航海高职教育

航海高职教育（精选12篇）

航海高职教育 篇1

航海类高职生人文素质教育评价体系是在科学的高等教育价值观指导下, 评价主体依据高校素质教育的目标, 对航海类高职生人文素质教育的指导思想、实施条件、实施过程及结果等做出的价值判断, 以优化航海类高职院人文素质教育活动健康开展的过程。

合理、正确的评价有助于促进航海类高职生人文素质教育思想、观念的转变, 有助于航海类高职院树立正确的教育教学观、教育质量观、成才观, 有助于促进管理队伍、教师队伍整体素质的提高, 有助于航海类高职生人文素质的提升。

1. 航海类高职生人文素质教育评价体系的原则、对象和措施。

航海类高职生人文素质教育评价体系是在科学发展观的指导下, 以已确立的高校人文素质教育目标为依据, 对航海类高职生人文素质培养机制和水平进行客观公正、科学规范的评价和鉴定的指标体系, 是开展航海类高职生人文素质教育的必要条件之一。

1.1 航海类高职生人文素质教育评价体系的原则。

1.1.1 实施航海类高职生人文素质教育评价体系必须以马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导, 拥护共产党领导和社会主义道路, 坚持“以人为本、以学生为重”的思想, 培养航海类高职生的爱国主义和集体主义精神。

1.1.2 实施航海类高职生人文素质教育评价体系必须与时俱进。

随着科技的发展, 社会各方面都发生了巨大变革, 这对航海类高职人才的培养目标和培养质量提出了更高要求。所以航海类高职院的人文素质教育必须时刻保持先进性, 做到与时俱进, 促进高职生可持续发展。

1.1.3 实施航海类高职生人文素质教育评价体系必须有实效性。

航海类高职生人文素质教育的目的不仅是让高职生学习理论知识体系, 更是引导高职生正确、恰当地处理实际工作和生活中发生的具体问题。因此, 在航海类高职生人文素质教育的过程中必须突出实效性的特点, 密切联系实际, 注重实际问题的研究讨论, 提高学生解决实际问题的能力。

1.2 航海类高职生人文素质教育评价体系的评价主体和对象。

航海类高职生人文素质教育评价体系的评价主体包含高职院、航运企业和高职生等多个方面。对高职院而言, 评价体系主体应包括两个层面:一是自评阶段。评价主体应包括学院领导、有关职能部门和人文素质教育课专职教师等。二是校外评价阶段。评价主体应包括教育主管部门的评估和社会各界的评价, 特别航运业的评价更能体现评价结果的客观公正性。

航海类高职生人文素质教育评价体系的评价对象应包括航海类高职院的人文素质教育发展规划、校园人文环境、人文素质教育课程设计、师生人文素质、高职生的职业行为规范和职业价值观念等方面。

1.3 航海类高职生人文素质教育评价体系的措施。

航海类高职生人文素质教育评价体系评价措施应包括校内自查评价、专家评审、同行评议、社会评价等多种方式。

1.3.1 校内自查评价是人文素质教育评价的重要方式之一。

航海类高职院从各方面对自身状况、管理水平、师资力量、办学条件等进行全面评价, 找出问题并加以改进。

1.3.2 专家评审是组织校内外的航海类人文素质教育方面知名权威专家对高职院人文素质教育进行科学化、专业化测评, 是航海类高职院人文素质教育继续实施的重要保证。

1.3.3 同行测评主要指学校之间不断学习经验的过程。

航海类高职生人文素质教育评价体系仍处于不断完善阶段, 需要同类高职院校之间的通力合作, 在互评中促进建设。

1.3.4 社会评价主要通过航运、港口物流等企业对毕业生的满意度等方面进行考核, 有助于航海类高职院完善人文素质教育目标, 提高人才培养质量。

2. 航海类高职生人文素质教育评价体系的评价指标。

航海类高职生人文素质教育评价体系评价指标包括制度建设、环境建设、师资建设、课程建设、科研建设、经费投入、人文书籍藏有量和高职生人文素质等。

2.1 航海类高职生人文素质教育的制度建设。

制度建设情况在中国是检验任何一项工作开展得好坏的一个重要指标。评价航海类高职生人文素质教育的制度建设情况, 能从一个侧面看出航海类高职院对人文素质教育的重视程度。在制度建设当中, 规章制度的成文是一个十分重要的内容, 但制度的执行情况, 同样是一个重要的评价指标。

2.2 航海类高职生人文素质教育的环境建设。

校园的人文环境是开展人文素质教育工作、促进大学生人文素质形成和发展的重要因素。航海类高职生人文素质教育的环境建设可以分为硬件和软件两方面的考核。硬件主要指完备的人文素质教育设施和场所。如校园人文景观、学校标志性建筑、艺术馆、展览馆等, 还包括图书馆、体育馆建设等, 都可体现航海类高职院独有的校园文化环境。软件主要指各种校园文化活动的开展情况及高职生社会实践的参与情况。此考核指标应从质和量两方面加以设计, 如课外活动质量、数量及学生参与人数等。

2.3 航海类高职生人文素质教育的师资队伍建设。

一支思想信念坚定、教学质量优良的专兼结合、功能互补、信念坚定和业务精湛的航海类人文教育师资队伍, 是实现航海人文素质教育目标、落实航海人文素质教育计划的组织保证, 这样的队伍应包括思想政治课教师、人文学科专职教师、辅导员等。

2.4 航海类高职生人文素质教育的课程体系建设。

航海类高职生人文素质课程应集合多维课程体系, 将文学类课程、历史类课程、艺术类课程、语言类课程作为基础, 辅之以社会学、伦理学、人类学、宗教学、美学等课程, 将所有课程纳入教学计划、列入课程体系, 以必修或选修的模式授课。

2.5 航海类高职生人文素质教育的科研建设。

航海类高职院人文素质教育科研建设搞得好, 就可以抓住航海类高职生人文素质教育的规律, 促进科研成果转化, 取得较好的人文素质教育效果。

航海类高职生人文素质类学术活动丰富多彩, 讲座或报告的次数较多, 内容面广、线长, 教师和学生有自由讨论的空间、较好的互动, 则说明人文素质教育开展得比较好, 这也是重要的考核指标。

2.6 航海类高职生人文素质教育的经费投入和人文书籍藏量。

航海类高职院应合理确定并保证人文素质教育方面的经费投入, 为人文素质教育工作提供必要的场所与设备, 不断改善条件、优化手段。评价时主要看经费是否足额, 来源渠道是否畅通, 使用是否合理、有效。

人文书籍是一个学校实施人文素质教育的必备条件。评价者在对航海类高职院人文书籍进行评价时, 主要是评价人文书籍的数量、种类、内容。人文书籍的数量多、内容丰富才能满足航海类高职生的求知欲, 内容好、质量高的书籍才能给航海类高职生以正确的引导。

2.7 航海类高职生人文素质。

航海类高职生素质评价体系结构以三大模块为主, 即人文知识评价、人文行为评价和职业人文精神评价。

2.7.1 对航海类高职生人文知识的评价。

人文知识评价应包括学生人文知识和专业文化知识的掌握及学习风气。评价人文知识过程中, 应重视考查航海类高职生学习过程中是否具有积极性和主动性及航海类高职生对人文课程的态度。

2.7.2 对航海类高职生人文行为的评价。

优雅的人文行为表现为蓬勃的精神状态、优良的处世作风、端正的生活态度、得体的话语表达、严谨的行为等, 这是一个重要的考核指标。航海类高职生人文行为的评价包括学生的职业道德修养、职业行为修养和活动能力等方面。

2.7.3 对航海类高职生人文精神的评价。

高职生人文精神的评价应包括两方面, 即人文思想和职业价值观。人文思想评定要考查高职生是否具有职业理想和进取精神, 对职业价值观的评价观测注重高职生是否具有职业崇高感和成就感, 这是人文素质教育培养目标的重中之重, 也是评价过程的难点。

2.8 用人单位满意度。

对于已走上岗位的航海类毕业生来说, 评价时不能面对面地进行考核, 所以只能通过调查、咨询等方式对毕业生进行评价。航运、港口物流企业等用人单位满意度及学生就业率等指标在一定程度上可以反映出航海类高职院实施人文素质教育的效果。

3. 航海类高职生人文素质教育评价体系的注意事项。

航海类高职生人文素质教育评价是一个复杂的学术问题, 也是一个实践难题。制定一个评价体系并对现实进行评价是存在一定难度和差距的, 在评估时应尽可能地注意。

3.1 需要加强宣传, 转变观念。

通过宣传、引导等方式, 让航海类高职院全体师生真正了解航海类高职生人文素质教育的意义、作用和内容, 自觉投入到航海人文素质教育活动之中, 转变教育思想观念, 形成全面正确的育人观、成才观和教育质量观。

3.2 建立正常化的航海类高职院人文素质教育评价制度。

教育主管部门要把对航海类高职院的人文素质教育评价纳入到对高校办学水平的总体评价之中。航海类高职院要建立评价组织, 同时可以适当吸收社会有关人员参与。

3.3 要重视评价信息的收集。

在评价一所航海类高职院素质教育开展情况时, 按照评价指标体系的要求健全相关档案资料, 建立数据库, 全面收集各种信息, 以供采用。

3.4 发挥评价主体的自主性。

航海类高职生人文素质教育评价体系是一种开放型评价, 评价主体具有广泛性, 评价应体现以学校和学生为评价主体的评价自主性, 使评价者的主体性得到充分发挥。

3.5 评价措施的多样性。

航海类高职生人文素质教育评价措施可以多种多样, 没有哪种评价措施是绝对优异的, 它们都有各自的适应范围, 也都有其局限性。只有将多种方法结合起来, 发挥各自的作用, 才能从不同侧面反映航海类高职院素质教育的实际状况, 同时有利于增强评价的科学性。

参考文献

[1]郎栋等.对高等院校人文素质教育评价的相关研究[J].价值工程, 2011 (7) .

[2]杭国英等.高职院校人文素质教育评价体系构建[J].高等教育研究, 2001 (7) .

[3]朱中华.关于构建高校素质教育评价体系的思考[J].教育探索, 2006 (3) .

[4]于立东.理工科大学生人文素质教育评价体系研究[J].黑龙江高教研究, 2007 (5) .

航海高职教育 篇2

航海高职院校轮机英语教学改革初探

本文分析了目前航海高职院校轮机英语教学的现状及面临的航运业的`机遇和挑战,认为培养具有较高英语水平的船员势在必行,并据此对轮机英语教学改革进行了初步探讨.

作 者：宋旭 SONG Xu 作者单位：青岛远洋船员学院外语部,山东,青岛,266071刊 名：青岛远洋船员学院学报英文刊名：JOURNAL OF QINGDAO OCEAN SHIPPING MARINERS COLLGE年，卷(期)：29(1)分类号：H319关键词：课程设置 视听媒体 情景教学 教辅结合

航海高职教育 篇3

【摘 要】党的十八大把海洋的重要性放在了前所未有的重要位置上，报告明确指出：“提高海洋资源开发能力，发展海洋经济，保护海洋生态环境，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国”。

【关键词】航海文化;文化建设;航海文化节

航海文化能使航海类专业学生形成热爱航海事业的价值观，产生为航海事业奋斗的理想。航海校园文化包括很多方面，如建设航海特色的校园自然景观和人文景观建筑物，用动态画面介绍航海的历史、现状和未来，举办航海科普展等活动，这些可让学生心灵受到启迪，航海思想得到升华，有效促进航海文化建设。众观各类高校，举办包含有专业技能竞赛、生存训练、体能对抗、知识竞赛、航海心理专题讲座等为内容的航海文化节是建设航海文化的必然选择。

一、构建航海院校特色文化的重要性和紧迫性

航海文化是航海人员在航海活动过程中所创造的物质财富和精神财富的总和，它包括航海精神、航海政策、航海人才培养、航海运输与贸易、航海科学研究、航海军事活动、航海文学艺术等方面的内容。

航海文化促进了国家之间的政治、经济、科技和军事合作交流，也促进了沿海国家的文化传递，甚至包括改变战争的胜负。沿海国家航海文化的强盛关系到这些国家的兴亡和历史延续。

1.构建航海院校特色航海文化的重要性和必要性

（1）现代航海事业的发展离不开航海文化。大力弘扬中华民族航海文化，传播精深的航海文化阅览魅力的蓝色文明，有助于推进我国航运强国战略的实施。2001 年2月，交通部在关于《航运业结构调整的意见》中明确提出要把我国由航运大国建成航运强国的目标，到2020年，我国要实现水运业的现代化，实现由海洋大国航运大国向航运强国的转变而航运强国的建设离不开航运文化。

（2）航海文化为特殊环境下工作的海员提供了强大的精神力量。航运业工作劳动强度大、条件艰苦是客观存在的事实。航运人员长期生活在信息闭塞，缺少陆地支持，缺少家庭亲情的环境中，在生理和心理上承受巨大的压力。因而，在一定范围内航运人员对职业缺乏荣誉感和认同感，甚至弥漫着悲观失落的情绪，这是一个关乎我国航运业能否健康发展的大问题，我们除了要为航运人员创造更为便利的工作和生活条件外，还需要通过教育帮助航运人员从航海文化中获得精神力量，激发航运人员的职业自豪感。

（3）航海文化教育对培养优秀航运人才不可或缺。海事院校担负着为国家培养优秀航运人才的重任。而优秀的航运人才不仅要熟练掌握相关专业知识和技能还要拥有丰厚的航海文化底蕴。人类进入世纪航海新时代的形势下，航海院校应当深化航海教育改革，把建设和发展航海文化、提高航海院校学生的航海文化素养作为学校发展的一项重大战略，提高竞争力，主动构建航海院校航海文化软实力的需要。

2.构建航海院校特色文化的紧迫性

相关研究表明，目前中国航海历史文化教育和研究普遍缺乏，远远落后于欧美一些航海强国甚至落后于日本、韩国、东南亚以及西亚一些国家和地区。这种状况的形成，在于长期以来我国绝大多数海事院校对航海历史文化教育的认知及重视程度不足。把办学宗旨局限在建设航海类主干学科和专业上，忽略了航海历史文化教育所散发出来的巨大的精神力量和对主干学科建设的促进作用。并且浪费了资源和条件优势，这不能不说是海事院校办学思路上的一种缺憾，因此，在海事院校中大力开展航海文化教育势在必行。

二、航海院校特色文化建设的若干重要载体

航海校园文化的构建需要各类载体实现。如制度载体、活动载体、物质载体、教学载体等。

（1）制度载体：半军事化管理制度。实施半军事化管理已成为航海院校的共识。通过严格的半军事化管理培养学生良普遍做法好的身体素质、军事技能以及服从命令、听从指挥、吃苦耐劳、严谨敬业的作风和品格。通过半军事化管理逐步构建航海高职院校半军事化精神文化和行为文化体系。

（2）活动载体：航海文化节活动。富于航海特色的文化活动是航海文化的一种表现形式，也是培养师生航海精神和航海文化特质的重要途径。要不断创新、丰富航海文化活动的载体，如举办航海历史展、航海文化展、航海特色体育赛事、航海技能竞赛等，要加强对学生航海类特色社团的扶持、指导学生社团组织开展形式多样的航海特色活动，积极打造学校航海文化活动，以此彰显学校的航海文化特色，提升学校动品牌。

（3）教学载体：体育教学中航海文化元素的挖掘与再现。作为航海教育重要组成部分的航海体育教学，不仅是航海文化的重要组成部分之一，同时也是系统向海员传授航海基本技能、提高海员综合素质的重要平台。为此，在航海体育教学中，进一步加强航海文化教育，既是完全必要、也是非常及时地，是适应未来航海教育发展的重要举措。

（4）物质载体：静态物质，硬件设施等的渲染。在推进航海文化建设过程中，要将航海文化元素充分融入学校物质文化建设中，不断丰富航海文化的内涵和外化形式，建设富于航海特色的校园自然景观和人文景观，充分融入航海文化元素，体现航海文化精髓，营造航海特色鲜明、爱国主义精神突出的校园文化。使学生在优美的校园环境中自然而然、潜移默化地接受思想启迪，发生文化认同，实现精神升华，进一步提升职业的认同感和归属感。

三、高职院校航海文化节活动的构成和现状

1.部分高等院校航海文化节相关背景

作为航海文化建设的一个重要组成部分，航海文化节在全国各航海院校或多或少的在不同程度上收到亲睐。据不完全统计，湖北省从事航海教育的院校有7家。本科1家，高职院校及其他6家。如：武汉海事中等职业技术学校、 武汉船舶职业技术学院 、 武汉航海职业技术学院、武汉航道学校、武汉理工大学、 武汉交通职业学院 、湖北交通职业技术学院等。

简单搜索了部分院校，全国范围内看，据初步了解，多开展航海文化建设活动，范围较广，但深度不一，影响大小不同，内容也不尽相同，航海文化活动名称多为：航海文化艺术节、航海节、航海科技文化节、海洋文化节、航海文化节等;内容多为科普宣传、知识讲座、各类文化竞赛、学术讨论、技能展示和技能竞赛等，覆盖面较广;举办文化节活动时间多为3-6月份;主办部门为航海教学单位和团委学工部门。部分情况详见表一。

表一各地部分院校航海文化活动简表

序号 院校名称 活动名称 活动内容 活动时间 主办单位 备注

1 江苏海事职业技术学院 航海文化艺术节 航海知识竞赛、水手结展示、英语演讲、操艇、体能对抗、撇缆、插钢丝、文艺比赛等 2005年开始，11月进行 航海技术系

2 南通职业技术学院 航海文化节 英语演讲、知识讲座、技能比赛、科普知识展、船长论坛等 上半年 学工团委 技能比赛与双选会有机结合

3 武汉理工大学 航海节 科普知识教育（编印航海历史文化宣传册、知识竞赛、）、科技论坛（与报刊联合征文、航海知识讲座）、技能比赛与表演（千米操艇、游泳接力、消防技能、5米高台跳水、急救逃生等） 07年开始5-7月 学工团委

承办：能动学院、航海学院

4 西北工业大学 航海科技文化节 学术篇由一系列高水平专家报告组成。竞赛篇结合校园文化活动，在学校内举办多场航海文化相关的科技竞赛活动。文体篇重在通过趣味运动的形式，加强学生身体素质，锻炼学生坚毅品格。中国航海日篇通过校外户外的文化活动形式，宣传普及航海及海洋知识，增强海防意识。 2012.3-10月 学生处、国际合作处、航海学院、机电学院共同主办

5 钦州学院 航海文化节 船舶图片展，交谊舞会、海洋文化与海洋发展战略主题讲座等 2010年4-5月开始 海洋学院

6 宁波大学 海洋文化节 知识竞答、技能大比拼、海洋知识演辩赛、天象馆开放日、艺达人秀暨海洋文化节闭幕颁奖晚会 2012年第八届3-4月 航运学院

7 大连海事大学 航运文化节 “学汇讲坛”、 实习生成果报告会、航运画板展、航运知识竞赛、航运类专业技能等级大赛等 2012.10-11月 团委、交通运输管理学院

当然，举办航海文化活动的院校其实是远不止这些，每个学校也都有各自的特点，这里就不在一一举例描述。

2.武汉交通职业学院开展航海文化节活动的基本情况

（1）自2010年4月以来，武汉交通职业学院航海文化节活动目前已经举办了六届。其活动目的十分明确，其一，旨在推进航海教育教学改革，让广大师生全方位、深层面地接受航海文化的熏陶，增强职业的认同感;其二，打造我院航海教育的品牌，为学校发展营造良好的文化氛围;其三，促进校企深度交流与合作，打造航海企业与航海教育互动交流的平台，共同推动航海事业的发展;其四，丰富航海类专业本就不多的业余文化生活，既能够强化技能，又能够锻炼其他方面的能力，激发学生学习兴趣，提高学习积极性。

（2）武汉交通职业学院航海文化节活动的主题为较为固定：“爱我蓝色国土  弘扬航海文化”。

（3）活动时间及机构设置：活动时间在每年的4-6月份，针对本次活动特设立相关机构，进行了明确的职责分工，成立航海文化节工作领导小组，由部门党政负责人共同负责，组员由学管人员、专业教师和学生会学生组成。

（4）武汉交通职业学院航海文化节活动主要内容：①通识教育。它既是知识和理论的补充，也是完整知识体系建立的基础，更是充实学生整体心智、完成人格塑造的前提。它可以补救传统高等航海教育中的精专化和职业化的偏失，从而消除知识割裂和异化现象。②文化活动。举办中国航海日纪念活动、航海历史知识图片展、航海职业道德展、参观303潜艇和106军舰活动;开展专业知识讲座;举办寝室文化设计大赛;举办“我的航海梦”征文活动、举办航海英语朗诵比赛、航海知识竞赛等活动，着重对智商和情商进行培养。③技能活动。举办了操艇速度赛、消防演练赛、体能对抗赛、金工工艺比赛、撇缆比赛、打绳结比赛等技能竞赛活动。一系列技能项目的推出，既巩固了课堂知识，有进一步强化了动手能力，提高了专业技能水平。④航海心理教育活动。重在培养智力素质、情感素质和意志品质。在遇到突发的严重情况下，海员特别是高级海员（船长、大副、轮机长等）需要具备准确的预测能力、敏锐的观察力、集中的注意力、灵活迅速的思维能力、逻辑推理和快速运算的能力、科学决策和正确指挥的能力。船员要发展积极的情感素质，克服消极的情感素质，达到符合海上工作生活的最佳心理状态。对于船员，排除外来物质与精神方面的干扰，及时果断地处理航海时的复杂环境和意外情况都是非常重要的意志品质。

（5）特色之处：其一，与专业相结合。所有活动内容紧紧围绕专业展开;其二，紧密依托行业、企业。邀请船长等行业专业人士来校讲学，并争取经费支持;项目设计能广泛应用于实战;其三，内容丰富，项目不断创新。在保留经典项目的同时，每年更新或增加1-2个项目，增强趣味性、专业性和吸引力;其四，.覆盖面广，参与人数多。据统计，文化节活动每班学生参与率高达30%-50%;其五，活动以户外展示为主，文化活动与技能比赛并行发展。活动主要以培养团队精神、协作精神、服从意识等职业道德主要内容为核心，提高综合素质。

五、进一步推进武汉交通职业学院航海文化节活动应着重关注的几个问题

1.要进一步加强航海文化基础理论方面的研究

深厚的理论是航海文化的建设和发展的基础，航海文化是深厚理论基础的科学体现。航海院校要加强航海文化的基础理论研究，为航海文化建设和发展提供理论根基，并将理论与实践结合起来，充分发挥航海文化理论对社会实践的巨大作用。如，大连海事大学航运发展研究院的成立为中国的航海文化研究和发展做出了积极的贡献，也培养了一批航海文化研究人才。

2.坚持继承传统优秀文化和学习国外先进航海文化相结合

传统优秀文化中，团结统一、爱好和平、勤劳勇敢、自强不息的民族性格铸就了伟大的中华民族精神，为建设和发展航海文化提供了精神支柱和发展基础。国外的先进航海文化也为中国航海文化建设和发展提供了一定的借鉴。我们要以改革创新的巨大勇气去学习航海强国美国、澳大利亚、日本、韩国等国家的先进航海文化。

3.加强与行业、企业深度融合，达到互利共赢

航海企业文化具有极大的实践性，是航海企业经营过程中所形成的独特的实践和精神的体现，加强校企间文化交流，有助于航海院校从航海企业文化建设中借鉴经验，为航海文化建设开拓新的思路，使之更切合航海院校自身发展实际。

4.进一步丰富和完善航海文化内容、扩大航海文化传播范围和领域

航海院校在建设和发展航海文化过程中，要整体规划，系统把握，不断丰富和完善其内容和内涵，如航海心理教育和航海礼仪教育可进一步纳入活动范围，成为重要的部分。不仅要强调体育的基本知识、技术技能的培养，而且更要重视航海类专业学生所需基本素质、岗位实用身体素质、技能（学生掌握专业技能所必需的身体素质和基本技能）的培养。

同时，要不断扩大其传播范围和领域，让航海文化建设成为全校师生共同参与的盛大活动，并作为一种崇高的使命去践行，航海院校还应充分发扬其学科的独特魅力，引领航海院校学生对航海文化的认知与传承。

5.积极进行航海文化的思想政治教育创新

航海院校应将航海文化寓于思想政治理论课教育教学之中，让学生在课堂中感受航海文化的魅力，增强热爱航海文化的情感，树立为祖国航海事业奋斗终生的壮志情怀。着力开好《船员职业道德》、《形势与政策教育》等课程。

参考文献：

[1]胡明久，毕鹏杰.高校校园文化建设研究[C].远航——大连海事大学学生思想政治教育工作材料汇编，大连：大连海事大学，2010：88-92.

[2]孙福胜.航海文化建设初探[ J ] . 科技创新导报，2010. 28.

[3]教育部交通运输部关于进一步提高航海教育质量的若干意见[EB/OL].[2012-03-20]http：//www.moc.gov.cn/zizhan/siju/kejisi2010/jiaoyupeixun/tongzhigonggao/201203/t20120320_1213793.html.

[4]于明翠.关于航海类专业学生航海素质教育的认识与思路[J].航海教育研究（人才培养版）

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航海高职教育 篇4

1. 航海类高职院校学生思想意识趋势

随着我国教育事业的蓬勃发展, 高等教育思想经历了历史性的跨越, 我国的高等教育从“精英教育”转向了“大众教育”, 随之而来的是生源质量总体有所下滑, 高职高专的学生属于高校中的弱势群体, 生源情况显得更加严峻。现在在校的大学生基本上都是“90后”, 且大部分是独生子女, 他们以自我为中心, 对家庭的依赖性很强, 自理能力弱, 身体、心理素质较差, 缺乏自控能力, 缺少集体主义和互助友爱精神。在学习上缺乏刻苦钻研精神, 自觉性差, 沉溺网络游戏, 再加上学习方式不同于高中阶段和自身的学习习惯不好, 自我学习能力薄弱, 导致学习动力不足, 积极性不高;在生活上由于学习的压力远远低于高中阶段, 自由支配时间也较多, 外在的束缚较少, 再加上责任意识差, 奉献精神不足, 在校追求的目标不明确, 强调个性, 把一切看作应该的和理所当然的, 不拘小节, 置学校的规章制度和老师的要求于不顾, 放任自己的言行;在经济上由于在学校独立生活, 生活费由父母亲提供, 金钱的使用上比较自由, 但又缺乏计划性, 经常是入不敷出;加上国际国内各种思想文化相互间猛烈地碰撞带来了思想观念的巨大差异, 科学技术的飞速发展带来了信息获取的多元化, 等等, 一部分大学生理想信念淡薄, 集体主义意识欠缺, 民族自信心、社会责任感不强, 团队意识、职业素养不高。

综观上述现象, 航海类高职高专学生在校期间的思想意识和存在的问题, 直接影响了其在大学期间的个人发展。

2. 航海类院校学生思想政治教育的现状

目前航海类高职院技都非常重视对学生的思想政治教育, 也采取了一定的措施, 但是思想政治教育仍存在很多问题, 主要表现在: (1) 对航海文化的认识和宣传不足。院校没有认识到航海文化教育的精神动力, 对航海文化的认识不足, 对航海文化的宣传力度不够, 使学生不能感受到航海文化带来巨大动力。 (2) 思想政治教育的专职工作人员不足、质不高。院校没有按照相关规定配备专职思想政治教育人员, 而且人员文化和政治素质不高, 有的甚至不是党员, 导致思想政治教育不能正常开展, 教育效果较差。 (3) 思想政治教育的载体和平台不多, 教育形式主要依靠课堂, 过于单一。 (4) 思想政治教育的针对性不强, 内容陈旧, 不能跟上时代的变化, 有的院校流于形式, 不注重教育的实效。 (5) 思想政治教育全员意识不够。大学生思想政治教育是一项系统工程, 不能仅仅依靠少数专职人员和职能部门, 许多院校缺少教育大环境, 缺乏思想政治教育工作的“全员意识”。

3. 航海类高职院校学生思想政治教育的切入点

所谓切入点是指具体工作从何处突破, 也是关键点。找到工作的突破口, 就能达到解决问题的目的, 并收到良好的工作效果。大学生思想政治教育工作是一项系统且复杂的工程, 它涉及学校、社会和家庭等各个方面, 加强和改进大学生思想政治教育并取得实际效果, 找准切入点非常重要也非常必要。

3.1 以航海文化教育为切入点, 切实加强航海文化精神教育。

从世界航海史角度来考察, 中华民族的航海事业与航海技术始终居于世界领先地位, 中华民族祖先在漫长曲折和充满风险的航海实践过程中所创造的物质和精神财富, 不仅是中华文明不可或缺的组成部分, 而且对世界文明有着卓越的贡献。

长期以来大多数航海类高职院校对航海历史文化教育的认知及重视不足, 忽略了航海历史文化教育所散发出来的巨大的精神力量和对大学生思想政治教育的巨大作用。积极探索和开拓进取一直是推动人类进步的原动力, 也是航海文化精神的核心和精髓。要把航海文化教育作为航海类高职院校“大学精神”的有力支撑, 要把我国悠久航海历史和灿烂的航海文化塑造成“大学精神”的源泉和优势所在。

正确认识我国的航海文化, 继承优秀的航海精神和航海传统是航海类高职院校对当代大学生思想政治教育的紧迫任务, 也是航海文化建设的现实使命。因此, 对大学生必须进行有意识地引导, 使其形成熟悉航海历史, 热爱航海文化的氛围和习惯, 发挥航海文化教育的思想渗透和精神愉悦功能, 并不断提升其时代内涵, 使大学生形成航海文化的普遍认同感, 提炼出其核心价值。

3.2 以民族和祖国荣耀为切入点, 切实加强爱国主义教育。

改革开放以来, 中国现代航海事业的经济内核在向市场经济转型的过程中得到真正和有效的彰显, 进入21世纪的航海事业已成为服务国民经济和社会发展全局, 推动对外贸易, 提高人民生活水平, 确保国家经济安全的基础产业。

航海类高职院校学生今后所面临的工作性质是航海服务, 驾驭的是祖国的流动国土, 代表的是中华民族的整体利益, 加强爱国主义教育尤为重要和紧迫。

爱国主义教育要从历史入手, 了解历史和现状, 引导大学生树立民族自尊心和自信心, 树立对祖国的高度责任感和祖国利益高于一切的思想, 把爱国之心、爱国之志转化为爱国行为。

加强爱国主义教育应从以下几个方面考虑: (1) 爱国主义教育与课堂相结合。大学生在大学阶段, 爱国主义应以课堂教学为主渠道, 航海类高职院校要制订爱国主义教育总体规划, 以增强爱国主义教育的系统性和针对性, 结合航海文化和行业的特点, 明确航海类大学生爱国主义教育的重点, 全面渗透爱国主义思想。 (2) 爱国主义教育与社会实践相结合。社会实践对大学生了解社会、了解国情、增长才干、培养品质, 增强爱国情感和社会责任感, 具有不可替代的作用。航海类高职院校更要建立大学生社会实践保障机制, 利用暑期实践要求大学生去航海类企业进行相应的社会实践和感性认识, 以培养大学生的爱国情感和社会责任感。 (3) 爱国主义教育与国内外重大事件相结合。新世纪面临新的机遇和挑战, 国内和国际形势都在发生深刻变化。国际性、地区性的事件频发, 所有这些事件都涉及民族和国家的利益, 也就包含爱国主义教育的素材。要重视培养大学生对事件的敏感度和关注度, 抓住契机进行现实的爱国主义教育; (4) 爱国主义教育与航海行业的先进典型相结合。要把航海行业的先进典型包括专家、劳动模范、行业先进者等引进校园进行现身说法, 用现实的实例教育和引领大学生, 激励大学生立足行业, 服务社会, 报效祖国。

3.3 以航海职业背景为切入点, 切实加强大学生的敬业精神、职业素养教育。

航海运输业是我国经济发展的重要基础之一, 航运业是一项技术性强、贡献大的光荣职业, 但其工作强度大、条件艰苦是客观存在的事实, 大学生毕业走上工作岗位后长期生活在信息闭塞、缺少陆地支持、缺少家庭亲情的环境中, 在心理生理上承受巨大的压力, 一些人对职业缺乏荣誉感和认同感, 甚至弥漫着悲观、失落的情绪。

很多大学生对自我的期望值很高, 希望在未来的工作岗位上做出一番事业, 实现自己的人生价值。但他们往往缺乏艰苦创业的心理准备, 希望一毕业就有一个较好的工作环境和待遇, 在较短时间里一举成名, 沉溺在对未来的设想中, 却不能从小事做起, 从基层做起, 从现在做起。

航海类大学生的敬业精神、职业素养教育要以我国航运业对国家经济发展的重要功能为主线, 通过航海文化教育、职业背景分析、职业的使命感、职业素养的要求等开展全方位教育, 通过远洋船长和技术专家来校开设讲座, 使大学生了解企业状况和人才质量需求, 引导大学生树立正确的择业观、良好的敬业精神, 培养良好的职业素养和严谨的工作作风, 在工作过程的服从意识, 帮助大学生从航海文化中获得精神力量, 激发职业自豪感和历史使命感。

3.4 以服从服务为切入点, 切实加强大学生集体主义教育。

航海类大学生的集体主义教育具有较强的针对性, 其今后工作的平台是船舶, 船舶工作要求的是服从意识和集体意识, 其工作特点使航海类大学生了解到集体主义的含义尤为重要, 集体主义的核心是集体利益, 集体利益包含国家利益、社会利益、人民利益等方面, 航海类大学生今后职业所面对的国家利益、集体利益、人民利益与其他院校大学生所面对的集体利益显得尤为不同和突出, 任何利益与国家利益、社会利益、人民利益不符合时就不是集体利益, 要使大学生懂得个人利益与集体利益发生矛盾时, 个人利益必须服从集体利益。

加强航海类大学生的集体主义教育必须多渠道多方式进行, 一方面要结合航海类院校的特点, 另一方面要贴近大学生日常工作、学习和生活, 把教育贯穿在平时的生活中, 以取得教育实效。例如在日常工作中定期开展文明班级、文明宿舍的评比;以班会、主题报告的形式开展“我为班级争光, 我为班级添彩”的教育;搭建网络平台, 充分发挥互联网优势, 在网上开展班级主题讨论和时事问题研究;以国家和学校重大活动为契机开展专题教育, 等等, 使大学生树立集体荣誉感, 树立良好的集体意识, 树立为集体争光的信心。

3.5 以大学生发展成才为切入点, 切实加强大学生自我教育。

航海类大学生今后从事船舶航行工作, 随着船舶制造业的不断发展, 船舶的现代化技术得到了较大发展, 驾驶部由原来的依靠海图航行发展为卫星导航航行, 轮机部由原来的机械手工操作变为电子电气化集控, 高级船员业从原来的中专以上学历提升为专科以上学历, 等等。这就对航海类大学生提出了更高的要求, 一方面要求在校掌握良好的船舶操作技能, 另一方面必须具有良好的职业素养。养成良好的职业素养和意识, 一方面要求航海类院校要加强大学生思想政治教育, 另一方面要更好地重视和引导大学生进行自我教育, 形成良好的综合素质。

思想政治教育要取得实效, 既要充分发挥学校的教育引导作用, 又要充分调动学生的积极性和主动性;既要加大教育引导力度, 又要启发学生进行自我教育。前苏联教育家苏霍姆林斯基说:“只有能够激发学生去进行自我教育的教育才是真正的教育。”因此, 加强和完善航海类大学生自我教育必须做好以下几点。

3.5.1 抓好学生党员的发展和积极分子的教育培养。

这是思想政治教育目标的最高要求, 也是学生自我教育的先锋模范队伍。在大学生中大力发展党员是各级高校党委必须切实抓好的大事, 也是各级高校加强思想政治教育的重要措施之一。

3.5.2 抓好航海类大学生学生会、班团干部队伍建设。

这是学生自我教育、自我管理、自我服务, 能够发挥桥梁和纽带作用的组织管理骨干。建立健全学生干部队伍, 配好和配强学生干部队伍是发挥学生自我教育的基础, 航海类院校要高度重视这支队伍的建设, 把服务意识强、工作积极性高、学习成绩好、具有较强带头作用的优秀学生选拔到学生干部队伍中来, 注重学生干部的“三自”能力的培养, 切实加强大学生的自我管理、自我教育。

3.5.3 抓好航海类大学生社团的建设。

大学生社团是高校大学生的群众性团体, 是大学生发挥自我特长的平台, 也是校园文化建设的一支骨干力量。大学生参与率高, 涉及面广, 是高校加强学生自我教育的主体。通过学生干部和骨干队伍的建设达到以点带面的功能, 更好地发挥大学生在思想政治教育中的主体作用。

3.6 以人才培养队伍建设为切入点, 切实加强思想政治教育工作队伍建设。

做好航海类大学生思想政治教育必须加强航海类院校思想政治教育工作队伍的建设, 包含思想政治理论教学队伍和辅导员、班主任管理队伍。主要体现在以下几个方面。

3.6.1 抓稳定。

切实解决思想政治教育管理工作者的待遇、职称、地位等问题, 让这支队伍工作的主体没有后顾之忧, 能全身心地投入到工作中去。

3.6.2 优培养。

工作队伍成员必须先接受教育, 尤其是航海文化精髓的教育, 要以提高思想政治教育专职干部的思想素质为重点, 用科学的理论武装他们, 用航海文化精神充实他们, 用党的优良传统教育他们。

3.6.3 重选拔。

要坚持优中选优的办法选拔和配好思想政治教育工作队伍, 严格按照标准配备辅导员, 把那些政治素质好、思想作风好、航海文化知识丰富、具有较强组织能力、善于做学生思想工作的党员干部选拔出来, 做专职学生思想工作。

3.6.4 严管理。

在选拔和培养的基础上要加强对思想政治工作队伍的严格管理, 建立竞争机制、学习机制、激励机制等;要定期进行队伍人员的交流, 以适应航海类大学生特点的需要;要能进能出, 保证队伍的可持续发展, 切实解决好专职思想政治教育工作者特别是学生辅导员的出路问题。

3.6.5 造氛围。

思想政治工作队伍要善于学习, 尤其要学习和深度掌握航海文化的精髓, 把航海文化精神融汇在工作的方方面面, 要结合航海类职业的特点, 在日常工作中努力营造良好的生活学习氛围, 使学生时刻受到航海文化的熏陶。

摘要：航海类高职院校学生思想政治教育既有普遍性又有特殊性。本文根据航海类高职院校的特点, 分析学生的思想趋势, 找出学生思想政治教育的切入点进行研究, 以提高教育的实效性。

关键词：航海类高职院校,思想政治教育,切入点

参考文献

[1]汪风涛.论科学有效的大学生思想政治教育工作运行机制[J].经济师, 2007, (11) .

[2]潘仁善.航海文化教育在航运人才培养中的地位[J].中国水运, 2009, (7) .

[3]窦孟朔.新形势下大学生爱国主义教育思考[N].光明日报, 2006-06-28.

航海高职教育 篇5

国际化视野下高职航海类学生关键能力的培养

在全球化的背景下,安全、环保和效率是现代航海的`主题.文章提出航海类高职院校学生应具备的八项关键能力与素质,调查分析航海类高职院校毕业生关键能力的现状,提出进一步提高学生关键能力与素质的改革措施.

作 者：徐超 XU Chao 作者单位：广东交通职业技术学院,广州,510800刊 名：航海教育研究英文刊名：MARITIME EDUCATION RESEARCH年，卷(期)：201027(1)分类号：U676.2关键词：全球化 航海高职院校 关键能力 素质

航海高职教育 篇6

【关键词】轮机英语；教学；改革

一、轮机专业英语教学现状描述

第二次世界大战后，英语的使用范围迅速扩大已成为当今世界最主要的国际通用语言。英语国际化的现实，使得它作为获取世界各方面信息与进行国际交流的工具性作用越来越突出，并引起人们的普遍重视。航海事业作为我国交通运输的重要组成部分，是通过海上客货运输与国内、国际各地区的口岸相联系，它的活动有着独特的时空范围，具有参与国际物流，接受国际公约的特殊交流活动。据此，修订后的STCW公约和实施的功能发证要求，加大了英语教学改革的力度，提高了英语教学水平，满足了我国航海事业的发展和国际劳务市场竞争的要求。但是，从国际航海院校英语教学的现状看，教学手段和教学方法的改革力度还不够大，教学过程中的许多薄弱环节还没有从根本上得到改变。根据我们的调查，目前航海类院校轮机英语的教学存在着以下主要问题：

（1）传统的轮机英语教学模式制约着英语教学水平的提高。长期以来，轮机英语的教学是从基础到专业的两级式，重阅读轻听说，重视课堂教学轻视语言环境的营造，重视语法规则轻视英语运用能力。这些方法严重制约了英语教学水平的提高，造成轮机专业毕业生的英语水平达不到用人单位培养目標的要求。

（2）现有的轮机英语教学大纲已使用多年，在一定的时期对轮机英语教学发挥了一定的作用。但是，随着航运事业的发展，现在的教学大纲在指导思想，教学目标和要求、教学内容方面均不能适应航运事业对国际海员的要求，且与高中英语教学大纲不相衔接，必须进行修订。

（3）从事轮机英语教学的师资队伍需要充实和提高。目前，各高职院校的英语师资一部分系高校外语系毕业生,还有部分是航海院校的轮机专业毕业生.前者他们受过专门的训练，英语基础知识扎实，但缺乏专业背景知识，后者有全面的背景知识，但英语功底不足。总体看，轮机英语的师资缺乏专业、基础全面的人才。这严重制约了英语教学水平的提高。

（4）缺少轮机专业双语教学机制。所谓双语教学，就是采用外文原版的轮机专业的教材,以中英文两种语言进行授课的教学形式。目前航海类高职院校采用的轮机英语教学模式，还是应试教育下的学生机械地去背单词，做习题，而不是在实践中去应用，英语更谈不上作为一种社会文化去理解和体会英语本身。

二、新形势对轮机专业人才英语素质的要求

（1）由于高新技术为船舶的装备提供了可能，我国船舶自动化，大型化和集装化的进程明显加快，新世纪以来我国远洋船队中的多数船舶已实现无人机舱的自动化，与之相适应的轮机专业人才必须是一种知识密集型人才，他们必须是既精通专业，又能通读机械设备英语资料的全能船员。

（2）新的STCW公约的实施，对轮机专业的英语教学是个激励和鼓舞，它要求轮机专业英语必须以系统性的思想，按照复合型人才的要求去研究轮机英语教学目标和教学要求，并制定新的教学大纲，制定既切合我国实际又能与国际公约接轨，并且有自己特色的轮机英语教学体系。

（3）现代科技发展对未来船员的英语能力提出了更高的要求，除了借助于微电子技术与信息处理技术发展船舶自动化设备，监控设备外，柴油机的改进技术，新颖的船舶配电系统、岸电连接技术设备以及未来要求的船舶发动机减排设备等，构画出了未来轮机专业技术的轮廓，从而也拓展了未来船员英语水平的深度和广度。

三、轮机英语教学改革的指导思想和原则

轮机英语教学的现状和新的客观形势的要求，迫使我们必须加大轮机英语教学改革的力度。为此，我们提出了轮机英语教学改革的指导思想和原则。轮机英语教学改革的指导思想是：根据行业特点，受教育者的特点和专业培养的目标，改革传统的轮机英语教学模式，建立新的轮机英语教学体系，满足航海事业发展、现代航海科技发展的需要，培养高质量的航海专门人才。具体原则有以下几点：

（1）正确处理基础英语和专业英语之间的关系，过去的英语教学采取的是先基础后专业的两级式教学，后来发展为基础—过渡—专业三段式教学，其共同的弊端是割裂了基础和专业的关系，使之存在台阶，教师难教，学生难学，教学效果差。因此，我们在实施教改的过程中应做到：基础专业有机结合，相互渗透，基础专业齐头并进，削平台阶，本着循序渐进的原则，平稳过渡，逐步提高。

（2）正确处理英语语言的普遍性和轮机专业英语特殊性的关系。英语作为主要的国际通用语言，它的国际化和本土化已成为有目共睹的事实，随之而来的英语标准“多元化”倾向，则必须引起我们的重视。对我国来说，由于历史的原因，我国原则上采用英国标准，但就目前情况看这个标准也很难坚持，来自美国的音像制品和教材也大受欢迎。远洋运输是一项国际性活动，由于职业的特殊性，使得轮机专业英语的教学既要遵循英语语言本身的一般性规律亦要考虑英语本身的发展和传播过程的“本土化”倾向，还必须考虑本行业所需的作为语言载体的深刻的文化背景和更多的专业背景。

（3）正确处理听、说、读和写的关系。长期以来我国的英语教学重阅读，轻听说，造成学生听不懂，开不了口，这是英语教学的一大失误。现在中学英语教育对于学生的英语应用能力已有所加强。我们必须根据航海职业的特点，结合到轮机的工科要求。对轮机英语的整个教学做到：听说必须加强，读写亦不可偏废，无论是口语还是阅读，都必须把学生运用英语的能力放在首要位置。

（4）正确处理轮机英语应试和运用的关系。轮机英语教学有两大任务，首先使学生获得远洋运输业所需要的英语基础知识，即英语听说读写的基本技能和口头、书面表达能力，其次是通过海事局适任证书的英语考试。如何处理学和用，学和考的关系是轮机英语教学效果好坏的关键，这就是要学以致用，学以致考,两者不可偏废，把轮机英语教学单纯作为应试教育是不可取的。

（5）正确处理传统的教学手段，教学方法与现代教学手段教学方法之间的关系。对传统的教学手段，教学方法不能一概否定,应取其精华。对现代教学手段和教学方法应进行认真的探索和研究。寻求符合我国国情的具有教学特色的，费时少、收效快的教学手段和教学方法。

（6）积极推行轮机专业双语教学，顾名思义双语教学就是采用外文原版教材，以中外文两种语言进行授课的教学形式。它可以分为两个层次，穿插式双语教学，即有意识的把第二种语言作为教学语言穿插于课堂教学中，并逐步培养学生用英语思考问题的意识和能力；完整式双语教学，即熟练运用外语作为教学语言，并且英语占总学时的三分之二以上。轮机英语双语教学培养的学生应当是全面发展的复合型人才，而不是只会参加英语考试的尖子。在教学过程中，一方面尽量给学生创造语言环境，为学生提供用外语读说写的机会，训练学生用英语思考问题和解决问题的能力；另一方面通过双语教学来促进语言能力的发展，培养学生同时使用两种语言进行思维，并能在两种语言之间根据交际对象和工作环境进行灵活切换，最终形成一种“双语型”思维。经过长时间的教学语言的感染，是学生达到“外语突出，专业领先，综合发展”的能力。

作者简介：

马六小，男，（1962～），江苏泰兴人，讲师，研究方向：航海英语教学

航海高职教育 篇7

以航海教育为主的高职院校, 将航海企业文化所包涵的职业特征、职业能力、职业道德、职业理想、职业人文素质等元素融合到校园文化建设中, 建设面向企业、特色鲜明、“海味十足”的航海校园文化, 是为培养高素质航海人才创造良好环境, 为实现学生“零距离”上岗就业作好充分的职前文化储备的重要途径。

1.1 航海企业文化与航海高职校园文化的异同

航海高职校园文化是在一般意义层面上的大学校园文化中融入了更多航海职业属性的大学校园文化。是指航海高职院校在特定的教育活动, 逐步形成的关于航海职业教育的群体意识、价值观念、行为模式和生活方式等文化现象。航海企业文化则是企业文化在航运领域中的具体体现, 是航海企业在长期生产、经营、建设、发展过程中所形成的管理思想、管理方式、管理理论、群体意识以及与之相适应的思维方式和行为规范的总和。

由于学校和企业是两种不同的社会组织, 二者的文化差异性是显而易见的。航海高职校园文化是一种使命文化, 倡导的是一种宽松、民主、平等、自由、个性的学术氛围和精神环境, 帮助青年学生满足自身发展的需求, 培养或者重新构建人格中的主体意识, 以终极价值关怀为核心, 是教育和引导学生健康成长、全面成才的重要途径。而航海企业文化是一种责任文化, 对员工的职业道德素质要求特别高, 强调员工的积极进取心、组织纪律性和团队合作精神。这就是为什么有些航海高职院校的毕业生初到岗位工作时, 往往会不适应航海企业管理环境而感到茫然、困惑, 有的甚至被企业淘汰。这里固然有诸如专业知识欠缺, 岗位技能等“硬件”不足的原因, 但更重要的是“水土不服”, 诸如不适应航海企业环境, 找不准自己的位置, 与他人沟通不顺等“软件”不足的原因。因此, 两种文化之间只有加强相互渗透, 进行深层次地交流与沟通, 才能最终降低毕业生的适应成本, 排除就业障碍, 提升转化潜力;才能改善用人单位的评价, 提高航海高职院校的社会认同度。

1.2 将航海企业文化融入航海高职校园文化的必要性

把优秀的航海企业文化吸收到航海高职校园文化中来, 将会产生巨大的、积极的作用。首先, 可以使校园文化进一步彰显出“航海高职”特色, 充分发挥其航海技能型人才培养基地的作用, 培养学生的职业道德和综合素养, 不断提升航海高职院校自身的核心竞争力。其次, 可以进一步拓展校企合作的深度与广度, 搭建起校企合作的平台, 提高教师教学、学生学习的积极性、针对性, 培养学生创新精神。第三, 可以使学生充分适应企业文化的“预熏陶”, 潜移默化地认同航海企业文化, 树立成才目标, 为更好更快地适应将来的职业和岗位, 缩短从校园到企业的岗前适应期和过渡期, 以便顺利地由“校园人”转换为“企业人”。

2 将航海企业文化融入航海高职校园文化的途径

要实现航海企业文化与航海高职校园文化的融合, 就是要营造“航海味十足”的航海高职校园文化。具体可以从以下几点考虑 :

2.1 加强校园航海职业人文氛围营造 , 创建 “ 航海味十足 ” 的航海高职校园文化环境

航海企业的环境和氛围是非常独特和直观的, 航海校园文化环境氛围也应给人以独特的、耳目一新的感觉。如在校园绿化美化过程中有意识地融合航海企业文化元素, 办公楼和教学场所等的规范设计, 均可遵照企业标志性识别系统, 校园建筑物、道路、景观等的专业化命名;在宣传栏中展示学校创业成功的校友偶像, 教学楼悬挂国内外著名航海家家画像、各类船舶图片, 实训楼张贴著名航海家的经典名句和优秀航海企业的管理理念等;通过广播、海报、宣传片等形式, 定期介绍一些航海企业和企业文化, 让学生了解企业, 逐渐产生认同感;在生活区设置一些文明礼仪警示牌, 航海职业规范用语, 学生的校服、卧具以及生活用品与职业特点相统一等等。使校园处处彰显出航海特色;使学生目之所及, 耳之所闻, 足之所至, 处处感受到校园文化浓郁的“航海职业”气息, 时刻置身于浓郁的航海企业文化氛围中接收浸染和熏陶, 逐渐形成对职业选定的认同, 在进入企业之前树立起职业奋斗的目标, 从而激发了学生努力学好职业技能和培养职业道德的求知欲望。

2.2 加强航海实训基地建设 , 创建仿真的航海职业文化氛围

航海高职教育应紧密依托航海企业的生产和经营的相关要求, 突出职业技能的训练和职业素养的培育, 建设理论与实践、实训与生产、教学研一体化的校内外实训基地, 如航海轮机模拟器、机电一体化实习工厂、海上实训中心等。按照真实航海企业环境、文化布置实训基地。实训场所工艺流程设计、设备摆放要尽量按照真实的工程或工厂的要求来实施, 使学生接受的是仿真职业文化的教育。在教学管理、学生管理过程中适当建立仿真企业管理制度, 按企业标准来要求实训学生。通过这样立体式仿真职业文化的影响, 使学生对航海企业的工作环境、设备环境、管理环境、人文环境及生活环境都有了直接接触和深入了解, 以此帮助学生进一步理解未来职业, 强化职业意识, 提高职业素养, 有助于学生职业道德的形成和职业技能的优化。

2.3 加强学生半军事化管理 , 创建与航海企业文化兼容的校园制度文化

相对于学校而言, 企业在管理上更为严格, 特别是类似航海这种行业特色鲜明的企业, 在制度设置上更为严密而有效, 它不仅要求员工有非常严格的纪律, 非常规范的操作和管理, 高标准的技术要求和高效率的劳动。而且还要求员工具备国家、民族意识、集体主义精神和团队意识, 要求员工有良好的身心素质, 坚韧不拔的毅力、百折不挠的精神和敢于克服困难、奋力拼搏的勇气等意志品质。对此, 航海高职院校目前通行而普遍的做法就是实行学生半军事化管理。要紧密围绕企业管理的相关要求不断丰富和完善半军事化管理的相关制度, 从“一日生活制”开始, 用早操、内务、队列训练、军容风纪、晚就寝等, 做到用制度规范行为, 用文化促进自律。学生在得到有效管理的同时, 提前适应了严格的航海企业制度文化, 为毕业后更好更快地适应企业高强度的管理作好准备。

2.4 积极开展航海校园文化活动, 在活动中充分展示航海职业的魅力

航海高职校园文化活动应充分体现航海职业文化, 有意识地将航海企业文化融合渗透在学生课外活动中, 如经常举办航海企业专家报告会, 举办“航海毕业生论坛”, 开展“订单式”培养等, 广泛传播企业文化, 用航海人的真实经历和事迹激励学生, 用生动的企业文化感染学生, 帮助学生确立航海职业规划;组织特色社团, 开展一些“海味十足”的体育文化活动, 如组织开展航海夏令营活动, 组建大学生舢板队、帆船队, 充分体验航海的魅力;加强与航海企业进行文化交流, 设立航海企业奖学金, 按照航海企业的标准和要求来组织评定, 使学生感到自己是“准航海人”;与航海企业联合开展经常性的各项技能竞赛, 举办各种诸如航海文化节、科技节、体育节, 安排各类学术讲座等, 将创新意识、科技意识、市场意识等航海企业文化的内涵有效地融入校园文化;开展师生假期社会实践, 直接深入航海企业考察调研, 体验企业文化, 将航海企业文化中优秀的创新意识、竞争意识、责任意识及敬业精神、团队精神等引入到校园文化建设, 并渗透到学校的校风建设、学风建设当中, 形成良好的职业教育氛围, 帮助学生树立正确的职业观念、养成良好的职业习惯。

3 应关注的几个问题 (下转第 298 页)

(上接第255页 ) 工学结合、校企合作是高职院校做强做大的必然趋势, 但要明确认识到, 校企间的深度合作是以文化融合为基础的, 只有达到文化的共融, 才能够真正实现“用人”和“育人”的完美结合。为此应关注以下几点:

3.1 树立企业化的办学理念

航海高职院校要树立一种现代、开放的办学思想, 确立服务航海企业的价值取向意识, 始终把为航海企业培养合格人才作为主要办学目标, 在办学方向、发展战略、质量意识、校训、班训、校风、学风、机制、管理、考核等方面借鉴和吸纳优秀航海企业的价值观和经营理念, 构建与航海企业文化相融合的校园文化建设体系, 营造具有航海企业文化特色的校园文化大环境。

3.2 用足、用好政策资源

近些年来, 国家政府部门出台了一系列关于推进高职教育的宏观政策, 不断加强对职业教育的指导。如《关于提高高职教育教学质量的若干意见》 (教高[2006]16号) 文件指出高职教育要以服务为宗旨, 以就业为导向, 走产学结合发展道路。《国家中长期教育改革和发展规划纲要 (2010-2020年) 》也提出, 要大力推行工学结合、校企合作的职业教育人才培养模式, 全方位、深层次地推进高职院校与企业行业的合作。2012年3月22至23日, 教育部召开了“全面提高高等教育质量工作会议, ”其中涉及到了要鼓励企业办学校, 并将逐步出台一系列的相关政策, 包括减免税收、抵冲税收、给予企业办校补贴等, 而且国家正在修订职业教育法。特别是教育部、交通运输部联合印发教高[2012]3号文件《关于进一步提高航海教育质量的若干意见》。要求健全完善航海教育管理体制、推进航海类专门人才培养模式创新、改善航海类专业实践教学条件、加强航海类专业教师队伍建设, 培养具有国际竞争力的高素质航海类专门人才等。这些利好的消息, 对进一步创新校企合作体制、机制, 加深航海企业与航海高职院校的融合又是一次难得的机遇, 必须紧紧抓住并充分利用好这些资源。

3.3 加强对校企文化融合的研究

航海高职院校要充分发挥文化建设高地的作用, 不断加强对企业文化和校园文化的研究。因为航海高职院校的大学生是航海企业文化的继承者、参与者和发展者, 所以要把企业文化教育纳入职业教育的整体规划, 开设航海企业文化课程及相关人文课程, 并进行相关的职业素质的训练, 使航海企业文化成为每一位在校生知识结构的重要组成部分。充分发挥广大教师的主导作用, 鼓励教师学习了解航海企业文化, 改善知识结构, 深入企业, 向研习专业技术一样研习企业文化, 到优秀的航海企业学习感受企业文化, 将航海企业的文化精髓渗透到学校教育活动的各个环节之中, 真正转化为学生的内在素质。

摘要：航海高职院校是专门以培养航海高技术应用型人才为主的院校。如何使培养目标既具有过硬的航海专业技能, 又具有主动适应航海企业文化, 进入企业就能立足、生存和发展的综合职业素质。这就要求航海高职教育必须贴近社会, 贴近企业, 不断扩大工学结合、校企合作的广度和深度, 不断强化企业文化和校园文化的融合。本文以此为切入点, 对如何将航海企业文化融入航海高职校园文化作一粗浅探究。

关键词：航海企业文化,航海高职校园文化,融合

参考文献

[1]耿兴华.企业文化进校园的实现方式思考[J].南通航运职业技术学院报, 2011 (04) .

[2]李红, 方桐清.关于高职院校校园文化与企业文化的耦合研究[J].教育与职业, 2010 (30) .

高职航海类专业竞争力现状分析 篇8

1.高职航海类专业竞争力要素

专业竞争力研究起步较晚, 内涵丰富, 影响要素众多, 目前没有统一的概念界定。 根据倪勇 (2012) 的研究, 高职院校的专业竞争力指在长期办学中形成的, 与行业内其他高职院校相同专业或同类专业比较, 在服务企业中表现出来的就业优势与合作优势, 以及社会认同的优势。 王国庆 (2012) 认为:专业作为高职院校中人才培养的基本单元, 在社会经济、产业结构、政策制度及人才培养模式、课程体系、教学团队、技术开发与服务平台等多种要素的综合作用下, 逐渐形成并保持, 促进受教育者价值提升和自身发展, 并在其从属区域中进行资源优化配置、 获得持续竞争优势的综合能力。 张涛 (2014) 认为, 高校专业竞争力是在长期办学中形成的, 在课程设置、师资力量、培养模式、就业前景等方面表现出来的专业综合能力, 是在与其他同类专业比较中表现出来的独特优势和特色。 综合上述研究成果, 笔者认为, 高职航海教育“专业竞争力”指围绕培养高级航海人才, 拥有的具有持续竞争力、优于其他同类专业的独特专业素质和综合能力。

2.高职航海类专业竞争力现状分析

2.1办学机构增加, 生源总量减少。

我国是航运大国, 船员总量、 航海院校数量居世界首位。 近年来, 各种层次的航海类院校和培训机构不断壮大, 据中国交通报报道, 目前, 全国共有14所本科院校、25所高职高专院校和28所中专学校开设有航海类专业, 还有10余所大中专院校筹备开设航海类专业, 成为航海高职教育强有力的竞争者。 与此同时, 我国每年参加高考的学生逐年递减, 院校却翻倍增加, 必然导致航海院校的生源不足。 目前江苏省内, 除了江苏海事职业技术学院、南通航运职业技术学院外, 还增加了南京航海技术学校、南京海员学校、连云港航海职业技术学校、 宿迁市船员职业学校等航海类学校和船员培训机构, 学校迅速增加, 但僧多粥少, 生源严重不足, 某些中职航海学校招不满学生, 面临生存问题。 在生源质量上, 由于航海类专业的办学特点和专业特色, 航海高职院校近两年非水上专业分数线在水上专业尚能控制在480分左右, 生源质量尚好。 但相对前几年, 分数线下滑趋势非常明显。 在生源减少、竞争激烈的情况下, 高职院校航海类专业如何克服同质化倾向办出自己的特色, 吸引优质生源, 成为航海高职院校在改革与发展进程中不容回避的问题。

2.2专业特色强化, 竞争优势不明显。

目前, 各航海高职院校普遍以航海技术 (船舶驾驶) 、轮机工程两个专业为核心, 围绕行业产业结构特性, 构建专业群体系, 形成专业群体优势。 如江苏海事职业技术学院、青岛远洋船员职业学院等, 均构建了符合本校特质的专业群, 通过专业群的辐射作用, 增强了专业竞争力, 形成了特色和品牌优势, 提高了学院知名度。 然而, 某些航海高职院校具有鲜明“特色”是行业的特性, 不是任何一所院校的特色。 各校航海类专业人才培养模式、专业课程标准、实践教学体系大致相似, 具有较强的共性。 因此, 每一所航海高职院校急需考虑自己的独有“特色”。比如:我们的教育更有哪些特长?我们培养的学生有哪些更高的素质和能力? 在哪些方面更具竞争力? 这才是自己的核心特色和品牌。 能否突出特色, 满足企业需求, 吸引高素质生源将是航海类专业核心竞争力形成的关键, 也是能否实现可持续发展的关键。

2.3培养质量提高, 全面发展不足。

人才培养模式是航海高职院校核心竞争力的关键因素。 近年来, 各校不断完善人才培养模式, 创新校企合作办学机制, 培养出一批高素质技术技能型航海技术人才。 其中, 部分院校如江苏海事职业技术学院航海类专业技能证书持有率、毕业生专业对口率近100%;南通航院毕业生就业率始终保持在98%以上, 青岛远洋船员职业学院航海类专业学生全国统考考证通过率连续14年在同类院校中名列三甲, 高职院校培养的船员在专业技术和职业能力方面全面提升。 然而, 海员的国际标准性使航海类专业更多体现为“职业性”和“技能性”, 弱化了学生自身综合素质的提升。 目前, 各航海高职院校开设课程以专业教育为主, 航海心理学、航海文化、职业道德等课程仅作为选修课或没开设, 随意性很大;创新创业教育重视不够, 大多以讲座形式进行, 没有纳入课程体系, 没有系统性开展, 学生的动手创新能力不足。

2.4师资水平提升, 结构尚待优化。

随着高职教育的发展, 各航海高职院校普遍重视师资队伍建设, 整体水平得到提升, 部分优秀院校拥有了一支较高素质的“双师”型教师队伍。 如江苏海事职业技术学院拥有一批在全国航海教育界享有知名度的专家教师, 航海类专业教师中101人持有高级船员适任证书, 其中具有甲类一等远洋船长、轮机长资格证书教师达28人, 双师比例达到98%, 位列全国航海类院校之冠。 但存在一些共性问题, 如偏重学历和职称, 缺乏上船经验, 很多专业教师没有相应职务的海上资历;师资年龄不均衡, 有的院校偏大, 有的偏小, 有的中间大、两头小, 结构失衡;航海类专业师资基本来自大连海事大学、上海海事大学、集美大学和武汉理工大学4所本科院校, 缺乏高端人才引进, 学缘结构失衡;航海类专业教师双语教学能力薄弱, 各校专业教师中具有双语教学能力的不足50%, 缺乏国际交流能力。 注重内涵发展、提高教学质量, 调整师资结构、优化师资队伍成为各高职航海类专业发展的重点工作方向。

2.5校企合作深化, 实践技能不强。

经过多年探索和实践, 各航海高职院校优化传统的“订单培养”模式, 依托“企业学院”、“校中厂”、“厂中校”等合作载体, 与企业深度合作, 取得一定成果。 如江苏海事职业技术学院航海类专业根据企业生产经营特点与岗位人才特殊需求开发特色“点单式”培养模式, 打造企业学院实现校企双主体育人模式; 南通航运职业技术学院与企业共建生产性教学船, 作为航海类专业的“海上教学工厂”。 虽然校企合作进一步深化, 但缺乏深层次的人员交流与资源共享, 如企业师资资源、企业为学生上船实习提供便利等。 部分航海高职院校与企业共建“生产性教学实习船”供学生开展实习锻炼, 但校外实习船队成本高, 学生总体海上实习训练时间偏短、频次偏少, 不能完全满足学生的实验实训需求, 毕业生就业初期适岗能力不足。 因此, 校企双方要进一步深度融合, 提高学生的实践操作技能, 真正实现在校学习与职业岗位工作的无缝对接。

3.高职航海类专业竞争力提升的对策思考

3.1创新培养模式, 推进教学改革。

在培养模式上, 开展“现代学徒制”试点, 校企联合招生招工, 签订三方协议, 实行双导师、学徒管理、弹性学制等培养学习计划;在课程内容上, 加强实践教学, 更新航海教育与培训内容, 推进创新创业课程建设;在教学改革上, 推广双语教学、项目教学、案例教学, 利用幕课、网络课程等网上资源推进多媒体教学, 开发网络学习平台, 探索教、学、做一体化教学。

3.2提高实践能力, 促进双师培养。

打造一支专业的航海教学团队, 既重视学历、 职称要求, 又重视相应职务海上资历。 出台优惠政策, 鼓励教师上船, 更新知识积累经验, 获得更高船上职务;多聘请企业经验丰富的兼职教师, 把最新行业资讯和案例带进课堂;引进或培养1名以上具有国际竞争力的领军人才, 定期选派老师到国外航海、海事院校交流访问, 推动教育思想、课程内容、教学手段等向国际化方向发展。

3.3提高学生素质, 培养创新能力。

除专业内容外, 加强英语口语、职业道德、航海心理等非专业知识内容的学习, 引导职业理念, 提高航海技能和心理素质;营造校园航海文化氛围, 普及航海知识, 进行海防教育, 提高学生的文化素养;加强全国性行业大赛和学科竞赛, 开发创新课程, 开展创业宣讲, 组织科技活动, 构建创新创业平台, 提升学生的综合素质, 适应未来海员岗位的需要。

参考文献

[1]倪勇, 胡家秀.高职院校专业竞争力研究.高等工程教育研究, 2012 (6) .

[2]王国庆.高职院校专业竞争力的内涵及评价指标.职业技术教育, 2012 (22) .

[3]张涛, 冯雷鸣.培育和提升行业院校专业竞争力的探讨.中国轻工教育, 2012 (5) .

航海高职教育 篇9

一、国内高校勤工助学系统的现状分析

(一)岗位性质单一

目前,我国高校校内勤工助学仍以劳务型岗位为主,例如图书馆整理、实验室维护等。这些岗位虽能增强学生的劳动观念,且有一定经济收益,但内容单一,可替代性强。高年级学生更希望尝试与专业相关的技术型工作,提升专业技能,为进入社会做好准备。

(二)助学资金有限

高职院校勤工助学酬金远低于社会平均标准。以笔者所在城市为例,超过一半的学校至今仍实施每小时8元的酬金标准。根据教育部、财政部2007年印发的《高等学校勤工助学管理办法》规定:学生参加勤工助学每月不超过40小时。即每位学生每月通过勤工助学获得资助不超过320元,对比当前物价水平,对于家境贫困的学生来说可谓是杯水车薪。

(三)管理模式不健全

当前,常见的勤工助学申请途径主要有两种,一是学生领取申请表填写后递交至学工处,学工处统一筛选一定学生参加勤工助学,但名额有限,学生较为被动;二是通过老师的推荐获得岗位,局限性较大。整个申请流程周期长、步骤多、信息化程度低,且多数高校并无勤工助学考核体系,只是简单的按小时计算薪酬,久而久之学生的工作热情下降,制约了高校学生勤工助学系统的发展。

二、航海类高职院校与普通高校勤工助学系统比较分析

(一)专业对口难度较大

航海类高职院校因其专业原因,能够与专业相关的在校兼职岗位类型与数目都较少且安全风险较大。以笔者所管理的270多名学生为例,截至大学二年级,参与过与专业相关兼职的学生数目不足10%。岗位仅限于少量校内实训或校外实训基地,且无稳定性与延续性。

(二)贫困生比例较高

近年来,民办院校规模不断壮大,一些考生因家庭困难选择了公办高职院校,与此同时航海类高职院校因其较好的工作前景,更加受到贫困考生青睐。以笔者所在学院为例,年贫困生申报比例均达到40%以上,这一现象对于学校的助学系统无疑是个极大的考验。

(三)学生素质较本科院校有一定差距

高校近几年不断扩招,学生素质参差不齐。其素质差距主要体现在能力与思想认识两方面。一方面,高职院校学生相比本科院校,学习能力、沟通能力都较有欠缺,不利于他们胜任某些技术型工作,而一些科研、管理型工作对于他们就更难了。另一方面,部分地区贫困认定工作仍存在不正规情况,个别学生对助学的思想认识存在偏差,抱有投机取巧的心态,希望不劳而获,学生的思想认识有待端正。

三、航海类高职院校勤工助学系统的优化建议

(一)加强高职院校学生的思想教育,正确认识勤工助学

高职院校要充分认识到“勤工助学”拥有“解困”和“育人”的双重功能,分阶段引导学生先成“人”,再成“才”。对于新生,鼓励他们积极参与,强调以“勤”助学,增强劳动意识与务实精神;而对于高年级学生,则应指导他们与自身条件、职业规划相结合,选择与个人发展相适应的勤工助学岗位,为适应社会打下基础。

(二)拓展勤工助学工作种类,向社会拓展,多元化资金来源

岗位类型上,由劳务型向技术型拓宽;工作领域上,由校内向社会拓展。实践中发现,大学生更希望把所学的知识和实践活动相结合、实现能力培养和经济收益的有机统一。这对于航海类高职院校无疑是巨大的考验,我们可以借鉴一些国外的经验,积极校企合作,开辟能提供长期、稳定岗位的勤工助学基地,既能减轻学校经费压力,又可实现可持续发展。

(三)规范勤工助学系统建设

首先,建立完善的勤工助学领导小组全面规划和指导勤工助学工作的展开。其次,安排专员明确岗位职责,全过程管理勤工助学项目,做到校内外岗位的全程跟踪。另外,重点关注激励机制,打破多年来以时间核算的方式,建立以结果为导向的酬金计算方法,激发学生的主观能动性,强化勤工助学的育人功效。

(四)增强勤工助学系统信息化建设,及时公开公示相关信息

航海类高职院校建立校外勤工助学基地势在必行,而网络的实效性、开放性、互动性,就显得尤为重要,网络平台能让学生全面了解各岗位的最新消息,公开竞聘,跟踪流程进展。只有这样,才能促使大学生更积极地投入勤工助学工作,更大程度地发挥其能力和作用。

参考文献

[1]杨红波,林西平.从输血到造血:关于高校勤工助学市场化的思考[J].教育探索,2009(1).

航海高职教育 篇10

1. 航海工作职业特点

作为专门培养应用型人才的高职院校，其航海专业的学生毕业后，主要从事航海一线的航运工作。航运工作是一项长期艰苦的工作，它要求从业人员具有全面的航海知识和强健的体魄，有高度的服务意识，它的特点总结归纳出来主要有三个方面：

1.1 航海工作环境的多变性

在海上工作天气影响时刻伴随着，在恶劣的天气中工作是对船员生理和心理的一次全面考验，船舶的剧烈摇摆，很难正常寝食，人人都处于心理恐慌中、身体十分疲劳的状态，但还要坚持各项工作，在这种情况下无心也无法进行正常的文体活动，人人希望船舶平安无事，恶劣天气尽快结束。由于晕船、恐慌及心理与身体的疲劳，使得船员的心理备受折磨，意志坚强的人得到了锤炼，在接受挑战后更加坚强，心理具有一种征服大自然的“成就感”，因此还会爱上航海事业。相反，有的人在经历了海上工作环境的多变后，对工作产生了厌恶，想尽快下船结束工作。另外有的船使用年代较长，维修、保养工作繁重；有的船是特种运输船舶，如油轮、散装化学品船、液化天然气船，船员在日常工作中不得不与有毒物质、易燃易爆危险品接触，整天处于高度恐惧中。

1.2 航海工作的长期性

在我国海员的工作时间一般都很漫长，一条国际航线短则半年，长则一年。由于船员长时间生活在海轮这个相对空间比较狭小的环境中，会感到十分孤独，根据有关研究和实地了解，在出海工作的这段时期内可以分为以下几个阶段:郁闷期、平稳期、焦虑期、狂躁期和兴奋期等5个阶段。郁闷期一般表现在刚上船的前3个月，这段时间由于刚刚离开家，与家人团聚的余兴未尽，告别家人后眷恋之情油然而生，在工作及日常生活中表现为郁郁寡欢，闷闷不乐，注意力不集中，各种兴趣不高；平稳期一般是从第4至第6个月，此阶段开始逐渐淡忘与家人分离后的痛苦，开始适应新环境，愿意与其他船员谈心及从事各类活动，此时的工作效率最高，船员互相之间关系融洽；焦虑期一般是从第7至第9个月，此阶段合同期限已过半，各类活动也变得重复单一，因而感到枯燥，船员间交流的话题逐渐减少，相互间开始谈论发生在船上及身边的其他人的事，由此，开始流传而逐渐发生猜忌，生活变得乏味，心理开始出现焦虑；狂躁期是焦虑期的延续及发展，一般在第10至第11个月，此阶段一些船员因思恋家人心切，且船上人际关系逐渐恶化，某些船员无心工作，不服从领导，脾气暴躁，此阶段是最危险的时期；最后是兴奋期，一般是在合同期满前的最后1个月，此阶段船员有了盼头，时刻盼望调令，相互间开始交流购买礼物心得等，话题增多，往日的一些隔阂逐渐消除。

1.3 航海工作人员素质的不确定性

人员素质的影响，主要体现在船员觉悟、修养方面。有的船上船员素质普遍高，人们互相帮助、理解与沟通，充分发挥团队作用，尊重他人，服从工作安排，船员具有良好的职业道德。在船上船舶领导起着至关重要的作用，他们要能善于捕捉船员心理变化，发现船员的个体差异，及时与船员们进行思想沟通，引导他们积极参加有益的文体活动，发挥船员的主观能动性，提高岗位工作效率，人人做到敬业爱岗。而有的船上，船员素质较低，船舶领导不善于作船员的思想工作，船员之间赌博、酗酒、责任心不强，甚至走私及从事有悖于道德行为的活动，在这种环境下，全船没有战斗力，船员心理极差，各种事故频发，船员自身性格的影响。

从以上航海工作的特点，我们可以看出作为航海行业从业人员，应该有较强的心理承受能力，强健的体魄，方向感好，有良好的沟通能力，能够在特定的环境中发挥团队作用。

2. 定向运动的特点

2.1 定向运动的起源

十九世纪末、二十世纪初，欧洲北部斯堪的纳维亚半岛广阔而崎岖不平的土地上覆盖着一望无际的森林，散布着无数的湖泊。城镇、村庄稀疏散落，人们的交通主要是依靠那些隐现在林中湖畔的弯弯曲曲的小路。在这样的地理环境中生活，理所当然地要比别的地方更需要地图和指北针，Orienteering(定向运动)最初的语源是德语单词Orienterungs Lauf，其原意是:确定方向的奔跑。19世纪初，定向运动萌芽时，人们使用的是瑞典语：Orientering，意思是“借助地图和指北针穿越未知地带”。在定向运动正式成为一项世界性体育运动后才开始使用Orienteering。指南针和地图是确定方向、探索未知地带的重要工具，其产生与发展对定向运动的诞生起了重要作用。11世纪末指南针就已经与航海有着不可分割的关系了，因为有了指南针，航海技术才有了质的飞跃，人们可以知道他们究竟要去的是哪里，并且可以按照预定的方向前进。可以形象地说航海地图就是一张最大的定向地图，海员在全世界的航线和港口跑，就和定向运动寻找点标一样。

2.2 定向运动的特征

定向运动是一项集智能、体能于一体的运动。定向比赛，就好比一个人在同时进行马拉松和国际象棋比赛。定向运动是一项个人体验项目，只有亲自参与才能体验其乐趣和价值。定向运动也是一项团队协作项目，参与者分工协作完成比赛，体验团队的力量和价值，是一项融团队协作与个人体验为一体的项目,在茫茫无际的大海上，船员只有融入到整个船舶团队中，才能充分发挥自己的能力，才能高效的完成各项艰巨的工作。当你远离嘈杂的城市，走进青山绿树的野外，阳光明媚，鸟儿歌唱，你的环境如此美丽而宁静。你看不到任何人，然而你能感觉到你的速度，你的力量，你的呼吸，在大自然中你真正感觉到了你自己，额头的汗水和脉搏的跳动证明了你的存在。你的血液里充满了奔流的激情，你的大脑中迸发了冲的渴望。握在手里的地图和指北针能够告诉你在未知的世界中哪里是前进的方向。定向的时候，有山野要越过，有从林要穿过，有障碍要跨过，也有风景要掠过。有坎坷，就要有意志；有迷失，就要有机智；有挑战，就要有快乐。定向运动要求有独立思考、独立解决所遇到困难的能力，也要有在压力之下迅速做出反应和决策的能力，还要有强健的体魄，这就是定向运动富于挑战的诱人之处。

3. 通过定向运动培养航海学生的职业能力

3.1 提高团体意识、发展自我意识、严明组织纪律

对于长期航行在海上的船员来说，要保证强有力的战斗力，团体意识，自我意识不能少，严明的组织纪律，更是完成一次航运任务的有力保障。定向运动的社会教育目标主要是指通过定向运动实践实现人的社会化，在日常的教学体验中锻炼学生的社会适应能力，达到未来职业的要求。而社会适应能力主要包括了：团体意识、自我意识、组织纪律等。团体意识主要体现在定向运动的团队赛中必须依靠本队中的每一名成员完成各自的任务从而实现团队目标，在船上必须依靠团体的力量才能完成航运任务，定向运动在无形中提升了航海专业学生的团队意识。对与自我意识的建立主要体现在得心应手中必须依靠总结的能力完成规定检查点的寻找，参与过程中没有任何人提供帮助，这对加强参与者的个人意识具有主要意义。组织纪律是生活工作中每人都必须遵守的行为准则，如果没有一定的组织纪律性，在海上将会出现船毁人亡的悲剧。

3.2 增强交际能力，是技能交流，情感交流，团队精神为一体

定向运动的教学中交流很重要，通过参与者再见的技术交流以及运动中所发生的线路选择合理性的探讨，不但促进定向运动的技术进步，更重要的是潜移默化地提升了参与者公平竞赛和交流交际能力。相对于其它运动定向运动的魅力之一就是每个参与者完成完整地图线路后，总有一种想把自己体会与其他人交流的冲动，这也是定向运动作为体验式项目的外在表现。参与者以一种积极主动的态度表达自己在定向中的自我感受和经验，团队精神通过队友之间的相互配合，在完成同一目标情况下团结在一起交流。

3.3

用跑步的形式提高身体素质,培养心理素质，提升职业体能定向运动是一项集智能、体能于一体的运动，它对人的健康主要以有氧运动为主，通过越野跑可以提高参与者的心肺功能和肌肉功能，还可以提升灵敏素质及平衡能力，平衡能力对于抗海船颠簸，抗晕船有着很大意义，在寻找点标过程中决策线路对心理素质的培养有很好的帮助。

4. 结束语

在以就业为导向的今天，高职院校要建立适应学生职业能力培养的体育课程体系，就应紧紧围绕学生将来的职业岗位需要进行针对性体育教学，不但要增强学生的体质，还要按照学生未来职业的要求，进行各种职业实用性体育教育，为培养学生终生体育打下坚实的职业能力基础。高职院校航海专业开设定向运动课，对培养航海专业学生的职业能力有着积极的促进作用，对我国航海业的发展有着非常重要的意义。

摘要：定向运动作为一项集智能与体能于一体的运动,具有锻炼身体素质与智力,磨炼意志,增强交际能力,提高团体意识,培养心理素质等特点。高职院校的体育教学应根据航海专业学生职业能力的要求,利用体育教学的优势,开设职业实用性体育课。

关键词：高职院校,航海专业,定向运动

参考文献

[1]王翔,彭光辉,梁方勇,李飞龙.定向运动2版[M].北京:高等教育出版社.2009.

[2]陈碧华.职业体育教育[J].吉首大学学报(自然科学报).2004,25(2)

[3]李广存,张林.定向运动对大学生的影响[J].唐山师范学院学报.2007,(3)

[4]张力.定向越野运动对大学生身心健康的影响[J].湖北体育科技.2007,(3)

航海高职教育 篇11

【摘要】在国际海事组织推出STCW78/10修正案的大背景下，如何调整和理顺航海专业基础英语教学和专业英语教学的关系是一个重要问题。本文通过基于船舶生活工作场景的航海专业大学英语课程开发与设计，对航海专业基础英语和专业英语教学的有效衔接模式进行了研究和实践，从教学效果来看，航海专业学生的英语适任能力有明显提升。

【关键词】高职航海专业英语 基础英语 有效衔接

【Abstract】By taking a ships scenario-based approach， this paper explores the development and design of basic English course for navigation major in higher vocational college and aims to study the effective cohesion between basic English and specialized English for navigational major.

【Key words】specialized English； basic English； effective cohesion

一、引言

国际海事组织（IMO）于2010年6月在菲律宾召开的STCW公约缔约国会议上对原有的 STCW公约作了全面的修订，其修订结果便是新的STCW78/10马尼拉修正案。该修正案对海船船员明确提出了有效沟通和交际能力（effective communication）的要求，这无疑对海船船员的语言交流能力提出了更高的要求。

随着近年生源紧张高校扩招等因素的影响，高职院校入校学生的整体水平有所下降，学生的入学英语分数普遍较低。而报考航海类专业学生的英语基础更是普遍偏低，英语水平参差不齐。以我院航海类学生为例，从2009年至今，学生的生源数量和质量都处于逐年下滑的状态。大部分学生在中学阶段一直学习的是哑巴英语，即读、写尚可，但基础词汇量也较少，英语听力和口语水平低。学生英语发音不够标准，有的受地域影响带有浓重的口音。如何在短期内把整体英语基础较弱的学生培养成符合海船船员适任证书要求即能够用航海英语进行有效交流的合格人才，成为高职航海专业英语教学的巨大难题。

结合航海专业学生的生源状况，为了适应STCW78/10马尼拉修正案的新要求，航海专业基础英语教学迫切需要做出教学改革与创新，以提高航海专业学生的整体英语素质和英语应用能力，同时为航海专业英语的学习奠定良好基础。

二、要解决的问题

目前航海专业的基础英语教学依旧过分照搬教材，对学生有效沟通能力的针对性训练重视不足。选用的大学英语教材和其他专业所用教材一样，如我院各专业基本都是使用的复旦大学出版社出版的《前景实用英语》，侧重于通用性，没有考虑到航海专业的具体要求。而航海专业由于其专业的特殊性，学生毕业所从事工作性质要求他们具备较高的英语应用能力。航海专业英语的教学台阶较高，专业英语教学受考证通过率的影响，主要是以应试教育为主，教师讲授课本内容为主，学生练习为辅，忽略了对专业英语知识实际应用能力的训练和培养。学生普遍反映专业英语学习起来枯燥，难度大。

航海专业基础英语教学与专业英语教学之间缺乏有效衔接与渗透，在一定程度上处于相互隔离的状态。学生从基础英语学习到航海专业英语学习之间缺乏过渡，基础英语的学习内容偏广泛，而专业英语的学习难度骤增，具有明显的陡峭性。基础英语教学一方面未能针对航海专业学生听说能力方面的特点，突出学生交际能力和语言综合能力的培养，另一方面与航海专业英语脱节，缺少有效衔接，未能起到为专业英语的学习奠定基础的作用。

鉴于此，本文通过对航海专业大学英语课程进行教学改革，研究与实践航海专业基础英语与专业英语教学的有效衔接模式，以及在这种新的教学模式下如何提高教学效率与教学效果，最终达到提高航海专业学生英语听说能力和语言综合应用能力的目标。

三、研究现状

大连海事大学的罗卫华、鲍君忠（1997）最早分析了航海专业英语教学与基础英语教学的现状，并就两者之间如何有效衔接进行了有益的探索。他们提出，基础英语是专业英语的基础，而专业英语又是基础英语的应用与延伸。没有扎实的基础英语知识，专业英语教学就无法顺利完成。在教学过程中处理好两者之间的关系，确保其有效衔接，乃是至关重要的问题。

南通航运职业技术学院的范利东、史静怡（2008）对基础英语与航海英语教学的特点进行了比较分析，并就如何做好二者的有效衔接动作提出了一些具体方法。他们（2012）在分析STCW78/10马尼拉修正案相关内容的基础上，就航海英语教学提出了针对性的建议。

王燕宁、张馨月（2015）就航海类专业大学英语教学改革与创新做出了积极探索性尝试，提出了一些具体措施。

四、探索与实践

1.课程设计理念和思路。航海专业大学英语课程的定位是航海专业的基础英语课程，在普通英语和航海专业英语两者之间起到承上启下的作用。该课程要侧重于培养学生交际能力和英语综合应用能力，同时要缓解从普通英语向航海专业英语学习曲线的陡峭性，帮助学生顺利完成从普通英语向航海专业英语的过渡。为此，我们进行了以满足学生未来实际工作需要为最终目标，以培养学生的语言实际应用能力为核心任务，基于船舶生活工作情景的课程开发与设计。建立针对性强的课程体系，使学生系统地体验远洋船员的英语生活环境。将课程内容模块化，模块内容任务化，基于真实海事交流情境设置工作任务，着重培养学生实际工作过程中的英语使用和交际能力。

2.课程目标。以我院航海专业大一下学期的大学英语为例，课程设计的总体目标是通过各项英语语言技能的训练，尤其是听说能力的训练，让学生能够适应远洋船舶工作环境，能够运用英语无障碍地与外籍同事进行交流，开展日常生活中的一系列活动。

3.课程内容和模块设计。课程内容涵盖了在多语言船员群体中进行有效沟通的所有典型场景：包括航海专业毕业生经过求职面试后接到上船任务到船上报到，船上的日常生活，船上工作，以及船员到岸生活的语言交流训练。

具体可设计为求职就业（Job Application）、船上生活（After Work Activities）、船上工作（Work Onboard）、到港交际（Going Ashore）和贯穿学期的课外实践（Extracurricular English Activities）五大模块。学生通过完成课程五大模块中的各项任务，可以提前体验远洋船员的英语生活环境，熟悉将来要面对的各种航海情景，为进入职场奠定良好基础。

4.教学过程的实施。不同的课程模块对应不同的工作任务，选择贴近海员实践交流需求的真实语言素材，进行基于任务和船员生活工作场景的语言交际训练。例如求职就业模块可划分为制作自己的英文简历、打电话联系用人单位、参加船公司面试、登船报到四个任务。船上生活模块可设计为与船上同事谈论自己的业余爱好、与船上同事谈论天气和海上风景、与船上同事谈论文化节日、遇到问题（如身体不舒服）向船员同事求助四个任务。船上工作模块设计为船上工作之环境保护，船上工作之船员健康两大板块。到港交际模块划分为到港交际之问路、到港交际之观光购物、到港交际之就餐的任务。课外实践模块设计为“我爱读英语”之英语朗诵大赛（期初）、“我爱show英语”之英语风采大赛（期中）、“我爱说英语”之英语演讲大赛（期末）三个不同阶段的任务。

教学过程中利用图片、动画、视频、网络、多媒体课件以及实训室的各种设备等全方位多角度创设教学情境。综合运用多种教学方法如案例教学、情境模拟、角色扮演、工作体验、合作学习等实施教学任务。通过恰当合理地安排教学任务，改变以教师为中心的授课模式，真正做到以学生为中心，学生成为课堂的主体，而教师则由传统的知识传授者转变为学习促进者。例如求职就业模块中参加船公司面试环节可安排学生分组模拟船公司面试场景，并最终组建各组自己的船队。登船报到环节通过学生以情景剧的形式表演船员上船报到的手续流程，由教师和各小组进行评价。船上生活模块要求各船队小组在学校实习船上制作一个船上生活模拟表演的视频，由教师和全班同学进行评价打分。通过把真实海事交流场景话题与相关的语言输入和语言技能练习有机结合，学生在一系列工作情境中将英语的使用成为习惯。

五、教学效果分析

在对航海专业大学英语课程进行教学改革与创新过程中，教师对所教5班级177名同学进行了问卷调查和访谈。调查结果显示，86.5%的学生对目前所学的大学英语课程感到满意，89.2%的学生表示对课堂上普通英语和专业英语相结合感到学习有兴趣，78.3%的学生认为英语听说和综合应用能力得到了锻炼提高。专业英语教学的教师表示对大学英语课程的改革感到满意和赞成。多数受访专业英语教师反映，在基础英语学习阶段渗透海事英语相关内容后，学生学习专业英语课程时相对熟悉和容易，学生的英语听说能力有所提高，适应航海专业学生的学习特点和教师的授课需求。从教学效果来看，航海专业学生的英语适任能力有明显提升。根据问卷回访，满意度较高的原因主要有三点：首先，教师采用多种教学方法展开教学，丰富多彩的课堂活动能够提高学生学习兴趣，有效避免课堂上沉闷枯燥。课堂教学不再是过去传统的讲解、演练的枯燥与呆板模式，以教师为中心的“讲解式”课堂转变为以学生为中心的“活动式”课堂；第二，课堂上模拟航海工作中的场景，将学生未来的工作实操融入到教学中，课堂教学和未来工作实践有机结合，有效调动了学生的学习积极性，激发学生的求知欲；第三，课外实践模块将课堂教学延伸到课外，让学生把英语学习作为日常生活的一部分，一直浸泡在英语环境中，为班级营造出积极的英语语言学习氛围。

实践教学证明，通过对航海专业大学英语课程进行与专业英语的有效衔接，将学生职业元素与英语学习过程相融合，有助于调动学生的学习积极性，提高其学习兴趣；有助于缓解学生从普通英语向航海专业英语学习曲线的陡峭性，顺利实现从基础英语向航海专业英语的过渡，为专业英语的学习奠定基础，提高学生的考证通过率。教学中通过突出学生英语听说交际能力的训练，学生可以更好地应对未来船公司面试、未来海上日常交流。同时，教师方面，将基础英语教学与专业英语教学有效衔接，对其语言输出能力、课堂驾驭能力和实践能力提出了更高的要求，有助于英语教师在跨专业、跨学科领域的转变与提升。

参考文献：

[1]范利东，史静怡.基础英语与航海英语教学有效衔接问题初探[J].九江职业技术学院学报，2008（4）.

[2]范利东，史静怡.STCW78/10公约对航海英语数学的影响与对策[J].航海技术，2012（3）.

[3]顾玉莲，郭庆永.STCW公约马尼拉修正案下的航海类专业英语教学改革[J].航海教育研究，2011（4）.

[4]罗卫华，鲍君忠.论大学英语和航海专业英语教学的衔接[J].航海教育研究，1997（4）.

[5]王燕宁，张馨月.航海类专业大学英语教学改革与创新[J].教育教学论坛，2015（47）.

【基金项目】青岛港湾职业技术学院2014年度教学研究课题（编号：GW2014B14）。

航海高职教育 篇12

随着全球经济化进程的不断加快, 世界航运事业得到空前发展。作为国际通用语言的英语也已成为船员航海生活的重要组成部分, 成为高级船员必备的本领。如何培养出航运界“生产、建设、管理、服务第一线用得上、留得住、下得去”的高级应用型人才, 使其成为合格的国际海员, 便成为高职航海类专业英语教育教学的根本目的。为了实现这一目标, 作为一线教师的我们必须明确高职学生的特点, 了解他们的英语学习现状, 分析英语教学中存在的问题, 并转变教学观念, 改革教学方法, 以适应时代的要求, 满足国际航运界的实际需求。于是, 笔者对我院 (延安职业技术学院) 航海、轮机两个年级两个专业的88名学生进行了问卷调查, 以了解他们学习英语的现状和动机, 力求找到提高英语教学效果的突破口。

(2) 调查设计

1) 调查对象

本次调查对象是延安职业技术学院航海、轮机专业10、11级两个年级四个班的学生。发出问卷88份, 共回收有效问卷84份。

2) 调查方法

本研究采用问卷调查和访谈形式收集数据。问卷从学习能力、目标、方法、困难、兴趣、动机、信心、态度、现状、习惯、策略、效率、意见与建议等方面展开, 共40题, 其中有1道开放式问题。访谈选取了成绩优、中、差的同学各10名, 主要从问卷调查的结果入手, 探讨背后的原因。

3) 数据处理

问卷于2012年4月上旬发给学生, 以不记名方式完成后, 当场收回。采用百分比 (percentage) , 对问卷进行分析, 数据处理采用四舍五入的方式。

(3) 调查结果分析

表1自我英语学习能力和现状评估

学习能力:好 (0%) ;较好 (10%) ;中等 (31%) ;较差 (36%) ;差 (23%)

学习现状 (以期末考试得分作为基准) :

好 (80分以上8%) ;良 (70-79分18%) ;中 (50-69分35%) ;差 (40-50分26%) ;很差 (40以下13%)

从表1看出, 延安职业技术学院航海、轮机专业学生具有高职生的普遍特点, 绝大多数学生 (占90%) 认为自己的英语学习能力处于中等、较差和差。令人惊讶的是没有人认为自己具有好的英语学习能力, 只有10%的尖子生 (top students) 认为自己的英语学习能力较好, 还有23%的同学干脆否定了自己的英语学习能力。由此也导致了这样的现状, 期末考试成绩居于中、差和很差的同学占了74%。当然, 这样的结果也和这两个专业实行半军事化管理有关, 为了学生考大证, 教师的出题难度和方式会接近考证, 考场秩序通常也很好, 没有作弊的机会, 成绩反映了学生真实的英语水平。上表真实地反映了学生的英语水平, 这样的现状自然是由学生的学习态度、习惯和方法导致的。尽管96%的学生主观上认识到了英语的重要性, 66%的同学也会反思自己的英语学习, 但能够积极努力学英语的同学只占了1/3, 一半的同学只是上课听听而已, 56%的同学不知道如何学习, 没有学习方法, 不用或很少使用教辅材料。英语是船员航海生活的重要组成部分, 是高级船员必备的本领, 这已是航海界公认的事实, 绝大多数同学也都认识到。为什么大多数同学还是拿不出劲头学习英语、攻克英语呢?为了真实地获得这一答案, 笔者访谈了十多位中等偏下的同学。基本是众口一词:基础太差不知如何学习, 上课常常听不懂, 注意力集中不了, 很容易放松自己, 但专业对英语的要求又很高, 所以处于茫然无助的状态。

表2学习目标

学习目标:毕业后继续升学 (14%) ;准备就业 (81%) ;出国留学 (5%) ;尚未考虑清楚 (0%) 。

希望大学毕业后英语学习达到何种水平:

PRETCO-B (32%) ;PRETCO-A (61%) ;CET-4 (5%) ;CET-6 (2%) ;其他___。

上表显示81%的同学毕业后准备就业, 93%的同学希望毕业后能通过英语A、B级考试, 又有95%的同学同时在“其他__”栏里填了“考大证”。显而易见, 考大证成了航海、轮机专业学生学习英语的根本目标和动力。所以, 提高航海类高职生英语的考证合格率及语言能力也成了英语教师教学的直接目标。

(4) 结语

高职航海类专业英语课堂活动设计的过程中, 教师应从实际出发, 坚持“以学生发展为中心”, 正确处理学生、知识和行业需求三者之间的关系, 合理构建有利于学生全面、和谐发展的整合的课程思路, 可以综合运用多种教学活动, 例如, 情景假设、角色扮演、小组合作、表演、互问、抢答、竞猜等。根据学习内容不同, 灵活进行不同课堂活动。其目的是培养学生浓厚的学习兴趣, 使学生积极主动地参与到课堂活动中。从被动接受式的“要我学”转化为主动进取式的“我要学”, 最终成为能自我教育式的“我会学”。延安职院英语教学改革也会在不断的实践中探索新的教学成果, 迈入一个新天地。

参考文献