维修站实习报告（共8篇）
维修站实习报告 篇1
汽车维修实习报告 汽车维修实习报告以上
在不断进步的时代，报告的用途越来越大，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。你所见过的报告是什么样的呢？以下是小编收集整理的汽车维修实习报告 汽车维修实习报告以上，希望能够帮助到大家。
汽车维修实习报告 汽车维修实习报告以上1到真正的技术我在怀化吉程别克4S店进行维修实习。在来这三个多月的工夫里我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，懂得一些汽车的保养知识，可以和其它同事做一些技术性较强的修理，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
一、实习目的
1。通过实行加深自己对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发自己对汽车专业的学习热情。
2。切身了解汽车服务市场现状。
3。熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4。通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、工作打下坚实的基础。
5。维修实习是对自己综合能力的培养和训练。在整个实习过程中，自己要深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：
经过复杂的面试，我成功的成为了吉程别克4S店的一员。和我一起的还有几位跟我一起面试成功的同事，由店里的技术经理刘经理对我们几个进行入职培训。在培训中，刘经理向我们介绍啦吉程别克4S店的发展历程，让我对吉程别克4S店的了解又深了一层。刘经理告诉我们，为了创造一个良好的工作环境，我们在平时工作时必须注意许多的礼节，和同事打好关系对我们以后的工作很有帮助，能更快的适应这份工作。在培训后期刘经理又传授了我们一些销售技巧和一些简单的客户心理分析，让我们有一些可以应付一些客户。最后把我分配到一个张师傅手下，以下是我在吉程别克4S店学到一些东西：
汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需求做的几项任务：
（1）干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。
（2）检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。
（3）检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。
（4）检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。
（5）检查转向盘的游动间隙能否符合标准；轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规定。
（7）检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。起动发动机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。检查拖挂安装任务能否可靠。
机油：
机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐等。若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，普通5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。（自估均匀时速：公里/小时）x（100小时/矿物油—200小时/分解油）=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
（1）正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
（2）选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响光滑成效。
（3）换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用公用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。
（4）改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要及时改换。拆卸滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油，并将密封圈上涂抹光滑油，以防止在安装时造成保护。
（5）机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按请求往发动机曲轴箱内加注一定量的新光滑油，油尺、油面应在高低刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，发动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油景象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成光滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。过少会造成油压太低、光滑不良等后果。
电气设备部分：
（1）检查蓄电池电解液比重，加注电解液比重，加注蒸溜水并充电，电桩头涂凡士林，以防腐蚀，疏通盖上的通气孔，检查起动线路，紧固蓄电池支架。
（2）检查汽车全部电气设备及完好状况，检查调整喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等以及电气仪表的工作状况，拆检、清理和润滑分电器检验离心块弹簧拉力和真空调节器的工作情况，检验电容器和点火线圈和工作性能。
（3）检查、清理泣滑发电机、调节器起动机，试验其工作性能，每行驶6000—8000km（可根据具体情况适当增减）又进行二级保养时，必须对发电机、起动机解体进行预防性检查，消除隐患。
轮胎部分：
（1）清除胎纹里的石子等夹杂物，栓查外胎有无鼓泡、脱层、裂伤、变殂、老化等故障。
（2）拆卸轮胎，对轮辋进行除锈，检查内胎和誓带有无损伤或拆折现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。
（4）检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。
整车检验项目：检查汽车全部外表完好状况及油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动，检查制动系统工作效能及管路密封情况，检查转向系统的工作情况以腋号、照明设务的工作情况，按照“全车润滑图”中的规定检查润滑情况，如发现有故障或不合要求时，分别由有关工种及工位调整修理。进行汽车路试，倾听发动机在加速、美中不足速时的运转情况，有无不直正常的响声，底盘部分有无不正常的响声，在各种不同速度下试验制动器的制动性能，应无跑偏、拦颤及制动不灵现象和不正常的响声，汽车停在陟坡上，将手制动器拉紧，应停住不动。路试一段距离后，检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓等处是否过热。路试后，发现有不正常现象，应立即予以检查、调整、排除。
三﹑实习总结
虽然我在这家4S店实习的的时间很短，但是我在这家4S店学到了很多我想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我不知道的。在实习期间我认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，好培养了我吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我实习的要求，在企业里，我了解到很多企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。同时我还了解到了工作不像在学校，在学校老师可以毫无保留的把自己平时所学教给自己的学生，可是在工作单位上却不是一样的，师傅不是像老师那样苦口婆心，也不会像老师那样的无私，在单位上学什么东西都得靠自己，如果自己不争取别人是不会督促你的，所以你得时时刻刻的抓住一些可以学习的机会，使得自己的技术学的更快更精。与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。
在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这一个多月里相处得很好，让我们学到不少书本上没有的东西。所以，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。
以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不知道做保养是怎么回事了，不过通过实习，我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么。
在实习中，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以继续用下去，如果磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后装上，就这样轮胎的维修、保养就做好了。
除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有许多的黄油嘴，有的在半轴上，怎样才算给汽车底盘打好黄油呢？开始我也不知道：我只看到师傅在底下弄，后来我产生了好有于是我间师傅，师傅细心的为我一一解释。并且让我亲自劳动手去、体验，首先我打了一个师傅不满意说，你应该将里面的旧黄油打出来，才算可以了。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。
这次实习还后我明白了许多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我们学的理论知识还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的.学术中，我们还要更加认真、更加用心、更加努力的去学习，这样才可以学会、学懂师傅所教的东西。
这也让我懂得干任何一件事都不是那么简单的，都要你付出行动、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我们这行，首先要不怕苦、不怕累、不怕脏，要多动手、多动脑，这样才可以从师傅那里学。
汽车维修实习报告 汽车维修实习报告以上2实习，是一种期待，是对自己能够接触未知事物的期待，是对自己角色开始转换的期待，更是对自己职业生涯梦想的期待。实习，也有一些惶恐，有对自己各方面能力缺乏信心的惶恐，有对自己无法适应新环境的担忧，更有担心自己会无所适从的焦虑。
一、实习目的
经过二年专业理论知识的学习，现在踏身于实践当中，理论与实践的结合，使我学习到一些：
（一）不良反应的处理办法
（二）汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法
（三）转向系零件的检查与维修
（四）转向系零件的检查与维修
（五）对密封性能处理的要点
二、实习内容
（一）不良反应的处理办法
1、不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。
原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2、不良反应：发动机点不着火。
原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到4S店清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
3、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
（二）汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法：
1、在交通不畅-堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。
解决方法：热车后，检查防冻液储水罐上端的xx管xx情况，若xx不畅或堵塞会造成水温过高。
提醒：在维修中不要盲目拆件和换件。
2、在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。
解决方法：检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。
提醒：平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。
3、热车熄火十几分钟后，在启动时不容易着车；热车行驶时有时会自动熄火。
解决方法：在热车时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。
提醒：水箱上下水管的温差不能太大。
4、冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不明显；而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。
解决方法：由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。
提醒：发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上，都会造成水温过高。
5、车平时没什么毛病，可是最近在行驶时离合器老有异常响动。请问遇到这类情况车主该如何应急？异响的原因是什么？
故障分析：当踏下离合器踏板时，能清楚地听到离合器部位有异响；当放松踏板的一瞬间更为明显，导致这种情况的原因主要是：离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动；离合器钢片碎裂；离合器分离杠杆折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断。大多是离合器分离轴承出现了质量问题。这种情况更提醒车主要及时去维修。提前去维修，也许车主只需要更换分离轴承和导套，但如果长时间拖延，将会导致要更换一系列的东西，而且费用会更加昂贵。
如果车主遇到这种异响，也不要过于惊慌。首先应该和前车保持一定的车距，将汽车停在适当位置，拉紧手制动器，垫好三角木，将变速器挂入空挡位置。然后司机可以打电话咨询4S店，了解一些具体的应急操作方法，或者低速行驶将车开到4S店尽快维修。
（三）转向系零件的检查与维修
1.转向柱与转向管柱的检查
1）检查转向柱与转向管柱的变形与损坏情况
不允许补焊或矫正，若变形或损坏严重必须更换。检查转向柱轴承的磨损与烧蚀情况，严重时应更换。
2）转向传动轴万向节的检查
用手检查万向节在十字轴的两个方向的径向间隙，若发现有间隙时，应更换万向节的轴承。拆卸万向节时，先将轴承拆下，再拆下十字轴（拆前做好万向节与传动轴的对正标记）。装配时，应先将万向节与传动轴的对正标记对准，先装上十字轴，然后用台钳压人轴承。
3）转向柱支承环的检查
xx轿车转向柱支承环的检查。检查转向柱上支承环的磨损与损坏情况，严重的应更换。
4）安全柱销及橡胶支承套的检查
xx轿车安全柱销及橡胶支承套的检查。检查转向柱上的安全销是否损坏，橡胶衬套及聚乙稀套管是否损坏。检查橡胶支承环是否老化、损坏。检查弹簧是否损坏或弹力减弱。
2.转向器的检查
1）机械转向器的检查
检查转向小齿轮与齿条有无磨损与损坏，转向器壳体上是否有裂纹，并注意转向器上的零件不允许焊接或矫正，只能更换。还要检查轴承及衬套的磨损与损坏，以及油封、防尘套的磨损与老化情况，并及时更换之。
2）转向减振器的检查
xx轿车转向减振器的检查。检查转向减振器是否漏油，规定油量为86mL。
检查转向减振器的行程。工作行程L应为长度（Lmax）556mm与最小长度（Lmin）344.5mm之差，为211.5mm，行程不足时应更换。
检查转向减振器的阻尼力，阻尼载荷为560N，最小阻尼载荷为180N（在试验台上进行）。
检查转向减振器的支承是否开裂。
检查转向减振器端部的橡胶衬套是否损坏老化。
3）动力转向器的检查
检查所有漏油处，更换全部O形圈及密封垫。液压分配阀若有问题必须整体更换或更换分配阀上的密封环。检查小齿轮、齿条是否损坏。检查轴承、油封是否损坏。检查防尘罩是否损坏与老化。检查转向器外壳是否有裂纹和漏油处。
3.动力转向油泵的检查
动力转向泵所有金属元件的清洗只能使用酒精。流量控制阀的检查，检查流量控制阀，保证其能在泵壳、泵体孔滑动自如，若卡住，检查控制阀的泵壳、泵体孔是否存在杂质、刮痕和毛刺。毛刺可用细砂布去掉，若阀或泵壳、泵体有损坏而不能修复，则对损坏件进行更换。
流量控制阀只能作为一总成来维修，不能对它解体。从阀的进入口加液压时，应能顺利进入。当堵住一个阀孔，从阀孔朝阀内反方向加压时（400-490kPa），空气不应从阀孔流出。
检查前压力板和后压力板表面是否与泵环接触良好。安装时要保证其与泵环（定子）平行，检查所有零件是否有裂纹和擦伤，更换损坏的零件。前压力板、后压力板及泵环（定子）上抛光度高的表面总是存在正常的摩擦痕迹，不要把这些看成是擦伤。
检查泵轴轴套、轴承，若损坏则更换。将轴承从泵轴上压出，再压入新轴承。
检查所有转子叶片在转子槽中是否运动自如，叶片与转子的槽侧隙，使用间隙为0.028mm，超过时，应更换叶片。
检查泵轴花键是否磨损，泵轴是否有裂纹和其他损坏，更换所有过度磨损和损坏的零件，更换一新泵轴卡环。
检查泵壳是否有磨损、裂纹、铸造砂眼和损坏，有所列任一情况，则更换泵壳。
检查压力软管和控制阀塞子，若损坏则更换。
检查端盖卡环，若损坏，则更换。若卡环发生扭曲或变形，不能再用。
若不能肯定卡环好坏，则予以更换。
检查转子与定子的径向间隙，用塞尺8检查转子7与定子9的径向间隙。使用极限为0.06mm，超过时应优先更换定子（与转子有相同的标记的）。
4.转向横拉杆的检查
1）检查横拉杆是否弯曲
必要时校正。检查调整螺栓的螺纹有无乱纹现象。
2）转向横拉杆球头的检查
检查转向横拉杆内、外球接头（球头销）的转动力矩和摆动力，用弹簧秤检查内、外球头销的摆动力分别应为5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手检查转向横拉杆外球头销的轴向间隙应为0，转动力矩应在0.3，若达不到要求，则应更换球头销。
3）连接支架的检查
桑塔纳轿车连接支架的检查。检查连接支架、连接件和减振器支架有无断裂和变形现象，检查转向横拉杆内衬套是否损坏和老化。
（四）汽车变速器的拆装注意事项：
1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。
2、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。
3、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。
4、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。
5、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。
6、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。
7、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。
8、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。
9、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。
10、装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。在修理汽车线路时，应将所有车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位，因为这些密封圈不仅起密封作用，而且还起保护线束的作用。如果密封圈已经损坏或线束能在密封圈中转动或窜动，应更换密封圈，并将它与车身孔、洞装配牢固，将线束稳固好。
（五）对密封性能处理的要点
在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。
在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能；如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。
在换车顶时，应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶，待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶，这不但有助于车身的密封，更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。装配车门时要在车窗以下的车门内板上粘贴一整张密封隔离薄膜，如果没有成型的密封隔离薄膜，则可用普通塑料纸来替代，然后将密封隔薄膜贴上压实，最后再进行内饰板产装配。
在更换整个车身时，除了应完成上述各个项目以外，还应在其焊缝的搭接部分与焊点上都涂一层密封胶，胶层厚度应约为1mm，并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷；在折边处则应涂专用的折边胶；在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm-4mm的弹性涂层及防腐涂层；在地板上表面及前立板内表面要粘贴隔音、隔热、减振阻尼胶片，然后铺上隔热毡块，最后再铺上地毯或装上装饰地板。这些措施不仅可以大大增强整车的密封性和减慢车身的锈蚀速度，而且还可以大大提高乘坐舒适性。
三、实习总结
实习生活很快就结束了，在实习过程中，不仅学会了不良反应的处理办法，汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法，我转向系零件的检查与维修，转向系零件的检查与维修以及对密封性能处理的要点等等内容，不仅学到了专业知识，还学会了如何处世为人。
维修站实习报告 篇2
电工实习是高职学校电子类专业教学工作的重要组成部分, 是实施素质教育, 培养学生创新精神和实践能力的重要手段。电工实习教学质量的好坏直接影响到整体的教学效果, 影响学生实践能力与创新能力的培养。目前电工实习在学校的整个实习中占有相当的比重、涉及专业广、面对学生多, 它已成为培养大学生工程实践能力和创新能力的重要教学环节。
我校维修电工实习使用的是Jdw-01型维修电工实习考核装置, 此装置是按照劳动和社会保障部颁发的“工人等级标准”和“职业技能鉴定”的要求而设计的, 该装置集理论、实际操作和考核鉴定为一体的多功能设备.它不仅能作为电工仪表和照明电路的操作实习装置.而且也可以用于劳动职业技能鉴定部门、大中专院校、职校、技校对初、中、高级维修电工技能考核的理想设备, 此装置特点如下:
(1) 电气控制线路元器件都安装在作为挂板的安装板上, 操作方便、更换便捷, 便于扩展功能或开发新实习, 操作内容的选择具有典型性和实用性;
(2) 操作台只需要三相四线的交流电源, 即可投入使用;
(3) 装置设有电压型和电流型漏电保护器, 能确保操作者的人身安全;
(4) 所有元器件都通过导线引到接线端子上, 学生接线时只需在端子上进行, 有利于保护元器件;
(5) 通过走线槽进行走线, 进行工艺布线训练。实习电路与装置电源的连接通过安全插座和高可靠护套结构手枪插接线, 安全快捷;
(6) 装置的设计为双组型, 控制屏左右两边电源独立且互不干扰, 可供两个学生同时进行实习操作。
此装置完全可以满足维修电工技能的培训及电工实验的教学要求。
在进行维修电工实习时, 通常教学过程分为准备阶段、教师示范阶段、学生模仿阶段和练习总结阶段。四阶段教学法的学习过程与人类的认知学习的规律极为相近, 学生能在较短的时间里掌握学习内容, 因此常用于实践技能的培训。
在准备阶段, 教师给学生留出10分钟时间, 首先让学生阅读实习指导书, 使学生了解本节课的实习目的、器材、原理及实习步骤, 查看实验所使用的器材, 并回忆器材的用途及使用方法, 然后预习电路的组成及工作原理方法等学习内容。
在教师示范阶段, 教师先简述实习原理, 然后连接具体电路、测量电路的总电流及各元件两端的电压, 等各种参数。在实习过程中, 教师要向学生强调实习时应遵守的操作规程, 重点演示实习数据的测量的方法, 完成整个实习。
在学生模仿阶段, 由学生依据实习内容与步骤的要求, 模仿教师的演示过程, 独立完成实习。在这一阶段, 教师要注意掌控学生的实习进程, 及时纠正学生在实习中出现的错误及不良操作习惯。对实习过程中遇到困难的学生进行巡回指导, 从而保证每个学生都能跟上教学进度。
在练习总结阶段, 教师要对实习的实施情况进行全面总结。
1 新实习设计方案
但是在目前电工实习教学中, 总体感觉学生的主动性不够, 总是被动学习, 问及专业方面具体问题也知之甚少, 动手能力明显不足, 究其原因就是忽视了通过实践将知识转化为能力, 而融于学生内在素质的过程。因此如何处理电工实习教学, 使学生既能学到理论知识, 又能培养动手能力, 提高分析问题和解决问题的能力, 是摆在每一位教师面前的重要课题。
解决方法的思路是, 电工实习教学模式必须由传统的集中式手把手教学模式逐步过渡到开放式的教学模式, 学生的学习过程必须由被动转变为自主。所以我们提出自我设计性实习, 它是由学生自己设计实习方案, 选择实习器材, 拟定实习步骤, 和完成实习。学生自行构思设计实习, 可有效地调动学生的学习积极性, 激发学生的设计思维。教师可通过研究教材, 挖掘设计实习内容, 为学生进行自我设计性实习提供机会, 创造条件。设计性实习的内容可以选择课本上相关知识点。选定设计性实习后, 首先学生钻研课本中的有关理论知识, 然后确定设计实习方案。
具体方案我们可以借助身边相关的例子来设计情境, 设置一些研究性问题, 引起学生们的注意, 激发学生探究的兴趣, 引导学生深入思考, 并为他们预习、思考、讨论、交流等学习活动提供材料, 让学生带着问题参与实习的准备和设计, 使学生在实习过程中目的更明确, 收获更大, 激发学生达到最好的实习目的。有关创设实习情境的问题, 也是新培养方案实施以来大家比较关注的课题之一, 同样的内容, 如果授课的老师比较重视实习情景的创设, 学生们就会感到非常亲切, 对所学的知识很感兴趣, 会更加主动地深入思考一些问题, 从而达到很好的教学效果。我在授课的过程中非常注重情景的创设, 经常与生活实际结合, 设置一些问题。比如如何连接家用单项电度表?如何选用测试设备的档位?等。
最后, 采用设计性小论文的形式书写实习报告, 避免实习报告书写形式的单一化, 这部分内容可以作为考核学生实习成绩的部分内容。从而锻炼了学生分析问题、解决问题的能力, 同时培养了学生的创新能力。
2 结语
总之, 实践性教学是整个高职教育体系中的重要一环, 是理论与实践的一个结合过程, 只有具有较高的工程素质和较强的工程实践动手能力, 才能使学生成为在生产第一线留得住、扎得下的高级操作者, 才能称为既懂工艺又懂生产设备和实际操作的高级复合型人才。
参考文献
[1].沈大荣.电工电子设计性实验的探索.广西轻工业, 2011 (6)
[2].胡艺芬, 李友彪.高职电工电子技术实验与实训课程体系改革初探.齐齐哈尔师范高等专科学校学报, 2010 (3)
维修站实习报告 篇3
汽车维修实习管理措施如今，汽修专业已成为技工学校的一个热门专业。同时，在全体师生的共同努力下，该专业教学取得了较好成绩。但是，随着时间的推移，汽修专业教学中的问题和矛盾也逐渐显现出来，其中最为突出的是专业教学无法满足市场实际需要。因此，为了尽快扭转当前局势，进一步提升学生的技术和技能，技工学校必须加强对汽车维修实习的指导力度。
一、汽车维修实习教学的不足
（一）课程设置不合理
基于传统教学模式，技工学校在设置汽车维修专业课程时，多重理论轻实践、先理论后实践。这样分离了理论与实践教学，不利于学生充分掌握、理解汽修理论知识，难以达到举一反三、迁移运用的目的，教学效率和质量也无法有效提高。首先，在汽修理论教学过程中，由于学生感性认识不足，无法深入理解抽象概念和汽修知识，大多只停留在似懂非懂的层面。因此，为了记住所学知识，只好采取死记硬背的方式，效果较差。其次，在进行实践教学的时候，学生普遍有浓厚的学习兴趣，但由于没有吃透汽修理论知识，容易遗忘基础概念和基本操作方法。因此，在缺少必要理论指导的情况下，主要通过模仿学习的方式进行操作训练，很难获得系统、完整的操作技能。
（二）教学方法不科学
当前，在技工学校汽修专业教学活动中，以示范性教学、灌输式授课的传统教学方法为主。通常是教师讲授汽车维修方法、步骤的相关要领，学生则在教师指导下进行多次练习。这种课堂教学氛围较为沉闷，学生以模仿和重复性动作练习为主，使得其学习热情与积极性受挫。加上师生的互动交流较少，学生的学习思维以被动型接受为主，不利于增强其学习主动性，也使得技工学校汽修专业的教学效率大打折扣。长此以往，学生能难将所学汽修理论知识用到实处，其实际操作技能难以得到锻炼，毕业后也无法独立处理汽修问题，难以满足市场对汽修人才的高要求。
（三）教学内容不新颖
如今，汽车产业蓬勃发展，汽修知识也有较大变化。但是，当前大多数技工学校在选择教学内容的时候，不考虑实际情况，直接搬用以往的汽修教材，致使汽修专业教学内容相对陈旧，没有创新性。这样既很难达到汽修专业教学的目标和要求，也无法提高学生的实际操作水平。加之教师没有结合生源情况与个体化差异安排教学，在单一教学内容和模式下，学生很难真正学到汽车维修的精髓。如此一来，即使学生掌握了教师传授的汽修基础知识和基本维修技术，但是没有接触过行业先进技术和方法，日后也无法有效满足市场需求。
二、促进汽车维修实习教学的有效对策
（一）合理设置课程，优化汽修知识模块
技工学校在设置汽修专业课程的过程中，要坚持市场导向，以顺应行业发展趋势，契合市场需求，有效培养技能型汽修人才。因此，技工学校要在做好理论教学的同时，重视实践教学，合理设置汽修专业课程，优化汽修知识模块。为此，技工学校有必要借助实训室或实验室抓好实践教学，引导、帮助学生加强实践操作训练，熟悉汽车结构，了解汽修原理，有效提升解决实际问题的能力。汽修专业实践场地和主要教学目标见表1。
从表格中我们可以清楚地看到，汽修专业的实践教学目标，为了有效实现这种目标，教师要根据学生的学习情况和学习需求，循序渐进地展开实践教学。例如，在前期教学过程中，重在为学生讲述汽车的基本结构与原理，帮助学生掌握焊接技术，练习使用万用表，知道如何进行简单测试。倘若教师盲目开展实践教学，在学生基本掌握汽车结构以后，马上进入拆装练习教学，则不利于学生充分掌握汽修技术。同时，在学生进行操作训练的过程中，教师要适时加以引导，但不要代替学生进行操作，以免学生缺少直接练习机会，汽车维修水平提升缓慢。
（二）更新教学方法，提升学生实践能力
就目前情况来看，在技工汽车维修专业教学活动中，以示范性教学、灌输式授课的教学方法为主。但汽车维修专业内容较抽象、信息量较多，学生很难通过模仿学习全面掌握检修方法。因此，教师需要及时更新教学方法，重点培养学生的实践操作能力，提升其维修技术和技能。第一，教师可以适时开展直观教学，帮助学生更好地理解抽象知识。例如，教师可以灵活运用仿真软件、视频动画、PPT课件以及实物等教学手段和工具，以便学生能够更直观地认识曲轴、连杆和活塞等汽车零件，并知道它们的联动情况。第二，教师可以实施任务驱动教学。具体来说，让学生进行自主学习，熟悉教材以及其他教学资料中的知识点，然后在教师的引导下，以小组合作的形式对实训方案进行讨论，共同完成相应的实训任务，并将学习体会记录在实训总结当中，最后再由教师进行点评和答疑。这样学生能够在实训活动中学会如何有效使用基础理论知识，并可以及时发现、解决实际操作问题，因而有助于提升其实践能力。第三，教师可以适时进行案例教学。例如，在讲授“冷却系统”的有关知识时，教师可以向学生讲述企业处理发动机水温异常问题的故障排除案例。为此，教师要给学生发放汽车故障的资料，然后让学生分组对故障出现的原因进行讨论、分析，再通过视频或PPT对故障的检修要点进行说明，并引导学生制定行之有效的故障排除方案，并和企业的处理方法进行对比。
（三）加强考评，适时开展理论与实践测评
为了充分保证教学质量，技工学校加强考评，进一步完善汽车维修专业教学评价体系，以及时有效地获取反馈信息，并据此改进教学工作。通常，反馈信息有两个来源，其一，教师在教学活动过程中的考核与观察；其二，则是来自学生的主动反馈。所以，教师首先要做好日常教学过程和阶段性教学结果评价。对此，技工学校可以适时开展理论与实践测试评估。其中，理论测试主要用来检验学生的基础知识水平，实践测试重在评估学生对汽车维修故障的处理能力。同时，教师要引导、帮助学生进行自我评价，适时指出学生错误或不合理的自我评价，以便学生能够主动反思，对自身的学习态度、操作方法等进行评价，进而更客观、正确地认识自己，辩证地看待自身的优势与不足之处。
四、结束语
综上所述，汽车维修实习教学中还存在诸多问题，严重影响到学生今后的工作，为了更好地开展专业教学，有效提高课堂教学质量和学生的汽修技能，技工学校有必要及时完善教材，更新教学方法，并加强教学考评，组织开展理论与实践测试评，促进汽车维修专业水平的有效提升。
参考文献：
[1]李泉胜，戈秀龙.高职汽车检测与维修专业顶岗实习模式的探索与实践[J].交通职业教育，2011，（04）：55-57.
[2]郭炎伟，刘锴.谈技工汽车维修专业生产实习的指导[J].机械职业教育，2011，（05）：57-58.
[3]彭高宏.高职汽修专业实习教学存在的问题与对策探讨[J].教育教学论坛，2012，（22）：20-22.
维修实习报告 篇4
1熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
2.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
3.通过在奔驰4S店的实习更快的接触社会，更快的提高自己的专业技能，让自己在学校所学到的理论知识与实际相结合，在实践中学校的理论的得到了充分的发挥，让自己可以很快适应这个属于自己专业的小型社会，也为我提供了很好的就业发展平台。
二、实习单位
xx年7月，我在奔驰汽车销售服务有限公司进行维修实习活动。在这半个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。xx奔驰汽车销售服务有限公司是一个拥有奔驰定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置26个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是奔驰系列车辆运行的安全保证。奔驰汽车销售服务有限公司是一个大型的4S
三、实习内容：
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
1、汽车保养
汽车保养是很重要的，要懂得如何保养。汽车保养需要做的工作：清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。
2、发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。
3、汽车雨刷器常见故障诊断以及挑选方法
雨刷硬化：更换雨刷或橡胶片：不知您注意到没有?雨下得很大时使用雨刷感觉不错，可是当下小雨启动雨刷时，就会发现雨刷会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹;还有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。原来，雨刷是借马达的转动作用，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至雨刷臂及雨刷本身。当雨刷的橡胶部分硬化时，雨刷便无法与玻璃面紧密贴合，或者雨刷有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。
雨刷臂如果是可立式的就立起来，如果是不可立的屏蔽式，先将玻璃面弄湿，当雨刷在较易更换的位置时将马达开关定在OFF。
雨刷的安装方法有U钩型、螺丝锁定型。钩型者只要将钩子拉起来雨刷即可拔下。
取下来的雨刷最好与新装的雨刷的长度比一比，看看是否相同，再观察一下安装方法是否相同。
将雨刷尽量按原来的方式插入，使其固定。
将挡风玻璃弄湿，观察雨刷的动作是否正常。
雨刷臂的故障，更换雨刷臂：雨刷借助雨刷臂弹簧的力量而与挡风玻璃紧密接触。当弹簧的张力变弱时，会由于高速行驶时带给挡风玻璃的强大风压而使雨刷浮起或挂在挡风玻璃上。为了彻底排除此故障，最好整组更新雨刷臂。在进行自动变速器维护时，对ATF的检查是极其重要的`工作。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。
.油质检查，检查油质、颜色、气味和杂质，确认ATF是否过热变质。Dexron油染成红色，油质清澈纯净，如颜色变黑、有烧焦味且含有杂质，则予更换。
.油量检查，自动变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。若油面过高，旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入ATF内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常工作。
在自动变速器中，ATF液面的高低与油液的温度和变速器的工作状况有关。自动变速器达到规定行驶里程或放置一年以上必须更换全部油液，若用专用的换油设备，就能彻底将旧的变速器油全部排尽，而且在排放的同时填装等量的相同规格的新变速器油
免维护蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。
4.下面介绍的就是有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题。
蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。
当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。
检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。正时皮带需要定时的更换。车辆在行驶时轮胎难免会遇到路面的各种冲击或撞击，一般轮胎也不会出现损伤，但如果方向盘发生了倾斜就表明底盘或相关零件在撞击时发生了移位或变形，应尽早到专业维修站检查或作一次四轮定位的调整，以免轮胎发生偏磨。
四.实习总结
虽然我们在这家公司实习的时间很短，但是我们在这家公司去学到了很多我们想学习到的知识，使我们对汽车行业有了更进一步的了解。
维修车间 实习报告 篇5
一、实习时间
2011年4月1日-5月20日
二、实习地点
三、实习目的宇通集团维修车间
生产实习是高等院校为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为骨干打下良好基础。在生产实习过程中，学校也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。
通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理知识、电气设备的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。在向工人师傅学习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当代大学生所必须的，从而近一步的提高了我们的组织观念。我们在实习中了解到了维修车间工作流程，尤其是了解到了维修车间在公司的作用。通过参观实践，使我开阔了眼界、拓宽了知识面。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用为即将走上新的工作岗位奠定良好基础。
四、实习内容
（一）、对企业的介绍
企业简介
郑州宇通集团有限公司（简称“宇通集团”）是以客车为核心,以工程机械、汽车零部件、房地产为战略业务,兼顾其他投资业务的大型企业集团，总部位于河南省郑州市。2009年，宇通集团以第308位的排名，连续第七年荣列国家统计局发布的“中国最大500 家企业集团”，继续领跑中国客车行业。2009 年宇通集团销售大中型客车、工程机械、专用车合计35194 台，较2008年同比增长11.1%，实现营业收入150.26亿元，较2008年同比增长6.7%，企业规模、销售业绩在行业继续位列第一。
核心企业郑州宇通客车股份有限公司(下称“宇通客车”)位于郑州宇通工业园，占地面积1700亩，稳定日产整车达140台，目前已发展成为世界规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地。公司于1997年在上交所上市（简称“宇通客车”，代码600066），是国内客车行业第一家上市公司。公司主要经济指标连续十余年快速增长，连续十二年获得中国工商银行AAA级信用等级。2009年，宇通集团客车产品销售28186辆，同比增长2.3%，同年宇通品牌价值达到78.96亿元，继续位列中国客车企业之首。
宇通率先在国内客车行业同时拥有“中国名牌”、“中国驰名商标”两项殊荣。2006年，宇通被国家商务部、国家发改委授予“国家汽车整车出口基地企业”称号，并通过国家质量检验检疫总局的专项审查，在汽车行业第一家获得“进出口商品免验”证书（2009年顺利
通过出口商品免验续延审查，续延了出口免验资格）。2007年，宇通蝉联世界客车联盟BAAV颁布的 “BAAV整车制造商营销大奖”，并于2002年、2005年、2006年连获“BAAV最佳客车制造商”。2008年，宇通成为国家科技部、国务院国资委和中华全国总工会联合授予的国家首批91家“创新型企业”之一，是客车行业内唯一入选企业。2009年，宇通入选中国品牌研究院公布的100个“国家名片”品牌名单，客车企业仅此一家。目前，宇通已形成了6米至25米，覆盖公路客运、旅游、公交、团体、专用客车等各个细分市场，普档、中档、高档等产品档次的完整产品链，成为豪华高档客车的代名词。如今，宇通客车已远销古巴、俄罗斯、伊朗、沙特以及香港、澳门等海外市场。并且在确保产品品质和海外服务保障的基础上，经过长期战略布局，宇通已取得欧盟WVTA整车认证，开始正式进军欧洲市场。宇通客车，连续7年全国领跑第一(2004-2010)，四年累计行驶260亿公里(2007年1月-2010年9月)，四年搭载1200亿人次(2007年1月-2010年9月)。
（二）安全教育
一、安全教育学习的目的：
1提高我们的安全意识
良好的安全意识是进行安全生产的首要前提，只有加强安全意识的宣传教育，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，才能把安全工作落到实处。安全意识不强，违规操作、建章作业现象就会发生，违章指挥现象就有机可乘。
2提高我们的安全知识水平
通过对我们进行安全生产教育，使我们掌握安全技术知识，提高实际安全操作技能，增强事故预防和应急处理的能力，并不断更新知识，提高技能，才能做好安全生产工作，确保安全生产。
3提高我们参加安全管理的积极性
我们作为企业的一员，搞好安全生产是我们切身利益之所在，与他人生命和家庭幸福息息相关的大事，我们要积极行动起来，自觉地参与安全管理，要进行广泛的宣传教育，使安全生产的思想深入人心，唤起我们强烈的事业心和责任感，从而把安全管理工作树立在坚实的群众基础之中，确保安全生产，杜绝事故的发生。
二、事故的发生及其预防：
1、事故发生的因素人为因素——不安全行为物的因素——不安全因素
2、发生事故的人为因素1）、管理层因素；2）、违章：a、错误操作b、违章操作c、蛮干3）、安全责任意识不强。
3.预防措施
1）、抓群防，是实现安全生产的关键所在2）、制度管理，是落实安全生产的根本3）、态度严谨，尽职尽责，是杜绝事故、落实安全的重点
三、入厂主要安全注意事项
1、防火防爆
2、防尘防毒
3、防止灼烫伤
4、防止触电
5、防止机械伤害
6、防止高处坠落
7、防止车辆伤害
8、防止起重机械伤害
9、防止物体打击
10、班前班中不得饮酒
（三）进厂实习阶段
1.进厂以来的工作内容
4月1日在进入进厂实习阶段我们在公司培训中心接受有关人员对公司的基本情况介绍以及接受三级安全教育和保密员对实习生进行保密知识教育。分组到维修车间维修电工班。车间主任有关领导向我们介绍情况并对我们提出实习期间的要求和车间的有关安全教育，并把我们分到班组跟师傅学习实践，到班组后班长交待明天的工作内容以及实习期间的注意事项。
4月7日我跟随师傅第一次去锅炉房，给设备做保养，这次保养的内容是用手持吹风机清
洁设备表面的灰尘。第一次见到大型设备和电器元件，许多都不知道是做什么用的，尤其是有数字模版的设备。对于微电我还是很模糊的。总之从1日到7日这些天我发现自己需要的学习的东西太多。保养结束后对本次工作进行总结并对设备进行记录。
4月13日下午两点接到电话，检测线上传感器有问题出现。跟着师傅出去，这又是微电，线路比较复杂，在师傅的指导下开始检测传感器，问题都会显示在发光二极管上，是线路老化导致接触不良，拨线，接线后传感器开始正常工作。工作完成后对本周班组工作总结并总结自己的不足和需要学习的方向。
4月20日到公司供应处修理卷门不能工作，闭合门外的开关，卷门可以正常工作。
4月26日在车间内部修理排气扇，这是单相异步电动机，更加理解单相异步电动机的工作原理，一般都是电容的问题。电容起分相和增加转矩的作用。启动绕组电阻大，主主绕组电阻小。
5月3日布置五月份班组主要任务是：1.各班组对其负责的设备进行保养。2.电工班整体进行精益学习和落实精益思想。在车间内部修理热水器，没有线路图。可是通过对各个元件的作用分析可以对号入座行进装配。
5月4日跟随师傅进行对锅炉房电机的保养，学会了鉴定润滑脂的好坏，知道润滑脂的分类，皂基脂和非皂基脂。厂里使用的都是锂基润滑脂，这个价格有些贵。
5月12日班组进行了7天的电机保养，通过这几天的拆装电机我发现自己的动手能力还需要很大提高，也对电机构造有了更深层次的理解，第一次见了弹簧圈。
5月13日开始着手对厂区内电瓶车的维修，学习原理图，开始实物操作，面对接线和使用万用表的能力还要提高，尤其是实物元件的接线和各种构造是需要自己努力学习的对象。不能好高骛远，要脚踏实地的工作，从电工班最常见的问题进行着手。
2.对工作中发现的问题认识与总结
在这七周中我跟着工厂师傅学习，在工作发现了许多值得学习的地方。工人师傅在工作中注意协调配合、分工合作对于出现的问题集体讨论解决考虑问题全面注重效率按照操作要求精心作业，做到安全有效，对于一些不懂的问题也给解释和讲解他们多年累积的经验，这是我们受益很深的。
三相四线电能表和电流互感器选用和安装
电能表电压按380伏选,电流按5安选.电流互感器可根据负载电流的大小选择变比,一般按负载电流为电流互感器额定电流的2/3左右,假如负载电流为50安,则电流互感器变比可选75/5,如负载电流为70安,则电流互感器变比可选100/5,如负载电流为100安,则电流互感器变比可选150/5.另外电流互感器的准确等级应高一点,一般选1.0级或0.5级.1、电流互感器S1和S2在三相四线电表接线中，如果接反，电度表会反行(电流表就没问题，会正常指示示数)的。
2、在三相四线电表中2、5、8、分别接A、B、C、的电压线，1、4、7、接S1，S2接3、6、9，假如1和4接的是S1端，3和6接的是S2端，7接的是S2端9接的是S1端，电度表不会短路，只是计量不准确它的接线方式对它的读数有影响，必须按“进、出、进、出、进、出”的顺序接线。如果.少接线，或倒接线（把进线接到出线口上，把出线接到进线口上），都影响计数减小。
3、正确接法：电源A线在互感器带S1、S2端面的芯孔穿过，S1、S2分别接电度表的1，3端，借该路电源线接电度表2端；其它各相雷同
注意事项
a、电流互感器上面的一二次接线端子，都标记有+，—。+表示电流流入端，—表示流出端，不可接错。b、互感器变比的分子应大于负载电流20—30%。c、互感器二次绝对不允
许开路，不能装开关，熔断器。因为二次开路，会产生很高电压，危及安全。
3．进厂以来的工作体会
进入公司后我们首先是在维修车间，然后我分配在电工班，在班组跟着师傅学习了不少东西许多跟他们学习交流。更是通过虚心请教，在师傅的指导帮忙协助下，我很快的适应了这里的工作，经过这几天的过渡，我已经初步掌握了工具的使用和相关安全知识关一些基本注意事项。不过对于相关的专业知识我知道甚少，于是我虚心请教师傅同时自己也阅读相关的书籍，并细心专研，最终问题得到很好解决。
在车间实习的这段时间，虽然有时候工作很苦很累，但是，我从中体会到了实践中的专业技术，不断积累实践技术经验。通过生产实习，使我了解和掌握了在实操中，不仅需要理论，更需要增加自己的动手能力，比如对螺丝的拆装。在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们劳动观点和提高了我的独立工作能力等。
4.整体总结
2011年4月1日，我被商用车项目组分配到维修车间电工班学习培训。很高兴自己能够在电工班工作，因为这里有着浓厚的学习气氛，具有优秀素养的职业人。闲暇时，同事之间都在探讨相关专业知识，如果有难题，同事群策群力积极解决，不拖延时间。前辈们营造出一种积极，活跃，严谨的学习气氛。这些让我有压力的同时也很高兴，有压力是因为我发现在工作的时候我有很多东西需要学习，高兴是因为我能用很短的时间快速的学习到很多专业知识。
班长和师傅也是倾囊教授，知无不言，言无不尽，希望我们能够主动学习，不时的关心我们的学习进展，班长和领导这种深入人心的关怀，让我更加努力的学习专业知识，我很感谢能在实习期间就能遇到这样的前辈指导我的前进。
刘主任更是希望我们在最短的时间学习到最多的知识，他让我们六个人相互比拼，你追我赶，激发出自身的潜能，争取在维修车间的一年内能尽可能多的学习到过硬的本领，柳主任每个星期都会和我见面交流学习和生活上问题。当然还是考试能看出一个人现有的水平，这样除了每月的两次考试，我们的任务也是比较重的，不能放松对自己的要求。和柳主任交流时很开心也很紧张，因为柳主任是集幽默感和优秀职业素养的职业者，话虽幽默可是问题是针针见血，毫不含糊。
徐总给我们的压力更大，他对我们又新的要求，站在更高的地方为我们展现出新的世界观。徐总说我们的终极目标是要和伊维特等国内大哥级的商用车的电工相比较的，任重而道远，学习的压力扑面而来。徐总的话让我开始反思，原来自己对现状还是不能完全分析透彻，给自己没有一个准确的定位。心中如果没有规划，那么怎么能一步步迈进跟上商用车前进的步伐。徐总的话让我开始对自己有了新的规划和认识，在认识问题的角度上也有了新的高度去看待，受益匪浅。
带着这些领导和前辈的指导思想来回头看我自己的将近一个月的实习生活，逐渐发现本身存在而不曾注意到的问题。例如有次，在装排气扇时，师傅问我，带点拆线的时候应该先拆零线还是火线？我当时心里只是知道先拆火线安全，而不知道这样如何就安全。师傅说这是因为安全和防止误操作，可是接线的时候要先零线然后才是火线，因为先接火线的时候，也行零线一端还有负荷这样零线是不安全的。跟着师傅出来维修拆线的时候我见师傅是先拆火线，然后用绝缘胶带把金属接头包裹严实，可是我见是见了，但是没有问这是为什么。师傅说你既然看到了，可是没有问我为什么，我以为你懂了，以后做事要多想几个为什么，吧问题要整理清楚。是啊，我看到了表象却还有多少本质的事没有搞清楚。有些司空见惯的的问题不仅要知其然，更要知其所以然。这件事虽小可是以小见大，我也发现了身上的一些问题：
1、自己没有主动的学习意识。
2、紧迫感没从内心发觉。
3、没有认清自身的定位和职责。
4、没有培养出优秀的职业素养。
每次出外维修，都能发现需要学习的地方，从认识电器元件，理论如何联系实际，作业流程。心情是复杂的，时而高兴，时而沮丧。不过现在没有那么多复杂的情绪，因为这些都不怎么重要，自己也不能让太大的情绪波动影响自己的学习。抱定了自己的信念这些情绪自然而然就消失了。有句话是这样说的，谁能挡住你，是别人还是你自己？只要你知道去哪，全世界都为你让路！
多说无益，行动才是硬逻辑。
感谢
感谢我的指导老师孟庆波，他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。
感谢郑州宇通公司为我提供这么好的实习机会，感谢车间领导对我们的关心照顾。
参考文献：
1.曲素荣 索娜 主编 《电机及电力拖动》 西南交通大学 2007
2.张桂香 主编 《电气控制与PLC》 化学工业出版社 2006
3.张志军 主编 《电力内外线》 河南科学技术出版社 2008
4.张惠敏 主编 《电子技术》 化学工业出版社 2008
5.陈家斌 主编 《电机故障查找与处理》 河南科学技术出版社 2006
6.宇通公司员工手册 2010
指导教师评阅意见：
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评阅成绩：（五级分制）
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维修工实习报告 篇6
在人们越来越注重自身素养的今天，报告对我们来说并不陌生，其在写作上有一定的技巧。那么什么样的报告才是有效的呢？以下是小编为大家收集的维修工实习报告4篇，仅供参考，欢迎大家阅读。
维修工实习报告 篇1教学中心：北京交通大学
年级：06
专业：汽车运用技术
层次：
姓名：
学号：
北京交通大学
学生实习报告
姓名：班级：指导教师：
北京奔驰4S店实习报告
一、实习目的1熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
2.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
3.通过在奔驰4S店的实习更快的接触社会，更快的提高自己的专业技能，让自己在学校所学到的理论知识与实际相结合，在实践中学校的理论的得到了充分的发挥，让自己可以很快适应这个属于自己专业的小型社会，也为我提供了很好的就业发展平台。
二、实习单位
08年7月，我在奔驰汽车销售服务有限公司进行维修实习活动。在这半个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。xx奔驰汽车销售服务有限公司是一个拥有奔驰定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置26个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是奔驰系列车辆运行的安全保证。奔驰汽车销售服务有限公司是一个大型的4S
三、实习内容：
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
1、汽车保养
汽车保养是很重要的，要懂得如何保养。汽车保养需要做的工作：清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。
2、发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。
3、汽车雨刷器常见故障诊断以及挑选方法
雨刷硬化：更换雨刷或橡胶片：不知您注意到没有?雨下得很大时使用雨刷感觉不错，可是当下小雨启动雨刷时，就会发现雨刷会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹;还有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。原来，雨刷是借马达的转动作用，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至雨刷臂及雨刷本身。当雨刷的橡胶部分硬化时，雨刷便无法与玻璃面紧密贴合，或者雨刷有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。
雨刷臂如果是可立式的就立起来，如果是不可立的屏蔽式，先将玻璃面弄湿，当雨刷在较易更换的位置时将马达开关定在OFF。
雨刷的安装方法有U钩型、螺丝锁定型。钩型者只要将钩子拉起来雨刷即可拔下。
取下来的雨刷最好与新装的雨刷的长度比一比，看看是否相同，再观察一下安装方法是否相同。
将雨刷尽量按原来的方式插入，使其固定。
将挡风玻璃弄湿，观察雨刷的动作是否正常。
雨刷臂的故障，更换雨刷臂：雨刷借助雨刷臂弹簧的力量而与挡风玻璃紧密接触。当弹簧的张力变弱时，会由于高速行驶时带给挡风玻璃的强大风压而使雨刷浮起或挂在挡风玻璃上。为了彻底排除此故障，最好整组更新雨刷臂。在进行自动变速器维护时，对ATF的检查是极其重要的工作。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。
.油质检查，检查油质、颜色、气味和杂质，确认ATF是否过热变质。Dexron油染成红色，油质清澈纯净，如颜色变黑、有烧焦味且含有杂质，则予更换。
.油量检查，自动变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。若油面过高，旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入ATF内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常工作。
在自动变速器中，ATF液面的高低与油液的温度和变速器的工作状况有关。自动变速器达到规定行驶里程或放置一年以上必须更换全部油液，若用专用的换油设备，就能彻底将旧的变速器油全部排尽，而且在排放的同时填装等量的相同规格的新变速器油
免维护蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。
4.下面介绍的就是有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题。
蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。
当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。
检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。正时皮带需要定时的更换。车辆在行驶时轮胎难免会遇到路面的各种冲击或撞击，一般轮胎也不会出现损伤，但如果方向盘发生了倾斜就表明底盘或相关零件在撞击时发生了移位或变形，应尽早到专业维修站检查或作一次四轮定位的调整，以免轮胎发生偏磨。
四.实习总结
虽然我们在这家公司实习的时间很短，但是我们在这家公司去学到了很多我们想学习到的知识，使我们对汽车行业有了更进一步的了解。
在这里我学会了无论在哪一个岗位，始终保持一种责任意识，对客户负责，对团队负责，对公司负责。一个具有高度责任感的员工，在工作的时候，他不是简简单单负一下责任就算了，他会比老板还负责，认真对待工作，他不仅认真，而且还对工作的.结果负责，当一个人能对事情的结果负责时，他必能担当起重任。这样不仅锻炼身体，更让你增长知识，开阔视野，结识更多朋友。通过实习，使我在社会实践中接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养和锻炼综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高实践动手能力，为我毕业后走上工作岗位打下一定的基础;同时可以检验教学效果，为进一步提高教育教学质量，培养合格人才积累经验，并让我与社会环境接轨做准备。
爱岗敬业，满足用户所需。“用户就是上帝，必须让师傅满意”，这是师傅的工作信条，不论何时何地，只要用户一个电话，师傅是随叫随到。去年国庆节，久未回家的师傅打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母过节。那天，师傅正和妻子在发廊理头染发，刚把油膏上了一半，就接到修理站长的电话：采油工艺研究所的一辆车在哈大公路上抛锚，急需救援。强烈的责任心使师傅顾不得染了一半的头发，赶紧让理发员用一块塑料膜把头包上，立刻动身去现场。妻子劝说“做完再去吧?”师傅说：“不行，用户求援就是无声的命令，车坏在公路上，人家不知道怎么着急哪”。当客户看到师傅这个样子来救急时，感激之情，溢于言表。把车辆故障排除后回到单位，已经晚上七点多了，用户坚持要请师傅吃饭，被师傅婉言谢绝了，用户说：“你们站不仅技术一流，而且服务到家，我非常高兴我选择了你们的售后服务”直到现在这位客户已经成长为了我们的老客户。师傅就是这样，想用户之所想，急用户之所急，帮用户之所需，一次次用自己的满腔热情和实际行动，赢得了用户的好评。我的师傅不仅自己技术过硬，还热心带徒，倾心育才，为企业长远发展，发挥自己的光和热。我先后带过30多名徒弟，并在实践中总结了一套“两心”、“三勤”的“学徒心法”，即对技能学习要专心、用心;实际操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。对自己所带的每个徒弟都坚持做到：循循善诱，言传身教，既教业务技术，又带做人品格。我师傅所带的徒弟中，有的已经走上单位技术管理岗位，有的已成为单位的生产骨干。我一定要像师傅学习这种爱岗敬业对待自己的工作兢兢业业的精神。
维修工实习报告 篇2x年x月，我在上海大众汽车贵州销售服务有限公司进行维修实习活动。在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
上海大众汽车贵州销售服务有限公司是一个拥有上海大众定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：1552电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是上海大众系列车辆运行的安全保证。上海大众汽车贵州销售服务有限公司是一个大型的四S店，销售服务的车型有、桑塔纳3000、途安、帕萨特、高尔、波罗共五种车型。
一、实习目的1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2.切身了解贵阳汽车服务市场现状
3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的维修服务流程，流程如下：
（一）、汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）X（100小时/矿物油-200小时/合成油）=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
1．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
2．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
3．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
4．更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。
5．机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机
快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。
1、发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到AutoZone或AutoParts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
2、装肇事车
车身变形严重的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简单叙述一下其装配的步骤：
3、固定发动机
V6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。
4、安装龙门架、保险杠
在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。
5、装空调鼓风机和转向助力泵
装半轴
将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边（手动变速器的左右半轴可互换，自动变速器的发动机左右半轴不能互换）。
装转向系
将方向控制器总成装在车厢周围，其通过万向节与转向拉杆连接。最后将方向盘调好位置固定在方向控制器总成上。
布线
现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。因为为了减小修车师傅的工作难度，不同用途的线束的特征都有区别。
6、安装雨刮器总成在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来，否则就会因为位置空间不够很难装进去。对于肇事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运行时会有异响。
7、装仪表和工作台
仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。
（10）装电瓶并启动发动机试车
安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电良好。在装接线柱时应该先装正极后装负极，避免装好负极装正极时不小心搭铁产生火花伤人。
启动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，仔细检查一下便可以发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它故障，然后调试。
8、换支撑臂
因支撑臂球头磨坏，车轮在转动时会发生摆动，驾驶员不好掌握方向，这时就得重新换支撑臂总成。如果支撑臂球头磨坏了的车辆，在举伸机上用力向上抬车轮，车轮会有上下移动一个很小的距离，这就说明其球头已破坏。
换机油还得正确选择机油：从汽车制造技术发展的角度看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷发展；从汽车使用环境变化的角度看，随着高速公路的不断发展，汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长，这些都对机油提出了更加苛刻的要求。从保养的经济性看，高中档机油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降，且高中档机油的换油周期可达8000～10000km，合成机油更是高达15000～25000km；多方面综合，选用中高档机油还是合算的。因此，建议汽油机选用SF、SG级，柴油机选用CD、CE级，或选用SF/CD、SG/CD通用机油。目前市场上伪劣油品甚多，最好选用长城、壳牌Shell等国内、外知名品牌的机油。另外，在使用中，要勤于检查、及时添补，养成定期换机油的良好习惯。
除了上述的之外，自动变速器油也要检查或者更换，自动变速器油（AutomaticTransmissionFluid）简称ATF是指专用于自动变速器的油液。ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。
较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300℃。在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。因此，要求ATF具有较高的氧化安定性。
维修工实习报告 篇3本课程在教学过程中每个单元均提出本项目要解决的问题。将各种教学方法融入到实训课中去，该方式的使用目的是结合生产实际提出一个实际问题，不仅激发了学生的浓厚学习兴趣，还引导学生并训练学生分析问题、解决问题的能力。
为了促进学生所学的知识转化到实践中去，采用“项目训练”的方法是非常有效的。在学习完一个模块后，根据学生所学的理论知识和技能，设计一些具体的项目让学生分成小组来实践。学生在进行项目的训练中，充分发挥主体能动性，把学到的理论知识和技能进行运用，自己制定计划、实施方案和工作步骤，遇到问题可向老师咨询。本学期主要进行的实训项目有发动机拆装及柴油机喷油器的检测。
在发动机拆装训练过程中，学生的积极性很高。一方面是因为学生的好奇心，另一方面是因为想验证自己所学的理论知识。学生在教师的示范引导，模仿试做后，就会跃跃欲试，把刚刚建立起的操作表象付诸实践。学生大都能够按步骤完成整个拆装操作过程，但是很多细节问题做的还不够好。存在不少问题如：零部件的摆放，没有养成很好的习惯，存在随意乱放的现象；安装时随意敲打；缸盖紧固螺栓上紧的次数、顺序不正确。这些看上去虽不是大错，但都是不规范的操作表现。而此环节是完成实训任务的重中之重，是培养学生的整体职业素质和技术应用能力的关键，对形成职业特色与职业岗位能力、提高中职教学质量具有重要意义，所以下一步应加强规范操作的指导与要求。
在喷油器检测实训中，要求学生大胆操作，边做边思考，让学生利用所学的知识去处理实操中的问题，增加探索新知、开拓创新空间；如操作过程中喷油压力过高（或过低）是什么原因，让学生结合书本上所学的知识，解决实际问题。
任何一项工作都要善始善终，实训课也是如此。课后小结是对实训教学的必要补充，是对实训教学劳动教学成果的评判。而评价的方式是多种多样的，评价的标准不能简单地评价为“对”或“错”，而是评价为“好”与“更好”。小节中也有学生自己总结发言部分，让学生评价自己、评价别人，从而发现自身问题与不足。通过课后小结即能及时指出学生存在的不足，又可以以此来激励学生，使学生积极进取。
以上是我对一学期来的实训工作总结。总之，在这一学期里，有得有失，希望在新的学年里能有更大的进步，为更好服务学生而努力工作。
维修工实习报告 篇4到真正的技术我在怀化吉程别克4S店进行维修实习。在来这三个多月的工夫里我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，懂得一些汽车的保养知识，可以和其它同事做一些技术性较强的修理，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
一、实习目的1。通过实行加深自己对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发自己对汽车专业的学习热情。
2。切身了解汽车服务市场现状。
3。熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4。通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、工作打下坚实的基础。
5。维修实习是对自己综合能力的培养和训练。在整个实习过程中，自己要深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：
经过复杂的面试，我成功的成为了吉程别克4S店的一员。和我一起的还有几位跟我一起面试成功的同事，由店里的技术经理刘经理对我们几个进行入职培训。在培训中，刘经理向我们介绍啦吉程别克4S店的发展历程，让我对吉程别克4S店的了解又深了一层。刘经理告诉我们，为了创造一个良好的工作环境，我们在平时工作时必须注意许多的礼节，和同事打好关系对我们以后的工作很有帮助，能更快的适应这份工作。在培训后期刘经理又传授了我们一些销售技巧和一些简单的客户心理分析，让我们有一些可以应付一些客户。最后把我分配到一个张师傅手下，以下是我在吉程别克4S店学到一些东西：
汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需求做的几项任务：
（1）干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。
（2）检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。
（3）检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。
（4）检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。
（5）检查转向盘的游动间隙能否符合标准；轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规定。
（7）检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。起动发动机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。检查拖挂安装任务能否可靠。
机油：
机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐等。若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，普通5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。（自估均匀时速：公里/小时）x（100小时/矿物油—200小时/分解油）=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
（1）正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
（2）选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响光滑成效。
（3）换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用公用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。
（4）改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要及时改换。拆卸滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油，并将密封圈上涂抹光滑油，以防止在安装时造成保护。
（5）机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按请求往发动机曲轴箱内加注一定量的新光滑油，油尺、油面应在高低刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，发动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油景象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成光滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。过少会造成油压太低、光滑不良等后果。
电气设备部分：
（1）检查蓄电池电解液比重，加注电解液比重，加注蒸溜水并充电，电桩头涂凡士林，以防腐蚀，疏通盖上的通气孔，检查起动线路，紧固蓄电池支架。
（2）检查汽车全部电气设备及完好状况，检查调整喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等以及电气仪表的工作状况，拆检、清理和润滑分电器检验离心块弹簧拉力和真空中专汽车维修工实习报告
调节器的工作情况，检验电容器和点火线圈和工作性能。
（3）检查、清理泣滑发电机、调节器起动机，试验其工作性能，每行驶6000—8000km（可根据具体情况适当增减）又进行二级保养时，必须对发电机、起动机解体进行预防性检查，消除隐患。
轮胎部分：
（1）清除胎纹里的石子等夹杂物，栓查外胎有无鼓泡、脱层、裂伤、变殂、老化等故障。
（2）拆卸轮胎，对轮辋进行除锈，检查内胎和誓带有无损伤或拆折现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。
（4）检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。
整车检验项目：检查汽车全部外表完好状况及油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动，检查制动系统工作效能及管路密封情况，检查转向系统的工作情况以腋号、照明设务的工作情况，按照“全车润滑图”中的规定检查润滑情况，如发现有故障或不合要求时，分别由有关工种及工位调整修理。进行汽车路试，倾听发动机在加速、美中不足速时的运转情况，有无不直正常的响声，底盘部分有无不正常的响声，在各种不同速度下试验制动器的制动性能，应无跑偏、拦颤及制动不灵现象和不正常的响声，汽车停在陟坡上，将手制动器拉紧，应停住不动。路试一段距离后，检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓等处是否过热。路试后，发现有不正常现象，应立即予以检查、调整、排除。
三﹑实习总结
虽然我在这家4S店实习的的时间很短，但是我在这家4S店学到了很多我想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我不知道的。在实习期间我认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，好培养了我吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我实习的要求，在企业里，我了解到很多企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。同时我还了解到了工作不像在学校，在学校老师可以毫无保留的把自己平时所学教给自己的学生，可是在工作单位上却不是一样的，师傅不是像老师那样苦口婆心，也不会像老师那样的无私，在单位上学什么东西都得靠自己，如果自己不争取别人是不会督促你的，所以你得时时刻刻的抓住一些可以学习的机会，使得自己的技术学的更快更精。与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。
在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这一个多月里相处得很好，让我们学到不少书本上没有的东西。所以，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。
以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不知道做保养是怎么回事了，不过通过实习，我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么。
在实习中，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以继续用下去，如果磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后装上，就这样轮胎的维修、保养就做好了。
除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有许多的黄油嘴，有的在半轴上，怎样才算给汽车底盘打好黄油呢？开始我也不知道：我只看到师傅在底下弄，后来我产生了好有于是我间师傅，师傅细心的为我一一解释。并且让我亲自劳动手去、体验，首先我打了一个师傅不满意说，你应该将里面的旧黄油打出来，才算可以了。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。
这次实习还后我明白了许多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我们学的理论知识还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的学术中，我们还要更加认真、更加用心、更加努力的去学习，这样才可以学会、学懂师傅所教的东西。
维修站实习报告 篇7
一强化实习准备过程的管理
实习准备工作是否充分, 会直接影响到实习的效果。因此, 做好实习准备工作, 是确保实习效果的前提条件之一, 它主要包括以下几个方面:
1. 实习材料、工量具、实习设备的准备
要按照教学计划的安排, 提前两三天时间准备好实习材料、相关工具、量具, 对实习设备、工量具等做好检查、清洁、保养、维护, 确保实习设备等状态良好, 能够正常运行和工作。
2. 实习教材、实习指导书的准备
实习的任务是什么、使用哪些书籍及资料, 均应提前收集、整理好, 便于查阅、参考和使用。
3. 实习指导教师的备课
在实习活动之前, 实习指导教师要备好课, 做好上课的准备。对于具有相同实习操作内容的几位实习指导教师, 在课前要进行集体备课, 交流经验和体会, 固定好实习的操作步骤、要求等内容。其主要内容应包括分析实习的内容、实习的重点和难点、实习的指导方法、可能出现的意外情况及应对措施等。例如, 对“气门调整法”的教学中, 可以先上“二次调整法”, 再上“逐缸调整法”;对于EQ6100发动机, 有些资料注明其气门间隙值为0.25mm, 而有些则写为0.25~0.30mm。到底应以哪些为标准进行教学?通过集体备课, 全体教师统一实习指导内容、操作步骤和最佳的指导方法。
二强化实习指导过程的管理
学生的实习技能是在实习过程中形成与掌握的。因此, 要加强对这一过程的管理。在这一过程中要遵循“讲解—示范—练习”的步骤进行教学活动。
1. 讲解
讲解是在实习活动之前进行的, 讲解时首先要讲清楚本次实习的目的、这些实习操作在企业实际生产中的应用情况, 让学生明确为什么要做这些技能操作, 这些操作对自己今后从事本专业工作有什么作用, 以激发学生实习的兴趣;其次要讲清楚操作的相关工艺知识、操作要领、操作步骤及安全、注意事项, 引导学生了解为什么要这样做;第三是要有预见性, 对操作过程中可能出现的意外情况应如何处理, 让学生心中有数, 在出现情况时能灵活处理, 不至于手忙脚乱、无法应对。讲解要贯穿于演示、练习之中, 可以先讲解, 再演示、练习;也可以边讲解边示范, 要将“讲、演、练”三者有机结合起来, 以达到最佳效果。
2. 演示 (示范)
演示是实习指导教师引导学生从“为什么要这样做”到“如何做”的桥梁。在演示过程中要求教师的操作技能必须熟练、动作标准、规范。对重点内容或容易出现错误的操作如在拆下气门杆时, 要在其顶端或其他位置编号或标记, 便于在装配时把它装在原来的位置, 不然就会出现气门间隙变大或变小或无间隙甚至漏气等现象, 造成气门响声变大、动力下降甚至发动机不能启动等现象。针对这些操作教师要在示范中讲解操作要领, 必要时可反复示范后由学生操作, 然后进行讲评及纠正。
3. 学生练习操作
学生练习操作是学生掌握技能的关键。要使学生尽快掌握操作技能, 必须把握好练习的质量。提高操作练习质量必须做好以下几点: (1) 合理安排时间, 保证学生有足够的时间来练习操作。 (2) 学生要勤学苦练, 要有精益求精的精神, 克服“怕辛苦、怕累、怕脏”的思想。 (3) 教师要高度负责、不辞辛苦, 在几个实习工场内巡回检查与指导。及时指导、纠正学生的操作。每个学生的文化程度不同, 对于同一个问题、同一个操作动作的理解也不同, 这就要求教师要面向每一个学生, 根据每一个学生的具体情况, 以不同的方法、从不同的角度加以教育和引导, 采用因材施教的教学法进行教育和指导, 使其尽快掌握操作技能。同时在指导过程中发现学生的特长要及时挖掘, 例如有些学生在修理发动机方面很有潜力, 有些在检修底盘方面进步最快, 有些在油电路方面比较精通, 还有些对零配件的检测方面比较在行。所有这些都要指导教师注意观察, 及时加以引导, 使学生们尽可能地发挥自己的长处和优势, 便于他们在今后的工作中能更好地选择适合自己的岗位。同时在指导过程中若发现有共性的问题, 即学生们普遍易犯的操作错误, 或者虽是个别学生犯的操作错误, 但它具有普遍性, 就要学生们停止操作, 把他们集中起来进行讲解、示范, 避免学生再次犯同样的错误, 让他们少走弯路, 提高练习的效果。 (4) 教师必须要严格要求学生按照操作步骤和要求进行练习, 对于学生的每一个动作、每一个实习过程都要步步检查、步步把关。
4. 实习小结 (讲评)
实习指导教师在每天实习结束时对学生的实习情况、表现等进行讲评, 指出表现好的方面以及存在的问题, 并提出克服缺点、改正错误的方法与要求, 使学生们在操作练习过程中每天都有进步。
三强化实习总结的管理
每个班每个实习小组在完成一次实习后, 实习指导教师和学生都要对本次实习情况进行总结。教师的总结要从本班本小组的实习总体情况、存在的问题及今后改进的方法和措施等方面进行总结。学生的实习总结主要包括学生本人的主要收获、对今后搞好实习工作的意见和建议等方面, 每人一份交给实习指导教师作为成绩评定的依据之一。实习指导教师对学生的实习成绩进行评定时要按照科学、准确、公平、公正的原则进行。应从学生的实习纪律和态度、学生的实习总结、对实习技能的掌握程度几方面来综合评定, 每个部分应占多大的比例, 可根据实际需要来确定, 一般实习技能部分占的比例应相对大些, 因为这部分是最重要的, 它主要是根据学生对操作技能的掌握程度及所完成工作的质量来评定。客观公正的实习成绩评定可以起到鼓励先进、找出差距与不足, 起到学生之间进行互相学习交流、互相促进的作用。因此, 汽车修理专业的实习指导教师、教研组长等相关人员应共同探讨, 从本校的实际情况来制定评定标准, 并使之规范化、制度化。
总之, 提高学生的职业技能是职业学校永恒的主题, 强化实习指导过程的管理、提高实习效果, 是在实习资源确定的情况下, 提高学生职业技能的有效途径。作为职业技术学校汽车维修实习指导教师, 应根据国内外形势的发展变化, 尤其是当地社会经济发展的情况, 加强对本专业理论基础知识和实际操作技能的学习, 不断提高自己的实际操作技能和教育教学水平, 在实际教学活动中, 强化对实习指导过程的管理, 提高实习效果, 使学生们尽快掌握汽车维修操作技能, 为建设和谐社会、当地经济建设培养出更多高素质的劳动者和技能型人才, 提升职业学校的知名度, 推动职业教育和当地经济、社会的发展。
摘要：汽车维修专业是一门实用性很强的专业, 在实习过程中也很容易出现其他问题。教师要提高自身的素质, 爱岗敬业, 加强对实习指导过程的管理。
维修站实习报告 篇8
关键词：调研报告中职教育人才培养课程改革
中国分类号：H319.1
一、我国电气行业发展趋势
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》则进一步勾勒出我国转变经济发展方式、确保经济社会科学发展的完整路径。其中，改造提升制造业，培养发展战略性新兴产业，发展结构优化、技术先进、清洁安全、附加值高、吸纳就业能力强的现代产业体系，将成为“十二五”期间我国产业发展的关键所在。
“十二五”期间电气行业仍将保持快速发展的趋势，将在以下重点产品领域有新的发空间。
1.清洁高效发电设备
2.新能源发电设备
3.特高压输变电成套设备
4.智能电网设备
5.农网改造设备
6.高效节能环保产品
7.电工基础材料
二、我国对电气行业技能人才的需求预测
根据《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）》预测2015年、2020年各等级技能劳动者需求增长见表1、表2所示：
从以上数据可以看到，到2015年和2020年我国电气行业培养的技能型人才和行业需求量将有很大差距。
三、攀枝花市电气自动化行业现状及发展趋势
电气自动化是一门跨多学科的技术，在工业、农业、交通、能源、国防等众多领域均广泛应用。攀枝花市地理位置优越，是四川省乃至全国的的重要能源基地，水力、煤炭、太阳能和风能资源都非常丰富，至2010年，攀枝花变电总容量达到438.55万KVA（其中：500KV变电站1座，输电线路5条、长208km，变电容量2×75万KVA；220KV变电站6座，线路11条、长190km，变电容量174万KVA；110KV变电站14座，线路46条、长667km，变电容量114.55万KVA），“十二五”期间将建设攀枝花Ⅱ、米易5OOkV变电站，枣子坪、安宁22OkV变电站及一批11OkV变电站项目。2013年4月，攀枝花被国家能源局纳入全国首批81个国家级新能源示范城市名单，意味着攀枝花的新能源开发利用将迎来更大的机遇。到2015年，电力装机容量达到600万千瓦。
2010年，攀枝花市将原有的钢铁、钒钛、能源、化工四大支柱产业调整为“6+2”产业，即：“6+2”产业，包括矿业、钢铁、钒钛、能源、化工、机械制造6大传统产业和太阳能、生物工程两大新兴产业。并将“6+2”产业确立为“十二五”期间攀枝花工业经济发展的主要产业，以期达到产业优化、比较优势突出、发展速度倍增的发展目标。2013年2月7日，国家发改委审议并正式批准设立攀西战略资源创新开发试验区，这是目前全国批准设立的唯一一个资源开发综合利用试验区。为攀西地区的经济社会发展提供了强劲动力。攀枝花市“十二五”期间确立了打造“中国钒钛之都”和建设区域中心城市的战略目标，建成钢铁（钒钛）国家新型工业化产业示范基地。资源的开发利用，企业数量和规模的扩大，需要电气自动化行业作为强有力的支撑。因此攀枝花电气自动化行业将迎来新的发展机遇。
四、攀枝花市电气自动化设备安装与维修专业在校生情况调研
攀枝花目前有中高职院校9所，1所高职院校，8所中职学校。其中开设有电气自动化设备安装与维修专业或相近专业的学校有4所，专业名称和在校学生见表3。
五、电气自动化设备安装与维修专业对应的职业岗位及能力分析
通过对各企事业单位调研资料的汇总，用人单位对电气自动化设备安装与维修专业毕业生所需要具备的岗位资格及能力要求，见表4。
调查中还发现：大中小型企业对人才规格的要求不尽相同。大中型企业实力雄厚，技术人才比较充裕，对技术岗位的划分较细，对人才的业务要求较专一；而小型企业由于人才数量不足，对招聘人才的业务要求较高，希望招聘到知识面宽、操作技能强、适应职业变迁和产品开发能力的复合型人才。
六、本专业所涉及的知识领域及主要课程
七、攀枝花市电气自动化设备安装与维修专业技能人才需求分析
2012年曾有专家预言“未来五年，攀枝花钒钛产业及周边产业急需约10万高技能人才。电气自动化设备安装与维修专业技能人才的需求量也将大最增加。就业范围涉及到机械加工制造、农业、能源、化工、交通、钢铁、医院等各企事业单位。本专业所对应的岗位目前主要通过攀西人才市场招聘和企业到学校直接招聘等形式。我们对攀枝花市少数企业进行了调研，并在攀西人才网和攀枝花英才网搜索了2014年8月份的部分招聘信息，见表8。
从上述调研数据中，我们发现电气自动化设备安装与维修专业从事人员渗透到社会的各企事业单位，有些从事生产线的电气维护、有些从事供配电线路的维护，有些从事电气设备的生产销售工作，而从业人员数量有限，社会需求长期处于紧缺状态。，而且对于有一定工作经验的技能人才特别受欢迎。
（四）電气自动化专业毕业生素质能力分析
不同性质的企业近年来对中等职业技术学校毕业生的整体素质和能力基本肯定。
五、电气自动化设备安装与维修专业教学情况及存在的主要问题
（一）学校对学生创新的引导力度不强
中职学生普遍学习能力差，学习兴趣低，创新意识淡薄，创新能力不足，缺乏刻苦钻研的精神。学校一般重视技术水平的提高，忽视创新能力和钻研精神的培养，导致中职毕业生不能适应企业发展，职业生涯后劲不足。我们应该发掘学生的潜能，培养他们发现问题、解决问题的创新能力，在校期间通过系统的开展创新思维、创新意识和创新能力的培养，有利于培养学生的学习兴趣，提高学习效率，提升钻研水平。
（二）教学方式方法陈旧
攀枝花市中职学校电气自动化设备安装与维修专业存在规模小，师资薄弱，人才培养目标定位不准，专业建设特色不鲜明，教师理论教学有余而实践经验不足，教学方法上多采用灌输式，对学生的吸引力不足等弊端。
六.电气自动化设备安装与维修专业改革规划
通过市场调研我们了解到，行业企业需要毕业生具有扎实的理实知识、高超的技能水平、丰富的创新意识，独立的创新能力，具有能吃苦耐劳，刻苦勤奋、团结合作的品质，融理论知识、专业技能与技术革新能力与一身。希望学生在校期间所学的知识和技能与企业的生产紧密结合，希望学校结合企业生产案例加大学生技术革新能力的培养力度。而我校隶属于中国十九冶集团有限公司，是世界500强企业，长期与紧密合作，具备产业行业优势。结合我校特点，对电气自动化设备安装与维修专业改革建议如下：
（一）将生产实践和创新能力培养编入教学计划
学生在校学习期间，安排参加生产实践，使之获得实践能力，在整个培养过程中，利用项目、案例、任务等具体生产项目来培养学生的创新思维和创新方法，对现有不适应生产的工艺、工法进行创新和改造，逐步养成创新理念。
（二）人才培养目标调整