市政道路工程质量控制

市政道路工程质量控制（共12篇）

市政道路工程质量控制 篇1

1 影响市政道路工程质量的因素

1.1 市政道路工程造价

当前市政道路工程在选择施工单位时, 大多采用招投标的方式, 而中标企业的报价往往比工程造价要低, 这就使得施工企业不得不采用偷工减料的方式来获得经济效益, 直接影响着市政道路工程的质量。所以, 市政道路工程要想保证施工质量, 投标企业报价必须科学合理, 坚决打击先恶意压价中标, 后采取修改设计增加投资或采用偷工减料的方式来获得利益, 保证施工单位可以获得相应的经济效益。

1.2 市政道路工程设计

市政道路工程设计对质量的影响主要表现在造价、交通量预测、人员经验上, 很多地方对市政道路工程的造价实行限额制, 这使得市政道路工程的施工费用不足, 从而导致在设计时不得已降低设计标准, 从而使市政道路工程质量受到较大的影响;在市政道路交通量预测方面, 若交通量估算不准, 则计算的路面结构易厚易薄, 施工后道路提前顺坏或造成浪费;当前市政道路工程在选择设计单位时, 大多采用招投标的方式, 而外地中标设计单位由于对当地情况不熟, 设计产品不符合当地实际, 按此施工质量难以保证。此外, 在市政道路工程设计中, 还存在数据测量不准、盲目套用标准图以及设计不符合实际需要的现象, 从而对市政道路工程质量造成无法挽回的问题。

1.3 市政道路工程施工组织计划

市政道路工程施工前, 施工企业会根据工期要求制定相应的施工组织计划, 而市政道路工程的施工受气候环境等因素的影响较大, 很可能在计划时间内无法完成相应的施工进度, 施工企业为了保证工期, 往往利用各种方法缩短施工时间, 这也给道路工程质量带来了巨大的隐患。

1.4 市政道路工程施工技术

市政道路工程施工技术贯穿于工程的整个过程中, 而且对工程的质量有着重要的影响, 不科学的施工技术会给工程质量带来巨大的隐患, 缩短道路工程的使用寿命等。

2 市政道路工程质量控制的主要措施

2.1 市政道路工程施工准备阶段质量控制

对于施工准备阶段而言, 最重要的就是施工组织工作, 科学合理的施工组织设计方案是保证市政道路工程质量的重要基础, 同时也是施工过程中控制工程质量的重要手段。因此在这一阶段, 施工单位应该根据工程设计要求以及施工现场的实际情况, 科学合理的制定施工方案计划, 并对施工的程序、计划、组织设计等进行合理的制定, 保证施工人员对工程的设计目的、质量要求以及具体的施工技术等有一个清楚的认识。另外, 施工现场的设点工作也是准备阶段一项重要的内容, 它对于施工现场的指挥设计、岗位分工、设备及人员的进场等有着重要的影响作用。

2.2 市政道路工程施工过程质量控制

市政道路工程施工过程中的质量控制, 对于整个工程的质量控制起着主要的影响作用, 一般施工过程中的质量控制措施包括以下几个方面的内容。

2.21加强施工过程中施工工艺及施工技术的监督管理, 保证施工过程严格按照相关的施工工艺及技术进行。

2.2.2 加强施工过程中施工工序的质量管理, 保证施工过程严格按照相关的工序逐步实施, 避免出现因施工工序错乱而造成质量问题。

2.2.3 施工过程中的检查、检验、测量以及验收工作。

这一工作的主要目的是对施工使用的原材料、工艺过程、结构强度、路基、路面平整度以及压实度等进行仔细的检查检验, 保证道路工程的质量。施工过程中的测量检查主要目的是保证市政道路工程中的各种结构及构件严格按照施工设计的尺寸和规范进行施工。要想做好市政道路工程施工过程中的质量控制, 首先, 施工过程必须严格执行目标责任制, 对于施工中的重点环节和部位以及对工期、质量、安全影响较大的因素作为重点内容来进行控制, 并严格检查相关管理部门的质量控制制度落实情况, 对施工过程中出现的各种违规行为以及无法达到相关质量要求的施工环节, 要专门针对性的进行分析研究, 并找到相应的整改对策;其次, 做好道路工程施工过程中各个环节的质量预防工作, 对施工各个环节的质量状况进行充分的了解, 并对其中存在的质量问题进行必要汇总分析, 对工程总体质量进行有效的把握, 每一个工序完成后要进行细致的验收, 对那些达不到质量要求的工序和环节, 要及时的停工并进行整改, 通过原因的统计, 找出出现质量问题的常见问题, 并针对这些问题制定相应的防范措施, 避免类似质量问题的出现;最后, 加强对施工过程的质量监督工作, 及时的发现和排除施工过程中可能引起质量问题的因素, 将工程质量问题消灭在萌芽当中, 对施工过程中出现的质量缺陷及问题, 应及时的停工进行处理, 达到相应的质量要求后才可以继续进行下面的施工步骤。

3 加强市政道路工程施工质量的几点建议

3.1 不断强化质量意识, 完善质量管理体系

市政道路工程施工中, 不断强化施工质量意识完善质量管理体系是最为关键的内容, 施工单位应该从自身的实际情况出发, 根据市场中的经济形势变化, 正确处理好施工质量与工期、效益、设备、资金等多方面的关系, 并在质量意识不断提升的前提下, 进一步完善质量管理体系, 保证市政道路工程施工目标的顺利完成。可以在施工企业内部的各个部门中成立相应的质量控制小组, 并由相应的领导负责质量小组的日常工作, 质量小组拥有对施工质量的否决权;针对施工单位的施工过程开展自检、互检的质量检查体系, 并设立自身专门的内部监管制度, 内部监管人员可以对工程中存在的质量问题形式相应的否决权和奖惩权。

3.2 不断完善施工单位质量保证手段

3.2.1 努力提升施工人员的整体素质, 施工人员的整体素质对于工

程质量有着重要的影响, 为了提升施工人员的综合素质, 所有的施工人员应该经过专门的考核后才能够上岗操作, 对合格的施工人员要定期进行必要的考核检查, 考核成绩不合格的应该坚决对其进行下岗处理。

3.2.2 确保设备能力。

合理调度设备和保持设备良好的性能状态, 是提高工程创优能力和质量水平的基本条件。企业应根据工程项目需要, 配置相适应的机械设备, 并尽量利用先进设备, 同时加强设备管理, 保证设备的配套使用。

3.2.3 狠抓一线工程质量管理。

施工一线工程质量是质量工作的基点, 必须严格进行质量控制, 通过“政府监督、社会监理、企业自检”的三级质量保证体系, 对工程质量进行全过程、全天候、全方位的项目工程质量控制, 以保证工程质量指标的实现。

3.3 加强承包人的质量控制作用

承包人对质量的控制是工程质量的关键, 承包人特别是项目经理必须有很高的质量意识, 能够把业主和监理提出的有关质量的缺陷和建议, 加以研究和分析, 制定有效措施认真加以贯彻和执行。而且承包人必须建立一个完整的、有资格的、以自检为主的质量保证体系, 必须拥有一定手段和足够的仪器和工具, 以满足自检工作的需要。

总之, 市政道路的建设施工虽然较公路工程复杂, 但是建设单位只要认真抓好建设中各环节的协调与管理;建立健全组织机构;配备相应的管理、协调人员及时衔接各相关单位作好市政道路设计、施工的配合工作, 再加选择专业的施工、监理单位, 工程质量一定能够得到保证的。

摘要：随着我国城市化进程的加快, 各种市政道路工程项目如雨后春笋般发展起来。市政道路工程的质量问题不仅关系道路工程的正常使用, 更关系着社会和人民的切身利益和安全。文章主要对市政道路工程的影响因素以及质量控制要素进行探讨, 并提出了一些关于市政道路工程的意见和建议。

关键词：市政道路工程,质量控制,措施,意见

参考文献

[1]陈富军.浅谈市政道路工程质量控制[J].世界家苑, 2011 (6) .[1]陈富军.浅谈市政道路工程质量控制[J].世界家苑, 2011 (6) .

[2]邓彬.浅析市政道路工程质量控制[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2011 (25) .[2]邓彬.浅析市政道路工程质量控制[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2011 (25) .

[3]莫成.市政道路工程质量控制初探[J].大观周刊, 2012 (43) .[3]莫成.市政道路工程质量控制初探[J].大观周刊, 2012 (43) .

市政道路工程质量控制 篇2

关键词：市政道路；施工质量；控制措施

随着我国城市化建设进程的不断发展，城市经济的稳步提升，市政道路工程也受到了更广泛的关注。市政道路工程质量不但关系到城市建设和发展的有序进行，还是一座城市外在形象的展现。畅通、平坦的市政交通，已经成为城市的文明窗口，它最直接的反映出了一座城市的管理水平。由于市政道路的施工质量容易受到各方面不确定因素的干扰，所以施工质量很难得到保障。这也是近年来许多市政道路不断改建、大修的原因之一。那么怎么才能针对市政道路的工程特点，对施工质量进行高效的控制和管理，应该是城市建设应该深入探讨的问题。

1市政道路工程质量影响因素

1.1准备时间不充足

在市政道路工程的建设投资问题上，往往都是政府出资，为了减少工程建设对城市正常运行秩序的影响，对施工周期的要求都比较短，通常工程只允许提前而不准后延。施工单位一般都是根据工期计划来倒排进度，所以施工不可避免的缺少周密性。同时，在施工过程中，为了片面的追求工程进度而忽略了工程质量现象比较常见。这也给施工监理工作带来的一定的麻烦。

1.2施工场地狭窄

市政道路通常都在城市市区内施工，所以不可避免的会存在房屋拆迁和施工场地狭窄的问题，对施工路段的环境和交通影响极大，容易给市民的生活和生产带来极大的不便，所以对道路工程的施工质量控制难度也较大。

1.3管线复杂

在市政道路的施工过程中，由于地下管线较为复杂，大量的供热、给水、煤气及电力管道埋设在地下。通常存在位置不明的情况，如果采用盲目施工的方法往往会造成大量的经济损失和社会影响，同时也会给市政道路工程带来一定的难度，不同程度的影响了工程的进度和额外经济负担。

1.4原材料投资大

在城市道路工程当中，材料的使用量通常很大，对工程造价影响较大，应该占整个工程造价比例的一半以上，所以材料的选择在整个工程中起着决定性的作用，工程既要保证质量又要保证低造价，难度很大，这也是市政道路工程的一大难题。

1.5地质条件影响严重

在市政道路工程的.施工过程中，容易受到工程带地质条件的影响，给施工带来一定的影响。施工现场通常会遇到地下水位高、土质不良等地质问题。往往需要采取一定的处理措施后，才能继续施工，但是如果处理不好，对后期的施工进度和施工质量会产生一定的隐患，很难保证工程的顺利进行。

2市政道路施工中存在的质量通病

2.1路基、沟槽的回填质量问题

在多数市政道路的施工过程中都需要对管线进行铺设，沟槽回填时，由于回填材料使用不当或者回填的压实度不够，对路基的强度影响极大；在路基的填筑施工中，如果填筑施工工艺处理不好，对道路的整体质量影响也会较大。在路基和沟槽回填过程中经常出现碾压倾斜、回填过厚或者过薄、填料不合格的问题，此类问题通常会造成道路在使用期间的严重质量通病。

2.2路面开裂、蜂窝、麻面问题

沥青路面比较容易出现路面开裂、网裂和沉陷问题，导致这些问题产生的原因可能是由于沥青道路的路基压实度不够，排水系统设置不合理，或者是沥青混凝土原材料的级配不合格等；水泥混凝土路面通常会出现开裂、蜂窝和麻面的问题，导致这种问题的主要原因是由于水泥的稳定性不够、混凝土的水灰比不合理、养护不到位等，也可能由于混凝土路面在施工过程中振捣不密实，气泡没有及时排出而导致的。

2.3混凝土路面的冻胀问题

混凝土的冻胀问题，比较容易表现在混凝土基底的冻胀和表皮的冻胀。产生混凝土基底冻胀的主要原因是混凝土板在成型以后，由于水的浸入或者混凝土板本身的含水量较高，在冬季负温的作用下，引起基底膨胀，将混凝土板顶起。而混凝土表皮的冻胀，则主要是因为施工时的气温过低，并且没有采用必要的保护措施，进而造成冻胀问题。

市政道路工程质量控制浅析 篇3

【关键词】市政道路；质量；影响因素；控制

1.市政道路工程质量施工工艺

施工工艺主要是指工程施工现场采用的施工方案、技术措施、工艺手段、施工方法和控制流程等。市政道路路基路面、桥涵、遂道、交通工程设施等都有非常严格的施工工艺控制要求。按照工序进行施工，首先要彻底清除垫层表面的浮砂、浮土和杂物，如局部地段垫层损坏，则清理干净后用二灰混合料填补并碾压，经洒水后再正式摊铺二灰层：对拌好的混合料进行压实试验，以便确定压缩系数或松散系数，以此确定每个断面的 松铺厚度，由于配合比和材料的差异，每天应首先做松散系数的试验，然后再进行大面积摊铺；摊铺时对宽度、高度、平整度和横坡度进行质量监控；采用饱和洒水碾压，25 t (250 kN)振动压路机第一天压6～8遍，第二天再压4～6遍，二灰稳定碎石基层即成型；通过7天的湿式养生后，工程处进行质量自检，整理有关技术资料，请监理进行检查和请求弯沉测试。

2.提高市政道路工程质量控制措施

为了消除市政道路施工所引起的不合格或不满意效果的因素，从而达到质量要求并获得经济效益，就需要做好质量控制的工作。

2.1施工准备阶段质量控制

2.1.1核查相关文件

根据建设单位办理市政基础设施道路工程质量控制登记时，向工程质量控制机构提交的有关的资料，包括规划许可证；施工、监理中标通知书；施工、监理合同及其单位资质证书；施工图设计文件审查意见；经批准的道路工程施工图设计文件等。

2.1.2核查道路施工建设勘察、设计、施工、监理、检测单位的资质

检查勘察、设计、施工单位的资质证书类别和等级及所规定的适用业务范围与拟建工程的类型、规模、地点、行业特性及要求的勘察、设计任务是否相符，资质证书所规定的有效期是否已过期，其资质年检结论是否合格。对参与该工程的项目经理及主要技术人员的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性，级别是否与该工程相符。对参与该工程的总监理工程师及专业监理工程师的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性，专业是否与该工程相配套。

2.2测量控制

在进行测量时，由于工程的线型布置的特点，平面控制点一般要按复合导线布设。道路周围建筑物密集、地下管线复杂、排水管道的定位精度要求要高，因此在测量时要提高测量精度。

2.3材料控制

施工现场的每种材料要分批登记，随时查阅。做好原材料的试验，遵守原材料检验制度，砖、砂、石等材料和机械要由质检人员定期、定时抽检。按规范的要求，各种材料应按量需检验，检验合格后才能使用。在施工前检测水是否符合标准要求。

2.4施工过程控制

2.4.1科学的施工方法

施工方法在市政道路工程质量起着决定的作用。施工方案必须实行分级审批制度，在每一分项工程施工的都要按照方案来进行。针对施工过程中出现的新问题，需要对施工方案进行修改，必須要制定程序化的制度文件，使施工方案的实施处于受控状态。因此，根据施工组织设计的要求和现有的条件制定经济合理的施工方法。

2.4.2合理的施工工序

道路施工主要工序为：排水沟—沟槽两侧回填振实—道路路基挖填、路床—车行道基层—车行道混凝土面层—砌路沿石—人行道路基—人行道基层—预制人行道砌块铺砌—结工。开工项目经理应按施工规范、操作规程、质量标准对每道工序进行技术交底，严格控制各工序的质量，每个工序的分部、分项需设计、质监、监理依规检验合格后才能进行下一道工序施工，做到每道施工工序完成，质量保证。

2.4.3路基质量控制

第一、填方路基施工质量控制

填筑路堤时应首先进行原地面处理。将原施工地面上的杂草、农作物及地表层上的腐殖土清除干净，使用平地机对清理过的地面进行整平，再用压路机进行填前压实，如果清理后表层土含水量大，就要翻松、打碎、晾晒；在最佳含水量条件下，可以直接用重型振动压路机碾压，达到要求的压实度。如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土，应挖除全部软土，换填适宜填料，然后分层压实，提高地基承载力，减少工后沉降。

第二、挖方路基施工质量控制

挖方路基应按设计的横断面及边坡的坡度要求自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排水工作，防止雨水冲刷边坡，严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌，土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路堑边坡坡面严禁过量爆破，非特殊情况不得采用大爆破施工。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序，开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定。

2.4.4混凝土路面施工质量控制

水泥混凝土的施工质量是道路施工质量的关键，它的质量控制主要从以下方面进行：混凝土强度、混凝土板厚度、路面施工工序和路面养护。为保证混凝土的强度，施工时必须对配合比设计、原材料选用及混凝土搅拌三个方面进行严格控制。在混凝土配合比设计时，必须以混凝土的抗折强度为主要指标。设计使用干硬性的混凝土是节约水泥、减少混凝土收缩率的主要途径，一定要注意配合比设计。水泥用量是工程质量得以保证的关键。施工时还应注意混凝土必须采用强制式拌和机拌和。混凝土板厚度应该从基层施工跟踪测量开始控制。认真进行施工的放样、立模，要保证模板基底的密实和平整度；用于控制钢模板的桩钉必须直立，用水准尺紧靠桩钉进行水准测量能有效地保证混凝土板的厚度。合理安排工序以及混凝土浇筑时间。这就要求施工人员在施工前做好现场准备工作，混凝土云带现场后立即组织施工，与此同时还要保证混凝土施工连续性，缩短混凝土在大气中直接暴露的时间，尽可能提高工效；混凝土浇筑完成后，必须立即进行覆盖养生。水泥路面的养护要经常清除泥土、石块、砂砾等杂物，不允许在路面上进行拌合砂浆或混凝土等工作，交叉道口与其他不同种类路面连接的地方应该加强清洁。水泥路面接缝是保养工作的重点，应该及时清理嵌入接缝内的杂物，更换或者填充填缝材料，以使接缝的伸缩功能得到发挥。水泥路面的填缝料应在雨季到来前及冬季降雪前更新完毕，以防止雨水、雪水下渗，影响路面的保养。

2.5工程验收把关

由参与工程建设活动的建设单位、监理单位、施工单位共同对建设项目的质量进行验收及评定，并由政府交通主管部门和质量监督机构依法进行监督检查，是对市政道路工程质量进行最后确认，验证施工技术是否符合规定的技术标准、能否交付使用所把的最后一道关。市政道路工程验收工作应当做到公正、公平和科学。

3.结语

在市政道路项目工程施工中，对一切直接或间接影响工程质量特性形成的因素进行严格的控制，严格执行目标计划和设计规范的相关流程，提高工程人员技术及职业道德，建立健全质量管理体系，延长道路使用寿命，使道路的质量问题降到最低。

【参考文献】

［１］裴永胜.浅谈市政道路工程施工过程的质量控制[J].山西建筑，2004.

［２］温金祥.市政道路工程施工方法与质量控制[J].工程技术与管理，2005.

［３］杨航丽.城市道路施工质量控制与主要质量通病的防治[J].太原科技，2005.

谈市政道路工程的质量控制 篇4

关键词：市政道路,影响,质量控制,缺陷,防治措施

1 市政道路工程质量的主要影响因素

影响市政道路工程的施工质量的主要因素有以下几点: (1) 作为工程施工的前提, 工程设计对最终的工程质量控制起着非常重要的作用。只有保证了设计的高质量, 对工程质量的控制才有坚实的基础。 (2) 施工组织设计与工艺是影响工程质量的又一个重要因素。在市政道路工程施工前, 施工单位应结合工程实际情况编制完整的施工组织设计, 并交监理单位审核, 并且还要根据实际变化做出适当调整。 (3) 工程参与人员对工程质量的影响。现场施工人员和监理人员的技术水平、责任心以及是否按照规程要求操作等因素都会对最终的工程质量产生影响。 (4) 工程材料的选择对工程质量的影响。作为工程建设的物质基础, 工程材料的质量、组成搭配以及运输保存过程是否得当等因素, 都会影响工程的使用寿命。 (5) 工程造价对工程质量的影响。工程造价设计对资金的投入进行了限制, 在一定程度上会对工程的质量水平带来影响。建设单位应制定科学合理的造价, 促进工程质量的提高。

2 如何进行市政道路工程施工质量控制

2.1 制定合理的设计方案

市政道路的方案设计要结合本城市的近期规划和长远期规划, 对给排水、电力、燃气及通信等管线的布置方案进行综合考虑。建设单位要事先就管线问题与相关单位进行协调, 并与设计单位保持良好的沟通, 使设计方案更加科学、合理、有效。

2.2 完善质量管理体系, 提高质量意识

施工管理人员承担着施工组织、指挥的角色, 是工程质量的创造者。为了保证施工质量, 就要坚持以人为本, 充分调动施工参与人员的积极性, 树立质量第一的观念。

2.3 加强施工材料的控制

工程的质量和寿命在很大程度上与材料的性能和质量密切相关, 为了确保道路建设的质量, 必须严格材料的审批程序, 还要确保对工程材料的质量监管覆盖到工程建设的全过程。

2.4 充分发挥工程监理作用

在市政建设项目中实施工程监理制度对于规范施工行为、保证工程质量具有非常重要的作用。建设单位应在合同中明确监理工程师的职权和责任, 使监理工程师能公正、科学、独立地开展工作。

2.5 制定合理的施工方案并选用合适的工艺

2.5.1 施工方案

对施工方案存在的问题必须反复进行修改, 分级审批, 直至达到国家规范和设计要求方可执行。在实施过程中, 施工管理人员要进行监控并做好记录。针对施工中出现的新问题, 施工单位要及时组织进行研究商讨, 对施工方案做出科学、合理的修改, 使施工方案始终处于有效控制。

2.5.2 施工工艺

2.5.2. 1 施工测设

做好测量的准备工作, 根据提供的红线及水准点, 经往返测定并签证后作为引测控制网的起始依据, 并分别引测到各分部工程外作为分部工程控制网, 并做好定位桩。

2.5.2. 2 标高控制

根据设计指定的已知标高的水准点, 引测到现场内控制桩上, 并采取可靠的保护措施, 经复核标准后方可正式使用;测设水平线最好使用直接调整水准仪高 (1.30～1.40) , 前后视线在观测时尽量做到等长, 使后视线对准水平线, 前视时则直接用经蓝铅笔标出视线标高的水平线。由±0.000水平线向下或向上量高差时, 量高差时尺身应竖直和使用规定的拉力, 所用钢尺经过核定, 并要进行尺长和温度更正。

2.5.2. 3 人行道块料铺设

(1) 放样。根据设计的平面及高程, 人行道铺砌前, 沿人行道中线 (或边线) 进行测量放线, 为控制高程及方向, 每5m～10m安设一块砖作为控制点, 并建立方格网。 (2) 垫层。垫层施工要根据测量测设的位置及高程进行。采用15cm厚C15非泵送商品混凝土垫层做为人行道垫层。 (3) 铺砌。a彩砖应紧贴垫层, 一般采用“放线定位法”顺序铺砌, 不得有“虚空”现象。b用三米直尺沿纵横和斜角方向经常测量面层平整度, 当发现不符要求时, 及时整修。c铺砌必须纵横缝顺直, 平整稳定, 缝隙均匀, 排列整齐。

2.5.2. 4 水泥混凝土路面施工

(1) 施工放样。施工前确定板块位置和做好板块划分, 根据设计要求利用水稳层施工时设置的临时桩点进行测量放样, 在车行道各转角点位置设控制桩, 进行定位控制, 以便随时检查复测。 (2) 支模。模板采用相对应的高钢模板, 根据砼板纵横高程进行支模, 由于是在水泥稳定碎石层上支模, 为便于操作, 在水泥稳定碎石层上先用电锤钻孔, 孔眼深度与直径略小于支撑钢筋及支撑深度, 支模前对钢模进行钻孔、编号工作应根据设计纵横缝传力杆拉力杆的设置要求, 支模应严格按编号顺序进行, 孔眼位置略大于设计拉力杆、传力杆直径, 安装时将钢模垫至设计标高, 为避免漏浆, 钢模与水泥稳定砂石层间隙用细石砼填灌, 标高复测在模板支好后进行, 并检查否牢固, 水泥砼浇筑前刷脱模剂。 (3) 砼搅拌、运输。砼采用现场集中搅拌砼, 按照设计要求, 施工单位提前进行试验配合比设计, 要求搅拌时严格按试验室提供的配合比准确下料;砼采用砼运输车运送。

2.5.2. 5 沥表混凝土路面施工

各沥表混凝土之间以及沥表混凝土与碎石之间均考虑洒布透层沥青。施工前严格把关, 应对基层再次进行全面检查, 以防质量隐患。采用沥表洒布车自动洒布, 并用6-8吨钢轮压路机碾压1-2遍, 具体施工时先作试验路, 待施工工艺熟练, 确定沥青用量并经监理工程师同意后正式施工。

2.5.2. 6 路沿石及彩色人行板安装

选择合格的砌体块石料, 路沿石砌筑和方向的控制方法是在验收合格的混凝土路基边, 加密控制桩, 按控制桩纵向 (顺道路) 每隔10m根据道路的走向沿边线放出路沿石的基线。砌筑面下用砂浆填满。在铺砂浆之前, 石料洒水湿润。砌体的结构尺寸和位置, 符合施工详图规定。养护时间不小于14d, 砌体在砌筑后12-18h之内要及时养护, 并经常保持外露面的湿润。

3 市政道路施工常见质量缺陷与防治措施

3.1 常见的路基质量缺陷及防治措施

在施工过程中, 挖方工程中出现土方坍塌、侧移、超挖;路基可能出现局部沉陷、路堤失稳、路基弹簧;回填工程中回填土标高厚度不密实、不均匀下沉等现象。为防范以上的质量缺陷现象, 路基及沟槽的中线、边线经复测合格, 方准予施工开挖;严禁挖土机械挖土过程中在沟槽边、支撑上行走;填筑前对软基进行处理, 对基底进行彻底清理;横坡排入道路两侧设置的盲沟或排水渠道内, 再通过盲沟将水排入积水井内;采用设置排水层的方法将渗入到路面结构内的地表水及时排除。

3.2 常见的路面面层质量缺陷及防治措施

在施工过程中可能会出现施工方减少水泥等材料用量的情况, 从而导致道路结构强度和承载能力达不到规定要求;另外, 如果因为没有及时做好水稳压实, 而不得不在水泥终凝后继续压实, 这将导致原有结构强度遭到破坏。因此施工过程中必须严格按照施工方案和工艺要求对路面、路基结构质量进行控制。

4 结束语

市政道路施工阶段质量控制是—项重要的工作, 需要各方面的配合。工程技术、管理人员要有足够的责任心, 通过科学决策、精心设计、精心施工, 保证施工质量和效果。做到安全施工、文明施工, 严格按照设计要求完成每一步施工工序, 市政道路必然能够达到优良的质量。

参考文献

[1]于云.如何做好市政道路工程的质量控制工作[J].技术与市场, 2011 (06) .

[2]李景一.浅析市政工程的施工管理[J].科技资讯, 2011 (15) .

市政道路工程质量控制 篇5

在市政道路工程施工或者通车一段时间之后，高填土施工路段会发生沉陷现象，沉陷现象的出现严重破坏了工程路面，降低了市政道路路面的施工性能。从道路桥梁高填土发生下沉的原因来看，主要包含土地地基下沉、路基不均匀、桥梁伸缩缝较大、排水设施不合理。

2.2混凝土桥梁裂缝

混凝土具有价格低廉、抗压强度大、浇筑形式多样的特点，是现代市政道路桥梁施工中的常用材料。但是在实际应用中受温度、荷载、地基、收缩等条件变化的影响，混凝土桥梁施工会出现裂缝。

2.3桥头跳车

道路桥梁工程施工出现桥头跳车的原因体现在以下几个方面：道路桥梁工程沉降不均衡、车辆抗震性能差、桥梁和路面的组成材料强度、刚度差异大导致的桥头跳车;桥头连续处集中应力引起的桥头跳车;刚性结构和柔性道路连接不均匀导致的桥头跳车。

2.4路面和桥面连接质量问题

论市政道路工程施工质量控制 篇6

【关键词】市政道路；工程施工；质量控制

城市道路是城市中进行日常工作、生活所必须的人员、车辆来往的道路。它连接着城市的各个部分，是城市交通运输的基础。城市道路是城市市政设施中不可或或缺的关键部分。

进入二十一世纪以来，随着我国现代化进程的加快，城市的建设速度也在提升。市政道路的建设规模在不断的扩大，实现市政道路施工质量的提升，是目前广大技术人员的一个研究热点。市政道路施工质量是市政道路施工的关键，保证市政道路施工质量不仅关系到广大人民群众的生命财产安全，而且与企业的生存发展有着直接的关系。

一、市政道路建设项目特点概述

市政道路建设项目是市政工程的一种，其市政特色、建筑工程特点的双重性，形成了其自身特点：市政道路建设属公益性项目，由政府投资，为公众使用；市政道路建设参与人数多、造价高、相对时间长、利益相关者多、对环境有较大的依赖和影响，这些特征决定了其较高的复杂程度；市政道路施工中存在较多的不确定因素，外部环境对其有着较大影响，如周边社会关系、天气、材料价格等均容易影响到项目的进程，且业主、监理、政府监管机构、总包商、分包商、材料供应商等项目内部利益相关者存在较大遍数，加之项目建设中的自身问题，使其具有较高的不确定性。因此，在市政道路施工过程当中，进行有效的质量控制十分必要。

二、市政道路工程出现质量问题的原因分析

1、开工前准备不足

在市政道路建设的过程中，经常会出现这样的情况，就是一个工程从提出到计划实施只有很短的一段时间，导致政府部门要迅速的招标施工单位，可能会选择到不合适的施工企业，另外，施工单位确定以后，还会迫使施工单位在很短的时间内就要完成对整个工程的设计和规划工作，甚至会出现一边设计，一边进行施工的情况，在这样的情况下就更容易出现问题，而最终的市政道路工程的质量就很难得到保证了。

2、施工单位工期短。

政府是市政道路的投资者，市政道路工程開工急，出于减少工程建设对日常生活干扰，对施工周期要求十分严格，要求在最短的时间内完成道路建设。并规定工期只能提前，不能退后，施工单位只能根据工期进度计划安排，缺乏周密性。

3、施工时作业面比较窄

我们都知道，在进行市政道路工程的施工时，一般的施工场地都是比较混乱的，再加上施工人员要考虑到城市的地下供水、供热、燃气和通讯等系统的管路，这样就使得本来就不够宽敞的作业面变得更加狭窄，也会造成对于施工的管理和施工质量的控制工作变得更加的分散，大大的增加了质量监管的难度。

4、施工时各项责任不能明确，管理混乱

一个市政道路工程是一个整体有序的大工程，在施工的过程中，尤其是在施工的现场，如果各个部门之间缺少必要的相互间的沟通，而且责任也不能明确到每个部门甚至每个人员的身上，就会造成多头管理，施工不能有序的进行等问题，最终会使得整个的施工过程中各个部门相互推诿责任等现象，这样的问题的出现，不仅会对施工管理工作造成很大影响，也会大大的影响到对于整个市政道路工程的质量控制。

三、加强市政道路施工的控制要点

（1）对工程质量管理机制进行完善。城市的迅速发展对市政道路工程建设提出更高的要求，因此，在市政道路施工过程中，质量的好坏对工程的进展有着至关重要的作用。参与整体工程建设的部门须明确各自的职责，把握质量关卡，从根本上增加质量的管理，在设计和施工过程中，严格控制质量，完善施工技术，力争实现市政道路工程质量取得最大程度的提高。质量控制是施工环节最重要的部分，在实际施工过程中，为能够保证市政道路工程建设不出现质量问题，应从以下方面进行：①完善质量管理机制。俗话说，无规矩不成方圆，市政工程道路建设也一样。所以，我们应该建立与工程相联系的质量管理规章制度，形成完整的质量管理体系。使市政道路施工质量管理科学规范。提高质量管理机制，保证工程质量不出现问题②完善招标制度。针对招标，必须制定并完善招标制度，能确保优秀企业容易中标，避免出现不良竞争。明确管理方法，打破地方垄断，开放市场。

（2）加强施工材料的控制。对市政道路工程使用的材料质量，进行严格控制。材料的质量性能如何，在很大程度上决定着工程的寿命和质量，所以材料的使用上应遵循严格的审批制度。施工单位应建立严格的质量检验体系，质检员若发现质量问题应及时纠正。监管工程师也要严格控制材料的供应来源，对施工现场的材料进行抽检，对于不满足要求的，应进行复检，复检合格后方可使用。两次检测报告须同时放入技术文件中记录。 做到所有进入施工现场的设施和材料都能满足质量要求，确保市政道路工程的顺利进行。

（3）完善监督管理制度。对于在市政道路工程项目中担任检测监督任务的检测单位，必须具备满足国家规定，并且具有良好社会信誉的企业，完善的管理机制。建立有效的监督制度，使所有的工作都在开方式的环境中进行，特别是在招标工作中，必须进行全方位的针对性监督，减少招标单位相互勾结。在监督过程中，要做到有章可循，有法可依，坚决制止机械式的和形式主义监督。在对道路工程质量有关的项目进行监督检测时，例如材料的性能情况，实体的质量情况等，认真完成记录和检测结果，存档在质量管理资料中，以备以后检查。

（4）加大项目设计阶段质量。设计阶段质量作为项目的奠基石，关系着整个市政道路工程项目的质量，所以在设计阶段要追求质量的最佳化。为了更好的实行工程项目质量设计阶段的管理工作，可以从以下两点进行：首先，建议在设计中实行经理质量责任制，严格对设计进程进行全面管理，按时完成对设计产品的监督检查，保证项目质量符合要求。其次，制定项目要求的质量策划。应该在项目的进行中建立合理的质量目标，规定各个环节的质量要求，形成策划文件。使参加工程人员知晓。使质量策划贯穿整个工程项目。

四、小结

如果能够很好的控制市政道路工程项目的质量问题，对国家整体经济发展肯定会起到积极的作用，也为人民群众的日常生活提供极大便利。在市政道路工程的设计和施工过程中，一定要设立完善的监督机制，进行完整的质量管理制度，明确质量任务，实行科学监理，协调各个环节，确保工程质量满足所有要求，保证市政道路工程的顺利完成。

参考文献：

[1] 田生，邱顺义.浅析高速公路交通安全设施的质量控制[J]. 科技信息. 2011

[2] 张向东.道路工程施工速学手册（第2版）.中国电力出版社.2010

市政道路工程质量控制 篇7

在推行建设工程招标代理中，针对代理服务水平不高，代理工作不规范等现象，对招标代理机构工作进行专项检查，加大指导力度，积极帮助招标代理机构整改和提高，使代理程序进一步规范，管理制度进一步完善，服务质量进一步提高，在规范招标投标行为和提高招标质量方面发挥了积极作用。不断完善工程量清单计价评标标准，推行建设工程无标底招标办法，丰富竞争投标的公正内涵。在工程建设领域推行工程量清单投标报价方式，建立工程造价市场监督管理机制，是对建设工程承包交易行为步入规范化、法制化轨道，进行建设工程造价管理改革的一项新举措。实践证明，推行工程量清单招标，一方面在缩短招标时间、保证招标质量、遏制腐败现象上发挥了积极的作用;另一方面有利于引导企业真正比实力、比造价、比信誉，丰富了投标的内涵，增强了竞争性、公正性。招标代理机构属于中介机构，企业性质，可以说完全是以盈利为目的，他们为了自身的生存利益，毫无条件的满足业主的意图，甚至不讲职业道德，互相串通，为业主单位制造一种非常隐蔽的表面上又非常讲程序的代理过程，是工程招投标中腐败产生的根源。结果，建设业主可以把招标中的一些核心机密告诉他们所选择的投标企业(选择的几个企业实际是相互帮助)，使整个投标企业互相之间根本无法公平竞争。

2 市政道路工程设计及预算和前期准备工作控制

预决算漏洞目前以经济标为侧重的评标办法，价格是招标竞争的核心问题。一些业主单位采取将工程肢解发包，明示或暗示设计、施工单位违反工程建设强制性标准，任意压缩工期，降低建设工程质量或使用不合格建筑材料，还有的暗示或明示预算人员有意提高造价或降低造价，按照规定，工程预算又不能强制送审，这样完全可以达到人为目的。因此对于特别是政府投资项目的预算(或业主标底)，要达到保密，要做到公正，保证工程建设质量，就只能强制送审。而工程决算，是最后阻止工程腐败的一道防线，也是关键的一道防线，目前多数地方是以财政一家决算单位为准，极不科学和规范，这些都是造成人为因素的可乘之机。对于工程决算，应参照于预算程序，由几家监督单位现场监督，临时抽调几个专业人员在严格保密的情况下分项决算，做到公平、公正，杜绝腐败黑洞的产生。

2．1质量监理和投资控制不能分开

监理单位(管理单位)应有质量否决权，要通过经济手段对工程质量实施控制，只有这样才能充分发挥好监理单位(管理单位)的权威更加确保工程质量。

2．2工程资金的管理

应该由建设管理单位掌握和管理资金使用情况。一项工程通过招投标，甲乙双方签订合同书后，一是按工程造价拨30%预付款;二是按工程进度拨款;二是工程竣工，达到验收标准，验收后，剩余工程款扣除保修金，一次性结算工程款;四是保修金按工程造价5%计取，保修期一年。

3 探索和实施市政道路投资项目“代建制”

随着我国投资体制改革的深入，政府投资项目的建设管理模式正由“建设、监管、使用”多位一体的模式向“投建管用”职能分离的模式转化。改变长期以来我国各级政府对直接投资的项目管理方式实行“财政投资，政府管理”的单一模式，通过推行政府投资项目“代建制”的管理模式，实现政府投资项目专业化建设管理，并最终达到控制投资、提高投资效益和管理水平的目的。据了解，近年以来，全国各地像上海、重庆、成都、深圳、北京、广州、贵州、苏州和厦门等地方均已开始了“代建制”的试点。笔者通过对各地试点情况和实践经验的比较分析，认为主要可以归纳为上海模式、重庆模式和深圳模式二种。从目前各地的实践经验来看，上海模式和重庆模式是比较成功的。深圳模式虽然取得了可喜的成绩，但在推行过程中遇到了一定的阻力和困难，不是很成功。原因在于工务局统管了所有的代建项目，权力过分集中，形成了一定程度的垄断，严重挫伤了使用单位的积极性，甚至出现了政府投资项目年度计划不能完成的现象。深圳模式属于一种“交钥匙”总承包形式，不通过招投标，统一由工务局代建，实质上是既没有被代理单位，又没有代建单位。上海模式和重庆模式是值得借鉴和推广的“代建制”模式。本文认为，在“代建制”模式中应该存在五大主体：政府、业主/投资方、代建单位、设计和施工承建商、使用单位/运营单位。这五大主体之间的关系是：政府成立投资公司作为项目业主/投资方，政府主管部门负责对建设项目和建设市场进行监管;业主/投资方按照招商合同负责选择代建单位，并对建设项目进行融资和按照合同拨付建设款项，接受财政部门审核;代建单位按照与业主签定的合同负责项目的建设管理，并接受政府和业主/投资方的监管;设计和施工承建商按照合同负责进行项目的设计与施工，并接受代建单位的管理;使用单位或运营单位最终使用或运营竣工后的项目，并在使用或运用过程中接受政府和业主/投资方监管。

参考文献

[1]张彩芳.浅谈地方道路建设中的质量控制[J].交通标准化, 2007, (8) :201-202.

浅析市政道路排水工程的质量控制 篇8

就目前而言, 市政道路排水系统主要由雨水井、沉泥井以及一些连接管道等组成。随着城镇建设的不断推进, 这方面工程的建设质量也正逐步提高。然而, 市政道路在长期的使用过程中, 排水系统由于多种因素的影响也难免会出现各类问题。不仅给居民生产生活造成了不良的影响, 甚至是危及生命财产安全, 极大阻碍了城市环境的全面建设, 如北京地区2012年7月份因特大暴雨引起水灾及今年台风菲特给余姚市带来暴雨引起的水灾, 都是因为城市排水系统存在问题, 使灾情不能很快消退。因此, 在市政道路的建设过程中, 排水工程的质量控制必须放到核心位置。相应的负责部门也要严格落实各个环节的建设要点, 力求排水系统能够有效发挥应有功用, 并能持续为道路环境建设提供必要的发展动力。

一、当前市政道路排水工程的建设现状

随着市政道路建设范围的扩大, 城镇排水工程的规模也越来越大, 且内部管道架构以及以及施工工艺逐渐变得复杂。在这样一种发展形势下, 市政道路排水工程的质量问题也日益凸显出来。综合各方面因素来看, 当前市政道路排水工程的建设现状如下。

1. 排水系统建设初期规划不合理

一直以来, 排水工程都是城市基础设施建设中的重点, 而且关于这方面的经济投资与科技研究也正如火如荼的进行。然而从当前的发展现状来看, 市政道路排水工程的建设在初期规划方面就存在着极大的问题。一方面, 策划部门对排水工程的建设往往考虑不够长远, 以致于排水系统只能适应短期的城市排水需求。而且在排水系统各区域的协调以及地下管道的布置等方面, 对应的规划方案并未做到科学、合理、有效, 这也是引起目前排水系统经常性瘫痪的一个重要原因。另一方面, 相当一部分排水工程的建设都较为盲目, 其对应负责部门往往在质量控制体系并未建立完成前便着手进行施工。尽管工期得以大大缩短, 但与之对应的缺失使工程质量直线下降。

2. 实际施工众多技术要点落实不到位

市政道路排水工程涉及众多技术要点, 任何一个环节落实不到位都有可能极大的影响工程质量。就目前而言, 显然各建设部门对于这方面工作的落实也存在着诸多疏漏之处。首先, 在选材方面, 大部分施工单位经常容易在重要结构材料的选择上出现问题, 这也逐步成为当前排水工程建设中常见的质量安全隐患;其次, 在实际施工中, 管道的布设、管口的抹接、管沟的回填以及雨水井、沉泥井的砌筑等都存在着一系列问题, 这些都极大地影响了排水工程的实际排水性能以及使用年限;最后, 现行的排水工程技术理念也仍较为落后。因此尽管市政部门一直在不断扩大建设投资, 但排水系统的运行效率却始终差强人意。

3. 排水工程建成后管理不够科学

对于市政道路的排水系统而言, 其实际运行效率不仅与前期的施工质量有关, 更与后期的管理维护有着紧密的联系。近年来, 由于气候环境的变化以及城市格局的不断优化, 以往的一些排水工程显然已经不堪重负, 管道老化、养护不及时、管理不科学等问题使得部分区域的排水系统全线崩溃。而且新建的一些排水工程也并未与其实现良好的配合, 甚至有些老化管道经常性的引起整个排水系统的故障。在可持续发展战略的要求下, 排水工程的后期管理无疑存在着严重的问题。这也直接导致城市内涝问题日益恶化, 使高投资下的排水系统的瘫痪率也愈加升高。

二、实现市政道路排水工程质量控制的具体措施

从当前市政道路排水工程的建设现状来看, 显然质量控制急需得到有力的措施。在传统的质量管控理念无法适应新时代需求的形势下, 各建设部门也必须从以下几点着手进行落实。

1. 明确排水工程施工要点, 制定合理的设计规划

在排水工程施工之前, 相关负责部门必须明确各阶段的施工要点, 并对施工区域的建设程度进行实际的考察了解, 确保施工图纸的科学性及实效性。在根据其发展状况制定好布局模式后, 同时还必须对建设区域已有的排水系统分布状况做出相关分析研究。不仅要最大化的利用老旧排水系统的剩余价值, 还要对一些私自违规建设的排水管理作出科学的处理, 确保排水工程有良好的建设基础。当然, 针对于各区域排水需求的不同以及道路结构的差异, 相关部门在材料的选用以及施工的安排上也必须进行专项研讨。在保证排水系统发挥应有功效的基础上, 适当的进行建设成本控制。

2. 落实基础施工, 保证质量基础

对于市政道路排水工程的基础施工来说, 沟槽的挖掘、垫层、模板的铺设安装以及砼的浇筑等显然是相当重要的。对此, 施工部门必须在各环节配备专业化的设备以及工作人员, 并对各方面的技术要点进行交底。从细节方面来看, 首先应保证沟槽的开挖与支护落实到位, 在保护好地下管线的基础上, 最大化的提高排水系统的通畅性。而且, 沟槽的深度必须控制在2~5 m左右, 支护体系也必须科学有效, 以加强基础施工的安全性。其次, 垫层的铺筑应做到平整密实, 模板的浇筑高度也应同时加以有效的控制。而关键性的接触表面更应及时的进行脱模剂的涂抹, 以便于后期模板拆除的便利性。最后, 砼的浇筑同样至关重要。不仅要保证关键面的振捣密实, 而且还必须做好合理的预留。进而使得浇筑效果最优, 全面的落实质量基础保障。

3. 重视细节要点, 全面提升排水系统实效性

基础施工完成后, 排水管道的安装更是需要严格落实。一方面, 管材的选用必须保证质量和使用年限, 而且安装前还必须作进一步的检查, 确保管道在排水系统中能够物尽其用。同时, 管道接口及管带抹接也必须严格落实技术要求。无论是管口的清理还是抹接后的养护都应配备专业人员进行专项负责, 以便管道排水性能达到既定标准。另一方面, 在管道铺设完成后, 排水系统的进入井以及检查井的砌筑也同步落实, 确保后期的检查操作便捷迅速, 进而大大提高排水系统的实效性。另外, 管道安装验收完成后, 收尾的回填工作也需要引起重视。不仅要保证相应的密实度, 还要最大限度的增强排水管道的排水稳定性, 进而全面提升市政道路排水工程的施工质量。

4. 加强后期管理, 确保运行效率达标

市政道路排水工程建设完成后, 由于长时间的使用, 管道老化、渗水等问题的出现在所难免。为了避免这些问题进一步的影响到市政道路环境, 相关负责部门也必须健全当前的排水系统管理体系。对于日常故障问题必须进行及时的维修, 针对于排水系统的整体运行状态, 还必须定期进行设备的更新与换代。另外, 针对于排水系统的堵塞问题, 对应的部门还应多好宣传教育工作, 严令禁止油污的随意排放, 确保排水系统的有效运行。当然, 排水泵站等关键性设备的养护也是必不可少的, 这也是确保排水系统运行效率达标的必要工作。

三、结语

综上所述, 市政道路排水工程的质量控制直观重要。相应的工程建设人员必须明确各环节的建设要点, 及时改进与优化当前工作的问题, 并对症下药的采取有效的应对措施。同时, 排水工程的施工必须在合理的安排下按部就班的进行, 各方面技术要点更需要施工人员的严格落实。总之, 在技术层面, 新工艺、新理念的引用至关重要。而在管理层面, 科学的管理规划、高效系统维护则更是刻不容缓。只有从各个方面实现对市政道路排水工程的质量控制, 城市道路的运行状态才会得到进一步改观, 市政建设也终将会呈现一片新气象。

摘要：市政道路排水工程的建设是加快城镇化推进的重要项目, 而排水系统的质量状况也与人们的衣食住行息息相关。然而近年来, 各市政道路积水现象随处可见。每逢雨季来临, 更是有大量居民深受其害。有鉴于此, 笔者分析了当前市政道路排水工程的建设现状, 并就相关问题提出一些解决方案。

关键词：市政道路,排水工程,质量控制

参考文献

[1]张裕清.浅谈市政道路排水工程施工技术[J].科技资讯, 2010 (18) .

[2]钟兴富.浅谈市政道路排水工程的施工[J].科技信息, 2010 (14) .

[3]于全臣.浅谈市政道路施工质量控制要点[J].企业导报, 2011 (13) .

市政道路工程质量控制 篇9

1 路基施工的质量要求

1.1 结构稳定性

为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳, 发生不允许的变形或破坏, 必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。

1.2 强度

为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形, 要求路基具有足够的强度。

1.3 水温稳定性

路基在地面水和地下水的作用下, 其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区, 由于水温状况的变化, 路基将发生周期性冻融作用, 形成冻胀和翻浆, 使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下, 强度不会显著降低, 这就要求路基具有一定的水温稳定性。

2 路基施工的质量控制要点

2.1 施工方法合理选择

目前, 多采用机械化施工或综合机械化施工法, 采用配套机械, 主机配以辅机相互协调, 共同形成主要工序的综合机械化作业的方法, 能极大地减轻劳动强度, 加快施工进度, 提高工程质量和劳动生产率, 降低工程造价, 保证施工安全。因此, 所采用的机械必须满足路基施工的要求, 特别是压实设备合理配备, 是保证路基强度的关键。

2.2 严格施工程序

必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作, 小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行, 避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物, 影响工程整体进度和质量控制。施工技术人员应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令, 精心地开展工作, 路基土石方施工程序:路堤基底处理→选择填料→确定路堤填 (挖) 方式→路基压实。

3 质量控制的关键程序

3.1 施工测量

其内容主要包括:导线、中线及水准点复测。操作的要点:一是要认真熟悉图纸, 复测后检查与设计是否有误;二是为满足施工期间引用需要, 在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高;三是在每道工序施工测量放线时, 测量误差要满足规范要求, 必须保证纵横断面定位的精度, 使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。四是要注意道路下面覆盖的管网路线, 以免在施工中造成损失。

3.2 路基土方施工

1) 填方路基的施工质量控制要点。一是分层填筑, 满足上一层压实要求后, 再填压下一层, 压实前必须对含水量进行测定, 含水量符合要求后再碾压, 避免返工浪费;二是干密度试验标定要准确, 对不同的土质要分别标定干密度, 不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。三是分段施工, 纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑, 则先填地段应按1∶1坡分层留台阶, 若两个地段同时填, 则应分层相互交叠衔接, 搭接长度不得小于2m, 否则路基会出现不均匀沉陷, 影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时, 应在路堤底部填以水稳性优良, 不易风化的砂石材料或用无机结合料 (石灰、水泥等固化材料) 进行加固处理, 使基底形成水稳性好的厚约20cm~30cm的稳定层。2) 松铺厚度的控制。松铺厚度与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关, 应根据实际情况, 保证压实度为原则, 路床顶面层最小松铺厚度不应小于8cm。3) 严格控制路堤几何尺寸和坡度。路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm, 压实宽度不得小于设计宽度, 压实合格后, 最后削坡不得缺坡, 以保证路堤稳定性。4) 掌握压实方法。压实应先边后中, 以便形成路拱;先轻后重, 以适应逐渐增长的土基强度;先慢后快, 以免松土被机械推动。同时应在碾压前, 先整平, 由路中线向路堤两边整成2%~4%的横坡。在弯道部分碾压时, 应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压, 以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12cm~20cm, 应特别注意控制压实均匀, 以免引起不均匀沉陷。

3.3 小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制的要点

桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的填筑在这些构造物基本完成后进行, 由于场地狭窄, 又要保证不损坏构造物。因此, 填筑压实较困难, 且容易积水。如填筑不良, 完工后填土与构造物连接部分出现沉降差, 影响行车的速度、舒适与安全, 甚至影响构造物的稳定。

1) 填料。在下列范围内一般应选用渗水性土填筑:台背顺路线方向, 上部距翼墙尾端不少于台高加2m, 下部距基础内缘不少于2m;拱桥台背不少于台高的3倍~4倍;涵洞两侧不少于孔径的2倍;挡土墙墙背回填部分。特别注意, 不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。2) 填筑。桥台背后填土应与锥坡填土同时进行, 涵洞、管道缺口填土, 应在两侧对称均匀回填;涵顶填土的松铺厚度小于50cm~100cm时, 不得通过重型车辆或施工机械;靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。3) 排水。桥涵等结构物处填土, 在施工中要竭力防止雨水流入;对已有积水应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水, 可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时, 应设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。挡土墙墙背也要做好反滤层, 使水能顺利地从泄水孔流出去。4) 压实。应在接近最佳含水量状态下分层填筑, 分层压实。每层松铺厚度不宜超过20cm。密实度应达到设计要求。如设计无专门规定, 则按路基压实标准执行。用非渗水土填筑时, 必须加强压实措施, 或对填土性能进行改善处理 (如掺生石灰) , 以提高强度和减少雨水的渗入。

4 施工易出现的问题及处理方法

4.1 严格控制不合格的土填入路基

路基填土不经选择, 把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基, 导致路堤出现强度不均匀, 达不到压实标准, 甚至出现路基沉陷等质量问题。

4.2 保证达到压实标准

由于施工方法不对, 路基的压实度达不到设计要求, 使路面产生病害。防治办法不同的土质不能混填, 分别对不同的土质进行击实试验, 标准实验要准确, 应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工, 确保压实质量, 在施工过程中, 经常检验纵横坡度, 保证每层土的厚度均匀, 压实度均匀, 坚持桥头涵洞处规范填土, 达到压实标准。

5 结语

城市市政道路工程施工质量控制 篇10

1.1 变:

表现为长官意志,项目随意变更;考虑不周不得不变。投资变(主要是资金不确定所致),工期任意变,施工过程中变更多,决策失误更得变。变是必然的,但变得太多太快,带来的损失必然是巨大的。

1.2 差:主要是质量意识差,施工人员素质差,施工方法、工艺差,机械设备差,检测手段差,路面平整度差,外部环境差等。

1.3 粗:表现为立项粗,设计粗,图纸粗,施工前的准备粗,管理过程粗,施工程序粗,检测数据粗,验收粗等。

1.4 漏:设计漏项,施工漏做,工序之间漏检,监理、施工方面管理中疏漏等。

1.5 裂:

因工期紧,管网沟槽回填较深又无时效期而造成下沉断裂。路基压实、养护不够造成开裂,沥青抗老化能力差,造成路面网裂等。

这些差距若不尽早根除,差距将越来越大,势必损害城市的形象和政府在市民中的形象。

2 质量问题的成因

2.1 开工急:

由于急于开工,造成匆忙设计,匆忙选择施工队伍;施工队伍又不得不匆匆忙忙进场,有些工程甚至边设计边施工,忙中出错在所难免,使得施工工序、工程质量很难得到保证。

2.2 工期紧:

一般来说城市道路工程的工期都很紧,这是城市道路施工的最大特点和市民出行的需要。城市道路工程的另一特点是绝大部分工程都要经历雨季施工,而这个时期又正是各种管道铺设或路基施工的阶段,管道沟槽回填后难以压实,路基含水量大,其密实度和强度很难保证。由于工期太紧,又不能不施工,存在质量问题是可以想见的。

2.3 作业面狭窄:

城市道路工程施工场地都很难封闭交通,人流难以控制,加之诸如电力、电信、热力、有线电视、煤气、自来水、排污管道等各种管线相互交织、彼此干扰,使得原本狭窄的场地显得更为拥挤,同时使得质量管理工作更为零散,多点、量大、连续性差,增加了质量管理的难度。

2.4 扯皮多:

城市道路工程施工中情况十分复杂,关系到各个方面。特别是拆迁工作经常滞后;多头管理,众口难调,随之而来的扯皮、踢球现象屡见不鲜,不但影响了工期(有时不得不干干停停),也使原来就很困难的质量管理工作更难进行。

2.5 施工工段细小:为平衡关系,把工程化整为零,造成工程衔接处质量难以控制。

如某市发生过一条1800米长路段,竞划成20个施工段。在这样狭小的场地上,挤进了20个施工队伍,施工中的相互干扰,原材料的参差不齐,施工队伍的管理水平、技术素质高低不一,是可想而知的,带来的质量问题也就不言自明了。

2.6 利低料减:

由于市场竞争激烈,某些施工单位为了取得工程,故意压低竞标价格。当获得项目进行施工时,又因利润太低,加之资金到位率较差,偷工减料、以次充好、以小代大、以粗代细等现象时有发生,质量较差的问题也就不可避免了。

2.7 建设、监理、施工部门各自责任不到位带来的质量问题。

3 提高城市道路工程质量的措施

3.1 图纸会审,现场考察。

施工图纸和设计文件,是组织施工的技术依据。施工前施工人员应认真熟悉图纸,结合图纸,仔细做好施工现场的考察。这样可检查出:设计依据是否充分计算数据是否正确、与周围环境是否相符合、工程地基处理和结构设计是否合理、设计是否符合规范、施工是否安全、施工图纸和说明是否清晰和齐全等。

图纸会审后,各方面提出的修改意见和研究确定的修改方案,要由有关部门写成文件,并由设计部门签发设计变更通知单和设计修改图,作为工程施工依据。

3.2 做好技术交底.

落实质量管理计划。做好技术交底,是为了使施工技术人员和工人解施工任务的工程特点、技术要求和质量标准及施工方法。

技术交底的内容:讲解施工图纸及设计要求,施工操作方法与技术措施、质量标准及质量改进措施等:对于重点工程,关键部位以及质量要求较高的特殊工程,还要作书面交底。

施工企业制订的质量管理计划和质量管理改进措施,要在开工前组织技术交底或下达年、季、月施工计划.并及时进行检查。

3.3 工前检查、复核。

经甲方或测绘单位交桩、交水准点及切施工要求的文件和事项后,要对基准轴线测量定位、各种标准桩引出护桩、水准点的复核、水泥标号、砂浆配比、砼配比的试验、各种管道的标高坡高进行检查等。

3.4 坚持按图施工。

施工单位在施工过程中必须遵守技术规范。按图施工,如果发现图纸不恰当之处和职工提出的修改设计建议,及固施工现场条件的要求或材料代用等事项时,必须按规定办理设计变更手续。

3.5 做好材料试(检)验工作。施工企业要结合施工和科研的实际需要建立相应的试验、检驻机构,配备适当的人员和仪器设备。

工程用各种原材料、构件、设备等必须按规定由生产单位或供应单位提供合格证,重要的材料、设备除应具有出厂合格证外,还要在使用前进行抽查、复验。证明合格后才可使用。

3.6 做好隐蔽工程和分项工程的检查验收工作。

浅析市政道路工程施工质量的控制 篇11

关键词：城市；市政；道路；施工；质量；控制

0 引言

在城市建设中市政道路工程是一个重要的内容，对于当地居民来说从生活和生产方面都離不开市政道路工程的建设，市政道路建设作为城市建设中的基础服务型工程十分重要，尤其是近些年我国的经济快速发展，城市化进程不断加快，道路建设也就发展迅速，这就对道路的施工技术以及质量提出了更高的要求，一旦出现道路方面的问题，对于国家的经济发展和当事人的安全都有着极大的关系，这就需要我们作为工作人员严格控制道路工程中的质量，施工质量的控制是整个道路质量的基本保障，市政道路的施工作为一个具有特殊性的工程来说需要我们给予充分的重视。

1 市政道路工程的特殊性

1.1 市政道路作为一个基础性工程常常是由政府出资，并且在建设过程中会对人们的日常生活生产造成干扰，为了减少这种干扰就要对市政建设中的施工周期严格控制。

1.2 由于市政道路工程与人们生活生产的联系过于密切，所以在施工过程中施工场地很难实现交通的彻底封闭，这就造成市政道路施工过程中的环境较为复杂，例如场地狭小，对于人流、车流、各种线路、管道等需要谨慎避开，城市管道相当复杂，这就对施工造成了很大的难度。

1.3 市政道路工程是一项复杂的施工项目，市政道路工程范围较大，并且具有地形变化多的特点，因此一项市政道路工程往往需要多个工程项目交叉进行，工程质量的控制较难。

2 市政道路工程质量控制的措施

2.1 市政综合管线施工质量控制 市政综合管线的质量控制要点包括：沟槽、平基、管座、砼安管、塑料管安装、检查井、闭水、回填土。

保证回填土作业质量的监理措施：要求承包人回填土作业时必须符合施工规范及建设单位为管线回填作业制定的技术要求。监理将就管线回填作业制定具体的监理实施细则，使承包人的管线回填作业受控，其中包括监理对回填土压实度的平行检验计划。要求承包人按施工规范规定的材料进行井周回填作业。监理将对回填工作进行过程旁站和全数检验。

保证雨水支管质量的监理措施。在目前道路施工中雨水支管是在道路基层完工后开槽施工，存在的质量问题有：支管不直顺，道路使用中支管位置路面开裂，支管位置砼路面下沉，影响道路路面平整度。要求承包人在支管就位后，经监理验收合格才能灌注包封混凝土。监理将要求承包人的支管安装必须保证管座厚度和胸腔包封厚度。要求承包人在施工支管混凝土包封时必须水稳基面相平或略高0.5cm，不允许包封混凝土顶面低于水稳基面。

水泥砂浆抹带接口控制砼管的凿毛宽度，钢丝网锚入砼的长度、钢丝网的宽度、搭接长度，抹带的顺序及层数的养护。

2.2 道路路基施工质量控制 路基施工中着重要注意挖填方，在开挖前要做好勘察工作，在挖方中首先要进行清理，注意要将开挖范围内的杂草和表土进行严格的清理，然后采取逐层挖掘的方法进行，挖方时要注意开始应将开挖范围内的杂草和表土清除掉，再从上到下采用横挖法逐层挖掘，挖方时一定要注意将曲线先后沟底与曲线外边沟底纵坡的衔接，路基的边沟应能将雨水引入附近的排水沟内；所有给排水设施应做到沟基稳固、坡底平顺。

接下来就是填方的工作，在填方的工作中要在基地处理的工作结束之后，根据基底的情况进行分析判断，从地面状态、土壤性质以及路堤的填筑等进行研究，采取科学合理的方式进行处理，具体施工过程中第一步首先也是清理，对基地范围的杂物杂土进行清除，并且整平压实到标准要求，接下来要在填方施工前进行检测，选择一段长度大于50m的路堤进行碾压试验，通过试验对填料的松铺厚度、含水量、压实机型以及碾压等参数进行综合分析，通过监理工程师的审批之后，根据试验结果对其他路段进行指导性施工，最后在路堤的填筑过程中，将卸料区、检测区、碾压区等工作面分开，从而对摊铺厚度和碾压质量进行控制，按照工作流程，从基底处理、摊铺程度、填料、含水量、碾压、检测、路基、修正等进行控制，保证填方段的施工质量控制，从设计要求到质检标准都保证合格，最后要做好路基的休整。

2.3 道路结构层施工质量控制 在结构层施工中首先需要注意的就是材料的选择，在材料的选择中粒料基层包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等；级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等；级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。当矿料中的大颗粒粒料尺寸过大时，摊铺过程中易产生裂缝和拉沟等问题。混合料配比不当，也会产生裂缝。

2.4 季节性施工注意事项及保证措施 在季节出现变化全面进入到季节性施工之前首先要明确季节性的具体施工方案，从季节性施工方法、人员的培训、消防的问题、技术要点、注意事项等方面详细明确和注意，从设备上和人员上都保证雨季、炎热、寒冷等天气的施工能够安全正常的进行。

2.5 道路附属设施施工质量控制 附属设施中的安全防护问题，其中包括照明设施、护栏、护柱等，照明能够保证夜间的车辆和行人的交通安全顺畅，另外交通信号灯，指示牌等也需要注意。

附属设施中的绿化问题，绿化在城市建设中有很重要的作用，其中在市政道路的建设中能够稳定路基、吸收噪音、净化空气等，在道路的建设中要注意对绿化的设计和安排。

2.6 道路养护 在道路施工结束之后就需要严格的进行道路的养护，养护要以预防为主，养护的进行能够很大程度的延长公路的使用寿命，其中养护的巡查是养护工作很关键的问题，必须要通过定期的检查，工作人员充分了解道路目前的行车状况、安全状况，对于道路中出现的结构问题及时发现及时解决，从而保证行车、交通的安全，对于道路的寿命很大程度的延长。

3 结语

综上所述，市政道路工程对于国家经济的增长以及人们的日常生活都有很大的关系，这就要求我们在施工过程中从多方面严格控制施工质量，从根本上保障市政道路的安全和寿命，进一步促进经济的增长保障人们的正常出行。

参考文献：

[1]张世东.浅谈市政道路工程施工质量的控制[J].城市建设理论研究（电子版），2013（15）.

市政道路工程质量的控制及检测 篇12

随着经济的不断发展, 我国的城市化进程在逐渐加快, 越来越多的人口和车辆涌入到城市, 这无疑对城市的道路产生了巨大的压力。目前, 我国市政道路建设正处于蓬勃发展时期, 几乎每个城市都在翻修扩建市政道路, 以满足城市发展的要求。在市政道路建设的过程中, 对工程质量的控制和检测也越来越受到大家的重视。但是, 市政道路工程的施工受到诸多因素的影响, 变动较大, 质量控制和检测是保证施工质量好坏的关键。本文结合自己的工作经验, 就市政道路质量控制和检测等方面提出一些看法。

1 市政道路的施工特点

市政道路的施工特点可以归纳为施工量大、施工工期短、原材料大量使用、地质条件影响较大、地下管线的影响以及施工质量难以控制等。施工量大是因为市政道路的修建主要集中在城区, 在翻修扩建的过程中, 会面临原有道路和道路两侧建筑物的拆除工作, 有时受到来往车辆、人流、施工场地狭小的影响, 这些在无形中均会增加施工工作量及施工难度。施工工期短是每个市政道路项目在修建过程中必须面对的问题。市政道路一般是由政府出资修建, 政府为了尽可能地减小修路过程中给市民出行带来的不利影响, 就会严格要求施工单位压缩施工周期, 制定详细的施工计划, 抢抓工期, 而这可能会对施工质量产生不利因素。原材料的大量使用是道路施工面临的问题, 如何在原有造价的基础上选择原材料, 合理使用原材料, 并且保证施工的质量, 节省成本, 需要制定详细的施工计划。地下管线以及地质条件的影响视情况而定, 不是每条道路的修建过程中都会出现, 而一旦出现无疑会增加施工的难度, 加大资金的投入, 更严重时会造成工期的延迟, 带来不小的损失。因此, 前期的线路勘测, 地质环境的勘察, 施工工艺和施工方法的编制都是非常重要的。市政道路的施工质量难以控制也是其主要特点, 因为道路的修建受到工期时间短、施工环境不确定性和原材料质量的影响, 这些不确定因素加大了施工质量控制的难度。

2 市政道路工程质量的控制

市政道路的质量控制首先是要健全和完善道路质量控制的机制, 健全质量控制机构, 把对质量控制方案的设计和实施落实到个人, 实行个人责任制度。根据现有的法规和规范标准制定出具体的控制方案, 重点加大对路面、路基、材料、测量等方面的检测, 保证质量合格[1]。

2. 1 市政道路测量质量的控制

道路线路测量的目的是保证在后期的施工过程中, 施工路线能够与勘测设计线路相吻合, 不会出现大的线路偏差, 以防止出现不利的地质情况, 给施工带来不利影响。因此, 在线路的测量中, 要加强对测量质量的控制, 牢记“精准”的准则, 对于复杂地形要多次测量, 力求精确, 特别是对线路起点和终点的把握一定要准确。对于关键部位要进行有效的控制, 在测算、复测以及签证方面确保准确。保证线路控制桩、水准点记录详细, 对于复核测量没有错误的, 要及时报监理部门进行复核。总之, 线路的测量应控制在误差的允许范围之内。

2. 2 市政道路材料质量的控制

市政道路原材料质量的好坏, 对于道路质量有着决定性的影响, 所以把控住原材料的质量, 从某种程度上讲也就决定了工程的质量。原材料的价格在招标过程中已经基本确定, 采购的价格和数量已经大致有了标准。对于原材料的质量控制, 主要是通过控制采购质量来保证。对于采购, 首先要做好市场调研, 详细掌握各商家材料的价格以及质量状况、生产规模、供货能力等。通过考察比较, 选出最符合要求的原料供应商。

另外, 在原料进场之后, 要严格做好质量核查, 检验合格证书, 做到每批次材料都必须进行检测, 确定质量合格之后, 方可在工程中使用。

2. 3 市政道路路基质量的控制

路基的好坏对道路工程的质量有着直接的影响。路基的质量控制重点要做好施工组织设计的审查, 查看其编写设计是否合理, 对施工过程中可能出现的质量问题进行罗列, 并做好准备, 以便在施工的过程中出现质量问题时可以及时处理。对于道路线路的沿线情况、地形、地基地质、基土情况, 要做到重点关注, 出现问题时采取与之相应的措施解决。对纵横盲沟的设计、设置要做到重点检查。路基采用分层压实的方法, 分层铺设厚度控制在30 ~ 40 cm。另外, 要严格控制路基土的干湿度。需要填方的路基, 在填方之前要做填方试验, 保证填方路基的质量。

2. 4 市政道路路面质量的控制

市政路面的质量控制是道路工程的最后环节, 因此这一环节最为重要, 如果这一环节出现问题, 则前面的工作将前功尽弃。市政道路路面一般分为两类, 分别是沥青路面和混凝土路面。对于沥青路面的质量控制, 主要是通过控制摊铺工艺的质量, 对铺设好的路面加强对饱和度、路面外形尺寸的验收。对于混凝土路面的质量控制, 在施工过程中, 对混凝土28 d抗压强度应控制在30 ~ 35 MPa之间, 抗弯强度控制在4. 0 ~ 5. 0 MPa之间, 在混合料的配合比中, 水泥用量≮300 kg /m3, 以保证混凝土有足够的强度、耐久性和抗腐蚀性, 保证混凝土的强度达到施工的要求标准[2]。

3 市政道路工程质量的检测

3. 1 工程施工标准试验

在市政道路施工中, 路基的最佳含水量和最大干密度可以通过击实试验来确定, 这些结果可以作为标准来检测后面的压实情况。对于工程材料、施工工艺相关参数的试验检测是用来评价后面的施工质量, 看是否符合工程施工的标准[3]。在实际施工的过程中, 假如材料的使用、配合比发生了改变, 要对相应的材料重新进行检测, 并且按照标准试验方法进行。

3. 2 原材料的检测

市政道路的修建会投入大量的材料, 一般有砂子、石子、水泥, 可能也有钢材, 这些材料在投入使用前必须要有严格的检测工序, 以保证材料的质量, 确定质量合格之后才能使用。在材料进场时, 要查验这批次材料的质量合格证书和其他补充文件, 并且做到随机抽查、检测, 保证材料的质量能够达到国家规定的标准, 满足施工工艺对材料的要求[4]。检测人员要具备专业知识素养, 具有丰富的工作经验, 对于检测标准能够灵活地把握, 熟悉各种材料的检测方法。

3. 3 市政道路工程施工建设的跟踪检测

市政道路的线路一般比较长, 而且沿线的施工情况可能不尽相同, 所以在道路建设的过程中, 要进行线路的跟踪检测, 重点检测道路和桥梁的中心线是否与设计的路线相符合。对于工程中的每个分项工程, 在施工结束之后, 同样要按照工程施工的规范和要求, 进行试验验收工作。检测路面的承载力, 一般是使用路面弯沉仪来进行路面弯沉试验, 检测路面的弯沉值是否符合要求。另外, 像灌砂法、密度湿度检测、环刀法等方法的检测, 其工作量比较大, 但一定要按照要求进行检测, 不能因为繁琐而减少工作程序。

4 结语

随着我国城市化进程的加快, 城市在发生着日新月异的变化, 市政道路作为城市的发展标志之一, 也在发生着飞快的变化, 翻修扩建城市道路已经成为每个城市发展中的必然。因此, 在道路不断变宽、变长的同时, 注重其修建质量也就越来越重要。在市政道路的质量控制和检测方面应该加大力度, 使其走上更加规范化、制度化和良性化的发展轨道。

摘要：概述了市政道路的施工特点, 阐述了市政道路工程质量的控制及检测的主要内容。

关键词：市政道路,施工质量,管理,检测

参考文献

[1]马丹.市政道路工程施工质量的控制措施[J].科技创新导报, 2011 (19) :117.

[2]于全臣.浅谈市政道路施工质量控制要点[J].企业导报, 2011 (13) :277-278.

[3]王曼, 沈健华.试析市政道路工程质量控制及检测要点[J].城市建筑, 2014 (4) :257.