配套工程部部门职责

配套工程部部门职责（共12篇）

配套工程部部门职责 篇1

3.1控制交通运输需求的快速增长面临挑战

从未来发展趋势看, 伴随着城市经济社会发展和收入水平的提高, 交通运输服务需求的层次性、多样性特征会更加显著, 货运需求将从零散运输转向集约化物流运输, 休闲、娱乐等生活性交通需求会大幅度增加, 城市日常出行总量、出行密度、出行距离也会有快速增长, 这些虽然是当前我国所处发展阶段的必然特征, 但其结果是推高交通部门总体的能耗和排放水平, 给交通部门的碳减排带来压力, 如何缓解这一压力将是交通部门未来首要面对的挑战。

3.2控制汽车保有量快速增长面临难度

国内外经验表明, 伴随居民收入水平提升, 汽车保有量将快速增长, 特别是当平均家庭年收入超过汽车价格时, 汽车保有量会出现跃升。我国过去五年私人汽车保有量翻了3倍以上, 已经明显表现出这一变化特征。未来随着居民收入水平的进一步提升以及汽车工业的快速发展, 家庭购买汽车的欲望和能力将得到进一步的释放, 汽车保有量将继续快速上升, 总体规模将大大超过过去五年。从我国国情和发展需求考虑, 汽车保有量的快速增长是我国现阶段经济水平和国力提升的重要体现, 其总体变化趋势很难改变, 但未来应通过合理方式对其增速进行控制, 否则的话, 汽车保有量规模将以爆发式的速度增长, 由此不仅会给交通部门的持续、健康发展将带来极大的压力, 还将大大影响交通部门减排目标的实现。

3.3交通运输服务质量要求不断提高, 改善交通运输结构面临困难

未来交通运输服务质量要求也将不断提升, 一方面是交通运输作为服务业部门所面临的服务质量水平要求不断提升, 如快速、便捷的货物运输方式, 航空运输需求的快速增长, 现代物流业增长所带来的城市间或城市内速递服务需求的快速增长等;另一方面是居民生活品质提升对交通服务质量提出了更高要求, 交通出行方式已经由“生存型”向“发展型”转变升级, 传统以通勤为主的城市交通需求开始向综合交通需求扩张。这意味着, 未来交通模式结构中高耗能方式如飞机、私人小汽车等将维持快速增长势头, 在总交通服务中的占比会进一步提高, 总体上将不利于交通部门的能耗和排放量的降低。从各国历史经验看, 这种变化趋势有其必然性, 未来一段时间内还很难从根本上得到改变, 只能通过合理措施尽量减缓其变化速度, 以减少其带来的增排效应。

3.4公共交通规模及水平有待提升

大力发展公交系统是有效减少城市内客运能耗和排放的重要手段, 但从目前看, 我国公交出行仅占城市居民机动化出行总量的20%, 虽然北京等特大城市能达到近40%, 但相比欧洲、日本、南美的一些大城市, 我国公交分担率总体水平非常低。另外, 我国公共交通的服务水平还有待提高, 如高峰拥挤问题严重、公交舒适性和覆盖度不强、多种运输方式缺乏便捷衔接等问题较为普遍, 这大大影响了居民出行选择公交的意愿, 减弱了公共交通在缓解城市交通压力、减少城市交通能耗和排放方面的巨大功效。未来我国城镇化具有明显的向以特大城市为中心的都市圈或城市群集中的特征, 如何提升城市公交特别是大容量轨道交通的规模和水平, 是我国交通部门面临的重要任务。

3.5对低碳交通技术的支持有待加强

交通部门控制温室气体排放很大程度上要依靠技术效率的提升, 这就要求要大力推广使用各种低碳技术, 包括大容量轨道交通、新能源汽车、生物液体燃料等等。这部分低碳技术经济投入或运行成本相对较高, 但目前看对它们的政策和经济支持力度还不够充分, 如果不能在未来得到改善, 会对它们的应用产生不利影响。如对燃料乙醇来说, 国家目前为生产企业提供了每吨燃料乙醇1000～2300元的补贴, 但在获得补贴后, 燃料乙醇生产企业的利润率约为5%, 仅处于保本微利状态, 因此也很难获得规模化发展。另外如新能源汽车, 我国政府在《节能与新能源汽车产业发展规划》中指出到2020年的总体目标是新能源汽车保有量达到500万辆、以混合动力汽车为代表的节能汽车产销量达300万辆, 《规划》还明确提出在2011～2020年间中央财政将投入1000亿元用于扶持新能源汽车产业。如果要实现《规划》要求, 相比发展传统汽车需要增量投资3500亿元, 而《规划》提出的扶持资金数量仅占增量投资的约1/4, 支持力度还远远不够。

4交通部门实现减排的配套措施分析

4.1构建节能型综合交通运输体系

一是要统筹交通基础设施网络和重要运输通道的建设规划, 优化运输网络布局, 加强全国性和区域性枢纽建设, 加强综合客运枢纽建设, 为客货运输“零换乘”和“无缝衔接”创造条件。二是要优化城市路网功能结构, 建立以公共交通为主体, 出租汽车、私人汽车、自行车和步行等多种交通方式相互补充、协调运转的城市客运体系。三是要在经济相对发达的经济区发展城际快速轨道交通网, 通过优化城市交通系统结构和完善城市间交通模式, 提高城市交通系统效率并达到系统节能目的。四是要发展高速客运系统, 构建大容量轨道交通, 加强城市内交通组织和城际间交通运输以及两者的衔接。五是要构建设现代物流服务体系, 增强物流的服务功能, 推进传统运输企业向现代物流企业发展模式的转变。六是要充分运用信息网络技术, 构建智能型交通管理体系, 提高运输服务效率和管理水平。

4.2提高公交分担率, 降低私人小汽车出行率

未来一方面要坚持公交优先的发展理念, 加大公共交通的投入和建设力度, 大力发展大容量轨道交通设施, 同时提高公共交通的服务水平, 为居民出行提供方便快捷的公交出行方式;另一方面对大城市和特大城市, 在大力发展公共交通的同时, 通过综合措施, 特别是一些经济手段如提高燃油税、提高停车收费标准、征收碳排放附加税等, 提高汽车使用成本, 引导降低私人小汽车的出行率。

4.3大力发展新能源汽车、推广汽车节能技术, 积极发展生物燃料技术

首先要大力发展电动车、混合动力、天然气动力、添加生物燃料等新能源汽车。一是加强对新能源核心零部件体系包括整车控制技术、电机驱动系统技术、电池系统技术、动力耦合技术、发动机及变速箱控制技术等的研发和产业化示范, 加大新能源汽车的配套设施建设;二是政府应制定对新能源汽车持续的、全面性激励政策, 除公交车外, 并率先在燃油消耗量大、节能效果明显的出租车等行业推广新能源汽车, 政府部门应带头购买和使用新能源汽车;三是通过减免汽车消费税、购置税和提供购车补贴, 鼓励个人和企业购买新能源汽车;四是在研发和生产环节对新能源汽车实行税费优惠, 支持企业或行业协会加强技术标准建设、共性关键技术攻关等。

其次是推广汽车节能技术。新能源汽车的距离大规模商业化尚有一段距离, 传统的汽油和柴油车在较长的时间段内仍是主要的交通工具, 因此还要大力发展汽车节能、节油技术, 包括怠速启动技术、汽车轻量化技术、汽车外形优化技术等。与此同时, 还要通过税收优惠和购车补贴等措施, 鼓励个人和企业购买节能汽车。

第三是积极发展生物液体燃料技术, 包括:发展生物乙醇 (柴油) 汽车、乙醇 (酒精) 和普通汽油掺合应用;加大研究力度, 优化技术路线, 发展非粮生物燃料技术, 尽快实现其规模化、商业化;加大对生物质液体燃料的财政支持力度, 同时利用价格、税收等方面的优惠政策, 为生物液体燃料提供更有利的市场环境, 推动其应用规模的逐步扩大和市场竞争力的不断提升。

4.4大力加强水运、铁路、航空节能

加强铁路节能。一是调整牵引机车结构来改变能源消耗结构, 提高电力机车的比重;二是提高电气化铁道牵引负荷的功率和部分牵引变电所功率, 改进目前的补偿装置, 降低内燃机车千瓦小时耗油量;三是加强铁路节能管理, 实行能耗定额管理等。

加强水运节能。一是在运输船舶动力设计领域采用高效节能技术和燃料替代技术, 从源头控制能耗水平;二是继续推动船舶大型化, 通过船舶更新和加速淘汰老旧船舶达到节能目的, 如船舶机型、船型、线型和推进效率等的改进, 降低老船比重, 淘汰木质船、水泥船等;三是优化运输船队结构, 如建立大吨位节能性船舶为主力的运输船队、在内河建立分节驳顶推船队为主力的运输船队、提高船舶载重量利用率等。

加强航空节能。未来主要是通过提高空域使用环境, 建立与完善民航运行管理机制和系统决策系统机制、提高航空气象服务水平等手段, 促进航路网的优化和运营管理水平的提高, 进而提高整个行业的运行效率, 达到系统节能的目的等途径实现。

4.5加快我国交通运输节能政策、法规的制定

配套工程部部门职责 篇2

禹炳一：2014年，我们全球配套大概是3600万条，计划在2020年达到将近5400万条的水平，会占全球汽车市场10.7%的配套份额配套，占我们公司销售比重是30%多的水平。2014年在中国市场的配套总量是1450万条，在所有的轮胎品牌里面我们韩泰轮胎是领先的，大概的市场份额是13.1%，如果只算乘用车的话是17%左右。为豪华车的配套我们比较集中在欧洲市场，比如我们已经进入了宝马、奔驰、奥迪、保时捷的采购体系。宝马以及奔驰的全系列产品我们都有供货，保时捷Macan我们也为其提供部分轮胎产品。

AF：请介绍一下韩泰最近为保时捷Macan车型提供配套的这款高性能SUV轮胎。

禹炳一：Ventus（万途仕）S1 evo2 SUV轮胎采用德国房车大师赛（DTM）专用的三层阶梯状花纹块创新设计，使得轮胎在胎面花纹慢慢磨损之后，反而能增大与地面的接触面积，并逐渐提高车辆的牵引力。在轮胎的制造工艺上，它采用了多重胎面半径和双层纤维帘线技术，确保轮胎在各种路况条件下，都能保持最佳的接地面积、提供卓越的防滑性能、实现干湿路况的平衡，并在高速驾驶模式下显著提升驾控性及安全性。

AF：韩泰在中国OE配套是不是直接沿用了给欧美配套的体系？

禹炳一：韩泰为欧洲市场做的配套轮胎测试是韩国本部进行的，欧美消费者更注重轮胎操纵方面的性能，不管湿地还是干地的操纵性。但是中国的消费者，除了这些基本性能还对噪音，对舒适性方面的需求非常高。所以在中国的项目上要满足中国方面的要求，也要满足欧洲方面的要求。

机房配套工程方案说明 篇3

1、装饰部分

地面：砂浆找平，防尘漆3遍，600*600*35钢质静电地板，踢脚线 墙面：白色乳胶漆、不锈钢边框钢化玻璃隔断

顶面：角钢结构转换层，600*600穿孔铝扣板，原顶面刷防尘漆3遍，窗帘盒

门窗：钢质防火门

2、机房照明、低压电器、蓄电池模块、接地装置

机房照明：3*40W格栅灯盘

低压电器：照明配电箱、分回路配电箱、空气开关、86型暗开关插座，地面地插，配管配线

蓄电池模块：双层双排（容量以实际负荷为准）

接地装置：等电位体，接地铜排、接地电缆、接地网（由设计确定规

格要求）

3、机房智能化及布线

智能化及布线：门禁，监控、网络布线、电话（均为机房内设施）

4、精密控温空调

精密控温空调：设备主机，风管布设安装，控制面板，进出风口安装等（以200M2估算）

5、气体灭火系统

配套管网工程建设管理 篇4

一、策划规划设计先行阶段：

1、了解项目周边市政配套现状条件与规划情况，不仅收集相关信息，更重要筛选适用信息；

2、收集与配套工程相关的政策法规及文件，协调各专业配套部门完成各市政管线的咨询方案；在保证整体使用功能不变前提下，经过反复论证和切磋压缩合并管网路线，3、办理好项目红线外市政管线的规划审批及各项配套工程的前期手续；

4、综合管网及各项市政配套工程施工图的设计委托；

5、组织项目公司就综合管网工程及各项市政配套工程施工图进行协调会审。

要从思想上、行动上打破常规，在修规出图之前，便着手策划整合进行各配套专业公司职能部门联系工作，早准备、早动手，完善各种资料，调动各种资源，为早日规划、设计奠定良好基础。在综合规划、专业设计阶段，与规划院、各专业管线配套公司专业设计人员有效勤沟通，建立保持良好人际关系。及时对设计进度跟踪，对于设计过程需要充实资料进行及时补充和调整，对于到现场实地踏勘及时安排查验。酌情请配套管线主管部门建委出面组织召开规划部门、各专业配套公司协调会，要求各相关单位加快设计、签订合同进度。

二、施工准备阶段：

1、施工用临时水、电接通，保证施工需要；

2、施工场地平整，达到施工条件，对施工现场作业面塔吊基础、临时硬化道路及时清除；

3、施工通道疏通，满足施工运输条件；

4、施工图纸及施工资料准备；

5、施工材料和施工设备的准备；

6、临时用地或临时占道手续办理；

7、施工许可批文及办理开工手续；

8、确定水准点与座标控制点，进行现场交验；

9、组织图纸会审、设计交底；

10、编制切实可行的工程进度计划；

三、施工实施阶段：

1、进度管理

室外配套工程一般顺序为，先深后浅、先主管后支管、先起点后末端的顺序进行施工。从主体落完外架即可插入进行外配套管网施工，从外配套管网沟开挖到全部回填土施工连续完成按照60天考虑，如施工周期跨雨季，可酌情考虑增加10%-15%的工期，及时对进度计划进行优化。

施工单位要严格遵守施工合同中工期约定，编排施工进度计划。施工项目部应有序的组织人力、物力、财力进行施工。保证工程质量的同时，保证工程如期竣工。在配套工程施工中，绝大部分工程均为各施工单位交叉作业，这就需要施工单位之间互相沟通，保证自已的施工按期交工，同时做好功能管线预留预埋工作。

如有特殊情况，组织由配套公司现场负责人参加协调会进行协调。如有个别施工单位不听从指挥，给其他施工单位造成工期损失的，由责任方负责延误工期的赔偿。及时配合相关市政配套部门进行现场配套工程施工，确保协调到位，配套工程进场有序且与正常施工合理交叉。同时进场或陆续进场的施工配套工程施工单位，如在材料堆放，机具设备摆放、临时设施搭设、土方开挖及回填、管道交叉施工中遇到相互妨碍，相互制约现象，应及时进行协调把控。适时对现场施工班组长慰问，使其能够感受到温暖，从而加快推动施工进度。

2、质量管理）管线、管道安装前，沟槽内地基土必须符合设计要求，并按设计要求进行管道垫层施工。管道、管线安装施工前，应对管道基础及标高进行验收，合格后方可进行下一工序施工。

2）室外采暖工程 采暖管道安装时，必须按设计及规范要求首先将管道进行找坡，然后对管道进行焊接作业。三通、控制阀门等其它管件连接时必须紧密，配件齐全，并在设计要求的部位必须设好循环阀或泄水阀。与其它管道交叉时必须按设计要求作好防护措施，避免给其它管线造成损坏。采暖分支管道与进户管道对接时，必须分清给回水后进行焊接作业。采暖工程管道安装完成后，必须进行试水、试压、系统循环等试验，合格后方可进行管道保温，管沟回填作业。

3）自来水工程 自来水管道严格按设计要求施工，严格控制室外管的连接质量，各种阀门、管件的连接应严密，牢固，阀门井应按设计要求设置。自来水管道与其它管道的安全距离应符合要求，与其它管道不可避免的交叉时，应采取必要的防护措施，保护自来水管道的同时，又不给其它管线造成损坏。自来水管道安装完毕，管沟回填前，应将管道进行管道水压试验，并将管道进行全面冲洗，合格后方可进行管沟回填施工。

4）燃气工程分室外、室内两部分。室内部分的设计交底应在图纸会审时进行。煤气施工单位应在图纸会审时，将燃气管道的管道进户位置、管道立管在平面具体位置对施工单位进行详细交底，主体施工单位尽量负责留置煤气管道过墙、过楼板预留孔洞。如果因燃气施工单位交底不清或修改设计等燃气施工单位原因，造成预留孔洞位置偏差，主体施工单位没有义务再次进行扩孔、凿洞等工作，其它因主体施工单位原因造成孔洞偏位、遗漏，施工单位无条件重新施工。燃气管道在主体的过楼板套管应在地热盘管施工前进行，避免给其它工程造成不必要的损失。燃气施工的施工质量应达到国家施工验收规范的要求，各种管件、仪表安装位置合理，不能与其它管道相互防碍。室外部分管道，先进行主、支管线找坡，按设计要求确定好检查井等室外管井的合理位置。管道与管道，管件与管道的连接就牢固、严密，室处管道施工时应注意保护好其它已形成的管道，与其它管道有交叉施工时，应作好防护措施，损坏其它管道，造成连带损失，责任由燃气施工单位全面负责。室外管道施工完成后，要对管道进行系统试压，合格后，方可进行下一工序施工。

5）排水工程 室外排水工程施工时，首先按设计要求对管道进行平面定位，找坡，水泥管道连接时必须做好钢丝网水泥打口，管道下按设计要求做好混凝土垫层，化粪池、下水井应按设计要求做好内壁及底面的防渗层。排水管道如与其它管线有交叉时，其它管线应避让排水管线。如确有困难，及时采取有效措施或合理变更。排水工程施工完成，管线隐蔽前，施工单位应报验。验收合格后，方可进行下一工序施工。

6）电力、通讯、监控、有线电视工程 施工时各种管线按设计要求对管线进行防护，套管的质量应合格，并采曲管口包封，避免管线进水，或线路有故障时维修更换方便。所有管线接线部位必须严密，防水、绝缘措施良好，严禁出现接线不严、错接、漏电、短路等质量问题，保证系统良好运行。电力通讯、监控、有线电视工程施工完成后，应进行系统试运行，发现问题及时整改，并报相关部门验收，合格后方可进行正式运行。

7）消防通风工程 在主体建筑施工及室外管线施工时必须与其它施工单位密切配合。管线、设备的安装必须符合按国家施工规范及行业操作规程的要求，精益求精。各种管线安装完毕必须验收，并在现场监督下进行系统试运行，合格后报上级主管部门，等待验收。

3、安全生产、文明施工

各配套工程施工单位必须定格按施工组织设计中安全生产措施施工，并成立安全生产领导小组，并设置一名以上专职安全员，在整个工程施工期间随时检查，消除安全隐患，防微杜渐，把安全隐患消灭于萌芽之中。如在在巡检中发现工程中存在安全隐患，并责令整改的，施工单位整改缓慢或拒不整改的，监理单位及建筑公司有权责令其停工整改。整改完成，检查合格后方可恢复施工。施工挖槽、吊装等特殊作业时，现场必须设置安全警示标志、安全围挡等防护措施，并设专人监护，避免安全事故发生。

施工单位进入施工现场后，严格按照行政主管部门及施工组织设计中关于文明施工的施工措施进行施工。进入施工现场的材料、机具、设备等，必须按要求堆放于指定地点，并且归方码垛，堆放整齐，有粉尘污染的水泥、白灰等必须用苫布遮盖好。临时用水、用电线路设计合理，安全可靠。施工现场需要铺砂或硬化的路面必须提前铺设好，并作好现场排水。管沟施工完成后土方要及时回填，余土及时清运。每天施工完毕，必须做到工完场清，为后续施工创造良好的工作环境。每个施工单位在全部施工完成后要及时将材料、机具、设备运出施工现场，各种临时管线彻底拆除，现场的所有废渣、杂土及施工垃圾清运出施工现场，验收合格后，施工单位正式退场。

充分发挥专业综合管线辅助管理单位作用，催促其在设计、施工方面展示人际关系资源，沟通其所能够联系单位部门，同步辅助加快设计、施工进度。

四、工程验收、竣工资料归档及备案：

配套工程施工单位在完成本专业工程施工工作后，及时汇报工程完成情况，档案归档情况，并进行竣工验收资料的审核，竣工档案资料审查合格后，现场施工部分由监理单位、甲方商议具体日期进行工程予验，竣工验收时严格按照施工图纸及国家施工验收规范及有关行业标准进行验收，做到仔细、认真、不遗漏任何分项工程。现场验收后，针对验收中的存在的问题，各施工单位应在规定的时间内必须整改完毕。全部工程予验合格后，监理单位对竣工验收文件进行签字盖章。预验工作完成后，各施工单位应在最短时间内整理好竣工验收资料，配合建设单位办理好行政主管部门的竣工验收申请工作。竣工验收由建设单位联系相关行政主管门确定具体日期进行竣工验收，通知设计单位、监理单位、各施工单位及相关部门参加。参加验收的单位必须准时，人员齐全。待竣工验收复验收合格后，施工单位将所有竣工资料整理归档，配合建设单位进行竣工工程的备案工作。

工程中所有竣工资料必须随工程进度及时编写、整理，尤其是隐蔽工程，安全及使用功能调试等重要分项工程，必须在及时检验工作完成后报监理工程师验收，相关人员签字盖章后方可进行下一工序施工。

开工报告、竣工报告、图纸会审或专业技术交底等重要资料的各项内容要填写完全，并加盖业主单位、监理单位等参与单位公章。

烟水配套工程管理总结报告 篇5

项目工作总结

万鲁现代烟草农业示范区烟水配套工程具有工程投资规模大、任务重、时间紧、涉及范围广等特点。我局结合《贵州省烟水配套工程项目实施程序（试行）》和《贵州省烟水配套工程质量检验评定标准》（试行），《烟水配套工程验收办法》等有关文件，组织项目管理单位、项目监理单位和施工单位积极开展工作，使得本烟水配套工程得以顺利实施并直至工程竣工。

万鲁现代烟草农业示范区烟水配套工程项目2008年11月26日获省局批复，2009年1月15日正式开工以来，在参建各方的大力支持和配合下，整个工程得以顺利实施，于2009年11月11日进行竣工验收。该烟水配套工程规划烟地灌溉面积21886亩，总投资2940万元，实际完成新建引水渠530m，新建泵站一座（装机200kw，扬程300m水泵两台，一备一用）及相应配套设施；铺设Φ200提水镀锌钢管1640m；新建灌区蓄水池9座（1#水池800m3, 2#水池1500m3, 3#水池2000m3,4#水池1000m3, 5#水池2000m3, 6#水池1000m3, 7#水池7000m3, 8#水池400m3，9#水池400m3,总有效容积16100m3）；铺设安装主输水钢管25.99km，铺设各类Ⅰ级配水管、Ⅱ级配水管共253.476km及相应配套管件；配水灌装安装到地块共2498个，附属新建116㎡泵房一栋。

整个烟水配套工程实际工期为11个月，工期发生情况如下：2009年1月15日至2009年4月23日，如期完成了核心区烟水配套工程（引水渠、泵房、机电、主供水管网管道的开挖和安装，1#、6#、7#水池的建设、核心区烟水配套输水管网、配水灌装的安装等工程），圆满完成了全省烤烟移栽现场 会议的召开；2009年5月底完成了烟水配套主输水管网及主要灌区内的水池、配水管网及配水灌装的实施，使得主要烟区内在烟草种植时投入使用，占整个规划区的55%。

因时间已经接近当地村民种植农作物的时期，工程被迫暂停施工3个月，致使本烟水配套工程2009年9月13日才得以复工，于2009年11月11日完成了规划区内所有烟水配套管网的安装及土方回填工程。

在参建各方的大力支持和配合下，对工程设计、工程招标、工程施工进行了严格、有效的管理。顺利实施了蓄水池、输水管部分、供水管及配套供水管网、引水管、调节池、泵站、进站道路等工程的建设。

配套工程部部门职责 篇6

换流站交流接入系统方案如图1所示:

按照投产进度, 2013年汛前, 阿海电站投产完毕, 容量5×400MW, 梨园电站投产2台机组, 容量2×600MW, 即换流站建成前已投运的机组总装机容量达3200MW。

从投产的装机容量看, 换流站投产前需要3回500kV交流线路才能满足送出要求, 考虑过渡时期的送电方案为:梨园电站以一回线接入阿海电站, 阿海电站再以2回500kV交流线路接入太安开关站。

根据线路踏勘情况, 拟定两类方案, 第一类方案为:阿海至太安开关站双回线路初期经过换流站站址, 2013年换流站投产时, 换流站双“π”阿海～太安开关站线路, 其中阿海电站～太安开关站单回线路的长度为原两段线路长度之和, 即94+69=163km。方案见图2。

第二类方案为:两段线路初期都不经过换流站站址, 在距离较近的地方搭接, 换流站建成后再延伸至换流站, 形成最终的如图1的电网结构, 该方案阿海电站～太安开关站的线路长度为110km。方案见图3。

2 过渡方案比较

2.1 无功平衡

第一类过渡方案下, 太安开关站近区感性无功平衡情况见表1。

如表1所示, 换流站建成前, 太安开关站近区4段线路总的充电功率为685Mvar。如果兼顾换流站近区终期无功配置, 为满足感性无功平衡, 采取初期在阿海电站装设210Mvar母线高抗, 太安开关站装设150Mvar母线高抗后, 近区总的感性无功配置达到705Mvar, 感性无功补偿度约103%, 感性无功平衡满足要求。

考虑到第一类过渡方案线路长度在150km以上, 初期无功配置尚需结合工频过电压和潜供电流的计算结果来确定。

第二类过渡方案下, 太安开关站近区感性无功平衡情况太安～阿海电站线路长度为110km, 太安开关站近区4段线路总的充电功率为566Mvar。在阿海电站装设210Mvar母线高抗, 近区总的感性无功配置达到568Mvar, 感性无功补偿度约100%, 满足系统运行要求, 而且换流站投产前不必建成太安开关站母线高抗。

2.2 工频过电压及潜供电流

计算工频过电压是为了确定是否需要装设线路高抗。根据《规程》的规定:工频过电压计算应以正常运行方式为基础, 加上一重非正常运行方式及一重故障形式。故障形式可取线路一侧A相接地短路、故障侧开关三相断开和无故障三相跳开两种。330～500kV网络的过电压水平:线路断路器的变电所侧及线路侧应分别不超过网络最高相电压 (有效值, kV) 的1.3倍和1.4倍。氧化锌避雷器可达到1.5倍。

在阿海～太安开关站线路都不安装线路高抗时, 2012年汛后枯小方式下, 第一类和第二类方案下, 阿海～太安开关站线路的工频过电压计算结果。可以看出, 阿海电站母线侧过电压倍数接近1.3, 太安开关站线路侧过电压倍数接近1.4。

阿海电站母线侧过电倍数1.235, 太安开关站线路侧过电压倍数为1.264, 满足要求。

潜供电流计算的目的是校验500kV线路潜供电流是否满足单相快速重合闸要求, 从而为各交流线路是否需要安装高压并联电抗器以及中性点小电抗提供依据。500kV线路要实现单相快速重合闸, 潜供电流一般要求在18A以下。

在阿海～太安开关站线路未安装线路高抗和中性点小电抗情况下, 潜供电流。

计算结果表明, 第一类方案, 阿海～太安开关站线路潜供电流最大为23.27A, 为保证单相快速重合闸的成功, 需装设线路高抗和中性点小电抗;第二类方案, 阿海～太安开关站线路潜供电流最大为13.9A, 不必装设线路高抗和中性点小电抗。

2.3 稳定极限比较

如果2013年汛期金中直流单级不投产, 在2013年丰大方式下, 第二类方案的送出极限比第一类高出300MW。

2.4 损耗比较

根据电站机组投产时序, 从2012年4月阿海第一台机组投产开始, 计算至2013年10月金中直流单级投产, 第一类方案的线路电量损耗比第二类方案高1304万kWh。

2.5 投资比较

两类方案的总投资相同, 约为7.45亿元, 但第一类方案初期架设一次完成, 第二类初期可缓建57km双回线路, 减少投资2.5亿元, 地形、森林等条件均优于第一类方案, 施工、运行方便。

3 结论

1) 由于梨园、阿海电站在换流站建成前已开始发电, 因此需要考虑在金沙江中游电站500kV交流配套工程中结合终期方案考虑过渡方案。

2) 建议阿海电站在换流站建成前以双回500kV线路接入太安开关站。

3) 第一类方案太安～阿海电站线路长度为163km, 线路工频过电压水平和潜供电流不能满足要求, 两回线均需装设1组150Mvar线路高抗, 并加装中性点小电抗。太安侧线路高抗在换流站建成后可移作本站母线高抗用, 阿海侧线路高抗需要退出运行, 与终期无功配置衔接性较差。

4) 第二类方案太安～阿海电站线路长度为110km, 线路工频过电压水平和潜供电流能够满足要求, 不需要装设线路高抗。初期只需要在阿海电站装设210Mvar母线高抗, 不必建成太安开关站母线高抗, 与终期无功配置衔接较好。

5) 第二类方案的稳定极限比第一类方案高300MW左右, 年电量损耗低1304万kWh。两类方案总投资相同, 但第一类方案初期架设一次完成, 第二类初期可缓建57km双回线路, 减少投资2.5亿元。推荐采用第二类方案。

摘要：在综合考虑投资、电气参数指标、远景适应性的基础上, 提出了直流建成前输送该部分电力的过渡方案。

关键词：直流,电力送出,过渡方案

参考文献

配套工程部部门职责 篇7

关键词：技术档案 管理 服务 航标工程

在任何行业中，档案管理均是企业管理中不可或缺的重要组成部分，尤其在当前社会信息化不断发展的形势下，更应该增强技术档案管理意识，从而更好服务于企业工作。在航标配套工程中，增强技术档案管理，明确记录并通过主动对档案信息资源进行开发，综合加工以及更加深层次开发档案信息资源等，不仅能够达到企业每个部门和工作人员在日常工作中的需要，还能为行业技术的科学快速发展供给更深层次提炼过且具有较高质量的技术档案产品，更进一步创造档案信息服务的新篇章并实现档案信息服务的更高目标。因此，只有将技术档案管理放在首要位置，才能高效的服务于航标配套工程工作。

在了解航标的定义以及其分类的基础上才能更清晰明确的认识到技术档案管理在航标配套工程工作中的重要性。

1 航标的定义以及分类

所谓航标，就是助航标志，它为是帮助船舶经济、安全、便利航行而设置的视觉的、音响的和无线电的具有信息服务作用的设施。由此可知，航标的作用是为了帮助船舶能够经济、安全并且便利的航行。航标通常具备定位功能、确认功能、危险警告功能以及指示交通功能这四大功能，也就是说通过其定位功能就能够确定船舶目前所处位置，并确认其相对航标的距离和方位，进而为船舶指示航道中的危险物与障碍物，以指示船舶遵循如分道通航制、装载危险货物船舶专用航道和深海航道等交通规则。这不仅能够指引船舶进行安全的航行，还能够起到防止甚至减少环境污染，以实现环境可持续发展目标。

助航标志一般具有极强的综合性，其较为广泛的涉及面使其具有多种分类方式，目前最为常用的是按航标工作原理来进行分类的方法，可将其分为视觉航标、音响航标以及无线电航标这三大类。

视觉航标的使用性最强，其又称为目视航标，是供船舶等通过视觉直接目视观测的固定或者浮动的助航标志。视觉航标一般包括灯塔、灯桩和立标、灯浮标灯船与导标等，其均具有较易辨认识别的颜色与形状，并可以装载灯器具等其他附属设备来提高辨识度。视觉航标具有如投资较小、设备简单、使用直观、维护维修方便等优点，这使得其广泛应用与海区与内河，由于它具有极大的可靠性与可用性，所以视觉航标是数量最多，最主要，也是最基本的一种助航标志。行业对视觉航标通常要求其必须具有鲜明的灯质、准确的标位和良好的结构这三类要求。

其次，音响航标是通过依靠所产生的音响来传递信息，进而引起航行人员的注意实现助航功能的。尤其是在较低能见度天气或水中，通过音响航标所发出的具有一定识别特征的音响信号，告知船舶所处的大概方位，以实现警告危险作用。但是，因音响航标受到气象条件制约，使得其听程度极不稳定，这就限制了它的适用范围。另外，相对于视觉航标和无线电航标的快速发展，通过声音来确定距离和方位具有很大不确定性致使其当前还不能用于定位。

再者，无线电航标则是通过利用无线电波传播特性来

实现测量目标的相关参数，由于它不受气候条件影响使其成

为较低能见度及复杂气候条件情况下很受推崇的导航方法。

2 技术档案管理内涵

所谓档案，就是直接形成的历史记录，即档案不仅继承了文件的原始性还继承着文件记录性，这是再现历史真面貌的原始文献。档案具有价值性与知识性、历史再现性和信息性等特点，此外，档案管理工作还具有一定的机密性与较强的专业性。可按内容性质将档案分为人事档案、行政档案与技术档案等。随着改革开放后市场经济的到来，技术档案逐渐受到重视并成为档案管理重心，技术档案一般指企业在经营活动中所形成的有具体事务的技术文件、图纸、照片与原始记录等，其具体内容包括任务书、协议书、技术指标、审批文件、研究计划、方案大纲、技术措施、调查材料、设计资料、试验和工艺记录等。技术档案中有些具密级限制，通常仅供企业内部使用，因此在参考文献与检索工具中很少被引用。

在市场经济大环境中，经济效益是促进企业稳定并持续发展的原动力。技术档案虽然与企业的核心经济并无直接联系，但其对于企业核心经济发展存在不可或缺的促进作用。在激烈的市场经济竞争中，科学管理并运用技术档案对资源开发有着重要作用，只有将技术档案管理工作放在首要位置才能使档案管理工作更好的服务于中心工作。

3 采取有效措施来加强技术档案管理，对服务于航标配套工程工作具有重要意义

3.1 提升对技术档案管理的重视度，并加强组织领导。航标技术档案产生于航标建设、维护和管理的整个过程，它客观真实的反映了航标航配套工程的发展。因此，加强技术档案管理的前提就是增强主管领导对技术档案管理的责任意识，真正意识到在航标配套工程工作中技术档案管理的重要作用，并通过加强硬件设施建设如为档案室购置必要的计算机、扫描仪和打印机等现代化的办公设备，同时还应提高对档案管理人员的重视程度，通过关注员工职称评定、继续教育以及福利待遇等来确保档案管理队伍能够稳定发展。

3.2 健全并完善航标配套工程技术档案的分级管理制度。局档案室通过配备专业齐全的专职档案管理人员来建立一个完备的档案管理体系，并进行定期深入分局档案管理部门来主动收集技术资料，针对重要的技术性能指数等资料要办理移交，明确来源与去向。各分局则应设置专职工作人员来负责航标配套工程技术档案资料的收集与管理，尤其是在建设、维护维修过程中的技术资料，更需进行详细记录与认真管理。

3.3 推进航标配套工程技术档案管理的现代化进程。信息技术日益普遍的今天，技术档案管理由繁杂的手工管理转变为计算机管理，这充分发挥了计算机在档案管理中的作用，通过运用计算机技术来加强航标配套工程技术档案管理的收集、传递与开发，并有效提高了档案管理的质量与效果。通过借鉴同行业各类信息，并配置整套档案扫描系统来丰富自身档案管理经验，更加能够促进航标配套工程技术档案管理走向现代化。

3.4 重视档案管理人才队伍的管理与建设。由于档案管理人员的综合素质是决定航标配套工程技术档案的管理效果的一大直接因素，因此如何提高档案管理人员的综合专业素质是技术档案管理队伍建设的重中之重。航道局与所属单位的各级领导应重视起档案管理工作来，通过为档案管理人员创建良好的学习环境与机会，如组织开展档案管理学术交流等相关活动，邀请档案管理专家开展讲座，及组织档案管理人员去参观学习等，以提升档案管理人员的专业水平。另外，还应培养档案管理人员的政治敏锐性、责任心和严明的政治纪律，以杜绝泄密情况的发生。再者，提高档案管理人员的综合业务素质亦十分必要，通过定期的考核制度来督促档案管理人员不断提高专业水平以及运用现代化档案管理设备的熟练程度。

4 航标配套工程技术档案管理的创新

4.1 航标配套工程技术文件的归档范围。虽然我国国家档案管理部门所出台的相关规范是针对全国各行各业的各类工程档案的，其具有普遍的指导意义，但其所列文件归档范围还是无法满足航标配套工程技术档案管理的实际需求，因此，可通过编制从立项审批、前期准备、施工建设、竣工验收到运行中的日常维护维修等各类应归档文件内容与项目文件归档范围，以此来解决整个过程中文件归档问题，从而为航标工程技术档案管理系统性与完整性提供有力保障。

4.2 航标配套工程技术档案的整理方法创新。通过编制航标配套工程技术档案档案管理导则，按照分类号、文件顺序号的结构，详细排列所有航标配套工程技术文件，为整理项目文件提供坚实依据的同时也为工程文件的完整齐全提供有力保证，以使工程档案分类编制得更加合理、科学，利于工作中室外检索查找，从而提高各部门整理项目档案的效率。实施此档案管理导则能减轻各部门专职档案员、兼职档案员的工作难度与重度，同时也使工程文件的收集更加齐全、完整，整理更加规范，归档更加及时，查找更加快捷方便，为后续工作中的使用查找奠定坚实基础。

总而言之，通过配置有力的硬件设备，将现代信息技术充分运用到档案管理中，并结合多种科学合理的档案管理创新方法，采取有效措施来提升档案管理人员的专业素养和综合素养，以此来加强技术档案管理，使其能够更加高效的服务于航标配套工程工作。

参考文献：

[1]刘学仁.水利工程技术档案管理与资料整理[J].黑龙江水利科技，2010（04）.

[2]王京芬.浅论技术档案收集工作[J].办公室业务，2011（S1）.

[3]王淑静，武志云.服装企业技术档案管理研究与探索[J].广西轻工业，2010（03）.

中线配套工程环境监测情况说明 篇8

各标段工程情况说明

1.工程情况:(1)标段划分情况及具体标段编号。(2)进场、开工时间，计划工期，目前进展情况。（3）主要施工营地桩号及进驻日期。（4）施工高峰期时间、土方开挖、填筑期、混凝土浇筑期时间。(5)施工期有雨雪天气的时间。

2.施工高峰期人员数量，及其年龄组成比例；提供15%的施工人员（必须包括炊事员）的姓名、性别、年龄、所属施工单位名称（如果进行过人员体检，提供体检人员的体检报告）

3.饮用水说明来源和有无检测；（如果进行过检测，提供检测报告）

19个保障房道路配套工程将开工 篇9

一览监理英才网广州昨日获悉：《广州市保障性住房周边道路等配套工程近期建设实施计划》（以下简称《实施计划》）获广州市政府常务会议审议通过，该项目总投资4.5397亿元，涉及19个项目周边道路等配套工程，将分两批实施。其中，珠吉、菠萝山、棠德花园等第一批7个保障性住房项目周边道路配套工程将于今年开建，其余12个项目将于2014年实施。今年4月，为确保保障性住房与周边道路等配套设施同步建成，广州市政府明确指出，由广州市建委统筹建设在建的保障性住房项目周边市政基础设施。据悉，目前广州市本级共有30个在建的保障房项目。其中，有11个项目由于周边配套设施较为完善、归属于地区政府负责等原因而未被纳入此次《实施计划》。

《实施计划》中，共涉及19个需市本级投资建设周边道路等配套设施的保障性住房项目，其中，天河区5个，黄埔区4个，白云区9个，海珠区1个。

广州市建委侯永铨主任介绍，为满足保障房居民出行需求，该项目预计需建设周边道路35条，建设里程约12公里，建设面积约25万平方米，污水管道长约11公里，雨水管道约11公里，征地约136亩，房屋拆迁面积约6550平方米。此项目总投资估算约4.5397亿元，其中建筑安装工程费约2.9921亿元，征地拆迁及管线迁移费约7696万元。

配套工程部部门职责 篇10

关键词 南水北调；配套工程；管道；安装

中图分类号 TV 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)012-0201-01

1 管道安装

管道安装采用内装法施工，提前制作4套内装法专用工具。专用工具主要由管内壁顶丝、支架、行走轮、吊链挂点等焊接制成，每套工具有两部件组成，一部件安装在管道已装好的承口处，另一部件固定在待安装的管外端，两部件之间用两个倒链连接，管道安装时，用手扳葫芦内拉法将刚吊下的管子的插口缓慢而平稳地滑入前一根已安装的管子的承口內就位，管口连接时作业人员事往两管之间塞入挡块，控制两管之间的安装间隙在20 mm～30 mm之间，同时也避免承插口环发生碰撞。特别注意管子顺直对口时使插口端和承口端保持平行，并使圆周间隙大致相等，以期准确就位。倒链牵引时要均匀用力，以保证管道不偏。每接一根管子，将钢丝绳加长一节，安装数根管子后，移动一次管内壁固定装置。管道安装用吊车，DN2400管道埋深在6 m以内时采用50 t履带吊，DN2400在管道埋深6 m以上时采用100 t履带吊。

2 弯管及配件安装

1）弯管安装时，首先确定其准确位置，与直管段相接要尽量避免使用凑合节，安装前必须画出详图，指导安装。2）管件安装完成后及时按设计要求做好镇墩，阀门安装完毕后及时浇筑好闸井。

3 高程测量

1）以设计提供的水准点为依据，在工作坑附近设两个临时水准点，以便顶进施工中使用。2）用水准仪、水准尺、钢尺向工作坑内引水准点，对工作坑内水准点实行复测闭合确保无误方能使用。在施工前，测量人员对现况管线高程进行测量，测出上下游的实际高程，以便施工完成后上下游的通畅。

4 工作坑土方开挖

土方开挖时，施工人员要密切注意土质情况，当遇到回填土或杂填土时，首先探明土层中是否有其他构筑物，以免造成附带伤害。根据测量放线定出开槽范围，使用人工或机械直槽开挖，一般采用钢木混合结构支撑的施工方法。

5 基坑支护

采用钢木结构支撑，当工作坑挖到2 m左右必须进行支撑，在工作坑四壁竖立木板，木板长度4 m为宜，厚度6 cm，板缝间距张到最小，不得大于2 cm，并同时作好水平围撑，水平围撑采用30#工字钢焊接，要作到焊接牢固，水平受力均匀，在水平围撑四角处作好斜撑，斜撑角度为45°角在不影响下管的前提下。斜撑角度适当加大，保证斜撑支点达到最佳受力。垂直距离不得大于1 m，水平围撑中间四角处用30#工字钢连接，保持水平支撑的整体性牢固，开挖按深度及时做好支撑，直到设计高程为止。

6 锚喷

1）锚喷工作坑，锚喷早强混凝土强度采用C20、厚度25 cm，钢格栅间距70 cm，格栅元筋采用Ф18、支撑筋用Ф12、连接筋采用Ф18、箍筋采用Ф8、网片Φ6、锁口梁Ф22。2）开挖前测量人员将工作坑的位置放好，并将地面整平支好锁口梁模板、绑扎锁口梁钢筋，待监理人员验收合格后浇筑混凝土。并同时予埋连接筋为下道工序做好准备，待混凝土强度达到拆模要求后，拆除模板。开挖工作坑到标准深度时放入预制成型的钢格栅并与连接筋焊接牢固。格栅之间用Φ6间距10X15网片内外连接格栅网片焊接合格后，开始喷射早强混凝土，喷完后将四壁铲平并保证设计尺寸，依次向下施工达到设计高程为止。

7 导轨安装

1）两导轨应平行、等高、或略高于该处管道的设计高程，其坡度应与管道坡度一致。安装后的导轨应牢固，不得在使用中产生位移，并应经常检查校核。2）导轨安装按下列规定执行：枕木截面采用

15 cm×15 cm的枕轨，枕铁则用型钢制成。将导轨用特制道钉固定于枕木或用螺栓固定于枕铁上，枕木或枕铁必须直顺、平整。3）枕木或枕铁的安装高程要严格控制，其高程宜低于管外高程纵坡要与管道纵坡一致。工作坑底无水且土质坚实，挖土槽埋设枕木或枕铁，导轨一般采用24 kg/m或38 kg/m轻型钢轨制成，长度为6 m。

8 顶铁的安装

1）安装后的顶铁轴线与管道轴线平行、对称，顶铁与导轨和顶铁之间的接触面不得有泥土、油圬。2）更换顶铁时，先使用长度大的顶铁；顶铁拼装后锁定。3）顶铁的允许联接长度，根据顶铁的截面尺寸确定。4）顶铁与管口之间采用缓冲材料衬垫，当顶力接近到管节材料的允许抗压强度时，管端增加U形或环形顶铁。5）顶进时，工作人员不得在顶铁上方及机侧停留，随时观察顶铁有无异常迹象。6）顶铁按受力条件作强度和刚度的设计计算。7）顶进应无歪斜现象，安装必须直顺，每次退镐加放顶铁时，应换可能安装的最长顶铁，始终保持连续的顶铁数目为最少。

9 管道顶进

第一节管下导轨上后，测量管子的中线及前后端的管底高程，确认合格后方可顶进，第一节管子作为工具管，其顶进方向的准确精度是保证整段顶管质量的关键。因此要求每顶进0.3m则对管道的中心和高程均测量检查一次，在正常顶进中，每顶进0.5 m～1 m则进行均测量检查

一次。

中心线测量一般根据工作坑内设置的中心桩挂设线绳，用特制中心尺进行检查，高程测量用水准仪和特制的水准仪尺进行检查，工作坑内应提前设置2个固定的水准点，以便测量高程时相互闭合。

顶进昼夜三班不停进行，充分发挥机械性能，同时防止由于路途停止磨擦力增加。造成顶进困难，但在顶进过程中遇到下列情况之一，则应停止顶进，并迅速采取措施处理完善后再继续顶进。

在顶入管后开始挖土，计划采用人工挖土，挖出的土，及时运出管外，避免管端因堆土过多而下沉，并改善工作环境。用卷扬机牵引小车在管内进行运土，土运到工作坑后，由起重设备吊运到工作坑外。

10 纠偏处理

超挖纠偏法：偏差为1 cm～2 cm时，可采用在管子偏向的反侧适当超挖，而在偏向侧不超挖甚至留坎，形成阻力，使管子在顶进中向主力小的超挖侧偏向，逐渐回到设计位置。

顶木纠偏法：偏差大于2 cm，在超挖侧偏不起作用的情况下可用此法。用园木或方木的一端顶在管子偏向的另一侧向管壁上，另一端斜撑在垫有钢板或木板的管前土壤上，支顶牢固后，即可顶进，在顶进中配合超挖纠偏法，边顶边支。利用顶进时斜支撑的分力产生的阻力，使顶管向阻力小的一侧校正。

千斤顶纠偏法：方法基本同顶木纠偏法，只是在顶木上用小千斤顶强行将管漫漫移位校正。

参考文献

[1]GB/T 19685-2005预应力钢筒混凝土管[S].

[2]GB 175硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥[S].

[3]GB/T 228金属材料 室温拉伸试验方法[S].

[4]GB/T 699优质碳素结构钢[S].

[5]GB/T700碳素结构钢[S].

配套工程部部门职责 篇11

为了配合北京市执行节能65%的《居住建筑节能设计标准》, 中国建筑设计研究院住宅工程中心与北京金阳新建材有限公司合作开发了具有自主知识产权, 集外墙装饰、保温和承重功能于一体的310砌块。经检测, 该砌块墙体的传热系数小于0.6W/ (m2·K) , 满足外墙节能65%的要求。2006年, 310砌块在奥运配套项目“北京体育大学国家队训练基地田径训练中心综合训练馆”中得到了应用, 下面就结合本工程介绍一下310复合保温砌块的使用情况。

工程概况

本工程为国家队设在北京体育大学的训练基地, 属于2008年奥运会配套工程, 功能为体育训练和科研, 总建筑面积29900m2, 建筑高度22.988m, 设计使用年限50年, 抗震设防烈度8度, 抗震设防分类丙类。地下为局部地下室, 地上分为三个独立的结构单元, 西侧的田径训练中心 (I段) , 中间的跆拳道馆及综合辅助设施 (II段) , 东侧的艺术体操和蹦床综合训练馆 (III段) 。

I段建筑地上一层, 平面轴线尺寸72m*128m。屋盖采用空间钢管桁架结构体系, 桁架支撑柱为钢管砼柱, 双层金属板保温屋面。

II段建筑地上三层, 平面轴线尺寸72m*90m, 局部设有一层地下室。框架结构, 框架柱为圆钢管砼柱, 框架梁为H型钢, 楼板为现浇砼楼板;屋盖采用H型钢梁, 双层金属板保温屋面。

III段建筑地上一层, 平面轴线尺寸72m*72m, 柱子为钢管砼柱, 屋盖采用螺栓球网架, 双层金属板保温屋面。

地上围护墙体均采用310厚集承重、保温、装饰为一体的复合混凝土小型空心砌块, 砌块颜色为传统的砖红色。

建筑材料

下部墙体:310砌块MU10;M10水泥砂浆;芯柱钢筋HRB335;芯柱细石砼C30;上部墙体:310砌块MU10;M10混合砂浆;芯柱钢筋HRB335;芯柱细石砼C30;其它:砼C30, 型钢.钢板.螺栓Q235。M10砂浆和C30细石混凝土均应有微膨胀作用, 配比和使用时间由砌块厂家提供。

建筑结构设计特点

节能设计标准及具体构造

墙体保温按节能第三阶段标准设计, 采用保温装饰承重一体化的310复合砌块, 即采用310*190*90复合保温砌块, 保温材料为聚苯保温板, 严格按施工规程施工, 防止开裂。经北京市建设工程质量第五检测所有限公司测定, 外墙砌体传热系数数值为0.59W/ (m2·K) 。

目前国内砌块建筑的保温方式有内保温、外保温、夹芯保温, 也有少量地区采用了专用保温砌块, 但上述技术存在以下几个问题。

内保温与普通装饰砌块墙体的复合保温隔热性能不如外保温构造方式, 局部有“热桥”, 且内保温构造将逐步被其他保温形式取代;外保温与夹心复合墙体的保温隔热性能良好, 但施工略显复杂, 价格较前者贵, 另外, 由于施工水平参差不齐, 导致外保温施工质量较难保证, 而且外保温形式的外墙饰面单调, 开裂现象时有发生;目前国内能够应用的保温装饰承重一体化的复合砌块墙体保温性能还达不到50%建筑节能目标的要求, 但其装饰、保温、承重一体化思路值得借鉴。

本工程采用的310砌块与上述保温方式相比, 具有以下优点:

(1) 保温性能好, 满足65%节能要求;

(2) 整体性好, 可以运输一体化、施工一体化;

(3) 施工速度快, 与相同体量外保温砌块建筑相比, 节省墙体施工周期1/3～1/2;

(4) 避免工人施工时错放、漏料的情况发生;

(5) 保温层厚度与材料可根据建筑物的地域、体型系数进行调节;

(6) 清水立面, 减少后期维护费用, 延长保温层寿命。

墙体设计

本工程中砌块外围护墙体在基础梁及地下室外墙上砌筑, 每片墙体均设置壁柱, 每孔均设配筋芯柱。每层设水平圈梁, 通过金属拉接件与主体结构拉接, 墙体主要承受自身重量和水平风荷载。

排块设计

根据建筑的立面特点、节能要求和结构受力要求, 进行平面与剖面的排块设计, 对特殊块型提出具体要求, 钢梁翼缘处对砌块提出切割要求。

防渗设计

导水路径的设置:在基础梁、圈梁上表面与砌块导水腔对应处的砂浆内设置导水麻绳;建筑外表面喷防水隔离剂一道。

门窗洞口节点设计

外墙上门窗洞口处, 用190X190X90U型过梁块做过梁, 纵筋锚入洞口两侧各150, 过梁混凝土与洞口两侧芯柱混凝土同时浇筑。

施工技术

脚手架

设置独立双排脚手架, 不与墙体发生关系, 既不在墙体上设脚手眼, 以确保墙体砌筑质量及墙体的清水效果。

砌块砌筑

由于墙体芯柱钢筋较粗, 采用机械连接, 因此需要先进行钢筋工程, 砌块需要套砌, 速度稍微慢一些。砌块内外叶间设置拉接钢筋网片。

电气配电箱

配套工程部部门职责 篇12

（一）工程的进展情况

高灌首期工程概算总投资11.16亿，主要建设任务是加固改造渠道153.3km，加固改造渠系建筑物1530座。计划用3年时间完成，其中今年计划完成投资3.9亿元，占总投资的35%，加固改造渠道47.8km，加固改造渠系建筑物477 座。

该工程于2011年 月 日施工招投标，中标单位为设计院联合体，3月1日与施工单位签订施工合同，3月19日工程正式开工，已进场施工人员556人，大中型机械设备233台（套）。目前已完成投资8121万元，占计划任务20.8%，省水利厅刘敏副厅长最近到茂名调研，给予充分肯定。

二、主要做法

（一）严格按“四制”建设管理

1、认真履行项目法人制。为了认真履行项目法人制，我们组建“高州水库灌区续建配套与节水改造工程项目管理处”，下设计划财务组、施工和质量组、外部关系协调组、资料综合组和廉政监督组等5个工作小组，建立岗位责任制，各司其职，保证工程顺利开展。

2、依法依规进行了项目招投标，选定了省内信誉好、实力强的省水利设计院为主体的BT项目总承包联合体。

3、严格抓好合同管理。要求设计单位对沿线渠道基础进一步的勘察，对工程对设计变更超出预算部分进行评估，监理单

位对工程的总造价进行控制。

4、严格工程项目监理制。要求监理人员实施旁站监理，不定期抽查监理人员就位的情况，对出现的质量问题，要求监理单位处罚相关监理人员。

（二）、依法加强工程资金管理

严格按照支付程序手续，层层把关支付进度款。严格控制设计变更及工程签证。召集了发改局、审计局、财政局、住建局、投资审核中心等五家单位共同研究，确定工程签证10万元以上必须经上述五家单位联合签字才有效，五家单位每月到一次工地处理签证问题，从工程开始就建立制度，保证资金的安全使用。

(三)健全各项项制度

制定了《高州水库灌区续建配套与节水改造工程质量管理规定》、《高州水库灌区续建配套与节水改造工程财务管理制度》，参建单位签订了《工程廉政合同》，相互监督，努力做到工程优质、资金安全、干部优秀。

二、存在问题：

1、供水和施工矛盾突出。刘厅说，茂名市委政府对灌区高度重视，比湛江开工迟一年，后来居上，走在湛江前头，值得表扬，希望继续抓好，茂名特殊环境下，还一心一意搞灌区改造工程。该工程建设任务主要是在渠道施工，必须要停水作业，渠道必须保证群众生活用水和农业用水后才能停水施工。3月

19日工程开工后，刚好遇特别春旱严重，渠道连续放水抗旱保春耕，耽误了施工时间。影响了施工计划。进场后实际工作日仅为40天。根据省水利厅刘敏副厅长率队到湛江、茂名调研时说，湛江虽然动工比茂名早一年多，但由于湛江群众关系等原因，进度慢，茂名行动快，措施得力，工程质量好，工程进度远远超过湛江青年运河工程。

2、群众关系处理比较难。①渠道沿线清障难。

②征租用地难，群众要价高。

③重型运输车辆进出难，至村道受阻。

④有的群众提出非工程建设项目的要求（如路桥等）。

3、化州市南盛工地出现带黑社会性质的案件。化州南盛，到工地去不准汽车卸材料，收保护费，施工单位派车就打司机报了案未破。

4、省设计院设计施工图纸跟不上。

5、材料价格涨幅大，哄抬物价问题突出

由于周边砂石场同时提价，实际是哄抬物价。我市去年11月信息价，碎石78元/m，砂48元/m，进场后，碎石提到105元/m，砂提到75元元/m，分别增加27元/m，碎石增幅34.6%，砂增幅为64%，按班行价每立方砼直接成本增加40元/m，用商品砼每立方增加成本72.8元。

三、下一步设想：

333

31、采取有效措施加快施工进度。①科学合理安排好渠道停放水时间。

②调整施工计划，倒排工期，改枯水期施工为全年施工。五个工区按各自工程量和实际有效施工时间（如扣除雨天和渠道放水时间）来安排工作面和工程队。确保按时完成建设任务。

③加强是进度督查，定期通报进度，召开汇报会。④派出强大的外部关系处理组，及时安善处理群众关系。目前安排五个小组进驻五大工区，处理群众关系。

⑤协调解决好施工图纸跟不上的问题。最近已到省厅协调，明确在今年9月底完成全部施工图纸。

2、依靠当地政府部门及时打击和处理涉黑性质的犯罪活动和哄抬物价行为。维护正常的施工秩序。

3、继续用铁的手腕抓好工程质量，力创全省灌区改造的样板工程。

①严格执行工程项目监理制。施工旁站，隐蔽工程现场签证等。

②落实项目法人监督机制，项目管理处派出五个施工质监小组，常驻五个工区，全程监控工程质量，为了保质量，我们添置了钻孔抽芯机，随时随机抽检砼厚度，密实度和强度，对不符合工程质量的要连片返工。效果非常好。①促使施工单位实行质量与工人工资挂钩。②促使施工单位引进新技术、新设备（如购进滚筒加震板滑模设备），千方百计提高工程质量，加

快工程进度。