行车安全标语（精选8篇）
行车安全标语 篇1
行车安全标语
1、欲速则不达，何必抢那一秒；心静路自宽，不妨让他三分。
2、遥遥长路安全行，漫漫人生好风光。
3、生命诚可贵，麻痹不可取！谁知酒中物，滴滴催命鬼！
4、人斗气易伤身，车斗气易丧命。
5、时时注意行车安全，人人助力科学发展！
6、事故只有一秒，伤害伴随一生，与其事后忏悔，不如当初谨慎。
8、行车安全，牢记心中；安全行车，你我同行！
9、手握方向盘，绷紧安全弦。
10、公路不是赛场，生命岂能游戏。
11、遵章守纪讲文明，平平安安天下行！
12、宁停三分不强一秒，安全行车从你我脚下做起。
13、喝酒前，想想咱开马自达。喝酒后，找找谁在拘留所。
14、安全行车，胜在有我！
15、抢行几秒，告别美好生命；停留片刻，畅享幸福人生。
16、但愿人长久，千里共平安。
17、心有多宽广，路有多畅通！
20、滴酒不沾，行驶平安。
22、拒酒驾，不超速；倡文明行车，促和谐社会。
23、你家我家他家，安全行驶护万家。
24、十次车祸九次快，谁不相信谁受害；十分把握七分开，留着三分防意外。
25、做安全“驶”者，享品质人生。
26、车行万里路，安全记心间。
27、遵章路上走，安全伴你行。
28、行车不超速，安全又幸福。
29、行遍千山万水，一路安全最珍贵。
30、安全标语，句句紧记！喝酒驾车，事事难防！
31、心平气和莫着急，行车安全没问题。
32、酒后开车，害人害己！交通安全，常常记住！
33、要对生命善待，请系好安全带。
34、超速驾车疾驰，危险就在此时。
35、迟一分钟回家，总比永远不回家好。
36、让抢一闪念，生死一瞬间。
37、同筑安全心防线，共享和谐车生活！
38、勿沾一滴酒，行车万里路。
40、人不可重生，车不可横行。
41、这次的侥幸，可能就是人生的终点。
42、生命只有一次，没有下不为例。
44、红灯短暂，人生漫长；绿灯还会亮起，生命不会重来。
45、安全行车，和谐中国！
46、车祸猛于虎，平安贵如金！
47、安全是通向幸福最近的路。
48、做安全驶者，享和谐生活！
49、做文明驶者，当和谐卫士！
50、抢让一念间，悲喜两重天。安全行车，从我做起！
51、远离酒精，幸福长久。
52、心头常亮红绿灯，安全行驶伴人生。
53、交通法规记心间，安全行车每一天。
54、前方弯急坡陡，违法行车者天堂在向你招手。
55、交通法规要牢记，路过街市别大意。
56、敬告司机：您驾驶的不光是车辆，更是在驾驭您的生命。
57、酒后驾车等于和死神赛跑。
58、遵章守纪，行车顺利；滴酒不沾，一路平安！
59、狭路相逢讲文明，主动避让安全行。
60、弯道超车得到的只是瞬间的快感，失去的可能是全部人生。
61、喝了桌上一瓶酒，开着东风河里走。捞起司机病房留，依着老母化忧愁。
62、记住山河不迷路，记住规章防事故。
63、一人疏忽百人忙，人人细心更顺畅。
64、漫漫人生路，安全每一步。
65、路无规不畅，国无法不宁。
66、酒后驾车，送你离开，千里之外！
69、车辆超速行驶，缩短的不是工作时间，而是您的生命时间。
70、开车头脑要清醒，紧急情况要冷静；
71、车速慢点无所谓，家人盼你平安归。
72、高速公路不是赛道，你我也非赛车手，请控制车速，守法行车。
73、违章行驶，脆弱生命的罚单；安全行车，幸福人生的保单。
74、车不在好刹车要灵，路不在宽安全则行。
75、守法驾驶，安全有道。
76、时时鸣警钟，处处不放松。
77、举杯邀明月，出行不驾车。
78、酒后驾车生命轻如鸿毛，安全行车责任重于泰山。
79、人有多大胆，车出多大险。
80、车辆不超载，安全自然来。
81、争做安全“驶者”，享受“生活”乐趣。
82、遵交通，惜生命，“保险”赔钱不赔命。
83、醉不至死，驾上不归路！
84、劝君牢把安全记，莫把生命当儿戏。
85、安全行车，让中国更和谐！
86、不贪一滴酒，安全到永久。
88、你一杯我一杯杯杯催命，伤一家赔一家家家痛心。
89、千里之行，“驶”于文明。
90、行车安全是大事，请您做好“三检制”。
91、安全行车，欢笑的是家人。酒后驾驶，狞笑的是死神。
92、一起车祸几家愁，一人平安合家欢。
93、侥幸违章终成不幸，醉酒驾车必成罪人！
94、安全是家庭幸福的保证事故是人生悲剧的根源。
95、平安是金，爱自己；远离车祸，爱生活。
96、抢让一闪念，祸福一瞬间。
97、你家我家他家，安全行驶“谐”万家。
98、超速行驶只为快，慢它三分又何妨。
99、有酒即无舵，早晚要闯祸。
100、酒逢知己千杯少，酒后开车事故多
101、一时贪杯，终酿千古恨，请勿醉驾。
102、超速汽车如炸弹，不是小灾是大难。103、疲劳驾驶危害大，技术再高都白搭。
104、红灯易闯，车祸难防。
105、一杯醉驾酒，多少离别愁。
106、安全行车，你行，我也行！
107、人行车行安全行，你好我好大家好！
108、文明行驶千万里，安全相伴零距离。
109、安全行车，回家的感觉真好；违章驾驶，受伤的心情很糟！
110、万里人生（平安）路，一心行专注。
111、劝君驾车不要忙，免得娇妻守空房。
112、天堂不远，超速就到。
113、雨天刹车距离长，安全车距要加倍。
114、雨中视线易受阻，检查雨刷很必要。
115、雨天路滑，请放慢速度。
116、雨雾天气，减速慢行。
117、涉水行车，一观二测三谨慎。
118、路面积水易打滑，转弯勿加速。119、雨天制动变差，注意防止侧滑。
120、雨天路面昏暗，请开近光、雾灯。
行车安全标语 篇2
1 铁路行车调度岗位现存隐患
铁路行车调度是确保铁路安全、高效运行的最关键岗位, 因此其岗位重要性最高, 但是在实际的铁路行车调度过程中, 铁路行车调度岗位存在着一些固有的安全隐患, 主要分岗位本身、人员隐患、调度所管理隐患三个方面, 详述如下。
1.1 铁路行车调度岗位本身隐患
近些年的铁路线路增长迅速、铁路运输任务快速上涨, 由此导致区域性铁路行车调度任务越来越重, 但是相应的铁路行车调度员数量并没有明显的增加, 这就使得大部分的铁路行车调度岗位任务重、管辖面积过大、管辖线路过多, 行车调度员的日常任务繁重。尤其是在管辖线路出现意外情况时, 比如恶劣天气导致的线路瘫痪、线路车辆的故障、节假日线路加车等, 这时的线路调度任务更加巨大, 行车调度员非常容易在紧张、疲劳的状态下做出个别错误指令, 而这对铁路线路的安全运行是致命的危险。
1.2 行车调度员自身安全隐患
行车调度工作职责重大、任务艰巨, 因此对行车调度员的个人素质要求极高, 但是在实际的工作过程中, 很难保证所有的行车调度员都能符合岗位需求, 大多数的行车调度员都不同程度的存在三个方面的安全隐患, 分别是思想上的不重视、工作上的不严谨和重任务、轻安全, 详述如下。
(1) 思想上的不重视。
行车调度员的主要工作范围是火车中转站一定范围内, 但是其影响却能够辐射到通过该中转站的所有线路, 因此行车调度员在实际工作中, 必须从整个火车运行的整个系统来考虑安全问题。当前许多的行车调度员对待工作不够认真, 从思想上并没有对调度岗位的重要性有足够的认识, 在工作过程中随意性大, 对部分列车直接采取站外停车的调整方式, 甚至对个别需要修整的列车不予理会, 直接投入运行行列, 这样做直接导致了各线路运行列车的隐患增加, 同时也极大的降低了火车线路的运输效率。
(2) 工作上的不严谨。
个别新入职的行车调度员和年龄过大的老行车调度员对待工作不够认真, 在工作中随意指挥、胡乱规划、频繁更改调度指令, 导致调度所管辖区域内的车辆行车计划混乱, 车辆误点现象频频出现;为了完成货运任务, 许多调度员不是从全局出发合理规划, 而是以牺牲客运列车的正点运行为代价优先货运列车通行;现场的调度工作不够认真仔细, 许多工作只是给出大概的指令, 使得现场人员很难明确指挥意图, 往往造成错误操作。以上这些都是工作上不严谨的表现, 这些都是干扰行车安全的不安全因素, 因此行车调度员要立足岗位实际, 严谨工作作风, 确保岗位职责的履行。
(3) 重任务、轻安全。
当前许多行车调度员为了追赶货运进度, 盲目的改动调度计划, 而忽略了行车安全的重要性, 这主要表现在两个方面, 一个是客运列车的长期性晚点问题;另一个是火车检修时间压缩的问题;首先, 客运列车让步于货运列车的现象, 在各个列车调度平台都有出现过, 主要是部分调度员为了完成运输任务刻意的延迟客运列车进站、暂缓客运列车出站, 这样做最大的安全隐患是客运列车的时刻更改影响会辐射至该客运列车途径停靠的所有调度站, 这样就容易降低整个铁路网的运行效率;其次是火车检修时间压缩的问题, 这种现象主要出现在货运任务急剧增加的特定时间内, 为了追赶任务进度, 调度员大幅压缩进展列车的检修时间, 一些尚未处理隐患的列车也被列入行车行列, 这些都是引起货运列车事故的根源。行车调度员应杜绝以上现象, 将行车安全放在首位, 否则一旦出现安全事故, 后果不堪设想。
1.3 调度所内部管理给行车调度指挥带来的安全风险
1.3.1 安全管理体系不完善
表现为调度所重视强调对行车调度的安全管理, 而忽视了对其他工种调度的安全管理。比如:施工、计划、客运、军运、罐车等工种调度的安全管理。施工、计划、客运、军运、罐车等调度的工作失误, 同样能使行车调度员的行车指挥工作陷于被动, 给行车指挥工作带来安全风险, 给铁路行车安全埋下隐患。
1.3.2 对行车调度员行车指挥作业过程控制存在的不足
目前, 调度所对行车调度员的行车指挥作业仅停留在事后分析、总结、通报的层面上。而对行车调度员在非正常行车、天气不良、调度命令、施工组织、重点列车、超限列车、限速车辆运行、剧毒品运输、接触网停送电、事故处理等关键作业过程不能做到实时地检查、监督、指导。往往是一个班、甚至两个班都过去了, 业务科室才通报行车调度员在行车指挥、发布的调度命令中存在的安全问题。没有充分发挥出防患于未然, 真正地防止、厄制事故发生的作用。
1.3.3 依靠科技手段保障安全, 控制行车指挥安全风险的水平不高
尽管目前TDCS系统已被普遍采用, 但对行车调度员安全指挥的辅助、控制作用仍然还需要相关部门花费大力气逐步地来完善和成熟。比如, 目前TDCS系统对施工调度命令的受令处所、命令内容以及列车运行图中临时客车运行线的铺画等还需要行车调度员手工来完成;行车调度发布调度命令重号问题仅局限于辅助提示功能, 而没有实现控制功能等问题。
2 铁路行车调度员行车指挥安全的风险控制措施
为了控制铁路行车调度员行车指挥的风险, 需要从行车调度岗位实际出发, 提高行车调度工作的各方面质量, 以消除行车调度的安全隐患。
2.1 提升行车调度员素质
部分行车调度员的素质低下是导致行车指挥安全隐患频现的主要因素, 因此应从行车调度员安全意识提升和业务素质提升两个方面提高行车调度员的综合素质, 以提高行车指挥安全的风险控制。
首先, 应以培训的形式提高行车调度员对岗位职责重要性的认识, 结合各类行车调度安全事故, 向行车调度员展示岗位的重要性, 以及岗位工作的失误造成的严重后果, 以此提高行车调度员的安全意识, 并明确安全和运输任务之间的关系, 应时刻以安全运行为首要任务, 其次才是满足运输任务。其次, 以培训的形式传授行车调度员相关的职业技能和管理制度, 确保行车调度员熟练的掌握自身岗位技术, 从而确保消除行车调度指挥技术方面的隐患。
2.2 夯实调度所安全管理基础
2.2.1 加强对施工、计划、客运、军运、罐车等工种调度的安全管理
完善、修定施工、计划、客运、军运、罐车等各工种的岗位作业标准, 各工种岗位作业标准的修定要以突出体现“安全”二字为中心, 强调各工种调度之间的横向联系制度, 各工种调度员应密切与行车调度员的业务联系, 各工种调度要积极为行车调度员的行车指挥安全创造有利的条件。
2.2.2 调度所对行车调度员的安全教育、业务培训内容、培训方式需进一步地丰富和完善
行车、安全、技术教育等业务科室要密切配合, 对行车调度的培训工作要高度重视, 不断摸索、创新。逐步建立起科学、有效的行车调度培养机制, 不断提高行车调度员的业务素质和调度指挥技能, 真正地把铁路局的行车调度队伍打造成为一支业务精湛、肯于吃苦、能打硬仗的队伍, 为保障铁路运输安全提供高素质的人才支撑。
2.2.3 应使各班组值班主任和值班副主任充分发挥出在行车调度员行车指挥工作的安全引领作用和行车指挥作业过程的安全控制作用
值班主任、值班副主任对班组内行车调度员的业务能力、涉及行车指挥安全的文件、电报、上级的重要指示、要求以及全局范围内其他涉及行车调度员行车指挥安全方面的情况掌握得既全面又具体。班组值班主任和值班副主任对行车调度的安全提示、提醒作用, 特别是当行车调度台出现设备故障、天气不良、非正常行车、以及发生行车事故等情况时, 值班主任和值班副主任对行车调度作业过程的检查、监督和指导, 就显得非常地必要和重要。
2.2.4 其它科室要加大对行车调度员行车指挥作业过程的安全控制力度
各科室对行车调度台的包保要明确分工, 落实干部包保责任。保证每一个行车调度台、每一名当班行车调度员必须配备相应的包保干部。当行车调度台出现非正常行车、设备故障、天气不良、有影响较大的施工、重点列车、超限列车、限速车辆运行、剧毒品运输、接触网停送电、事故处理等情况时, 相关科室要立即派得力干部赶赴行车调度台检查、指导行车调度员的指挥作业, 协助行车调度员进行行车指挥, 来保证行车指挥的安全。
2.2.5 建立良好的激励机制
通过建立良好的激励机制, 来调动行车调度员安全指挥行车的自觉性和能动性。比如, 调度所每年可以通过在行车调度员中评选“安全标兵、岗位能手”等活动, 并对评选出来的“安全标兵、岗位能手”进行物质奖励和精神激励, 来充分调动行车调度员安全指挥行车的积极性。
2.3 优化行车调度岗位
行车调度岗位当前的管辖范围过大、调度任务繁重、调度员工作环境恶劣, 因此可以从缩短管辖范围、增加调度人员配置、引入先进调度管理系统等方式降低行车调度员的工作任务量, 从而确保行车调度员有足够的时间和空间来充分考虑行车调度过程中的各方面问题, 制定出最优的行车调度方案。
2.4 提高行车调度技术水平
行车调度最核心的目的就是通过对已有车辆运行信息的收集和分析, 给出下一步列车运行的时间安排表, 以优化铁路线路使用效率, 并兼顾各方面因素。因此, 传统的人力分析和人工制定行车方案的方式已经不能满足繁重的铁路运输任务和众多的铁路并行线路, 应通过引入先进的铁路线路调度平台等方式引入先进的技术辅助铁路行车调度, 从而强化对行车调度员指挥安全的风险控制。
3 结语
铁路行车调度员岗位职责重大、岗位任务间距, 许多行车调度员为了国家的铁路运输常年坚守在工作岗位上, 尤其是节假日等铁路运输高峰时期, 他们更是需要一如既往的守着铁路线路, 丝毫不能松懈。正是因为该岗位的职责重大, 处在该岗位的工作人员工作辛苦, 我们更应该客观的去看待和分析岗位实际, 理性的分析出铁路行车调度岗位中现存的各类隐患, 并根据岗位实际制定针对性的改善举措, 以此提高铁路行车调度员行车指挥安全的风险控制程度。如果是人员思想方面的问题, 就应从人员素质提升和员工素质培训方面入手, 强化行车调度员人才队伍建设;如果是岗位设置方面的缺陷, 就应该主动向上级部分反映, 协调岗位职责和权限范围, 优化行车调度员工作环境;如果是技术方面的缺陷, 就应该积极寻求各方合作, 开放式的寻求行车调度技术提升途径, 推动我国行车调度平台的优化。作为行车调度员, 我们更应该立足岗位实际, 首先树立自身高度重视行车指挥安全控制的意识;其次在工作中寻求更好的行车调度管理途径, 为我国铁路行车调度技术的发展做出自己的贡献。
摘要：铁路行车调度员主要负责铁路线路的区域性运输调度和列车调配, 对维护区域性火车线路稳定、高效运转有重要意义。铁路行车调度是确保铁路安全、高效运行的最关键岗位, 因此其岗位重要性最高, 但是在实际的铁路行车调度过程中, 铁路行车调度岗位存在着一些诸如人员思想重视程度不够、管理机构干涉现场调度指挥、岗位设置不合理等安全隐患, 这些严重威胁着铁路的运输安全, 因此应该从提高行车调度员个人素质、改善岗位设置合理性、优化调度所管理机制和提高调度指挥技术含量等方面入手, 全面提升行车调度水平, 提高对行车调度员行车指挥的安全风险控制程度。
关键词：铁路行车调度员,隐患,风险控制,措施,分析
参考文献
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行车安全标语 篇3
关键词：行车指挥；铁路行车调度；风险控制；安全
中图分类号： U492.22 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）20-35-2
0 引言
铁路运输是国家运输系统中的重要组成部分，也是生产资料运输的主要承担对象。铁路运输的安全、高效运行是提升运输管理水平、保障国家各项经济建设顺利开展的基础。铁路行车的安全性是铁路行车管理中的重要工作，铁路调度管理部门必须高度重视行车安全管理工作，保障经济建设事业中各项生产资料的有效运输，以及在旅客运输中保障铁路旅客的生命财产安全。要高度重视铁路调度岗位上调度员的思想管理工作。提高调度员的安全意识和个人素质是保障铁路行车安全的重要依据。
1 行车调度的重要性分析
铁路是我国运输系统中最重要的运输部门，承担着货物资料和人员运输的主要任务，铁路运输具有安全、快捷、经济等运输优势，是经济建设中重要的基础设施和组成部分。行车调度工作关系着铁路运输的安全和高效运输，是铁路行车安全管理工作中最重要的环节。铁路部门的行车调度工作是在特定的铁路行车范围内进行的行车控制和安全管理工作。是保障我国铁路行车与运输安全、提高运输效率、保障各项经济建设事业和人民生命财产安全不受损失的重要基础。调度员在具体的行车指挥工作中必须严格执行调度管理规范，提高思想认识，提高个人的业务素质，保障铁路行车的有效调度和铁路行车安全。同时，铁路行车人员在行使中要严格遵守调度员的管理工作，配合行车，提高整个铁路系统的行车效率和速度，确保行车安全[1]。因此，铁路行车调度工作是铁路运输系统中的重要组成部分，调度工作的有效进行是保障铁路行车安全、高效运行的基础。
2 透视行车调度的安全风险
2.1 安全意识层面
行车调度员自身认识不到安全指挥行车的重要性，因此常常出现班中离岗、工作工程中精神不振、违章操作等行为。对已经出现疲劳驾驶的列车未能及时采取有效调整，为铁路行车指挥安全埋下隐患。
部分调度员，尤其是大多数新职员，认为只要列车行驶脱离自身管辖范围内，出现事故或没有进行调车工作均不是自己的责任。并未深刻认识到行车指挥员的真正意义，只局限于自身责任范围之内，没有从全局考虑安全行驶、安全指挥的意义。一旦行车调度指挥安全出现问题，很容易导致人员伤亡、车辆损毁、阻碍铁路运输事业发展等。我国曾在2008年发生过一次重大列车行驶事故，足以引起铁路工作人员以及列车调度指挥员的重视，为了防止此类事件再次发生，列车行驶指挥员在工作过程中，必须始终坚持“安全第一”的思想原则[1]。
2.2 安全管理层面
部分行车调度员在工作岗位中，作风漂浮、缺乏严格的自我管理。出现此种现象最多的是经验丰富、从事此行业多年的老调度员，以及新上任的部分年轻调度员，前者通常认为，自身从事此行业多年，有丰富的经验，有信心可以处理任何突发状况；年轻调度员则大都因为刚刚接触此行业，没有认识到行车调度员安全指挥的重要性。因此，常常对现场状况不加以了解，经常因为换岗时间到，而放弃目前做了一半的工作，且交接工作做的不到位，对列车及乘客安全不够重视。在自身管辖的区域及时间内，没有制定一个完成的计划，导致出现货车行驶顺序错乱的现象。列车运行计划的不严密，为现场造成了很多困扰，同时也为铁路安全行驶埋下隐患。
2.3 岗位设置层面
自从我国全面开展铁路局直管站以来，一直处于行车调度员少，列车行驶速度长、调度管理范围过大等问题，对行车调度指挥员来说，无形中增加了很多压力。行车调度工作虽不繁琐，却责任重大，一旦出现工作上的失误，极有可能导致安全事故，造成人财伤亡等严重后果。尤其当出现天气恶化、修建施工、非正常行车等情况时，行车调度员长时间处于繁忙、紧张的调度工作中，偶尔会因为烦躁或其他原因，导致指挥不当，甚至手忙脚乱，此种情形不只会影响运输效率，同时对行车指挥安全造成一定干扰。因此铁路管理层应对行车调度员进行责任划分，明确规定每个人的工作范围及权限，以免出现命令重复，或者遗漏某辆车的行车指挥，如此一来，可以大大提升行车安全率[2]。
3 控制行车调度安全风险的思考
3.1 强化安全意识
通过现实中的各种事故或其他的形式对调度人员进行深入的责任、安全意识的教育。使调度人员心中始终牢记“安全第一”的安全责任意识，保证铁路输送安全的责任与使命不断得到提升。工作过程中把始终遵循安全理念，调和好安全与效率间的关系，对规章制度和工作纪律完全的遵循，行车调度员的岗位工作纪律严格遵守，将“安全第一”的理念在调度员工作的全过程严格的执行。同时，调度所的所有科室不但要适时组织调度员进行规章制度的学习、运用，还要对调度指挥的方法进行良好的传授，宣传推广相关方面的有用的经验。此外，行车调度员的本身要进行吃苦耐劳、爱岗敬业等精神的发扬与光大[3]。
3.2 加强安全管理
对施工、客运、罐车、军运等不同岗位的作业标准进行完善与修订，中心是“安全”二字。各工种在调度过程中要为调度员的指挥安全提供安全保障。有关科室人员要进行不断的配合、探索和创新，建立一套科学合理的培训机制，来提高调度员的素质与水平，从而培养出一支业务业务一流、吃苦耐劳，能保障铁路运输的高素质人才。同时，值班主任、副主任对与安全有关的文件、指示等进行全面的指导与提醒，特别在遇到一些突发状况时，主任或副主任要对调度进行检查与指导。各科室对行车调度台要进行明确的分工，保证调度台除当班调度员还要有一位包保干部，在遇到特殊情况下，有关部门要立即派出调度员进行指挥，协助作业。建立良好的激励机制，来提高调度员的积极性与主动性，例如评选出各类标兵称号等，对于优秀人员进行物质及精神的奖励，来刺激调度员的积极性[4]。
3.3 优化行车调度台
目前，行车调度台距离过远，行车调度台的作用没有完全的发挥出来，影响了铁路运输服务的效率，同时也给社会群众的出行带来不必要的麻烦，为了切实解决行车调度台工作跨度大的问题，必须要尽快优化行车调度台，要科学的增设行车调度工作岗位，协调行车调度台和其他部门工作上的配合，提高行车调度工作的工作效率，保证行车调度工作的工作质量，在行车调度工作相对繁忙的时间段，也能充分发挥出行车调度台的作用，同时避免行车指挥员忙中出错，有效降低指挥安全风险，保证铁路运输的安全，提高铁路运输的服务质量，促进我国铁路事业的发展，带动我国经济的快速增长[5]。
3.4 工作方法科学化发展
铁路调度部门应该重视对计算机技术的应用，加强与信息管理部门与运输部门的各项联系，通过提升科技水平来提高调度管理工作的信息化管理水平，不断优化调度管理系统，充分发挥电子信息技术在铁路行车安全工作中的作用，提高行车安全水平。
4 结语
强化铁路行车安全管理工作是保障人民生命财产安全的重要途径。提高铁路行车的安全管理工作水平，应该从调度员个人素质的提升、铁路调度部门管理工作的加强以及调度岗位优化设置等各方面来进行铁路行车安全风险控制工作。要不断优化管理方式，调动行车指挥人员的工作积极性和主动性，从思想认识上提升调度员对本职工作重要性的认识。同时要优化激励机制，充分发挥管理人员和调度人员的主观能动性，更好的服务于铁路行车安全调度工作。
参 考 文 献
[1] 宋蔚晨.铁路行车调度员行车指挥安全问题及预防措施[J].科技风，2014，03（03）：214.
[2] 杨德昭.浅谈安全风险管理在行车工作中的重要性[J].铁路节能环保与安全卫生，2012，03（03）：162-163.
[3] 周妍，周磊山.高速铁路行车调度指挥一体化仿真实验平台设计与研究[J].铁道学报，2012，06（06）：1-7.
[4] 刘志钢，胡华，黄远春，陈颖雪.城市轨道交通应急调度指挥系统的现状及发展趋势[J].城市轨道交通研究，2012，12：+27.
安全行车标语 篇4
2、一个罪犯，所有人遭殃。
3、无证驾驶是对生命的威胁。
4、当初的莽撞，今天的伤痛。
5、相互安全对每个人都有利。
6、后悔这件事已经太迟了。
7、当冬天来临时，风又强又干。
8、一个小事件会引起很多麻烦。
9、预防措施越多，事故越少。
10、对那些酒后工作的人来说有很大的危险。
11、非法医疗保险，遵纪守法安全。
12、如果漏洞不被填补，事故就不会被关闭。
13、把它贴在墙上，记在心里。
14、遵守规则，保证你的安全。
15、一时的疏忽是一生的痛苦。
16、特殊的工作，特殊的要求。
17、停电时不要忘记检查电源。
18、你自己的安全。不要掉以轻心。
19、早知道今天，何必当初。
20、花若要美丽，必须有坚强的根。
自行车安全管理标语 篇5
2. 自行车进万家，安全管理靠大家。
3. 规范旧自行车交易市场，堵塞非法自行车销赃渠道。
4. 车辆存放要警惕，最好就在视线里。
5. 购车要细心，骑车要专心，存车要小心。
6. 上好心中防盗锁，扎紧幸福安全带。
7. 不乱骑，不乱放，自行车安全有保障。
8. 安全来自警惕，被盗出自麻痹。
9. 邻里守望安全，麻痹大意危险。
10. 规范二手车市场，堵住销赃途径。
11. 防患于未然，用“心”保安全;单车容易盗，小心方为妙。
12. 加强自行车安全管理，提高老百姓防盗意识
13. 规范旧车交易，斩断赃车之源。
14. 心中牢记安全，防祸患于未然。
15. 购买旧车要小心，正当渠道才放心。
16. 黑车不买，疑车不修，销赃必究。
17. 警与民共筑防盗网，自行车安全有保障。
18. 存车莫忘索车牌，丢车索赔有证据。
19. 购买自行车即登记，安全管理有依据。
20. 自行车，真方便，安全管理是关键。
21. 车行当心，防卫小心，公德同心。
22. 自行车便万家，安全管理靠大家。
23. 心连心共织防范网，手牵手同把安全门。
24. 买卖赃车招祸端，不义之财不能沾。
25. 存放莫图一时省事，购买莫贪一分便宜。
26. 守法光荣，违法可耻;一人犯罪，全家痛苦。
27. 安全管理手牵手，和谐家园心连心。
28. 警民共筑防盗网，自行车安全有保障。
29. 安全始于心，防范始于行。
30. 铸造安全同心锁，建设和谐好家园。
31. 自行车管理人人参与，百姓安居家家受益。
32. 自行车连万家，安全防范靠大家。
33. 规范管理自行车，共建平安新家园。
34. 众人拾柴火焰高，齐抓共管治安好。
行车安全标语 篇6
2、莫道行车易，违章难平安。
3、明荣知耻讲文明，交通安全记心间。
4、大事化小，教训难找；小事化了，后患不少。
5、单车双人载，灾祸频频来。
6、安全是父母的寄托，安全是儿女的心愿。
7、十次肇事九次快，摩托车族当自爱。
8、酒后开车，先醉人、后坠车。
9、三思而后行，思命思家思社会。
10、穿马路，跨护栏，少公德，多危险。
11、离交通安全法近，距交通事故远。
12、铁路道口险情多，停车了望再通过！
13、智者以教训制止流血，愚者以流血换取教训。
14、谨慎驾驶一帆风顺，遵纪守法十分安全。
15、人命关天，安全第一。
16、严是爱、松是害，发生事故祸患三代。
17、文明出行每一步，关爱生命每一天。
18、行车都抢先，事故在后边。
19、安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。
安全行车“十想”“十不开” 篇7
发动机一响, 心往安全想;
上坡时想一想, 没有把握不抢挡;
下坡时想一想, 绝对不能放空挡;
车辆转弯想一想, 减速鸣号靠右行;
车辆交会想一想, 切莫抢道讲礼让;
超车时候想一想, 前车不让不勉强;
起步倒车想一想, 慎防前后出险情;
交叉路口想一想, 谨防左右来车辆;
通过城镇想一想, 减速聚神不能忘;
田间作业想一想, 过沟爬坎挂低挡。
“十不开”
道路宽阔视线好, 不开英雄车;
行人车辆前挡道, 不开赌气车;
经验丰富技术精, 不开骄气车;
路况不明视线差, 不开冒险车;
交叉路口情况杂, 不开抢道车;
城镇工矿人车密, 不开麻痹车;
疲倦不堪精神差, 不开疲劳车;
保养不力故障多, 不开带“病”车;
业务繁忙时间紧, 不开急躁车;
春季安全行车10大秘籍 篇8
如果次日要驾车远行，当日晚上就应该排除备种干扰，早睡早起，避免过多的夜生活，给次日出车储备充足的体力和精力。春季气温回升，人往往会处于一种懒洋洋、昏昏欲睡的状态，直接危害行车安全。因此，驾驶人要加强活动和锻炼，多呼吸新鲜空气，多吃些富含维生素、咖啡因的食物，以缓解春困。
二、车内环境，保持良好
车内尽量不要抽烟，保持良好的行车环境。要知道，烟雾中台有尼古丁和一氧化碳，尼古丁初期对神经有兴奋作用，后期起抑制作用，使人的注意力和记忆力逐渐下降；一氧化碳会降低红细胞正常输氧能力，造成人体因缺氧发生困倦。行车时，少开暖空调。开空调容易造成车内氧气不足，导致脑缺氧而降低警觉成都。车内可放置含薄荷、百合花香味的香水，这有助于提神。
三、晨练增多，小心碰撞
天气转暖，晨练的人增多。很多人习惯在道路边上快跑慢走，耍弄拳脚，进行锻炼，并且不注意交通安全，与早晨车速较快的车辆发生事故机会增多，所以开车时一定要当心。顺便说一下，习惯晨练的人应尽量不要在道路边锻炼，可到公园、河边等处去锻炼，一来比较安全，二来空气也好。
四、天气多变，险情较多
春季时晴时雨，天气多变，雨后路面上的尘土与油、水混杂在一起，使车辆轮胎附着系数降低，紧急制动后会发生方向失控、侧翻等意外，而且雨后公路两边泥土松软，行车险情也较多，因此駕驶员在避让其他车辆时也不要太靠路边。
五、遇见“翻浆”，减速缓行
春季土质路面多有“翻浆”之处，而且路基的色泽变化不大，往往开到跟前才能辨别出来。如果是载重车辆，仓促处理时，很容易陷入泥坑。路面选择不当时，还容易发生侧翻事故。因此，春季驾车时应将视野稍稍放远，注意观察前方较远距离的车辆行驶动向。一旦前方发现减速缓行或绕道通过的车辆，不管是否是“翻浆”路段，都应提前减速做好防范准备。
六、行车困倦，暂停休息
一般情况下，每行车3、4小时后应停车活动一下。如果出现困倦状态，不要再强打精神开车，也不要借助咖啡或浓茶提神。咖啡和浓茶只能带来一时的兴奋，不能使你清醒地观察路面，做出正确的反应。
七、就餐进食，定时定量
春季就餐，要定时定量，不要空腹开车。空腹开车，可能会出现心慌、四肢无力、困倦等症状，影响行车安全。另外，驾驶员在行车前最好不要大量食用牛奶、香蕉、莴笋、肥肉及含酒精的食物，这类食物容易使人产生疲倦感。除此之外，还可以在饮食方面进行调理，多吃些防止疲倦的食品也是防止春困的有效方法。如胡萝卜、白菜、柑橘等食品含有大量的维生素，维生素是很好的清醒剂，它能将人体疲劳时所积存的代谢产物尽快处理掉。
八、防范风沙，采取措施
春季风沙天气多，灰尘满天，飞沙走石，不但影响驾驶人的视觉，还直接影响行车安全。因此，在春季驾车，驾驶员要早预测、早防范、早采取措施。
九、预防感冒，关注天气
春季有时会出现“倒春寒”，驾驶员出门在外如果没有做好准备，往往会由于寒冷的突然袭击而患感冒，影响正常操作，危害安全行车。因此，驾驶员出车时，特别是进行长途运输时，要关注天气预报，备好防寒物品，做好防寒准备。
十、集中思想，以防不测
春季鲜花盛开，景色宜人，正是人们祭祖扫墓、外出旅游的大好时节，道路上的行人、车辆激增，给行车安全增加了难度。每个驾驶员在春季都要时刻保持高度的警惕性，集中思想，密切注视道路上行人的动向，以防不测。