市政道路养护（共11篇）
市政道路养护 篇1
摘要：笔者从事市政道路的维修和养护工作多年, 在操作实践中对这方面有深刻的了解和认识。本文对其中经常出现的问题进行了总结和归纳, 并根据国内目前的现状提出自己独到的改进措施和方案。
关键词：市政,道路维修,养护
对市政道路中出现的问题及时地进行维修和管理, 能够有利地减少交通拥堵, 保证道路的畅通运行, 减少建设部门的开支, 减少国家和人民的财产损失。目前, 国内城市居民的生活安居乐业, 私家车的数量与日俱增, 城市交通运输也在不断的扩大, 道路的设计和管理是非常关键, 但是道路施工完成之后, 如何保证道路在有限的使用期间内正常运行, 保证车辆路上安全, 这就需要市政工程的技术人员对其进行合理的维修和养护管理, 制定科学的道路维修计划, 有序地进行操作。
1 市政道路的维修养护需求分析
市政道路的维修养护, 对道路维系部门非常有利, 相关的工程建筑企业会根据道路的维修养护条件, 选择相对应的施工要求和条件, 尽最大努力保证市政道路的正常运行, 延长道路的使用寿命。为此, 进行合理的市政道路养护是非常有必要的, 维修养护需求分析也成为本行业中的热门。通过对市政道路维修养护的需求分析, 可根据需要使当地的道路维修在短期内完成。根据道路的具体破坏程度, 采用不同的道路修补技术, 从而提高道路的使用寿命, 强化道路的使用质量, 避免因为路面的破损造成路基的进一步恶化等。同时, 也可以美化市政道路的周边环境和整个城市的市容。
2 市政道路的维修养护技术分析
通过对城市道路建设的需求分析可知, 现代化的城市道路维修养护中, 采用科学的维修养护技术, 不仅可以提高市政道路的运行能力, 延长使用寿命, 还可以美化城市的市容。笔者认为, 针对国内城市道路维修养护技术, 主要应从以下几点进行分析。
2.1 采用预防性的维修养护理论对道路进行养护和维修
国内城市道路维修和养护技术还不够先进, 经常缺乏必要性的指导和引领。为此, 笔者建议采用预防性的维修养护理论进行控制和约束, 防止路面破损的进一步扩大。同时, 根据城市不同道路中存在的问题和隐患, 进行实地分析, 采用适当的养护维修技术进行施工, 最大可能地满足城市道路维修的需求。
因为不同的施工路段破坏程度不同, 采用的修补技术也各不相同, 这样, 就会涉及到技术的选择问题。笔者认为, 应根据实地的破坏程度, 以干道上道路的主要破坏问题为中心, 次要问题为辅, 在短期内进行补救和维护。比如说, 城市主干道上交通压力比较大, 对道路的维修就得在控制交通压力和交通流的情况下进行, 修补道路的时间不宜过长。主干道的交通量比较大, 就得选择高质量的修补材料进行维护, 保障城市道路的正常运行。对于城市道路中交通压力小的辅路来说, 就可以采用经济性比较低的材料进行维修, 工期可以适当地延长。
2.2 根据市政道路的质量需求进行维护和保养
城市道路的维护和保养, 要根据道路的需求和使用情况进行综合分析, 针对不同的路段质量需求选择不同的维修技术和方案。通常, 城市内环的辅路, 大吨位车辆很少经过的道路, 就可以采用经济型的快速修补法。城市外环路走大车的道路, 要根据道路的具体使用情况, 增加道路的修补质量, 不能简单的只考虑经济性, 要根据不同路段的破坏情况, 针对性地进行路基强化, 保证维修的质量, 避免多次维修, 并且修补时间不宜过长, 保证车辆的正常运行。
2.3 对市政道路病害的维修和养护
对城市道路的建设和维护采用预防性维修养护理论, 这对于提高市政工程养护部门的工作人员的水平非常有帮助。这样, 可以帮助其更加高效地掌握道路在使用过程中容易出现的问题和隐患, 对于其中出现的问题及时地进行选择和补救, 从实践中, 也强化了工作人员的理论水平和技术水平。
目前, 市政道路的破坏和维修养护情况主要包括:裂缝、起鼓、波浪以及路基的损坏等。
路面的裂缝主要有大裂缝和小裂缝之分。小裂缝通常采用沥青灌浆的技术进行补救:通常, 在裂缝处会用压缩空气进行清洁, 然后, 对裂缝处灌浆, 这样做的目的可以有效地避免地表水往下渗透, 造成对路基的进一步破坏;对于道路中较大的裂缝, 主要是采用切割机, 对裂缝边缘进行清理, 然后, 采用压缩空气进行清洁, 采用沥青混合物对裂缝处灌浆、碾压, 防止裂缝处的问题再次产生。
路面中出现起鼓、波浪时, 通常是对路面进行清理之后, 重新铺筑。如果道路的路基损坏, 问题就比较严重, 维修人员就需要对路面挖开, 对损坏的路基处, 重新填筑、碾压, 保持道路的平整度等。
针对目前道路中经常容易出现的病害, 相关技术人员也在不断的开发新型的修补技术和材料, 对道路过程中容易出现的问题和隐患进行强化和加固, 以此来满足城市车辆对道路使用的需求。
3 总结
以上对市政道路的维修和养护进行了总体分析, 针对城市建设的日益增长和交通车辆的大量涌现的现状, 提出强化对市政道路维修和养护的需求分析非常关键。根据市政相关部门对道路进行维修和养护的具体情况, 采用新兴的科学技术对道路进行加固和防护, 在短期内既可以维护城市道路的正常运行, 也可以提高城市道路使用的质量, 从而降低市政道路维修和养护的综合成本, 对于我国城市道路建设的发展和建设具有非常重要的作用和价值。
参考文献
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[2]乔军.市政道路软基的处理方式[J].发展, 2012 (09) :57-58.
基于市政道路防范性养护的探讨 篇2
关键词：市政道路;路面;预防性养护
前言
预防性养护的开始时间很靠前并且是一套综合性的处理系统，为尽可能延长道路的使用寿命把路面作为中心来制定全面的、整体的养护计划，确保在正常条件下实现道路的设计使用寿命并使其尽可能延长。道路这种基础设施不断推动着国民经济向前发展，随着交通行业的发展，城市道路的整体状况有较大改善。
1.防范性养护的相关含义
相关部门对市政道路的路面进行防范性养护，主要就是在路面结构处于完善的尚未被破坏的阶段以及各种病害的初发时期，对路面展开维护，以避免病害的产生或者是病害进一步发展，保证市政道路的平整性以及完好率，使市政道路的使用达到应有的质量以及预期使用寿命，同时尽量避免道路的大修作业以及中修等维修作业的开展，降低道路维修的材料及成本耗费。从本质上讲，防范性养护强调对路面质量问题的提前预防，而非事后维修，它注重在问题尚未发生或尚未造成重大危害的时期，利用较小的投入实现对于路面的有效维护。
2市政道路路面防范性养护的意义
市政道路路面预防性养护有四大优点：一是能保持路面良好使用性能;二是能减少路面寿命的周期成本;三是能延长路面的使用寿命;四是还能节约养护的维修资金。路面路基无论是路堑还是路堤，发生松软、泥泞和滑坍的状况大都事因为长期浸水或者积水。即便是路面上的水渗到路基里面去，也会同样对路基、路面都不利。所以，路拱的运用及其重要，路拱就是把路面做成中间高两边低的弓背形状以便可以及时排去雨水。假如路堤很低，两侧的路边与原地面几乎平行，那么路面除了需要设置路拱以外，还需要在路基的两侧预留挖出足够尺寸的边沟用来排水。同时在路堑的两侧也需挖出边沟，这样路上的积水才能流到小河沟或涵洞、洼地中去。山坡水流较大，常常会冲坏山坡上的路基边坡，而且路基的边沟也容纳不了这么大的水流，这样会让水流漫流到路上导致路面、路基损坏，解决这一问题就需要在坡口上最少5m以外挖出一条沟，让水从沟内引到道路外，这样的沟就叫截水沟或这天沟。在地质不好地段的山坡，设置截水沟，可以截断水流，防止山坡滑坍。
3.市政道路展开防范性养护的技术措施
加强对路面的养护，比较常用的道路路面防范性养护策略包括以下几种。
3.1灌缝。由于不均匀沉降、施工搭接、过大荷载、温度变化及反射裂缝等原因，路面在使用一定时期后容易产生不同程度的反射裂缝;路面开裂后，路表积水在高速行车的作用下，顺着路面裂缝渗透反复侵蚀沥青和集料的界面直至击穿面层破坏路基。为了防止裂缝扩展凸起基层的进一步损坏，应及时对裂缝进行灌缝处理。
3.2就地补热。该方法主要是针对路面出现局部破坏情况而采取的措施，比如路面出现裂缝、坑塘、松散、龟裂、沉塘等病害等等，对于这种病害可以采用就地补热的方法进行处理。在以前，常用的处理方法是将破坏区域内的旧沥青混合料全部清除，等清除完成之后，然后再用热沥青混合料重新填入压实，这种方法存在着不足之处，比如在冷热接缝相间的沥青边缘往往会留下缝隙，如果碾压不到位的话，那么路面在短时期内往往又会受到损坏。此外，这种方法还会导致大量的旧沥青混合料被废弃，不仅造成资源的大量浪费，还会对环境造成污染和破坏。目前，在养护工作中，利用各类红外线养护修补设备，对损坏的沥青路面就地加热修补，能够收到良好的效果，这样不仅能够节省路面修补的时间，还能够提高修补的速度，实现快速修补，还可以实现对旧沥青混合料的最大限度的利用，防止对环境造成破坏。
3.3稀浆封层。稀浆封层是最近几年发展而来的一种新的封层技术，利用该技术能够实现对路面裂缝的有效治理，能够提高路面的平整度，提高路面的防水性能、防磨性能和抗滑能力。此外，该技术还具有施工速度快、工程造价低廉、节约能耗的特点，在路面养护中运用该技术能够达到改善和恢复路面表面功能的作用，起到良好的效果，尤其是对于沥青路面的预防性养护，使用该方法能够收到更好的效果。
3.4路面再生密封。道路修建完成之后，在频繁的交通荷载和反复的温度胀缩的影响之下，沥青往往会发生老化现象，油份逐渐向胶质、碳质转变，各项指标的性能发生下降。对于这种情况，可以运用沥青路面再生密封剂对路面进行涂刷，能达到较好的效果，涂刷之后，它可以补充沥青中的油份，使得老化的沥青的活性得到恢复，从而也就恢复了路面性能，收到令人满意的效果。
3.5薄层罩面技术。薄层沥青混凝土罩面是介于“传统磨耗层”与“厚表面处治”之间的一种处治技术。法国是国际上采用薄层沥青混凝土路面的代表性国家，路网中约30%的道路使用薄层罩面养护，尤其是重交通道路，科氏改性超薄磨耗层出现于1988年，材料组成类似于SMA。薄层罩面可以有效防止下渗水的破坏，有效地降低路面噪音，减少水雾，提高路面抗滑性能，在一定范围内校正表面缺陷，提高路面平整度。薄层置面结构分为表面磨耗层和黏结防水层2个部分，表面抗滑磨耗层能够恢复路面的表面功能，提高路面的抗滑性能，改善路面的平整度。黏结防水层能够保证薄层罩面与原路面结合紧密，防止雨水下渗，适度延缓旧沥青路面反射裂缝的发展。
3.6路面局部破坏养护
市政道路使用过程中，裂缝、松散、龟裂、坑塘、涌包等局部性的破坏问题的呈现，会直接降低行车的舒适度以及道路的美观，并且进一步诱发道路的结构性破坏。因此，施工人员在进行路面的防范性养护工作的过程中，还必须针对其道路路面呈现出的局部性破坏问题，采取措施对其进行有效的修补养护，其具体的养护方法如下：
（l）热补养护。施工人员通过清除破坏区域中所有的旧有沥青混合料，利用新的热沥青混合料进行重新的填充、摊铺以及压实，继而实现对于路面的养护，当前的修补工作主要借助各类红外线的修补设备来辅助开展。但是，在进行处理过程中，必须将接缝冷热相间的边缘部位进行有效的碾压处理，以避免接缝处出现缝隙。而且，养护人员还必须做好对于旧有的沥青材料的妥善安置，避免资源浪费以及环境污染等问题出现。
（2）冷补养护。施工人员对路面的局部性破坏进行热修补的养护，需要较高的修补条件，而且修补工艺的选择会直接影响到修补效果。为了解决这一问题，施工人员可以选用冷拌的沥青混合料展开修补，并且借助无损检测技术，来检查混凝土的结构状况，以保证道路路面的有效养护。
4.结语
市政道路应用直接关系到国家以及人民的切身利益，道路路面的破坏必将缩短道路使用的质量寿命，甚至造成重大交通问题，使各项利益受损。因此，国家的政府部门、市政道路管理部门。道路建设单位等相关人员，必须加强对于道路路面质量问题的重视，深入贯彻防范性的养护理念，采取有效的技术手段及措施，展开对于路面的有效养护。
参考文献：
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[2]王武民.浅谈公路预防性养护田[J].商品与质量：学术观察，2012（10）.
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如何提高市政道路养护管理水平 篇3
1 当前行业管理工作中存在的问题
1.1 市区两级管理单位关系方面
在组织隶属关系上,市区两级管理平台之间为行业管理、指导和考核,由于在对各区市政设施综合养护管理所在行政领导关系上限制,影响了部分工作的布置和推行,一些管理要求未能真正贯彻落实,工作的目标不能完全实现。
由于现有体制问题,各个区管理单位虽已完成改制,管养分开,但还是存在运行机制矛盾,区管理单位就市管理单位对维护单位提出的一些要求无法真正落实到实处。
1.2 维护管理工作方面
区级管理单位未能真正认识到自身对区辖设施所担负的职责。部分区平台目前依赖性还比较大,对维护单位的报告、决算审核处理不到位。设施出现问题后,依赖市平台牵头组织。对所管辖设施的病害不安排、不布置,任由维护单位自行运作。
维护单位自我巡查、自我发现问题、预先解决问题的良好维护习惯尚未形成。目前各单位或多或少都有巡查,但巡查不细致,巡查覆盖不全面,巡查以查处违章争取小工程为主。对设施巡查重视的程度不高。巡查不力直接导致维护不到位、不及时。造成一些设施病害长期存在。较为复杂、较为困难的地段、部位维护不到位。城郊结合部的道路,郊区河道、大管径管道、亮化灯等,维护单位自降标准,维护水平低于一般设施。
1.3 监察管理工作方面
区平台在管理经费上存在困难。改制之后,区监管单位的经费全部由财政统一安排,财政安排数量无法满足实际支出、花费。因此为弥补日常经费的不足,部分区监管单位对区部分小型挖掘或占用行为进行违法许可,并收取一定的费用,导致此类挖掘、占用行为无法纳入正常的监管范围。
监管缺乏有效的手段,体系不完整。由于体制、经费等一系列原因,使得现在的市、区两级管理的模式还处于尝试、摸索阶段。在改革过程中,“事权下放、重心下移”尝试,没有具体的划分。因此,导致目前的监管体系没有形成完整、有序的体系。
处罚与管理相分离,不利于管理落实。根据市里相对集中行政处罚权的要求,在各个区,行政处罚权大都已经集中到区行政执法局行使,区里很多具体的管理因为没有行政处罚权的依托,从而导致问题不被重视,无法落实到位;在市里,关于城市道路管理方面的8项行政处罚权也已经交给市行政执法局行使,在管理上也同样存在没有了处罚权的依托,而导致管理无法到位的情况。
2 如何提高市政道路养护管理水平
2.1 提高业务技能,充分发挥行业管理和指导作用
重视道路养护管理相关制度、标准、规范的制定。作为市级综合管理部门,在工作开展过程中,重要的工作就是制定相应的管理制度、考核目标、细则和技术规范,能够对设施管理和维护单位起到指导作用,在执行过程中具有针对性和可操作性。
重视行业从业人员的学习培训教育。为进一步提高行业从业人员的业务水平和基本素质,市政行业在年初制定了年度教育培训计划,明确培训时间和具体内容,对行业从业人员开展针对性的学习培训活动。下一步将加大行政执法培训工作,对市、区所有的监察管理人员和设施管理人员进行行政执法培训,熟练掌握城市道路管理方面和城市排水管理方面的法律法规的知识。并根据相关法律法规的调整,定期召开相关行政执法培训,随时更替新的行政执法知识。通过系统的设施维护管理和行政执法培训工作,提高从业人员的整体水平,由此推动行业的长远发展。
重视对新材料、新技术的应用研究。按照科学发展观的要求,建设和谐社会的要求,更加突出了环境保护和节能减排工作,这也对市政行业提出了更高要求。同时随着科技的不断进步,市政行业不断出现科技含量更高、环保水平更高的新技术和新材料,要求将此运用市政行业的呼声也较高。作为市政行业的管理单位,在今后工作将更加突出对此方面的研究和试点应用,积累基础材料,掌握最新进展情况,并在今后工作中积极争取,在条件许可的情况下,进行推广使用。
2.2 创新管理方式,综合运用经济、法律和信息技术等手段
完善维护管理模式,促进管理单位和维护单位提高工作效率。
首先,管理单位要建立市政设施评价标准。可以自行或委托其它具备资质单位对表面已出现问题的市政设施进行评价;按照评价结果及市政设施维护标准确定年度维护任务、改造任务及工作重点;予以下发,督促执行和加强过程监管;抓好检查、再评价、考核环节。
其次,维护单位要按照日常巡查、观测情况,对照维护标准制订月度维护计划;按照维护施工标准实施被审核后的维护计划;准确详尽记录维护台帐,编制维护决算。
加强行业检查、严格按照考核标准执行。
按照设施考核的要求,创新检查方式方法,积极推行跨区性的行业检查,加大专项检查和不定期检查的比重,形成能够反映设施实际状况的检查结果,同时真正将检查结果与维护经费紧密挂钩,落实到位,发挥行业检查的督促作用,提高设施维护水平。
加强行业执法,不断树立监管工作权威。
首先,按照南京市政务公开的要求,将所有行政许可及行政处罚进行网上阳光运行。建议上级部门在行政许可的时间上针对不同的申请进行相应的调整,缩短一些小型占用、挖掘城市道路申请的办理期限,在许可前征求各个区监管单位的意见,使各个区监管单位从一个项目许可前就进入角色,了解监管项目的基本情况,以便既能提高行政效能,又充分调动区监管单位监管的积极性,加强监管意识,有助于更好的加强市区联动监管的力量,保护好市政设施。
其次,严格按照规定的要求,对城市道路的挖掘工程进行全方位的监管。完备各类监管台帐,做好相应的监管工作。对于部分区的违章占用、违章挖掘以及批准后的挖掘、占用行为的监管工作,进一步明确市、区在管理、执法上的责任范围、职责、权限。
第三,加强信息沟通。建立完善的信息沟通平台,对任何损害市政设施的行为进行信息互动、传递。及时查处有关损坏市政设施的行为、及时沟通、及时反馈。建立行业例会制度,在行业管理方面定期召开例会,定期研究在行业管理方面的得失,对于典型案例共同讨论研究,互相交流管理经验,总结成败教训。对于主动执法、积极执法的单位和个人给予表扬,将好的执法经验介绍给其他兄弟单位学习、交流。
不断推进养护市场化进程,发挥市场竞争机制作用。对新建移交设施乃至存量设施严格按照招投标程序确定维护单位,打破区域维护垄断现状,发挥市场竞争作用,使维护资质高、维护力量强、维护业绩好的单位参与到更多的设施维护,逐步淘汰或鞭策维护业绩差的单位。
市政道路养护 篇4
市政道路桥梁养护要点分析
作者：买买提艾力·买买提依明
来源：《大陆桥视野·下》2013年第02期
摘 要 本文详细分析了市政路桥养护的3个特点，并针对市政路桥养护中常见的几类问题，总结出了市政路桥养护的要点。
关键词 市政公路 桥梁养护 问题要点
公路和桥梁是现代社会生活中必不可少的一部分，是分布在世界各地的重要基础设施。公路运输是陆路运输的重要方式，桥梁是陆与陆联通最直接的方式，在我国及世界的社会经济发展中发挥着日益明显的作用。路桥的养护工作是路桥管理的重要组成部分，路桥养护的目的是保持公路和桥梁及其沿线设施的完好状态，维护公路和桥梁的正常使用功能，消除公路和桥梁使用中出现的各类问题并且延长使用寿命，提高公路和桥梁抵抗灾害的能力。本文通过分析市政路桥养护的特点和常见问题，提出了市政路桥养护的几个要点，为市政路桥养护工作提供一些参考。
一、市政路桥养护的3个特点
1.经常性。公路和桥梁自开始正常运营之后，为了保证车辆能够安全、高速、快捷、畅通地行驶并到达目的地，要求公路和桥梁上的各种设施都能够最大限度地发挥作用，需要经常性对路面、桥面及相关设施进行养护。经常性的养护工作可以概括为“六修”和“六清”。“六修”的具体内容为：路面和桥面的修补、相对应的设施要修复、边坡要修整、绿化要修整、站容要修饰、设备要修理；“六清”的具体内容为：路面和桥面要清扫、设施要清洗、边沟要清扫、障碍要清除、桥涵要清涵、路产要清楚。通过经常性养护，可以尽早发现事故隐患，不但可以延长公路和桥梁的使用寿命，保持良好的环境，而且还可以让最少量的养护费用发挥出更大的作用。
2.高效性。大部分公路和桥梁都有行车速度快、车流量大、通过能力强的特点，所以要求养护工作人员在有意外发生的情况下要以最快的速度赶到维修养护现场，养护作业的速度要快，然后以最快的速度离开作业区域，以免造成交通阻塞。各种养护设备随时待命，需要养护时，可以立即投入工作，可以提高养护效率。高效、快速的养护工作可以提高路况的完整性，提供给公众良好舒适的道路环境，形成良好的社会氛围，使公路和桥梁的养护工作系统化、规范化。
3.技术性。无论是公路还是桥梁都是高科技的产物，从其施工设备、施工技术和设施，基本上都是非常先进的。所以，公路和桥梁的养护工作也必须是有技术含量的养护，相关工作人员要加强学习先进的技术和观念，提高对先进技术的应用能力。
二、市政路桥养护中常见问题
1.道路和桥梁的荷载增加。近年来，车辆荷载量有所增加，这是经济发展的必然结果，同时也是市政路桥修建的最终目的所在。但是随着车量增加，在路面和桥面上出现了较多的车辙、网裂。当作用超过一定次数后，在荷载作用下产生的应力就会超过结构拉力，使路面或桥面出现裂纹，久而久之便形成了网裂。
2.路面积水的侵蚀。路面和桥面上形成网裂后，积水会通过裂缝渗入基层，影响面层和基层的强度。特别在冬季除雪中，会在雪中撒融雪剂。其中的盐类会溶解在水中通过裂缝渗入基层，对基层造成破坏。
3.季节变化的影响。我国北方地区四季分明、温差大。冬季温度降低时，路面因受到基层和周围材料的约束，产生很大的张拉应力，会引起网裂。各地市政路桥养护工作人员应该根据各地不同的气候情况制定出适合当地的市政路桥养护计划和有效措施。重大气候灾害来临之前做好相应准备，最大限度地减少公路和桥梁的损耗，提高使用寿命。
三、市政路桥养护工作中的要点分析
1.养护人员的素质是养护工作的前提。首先，大胆改革，实行公开招标。公开招聘一支责任心强、高素质的养护队伍，定期举办不同层次的技术培训，规范管理，采取“分路段、分工作”等手段，增强管理工作的透明度。其次，为了预防和处理突发性事件，如地震、泥石流、暴雨等极端自然灾害，专业养护公司还应该组建一支技术娴熟、业务能力强、反应快速的优秀队伍。只有组建一支高素质的专业队伍，危险才能被控制在最小范围，使损失控制在最低水平。最后，设施维护专业化。各种层次的专项工程的维修养护，可以面向社会和市场，采取公开招标或议标形式，择优选择专业队伍，主动接受相关部门及上级机关部门的监督。同时，还可以根据上级的精神和工程规模等因素确定具体施工监理单位。
2.先进的机械设备是养护工作的保证。第一，提高技术水平。随着经济建设的发展和科学技术水平的提高，建设与养护质量要求日益严格。新技术、新工艺、新材料的全面应用，对质量提出了更高的要求，难度也相对增加，而且有些工程要求更加严格。只有运用先进的机械设备进行作业，才能使工程顺利完成。即使是小面积的修补，如果没有多功能综合养护车，养护质量也很难达到要求。第二，改善劳动条件。机械化程度提高，使操作人员逐步从繁重的体力劳动中解脱。一些劳动强度大、条件恶劣的工程，大部分都已被机械作业代替，减轻了人员的劳动强度，改善劳动条件，实现文明施工。第三，提高经济效益。任何工程项目，缩短周期，提前完成任务，都会取得较高的经济效益和社会效益。经济效益和社会效益均主要体现在速度和质量上，显然，速度和质量的关键在于提高机械化作业水平。第四，机械设备是实现机械化的决定条件。随着机械化程度的提高，各工程以至各工序间作业机械有序地组织整合，实现作业综合机械化，充分发挥机械效率，体现出机械化的优越性。
3.科技创新是养护工作的关键因素。当代社会是人类依靠知识创新和技术进步持续发展的。科技创新对市政路桥养护管理具有广泛而深刻的影响。路面管理系统与桥梁养护管理系统，极大地提高了市政路桥养护管理的信息化水平，使公路和桥梁养护向科学化迈进了一大步。我们必须借鉴先进技术和管理经验，加大技术创新力度。利用信息技术等对传统的养护作业方式和管理手段进行改进，实现市政路桥养护管理的发展，提升持续发展能力和竞争能力。增加已有新技术的推广和应用工作，不断提高市政路桥养护技术水平以及工作效率，如山区公路翻浆处理技术、地理信息系统应用技术、玻璃纤维旧桥加固技术、远程收费监控系统等很多的科研成果在实际工程中的广泛应用。这些高新技术及工艺的推广和应用，将大大提高市政路桥养护效率和水平，确保养护工程质量的不断提高。
4.确立法规是养护工作的保障。要依据《路政管理办法》等相关法规加大执法力度，强化监督管理工作，相继开展了各种类型的专项治理工作。同时还要认真查处各类破坏公路和桥梁的违法违规案件，增强市政路桥养护工作的权威性。还要根据社会、经济和具体情况的变化，更新确立和修改新的法规，使养护工作不断完善，与时俱进。
参考文献
市政道路养护 篇5
【关键词】市政道路；路面；预防性养护；概念；因素；应用
随着社会经济的不断发展，市政工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，道路路面预防性养护施工技术作为市政工程施工的重要技术，其施工技术水平的高低直接关系着市政工程的整体质量，作为一项重要工程技术，施工企业在施工过程中必须严格按照每一道工序的规范要求，对各环节质量严格把关，防止各种质量通病的发生，确保整体工程施工质量达到合格水平，并努力实现创优目标。因此，我们必须加快研究，不断采用新技术、新工艺，改善工作条件，提高工作效率，促使市政工程事业的快速发展，为国民经济的增长奉献一份力量。
1.市政道路路面预防性养护的概念
市政道路路面预防性养护是指道路养护部门在城市道路路面结构良好或是路面病害发生初期，即对其进行养护，不让道路病害进一步向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长中修或大修期限目的的作业方式和实用手法。它与传统的市政道路养护遵循的“坏了才修、不坏不修”的原则截然不同，强调预防性。经验表明，预防性养护能延缓路面破坏，延迟昂贵的路面大、中修和重建；其最佳实施时机应该在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行，这时，仅需要投入小额费用，就能达到很好的效果，是一种效益费用比非常良好的养护措施。
预防性养护标准高，而路面使用性能随时间变化逐渐下降，因此必须周期性实施养护措施，即定期开展路况调查，采集路况数据，进行分析与评价，当路面使用性能降到预定标准时，及时实施养护策略，恢复路面服务功能，如此循环往复。一般公路要求每年进行一次路况检测，实施预防性养护可增加检测频率，特别是对常巡查中发现病害的路段作专项检测与评价，根据分析、评价结果实施养护措施。因此，预防性养护具有明显的周期性，相对于另外两种路面养护类型，其周期短，即养护频率高。研究表明：沥青路面在一个寿命周期内实施6次以上全路面预防性养护，可取得良好的经济效果，同时保持路面较好的服务功能。
2.具体养护方案的影响因素
预防性养护是在道路投入使用后，没有损坏之前进行的一种主动性养护策略，它根据路面的状况，有计划地采取预防措施来对道路进行养护，在不改变路面结构承载能力的情况下，延缓路面的损坏，改善或维持路面现有通行状况，通过延长原有路面的使用寿命来推迟昂贵的大修和重建活动。
由于我国幅员辽阔，地质情况多样，环境对市政道路的安全使用造成的影响越来越大，因此，要充分考虑到在服务期内环境因素对市政道路养护管理产生的影响，据道路所处城市的具体位置，制定相应的养护方案。例如：在信息化比较发达的地区可以采用数字城管信息采集.城管热线等方式，以便能及时掌握和确保市政道路动态，使沟通渠道畅通，路面受损能迅速组织维修。另外，还要加强社会监督，通过市民的道路使用情况反馈，以加强有关部门的管理力度。在环境条件恶劣.车辆流动量大等地段通过强化日常值班.路面巡查.组建应急抢修小组，随时应对突发性道路破损和积水等情况。
道路的养护还与道路级别有关，对于普通公路最重要的是保持道路畅通，而对于高等级公路还要求有较高的路面使用功能。因而要根据道路目前的使用情况.道路的路面信息以及结构强度来综合确定的养护对方法。
一般来说，对于低级的砂砾.碎石路面，主要是让其平整度和路拱的维持.磨耗层的刮扫和材料的补充；对于低级沥青路面如沥青表面处治等，主要是补坑.封面.松散材料的重拌或重铺等；对于高级路面如沥青混凝土路面则有坑洞裂缝的挖补.表面的封层及防滑措施等；水泥混凝土路面，主要是接缝的填封.板底淘空的填实和局部板体的更换等。
3.市政道路路面预防性养护应用
市政工程作为经济发展的重要支撑，其发展对国民经济的发展具有极大的影响力，随着国民经济的快速发展，我国市政工程事业也得到了极大的发展。路面预防性养护作为市政道路养护的重要方式，其施工技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量及安全性能。基于此，施工企业为进一步确保其施工质量，应提高其施工技术水平，只有这样才能确保市政道路施工的质量。
3.1灌缝
由于不均匀沉降、施工搭接、过大荷载、温度变化及反射裂缝等原因，路面在使用一定时期后容易产生不同程度的反射裂缝；路面开裂后，路表积水在高速行车的作用下，顺着路面裂缝渗透反复侵蚀沥青和集料的界面直至击穿面层破坏路基。为了防止裂缝扩展引起基层的进一步损坏，应及时对裂缝进行灌缝处理。
3.2就地热补
针对路面出现的局部破坏如裂缝、坑塘、松散、龟裂、拥包、沉塘等病害，可以采取就地热补的方法。过去通常的做法是将破坏区域的旧沥青混合料全部清除，然后用热沥青混合料重新填入压实，这种修补方法由于冷接缝，冷热相间的沥青边缘会留下缝隙的隐患，一旦碾压不到位会使路面在短时期内再次受损，且大量的旧沥青混合料被废弃，造成了资源的极大浪费和环境污染。目前，可利用各类红外线养护修补设备，对损坏的沥青路面就地加热修补，不仅节省工时，实现快速修补，还最大限度地利用了旧沥青混合料，保护了环境。
3.3稀浆封层
沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。
3.4路面再生密封
在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下，沥青会发生老化，油份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降，可采用沥青路面再生密封剂对路面进行涂刷，补充沥青组从中的油份，恢复老化沥青的活性，恢复路面性能。
3.5沥青混凝土罩面
城市道路与高速公路不同，地下埋设了各类管线，管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因，往往会发生沉降不均匀等现象，造成各类路面病害。为了维持道路平整度及标高，可以根据需要对原路面进行铣刨加罩。
4.结束语
综上所述，选择养护时机对市政道路预养护技术作用的发挥十分重要。在路面功能、性能充分发挥的情况下，市政道路预防性养护时机的选取可以极大地减少交通延误时间，延长路面的使用周期。
【参考文献】
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市政道路常用的养护技术措施分析 篇6
关键词：市政道路,养护,沥青路面
0 引言
城市的发展与社会的进步离不开市政道路的建设。众所周知, 市政道路是确保我国经济与社会发展的基础与支柱。对于一个城市来说, 只有交通出行条件良好, 才能确保城市正常的运行秩序。市政道路的增多意味着其养护起来困难较大, 如果养护不及时就可能出现路面塌陷、路面裂缝等一系列问题。也正是因为如此, 只有真正明白市政道路养护的重要性, 找到切实可行的养护技术, 才能有效延长市政道路的使用寿命, 确保其真正能为城市居民服务, 促进城市的健康发展。
1 市政道路养护概述
所谓市政道路养护, 指的就是市政部门为了避免道路常见问题的发生而采取的预防性措施, 进而保证道路质量, 延长市政道路的寿命。市政部门有专门的道路养护部门, 便于平时对市政道路进行养护。尤其是一旦发现市政道路出现初期损坏、病害, 专业养护人员就会针对问题发生的情况采取有效的措施, 进行专门的治理。这样一来就可以有效延长市政道路的寿命, 确保道路能够真正为广大市民提供服务。
一般来说, 市政道路日常养护工作量与质量问题道路养护工作相比要少。当道路初期显现的问题不去管理, 而是在实在没法使用的情况下才去养护, 那么所耗费的精力与财力将大为提高。所以, 当前时期市政道路养护技术, 指的就是市政部门针对道路情况, 采取的日常养护工作。
2 市政道路养护的意义分析
市政道路养护除了能有效保障道路工程的正常运转, 保护国家公共财产的安全以及人们日常出行的顺利、平安之外, 还具备以下几点重要的意义。
2.1 对道路的状况与服务水平有清晰的认识
在对市政道路进行养护时, 可以直观地了解到当前时期道路投入使用的具体情况, 从而在进行道路规划时对其进行有效配置。与此同时, 通过道路养护工作, 对道路状况与服务水平进行摸底调查, 进而建立相应的数据资料库, 便于为后期道路养护时提供详实的资料与数据。
2.2 提前预知市政道路可能出现的病害
众所周知, 市政道路所处环境不同。即便是同一施工单位施工的、质量相同的道路, 也可能存在承载力差异。通过市政道路养护工作, 可以对市政道路进行及时的维护与修理, 及时弥补道路存在的细小损伤与病害。这样一来必然提高了市政道路的使用寿命, 避免其出现一系列问题影响使用。
2.3 及时了解市政道路存在的缺陷与问题
市政道路修建工程较为复杂, 可能存在一些缺陷与不足之处。而在市政道路养护的过程中就可能及早发现并加以解决, 避免这些不足与缺陷演变成较大问题严重影响道路的使用, 甚至是造成严重的安全问题。也就是说, 道路养护可以及早了解市政道路中存在的缺陷与问题并加以解决。
2.4 避免不必要的安全事故与损坏
通过科学的道路养护, 可以对道路中可能存在的安全隐患进行有效的排查。这样一来, 就可以避免道路运行过程中可能发生的状况与事故, 大大提高了道路运行的安全性, 给人们提供了极大的便利。
3 市政道路常见的养护技术分析
3.1 灌缝
市政道路可能因为不均匀沉降、过大载荷、施工搭接或者温度变化等原因, 在使用一段时间后产生不同程度的反射裂缝。当路面开裂之后, 路面积水在车辆高速行驶的作用下就会渗透到裂缝中, 对道路的沥青与集料层进行侵蚀, 直至破坏市政道路的路基。灌缝处理就是通过红外线养护修补设备对路面进行就地加热修补, 从而弥补裂缝。该技术不仅效率高, 并且对道路的影响十分小, 可谓低碳环保, 高效节能。
3.2 就地热补
如果市政路面出现诸如沉塘、松散裂缝等问题, 就可以使用就地热补的方法。原先的做法是在道路破坏区域将旧沥青清除后, 使用热沥青将破坏区域重新填补压实。但是这种方法属于冷接缝, 往往导致修复区域沥青与周边沥青不易接合, 从而留下了隐患, 问题可能还会再次发生。另外, 修复区域清除的大量旧沥青也造成了环境污染与浪费。当前时期使用的方法为就地热补, 也就是通过各类红外线养护修补设备, 将损坏部位的沥青进行就地加热, 在节省成本的同时还提高了养护修补的效率, 提高了旧沥青的使用率, 有效实现节能减排。
3.3 稀浆封层
稀浆封层技术是当前时期道路养护中最为先进的技术。通过稀浆封层技术, 可以有效解决路面裂缝问题, 确保路面平整、防水、抗滑与耐磨。也就是说, 沥青路面受到磨损而出现坑洼或者裂缝后, 可以运用稀浆封层技术, 在路面上形成一层乳化沥青稀浆封层。当路面固化之后, 就可以有效保护路面, 防止路面再次损坏。
3.4 路面再生密封
市政道路在高度荷载与温度膨胀等作用之下, 其沥青往往会发生老化的现象。这样一来, 其油分逐步丧失, 向炭质、胶质转变。这样的沥青路面各项指标均有下降, 无法再承担高度荷载。而路面再生技术就是针对这一问题产生的道路养护技术。通过使用再生密封剂将沥青路面重新涂刷, 从而有效恢复沥青路面的油分, 活化沥青, 延缓沥青衰老, 确保路面的正常。
3.5 沥青混凝土罩面
市政道路因为路基沉降等原因出现问题, 可以使用沥青混凝土罩面的方法进行养护。如果路面存在问题, 可以使用小型铣刨机清理路边石下面区域, 然后再利用大中型铣刨机与压路机合理配合, 对发生问题的路面进行整体铣刨处理。
3.6 路面裂缝填封
沥青路面因为各种原因, 会形成大大小小的裂缝。这些裂缝不仅影响路面美观, 还会在今后产生严重的问题, 缩短市政道路的使用寿命。为此, 对其进行养护要将裂缝填封。如果裂缝较为微小的话, 可以使用沥青结合料或者以沥青为主的其他材料进行填封。一般来说, 填封沥青路面裂缝的最佳时机为每年的4月份~5月份。这一时期温度环境较为适宜, 可以保证路面填封的质量。
3.7 路面局部缺陷修补
如果因为设计与施工等原因导致路面存在壅包、坑槽、网裂等问题, 即可使用路面局部缺陷修补技术。目前经常使用的路面局部修补材料主要为两大类, 即冷拌沥青混合料和热拌沥青混合料。这两种修补材料各有优缺点, 前者受到施工工艺的影响较小, 但是其使用寿命也相对较短;后者则受到是公共工艺的影响较大, 其使用寿命也相应延长。
4 结语
随着时代发展与社会进步, 人们生活水平不断提高, 出行需求也日益增长。在这样的背景下, 我国市政道路建设正如火如荼发展。市政道路养护的重要性不言而喻。针对当前时期市政道路养护中存在的问题, 我们必须端正态度, 充分认识到市政道路养护的意义, 并以此为出发点, 结合路面养护的实际情况, 找到真正适合的路面养护技术, 在此也希望更多的业内从业人员和相关研究人员积极投身到这项课题的探讨中来, 为保障公路工程事业的良性发展而共同努力。
参考文献
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论市政道路的维修及养护成本核算 篇7
为了促进社会经济的发展, 国家特别注重道路交通的建设。以现阶段来讲, 国家道路建设已经基本完成了, 最重要的是对市政道路进行维修和养护。如何对市政道路进行维修和养护, 对维修和养护成本进行核算, 控制养护成本已经成为市政部门亟待解决的问题。但是市政部门因对养护成本的认识不足, 也没有合理、科学的养护成本核算机制, 导致企业在对维修和养护成本进行核算时存在着很多的问题。其中, 包括养护技术和养护人员不足、原始凭证不完整、成本核算模式不科学等。为了提高养护成本核算的质量、降低维修和养护成本, 市政部门采取针对性的措施, 建立完善的道路维修和养护成本体系, 加强对养护人员的培养, 掌握更多的养护技术, 并加强内部控制。以便从根本上解决养护成本过高的问题, 为人们提供更好的道路服务。
一、市政道路维修和养护成本
市政道路维修和养护成本主要是指养护人员在对道路养护过程中所消耗的人力和物力的价值总和, 构成部分是直接费和施工管理费。直接费包括人工费、机械费、材料费以及其他的直接费用;而施工管理费是市政部门在组织养护人员对道路进行养护, 并对养护工程进行管理过程中所产生的各种管理费用。维修和养护成本不仅可以反映出市政部门的管理水平, 还可以促进道路维修和养护事业的发展, 为国家创造更多的经济利益和社会利益。
二、市政部门在对道路维修和养护成本核算过程中所存在的问题
1. 缺乏完善的维修和养护成本管理核算制度
道路养护企业没有将道路维修和养护的管理职责划分明确, 也没有建立有约束性的监督制度。如市政部门都是将道路的维修和养护工程直接委托给指定的道路养护企业, 没有实行招标投标管理模式。没有竞争就没有动力, 道路养护企业只要将工程完成, 毋需考虑成本问题;而且市政部门为了追求速度和质量, 对于养护站的经费采用包干使用的方式, 并加大经费的投入, 导致道路维修和养护工程在实施过程中存在着虚增成本开支、养护数据失真等情况。市政部门本身并没有建立完善的监督机制, 虽然制定了一些相关的制度, 但是却并没有执行力度, 形同虚设。
2. 没有足够的专业养护人员和养护技术
我国现有的道路维修和养护技术和设备与国外先进国家相比相对落后, 而且没有足够的养护人员配置到各个岗位中, 道路养护企业也缺乏管理能力, 导致养护成本增加, 养护效率过低。尤其是经济相对落后的偏远地区, 道路养护企业在对市政道路进行维修和养护时, 都是以人力养护为主, 没有足够的机械设备。雇佣临时劳动力来进行道路的维修和养护, 不仅增加养护成本, 而且对路面灾害的处理能力差, 导致道路存在安全隐患。
3. 成本核算缺乏科学性和客观性
在对维修和养护成本进行核算时, 大多数的凭证都存在着失真情况。上面只有材料的名称, 却没有数量、单价、厂家等详细信息。而且由于成本核算的随意性, 没有经过工程技术人员和领导的同意就进行成本调整, 且没有对生产预算计划编制进行充分调研, 使成本预算没有约束力。
三、提高市政道路维修和养护成本核算质量的对策
1. 建立完善的养护成本管理核算制度
成本预算是控制成本的重要环节, 也是起始环节。建筑企业在进行市政道路进行维修和养护工程建设之前, 就必须进行成本预算, 并在养护过程中加强控制。市政道路因其自身的特殊性, 中间成本难以进行核算。因此企业在施工之前, 要制定一个科学的、有计划性的维修和养护方案, 这样就可以避免在养护过程中出现成本失控的状况。企业只有在制定合理的成本预算之后, 才能够做出预见性的决策, 并确定养护定额。养护定额的确定可以核算出正确的养护费用, 不仅可以提高养护效率, 还可以降低养护成本。为了确保养护成本核算的真实性, 企业可以根据日常维修和养护所需的费用和养护所需周期结合起来进行统一的计算, 形成养护成本核算的基本数据基础, 提高成本核算的质量。
2. 加强养护人员和养护技术的培养
就目前来说, 我国市政道路路面建设的技术还有路面建设的工艺都有了显著的提高。此外, 高速公路路面建设材料的发展也呈现出日新月异的特点。这样, 原有的施工材料和施工技术、养护工艺变被这些后起的先进的材料、技术、工艺所取代。这对于改善路面的原有结构, 提高路面使用性能有着非常实际的意义。它可以延长其使用的寿命, 还能够把养护的成本维持在合理的范围之内。所以, 有关部门和相关人员必须要予以足够的重视。基层单位在对新技术进行实验的时候, 需要为其提供专项的资金, 以保证实验的顺利进行。此外, 还需要和研究所以及相关的高校联合起来。把自主创新的能力提高, 从而使新材料、新设备、新技术、新工艺都能够有效地运用到实际的养护工作当中, 提高效率, 降低成本。笔者以为, 如果想要将目前这种养护技术落后的现状更好的改善, 仅仅靠大力采用新工艺等手段是不够的, 还需要培养相关的技术型的人才。将培养技术型的人才和技术型的工人列入到重要的议事日程当中, 是高速公路管理部门的需要重视的问题。此外, 还需要把相关的养护人员的素质提升起来, 对养护人员进行必要的培训, 还可以时常搞一些如技术比赛活动。上级部门也应该健全相应的技术人才培训机制, 把专业人才的分配渠道理顺好, 从人才的角度和技术的角度把成本节支的潜力挖掘出来。
四、结语
当代社会, 人们的生活水平在飞速地发展, 社会经济在飞速地前进, 人们对于生活中各方各面的要求都有所提高。在城市的道路方面和交通方面的需求也随之加大, 如今已经逐步成为了一个社会所广泛关注的焦点。对城市道路的养护关系到了百姓的生活, 可以说, 养护市政道路是政府关注民生问题的一大方法。因此在市政道路的维修过程中, 对其养护成本的核算也就成为了重中之重。笔者以为, 除了以上所说的几点以外, 相关的工作人员也要做好本职工作, 普通百姓也应该在日程生活中注意对道路的维护。只有这样, 我们的社会精神面貌才会更上一层楼。
参考文献
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市政道路养护中注浆技术应用研究 篇8
造成城市路面损坏的原因比较复杂, 有其内在因素和外界因素。内在因素是地下管线的回填不密实、地基的不均匀沉降, 地下水位的影响、施工的质量以及养护的不及时造成;外界因素则是主要是汽车荷载的超载和环境气候的变化, 造成路基产生车撤、坑槽、唧泥和脱空等病害。若养护不及时, 雨水从破损处浸入基层, 形成唧泥。将进一步加剧板底的脱空。这样周而复始, 恶性循环最终导致路面的损坏。
2 传统市政养护方法存在的弊端
传统的道路养护理念、方式与城市交通拥挤的现状不相协调。城市道路交通的特点是车流量大, 人均道路面积小。等到路面破坏后才考虑维修, 此时的道路由于已经发生了结构性的损坏, 需要对基层进行处理, 维修时间长占用道路造成交通拥堵。传统的“换板、开挖、地基处理”处治, 在拆除破碎时由于机械的震动传递影响, 可能造成相临相邻板块和地基不同程度的松动或破损, 处治一处病害又出现多处新的病害, 且处理面积过小时, 无法实现机械碾压, 达不到路基要求的压实度, 会出现新的沉降和损害, 正是所谓的“治标不治本”, 且处理费用较高。
3 注浆技术的应用
灌浆技术作为一种新型的加固技术, 可广泛地应用到道路养护中各个方面, 如处理桥头跳车、软土地基处理、混凝土路面加固、沥清路面横向裂缝的处理以及排水管道漏水造成的地基下沉等。而且由于其处治质量主要控制指标——弯沉与旧板加铺沥青混凝土面层的设计指标相吻合, 具有一定科学性, 所以也适用于旧板加罩沥青面层的“白加黑”工艺的地基加固处治。
3.1 压力灌浆加固路基的机理
压力灌浆是通过钻孔, 并利用注浆设备均匀的将浆液注入路基土体中, 以填充渗透和挤密的方式, 排除颗粒间裂缝中得水分和空气, 并占据其空间, 使路基土体孔隙比减少, 强度提高。经过一段时间后, 浆液凝固, 把原来路基松散的土颗粒或裂隙结为一个整体, 形成一种新的结构体, 成为防水防渗性高, 土壤稳定性能好的一道屏障, 从而达到加固路基, 填充空洞, 治理病害的目的, 浆液灌入量和扩散半径受地层土质、渗透系数、地层不均匀性等因素影响。通过注浆形成的水泥柱柱体也可做为半刚性基层的桩基础, 有效地支承路面结构层, 起到双重作用。适当加大压力压密注浆, 将会使土路基上抬, 使路面回升, 可用于桥头搭板脱空的处理。
3.2 注浆材料的选择
注浆材料的选择主要从三个方面考虑:一是适应快速修补的需要, 应做到当天注浆当天就要开放交通, 早期强度要来得快;二是要满足压力注浆设备的需要, 操作简捷, 有较好的流动性;三是从经济指标分析, 应具有可推广价值。注浆材料常用的有水泥浆, 水泥浆材料包括水泥、粉煤灰、水、外加剂等。浆体应具有良好的可泵性、和易性、保水性, 浆体过稠不能均匀布满板底空隙, 浆体过稀, 干缩性大。在施工中, 笔者认为为防止浆体的干缩, 浆液宜掺加一定量膨胀剂。在地下水较丰富和下水管道影响较大的地段, 添加适当的水玻璃、注浆剂等的高水速凝材料, 采用现场搅拌, 材料凝结时间可以调控, 材料混合后, 凝结时间可控制在10-60分钟, 早期强度高, 2小时可达到1.5Mpa以上, 混合料也可以和周围土颗粒发生反应, 形成强度, 混合料凝固过程及凝固以后不收缩。
3.3 压力注浆的现场实施
(1) 地基压力注浆的范围, 可通过人工观测法、弯沉测定法等方法来确定。
人工观察法是通过肉眼观察接缝、裂缝、唧泥以及地基不均匀沉降等情况初步判定其原因。混凝土板块当重车行过, 能感到砼板有竖直位移时, 或下雨之后, 有明显唧泥现象的板块, 认为是脱空。沥青混凝土路面出现横向反射裂缝, 同时出现车辙、坑槽及唧浆等病害, 需进行处理。弯沉测定法是测试混凝土板块和桥头搭板板角弯沉, 如果超过某一限值, 即认为存在脱空。水泥混凝土面板荷载最不利作用位置作为检测点, 宜选取横缝及纵缝附近的点。凡弯沉值超过0.2mm的, 应确定为面板脱空。
(2)
灌浆孔位布设应根据砼面板尺寸、裂缝状况以及灌浆机械等确定, 灌浆孔距一般为1-1.6m, 灌浆孔深路基处理为45-90cm, 若系地下排水管道渗漏造成的地基下沉和堵漏时, 其深度必须超出管道的埋置深度。灌浆顺序从沉降量大的地方开始, 由远到近, 由大到小。灌浆压力的控制应视地基沉降的损坏及脱空情况具体确定。压力一般控制在:沥青混凝土0.1MPa-0.5MPa, 水泥混凝土路面以及灌浆深度的超出2.0m时为1MPa-4MPa之间, 当浆液从接缝处或另一注浆孔冒出, 就可认为完该孔注浆, 即停止注浆, 并停3min-5min, 再移至另一注孔继续作业。
(3) 施工工艺要求。
①钻孔。在横缝中心处分别间隔160cm、130cm、100cm等距离布孔。采用干钻方式。钻孔深度为45cm、60cm或90cm。灌浆孔大小应和灌注嘴大小一致, 一般为5cm左右。为防止灌浆过程中塌孔, 用镀锌管制成导浆管, 插入灌浆孔内。
②灌浆。先从缝的两头开始, 往中间灌注。当相邻或裂缝中冒浆时停止灌注。灌注压力达到O.5MPa后停止15min再灌注一次, 第2次压力不高于第1次, 每灌完一孔先用木塞堵孔。
③灌浆压力。控制灌浆压力, 保证进浆充分及浆液扩散半径。
④工后保压。灌浆结束后采取用木塞塞住灌浆孔、用水泥粉堵住漏浆等措施保压并保证浆液饱满。
⑤避免隆起。通过掌握灌浆压力、前场观察进浆和抬动情况等技术措施避免灌浆时路面隆起造成新的病害。
⑥减小漏浆。采用可灌性好的浓浆, 控制进浆速度, 在施工中尽可能减小浆液溢漏。
⑦工后养生。灌浆后24h必须避免行车碾压。
⑧对混凝土板缝和沥青混凝土的裂缝进行补缝处理。
⑨对局部破损板块处理。
对于沥青路面, 在局部沉陷崩边或裂缝很宽的情况下。可采取补坑槽的方法进行处理。主要对病害严重横缝两侧沥青路面进行上面层更换处理, 处理范围根据沉陷崩边等病害的现场情况对处理路段刨除。用4cm改性沥青AK一13A进行填补。对砼路面进行重新浇筑砼。
4 灌浆的应用效果
注浆后, 应在7d龄期后, 从抽芯和开挖情况看, 浆液填充道路结构层与水稳层间的空隙、水稳层与级配碎石层间的空隙、基层裂缝空隙。从弯沉检测看, 注浆后实测弯沉值明显减小, 且注浆后实测弯沉值与原完好路段实测弯沉值相接近。这说明注浆可以起补强作用, 并且基层顶面反应模量基本都得到不同程度的提高。
5 经济效益评价
在养护工程中, 通过造价比较分析, 处理每平方旧水泥砼路面与“换板”造价比较, 基础灌浆处理的最大的优点就是利用原路面板。其直接成本随脱空情况及处治目的不同而不同, 灌浆处治一般介于10-30元/m2左右。“换板”翻修砼路面每m2成本一般需180-240元。在沥青局部处理中, 若采用开挖处理基础, 路面占用时间较长, 且路基处理范围较小, 无法机械压实, 造成新的道路沉降, 其基础处理的费用较高, 也难以达到基础处理的深度。经过方案比较, 灌浆处理的费用直接成本明显偏低, 作为一种治理砼路面病害、及时可行的科学养护技术, 具有工序简单、施工快捷、造价低、质量易于控制、对行车干扰小, 受自然因素影响小等优点, 在道路施工和养护工程中, 具有可观的经济效益和社会效益。
6 结语
综上所述, 采用灌浆技术作为道路预防性养护处治道路路基的特定病害, 无疑是最佳的技术处治方案。体现了养护工作方针“预防为主, 防治结合”的宗旨, 无论是从节约成本的角度, 还是从施工方案的角度来看, 它所体现出来的优越性都是其它技术措施所无法比拟的。对延长道路的使用寿命, 防止早中期破坏将有积极作用, 随着其技术的不断推广和应用效果的不断验证, 相信在不久的将来, 它将会成为一项主要的路面处治技术。
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市政道路园林施工与绿化养护管理 篇9
关键词：市政道路,城市景观,园林施工,绿化养护
城市道路不仅需要承担交通功能和运输功能, 同时也要与城市景观建设要求相吻合。城市道路绿化工作在设计时, 需要考虑植物种类、后期养护管理和工程所在地区景观特色等, 保证交通道路绿化和城市绿化相协调, 提升道路建设的时代性。近年来, 城市园林绿化建设工程发展速度较快, 通过对城市道路绿化进行规范设计, 绿量、绿视率、绿韵效果明显。在做好市政道路园林施工的基础上, 如何完善绿化养护管理工作, 便成为相关工作人员迫切需要解决的问题, 下文将对此进行分析。
1 园林景观施工关键点
首先要保证施工前准备工作质量, 在园林景观施工前期, 工作人员必须要对施工现场进行勘察, 对照工程设计图纸, 明确施工现场与设计图纸之间是否存在冲突, 减少后期设计调整概率。工程施工人员需要掌握设计图纸中的施工难点, 明确设计人员意图, 高度关注园林景观工程控制点和投资的重点环节, 保证园林景观工程施工质量。在整体工作过程中, 需要对园林景观工程中的给水工程、排水工程和定点放线工程加以重视, 保证施工质量;完善现场管理工作, 做好施工现场组织管理, 明确园林景观工程概预算及相关的工程施工计划与工程组数量, 合理安排施工顺序, 保证工程施工有条不紊地进行。在施工时, 需要按照园林景观工程设计的图纸进行施工, 在保证园林景观施工质量的前提下, 进行园林绿化施工。严格按照园林景观工程施工图纸来施工, 是保证园林景观施工质量的基本条件。与传统的施工项目不同, 园林景观工程在施工过程中如果出现误差, 会导致园林景观工程设计概念的歪曲, 影响到园林景观工程后期的使用效果。
2 完善市政道路园林绿化养护管理的方式
2.1 持续供肥
从当前我国普遍使用的园林绿化植物种类来看, 地被类的植物比较多。这些植被如果被用于道路绿化, 城市内道路周边的环境与这些植被在野外生存的环境具有较大的差异, 所以需要从植被的生长习惯和植被使用位置的环境来确定供肥的次数和数量。如果在绿化带建设中需要使用观赏性植物, 更加要注意其养分的供应, 如果养分供应不足, 会影响植物观赏性。所有的绿化植物都需要按照一级标准对其进行养护, 每年割草的频率保持在10次左右, 基肥施肥1次, 后期追肥2次。以道路绿化植物生长情况与发展情况为判断条件, 每年在春秋两季适当补植, 保证行道树或者是植被没有明显的空缺, 提升绿化的美观性。
2.2 定时灌溉
因为城市所用的绿化植物已经脱离了野外自然环境, 所以单纯的依靠市区内部降雨对其进行灌溉必然不能满足植物的生长需求, 所以相关工作人员必须要按照“少灌、勤灌水”的原则, 根据不同植物的生长特点和所在位置干旱程度制订灌水周期表, 合理安排灌溉用水量和灌溉次数, 保证植物的正常生长。在实际工作中, 要先对新栽培的植物进行灌溉, 因为植物的幼苗生存能力与成年的植物相比, 明显不如成珠植物, 必须特殊照顾。
2.3 加强土壤排水工作
虽然要经常浇灌绿化植物才能保证绿化植物的正常生长, 但是如果浇水频率过高或者是雨季降水量过大, 必然会因为土壤中水分含量过高而影响植被的生长。许多地区都曾出现过因为土壤的含水量过多, 导致植物被淹死的情况, 这会影响城市绿化与美化工作的正常开展。因此, 必须时刻关注植物吸水量和土壤的含水量, 通过多种排水方式来保证土壤含水量适中。在对园林景观和绿化土壤进行排水时, 需要先对植物生长地区进行检查, 保证地面上不存在任何的坑洼和死角, 为排水设计减轻难度。如果遭逢连续降雨或者是暴雨天气, 且降水量会对植物产生较大的负面影响, 可以通过开挖明沟的方式, 起到排水减涝的作用。
2.4 完善植被养护工作
园林景观建设与道路绿化建设工作的核心内容就是绿化植被, 绿化植被的生长质量与生长速度与养护管理工作有着直接联系。想要保证园林景观和道路绿化植被养护的科学性, 可以从以下几个方面入手:1在对树木进行养护时, 首先要明确树木的最佳生长条件, 保证树木种植位置和成长过程中始终都是错落有致的, 根据阳光照射情况来判定稀疏程度, 定期修剪树木, 去除掉影响树木正常生长的部分, 并在修剪的过程中对树木进行检查, 看树木是否遭受病虫害的影响。各种病症都有其特点, 需循症检查、循症治疗。2负责养护园林景观和道路绿化植物的工作人员需要及时清理落叶和枯死的树枝, 时刻保证园林景观与道路绿化区域的清洁, 降低病虫害的产生概率, 保证植物正常生长。3在对草地进行养护时, 必须保证草地上没有杂物, 提升其观赏性。从近年来草地绿化植被的生长情况来看, 所有的草地都会经历四个生长阶段, 工作人员也需要根据不同生长阶段植被的硬性需求对其进行养护。4对于道路绿化花卉, 要及时修剪枯枝枯叶, 明确修剪时间和杀虫时间, 根据不同季节该地区的实际情况来控制修剪频率与杀虫频率, 提升工作效率。
2.5 完善植被监测工作
种植植物比较简单, 但是要想保证植物后期的正常生长, 就必须要长期对植物进行监测, 及时发现存在的问题, 这样才能及时解决问题, 最大程度地降低问题的负面影响。为了全面保护城市绿化成果, 许多城市都已经成立了专门的绿化植物监管部门, 通过完善绿化植物监管机制和提升巡查力度等方式来提升绿化植物的养护管理质量。将绿化植物的保护工作通过合同和相关条款的形式落实到具体的工作人员身上, 让城管、公安等相关部门成立联合机制, 互帮互助, 完成绿化植物养护管理工作。
3 结束语
市政工程建设质量直接影响着人们的日常生活质量和居民生活幸福感, 为了满足时代发展的需求, 对市政道路进行建设时, 要通过一些道路绿化工程对其进行美化, 改善人们的生活环境, 提升居民幸福感。工作人员需要从不同地区的实际情况入手, 制订具有一定针对性的园林景观施工方式和道路绿化养护管理方式, 掌握科学化的施工方式和养护方式, 深入了解植物的生存习惯和生长特点, 拟定科学化的养护管理策略, 为城市建设提供保障, 让城市绿化建设更好地为人们服务。
参考文献
[1]王艳君, 陈新生, 郎治飞, 等.浅谈绿化养护管理与园林施工管理[J].现代农村科技, 2014 (11) :44-45.
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试论市政排水管道养护误区及措施 篇10
【关键词】市政；排水管道；养护；通病；误区；措施
【中图分类号】TU99 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2013）01—0318-02
【引言】城市的发展在国民经济的极速发展之下日新月异，城市的扩大化对城市的固有的基础设施带来了巨大的压力，居住人口越多，对这些基础设施的要求就越高。为应对日益增长的人口数量对城市设施造成的压力，市政工程部门有责任对相关的基础设施进行合理养护。尤其是市班排水管理的养护更是必须常规性进行。否则一旦排水管理堵塞必将影响到市容的整洁，也会给人们的出行造成极大的不便。下面就对市政排水管理养护的误区加以分析，并在分析的基础上提出笔者的一点浅见。
一、测量差错造成的施工走样
（一）原因分析
测量放线是所有施工的准备阶段的必要工序，测量放线是在参照基准建筑物的坐标的基础上确定施工点位以确保后续施工的位置的准确性。但是，非常不幸的是，由于地面上的建筑物受到地下水文地质条件会发生某种程度的偏移，这就必然使得测量工作出现误差，测量的误差必然导致后续的所有环节存在相关问题。此外，在施工过程中也会出现因地下障碍物等导致的施工点位的偏移。
（二）养护防治举措
针对客观原因引发的测量误差与施工偏移笔者提出以下几点举措：
1、测量误差的防范举措
测量中的误差可以通过多个建筑物的点位进行校对，并结合GPS、GIS信息对点位进行精校，只有首先保证点位的精准才能提高整体工程的后期养护的顺利实施。
2、施工放样误差的防范举措
在施工放样过程中客观因素的影响要比测量过程中的客观因素大得多，因为在放样的过程中气候、水文、地质环境等等都会对施工放样造成影响，另外一个不负责任的放样员也会将误差放大到允许的范围之外。
3、轴线决定了施工点位的对称正确性
在确定施工点位的测量与放样的精准性之后还要对轴线进行精准确定以保证施工的对称精准性。
4、避让地下构筑物的原则
市政排水管道施工的过程中难免会遇到地下的不可移动的物体，这时候就要掌握好避让原则，在避让的过程中一定要尽量以直线的方式连通，以利水顺利的排水排污。
二、管道渗漏。闭水试验不合格
（一）原因分析
管道的渗漏一直是排水管道养护工作中的一大难题。笔者对管道渗漏的原因进行了探究总结如下：
①管道渗漏与施工过程中的基础荷载有关尤其是柔性管道；
②管道渗漏与井体有关，不要忽视了井体施工，其施工质量与渗漏相关；
③闭水试验不合格也会造成管道渗漏。
（二）养护防护举措
1、基础对于排水管道同样重要
基础不仅对于建筑物而言至关重要，对于排水管道同样重要，不良的基础势必会造成管道与基础之间的不均匀沉降，当这种不均匀沉降的程度较为严重时甚至会引发管口断裂。加强管道的预防措施与养护可以切实保障排水管道的良好状态。其实因基础沉降引发的管道问题完全可以在施工过程中得到解决，只要完全依照设计规范进行施工就可以保证管道的基础的相对稳定。地下的情况相对复杂时，或者水文条件状态不佳的情况下，可以采取改换土壤以保证管道基础对于装满水的管道的荷载。必须随时监测地下水文情况，在出现管道下方的承重土壤在积水或都扰动或者其他工程挖掘产生影响而致使土壤松化的情况下要及时对松化的部位进行回填。在挖掘沟槽时应尽量避免超挖，一旦不慎出现了超挖则必须对超挖部分用高稳定性的碎石加砂予以回填，以保证基础的稳定性。开挖沟槽之前，必须做好地下的排降水工作，在控制好地下湿度以后要在沟槽干燥的情况下再进行施工。
2、严把管材质量关
一定要严把管材的质量关，管材是排水的容器，一旦管材的质量出现问题，再好的其他防范措施也都将于事无补。如果是因为由于管材质量差引起的局部砼出现不牢固、松散所致的漏水问题，要做到以下几点预防。首先，应要保证管材供应单位能提供合格证书与力学试验合格报告等技术资料。其次，管材表面应当保持平整与未出现麻面，同时用硬物击打应能听见响脆、悦耳的声音。最后，在管材安装时应当逐个逐节检查，一旦发现有质量病害特征的管材，应能在正规处理后才能施工使用。
3、接口质量要处理好
接口质量与施工质量差、以及受外力作用所致的接口破损所致的管道渗漏水，其具体防止举措为：用质量规格良好的接口调料切要按照试验配合比、作业工艺要求等进行施工；接口缝保持干净、无泥垢，而水泥类的填料接口应当事先在作业前湿润，同样油性的要等其干燥后才能刷冷底子油，并按照作业工序要求进行施工。
4、加强井的质量以防后期渗漏
检查井施工状况不佳，同时由井壁与连接管结合缝未能处理好所致的渗漏，具体预防养护举措为：先要视察砌筑砂浆的情况如何，看其是否饱满全面，或者是否有遗漏之处；抹面前同样要对表面加以清洁处理，并做好抹面后的压降养护工作；检查抹面与勾缝的砌筑情况，应在回填之前进行内抹面工序；和检查井连接的管道表面应在湿润后对其表面再次进行下水泥原浆处理，防止渗漏。
5、闭水段封口做严
闭水段封口不密实，又因其在井内而常被忽视，如果采用砌砖墙封堵时，应注意做好以下几点：其一，砌堵前应把管口0.5m左右范围内的管内壁清洗干净，涂刷水泥原浆，同时把所用的砖块润湿备用。其二，砌堵砂浆标号应不低于M75，且具良好的稠度。其三，勾缝和抹面用的水泥砂浆标号不低于M15。管径较大时应内外双面、较小时只做外单面勾缝或抹面。抹面应按防水的5层施工法施工。其四，条件允许时可在检查井砌筑之前进行封砌，以利保证质量。
三、检查井下沉与配件质量差的处理
（一）原因分析
检查井自身出现变形导致下沉，或者因为作业随性较大、以及安装的井盖质量未能保证等因素的综合作用导致。
（二）养护防治举措
1、垫层、基层是检查井的基础部分，所以要做好这两部分的检查，避免下沉现象出现。
2、砌筑质量应能保证并加以控制，可检查井口中心位置、高度等因素是否符合规格需求，避免井体变形。
3、井盖与井座应当配套；作业时座浆应全面饱满；轻重规格型号、以及面底要配套等。
四、回填土沉陷
（一）原因分析
压实机具不合适；填料质量欠佳、含水量控制不好等原因影响压实效果，给工后造成过大的沉降。
（二）养护防止举措
管槽回填时应当结合回填的具体位置与作业条件选择合适的填料与压实器材。其次，管槽空间不足时，可利用小型压路机碾压或者人工方式进行打夯夯填。其次，要根据使用填料与填筑厚度的相异，也要选用不同的相关夯实机具。再者，填料中的其他杂物也加以及时清理，如淤泥、树皮、草根、以及其他腐蚀残物都会造成最后的压实成效不佳，同时也极易引发土中孔洞而出现沉降的现象。最后，要避免带水进行回填。
结束语
市政排水管道工程的质量施工，对加强城市污水处理、市政建设统筹规划有着重要的促进总用。因此，为了使整个排水管道作业过程的质量水平达到标准要求，除了要能够正确预防好施工质量通病之外，还要加强实际施工作业对故障、质量问题通病等的综合考虑，以此才能避免因考虑不到位而走入误区的可能，进而才能保证作业施工质量，规划好市政排水管线。
参考文献
[1]王光伟.浅谈市政建设中排水管道的养护[J].中国新技术新产品，2009，（08）
[2]陈倩，曹跃刚.市政排水工程问题防治分析及对策[J].科技资讯，2008，（14）
市政道路养护 篇11
随着社会经济的发展, 我国的城市化进程不断加快, 城市人口激增, 使得城市交通日益拥挤, 城市道路建设的步伐也在不断加快。市政道路属于城市基础设施建设工程, 包括城市地区以及从属于城市的乡镇地区范围内的高速路、主干道、次干道和支路四个类别, 可以为居民的生活和出行提供便利, 是衡量一个城市精神内涵和外在形象的重要指标, 也是居民生活和城市发展的不可或缺的物质基础, 因此, 需要加强道路养护工作, 切实保证市政道路的质量和安全。
1 市政道路养护的必要性
一方面, 城市交通自身的复杂性, 使得市政道路在施工过程中, 经常遇到相应的问题, 如路面厚度不达标、结构设计不合理、施工管理不严等, 使得道路的质量不合格, 容易出现严重的早期破坏;另一方面, 市政道路在建成后, 随着使用时间的延长, 路面直接承受交通荷载和机动车轮胎的摩擦, 加上气候、水文等因素的影响, 使得构成路面的结构材料逐渐老化破损, 严重影响道路的使用安全。尤其是城市中心交通流量大的地区, 市政道路的损坏频率十分夸张。如果不对其进行处理, 必然会影响道路的使用功能和安全性能, 阻碍城市的发展。因此, 对市政道路进行养护, 是十分必要的。
2 市政道路养护机械的配置原则
市政道路的养护, 具有以下几点要求:
(1) 坚持全面养护, 对路基、路面、桥涵、交通防护设施进行养护, 而不能仅仅针对破损点进行处理;
(2) 做到及时、快速、安全, 尽可能减少对于交通通行的影响;
(3) 护后路面平整、路容整洁。
因此, 在对市政道路养护机械进行配置时, 必须从养护要求出发, 坚持以下几点基本原则:
(1) 实用性
道路养护机械的选择, 必须结合需要养护的市政道路的实际特点进行, 坚持实用性和适应性, 充分考虑道路工程养护的标准和要求, 有针对性地短则养护机械的容量、数量和施工效率等, 既要避免工程机械功率过大造成的浪费, 也要避免出现机械自身的性能难以满足实际工作需求的情况。
(2) 经济性
在市政道路养护的过程中, 不仅需要考虑养护的质量, 还必须充分考虑施工的成本, 要坚决避免成本过高的养护方案。因此, 在对养护机械进行选择时, 必须将机械的施工单价作为重要的参考依据。通常情况下, 道路养护工程中机械的施工单价, 是机械的使用费用加上其折旧费用。市政道路的养护人员要结合这两点, 全面考虑养护工程的工程量和机械的损耗费用, 坚持经济性的原则, 以有限的资源创造出最大的施工效益。
(3) 通用性和专用性
通用性, 是指在选择养护机械时, 要注重机械的多用性, 做到一机多用, 从而可以从容应对不同的施工环境;专用性, 是指机械要具备专一的性能, 可以有效提高施工的效率和质量。通用性和专用性是矛盾而统一的关系, 只有在养护过程中相互协调, 相互配合, 才能发挥出最大的效益。相比较而言, 专用性机械可以解决对施工质量要求较高或者存在特殊要求的道路养护工程, 切实保证施工的质量和效率;而通用性机械则可以保障机械能够应对多样化的施工要求, 从而实现道路养护机械的优化配置。
(4) 安全性
安全性是道路养护施工的基本要素之一, 确保施工的安全, 是工程顺利进行的基础和前提, 在道路养护管理的过程中必须得到充分地重视。因此, 在对养护机械进行选择时, 需要仔细衡量机械的安全性能, 看是否存在安全隐患, 安全防护措施是否到位等。
3 市政道路养护机械的发展趋势
随着经济发展速度的不断加快, 城市道路的建设步伐不断加快, 对于养护机械在数量、质量、功能等方面都提出了更高更新的要求。在科技发展的推动下, 当前道路养护机械的发展趋势包括以下几点:
(1) 大功率、多用途高效能, 通用性较强的道路养护机械;
(2) 机动性强, 作业速度快, 应用灵活, 便于运输的小型化养护机械;
(3) 操作简便, 安全环保, 可以隔音、防振、防尘、通风, 操纵台可自由变位、乘坐舒适的养护机械。
4 评价指标体系的构建
在对市政道路养护机械进行优化配置后, 还必须从多个角度, 对配置方案进行评价, 确保其在实际工作中的可行性和可靠性。
4.1 经济性指标
经济性指标, 可以用来对养护机械配置方案在施工中的资源消耗进行分析和反映, 从而对施工的成本进行限制, 保证工程施工的经济性。通常情况下, 市政道路养护工程施工过程中, 都会根据不同分项工程的特点, 制定相应的经济性指标, 加强对于资源的管理和优化配置。养护机械的经济性指标包括:设备购置费用、设备初投资 (设备在使用过程不同阶段的投资之和) 、设备的年折旧费用 (设备在使用过程中造成的磨损、损耗费用) 、设备使用费用 (操作人员的工资以及燃油费) 等。
4.2 技术性指标
技术性指标是指各种养护机械在使用过程中可以达到的作业标准, 主要用来反映养护机械配置方案的技术特征, 分析配置方案的实用性和有效性。对养护机械配置方案进行评价的技术性指标, 包括单位生产率 (关系机械设备的质量和生产能力) 、自动化程度 (关系设备的操作难度、操作人员的素质和数量) 、可靠性 (机械设备发生故障的频率以及维修难度) 。
4.3 协调性指标
协调性, 是指不同养护机械在进行道路养护作业时, 相互之间的协调和配合, 关系着道路养护工程的施工速度和施工质量。从时间因素进行分析, 也就是在规定的时间期限内, 养护机械的使用强度, 以及出现故障时, 排除故障所需要耗费的时间成本。
4.4 适应性指标
指养护机械对于不同环境和施工条件下的适应性。市政道路的养护工程面临着多样化的施工环境, 养护机械必须可以满足大部分施工条件, 具有良好的适应性, 可以结合道路养护的质量标准、工作量、养护期间的气候条件以及现场实际情况, 对养护机械的适应性指标进行全面分析, 切实保证配置方案的合理性和有效性。
4.5 环保性指标
环保性指标是指养护机械在使用过程中, 不能对周边环境造成污染或影响, 遵循绿色施工、环保施工的要求。主要包括机械的废气排放标准、噪音标准、震动标准等多个标准, 必须切实保证配置方案的环保性。
5 结语
总之, 市政道路的养护工程是十分重要的, 相关人员要对养护机械进行优化配置, 并结合相应的评价指标体系, 对其进行分析, 确保市政道路养护施工的顺利进行。
摘要：城市化进程的不断加快, 带动了市政基础设施的建设和发展。作为城市交通的重要组成部分, 市政道路对于城市交通的正常运行中发挥着关键性的作用。本文针对市政道路养护机械的配置问题, 从多个角度也对其进行了优化, 并构建了相应的评价指标体系, 为市政道路养护机械的合理配置提供相应的参考依据。
关键词：市政道路,养护机械,优化配置,评价指标
参考文献
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[3]支喜兰.高等级公路沥青混凝土路面预防性养护对策研究[J].公路, 2009 (02) :75-76.