海船船员适任考试大纲

海船船员适任考试大纲（共5篇）

海船船员适任考试大纲 篇1

内河船舶船员申请海船船员适任考试和评估

1．申考的条件

（1）现持证书要求

申考海船船员适任证书的内河船舶船员需持有三等或三等以上内河船舶职务适任证书，或持有通用电报员或一级电报员的内河船舶报务员职务适任证书。内河船舶等级划分见本章第四节内容。

（2）学历要求

对学历的要求上采用“老人老办法、新人新办法”。凡在1998年8月1日前已持有三等或三等以上内河船舶职务适任证书的内河船员，申请海船船员适任考试和评估，免除对申请人的学历要求；对1998年8月1日以后才持有三等或三等以上内河船舶职务适任证书的内河船员，申请海船船员适任考试和评估，应满足《04规则》中对相应的申考人的学历要求。

具体讲，对新船员申考无限航区、沿海航区值班水手、值班机工适任证书者，应完成主管机关规定的相关培训；申考无限航区、近洋航区、沿海航区操作级船员适任证书者，应完成两年及以上的航海类教育；申考无限航区大副、大管轮适任证书者，应完成三年及以上的航海类教育；申考近岸航区船员适任证书者，对学历不做要求。

（3）船上资历要求

船上服务资历是指申考人在内河船舶上的相应服务资历。申请海船船员适任考试和评估的内河船员，应持有效的内河船舶职务适任证书，距申考时最近5年内具有不少于12个月的安全记录良好的与其所持职务适任证书等级职务相应的内河船舶服务资历。

现职船员在任职期间发生负有主要责任的重大及以上责任事故，并受到海事管理机构行政处罚的，其在发生事故前的水上服务资历不能作为申请考试、评估和发证的水上服务资历。水上服务资历自发生事故后重新开始计算，但应扣除适任证书被滞留或扣留的时间。

（4）参加专业培训并取得合格证

内河船员申请海船船员适任证书者，需按照《04规则》的规定完成专业培训，并取得相应的专业培训合格证。这里规定的专业培训是指与申考的适任证书的类别、等级、职务以及船舶种类相对应的专业培训要求。

2．申考适任证书的类别、等级、职务的确定

主管机关规定了内河船员申考海船船员适任证书的类别、等级和职务，其具体规定如下：（1）内河船员申请海船船长和甲板部船员适任证书（见表4-8）（2）内河船员申请海船轮机部船员适任证书（见表4-9）

（3）对从中等水运院校通信专业的毕业，持有通用电报员或一级电报员证书的内河报务员可申请GMDSS通用操作员适任证书。

3．申考形式

内河船员申请海船船员适任证书的考试形式按照海船船员的职务晋升的考试形式进行。其考试科目和评估项目则是按照《04规则》中有关职务晋升的考试科目和评估项目进行考试和评估。申请二副或二管轮的考试科目和评估项目与申请三副或三管轮的考试科目和评估项目相同。具体考试科目和评估项目见表4-2至表4-6。

4．报考需提交的材料

内河船员申请海船船员适任证书考试、评估者应向指定的海事机构提交以下材料：（1）《海船船员适任证书申请表》；（2）有效的《船员服务簿》；

（3）12个月内体检的《海船船员体格检查表》；（4）现持有的职务适任证书；（5）规定的专业培训合格证；

（6）2张近期直边正面二寸免冠白底彩色照片；（7）有效身份证件影印件；

（8）海事管理机构要求的表明其适任情况的相关证明材料；（9）航海类教育的毕业证书或毕业证明或学籍证明。海事管理机构可根据实际需要，对以上材料进行简化。

海船船员适任考试大纲 篇2

第一条

为了规范特定人员申请海船船员的适任考试和发证管理工作，根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（交通运输部令2011年第12号，以下简称《11规则》），制定本办法。

第二条

本办法中“特定人员”系指内河船舶船员、海洋渔业船舶船员和军事船舶复转人员。

本办法适用于内河船舶船员、海洋渔业船舶船员和军事船舶复转人员申请“中华人民共和国海船船员适任证书”（简称“适任证书”）所进行的适任考试与发证管理工作。

第三条

中华人民共和国海事局对特定人员申请海船船员的适任考试和发证实施统一管理，各级海事管理机构根据中华人民共和国海事局授权具体负责特定人员申请海船船员的适任考试和发证管理工作。

第四条

特定人员申请海船船员适任证书，应当具备下列条件：

（一）经注册，持有海船船员服务簿；

（二）符合海船船员健康标准；

（三）持有相应的适任证书：

内河船舶船员应持有有效的内河船舶船员适任证书（对受限的证书要求见附件1）；

海洋渔业船舶船员应持有有效的海洋渔业船员适任证书； 军事船舶复转人员应持有军队主管机关签发的独立操纵（值更）合格证、全训合格证或舰艇军官技术证书。

（四）具备本办法规定的服务资历，并且任职表现和安全记录良好；

（五）完成《11规则》规定的海船船员合格证和岗位适任培训，并通过相应的考试，满足按职务晋升要求的见习。

第五条

特定人员申请海船船员适任考试，其理论考试科目和实操评估项目与《11规则》中对应职务晋升的一致；申考的航区、等级、职务及其服务资历应当满足本办法附件的规定要求。

军事船舶复转人员申请海船船员适任考试，根据申报专业的不同分别免于下列理论考试科目的考试：

（一）驾驶专业：《航海学》；

（二）轮机专业（限曾在全柴油机动力装置舰艇上服役的复转人员）：《主推进动力装置》。

第六条 下列情况可免于岗位适任培训：

（一）军事船舶复转人员具有全日制航海院校航海类专业大专及以上学历或军事院校航海技术、轮机工程相关专业大专及以上学历申请适任证书；

（二）具有军事船舶水兵和轮机兵资历的人员申请值班水手或值班机工证书。

第七条

申请海船船员适任考试时，应当按照公布的申请程序向相应的海事管理机构提供如下信息：

（一）有效身份证件；

（二）船员适任考试和发证申请表；

（三）符合规定要求的照片；

（四）下列有效的证书或证明文件： 1.内河、海洋渔业船舶船员适任证书；

2．军事船舶复转人员：独立操纵（值更）合格证、全训合格证或舰艇军官、士官技术证书。

第八条

特定人员申请海船适任证书，应按《11规则》的规定取得相应的海船船员培训合格证书。军事船舶复转人员申请海船船员基本安全合格证，免于培训和考试。

第九条

申请适任证书应当提交下列材料：

（一）海船船员适任证书申请表；

（二）船员服务簿；

（三）海船船员健康证书；

（四）有效的身份证件；

（五）符合海事管理机构要求的照片；

（六）专业技能适任培训合格证；

（七）岗位适任培训证明；

（八）适任考试合格证明；

（九）相应的有效船员适任证书；

（十）船上见习记录簿。

上述材料如在船员管理系统中有电子信息的，免于提交。第十条 本办法未尽事宜，按照《11规则》及其相关规定执行。第十一条

海船船员适任考试大纲 篇3

2001年

28．大型海船常采用的锚是：

A．无杆锚 B．有杆锚 C．大抓力锚 D．海军锚 29．货船常采用哪种舵？

A．平板舵 B．双支点平衡舵 C．半悬挂式平衡舵 D．B或C 30．与认可的稳性资料相比较，如果客船空船排水量的偏差超过____，或重心纵向位置的偏差超过_____L，则该船应重做倾斜试验。

A．5%，2% B．2%，1% C．3%，1% D．1%，1% 31．船舶对海洋的污染主要来自。

Ⅰ．含油舱底水 Ⅱ．生活污水 Ⅲ．洗舱水

A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ 32．指出下列哪项不符合排放油污水规定条件？

A．在批准区域内 B．在涨潮时

C．污水含油量不大于15毫克/升 D．在航行中，瞬时排放率不大于30公升/海里 33．船舶垃圾排放，其中何种物品不能处理入海。

A．陶瓷玻璃品 B．垫舱物料 C．变质食品 D．塑料制品 34．当船舶长时间停港须排放舱底污水时，应。

A．控制含油量小于15ppm即可排放 B．晚间退潮时排放

C．大潮期间排放 D．向港口主管当局申报批准后，按其安排执行 35．检验油污水分离装置是否超负荷的方法之一是。

A．低位旋塞能放出油 B．高位旋塞能放出油 C．自动排油失灵 D．无迹象 36．为了提高含油污水分离器的除油效果，采取哪种泵输送含油污水较好。

A．离心泵 B．往复泵 C．齿轮泵 D．单螺杆泵 37．焚烧炉主要是用来处理船上的。

A． 油渣 B． 污油 C． 固体废物 D． A、B、C 三项均有 38．船舶防污染的重要法律文件是。

A． 轮机日记 B． 油类记录簿 C． 防污染证书 D．(B)和(C)39．国际防止油污证书的有效期为。

A． 三年 B．四年 C．五年 D．长期

40．对于非油轮操作 操作，可以不需记入《油类记录薄》。

A．加装散装润滑油 B．油舱的加载

C．舱底污水的排放 D．沉淀油柜的驳油 41．目前，用物理回收的方法回收海上溢油，是清除海上溢油较为理想的方法，它包括。

A．人工回收 B．机械回收 C．吸油材料回收 D．A+B+C 42．根据SOLAS公约，有关堵漏应变部署不正确的是。

A、堵漏应变部署一般分编成隔离．排水、堵漏和救护四队 B、大副任现场指挥，负责查明险情，确定施救方案

C、三副任堵漏队队长，三管轮任副队长，直接负担堵漏和抢修任务 D、轮机长任排水队队长，领导机舱固定值班人员及时排水 43．《国际吨位丈量公约》国际航行部分不适用于。：

A．军舰 B．游船 C．长度小于24米的船舶 D．A+C 中国海事服务中心44．下列有关《海上交通安全法》的内容，哪项正确？

A．“沿海水域”是指我国沿海的港口、内水和领海 B．“船舶”是指各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水器和移动式平台 C．A、B都正确 D．A、B都不正确

45．检验可在到期前后 内进行。

A、半年 B．一年 C．一个月 D．三个月 46．ISM规则中文简称为。

A．国际海事规则 B．国际安全管理规则 C．国际值班规则 D．海事卫星通讯规则 47．下列关于船舶安全检查的说法中，正确的是。

Ⅰ．船舶接受安全检查时，陪同检查的船员引导检查人员即可；

Ⅱ．船舶接受安全检查时，陪同检查的船员应按检查人员要求，调试．操纵有关设备；A．仅Ⅰ对 B．仅Ⅱ对 C．Ⅰ+Ⅱ D．Ⅰ和Ⅱ错 48．船舶发生碰撞后，若碰撞发生在机舱以外部位，则。

Ⅰ．视情况切断碰撞部位的油．水．气．汽源，关闭有关油舱柜进出口阀 Ⅱ．除当值人员外一律参加由甲板部组织的抢救工作

A．仅Ⅰ对 B．仅Ⅱ对 C．Ⅰ．Ⅱ都对 D．Ⅰ．Ⅱ都不对

49．在哪种情况下应注意保持主、副机燃、润油压力和绑固机舱内活动工具、物料、备件等物品？

A．进出港 B．恶劣天气航行 C．从热带进入冰区 D．由浅水区进入深水区50．船舶在系泊装卸货物时，如发生发电机跳电，应立即起动备用发电机恢复供电，首先应：A．供电舵机 B．供电起货机

C．供电航海仪器 D．供电为主机服务的泵浦

51．在台风季节航行时，船舶应备有比正常航行多_____天的备用燃油。

A．3 B．4 C．5 D．6 52．应急操舵装置可在船舶处于_____，并以最大营运航速的一半或7kn（取其大者）前进时，在不大于60s的时间内将舵自任一舷150转至另一舷150。

A．最大航海吃水 B．最大航海吃水的一半

C．最大航海吃水的3/4 D．以上均不准确 53．下列说法中：

Ⅰ．弃船时，无线电员须在电台值守，直至通知撤离； Ⅱ．弃船时，机舱接到停车通知，即可撤离；

A．仅Ⅰ对 B．仅Ⅱ对 C．Ⅰ和Ⅱ都对 D．Ⅰ和Ⅱ都不对

54．应变的警报信号中，如警铃和汽笛二长一短声，连放一分钟，应是何类性质的应变？

A．消防 B．堵漏 C．弃船 D．综合应变

55．船舶在港内进行下列哪些作业，应预先向港监申请，批准后才能进行？

Ⅰ．救生艇机试车 Ⅱ．船上电焊作业 Ⅲ．发生油污时向港内撒消油剂 Ⅳ．油轮原油洗舱

A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

试卷26881

56．下列关于应急舱底阀的说法中哪项是错误的？

Ａ．应急舱底阀与主海水吸入管相连

Ｂ．应急舱底阀是截止止回阀，阀的开关手轮在花铁板以上 Ｃ．该阀可使主海水泵在应急情况下作舱底水泵使用 Ｄ．该阀投入使用时，海水吸入阀应全开

57．我国目前海船船员考试发证等规则的制定，是以____ 公约为主要依据的。

A．SOLAS B．STCW C．MARPOL D．LL 58．下列说法中，错误的是。

Ａ．用人单位与劳动者发生劳动争议，可通过调解解决 Ｂ．劳动仲裁具有最终法律效力

Ｃ．劳动仲裁由劳动争议仲裁委员会决定 Ｄ．劳动争议调解原则适用于仲裁和诉讼程序

59．对于功率提高类轮机长的培训考试与评估科目包括。

Ⅰ．轮机长业务；Ⅱ．轮机英语；Ⅲ．主推进装置； Ⅳ．轮机模拟器； A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D．Ⅲ+Ⅳ 60．轮机部可以直接使用 的水而无须征得大副的同意。

A．饮食淡水仓 B．专用压载水仓 C．专用炉水柜 D．卫生水仓 61．应急消防泵应设置在。

A．机舱内 B．独立水密舱内 C．舵机房内 D．B或C 62．船舶由海水水域驶入淡水水域而吃水增加，即表示。

A． 浮力增加 B． 排水量增加 C． 浮力减少 D． 排水量不变 63．下列哪类情况的浸水对船的危害最大？

A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水； B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室； C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。D．A、B和C都不是

64．在民用船舶上广泛采用的防摇装置是。

A．舭龙骨 B．减摇鳍 C．减摇水舱 D．减摇陀螺仪

65． 防污染规定中，下列哪种情况需罚款最高额为人民币1000元？

A．未经批准,擅自使用化学消油剂 B．伪造《油类记录簿》记录内容 C．不服从港监检查人员 D．A或B或C 66．油水分离器的全面拆检，彻底清洗，以保持其原有的工作性能周期为。

A．十八个月 B．一年 C．半年 D．三个月 67．油水分离器的定期冲洗，一般间隔为。

A． 一周 B．一个月 C．一季度 D．半年 68．为保证油水分离器的分离效果，加热温度应控制在。

A．10-30℃ B．30-50℃ C．40-60℃ D．70℃以上 69．填写《油类记录薄》应用 填写。

A．铅笔

B．圆珠笔

C．墨水笔

D．以上均可 中国海事服务中心70．下列关于《油类记录簿》叙述中哪项是错误的？

Ａ．每操作完一项作业，轮机长应签名 Ｂ．每页使用完后，船长应签名 Ｃ．《油类记录簿》使用完后在船上保留三年 Ｄ．操作时间一定要写起止时间 71．船舶发生污染事故后，错误的做法是。

A．立即采取控制措施 B．向该水域管理当局报告 C．就地接受调查处理 D．喷洒消油剂清除油污

72．船舶在一港若调换船员达____以上时，则应在离港后24小时内作一次救生和消防演习。

A．1/5 B．1/4 C．1/3 D．1/2

73．我国《海上交通安全法》适用的对象包括：Ⅰ．在我国沿海水域航行．停泊和作业的一

切船舶．设施和人员；Ⅱ．Ⅰ中所述船舶设施的所有人；Ⅲ．Ⅰ中所述船舶．设施的经营人；Ⅳ．Ⅰ中所述船舶．设施的代理人

A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅰ．Ⅱ D．Ⅰ

74．船舶“临时安全管理证书”有效期不超过______,特殊情况下,发证机关可对其展期

______。

A．6个月/5个月 B．12个月/3个月 C．6个月/6个月 D．12个月/6个月 75．下列属于船舶关键操作的是。

Ⅰ．海上加油和驳油； Ⅱ．关键性机器操作； Ⅲ．气象恶劣条件下航行； Ⅳ．视线不良条件下操作

A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 76．下列说法正确的是。

Ⅰ．PSC的检查对象是船员．船舶技术状况和操作要求； Ⅱ．PSC的宗旨是保障船东的利益，防止过度竞争。A．仅Ⅰ对 B．仅Ⅱ对 C．Ⅰ和Ⅱ都对 D．Ⅰ和Ⅱ都不对 77．机舱进水压力较小且面积不大，可采用。

A．单独封闭舱室 B．用堵漏毯封堵 C．准备弃船 D．密堵顶压法堵漏

78．在进行气焊作业时，为防止回火，正确的操作方法是。

A．先开乙炔阀，点燃后再开氧气阀 B．先开氧气阀，后开乙炔阀，再点燃 C．两种气阀同时开启，再点燃 D．无特殊要求，A、B、C均正确 79．弃船时，机舱若接到_____信号，应立即撤离机舱登艇。

A．一次完车 B．二次完车 C．停车 D．备车 80．船舶应急部署中应遵循。

Ⅰ．低级船员有责任保护高级船员的安全 Ⅱ．弃船时，撤离顺序为先旅客，后船员

A．仅Ⅰ对 B．仅Ⅱ对 C．Ⅰ．Ⅱ都对 D．Ⅰ．Ⅱ都不对 81．电器防火防爆的预防措施是。

A．清洁油污 B．保持绝缘

C．严禁吸烟 D．定期检查．检验安全设备和工作状态

试卷26881

82．〈〈钢质海船入级与建造规范〉〉要求燃油速闭阀必须满足。

Ａ．就地开关 Ｂ．遥控关闭 Ｃ．就地开关，机舱外遥控关闭 Ｄ．开关方式不限

83．下列哪些处所之间若以电话为主要通讯工具，则应为声力电话或蓄电池供电的指挥电

话。

Ａ．驾驶室与火警信号站．船首尾

B．驾驶室与机舱 C．船员房间之间

D．A+B 84．持有大管轮适任证书，并实际担任其职务满_____个月者,可以申请轮机长特免证明；一艘船上同时持特免证明的高级船员不得超过_____名。

A．6，2

B．12，3

C．15，2

D．15，3 85．下列说法正确的是？

Ⅰ．中华人民共和国海员证是我国海员出入我国国境和在境外通行使用的有效身份证 件，具有护照的性质；Ⅱ．中华人民共和国海员证由我国外交部授权海关颁发； A．仅Ⅰ对 B．仅Ⅱ对 C．Ⅰ和Ⅱ都对 D．Ⅰ和Ⅱ都不对 86．需拆检排污管系时，由谁分工负责？

A．轮机长 B．大管轮 C．二管轮 D．三管轮 87．下列说法正确的是。

Ⅰ．机舱的技术管理和行政管理是两个独立的各具特点的管理方式，互不相干； Ⅱ．机舱管理以技术管理为主，全船管理以行政管理为主； A．仅Ⅰ对 B．仅Ⅱ对 C．Ⅰ和Ⅱ都对 D．Ⅰ和Ⅱ都不对 88．机舱各备件申领程序是主管轮机员提出，后报公司。

A．轮机长审核 B．船长签署 C．大管轮审批 D．A和B 89．当进行下列哪项工作时应记入《垃圾记录簿》？

A．向海里排放垃圾

B．向港口接收设施排放垃圾 C．在船上焚烧垃圾

D．A+B+C 90．油类记录簿中，哪项记录为重点检查的核心内容，主要需记录的内容是什么？

A．B项，燃油装载情况 B．C项，残油收集和处理 C．G项，排放污水的起讫时间 D．E项，油污事故

91．经修理后的重要辅助设备的电动机应在工作状态下进行不少于 小时的运转试

验和机组转换试验。

A． 0．5 B． 1 C． 2 D． 2．5 92．设置易熔塞的空气瓶，每隔8年抽验一次，熔化温度为 ℃。

A． 50～70 B． 60～80 C． 70～90 D． 80～100 93．根据ISM规则，是在船岸间联系的关键人物。

A．公司经理 B．船长 C．政委 D．轮机长 94．下列关于船舶安全检查的说法中，正确的是。

Ⅰ．船舶接受安全检查时可以在港口停泊或作业期间； Ⅱ．船舶接受安全检查时可以在出港航行时； A．仅Ⅱ对

B．仅Ⅰ对

C．Ⅰ+Ⅱ

D．Ⅰ和Ⅱ错

中国海事服务中心95．PSC官员在检查载重线勘定条件时，要特别注意。

Ⅰ．关窗装置； Ⅱ．甲板排水设施；Ⅲ．与船员保护有关的布置； Ⅳ．舵机； A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B．Ⅰ+Ⅱ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

96．应变的警报信号中，如警铃或汽笛一长声，连放6秒，应是何类性质的应变？

A．消防 B．解除警报 C．弃船 D．综合应变 97．下列何种情况下必须佩带安全帽：

A．钻床作业 B．舱底泵浦的拆装 C．高层作业 D．凿敲作业 98．下列哪种油柜出口不必设速闭阀？

A．燃油日用柜 B．燃油沉淀柜 C．滑油日用柜 D．主机滑油循环柜

99．中国籍船员出境前，均须到卫生检疫机关接受健康检查，预防接种、领取和签署 卫生文书。A．《健康证书》 B．《国际预防接种证书》 C．《登记证》 D．《防止传染病证书》 100．船员调动交接班，交班时间一般不应超过_____天。

A． 1 B． 2 C． 3 D． 4

海船船员适任考试大纲 篇4

2009年第5期海船船员适任统考试题（总第48期）

科目：航海学试卷代号：913 适用对象：无限航区3000总吨及以上船舶二／三副

（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分

钟）

答题说明：本试卷试题均为单项选择题、请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。1．航海上为了简化计算，通常将地球当作：

A．圆球体 B．椭圆体 C．椭球体 D．不规则几何体

2.某船由30°S，60ºW航行至30ºN，120ºW，则该船经差和纬差的方向分别为___________。A．E 经差、N 纬差 B．W 经差，S 纬差 CE 经差、S 纬差 D．W 经差、N 纬差

3.从海图上查得GPS 船位修正的说明中有“Latitude 2.’10NorthwarD．Longitude 1.’4 Westward”字样。GPS 的经、纬度读数为：30º40.’2S，15º12.’5W。则用于海图上定位的数据应为：

A．30º41.’3S，15º12.’9W B．30º39.’2S，15º12V3W C．30º38.’1S，15º13.’9W D．30º40.’0S，15º11.’5W 4.半圆方向120ºSE 换算成圆周方向为________ A．030º B．060º C．120º D．150º

5．某船真航向060º，该船右正横某物标的真方位为________ A．150º B．330º C．090º D．060º

6.某轮陀罗航向300º，陀罗差2ºE，则左正横处物标的陀螺方位是______________ A．210º B．208º C．212º D．270º

7.某地磁差资料为：Var.0º40’E（1979），increase about2.’5annually，则该地1999 年的磁差为_______ A．1º30’E B．1º05’’E C．0º15’E D．0º10’W 8.某轮计程仪改正率为0.0％，无航行误差，则在44º14’S～44º14’N 范围内；无论航向是多少，实际船位永远比推算船位________（不考虑风流影响。）A．超前 B．落后 C．重合 D．无法确定

9.测者眼高为9m，物标高程为16m，则测者能见地平距离为________海里。A．6.27 B．8.36 C．14.63 D．6.67 10.英版海图和灯标表中所标射程仅与___________有关。A 测者眼高和灯塔灯高 B．灯塔灯高和灯光强度

C 灯光强度和气象能见度 D．灯塔灯高、灯光强度，地面曲率和地面蒙气差 11..相对计程仪显示的航程是_______ A 船舶在各种风流情况下的对水航程 B．船舶在各种风流情况下的对地航程 C 船舶在仅仅受到风的影响下的对水航程。D．船舶在仅仅受到流的影响下的对水航程 12..某船电磁计程仪指示的航速为12kn，计程仪改正率△L =0％，当时流速为3kn，试问顶 流时该船对水速度是 多少? A．15 kn B．12kn C．9kn D．3kn 13．某轮顶流航行，船速15 节，流速2 节，2 小时后相对计程仪读数差为28.’0，计程仪改正率-10％，则该轮对水航程为__________ A．25.’2 B．29.’2 C．21.’2 D．30.’8 14.下列哪个不是基准比例尺的取值方法：

A.图上某一点的局部比例尺 B.图上某经线的局部比例尺 C.图上某纬线的局部比例尺 D.图外某基准纬度的局部比例尺

15.平面投影又称方位投影，其中透视点在球心的心射投影在航海上主要被用来绘制 _ ______。A．半球星图 B．大圆海图 C．航路设计图 D．B+C 16..航向为270º时，恒向线与_______重合.A．格林子午线圈 B．子午线圈 C．赤道 D．等纬圈

17.在同一张墨卡托海图上，设1 855m 的地面长度的赤道图长为lcm，则在30º纬度线上，1 855m 地面长度的图长约为_________ A．lcm B．0.866cm C．1.155cm D．0.5cm 18.高斯投影仅适宜用来描绘轴子午线 的狭长地带。

A．经差大、纬差小 B．经差小、纬差大 C．经差大、纬差大 D．经差小、纬差小.19..海图图幅是指__________ A．海图图纸的尺寸 B．海图内廓界限尺寸 C．海图外廓界限尺寸 D．印刷海图的图版尺寸 20.海图上所标干出高度是指________ A．物标高出海底的高度 B．海图深度基准面以上的高度 C．平均海面以上的高度.D．平均大潮高潮面以上的高度 21.海图水面处带下划线的数字表示_________ A．干出高度 B．深度不准或采自旧水深资料或小比例尺图的水深

C．测到一定深度尚未着底的深度 D．实测水深或小比例尺海图上所标水深 22..海图图式“cS”表示该区地质为_______ A．软泥 B．粗沙 C．淤泥 D．岩石 23..暗礁是指______ A．平均大渐高潮时露出的孤立岩石 B．平均大潮高潮面下，深度基准面以上的孤立岩石 C．深度基准面适淹的礁石 D．深度基准面以下的孤立岩石 24.凡危险物外加点线圈者，表示__________。

A．对水面航行有碍的危险物

B．位置未经精确测量的危险物

C．危险物的位置有疑位

D．危险物的存在有疑位

25.英版海图图式中，缩写“Lt Ho”代表__________。

A．沉船

B．灯塔

C．大型助航浮标

D．深吃水航路 26.英版海图、图书代销店负责其所销售________ A．海图的永久性通告的改正 B．海图的所有通告的改正 C．所有图书资料的改正 D．海图和灯标表的改正 27.要了解某张海图的现行版日期时町查阅________ Ⅰ、航海图书总目录；Ⅱ、英版航海通告累积表；Ⅲ、英版航海通告摘要；Ⅳ、季 末版航海通告 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅱ、III C．Ⅲ、IV D．以上都是 28.光栅海图由纸质海图经数字化处理形成，下列有关光栅海图的说法何者正确? A．使用时可任意放大或缩小.B．受显示器性能影响，无法任意缩放 C．受原图比例尺所限，不能任意放大 D．受原图图幅所限，无法任意放大 29.我国海图作业规则规定，海图作业时，应在计划航线（推算航线）上标注下列哪些内容？ I、计划（推算）航迹向；II、罗航向；III、罗经差；IV、风流压差；V、船位差；VI、风流资料 A．I~III B．I~IV C．I~V D．I~VI 30.偏荡可能使风压差________。

A．增大 B．减小 C．有时增大有时减小 D．既不增大也不减小 31.若航向误差为1°，当航行50海里后船位偏移量为__________。

A．0.87海里

B．1.7海里

C．7／2海

D．3／4海里

32.把一定时间内测得的几个观测船位，用平差的方法以直线“连接”。该直线的方向与真航向之差即为风流压差，这种测定风流压差的方法为：

A．连续定位法 B．叠标导航法 C．雷达观测法 D．物标最小距离方位与正横方位法 33.用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定弧立物标相对运动轨迹平行，如

电子方位线偏在航向线右面5º，罗经差2ºE，则实测风流压差为： A．+5º B．-5º C．+3º D．-3º

34.某轮陀罗航向030º，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为117º，陀罗差2ºW，则实测风流压差为： A．+3º B．-3º C．+5º D．-5º 35.中分纬度是：

A．平均纬度 B．东西距与经差的比值 C．起航点与到达点子午线之间等纬圈等于东西距的纬度 D．起航点与到达点的平均纬度 36.某轮从（10º30’N、115º30’E）航行到（20º30’N、130º30’E），则应驶的恒向线航向为：A．124º.7 B．235º.3 C．304º.7 D．055º.3 37.在海图对景图下标有“方位090º，14n mile”，表明对景图上的山形是： A．从该物标的正东14 海里向东所看到的形状 B．从该物标的正西14 海里向东所看到的形状 C．从该物标正东14 海里向西所看到的形状 D．从该物标正西14 海里向西所看到的形状

38.某船在航行中用六分仪观测未知高度的物标垂直角α=45′，用雷达测得船与物标的水平距离是12海里，则未知物标的高度应为多少？

A.281m B.291m C.295m D.300m 39.夜间利用两方位进行定位时，应先测：

A．闪光灯 B．定光灯 C．红光灯 D．绿光灯 40.在下列定位法中，一般最准确的方法是：

A．两物标方位定位B．单物标方位距离定位C．三物标方位定位D．两物标距离定位 41.特殊方位移线定位属于：

A．方位定位 B．距离定位 C．方位距离定位 D．A．B 都对 42.以两天极为起止点且通过格林天底的半个大圆称：

A．测者子圈 B．测者午圈 C．格林子圈 D．格林午圈 43.天体半圆方位是从 起算。

A．北点 B．南点 C．东点 D．A 或B

44.在周日视运动中，当天体赤纬Dec>90°-，且Dec 与 同名，则该天体：

A．永不升出 B．永不降没 C．升出时间大于降没时间 D．降没时间大于升出时间 45.春分点和秋分点是：

A．天赤道与真地平圈的两交点 B．天赤道与测者子午圈的两交点 C．黄道与白道的两交点 D．黄道与天赤道的两交点 46.“春季星空”是以赤经等于 为中心线展开的星空。A．0 º B．90 º C．180 º D．270 º

47.一个恒星日与一个太阳日的长短不一致的主要原因是：

A．地球自转 B．地球自转的速度不均匀 C．地球公转 D．地球公转的速度不均匀 48.天文航海所采用的对时信号是：

A．UT0 B．UT1 C．UT2 D．UTC 49..船舶由西向东过日界线，船钟应： A．不拨 B．拨快1 小时 C．拨慢1 小时 D．拨至和世界时一致 50.月赤纬等于0°时的潮汐特征为：

A．相邻的两个高潮潮高相等 B．涨落潮时间相等 C．相邻的两个低潮潮高相等 D．以上三者都对 51.当潮汐为回归潮时，潮汐现象表现为：

A．周日不等最显著 B．周日不等最小 C．半日不等现象最显著 D．半日不等现象最小 52.以下哪种不属于中版潮汐表内容？

A．主港潮汐预报表 B．潮流预报表 C．调和常数表 D．差比数和潮信表

53.在利用中版《潮汐表》第一册求某附港潮汐时，已知主、附港的平均海面季节改正分 别是23cm 和35cm，求附港潮高应用： A．附港潮高=主港潮高潮差比+改正值

B．附港潮高=主港潮高潮差比+改正数+潮高季节改正数

C．附港潮高=[主港潮高-（主港平均海面+主港平均海面季节改正）] 潮差比+（附港平均海面+附港平均海面季节改正）D．以上均不能用

54.我国某地的大潮升为4.5 米，小潮升为3.1 米，平均海面2.5m。则初三的低潮潮高约为： A．1.4 米 B．0.5 米 C．1.9 米 D．2.0 米

55.利用英版《潮汐表》求某附港潮汐，可首先从 查该附港的编号，然后根据 编号在潮时凑巧民潮高差表中查得所需资料。

A ．主港索引 B．目录 C．地理索引 D．辅助用表 56.已知主港高潮时为0913，且主附港时差资料为

Time Difference High Water Low Water 0000 0600 0000 0600 主港 and and and and 1200 1800 1200 1800 附港潮时差-0030-0050-0020-0015 则对应该主港高潮时的附港潮时差为：

A．-0018 B．0018 C．-0039 D．0039 57..英版《潮汐表》的“潮流预报表”中，往复流给出。I、转流时间；II、最 大流速；III、最大流速时间；IV、流向；V、预报位置；VI、包括海流

A．I~V B．I~VI C．I~III D．I~III，V 58.半日潮港，涨潮箭矢上标注4kn，则该处小潮日涨潮流第二小时内的平均流速为： A．2/3kn B．4/3kn C．8/3kn D．2kn 59.航标的主要作用是：I、指示航道；II、供船舶定位；III、标示危险区；IV、供特殊需要 A．I、II B．II、III C．III、IV D．I~IV 60.菲律宾沿海右侧标的顶标特征为：

A．红色罐形 B．红色锥形 C．绿色罐形 D．绿色锥形

61.IALA 浮标制度A 区域中，红色中间有一道绿色横纹的浮标可配备：

A．单个红色罐形顶 B．单个红色锥形顶标 C．单个绿色罐形顶标 D．单个绿色锥形顶标 62.在平面心射投影图上，连接出发点与到达点之间的直线为： A．等角航线 B．恒向线 C．大圆航线 D．双曲线

63.在南半球，若两点间的大圆始航向为045 º，则恒向线航向： A．大于045 º B．等于045 º C．小于045 º D．不一定 64.某船由32 º02’S，115 º10’E 航行到6 º39’N，79 º30’E，则相应的大圆航程为： A．3089 n mile B．3210 n mile C．3189 n mile D．3310 n mile 65.下列有关航线选择的说法中，何种正确？

A．航程最短，不一定航时最省 B．应尽可能使船舶一路顺风 C．充分考虑流的顺逆，可不考虑风的情况 D．应尽可能使船舶一路顺流

66.某轮燃油储备980t，以23kn 速度航行3000n mile 后还剩燃油600t，如要求再航行1200nmile 后还剩燃油500t，则该轮应采用多大速度航行？ A．21kn B．20kn C．18.7kn D．17.3kn 67.船舶在冰区航行，螺旋桨在下列哪种情况下，对船舶航行安全较为有利？ A．螺旋桨2/3 没在水中 B．螺旋桨1/3 没在水中 C．螺旋桨尽可能没在水中 D．螺旋桨1/2 没在水中 68.拟定航线的依据是：

A．现行版航海图书资料 B．水文气象条件 C．本船技术状态 D．以上都是

69.拟定沿岸航线，确定航线离危险物的安全距离时，应考虑下列哪项因素？I、风流对航 行的影响；II、船员技术水平；III、有无避险物标；IV、危险物的测量精度 A．I~II B．I~III C．I~IV D．I、II、IV 70.单一船位线与计划航线平行时，一般可用来判断：

A．推算船位偏离航线的误差 B．推算航程的误差 C．推算船位的误差 D．观测船位的误差

71.利用浮标导航，两浮标间距离为5 n mile，当第一浮标位于船舶正横时测得下一浮标舷 角为2º，则船舶通过下一浮标时，该浮标正横距离为： A．1.75 链 B．1.25 链 C．1.88 链 D．2.29 链

72..某轮在狭水道航行，计划航向100º，选择航线正后方某单一物标进行导标方位导航，如航行中实测该导标罗方位278º，该轮磁差4ºE，自差2ºW，则该轮应： A．向左调整航向 B．向右调整航向 C．保持原航向 D．无法确定 73.利用平行方位线转向，自转向物标所作为的方位线应：

A．与原计划航线垂直B．与新计划航线垂直C．与原计划航行平行D．与新计划航线平行 74.采用方位避险，如所选避险物标和危险物同在航线右侧，且避险物位于危险物前方，避险方位为060º，陀罗经2ºW，则在下列哪种情况下表明船舶不存在航行危险？

A．实测陀罗方位060º B．实测陀罗方位058º C．实测真方位062º D．以上都不存在危险 75.岛礁区航行，利用物标“开门”和“关门”的方法转向、避险，其实质是利用 来 转向避险。

A．方位位置线 B．方位叠标位置线 C．距离位置线 D．距离叠标位置线

76.我国船舶交通管理系统安全监督管理的主管机关是：A、国家海事局

B、地方港务局

C、国家海洋局

D、交通部

77.罗兰C 脉冲组中8 个脉冲的包络与载波初相之间的关系，按规定顺序变化的编码称为 A.相位编码 B.保密编码 C.时间编码 D.副台延时 78.GPS卫星导航系统中所使用的P码是__________的伪随机码。

A．快速、短周期 B．低速、短周期 C．低速、长周期 D．快速、长周期 79.在GPS卫星导航系统中，多径效应属于__________。

A．几何误差 B．信号传播误差 C．卫星误差 D．卫星导航仪误差 80.GPS卫星导航定位是显示2D字符表示：

A 二维定位

B 三维定位

C 差分GPS二维定位

D 差分GPS三维定位

81.船载AIS按照自身程序发送其船舶信息，自动解决与其他船冲突问题，适用于所有海域的工作模式称为：自主连续模式

指定模式 查询模式

A 1

B 2

C 3

D 2 3 82.对雷达波反射性能较好的物标形状为-------。

A平板形物体 Ｂ角反射器 C 球形物体 D 圆柱形物体

83.远处小岛上有两个横向分布的陡峰，间距为1海里，海面以上高度均为36米，本船雷 达天线海面以上高度为16米，本船驶近该岛_______海里内时，小岛回波将成为一个回波 A.6 B.8 C.16 D.20 84.雷达使用圆极化天线后可以 ______ A.抑制雨雪干扰 B.可能丢失对称体物标回波 C.探测能力下降约50% D.以上均对

85.雷达荧光屏上的间接反射回波通常出现在______ A.阴影扇形内 B.船首标志线上 C.船尾线方向上 D.盲区内 86.改变量程段时，雷达荧光屏上二次扫描回波将--------。

A 方位改变 B 距离改变 C 改变在屏上的位置，但测得的距离不变 D A+B 87.为减小雷达测距船位误差，在测量远处山峰回波时，应该----------。

A 用VRM 内缘与回波内缘相切 Ｂ用VRM 外缘与回波外缘相切 C 用VRM 内缘与回波外缘相切 D 用VRM 外缘与回波内缘相切

88.雷达测量横向的岬角、突堤方位时，应该将方位标尺线压住______。Ⅰ、回波边缘，读数减去角向肥大值；Ⅱ、中心；Ⅲ、回波边缘，读数加上角向肥大值 A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ

89.对雷达波反射性能较强的物质是---------。

A 海水 Ｂ冰块 C 岩石 Ｄ金属板 90.搜救雷达应答器----时发射信号。

A 由人工或自动启动后 B 抛入水中后 C 收到雷达脉冲激发后 D A+C 91.电磁计程仪的传感器所输出的电信号与船舶相对于水的速度成。A．指数关系 B．对数关系 C．正比关系 D．反比关系

92.声相关计程仪的设计跟踪深度为200米，若航行区域的水深50米，则该计程仪所测得的速度为________。A．绝对速度 B．相对速度 C．相对速度或绝对速度 D．零

93.船用回声测深仪在富裕水深不太大的情况下，测得的水深往往是———到船底的水深 A.海底淤泥层 B.海底混响层 C.海底硬土层 D.海底深处岩石层 94.磁罗经磁矩减小将引起________。

A．停滞角加大，摆动周期减小B．停滞角减小，摆动周期加长 C．停滞角加大，摆动周期加长D．停滞角减小，摆动周期减小 95.磁罗经白差随航向变化的原因是________。

A．观测不准确 B．磁罗经结构有缺陷

C．船所在地区有磁场异常现象 D．各种自差力与罗经航向有不同的函数关系 96.要完成指向功能，陀螺罗经的灵敏部分通常由________组成。

A．陀螺仪 B．陀螺仪的控制设备 C．陀螺仪的阻尼设备 D．A+B+C 97.陀螺罗经的基线误差是指罗经基线与船首尾线_____，而由此产生____的误差。

A．平行，偏离真北 B．不平行，偏离真北 C．平行，指向 D．不平行，指向 98.在船舶纬度和速度变化_______范围时，应重新调整罗经的纬度误差和速度误 差旋钮。

A．根据船舶的瞬时纬度和航速进行校正 B．每当纬度变化1°，航速变化l节校正一次 C．每当纬度至多变化5°，航速至多变化5节校正一次D．对纬度和航速的变化无具体要求 99.海图上两叠标线标注的方位为168 º，当船舶发现两叠标重合时，用标准罗经测前叠标的真方位170 º，那么罗经差为：

A +1 º B –1 º C + 2 º D –2 º

100.观测低高度太阳方位求罗经差，《太阳方位表》的查表引数是________ A.纬度，赤纬，视时 B.纬度，赤纬，世界时

海船船员适任考试大纲 篇5

一、驾驶专业：

项目

一、助航设备、通讯设备的操作 1.实操考试目的

通过实操考试，检验考生对助航设备、通讯设备性能的熟练程度及操作能力，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。2.实操考试内容 2.1 磁罗经 2.2 测深仪 2.3甚高频无线电话 2.4 船用雷达

2.5 全球卫星导航仪（GPS）2.6 船载AIS 3.评判要素及标准 3.1 磁罗经

要求了解磁罗经的结构，并熟练掌握用磁罗经进行方位测量。.1 评判要素（1）测量浮标方位（2）测量物标方位.2 评判标准

（1）操作正确、熟练（通过）（2）操作较差、不熟悉（不通过）

3.2 测深仪

要求掌握测深仪的开关机操作，正确使用测深仪测量水深、读取水深数据。.1 评判要素（1）开机操作

（2）根据水深选择适当的量程（3）水深数据读取（4）关机操作.2 评判标准

（1）操作正确、熟练（通过）（2）操作较差、不熟悉（不通过）3.3 甚高频无线电话

要求熟练掌握沿线各岸台（VTS）的值守频道，掌握甚高频无线电话的使用与操作。.1 评判要素

（1）基本操作（开关机操作、频道转换、降噪调整）

（2）航行频道、沿线各港口、VTS、安全信息台、申考航道值守频道.2 评判标准

（1）操作熟练、正确，并熟练掌握值守频道（通过）（2）操作不熟练，不熟悉值守频道（不通过）3.4 船用雷达

要求熟练进行开机和调试操作、关机操作，掌握雷达的正确使用、操作及物标的辨认、物标数据读取，能利用雷达分辨固定目标、移动目标和

假回波。

3.4.1 雷达的基本操作（开关机操作）.1 评判要素（1）开、关机操作（2）功能旋钮调试.2 评判标准

（1）操作正确、熟练（通过）（2）操作较差、不熟悉（不通过）3.4.2 用雷达识别目标.1 评判要素

（1）固定目标识别：浮标、岸标识别（2）移动目标识别：来船识别（3）假回波（物标）的识别.2 评判标准

（1）操作熟练、物标和假回波判断正确（2）操作较差、不能识别物标和分辨假回波3.4.3 物标观测及数据获取.1 评判要素

测量和读取物标方位及距离.2 评判标准

（1）操作正确、熟练，数据读取准确（2）操作较差、不熟悉，数据读取错误 3.5 全球卫星导航仪

（通过）（不通过）

（通过）（不通过）

要求熟练并正确掌握典型卫星导航仪的启动过程、相关初始数据输入；主要功能键的正确使用和主要导航信息的调用，正确读取显示屏上的数据。3.5.1 全球卫星导航仪的基本操作（开机操作）.1 评判要素（1）开机操作（2）调整亮度和对比度.2 评判标准

（1）操作正确、熟练（通过）（2）操作较差、不熟悉（不通过）3.5.2 全球卫星导航仪的导航功能.1 评判要素

（1）主要功能键的使用

（2）主要导航信息的调用：航行轨迹的调用、历史轨迹回放（3）显示数据的读取

（4）定位动能：位臵数据读取与应用.2 评判标准

（1）操作熟练、数据读取正确（通过）（2）操作较差、数据读取部分正确（不通过）3.6 船载AIS 要求熟练并正确掌握典型船载AIS的使用与操作，相关数据的输入与更改，信息数据的读取。

3.6.1船载AIS开机操作及数据输入.1 评判要素

（1）开机操作（2）船舶静态数据输入（3）船舶动态数据输入.2 评判标准

（1）操作正确、熟练（通过）（2）操作较差、不熟悉（不通过）3.6.2 船载AIS信息数据读取与运用.1 评判要素

来船信息数据读取：船名、船舶呼号、船舶类型、船型数据、航向和航速和避碰信息.2 评判标准

（1）操作正确、熟练读取数据并加以运用（通过）（2）操作较差、不能数据读取并加以运用（不通过）4.实操考试方法 4.1 实操考试形式 现场操作。

4.2实操考试题卡的设臵

一类船长、一类大副：船用雷达、船载AIS为必考科目，甚高频无线电话、磁罗经、测深仪、全球卫星导航仪4个科目中任选1个科目共3项组成一套实操考试题卡。

一类二副、一类三副：甚高频无线电话、船用雷达、船载AIS、磁罗经、测深仪、全球卫星导航仪6个科目中任选2个科目组成一套实操考试题卡。

二类船长：船载AIS为必考科目，船用雷达、甚高频无线电话、磁罗经、全球卫星导航仪4个科目中任选1个科目共2项组成一套实操考试题卡。

二类驾驶员：船用雷达、甚高频无线电话、船载AIS、磁罗经、全球卫星导航仪5个科目中任选2个科目组成一套实操考试题卡。

三类船舶驾驶员：甚高频无线电话、船载AIS 2个科目中任选1个科目组成一套实操考试题卡。4.3成绩评定

按题卡中的考试科目单独进行评判，评判结果为通过或不通过；所有考试科目均通过后，则“助航设备、通讯设备的操作”考试项目方为通过。

项目

二、船舶操纵 1．实操考试的目的

通过实操考试，检验考生在各种不同通航环境条件下，综合利用船上通信、助航设备，合理使用车、舵进行船舶掉头、靠离泊和抛起锚等操纵的能力，确保船舶水上安全，以满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。2.实操考试内容

2.1 弯、窄、浅险槽航行操作 2.2 掉头操纵 2.3 抛起锚操纵 2.4 靠、离泊操纵 2.5 桥区航行操作

2.6 闸（坝）区航行操作 3.评判要素及标准

3.1 弯、窄、浅险槽航段的船舶操纵（上行操作、下行操作二选一）要求考生掌握在弯、窄、浅险槽航段的航法及航行注意事项。3.1.1 上行航行操作.1评判要素（1）与他船的联系

（2）速度控制和等让点的选择（3）船位控制和安全会让.2 评判标准

（1）及时通报本船动态，统一会让意图，船位落位、使用安全航速并安全会让他船、顺利通过（通过）

（2）未及时通报本船动态和统一会让意图，航速和船位控制较差，通过时与他船会让困难（不通过）3.1.2 下行航行操作.1评判要素（1）与他船的联系

（2）速度控制和等让点的选择

（3）船位控制（挂高取矮）和安全会让.2 评判标准

（1）及时通报本船动态，统一会让意图，船位落位、使用安全航速并安全会让他船、顺利通过（通过）

（2）未及时通报本船动态和统一会让意图，航速和船位控制较差，通过

时与他船会让困难（不通过）

3.2掉头操纵（连续进车掉头、进退车掉头、正倒车掉头、抛锚掉头等四选一）

要求考生掌握在掉头操纵时，操纵船舶并保障船舶安全的能力。.1评判要素

（1）掉头地点选择

（2）掉头方向选择

（3）与他船联系、通报本船动态、显示信号

（4）掉头时机选择

（5）用车用舵情况

（6）用锚情况（仅作为抛锚掉头的评判标准）.2评判标准

（1）主动联系、通报动态、按规定显示信号，掉头地点和方向选择合理，主动避让来船，车舵配合使用熟练并顺利完成掉头操作（通过）

（2）未及时主动联系、通报动态、按规定显示信号，掉头地点或方向选择不合理，与来船会让意图不明，车舵配合使用较差致使比较困难进行掉头操作（不通过）

3.3 抛、起锚操纵（二选一）

要求考生掌握在进行抛起锚作业时操纵船舶并保障船舶安全的能力。3.3.1抛锚操纵.1评判要素

（1）锚地选择（水深、底质、能否避风、是否碍航）

（2）及时联系、通报动态

（3）锚位选择

（4）左、右锚选择（根据风向和锚地所处左、右岸进行选择）（5）抛锚时机选择（车舵使用及船艏向、船位、余速控制）（6）出链长度选择（根据水深、底质及风、流情况进行确定）（7）号灯、号型显示.2评判标准

（1）及时联系并通报动态，锚地和抛锚时机选择合理，操作熟练，出链长度合理，锚泊后船间距离适当且不碍航，显示号灯、号型（通过）

（2）未及时联系并通报动态，锚地和抛锚时机选择不合理，操作较差，锚泊后船间距离不当，未显示号灯、号型（不通过）3.3.2起锚操纵.1评判要素

（1）起锚准备

（2）及时联系、通报动态

（3）与船艏联系、配合（4）车舵配合使用（5）号灯、号型显示.2评判标准

（1）及时联系、通报动态，与船艏联系密切，合理使用车舵调整船位、艏向和锚链受力，操作熟练，号灯或号型使用正确（通过）

（2）未及时联系、通报动态，与船艏联系很少，使用车舵调整船位、艏向和锚链受力，操作较差，未及时使用号灯或号型（不通过）3.4靠、离泊操纵

要求考生掌握在进行靠、离泊作业时操纵船舶并保障船舶安全的能力。3.4.1 靠泊操纵.1 评判要素

（1）声号及信号使用

（2）VHF联系

（3）靠泊方式选择

（4）船速、船位控制

（5）前后人员联系（6）车、舵、锚、缆使用（7）靠妥后船位.2 评判标准

（1）正确使用声号和信号、主动通报本船动态和意图，靠泊方法选择合理、正确，前后联系密切，船位、船速控制到位，车舵、锚、缆使用合理，操作熟练并顺利靠泊，靠妥后船位合理（通过）

（2）未正确使用声号和信号、主动通报本船动态和意图，靠泊方法选择有误、前后联系较少，船位、船速控制较差，车舵、锚、缆配合使用不当，操作较差并未能顺利靠泊（不通过）3.4.2 离泊操纵

.1 评判要素

（1）声号及信号使用

（2）VHF联系

（3）离泊方法选择

（4）离泊时机选择

（5）与前后人员联系

（6）车、舵、锚、缆使用.2 评判标准

（1）正确使用声号和信号、主动通报本船动态和意图，离泊方法选择正确、车舵、锚、缆使用合理，操作熟练并顺利离泊（通过）

（2）未正确使用声号和信号、主动通报本船动态和意图，离泊方法选择有误、车舵、锚、缆配合使用不当，操作较差，不能顺利离泊（不通过）3.5 桥区航行操作

要求考生掌握桥梁通航桥孔及其通航尺度，航行方法及航行注意事项。

.1 评判要素（1）过桥准备工作

（2）动态报告，并遵守桥区规定（3）车舵配合，船速、船位控制.2 评判标准

（1）按规定报告本船动态，过桥准备充分，船位落位，使用安全航速顺利通过规定的桥孔（通过）

（2）未按规定报告本船动态，过桥准备较差，船位控制较差，勉强通过规定的桥孔（不通过）3.6 闸（坝）区航行操作

要求考生熟悉闸（坝）区浮标设臵和航行规定，熟练操纵船舶安全通过闸（坝）区。.1 评判要素

（1）过闸（坝）区的准备工作

（2）动态报告，并遵守闸（坝）区规定（3）车舵配合，船速、船位控制和它船的会让.2 评判标准

（1）按规定报告本船动态，过闸（坝）区工作准备充分，车舵配合使用合理，船位落位，安全进入和驶出闸（坝）区（通过）

（2）未按规定报告本船动态，过闸（坝）区工作准备较差，船位控制较差，车舵配合较差，勉强进出闸（坝）区或与他船、闸壁发生擦碰（不通过）

4.实操考试方法 4.1实操考试形式

实船操作或在模拟器上进行操作。4.2实操考试题卡设臵

一类船长、二类船长、三类驾驶员：靠、离泊操纵为必考科目，弯、窄、浅险槽航行操作，掉头操纵和抛、起锚操纵、桥区航行操作、闸（坝）区航行操作5个科目任选1个共2个科目组成一套题卡进行实操考试。

一类大副：靠、离泊操纵，掉头操纵和抛、起锚操纵3个科目任选1个科目进行实操考试。

一类二副、一类三副、二类驾驶员：弯、窄、浅险槽航行操作和掉头操纵2个科目任选1个进行实操考试。4.3 成绩评定

按题卡中的考试科目单独进行评判，评判结果为通过或不通过；所有考试科目均通过后，则“船舶操纵”考试项目方为通过。

项目

三、应急应变 1.实操考试目的

1.1 船长：通过实操考试，检验申请船长职务考生的应变组织能力、指挥能力、协调能力，船舶一旦发生应急情况时对产生应急情况原因的判断和分析能力，以及应急情况发生时的处臵能力，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。

1.2 大副：通过实操考试，检验申请大副职务考生对应急职责熟练程度，船舶一旦发生应急情况时对产生应急情况原因的判断和分析能力，以及对应急处臵的组织能力、现场救助指挥能力、紧急情况发生变化时应变能力，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。

1.3 二/三副、驾驶员：通过实操考试，检验申请二/三副、驾驶员的考生对应急职责熟悉程度，对各种应急设备的操作能力，以及应急情况发生时履行应急职责的能力，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。

2.实操考试内容

2.1突遇能见度不良时航行操作 2.2 大风浪中船舶操纵 2.3船舶失控应急 2.4船舶碰撞应急 2.5船舶火灾的应急 2.6船舶触礁、搁浅的应急 2.7船舶走锚应急

2.8人员落水应急 2.9 油污染应急 3.评判要素及标准

3.1突遇能见度不良时航行操作（遇雾航行操作、遇雨/雪航行操作等二种情况任选其一）

要求考生在突然遇到能见度不良情况时，利用雷达、VHF等助航设备，采取紧急应对措施安全航行至锚泊地点的能力。.1 评判要素

（1）及时通报船位和动态，与来船保持密切联系（2）及时施放雾号（3）备车、备锚

（3）开启雷达，利用雷达判断船位（4）使用安全航速（5）派员瞭头（6）择地锚泊.2 评判标准

（1）及时施放雾号、通报本船船位、动态和采取备车、备锚、派员瞭头等措施，与来船明确会让意图，开启并熟练使用雷达正确判断船位，采取安全航速安全航行至锚泊地点（通过）

（2）未及时施放雾号、通报本船船位、动态和采取备车、备锚、派员瞭头等措施，与来船会让意图不明，不能熟练使用雷达正确判断船位，未使用安全航速安全航行（不通过）3.2 大风浪中的船舶操纵

要求考生掌握在大风浪中的情况下，合理选择航路，使用安全航速及大风浪中掉头操作的能力。3.2.1 大风浪中航行操作.1 评判要素（1）与他船的联系（2）航路选择（3）车速、航速控制（4）择地锚泊 3.2.2 评判标准

（1）及时、主动与他船联系，使用安全航速、确保安全的前提下保持在上风侧的航道行驶（定线制规定除外），并视风浪情况择地锚泊（通过）

（2）未及时、主动与他船联系、未使用安全航速，冒风航行，并未根据风浪情况择地锚泊（不通过）3.3 船舶失控应急

.1 评判要素（主机失灵、舵机失灵、船舶失电等三种情况均会造成船舶失控，实操考试时任选其一）（1）通知备车、备锚

（2）对外发布安全警告信息，并报告主管机关（3）运用良好船艺紧急操船（4）失控后的其它应急措施.2 评判标准

（1）采取应急措施及时、正确，紧急操纵船舶熟练（通过）（2）未及时采取应急措施，紧急操纵船舶比较差（不通过）

3.4 船舶碰撞应急.1 评判要素（1）通知备车、备锚

（2）对外发布安全警告信息，并报告主管机关（3）发生碰撞时的紧急操船（4）船舶碰撞后的应急措施.2 评判标准

（1）采取应急措施及时、正确，紧急操纵船舶熟练（通过）（2）未及时采取应急措施，紧急操纵船舶比较差（不通过）3.5 船舶火灾的应急.1 评判要素

（1）对内发出火警信号

（2）对外发布安全警告信息，并报告主管机关（3）火灾发生后紧急操船

（4）灭火组织与实施：火灾的种类、灭火器（剂）的选用（5）通知备车、备锚.2 评判标准

（1）及时发出火警信号、备车备锚并报告主管机关，紧急操船熟练，灭火组织有序、灭火剂选用正确（通过）

（2）未及时发出火警信号、备车备锚并报告主管机关，紧急操船较差，灭火组织较差、灭火剂选用错误（不通过）3.6 船舶触礁/搁浅的应急.1 评判要素

（1）通知备车、通知备锚

（2）对外发布安全警告信息，并报告主管机关（3）触礁/搁浅前紧急操船（4）触礁/搁浅后处臵措施.2 评判标准

（1）及时发布安全信息和紧急信号、触礁前紧急操船熟练、触礁后采取的措施正确（通过）

（2）未及时发布安全信息和紧急信号、触礁前紧急操船较差、触礁后采取的措施错误（不通过）3.7 船舶走锚应急.1 评判要素（1）走锚的判定（2）走锚的应对措施.2 评判标准

（1）能正确判断是否走锚，采取应急措施正确、熟练（通过）（2）不能准确判断是否走锚、采取应急措施较差（不通过）3.8 人员落水应急处臵.1 评判要素

（1）发出信号并报告主管机关

（2）人员（或发现有人员）落水的紧急操船（3）人员落水的施救措施.2 评判标准

（1）及时发出信号并报告主管机关，采取行动和措施正确、熟练（通过）

（2）未及时发出信号并报告主管机关，采取行动和施救措施较差（不通过）

3.9 油污染应急.1 评判要素

（1）发出信号并报告主管机关（2）发生油污染的处臵措施.2 评判标准

（1）及时发出信号并报告主管机关，采取行动和措施正确、熟练（通过）（2）未及时发出信号并报告主管机关，采取行动和施救措施较差（不通过）

4.实操考试方法 4.1 实操考试形式

在实船或实操考试模拟器设备上，运用实际操作与问答相结合的方式开展考试，综合评判考生的应急反应能力和应急处臵能力。4.2 实操考试题卡设臵

船长：突遇能见度不良时航行操作、大风浪中船舶操纵、船舶失控应急、船舶碰撞应急、船舶火灾的应急、船舶触礁/搁浅的应急、船舶走锚应急、人员落水应急和油污染应急等9个科目中任选2个组成一套实操考试题卡。重点考察其判断决策能力、组织能力、协调能力和指挥能力，以及针对应急类型和当时状况所下达的应急指令是否正确、合理。

大副：突遇能见度不良时航行操作、大风浪中船舶操纵、船舶失控应急、船舶碰撞应急、船舶火灾的应急、船舶触礁/搁浅的应急、船舶走锚应急、人员落水应急和油污染应急等9个科目中任选2个组成一套实操考试

题卡。重点考察其组织能力和应变能力、现场救助指挥能力，以及根据船长的指令和针对当时应急类型和的状况所采取的应急措施是否正确。

一类二/三副、二类驾驶员：突遇能见度不良时航行操作、大风浪中船舶操纵、船舶失控应急、船舶碰撞应急、船舶火灾的应急、船舶触礁/搁浅的应急、船舶走锚应急、人员落水应急和油污染应急等9个科目中任选1个组成一套实操考试题卡。重点考察其应急职责的熟练程度、应急设备的操作与使用能力。

三类驾驶员：突遇能见度不良时航行操作、大风浪中船舶操纵、船舶失控应急、船舶碰撞应急、船舶火灾的应急、船舶触礁/搁浅的应急、船舶走锚应急、人员落水应急和油污染应急等9个科目中任选1个组成一套实操考试题卡。重点考察其综合应变能力、应急职责的熟练程度、应急设备的操作与使用能力。4.3 成绩评定

按题卡中的考试科目单独进行评判，评判结果为通过或不通过；所有考试科目均通过后，则“应急应变”考试项目方为通过。

项目

四、货物积载与系固 1.实操考试目的

通过实操考试，检验考生正确进行货物积载与合理制定系固方案的能力，正确判断货物发生移位对船舶安全与操作的影响，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。2.实操考试内容

2.1 重、大件货物积载与系固

2.2集装箱积载与系固 2.3散装固体货物积载 2.4散装液体货物积载 2.5 货物标志识读 3.评判要素及标准

3.1 重、大件货物积载与系固 3.1.1 重、大件货物积载.1 实操考试形式

现场回答。.2 评判要素

（1）重、大件货物对船舶安全的影响（2）积载要求.3 评判标准

（1）熟练掌握重、大件货物对船舶安全的影响和积载要求（通过）（2）基本不了解重、大件货物对船舶安全的影响和积载要求（不通过）3.1.2 重、大件货物系固.1实操考试形式

现场回答或现场操作。.2 评判要素（1）系固方法（2）系固件的使用.3 评判标准

（1）熟练掌握系固方法，并熟练使用系固件进行系固操作（通过）

（2）不熟悉系固方法，并且使用系固件进行系固操作操作较差（不通过）

3.2集装箱积载与系固 3.2.1集装箱积载.1 实操考试形式

现场操作。.2 评判要素（1）箱位识别（2）集装箱配载.3 评判标准

（1）能熟练快速识别箱位，并正确和较熟练进行配载（通过）（2）基本不会识别箱位，且配载操作较差（不通过）3.2.2 集装箱船舶稳性的判断.1 实操考试形式

口头答题。.2 评判要素

稳性判断.3 评判标准

（1）熟悉横摇周期与稳性的关系，并能较熟练判断稳性的好坏（通过）（2）不熟悉横摇周期与稳性的关系，稳性好坏的判断较差（不通过）3.2.3 集装箱船舶稳性不足时的应对措施.1 实操考试形式

口头答题。

.2 评判要素（1）注意车舵使用（2）调整压载水（3）调整装载.3 评判标准

（1）熟悉掌握操船时减车不回舵，调整压载水和装载操作熟练、正确（通过）

（2）未能熟悉掌握操船时减车不回舵，不懂如何调整压载水和装载（不通过）

3.2.4 集装箱系固.1 实操考试形式

现场操作。.2 评判要素（1）系固方法和要求（2）绑扎件使用.3 评判标准

（1）熟练掌握系固方法，并较熟练使用系固件进行系固操作（通过）（2）不熟悉系固方法，并且使用系固件进行系固操作操作较差（不通过）3.3 散装固体货物积载 3.3.1散装固体货物积载.1实操考试形式

现场回答。.2 评判要素

（1）按照舱容比例合理分配货物（2）装舱顺序.3 评判标准

（1）货物分配合理、装舱顺序正确（通过）（2）货物分配不合理或装舱顺序错误（不通过）3.3.2平舱作业.1 实操考试形式

现场回答。.2 评判要素（1）货物移位的影响（2）平舱要求.3 评判标准

（1）熟练掌握散装固体货物移动对安全的影响，并熟悉平舱要求（通过）（2）不了解散装固体货物移动对安全的影响，不知道平舱要求（不通过）3.4 散装液体货物积载 3.4.1自由液面对稳性的影响.1实操考试形式

现场回答。.2 评判要素（1）自由液面的产生（2）自由液面对稳性的影响.3 评判标准

（1）熟悉自由液面的产生，并熟练掌握自由液面对稳性的影响（通过）

（2）不了解自由液面的产生和自由液面对稳性的影响（不通过）3.4.1船舶稳性不足时的应对措施.1实操考试形式

现场回答。.2 评判要素（1）注意车舵使用（2）调整压载水（3）调整装载.3 评判标准

（1）熟悉掌握操船时减车不回舵，调整压载水和装载操作熟练、正确（通过）

（2）未能熟悉掌握操船时减车不回舵，不懂如何调整压载水和装载（不通过）

3.5 货物标志识读.1 实操考试形式

现场操作或采用相关软件进行模拟操作。.2 评判要素（1）普通货物标志（2）集装箱标志（3）危险货物包装及标志.3 评判标准

（1）上述标志识别正确、熟练（通过）（2）上述标志识别较差（不通过）

4.实操考试方法 4.1 实操考试题卡设臵

一类船舶大副：重、大件货物积载与系固、集装箱积载与系固、散装固体货物积载、散装液体货物积载和货物标志识读等5个科目中任选2个组成一套实操考试题卡。

二类船长：重、大件货物积载与系固、集装箱积载与系固、散装固体货物积载、散装液体货物积载和货物标志识读等5个科目中任选2个组成一套实操考试题卡。4.2成绩评定

按题卡中的考试科目单独进行评判，评判结果为通过或不通过；所有考试科目均通过后，则“货物积载与系固”考试项目方为通过。

项目

五、海事案例分析 1.实操考试目的

通过实操考试，检验申考船长职务的考生对典型海事案例发生的原因的分析能力、责任判断能力，以便从中总结经验并吸取教训，防止此类事故发生，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。2.实操考试内容

各种典型海事案例分析 3.评判要素及标准 3.1 评判要素

（1）发生海事事故原因（2）紧急措施剖析

（3）责任认定（4）经验教训.2 评判标准

（1）原因分析正确，对所采取的紧急措施进行正确剖析、责任认定基本正确并能从中总结经验教训（通过）

（2）原因分析不清，对所采取的紧急措施不能进行正确剖析、责任认定不明并不能从中总结经验教训（不通过）4.实操考试方法 4.1 实操考试形式

口头答题或书面答题（海事案例分析）。4.2 实操考试题卡的设臵

将内河发生的典型海事案例按类型分别制作成实操考试题卡。4.3 实操考试时间

每人次不超过30分钟。4.4 成绩评定

按题卡中的考试科目进行综合评判，评判结果为通过或不通过。

项目

六、引航操作 1.实操考试的目的

通过实操考试，检验考生对航道、船舶定线制规定，VTS水域航行要求的熟悉情况，以及在各种不同通航环境条件下，用车、舵以及通信、助航设备操纵船舶安全地行驶在正确的航路上的能力，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。

2.实操考试内容

各种航段的引航操作 3.评判要素及标准 3.1 评判要素

（1）熟悉航道情况（浮标设臵、浅滩位臵、碍航物位臵及高程、水文气象及通航环境等）

（2）航路与航法（航路选择、航行方法、转向点、船位控制等）（3）正规瞭望（利用一切有效手段保持正规瞭望）

（4）船舶避碰（声号、号灯、号型的识别与使用，判断碰撞危险，车舵合理使用，避让的及时性和有效性

（5）特别规定（定线制规定、VTS报告规定、限制水域规定）3.2 评判标准

（1）熟悉航道（掌握航道基本走向、浮标设臵、浅滩和碍航物等）情况，航路选择正确，按规定发布（报告）本船动态，利用一切有效手段保持正规瞭望，与他船统一会让意图，船位落位，使用安全航速顺利通过考试的航段（通过）

（2）熟悉航道（掌握航道基本走向、浮标设臵、浅滩和碍航物等）情况较差，航路选择错误，未按规定发布（报告）本船动态，未利用一切有效手段保持正规瞭望，与他船会让意图不明，船位控制较差，勉强通过考试的航段或与他船造成紧迫局面（不通过）4.实操考试方法 4.1 实操考试形式

实船操作或用模拟器操作。

4.2 实操考试题卡设臵

在考生申请实操考试的航（区）线内，按照实操考试办法的规定抽选实操考试航段。4.3 成绩评定

根据考生抽取的考试航段，按上述5个要素进行综合评判，评判结果为通过或不通过。

项目

七、绘制、识读航道示意图 1.考试目的

通过绘制、识读航道示意图的考试，检验考生对内河航道的熟悉程度，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。2.实操考试内容

2.1 绘制航道示意图（一类）2.2 识读航道示意图（二、三类）3.评判要素及标准 3.1 评判要素（1）航道基本走向

（2）主要助航标志：各类岸标、浮标的名称、位臵、灯光性质（三要素）等

（3）航道概况：浅滩位臵、主要障碍物的位臵（4）水上、水下建筑物的概位和通航尺度（5）航行注意事项 3.2判评标准

3.2.1 绘制航道示意图的评判标准

（1）能正确使用航道示意图图式、绘制包含上述（1）-（4）项各要素航道示意图，注明航行注意事项（通过）

（2）部分航道示意图图式使用错误、绘制的航道示意图未包含上述（1）-（4）项各要素，且标注不规范，航行注意事项注明较少（不通过）（3）不会绘制航道示意图和注明航行注意事项（不通过）3.2.2 识读航道示意图的评判标准

（1）比较熟练、正确识读航道示意图（通过）（2）识读航道示意图较差（不通过）4.实操考试方法 4.1实操考试形式

现场绘制或识读航道示意图 4.2实操考试题卡设臵

根据考生申请的航线范围，按水道或滩槽分别进行编号，制作成题卡进行绘制或识读考试。4.3成绩评定