市政道路材料成本管理

市政道路材料成本管理（精选12篇）

市政道路材料成本管理 篇1

新材料的迅猛发展, 使人们对新材料的运用给予了高度的期盼。高能耗的运作模式与我国走科学发展观的实际相冲突, 这就要求我们不断的研发新工艺, 采用新材料。因为新材料的应用不仅影响市政道路施工, 更会影响我们的生活质量与环境。

1 市政道路存在的安全隐患

1.1 裂缝

市政道路路面大部分采用的是沥青混合料, 不同的原因将会产生不同的裂缝。例如在路面受到反复的较大温差影响会产生横向裂缝。如果在施工中路基修得不均匀, 在车辆的反复碾压下将会产生纵向裂缝。裂缝的存在是一个隐形的危害, 它会随着时间的推移不断的向路面蔓延, 直致路面被裂缝侵害的面目全非。

1.2 结构松散

路面经过长时间的使用, 沥青的粘接能力下降, 从而附着在上面的材料会脱落, 久而久之, 将会出现集体的脱落, 形成大大小小的坑或槽。

1.3 车辙

在车辆行驶、停靠的较多的地方极易导致车辙的产生, 例如公交站牌处。当路面反复的使用下, 也会有不同程度的变形。路面有一定的承载能力, 当受到来回超过负载的车俩的碾压, 会致使路面永久变形。高温的情况是不可避免的, 温度越高分子运动得就越快, 会使沥青间的粘合度降低, 产生剪切变形。在有车辙的路面上行驶, 不仅影响了我们乘车的舒适度, 更有可能引发交通事故。

1.4 侵蚀损坏

油或水侵入路面的内部时, 在汽车与空气的混合作用下, 沥青混合料受内部油和水的冲击作用, 会使沥青的保护膜损坏, 造成道路的严重破坏。

2 新材料的应用

2.1 SMA的使用

SMA的使用有其天然的优势, 它不仅有极好的稳定性, 而且在其内部有大量的粗集料, 粗集料是指粒径大于2.36mm以上的碎石、破碎砾石、筛选砾石和矿渣等, 在它们的间隙中存在玛蹄脂, 粗集料的存在一方面可以抵御路面的荷载, 另一方面又有缓冲的作用, 所以可以有效的提高防变形和抗松散的能力。而且玛蹄脂的黏结能力对低温、高温都有较强的实用性。SMA具有良好的耐磨性和表面使用功能, 抗滑、减小水雾、平整度高、抗磨性高、噪音小、能见度好, SMA路面耐久性好, 故养护工作量少, 使用寿命长, 兼顾了环境效益与经济效益。SMA是国家大力推广的市政道路施工的使用材料, SMA在近几年的高等级公路建设中得到了广泛的应用。实践检验证明, SMA与传统路面所使用材料相比具有明显的优势。但SMA毕竟是最近几年兴起的一种新型的路面材料, 从理论到实践还不够成熟, 因此, 先进行SMA试验路段的施工研究, 为以后大规模建设积累经验, 具有指导施工的重要意义。

2.2 微表处稀浆混合料的使用

对路面进行养护也是需要特别注意的, 在这里我们可以使用微表处稀浆混合料。它是通过石屑、填料等经过严格的配比与沥青搅拌形成的, 使用微表处稀浆混合料要要注意厚度保持在0.75cm附近。它的优点是恢复时间短, 可以提高工程施工的速度。微表处稀浆混合料对水有极好的隔绝能力, 防止水侵入沥青路面的内部, 在很大定程度上对侵蚀损坏有缓解作用。当市政路面有车辙产生时, 微表处稀浆混合料能在最快的时间内修复完整。

2.3 新型沥青材料

沥青是道路建筑中主要的构件, 且能耗比重占有量大, 要做为冬季的放热和夏季的吸热, 因此, 沥青道路的节能是关键之一。新型的沥青材料可从几个方面进行分析, 就目前情况来看, 常用的道路材料是砌块、加气混凝土轻质板材、复合板材等。道路建筑业要求根据地点的实际情况来进行布局, 因地制宜, 降低材料和运输成本, 达到节能和环保的目的。依据不同的节能目标和当地气候条件来选择合适的材料是目前首选的方案。国外新材料的开发和应用较我国是比较先进的, 所以我国还有很长的一段需要走, 尤其是那些欧美国家。各种新材料均各自自身的特点, 比如混凝土的开发和应用, 其特点表现与保温隔热性能较好;又如加气混凝土的特点是轻质高强。

2.4 聚苯乙烯树脂泡沫

聚苯乙烯树脂泡沫应用最多的是在桥头建筑上, 可以有效的降低路基。当使用在道路建设中时能简化施工的步骤, 且因为聚苯乙烯树脂泡沫化学性质稳定, 在市政道路施工中得到了极大的运用。聚苯乙烯树脂泡沫最大的特点是制作成的板材具有分压的功能, 能使路基上各处的压力相同, 起到1+1>2的作用。

2.5 沥青混合料

路面的不同使用情况, 就得采用不同的材料, 做得因地制宜。特别是在公交站点、十字路口需要用到特殊的材料, 沥青混合料的特点是具有极高的抗车辙、抗压的能力, 而且作为一种混合添加剂, 它的制作工艺相对较为简单。沥青混合料的应用前景极为广泛, 但缺少对沥青混合料的整体认识, 还有待我们积极的去探索。

2.6 可再生沥青混合料

科学发展观的一个重要理念就是做到可持续发展, 可再生沥青混合料也就应运而生。可再生沥青混合料使用在各个阶段, 厂伴热、就地热、厂拌冷、和就地冷都可再生。可再生沥青混合料的程序严格按照施工要求, 能够做到一次完成, 不会对交通造成影响。这种可再生混合料是做到了与环境的整体融合, 不会产生有毒的气体。做到循环与再利用可以大大降低道路的维修保护成本。

3 结语

市政道路工程质量在很大程度上代表了一个城市的形象, 随着新材料、新技术的开发和应用, 随着人们对生存环境要求的不断提高, 将会促进新材料、新技术的不断向前发展。这也对科学水平的提高提出了发展的要求, 因此可以说, 道路建筑行业和科学技术二者的发展是一脉相承, 紧密联系的, 同时又受到人们对生产生活环境要求的引导, 使之走向生态与节能的可持续道路。因此, 在市政道路施工当中, 需合理运用新型材料, 延长道路材料的使用寿命。

摘要：随着市政道路规模的不断发展与扩大, 交通量的迅猛增加, 使得主管者逐渐重视到了市政道路的质量。我国一直在积极的开发新的技术, 新材料来促进我国现代化的建设。但我国的市政道路水平相比于发达国家存在一定的差距, 在一定程度上影响了人们的正常出行。毫无疑问的是施工技术的发展决定着施工新材料的进一步革新, 也会促进市政道路施工中新材料的应用。了解新材料的使用情况, 可以给市政道路施工带来一些借鉴的作用。

关键词：市政道路施工,新材料,应用

参考文献

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市政道路材料成本管理 篇2

①市容管理：不得有任何占道经营、店外经营、流动摊点、乱摆乱放、乱搭乱挂，出现一处扣1分。门前“四包”责任落实，签订率100%，缺一户扣2分。

②市政设施：完好率达到90%以上。因管理不善造成城市道路、绿化、公用设施损坏、丢失而不查处的每次扣3分。

③建筑工地：工地管理规范。未砌围墙，乱堆物料、乱排污水，不查处纠正的每次扣1分；运输车辆未加盖篷布，沿街抛洒或乱倒建筑垃圾而不查处的每次扣2分。

④广告：户外广告设置规范。未经许可擅自设置广告而不查处的每处扣1分；沿街有野广告而不查处、清理的每处扣0.5分；沿街播放音响噪声扰民而不查处的每次扣1分；未经批准占道宣传、促销的，每处扣2分。

⑤垃圾桶、果皮箱：数量、布局符合垃圾密闭化管理要求，外观干净整洁。垃圾桶、果皮箱设置不符合标准，每个扣2分；未清洗干净，箱桶垃圾外露的每处扣1分。

⑥公厕：公厕打扫不干净每次扣1分；不按时开放的扣2分；设施损坏的扣3分。

⑦卫生清扫：清扫保洁达标。道路、绿化带、树坑无纸屑、烟头、果壳等杂物。被评为“红旗路段”的奖3分、“优良路段”的奖2分、“进步路段”的奖1分。清洁工不按时作业或工作时间不在岗、不着装的每次扣1分；路段有果皮、塑料袋、纸屑杂物、路沿石边有灰尘的每处扣0.5分，有暴露垃圾或的每处扣1分，大面积未清扫的每处扣2分。

⑧环卫服务：单位无投诉。投诉查实每次扣2分。

严管街：暂定南新街东、永安路、迎宾路、前街、涝巷街、虹华街、文卫路（每月加5分）。严格考核路段管理所有标准。

规范街：暂定后街、南新街西、西沟路、岭南路、大桥路、兴隆路、西环路。重点考核管理标准中的②-⑧项。①项不得超过规定区域，否则每处扣1分。

浅析市政道路工程施工管理 篇3

【摘 要】市政道路工程是每一个城市中最基础性的设施，它是城市运行中的血管，畅通的道路，是城市的窗口，直接反应了城市的管理水平，影响到其各项经济建设。本文将就进度、安全、质量三大要素，结合一些施工现场情况去论述市政道路工程的施工管理。

【关键词】市政道路；施工管理

1.市政道路进度管理

市政道路工程通常由政府出资建设，大部分处于城市中心区，现场环境复杂，为减少工程建设对城市日常生活的影响，对施工周期的要求却相当严格，在某些特定情况下，进度要求总是第一个被拿出来，这种情况就要求管理者对现场环境做好充分的调查工作，人、机、料安排妥当，未雨绸缪，做好预案。

1.1人对进度的影响

从当前市政道路工程用工情况来看，出现民工年龄偏大，技工逐年流失的趋势。年龄偏大，造成工作效率偏低，技工减少造成工程质量跟不上，大大增加工程返工的几率，这些因素都对工期造成极大影响，也极大地影响着工程质量，所以解决这一问题的关键因素还是应该大幅提高市政道路施工工人的工资水平，以吸引技术水平高的工人，由此造成的人工费的增加是完全可以被缩短的工期抵消的。

1.2现场环境对进度的影响

市政道路大部分位于市区以内，地面以下有大量未知的各种管线，而且大部分的市政道路工程都会出现或多或少的拆迁不到位状况，这两个因素也是影响最终工期的重点。

其中地下管线对工期的影响主要体现在工程前期，在工程进场阶段，一般业主方会向施工方提供地下管线示意图，此时施工方可以此为标准对图上所标注的地下管线进行人工勘察。但从各种工程实际情况来看，业主方提供的这些管线示意图是不完全可靠的，所以在前期勘探工作中，对人工探沟的挖掘工作一定要重视，将已经暴露出来的地下管线用醒目的标志进行提示，而现场大型机械操作手和管理人员也一定要对这些地下管线位置做到心中有数，在施工中要谨慎再谨慎，确保万无一失。从短期来看，工程前期的这些工作似乎既增加了工程成本，也减缓了工程进度，但是与影响极大的地下管线相比，这些投入却又是极其值得的，因为从实际施工经验来看，大部分地下管线都关系到国计民生的问题，一旦因为施工造成损害，对施工方来说，都必然要承担严重经济损失和不必要的工期延误。

对于拆迁问题影响施工的，施工方则应积极与业主方和相关利益方进行沟通，并应记录在案，对现场影响拆迁的构造物进行拍照取证，对能施工的地方应见缝插针的组织施工。

2.市政道路安全管理

安全问题无论在哪行哪业都是人民群众及领导特别关注的，尤其是市政道路工程，其场地趋于开放性，人员流动性大，社会关注度高，不确定性因素多，任何微小的疏忽都可能导致悲剧的发生。

2.1人工顶管工程中的安全管理

市政道路有一个很重要的分项工程就是污水管道工程，大部分污水管道工程都在前期进行施工，埋深较大，在市区内施工时大都采用人工掏土顶管施工法，人工顶管施工节省施工场地，施工程序有条不紊，易于集中管理，但是从大量的工程实践来看，人工顶管施工是市政道路施工中最易于发生安全事故的工序。

其中吊车下管过程是一个容易发生安全事故的工序，由于顶管坑一般较深且地域狭小，吊车司机在下管过程中视线容易有盲区，一旦现场挥者发生失误或者钢丝绳断裂，对顶管工作坑内负责接管的工人来说，都是极其危险的，这就要求现场指挥人员一定要有丰富的施工经验和安全预判意识。

顶管掏土区域进入交通流量大的路口时，也是有着极大安全隐患的，大量车辆通行造成的动荷载和顶管操作人员的违规操作是造成安全问题直接原因，大量的施工实践来看，管理不严格的工程，在利益和工期的驱使下，顶管施工人员超出安全掏土距离进行施工是个大概率事件，而一旦埋深较浅，上部荷载较大，就很有可能出现塌方，人员被埋的现象，所以在进行人工掏土顶管施工中，对具体施工人员经常性进行安全教育是非常必要的，施工管理人员也应经常进管内监督检查；顶管施工中周围有压力管线，也是极其危险的情况，进行顶管施工，必然会扰动土体，产生的主动土压力对压力管道会间接产生作用，可能导致管道裂开，对管道内的作业人员造成伤害，对这种情况的预防，要从加强施工前期调查工作为主，离顶管管线距离较近的压力管线要进行标识，施工严格按照施工方案进行，要将技术交底交向具体施工工人。

2.2机械作业时的安全管理

机械作业时的安全问题是一个所有人都重视而又不重视的问题，所谓重视是指机械作业造成的伤害所有管理者都知道，所谓不重视是指一旦大面积展开施工时，很多管理者对机械作业安全问题却抛之脑后，机械作业安全隐患多种多样，不一而是，但归根结底仍然是一个管理问题，对机械操作手的资质管理松懈，司机疲劳作业，施工现场危险标志不清是造成安全隐患的最重要原因，要想降低机械作业安全隐患，就要从以上几个方面就行管理，杜绝没有机械操作证的人员操作机械，杜绝机械手疲劳作业，现场安全管理制度要落实到位，各种危险标志要标志到位，机械操作手对施工现场情形要熟悉于心。

2.3污水管道清理时的安全管理

当道路主体施工结束时，很多污水管道需进行清淤，打开堵头，而危险隐患就埋藏于这看似安全的场合，污水井积聚的沼气和管道内的积水对井下人员造成致命的伤害，面对这种危险，必要的调查和准备措施是必须的，井下作业人员应系好安全绳，污水上下游井盖均应打开通风是保证井下作业人员安全的最基本措施。

综上所述，安全问题归根结底仍然是管理问题，只要管理者时刻保持着安全不放松的心态去进行管理，就能杜绝一切安全问题。

3.市政道路质量管理

百年大计，质量第一，质量是一个工程灵魂，对质量问题的重视应是事关一个工程管理职业道德的问题，对质量重视，就应知道质量控制的重点，抓住重点往往事半功倍。

3.1污水工程的质量控制

市政道路中，污水工程往往是最先开始的一道分项工程，它既是市政道路工程的组成部分，也是城市中的血管，关乎道路的质量，影响着一座城市的运行。

污水管道和所有的管道一样，严密性是评价其质量特性的重要指标，为确保其严密，应特别注意安管稳管和检查井砌筑的质量控制，安管时应注意管道基础的质量是否符合设计要求，管道的高程和线型应控制好，承插式管应注意胶圈是否已严密的填塞住管口；检查井砌筑应控制好材料质量。

3.2路床的质量控制

评价路床的重要指标是弯沉值，影响路床弯沉值最大的因素是软基，软基处理好坏决定了路床的成败，从成本角度考虑，处理软基的办法是晾晒和换填，在工期允许的情况，可考虑晾晒，一个有经验的管理者，应该对软基有一定预判性，尽量在路床开挖之前就开始对软基进行晾晒，以免耽误工期；对于工期紧张的工程，可采取灰土换填的方法，两种方法的注意点是应将软基挖除彻底，不可残留。

3.3水泥石灰土的质量控制

控制水泥石灰土除了把控原材关，一个应该引起重视的一点是灰土高程问题，不可出现灰土压实后高程不符合设计高程的情况，把控的关键在摊铺土之后立即进行高程测量，控制精确后，可尽量减少水泥石灰拌合后出现的高程错误。

3.4沥青的质量控制

沥青的控制应抓住温度、机械、厚度这三个关键因素，严控冬季施工，雨期施工。

4.结语

市政道路施工中新材料的应用探讨 篇4

随着工程建设事业的发展, 建设者开始越来越重视经济效益的提升及社会效益的提升。就市政道路工程而言, 做好施工环节的工作显得极为重要。在此项施工过程中, 需要应用到很多材料, 倘若材料质量不佳, 将会影响整体施工质量。为了保证整体施工质量得到有效提升, 同时使市政道路施工符合“绿色、环保”的先进理念, 将新材料融入到市政道路施工中便有着实质性的价值作用。

相关文献报道[1]称:将新材料融入到市政道路施工过程中, 能够使市政道路工程的质量标准得到有效提升, 同时使建设成本得到有效节约, 进一步使工程建设周边环境得到有效保护。鉴于此, 本文对“市政道路施工中新材料的应用”进行分析与探究具有较为深远的意义。

1 市政道路潜在安全隐患分析

就现状而言, 在市政道路建设过程中, 还潜在一系列的安全隐患, 倘若这些安全隐患得不到有效消除, 将会在很大程度上影响道路施工的进展, 进一步影响道路施工的质量及安全性。市政道路潜在安全隐患如下。

1.1 路面裂缝隐患

对于市政道路路面来说, 在长时间投入使用之后, 便会有各类裂缝产生。以裂缝的形态为依据, 同时结合裂缝所产生的致因, 可把裂缝分为多个种类, 最为常见的包括了:

(1) 纵向裂缝[2]。路面会长时间受到车辆的碾压, 同时在各类外力的影响下下, 便会引发纵向裂缝。

(2) 反射裂缝。基于路道底部更易引发发射裂缝, 反射裂缝通常是从底部延伸至上部。引发发射裂缝的作用力较为复杂, 同时是由外力与内力共同作用而引发的, 比如在具备半刚性基层的沥青路面上, 其发生几率颇高。

(3) 横向裂缝。对于横向裂缝来说, 主要受到温度应用的影响较易产生。

(4) 综合裂缝。倘若路基强度偏弱, 则容易产生综合裂缝。

1.2 车辙隐患

车辙是市政道路潜在的常见隐患之一, 最常发生的地方有二:其一为公交站台;其二为车辆爬坡。

在引发车辙隐患的情况下, 便会导致路面产生形变。特别是基于温度高的状态下, 沥青混合料的弹性模量会慢慢减弱, 基于此状态下路面引发的形变便难以得到有效复原, 也就是说路面发生了永久性的形变[3]。显然, 在车辙隐患发生的情况下, 会使市政道路的安全受到极大的影响。

1.3 松散隐患

基于市政道路施工过程中, 沥青胶的应用是必然的, 其作用是能够使原料得到有效粘合。但是, 因市政路面的应用环境过于复杂, 尤其是对于车流量偏大的路段, 路面需承受非常大的荷载。在长期荷载的作用下, 便会使沥青胶的粘合能力变得越来越差, 同时受到碾压的影响, 使集料发生慢慢脱落的状况, 进一步使路面会有大量的抗槽出现。

在上述状况整体影响下, 道路行车安全便保守考验。

1.4 水损坏因素

对于市政道路来说, 其路面间隙的存在是难以避免的。在经路面所存在间隙的基础上, 水能够陷入路基里层结构, 进一步受到车辆以及空气的影响, 路基里表便会遭遇水的冲击, 这样路面便容易引发损害, 最为明显的隐患辨识沥青膜引发脱落状况。

在上述分析的基础上, 认识到国内现状市政道路还存在一系列的安全隐患。因此, 便需要在认清所存在的安全隐患的基础上, 采取有针对性的解决措施, 这样才能够促进国内道路工程业的进步及发展。

2 新材料应用的重要价值作用分析

近年来, 国内市政道路施工工作量越来越大, 这主要顺应交通运输业的发展。从宏观角度出发, 也可以说顺应时代的发展。为了保证市政道路施工质量的提升, 将新材料融入其中便有着实质性的价值作用。

结合市政道路施工实际, 作者认为将新材料应用于市政道路施工中具备以下几大价值作用。

2.1 能够使市政道路施工成本得到有效节约

市政道路工程建设规模庞大, 同时需要高质量的技术标准作支撑, 因此需投入充足的建设资金。因此, 在市政道路工程建设过程中, 易发生施工材料质量不佳, 不能配套投入使用的情况, 显然这将大大增加施工成本, 同时使施工质量难以得到有效保证。

然而, 一些新材料及新技术的影响, 则能够在保证施工质量的基础上, 使施工成本得到有效节约。最为显著的是一些新材料的应用, 如沥青混合料的投入应用, 能够使CO2的排放量大大降低, 同时使一些有害物质, 如粉尘的挥发量得到有些降低, 这样既节约了成本, 又保护了环境。

2.2 能够使市政道路施工进度得到有效保障

市政道路工程建设除了存在规模庞大这一显著特征以外, 还存在建设周期特别长的特点。为了使施工进度得到有效保障, 往往需要考虑诸多因素, 如投入资金是否充足、施工图纸设计是否合理、施工条件与环境是否具备合理性、施工技术是否投入到位等[4]。其中, 施工材料的应用显得极为重要。

在新材料充分应用的情况下, 可以避免多次施工图纸设计的修改, 同时新材料的应用能够使施工投入资金得到有效控制。总之, 在新材料的应用下, 可以控制一些问题的出现, 从而使市政道路施工进度得到有效保障。

2.3 能够使市政道路施工周边的环境得到有效保护

由于是在城市内开展此项工作, 因此在市政道路施工过程中, 会对城市的绿化植被造成一定程度的损害, 同时容易引发噪声, 从而影响城市居民的生活。新材料具有绿色、环保的作用。同时在配合一些新技术的情况下, 能够使施工噪音得到有效减弱, 从而不会对居民的生活造成影响。

结合现有的工程实际可知, 将新材料投入应用, 能够使市政道路施工周边的环境得到有效保护。因此, 市政道路施工建设者便需要充分注重新材料的投入应用, 以此起到既提高施工水平, 又使环境得到有效保护的功效。

3 市政道路施工中新材料的具体应用探究

从上述分析中, 认识到市政道路施工新材料的应用具有多方面的价值作用, 下面本人对多种新材料在市政道路施工中的应用进行探究, 具体内容如下:

3.1 SMA沥青玛蹄脂碎石混合料的应用

对于SMA沥青玛蹄脂碎石混合料 (以下简称“SMA”) 而言, 具备两大显著特征, 其一为耐高温;其二为稳定性非常好。所以将其视为施工材料具备非常显著的价值作用。粗集料具备一大非常显著的特点, 便是嵌挤性优良, 将其融入路面, 具有非常好的承载能力[5]。在SMA当中, 便存在较多的粗集料, 并且当中有一类填充物, 即为玛碲脂, 其在粗集料中广泛存在。

对于市政道路施工, 倘若对SMA加以应用, 可以使车辙状况的发生得到有效减轻。同时, SMA材料还能够让路基的稳定性得到有效增强, 主要是材料具备偏小的孔隙, 水分不易经路面向路基中渗透。并且, SMA材料还具备较为强烈的抗氧化作用, 着主要是由于当中玛碲脂大量存在, 该物质能够使和空气产生的反应得到有效降低。当路基抗氧化作用得到有效提升的基础上, 便不易产生变形, 在路面强度得到有效提升的基础上, 便能够是材料的使用寿命得到有效增长。

除此之外, 对于SMA材料来说, 还具备减弱噪音以及节能环保等价值作用。见一次SMA材料具备上述诸多优势, 将其投入到市政道路施工中便是一项非常重要的工作。

3.2 聚苯乙烯泡沫的应用

对于聚苯乙烯泡沫来说, 具备多方面的优势, 如应用寿命长、性能优良以及具备良好的耐用性能等。该类材料主要是基于聚苯乙烯树脂当中添加发泡剂, 进一步完成加热工序, 基于此期间, 便会有泡沫生成。同时, 聚苯乙烯泡沫也是一类硬质结构, 在市政道路施工过程中, 可将其视为市政施工过程中的轻质路基填充材料[6]。

众所周知, 市政道路施工条件比较复杂, 同时路基在性质方面存在一定程度的差异, 尤其是湿软路基, 极易引发沉降状况。但将聚苯乙烯泡沫投入应用, 则能够使路基沉降得到有效控制。

另外, 将聚苯乙烯泡沫融入到桥头施工建设过程中, 还能够使桥台位移的发生实现有效避免。

3.3 高模量沥青混合料的应用

对于部分较为隐蔽的施工地段, 往往存在车辙状况, 如公交站台施工、红绿灯交叉口施工等。显然, 在车辙发生的情况下, 会使交通非常不便, 同时也使人们出行受到了极大的阻碍[7]。

为了使车辙状况得到有效改善, 投入有效的施工材料便显得极为重要。其中, 高模量沥青混合料便具有显著价值作用, 这是一类性能优良的材料, 其主要成分为混凝土添加剂, 在隐蔽施工地段投入应用, 能够使施工得到有效简化, 同时使车辙的发生得到有效控制。

3.4 微表处稀浆混合料的应用

对于市政道路养护, 微表处稀浆混合料的应用价值非常显著。石屑、砂浆、外渗剂等是微表处稀浆混合料的主要成分。

在配置过程中, 需保持合理性, 并混合均匀, 这样才能够是该混合料的效果充分展现出来。在此材料的摊铺厚度方面, 具备较为严格的要求, 也就是摊铺厚度大概需维持在1 cm[8]。从整体层面而言, 基于道路施工过程中, 对微表处稀浆混合料加以应用, 能够使施工的效率得到有效提升, 同时是施工时间得到有效缩短。

另外, 由于车辙事故的发生有时难以控制, 将微表处稀浆混合料投入应用, 还能够起到修复车辙所造成损害的作用, 从而大大增强行车的可靠性及安全性。

3.5 再生沥青混合料的应用

对于市政路面施工来说, 维修属于一个非常重要的环节。在路面维修过程中, 需铣刨路面, 进一步还需对道路进行养护, 这样才能够保证整个维修环节的充分性及科学性。然而, 由于沥青混合料不能在施工现场中放置太长的时间, 倘若未对沥青材料进行及时的处理, 不但浪费材料, 而且还会对施工现场环节造成较为严重的影响。

为了充分解决这一问题, 将再生技术融入其中, 从而形成再生沥青混合料便有着实质性的作用, 这样不但不会造成沥青混合料的浪费, 而且还对周围的环境起到了保护的作用。

对于再生沥青混合料技术来说, 大致上可细分为四类:其一为地热再生技术;其二为长拌冷再生技术;其三为就地冷再生技术;其四为厂拌热再生技术[9]。不同的再生技术又不同的技术要求。因此, 在制造再生沥青混合料过程中, 相关技术工作人员便需要充分掌握每一类技术操作要求, 从而使所制造出来的再生沥青混合料能够符合施工要求, 进一步为市政道路施工质量的提升提供保障依据。

4 结语

通过本文的探究, 认识到目前国内市政道路施工还存在一些较为明显的安全隐患。因此, 在市政道路施工过程中, 融入新技术、新材料便显得极为重要。

对于新材料的融入, 如SMA沥青玛蹄脂碎石混合料、聚苯乙烯泡沫以及再生沥青混合料等, 能够使市政道路施工成本得到有效节约, 使施工进度得到有效保证, 同时使施工周边环境得到有效保护, 进一步为市政道路施工整体质量的提升奠定良机。

鉴于新材料的种种价值作用, 市政道路施工相关工作人员便需要对其加以充分重视, 并将其合理、科学地投入使用, 进一步为我国市政道路工程事业的发展奠定尤为坚实的基础。

摘要：文章在分析市政道路潜在安全隐患的基础上, 进一步对新材料应用于市政道路施工的重要价值作用进行了分析, 最后探究了几大新材料在市政道路施工中的具体应用, 希望以此为市政道路施工质量的提升提供具有价值的参考凭据。

关键词：市政道路施工,新材料,具体应用

参考文献

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市政道路照明施工项目管理论文 篇5

安全施工是我们施工单位的生命，也是家庭美满的保证，而安全施工管理不能停留在贴标语、喊口号上，关键在于落实。在项目施工开始，首要工作是成立安全管理组织机构，明确分工，责任到人，并根据所承担的施工项目特点，制定安全管理制度，并进行布置落实。一定要从思想上提高对安全施工管理的认识。抓好全员安全教育培训，建立健全安全责任机制。

二、质量管理

单位的生存离不开质量。照明施工单位的产品是城市照明，产品整体质量要求很高、很严。螺丝的松动、控制回路线松动很可能导致停电，给城市照明造成巨大经济损失及社会影响。正因为这样就对照明施工单位的管理提出了更严谨的要求。即要创建作风硬、技术精、产品质量工艺精湛，能创造精品工程的施工队伍，以保证道路明亮让市民满意。另外，在施工过程中应当严格按照国家和内蒙古自治区行业主管部门的有关文件及技术规定，严格把握工程施工管理中的各关键环节。不能放松任何一点工程质量隐患，严格遵守工程质量的相关规定，严守工程质量环节，并要在工程施工的每个环节中严格控制工程施工工序，从严管理，从严施工，力求把我市的道路照明事业全面推向一个新的高度。

三、成本控制及费用管理

降低成本，控制费用支出，提高效益，是每一个施工单位的目的。成本管理是经济管理的中心，项目部又是单位的利润中心。所以照明施工单位工程项目管理必须采取各项措施，降低成本，堵住成本流失漏洞。具体措施：

1、建立由项目经理和各施工班组组成的成本管理体系，落实责任，明确成本目标。

2、对各施工班组下达降低施工成本指标。组织计划部门、财务部门进行考核，分析成本，严肃执行必要的奖惩制度，促进各施工班组在人员投入、材料领用、机械台班使用上，精打细算，达到降低成本的目的。

3、材料采购实行招标，堵住人情网、关系网、以避免在采购中乱加差价，导致资金流失。

4、严密关注工程设计量与实际施工量的相符程度。遇到工程施工变量，应做好原始记录，及时向总监理工程师提出补充量，做好工程变更签证。

四、人力资源管理

照明工程的施工实行项目管理经理是关键。项目经理是一个项目的灵魂。成功的项目经理应具备领导者的才能、沟通者的技巧、推动者的激情，必须做到一下几点：①对承接项目所涉及的专业有全面的了解，有一定的财务知识，定期向单位汇报，随时找出潜在的利润及潜在的风险，同时要想方设法将风险转变为利润；②发挥每个人的积极性，要善于沟通，增进了解，营造一个团结的氛围，做到团结协助、互爱互助；③协调好各方面的关系，共同努力把工程项目施工好；④对项目实施有一个全盘的计划和目标。

五、施工管理与施工具体措施在施工过程中就应当严格按照《道路照明工程施工规范》和《内蒙古自治区道路照明工程施工及验收规范》进行严格施工。并在工程实践中严格执行和严格监督，具体做法如下：

1、科学编制工程项目的施工计划。首先，整理路灯工程项目的施工图纸和有关资料，调查项目的施工条件，按照上级规定的开工、竣工日期确定施工过程的划分，编排合理的施工顺序。其次，提出施工预算，计算出各施工过程的实际工程量，确定劳力需求量和机械台班需要量。根据劳力、机械供应能力，设计施工进度计划，提出劳力和物资资料需要计划。

2、组织流水作业施工。流水作业施工的特点是施工的连续性和均衡性，能充分调动各职能部门积极性、协作性，使各种材料均衡使用，大大提高生产效率，有助于提高工程质量和确保施工安全。就路灯工程项目来说，可分为地下土建和地上安装两大部分，要按照“先地下、后地上”的原则，先实施地下土建部分的管线施工、管线检查井、灯杆基础和电力电缆施工；后实施地上安装部分的灯杆、灯架、光源电器安装和供电系统施工。

3、加强地下隐蔽工程的施工指导和质量验收。道路照明管线网、检查井、电杆基础和电力电缆是路灯工程项目的基础设施，而且隐蔽在地下，其施工质量直接关系到整个工程能否安全正常投运，因此在施工中一定要按照道路照明设计要求及流程加强指导和检查，严格把好质量验收关。尤其注意以下两点：在施工前要先与各有关地下管线单位取得联系，过细掌握地下管线网的具体位置，在施工过程中，如遇路灯管线网、检查井和灯基础与其他单位管线网发生冲突，需要变更原有设计方案的，必须经道路照明设计部门许可，方可变更设计，然后进行施工并及时做好施工变更记录。其次在电力电缆施工中，特别要注意电缆外皮与内线的损伤，以确保道路照明线路灯正常运行。总之，对地下工程要做到“严、细、实”，为整个工程打好扎实的基础。

浅谈市政道路工程成本控制 篇6

关键词 市政企业员 道路工程 成本控制 存在问题 控制措施

随着市政工程项目管理的不断发展，传统的成本控制方法不足以适应市场经济的发展需要，导致工程项目成本控制中存在的不足日益明显，市政企业在市场经济新形势下，如何寻找新的、有效的工程项目成本控制措施，降低成本，使得项目经济利润最大化，为企业赢得更广阔市场，亟须我们进一步深入地研究和探讨。

一、市政工程成本控制现状

1.难。当前各个市政工程企业已经全面采取了招标投标的竞争机制，施工单位在面对众多竞争者，往往只能通过低标中标来赢得业务，如此一来，在正常地施工及管理水平下往往只能勉强维持企业的发展，稍有风险便会亏损，极大地限制了施工承包企业的发展壮大。

2.变。成本控制的变化因素较大。市场原材料价格变化，工程设计的变更，施工队伍调整，施工现场条件的变化等，使得成本控制面临各种动态的挑战，并赋予了新的内涵。

3.误。成本控制方法不当。对管理的认识往往会出现两种倾向：一是工程盈利了皆大欢喜，很少去做成本控制的最终评审；二是工程亏本了，横加指责，很少去做管理的分析。由此种种，会把成本控制引入误区，失去了它应有的作用。

二、市政工程项目成本管理存在的主要问题

1.缺乏成本控制意识。目前，施工企业员工缺乏成本控制意识的表现是多方面的：有的员工错误地认为成本控制是财务方面的事，与自己无关；有的员工认为成本控制问题是纯粹的核算方式的问题，不是管理水平的问题；还有的员工忽视成本控制的基础工作，不注意搜集整理原始资料，未能严格计量、盘点控制等。更为严重的是，有些施工企业为了急于承接项目、盲目迎合业主意愿，忽视投标报价阶段的成本分析、缺乏项目成本控制的自我保护意识。一些企业领导对成本管理人员的再教育程度重视不高，使得在成本管理领域的知识更新、观念更新上比较落后，这也严重影响制约了企业成本管理控制作用的发挥。

2.项目成本控制目标缺失。成本管理目标不仅包括了企业的总体成本目标，而且要从施工企业的总体宏观角度，对成本的预测目标和成本计划目标进行分析，更需要将总体目标分解到位，落实到位，其主要的方法就是设立以项目为管理核心的成本中心，利润中心，切实将总体指标下达到责任主体，在方法运用上必须遵循简单、直接、合理可操作的原则。

3.项目管理体制不完善。干多干少、干好干坏一个样的思想严重制约企业成本战略的发展，究其根源是缺乏科学的考核制度。考核制定是企业成本管理的保障重心，更是整个企业健全发展、激励发展的动力，要从务实、公正、全面的角度建立起合理的考核标准和考核制度，为降低成本创造一个好的环境，为充分发挥人才的作用提供一个公平的空间。

4.缺乏相应的激励机制 。施工企业除了要明确项目经理的权力和责任外，还应该建立相应的激励机制。奖罚分明，是促进施工企业成本管理的动力，也是实施低成本战略的重要武器。

5.市政工程项目成本全过程控制不力。很多施工企业的业务部门对于市政工程项目成本控制措施的制定和实施过于简单化和表面化，普遍存在着简单地按照以往的工程经验来编制施工组织设计，沿用经验工程的成本降低率编制成本计划和制定目标成本，而忽略了该工程的现场环境及施工条件和工期的要求，结果给成本核算、设计变更、工程索赔等事后控制造成极大的隐患。在这种情况下，即使在施工阶段技术和措施制定得再完美，也起不到控制成本的作用。

三、市政工程成本控制措施

1.提高全员成本控制意识 。成本控制决不单纯是工程核算人员、财务人员的任务。成本控制要做到全员参与，树立全员成本控制意识。

2.完善市政工程项目的成本管理体制，要做好以下几个方面： （1）完善招投标制度。招投标制度是控制成本的有效措施，它引入了竞争机制，并提出了“最低合理报价”的概念。作为施工单位，要制定相应的投标制度，对项目的选择、项目经理及技术负责人的选择、市场价的调研、投标价的确定等作出相应规定。（2）重视合同管理制度。材料采购、设备租赁、分转包等必须履行和签订合同，合同应界定权利和义务以杜绝模糊、歧义、推诿、扯皮现象，防止引发法律纠纷， 给企业带来不必要的损失。（3）加强现场变更签证确认制。涉及变更、签证必须完善手续，确保设计变更程序合规，经济签证及时完整无歧义。（4）结算管理制度。要坚持廉洁奉公，坚持原则，结算工作人员要恪守职业道德。坚持多级审核原则， 层层把关。

3.用好用活激励机制，调动职工增产节约的积极性。市政工程中标后，企业的成本考核小组应对工程各项施工生产要素的市场价格进行现场调研，并根据切实可行的施工技术方案，结合本企业施工定额，计算其标后预算价，制定下达给项目部的目标成本额。当项目部实现了公司下达的成本目标和其他经营管理目标，且降低了成本的应给予一定奖励和分成。同时需要从效益角度来看待投入，使投入与产出相互配比，并使产出在大于投入的前提下实现利润最大化。

4.注重市政工程项目成本控制的全过程控制 。为了有效地控制市政工程项目的成本，要注重市政工程项目成本的全过程控制。 （1）确定目标成本，制定成本计划，选定技术上可行、经济上合理的最优降低成本方案。（2）认真会审图纸，积极提出修改意见。施工单位应在满足用户要求和保证工程质量的前提下，联系项目施工的主客观条件，对设计图纸进行认真的会审，并提出积极的修改意见。 （3）提高施工组织水平。编制先进合理、切实可行的施工组织设计，审查优化施工方案及施工顺序，采用先进的施工方法和工艺。组织均衡施工，加快施工进度，避免发生不必要的损失。（4）降低材料成本。材料成本在整个项目成本中的比重最大，一般可达70%左右，其节约的潜力也较大。节约材料费用的途径有：节约采购成本；认真计量验收、坚持余料回收；严格执行材料消耗定额，正确核算材料消耗水平；改进施工技术，推广新技术、新材料的应用；根据需要合理储备资金，减少资金占用；加强现场管理，合理堆放，减少二次搬运，减少仓储和摊基损耗。（5）提高机械利用率。控制机械使用费，要根据工程的需要，科学、合理地选用机械，充分利用现有机械设备，内部合理调度，力求提高主要机械的利用率，充分挖掘机械的效能；要合理化地安排施工段落，提高现场机械的利用率，减少机械使用成本，定期保养机械，提高机械的完好率。 （6）做好竣工结算的成本控制。核对合同条款、检查隐蔽验收记录、设计变更签证、按图核实工程数量、严格执行定额单价、注意各项费用计取、避免各种隐蔽计算错误。（7）通过合同管理、合理的变更和索赔来降低成本。（8）加强信息管理。 成本控制是一个动态的过程，必须重视施工企业的信息化建设，在逐步完善企业内部网的同时，分阶段建立或改进企业的管理信息系统。

四、结束语

谈市政道路路基施工管理 篇7

近年来, 我国市政道路工程迅猛发展。路基施工作为道路施工的主体, 其施工质量的好坏直接关系到市政道路工程质量的好坏。因此, 在市政道路工程施工中, 做好路基质量的施工管理尤为重要, 它决定了道路工程的稳定性和安全性。

1 市政道路路基施工的关键控制措施

1.1 施工前期测量准备

施工前期的测量是为道路施工提供可操作性的依据, 测量放线准备的准确性直接关系施工的命脉。测量中必须认真熟悉图纸, 将图纸与施工现场情况进行反复对比确认。对施工过程中用到的导线点, 中线及水准点进行复测, 保证结果的准确性, 同时应对测量的精度进行有效的控制。

1.2 路基土方的施工

1) 分层分段施工。在对路基的土方进行施工过程中, 应注意分层分段施工, 从而保证能够达到相应的施工质量控制标准。在施工过程中, 应确保一层一层进行施工, 当上一层施工达标后, 才能够进行下一层的施工。在整个路基的施工过程中, 应进行分段的处理。这样可以根据不同段的情况对路基进行不同的处理, 如材料加固保证不必要的沉降等。在分段处理中也应注意不同段的衔接。2) 路基填料的选择。不同的土质对路基填料的选择是不同的。路基填料的选择对路基的质量会产生很大的影响。市政道路路基填料要求挖取方便, 压实容易, 强度高, 水稳定性好, 不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土等。路基填料在性能和质量方面存在一定的差异性, 同时其自身含水量的多少对路基的压实系数也有着至关重要的影响。路基含水量的多少影响设计压实度的大小, 直接关系着施工能够满足设计的标准。市政道路路基施工前, 应对施工现场土质进行击实实验, 确定现场土质的物理性能。在路基建设过程中, 应尽量选择弹性模量较高的建筑材料, 石方填筑时应控制石方的粒径及强度。因此, 路基施工前, 必须对路基填料进行选择。3) 路基压实质量管理。路基压实质量管理的关键取决于路基碾压设备和压实技术。在碾压过程中, 应选择合适吨位和型号的压路机, 同时根据路基填料的性质和碾压设备确定适当的松铺厚度。应注意碾压的遍数, 保证碾压的均匀性, 先两边后中间, 严禁出现路基两边密实度不同的情况。还要注意对坡度及弯度等特殊位置的处理, 保证压实效果的准确控制。碾压完成后应对路基进行压实度的检测, 如环刀法, 灌砂法等, 经检验验收合格后才可进行下一道工序。4) 特殊路基的处理。路基施工过程中, 有时会存在一些特殊的情况, 如含水量较大且土质较薄的软土路基处理。可以对表层土壤进行排水处理, 挖排水沟槽达到盲沟排水的目的。也可进行砂垫层处理, 在软土上铺设砂垫层, 使软土层与路面层隔开, 达到土壤固结的目的。

2 市政道路路基施工管理

2.1 施工方法的合理选择

目前, 随着机械化程度的提高, 市政施工多采用机械化。机械设备的使用和相互配合, 能够很大程度上的降低劳动强度, 提高劳动生产率, 加快了施工的进度, 也对施工质量的提高起到了重要的作用。施工方法的合理选择取决于机械设备的合理使用, 设备必须满足路基施工的要求, 形成主机配辅机相互协调, 特别是压实设备选择, 从而能够很好的保证路基的压实度。同时在施工前, 应根据不同的施工方式的效率和安全性能进行分析和评估, 结合工程的实际情况及工程的造价, 合理的选择正确的施工方式, 达到效率的最大化。

2.2 施工程序的有效控制

在路基的施工中, 施工进度和施工质量的严格管理表现为各种工序及各种构造物严格配合既定的施工顺序, 构造物与路基施工同步进行。施工人员应严格按照施工组织设计开展工作, 施工前应对路基底部进行施工处理, 然后对路基的填料进行选择, 最后对路基进行压实。只有对路基施工程序进行有效的控制, 才能保证路基施工的质量, 进而确保整个市政道路工程的施工质量。

3 结语

路基施工质量直接关系到道路的使用品质和寿命。要使路基坚固而稳定, 必须精心施工, 才能保证高质量的路基工程。市政路基施工会面临各种各样的问题, 市政施工人员应始终坚持技术标准, 加强施工管理, 强化质量意识, 保证施工质量。这样不仅可以降低道路建设进行维修所需的成本, 促进经济的快速发展, 而且可以延长路基的使用寿命, 减少因不合格施工而出现的问题, 为市政道路的交通安全提供保障。

摘要：从施工前期测量准备与路基土方施工两方面入手, 分析了市政道路路基施工的关键控制措施, 并探讨了市政道路路基施工管理的有效对策, 以期做好路基工程的质量管理工作, 从而确保道路的稳定性、安全性及耐久性。

关键词：道路,路基,质量,管理

参考文献

[1]赵雷刚.浅谈市政道路路基施工管理[J].科技信息, 2014 (15) :279.

[2]张志斌.浅谈市政道路路基施工管理[J].江西建材, 2014 (24) :209.

[3]高志国.对市政道路路基施工质量控制分析[J].科技创新与应用, 2013 (10) :150.

[4]董永亮.东新高速公路工程软土路基施工技术研究[D].西安:西安工业大学, 2014.

市政道路施工的有效管理措施 篇8

关键词：市政道路,施工,有效管理,措施

市政工程道路建设是城市建设的重要组成部分。随着近年来原材料和劳动力价格的逐渐上涨, 公路建设的成本也越来越高, 这就需要对市政道路建设的整个工期、成本、质量等进行有效地管理。通过有效的管理, 加上引进高效的管理模式, 来完成高品质的市政道路施工建设。同时, 提高城市的整体经济效率和社会效益。

一、市政道路施工监管存在的弊端

随着我国经济的快速发展, 城市的建设规模也越来越大, 城市的各种相应建设也如火如荼的展开。城市面积的扩大化、城市交通的拥挤化都促使城市的市政道路要跟上城市建设和交通发展的步伐。为了满足城市发展和城市交通的需求, 我国的很多城市都在修建新的市政道路。有的是在原有的市政道路基础上进行扩建, 有的是在城市外围修建城市的外环道路。在进行道路维修或者建设的时候, 为了安全起见, 很多道路施工单位都设置了一些警告标志在道路建设的周围地区。但是从实际取得的效果来看, 很多警示标志都没有起到应有的作用, 很多都是无用的。

城市的市政道路施工建设过程涉及到很多问题, 首当其冲的就是安全问题, 紧随其后的就是环境的污染问题, 包括废渣、粉尘、噪音等。在进行市政工程道路施工建设的时候, 很多大规模的建设并没有按照规范开挖, 施工车辆的乱停乱放也对原有的交通环境造成了很大的影响。更有甚者在一些不适宜的地方设置一些施工围挡, 造成交通闭塞。还有的施工单位将施工的设备、原材料以及废土渣等大量堆放在市政道路边上, 严重影响了原有的道路交通, 对正常交通的安全运行造成了严重的干扰。在城市市政道路的施工建设过程中, 另一个影响到施工建设的问题就是造成的环境污染问题, 既有显性的废砖、废水和废土的污染问题, 也包括隐性的灰尘、噪音、光线、气味和其他污染物的问题。这些环境污染都严重影响到了城市环境, 威胁到了当地居民的身体健康。

二、市政道路施工监管措施

1. 对施工现场人员进行安全指导

在施工现场的每一个工段, 都要配置专职的安全管理人员负责现场监督管理。施工单位要对这些专职的安全管理人员进行专业技能的培训, 做到专人负责施工现场, 现场工作人员掌握、听从安全指令, 让所有参与施工的人员提高安全意识。在施工现场的安全管理工作中, 有很多细节需要注意。如穿安全色的工装, 就可以引起来往车辆的注意, 使车辆能技术躲避, 这样可以增加施工人员和行驶车辆的安全系数。要想达到安全管理的效果, 还要编制施工现场安全手册。用制度约束人、用规程指导人。“安全第一、预防为主”, 市政道路的建设要以安全为指导方向, 督促施工人员自觉遵守各项操作规程。如果发现有违反操作规程和管理制度的人员, 要及时进行制止, 并对这些人员进行有针对性的安全教育。让他们认识到安全的重要性, 时刻保持安全意识。

2. 在现场周围设置安全标识

在施工现场要设置安全标志, 提醒路人或车辆, 前方正在施工请绕行。市政道路施工的范围多数都是位于城市中, 人流、车流都比较大, 这就需要安全标志的设置醒目、清晰。根据施工位置的不同, 因地适宜设置合适的警示标志。在施工过程中, 永远记住安全第一。市政道路施工现场的安全标识在确保交通的畅通、保障施工方的利益等方面是保证安全的重要措施之一, 是市政道路建设不可缺少的一部分。

3. 定期巡查

施工单位应派专业人员进行定期检查, 采取必要的预防措施进行问题的防护。对施工的机械车辆停放位置进行规范, 不允许随便乱放。市政道路施工中的废土、废渣等要运到垃圾填埋场或者联系需要废土的单位进行处理。要做到每天都要有检查, 每周要有汇报, 每月要有总结。保持良好的施工环境, 将一切可能的风险扼杀在摇篮里。在施工过程中, 可以采取半通半封和半幅双向的市政道路施工方式, 尽量解决严重的交通拥堵问题。总之, 检查的目的就是规范施工中的各个环节, 为市政道路的保质保量和快速修建起到应有的作用。

4. 绿色施工避免环境污染

市政道路的建设必然会产生大量的施工扬尘, 而设备的操作也会产生噪音。随着科技的发展, 市政道路也陆续采用更多的绿色施工措施, 尽量避免粉尘、噪音等对道路周围居民的影响。只有应用绿色施工, 才能有效完成城市道路的长期计划, 才能实现经济建设可持续发展的目标。所谓的绿色施工就是在市政道路的建设中, 结合当地的气候和地理特征, 尽量采用科学的手段, 减少对环境的污染, 节约能源。选择从不同的方向, 不同的方法来消除对环境的影响。目前采用的绿色施工措施主要有用人工在机器周围喷洒大量水, 可以有效降低粉尘;对容易产生噪音的设备加装防护罩、隔音网等, 这些措施都可以减少施工的噪声。在中午和晚上的时候尽量不要施工, 以免影响到附近居民的休息。

三、市政道路施工后的施工质量问题处理

1. 调查问题发生的原因

问题发生后, 一定要调查问题发生的根本原因, 这样可以为要处理的问题提供可靠的依据, 同时也可以避免新的问题出现。如果是市政道路的排水设施出现问题, 造成水对道路的侵蚀, 就要找出切实可行的解决方案。要考虑交通需求和资金预算情况, 再来解决问题。

2. 选择处理问题的合理时间、方法和范围

只有考虑到所有的因素和条件, 选择最合理的时间, 采取正确的问题处理方法, 才能对问题的原因应及时分析, 但并非所有质量问题的处理都越早越好。对市政道路的质量问题解决方式的选择应根据质量特性, 并且要充分考虑到方案的安全性、可靠性、在技术上的可行性、经济上的合理性、施工中的方便性和其他因素的影响。要进行认真的分析和比较, 择优选取一种最适宜的方法。在处理问题时, 选择合理的市政道路处理范围是很重要的。要从总体性上去进行处理, 而不能只想着解决一部分问题。如果不能从根本上解决这个问题, 就不能真正消除道路存在的风险情况。

3. 在进行问题处理时应考虑其他事件的发生

在进行市政道路的问题处理时, 要从根本上去认识问题。做好问题解决的方案计划, 并制定突发事件的应急预案。在问题处理的过程中, 一旦出现其他问题, 立即停止现有的问题处理, 并深入调查新出现的问题原因。在研究出合理的市政道路施工解决方案后, 再进行问题的解决。

参考文献

[1]杨庆.市政道路施工安全管理的有效措施分析[J]价值工程, 2012.

[2]万金凤.加强市政道路施工管理的有效措施探析[J]科技创新与应用, 2012.

市政道路工程成本控制研究 篇9

1 市政道路工程成本控制面临的主要问题

很长一段时间以来, 市政道路施工单位也积极主动地探究成本控制, 且取得了一些成就和进步。然而, 从整体上来讲, 市政道路施工单位的成本控制能力跟新形势下的需要存在着差异, 未能够从根本上解决控制不力和管理粗放等的问题。当前形势下, 市政道路施工单位成本控制面临的主要问题是:第一, 存在浪费的情况;第二, 不注重管理质量成本;第三, 未能够根据实际情况制定定额, 控制成本的策略失效;第四, 成本控制缺少动态性地跟踪;第五, 仅仅重视施工期间的成本控制, 不重视其他时期的成本控制。

2 市政道路工程成本控制需要遵循的原则

2.1 遵循目标管理的原则

成本控制务必立足于目标成本, 进而有效地指导、监督与限制一系列成本的支出, 尽可能将成本控制在一定的范围内, 换言之, 以最少的成本支出实现最为理想的经济效益, 最终实现控制成本的目标。与此同时, 一层一层地分解施工单位的成本目标, 进而使得一个成本控制系统形成, 让个人与所有的部门清楚成本控制的标准或者是目标, 从而让个人与部门明确职责。目标管理属于管理的基本手段与方式, 市政道路工程成本控制务必遵循的一项原则。

2.2 遵循全面控制的原则

全过程的控制与全员的控制就是所谓的全面控制。全过程控制:从发生工程成本到工程的整个周期。为此, 需要在形成成本的整个过程 (由投标到竣工验收的过程) 提高控制意识。全员控制:考核施工工程经济效益的一个重要指标是工程的成本, 它牵涉到施工工程项目的每一个部门, 并且跟所有员工的利益是密切相关的。为此, 我们应当一起关注市政道路工程的成本, 切实提高全员控制的意识。

2.3 遵循节约的原则

遵循节约原则是节省工程当中的财力、物力与人力, 也属于控制成本的一个基本原则。

2.4 遵循责、权、利有效统一的原则

可以说, 成本控制能够实施的一个重要保障就是遵循责、权、利有效统一的原则。在工程成本控制当中, 管理者和项目部经理都具有相应的成本责任, 进而使得工程成本控制的责任网络形成。要想贯彻实施成本责任, 责任人也需要相应的责任权限, 也就是在一定的范围之内能够对成本的支出与否进行决定, 以及支出多少与怎样支付等, 进而从实际上控制工程的成本。最后, 施工单位的领导对项目部的经历以及项目部的经理对一系列部门的成本控制绩效实施评价, 且跟奖金和工资相联系, 确保赏罚明确。事实表明, 只有遵循责、权、利有效统一的原则, 才切实地做到了成本控制。

3 市政道路工程成本控制的有效策略

3.1 合理与科学地组织施工期限

在整个工程建设期间都牵涉到市政道路工程的成本, 合理与科学地组织施工期限, 能够根据时间节点有效地控制分部工程项目的成本。以使成本控制伴随在从工程开始到工程结束的整个过程。为了更加有效地对成本进行控制, 施工单位需要根据工程项目的进度与年度制定完备的资金运用规划, 对工程项目的建设顺序进行科学地组织, 根据施工要求与设计标准来有效地安排, 有效地借助固有的成本资源保障建设项目的质量, 并且减少返工费用与建设成本支出, 从而能够在有效的范围之内对工程的成本进行控制。

3.2 通过施工预算对物质与人力的消耗进行控制

第一, 在建设工程项目以前, 需要结合设计图纸对工程的总量进行计算, 且根据施工预算对全部工程的施工预算进行定额编制, 以此当作成本控制的标准。在进行施工的时候, 倘若施工方法或者是项目变更, 那么需要让预算员统一地补充与调整施工预算, 并且获得项目部经理的准许, 而其他的人员不可以对施工预算进行任意地修改。第二, 安排施工任务, 务必签发限额领料单与施工任务单, 且对施工队交底技术。第三, 在执行限额领料单与施工任务单的时候, 需要施工队伍结合完成的实际工作量与实际消耗的材料、人工等做记录, 以此当作结算限额领料单与施工任务单的标准。第四, 在完成任务之后, 结合收回的限额领料单与施工任务单实施结算。且根据结算的内容进行支付, 这不但可以对工程的成本支出进行控制, 而且还可以保障工程的质量。为了能够正确地结算限额领料单与施工任务单, 需要仔细地检查与验收这两单的执行, 且要逐项地比对施工预算。

3.3 创建以工程项目部经理作为中心的成本控制系统

要真正地实施工程项目经理责任制。在建设施工项目之前, 跟项目部的经理签订目标考核协议, 对他的职责进行确定。并且不定期地检查成本控制情况, 在实现目标之后, 应当考核与评估工程项目的经济效益, 跟之前的成本控制要求进行比较, 给予奖励。实施职责到位、奖励奖金、完工清核、定期考核, 以及月度预发的工程项目管理部分配。

3.4 注重质量控制

质量是施工单位的生命线, 也属于实现成本控制目标的基础。质量不达标的工程项目不利于施工单位经济效益的提高。为此, 务必遵循质量为先的原则, 预防为主, 注重核查和验收, 用数据讲话, 确保公正性和科学性, 有效地控制施工方法、机械设施、材料, 以及人工等等。

3.5 注重施工场地的管理, 避免资源的浪费

第一, 施工场地的安全生产管理。施工场地的安全生产管理主要是对施工设施以及人的安全进行保护, 进而防止事故的出现, 像是不遵循有关的安全生产要求, 会导致设施事故以及工伤等。第二, 施工场地的组织管理。因为施工场地不适当的组织, 导致物力与人力的浪费, 像是排水不畅, 导致材料与机械设施的损坏或者是变质;不适当地放置构件与材料, 导致二次性的搬运等。这都会浪费与损失一些设施、材料与人力等, 进而使得成本支出增多。

4 结束语

总之, 市政道路工程成本控制这项工程是非常复杂和系统化的, 它牵涉到一系列的要素, 像是经济、技术和管理等等, 不重视哪一个要素都可能增加工程项目的成本支出。为此, 市政道路的建设企业应当以成本控制作为核心, 有效地控制工程成本, 实现企业经济效益的提高。

摘要：本文论述了市政道路工程成本控制面临的主要问题, 市政道路工程成本控制的原则, 以及市政道路工程成本控制的有效策略。

关键词：市政道路,成本控制,问题,原则,策略

参考文献

[1]刘苏怡.影响市政道路工程成本预算控制的几个因素, 经营管理者, 2011 (16) .

[2]李军.市政道路工程成本控制的几点看法, 科技信息, 2007 (01) .

浅议市政道路成本控制 篇10

随着建设市场竞争日益激烈, 建设项目投资日益紧张, 如何在施工中做好成本控制, 保证工程项目顺利进行, 已成为各施工单位关注的热点, 下面将结合施工企业实际, 结合施工全过程, 查找成本偏差的主要原因, 并提出成本控制的措施, 以便进一步有效降低工程成本, 提高经济效益, 促进施工企业管理水平的不断提高。

1 影响市政道路成本的主要原因

1.1 工程清单漏项或工程数量含糊不清

投标书工程量清单中部分数量为暂定数量, 实际施工中发生数量与之相差太大, 工程量清单中措施项目清单中未提及施工措施, 在实际施工中发生了。

目前工程项目招投标均采用清单计价, 招标文件包括了投标报价要求, 评标标准等所有实质性要求和条件以及拟签合同的主要条款, 具体涉及到明确的工程实施范围、工程数量、总价的组成, 计价方式及费率、浮动率, 工程款的支付方式, 工程的变更、签证等规定, 工程结算、工期、质量的约定, 检测、检验费, 索赔、风险责任, 保险, 甲供材料和设备, 分包工程等。以上各项内容如有不明确或不合理, 即会对报价有很大影响, 因此施工单位在投标时应谨慎。

1.2 实际施工方案与投标采用施工方案不符

工程投标时为降低报价, 体现合理施工, 标书中采用的施工方案在实际施工时, 受各种因素限制, 采用了其它施工方案, 增加了工程量, 施工进度延缓, 施工成本增加, 最优的施工组织设计应该是即方便施工, 又能调高进度、而对造价又不会产生太大影响。承包商编制施工组织设计一般是从最科学的角度出发, 实际施工时又是从最方便的角度出发, 所以如果现场监理工程师和甲方现场工程师责任师责任心不强, 不认真审核承包商的施工组织设计, 就容易造成造价失控。

1.3 现场管理一味追求施工进度

一般情况下, 投资者想当然的会认为加快项目进度, 提前竣工移交工程项目投入生产, 资金就能早日回收, 事实上为提前竣工所增加的施工成本, 有时会远远超过早日回收成本, 而且对工程质量有影响, 如果采用赶工的方法缩短工期, 承包商的人工、机械及一些周转材料都会增加, 从而加大工程造价。

1.4 设计变更, 现场签证管理混乱

在施工中出现的变更是否可以签证和索赔没有正确的认识, 凡有变更之处, 设法巧立名目, 均要求签证, 有的还有意扭曲合同的界限含义, 以少设高, 高价冒算, 建议各项目经理在施工过程中应处理好以下几者之间的关系, 达到成本有效的控制的目的。

2 降低成本的主要对策

2.1 从实际出发确定成本目标, 使目标成本控制具有可行性

一般来说, 建设单位在项目建设实施阶段的目标往往是项目建设的短工期, 低造价和高质量, 工程目标的三大目标组成的时表系统, 是一个相互制约、相互影响的统一体其中任何一个目标的变化, 都势必引起另外两个目标的变化, 并受到他们的影响和制约。因此, 施工单位在制定工程项目建设成本目标时, 应对各种客观因素和执行人可以采取的可能行动及这些行为的行动可能后果进行综合研究, 实事求是的确定一套切实可行的控制标准和控制步骤, 报出合理报价。

2.2 正确处理工期与造价的联系

缩短施工期, 可以降低施工企业的固定成本, 有益于降低建筑安装工程费用。但是, 如果采用赶工的方法缩短工期, 便需投入更多的人力和施工机械, 需采用新型材料和技术措施, 因而人工费、机械费、材料就会增加, 增加工程造价。

2.3 正确处理质量造价的关系

工程质量是竣工的工程应当达到设计图纸的技术要求, 符合国家规范和标准要求的特性和合同文件的质量要求, 工程建设中, 只有质量合乎要求的工程, 才能投入生产和交付使用, 即保证工程质量, 同时利用价值工程原理, 有效避免项目功能的浪费, 设计质量求要为合格, 则按照合格标准成本投入而不必按照优良的要求进行成本消耗。

2.4 严格执行工程变更、现场签证和索赔的管理制度

在工程项目的实施过程中, 由于多方面的情况变更, 经常出现工程质量变化, 施工进度变化, 以及发包方与承包方在执行合同中的争执等许多问题, 这些问题的产生, 导致施工目标改变或工程量增大, 所有变更签证手续应根据施工合同和相关规章制度办理。

2.5 加强信息管理工作, 建立市场询价体系

市政工程的材料及设备费一般要占工程总成本的70%以上, 控制材料成本是控制施工阶段成本控制的一个重要方面, 首先, 企业应系统关注当地和外地各机构和造价管理中心, 公布的市场价格, 与社会咨询机构保持联系, 建立起企业自身的价格网, 保持市场信息渠道的通畅, 及时准确的把握不同地区及不同规格的材料、半成品的价格信息, 保证工作人员可随时随地的调用及监督, 做到资源共享。其次运用ABC材料曲线图, 分析材料的周期变化规律, 结合该支曲线的分析及市场经济的运行状况, 研究判断不同地区, 不同材料的短期及中期走向, 在参照信息价格的基础上, 增加理性分析的因素, 把握材料的走向趋势, 将分析成果应用在实际成本控制环节上。

总之, 成本控制的直接结果是降低成本, 增加利润, 从而提升企业经济效益, 施工单位应以自身企业发展为目标, 做好每个项目, 不断总结经验, 吸收教训, 从而提高自己各方面的管理水平, 尤其是成本控制水平, 增强企业核心竞争力。

摘要：加强成本控制的措施, 有效降低工程成本, 提高经济效益, 促进施工企业管理水平的不断提高。

浅析市政道路工程施工现场管理 篇11

【关键词】市政道路工程；施工；现场管理

1、充分做好市政道路工程施工的管理准备工作

对市政道路工程进行全面管理，实施最为系统而严格的管控要从准备环节和部分入手，通过科学预测、有力协调、均衡关系、平衡利益等一系列措施和方法的应用，实现管理市政道路工程全面性和有效性的提升。

1.1做好市政道路工程施工制度准备。要结合市政道路工程施工队伍的特点，以组织化和科学化为前提，以法制化和规范化为出发点进行市政道路工程建设的制度建设，为管理市政道路工程，调控工程施工现场做好制度准备，夯实市政道路工程施工的制度基础。使市政道路工程管理工作有共同认可的制度作为基础，让市政道路工程现场管理更加适应企业规范化发展的需要，进而做到对工程质量、效率的系统性、组织性、制度性的准备。

1.2做好市政道路工程施工合同准备。在市政道路工程施工前要展开对施工合同、设计图纸、调查报告、技术方案的准备，对市政道路工程施工合同进行全面验证，以实际工程施工条件、技术要求和合同主旨作为出发点，进行市政道路工程施工合同的再确认和细节修改，有效维护市政道路工程施工各方面的利益，为科学、全面管理市政道路工程，先期实现对市政道路工程施工的体系性管理建立起基础。

1.3做好市政道路工程施工技术准备。作为市政道路工程的管理部门，要在市政道路工程施工前展开对管理、技术和操作人员市政道路工程施工技术的交底，培训和业务训练等一系列工作，使市政道路工程施工管理者明确技术管理的目标，让市政道路工程施工技术人员明了施工技术的环节和要素，使市政道路工程施工操作人员掌握技术应用的实质和过程，通过市政道路工程施工技术的全面准备和推广位精品市政道路工程，精准工程现场管理工作的开展提供基础。

2、提升市政道路工程施工现场资源配置的合理性

资源配置是现场管理最为核心的任务和目标，是确保市政道路工程施工高效开展，实现市政道路工程施工管理体系化的重要前提。提升市政道路工程施工资源的使用效率，发挥施工现场管理工作的价值，要从施工现场资源合理化配置的管理工作上做出努力。要掌握施工现场复杂性和过程性的基本特征，调节人、机、材三个主要资源的关系，以动态地调整提升市政道路工程施工管理的科学性和合理性，以权变地处理提高市政道路工程施工管理的应变能力和执行能力。要以人、材、机三者间合理配置为中心，建立市政道路工程现场管理的策略，平衡施工现场和资源状况之间的联系，建立起施工资源、材料的储备机制，顺应市政道路工程施工设计的安排，进行特殊时期、关键部位的改变和創新，综合性地确保市政道路工程施工资源得到合理地配置和科学地使用。

3、治理市政道路工程施工质量通病

质量通病困扰着市政道路工程建设，影响着市政道路工程施工目标的实现。对于市政道路工程施工质量通病要有清晰的认知和综合治理的措施，这样才能有效预防质量通病的产生，进而实现对市政道路工程施工质量制度、技术、体系的保障。

3.1做好市政道路路基的强化。市政道路工程施工中经常存在软弱地基的现象，要以市政道路工程施工现场得到的地质资料、土壤数据和水土信息作为基础，积极跳车市政道路路基施工的技术、环节和关键，提升市政道路路基的稳定性，实现对市政道路软弱地基的规范性强化，在确保市政道路路基工程性、耐久性的基础上，预防市政道路路基质量通病的出现。

3.2预防市政道路桥头跳车。市政道路工程施工中由于桥梁、涵洞的存在，经常会设置桥头区域和涵顶结构作为过渡段工程，以便实现市政道路工程的结构平顺和行车安全。但是由于标高控制不严、结构铺设不当、技术性能不达标等问题出现桥头涵顶跳车的质量通病。要在市政道路工程施工中控制好桥梁、涵洞的标高和水准，规范市政道路桥梁、涵洞的结构，平顺特殊部位和结合部位的结构，预防市政道路工程出现桥头涵顶跳车病害的产生。

4、加强市政道路工程施工进度控制

进度计划是控制工程进度的依据，施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程，当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时，现场管理者要结合实际，对进度计划进行调整，并做到：根据网络计划或进度管理曲线，查找实际进度与计划进度的差距，分析影响进度的原因。调整滞后项目的施工方案，适当增加资源投入，科学安排施工顺序，采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业，加快施工进度。合理压缩关键线路上的作业时间，尽量保证总工期实现，必要时倒排工期。

5、完善市政道路工程施工现场的成本管理

成本管理是决定市政道路工程的关键工作，更是工程现场重要的管理工作。要从市政道路工程施工的现场实际出发，强调成本控制的着眼点，力图公共市政道路工程施工成本的管理和控制，做到对进度、质量、管理等一系列目标的实现。

5.1实施严格的市政道路工程成本管理制度。要将建立适应现场施工实际和市政道路工程施工需要的成本管理制度作为目标，组建起市政道路工程材料采购，市政道路工程施工进程控制，市政道路工程施工质量控制的造价和成本管控制度，以市政道路工程施工为基础，尊重市政道路工程施工成本管理的目标，有效统一和协调市政道路工程施工各项管理工作，做到对市政道路工程施工成本有效地约束，提升市政道路工程施工其他管理工作的质量和效果。

5.2制定市政道路工程施工成本的控制体系。要建立市政道路工程施工定额制度，以便对市政道路工程各分项和分部进行成本控制，有效地将现场消耗的人工、机械和材料限定在合理、科学的范围内。同时建立起市政道路工程施工成本的控制目标，有效抑制市政道路工程施工出现的超支和浪费问题，使市政道路工程施工预算保持在市政道路工程施工成本范围之内。

参考文献

[1]李志光.浅谈市政道路工程施工管理及质量控制[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011（04）.

市政道路施工中的协调管理 篇12

1 出现和产生问题的原因

出现问题的原因很多, 牵涉到从设计、施工到项目经理、甲方, 多专业技术工种, 多单位部门的方方面面, 归纳起来主要有几点:

1.1 技术质量方面

设施的科技含量越来越高, 涉及的专业越来越多, 安装的质量技术要求也越来越高。每一个专业既有自己的特定位置空间、技术要求, 同时又必须满足其他专业施工的时间顺序和空间位置的合理需求。如果在技术上未能充分全面考虑, 特别是一些交叉部位的细节考虑不周, 则极易产生问题。

再者, 由于市政工程牵涉的有关单位及专业范围广, 每一项道路工程都是一件特有的产品, 且每一条管线都有特定的要求, 少有类同, 这也增加了技术工作难度, 增加了各专业之间出现矛盾和问题的可能性。同时由于新技术、新产品的不断出现和应用, 施工人员未能及时掌握, 也会带来问题。

1.2 管理方面

由于现行的管理体制, 施工单位的分包现象普遍存在, 分包单位在工作范围的界定上很难做到十分明确。主观上各单位在利益的驱使下, 总希望相关单位承担更多的工作。往往造成工作上的遗漏, 人为地带来一些问题, 增加了协调管理的复杂性。

此外, 施工组织管理不健全, 施工人员、管理人员的水平素质参差不齐, 会给施工中各专业的协调工作带来困难与不便, 也是产生问题的重要原因。

2 做好协调工作的方法

2.1 充分认识协调工作的重要性

作为工程的建设者、管理者, 首先要从对业主、用户负责的角度认识问题, 要从履行合同中自己的责任义务的角度, 认真对待协调问题。

同时, 从提高行业标准, 施工和管理水平上讲, 做好各专业的协调工作也是十分必要的。作为有关的技术管理人员首先要认识到协调工作的重要性, 才有可能真正做好协调管理工作。

2.2 加强管理, 建立的管理模式

加强管理, 是指在现有管理水平的基础上, 针对影响工程质量品质的一些关键问题, 从技术、人事制度上建立更有效的、更加科学的管理体制, 明确每一个施工人员的目标责任。从而达到进一步提高管理水平的目的。

3 加强协调管理的措施

3.1 技术协调

熟悉设计图纸, 减少因技术错误带来的协调问题。图纸会签关系到各专业的协调, 设计人员对自己设计的部分一般都较为严密和完整, 但与其他人的工作就不一定能够一致。这就需要在图纸会签时找出问题, 并认真落实, 从图纸上加以解决。

同时, 图纸会审与交底也是技术协调的重要环节。图纸的会审应将各专业的交叉与协调工作列为重点。进一步找出设计中存在的技术问题, 从图纸上解决问题。而技术交底是让施工队、班组充分理解设计意图, 了解施工的各个环节, 从而减少交叉协调问题。

3.2 管理协调

协调工作不仅要从技术下功夫, 更要建立一整套健全的管理制度。通过管理以减少施工中各专业的配合问题, 建立以甲方、项目经理为主的统一领导, 由专人统一指挥, 解决各施工单位的协调工作, 作为甲方管理人员、项目经理, 首先要全面了解、掌握各专业的工序, 设计的要求。这样才有可能统筹各专业的施工队伍, 保证施工的每一个环节有序到位。

建立问题责任制度, 建立由管理层到班组逐级的责任制度。

建立奖罚制度, 在责任制度的基础上建立奖惩制度, 提高施工人员的责任心和积极性。

建立严格的隐蔽验收与中间验收制度。隐蔽验收与中间验收是做好协调管理工作的关键。当工作从图纸阶段进入实施阶段, 各专业之间的问题更加形象与直观, 问题更容易发现, 同时也最容易解决和补救。在雅瑶中路工程中, 通过对路基、路床、排水管基础、排水管吊装铺设、道路水稳层、混凝土路面等分部工序的质量检验评定, 杜绝了质量隐患问题, 保证了工程项目的质量、安全。

3.3 组织协调

建立专门的协调会议制度, 要强调的一点是, 不论是会签、会审还是隐蔽验收, 所有制定的制度决不能是一个形式, 而应是实实在在, 或者说所有的技术管理人员, 对自己的工作、签名应承担相关责任。这些只有在统一的领导基础下, 并设立相关的奖罚措施, 才有可能一级一级落到实处。

4 及时经验教训

作为技术管理人员, 要善于不断地总结工作中的经验教训。施工中协调部分的常见问题包括:埋地管线与市政排水管的协调;周边建筑物与在建道路工程的协调;道路的使用功能与结构的关系;各种预制件、预埋件与结构的关系、施工的特点、要求;各施工工序、班组之间的协调等。

5 提高专业管理人员、施工人员业务水平、综合素质

施工质量的好坏与从业人员的水平素质不可分。在搞好管理的同时, 应加强施工管理人员的技术培训和专业水平的提高, 以及对新技术产品的了解掌握。培养施工人员的敬业精神与细致的工作作风, 施工中不遗琐碎, 不留后患。