冬季除冰除雪方案

冬季除冰除雪方案（通用12篇）

冬季除冰除雪方案 篇1

冬季即将到来，除雪保畅工作是黑河市佰利置业有限公司冬季养护工作的重要工作之一。为了做好2011年冬季除雪保畅工作，制定2011年冬季除雪保畅方案如下：

一、除雪保畅工作目标

本着统一调度、科学组织、合理安排、确保安全畅通的原则，根据八区实际情况，确立2011年冬季除雪保畅目标为：力争做到不因下雪而封路，雪停3---5小时路面无积雪。

二、除雪保畅工作组织机构设立

成立2011年除雪保畅指挥领导小组，组成如下：

组长：姚向军

成员：沈祖华、刘卓、周琦、魏彦尧

领导小组下设办公室，办公室设在公司物业部，公司除雪保畅值班电话6767515，养护公司广场、小区主要路段、区外门市区域、制定具体实施方案，明确责任分工，责任落实到人，并设立除雪值班电话。

三、除雪保畅工作准备

1、除雪保畅工作动员及协调工作

公司在制定除雪保畅预案后，应召开除雪保畅工作动员会，要求所有相关人员高度重视，明确分工，建立责任制，务必保证降雪时预案能够顺利启动。同时各部门应制定相应除雪安全作业规程，确保除雪工作顺利进行。

物业部、行政部还应在降雪前做好协调工作，提前做好启动除雪预案的协调工作，达到协调联动的目的。

2、除雪物资、设备准备工作

1）除雪物资准备

物业部应按照大雪的标准准备工具，指定专人负责除雪物资的管理、调配。保证除雪期间物资供应连续、可靠。

2）除雪机械准备

现准备购置扫雪车一台（清雪效率4800㎡/小时/1.6L汽油）、1台翻斗车（需改装后使用）应在降雪前完成购置、现有2台翻斗车保证运输（1.5立方米/台），调试至良好工作状态，随时待命，遇特殊情况，调动全公司完成除雪保畅工作。

对除雪设备的操作人员，应提前完成设备操作、应急处理及维护保养等各项工作的培训。

四、除雪保畅预案

1、除雪保畅总方针为：机械除雪为主（物理方法），人工除雪为辅，局部使用人工除雪的方法。

2、除雪保畅工作由除雪保畅指挥领导小组统一指挥，营运行政部负责宣传和除雪保畅信息的传递工作，物业公司负责八区范围内的除雪工作。公司其他部门配合支援物业公司完成除雪任务。应充分利用机械快速清扫积雪，3、除雪作业规程

所有清扫车、推雪板及清扫工具等除雪设备、物资均由物业部负责统一调配、使用。

一旦开始降雪，公司各部门即根据各自保畅工作分工，绝对服从领导小组统一安排。进行除雪安排，清雪车即开始上路，进行不间断清雪作业。

清扫车作业时，车上设一人驾驶使用。对于把小区路面的积雪清扫到路两侧后，如雪量较少则装入翻斗车内运至3#地处理。如积雪量大，则将积雪运用装载车将积雪翻入绿化带中集中处理。绿化带中积雪达60㎝时酌情向3#地搬运。

养护公司应根据不同雪情，配合吹雪车采用以下应对措施：

1）小雪应对措施

如遇小雪时清扫车快速开路，人工配合完成清扫。物业保洁保证业主入户门口、车库等清雪任务。

2）中到大雪应对措施

如出现中到大雪时，路面积雪厚度较大时，应首先利用装载车（改装雪板）将超车道积雪推到离行车道上，随后扫雪车配合作业。

3）对于东西门市街道、小广场等区域，则采用清扫车完成，装载机辅助搬运的方式。

五、奖罚措施

1、完成公司降雪不封路、保证小区方便出行的目标，公司领导小组负责对各区除雪工作进行考核，依据结果进行审核。对不按时完成任务的不予发放奖金补贴。酌情处理。

冬季除冰除雪方案 篇2

1.1 加强与气象部门的联系

通过与气象部门加大联动力度, 如与当地气象局或下设的气象服务公司签订冬春季气象合作协议, 由气象部门及时向高速公路管理单位通报可能发生的雪情或降水信息, 同时密切注意天气及路况雪情变化, 摸清气候状况及分析预测天气变化趋势, 以便建立中长期雪情预警机制。打好提前战。在每辆除雪车内配备温度计, 在冰雪天气期间及时测量不同地段的地表温度及路面雪情, 及时向指挥机构汇报, 使指挥机构能够根据综合的气象信息做出正确决策。

1.2 建立快速灵活的信息收集机制

针对当地高速公路雪情出现的突出特点, 加强中远期及临近24小时内雪情及降水情况的信息收集, 包括对往年冰雪状况的了解、当地气象部门中长期 (旬、周) 天气展望和各地市的“12121”气象信息播报和电视台气象栏目的及时掌握。各路巡参与部门要合理调整路况巡逻时间, 同时密切结合电子监控、各收费站雪情观察员等, 相互配合获取雪情信息。除雪过程中, 各路警机构要派出巡逻车全过程跟进并随时向指挥机构汇报除冰除雪进展情况。各路巡人员在巡逻中要注意各桥梁、立交区域匝道等路段的冰情变化并将各类信息收集分析, 及时汇报。

1.3 加强气象信息的归纳分析, 及时启动预警机制

相对于信息收集来讲, 对所采集到的气象信息进行分析是除冰除雪前期工作的重要组成部分。比较成熟的观点是:中长期天气展望只有在结合当天气象信息后才能做出分析。从目前所掌握的数据看, 同一地市早上6:00、中午11:00、下午17:00播出的气象预报在冰雪天气来临时存在较大偏差, 甚至出现早上六点预报小雪、中午预报大雪、晚上再预报小雪的情况, 而对我们高速公路实时除冰除雪工作具有指导意义的气象信息, 正确预报出现的机率还比较低。所以单靠气象信息预报要么导致人员过度警惕产生疲劳, 要么真正大雪来临时未能及时准备而手忙脚乱。总结信阳高速公路历年冬春季雨雪天气下除雪保通工作的经验和教训, 同时根据地理位置特点、气候特点, 我们将冰雪气候的预警级别规定为三级, 分别是小雪为黄色预警, 中雪、大雪为橙色预警, 暴雪、冻雨为红色预警。同时根据不同的预警级别作出三级响应措施, 对人员、设备、材料的准备作出明确规定, 做到有备无患。

2 加强路警指挥机构与除冰除雪施工组织的协调配合

2.1 促进除雪保通参与部门间的沟通交流

加强沟通的主要原因是除雪保通参与部门各自出发点不一致。比如管理单位需要的是如何保障车辆通行, 交警部门考虑的是如何防止重特大事故, 养护施工单位考虑的是如何通过除冰除雪工作获得利润, 所以只有加强沟通才能保证除雪保通这一共同目标的实现。采取的措施主要包括如共同研讨制定除雪保通程序, 多次召开工作交流会, 研究解决除冰除雪过程中出现的问题, 每次除冰除雪工作完成后, 及时总结经验, 为更好地完成下一次除冰除雪工作提供依据等等。

2.2 统一对雪情的认识

一般来说, 路警指挥机构根据其自身保障高速公路安全畅通的职责出发, 往往是一遇雪情, 哪怕是气温在零度以上也即刻通知养护部门进行除冰除雪, 养护部门组织除雪力量上路时无雪可除, 空驶而返, 等下次再有要求除雪时, 养护部门因实际除冰除雪执行者大多是民工或者是临时用工, 很容易产生消极情绪影响工作进展。或者是小雪时警报频传催促养护部门全力上路作业造成人员极度疲惫, 遇连续大雪急需加大力量投入时, 人力接济不上, 挫伤了养护除冰除雪人员的工作积极性。按照目前对冰雪天气来临前兆的规律来看, 有以下几个情况需要掌握: (1) 旬报或周报预计某几天有一次强冷空气, 若前几天气温偏高且无大风天气则容易形成大雪。这是因为高气问突然遇到强冷空气时, 空气中的水分迅速凝结形成云层, 这是大雪形成的必要条件之一。 (2) 旬报或周报预计有弱冷空气侵袭, 某一天或许忽然高低温差很低, 甚至在三度以内, 降雪可能性极大甚至易形成连续降雪。因为温差很低意味着云层很厚, 水分较多, 阻碍了外界气候对当地气候的影响。上述几种情况以外降雪可能性极小, 甚至可以不予理睬。如果各部门在这个问题上认识不统一, 相互间就会出现例如“狼来了”等不信任现象, 时间久了, 各执己见, 信息沟通不够及时, 配合就显得不够密切, 直接影响对除冰除雪的整体进程。

2.3 处理好除冰除雪施工和安全保通的关系

这里面包括两层意思, 一是对养护机械设备在除冰除雪工作中的安全保通, 防止造成养护除雪设备随同其他车辆一起堵在某滞留点, 因局部路段冰情得不到处理形成“瓶颈”路段, 造成车辆无法通行而影响除冰除雪工作进程。另外路警部门通知养护除雪设备逆向行驶进行作业时, 保通引导工作要做到位, 防止养护除雪机械窝工造成除雪效率底下。这就需要路警部门和养护除雪单位随时保持密切联系, 对特殊路段的除雪机械做好引导工作。二是各养护施工单位在除冰除雪施工作业时, 必须坚持“安全生产、文明施工”的原则, 除雪机械及除雪指挥车均要配置警示信号灯, 尾部应有警告标志, 指挥人员应配穿标志服。施工车辆应保持规定的安全距离 (150m左右) 。

3 加强管理单位对除冰除雪施工的组织

3.1 督促除雪设备、物资的备料及存储

除雪保通设备为冬春季专用设备, 在除雪准备阶段应对所有设备进行检修维护, 更换机油等, 保证设备运作良好, 随时随地都能投入除雪工作。各施工单位的设备、维修工具、易损件、小件要全部配齐, 前期准备阶段至少要每10天 (或一周) 进行一次时间演练, 保证设备状况良好, 随时可上路投入使用。同时, 各施工单位要储备二级以上响应所需的各类除雪物资, 除雪物资的储备基地必须设立在收费站5km半径的范围内, 保证材料随时能够上路。需储备的除雪物资包括:融雪剂、车辆配件、防滑链、推雪板副板和螺丝、设备耗材-10﹟柴油、液压油等。

3.2 参与制定除冰除雪的技术方案并做好操作人员的技术培训工作

这里面包括除雪设备的待命及调试要求, 融雪物资的储备及存放地点的选择, 沿线民工的征调能力等。最容易出现的情况是在除雪设备的损坏及抢修的提前安排、融雪物资续装时机有效性的保障等方面, 往往一个推雪板刀片的损坏更换不及时就能影响整个路段的除冰除雪工作进程。而在一车融雪物资撒布完成后续装运输车或人力供应不及时超过半个小时就可能会造成本应畅通的路面因结冰发生车辆拥堵或引发交通事故。上述情况的发生不仅和业主的要求及监督力度有关, 还与养护施工单位自身除雪经验有很大关系。施工单位应加强对操作人员除雪理论和实际操作知识的培训, 包括除雪基础知识、施工流程、设备操作技能、实际演练等。

4 结束语

冬季除冰除雪方案 篇3

关键词：高速公路；收费站区；除雪保畅

中图分类号：F27 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.06.035

1案例背景

吉林省高速公路收费站包括收费广场、收费岛头、收费车道、收费亭、通信收费设施等，长年受冬季除雪使用氯盐类融雪剂的侵蚀影响，长吉沿线老的收费站已普遍出现收费车道设施破损、水泥混凝土路面起皮开裂、车道减速带毁坏，收费亭金属亭壁锈迹斑斑，通信井渗入盐水管线老化，岛头墙漆剥落、水泥花坛分解，边坡土质盐碱化，站区两侧绿植枯萎，给站区硬件设施和环境带来破坏性影响。

虽然高速公路管理层面定期会投入一定的资金和时间修补路面，恢复路政设施、重新补栽绿植，以保证通行设施运行，提高车辆通过率，但在维修期间部分车道封闭无疑延长过车时间，给通行者带来困扰，增大养护部门的作业量。处于年年坏、年年修的循环怪圈，增加综合管理成本，影响高速公路运营的经济效益、社会效益和周边环境质量。

2案例分析

2.1传统融雪剂腐蚀性强

高速公路在清除道路冰雪，改变道路安全状况，提高道路运输效率方面，普遍使用融雪剂。融雪剂主要成分是氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等氯盐类物质，通称作“化冰盐”。因其价格低廉，融雪速度快，在城市道路和各级公路除雪作业中应用广泛，但存在腐蚀性。

根据国内外相关资料，融雪剂的危害主要体现在：（1）普通公路采用氯盐融雪后，使用寿命可缩短50%以上。（2）对路面金属类设施、汽车底盘腐蚀严重，降低其使用寿命。（3）路边绿化植物也受到盐碱化的损害。（4）盐水流入地表，破坏地下水质等等。建筑防护学将这些现象称为“盐害”。

2.2撒布方法不科学

采用机械撒布融雪剂，散布均匀，量足，融雪快，副作用大，除雪作业后，路面都是白的。长吉高速路段衔接省会城市中心区域，为保证通往龙嘉机场旅客出行，完成民航有起降条件、高速公路就开通的硬指标，多从社会效益出发，加大机械设备和融雪剂量投入，解决了当期的通行保障，但后期涉及到的公路管养工程隐患大。

美国在上世纪30年代曾经大量使用以大粒盐为主要成分的融雪剂，用以清理城市道路上的冰雪，由于氯离子对钢铁有渐进式腐蚀作用，20多年后的上世纪60年代出现了桥梁在寿命时限内发生坍塌危险、水源受到严重污染等严重后果。也就是说，美国使用的与我国目前使用的产品近似的融雪剂，对工程、道路和水源、草木的严重危害大约在过了20多年后才开始大面积爆发。

但20年爆发的潜伏周期是我们无法忽视的红线，按照规律，污染环境只需几年的时间，而治理污染则要花费几十年的时间，且投资成本巨大，收效并不十分理想。

2.3现有除雪设备不适用

高速公路除冰雪机械通常使用推移式除雪机，它是通过安装在铲土机械及车辆前部的推雪铲刀、除雪犁、路面平整版、侧向排雪板的除雪装置将雪推走。开出通道或堆积后用卡车运走，或直接将雪推出路边。在特殊路段比如桥梁、匝道、站区车道，大型除雪机械的操作和运行都有其局限性。现有的除雪设备多适用于平坦宽阔作业面，在除雪任务期内，只能利用站区调头时刮带走部分积雪，大部分除雪设备比较庞大，只能从超宽车道通过，因此车道积雪清理多靠人工。冬季降雪量大，周期频，导致人工清雪时间长，为减少积雪存留时间，采取人工撒布融雪剂，用量不科学，操作不专业，通过依赖加大融雪剂投入获得较好的除雪效果，无形增大除雪成本，毕竟除雪保畅是第一位的。

2.4融雪剂生产使用不规范

我国北方，由于融雪剂需求量大，融雪剂的生产使用方面缺乏统一的行业标准和严格的监管评估，造成质量良莠不齐，市场混乱。虽然近几年，随着环保要求的提高，也出现一些环保型的融雪剂，但其主要成分仍是氯盐类。

究其原因，氯盐类融雪剂价格相对便宜，仅是有机类融雪剂的1/10，并且使用效果明显，更易于接受，因此是高速公路除雪保畅首选。现在交通拥堵已成城市诟病，急病乱投医，冬季采用化学除雪方式更成清理城市道路冰雪的不二法门。

2.5收费站区车道不适合除雪机械

收费站区车道狭长，现有机械设备庞大，无法驶入，采用人工除雪慢，易结冰，出现溜车刮撞收费设施或车辆连环追尾事故。使用融雪剂可以快速把积雪融化，利于清除雪障，防止交通发生道路交通事故，避免出现大面积拥堵。

3解决策略

高效、环保、生态、经济的除雪防滑材料及科学的撒布方法是做好高速公路冬季养护特别是除雪作业的一个倡导方向。快速有效地清除站区路面积雪确保安全畅通是高速公路养护管理工作的一个重要课题。

3.1限制和减少氯盐类融雪剂的使用

科学研判地段和雪情，制定除雪方案，掌握时机，合理调整撒布浓度和区域，提高操作人员的技术水平和责任心，由面撒覆盖调整为断续点撒，最大限度地降低使用量，降低危害。

3.2使用有机融雪剂

这种融雪剂主要成分是醋酸钾，乙酸镁钙以及一些醇类和胺类有机盐等，他们的冰点都在零度以下，没有腐蚀作用、对环境影响不大，但成本高，普遍推行困难。在距离引用水源较近的站区使用，防止雪后水源二次污染。

3.3使用尿素替代氯盐融雪剂

2008年春季江苏宁常高速和镇溧高速都做过试验，取得同样较好的效果，在融雪速度方面，两者没有明显差别。15%的融雪剂溶液和15%的尿素溶液在-5℃时都不结冰，尿素比盐更科学，低冰点，水溶性好，喷洒尿素，冰化后随着水的流动还可以肥沃田地，成本虽然也高，但总体效益好，尿素的氨不易挥发，不引起空气污染。

3.4撒布砂石材料

在结冰车道撒布一定粒径的砂、石屑、炉灰、煤渣和砂盐混合料等，增大冰雪路面的摩擦系数。砂石撒在冰雪路面上既可以使冰雪层的冻结强度不均匀又可以使雪不易压实，达到抗滑目的，减少因冰雪路滑出现溜车撞坏收费设施或车辆连环追尾。确保车辆安全通行。这种砾石材料既经济又环保，事后清理也较为方便，使用后的废渣可以放人道路边的绿地中，又可以改善土质，值得推广。

3.5利用机械除雪

（1）初降雪可以采用城市道路滚刷式除雪机扫雪，在车道小范围作业，将雪集中清理到车道一侧，留出车辆通行宽度，加以人工铲雪板辅助收集，可以提高除雪速度。

（2）改造小型拖拉机挂上除雪铲刀，将雪直接从车道推出到宽阔的广场，由人工铲雪板清理残留余雪。操作时注意避让车道减速带，防止刮断。

（3）站区外广场较为开阔，使用平地机刮平，将雪直接推入路两侧边沟。

3.6在新建收费站区或老站区改造时考虑采用新型融雪技术

3.6.1自应力弹性路面铺装技术

通过在路面铺装材料内添加一定量的弹性颗粒材料，改变路面与轮胎的接触状态和路面的变形特性，利用弹性材料局部变形能力较强的特性，通过路面在外荷载作用下产生的自应力，使路面冰雪破碎融化，从而有效抑制路面积雪和结冰。弹性材料多指由废旧轮胎加工而成的橡胶颗粒。这不但可以有效提高路面的除冰雪能力，提高道路安全性和运行效率，而且为废旧弹性材料的回收利用提供科学、合理的新途径，利于环境保护，节省资源。

3.6.2水泥混凝土路面露石技术

采用粗石料的水泥混凝土路面，利用粗石料的棱角面，通过设计和施工技术，按一定比例地外露在路面表面，不仅可以增加路面抗滑性能，而且还可以降低噪声。水泥混凝土路面外露棱角，在汽车轮胎的碾压下，薄冰层会被迅速碾碎融化，从而达到抑制冰雪增加路面安全性的功能。

3.6.3导电铺面融冰雪技术

在路面铺装材料中掺入聚合物类、碳类或金属类导电掺合料，使高绝缘性的路面铺装材料具备热和电的感知和转换能力，将电能转变为热能，热能通过铺面材料与冰雪的接触面向上传导，冰雪吸收热量后温度逐渐升高，实现融冰雪的目的。该方法耗能较大。

3.6.4能量转化型融冰雪技术

通过能量转化设备，将其他形式的能量转化为热能，达到融雪化冰的目的，可以利用的能量主要有工业电能、太阳能和地热等多种能量。该项技术可以提高能源利用率，而且清洁环保，适合高速公路等局部路段的需要。由于受能量来源的限制，利用土壤源热泵技术的融冰雪技术正逐步成为研究热点。土壤源热泵融冰雪技术是在路（桥）面内埋置热管，利用土壤源热泵，经地下换热器从地下提取热土壤中的低位热能，经热泵提升后，通过水泵把温度较高的流体输送到路（桥）面内的排管里面。高温热流体在排管内流动时，把热量通过对流换热方式，传人路（桥）面。当路（桥）面的温度达到0℃以上时，其表面上的冰雪就会融化，从而达到融雪化冰的需要。

4结束语

道路保洁冬季除雪方案 篇4

冬季来临，除雪保障工作是我物业项目冬季养护工作重要工作之一，为做好今年冬季除雪保障工作，特制定冬季除雪保障方案如下：

一、除雪保畅工作目标

本着统一调度、科学组织、合理安排、确保安全畅通的原则，根据校园区路面实际情况，确立—冬季除雪保畅目标为：响应及时、打扫迅速，停雪2-3小时内清理干净，道路冬季除雪方案。

二、除雪工作领导小组

(一)调度人员:张玲

(二)后勤保障人员：韩蕾

(三)区域负责人：各小组组长(负责人员协调及现场检查验收工作)

(四)成员： 各部门全体员工

(五)调度人员负责协调扫雪工作，及时通知相关人员参加扫雪，检查督促扫雪工作，并参与扫雪，以保证扫雪工作正常进行。

(六)当日值班人员：负责协调扫雪工作，做到早发现、早通知，早安排。

三、除雪保畅工作准备

(一)除雪保畅工作动员

召开除雪保畅工作动员会(11月23日)，要求所有相关人员高度重视，明确分工，建立责任制，务必保证降雪时预案能够顺利启动。同时制定相应除雪安全作业规程，确保除雪工作顺利进行。

(二)除雪物资、设备准备工作

按照大雪的标准准备工具，现有洒水车1辆(专人负责)，盐500斤、除雪铲20把、大扫帚42把、铁锹23把，小扫帚17把。指定专人负责除雪物资的管理、调配，保证除雪期间物资供应连续、可靠。

四、除雪保畅预案

(一)除雪保畅总方针为：机器除雪为主，人工除雪为辅，逐片清理的方法。

(二)除雪作业规程

所有除雪设备、物资均由专人(韩蕾)负责统一调配、使用。一旦开始降雪，物业全体人员即根据各自保畅工作分工，绝对服从带队人员统一安排，雪停后及时上路清理，根据不同雪情，采用以下应对措施：

1、根据天气情况，当出现降雪天气时，要求所有参与扫雪的人员应注意观察，及时发现积雪状况(夜晚请不要关闭手机)，如因降雪出现地面积雪，在接到通知后(或根据天气情况无需等通知)，扫雪人员早上6：00必须到校，(包括开车人员)、主管以上人员提前15分钟到校查看各区域情况，并负责清扫卫生区内地面的积雪;

2、根据天气情况采取相应的.扫雪措施，洒水车扫雪为主，人工除雪为辅，逐片清理，各个区域内有台阶的必须放警示牌“雨雪天气，小心地滑”，此项工作由各区域负责人完成;

3、清扫成堆的雪禁止推到垃圾筒及绿化带里，所有扫雪人员应尽可能的在师生上学、教师上班前完成学校主要道路的积雪清扫工作，规划方案《道路冬季除雪方案》。

4、不管何时都要做到下雪就是命令，见雪就要见行动。保证清理后的路面干净，无积雪，不湿滑，不影响行走。扫雪负责人准备好扫雪工具，提前把工具发放到各个区域负责人手中，做好规定区域的扫雪准备工作，确保扫雪工作顺利进行。

五、责任区域划分(具体分配见附表)：

(一)河以北划分：

工程维修人员3人、办公室人员1人共计4人(组长：张圣栋)

负责开洒水车及撒盐协调工作，根据现场实际情况安排。

大门口保洁1人、工程人员1人共计2人(组长：李园园)

负责区域：负责大门口整个路面。

实训楼保洁6人、工程人员2人共计8人(组长：孙传华)

负责区域：大门口负责南北大路，北至新教学楼垃圾场，南至景观河。

教学楼保洁8人、教学准备室3人，图书馆保洁2人工程人员4人共计17人(组长：于梅)

负责区域：景观河以北路口至新学楼大楼。

外围保洁6人、工程人员3人、图书馆保洁3人共计11人(组长：李园园)

负责区域：办公楼后面至两头路口及餐厅、教工餐厅门前及北侧小路、图书馆南边小路(含林荫小路)。

以上人员清理完毕后自觉到广场进行清理，后转西外环路清理。

配备工具：推雪铲20把、大扫把23把、铁锨5把、桶5个、小扫把10把。

(二)、

外围保洁员5人、管理员1人共计6人(组长：牛爱民)

负责区域：从小桥往南(小吃街)通头，7号公寓后面东西大道，包括8号东门南北大道。

公寓保洁员11人(组长：吕本芳、周克珠)

负责区域：从一号公寓北头直达8号公寓南头，4号，5号中间去垃圾场东西大道。

以上人员干完，全都去西外环路。

管理员，各扫门前雪，各负其责。

配备工具;铁锨19张，大扫帚19张、小扫帚7把。

六、配备扫雪工具

冬季扫雪除雪简报 篇5

20xx年2月7日，芜湖迎来了虎年新年第一场雪，但大面积降雪也造成了道路湿滑，市医保局党支部积极响应市直机关扫雪除冰号召立即开展扫雪工作，清理了市民服务中心环形路线内的积雪。

市医保局成立了15人的清雪志愿者队伍，志愿者们不畏严寒、分工协作、分区清扫。大家争先恐后、配合默契，铲的铲、推的推，干得热火朝天，“红马甲”忙碌的身影在皑皑白雪中构成了一道亮丽的风景线。经过志愿者们的不懈努力，一条整洁的道路映入眼帘，保障了来往办事群众的出行安全。

冬季除雪的应急预案 篇6

(一)编制目的

为确保冬季国省干线公路安全畅通，提高公路服务水平，及时采取针对性措施，快速、高效、有序地组织应急处置冰雪灾害天气影响公路通畅、安全的突发情况，保证雨雪冰冻等恶劣天气情况下国省干线公路快速恢复交通，最大限度地减少冰雪天气对行车交通的影响，保障公路畅通。

(二)编制依据

依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国道路交通安全法》《山东省突发事件应对条例》等有关法律、法规和《交通部公路突发公共事件应急预案》《山东省突发事件总体应急预案》《山东省公路系统公路突发事件应急预案》《济宁市突发事件总体应急预案》《济宁市国省公路突发事件应急预案》《济宁市国省公路恶劣天气应急处置预案》《济宁市国省公路桥梁阻塞应急处置预案》等文件，结合我局辖养国省干线公路实际，编制本预案。

(三)总体要求

1、坚持以人为本的原则，把保障公路通行作为出发点和落脚点，最大限度地减少冰雪天气对行车交通造成的影响。

2、坚持统一领导、分级负责的原则，由局统一领导，相关科室各负其责、相互配合，共同负责完成抢险保通应急任务。

3、每年11月上旬前按预案要求做好各项准备工作。

(四)适用范围

本预案适用于我局辖养国省干线公路，由于发生低温雨雪、寒潮、大风等极端天气可能引起的能见度低、路(桥)面积雪结冰等影响车辆安全行驶的情况，可能造成公路堵塞、桥梁中断等情况的应急抢通和安全运营工作。

二、组织机构

为确保我局管养国省干线公路冬季安全畅通，使我局除雪防滑工作落到实处，按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的要求，局成立由主要领导任组长，其他班子成员任副组长，各科室、站负责人为成员的除雪防滑应急保通领导小组，负责统一指挥、组织除雪防滑保障公路畅通工作，人员组成如下：

组长：

副组长：

成员：

领导小组下设办公室，办公室设在局养护管理科，刘启贵同志兼任办公室主任。负责除雪防滑工作的预警、协调、调查、统计、信息发布、上传下达及相关资料的报送等工作，并组建20人的除雪保通抢险队伍。

三、各应急工作组职责

(一)综合协调组：

组长：

副组长：

主要负责收集整理突发事件信息，及时向上级及相关部门报送有关情况;重大急办事项的督察，保障应急状态期间后勤服务工作;及时做好除雪防滑过程中抢险指令的上传下达，编排除雪防滑值班工作方案和值班情况考核;应急车辆安排;发布道路通行信息;承办领导小组交办的其他工作。

(二)应急抢通组：

组长：刘启贵朱峰周瑞敏王超

副组长：刘杨杨卫东王志鹏黄凯马强

主要负责储备除雪机械设备、机具、物资、养护施工安全标志、警示灯具及机械设备(含租赁)的调度使用和抢险物质运输工作;负责加强对车辆、机具、机械设备的维修保养，确保运转良好，操作人员24小时待命;负责租赁国三以上符合环保要求的社会除雪机械(禁止使用国二(II)及以下排放标准和有明显可见烟的机械设备)，确保除雪防滑期间能够随时调用，保证一小时内到达指定现场;根据应急预警信息或遇有道路积雪及阻断交通时，立即组织人员、机械设备开展除冰雪作业，尽快恢复车辆通行。各公路站要组建10人的民工队伍，负责本辖区内的除雪防滑应急保通工作，做好公路养护方面受损情况的汇总和上报工作;冰雪天气应加大对公路的日常巡查频率，重点对急弯、背阴处、桥梁、平交道口、易积冰积雪路段以及长下陡坡等重点路段进行严密监控，防止路(桥)面严重积雪积冰，对因冰雪造成的公路不畅路段，及时组织清扫积雪，疏通道路;按照规范要求，加强公路标志标线的管养、维护工作，确保设施醒目、齐全、完好;承办领导小组交办的其他工作。

(三)安全保障组

组长：

副组长：

主要负责除雪防滑期间的安全生产管理工作，监督检查、指导抢险应急期间的安全生产;负责并督促落实除雪防滑应急保通领导小组有关安全方面的各项决议，做好人员的安全教育培训工作，组织安全生产检查工作;负责加强与气象部门沟通协调，密切关注天气变化，第一时间发布恶劣天气应急预警信息;负责加强与公安交警的联系配合，落实“路警联动”工作机制，发生险情时及时进行交通疏导，保障公路安全畅通;负责检查指导应急保障队伍的建设情况，应急装备和应急材料的储备和管理工作;在灾害发生时，迅速收集辖区内的应急情况，掌握应急信息动态，及时向上级有关部门报告;负责除雪防滑后的安全风险评估工作;承办领导小组交办的其他工作。

(四)资金保障组：

组长：

副组长：

主要负责做好抗灾抢险资金的编排，补报除雪防滑抢险资金计划，及时拨付抢险资金。

(五)新闻宣传组：

组长：

副组长：

主要负责起草重要报告、综合类文件;收集、处理相关新闻报送，及时消除不实报道带来的负面影响;负责做好新闻发布工作;按照领导小组要求，对外发布相关信息，向社会通报突发事件影响及应急处置工作进展情况;负责组织有关新闻媒体记者宣传报送应急处置工作中涌现的先进事迹与典型;承办领导小组交办的其他工作。

(六)现场工作组：

现场工作组是由县国省公路突发事件应急领导小组根据事件等级和类型，指定成立并派往事发地的临时机构。具体职责：

(1)按照县国省公路突发事件应急领导小组统一部署，参与地方组织开展的国省公路突发事件应急处置工作，并及时向应急领导小组报告现场有关情况;

(2)负责跨县国省公路应急队伍的现场指挥和调度，并保障作业安全;

(3)提供国省公路应急救援有关技术指导和人员队伍、机械设备和物资材料支持;

(4)协助有关部门开展安全事故的应急处置工作;

(5)承办领导小组交办的其他工作。

四、工作目标与措施

(一)路线范围

除雪防滑路线范围为鱼台县境内80.541公里的普通国省级干线公路，22座大、中桥梁。主要包括G237济宁线36.242公里，S318郯兰线32.806公里，S328丰长线11.493公里。

(二)除雪防滑标准

1、小雪(1-2.5cm)，要以人工清扫和撒布环保型融雪剂融雪为主。由于厚度薄，不利于机械清扫，可用人工清扫或撒布环保型融雪剂，尤其对急弯、桥面、背阴处、长下陡坡等重点路段要加大力度，防止路面出现积雪或结冰。小雪天气，一般夜间温度低，可根据需要适当在重点路段撒布环保型融雪剂、防滑料，防止路面结冰。小雪要在当日内完成除雪防滑工作。

2、中雪(2.5-5.0cm)，清雪和融雪相结合，当路面积雪达2.5cm左右时，要出动机械进行不间断循环除雪，当天气预报有中到大雪时，应同时紧跟除雪机械，撒布环保型融雪剂，在重点路段撒布防滑料，以利于压实后的冰雪融解、清理和防止路(桥)面结冰。除雪工作要连续进行，一般不允许路面积雪厚度达到5cm以上。中雪要在雪停后24小时内保证双向的积雪清除完毕，基本恢复正常运行条件。

3、大雪(≥5.0cm)和暴雪(能见度<50m)，以清雪为主，融雪为辅。当路面积雪厚度达5cm以上时，要全力组织机械进行循环清雪，有条件的情况下，可以用2台机械成梯队同时作业，以期在短时间内取得较好效果。清雪过后要撒布环保型融雪剂，并在重点路段撒布防滑料。大雪或暴雪要在雪停后48小时内完成除雪防滑工作。

4、雪后对容易出现积雪、结冰的`急弯、桥面、背阴坡、长下陡坡等路段进行拉网式排查，要注意疏通桥梁集水管、泄水孔、路基急流槽等集排水设施，防止冻胀现象发生。在存有残雪路段的中央分隔带路肩边缘适当位置增设“冰雪天气、小心慢行”警示标志牌，提醒过往司乘人员注意行车安全。

五、具体要求

(一)开展冬前安全检查，入冬前对公路基础设施进行全面的专项检查，保持路基结构稳定，路肩平整、坚实无缺口，排水设施无淤塞、无损坏，排水顺畅;路面无明显病害，整洁无积水和杂物;桥涵外观整洁，排水系统完好通畅，桥面铺装坚实平整，各部件、构件和设施齐全、功能正常，结构无损坏、无异常变形，环保集水管及抗冻保温材料完好、无损坏;涵身顶部盖板或拱顶及涵体侧墙无渗水、开裂，砌体砂浆无脱落，进出水口无杂物、淤塞，排水畅通;公路设施无破损、残缺、鲜明醒目，波形护栏板、立柱、端头等无变形，砼防撞护栏无污染、露筋，各类设施功能有效、运行正常;对检查发现的病害，按照《公路养护技术规范》《公路路基养护技术规范》《公路沥青路面养护技术规范》《公路桥涵养护规范》《公路交通标志和标线设置规范》及时进行冬前养护与处置。对应急物资、材料、机械设备等进行检查和储备，保证车辆、机械设备处于完好状态，随时可以上路作业。

(二)遇有降雪时，除雪防滑应急保通领导小组立即启动应急预案，领导小组成员要立即上路分段巡查，搞好调度指挥，各负其责，各司其职，做到分工不分家，全力除冰雪。要密切注意雪情，对突发情况及时报告，迅速组织抢险，确保畅通。下雪期间，领导小组办公室要密切注视天气预报，不断监视雪情，及时调整和修改除雪防滑工作方案，保障国省干线公路畅通。

(三)加强冬季除冰雪期间的安全生产管理。按照机械除冰雪、融雪剂除冰雪、人工除冰雪的作业方式，在保障养护维修作业、抢险人员和机械设备安全的同时，同步实施除冰雪保通作业，坚持机械除雪为主、人工除雪为辅的原则，以雪为令，随下随清，雪下即除。机械除冰雪要分若干个作业组循环作业，发生雪情后，根据雪情类别进行除雪，并按除雪顺序，雪中先清理主车道，保障车辆能够行驶，雪停后再清理慢车道和硬路肩。对急弯、陡坡、背阴处、桥梁、平交道口、易积冰积雪路段以及长下陡坡等重点路段，应撒布防滑材料;及时清除桥梁挂冰;及时清除设施版面积雪、覆冰，确保版面清洁、功能完好，轮廓标、百米桩、示警桩等设施不得被积雪覆盖，对缺失、损坏的设施应及时进行更换或维修;及时用冷补料修补路面坑槽;按照《道路交通标志和标线》(第4部分：作业区)、《公路养护安全作业规程》作业路段必须设立安全标志，养护作业人员应穿着安全标志服，除雪机械应配有夜间照明设备，灯光齐全，以确保人员、机械设备及过往车辆安全。车辆密集路段，及时与交警部门联系，进行交通疏导。

(四)做好除雪的宣传和发动工作。冬季除雪防滑是全社会的任务，要协调沿路乡镇、街道、村居积极配合，调动各方机械、人员，保质、保量、按时完成除雪任务。

(五)坚持公路冬季养护日常巡查制度，加强辖养区内急弯、陡坡、背阴处、桥梁、平交道口、易积冰积雪路段以及长下陡坡等重点路段巡查，养护管理科每天上路巡查不少于一次(雪中雪后要各增加一次巡查)，公路站每天上路巡查不少于二次，发现问题及时处置，并认真记录;并及时将道路雪情上报领导小组办公室，由领导小组办公室根据情况采取紧急处理措施，安排各工作组组织人员、机械立即除雪防滑。

(六)坚持冰雪天气动态过程汇报制度，做好除雪防滑应急保通工作的统计和上报，将人工、机械除雪等作业现场照片、影像资料上传局微信工作群，并打印保存。将当天的降雪(雨)情、路况情况、道路通阻信息(含影像资料)收集、汇总、上报养护管理科。

(七)除冰雪应急作业结束后，除雪防滑应急保通领导小组办公室要对除冰雪作业进行分析总结，完善预案的制定、作业规程的修订、计划的编制工作;并根据冰雪造成的路基、路面、桥涵病害类型和附属设施损坏情况，依照有关规范规定及时进行养护维修。

(八)加强应急值班制度，做好应急处置工作。冬季冰雪等极端天气期间，局实行24小时日常值班制度，值班地点：局办公室，值班电话：白天xxx;夜间XXX，传真电话XXX。联系人：XXX，手机XXX。值班期间各科室、站负责人要确保24小时通讯畅通。

冬季除雪防滑工作简报 篇7

进入冬季以来，气温逐步下降，为做好今冬明春公路除雪防滑工作，建平县交通局早动员、早部署、早落实，积极采取五项措施，最大限度的减少恶劣天气及突发事件给公路带来的负面影响，确保建平县公路安全畅通。

一是召开冬季安全生产专题会议，要求公路部门对公路路面病害进行提前处置，做好桥梁、隧道、高边坡等重点部位监管工作，及时发现并消除公路安全隐患;二是积极做好除雪防滑物资储备工作，确保冬季雨雪天气下公路抢通保通，目前，公路、运输部门冬季物资储备基本就绪;三是要求公路养护部门对防滑除雪机械设备全面进行检修，确保养护设备处于完好状态。同时，要切实加强公路交通的雾、雨、雪、低温冰冻等灾害性天气预报预警，及时向社会公众提供预警信息和出行安全提示;四是路政部门根据恶劣天气制定应急预案，提前做好与各部门的联动准备工作;五是严格落实冬季值班制度，保持通讯工具畅通。

冬季除雪安全培训心得体会 篇8

不经意间，脸上露出了惊愕的表情，地上那层白白的，如同厚厚的棉花糖似的白雪把整个轮胎都淹没了。车子没法倒出车位，必须得“除掉”这厚厚的积雪才行。但是上课又要迟到，这可怎么办呢?“这鬼天气，真倒霉!”我开始摆出一副不耐烦的样子来。妈妈立即跑到地下室，不费吹灰之力就把两把铁锹搬了过来。妈妈握住铁锹的把子，脚用力地踩在锹的另外一头上，使劲全身的力气往雪地里戳，再用力地把装满雪的锹用力向路边一仍，一小堆白雪就这样被我们“抛弃”了。我也像模像样地加入铲雪行列里来。我用尽全身吃奶的力气终于把围在一个轮胎的雪“除掉”了。

眼看就要迟到了，可是任务才完成到四分之一。我着急了，“妈妈，你要加油呀!可别让我们迟到了。”我心里默默地为妈妈加油，鼓劲。我休息了一会儿，再次拿起了铁锹加入“战斗”，为了“战斗”的.胜利我更加地努力了。妈妈的头发已经被汗水浸湿了，头上滴滴豆子大小的汗珠落在冬日白花花的雪地上。她那双拿着铁锹地双手被冻得通红……

我一下子抓住妈妈的手，放进怀里，我竭力地劝妈妈休息一会儿，但她执意要铲雪，为了不让我迟到，她更加用力地干着。十五分钟过去了，在狂风和大雪的着十五分钟里，我和妈妈终于打赢了一场轰轰烈烈的铲雪大战!终于坐进暖和的车厢里，可是妈妈的手依然僵着，头发上落着白白的雪花。妈妈在风雪中不停地“战斗”了15分钟，涨红了的脸颊上露出了会心的微笑……

冬季公路局除雪防滑工作简报 篇9

气温突降 大连市交通局全力做好除雪防滑工作

轨道交通方面。系统紧急组织公交车辆代运，配备50台公交车代运快轨3号线、20台公交车由管理人员带队，分别从青泥、金家街、泉水、后盐等站点对快轨3号线实行代运。2月14日，地铁1号线早高峰期间增加2列配车参与运营，地铁2号线早高峰期间增加3列配车参与运营。同时，地铁2号线虹锦路站首班车5:30分，会议中心站5:50分;地铁1号线会展中心站5:52分，姚家站5:32分。并且缩短行车间隔，地铁2号线早高峰行车间隔为6分钟，地铁1号线早高峰行车间隔为8分钟。

气温突降 大连市交通局全力做好除雪防滑工作

公交方面。出动除雪防滑人员700余人次、车辆136台，向重点线路、坡路弯路撒防滑融雪剂，对和平广场、华南广场、码头、火车站等枢纽站和重要地点，加派车辆和人员，调整发车间隔，及时运送出行乘客。

出租行业方面。管理人员迅速进行除雪除冰和路面防滑工作，随时根据雪情随下随扫，做好进出站旅客和出租汽车秩序维护，营运秩序良好。及时发送恶劣天气预警，通过96126电召平台实时对各项运营状态进行监控，密切关注各场站旅客乘降情况，迅速调配出租汽车运力，及时疏散旅客。加强出租汽车市场秩序监管，派出稽查分队，在市内主要路段监督检查。

气温突降 大连市交通局全力做好除雪防滑工作

公路方面。养护职工全员上路进行除雪作业，共出动人员1375人、机械车辆241台次、融雪剂233吨、防滑料543立方米。加强交通工程建设工地安全监管，向各区市县建设单位、各重点工程参建单位发送安全预警短信，落实好除雪、防滑、防风、防冻等各项安全保障措施。

冬季除冰除雪方案 篇10

关于做好春运期间农村公路除雪防滑

工作的通知

各乡镇人民政府、城区街道办事处：

为保障农村公路春运期间的交通安全，我局于1月5日对全市部分养护路线进行了巡查，在巡查发现农村公路存在除雪防滑不及时、不到位，路面普遍存在积雪积冰现象，给百姓出行和车辆行驶带来安全隐患。为保证春运期间农村公路通行安全，现就农村公路除雪防滑工作安排如下：

1、各乡镇（街）对辖区内农村公路集中开展重点清理，要求达到路面无残雪、无积冰，路肩两侧雪堆高度不得高于1米，特别是越岭路、弯道、山坡背阴面处要保证无积雪积冰覆盖。农村公路冰雪清除后，必须满足农民生产生活的出行安全。

2、各乡镇（街）要加强农村公路除雪防滑工作的安全管理。牢固树立安全第一的意识，农村公路养护人员上路除雪作业时，必须穿着安全标志服，在人工清雪范围内必须设置安全设施的控制区域。

3、工作时限：2012年1月10日至2012年1月20日。

4、上报总结：2012年1月20日。

除雪应急方案 篇11

成立环卫局抗冰除雪应急指挥部：

总指挥：黄红卫胡浩

副总指挥：张海滨、童东安、宋楚华、文琳

成员：刘文武、吴建波、周虹、汪信、廖军、黄莹、张海燕、何星辉、钟鹏、王正文、曾四知、朱亚明

指挥部辖设3支机械抗冰除雪突击队、3支人工抗冰除雪突击队、1支后勤保障组。

二、启动条件

本方案适用于路面见雪需要清扫清理的情况。

三、抗冰除雪范围

我局主要负责：楚沩东西路、人民南路、白马大道、一环南路、二环南路、东一街、八一路、春城路、花明路、东沩路、玉潭路、宁乡大道、二环东路、新康路、一环路、沩水大桥、三环路、人民北路等16条路段机动车道积雪清理；负责主干道环卫管理路段人行道以及公厕、垃圾投放点、果皮箱周围的积雪清理。

四、抗冰除雪组织安排

实行抗冰除雪责任分包机制，具体环节责任分包如下：

（一）抗冰除雪设备应急安排

成立机械应急突击队。铲车1辆、平板车3辆、多功能车10辆、压缩车3辆、对接车2辆、洒水车6辆、皮卡车3辆，以上车辆分为三个应急小分队。在接到预警后24小时值班观察雪情，负责夜间叫醒，并根据雪情启动预案，随雪而动，第一时间组织车辆设备清理路面积雪。

1、第一机械突击队：

责任区域：楚沩东西路、人民南路、白马大道、一环南路、二环南路、风光带二期、东一街

分管领导：张海滨

负责人：刘文武

2、第二机械突击队：

责任区域：八一路、春城路、花明路、东沩路、玉潭路

分管领导：宋楚华

负责人：张婷

3、第三机械突击队：

责任区域：宁乡大道、二环东路、新康路、一环路、沩水大桥、三环路、人民北路

分管领导：文琳

负责人：杨志国

（二）抗冰除雪划片分包安排

根据抗冰除雪任务以及区域特征，将辖区人行道抗冰除雪划分为三个大片，成立3支人工抗冰除雪突击队，规划方案《除雪演练方案》。

1、第一人工突击队

成员：机关工作人员

分管领导：黄红卫

负责人：黄莹

分管作业片：楚沩东西路、人民南路、白马大道、一环南路、二环南路、风光带二期、东一街

2、第二人工突击队

成员：征收科全体人员

分管领导：胡浩

负责人：周虹

分管作业片：八一路、春城路、花明路、东沩路、玉潭路

3、第三人工抗冰除雪突击队

成员：

分管领导：童东安

分管责任人：汪信

分管作业片：宁乡大道、二环东路、新康路、一环路、沩水大桥、三环路、人民北路

根据现有的区域划分，一线所有保洁工人，要求在发生降雪时，全部到自己分管路段的人行道抗冰除雪，并根据抗冰除雪任务的需要随时服从抗冰除雪应急领导小组的综合调度。

（三）抗冰除雪后勤保障

负责人：钟鹏

成员：李敏剑、何腊春、肖湘黔、彭洁、杨林彬、王且平、彭万民、郭晓华、宋立民、刘沛

（1）设备设施维护科负责抗冰除雪物资和工具的采购供应，并做好工具的储备、发放以及抗冰除雪期间后勤保障。

（2）我局所有机械设备安排专人负责维护保养和操作使用，在进入雪季前保养到位，并做到车辆设备随用随检修、随保养，保障性能良好，保障车辆随时出动作业。

（3）如需外调车辆，由后勤保障组统一协调、预约和调度安排，必须在要求时间内到达指定抗冰除雪区域。

五、具体要求

（一）高度重视。各部门要高度重视，统一思想认识，把抗冰除雪任务当成首要的应急任务，提前做好抗冰除雪各项准备工作。进入冬季，全局所有干职工即进入随机待命状态，随时准备出动；有车科室车辆随时待命；各突击队要在全局预案分工的基础上再进一步细化分工，明确责任，将抗冰除雪任务细化到个人，实行分区作业，并提前做好相关演练，提高应急反应能力；设备设施管理科要做好各类生产车辆的`检修、维护，保持车况良好，做到随时启动，做好抗冰除雪物资、工具的采购以及工具的储备和发放。办公室安排专人做好抗冰除雪信息收集、汇总、上报和媒体采访工作。

（二）除雪方法。发现地面出现积雪时，各科室立即按照应急方案迅速组织好人员奔赴责任路段，分管领导全线指挥辖区抗冰除雪工作。各科室负责人要保证24小时通讯联络畅通，随时接受调度和指挥。要积极调度人员，按照责任区域划分的要求，在不同时间段，根据雪的大小，调度所有人员做到时间到位，人员到位，责任到位，并使用适合的工具，确保任务圆满完成。夜间下雪，在早上四点之前集合到指定路段、指定区域，各科室自行解决交通问题。白天下雪，要在预案启动后半小时内到达指定地点。在主干道未清理完毕前，可以将雪推到路沿石下，在主干道路沿石下清理结束后，人行道的雪不得再推到路沿石下，可采取打堆方式。路段剩余积雪，可采取就地翻动的方式促使融化，严禁向道路扬撒。

（三）安全生产。全局人员在清理积雪过程中必须统一着标志服上岗，各负责人要提前做好安全宣传与预防，确保安全生产。

公路除雪防滑实施方案 篇12

一、指导思想

认真贯彻落实省厅、省局深入开展“保畅通、保安全、树品牌、树形象”活动要求和《市公路管理局公路除雪防滑工作实施方案》，坚持以人为本、安全第一、生命至上”的宗旨，按照“以雪为令、除雪及时、高效低耗、安全畅通”的原则组织除雪防滑工作，深入开展“两保两树”活动，进一步提升公路管理服务水平，特别是冰冻雨雪天气下的应急保畅能力，为公众出行提供畅通高效、安全便捷的通行环境。

二、组织分工

（一）组织结构

成立除雪防滑工作领导小组。领导小组下设办公室，办公室设在局路工科。各有关科室站队也要成立组织机构。

（二）责任分工

1、除雪防滑办公室

（1）负责所辖路段除雪防滑工作的协调、组织、领导、考核工作。

（2）根据市公路局制定的除雪防滑质量标准、工作流程，结合所辖路段除雪防滑的实际情况，制定相应的除雪保通工作流程。

（3）贯彻执行市公路局除雪防滑的相关指令。

（4）根据除雪防滑需要，对所属公路站、养护队的人员、物资、设备进行调配。（5）按要求及时上报除雪情况、道路通行情况、除雪防滑情况等相关信息；通过新闻媒体、收费站、可变信息标志、96660等及时向公众发布道路通行信息。

（6）对受困车辆及人员进行抢险救援。（7）检查、指导各公路站的除雪防滑相关工作。（8）审核各公路站的除雪防滑费用。

（9）根据市公路局局指令，及时调配人员、物资、设备支援其他县区局进行除雪防滑。（10）协调沿线地方政府及相关部门，做好极端天气及特殊情况下除雪防滑的支援及抢险救援工作。

2、公路站

（1）落实上级有关除雪防滑的制度、措施、办法，负责所辖路段除雪防滑的具体实施组织。

（2）根据所辖路段的具体情况，做好除雪防滑的相关准备工作。（3）负责除雪防滑设备的保养、维修。（4）负责所辖路段除雪防滑工作的安全管理。（5）参与、配合所辖路段抢险救援工作。

三、组织准备

每年11月1日到次年4月1日为除雪防滑期，各单位必须在除雪防滑期之前做好各项准备工作。

（一）设备人员

1、设备。以公路站的管养路线为单位配备6台除雪铲，2台平地机，并在10月底已完成了所有除雪设备的维修保养，保证设备处于完好状态。同时，各单位根据历年除雪保通情况，与沿途拥有平地机、装载机及自卸汽车的企业或个人签订设备租用意向协议，保证随时租用。

2、人员

（1）设备操作手。按照每台大型除雪设备配备1名专职操作手和1名替班操作手的原则，配齐设备操作手。替班操作手尽量由公路站管理人员承担，不足部分可自沿线临时雇佣有相应操作资格的操作手。

（2）除雪防滑人工。按照每公里小雪1人、中雪2人、大雪或暴雪4至6人的标准在降雪前与沿途村镇签订用工协议，确保除雪人工需求。

（3）为验证人员的熟练配合及设备维护保养情况，在每年11月底前组织一次演练。

（二）资金物资

1、资金费用。除雪防滑资金从小修保养专项资金中列支，专款专用，包括人工费、材料费、设备费。

2、物资

（1）融雪剂。路网主要干线公路每公里0.2吨。由市局统一采购，发放到各公路站。（2）防滑材料。每平方米0.015平方。各单位根据自行资金准备，在弯道、陡坡等重要路段存放足够的炉灰、砂石料等防滑材料，以备应急使用。

（3）铲刀。除雪车前铲、装载机铲每台车2幅左右。

（4）高标号柴油。与沿途地方及服务区加油站签订用油协议，保证油料供应。

（三）值班预警

1、值班报告。除雪防滑期实行24小时值班和报告制度，设专人值班，设立值班电话，并明确联络人，确保雪情信息及公路通阻信息随时报告。所有与除雪防滑有关的人员手机保持24小时开机，随时了解降雪信息、接收除雪指令、上报除雪情况。除雪防滑值班室设在路工科，联系电话：。

2、气象预警。要加强与气象部门的联系，及时搜集掌握各种气象信息，为准确提供灾害预警信息提供重要保障。当可能出现对公路交通有较大影响的自然降雪、风吹雪阻、冰冻雨雪灾害时，可通过电话通知、手机短信、电子邮件、可变电子情报板、媒体、96660等多种渠道方式及时发布预警信息，相关人员保持通讯畅通，密切注意天气发展变化情况。路工科要根据预警信息，向各单位安排部署防范应对工作。各单位根据预警级别，迅速启动相预案，组织调度好应急队伍人员及设备物资全部到岗到位，随时待命开展除雪防滑、畅通保畅应急工作。

四、组织实施

（一）加强应急响应。雨雪天气及冰冻灾害发生后，要严格执行信息收集、上报、发布等制度，按照规定逐级上报公路交通封闭和通阻信息，并通过广播、报纸、网站、服务热线、可变情报板等方式，及时为公众提供路况信息，保障信息准确、及时、畅通。各单位负责人要第一时间赶赴现场，按照冰雪灾害应急预案的要求，立即组织开展除雪防滑工作，保障公路安全畅通。除雪防滑工作领导小组成员要及时到达现场，了解情况，指挥应急处置工作。领导小组办公室人员要深入现场，指导除雪防滑具体工作。

（二）规范作业流程。公路除雪防滑应坚持规范作业，以机械作业为主，人工作业为辅，先主线、后支线，按照中央分隔带、快车道、行车道、紧急停靠带、路肩的先后顺序进行，对特大桥、大中桥、急弯、陡坡等重点路段要优先安排，重点保障。根据雪情情况具体操作流程如下：

1、小雪（24小时累计降水量在2.5mm以下的降雪）：降雪过程中，降雪覆盖路面厚度达2cm时，由2台除雪机械（除雪车或平地机）组合快速清抛超车道和行车道积雪，雪停后清抛紧急停靠带积雪，而后由人工将路肩位置高于路面的积雪铲平。

2、中雪（24小时累计降水量在2.5mm---4.9mm之间的降雪）：降雪过程中，降雪覆盖路面厚度达2cm时，由2台除雪机械（除雪车或平地机）组合循环作业，快速清抛超车道和行车道积雪。雪停后由除雪车和平地机按照快车道、行车道、紧急停靠带的先后顺序对路面残余雪进行清刮。完成路面清雪后由人工将高于路面的路肩积雪铲平。

3、大雪或暴雪：（大雪24小时累计降水量在5mm---9.9mm之间，暴雪24小时累计降水量在10mm以上的降雪）：降雪过程中，降雪覆盖路面厚度达2cm时，由2台除雪机械（除雪车或平地机）组合循环作业，快速清抛超车道和行车道积雪，尽量降低路面积雪厚度。雪停后由除雪车和平地机按照快车道、行车道、紧急停靠带的先后顺序对路面残余雪进行清刮。完成路面清雪后由人工将高于路面的路肩积雪铲平。

4、风吹积雪：一般采用平地机或除雪车清刮超车道及行车道积雪，采用自卸汽车配合装载机或装载机单独作业将紧急停靠带位置积雪运出或清至路肩外侧。有抛雪设备的单位可采用抛雪机降积雪抛至路肩外侧。

5、防滑：桥面、弯道、陡坡、加筋土挡墙、严重车撤路段可适量使用融雪剂，其他路段以砂、石屑、煤渣等防滑材料为主；初冬季节不宜使用融雪剂，尽量采用防滑料；水泥混凝土路面禁止使用融雪剂。

（三）严格时限标准。公路除雪防滑应做到即下即除，坚持雪中作业，严格标准要求，及时清除冰雪，有效避免和减少路面积雪、积冰的形成，保障安全畅通。

1、除雪时限。除雪时限指自降雪停止至达到规定的除雪标准、保证公路正常通行所需要的时间，不包括清理中央分隔带、紧急停靠带及路肩残雪的后续时间，按降雪程度分：小雪24小时完成，中雪48小时完成，大雪72小时完成，暴雪48小时保通，5日内完成。服务区、停车区广场、收费亭前后100米范围内及收费车道应在降雪停止4小时内完成清雪。

2、质量标准。除雪完成应达到的质量标准为：桥面、弯道、陡坡、加筋土挡墙路段；路面无单块面积大于４平米的压实雪，能保证车辆在设计时速内安全能行；填方大于２米的路段路肩无高出路面的积雪，中央分隔带范围内积雪厚度不超过３０厘米。

（四）确保安全作业。公路除雪防滑作业单位要按照规范组织作业，确保除雪设备、除雪人员及通行车辆的安全。除雪机械必须安装警示灯和警示牌，作业人员必须着安全标志服，人员设备集中的除雪路段要设立警示标志，并派专人疏导车辆，加强交通管制，保证作业现场安全。除雪机械禁止逆向行使作业，禁止夜间倒车作业。除雪机械多机梯队组合作业，车辆之间应保持一定的安全距离，平地机之间不小于２００米，除雪车和其它机械之间间距不小于５００米。风吹雪天气或能见度不足５００米时要请求地方交警或协助路政部门出动警车在除雪设备的前后进行引导和交通疏导。禁止在能见度低或夜间进行人工清雪作业，人工集中除雪应采取必要的交通管制等安全措施。

（五）实施交通管制。冰雪天气下，要加大路政巡查频度，加强与公安交警部门协调，做好交通疏导和车辆绕行引导，保障车辆和人员安全。发生交通事故时，要积极做好抢险救援和现场维护、清理和路产索陪等工作，并对损坏的公路设施进行维修。

（六）完善后期工作。冰雪天气结束后，要立即组织人员，做好公路设施维护工作。对因冰雪造成的公路病害进行全面调查，积极采取相关措施，及时进行处治。对损坏的除雪设备及时维修，对消耗的应急物资及时补充，对丢失破坏的标志、标牌等附属设施，要抓紧添置补齐。重点做好冰雪过程中的安全盲区、险情易发路段的安全防护工作，消除安全隐患。要及时整理各种数据、表格和影像资料，积累除雪档案资料，认真做好除雪防滑工作的总结工作，及时补充和完善冰雪灾害应急预案。

五、考核奖惩