组织运营管理模式（通用8篇）
组织运营管理模式 篇1
组织运营管理与执行管理
执行力是目前市场比较“火”的一个词，也是各个组织管理者研究和探讨的非常多的一个话题，今天就说一下组织运营管理与执行管理的密切联系。
从管理的层次来看，执行力的话题，更倾向于研究行为层次的管理。而且，执行本身就天生的与“落地”高度相关。从狭隘的意义上去看，我们甚至可以直接把执行力等同于“管理思想‘落地’”的话题。就是从管理者的角度看执行力。
从执行者的角度来研究执行力是目前管理思想的普遍着眼点所在，大多数管理思想都是在研究执行者如何提升执行力。你是不是总觉得该做的没时间做，可身边的事又特别的多，总觉得无法从琐事中摆脱出来呢？ 作为企业高层，我们思考的更多的应该是企业战略规划，是企业将来的事情，可是当我们上班的时候，却总是被这个人、那件事无情打扰，我们根本就没有一段自己独立的时间去思考我们该想而始终没时间想的问题，始终都被陷入到“现在”的琐事之中。
在提高执行力的同时，组织运营也是不可避免的要被我们运用到管理中。话说做人要有组织有纪律，在这儿可就不是这个“组织”了。组织出一个项目的流程，然后开始操作运营，整个项目就开始启动。组织运营是执行力的坚强后盾。合理地组织时间也是管理工作中重要的一环。我们要把一天的时间尽量合理的分成独立的完整的时间块，在每个时间块中都只专心的做一件事情，尽量不要被别的事情打扰，而且，尽量不要把同一件事情安排在若干个零散的时间中。这样做，我们的效率是最高的。同时我们始终要做最重要最紧急的事情，因为当我们在做一件并不是最重要最紧急的事情的时候，即使我们拥有了独立而完整的时间块，我们也很难做到“专心”，因为那些比这件事更重要更紧急的事情会时时“骚扰”我们的“心”。所以，我们一定要做到“要事优先”，先选择最重要、最紧急的事情去做，当我们时时刻刻都在做当时最重要最紧急的事情的时候，我们才能获得最大程度上的“专心”。
组织运营管理模式 篇2
关键词：机场巴士,客运,运营组织
改革开放以来, 我国国民经济突飞猛进, 作为一个国家乃至一个地区经济和贸易发展标志之一的民航运输, 在这20多年以来更是发展迅速。1981～2004年旅客吞吐量年均增长率为22.1%, 为国民经济增长率的2倍。伴随着民航运输业的高速发展, 我国民航运输市场也由高消费市场转向了大众化的消费市场。近几年, 虽然我国机场建设的步伐加快, 但机场设施仍严重地滞后于航空运输需求的增长, 机场建设中缺乏总体设计的问题尤其突出。因而, 在一些城市兴建或扩建机场后, 出现了各种接驳运输方式没有合理配置的问题, 约有三分之一的民航旅客对出入机场不便表示不满。面对吞吐量持续增长的压力, 原来单一化的民航接驳运输已不能适应这种发展的需要。目前, 我国对机场接驳运输系统专门的理论研究很少, 特别是对最经济的公共运输方式———机场巴士的研究几乎空白, 导致了在机场建设的规划中这方面的欠缺。因此, 对机场巴士客运进行研究, 对解决民航业存在的问题, 保证其持续有效地发展有着深远的意义。本文站在经营企业的角度, 对车辆的投放及运营组织进行了研究, 为企业提出了机场巴士运营组织的一些方法, 为促进企业高效运作提供措施及依据。
1 机场巴士的客流特征
旅客在一定时间内, 沿路段某一方向有目的的流动称为客流。客流包括类别、流量、流向、距离、时间等五个因素。类别是旅客的构成, 流量表示旅客数量的多少, 流向表示旅客发送与到达的过程, 时间表示旅客出行的分布规律。客流量表示旅客运送量的多少。
1.1 客流的种类
机场巴士客流的种类较少, 一是上行客流, 即从市区 (或其它城市) 将旅客送到机场即为上行客流;另一种是下行客流, 即从机场将旅客送到市区 (或其它城市) 的客流。
1.2 流量的特征
由于旅客从机场发出是较集中的, 一般按月、年计算, 下行客运量大于上行客运量;按日计算, 一般情况下也是下行客运量大于上行客运量。但有些特殊的节日, 如黄金周、春节等, 在一天之中, 由于航班早上发出多, 乘机离开的人数较多, 因此, 中午之前, 上行旅客流量大于下行客流量;晚上是到达的航班多, 到达旅客人数较多, 下行旅客流量大于上行客流量。
1.3 距离特征
机场巴士线路一般是近距离运送旅客为主, 即从机场至市区 (或其它城市) 或市区 (或其它城市) 至机场的线路, 牵涉到运行时间要求, 车日行程都不太高。以白云机场机场快线四条线路为例, 最高的车日行程是8号线, 也只有500km, 单程运距为72km。
1.4 流时特征
我国旅客在旅行时间选择上有明显的偏好。总体来讲, 全天有两个明显的偏好高峰期:上午9:00-10:30;下午14:30-17:30;另外上午的次高峰在10:30-12:30。所以, 机场巴士流时间变化同样随之变化, 按旅客需提前2.5 h到机场, 而航班平均运行时间2.5 h计算的话, 市区至机场早上10时前有一高峰, 中午时分也有一小高峰, 然后逐渐降低, 至晚上达到低峰。而机场至市区趋势正好相反, 早上是低峰, 逐渐走高, 到晚上是客源最高。一周的变化趋势是星期一的客流较少, 星期五、星期天是客流高峰。月客流变化特征是下旬客流较大, 中旬次之, 上旬最少。季度客流变化的特征, 由于2月份是春运, 是客运高峰;五月有“黄金周”, 客流都较高;7、8、9月由于是学生放假及开学, 同样存有高峰;3、4、11、12月是淡季。
1.5 流向的特征
从机场快线各站点客运量分布比例中可见, 旅客流向多为城市繁华的商业区域、人流较集中、周转较方便的活动区域, 主要是到达, 中转旅客的比例不高。
2 确定运力投放的办法
我们按每条线路车辆数配置办法计算车辆数
2.1 计算公式
Y-线路的车辆数;T-线路的周转时间 (指车辆运行一个来回所用的时间) ;t-高峰期发班间距
Tq-去程运行时间;Th-回程运行时间;Td-途中延误时间Tt-停站时间;Ts-中途上下客时间
2.2 计算说明
(1) 以高峰小时客流所需车辆数进行计算, 才能保证车辆正常运转, 将早晚客流高峰期进行对比, 取其较高的值;
(2) 考虑有机障、维修等问题存在的情况下, 应保持车辆能正常周转即线路应配置一定的机动车辆 (顶班车) 。
以白云机场机场巴士快线5—8为例, 根据以上公式, 线路车辆数的计算如表1:
由此可得到四条线路需配置24辆车。其中:18辆车运行5或6线六班、7线一班;1辆车运行7线四班、8线二班;5辆车运行7线三班、8线三班。
3 运输生产组织
3.1 发 (收) 班时间确定
3.1.1 市区发出首末班车时间的确定
市区发出首末班车时间除了要考虑班车必须在机场首发航班规定办理登机手续的约定时间前到达机场, 还要考虑客车运行时间、延误时间和旅客从下车位走到登车柜台前的办理手续的时间。
3.1.2 机场发出首末班车时间的确定
机场发出首班车时间是机场最早航班到达后二十至三十分钟后发班;机场发出末班车时间是机场最晚航班到达后二十至三十分钟后发班。
3.2 发班间距的确定
发班间距的确定主要是确定固定发班间隔及高峰期发班密度。根据机场航班的情况和客运量预测的情况确定。一般情况是早上市区的发班间隔短, 机场至市区的发班间隔大些, 也就是9:00钟以前发出的班次较少, 10:00至晚上18:00发出的班次多及到达班次密度较大, 20:00以后发出和到达班次较少;晚上机场至市区的发班间隔密。
3.3 车辆排班
首先制定车辆运行组织计划。在计划中确定营运线路和区域;确定各线路的班次;确定各班次的发车时间;制定班车时刻表并向公众公告。
车辆的排班有两种方法。
(1) 顺序法。将车辆按班车时刻顺序放入, 按次序进行, 第二天, 原第一班车为尾车, 第二班次为首班, 其余按顺序前移。每天按顺时针移动。依此办法, 也可逆时针移动。
(2) 插位法。将车辆编成组, 互相轮换。可线路互换位, 前几位换为后几位。
其次是人员的排班。人员的排班有定车定人的法和双班轮换制。
定车定人法按休息制情况, 固定几台一个顶班司机, 其余司机固定, 顶班司机轮位。乘务员同样排班。
双班轮换制是将司机或乘务编组, 分为正班组或顶班组, 进行排班。
3.4 车辆调度
可采用公交车调度的多种方法和恢复行车次序的办法。
3.5 现场运营组织的办法
(1) 分开上下行管理, 机场内各点视为一个场站进行组织管理;
(2) 下行按各线路情况进行分区域管理。
(3) 各班、各站视同班组管理。
目前我国在机场客运巴士系统性的理论研究很少, 笔者也是由于工作的关系才有所涉猎, 对其研究仍局限于原公路客运和城市公交理论的支持, 并没有深入地研究。在企业的角度对对运营组织的各个方面提出了一些基本的认识和建立一些基础优化模型。随着我国经济的进一步发展, 航空业的扩大, 相信这种新型的联运客运系统会在全国范围内广泛运用。
参考文献
【1】付人达.运输企业运营与管理实务全书 (中卷、下卷【) M】.内蒙古文化出版社, 2001.
【2】邵振一, 董千里.道路运输组织学【M】.人民交通出版社, 北京2003.
【3】刘灿齐.现代交通规划学【M】.人民交通出版社, 北京2001.
【4】管楚度.新视域运输经济学【M】.人民交通出版社, 北京2002.
健康管理产业组织运营模式研究 篇3
【关键词】健康管理；产业组织；运营模式
1.引言
随着人民生活水平提高，人们对于健康的意识越来越强，社会老龄化的到来老年人所占的人口比例会越来越大，人们需要从专业的机构了解基础的医疗保健知识，健康的生活等。定期进行健康体检和康复理疗正成为一种新的消费需求，全国每年有近亿人进行体检，市场规模在100亿左右，并以每年30%的速度递增，市场潜力巨大。然而当前医疗机构工作主要是疾病治疗，而疾病预防、早期干预、后期康复以及健康促进等方面工作做的较少，越来越多的机构也意识到健康体检、康复理疗等健康管理极大需求。
2.健康管理组织的发展
健康管理组织最早出现在美国，1929年美国洛杉矶水利局成立了最早的健康维护组织。近30年，健康管理在美国的发展日益完善，如今有7700万的美国人在近650个健康管理组织中享受着医疗服务，9000万的美国人成为PPO计划的享用者。德国将保险保障、健康管理服务和医疗服务整合在一个平台下，通过收购医疗服务、疾病管理、居家护理服务和老年公寓等服务机构，搭建、整合统一的服务平台，形成多元盈利渠道。英国采用的是NHS系统，该系统分为三层管理等级，第一层为社区基础医疗系统，第二层为地区医院，第三层为教学医院。在我国，健康管理发展较晚，专门的健康管理机构始于2001年，此后，健康管理行业在学术交流、服务提供、风险管理和经营合作等方面，开展了多种形式的探索性实践。
3.健康管理的概念、主体和客体
健康管理是对个体或群体的健康状态以及危险因素进行全面监测、分析、评估，提供健康咨询和指导以及对健康危险因素进行干预的全过程。简单的来说，健康管理是一种对个人及人群的健康危险因素进行全面管理的过程。健康管理工作内容包括采集信息，评估危险因素，进行健康咨询与指导，制定健康促进计划，进行健康维护等。健康管理的主体除了专业的医疗卫生机构外，还包括专业的体检中心、高端养老机构等健康管理机构。健康管理的客体包括急性病患者、慢性病患者、亚健康人群，同时也包括健康人群。健康管理可适用于所有人群。
4.健康管理需求分析
（1）居民收入的增加。近年来我国经济发展稳步增长，居民收入稳步增加。国家统计局数据显示，今年一季度全国城镇居民人均可支配收入8572元，同比名义增长8.3%，扣除价格因素实际增长7.0%。根据目前25个省（区、市）公布的数据，上海、北京、江苏、福建、广东、天津、山东这7个地区的城镇居民人均可支配收入超过了全国平均水平。其中，上海城镇居民人均可支配收入最高，达到了14153元；北京排第二为13503元；江苏位列第三为11516元。居民收入的增长为居民健康投资提供了经济保障。
（2）健康理念的变化。随着社会的发展和人类的进步，人们对健康需求不断提高，有病治病、无病防病的理念已逐渐被人们接受，合理健康投资，主动追求健康，定期健康体检， 成为越来越多人的选择。
（3）人口老龄化。2014年我国老年人口数量已突破2亿，预计到2050年将达到4.1 亿。老龄化人口的健康问题日益突出，冠心病、高血压、高血脂、糖尿病等患病率连年上升，且越来越呈年轻化，健康管理需求日益增长。对老年人进行健康指导，从而控制患病风险，不仅可以提高生活质量而且可以降低医疗费用。
5.健康管理产业组织运营模式研究
通过对国内健康产业组织的运营调查研究发现，我国的健康管理产业组织运营主要有以下三种方式：
（1）以体检中心为基础的健康管理模式
健康管理公司直接提供的健康管理服务，通过建立独立的体检中心，向居民提供以体检为基础的健康管理服务。主要包括：①以个人健康调查为前提，健康评估报告和体检数据为基础，针对个体的体质特点，制定相应的个人健康管理计划，并且用专家回访、短信等方式提醒客户依照计划进行自我保健和健康管理；②在客户生病时，根据客户提供的初步病情，告知注意事项，提前预约专家就诊，开辟绿色就医通道；客户就医回家后，代送报告和医药，及时了解恢复状况，并安排医师与客户沟通；③通过与保险公司合作，提供多种补充医疗保险产品，满足不同层次需求。
（2）保险公司与社区卫生服务机构合作健康管理服务模式
社区居民购买了健康保险产品后，健康保险公司作为其代理人向社区卫生服務机构购买健康管理服务，委托社区卫生服务机构建立购买者信息，并提供长期有效的健康管理服务。保险公司与客户签订服务协议，为客户指定医生和公司服务人员。社区卫生服务中心和保险公司服务专业联合为客户进行健康体检，收集健康信息并进行健康评估，为客户建立健康档案，提供营养膳食、运动健身等健康管理计划，根据系统中防控路径单的要求和提示，定期对客户进行随访、健康教育、短信提醒、电话提醒客户按时到医院进行随检和配药。
（3）医疗器械IT公司提供的健康云管理服务模式
医疗器械IT公司通过网络技术和专业的远程监护设备，依托合作医院的知名医疗专家与专业健康顾问团队，建立开放式的健康管理服务平台，为个人与家庭提供科学、系统、全方位的健康管理与服务。具体包括健康检查、健康档案、慢性病健康促进、健康维护方案、家庭健康远程监护、健康顾问、医疗专家、门诊预约、住院预约、手术预约、特需医疗等一系列的健康管理服务，把专业的健康管理与服务带进家庭，改变过去传统的有病才就医的服务模式。一些IT公司都开发了数字化医疗服务平台，有的把家庭用的终端监测仪，比如血糖仪、血压仪等与网络进行连接，系统自动传输检测数据到中央数据库，公司关注的不仅仅是个人数据值的变化和异常，更关注一组数据的状态和变化，从而了解人群的健康状况和发展趋势，并及时反馈给管理对象，帮助管理对象改善健康行为，维持健康状态。
6.结束语
随着我国全民健康管理工程的推进、人口老龄化进程加快以及期望寿命的延长，健康管理需求将会不断增加，整合社会资源，建立多渠道、多元化的健康管理产业组织运营模式，创新健康管理机制，才能为居民的健康保驾护航。
基金项目：
酒店工程部运营制组织的结构 篇4
（一）工程部经理
直接对分管工程部的酒店副总经理或工程总监负责，直接管理各专业主管，并与酒店相关门部进行沟通与协调。工程部经理应具有工程技术专业或旅游管理专业大学本科以上学历，中级以上技术职称，中级以上外语水平，受过酒店工程技术管理的专业培训，8年以上酒店工作经验，５年以上技术管理经验，3年以上中层管理经验，对现代酒店的客房、餐饮、厨房以及机械、电力、锅炉、管道等方面的专业知识有较全面的了解。其岗位职责主要有：
（1）贯彻执行总经理和副总经理的指令，负责工程部的日常管理，对副总经理负责。
（2）主持部门工作例会，检查值班工程师工作日志，确保工作正常运转，并尽力节约能源。
（3）全权调配工程部的员工和设备，为酒店客人及各部门提供良好的服 务场所和条件。
（4）安排日常的维修保养工作，并监督检查其实施结果。
（5）制定本部门的工作计划及月度实施方案，上报酒店副总经理。
（6）组织日常巡视，能够及时解决各种工程问题并妥善处理设备事故投诉。
（7）负责制定部门制度、操作规程和要求，并督导员工执行。
（8）进行人事管理，合理安排、调配及考核评估员工。
（9）组织安排下属员工的技术培训与经验交流。
（10）进行设备预算管理，控制本部门开支费用。
（11）参加新增项目的谈判、评审、报价及验收，确保质量达到预定的标准。
（12）处理好与供电局、自来水公司、市政各有关单位的工作关系。
（二）运行主管
运行主管直接对工程部经理负责，直接管理锅炉、空调、强电、弱电等设备运行领班。运行主管应具有工程技术专业大专以上学历，初级以上技术职称，初级外语水平，５年以上酒店工作经验，3年以上锅炉或强电设备维修保养和管理工作经验。其岗位职责主要有：
（1）确保动力、电力系统的正常运行，对所属设备系统和人员全面负责。
（2）按照设备维修保养制度的规定，提出对所属设备系统维修保养的计 划，每月定期上报工程部经理审定，并负责组织实施。
（3）对运行故障及时组织人力进行抢修，并制定有效的预防措施。
（4）贯彻执行岗位责任制、安全责任制，督促检查下属员工严格执行安全操作规程，确保设备及人员不发生安全事故。
（5）做好下属员工的技术培训、考核及督导检查工作。
（6）做好技术档案的建立、管理和设备维修、检查、保养记录工作，善于总结经验教训，逐步用新技术、新工艺对设备进行改造，使设备系统更加完善。
（7）做好所需材料和零配件的采购计划，保证常用材料和零配件的备 用量。
（三）锅炉领班
直接对运行主管负责，直接管理锅炉班员工。具有中等技术专业学历，3年以上本专业设备管理维修工作经验，有关部门颁发的锅炉操作运行上岗证，并具有动力机房设备系统的运行管理和维修保养工作的组织能力及故障排除能力。其主要职责有：
（1）确保锅炉设备的正常运行，对所属设备和人员负有全面管理责任。
（2）提出锅炉设备维修保养计划和备品备件购买计划，每月定期上报工程部经理审定，并负责组织实施。
（3）锅炉设备出现故障时，要及时组织人力进行抢修，以最短的时间恢复其正常运行。
（4）贯彻执行锅炉班岗位责任制和设备维修保养制度，带领并督促检查下属员工严格执行安全操作规程及员工守则。
（5）做好下属员工的技术培训和考核工作。
（6）做好锅炉设备技术档案的建立、管理和设备维修、检查、保养的记 录，总结经验教训，逐步用新技术、新工艺对锅炉进行改造，使设备系统更加完善。
（四）空调领班
直接对运行主管负责，直接管理空调班员工。具有中等技术专业学历，3年以上本专业设备管理维修工作经验，有关部门颁发的空调系统操作运行上岗证，并具有空调设备系统的运行管理和维修保养工作的组织能力及故障排除能力。其主要职责有：
（1）确保空调系统的正常运行，对所属设备系统和人员负有全面管理 责任。
（2）提出空调系统维修保养计划和备品备件购买计划，每月定期上报工 程部经理审定，并负责组织实施。
（3）空调系统出现故障时，要及时组织人力进行抢修，以最短的时间恢复其正常运行。
（4）贯彻执行空调班岗位责任制和设备维修保养制度，带领并督促检查下属员工严格执行安全操作规程及员工守则。
（5）做好下属员工的技术培训和考核工作。
（6）做好技术档案的建立、管理和设备维修、检查、保养的记录，总结经验教训，逐步用新技术、新工艺对空调系统进行改造，使设备系统更加完善。
（五）强电领班
直接对运行主管负责，直接管理强电班配电、照明、电梯等专业员工。具有中等专业技术学历，3年以上酒店工作经验，3年以上变电设备系统管理运行的工作经验，有关部门颁发的高压配电上岗证。其主要职责有：
（1）确保电力、照明、电梯等系统的正常运行。
（2）按照维修保养制度的规定，提出对各系统维护保养的计划，每月定 期上报工程部经理审定，并负责组织实施。
（3）设备系统出现故障时，要及时组织人力进行抢修，以最短的时间恢 复其使用功能。
（4）贯彻执行岗位责任制、安全责任制，督促检查下属员工严格执行安 全操作规程，确保设备及人员不发生安全事故。
（5）做好下属员工的技术培训、考核及督导工作。
（6）做好技术档案的建立、管理和设备维修、检查、保养的记录，善于总结经验和教训，逐步用新技术、新工艺对设备进行改造，使设备系统更加完善。
（7）做好与供电局等外协单位的协作关系。
（六）弱电领班
直接对运行主管负责，直接管理弱电班电话、音响、电视、消防监控等专业员工。具有中等专业技术学历，3年以上酒店工作经验，3年以上通信、音响或消防设备系统管理与操作运行的工作经验，有关部门颁发的通信、音响或消防设备系统操作与维修证书。其主要职责有：
（1）确保电话、音响、电视、消防监控等系统的正常运行。
（2）按照维修保养制度的规定，提出对各系统维护保养的计划，每月定期上报工程部经理审定，并负责组织实施。
（3）设备系统出现故障时，要及时组织人力进行抢修，以最短的时间恢复其使用功能。
（4）贯彻执行岗位责任制、安全责任制，督促检查下属员工严格执行安全操作规程，确保设备及人员不发生安全事故。
（5）做好下属员工的技术培训、考核及督导检查工作。
（6）做好技术档案的建立、管理和设备维修、检查、保养的记录，善于 总结经验和教训，逐步用新技术、新工艺对设备进行改造，使设备系统更加 完善。
（7）做好与供电局等外协单位的协作关系。
（七）维修主管
维修主管直接对工程部经理负责，直接管理管道、机修、装修等设备维修领班。维修主管应具有工程技术专业大专以上学历，初级以上技术职称，初级以上外语水平，5年以上酒店工作经验，3年以上给排水系统或机械设备的技术管理、维修保养工作经验。其岗位职责主要有：
（1）确保给排水系统及各种机械设备、厨房设备的正常运行，对所属设备系统和人员全面负责。
（2）按照维修保养制度的规定，提出对所属设备系统维修保养的计划，每月定期上报工程部经理审定，并负责组织实施。
（3）设备系统出现故障时，要及时组织人力进行抢修，以最短的时间恢复其使用功能。
（4）贯彻执行岗位责任制、安全责任制、督促检查下属员工严格执行安全操作规程，确保设备及人员不发生安全事故。
（5）做好下属员工的技术培训、考核及督导检查工作。
（6）做好技术档案的建立、管理和设备维修、检查、保养记录工作，善 于总结经验教训，逐步用新技术、新工艺对设备进行改造，使设备系统更加 完善。
（7）做好所需材料和零配件的采购计划，保证常用材料和零配件的备用量。
运行管理的要求
1、要求对系统有很深的了解，（高压供电方式，几路供电，上级供电站名称，联系电话联系人姓名，变压器容量、大厦内供电方式、发电机供电方式，主配电柜的安装部位、容量、生产厂家、对所有一二级配电柜的开关供电区域进行核实并粘贴标签。等）
2、掌握大厦供电系统中各主要设备设施的工作情况与运行参数（变压器容量、变电战各主要开关的参数、40系列、20系列、44系列、电容补偿控制器、直流操作控制柜、等设施）
3、正常电源与紧急电源的切换方式
4、变电站防事故的方案。
5、操作证上墙
6、大厦要害机房安全管理规程
7、工程重要机房巡视检查要求
8、重要机房巡视签到表重要机房来访登记表
9、变电站安全管理制度
10、变电站交接班制度
11、变电站运行规程
12、变电站倒闸操作制度
13、变电站倒闸操作票
14、事故处理规程
15、变电站门卫制度
16、变电站工具仪表管理制度
17、变电站工具档案表
18、工程部工具外借登记本
19、变电站巡视检查制度
20、变电站电气消防防火措施
21、变电站岗位责任制
22、市政电路检修及外电源故障停电启动发电机程序
23、电站事故停电检修修复程序
24、柴油发电机试车操作程序
25、柴油发电机试车记录表
26、柴油发电机供电运行记录表
27、配 电 室 运 行 记 录 表
28、配电室交接记录
29、电梯运行记录
30、电梯放人程序
组织运营管理模式 篇5
第一章:运营工作范畴及工作职责(1 【1】运营概念(1 【2】运营部工作范畴(2 【3】运营部工作职能(2 第二章:运营部各岗位工作范畴及岗位职责(3 【1】运营部经理(3 【2】运营部经理助理(3 【3】运营部主管(3 第三章:日常工作流程及管理制度(3 【1】总值班管理制度(3 【2】开闭店流程管理规定(5 【3】运营部日常工作管理规定(5 【4】周例会管理制度(7 【5】交接班管理规定(7 【6】商铺装修管理规定(8 【7】商铺进场撤场管理规定(8 【8】环境卫生维护管理规定(10
【9】突发事件应急管理办法(11 【10】现场管理规范考核规定(13 第一章:运营工作范畴及工作职责 【1】运营概念
运营简而言之是整个商场的运作和经营管理,运营的基本特点是标准、细致、效率、协作、创新。细致性指营运的很多工作是非常烦琐细致的小事,而又非常重要,并且这些工作又须立即处理。标准性是指营运的流程与规范是要严格执行的,不论谁来做,在哪里完成,都一样执行公司的营运标准。效率性是指营运工作完成要高效率,一方面营运工作不是分割的,任何一个环节出了问题都会影响其他环节,甚至严重时会导致恶性循环;另一方面营运具有很强的时间性,错过最佳时间,则无以补救。协作性是指团队的作业,营运的工作是要各个部门、全体员工共同参与才能做好,只有所有员工都能有意识自觉工作,营运的良好水准才能长久维持。创新性是指营运的最终目标是营造一个不断变化、吸引人的购物气氛,创造良好的销售业绩。标准化、规范化的管理是衡量营运是否有效运转的重要指标。
【2】运营部工作范畴
商品进入店铺后,对整个商场或店铺销售的整个运营过程进行管理。【3】运营部工作职能
1.制度管理:制定商场日常工作的流程,工作秩序,制定相关的运营管理制度。2.财务预算:参与商城的整体的运营成本费用,拟定店铺整体租金收取及租金预算。
3.决策工作:分析各项工作任务及商户的经营状况,对运营中出现的问题提出意见及建议,解决运营中出现的问题。
4.协调工作:协调各部门之间的关系,协调商户关系。
5.商户管理:制定管理相关规定及程序,协助商户办理进场、撤场手续,督促商户服从各项管理制度。
6.监管工作:监管各商铺运营情况,定期分类各类报告,了解员工工作表现、人员变动、掌握商户经营情况,促销活动之成果,避免浪费,改善工作流程。
7.顾客服务:巡视店铺员工提供之顾客服务态度、陈列技巧等,若有顾客投诉,细心聆听、查明因由,及时解决问题及投诉,保持商场之信誉及形象。
8.促销工作:配合制定全年促销计划,执行各项促销活动,配合商城促销布置,参与讨论促销活动之推广计划及实施。
9.培训工作:对现场管理人员进行培训,如日常工作程序,商户沟通技巧等,对店铺销售人员进行基础培训,如顾客服务技巧,商品信息,安全意识等。
10.培养员工团队精神:倡导彼此信任、友好一致、团结互助、精诚合作的工作氛围。
第二章:运营部各岗位工作范畴及岗位职责 【1】运营部经理 【2】运营部经理助理 【3】运营部主管
第三章:日常工作流程及管理制度 【1】总值班管理制度 一.总值班人员
运营经理(含以上职务人员 二.总值班岗位职责
1.当日整个营业时间内商场的正常运作工作;掌握商场动态;及时 协调解决商场在经营过程中出现的各种问题。
2.熟悉商场运作和工作程序,掌握各部门人员当班情况,并做好查 岗工作。
3.严格开收市制度,检查开收市情况,组织指挥收市期间顾客的离 店清场工作,收市时和保安部组成清场小组,自上而下逐层清场, 确保商场安全。
4.认真检查各类设备设施的运转情况,发现问题及时协调有关部门 在第一时间内进行维修处理,确保营运正常秩序。5.检查各部门防火,防盗,防抢,防爆,防破坏,防严重灾害措施 落实情况,保证商场安全经营。
6.认真做好当值记录,当值未能处理完成的事务,必须在值班记录 中向下班交代清楚,并做好交接工作。
7.如遇重大事情,除及时到场组织处理外,要立即向项目总经理汇 报。
8.周日总值班必须全天在店内值班,并不定时巡场;非周日行政班 后必须在店内巡场(巡场内容附后。
9.解决好当日的突发事件,并将事件的过程和处理结果报公司领导。三.总值班工作流程
1.立总值班记录本。总值班必须认真履行岗位职责,做好当日值班 记录。当日未能处理完成的事务,必须在值班记录中向下班交代清楚。2.总值班记录本的交接,于次日将记录本交总经理审阅。
3.商场收市清场结束后,总值班人员必须在防损清场登记本上签字。4.周日总值班实行打卡考勤,不得无故迟到,早退,脱岗。5.总值班不得自行调班,特殊情况需经总经理批准。附。总值班巡场内容: 特殊设备的巡视 1.(直梯,扶梯运行是否正常;2.通风设备运行是否正常;3.监控广播系统是否正常;4.特殊设备检查;5.隐患,用电安全。
6.播音效果(促销内容,背景音乐,播音次数,音量等。环境卫生1.卫生间卫生(是否有异味;2.商场整体环境卫生(包括天花、地面、墙面、玻璃橱窗、绿化等;3.办公室,停车场卫生 促销区巡视
1.促销区的整体形象是否符合有关要求;2.促销区是否影响顾客的正常流动;
店铺巡视1.消防,安全,卫生,出品,服务等检查 2.经营状况了解,向商户提出建设性建议及改进意见 3.与商户或员工沟通,做好商户意见建议记录。4.管理员的工作状况的监督。【2】开闭店流程管理规定 一.开店流程: 1.营业时间:9:00~22:00(周六、周日及节假日闭店时间顺延半小时 2.员工上班时间: ——A班:8:30~15:30 ——B班:15:30~22:30 二.闭店流程: 1.【21:50】广播系统报时;(如仍有顾客在本工作区域,则继续为顾客提供优质而热情的服务;2.【21:55】广播系统报时;(如仍有顾客在本工作区域,则继续为顾客提供优质而热情的服务;3.【21:55】广播室播放送宾曲、送宾词。
4.【22:00】(节假日22:30收市,各商铺员工开始整理货品,打扫卫生、盘点。5.【22:02】(节假日22:30广播播放员工致词,感谢全体员工今天的努力。6.【22:02-22:30】(节假日22:30-23:00各楼管理员进行收市、清场工作。
7.【22:30】(节假日23:00员工下班。【3】运营部日常工作管理规定 ——A班每日工作流程: 序时间项目 号
18:30到办公室报到 28:30-9: 00看工作记录,了解当值发生的所有事项,包括以下内容: 1.了解昨日发生的情况及事件解决处理的情况。2.促销活动相关事项的进度。3.顾客、商户投诉事件处理。4.需反馈给商户信息及处理结果。5.商户经营情况了解。6.物业相关事项处理情况。39:00-9: 30准备开店前的楼面检查 49:30-11: 00楼面巡场
1.检查各商户的开店情况,记录未按时开店的商户名称。
2.检查天、地、墙的清洁、升降梯、扶手梯运行情况、照明设施、消防设备、安全通道是否正常,及时联系相关部门解决。
3.检查洗手间的清洁、设备设施,及时联系相关部门解决。4.了解楼层及商户铺内部的人流状况。
5.了解商户经营情况,听取商户反馈情况及意见。6.对突发事件的处理。511:00-12: 001、联络未按时开店的公司负责人,撰写延迟营 业警告函。
2、与未及时缴纳租金等费用的商户进行沟通, 催缴拖欠的费用。
3、待处理事宜的跟进。
4、与约见的商户面谈。
5、商户来函回复工作。
6、处理商户的申请。612:00-13: 00用餐,安排轮岗巡场,作好工作交待。713:00-14:
00
1、处理日常事务,掌握各项数据资料。
2、处理上午未完成的事宜。814:00-15: 00 楼面巡场,同第4项。915:00-15: 30 参加楼层主管碰头会
1.作好当日工作日记,作好工作交接。2.准备下班。B班每日工作流程: 序号 时间项目1 15:30之前到公司报到(星期
五、星期六15:002 15:30-16:00同A 班第4项3 16:00参加楼层主管碰头会4 16:00-18:00同A 班第5项5 18:00-19:00同A 班第6项6
19:00-20:00处理日常事务,掌握全卖场动态7 20:00-21:30同A 班第4项1221:30-22:00 检查商铺是否提前闭店,做好记录工作13 22:00-22:301、清场、检查设备照明、空调是否已关闭,检查消防通道是否畅通、卷闸门是否关闭,检查是否存在安全隐患;
2、作好当日工作日记,作好工作交接;
3、准备下班【4】周例会管理制度 1.运营部每周召开一次营运例会;2.会议由运营部负责召集,运营经理主持;3.参加人员包括各职能部门负责人和运营部各楼层主管以上级别人员;4.会议主要内容:(1汇报上周营运工作和做下周工作计划;(2研究解决营运工作中出现的问题;(3传达公司本部的工作要求及新的政策规定;(4对一周营运工作情况进行总结,部署近期工作;(5其他事项。
5.参会人员必须准时参加会议,不得无故迟到、早退,有特殊情况不能到会者,必须于会前向会议主持人请假;6.会议内容由运营部成员负责记录,并整理汇成纪要上传公司本部;
7.运营部负责对会议做出的决定进行督办。【5】交接班管理规定 一.交接班时间:15:30-16:00 早班人员上班时间:9:30-16:30 晚班人员上班时间:15:30-22:30 二.交接班内容
1.早班人员不能完成,需要晚班人员继续之事宜;2.公司最新制度、政策及促销活动传达;3.当天的工作、分配;4.互相鼓励、致谢。三.交接班服务规范
1.晚班同事上班前应按公司规定着整洁制服、工鞋,女士化淡妆,正确佩戴工牌,准时签到(打卡,精神饱满地进入工作岗位,向早班同事致辛苦、道谢;2.早班同事在晚班同事交接工作未完成的情况下,不可急于下班,置工作或商户顾客不顾;在已完成交接工作,但下班时间还未到的情况下也不可提前离开工作岗位;否则经发现,按奖惩条例予以处罚;3.对商户顾客要做到“接一待二照顾三”,不可因交接工作而对顾客深圳世方商业地产顾问公司经营管理部-10 充耳不闻、视而不见、埋头不顾。
4.交接工作,如有不清楚,应及时沟通了解,如没问题晚班同事在交接班本上签字确认;5.当班人员在晚上下班前,应做好以下相关工作:(1工作交接记录;(2工作台的清理及卫生清洁;(3关闭电脑、电源等;(4晚班办公室人员需将办公室上好锁,关闭电源开关。【6】商铺装修管理规定 【7】商铺进场撤场管理规定 一.进场管理规定
1.招商部签定租赁合同及装修审批完成之后需传单至运营部,运营部接单后负责协助商户进场工作。
2.商户必须严格按合同规定的经营项目组织商品入场。
3.商户进场后开业前需签订《商户管理公约》及《消防责任书》。二.撤场管理规定
1.招商部负责与商户撤场前后的整体协调工作。2.运营部负责整个撤场过程的统筹安排与监督。
3.工程部及物业部负责商户撤场过程中需配合协助的工作。4.营运部负责清点、保管及处理商户撤场后的遗留物品或扣留物
品。
5.财务室负责出具结算单及商户的各项费用结算工作。三.撤场工作流程(一无欠款情况撤场
1.商户提出撤场申请或我司因某些原因要求商户撤场。2.由营运部向商户发出《解除租赁合同的通知》,确认撤场具体 时间。
3.在商户收到《解除租赁合同的通知》后,由营运部与商户协调, 与之解除《租赁合同解除协议书》。
4.营运部必须在商户撤场一周前将《撤场审批表》上报审批,并 跟进审批进度,须在七个工作日内审批完成。
5.《撤场审批表》经审批后,原件传财务室作结算(其中租赁保 证金部分暂不退还,财务部,运营部各留存一份备案。6.《撤场审批表》审批后,由运营部及财务部对商户物品放行, 并对撤场全过程进行监督。
7.如商户未按规定期限及标准交铺,由运营部通知商户我司将强
制收回铺位,并自行采取措施将该铺位恢复原貌,扣押该铺内所有物品,由财务部入库保存,由此产生的费用及对我司造成的经济损失由商户承担,产生费用财务部在租赁保证金中抵扣此笔费用。
8.商户按规定交铺后,营运部知会财务部给商户办理撤场结算手
续。(在商户无欠租且合同期满情况下,若其中一方提出撤场,必须提前一个月书面知会对方
(二有欠款情况撤场
1.商户提出撤场申请或我司因某些原因要求商户撤场。2.商户撤场如有欠款,由财务部负责提供欠款数据,发《催款通
知单》至营运部,由营运部负责追缴欠款,并扣留撤场商户的所有物品。3.如运营部在商户办理撤场前追缴回欠款,则转入以上无欠款情 况下的撤场流程;如未追缴回欠款,则按以下流程进行:(1运营部、行政部、财务部共同对扣留物品进行清点,三方经手 人均要签字确认。
(2物品清点完毕后交财务部入库保存,财务部要对扣留物品做好
入库管理记录,保留相关单据,在办理物品出入时须经办人在记录单或相关单据签名确认,以便核查。
(3商户物品入库后,由营运部再次与商户协调,尽量减少双方损 失;A.如果与商户达成一致,并且商户在规定时间被补齐欠款的每则
由运营部书面知会行政部、财务部退还扣押物品,并转入无欠款情况下的撤场流程;B.如果与商户无法达成一致,商户未在规定时间内补齐欠款的，将转法务部进入法律程序,由法务部发《解除租赁合同的同志》给商户并按法律程序追缴欠款,直至结清,同时由运营部填写《商
户遗留物资处理审批表》进行上报审批,营运部、行政部、财务部按审批意见予以处理,财务部负责将折现部分冲抵欠款。如货品变卖冲抵后仍有欠款,则由财务部通知法务部继续按法律程序追缴其余部分欠款直至结清。
【8】环境卫生维护管理规定
为营造良好的购物环境,特制定相关规定如下: 1.营运部必须监督相关部门做好项目设施设备的定期保养、维修、清洁及消毒,保证设备设施安全正常运作。(如扶梯、电梯、电话、洗手间、休息处等
2.营运部必须保证保证顾客购物环境安全,无危险隐患存在。(如过道是否有水渍,店铺玻璃、边角是否有保护措施,防火通道是否通畅等
3.营运部必须协助相关部门,作好“六防”工作。(防火、防盗、防抢、防爆、防自然灾害、防破坏
4.营运部必须协调相关部门,保证商场干净整齐。(顾客眼睛能看到、手能触摸到的地方要求无灰尘、无水迹、无污渍、无杂物,各种广告立牌、导视系统等摆放整齐,铺位及过道的垃圾杂物须及时清理,不可溢出垃圾桶
5.营运部必须协调相关部门,保证商场明亮清新。(要求灯光明亮适度,无坏灯,灯光不刺眼,商场空气清新,温度适宜,卫生间无异味
6.营运部必须协调相关部门,保证项目环境的生机盎然。(商城内外绿化点缀,要求绿化带无垃圾,室内绿化植物叶面无灰尘,无黄叶
7.营运部必须保证商场内空气环境,对商户及顾客场内抽烟进行监督管理。8.营运部必须协调相关部门保证场内休息区安全及为清洁。
【9】突发事件应急管理办法 一.火警
1.员工应熟记火警讯号,防火通道出口位置及灭火器材的使用方法。
2.当发生火警时,员工必须保持镇静,如在安全情况下,应马上使用灭火器设施将火扑灭;如无法控制,应立即拔打公司消防中心电话报警。
4.员工须保护好自己的人身安全。5.切勿搭乘电梯。
6.把火警现场门窗及一切电源关闭。
7.消防监控中心确认火警后启动自动报警(灭火系统及消防设
备,视情况通知公司有关领导,并向有关部门、单位报告火势发展情况,发布疏散命令。
8.公司相关领导(消防安全领导小组成员应立即在指定地点成 立指挥中心。
9.运营部和物业部要查看火情,配合消防队实施现场灭火、疏散、抢救和警戒工作,救火过程中坚持先救人后救火,先隔离火源后
灭火的救火原则。10． 工程部要保证消防设备及备用消防电器的正常工作，火灾发生 时，要切断相关电源（设备）进行工程应急抢险； 11． 当火势失控蔓延时，速与 119 联系，并实施公司火灾应急全部 措施。
二、停电 1．工程部维修人员要在第一时间通知运营经理，并迅速查明原因，检查各电路、通电设备是否存在安全隐患，协助安全员尽快救援被困 于电梯内的人员，并采取有效措施及时供电。2．各营运楼层管理人员，必须立即到所属卖场采取有效措施维护公 共秩序，协助疏导顾客，防止意外情况发生。3．广播室，及时采取有效措施，通过广播提示工作人员赶到卖场，安抚顾客，使客人能按广播提示离开卖场。4．物业部应急分队应立即到达现场，配合各楼层管理人员对各个进 出口进行警戒，各楼层安全员守住各个通道并配合管理人员疏散商场 内的顾客。
苏果超市管理运营模式 篇6
苏果超市有限公司是一家集批发、配送、物流、加工、零售于一体的大型连锁企业，它以物流技术为其核心竞争力，着眼于整个公司的运作效率和效益，建立了技术密集型的大型物流配送中心，其物流软硬件方面的条件在全国连锁业遥遥领先。苏果物流配送中心的建立，使得各个门店尽可能降低了库存量，甚至实现了真正的“零库存”，同时也提高了苏果超市的议价能力，成为苏果超市近几年快速扩张的重要保证。与此同时，苏果积极推进物流配送服务的社会化，不仅增加了销售、提高了市场占有率，还通过自己的配送网络，将诚信为本、服务社会的苏果理念广为传播，为规范市场竞争秩序，维护消费者利益做出了贡献。
由于苏果物流配送中心是企业专属物流，在服务中心——成本控制——利润中心的转型发展中，物流配送中心依然扮演服务中心的角色，为门店提供配送服务仍是其主要职责。虽然苏果对物流配送中心提出了成本核算要求，但是它还没有真正成为利润中心。随着中国连锁业的快速发展，竞争日趋激烈，苏果作为有着成熟运作经验和规模经营的大型超市，在建立自身发展所需求的大型物流配送中心后，已开始考虑如何才能更加充分地利用现有的物流配送资源，实现规模经济，获取更大的社会效益。
因此，应该深入剖析苏果超市在物流配送中心的资源利用程度如何？效果如何？如何进行改进？这些改进方案对苏果未来的经营会产生哪些影响？本案例将以苏果超市物流配送中心运营为例，分析以苏果物流配送中心为代表的自建自营的企业专属物流的运营效率，以及为提高运营效率、降低运营成本，实现苏果超市物流配送中心社会化的途径和措施。
组织运营管理模式 篇7
近年来,随着民航、高铁等交通方式的迅速发展和服务水通方式的迅速发展和服务水平的不断提升,道路客运面临巨大挑战。另外,随着信息技术的快速发展,“互联网+客运”新模式也为道路客运联网售票系统建设提供了全面的技术、理论支撑。在新形势下,道路客运联网售票系统是提升公众出行信息服务水平、提高企业运营组织效率、促进道路客运业转型升级的重要手段。交通运输部于2013年底启动了省域道路客运联网售票系统工程建设,有效推动了省域道路客运联网售票系统建设。截止当前,全国已有29个省份(含新疆建设兵团)开展了省域道路客运联网售票系统建设。随着各省道路客运联网售票系统建设进程的推进,联网售票覆盖范围逐渐扩展至全部二级甚至三级以上客运站,为更好地发挥道路客运联网售票平台效应,下一步工作的重心将从系统建设转向系统运营。科学合理的运营管理组织模式是建立运营管理机构的理论基础,也是实现系统长效可持续发展的关键。
道路客运联网售票系统建设现状
道路客运联网售票经过十几年的建设,经历了政府主导建设、市场主导建设和两者相结合等多个阶段,最终并没有形成类似铁路和航空全国统一的售票体系,这主要取决于道路客运市场化程度高,存在市场主体多、小、散的特点。有实力的运输企业或客运站相继建立了独立的联网售票系统,实现了区域内部的联网售票,部分互联网企业则通过直接与客运站接入,实现多个不成体系的客运站之间的联网售票,虽然取得了一定的建设成果,但与人民群众便捷购票、行业管理部门协同化管理和企业精细化运作需求还有相当大的差距。
基于以上现状,交通运输部启动了省域道路客运联网售票系统建设,以“政府引导,市场主导”为原则,由行业管理部门牵头开展工程建设,在积极争取交通运输部、地方财政资金补助的同时,引入市场机制,调动企业积极性,鼓励企业配套建设资金,保证建设资金投入。针对各省道路客运联网售票系统建设散、乱、发展不平衡等现状,交通运输部印发了《省域道路客运联网售票系统工程建设指南》,明确了工程建设思路及总体框架,强化了部省间、跨部门间信息共享与业务协同要求。编制了《JT/T 979 道路客运联网售票系统》系列标准,规范各省系统建设,为后续全国联网奠定基础。在交通运输部、各省道路运输管理部门的统一部署下,原来以客运站、客运集团为主体建设,联网售票系统标准不统一、资源碎片化严重、缺乏统一协调机制的现状得到有效改观,以省为单位建立了统一的联网售票数据中心、售票平台和清分结算平台,统一标准、统一运维、统一服务的省域联网售票体系已初步建立。该体系可有效整合省域客运基础信息与动态信息,实现票务资源的开放共享,丰富多元化售票方式,更好发挥工程对公众出行、企业运营、行业监管的支撑作用。
截止2015年底,全国已有13个省份基本完成省域道路客运联网售票系统建设,基本实现省内二级以上客运站联网售票;11个省道路客运联网售票系统正在建设,年内完成工程建设;5个省份将于2016年启动系统建设。行业管理部门牵头开展系统建设可有效衔接各相关部门,加强行业协调沟通,有效保障系统的公益性,有利于提高系统建设效率。确立合理的运营管理组织模式对于推进系统的长效可持续发展具有重要的意义,虽然各省工程建设单位为以行业管理部门为主,但政策制约了行业主管部门直接参与运营,系统运营与推广费用较高,且缺乏市场化灵活的运作手段,不利于构建长效可持续的运营模式。道路客运承运主体的市场化属性决定了联网售票系统的运营管理组织模式,因而,需要借助多样化的手段,充分发挥市场优势,促进系统的长效可持续发展。
道路客运联网售票系统运营管理组织模式分析
(一)运营管理组织
省域道路客运联网售票系统建设由交通运输部统一顶层设计,对各省建设负有行业指导的职责,部级道路客运联网售票运营机构负责全国道路客运信息的联网和部级联网售票体系建设。系统具体建设任务由省级行业管理部门负责,对本级系统建设负有行业管理和监管的职责,依托系统建立道路客运行业数据中心和行业监管中心,用于辅助行业监管和提高信息道路客运行业信息服务水平。各级运输管理部门统筹协调辖区内的工程建设协调管理与规范政策制定,并作为系统用户获取相应的数据分析、行业监管服务。省级道路客运联网售票运营机构实体则根据各省实际情况采用多样化的模式进行组建,具体负责本省道路客运联网售票系统的运营工作。道路客运联网售票系统运营管理组织结构如图1所示。
(二)运营管理职责边界
省域道路客运联网售票系统的运营管理相关方主要包括行业管理部门、客运企业和联网售票运营管理机构,理清三者职责边界对于建立权责利清晰的运营组织管理架构有着重要的意义。行业管理部门、客运企业和联网售票运营机构三者的相互关系如图2所示。
1.行业管理部门职责边界:行业管理部门对客运企业有监管、考核的责任,负责班线、班次审批,票价执行监督、安全监管、服务质量监督等属于行政审批或许可范围的事宜;对联网售票运营机构有监管、指导、评价的责任,负责属于行业服务监督、行政审批与跨部门横向联络的工作。
2.客运站(企业)职责边界:客运站(企业)有向行业管理部门报送相关需审批内容的义务,负责属于企业自身经营行为的,如线路与发班、加班申请等;对联网售票运营机构具有开放票源、配合宣传推广的义务,负责属于道路客运承运领域的业务。
3.联网售票运营机构职责边界:联网售票运营机构有及时向行业管理部门汇报联网售票体系运行状况,接受行业管理部门监管的义务,负责属于经营结算行为等企业行为的业务。同时,还有为客运企业客票联网销售提供渠道平台及结算服务的义务,负责属于客票联网销售及增值服务领域的业务。此外,联网售票运营机构有保障平台正常运行。
(三)运营管理职责划分
1.行业管理部门职责:制定联网售票管理和运营规则,规范旅客服务、票款结算和收费标准等;协调组织各客运站做好省域道路客运联网售票系统的建设与运营工作,配合联网售票运营机构完成相关收费手续的报批;定期组织相关单位对联网售票运营机构的运营服务履约情况进行考核和评价,责令其改善其服务或终止其运营资格;将客运站开展联网售票的情况纳入站级评定工作,并定期考核打分,对不符合规定要求的,责令其整改;制定省域道路客运联网售票系统下一步发展计划,有序推进并拓展联网售票覆盖范围;协调民航、铁路、旅游等部门,推进“一站式”票务服务计划;协调发改委、物价、税务等部门,推进票价改革和票样统一;协调客运企业自主客票营销时的接口开放与利益分配等问题。
2.客运站(企业)职责:积极配合联网售票工作,将客运站的票源通过联网售票服务系统开放给合作运营机构;负责日常联网售票系统及业务沟通及信息上传下达;配合做好本站内系统对接、设备改造等工作;向旅客提供联网售票、电子客票取票、电子客票检票乘车服务,配合做好旅客退票、改签工作;协助运营单位解决运营过程中的系统故障,协助提供旅客咨询服务;自主客票营销时向行业管理部门提出接口开放需求。
3.联网售票运营机构职责:负责联网售票服务系统的网络、硬件和软件的日常运维工作,在项目实施机构的配合下解决各类系统故障;利用网上售票、电话订票、手机购票等多元化手段,向公众提供票务服务和信息服务;负责联网售票、电子客票以及小件快运的推广工作,通过各类媒体对联网售票进行宣传;负责联网售票票款的统一清分清算技术支持;对网上售票、电话订票、手机购票等形式的票务服务方式提供客服服务,及时解决公众、旅客在购票中遇到的问题;配合行业管理部门相关要求,为客运企业自主客票营销开放接口;对多元化售票系统的完善与持续优化,不断地满足社会公众和客运企业的需求;负责联网售票服务系统扩展工程建设。
联网售票运营机构组建模式分析
联网售票运营机构不仅承担道路客运联网售票系统的运行、维护、升级改造等技术性管理任务,还要开展经营活动,在保证道路客运信息服务公益性的同时,通过市场化方式挖掘增值服务,保证系统运营经费开支。当前,道路客运联网售票系统的运营从组织形式上,主要由两种模式:
(一)建设运营一体化模式。主要体现为PPP模式,工程建设采用建设、运营一体化模式,系统的建设单位同时也是后续运营单位。由建设运营一体化企业组建专业的项目公司,开展系统建设与运维工作。这种模式的优点是由于建设与运营一体,可调动更多的社会资本参与系统建设,充分利用社会企业管理能力和推广经验,提高公共服务质量和运营效率,通过改进管理、优化创新降低项目建设和运营维护成本,政府管理部门则注重于系统建设与运营的监管及监督等核心职能。采用此种模式要注意防控政策风险,做好履约管理。甘肃、贵州等省份采用此种模式开展系统建设和运营。
(二)建设和运营独立模式。这是当前各省开展道路客运联网售票建设主要采用的模式,系统建设由行业主管部门牵头开展,系统建设完成后再考虑组建运营管理机构负责系统运营工作。运营机构一般通过自建、委托经营、政府购买服务等模式确定运维机构。这种模式建设和运营完全独立,每个阶段有明确的边界,有利于规范工程建设管理。但也存在建设与运营脱节、建设效率较低、增加投资成本等问题,福建、湖北等省采用此种模式。
史上最牛公益组织如何运营？ 篇8
笔者曾在近距离观察和参与了一个基督教会社区公益活动三年时间。教会作为一种“特殊”的公益组织，有着自身的宗旨目标和运营方式，虽然信仰的力量让许多其他公益组织对教会望尘莫及，但其在资金募集和社区服务方面却有很多值得其他公益組织学习和借鉴之处。
按部就班的筹款计划
某教会（规模300人左右）要在新加坡筹办分会，需要募集10万美元作为部分启动资金。教会为此启动了历时一年的募捐活动。在募捐计划开始阶段，牧师在周日礼拜时发表了一个演讲。为了提高听众的重视程度，牧师着重介绍了新加坡基督教的发展情况以及分会可以覆盖到的人群、可能为当地带来的贡献以及具体的筹办计划。根据所需金额，牧师推出了一个认捐计划，每人每月通过贝宝（Paypal）转账或者在每周的礼拜上直接捐赠。
认捐计划把一年10万美元的目标拆解成每人每月几十美元的具体目标，使每个人都觉得可以承受；并且，参与认捐的人数越多，每个人要负担的越少。这只是一些简单的数学计算和道理阐述，然而却不是所有募捐者都记得利用。把募捐的大目标拆分成小目标，让听众觉得切实可行，是一件很重要的事情。
在这场演讲后，教会还做了以下动作：
1.每个听到这场演讲的教会成员都收到了一张认捐表，每人自愿选择是否认捐以及认捐金额。礼拜结束时，工作人员把这些认捐表收集起来。工作人员用电子邮件对已经收到的款项提供单据、通报进展，甚至逐一提醒忘记按时捐款的人。发邮件或短信跟进的做法不仅提醒了忘记捐款的人，而且争取到了一些虽然当时认捐了，但后来却摇摆不定的人。由于在募捐活动上，有些人会被环境和气氛所感动而承诺捐款，而认捐表上也不要求留下支付信息，所以你几乎可以确定，真正需要拿出钱来的时候，总有人存在侥幸心理。所以要把跟进工作做到细致，才可以激发潜在的捐款群体，产生更大的捐款力量。
2.在这一年中的每个季度，主牧师都进行一次专题的演讲，介绍筹款的进展，还有目前捐款的数目。适量的曝光使得该活动在教会成员中始终保持一个很好的关注度和参与热情，而且让捐款者感受到了本次募捐的公开透明、反馈及时。
3.教会还举办一些社区活动，如义卖和慈善篮球赛，来冲击募款目标。拿慈善篮球赛举例，比赛向所有人开放报名，报名者自组三人篮球队，每支队伍缴纳30美元报名费。除场地和后勤费用外，收入如数归入分会的启动资金中。通过做社区活动来吸引募捐也是教会常用的策略。
教会成员的积极参与
这期间，一位教会普通成员Grace对募款活动尤其热心，提出通过销售自制糕点来募款。她向自己的圣经学习小组组长提出这个想法，组长随即向牧师和其他工作人员反映。教会经过讨论，同意这一提议，并让她以及其所在的这个小组负责这项活动。Grace和小组长们根据教会亚裔年轻人居多的特点，决定制作蛋挞和珍珠奶茶，在教会周日礼拜后进行销售。Grace邀请小组组员们提前一天一起制作蛋挞，得到大部分组员的积极响应。销售当天，Grace请牧师在通告时间里宣传了此次义卖活动，并且亲自上台做了一个小小的动员。礼拜结束后，人潮拥向义卖摊位。经过三个小时的销售，该场义卖销售额接近1000美元，除去教会拨下来购买原料的费用90多美元，当次义卖成功为教会筹集了800多美元。
值得我们注意的是，成员Grace在教会中并不突出，以往既没有募款的经历，也没有在教会担任过职务。然而教会却敢不以经验论事，给她尝试的机会。相反，如果教会因保守或者害怕出错而不敢放权给新人，不仅会打击成员的积极性，还会错失募款的机会。另外，Grace之所以能召集众多志愿者参与，除了教会成员热心参与的传统外，还与志愿内容的趣味性有关。由于点心文化的盛行，蛋挞受到很多亚裔美国人的喜爱，大家都想学学看怎么做。这个活动较好地抓住了志愿者的兴趣以及想要学到东西的心理。社区服务的重要参与者
美国的基督教会非常积极地参与社会服务，不仅履行了一个教会的社会责任，而且吸引更多社区居民的关注和参与。每个教会服务社区的项目各有不同，小至组织社区体育文娱活动，大至在发展中国家援建供水设施。2014年，笔者报名参加了某教会的志愿活动，该活动内容是每周到附近的一个紧急收容所给儿童做一个小时的家教。
这个收容所隶属于一个致力于保护妇女与儿童权益的社区公益组织，它接纳因为家庭暴力而离开家庭的母亲和孩子，为她们提供食宿和心理辅导，同时为她们寻找合适的工作和住房，提供就业培训，直到她们有能力带着孩子独立生活。由于这些母亲和孩子都带着一些心理创伤，所以在生活和精神上都需要特殊的照顾。给收容所的儿童提供家教服务虽是为了帮助他们克服在学习上的困难，但更重要的意义在于跟收容所的小朋友建立伙伴关系，使他们有陪伴、有朋友、有榜样。
在第一次开会的时候活动负责人就告诉我们，这个志愿活动对出勤率有很高的要求，参与者必须能保证在一个学期内每周能参加活动。每次活动开始前和结束后都集合开个小会。负责人解释道，这些孩子一直处于不稳定的家庭和社会关系中，如果相熟的志愿者突然不出现，孩子会产生被抛弃的感觉。
有很多公益组织在招志愿者的时候，为了能吸引更多人，一般不会（也不敢）要求出勤率，尤其是这种在几个月内每周都要参加的活动。另外，每次开始前和结束后都要集合，使得志愿者不能迟到早退了，让整个志愿活动变得很有纪律性。虽然这种高要求吓退了一些人，但使真正报名的人更加严肃认真地看待这个志愿活动。同时，因为志愿者的规模得到控制，志愿者跟负责人也有多次接触机会。这样的模式有利于志愿者与负责人建立稳定的关系，使服务质量提高，让多方获益。
每次活动的设置都十分简单。如果单从孩子的学习角度出发，或者从我们中国人的角度出发，这样的辅导形式最多只能解决孩子的作业问题，对于学习新知识来说并不十分有效。幼儿教育中有那么多儿童启蒙的方法，为什么我们不去尝试做几个？当我把这个疑问向负责人提出时，她解释道，实际上收容所方面同样希望志愿小组能增加一些学习方面的内容，而志愿小组也有能力做到，但是一番思考之下，他们觉得这个志愿活动的初衷并不是为孩子增长知识，而是跟他们增进感情。一旦引入幼教的那些教育方法，孩子们就要进入一个上课模式
每次都有新的知识需要掌握，需要认真听讲并完成任务，努力获得好成绩。这样下来，志愿者并没有时间与孩子们进行一对一的交流。实际上，负责人鼓励我们在协助小朋友完成作业的过程中跟他沟通，问问他今天过得怎么样，在学校里遇到什么事情。也就是说，其实连辅导作业都只是一个形式，跟小朋友沟通才是这个活动的真正目的。
这个辅导小组已经坚持运行了三年，志愿者们很受孩子们的欢迎。有时已经搬出去的母子回来拜访收容所员工的时候，孩子会去找志愿者玩。志愿活动的负责人也已经跟收容所的员工建立了很好的关系，以至于每次安排下一年志愿活动时间表的时候，会先询问我们小组的活动时间，然后再安排其他团体的志愿活动。但事实上，收容所每年都接受很多公益组织的主动帮助，比如附近的医学院会组织学生对收容所的居民们进行牙齿健康检查，对妈妈们进行护理就业培训。相比之下，我们这个志愿活动最没有技术含量，也最容易被替代，然而却被收容所的工作人员优先对待。为什么我们小组被如此重视？