运营管理维护

运营管理维护（通用12篇）

运营管理维护 篇1

简介

屋面专业人员很早就认识到, 功能完备的低坡屋面取决于4个主要因素的配合, 也就是合理的设计、合适的材料、好的施工质量以及正确而及时的维护。

过去, 人们对如何将这种认识付诸实践并不重视, 特别是屋面维护。例如, 20年前, 就有人严肃指出, 整个行业对屋面维护几乎漠不关心, 对此业主应负责, 因为他们不重视维护。许多人认为, 这与业主的短视、不愿在维护上花钱有关。

随着时间的推移, 许多专业人员开始意识到, 屋面是需要保护的, 并开始提倡屋面维护管理计划。到2008年, 这种屋面管理计划已经在美国得到广泛的应用。为了应对业主不断增长的维护需要, 屋面行业有关人士从制造商、咨询师乃至承包商似乎都在制定相关计划和设立相关部门。

屋面管理计划的目标是延长屋面系统的预期使用寿命, 其基本内容包括对屋面进行定期检查、维护和修理以及屋面产品的正确施工。

美国空军 (USAF) 是美国第一批采用正规屋面维护管理计划的主要单位之一。首先, 他们通过检查, 对屋面的状况进行定量的评定, 接着根据对各个屋面状况的评定结果, 对屋面排序, 以确定进行维修的先后顺序。如今, 很多维护计划都包含屋面状况排序的内容, 并据此确定维护资金的分配。

本文简要介绍一个可用于由若干建筑物组成的综合场所, 如校园、军事基地、办公楼群等的屋面维护管理计划的基本内容。

屋面排序的因素

屋面维护计划基本内容中关于屋面状况的评定和排序, 主要考虑以下十大因素。它们是:

年限 (既有屋面系统的期望使用寿命)

重要性因素 (建筑物的用途)

易损坏程度 (与屋面交通有关)

卷材状况 (指既有卷材状况)

泛水状况 (指既有泛水状况)

固定 (固定方式)

坡度和排水 (朝向排水管的坡度、一般屋面坡度;排水管、檐槽等尺寸和数量;功能)

可施工性 (修理和更换的难易程度)

渗漏记录 (观察或有记录的渗漏)

耐久性 (既有卷材的韧性)

根据屋面管理计划中制定的排列方法, 可对上述每个因素评分 (1～10分) 。除特别说明外, 一般1分表示差, 10分表示好。

年限

虽然屋面系统的年限可能是评定屋面功能的一个合适的指标, 但并不是所有的系统都如此。例如, 由若干建筑物组成的综合场所, 有各种不同的屋面类型, 如EPDM屋面、单层屋面、叠层屋面、金属屋面等, 每一种屋面又有不同的预期使用寿命, 于是对于屋面年限这个因素就有这样一个问题, 即屋面的年龄到底多老才算老, 如何根据屋面的年龄进行评分?具体方法是将既有屋面卷材的预期使用寿命与实际使用的年限比较进行评分。例如, EPDM卷材的预期使用寿命约为12～15年, 那么使用了6年的屋面可得5分, 而使用了1年的屋面可得9分;叠层屋面的使用寿命约25～30年, 则12年的屋面可以得5分, 而24年的屋面得1分。

根据作者的经验, 有极少数的屋面1～2年就失效, 也有极少数的屋面经过很长时间也许30年的使用以后才失效。实际上绝大多数的屋面失效年龄是在平均失效年龄的标准离差范围内。仍以EPDM卷材为例, 其平均的失效年龄为12年, 标准离差3年, 那么大约60%的EPDM屋面可以预期在9～15年失效。其他类型的屋面系统情况亦大体如此。然而许多使用寿命较长的屋面类型, 其标准离差也大, 换句话说, 预期失效年限的范围也大。表1为一些屋面系统根据使用年限和预期使用寿命进行评分的结果。

重要性因素

这个排序因素是根据建筑物的用途和使用者的情况确定的, 也就是根据屋面整体性对建筑物内部使用功能的重要程度, 换句话说, 根据屋面破坏或失效会对使用者的影响程度有多大来确定的。例如, 建筑物内有灵敏的电子仪器的, 得1分 (影响最大) , 而存放机器备件的建筑物可得10分 (影响很小) 。

易损坏程度

指诸如屋面交通以及周围的条件等因素使屋面损坏的可能性大小。屋顶上机械设备是否需要通道?有无可保护屋面的铺面砖或通道板?通道是否清晰可认?所有这些都可能在屋面上产生影响。以3～4层叠层屋面为例, 表面有粒料的抗屋面交通性能好, 表面光滑的为中至高。这样交通少、有粒料的屋面可评为10分, 交通频繁的评为8分;光滑的屋面, 交通少的为9分, 交通频繁的6分。

卷材状态

这是根据屋面检查结果对卷材的一种主观看法。在评估中考虑的是屋面缺陷的数量、种类和范围等内容。状态好的卷材可得10分, 那怕已经用了30年, 差的只能得1分, 那怕还相当新。这个因素的要点是不花费大量的时间去记录每一种缺陷, 而是用目测法对缺陷程度作出相对的评估。

经验表明, 大多数训练有素的人员作出的主观评估与实际情况相当符合。

泛水状态

一般来说, 对泛水的评估与对卷材的评估相似, 评估中考虑的同样包括泛水缺陷的数量、种类和范围。此外, 有两个重要的关注点:一个是泛水直立部分的固定端部应连续, 另外要有倒泛水, 如果缺少其中1项, 这一因素的评估就得低分。防水和状态良好的泛水评分就高, 反之得分就低。

固定

大多数设计规范对抗风揭性有专门的要求, 卷材固定失效是屋面破坏的一个原因。卷材被吹起至少会使防水系统不起作用, 有些情况下还会伴有结构破坏。另外, 固定的破坏也会引起卷材的破坏。

无论何种情况, 都会对现有的屋面长期使用产生明显的负面影响。对特定的屋面板的固定方法以及固定状况进行评估, 对屋面板的使用年限至关重要。

固定方法的评估采用比较的办法:固定恰当的屋面系统, 没有看得见的破坏的, 评为10分;固定方法不恰当但仍能起作用的, 评为5分;固定件拔出, 刺破卷材的得1分。一般, 固定件的缺陷很难用肉眼察觉, 因而进行排序的人员还必须查阅施工文件, 查看对固定的要求。根据经验, 大多数的评估人员对于这一因素的评分大体分为10分或5分或1分三档。

坡度和排水

坡度是屋面系统的一个重要因素, 适当的坡度可以弥补材料和施工质量的不足。因此具有朝向排水管正向坡度的屋面得高分, 坡度小的得低分。卷材的防水性能不太可能通过屋面的快速排水提高。屋面坡度和排水是两个完全不同的参数。坡度适当的屋面可能排水并不好, 平屋面可能排水不错。坡度适当而排水不好的屋面会造成屋面上的水排不掉, 增加了泛水的负担, 可能导致渗漏。坡度合适几乎不积水的屋面得10分;无坡度又大面积积水的得1分。

关于排水, 建筑规范通常规定屋面最低排水要求, 常规设计要求较大的屋面至少要有4个排水口, 小于929 m2的屋面至少2个。排水口的间距不大于23 m。若符合这些要求, 屋面得分较高, 不符合的得分较低。此外, 排水系统评估包含现有屋面排水管数量是否足够, 布置是否适当以及功能等内容。堵塞的排水管, 不能将水从屋面排走或溢出的得分较低, 排水顺畅的得10分。坡度和排水的得分应是坡度得分和排水得分的平均值。

可施工性

这个因素与人为因素有关, 如果上屋面困难, 那么需要修理和改造的屋面系统往往被推迟和搁置。根据经验, 上屋面越困难, 推迟和搁置屋面更换的时间越长。为了克服这种不及时修理和更换的倾向, 相对而言, 评分时不容易上的屋面比容易上的屋面得分低。

可施工性涉及到屋面维护和更换的一些因素, 如考虑建筑物的位置、高度、类型、屋面的位置和数量、用途以及使用者。建筑物高, 上屋面较困难。更换和修理容易方便的屋面应当得10分, 由于各种原因难以更换的得1分。

渗漏记录

根据向建筑物使用者的了解或对建筑物内部的外观检查, 可以很快确定渗漏记录。每次下雨都会大范围渗漏的屋面得1分, 从来不漏的得10分。得分在1和10之间的, 则根据漏点的数量和每个建筑物全部漏点数比较确定。注意只考虑漏点数量, 不考虑损坏了什么以及损坏程度。此外, 这一因素得分的确定, 也可根据非破损检验如屋面含水红外测定仪或核扫描仪的检测结果评定。

耐久性

材料的耐久性是指屋面耐候和耐自然或人工因素作用而不破坏的能力。卷材及其表面必须经受因极端温度变化产生的膨胀和收缩而不开裂和撕裂, 并在整个屋面预期寿命期间始终保持一定程度的耐久性。

如今的卷材都具有上述的耐久性, 然而有些屋面材料可能不适合现场的气候条件。相对较薄适用于阳光充沛、干燥气候条件下的单层卷材, 多半不适合温度季节变化大的地区。

应用实例

根据对位于美国东北部大西洋地区一个由许多幢建筑物组成的建筑群进行的评估, 得出每个屋面在上述十大因素中的得分, 再把10个得分相加就是该建筑物屋面的得分。该建筑群总共有130幢建筑物, 对其中的20幢用这种方法进行了评估, 结果见表2。

一般来说, 得分低于60的建筑物要优先考虑更换, 而80分以上的表明屋面处于良好状态。从表2还可以看到, 有许多屋面得分在50至70之间, 表明屋面需要维修, 以防止屋面进一步变坏, 低于50的说明处于破坏的边缘, 需要资金, 准备更换。

结论

采用这样的方法对屋面进行评定, 将结果储存在数据库中, 随时可获得有关屋面状况的信息, 同时还可以对数据库进行跟踪, 并据此可以预测屋面质量下降的速率和更换的时间表。此外, 这种方法对于由许多建筑物组成的建筑群屋面的管理十分有用, 使有限的资金更有效地发挥作用。

运营管理维护 篇2

为了有效的合理的推广商场网站，充分发挥网站的应有的效益，我们将与商场共同管理运营此网站：

1.智能维护：

1)维护方便：良好的智能交互维护界面，人员维护简单，支持多种维护方式。2)量权设定：依据不同的用户，设定不同的权限，设定用户适当的权限，既保证用户使用方便，又保系统安全；

3)内容更新：内容更新既可以在线也可以离线，也可以单独对某一台维护，或某一内容维护。

4)托管服务：将服务器等托管在百诺网，统一设定网络安全级别，提高了保密性、可靠性和可用性。

2.宣传推广

1）搜索推广：百诺将与商场一起制定一系列的搜索引擎的推广方案，针对商场网站进行有效推广;2）短信推广：网站上线后，将针对商场的会员进行短信通知，并欢迎会员浏览，同时，百诺网亦将此信息发送至百诺网用户，用户可以凭浏览网页产生的短信二维码，到商场换取积分、优惠券、代金券或是参加商场的各类活动； 3）媒体推广：网站上线后，可以在多种媒体上做网站的推广：(1)在大众媒体做商场网站广告；(2)在小众媒体上做网站的广告，(3)百诺网也会利用自己的电子杂志（200多万的用户）针对商场的上线进行商场访谈，为商场网站造势；

(4)专业的网站导流量，专业项目做链接

4）日常推广：网站的推广是一个长期的过程，日常的推广非常重要。(1)在商场显眼的地方招贴海报;

(2)在多媒体导购平台上播放商场网站视频；(3)在商场外围张贴宣传彩旗等物件；

(4)在购物袋、收费券、代金券、优惠券等背面都可以宣传；

3.吸引用户

1）会员专区：通过网页注册新用户可以增加积分，老用户去完善信息亦可以增加积分，以此来吸引新用户注册，老用户浏览网页增加会员粘性； 2）推广C/S：开发商场网站客户端，让用户直接到达网站；

3）广告点播：用户登录后，可以提醒用户在线点播广告以此来增加积分、或是获取优惠券、或是商品折扣等，提高用户接受广告的积极性；

4）优惠促销：商场的促销信息，折扣优惠等可以发布在网站上，用户可以凭借打印二维码，或是将二维码发送到手机上，再到商场兑换相应的积分、优惠券、或是代金券，提高用户对网站的关注度；

5）短信互动：商场网站可以设定一些调查问卷、或是会员优惠的信息，会员可以回答问题来增加会员积分；

4.吸引品牌

1)定量定额：对于商场内的所有商户，每月在安排一定量广告、促销信息或是折扣信息，发布在网站。

2)品牌频道：各品牌可以在网站上面建立自己的品牌频道，共享商场会员； 3)广告细分：针对不同性质（如性别、级别等）的会员，发送不同类型的信息到注册用户的个人信箱，凭借二维码，线上发到手机或是线下打印到商场兑换积分等； 4)竞价排名：商场网站首页的重点广告位，可以考虑采用竞价排名；同时在不招致用户反感的情况下适当的安排弹出广告。

水利工程维护与管理 篇3

关键词：水利工程;维护;管理

前言：为了使我国已建成的水利工程能够发挥最佳的作用，我们应该加强水利工程的管理与维护，在技术手段以及经济上加大投入的力度。对于水利工程的管理主要是保证水利工程的安全性不能出现安全事故，使得水利工程能够正常的发挥作用，满足农牧业生产的需要。提高对水利工程的管理水平，积极的收集水利工程建设的基础资料有利于年久的工程进行翻修和加固。应该采取相应的技术措施以及政府相关部门的支持加强水利工程的管理与维护，实行建管并重的策略，使得水利工程能够真正的发挥自身的作用和经济效益[2]。

1.水利工程管理的内容

对于水利工程管理主要经营管理和技术管理，下面就技术管理进行简单的介绍：

（1）根据水利工程当地的水文地质条件，制定合理的维护措施和方案。最大限度的减小由于地质情况的改变减少水利工程的综合效益。其次，对水利工程进行全面的检查，检测水利工程的应力与应变的变化，经过检测预测可能发生的变化，提高水利工程科学技术管理水平。

（2）水利工程由于长期的使用导致出现局部的损坏，因此我们应该及时的进行维护以便提高水利工程的使用质量和寿命。在水利工设计时由于设计受到客观因素的控制避免不了的会出现不同程度的问题，这样年久的水利工程一定会随着时间的推移出现损坏，因此我们应该采取相关的技术措施进行修补，保证水利工程的正常使用。

（3）水利工程管理是一个比较综合性的工作，牵扯到方面也是比较广泛，因此要想管理好水利工程，就必须充分的了解水利工程涉及的各个方面的知识。水利工程不仅仅需要建筑方面的知识还需要了解水文、地理以及经济方面的知识，水利工程的相关管理工作是从水利工程的立项开始就应该进行的，不能再施工后在进行管理，在水利工程的施工过程中就应该加强施工管理力度，深入到施工现场掌握施工过程中的质量问题，在水利工程竣工验收时仔细认真的检查，对水利工程进行全面的质量排查，对于发现的质量问题及时的发现，及时的整改这样有利于水利工程很好的发挥作用[3]。

2.水利工程的维护

在水利工程施工完成后紧着下一步就是维护，对于正常工作状态下的水利工程应该进行每日的检查和维护，对于工程出现的小的问题应该及时的修补，对于检查中发现大量的而且破损程度相对比较严重的部位应该及时的采取相应的技术措施进行修补，对于水利工程的维护涉及的面也是很广泛，对于水利工程的维护不能掉以轻心，在检查的过程中发现的小的问题绝对不能忽视不在乎，如果这些小的质量问题不及时的维护就会演变成大的质量问题，然而在平时的检查中发现小的问题能够及时的整改和维护，工程破损的现象就会减少。下面介绍水利工程的主要维护：

（1）土方工程的维护

水利工程的土方维护是比较重要的，在水利工程的土方最常见的问题就是裂缝、滑坡、渗漏和护坡的损坏。在水坝的边坡容易出现的问题就是出现滑坡的问题，多数裂缝产生的原因有由于较大的不均匀沉陷也会引起横向裂缝。 产生纵向裂缝的原因，有的是坝体或坝基的不均匀沉陷，有的是滑坡引起的， 危害性和处理方法不同，因面分析判别纵向裂缝的类型是很有必要的。横向裂缝具有较大的危险性，特别是贯穿裂缝所造成的集中渗流会酿成险情，甚至溃决。其处理方法一般采用开挖回填，不宜灌浆。裂缝灌浆  对于较深的裂缝，可采用灌浆或上部开挖回填、下部灌桨的方法处理，以减少工程量。

（2）混凝土工程的维护

对于水利工程的混凝土实体应该进行全面的检查，对于混凝出现的脱落和裂缝也应该及时的检测，对于混凝土结构物的应力与应变应该进行实时检测，使得混凝土内部发生相应的应力变化时能够及时的发现，针对应力的变化情况做出修整意见，对于建成已久的混凝土结构的水利工程应该及时的检测，发现问题后及时的上报，对于比较轻微的混凝土外观的问题也应该针对不同的问题及时的修整，对于混凝土结构产生的裂缝应该及时的判断出是不是受力裂缝。如果裂缝不是受力裂缝，对于缝隙超过2mm的应该进行注胶处理，如果裂缝的宽度小于2mm应该及时的修补。

3.结语

水利工程维护与管理是水利工程施工完成后必须要进行的一项工作，在实际的养护与管理中，我们应该建立相关的管理制度，加强水利工程管理力度，在实际的养护和维护过程中真正的能够做到，勤检查、实时监控的工作状态，不马虎大意。对于树立工程的管理与维护的意义是不言而喻，水利工程的管理与维护是关系到工程本身使用价值以及长久的经济利益。

水利工程建设基本上都是百年大计，对于缺水地区水利工程的使用周期就是农业、牧业生产的发展的周期，要想加快农业经济的持续稳定的发展，就需要建设更多的水利工程，同时更加的需要加强和高度重视水利工程的管理和维护工作，使得水利工程能够延长使用周期，最大限度的为农牧业发展提供便利[5]。

参考文献：

[1]李琦，论水利水电工程建筑的施工技术及管理[J].

[2]熊文钊.张步峰为 南水北调的法治路径[J].望新闻周刊，2010，30.

[3]梁莉.水环境质量监测系统的数据网络建设[J].高科技与产业化，2010，7.

[4]常宏亮.浅谈水闸工程中操作机电设备的注意事项[J].水利天地，2010，2.

如何维护管理学校机房 篇4

一、机房管理者的责任心

只要是做过微机教师的人都知道学校机房里的工作是很复杂繁多的, 学生们正值青春年少, 对电脑充满了好奇, 乱删乱装不规范操作给我们的机房维护人员带来大量的工作。这就要求机房管理人员一定要有高度的责任心, 一切的行为都要为学生着想、为学校着想。多学习一些好的机房维护方法, 即时更新、即时解决发现问题。

二、熟悉业务, 掌握各设备配置情况及性能

计算机设备管理, 从某种角度来说是一种技能, 技能能否正常发挥, 熟悉操作对象尤为重要, 管理人员应该对各设置做到心中有数。

(一) 清楚的掌握各设备的配置情

况, 并做好记录。记录内容包括:购买时间、商家、商家联系方式、设备技术参数。

(二) 妥善保管好相应资料:技术资料、用户手册、保修单、发票复印件、各设置的驱动程序盘。

(三) 做好各项备份工作, 确保操作系统的正常运行及数据不丢失。

在此对机房备份工作做一个简单介绍。

1、很多学校在购置学生用机的时

候都额外安装了硬盘还原卡, 比如说华苏硬盘还原卡, 金盾还原卡, 小哨兵还原卡等。这样一来对管理工作帮助不少。一方面可以排除因误操作导致系统破坏的可能, 另一方面很多还原卡都具备网络拷贝功能, 只需花点时间先规划好一台电脑作为母机, 将其它电脑作为接收端, 接收端电脑不用安装任何软件。发射台电脑即可将规划好的系统完整地传输到接收端每台电脑上。凡事一分为二的看待, 就还原卡的保护功能及网络拷贝功能的确不错, 但是我认为存在一些不足。一方面感觉对硬盘有一定程度上的损伤 (未经考正) , 某些时候学生机出现一些很古怪的现象, 卸掉还原卡之后问题就解决了。另一方面网络拷贝需进入纯DOS操作系统, 这样一来就给操作带来一定程度的不方便。另外如果某些时候因为教学的需要临时要安装某个软件, 又必须要一台一台的进入开放模式下方可进行, 这势必又增添不少工作。为此, 我认为各学校各管理人员应根据实际情况决定用与不用还原卡。

2、在没用还原卡的前提下推荐使

用Symantec Norton Ghost软件。在使用ghost之前, 建议先找一台机器作为母机, 事先安装DOS操作系统 (因为GHOST文件很多时候在DOS下运行比较稳定) , 接下来, 安装另一种图形界面操作系统及常用软件, 建议都安装在系统盘下比如:C盘。然后对C盘做一个镜像文件, 镜像文件应保存到其他盘符下, 不过这里可以在C盘里预先备份一个镜像文件。接下来采用硬盘分区对拷的方法进行其他机器的安装。由于一个机房的机器一般都是相同配置, 这样一来不存在预先封装的问题。分区对拷之后再将存放在C盘下的镜像文件移动到另一个盘符下。这样一来, 以后的维护起来就方便多了。

(四) 做好绿色上网工程

根据教学需要或者出于对学生的激励, 有些时候要对学生开放联网, 在这种情况下, 管理员一定要做好相应的工作, 保证绿色网络现在好多学校已使用光纤上网, 有了硬件防火墙, 装了网络版的瑞星杀毒软件, 很大程度上保证了网络安全, 与此同时我们还可以在机器上安装相应的软件比如上网无忧、网络爸爸、美萍反黄软件等。这项工作做起来比较麻烦, 不过为了学生不得不做。

三、提高管理员自身的业务水平计算机技术其更新速度是众所周

知的, 为了跟上时代的发展步伐, 为了更好的为教育教学工作服务, 为了使自己面对激烈的竞争立于不败之地, 提高自身的业务水平和专业水平势在必行。为了达到目标, 除了学习还是学习。学习的方式方法很多, 比如看书、向资深的管理员请教、自己摸索。至于向资深管理请教, 由于面对面的请教存在时间、地点方方面面的限制, 笔者建议可以借助互联网, 互联网是一个庞大的资源库, 在这上面可以说是无其不有。一方面大家可以直接在网上查寻自己不懂的问题, 另一方面可以通过互联网学到更多, 更新的知识, 再者, 即便在网上找不到现成的答案, BBS网络论坛是一个很不错的地方。笔者将访问BBS论坛作为每日必修“课”, 就计算机技术专业论坛互联网上有许多, 比如北京中关村论坛, 小熊在线, 水木清华论坛, 网管员世界等到等, 在这些论坛上一方面可以通过发布求助信息获取帮助, 另一方面可以查看别人的求助信息从而帮助自己解决问题, 提高水平。

四、建立完整的机房管理制度

一般学校机房设备使用频率较高, 操作人员比较复杂, 这样一来建立完整的机房管理制度是必不可少, 一方面不仅可以提高使用效率, 另一方面给管理工作减轻负担。管理制度可以从以下几方面着手制定:

1、机器设备编号, 学生上课期间对号入座, 记录上机登记表, 包括上机人的姓名、时间、班级等。

2、学生上课期间, 机器设备“下放”到人, 上课之前每个学生认真检查设备常用部件, 若发现异常即时的告诉老师或管理人员以便即时查证。

3、学生进机房不得带任何零售食, 包括饮料。

停车场管理运营维护方案 篇5

一、指导思想

以不断满足人民群众日益增长的美好生活需求为出发点，以解决中心城区停车设施供需矛盾为突破口，按照“政府主导、市场引领、社会共治、公众参与”的总要求，盘活存量，扩大增量，合理配置停车资源，加强基础设施建设，科学引导交通需求，创新信息化应用，构建有序停车环境，打造共建共治共享的城市停车管理新格局，全面提升人民群众获得感、幸福感和安全感。

二、工作原则

(一)坚持规划引领，保障供给。依据汉中市中心城区整体规划，充分利用地上地下空间资源，科学编制完善停车场专项规划，优化停车设施布局，切实保障用地供给，解决停车乱、停车难等静态交通问题。

(二)坚持突出重点，统筹推进。聚焦医院、学校、商场、党政机关、体育场馆等停车矛盾突出的区域，强化周边停车秩序管理，充分挖掘资源潜力，着力增加停车设施供应，分区域、分路段稳步实施，以点带面，整体推进。

(三)坚持简政放权，共建共享。按照转变职能、主动服务的工作思路，坚持政府投资和社会资本参与双轮驱动，创新停车设施投融资机制。进一步简化投资建设、运营管理手续，广泛吸引社会资本投资城市停车设施建设，加快推进停车产业化发展。

(四)坚持信息驱动，规范管理。加快智慧停车管理平台建设，融通停车资源数据信息，提升信息化管理水平。充分发挥价格杠杆作用，合理制定停车收费标准，提升停车资源利用率、周转率。完善停车设施建设、运行管理规章制度，健全长效监管机制，推动停车管理工作常态化、制度化和规范化。

三、主要任务

(一)修改完善停车设施专项规划

统筹考虑中心城区停车现状及长远供需关系，结合城市区位特征、停车矛盾等因素，按照差别化供给和需求调控的基本原则，明确停车设施布局、规模和建设时序，修改完善具有前瞻性和长期性的停车设施专项规划。(责任单位：市自然资源局)

(二)科学配建建筑物停车设施

加强建设项目管控力度，严把建设用地规划、工程规划等关口，保证新建、扩建、改建建筑按照国家标准配建相应的停车设施，对不按要求配建停车设施的不予办理竣工验收手续和核发不动产权证，确保新建停车设施不欠“新账”。(责任单位：市自然资源局、市住建局、市城管局)

(三)盘活现有停车资源，扩大停车设施供给

1.挖掘道路资源扩充停车泊位。在不影响通行能力的情况下，可在符合条件路段单侧或双侧规范施划路内停车泊位。对已施划车位的路段和新开通路段，可视具体情况增设车位。对较为宽敞、路面条件允许的广场和道沿以上超过8米的人行道，在兼顾行人出行畅通的前提下增设停车泊位。(责任单位：市交警支队、市住建局、市城管局、汉台区政府、南郑区政府、滨江新区管委会、兴汉新区管委会)

2.利用闲置资源增设停车泊位。在未开发空地、拆迁征收空地、边角空地上新增停车泊位，面向社会停放车辆。充分发挥人防工程的社会效益、经济效益，在不影响国土防空及战时保障情况下，利用部分地下人防工程新增停车泊位。(责任单位：市自然资源局、市人防办、市住建局、市城管局、汉台区政府、南郑区政府、滨江新区管委会、兴汉新区管委会)

3.推进集约化停车设施建设。充分利用地上地下空间，引导医院、商场、酒店等单位利用现有资源新建、改建、扩建停车设施，积极推进停车楼、机械立体停车库等集约化停车设施建设。(责任单位：市城管局、市商务局、市卫健委)

4.整治规划停车位挪作他用现象。进一步强化事中事后监管，严格排查整治建筑物配建停车位挪作他用现象，对规划停车场、地下人防工程改作商场、超市等行为要求限期整改，恢复原规划用途，增加停车泊位。(责任单位：市市场监管局、市人防办、市自然资源局、市城管局)

5.有效解决小区车位闲置问题。对中心城区部分小区配套车位只售不租、租价过高等问题开展集中整治，实行租售并举，满足小区业主停车需求。推动具备条件的小区配套停车设施面向社会开放，实行有偿使用、错时共享，充分释放小区停车资源，缓解小区周边停车难问题。(责任单位：市住建局、市自然资源局、市城管局)

(四)实施差异化停车收费政策

充分利用价格调节机制，对我市中心城区机动车停车收费标准实行分区域、分时段、分路段管理模式，制定和调整机动车停放服务收费标准，合理调控出行停车需求，引导机动车辆向城市中心外围停放，提高停车泊位周转率、利用率。(责任单位：市发改委)

(五)加大停车管理执法力度

健全停车执法联动机制，综合运用巡逻、执法车摄录、监控抓拍等手段，严格查处机动车乱停乱靠、随意侵占人行道等违法行为，对占用公共资源私设私划车位的现象进行强力整治。加大对违规收取停车费的整治力度，规范停车经营秩序，实现停车管理执法全覆盖。(责任单位：市城管局、市交警支队、市市场监管局、汉台区政府、南郑区政府)

(六)优化城市交通出行环境

通过进一步增设公交线路、提高公交车发班频次和优化公交、客运站点布局等措施，有效扩大公共出行供给。提高共享单车管理水平，打造便民出行交通体系，引导市民绿色出行，进一步缓解交通压力。对学校上、下学期间安排专人维护引导，减少接送车辆的通行干扰，改善学校周边交通秩序。(责任单位：市交通运输局、市交警支队、市教育局、汉台区政府、南郑区政府)

(七)提升停车管理信息化水平

建立智慧停车管理系统，逐步将中心城区既有和新建的停车设施纳入智慧停车平台实施统一管理，利用手机APP、微信小程序等现代信息手段，科学引导停车，减少寻位绕行时间，促进静态交通高效运转。(责任单位：市城管局、市智慧城市建设局、市交警支队、汉台区政府、南郑区政府)

(八)加大政策支持力度

在国家政策允许范围内制定规范减免、减税降费等优惠政策，创新停车设施投融资机制，简化停车设施审批手续，鼓励吸引社会资本参与停车设施建设。统筹做好停车设施项目建设财政资金安排和管理工作，加大财政资金支持保障力度，对公共停车设施及老旧小区改造中新增的停车设施给予一定的资金补助，对单独建设、超配建及结合建设的公共停车设施项目可依据相关法律法规减免城市基础设施配套费。探索推广政府和社会资本合作模式建设公共停车设施，全力推进城市停车产业化发展。(责任单位：市发改委、市财政局、市住建局、市城管局)

四、保障措施

(一)加强组织领导。建立以分管副市长为组长，市政府分管副秘书长、市城管局局长为副组长，汉台、南郑区人民政府，市发改委、市教育局、市财政局、市自然资源局、市住建局、市城管局、市交通运输局、市卫健委、市市场监管局、市人防办、市智慧城市建设局、市交警支队，兴汉新区、滨江新区管委会为成员单位的缓解中心城区停车难工作小组，办公室设在市城市管理局。工作小组定期召开会议，研究和解决工作推进中的困难和问题，统筹推进各项任务细化落实，及时总结工作经验，不断健全长效化停车管理机制。

(二)强化责任落实。各相关部门、单位要进一步提升使命感和紧迫感，严格按照实施方案的任务分工，结合自身实际制定相应工作方案，紧盯任务目标，采取灵活有效措施确保20xx年11月30日前完成工作任务。请各相关部门、单位将本部门、单位的工作方案及分管负责人、联络员信息(姓名、职务、联系方式)报送至市委督查办(市政府督查室)，同时抄送市城管局。每月25日前将本月工作开展情况及相关印证资料(含整治前、整治中、整治后的影像印证资料)加盖公章报送至市城管局，由市城管局汇总后向市委、市政府报送工作进展情况。

(三)坚持跟踪问效。由市委督查办(市政府督查室)对缓解中心城区停车难问题工作进行定期督查，对工作开展过程中动作迟缓、推诿敷衍、未按计划完成任务的予以跟踪督办，推动工作有序开展。年底由市委督查办(市政府督查室)牵头，市城管局配合，对各成员单位完成情况进行验收，并向社会进行公开，确保年度任务圆满完成。

公共机房的管理与维护 篇6

关键词：计算机机房管理;计算机硬件维护;计算机软件维护

1 计算机机房管理存在的问题

1.1 机房管理人员不足，且事情繁杂。计算机机房的事务繁多，涉及范围广，这就对管理员的素质以及服务意识提出了更高的要求。机房管理员的任务包括：计算机的软件硬件的维护、机房设备资产的统计、机房教学课程安排、机房内卫生的管理，最为重要的则是机房的安全管理。

1.2 计算机故障频繁。学院内涉及到计算机的教学全部在机房完成，使用的人员多且计算机的使用频率高，在日常使用中，计算机会出现各种意想不到的故障，如：对计算机进行移动，则可能造成电源线、内存条、键盘鼠标的松动，从而引起计算机黑屏或无法正常启动，甚至还会出现人为的破坏，使用计算机的学生绕过还原卡的限制，对系统文件进行随意破坏或者更改IP地址，使网络中其它计算机无法正常进行网络通信。

1.3 教学软件的维护难度大。计算机机房承担着全院所有计算机的教学课程，必须要满足不同年级，不同专业的教学需求，还要对操作系统进行系统的优化、补丁的安装，杀毒软件的病毒库更新，再加上各种与计算机相关的培训、考试，使得管理员需要经常安装合适的操作系统和各类不同的教学软件，以完成教学的需要。这不得不让管理员耗费大量的时间去安装操作系统以及各类教学软件。

2 计算机硬件的管理

由于机房的使用频率高，使用人员范围广，致使易损硬件的损坏率也比较高，为了保证计算机的正常运行，则必须及时对硬件设备进行维护。如：定期检查计算机线路是否松动、对计算机进行除尘、培训学生在使用计算机时的注意事项、及时更换易损件，保证计算机的正常运行，更好的完成教学需要。

3 教学系统的维护

保证教学的前提是确保系统的稳定性，学生在使用过程中可能有意或无意的对系统或文件进行更改、删除等操作，破坏了系统的稳定性，为了快速的恢复系统的稳定性，则引用了还原卡，无论如何更改或删除系统文件，计算机重新启动后便会恢复到最初的稳定状态。由于学院的机房是在不同时期建成的，所以计算机存在配置不一，品牌不一的情况，这就加大了管理员对教学系统维护的难度。就目前而言，绝大部分的品牌机都装有硬件还原卡，这也是最为有效的方法。对于部分没有硬件还原的计算机，我们采取了使用软件还原，如：“一键还原精灵”“一键GHOST”。这样在一定程度上提高了工作效率，也保证了系统的稳定。在机房的日常维护中，会经常对系统进行重装或系统配置进行更改，在修改配置的过程中就有可能破坏系统的稳定性，为了更快的恢复系统，提高工作效率，在重装完系统后先对系统进行备份。

4 计算机病毒防护与查杀

计算机病毒具有破坏性、潜伏性、传染性、隐蔽性等特点，计算机受到病毒感染后表现为无法正常启动、运行速度较慢、磁盘的可用空间变小、正常文件无法显示、频率重启等现象，遇到传染性较强的病毒时，轻则部分计算机无法访问服务器，重则可能引起整个局域网瘫痪。针对机房内使用计算机人员的水平不一样，稍不注意就会使计算机感染病毒。为防止计算机感染病毒，管理员应及时安装系统补丁、关闭系统的自动播放功能，为每台计算机安装杀毒软件和防火墙，及时更新病毒库。

5 机房管理规章制度

管理既是控制又是约束。合理的规章制度可以减轻管理员的工作量，提高工作效率。为了科学规范的使用机房，给学生们提供一个良好的学习环境，我们制定了一系列的规章制度，如：《机房规范制度》、《学生操作守则》、《管理员岗位职责》来规范使用者们的行为。无论教师还是学生，进入机房则要遵守机房的纪律，禁止大声喧哗、在机房内吃东西、喝饮料、禁止随地吐痰、不得随意移动或插拔计算机设备、依照正确开关机顺序进行操作、插入移动设备时应先进行病毒的查杀、服务器只允许教师使用，爱护机房内的公共设备。

6 结束语

计算机机房的管理是一件既复杂繁锁且又不断重复的工作，计算机的故障又有不可预见性，因此做为一个合格机房管理员应该不断的去学习新的专业知识、总结经验教训、与其他机房管理员进行沟通交流，以便提高自己的业务水平。同时应该具备更高的服务意识，及时更换易损件，保证机房干净整洁，为教学提供一个良好的环境，实现机房管理的规范化和人性化。

参考文献：

[1]王庆伟.高职院校公共机房管理与维护探索[J].电脑知识与技术，2012（3）.

[2]何秀全.高校公共机房的管理与维护[J].福建电脑，2009（12）.

[3]时翠霞.高校公共机房软件系统管理的比较与优化[J].实验技术与管理，2008（10）.

[4]陈妍.高职院校公共机房管理初探[J].福建电脑，2011（02）.

作者简介：

黄叶飞，出生年月：1983-03-13，男，汉族，籍贯：河北省石家庄，所在院校：河北工程技术学院，学历：本科，研究方向：计算机应用技术方面。

全员式设备维护管理 篇7

TPM是Total Productive Maintenance的英文缩写, 译为全员生产性维护。1989年, 日本工厂维修协会 (JIPM) 对TPM活动定义进行了修订:指公司在包括生产、开发、设计、销售及管理部门在内的所有部门, 通过公司上层到第一线员工的全员参与和重复的小集团活动, 以建立和健全追求生产系统效率极限的企业体质为目标, 从生产系统的整体出发, 构筑能防患于未然的所有损耗 (灾害、不良、故障等) 发生的机制, 最终达到零损耗的目的, TPM的精髓和理念是:在全员参与的前提下, 共同消除浪费并建立积极的工作环境。

2 设备导入

设备的导入是影响企业发展的重要环节之一, 它关乎到公司的经济效益、设备的后续使用和产品的长远发展规划, 需要生产工艺部门、设备部门、采购部门、品质部门等多部门共同参与完成。设备导入的原则是满足使用、适度超前, 并非越先进越好, 功能越多越好, 我们要分析设备的生产能率和过程能力, 要计算投入产出的经济效益。设备导入后的使用维护费用会影响企业的运营成本, 要考虑设备的寿命周期费用 (设备在预期的寿命周期内, 为其论证、研制、生产、使用、保障及退役处置和材料回收所支付的一切费用的总和) 。产品的长远发展规划对设备的要求也要考虑在内。

2.1 设备导入的需求

(1) 新项目的设备需求; (2) 增产的设备需求; (3) 生产性提升的设备需求; (4) 品质改善的设备需求; (5) 更新换代的设备需求。

2.2 设备导入的可行性分析和审批

(1) 经济效益分析; (2) 工艺工程分析; (3) 工程能力评估; (4) 后续的使用维护; (5) 产品的长远规划; (6) 国家的有关政策。

2.3 设备设计制造和购买

在设备设计阶段导入保全情报或新的技术并考虑信赖性、保全性、经济性、操作性、安全性等进行减少保全费用或劣化损失的活动, 以追求零损失为最终目标, 这种把改进设备方面的信息反馈到设备设计过程, 让新一代设备少发生故障或即使发生故障也容易修复的活动叫保全预防。

2.4 设备调试、验收和售后服务

设备到场后, 要对设备进行初步验收, 之后进行安装调试、制品试作、相关技术培训、设备问题反馈和改善、设备质料接受和最终设备验收。设备维护部门要准备易损备件、设备操作说明书、设备维护保养指导书等相关事项。

3 设备使用

3.1 设备操作

设备要正常运转, 作业员正确的操作是非常重要的, 通过制定《设备操作指导书》来培训作业员, 指导作业员按标准作业。

设备操作指导书应包括: (1) 设备的功能介绍; (2) 设备的操作流程; (3) 设备的安全事项。

3.2 日常点检

设备日常点检包括: (1) 设备功能点检 (如防错功能) ; (2) 设备工作状态点检 (如油压) ; (3) 产品抽检; (4) 设备其他项目点检。

4 设备保全

维持设备信赖度的活动叫做保全活动, 保全活动分为: (1) 由生产部门负责的设备日常保全; (2) 以时间为基准的设备定期保全; (3) 以状态为基准的设备预见保全; (4) 设备出现故障后的事后保全。

4.1 日常保全

让制造部门的员工负责设备的日常保全是TPM的重点, 即自主管理, 是以制造部门为中心, 生产线员工为主人, 对“我的设备、区域, 我维护、管理”。具体就是通过对设备使用条件的遵守, 设备运行基本条件 (清扫、异常发现、加油、小检修) 的维持。

4.1.1 第一阶段:设备初期清扫

初期清扫是通过彻底的清扫把附着在设备、模具、夹具及其部件表面的污染、灰尘、异物、沉积物, 并把设备的潜在缺陷彻底找出来的活动。这里的清扫与纯粹的清扫活动是有差别的, 是清扫的同时还要作检查, 找出异常点。

4.1.2 第二阶段:污染源、困难部位对策

污染源是指产生脏污的源头, 如产品或原料的泄漏、飞溅、漏油、渗水、漏气等。困难部位是指阻碍人行动的原因或部位。人的行动包括清扫、检查、注油、紧固、操作、调整等, 如设备罩盖防碍加油、比较高的设备很难清洁等。

清扫了好多次, 但很快又污染了, 而且, 清扫加油又十分费时。这就需要我们想办法消除污染源、改善困难部位, 培养作业员的改善意识。当然, 如果改善难度较大作业员无法实施可由技术人员来完成。通过对污染源、困难部位进行改善后, 作业员 (或技术人员) 便可用快捷的方法实现最好的效果。

4.1.3 第三阶段:制定标准作业手册

第三阶段是为了维持第一、二阶段的成果, 对清扫、加油、检查等作业制定标准作业手册, 让员工按照标准作业并不断地改进作业。同时该标准作业手册也可作为新员工的培训教材。

4.1.4 第四阶段:技能培养

通过前三个阶段的推行, 作业员已经对自己的工位和生产线有了一定的认识, 并且能对设备做清洁保养, 但要发现并提出设备存在的异常还有一定的难度。进一步提高作业员的技能和有能力发现设备异常是该阶段的主要目标。

根据各工厂的不同情况 (如作业员的文化水平、设备的类型等) 制定公共基础技能教育和岗位专业技能教育, 通过考核和在工作中的实际应用情况对作业员进行评级, 作为员工绩效考核的一部分。

4.1.5 第五阶段:自主维护

在熟悉了设备并且进一步加强技能学习后, 我们要培养作业员处理问题的能力, 而不单只是发现问题和提出异常。在该阶段, 我们要把一些设备保全人员的工作移交给生产线的作业员, 让他们能解决问题恢复异常, 可以作小检修小恢复。

4.1.6 第六阶段:自主管理

自主管理是自觉遵守自己制定的标准或规范, 不断完善并向极限挑战的活动。该阶段是前面四个阶段的总结。自主管理是TPM的重点, 也是TPM优越性体现的阶段, 一方面, 员工可以体会到设备、自己、现场三者的关系, 对自己取得的成果产生满足感, 也对自己成为某方面的专家产生自信感;另一方面, 公司也把员工当作公司竞争力的源泉, 员工真正成为了公司方针和战略的贯彻者。

4.2 定期保全 (PM)

定期保全是指在设备发生故障前周期性的进行保全, 也称以时间为基准的保全。一般它的预算管理容易, 保全费用较高, 然而比起事后保全或紧急保全发生的事故损失还是明显经济的。

定期保全包括定期检修和定期更换。定期检修是根据设备劣化周期, 按照基准定期进行的检查活动。如对设备进行解体、清扫、检查、加油, 发现磨损或变形的部件进行更换或处理的活动。定期更换是根据设备或部件的寿命, 定期进行的部件或易损件的更换活动。

定期保全是基于设备履历的总结, 对以往设备故障进行分析找出劣化的周期, 然后制定定期的设备保全, 随着保全的不断深入保全内容也不断地更新。推行定期保全可按四个阶段展开。

4.2.1 第一阶段:参与并指导设备初期清扫

在做设备初期清扫初期, 专业的设备保全人员要带领作业员做清扫, 指导作业员如何清扫设备, 在清扫时要注意什么事项等。把由作业员能独立完成的清扫活动交由作业员实施, 有困难的清扫工作由专业的设备保全人员来完成, 当作业员能力提高后再逐步转移给作业员。

4.2.2 第二阶段:设备基础信息建立

整理收集设备资料: (1) 设备说明书; (2) 设备图纸; (3) 易损件信息; (4) 设备运行或调试所需的软件; (5) 设备设计、制造、改造的相关资料。

建立设备保全指标: (1) 设备故障停机率; (2) 平均复原时间 (MTTR) ; (3) 平均故障间隔 (MTBF) ; (4) 设备备件费用; (5) 设备维护总费用。

建立设备管理文件: (1) 设备台帐; (2) 治具台帐; (3) 量具台帐; (4) 设备操作手册; (5) 设备日常点检表; (6) 设备保养文件 (定期检修表、定期更换表等) 。

4.2.3 第三阶段:设备故障分析对策

定期对排在前面的设备故障进行分析, 采用小组讨论专人跟进的方式, 彻底了解设备, 找出故障要因和问题点。设备故障大概分为: (1) 设备故障有周期性, 可采用定期更换或定期检修消除故障; (2) 设备故障没有周期性, 但可通过定期检修防范故障的发生; (3) 设备设计不合理需要改善 (见设备改善) 。

4.2.4 第四阶段:制定并完善作业标准

通过对前面三个阶段的开展, 我们已经对设备定期保全有了一定的积累, 该阶段需要把前面的成果标准化, 且随着我们对设备的不断了解进一步完善它。

4.3 预见保全

预见保全是指为了最大限度地使用设备或部件, 通过点检或诊断手段, 预见判断重要部件的寿命, 并据此进行的措施, 它是保全费用和故障损失最小的方法。预见保全也称按状态保全, 需要通过分析状态数据、管理倾向值、跟踪设备状态等方法实现。比起定期保全, 对保全技术或保全人力的要求很高, 需要诊断技术的开发能力。

设备诊断是指对设备的变形、劣化、故障、强度和性能等进行量化, 识别设备信赖性或性能上的异常, 预测未来趋势并决定最佳对策的技术。

诊断包括由现场作业员 (保全人员或生产线员工) 所进行的简易诊断和专门保全人员进行的精密诊断。简易诊断以迅速而有效地检查设备状态为出发点, 主要通过对设备劣化、故障趋势, 定期开展的一种诊断活动。精密诊断是对简易诊断被认为有异常的设备, 进行专门组织的精密检查活动, 诊断报告应明确保全措施和施工时机。

4.4 事后保全

事后保全是考虑到经济性方面, 在设备故障停止或性能低下时进行修理的保全方式, 具体的对象是停止损失小, 恢复迅速, 有备件或预备生产线, 能及时切换生产、产品有库存来应对停线。事后保全分为:有备保全和紧急保全。

4.4.1 有备保全

已经知道某个部件肯定会损坏, 出于经济性的考虑, 只作备件不对其进行定期更换, 而是待其性能下降或损坏后再作更换。有备保全与定期更换相比, 有备保全减少了备件的消耗量, 但增加了突发停机的风险, 所以我们应尽可能的把有备保全转化为定期保全和预见性保全。

备件的建立和管理是生产设备正常运转的基础之一, 如何作备件应从以下方面考虑: (1) 设备导入时根据经验和设备易损清单作初始备件; (2) 根据日常维护经验和设备日常故障增加的需要增加新备件; (3) 在备件管理当中尽量合并相似备件, 减少备件类型; (4) 在设备改善时尽量使用闲置备件; (5) 根据备件消耗量和采购周期, 定期调整备件安全在库量。

4.4.2 紧急保全

紧急保全是我们最不希望发生的, 且一旦发生后果会很严重, 所以我们要全面考虑, 并且尽可能地把紧急保全转化为有备保全、预见保全或定期保全。

紧急保全的发生有以下两种情形: (1) 设备部件损坏但无备件更换; (2) 设备出现故障但缺乏设备维修的技术。

我们作设备备件时会根据备件的易损情况、价格高低来决定是否作备件, 对于难损耗、不损耗或难损耗且高价的部件是不作备件的, 但出于保全的考虑我们要作以下评估: (1) 购进设备时要与设备商协定, 当设备出现紧急情况时设备使用方无法修复 (无备件或技术水平有限等) , 设备商能提供多少支持; (2) 如果部件 (市贩件) 损坏, 在工厂周边是否能迅速购得; (3) 如果机加工件损坏, 工厂自身或工厂的机加工商能否立即加工临时件替代; (4) 工厂能最大限度的作多少库存以应对紧急停线; (5) 出现紧急停线后, 能否有措施或动用其他资源来应对; (6) 公司能承担多少紧急停线的风险。

综合考虑以上问题, 我们决定是否有必要把紧急保全转化为有备保全、预见保全或定期保全。同时我们要加强定期修检来找出没有被发现的隐患。

5 设备改善

在我们的工厂经常能听到员工有这样的埋怨:“这是设计问题”, “这是老毛病了”。或许我们会以为员工找借口, 其实设计问题是客观存在的。毕竟设备是人设计的, 总会有疏忽的地方, 有些设备性能上的问题和缺陷在设计阶段很难被发现, 除非完全投入使用后。作为设备改善目的之一就是来弥补这些缺陷的一种活动。

设备能按照设计要求来完成作业是设备的功能体现, 其作业完成的好坏是其性能的体现, 设备在维护保养方面的体现是保全性的体现, 所以对设备改善要从这三方面着手。

5.1 性能改善

性能改善是对设备工作不稳定、效率低、造成的浪费大进行的改善。如设备故障率低需要的改善;设备生产出的产品不良率高需要进行的改善;设备启动、调整、换型、空转造成了大的浪费需要进行的改善;设备应用的技术落后造成了损失而进行的改善。

5.2 功能改善

功能改善是给设备增加新的功能而作的改善。如增加自动功能来减少人工作业;增加防错防呆功能来杜绝错误作业;增加换型功能来实现多类型产品生产;增加检查功能来防止不良品流到客户手中。

5.3 保全改善

保全改善是对设备进行保全时实施起来比较困难而进行的改善。如对设备进行检修或清扫时要拆好多螺丝;拆解某个部件时很困难而需要开发专用拆解工具。

6 设备退役

设备寿命周期最后的阶段称为设备退役, 不是通常意义上的报废, 是对设备及其零部件的再改造与再利用。近年来, 在可持续发展战略的框架下, 循环利用、低碳经济被视为关系到企业生存与发展、战略投资、未来规划的新举措。

设备循环利用的宗旨就是通过现代技术使退役设备得以在改造;或把退役设备拆卸后的零部件重新使用;也可以直接交原来制造厂家以优惠条件购得新设备 (以旧换新) ;最后退役的设备确无利用价值, 可作为废钢材处理, 但要考虑特殊废弃物处理的相关国家规定。

6.1 设备再改造

根据设备的特点, 通过改造或改装使其能够再使用或通过市场转让给需要的企业。

6.2 零件再利用

从退役设备上拆卸下的零部件, 可以收入备件仓作为备件。

参考文献

浅谈高速公路运营维护与管理 篇8

我国的高速公路的修建始于20世纪80年代末期,近年来,高速公路的建设取得了快速增长的巨大成就,在2008年全国高速公路的通车里程就已位居世界第二,预计到2020年将突破6000公里。高速公路的运营管理是自通车后才开始出现的,虽然我国公路建设硕果累累,但是运营管理经验只有短短三十多年时间,在部分领域还存在着不成熟的问题。高速公路四通八达,里程规模非常庞大,因此,庞大的、错综复杂的高速公路需要精确化的运营管理制度和促使,以便能够有效的保证高速公路正常的运行、维护,处理突发的应急事件。文章中将对新时期高速公路运行管理存在的一些问题,进行探讨,并提出一些能够有效提升运营管理工作效果的措施,以便为高速公路运营管理做出参考。

1 高速公路运营管理现存的问题

1.1 收费管理不科学。

世界银行有份调查显示,中国高速公路的通行收费要高于发达国家,货车每公里通行收费在0.8元到1.2元,这个费率和车主的收入相比实在是太贵。我国高速公路收费标准一般根据:极差收益法、成本反算法、人均收入关联法等几种方式确定,虽然这些方法都符合经济学原理,但是却和中国车主对通行费的低承受性不相匹配。除了收费较高外,收费标准也不统一,具体体现在各地对车型的分类标准不同,导致收费标准也不一样。

目前我国高速公路基本采用人工收费或半自动收费方式收取通行费,导致车流量较大时,车辆停车排队通关时间较长,堵塞交通的现象;各收费站的现金结算工作量很大,需要较多的工作人员,增加了人力成本等问题。

1.2 交通安全管理落实不到位

出现故障的通行车辆在检测时,存在蒙混过关的现象,带着安全隐患上路,不仅影响个人的安全,如果出事可能使其他车辆和人员受到安全威胁。遇到特大暴雨、暴风雪等特殊气候,或者路遇塌方、泥石流等自然灾害,是否能在第一时间及时响应,是否有提前预案的保障工作,都对交通安全工作提出了重要的要求。

1.3 路政管理不合理

随着信息网络、软件系统的推广使用,公路技术等级的提升、特别是大型、新式桥梁的建筑使用,管理手段必然要让位于法律和技术手段。但是目前在岗人员知识结构严重不适应;长期以来各级交通部门重建设轻管理,20世纪90年代初,多数基层单位路政管理人员主要以禁止违法行为、保障交通安全管理为内容的行政管理工作。为了工作的需要选拔路政岗位的人员,不强调文化程度,随着现代科技的发展,没有一定的科学文化知识和电脑、网络水平是无法胜任内业管理工作的,它是领导的参谋和助手,是路政管理机构运转的核心。

另外,路政内外业工作协调不够。日常工作中,由于管理工作的漏洞,导致路政内外业工作关系衔接不到位,以致很多外业数据不能及时反映到内业人员手中,甚至导致漏报、误报,该收集的第一手资料得不到收集,导致各种数据失真,影响领导的正确决策,造成不必要的损失,制约了路政管理工作的全面发展。

2 提高高速公路运营维护的措施和办法

2.1 改、扩建收费站、增加应急车道

若条件许可,对车流量已经趋近饱和的收费站,对收费广场进行彻底改造,根据车流量的预计增加情况,适当留备用车道,重新建设收费广场、收费车道及相应配套设施,以满足车流量日益增加的需要,在较长时间内彻底解决堵车问题。

2.2 利用先进技术,提高收费效率

若条件许可,对车流量已经趋近饱和的收费站,对收费广场进行彻底改造,根据车流量的预计增加情况,适当留备用车道,重新建设收费广场、收费车道及相应配套设施,以满足车流量日益增加的需要,在较长时间内彻底解决堵车问题。改进收费管理软件,减少车道各种异常情况的手工记录,特殊情况下简化操作流程,以保畅为核心。若收费站入口车辆拥堵情况严重,对于一类客车,收费人员可略去对车辆车牌与系统入口抓拍车牌的人工验证车牌号流程,直接发卡放行。

2.3 按照统一定价标准计算收费标准

根据公路建设投资额度、车流量大小、贷款利率、经营管理和养护维修成本、车流量变化等情况,制定统一的高速公路收费标准,可以通过经验数据的测算将相互关联的因素通过关联系数表示出来,并建立以计算公式为标准的定价模式,作为高速公路收费定价的基础工具,得出各高速公路收费标准的理论值,理论值得出后,再根据当地经济水平等客观影响因素进行相应的修正,最后得出一个合理的可执行的收费标准,以此来保证高速公路收费的科学性、合理性和公平性。

2.4 健全路政内业管理制度,加强人员业务培训

健全各种内业管理制度,进行规范化管理。应按照全面、系统、可操作的原则,建立健全相关路政档案、台账、各种报表,并在一定范围内实现统一化、规范化。路政内业、外业是相辅相成、互为补充的路政管理体系,必须首先通过外业巡查发现或接受群众举报,对损坏公路、占用或利用公路的单位或个人进行管理,查处并纠正公路违法行为,依据《公路法》作出处罚或处理决定,从而达到管理目的;这其中需要通过内业资料的记载、执法文书的制作来完成,所以要协调完善,促进公路路政公路的有效开展。

另外,做好路政管理工作,一定要对相关工作人员加强业务培训,配齐内业管理人员队伍。人员素质的高低又直接影响到路政整体工作的推进。因此,路政部门应加强人才的引进,配备一支业务素质过硬内业队伍。

2.5 推进交通安全应急保障能力

应建立完善配套制度和措施,规范应急管理工作。交通信息与应急指挥中心负责组织研究制定《交通运输突发事件应急管理规定》、《交通运输应急物资储备管理办法》、《高速公路联网运行监控管理办法》、《高速公路情报板管理办法》、《交通气象监测站管理办法》等制度。高速公路营运业主要结合高速公路网建设和运行现状,认真分析研究高速公路事故特征,有计划补充大型救援排障设备,并兼顾点线救援需要合理安排设备布局,提高高速公路事故救援能力。建立健全高速公路指挥调度体系,构建联网监控信息互通、数据共享、业务协同模式。交通信息与应急指挥中心负责深化与气象、交警、环保等部门的合作,强化路警扁平化指挥,实现路警统一接报警、统一调度指挥、统一信息发布;加强汛期、凝冻、大雾等特殊天气研判,及时准确发布预警预报信息。加强应急队伍应急能力和人员素质建设,开展多方合作、联合培训及演练,提高协同应急能力。结合应急工作职责和特点,组织开展公路水毁抢通、水毁桥梁架设、隧道坍塌抢险、冬季防冻防滑、高速公路清障救援等演练,强化跨部门、跨系统、跨区域的指挥调度、协调联动、现场处置能力。

摘要：本文主要通过对高速公路运营维护和管理工作中存在问题进行分析和讨论,从高速公路收费标准制定、收费站的设置、路政工作的完善和提升、交通安全保障建设等方面,提出了了相应的提升高速公路运营工作的方法。

关键词：高速公路,运营管理,问题,建议

参考文献

[1]李保华.我国高速公路管理体制的反思与构建[J].江南论坛,2011(07).

[2]周志高.高速公路安全管理对策初探[J].改革与开放,2011(16).

医疗设备的维护管理 篇9

1 医疗设备维护的科学性

医疗设备的引进和应用已经成为医院参与市场竞争的一个重要方面, 新仪器设备的日益增多对设备动态管理提出了更高的要求, 了解设备的性能构造, 观察设备日常的运行状态, 引进先进的设备安装、维护及保养技术。根据医疗设备的不同种类、不同特点, 不同要求编制切实可行的维护保养规程, 制定维护保养计划, 做好设备维护与保养工作, 有效保证设备的完好性、可靠性、安全性。

2 医疗设备维护的意义

医疗仪器设备的维修保养是设备正常运行的客观要求, 预见性的维护保养可有效降低设备运行成本。据资料统计分析, 仪器产生故障的原因:电源占20%, 接地占20%, 环境占15%, 人为占10%, 自身质量占35%。结果表明前四种原因均属外部因素, 完全可以通过有效的预防性维护工作来避免减少。设备在使用过程中, 必然会产生技术状况与参数指标的不断变化, 做好设备的维修与保养, 以随时改善其技术状况, 保证设备始终处于最佳技术状态, 达到合格的参数指标。加强医疗设备维护与保养的管理, 合理掌握保养与维修的关系, 提高医疗设备的使用率、完好率。

3 医疗设备维护的措施

3.1 建立切实可行的管理制度, 进行科学有序的维修保养, 建立医疗设备维护保养制度, 医疗设备安全检查制度, 医疗设备质量控制制度, 设备维护保养资料保管制度, 岗位责任制及突发事件应急预案等。

3.2 编制医疗设备维护保养规程, 在进行设备维护保养工作中依据规程进行科学化、规范化的维护保养工作, 既可保证设备维护保养的质量, 又可提高维护保养的效率。其规程内容包括维护保养设备的种类, 设备维护周期, 进行维护保养的项目, 以及其设备相关标准参数的维护保养。

3.3 实施有计划、定期定项科学有序的维修保养方案, 通过计划性的检修避免突发性的事故, 将设备维护管理模式由原始的被动抢修, 变为主动的预防性维护及改善性维修。

4 医疗设备维护的应用

在设备运行过程中, 仪器内部长期积累的尘埃微粒会改变线路的阻抗特性, 使其工作异常, 甚至造成部件损坏。日常保养是预防故障的一种有效措施, 应周期性地对仪器的精度、性能及安全性等进行检查、维护。

(1) 进行日常和定期的维护与保养, 完成对设备的外部除尘、加油、紧固及内部清洁、局部检查等维护保养, 保证设备安全正常运行。另外, 也要进行定期的预防性维护保养, 对设备的主体部分或主要部件进行检查, 调整精度, 及更换易损部件, 以降低设备故障发生率。

(2) 数字化医疗设备的定期维护, 涉及CT、磁共振、多参数监护仪、检验设备、超声、数字X光、内镜等多个应用领域。如螺旋CT的除尘, 高压滑环的清洗, 水冷机的压力检测、换水, 散热风扇状态检测, 电源电压检测等工作, 就是预防性维护的重点。彩超的保养应用, 主要是做好其散热风扇等部位的除尘, 并通过维修软件检测各项功能数据指标等, 使仪器始终处于良好运行状态。

(3) 随着信息技术和设备技术的发展, 计算机控制应用于数字化医疗设备的管理, 信息化程度越高对数据的依赖就越强。数据和文件是以往工作的积累, 也是以后工作的基础和必要条件, 时时刻刻都有新的数据产生, 也时刻都会查询已有数据, 可以说是一刻也离不开数据系统。对相关软件、资料, 要在专用计算机上进行备份, 在设备软件出现故障时, 利用备份将文件和数据及时还原, 避免数据丢失, 确保数据系统运行安全, 设备工作正常

贵宾客户的维护和管理 篇10

1.享受更多的超值优惠。现在银行贵宾卡种类较多,有金卡、白金卡、钻石卡等等,随着客户财富的不断积聚,很多贵宾客户在意的并不是几十块钱的手续费,而是在乎银行能否给他们提供更加便捷安全的服务和理财。

2.举办理财讲座掌握财富规划。现阶段很多富人的财富不断积聚,而如何做理财规划成了他们的难题。因此组织他们听各类理财讲座,提高他们的财富规划能力,让理财成为他们增加财富的另一种手段。为此,银行应该为他们多举办一些理财讲座,教他们如何管理自己的财富。

3.增加贵宾客户与贵宾客户之间的交流。通过举办各类银行和客户联谊活动,增加银行与贵宾客户,以及贵宾客户之间的相互交流,在这些交流中,他们可能发现更多的商机,获悉很多自己不知道的信息。同时银行也从中了解到贵宾客户的各种需求,以便更好地改善金融服务,更好地满足客户的需求。

船用电梯的管理与维护 篇11

关键词：船用电梯 管理与维护 安全

船用电梯作为特种甲板机械，其市场需求量日益增加，从小型的客船、海监救援船到大型的客滚船、邮轮、货船以及集装箱船等，新造的各类船舶很多开始安装电梯。但是船用电梯不同与船上的其他传统设备，很多情况下，轮机员是首次在船上接触电梯，因此轮机员对于船用电梯的管理维护事宜往往不熟悉，常常是设备出现问题时，轮机员才开始修理，平时基本没有日常的维护工作或不知道如何开展维护工作，导致设备容易发生故障。因此，本文结合船用电梯方面的工作经验，着重从管理与维护的角度分析如何保证船用电梯的安全运行与正常运行。

1 船用电梯的管理

船用电梯的工作环境比较特殊，在使用过程中，船体有静倾、摇摆和振动，环境温度范围通常为-10 ℃～ 45℃，空气相对湿度为95%左右，空气中还有盐雾和霉菌，其使用环境比陆用电梯恶劣，因此其管理工作应该需要比陆地用电梯更加严格规范。船用电梯的管理应该着重于以下几个方面。

1.1 对人员进行培训

船上电梯的运行管理及日常维护工作应统一由船上设置的管理人员进行。负责电梯管理的人员应具有维修一般机电设备的经验，上岗前应对其进行相关安全教育与技术培训，最好接受电梯供应商的培训。

1.2 按照要求安全使用电梯

a.电梯首次使用前，管理人员应将电梯的安全使用注意事项、警示标志张贴在轿厢内显著位置。管理人员每日将电梯投入使用前，应将电梯上下运行数次，检查电梯的运行状态。在电梯运行过程中，应经常巡视，发现或认为电梯有故障时，应立即停梯，并立即对电梯进行检查。在电梯使用完毕后，管理人员应及时锁梯，长期不用时，切断电梯的电源。

b.管理人员在电梯运行期间应当注意海况，当船体倾斜和摇摆超过电梯使用维护说明书中的规定情况时，应当立刻锁闭电梯并切断电梯电源。

c.管理人员必须妥善保管电梯的所有钥匙，绝对不允许借由他人使用。

1.3 定期进行维护，重要问题及时上报

a.电梯管理人员应当按照产品维护说明书的要求，制定维护计划与编制备件清单，定期对电梯进行清洁、润滑、检查、调整，更换不符合要求的易损件以及更换不重要的零部件，并根据备件清单备好备件。尤其对无限航区的船舶，电梯备件的充分准备非常重要。

b.在维护过程中发现仅依靠维护工作已经不能保证电梯的正常运行，需要对重要零部件进行更换或修配时，应立即停梯，同时上报所属部门。电梯管理人员应根据电梯的实际情况，编制修理方案。修理方案经过所属部门评审通过后方可进行电梯修理。

1.4 制订并演练应急预案

管理人员应根据产品使用维护说明书制订针对突发事件的应急预案，并组织相关人员进行至少半年一次的演练。应急救援预案应张贴在设备间、轿厢内、轿厢顶，以及电梯围井的每一个出口。当电梯发生困人等突发事件时，管理人员应迅速赶到相应甲板，并按照应急预案组织相关人员处理突发事件，同时应上报所属部门。

1.5 建立设备的技术档案

船上应建立电梯安全技术档案，包括设备及主要部件的产品证书及供应商的合格证，产品及部件的使用维护说明书，前述活动所形成的相关记录，船级社的年检记录。以上文件与记录应永久性保存。

2 船用电梯的维护要点

维护是在船用电梯装船并取得产品证书后为确保电梯设备和零部件达到安全性能和预期功能所需的操作，管理员应根据电梯使用维护说明书及维护计划进行维护保养。笔者结合船用电梯与陆用电梯的工作经验，将关键的维护要点进行总结。

2.1 安全保护装置的维护

船用电梯的安全装置主要包含限速器、安全钳、缓冲器、应急救援装置，以及摇摆检测装置。安全装置的维护主要是定期检查限速器安全钳系统动作是否灵活可靠，并定期加注润滑油；检查缓冲器机械部分是否复位到有效位置；检查应急救援装置是否齐全，并试验其是否工作有效；经常检查摇摆检测装置是否工作有效。

2.2 曳引机钢丝绳及绳头组合的维护

重点检查调整绳头组合的螺母，使各个钢丝绳受力尽量均匀；检查钢丝绳表面磨损腐蚀油污或断丝情况，对比维护说明书的要求，判定是否需要更换钢丝绳；当钢丝绳表面有油污或金属颗粒类的异物时，应及时使用专用的清洁油清洁干净。

2.3 导轨及支架的维护

船用电梯在运行时轿厢对导轨及支架的侧向力非常大，因此导轨及导轨支架的维护非常重要。在维护时应检查支架，导轨的固定有无松动，导轨有无变形，应逐一检查每根导轨与支架。

2.4 照明系统及应急通讯系统的维护和保养

应重点检查正常照明、应急照明及临时应急照明、附加应急照明能否正常工作。检查应急通讯系统在电梯正常电源切断的情况下能否有效工作。

2.5 轿厢及对重系统的维护

检查轿厢和对重的所有连接螺栓，对重块的固定应无松动；防止轿厢的活动部分与固定部分之间发生位移的阻挡装置是否有效；检查导靴的靴衬或滚轮是否清洁，磨损是否超标，检查滑动导靴油壶里润滑油是否足够。检查编码器固定是否牢固，并定期清洁。

2.6 曳引机

曳引机的维护重点：保持曳引轮绳槽的清洁，绝对不允许有油污；检查曳引机底座的连接螺栓，电机与减速器之间的连接螺栓有无松动；适时更换减速箱内的润滑油，保持润滑油的清洁；检查减速箱的运转是否平稳。检查制动器工作是否灵活，制动器间隙是否符合说明书的要求，必须保持制动闸瓦与制动轮表面清洁无任何油污，检查制动闸瓦的磨损情况。

2.7 门系统的维护

门系统的维护主要是检查机械门锁及门锁触点是否可靠；层门的强迫关门装置是否可靠；检查门滑块及门滚轮的磨损。检查轿门上的光幕是否工作有效；检查轿门和层门联动运行时是否平稳，检查相关间隙。

2.8 电气控制系统维护

检查所有电气安全开关的可靠性，检查控制柜内电气元件的动作时序准确性及可靠性。应及时清除柜内元器件的灰尘，检查柜内元器件的固定有无松动。检查所有的电缆固定及柜内接线是否牢固。

3 结束语

船用电梯的安全运行，关系着乘客与船员的安全，而船用电梯的安全保障80%要依靠平时的管理与维护，因此电梯管理与维护质量的高低直接决定着的设备能否安全运行。尤其是陆地电梯事故频发的今天，希望航运公司对船用电梯的管理与维护工作也能有足够的重视。

配电变压器维护管理常识 篇12

1 高、低压熔断器的熔丝选择

高、低压熔断器熔丝的正确选择与否, 对配电变压器的正常运行起着非常重要的作用。配电变压器高压侧一定要有跌落式熔断器作保护, 低压侧应由熔断器作短路保护, 熔丝一定要符合要求, 其容量可按以下经验选择 (只适用于10/0.4 kV配电变压器) 。

高压熔断器按配电变压器容量除以10, 就是其熔丝的额定电流。例如:50 kV·A配电变压器, 应选择50÷10=5 A的熔丝。

低压侧熔断器按配电变压器容量乘以2, 就是其额定电流。例如:50 kV·A配电变压器应选择50×2=100 A的熔断器。熔芯的额定电流是配电变压器容量乘以1.5, 例如:50kV·A配电变压器应选择50×1.5=75A, 可选取80 A的熔芯。

2 三相负荷不对称运行

有很多配电变压器负荷分配不均匀, 使其三相不对称运行, 因而产生零序电流, 这样不仅会造成配电变压器损耗增加, 同时其有效容量也会减少, 容易造成其过负荷, 使配电变压器老化加快。因此, 一定要尽快调整负荷, 使其三相负荷尽量平衡。

3 变压器油

变压器油在配电变压器中既起到绝缘的作用, 又起到散热的作用。如果油位过低, 会使配电变压器绝缘降低, 这时就应加油至配电变压器油枕所标刻度。配电变压器如果漏油, 应尽快处理, 寻找漏油点, 根据漏油点的实际情况进行处理。保持配电变压器器身及高、低压绝缘子的清洁, 从而减少泄漏电流。

4 接地装置

配电变压器台架处的接地装置, 是将高压侧避雷器接地端、低压绕组中性点和配电变压器外壳三点连接在一起接地。其接地电阻阻值应符合以下规定:配电变压器容量在100 kV·A及以下时为10Ω, 容量在100 kV·A以上时为4Ω。测试接地电阻阻值不合格时, 要及时处理, 或采取加装接地极, 或在接地极处挖开填加木炭、注水等。

特别注意:如果配电变压器上安装了计量箱, 应将计量箱内配电变压器中性线与计量箱的中性线分别接到接地装置上, 防止计量箱内中性线烧断后, 造成中性线开路。

5 引线接头