航海技术导论（精选8篇）
航海技术导论 篇1
关于航海技术导论的想法
在上大学之前，我根本没有听说过航海技术这一专业，这是在报志愿时，偶然看到了航海技术专业。因为当时考的分数并不是很高，在报志愿是与父母产生了分歧。父母的想法是报一个以后能有一个稳定工作的专业。而我则是想寻求生活过程中的刺激感，结果就在网上初步的了解了这一专业。
发现这一专业就业前景十分的好，国家正在发展蓝色经济，现在正是需要海员和海上科技人员的时候。而且海员工资高，且假期长，考公务员也非常容易，所以经过协商就选择了这一专业。在来到烟大之后才了解了这一专业，我相信我是不会后悔的。
航海技术专业是培养船舶驾驶与船舶管理高素质人才的专业。使学员能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才。
航海技术这一专业所要学的课程有：
航海学、船舶操纵、船舶避碰与值班、船舶结构与设备、船舶货运、航海雷达与ARPA、航海气象与海洋学、航海仪器、航海专业英语、船舶信号与VHF通信、GMDSS通信设备、GMDSS通信业务、船舶安全与管理、远洋运输业务与海商法等。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力
1.系统地掌握海洋船舶驾驶的基础理论和专业知识；
2.掌握船舶货运运输、营运管理、远洋运输业务与海商法等方面基础知识；
3.掌握船舶及其设备的使用、保养等基本技术；
4.掌握必需的航海技能；
5.具有设计航线、组织船舶航行和操作GMDSS通信设备的初步能力；
6.具有较好的英语应用能力；
7.了解航海技术领域的新技术和新动态；
8.掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的航海科学研究的能力。本专业毕业合格标准: 本专业学生应达到学校对本科毕业生提出的德、智、体、美等各方面的要求，完成教学计划规定的全部课程的学习及实践环节训练。修满161学分，其中公共基础课52学分、专业基础课16学分、专业课45.5学分、专业选修课9学分、海上技能训练课7学分、实践环节31学分，完成合格的毕业论文，方可准予毕业。
主要实践性教学环节
1．船舶教学实习：学生上船进行船舶认识实习，主要完成对航海过程的认识。
2．雷达模拟器训练：主要进行雷达观测与标绘和雷达模拟器及ARPA专业培训的综合训练。
3．GMDSS模拟器训练：主要进行GMDSS普通操作员培训的综合训练。
4．航线设计：主要进行船舶航行计划的制定。
5．积载设计：主要进行船舶积载计划的编制。
6．熟悉与基本安全、精通救生艇筏和救助艇、精通急救、船舶高级消防等专业培训：主要进行船员专业培训。
本专业表面上看似轻松，其实要学的知识有很多，并且难度很大。航海技术对我们英语的要求特别高。因为本专业主要培养远洋航运的海员。海员在远洋航运上肯定避免不了与外国人的交流。而且在船上不一定都是中国人，日常生活也要用英语。当船长下命令，船上的按钮也都是英文。所以航海专业英语和口语是本专业除专业课之外的重中之重。在大学英语必须通过四六级。驾驶海船，漂洋过海，海员是一种特殊的职业。其职业特点与
其它
职业具有共性，但更有许多不同点。
驾驶与管理船舶需有专业知识，这决定了海员职业的技术性；
驾驶与管理船舶的过程中每个海员发挥着不同的作用，互不替代，这决定了海员职业的独立性；
驾驶与管理船舶是个系统工作，需要海员协同工作，这决定海员职业的团队性；
海员远离陆地，以船为家，在相对封闭的环境中驾驶船舶，在各种海况的大海上长期航行，这决定了海员职业的艰苦性、风险性。
这些特点，确定了海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求。
身为船员应有强大的责任感，在船上十几个人就是一家人。为了大家的生命安全，我们自己必须为大家和自己负起责任。在值班时，应该时刻记得大家在休息，他们的生命在我的手中，我们手中使他们对我深深的信任，所以我要打起精神。所以现在要学好专业知识，这是对生命的尊重，对他人负责人的表现。
身为船员应该有深深的爱国精神，爱国是一种人格魅力。在国际交往中，爱国是获得他人尊重的前提。对祖国没有深深信仰的人不会被任何人欢迎的。
身为海员应该与他人有之间的信任。在同一条船上，每次航行都要经过五六个月的时间，而且要冒着很大的风险。可以说我们是生死与共的兄弟，大家都是可以交托生命的。我们应与对方有很深得信任，这是我们在船上可以平安完成任务的前提。
身为海员应该严格遵守船上的纪律，军人的天职是服从，我们的天职也是服从。服从命令是我们能够安全完成任务的前提，是保护生命的必要条件。我们毕业后刚刚上船，虽然有本科的文凭，但都是纸上谈兵。而有经验的船长还有老的海员是我们的老师，我们应该虚心求教。船长的命令必须服从，这是对生命的负责。身为海员应该遵守各国的法律，每个国家的法律不一样，所以我们应相应了解每个国家的法律和习俗，以避免不必要的麻烦。老师在课上讲了，在美国漏油的例子，结果罚了很多钱，就是因为对法律的漠视。
… …
大学四年时间要学习相应专业课只是，毕业之后可选择上船当海员也可以报考公务员，还能继续深造研究生。可以说选择航海技术这一专业是一个前景十分不错得专业。
虽然选择航海有很多出路，但是我还是想出海跑船。考研究生和公务员虽然不错，但是缺少海上的激情。并且现在公务员报考激烈，道路相对来说比较崎岖。在海上，不但能拿到高薪，而且还有充分的时间去干自己想干的事情。跑船可以去很多的国家，感受异国风情，开阔眼界。
关于跑船，我们最关心的是安全问题。索马里海盗猖獗，海上天气变化莫测等使我们害怕的东西。但是，现在船上设备先进，御险能力救援能力提高，所以现在航海相当安全。危险地带，我们有权选择不去，所以把危险系数降到了最低。海员是一个高风险的，高体力的或。作为海员必须有很强的抗压能力，老师在课上也讲了，有很多人以为承受不住家庭的压力，工作的压力。因为很小的事就选择了轻生。所以很强的抗压能力是我们必须具备的。
这是海员的工资待遇情况： 远洋
船长 4800美圆左右
老轨
4400美圆左右 大副 3700美圆左右
大管
3700美圆左右 二副 2600美圆左右
二管
2600美圆左右 三副 2100美圆左右
三管
2100美圆左右
近洋
船长 4400美圆左右
老轨
4200美圆左右 大副 3400美圆左右
大管
3400美圆左右 二副 2400美圆左右
二管
2400美圆左右 三副 2000美圆左右
三管
2000美圆左右
国内南北线
船长 30000人民币左右
老轨 20000人民币左右 大副 20000人民币左右
大管 17000人民币左右 二副 17000人民币左右
二管 13000人民币左右 三副 15000人民币左右
三管 11000人民币左右
航海专业在船上有三个位置，船长，大幅，二副，三副，水手。
船长：全船的管理与驾驶
大副：甲板部分的工作、货物的配载、装卸和运输管理
二副：驾驶任务，指挥船舶靠离港口、驾驶设备的技术管理 三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防设备的技术管理
水手：跟随高级船员负责正常的航行值班。
在我们毕业之前需要考很多工作需要的证书。我们毕业后是没有任何证明的三副，要经过实习之后才能成为真正的三副。在之后，慢慢要考二副，在经过实习成为二副，之后慢慢提升。所以说提升空间是非常大的。如果不想继续在海上工作，慢慢的可以想陆地转移。可以从商，可以考公务员。现在海事局公务员要求考公务员必须有两年的工作经验，所以上船是正确的选择。
航海技术导论主要给我们讲解了在以后的三年时间里所要学的专业课，还有要成为海员所必须的条件。老师在课上给我们展示了真正海员工作生活时的照片，船员生活并不是传言中得寂寞，相反很有乐趣。可以钓鱼，可以研究自己想学的知识，可以培养自己喜爱的爱好，在靠岸时还能登岸，做一次简短的旅行。所以我对以后的工作充满了期待。
然而课中并没有涉及同学签约公司的情况。我们不知该和什么样的公司签约，改签什么条件的合同？这些问题是我们比较关心的东西。而且，我们还想知道日后工作的福利条件，船上医疗情况。希望老师在以后的教学中能给我们讲解这方面的情况。
航海技术导论 篇2
航海英语的特点
航海英语和商务英语、医学英语等其他专业英语相比, 其使用环境复杂, 有使用者面对面交流, 也有在甚高频无线电话中交流、无线电报交流、紧急情况下码语交流等交流方式。因使用者的文化层次差异, 海员可能与PSC官员、引水员、代理等“白领”交流, 也可能与码头工人、装卸工、伙食供应商等“蓝领”接触, 甚至特殊情况下会与不会讲英语的人沟通。因不同国家英语使用者对英语的理解、使用习惯与熟悉程度等存在着极大的差异, 海员与英国、美国、法国、意大利等欧美国家的有关方面交流也许会比较顺畅, 但也会遇到与南美、东南亚、东亚等国家的人交流显得相对困难许多的情况, 虽然双方都是使用英语, 但是感觉十分不同。
于是, 航海英语便应运而生了。航海英语有许多与日常用语不相同的地方。比如, 航海英语的表达相对不太注重语法, 航海日志的记载、报文的发送有很多缩写、省略语, 有许多习惯性的说法, 航海专业词汇有专门的涵义等。
航海英语教学现存弊端剖析
第一, 航海技术专业学生没有得到足够的引导。有的学生主观上十分想学好航海英语, 可是, 经过努力却发现收效甚微。很多学生在学航海英语时的方法与初中、高中学基础英语时的方法完全相同, 遵循记单词、练听力、多读、多做题等基础规律, 而对学习航海英语的特殊方法和技巧认识不够。
第二, 目前航海院校的航海英语教学人员往往是英语专家居多, 却缺乏航海实践经验, 往往导致对航海英语的理解有偏差, 或者对有关概念或情境的理解不专业, 有时会令学生难以理解, 甚至误解。
第三, 航海院校的其他课程, 比如船舶管理、航海学、船舶货运、船舶结构等的教学人员做不到双语教学, 能用汉语很好地解释概念, 但不能用英语做出对应的解释。这便造成了学生学专业课时, 处于汉语学习的状态之下, 学英语课时又不能很好地联系专业知识, 出现理解上的偏差。航海英语水平较高的学生往往就是能很好地将所学汉语专业知识联系到英语学习中去的学生。
第四, 航海英语教学被孤立, 教学安排没有做到与其他专业课程教学同步, 甚至出现“倒置”现象, 造成有时航海英语课上所教的内容, 学生甚至连汉语的概念都没有, 根本没办法去理解英语的涵义。
第五, 航海院校过分重视大学英语四、六级考试, 相对忽视了实质性提高学生专业航海英语应用能力。
第六, 学生管理人员 (班主任、辅导员或指导员) 只是抓班风、学风、学生生活与学习纪律, 对专业课程以及学生毕业后的职业特点不了解, 难以有针对性地对学生的学习进行管理与指导。
航海技术专业英语教学模式的改革
针对以上弊端, 建议进行以下教学模式改革。
第一, 在学生入学初期, 安排具有丰富航海经验的船长、轮机长做关于学生将来所从事工作特性的专业讲座, 强调英语对于航海技术专业学生的重要性和学习英语的重要性, 并注重引导学生理解航海英语的学习方法与基础英语学习方法的不同之处。在专业课程之前安排基础课程教学的同时, 应帮助大学生弥补高中时英语学习的缺陷, 这时的教学人员安排应以英语专家为宜。这样就不至于出现大学生学习航海英语时, 再回头补英语基础知识的现象。
第二, 航海英语的教学人员应尽可能安排有经验的船长担任。其他缺乏航海经验的英语专家应主动“充电”, 多向有过职业船员经历的教师请教, 最好进行各门专业课的系统理论学习。
第三, 专业课程教师在教学过程中, 应尽可能进行双语教学。大多数教师的英语水平达不到如此程度, 在努力提升的同时, 应尽可能为后续的航海英语课程教学做必要的铺垫工作。以船舶值班与避碰和航海学这两门专业课程为例, 教学人员除了要对相关知识点做好汉语教学外, 还应注重对有关条文、规定的英语解释, 对有些缩写, 如COLREG 72 (72年避碰规则) 、IMO (世界海事组织) 、F.W. (淡水) 、F.W.E. (完车) 、SART (搜救雷达应答器) 、MARPOL 73/78 (73/78年海上防污染公约) 等的全称进行讲解。在讲授航海学课程时, 要注重对TC (真航向) 、CA (计划航向) 、MC (磁航向) 、GC (陀螺航向) 、RL (恒向线) 、DEV (自差) 、RADAR (雷达) 等缩写的讲解以及对SLACK (平潮) 、STAND (停潮) 、EBB (涨潮) 等特别词汇的讲解。专业课教学人员在讲授专业理论的同时一定要关注学生对相关知识点英文涵义的理解。建议可以采用在讲授完每个章节后安排适量英语阅读理解的方式, 在专业课中穿插进行航海英语课的段落教学, 这对其后的航海英语教学必然会有极大的帮助。
第四, 航海英语课的教学安排应注意:第一, 由浅入深, 先对学生进行相对浅显的航海技术教育。笔者感觉可以先选用丙类海船驾驶员航海英语教材, 如中国海事服务中心组织编审的沿海航区的航海英语教材。此类教材都十分浅显易懂, 以基本的船舶、海洋、海运与海员知识的科普为主, 既简单易懂, 又能使学生对将来的职业和生存、工作环境有全面的了解。然后再逐步加深航海英语相关手册及章节的教学。第二, 在相关专业课教学结束后进行航海英语课教学, 避免出现课程安排“倒置”现象。在航海英语教材相对固定以及班级较多、课程较多等多种因素使得“倒置”现象难以避免时, 可采取“选择性教学”, 即学期开始前, 航海英语教师向系部教研室了解班级安排和即将安排的专业课情况, 从而在航海英语教学计划中作出筛选, 将专业课未讲到的章节移至下学期, 使班级在进行考证之前完成所有章节的教学。这使得航海英语的教学比专业课程教学更具灵活性, 不是在一学期内一定要将一教材全部教完, 而是有选择地选择章节, 甚至可以将下学期的有关章节移至本学期讲授。这样做教学效果一定会更好。
第五, 要注重学生航海英语应用能力的提高。不少院校都有“英语角”, 平时学生之间对话都用汉语, 但是在“英语角”必须说英语, 这对学生的英语口语能力提高有帮助。航海院校可以采用类似“英语角”的方法对学生航海英语应用能力进行训练, 这种方法可称之为“船舶英语角”。将学生所处的环境指定为船舶之上或船舶所在环境中的某个地点, 让学生开口说航海英语, 这种假定的环境可以是驾驶台、船员餐厅、船长房间、驾驶员办公室、港内、码头出口处、港口免税店、船舶和VTS (船舶交通服务) 之间、船舶和船舶之间等。学生之间的关系可以假定为船员之间、船员和船长、船长和引水员、船长和海关官员、驾驶员和PSCO (港口国监督官员) 、驾驶员和VTS、船员和港口保安、船员和伙食供应商、船员和装卸工等。在假定的环境里, 假定的人员之间用航海英语进行对话。经常进行这种自觉的锻炼, 对提高学生的航海英语应用能力必定有很大的好处。
第六, 航海技术专业的学生管理人员应由有船舶工作经验的水手或航海类大学毕业生等航海类相关人员担任。对不具有航海经历的优秀管理人员, 要对其进行相关的专业培训。其学习方法与英语专家的航海专业学习类似。
希望笔者关于航海英语教学模式的改革思路对航海技术专业航海英语课程的教学及提高航海技术专业学生的航海英语水平有所帮助。衷心希望中国的航运事业蒸蒸日上, 中国的海运学子都能学好航海英语, 为日后的海员职业生涯打下坚实的基础。
摘要：航海英语水平是航海技术专业学生素质中的重要成分。文章分析了我国海员英语水平及航海院校英语教与学的现状, 提出了航海英语教学模式改革的新思路, 对航海英语的教与学提出了具有针对性和建设性的建议。
关键词：航海技术专业,航海英语,教学模式改革
参考文献
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航海技术导论 篇3
《中国航海》全年（4期）定价80元人民币，香港、澳门、台湾地区定价160元人民币，国外定价80美元。
电话：021-38284906 传真：021-38284916 电子信箱：zghh@shmtu.edu.cn
《航海技术》（双月刊）是中国航海学会航海技术应用领域的重要交流平台，其宗旨是传播先进的航海应用技术，提高航海人员素质，保障船舶航行安全，保护海洋环境，促进航运企业经营效益提高。
《航海技术》全年（6期）定价90元人民币，香港、澳门、台湾地区定价160元人民币，国外定价90美元。
电话：021-38284906 传真：021-38284916 电子信箱：hhjs@shmtu.edu.cn
根据中国航海学会理事长办公会的决议，自2014年1月起，《中国航海》和《航海技术》由上海海事大学（杂志总社）承办（上海船舶运输科学研究所继续协办《中国航海》），编辑部设在上海市海港大道1550号上海海事大学中远图书馆B5楼，市内办事处设在上海市民生路600号上海船舶运输科学研究所19号楼2楼。
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航海技术专业求职信 篇4
您好!
感谢您在百忙之中审阅我的自荐书!我是XX航海高等专科学校制冷空调技术专业的应届毕业生。
大学期间，我主修了制冷空调技术及其相关课程，成绩良好。我不但掌握了理论知识，还具备了一定的动手能力，同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。
大学三年的学习与生活，把我锻炼成一名独立，坚韧，热情，自信的青年。在校期间，我积极地参加各种社会活动，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益;向实际困难挑战，让我在挫折中成长。
本人性格开朗活泼，乐观自信，为人正直，爱好广泛，富于想象力及创新精神，当然，涉世之初，要学习的东西还很多，但我坚信，不断的总结，剖析，完善自我。挖掘我的潜能，在今后的工作岗位上一定能干出一番成绩，创造一份辉煌!
可能我的知识水平还未达到某一种较高的层次，但我谦虚好学，吃苦耐劳，有很好的环境适应能力。因此，我相信通过我的努力，能够胜任贵公司给予我的各项工作。年轻是我的本钱，拼搏进取是我的信念。我真诚的希望能加入贵公司，尽自己所学，所能与贵公司一起在竞争与挑战中共同发展，共同进步。给我机会吧，我会以实际行动证明自己的能力!
再次感谢您的审阅!热切盼望您给我的好消息。
此致
现代生物技术导论 篇5
指导教师：陈敏洁 结
课
论
文
机械工程学院装备09-1班刘振东 0964134109
《逃出克隆岛》的观后感及克隆技术的思考
摘要：
随着科学技术的日益进步，克隆技术也突飞猛进的发展着。但是人类在发展克隆技术的同时，除了科技方面的问题以外，也应该对克隆技术产生的伦理学问题、以及克隆技术该如何使用的问题进行思考。如果只关注克隆技术的成果是否显著，只重视在国际竞争中的领先地位而忽视了克隆技术产生的一系列相关问题，克隆带来的未必是进步，甚至可能是一场灾难。
关键词：
克隆
现状
前景
伦理
双刃剑
引言：
在影片《逃出克隆岛》中，在距今并不遥远的2019年，在仪器控制下有一群人过着暗无天日的生活。他们生活在由美军花费1200亿美元改建的旧的军事燃料仓内。他们被告知仪器以外的世界已经被核战争摧毁，只有一个叫天堂岛的地方是令人向往的世外桃源，在那里可以享受到自然的和谐之美。为了保护天堂岛，每次只有抽签选中的幸运儿可以前往那里。可是主角有一天突然发现一切都是一场骗局，他们只是被克隆组织控制的一群克隆人，而选出的“幸运儿”实际上要为主体提供人体器官。一场克隆人和人类的战争开始了......一、克隆技术的现状
当今的克隆技术并没有电影中利用体细胞就可以培育出整个人体的能力。但克隆羊“多莉”的诞生也在全世界掀起了克隆研究热潮，随后，有关克隆动物的报道接连不断。到如今，克隆技术在培育转基因动物方面的巨大应用价值。
2000年6月，中国西北农林科技大学利用成年山羊体细胞克隆出两只“克隆羊”，据介绍，所采用的克隆技术为该研究组自己研究所得，与克隆“多莉”的技术完全不同，这表明我国科学家也掌握了体细胞克隆的尖端技术。
在不同种间进行细胞核移植实验也取得了一些可喜成果，1999年，美国科学家用牛卵子克隆出珍稀动物盘羊的胚胎；我国科学家也用兔卵子克隆了大熊猫的早期胚胎，这些成果说明克隆技术有可能成为保护和拯救濒危动物的一条新途径。
二、克隆技术的发展前景
克隆技术已展示出广阔的应用前景，概括起来大致有以下四个方面：（1）培育优良畜种和生产实验动物；（2）生产转基因动物；（3）生产人胚胎干细胞用于细胞和组织替代疗法；（4）复制濒危的动物物种，保存和传播动物物种资源
三、克隆技术与人类、伦理之间的关系：
在电影中出现过这样一句话“克隆人是工具和手段”。但这毕竟是由人体细胞发育而来。在克隆技术发展的初期，就有人提出了克隆人的设想，一旦克隆人真的诞生，其社会关系无疑是含混不清的。其与孕育他的母体及细胞核的提供者更是有着说不清 道不明的关系。更需要思考的是克隆人究竟其目的何在？什么样的技术算是克隆人?克隆人类器官与克隆整个人体是否都属于克隆人类的范畴？
影片中林肯6E和乔丹2D认为自己就是人类的复制品。并且具有出资人的记忆。应该享有人类生存的权利。当克隆技术越来越被人们所熟悉时，克隆人就自然成为人们争议的焦点，各国科学界、政界、宗教界都引发了对克隆人所衍生的道德问题的讨论。世界上很多国家已经立法禁止克隆人。但是第一次提出克隆人的实验，目的是为患不孕症的夫妻繁育后代；克隆人所带来的最大问题就是来自与伦理界，主要表现为几个方面：第一，克隆人使人的定义发生改变。人的产生是爱情的结晶，是男女两性繁殖出来的，在实验室里制造出来的无性繁殖的人就不是真正意义上的人，如果克隆人真的出现，那么人的本质与人的生命存在方式将陷入混乱与危机；第二，克隆人将混乱人伦关系，损害家庭结构。夫妻、父子这些最基本的人伦关系，在克隆人那里将消失，血亲关系，长幼有序则会一夜坍塌。并且，无性繁殖会使夫妻一方选择将自己克隆即可，配偶与孩子没有任何关系，那么，家庭还有存在的必要吗？第三，克隆人会丧失人的尊严与权利。克隆人是实验室里制造出来的，被作为某种工具或者手段来使用，但是克隆人也是人，是人类的一个特殊群体。并且克隆人出生后也具有正常人所有的情感、思想，也有正常的婚恋问题，但是，我们应该怎样满足他们的婚恋要求呢，他们能不能够正常的繁衍他们自己的后代呢？第四，克隆人剥夺了人的唯一存在性，天下没有两片相同的叶子，更没有完全相同的两个人，即使双胞胎也不会完全相似，但是如果克隆人的出现，那么人的独特性，唯一性将就此不复存在。
四、克隆技术是双刃剑
就像农药化肥原子弹的出现一样，随着科技的进步，人们用着各种手段在改变着自然改变着社会，但是，科学给人们带来好处的同时也带来了潜在的危险，科学技术已经成为全球问题，因为它就是把双刃剑，你合理的用它，它会造福人类。如果克隆人的技术被别有用心的人所采用，制造出一批犯罪分子，或者制造“人兽胚胎”，那么将会对社会带来极大的危害，人类可能走向自我毁灭。
航海技术专业的培养方案 篇6
基本学制：4年专业类别:交通运输类
一、培养目标
本专业培养适应21世纪社会主义现代化建设需要的，德、智、体全面发展的，基础扎实、知识面宽、实践能力强、综合素质高、符合国际和国家海船船员适任要求的、从事现代化船舶驾驶与管理的高级航海技术人才。
二、培养要求
本专业学生应掌握现代海洋船舶驾驶、营运、管理与维护的基本理论和基本知识，接受包括各种航海技能、导航仪器、海上通信以及模拟器等方面的基本训练，具有独立指挥和组织船舶航行和营运的初步能力。
毕业生应：
1、具有一定的人文科学、环境保护知识及职业道德修养;
2、具有较扎实的专业所必须的自然科学基础理论知识;
3、系统地掌握专业的技术基础理论、航运法规、航运管理和必要的专业知识;
4、具有较强的`动手能力和必要的航海技能训练;
5、具有较好的英语应用能力，达到国家英语四级或以上水平;
6、具有较强的计算机应用能力、信息获取及处理能力;
7、对航海技术领域的新技术和新动态有一定的了解;
8、具有较强的工作适应性，既能适应各种类型船舶的驾驶及管理，也能适应与船舶相关的检验等工作。
三、计划学制、毕业学分、授予学位
计划学制：4年
毕业最低学分：159学分
授予学位：工学学士
四、课程设置与学分分布
(一)通识教育课程(44学分)
修读要求：通识教育必修课程，修满44学分。
(二)学科基础课程(40.5学分)
修读要求：修满学科基础课程全部40.5学分。
(三)专业教育课程(65.5学分)
修读要求：专业必修课程，修满49.5学分;专业选修课程，修满16学分。
(四)任意选修课程(6学分)
修读要求：修满6学分。
航海技术导论 篇7
随着全球经济化进程的不断加快, 世界航运事业得到空前发展。作为国际通用语言的英语也已成为船员航海生活的重要组成部分, 成为高级船员必备的本领。如何培养出航运界“生产、建设、管理、服务第一线用得上、留得住、下得去”的高级应用型人才, 使其成为合格的国际海员, 便成为高职航海类专业英语教育教学的根本目的。为了实现这一目标, 作为一线教师的我们必须明确高职学生的特点, 了解他们的英语学习现状, 分析英语教学中存在的问题, 并转变教学观念, 改革教学方法, 以适应时代的要求, 满足国际航运界的实际需求。于是, 笔者对我院 (延安职业技术学院) 航海、轮机两个年级两个专业的88名学生进行了问卷调查, 以了解他们学习英语的现状和动机, 力求找到提高英语教学效果的突破口。
(2) 调查设计
1) 调查对象
本次调查对象是延安职业技术学院航海、轮机专业10、11级两个年级四个班的学生。发出问卷88份, 共回收有效问卷84份。
2) 调查方法
本研究采用问卷调查和访谈形式收集数据。问卷从学习能力、目标、方法、困难、兴趣、动机、信心、态度、现状、习惯、策略、效率、意见与建议等方面展开, 共40题, 其中有1道开放式问题。访谈选取了成绩优、中、差的同学各10名, 主要从问卷调查的结果入手, 探讨背后的原因。
3) 数据处理
问卷于2012年4月上旬发给学生, 以不记名方式完成后, 当场收回。采用百分比 (percentage) , 对问卷进行分析, 数据处理采用四舍五入的方式。
(3) 调查结果分析
表1自我英语学习能力和现状评估
学习能力:好 (0%) ;较好 (10%) ;中等 (31%) ;较差 (36%) ;差 (23%)
学习现状 (以期末考试得分作为基准) :
好 (80分以上8%) ;良 (70-79分18%) ;中 (50-69分35%) ;差 (40-50分26%) ;很差 (40以下13%)
从表1看出, 延安职业技术学院航海、轮机专业学生具有高职生的普遍特点, 绝大多数学生 (占90%) 认为自己的英语学习能力处于中等、较差和差。令人惊讶的是没有人认为自己具有好的英语学习能力, 只有10%的尖子生 (top students) 认为自己的英语学习能力较好, 还有23%的同学干脆否定了自己的英语学习能力。由此也导致了这样的现状, 期末考试成绩居于中、差和很差的同学占了74%。当然, 这样的结果也和这两个专业实行半军事化管理有关, 为了学生考大证, 教师的出题难度和方式会接近考证, 考场秩序通常也很好, 没有作弊的机会, 成绩反映了学生真实的英语水平。上表真实地反映了学生的英语水平, 这样的现状自然是由学生的学习态度、习惯和方法导致的。尽管96%的学生主观上认识到了英语的重要性, 66%的同学也会反思自己的英语学习, 但能够积极努力学英语的同学只占了1/3, 一半的同学只是上课听听而已, 56%的同学不知道如何学习, 没有学习方法, 不用或很少使用教辅材料。英语是船员航海生活的重要组成部分, 是高级船员必备的本领, 这已是航海界公认的事实, 绝大多数同学也都认识到。为什么大多数同学还是拿不出劲头学习英语、攻克英语呢?为了真实地获得这一答案, 笔者访谈了十多位中等偏下的同学。基本是众口一词:基础太差不知如何学习, 上课常常听不懂, 注意力集中不了, 很容易放松自己, 但专业对英语的要求又很高, 所以处于茫然无助的状态。
表2学习目标
学习目标:毕业后继续升学 (14%) ;准备就业 (81%) ;出国留学 (5%) ;尚未考虑清楚 (0%) 。
希望大学毕业后英语学习达到何种水平:
PRETCO-B (32%) ;PRETCO-A (61%) ;CET-4 (5%) ;CET-6 (2%) ;其他___。
上表显示81%的同学毕业后准备就业, 93%的同学希望毕业后能通过英语A、B级考试, 又有95%的同学同时在“其他__”栏里填了“考大证”。显而易见, 考大证成了航海、轮机专业学生学习英语的根本目标和动力。所以, 提高航海类高职生英语的考证合格率及语言能力也成了英语教师教学的直接目标。
(4) 结语
高职航海类专业英语课堂活动设计的过程中, 教师应从实际出发, 坚持“以学生发展为中心”, 正确处理学生、知识和行业需求三者之间的关系, 合理构建有利于学生全面、和谐发展的整合的课程思路, 可以综合运用多种教学活动, 例如, 情景假设、角色扮演、小组合作、表演、互问、抢答、竞猜等。根据学习内容不同, 灵活进行不同课堂活动。其目的是培养学生浓厚的学习兴趣, 使学生积极主动地参与到课堂活动中。从被动接受式的“要我学”转化为主动进取式的“我要学”, 最终成为能自我教育式的“我会学”。延安职院英语教学改革也会在不断的实践中探索新的教学成果, 迈入一个新天地。
参考文献
航海技术导论 篇8
关键词：高职院校航海技术教学管理
0引言
教学管理是学校办学的重要环节，对于高等职业院校的航海技术专业的教学管理，既要适应高职教育的要求，同时也要适应海运行业的要求，培养出合格的毕业生。航海技术专业的特殊性在于，该专业的毕业生必须取得同时取得学历证书和职业资格证书(海船船员适任证书)，才能在海船上任职。本文针对航海技术专业的教学管理工作，从教学内容、教学安排、教学管理制度等方面作探讨。
1教学内容、教学安排的合理制定
1.1教学内容高职院校的根本任务是培养高等技术应用性专门人才，航海技术专业则是以培养符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才为主要目标的，航海技术专业的教学内容需要随时紧跟行业的要求和发展，及时更新，才能紧跟形势的发展。
因此，学校需要建立有效的机制，促进专业教学内容的更新，包括教材的更新、补充和修改、教学案例的更新、实验实训教学的更新、实验室配套试验实训设备的更新、实习内容的更新。可以采取的方式多种多样，比如由教研室牵头，轮流安排专业教师外派上船，或者引进船长、大副等双师型教师或兼职教师，加强校际学术交流等，以助于紧跟航海技术的不断发展，及时更新教学内容。
1.2制定合理的教学安排编写适应航海专业要求的教学计划。航海技术专业的培养目标是符合国际和国家海船船员适任标准要求高级船舶驾驶员，毕业时学生必须同时取得毕业证书和船员适任证书以及相关一系列专业培训证书。取得这些证书的培训课程都要在学历教育的三年时间内完成，这些培训课程和学历课程都将统筹安排在三年学历教育的时间内。
一般来说，高职的航海技术专业教学计划的第一学年会安排公共基础课和少量的专业基础课。从第一学年年末开始，将会穿插安排基本安全、精通艇筱、精通急救、高级消防、雷达两小证、GMDSS通用操作员证书等一系列专业培训及船员证书培训，海船船员适任证书评估训练等。到第三学年上半年，结合专业学历课程，将完成海船船员适任证书理论考试的课程及考前强化，并组织学生参加海船船员适任证书全国统考。
因此，从教学计划的时间安排上来看，航海技术专业的学历(专业)课程和职业培训课程平行进行，在学历课程开课的同时，还必需开设海事局规定的专业培训和海证培训课程。因此，要遵循教学规律、循序渐进、有步骤地安排教学计划，使得学历专业课程和培训课程能够有机地结合在一起，做到二者的教学相互贯通，合理衔接。
2规范的教学管理制度
2.1坚持规范日常教学检查工作，实行教学督导督教机制日常教学检查是保证教学秩序正常有序的有效手段，也是必要的监督手段。日常检查主要包括课堂教学的秩序、教学运行、教师教学及学生课堂学习等方面，只有严格执行教学安排，规范日常教学，才能保证教学任务的顺利完成。日常教学检查是教学管理的重要环节之一。
为了更有效率地实现对教学过程的管理和监督，就需要有效的配套机制，除了制定日常教学管理的制度规范之外，还可以引入教学督导制度，实行教学督导督教。通过教学督导深入课堂听课、指导和规范教师备课上课、监督教务处运行状况，对整体教学运行进行监督管理，提出针对性的意见和建议。
2.2教学管理配套制度随着高职教育的不断发展、专业建设的不断推进，必须不断调整和完善配套的教学管理制度。规范完善的教学管理制度是实现有序的教学管理的制度保证，因此制度的改革和完善在教学管理工作中有不可替代的作用。
教学管理相关制度，主要包括教学安排、教学、考试、学籍管理等一系列制度。鉴于航海技術专业的特殊性，教学计划安排、考试等制度，，必须与专业培训相契合。当行业要求发生变化、海事局培训考试要求发生变化时，教学管理制度也要做出相应调整。
3师资的管理
在高职院校不断发展、院校竞争不断加剧的形势下，教师资源的优劣决定了一所学校能否健康可持续发展，决定了能否培养出符合社会行业需求的合格毕业生。高等职业院校教师队伍建设要适应人才培养模式改革的需要和职业性的内在要求，制定出能够满足学校、专业发展需求的教师队伍建设方案。要不断引进优秀的教师资源，重视教师队伍的培养和继续教育，重视骨干教师队伍建设。强调“双师型”教师的建设，是近年高职高专发展的重要内容，而航海技术专业在这一点上体现得更为明显。目前，国内高职院校该专业教师基本都持有航海类的专业证书，一部分教师担任着专业证书培训的教学任务。正因如此，航海技术专业更强调教学和实践经验的结合。
对于在教师岗位上任教的教师，需要不定期、有计划地安排其上船工作，提高实践教学能力。同时，可以引进优秀的船长、大副等工作经验丰富的专业人才，让一些有能力担任教学工作的人才担任专业教师，提高实践课程环节的教学水平。当然，还要重视教师的职业道德教育，提高教师的授课水平，重视教师的继续教育和培训，强调教师综合素质的培养，不断提升整体教学水平。
4航海技术专业教学管理的特色
4.1“双证书”教育学生进入航运行业，在海船上任职，必须取得海事局颁发的海船船员适任证书。为了保证学生在毕业的同时，能够顺利取得船员适任证书以及其他相关证书，专业教学计划的安排必须是学历教学和培训教学同步有序进行。同时，对于实验实训教学的开展，应该和行业、培训考试要求接轨，不断改革和更新教学内容。
4.2引进ISO9000质量管理体系进行教学的管理在我国航海教育领域，各院校引入了ISO9000质量管理体系对学校相关部门、各类教学活动进行规范管理。这种管理模式不仅和海运行业管理模式接轨，也是和国际管理模式相接轨的。质量管理体系的引入，在航海人才的培养过程中发挥了重要作用。质量管理体系的实施，初步实现了人人有专责，事事有标准，行为有记录，奖罚有依据，大大地提高了学校的管理水平。
4.3“订单班”培养模式的实行订单培养模式是高职高专院校普遍推广的一种培养模式，是近年来各地职业院校加强职业教育针对性、满足企业对技能人才需求的重要举措之一。通过学校和船务公司签订“订单班”，订单班学生毕业之后和对口到企业就业，而在三年学历教育时间内，企业根据自身要求配合学校安排课程和实习，制定有针对性的培养计划。
订单式培养一方面为船务公司等企业提供了稳定优秀的生源，另一方面，学校也能和优质的企业建立较为稳定长远的合作关系，提高毕业生就业率和就业质量。同时，“订单班”培养模式有助于学校和企业之间的交流，对于行业的发展和变化，学校能够更直接的获取信息。所以，订单培养也是高职院校探索工学结合模式、改革教学的重要途径。
5结束语