工程

质量常见问题预防措施

四川亮飞建筑工程有限责任公司

二0一七年五月

目 录

1：----------------------路边积水 2：----------路基、沟槽回填土沉陷 3：--------------------管道渗漏水 4：检查井变形、下沉，致使路面开裂 5：路面混凝土开裂、起砂、蜂窝麻面 6：盲道口道板安装不牢固，容易脱落 7：----------------------钢筋工程 8：----------------------模板工程 9：----------------------砼工程 市政道路工程质量通病及预防措施

近年来，各地都在加大力度开展市政工程建设，伴随着市政道路工程施工工艺的改进和管理水平的提升以及工程质量的提高的同时，也出现一些比较特殊的质量通病,例如排水系统、路基与路面和辅助性设施等，这些都严重影响了市政道路的正常使用。我施工项目部结合近几年的施工经验，现就市政工程施工过程中一些较常出现的质量通病与预防措施等方面做出以下原因分析及防止措施。

一.路边积水

1.产生原因

(一)雨水井或管道被垃圾堵塞,导致流速减慢,路面的水不能及时排走,或者由于部分雨水井或管道被完全堵塞而造成积水。

(二)施工疏忽和测量出错，路面及管道产生积水，甚至出现倒坡现象，以及雨水井处井盖比四周高而引起路边积水。

(三)由于排水口设在人行道路沿石处下方，排水口十分狭小容易堵塞。2.预防措施

(一)严格按照施工程序施工，管道封堵与开封都必须得做好记录并加强检查力度。

(二)讲究文明施工，严禁泥浆排入管道，防止堵物流入管中。

(三)施工过程中要加强养护管理，消除垃圾、防止堵塞，保证雨水井和管道畅通。

(四)施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护。(五)必须严格按照样桩进行施工，并且必须进行检验误差，完全符合要求之后才能交付施工。(六)在施工中尽可能的避免排水口设于人行道路沿石下方，并且应严格按规范进行施工，并确保排水口的畅通。

二.路基、沟槽回填土沉陷 1.产生原因

(一)管道渗漏水，使得回填覆土层水土流失而沉陷，最终导致路面开裂或沉降。

(二)管槽及检查井周边回填填土不符合要求，如填土中夹带块状物不，填料质量欠佳等原因影响压实质量效果，危及路基的安全。

2.预防措施

(一)施工单位应严格按规范要求施工，使路基填方以及沟槽回填土的虚铺厚度按照压路机要求而不超过有关的规定。

(二)在路基总宽度范围内，必须采用水平分层方法来填筑。在回填土时必须结合回填的位置和施工条件合理选择填料和压实机器，以确保质量。

(三)必须注重回填土的质量,严禁回填任何树根、草皮及其腐植物或腐植土等，避免影响压实效果,导致沉陷。

(四)严格控制回填料的含水量，使其大于最佳含水量2%左右，注意雨后施工前，必须得先排干水，然后再分层次随填随压密实。

三.管道渗漏水

1.产生原因

2.管道周边回填填土不符合要求引起不均匀沉陷，导致管口接口开裂破损，甚至出现管道断裂脱节，从而造成管道渗漏水不良后果。

(一)管道管材质量不合格，极容易产生漏水。

(二)检查井施工质量不合格，且井壁和与其连接管的结合处存在渗漏。(三)闭水试验测试不合格，甚至于没做。(四)规划预留支管封口不密实。2.预防措施

(一)必须认真按规范要求施工，所用管材必须保证合格，确保管道基础的质量和稳定性。

(二)施工方必须注重回填土的质量，要保证回填土的合格，以确保质量，禁止回填任何树根、草皮及其腐植物或腐植土等不合格回填物，避免沉陷。

(三)检查井砌筑砂浆要饱满，勾缝全面不得遗漏，抹面前必须清洁和湿润表面，在抹面时及时压光收浆并养护，假如遇有地下水时，应该随砌筑及时完成抹面和勾缝，不能在回填以后再进行内勾缝或内抹面。

(四)必须严格按照要求做闭水试验。

(五)尽量在检查井砌筑之前进行封砌，以确保质量，应预设排水孔在管内底处，便于排干和试验时进行检查。

四.检查井变形、下沉，致使路面开裂

1.产生原因

绝大多数雨水井以及检查井都选在行车道上，部分排水干管及检查井也设在行车道上，当行车道上井背宽度比较小时，回填夯实特别困难，压实度检查也很难进行。在实际施工中常常发生的疏忽，很可能工程出现质量问题，导致常见的雨水井和检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，容易引起路面开裂。

2.预防措施

(一)雨水井及其检查井完成砌筑后，用中粗砂分层回填方式回填井与工作坑之间存在的较小间隙，并使用插入式振动棒通过灌水振动进行夯实，以确保间隙回填土的密实。

(二）要警防不均匀沉降。首要是确保施工方严格按照相关规范和要求进行施工操作，把好各工序的质量关，将沉降量控制在允许的范围之内。同时根 据不同的地质特征对检查井进行基础的处理，控制检查井和路面间的不均匀沉降，达到管槽回填的密实度要求。

(三)应严格控制井室与井口中心位高度，仔细检查井砌筑质量，防止井体出现变形。

(四)仔细做好检查井的垫层和基层工作，预防井体下沉引起沉陷。

(五)要保证检查井井盖与其座要配套，在安装时要求座浆饱满，选择适合的面底和轻重型号，安装铁爬时要控制好第一步位置，平面位置必须准确。

五.路面混凝土开裂、起砂、蜂窝麻面 1.产生原因

(一)水泥质量不合格,在搅拌过程中混凝土的水灰比例过大,使其表面强度降低,导致施工完毕后容易磨损易起砂。

(二）施工过程中,没有严格控制好收抹和压光时间,在混凝土的表面洒水或干水泥,在路面未达到一定的强度或养护就提前施加各种荷载从而引起路面表皮脱皮或开裂。

(三）混泥土的比例不合格、混凝土搅拌的时间较短，没有均匀使灰料拌合，导致石子过于集中振不出水泥浆。

(四）没有严格按操作规范浇筑混凝土,错牾的下料高度，出现振捣或漏振情况，未及时排除混凝土中的空气，致使路面不密实。

(五）没有严密拼装模板，表面的清理工作不到位，没有均匀涂刷脱膜剂甚至局部漏刷。

(六）在施工时，留置施工缝不当而引起路面裂缝。

2.预防措施

(一）必须严格控制水灰比,控制好面层的收抹和压光时间,严厉禁止在混凝土表面洒水或干水泥的行为。

(二）保证在施工过程中，保证水泥的数量,稳定水泥安定性。(三）清理干净模板面,均匀涂刷脱膜剂,不允许漏刷，必须严格按照操作规程来浇筑混凝土,严防振捣或漏振,并应及时排除混泥土中的气泡。

(四）必须严格控制混凝土的用料比例,合理的水灰比和砂子率,控制好砂石的含泥量,混凝土必须振捣密实,还应及时抹压板面。

(五）合理选用材料，水泥应选用收缩性小和水化热小的,浇筑混凝土应尽量选择在温度较低的时候,尽量避免在炎热天气里进行大面积混凝土浇筑,施工过程中，施工缝应按施工规范正确留置。

(六）合理加强混凝土的早期养护力度以及适当延长养护的时间,在混泥土上覆盖草袋、草帘,避免阳光的暴晒,控制好洒水时间,保持混泥土湿润。

六.盲道口道板安装不牢固，容易脱落。1.产生原因

由于盲道口在通往人行横道处是下坡，是一个特殊的位置，因而此处的道板需要切割、且高于人行道路面。一只要安装的质量不合格，就容易发生道板脱落的现象。这也是在市政道路工程中常常出生的质量问题。

2.预防措施

(一)在施工前，施工单位在进行技术交底中，应该向施工队伍提出特别的要求，且在施工中应特别强调盲道口的施工质量，(二)保证干湿度、砂浆标号以及砂浆的饱满度达到要求，在必要时可以提高盲道口的砂浆标号的等级。

七．钢筋工程

①常见的质量通病有:钢筋表面锈蚀、柱子外伸钢筋错位、绑扎节点松脱、钢筋保护层不足、梁抗震135°箍筋漏弯、钢筋闪光对焊接头弯折或偏心、钢筋搭接焊不符焊接规定、板的负弯筋没有设马凳或被踩弯等。

②消除质量通病措施有: a.钢材应按公司指定的符合要求厂家采购。b.对锈蚀严重、带有颗粒状或片状的老锈钢筋不得使用。c.浇筑砼前对伸出板面的柱筋应认真核对位置,并至少绑有两个箍筋固定,以防错位.d.铁丝绑扎应尽量选用不易松脱的绑扎形式,如节点松脱时重新绑牢。

e.搭接焊的钢筋的预弯应保证两钢筋的轴线在一直线上,再行施焊。

f.钢筋的保护层数量应满足需要。板的负弯筋应用垫块保护,安装预埋管线或浇筑砼时,不得踩踏板的负弯筋。

八．模板工程

①常见的质量通病有:爆模、未起拱、缝隙大等。

②消除质量通病措施有：

a.模板工程应有设计施工方案,模板支撑(架)应有足够的强度、刚度和稳定性,支撑(架)应能承受新浇筑砼的重量、模板重量、侧压力以及施工荷载。

b.砼梁≥4 m时应按规定起拱

c.木模板应弹线修边,安装拼板应严格控制缝隙。

d.砼浇筑前,木模湿润水要足够。

e.旧模板翻转使用时板上的灰疙瘩应消除干净。

九．砼工程

①常见的质量通病有:表面损伤如蜂窝、露筋、孔洞、夹渣,成型规格偏差如板面不平、歪斜、凹凸,内部缺陷如强度偏低、匀质性差、裂缝等。

②重点加强对砼的养护，具体为：

a.施工完7天内专门覆盖塑料薄膜进行保水养护，7天扣进行淋水养护，保证砼表面湿润。b.在未拆模之前，在模板外侧淋水，保证模板内侧的水分不过早蒸发，拆模后挂麻袋养护14天。

③消除质量通病措施有: a.浇筑时应认真振捣、严防漏振。

b.施工缝处夹有木屑、水泥浆块等杂物应消除干净。c.模板安装完后应测量板面标高,并做板厚的控制点。d.预埋塑料管如有两根塑料管重叠处应适当加筋,以防因塑料管与砼握裹力差而产生板裂缝。

e.严格控制砼的质量和振捣时间,防止离析现象。f.养护时间不得少于7昼夜。

总之，为了使我们的市政道路工程做得更好、更完美，保证工程质量，我单位项目部应该进一步加强对工程实施过程中的监督管理，抓住关键问题和重要工序，严格按设计及施工规范技术标准进行施工,在施工过程中努力克服各种通病，力争市政工程施工质量达到优良。

四川亮飞建筑工程有限责任公司

二0一七年五月

市政道路桥梁工程质量通病及控制措施分析论文 篇2

1 市政道路桥梁工程常见的质量通病

1.1 桥梁裂缝质量问题。

裂缝是混凝土桥梁中最常见的质量通病。由于施工过程中采用施工技术不合理、施工质量监管不到位、后期养护不科学等, 均可能导致混凝土浇筑质量达不到相关规范或设计要求, 在后期车载压力和复杂运营环境的作用下, 出现开裂等问题, 给桥梁工程埋下巨大的安全隐患。在市政道路工程中, 普遍采用预应力连续刚构梁结构, 其在实际使用过程中腹板容易出现裂缝或断裂等问题, 呈现出大约45℃不同程度的倾斜, 严重影响到桥梁工程使用的安全可靠性。桥梁工程出现裂缝, 主要与施工技术和施工监管有关系, 即: (1) 施工技术质量不到位, 出现漏振、欠振等问题, 导致混凝土浇筑整体密实度达不到设计要求, 冷凝后就会出现蜂窝麻面、孔洞等问题, 相应结构稳固性也受到影响, 严重影响到桥梁整体质量水平。 (2) 施工放样不准确, 导致预应力管道施工后, 使得管道施工不圆润, 严重时还会造成局部发生微段弯折等问题, 引起施工实际位置与设计位置间存在一定偏差, 改变了预应力管道的受力结构, 使得施工安装后的预应力管道达不到设计预应力要求, 存在质量问题。

1.2 桥梁道路沉陷质量问题。

在市政道路桥梁施工建设过程中, 由于受施工内外部环境、地下管线等因素的综合影响, 加上施工过程中质量监管不严格, 导致道路桥梁基层或基础处理达不到相关规范或设计要求, 发生沉降, 严重影响到道路桥梁的安全质量和优质服务水平。

1.3 桥梁伸缩缝跳车质量问题。

在市政道路桥梁工程施工过程中, 对于桥梁的伸缩缝通常采取切开防渗沥青体后, 将定制的伸缩缝结构放入切槽中。且在伸缩缝安装过程中, 没有严格按照相关规范要求进行, 只是采用水平尺参照路面进行简单标高定位, 然后焊接后直接浇筑混凝土。这种伸缩缝施工方法, 其施工质量得不到有效控制, 同时由于工程施工进度要求较紧, 混凝土还未达到其应有的冷凝强度要求时就开放通车, 在车载压力作用和气温变化等条件影响下, 伸缩缝遭受严重变形破坏、下沉、脱落等, 呈现出高差、错台等不利问题, 引起车辆行驶工况降低出现颠簸不适等问题。

1.4 桥梁漏水质量问题。

漏水是桥梁工程中主要的质量通病之一。伸缩缝的破坏, 加上市政道路工程很难实现全面封闭施工, 导致工程施工环境变得较复杂, 维修难度也大大增大, 养护不到位、维修不及时, 导致桥梁发生漏水。一些桥梁工程在设计施工过程中, 防水功能不完善或缺乏也是引起桥梁漏水的另外一个主要原因。另外, 道路桥梁在运行过程中出现缝隙、断裂、漏水等问题, 混凝土内部尤其是边梁挑檐处、预制边梁、泄水孔周边等部位的钢筋, 容易发生锈蚀、结构碱蚀等问题, 严重影响到市政道路桥梁工程的安全质量和优质服务水平。

2 提高市政道路桥梁工程质量的防治控制措施

2.1 重视施工保通工作。

在施工前期准备阶段, 要重视施工保通工作, 确保施工材料运输、施工机械设备作业具有良好的作业环节, 为工程正常高效施工建设营造良好的作业环节, 确保施工技术和质量监管顺利、有序的进行, 提高市政道路桥梁工程整体施工质量水平。

2.2 合理优化市政道路桥梁过渡段施工技术方案。

在进行市政道路桥梁过渡段路堤填筑施工过程中, 要合理进行施工技术方案的优化, 要认真做好各种土壤的对比试验, 通过对土壤液限、塑限等特性参数的联合测定, 严格进行筛分、击实等试验分析, 通过各种技术指标和特征参变量的对比分析和试验研究, 优选出最适宜的土壤方案作为过渡段路堤填筑材料。通过优选性能优越的级配水稳定性和压实特性, 确保过渡段填筑具有较高质量水平。

2.3 加强施工材料的质量测控。

监理要加强施工材料进场的质量测控, 通过检测材料外观、质保单等合格材料。对于一些特殊的施工材料, 还需要现场进行相关测试分析, 待所有检验合格后方能运行材料进入施工现场, 杜绝不合理施工材料进入施工现场影响工程质量。要加强现场制作成品、半成品的质量监管, 从施工材料源头确保工程具有较高质量水平。

2.4 加强现场测量监控。

要根据市政道路桥梁工程的地基沉降特性、地质特性、钢筋结构方案等选择合理的测量控制技术。并严格按照施工测量放样作业方案及要求进行测量放样施工, 应尽量在基准点上进行相关结构的测量放线和观测, 通过采取组网观测等测量手段, 提高施工测量准确性, 以便实际施工与设计相匹配, 以满足设计预应力等方案需求, 提高工程质量水平。

2.5 加大市政道路桥梁工程的养护力度。

工程在竣工通车投运后, 应加强道路工程的日常和全面检测力度, 并严格按照相关规范要求进行养护工作, 并通过设置保护标志、警示标志等, 禁止超载、超限等车辆进入, 避免超重作用力引起道路路面、地基发生不均匀沉降;桥梁发生坍塌等问题, 有效提高市政道路桥梁工程行车的安全质量水平和优质服务水平。

结语

市政道路桥梁是城市社会经济发展的支撑性工程, 其具备较高的质量尤为重要。在实际设计、施工、运营等过程中, 应针对可能出现的质量问题, 应反复思考总结经验, 有针对性的采取相应防治控制措施, 避免质量通病的出现, 确保工程安全可靠、节能经济的施工建设和运营发展。

摘要：在对市政道路桥梁工程常见的质量通病进行简单探讨后, 对提高市政道路桥梁工程质量的防治控制措施进行了分析研究。

关键词：市政道路桥梁工程,质量通病,防治控制

参考文献

市政道路桥梁工程质量通病及控制措施分析论文 篇3

【关键词】市政道路；工程质量；防治措施

前言

市政道路的建设是市政部门重要的建设项目之一，市政公路的建设极大的方便了市民的出行和提高了城市的运输效率。市政道路的工程质量已经成为市民共同关注的焦点之一，保证市政道路的工程质量是城市基础设施建设的基本要求。但是，现实中，市政道路的建设中还存在着一些问题需要处理，本文您主要对市政道路工程质量通病及防治措施进行探讨，希望能够对相关部门的工作者提供理论支持。

1、研究背景

面对日益快速建设的城市，市政部门的项目建设已经在城市的改造中体现出了极大的价值，对于市政部门建设的市政道路，保证其工程质量是市政部门必须做的工作之一。现实生活中，市政部门的市政道路建设石油市政部门通过招标的形式将道路的建设交给某个建设企业，这些企业再将工程分割以后下发给其他的施工企业，在这样逐级下发的模式中，每一级都需要赚取利润，这就无法避免的在这些施工企业的施工过程中出现偷工减料的现象，市政道路的建设不合格，影响市政部门在市民心目中的形象，所以，对市政道路工程质量的通病和防治措施进行分析，是本文的主要目标。

2、市政道路工程的质量通病

每个城市的市政道路建设模式基本上都是大同小异的，在市政府道路的建设当中，或多或少的存在着一些质量上的问题。

2.1结构物表面粗糙 市政道路工程包括的不仅仅是对道路的建设，还包括了对道路周围的结构和设施的建设。在市政道路工程的质量通病中就存在着道路周围结构和设施的不美观问题。这些设施的质地和材料都不相同，并且设施表面都很粗糙，这样的设施放在路边始终是影响美观的存在。

2.2道路的高填土下沉 城市的道路是城市的运输经络，对于道路的要求比较严苛，主要是因为城市的成流量比较大，对路面造成的压力有时候会处于超标的状态，长时间的使用会导致路面出现下凹的现象，整个路面已经不再平整，长时间的使用造成的这种现象是正常的，但是有的城市市政道路则会出现投入使用没多长时间就出现这种现象，道路的质量存在着严重的问题。

2.3沥青路面早期破损 城市中的道路多以沥青路面为主，市政道路的建设也全部是沥青路面。沥青路面的早起破损问题是市政道路工程当中的一种通病，具体是指，在投入使用后不长时间的市政道路，由于中中原因，出现大面积的破损或者开裂的现象。

2.4桥头跳车现象 与道路高填土下沉类似，桥头跳车是由于桥头和桥台之间存在着高度差，甚至会形成一定高度的台阶，阻碍行车的同时，还影响着行车安全和舒适感，同时，这种桥头和桥台不一致的现象，也影响着桥梁的使用寿命。

2.5软土地基下沉严重 在市政道路的施工当中，有的路段可能回使用软土来垫路基，软土本身存在着含水量大，承载能力低等对道路建设来说不利的因素，在这种软土垫路基以后的道路最容易出现大面积的下沉或者下沉严重超过了限制。

2.6路面不平 市政路面的平整是进行市政道路建设最基础的要求之一，道路的平整能够给行车人带来良好的舒适感。市政道路建设中存在着路面不平的问题，严重影响这行车的舒适感，同时，路面的不平是一种恶性循环，车辆通过低洼处时，会对路面造成较大的冲击力，反复如此，会使低洼地带的下沉更加明显。这样的路面降低了市政道路的经济效益和社会效益。

3、对市政道路通病的防治措施

针对以上所说到的一些市政道路中比较容易出现的问题，在这里提出一些相应的防治措施。

3.1道路周围结构表面粗糙的防治措施 对于道路周围的设施建设应该使用刚度较好的大型模板，浇筑混凝土的时候还需要将模板洗干净，不能在教主的时候出现内部形成气泡的现象；在搭建摸板的时候，对模板上需要刷一层隔离剂，确保将来混凝土凝视以后拆卸；对于浇筑进入大模板的混凝土配料，应该进行充分的振捣，目的是使模板内部的混凝土更加密实。

3.2高填土下沉的防治措施 在进行市政道路的填土工作时，需要严格按照设计要求，自下而上的逐层进行填土工作；在填土的过程中，遇到以前遗留下来的路基部分，需要注意在这部分的填土高度，避免发生填土过高的问题；在填完土后，还需要对填土后的路坯进行振捣，振捣要严密，做到不漏振；在填土工作中，不同的土要按照不同的标准进行填实、振捣等工作，不能笼统的按照一个标准进行。

3.3沥青路面开裂的防治措施 沥青路面开裂等早期的沥青路面损坏现象大都由于沥青混合料的摊涂不均匀，或者沥青混合料在投入使用时，温度过低，使沥青的黏着力下降，不能讲沥青和骨料紧密的连接在一起，在路面形成裂缝，这些裂缝就成了水分流入路面以下的主要途径，短时间的水分积累就会造成沥青路面的开裂和破损现象。这种情况的应对措施有：在沥青混合料出锅时，尽量保持较高的温度，或者出锅前，将沥青混合料的温度进一步提高，给运输过程中提供较大的温度变化区间；在对沥青混合料的运输过程中，采用比较大型的运输车，在左右护槽上加装保温材料，是运输过程中的温度流失降到最低，保证沥青混合料的黏着力。

3.4桥头条车的防治措施 桥头跳车不仅会多行车造成安全问题，还会对桥梁造成破坏。对桥头跳车的控制是市政道路建设当中必须注意的问题。可以通过一下方法防止发生桥头条这现象：在桥台和桥头的连接处的填土应该采用压实性能较好的材料，增加连接处的填土质量；在桥头和桥台的连接处应用较为先进的技术，进行建造伸缩缝，给桥梁的形变和桥头路面的变化提供可伸缩的空间；在桥头的填土工作中，应该尽量采用先进的技术进行，保证填土的质量和刚度。

3.5软土地基的沉陷防治措施 软土作为路基填土本身就具有以下沉的特性，所以，对于软土地基的沉陷的防治措施，最有效的办法就是换掉软土，改用含水量小、承载能力强的土：在道路下的路基当中使用百汇粗砂桩，同归时会对水分的强力吸收，降低填土当中的水分，提高填土的硬度；对修建好的路基进行强夯等处理，增加路基的承载能力。

3.6路面不平的防治措施 对于市政路面的不平整，可能会造成车辆行驶过程中的比较严重的问交通问题，解决路面不平整是市政部门主要的工作之一。具体应该做到以下几点：在进行道路施工工作时，铺设沥青路面应该采用两台压路机前后或者并排的方式进行，确保路面的平整度；路基的填土应该使用正在能力较强的土，之后需要进行强夯，增加路基的硬度。

4、总结

市政道路工程的质量问题是当前城市中普遍存在并且有着共通性的问题，有效地解决这些问题能够增加市政道路的社会效益和提高城市的经济发展速度。

参考文献

[1]陈永康.浅析市政道路工程质量通病及防治措施[J]，沿海企业与科技，2006.

市政道路桥梁工程质量通病及控制措施分析论文 篇4

对于具体的市政道路桥梁工程项目施工来说，其施工的质量必须要依赖于相关的勘察测量工作，只有保障其勘察测量的准确性才能够较好的保障其施工的质量，相反，一旦市政道路桥梁工程项目在勘察测量中出现问题的话，后续施工按照这一测量结果进行，必然就会出现一些质量问题;基于此，在今后的市政道路桥梁工程项目勘察测量过程中，相关人员就应该恰当的选择合适的测量工具，严格遵循相应的施工测量勘察程序和标准，进而保障其勘察测量的准确性。

2.2优化施工方案

市政道路桥梁工程项目的施工都是严格按照相应的施工方案进行的，因此，针对施工方案进行优化和完善也就显得极为必要，保障其施工方案的可行性和可靠性，是提升其后续施工质量的一个重要手段;具体来说，这种施工方案的优化不仅仅需要相关设计人员自身进行严格的审查和思考，还应该交由专业的监理人员进行审查，进而避免一些不容易被发现的问题存在，最后，在技术交底环节中，施工人员也应该和设计人员进行充分的交流和沟通，进而了解其设计方案的意图，确保施工人员能够把这些施工方案的.意图准确表达出来。

2.3加强施工材料的控制

有鉴于施工材料对于市政道路桥梁施工质量的影响，在具体的施工过程中还应该针对相应的施工材料进行严格的控制和把关，这种施工材料的控制和把关主要就是在施工现场进行的，针对施工现场中存在的各类施工材料进行合理的堆放，避免影响其施工质量，当然，最为关键的一点还是要针对其施工质量进行全面的检验，因为其施工材料的数量比较大，所以为了提升其质量检验的效率，一般会选择随机抽检的方式进行质量检测，最终确保其质量满足施工的基本要求。

2.4加强施工人员的管理

对于施工人员的管理来说，其主要就是为了确保施工人员具备着相应的施工资质，进而避免施工人员的操作问题影响其最终的施工质量，因此，相关的管理人员就应该针对施工人员的招聘或者说是施工单位的选择进行严格的把关，确保其施工的有效性。

2.5加强竣工验收的控制

为了更好的保障市政道路桥梁工程项目的施工质量，还应该重点针对其相应的竣工验收环节进行严格的控制和把关，这也是确保其施工质量的最后一环，严格按照相应的施工质量标准针对施工的实际状况进行严格比对，进而最终保障其施工的效果。

结束语

浅谈市政工程监理及质量控制措施 篇5

浅谈市政工程监理及质量控制措施

摘要：工程监理是市政建设工程的重要组织环节和质量控制环节，其对整个市政工程的质量起着举重轻重的作用。本文围绕市政工程监理的环节和流程，重点对市政工程的监理见证、质量认证、功能评价以及安全监理的内容和监理质量控制措施做了分析。

关键词：市政工程；监理；安全监理；质量控制

一、市政工程监理见证 1．材料进场见证

用于工程中的材料，主要针对碎石、水泥、黄沙、红砖、素土、水泥稳定碎石、沥青、污水管、雨水沟、钢筋、商品砼等材料进行重点监控。监理单位要坚持材料报审制度和质量检验制度，确实把好材料关，对施工所有材料，坚持要求具备出厂合格证、质量证明材料，并按规范要求施工单位进行复试，复试结果合格的原材料才允许用于该工程，根据试验项目和试验频率[1]，现场见证取样，送试验检测中心进行检测，并按规范要求频率对各类原材料进行抽检，经检验合格后准用于工程。用于工程的各项原材料经过抽检或平行检验均达到合格要求。2.施工检测见证

施工过程中，坚持每道工序施工单位自检合格并在资料齐全的情况下，监理工程师按照施工及验收规范，对施工单位报验的工序再进行抽检、验收，符合设计及规范要求后，方可进行下道工序的施工。工程各道工序的混凝土施工均按规范留取混凝土试块，对现场留置的试块，现场监理人员都要进行见证[2]，并委派人员监督施工单位人员送实验室进行试块强度检测，确保试块抗压强度均符合设计及规范要求。

二、主要工序及分部工程的质量认证

在施工过程中，施工单位、监理单位和市政工程质量监督站要层层把关，保证各环节、各工序的工程质量。按照《市政基础设施工程竣工验收暂行办法》和相应的质量检验标准，监理单位要组织初验，主要对观感质量、安全及使用功能和质量保证资料进行检查[3]。要确保各项指标均达到合同约定的标准。

监理人员要对所抽查的质量情况进行及时统计及汇总：

1、对每道工序质量评定进行全过程现场监督，确保评定结果满足规范要求。

2、对现场隐蔽工程进行全过程现场旁站，确保施工质量符合规范要求。

3、对现场重点工序进行全过程旁站，确保施工质量符合设计要求及规范要求。

三、对工程总体质量及重要部位的安全及使用功能的评价

施工单位在施工过程中，能够按照设计图纸，施工验收规范及工程强制标准进行施工。工程完工后，在施工单位自检合格的基础上，项目监理机构要组织监理人员进行竣工初步验收。初验检查工程质量是否符合设计图纸及工程质量强制性标准满足现行有关法规、规范的要求。要对市政工程的业内资料逐项进行检查，并实地对工程进行实测实量，按照《市政基础设施工程竣工验收暂行办法》标准进行逐项评述：

1、观感质量情况，包括路面是否平整、光滑，表面是否无坑洼、蜂窝现象等。

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2、安全及使用功能情况，包括各分部工程位置几何尺寸、车行道及人行道宽度、路面弯沉值、平整度等是否满足设计要求，工程主要功能试验是否符合设计要求[4]。

3、质量保证资料情况，包括原材料试验资料、测量资料、质量评定等各项资料是否齐全。

工程竣工文件按建设部《市政基础设施工程技术文件管理规定》（建城[2002]221号文的要求编制和整理，文件系统、完整、真实，立卷要符合档案管理要求。

四、市政建设工程安全监理的主要内容

1．施工准备阶段安全监理的主要工作内容 ：

（1）监理单位应根据《安全生产条例》的规定，按照工程建设强制性标准、《建设工程监理规范》（GB50319）和相关行业监理规范的要求，编制包括安全监理内容的项目监理规划，明确安全监理的范围、内容、工作程序和制度措施，以及人员配备计划和职责等。

（2）对中型及以上项目和《条例》第二十六条规定的危险性较大的分部分项工程，监理单位应当编制监理实施细则。实施细则应当明确安全监理的方法、措施和控制要点，以及对施工单位安全技术措施的检查方案[5]。（3）审查施工单位编制的施工组织设计中的安全技术措施和危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案是否符合工程建设强制性标准要求。

（4）检查施工单位在工程项目上的安全生产规章制度和安全监管机构的建立、健全及专职安全生产管理人员配备情况，督促施工单位检查各分包单位的安全生产规章制度的建立情况。

（5）审查施工单位资质和安全生产许可证是否合法有效。

（6）审查项目经理和专职安全生产管理人员是否具备合法资格，是否与投标文件相一致。

（7）审核特种作业人员的特种作业操作资格证书是否合法有效。（8）审核施工单位应急救援预案和安全防护措施费用使用计划。2．施工阶段安全监理的主要工作内容（1）监督施工单位按照施工组织设计中的安全技术措施和专项施工方案组织施工，及时制止违规施工作业。

（2）定期巡视检查施工过程中的危险性较大工程作业情况。

（3）核查施工现场施工起重机械、整体提升脚手架、模板等自升式架设设施和安全设施的验收手续。

（4）检查施工现场各种安全标志和安全防护措施是否符合强制性标准要求，并检查安全生产费用的使用情况。

（5）督促施工单位进行安全自查工作，并对施工单位自查情况进行抽查，参加建设单位组织的安全生产专项检查[6]。

五、监理工作的质量控制措施

1、施工准备阶段的质量控制（事前控制）:（1）在总监理工程师的主持下组织编写监理规划和监理实施细则，明确监理机构各部门及岗位职责，明确监理工作的重点、难点以及具体措施的方法及步骤。

（2）积极协同各相关单位组织施工图设计交底和图纸会审；

（3）认真审核施工单位上报的各项施工文件。审批《施工组织设计》；审查各专项施工方案以及各项应急预案并对现场的机械设备进行审查；审查总承包单 发表论文就找论道论文（）汇聚期刊，服务学术！

位资质证书、相关人员的资格、设备及技术、质量安全管理体系。

（4）审查开工申请，把好开工关，检查施工单位直接影响工程质量的设备的技术状况，并审查其检测证明文件以及施工现场平面图。

施工准备阶段的监理工作至关重要，只有的准备阶段对施工单位上报的各项资料进行认真的审核和控制，才能为下一步工程建设的顺利实施奠定良好的基础。施工人员进场后，要根据现场实际情况派驻各专业现场监理人员并及时进行交底，明确分工和责任，及时编制监理规划和监理实施细则，使即将全面开展的监理工作具有标准化和规范化[7]。

2、施工过程中的质量控制（事中控制）：

（1）对施工单位的测量仪器进行审查，保证测量仪器进行了校准并审核、批复施工测量放线资料。

（2）对工程建设所使用的原材料进行严格的质量控制，主要对用于工程水泥、砂石料、钢筋等材料进行检查，并做现场见证取样试验。对施工单位申请使用的商品混凝土的配合比及出场合格证进行严格控制，对于不符合设计及规范要求的材料坚决不允许使用。

（3）对工程建设过程中的隐蔽工程及重要部位的施工，严格执行监理旁站制度，对现场发现的问题责令施工单位立即整改，整改满足要求后方可进行下一道工序施工。

（4）要求施工单位定期上报施工计划，并按照指挥部确定的节点目标对现场进行核查，对于落后于节点目标的施工项目进行原因分析，并上报有关单位。

（5）对工程项目进行分析，对于需要进行质量监控的重点和难点工程予以重点检查巡视和旁站[8]。

（6）对施工过程中对出现的质量问题及时下达监理工程师通知单，并经监理验收整改结果，签署监理工程师回复单。

参考文献：

市政道路桥梁工程质量通病及控制措施分析论文 篇6

1.1缺棱掉角：混凝土局部掉落，棱角有缺陷。

原因分析：（1）常温施工时，过早拆除承重模板。（2）拆模时受外力作用或重物撞击，棱角被碰掉。预防措施：（1）承重结构拆模混凝土应具有足够的强度。（2）拆模时不能用力过猛，保护好棱角。

1.2露筋：钢筋混凝土结构中的主筋、副筋或箍筋等露出混凝土表面。

原因分析：（1）混凝土浇筑时钢筋垫块移位或垫块太少，钢筋紧贴模板，造成露筋。

（2）钢筋结构断面较小，钢筋过密，造成石子卡在钢筋上，水泥砂浆不能充满钢筋周围。

（3）混凝土振捣时，震动棒撞击钢筋，造成钢筋移位，导致露筋。（4）混凝土保护层振捣不密实。预防措施：（1）混凝土浇筑前应检查钢筋位置和保护层厚度是否准确。（2）在靠近模板的钢筋上每隔1m 绑一个混凝土垫块。（3）钢筋较密集时，应选配适当的石子。

（4）为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。（5）木模板浇筑前应润湿，钢模板涂脱模剂。

1.3空心板梁预制过程中芯模上浮。

原因分析：防内膜上浮定位措施不力。预防措施：（1）若采用胶囊做内模，浇筑混凝土时，为防止胶囊上浮和偏位，应用定位箍筋与主筋联系加以固定，并应对称平衡地进行浇筑。（2）当采用空心内模时，应与主筋相连或压重（压杠），防止上浮。（3）分两层浇筑，先浇筑底板混凝土。（4）避免两侧腹板过量强振。

1.4砼浇筑过程中的过振和漏振。

原因分析：（1）混凝土振捣工人责任不明确，施工前未接受技术培训。（2）同一部位振捣时间过长。（3）某一部位漏振。（4）混凝土浇筑厚度过厚，没有分层。（5）振捣器功率小，振捣力不足，振捣器选择不合适。（6）浇筑混凝土过程中不连续振捣出现漏振。

（7）附着式振捣器的布置间距不合理。预防措施：（1）对振捣工人要分工明确，责任到人，要选择工作认真，责任心强的工人专门进行振捣。（2）浇筑混凝土时，一般应采用振捣器振实，避免人工振实。大型构件宜用附着式振动器在侧模和底模上振动，用插入式振捣器辅助，中小型构件在振动台上振动。（3）混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑振捣，上下层混凝土的振捣应重叠。厚度一般不超过30cm。（4）使用插入式振捣棒时，移动间

距不应超过振捣棒作用半径的1.5倍；与侧模应保持5~10cm的距离；插入下层混凝土5~10cm；每一部位振捣完成后应边振边徐徐提出振捣棒，应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。（5）使用平板振动器时，移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分10cm 左右为宜。

（6）附着式振捣器的布置距离，应根据构造物形状及振动器性能等情况通过试验确定。（7）对每一振捣部位，必须振捣到该部位的混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，泛浆。

1.5预应力张拉时发生断丝和滑丝。

原因分析：（1）实际使用的预应力钢丝或预应力钢绞线直径偏大，锚具与夹片不密贴，张拉时易发生断丝或滑丝。（2）预应力束没有或未按规定要求梳理编束，使得钢束长短不一或发生交叉，张拉时造成钢丝受力不均，易发生断丝。（3）锚夹具的尺寸不准，夹片的误差大，夹片的硬度与预应力筋不配套，易断丝和滑丝。（4）锚圈防止位置不准，支撑垫块倾斜，千斤顶安装不正，会造成预应力钢束断丝。（5）施工焊接时，把接地线接在预应力筋上，造成钢丝间短路损伤钢丝，张拉时发生断丝。（6）把钢束穿入预留孔道内时间过长，造成钢丝锈蚀，混凝土砂浆留在钢束上，又未清理干净，张拉时产生滑丝。（7）油压表失灵，造成张拉力过大，易发生断丝。预防措施：（1）穿束前，预应力钢束必须按规程进行梳理编束，并正确绑扎。（2）张拉前锚夹具需按规范要求进行检验，特别是对夹片的硬度一定要进行测定，不合格的予以调换。（3）张拉预应力筋时，锚具、千斤顶安装要准确。（4）当预应力张拉达到一定吨位后，如发现油压回落，再加油时又回落，这时有可能发生断丝，如果发生断丝，应更换预应力钢束，重新进行预应力张拉。（5）焊接时严禁利用预应力筋作为接地线，不允许发生电焊烧伤波纹管与预应力筋。（6）张拉前必须对张拉端钢束进行清理，如发生锈蚀应重新调换。（7）张拉前要经权威部门准确检验标定千斤顶和油压表。（8）发生断丝后可以提高其它束的张拉力进行补偿；更换新束；利用备用孔增加预应力束。

1.6后张法施工压浆不饱满。

原因分析：（1）压浆时锚具处豫应力筋间隙漏浆。（2）压浆时，孔道未清净，有残留物或积水。（3）水泥浆泌水率太大。（4）水泥浆的膨胀率和稠度指标控制不好。（5）压浆时压力不够或封睹不严。预防措施：（1）铆具外面预应力筋间隙应用环氧树胝或棉花，水泥浆填塞，以免冒浆而损失压浆压力。封锚时应留排气孔。（2）孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，要保持孔道湿润，使水泥浆与孔壁结合良好。（3）正确控制水泥浆的各项指标，泌水率最高不超过3%，水泥浆中可掺入适当的铝粉等膨胀剂，铝粉的掺入量约为水泥用量的0.01%.水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10%。（4）压浆应缓慢，均匀进行，一般每一孔道宜于两端先后各压浆一次，对泌水率娇小的水泥浆，通过实验证明可达到孔道饱满，可采取一次压浆的方法。（5）保证压浆的压力，压浆应使用活塞式的压浆泵，压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力小逐渐增加，最大的压力一般为0.5~0.7MPa。当输浆管道较长或采用一次压浆时，应适当加大压力，梁体竖向预应力孔道的压浆最大的压力控制在0.3~ 0.4MPa。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间，压浆应达到另一端饱满和出浆，并能达到排气孔与规定稠度相同的水泥浆为止，然后才能关闭出浆阀门。桥面铺装层

水泥混凝土桥面铺装层的裂纹和龟裂。

原因分析：（1）砂石原材料质量不合格。（2）水泥混凝土铺装与桥梁行车道板未能

很好地连结成为整体，有“空鼓”现象。（3）桥面铺装钢筋网下沉，上保护层过大，钢筋网未能起到防裂作用。（4）铺装层厚度不够。（5）未按规定要求进行养生及交通管制，桥面铺筑完成后养生不及时，在混凝土尚未达到设计强度时即开放交通，造成了铺装的早期破坏。预防措施：（1）严把原材料质量关，各类粗细骨料必须分批检验，各项指标合格后方可使用，混凝土配料时砂子应过筛，石料也应认真进行筛分试验，拌合时确保计量准确，以保证混凝土质量。（2）为使桥面铺装混凝土与行车道板紧密结合成整体，在进行梁板预制或现浇时其顶面必须拉毛或机械凿毛以保证梁板与桥面铺装的结合。（3）浇筑桥面混凝土之前必须严格按设计重新布设钢筋网，以保证钢筋网上下保护层。（4）严格控制桥梁上、下部结构施工标高，以保证桥面铺装层的厚度。（5）水泥混凝土桥面铺装施工完成后必须及时覆盖和养生，并须在混凝土达到设计强度之后才能开放交通。结论

对桥梁上部结构施工中容易出现的质量通病，应认真分析原因并采取针对性的措施。组织有管理、技术、施工等人员参与质量通病专项处理，对工程可能存在的质量通病进行系统的调查和分析，增强方案在作业工程的可操作性。通过采用新设备、新材料、新技术完善施工工艺，严格管理强化工人的操作能力，杜绝或减少桥梁工程病害的发生，从而整体提高桥梁施工的质量

2、如何保证挖孔桩混凝土的灌注质量 1质量问题及现象 ①混凝土出现离析。②混凝土强度不足。2原因分析 ①混凝土原材料及配合比有问题或搅拌时间不足。②灌注混凝土时未用串筒或串筒口距混凝土面的距离过大大于2有时在孔口将混凝土直接倒入孔中造成砂浆和骨料离析。③在孔内有水时未抽干水就灌注混凝土。应该采用水下灌注混凝土时而采用了干浇法施工造成桩身混凝土严重离析

市政道路桥梁工程质量通病及控制措施分析论文 篇7

1 地基的质量通病原因及解决对策

由于我国地质环境复杂, 在市政道路的建设过程中, 经常会遇到软土地基等不良地质问题, 由于此类地基在含水量、空隙率等方面都高于普通的地基, 承载力相对不足, 在这种地基基础上建设的道路, 经常会出现大范围的沉降或者沉降过大等问题, 引起道路的断裂、下沉等问题。。

软土地基的沉降主要是由于施工过程中, 地基处理不当引起的, 包括地基的强度、含水率、压实度等都没达到设计要求的标准, 在道路建设过程中, 可能不会出现问题, 但在长期的道路行车荷载下, 地基土壤在荷载作用下会逐渐向下部移动, 最终表现出道路的沉降[1]。

针对此种通病, 要加强对软土地基的处理, 通过置换土层方法将软土地基中的含水量低、承载力低的软土替换为含水量低、承载力强的土层, 有效改善地基的强度;还可以通过设置灌注桩的方式, 吸收软土中的水分, 与软土地基共同组成新的混合地基, 提高地基的承载力;另外, 如果路基已经修建好, 可以使用强夯的方式进行处理, 加强路基中土壤的压实度, 降低含水量, 有效控制地基沉降。

2 路基回填土的质量通病及解决对策

路基的施工质量是整个道路稳定性、强度的重要保障, 在市政道路施工当中, 由于地下管线等的存在, 路基施工中有大量的沟槽回填土施工, 这部分回填土经常容易出现沉陷问题, 降低路基的稳定性, 给市政道路的安全造成影响。

路基回填土沉陷问题的原因主要包括三个方面:1) 回填土选用的土质不合适, 比如填土中有粒径较大的石块等, 就会使土层颗粒无法完全挤压, 压实度达不到标准;2) 回填土含水量控制不当, 也会降低回填土的压实度, 引起路基和路面的沉陷, 破坏下部的管道;3) 碾压施工不当, 在碾压过程中发生倾斜碾压, 碾压机械的功能未能充分发挥, 也会影响到压实效果, 出现回填土沉陷, 引起路基安全问题。

针对此种通病, 在进行沟槽回填土的施工时, 首先要请技术人员确定回填土的厚度、适用的填土类型以及应选用的压实机械吨位, 并与施工人员做好技术交底工作, 为回填土的准确施工提供指导。其次, 在具体回填施工过程中, 采取水平分层施工的方法, 且要分段施工, 在坡度超过15°时, 还应该设计台阶, 台阶的宽度在1 m以上。第三, 在回填过程中, 要做好土壤含水量的控制, 在沟槽中有积水时, 要先将积水排出, 在必要时, 还要用片石、砂砾对沟槽底部进行处理, 然后再按照相应要求进行回填土施工[2]。

3 路面表层的质量通病原因及解决对策

路面表层破损通病主要表现为路面的麻面、蜂窝、裂缝、起砂等, 此类通病发生的原因包括:1) 材料因素:使用的水泥质量没有达到标准或者不符合工程需求, 骨料的粒径过大, 混凝土的配合比控制不当, 水灰过多, 这些都给路面表层的强度造成干扰, 容易在荷载作用下发生磨损、起砂等问题;2) 施工因素:在路面表层的施工过程中, 模板表面不光滑、连接严密, 浇筑时的下料高度、连续性控制不当, 振捣中有过振、漏振等问题, 接缝处理不到位, 收模压光时机选择不当, 养护时间过短, 每个环节疏漏都会给路面表层埋下质量隐患, 导致麻面、裂缝等通病发生。

针对此类质量通病, 根据通病发生的原因, 在应对上, 应该从材料质量和施工工艺两个方面入手:1) 材料质量控制。从采购、存储和使用三个环节做好原材料的控制, 严格按照工程实际需求采购符合设计标准的材料, 并根据材料特性进行保存, 在使用前, 进行再次抽检, 在质量达标后, 投入到使用中;同时, 通过试验来对比不同配合比的差异, 选择最佳的配合比, 保证混凝土性能。2) 施工工艺的控制。做好每一个施工环节的控制, 在模板安装中, 要做好模板的检查, 确保模板表面清洁、无杂物, 本身保持完整, 做好模板连接缝的密封处理;在混凝土浇筑时, 要做好施工缝的留置, 控制浇筑速度, 保证浇筑连续性;在混凝土的养护上, 要根据外部环境的情况, 确定浇水时间、浇水量, 保持混凝土的湿润状态, 并做好交通管制, 防止外力破坏路面[3]。

4 排水系统的质量通病原因及解决对策

排水系统是市政道路的重要组成部分, 排水系统的质量通病主要表现为管道的渗水、漏水问题, 容易引起路面的沉陷, 影响到路面的安全性。

排水系统质量通病发生的原因主要有:1) 管道的材料质量问题:管道的硬度、塑性等指标较低, 在受到外部压力时, 发生管材的破裂, 引起漏水;2) 管道的施工问题:首先, 管道的沟槽开挖、回填施工不当, 槽底不平整会影响管道的顺直性, 出现局部积水问题, 严重时甚至会导致管道断裂;回填土超厚则会增大管道的荷载, 出现受压破损;其次, 管道的连接施工问题, 在管道的接口处, 接口的密封性不足, 连接不牢固, 在外部荷载和内部水流作用下, 容易出现接口开裂问题, 发生漏水;第三, 闭水试验不合格, 闭水试验是检查排水管道性能的重要措施, 在闭水试验中, 没有检验到整个排水系统或者压力参数设置不当, 都会导致一些管道质量隐患无法及时发现, 进而使后期运行过程中出现渗漏水。

针对排水系统质量通病, 采取的解决对策有:1) 做好管道土建基础施工:在开挖管道沟槽时, 要严格按照设计图纸来进行, 沟槽槽底要做好基础处理, 保证管道基础的沉降在允许范围内, 为排水管道提供良好的施工条件。2) 严格管道选材:在选用管道时, 要对其进行严格的检验, 检验的内容包括产品合格证、力学试验报告以及管材外观破损情况等。3) 管道施工过程的控制:a.在建设检查井时, 要选用饱满的砌筑砂浆, 在表面清洁、湿润状态下进行抹面, 勾缝要做到全面无遗漏, 及时完成检查井的压光收浆和养护处理。b.在连接管道与检查井时, 要先在管道表面涂抹一层水泥原浆, 然后再安放到相应位置, 进行内外涂抹, 有效防止渗漏。c.在管道的连接上, 要严格按照内拉法或外拉法施工的技术规范, 确保管道连接的良好, 并对接口进行密封处理[4]。d.做好闭水试验:在进行闭水试验之前, 需要先对管道和外观质量进行检查, 确保没有管道含土或者沟槽积水问题, 所有的预留孔都已经封堵且没有漏水问题, 管道两端使用的封堵板承载力满足闭水试验水压的要求, 除了预留出水口外, 其他出水口已经全部密封。

5 其他辅助性设施质量通病原因及对策

市政道路工程还包括许多辅助性设施, 这些辅助性设施的施工质量也会给市政道路的使用性产生一定的影响, 所以, 加强对辅助性设施质量通病的重视也十分必要。

辅助性设施的质量通病主要包括两方面:1) 道口道板的脱落问题;2) 人行道路灯检查井高出地面问题。前者主要是由于道板安装施工控制不严格造成的;后者主要是由于标高控制不到位导致的。

针对以上质量通病问题, 其解决对策主要有:1) 在道板安装施工中, 可以适当提高砂浆的标号, 做好砂浆干湿度、饱满度的控制, 使砂浆在使用时处于最佳性能, 充分发挥砂浆的粘结效果, 从而保证道板安装牢固。2) 在人行道路灯检查井安装中, 加强放线测量工作控制, 根据井盖厚度设计检查井周边预留深度, 在完成安装后, 还要逐一进行严格的质量检验, 一旦出现与标高相差超过允许范围的情况, 即刻要求返修, 直至符合相应施工标准为止[5]。

6 结语

市政道路质量通病问题会降低道路的安全性、耐久性, 阻碍道路正常使用功能的发挥, 给人们的日常出行等带来不便, 甚至引发严重安全事故。在现代城市经济发展中, 交通运输的顺畅是最基础的要求, 所以, 解决市政道路工程质量通病问题是市政部门的重要工作, 本文就通过分析市政道路质量通病发生原因, 提出合理的解决对策, 为市政道路工程质量控制提供借鉴。

摘要：对市政道路工程地基、路基回填土、路面表面、排水系统及其他辅助性设施出现质量通病的原因进行了研究, 并探讨了解决各种问题的对策措施, 为城市交通运输行业的安全可靠性提供保障。

关键词：市政道路,质量通病,解决对策,原因

参考文献

[1]韩杰浩.市政道路工程质量通病原因分析及对策[J].山西建筑, 2009, 35 (29) :284-285.

[2]李荣华.对市政道路工程常见质量通病的分析[J].经营管理者, 2010 (6) :373.

[3]惠峰.浅谈市政道路工程质量控制和质量通病防治[J].科技展望, 2014 (17) :206-207.

[4]陈海浪.浅析市政道路工程质量通病及防治措施[J].科技与企业, 2014 (9) :224.

市政道路桥梁工程质量通病及控制措施分析论文 篇8

【关键词】市政道路；工程质量；排水系统

随着我国经济实力的不断增强，城市建设问题成为新时期国家建设的重要内容。市政工程建设受到社会各界的广泛关注。为满足城市交通和市民生活的需要，市政道路工程建设近些年来蓬勃开展，在建设过程中，应根据实际情况，优化施工环节，对管线铺设、排水系统等环节应加强监理，对于工程质量上存在的通病必须深入研究，采取有效的防治措施，创造稳定安全的道路运行环境。

一、市政道路路基与路面的常见工程质量问题

（一）路基、沟槽中回填土的下沉问题

在市政道路施工中，路基回填土的沉陷质量通病问题主要原因在于超厚回填、倾斜碾压以及填土不符合要求等问题。这些因素均会导致回填土的严密程度不能满足质量要求。从而导致路基、路面发生沉陷，铺设的管道发生破裂，一些无筋管在强大压力下还会被压扁。具体来讲，倾斜碾压方式会影响碾轮正常功效发挥，路面的坡度越大就越不能受到均匀碾压。所使用的回填土如果有大量的块状物就会影响土颗粒间的紧密性，也就达不到要求的整体密实程度；另外回填土中的块状物会支垫碾轮，导致在碾压过程中出现叠砌问题，这样在块状物的周围就会出现一定的缝隙，日后在使用过程中就容易出现路面下沉。此外还应注意回填土层的水分含量，如果含水量过大就不可能压实，当水分下渗时就会带着土层一起下陷，对路面的安全使用造成很大的影响。

针对以上问题，施工单位在组织施工前，应对具体施工操作人员进行技术交底，确保路基和沟槽的回填土虚铺的厚度达到要求的标准；在路面总宽度一定的情况下，应该使用水平分层的办法进行回填操作；注意当路基面的横坡或是纵坡的坡度大于1：5时应当把路面设计为台阶形式；在进行沟槽的回填过程中，应该分层的保留出台阶，台阶的高度要和压实度成正比，如果发现回填土中存在较大的坚硬块状物，应及时取出，对于体积较大的土块应打碎后使用。

（二）道路路面混凝土的开裂、起砂和蜂窝麻面问题

在市政道路的路面混凝土层出现开裂、起砂或是蜂窝麻面的问题是比较常见的质量通病，其原因在于首先，施工使用的水泥稳定性不足，在搅拌混凝土的过程中，水灰的比例太大，从而使混凝土表面的强度大大削弱，使用中一经碾磨就很容易起砂；其次，没有掌握好收抹压光的时机，违规在混凝土表面铺洒干水泥，当路面混凝土还没有完全凝结达到足够强度的时候就施加压力，导致表面开裂；第三，在混凝土浇筑时砂、石、水泥等成分配置错误，加入水量过多，并且没有进行充分的搅拌致使灰料分布不均，石子聚集在一起使水泥浆振不出来；第四，操作人员没有按照规定的流程进行浇筑，浇筑时高度掌握不准确，出现漏振或是振捣不严密，致使混凝土浆液中的气泡不能及时的排除出来。

针对以上问题应当采取措施加以控制，具体办法是：第一，应该严格控制浆液的水灰比例，进行混凝土表层抹压光操作时应该按照规程掌握好时间，严禁人为的在混凝土表层铺洒干水泥；第二，在工程的现场应留有一定量的水泥，保证水泥供应充足；第三，模板的表面应该彻底清除干净，将脱模剂均匀的涂抹在其表面，浇筑过程必须按照规定操作，切记不要漏振，务必将浆液内的空气排放干净；第四，水泥的用量应该根据规定添加，水灰比不宜过大，沙石的含泥量应该严格控制，保证混凝土振捣的密实程度；第五，道路施工中选用的水泥应该是收缩性较小的，最好选择在温度较低的时间进行浇筑，尽量避免在户外气温较高的时候施工，同时注意留出一定的施工缝；第六，施工完成后的养护工作同样需要注意，应尽量延长养护的时间，在路面覆盖上薄膜，防止阳光曝晒，温度高时要及时洒水降温。

二、市政道路排水系统工程质量通病的防治

（一）管道渗水

市政道路排水系统较为常见的质量问题是渗水，为了避免这一问题的发生，可以进行闭水试验。进一步规范管道的基础运作条件，尽量避免不均勻管道的下沉问题，这样就能降低局部渗水的通病发生率。反之如果不能及时处理，就很可能造成管道的破裂。在施工过程中，应严格把握管材的质量，从而避免接口开裂等问题，这也要求工程管理者们尽量设计各个施工环节，依据设计计划组织施工，保证管道基础工程的牢固性、可靠性，如果遇到水文地质环境差的问题，应及时做好改良处理，加固管道的槽底，当槽底的土质受到地下水浸泡时，可以先将土层挖松，然后回填沙石提高密实度。在地下水位以下进行挖掘时，应该先做好坑槽底端的排水工作。

管材质量检查工作对于提升市政道路排水系统等综合效益具有重要的意义，相关人员应该详细了解管材的资料，优化施工环节，严格检验，避免管材的表面有蜂窝麻面。在进行接口填料过程时要协调好施工进展，做好接口的清洁保持工作，做好井砌筑砂浆工程后应注意保养，在砌堵之前应该将关口0.6cm范围内的接口清洗干净，将水泥浆均匀的涂抹在上面，同时准备好湿润的砖块作为备用。注意砌堵所用砂浆的标号应该在M7.5以上，尽量保持粘稠度，至于用来勾缝或抹面的水泥砂浆，其标号应在M15以上，如果水管直径过大，应采用双面勾缝，抹面要求依照防水的5层施工法操作。在条件允许的情况下，可以在检查井砌筑之前先将管口封砌，在管内底部预先设置好排水孔，方便积水排出与质量检查。

（二）井和路面的接缝处的塌陷问题

在市政道路的设计上雨水井大多设计在行车道上，另外一些排水干管和检查井也是设置在行车道上。如果设计的井背宽度不够，那么在回填土壤时就会比较困难，对碾压效果的检验也很难进行。所以常常发生遗漏问题，这样工程的质量就难以得到保障，这就造成雨水井和路面的接缝处经常会出现塌陷的问题。另外施工中安放井盖的质量较差，检修爬梯安装随意都会给以后的检修工作带来困难。为此，在施工中应仔细检查井的基层与垫层，在检查井的砌筑质量时应该掌握好井室和井口的位置与高度是否符合标准。注意检查井的井盖座必须要搭配好，座浆应饱满确保牢固性，爬梯的安装应该注意上、下第一步的位置设置，确保平面的位置准确性。

三、市政道路辅助设施的有效性

在市政建设中为了保障工程的安全、稳定性，经常要在盲道口安装相关的辅助性工具，在现实生活当中，处于盲道口的设计要求，在安装时必须严格控制施工质量，防止道板的脱落，为正常的交通安全提供保证。在施工过程中，必须特别注意施工使用砂浆的标号、饱满程度，如有需要可以将标号的等级适当的调高。在进行人行道的施工过程中，因为检查井的井盖较大，安装不易，很容易出现检查井盖的高度高于路面的问题，这样在使用时经常发生绊脚、颠车等问题，在施工中应严格质量验收工作，确保工程的细节达标。

总结

城市的发展离不开市政道路工程质量的提升，对于施工过程存在的通病应加强控制，完善整体的施工质量监管模式，严格遵循施工技术规范，将质量责任落实到具体人身上，努力克服施工质量通病的发生，从制度上、施工技术上、人员思想意识上多角度严格要求，达到提高工程质量水平的目的。

参考文献

[1]李德振.论市政道路路面施工质量通病与监理[J].现代物业（上旬刊），2011（08） .

市政道路桥梁工程质量通病及控制措施分析论文 篇9

1）质量监理控制措施

①、路面基层施工开工申请

检查施工单位施工准备情况，不具备开工条件严禁开工，

②、基层施工工序施工过程检查：监理方通过巡视、旁站、量测、见证取样等形式，检查施工过程质量情况，重点监理质量控制点施工质量，如基层压实度，弯沉值，沥青砼配合比，原材料质量。

③、基层施工工序验收：每道工序完工后，监理进行工序验收，不合格不准进行下道工序施工。

2）质量监理控制手段

①、轻微缺陷：监理工程师通过口头指令限期整改，

②、一般质量问题：可发出书面监理指令、要求限期整改，或通过工地例会形式解决。

③、重大质量问题或质量隐患：监理机构发出停工令。要求停工整改，或通过召集专题会议解决。

④、对施工单位拒不停工，也不整改的，监理方可向建设单位。当地质量监督员机构反映，取得支持。

⑤、工程开工制度，工序验收制度是监理实施质量控制有效手段，如施工方拒绝报验，监理方有权下达停工令，

市政道路桥梁工程质量通病及控制措施分析论文 篇10

高速公路桥梁混凝土防撞护栏质量通病及预防措施

桥梁混凝土防撞护栏作为桥梁外观质量的关键施工部位,因其自身的特点容易产生质量通病,从而影响整个桥梁美观.本文通过分析产生质量通病的原因,提出了相应的预防措施.

作 者：刘建伟 骆成生 孙泽龙 LIU Jian-wei LUO Cheng-sheng SUN Ze-long 作者单位：中国水电十一局有限公司,郑州,450001刊 名：工程建设与设计英文刊名：CONSTRUCTION & DESIGN FOR PROJECT年，卷(期)：“”(5)分类号：U448.14 U443.7关键词：防撞护栏 质量通病 预防措施

市政道路工程施工质量的控制措施 篇11

【关键词】 市政道路工程;施工;质量控制

市政道路工程建设具有特别重要的意义,在我国加入了WTO的今天尤为明显。对于如何搞好市政道路工程建设,除了科学、全面、严密、精心地进行规划与设计之外,更重要的是把住施工质量这一关。为确保市政道路工程的建设质量,防止施工质量通病的出现,在施工中应采取有效的预防措施。本文从原材料、路基及土方、水泥石粉稳定层及路面面层等几方面阐述了市政道路工程常见的施工通病,并重点提出了施工质量控制措施。

一、材料控制

原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检(试)验报告及复试报告,并注明使用工程项目名称、规格、数量、进场日期、经办签名及原件存放点。进入施工现场的原材料、成品、半成品、构配件,在使用前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样,交由具有相应资质的检测、试验机构进行复试,复试结果合格方可使用。递交材料凡复试不合格,应按原标准规定的要求再次进行复试,再次复试的结果合格方可认为该批材料合格。两次报告必须同时归入施工技术文件。

二、把好设计交底关、图纸会审关

一是在了解和熟悉市政道路设计意图和施工图纸的基础上,认真做好设计单位对施工单位的设计交底与双方单位的图纸会审十分必要,这样可使施工单位在施工中不走或者少走弯路,不会出现不按图纸施工的错误;对图纸认真阅读和理解后,就会提出施工执行的技术规范和标准,把住技术标准,让施工班组人人知晓。二是把好测量控制点线复核关。设计单位现场交桩的原始定线资料(定线方位、中心线、水准点)往往满足不了施工的需要,施工单位应在此基础上加密控制点、辅助基线、临时水准点等,并做到相邻标段一定要点线相碰、线线相接,以免产生测量差错。

三、路基及土方质量控制

路基及土方工程施工中常见的质量通病。路基局部沉陷、边坡滑塌、路提失稳、基底压实度达不到标准、路基弹簧、路床积水,挖方工程中出现土方坍塌、侧移、下陷、超挖、扰动、放坡不到位。回填工程中回填土标高厚度不控制、不密实、表层不平整、不均匀下沉、土的含水率不控制。主要控制措施如下:

1.路基及沟槽的中线、边线经复测合格,水准标高放到现场并经复验。原有管线以及邻近建筑保护落实后,方准予施工开挖,挖土过程中,严格挖土机械在沟槽边、支撑上行走、碾压,挖出的土及时装车运走,控制基底超挖,复测基底标高,验收基槽质量,特别防止超挖土处的回填土。

2.填筑前对基底进行彻底清理,挖除杂草、树根,清除表面有机土、种植土和垃圾,并对软基进行处理,对原基底进行压实处理。

3.选用级配较好的粗粒土作为填筑材料,同时要严格控制土的含水量。土方路基及沟槽应分层填筑,分层压实,每层的压实厚度不应超过20cm,同一水平层应采用同类材料,不得混填。出现路基弹簧土时,应将弹簧部分挖出晒干后再回填。

4.路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。新旧路基填方。边坡的衔接处应开挖台阶,坡顶、坡脚要开好排水措施,河道、鱼塘地段的确良路基应设边坡防护。

5.路基在填筑过程中要控制填筑速度,不能太快。回填土中严禁夹杂大块干土(>50mm)和建筑垃圾等杂物,并严格按设计要求和施工程序分层压实。缀经检测合格后才能回填下一层土,严禁一次堆填表面振压。

四、提高市政道路工程质量的措施

提高市政道路工程的质量需要各方都将工程质量问题放在首位,共同解决好与工程相关的各种问题。提高市政道路工程质量的主要措施为:

1.做好工程前期规划论证和设计工作,是提高工程质量的先决条件之一。抓好设计、图纸的评审工作,杜绝粗糙设计、设计漏项等现象的发生,保证在旅工过程中无太多的变更,是保证工程高质量的前提。

2.做好开工前的拆迁工作,尽力做好施工前的“三通一平”工作,为施工营造一个良好的外部环境,保证施工的连续性,为提高工程质量奠定基础。

3.在施工队伍的选择上,切实做到择优选取施工队伍,除应考虑竞标报价,还应实地考察旋工队伍的实际状况。选取施工组织能力强,施工方法、工艺先进,机械设备精良,质量保证体系健全的施工队伍是确保工程高质量的关键。施工队伍素质的高低,对工程质量起着决定性的作用,一支技术过硬,管理科学、合理,机械设备齐全,施工手段先进,综合素质较高的施工队伍,是保证工程高质量的根本。

4.建设、监理、施工各力应履行好自己的职责,以工程的高质量为首要前提,发挥各自的优势,密切合作,协调管理,才能从根本上确保工程的高质量。

5.建设单位应切实做好协调服务工作,尽可能为施工创造有利条件,同时要严格执法,督促施工单位严格按照施工组织方案进行施工,对施工不力的队伍,采取果断措施,保证工程质量工作落到实处。

6.监理部门应做到“秉公执法、热情服务”,把监理工作贯串于旅工的全过程;同时改变那种只监理、不管其他的方式,应帮助施工单位出谋划策,协助施工单位改进施工方法和工艺,为工程的高质量保驾护航。

7.施工单位应认真完善和落宴自身的质量保证体系,从组织、制度、措旋等方面严把每个环节的质量关,切实做到预防为主,积极主动,严格控制,细化管理。既要管结果,更要抓过程.将质量第一的精神落实到每个人、每道工序,只有这样才能多创优质工程,多建市民满意的精品工程。

8.把好产品保护关。路面砼浇筑后,对产品的养生和保护是影响砼路面使用寿命的重要环节。目前设计单位对一级道路路面设计的年限大多在30年以上,必须对产品加以保护,以确保质量不受影响和破坏。

9.把好隐蔽工程、关键工序的质量关。关键部位如管沟槽开挖、管道吊装、接口抹带、管座基础、闭水试验、土方回填、路基施工、砼路面的浇筑等,要加强监督和检查,要按标准要求进行不少于30% 的抽检试验。要通力合作,解决市政道路工程中外部条件造成的困难。市政道路工程建设通常是由政府投资,或是国债项目,出于政治和经济上的需要,往往是开工急、工期短、工程拆迁工作滞后,这就使得施工单位必须倒排工期,由此导致片面追求进度与数量,往往会影响工程质量。要确实解决好这类难题。

10.掌握工程质量动态。对工程质量状况经常的、系统的统计和分析,是掌握质量动态的有效办法:按规定的质量指标,分析对照分项工程、项工程的质量水平,观察其中合格率、优良率及其分布情况,总结经验,对不合格工程要逐项分析发生质量问题的各种因素,并加在分类分项找出施工中的薄弱环节,吸取教训。要有针对性的采取措施,加以预防。