航海专业英语

航海专业英语（共12篇）

航海专业英语 篇1

由于海运运输较陆路运输、航空运输、管道运输等有很多优势, 全球有超过90%的外贸货物采用海运运输的方式。中国政府重视航海技术教育, 遍布全国的航海院校和海员培训机构每年都培养出大量优秀的航海技术人才。据我国海事主管部门的统计, 目前, 我国的海员总数已达到50万人, 居世界首位。丰富的海员资源已经使我国成为世界十大海员输出国之一, 外派海员规模在4万人左右。多年来, 随着外派船员总量的增长, 我国外派海员的构成也从初期的以普通船员为主, 发展到目前的高级船员与普通船员约2∶3的比例。同时, 我国的海员外派市场已不再局限于最初的日本、香港和新加坡等东南亚国家和地区, 已逐步扩展到挪威、丹麦、德国、美国、希腊等国家和地区, 为进一步开展外派海员劳务合作打下了基础。中国海员与菲律宾、印度海员相比, 优点是聪明、能干、肯吃苦, 而诸多缺点之中十分显著的一项就是英语水平处于明显劣势。中国的学生最晚从初中便开始学英语, 到大学毕业时, 已有10年左右学习英语的历程, 可为什么英语水平会与菲律宾、印度船员有差距呢?原因除了中国汉语语系和英语语系的差别外, 十分重要的一点就是我国英语教学方式和学生学习英语的方法存在误区或弊端。笔者拟针对航海英语的教与学作探讨, 希望对提高航海院校航海技术专业学生的航海英语水平有所帮助。

航海英语的特点

航海英语和商务英语、医学英语等其他专业英语相比, 其使用环境复杂, 有使用者面对面交流, 也有在甚高频无线电话中交流、无线电报交流、紧急情况下码语交流等交流方式。因使用者的文化层次差异, 海员可能与PSC官员、引水员、代理等“白领”交流, 也可能与码头工人、装卸工、伙食供应商等“蓝领”接触, 甚至特殊情况下会与不会讲英语的人沟通。因不同国家英语使用者对英语的理解、使用习惯与熟悉程度等存在着极大的差异, 海员与英国、美国、法国、意大利等欧美国家的有关方面交流也许会比较顺畅, 但也会遇到与南美、东南亚、东亚等国家的人交流显得相对困难许多的情况, 虽然双方都是使用英语, 但是感觉十分不同。

于是, 航海英语便应运而生了。航海英语有许多与日常用语不相同的地方。比如, 航海英语的表达相对不太注重语法, 航海日志的记载、报文的发送有很多缩写、省略语, 有许多习惯性的说法, 航海专业词汇有专门的涵义等。

航海英语教学现存弊端剖析

第一, 航海技术专业学生没有得到足够的引导。有的学生主观上十分想学好航海英语, 可是, 经过努力却发现收效甚微。很多学生在学航海英语时的方法与初中、高中学基础英语时的方法完全相同, 遵循记单词、练听力、多读、多做题等基础规律, 而对学习航海英语的特殊方法和技巧认识不够。

第二, 目前航海院校的航海英语教学人员往往是英语专家居多, 却缺乏航海实践经验, 往往导致对航海英语的理解有偏差, 或者对有关概念或情境的理解不专业, 有时会令学生难以理解, 甚至误解。

第三, 航海院校的其他课程, 比如船舶管理、航海学、船舶货运、船舶结构等的教学人员做不到双语教学, 能用汉语很好地解释概念, 但不能用英语做出对应的解释。这便造成了学生学专业课时, 处于汉语学习的状态之下, 学英语课时又不能很好地联系专业知识, 出现理解上的偏差。航海英语水平较高的学生往往就是能很好地将所学汉语专业知识联系到英语学习中去的学生。

第四, 航海英语教学被孤立, 教学安排没有做到与其他专业课程教学同步, 甚至出现“倒置”现象, 造成有时航海英语课上所教的内容, 学生甚至连汉语的概念都没有, 根本没办法去理解英语的涵义。

第五, 航海院校过分重视大学英语四、六级考试, 相对忽视了实质性提高学生专业航海英语应用能力。

第六, 学生管理人员 (班主任、辅导员或指导员) 只是抓班风、学风、学生生活与学习纪律, 对专业课程以及学生毕业后的职业特点不了解, 难以有针对性地对学生的学习进行管理与指导。

航海技术专业英语教学模式的改革

针对以上弊端, 建议进行以下教学模式改革。

第一, 在学生入学初期, 安排具有丰富航海经验的船长、轮机长做关于学生将来所从事工作特性的专业讲座, 强调英语对于航海技术专业学生的重要性和学习英语的重要性, 并注重引导学生理解航海英语的学习方法与基础英语学习方法的不同之处。在专业课程之前安排基础课程教学的同时, 应帮助大学生弥补高中时英语学习的缺陷, 这时的教学人员安排应以英语专家为宜。这样就不至于出现大学生学习航海英语时, 再回头补英语基础知识的现象。

第二, 航海英语的教学人员应尽可能安排有经验的船长担任。其他缺乏航海经验的英语专家应主动“充电”, 多向有过职业船员经历的教师请教, 最好进行各门专业课的系统理论学习。

第三, 专业课程教师在教学过程中, 应尽可能进行双语教学。大多数教师的英语水平达不到如此程度, 在努力提升的同时, 应尽可能为后续的航海英语课程教学做必要的铺垫工作。以船舶值班与避碰和航海学这两门专业课程为例, 教学人员除了要对相关知识点做好汉语教学外, 还应注重对有关条文、规定的英语解释, 对有些缩写, 如COLREG 72 (72年避碰规则) 、IMO (世界海事组织) 、F.W. (淡水) 、F.W.E. (完车) 、SART (搜救雷达应答器) 、MARPOL 73/78 (73/78年海上防污染公约) 等的全称进行讲解。在讲授航海学课程时, 要注重对TC (真航向) 、CA (计划航向) 、MC (磁航向) 、GC (陀螺航向) 、RL (恒向线) 、DEV (自差) 、RADAR (雷达) 等缩写的讲解以及对SLACK (平潮) 、STAND (停潮) 、EBB (涨潮) 等特别词汇的讲解。专业课教学人员在讲授专业理论的同时一定要关注学生对相关知识点英文涵义的理解。建议可以采用在讲授完每个章节后安排适量英语阅读理解的方式, 在专业课中穿插进行航海英语课的段落教学, 这对其后的航海英语教学必然会有极大的帮助。

第四, 航海英语课的教学安排应注意:第一, 由浅入深, 先对学生进行相对浅显的航海技术教育。笔者感觉可以先选用丙类海船驾驶员航海英语教材, 如中国海事服务中心组织编审的沿海航区的航海英语教材。此类教材都十分浅显易懂, 以基本的船舶、海洋、海运与海员知识的科普为主, 既简单易懂, 又能使学生对将来的职业和生存、工作环境有全面的了解。然后再逐步加深航海英语相关手册及章节的教学。第二, 在相关专业课教学结束后进行航海英语课教学, 避免出现课程安排“倒置”现象。在航海英语教材相对固定以及班级较多、课程较多等多种因素使得“倒置”现象难以避免时, 可采取“选择性教学”, 即学期开始前, 航海英语教师向系部教研室了解班级安排和即将安排的专业课情况, 从而在航海英语教学计划中作出筛选, 将专业课未讲到的章节移至下学期, 使班级在进行考证之前完成所有章节的教学。这使得航海英语的教学比专业课程教学更具灵活性, 不是在一学期内一定要将一教材全部教完, 而是有选择地选择章节, 甚至可以将下学期的有关章节移至本学期讲授。这样做教学效果一定会更好。

第五, 要注重学生航海英语应用能力的提高。不少院校都有“英语角”, 平时学生之间对话都用汉语, 但是在“英语角”必须说英语, 这对学生的英语口语能力提高有帮助。航海院校可以采用类似“英语角”的方法对学生航海英语应用能力进行训练, 这种方法可称之为“船舶英语角”。将学生所处的环境指定为船舶之上或船舶所在环境中的某个地点, 让学生开口说航海英语, 这种假定的环境可以是驾驶台、船员餐厅、船长房间、驾驶员办公室、港内、码头出口处、港口免税店、船舶和VTS (船舶交通服务) 之间、船舶和船舶之间等。学生之间的关系可以假定为船员之间、船员和船长、船长和引水员、船长和海关官员、驾驶员和PSCO (港口国监督官员) 、驾驶员和VTS、船员和港口保安、船员和伙食供应商、船员和装卸工等。在假定的环境里, 假定的人员之间用航海英语进行对话。经常进行这种自觉的锻炼, 对提高学生的航海英语应用能力必定有很大的好处。

第六, 航海技术专业的学生管理人员应由有船舶工作经验的水手或航海类大学毕业生等航海类相关人员担任。对不具有航海经历的优秀管理人员, 要对其进行相关的专业培训。其学习方法与英语专家的航海专业学习类似。

希望笔者关于航海英语教学模式的改革思路对航海技术专业航海英语课程的教学及提高航海技术专业学生的航海英语水平有所帮助。衷心希望中国的航运事业蒸蒸日上, 中国的海运学子都能学好航海英语, 为日后的海员职业生涯打下坚实的基础。

摘要：航海英语水平是航海技术专业学生素质中的重要成分。文章分析了我国海员英语水平及航海院校英语教与学的现状, 提出了航海英语教学模式改革的新思路, 对航海英语的教与学提出了具有针对性和建设性的建议。

关键词：航海技术专业,航海英语,教学模式改革

参考文献

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航海专业英语 篇2

在分析航海类专业学生英语交际能力培养要求的基础上,论述目前航海类专业学生英语交际能力培养的现状,并对如何提高航海类专业学生英语交际能力提出了建议.

作 者：易毅 张丹 作者单位：易毅(重庆交通大学外国语学院,重庆,400074)

张丹(重庆交通大学航海学院,重庆,400074)

航海专业英语 篇3

关键词： 微时代 碎片化 高职生 英语学习

近年来，随着移动互联网技术的飞速发展，微博、微信、QQ等社交媒体，以新型的可移动便捷的显示端为载体，凭借其亲近、简单的交流方式，获得了广泛应用，对人们的生活产生了深刻影响。

1.微时代与碎片化学习

1.1对于“微时代”这样一个具有鲜明时代特色的热门词语，学者们给出了不同的解读，在总结归纳学者们研究成果的基础上，个人认为微时代是指随着微博、微信等新兴媒体获得广泛应用而随之兴起的特定命题，以新型的可移动便捷的显示终端为载体，信息传播更具流动性和快速化的一个新时代。在微时代里信息借助网络进行传播，可以说它是互联网时代的延续与发展。

1.2碎片化原意是完整的东西破成诸多碎块。随着微时代的到来，我们利用微博、微信等信息传播媒介，将每天所见的事物、所有的感悟即时性地表达和传播出去。相应地，我们每天收集和接触到的多是这种即时、凌乱、琐碎的信息和感悟，这给当今人们的生活、工作、学习等带来了潜移默化的影响。

关于“碎片化学习“一词，学术界目前尚未有明确统一的定义，但是在网络教育、移动学习等相关领域的研究中有所提及，是一种客观存在的新型学习方式。碎片化学习的特点中最能彰显其特征的是内容碎片化、时间碎片化和媒体碎片化。

本文以江苏某高职院校航海专业学生在英语学习中使用碎片化学习一年后的经历为例，试图探讨微时代背景下的碎片化学习对于高职学生英语学习的影响，以及结合碎片化学习优化高职生英语学习的对策。

2.碎片化学习对高职生的影响

2.1时间的碎片化，学习时间日益被切割成片段。高科技通信技术的应用，尤其是手机的应用，占据大学生越来越多的学习时间。高职生时间的碎片化主要表现为课上、路上、车上、饭桌上，大多数人加入“低头族”。很多高职生上课精力集中的时间本来就是有限的，再加上智能手机的应用，学生的注意力很容易被网络上的信息所吸引，从而导致不能完整听取教师的授课内容。

2.2信息的碎片化，大学生所接受的信息更多的是网络数字化信息。网络信息日益微型化，通常是一个符号、一个图片、一段视频，甚至一个表情，隐喻着一个碎片化的信息，即很难呈现出完整、全面的信息。

2.3知识的碎片化，即当今社会的知识不再完整、系统，而变为零散、无序和互不关联。知识的碎片化可以使大学生在进行系统化学习后，对于没及时掌握的知识点进行碎片化的学习，提高学习效率。一位英语基础薄弱的学生在实行碎片化学习一年后提出“对于刚学的新单词和语法，还未消化的部分，进行碎片化学习，虽然时间短，但是注意力集中，保持了学习兴趣，知识点的吸收率很高”。

2.4学习的碎片化，学习方式不再局限于课堂上，而广泛弥漫于零碎的时间中，可随时借助移动智能通信工具进行学习。学生可以根据自身情况安排时间进行碎片化学习。航海专业中有部分学生英语零基础或极极薄弱。在访谈中，有一位英语零基础的学生说“每分每秒的英语学习时间对我而言，都很宝贵。这一年间，我利用了生活中琐碎的时间，通过各种微平台进行英语学习，现在已掌握5000单词和语法，学习时间和地点随性、自由，感觉很充实”。另一位学生也在访谈体会中谈道“我英语基础薄弱，起初定了一个目标，充分利用在地铁、公交、排队、吃饭的碎片时间看英语相关书籍，背单词，练听力，后来在老师的建议下，调整为一个单一且清楚的目标，那就是：每天随身带着ipad，读半小时的英文原版书，感性地体验英语这门语言，坚持一年后，发现自己在没有刻意查字典的情况下，很多单词已烂熟于心。利用碎片化时间保持单一目标进行英语学习，不仅拓展学习的广度，而且惠及学习的深度。譬如，最初看到God bless you，我非常疑惑为何不用blesses，后来明白这是一句虚拟语气，此后我将之前见过的所有虚拟现象联系在一起，赫然发现，之前见过的例句不再是一个个句子和死板的语法规则，而他们其实都遵循一条共同的内在规则。在此基础上，慢慢外延，我发现每天说的Goodbye本质上也是虚拟语气”。

3.强化高职生碎片化学习效果的对策

鉴于碎片化学习对学生的影响，高职院校须采取措施，调查学生的碎片化学习需求，增强学生的碎片化学习能力，引导学生将其与系统化学习有机结合，从而强化学习效果。

3.1转变传统教学管理模式，适应学生需求。微时代的碎片化特征强调个体的主体性，高职院校要尊重学生的个性差异，充分考虑学生丰富多样的个体需求，将大学生视为能动的、自主的、独立的个体。碎片化时代的另一重要特征就是传播内容的碎片化，学生开始习惯于碎片化地获取信息。因此，高职院校要想提高学生的学习积极性，必须考虑到这一点，在新型英语学习建构中发挥保障作用。主要体现在教学制度方面，学校要鼓励和支持外语教师的课堂教学改革。在教学和教师管理上给予教师充分的自主权，让教师敢于创新，勇于探索。高校须充分发挥“微平台“优势，依托自媒体，搭建英语学习的“微平台”，利用微博等手段，创建校园、班级微博群、微信群、QQ群等公共信息交互平台，一方面学习资料及时上传，让学生自主选择感兴趣的专题自主进行学习，提高学生学习的主动性，另一方面提供及时测验和及时反馈的良好平台，弥补传统评价的缺憾。

3.2提高教师的专业能力，丰富教师角色。碎片化学习对教师的专业能力提出了更高的要求。教师需更新课堂教学理念。一方面，教师要打破教材束缚，整合并及时更新教学内容。当今高职英语教材由于受到出版社周期的限制，一般都比较陈旧，因此教师要根据自身和学生的实际情况，对教材内容进行大胆取舍和整合，利用网络平台及时更新教学内容，使课堂与实践前沿同步。另一方面，教师要将教学总目标烂熟于心，并具备化整为零、化繁为简的能力，将教学内容进行主题式分解，从而构建以主题为单元的碎片式学习资源。此外，教师应该在语言教学中合理设计活动，使知识更好地被学生掌握，而不是单纯地将网络中随处可见的知识“打包”讲授给学生。要使教学课程在碎片化的教学单元里为学生所接受，教师除了具有专业能力之外，还需要提升自身的综合素质，具有丰富广博的知识面，只有随着教师专业能力的不断提高，这种碎片化的学习方式才能得到更完美的实现。此外，教师作为课程学习的组织者，要根据学生的年龄和心理发展，监督和引导他们的英语学习，使学生在语言学习中少走弯路，逐渐形成自主学习的能力。

3.3发挥学生的主体作用，将碎片化学习与系统化学习有效结合。作为语言学习者，高职生可以在以下方面发挥自身的主体作用，改善语言学习效果。

3.3.1运用工具，整合碎片。

可运用手机将积累的知识点进行标记、存储、分类，方便查阅和联想记忆，将碎片科学地拼成一套系统。

3.3.2碎片式积累，移动式学习。

现在手机上网很方便，英语基础薄弱的学生可以在碎片时间中背单词、练听力，甚至听课学习。比如在地铁上用“开心词场”背背单词，在吃饭时用“听力酷”听几篇英语文章，在公交车上用网校客户端学一节短小精悍的国际英语课程，逐渐增加词汇量和语法知识。

3.3.3既要碎片化，更要个性化。

一般个性化学习有两大好处：一是个性化的时间安排，二是个性化的知识学习。时间灵活不意味着随机、随心情学习，而是根据自身情况安排学习计划。在知识学习上，可以利用一些个性化阅读软件收藏一些适合自己的学习文章，自然而然地形成自己的学习法。

4.结语

微时代的高职生英语碎片化学习已经非常普遍。教师应紧跟时代步伐，认真分析学生的学习特点，利用学生喜爱的方式，从教育层面引导学生充分利用网络、多媒体技术和现代化移动学习平台，学会自我探索、自主学习，成为终身学习者。

本文的价值在于通过对这个话题的探讨，期望引起教育者对语言碎片化学习与课堂教学改革的关注和思考。同时，笔者在实践中的探索对其他学科的教学改革具有启发价值。

参考文献：

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航海专业英语 篇4

随着全球经济化进程的不断加快, 世界航运事业得到空前发展。作为国际通用语言的英语也已成为船员航海生活的重要组成部分, 成为高级船员必备的本领。如何培养出航运界“生产、建设、管理、服务第一线用得上、留得住、下得去”的高级应用型人才, 使其成为合格的国际海员, 便成为高职航海类专业英语教育教学的根本目的。为了实现这一目标, 作为一线教师的我们必须明确高职学生的特点, 了解他们的英语学习现状, 分析英语教学中存在的问题, 并转变教学观念, 改革教学方法, 以适应时代的要求, 满足国际航运界的实际需求。于是, 笔者对我院 (延安职业技术学院) 航海、轮机两个年级两个专业的88名学生进行了问卷调查, 以了解他们学习英语的现状和动机, 力求找到提高英语教学效果的突破口。

(2) 调查设计

1) 调查对象

本次调查对象是延安职业技术学院航海、轮机专业10、11级两个年级四个班的学生。发出问卷88份, 共回收有效问卷84份。

2) 调查方法

本研究采用问卷调查和访谈形式收集数据。问卷从学习能力、目标、方法、困难、兴趣、动机、信心、态度、现状、习惯、策略、效率、意见与建议等方面展开, 共40题, 其中有1道开放式问题。访谈选取了成绩优、中、差的同学各10名, 主要从问卷调查的结果入手, 探讨背后的原因。

3) 数据处理

问卷于2012年4月上旬发给学生, 以不记名方式完成后, 当场收回。采用百分比 (percentage) , 对问卷进行分析, 数据处理采用四舍五入的方式。

(3) 调查结果分析

表1自我英语学习能力和现状评估

学习能力:好 (0%) ;较好 (10%) ;中等 (31%) ;较差 (36%) ;差 (23%)

学习现状 (以期末考试得分作为基准) :

好 (80分以上8%) ;良 (70-79分18%) ;中 (50-69分35%) ;差 (40-50分26%) ;很差 (40以下13%)

从表1看出, 延安职业技术学院航海、轮机专业学生具有高职生的普遍特点, 绝大多数学生 (占90%) 认为自己的英语学习能力处于中等、较差和差。令人惊讶的是没有人认为自己具有好的英语学习能力, 只有10%的尖子生 (top students) 认为自己的英语学习能力较好, 还有23%的同学干脆否定了自己的英语学习能力。由此也导致了这样的现状, 期末考试成绩居于中、差和很差的同学占了74%。当然, 这样的结果也和这两个专业实行半军事化管理有关, 为了学生考大证, 教师的出题难度和方式会接近考证, 考场秩序通常也很好, 没有作弊的机会, 成绩反映了学生真实的英语水平。上表真实地反映了学生的英语水平, 这样的现状自然是由学生的学习态度、习惯和方法导致的。尽管96%的学生主观上认识到了英语的重要性, 66%的同学也会反思自己的英语学习, 但能够积极努力学英语的同学只占了1/3, 一半的同学只是上课听听而已, 56%的同学不知道如何学习, 没有学习方法, 不用或很少使用教辅材料。英语是船员航海生活的重要组成部分, 是高级船员必备的本领, 这已是航海界公认的事实, 绝大多数同学也都认识到。为什么大多数同学还是拿不出劲头学习英语、攻克英语呢?为了真实地获得这一答案, 笔者访谈了十多位中等偏下的同学。基本是众口一词:基础太差不知如何学习, 上课常常听不懂, 注意力集中不了, 很容易放松自己, 但专业对英语的要求又很高, 所以处于茫然无助的状态。

表2学习目标

学习目标:毕业后继续升学 (14%) ;准备就业 (81%) ;出国留学 (5%) ;尚未考虑清楚 (0%) 。

希望大学毕业后英语学习达到何种水平:

PRETCO-B (32%) ;PRETCO-A (61%) ;CET-4 (5%) ;CET-6 (2%) ;其他___。

上表显示81%的同学毕业后准备就业, 93%的同学希望毕业后能通过英语A、B级考试, 又有95%的同学同时在“其他__”栏里填了“考大证”。显而易见, 考大证成了航海、轮机专业学生学习英语的根本目标和动力。所以, 提高航海类高职生英语的考证合格率及语言能力也成了英语教师教学的直接目标。

(4) 结语

高职航海类专业英语课堂活动设计的过程中, 教师应从实际出发, 坚持“以学生发展为中心”, 正确处理学生、知识和行业需求三者之间的关系, 合理构建有利于学生全面、和谐发展的整合的课程思路, 可以综合运用多种教学活动, 例如, 情景假设、角色扮演、小组合作、表演、互问、抢答、竞猜等。根据学习内容不同, 灵活进行不同课堂活动。其目的是培养学生浓厚的学习兴趣, 使学生积极主动地参与到课堂活动中。从被动接受式的“要我学”转化为主动进取式的“我要学”, 最终成为能自我教育式的“我会学”。延安职院英语教学改革也会在不断的实践中探索新的教学成果, 迈入一个新天地。

参考文献

航海专业实习日记 篇5

来到这里已经没有初来时的兴奋，也没有刚开始那样的晕船了。老天也在成全我们，没有什么风浪

，风平浪静总比波涛汹涌要强吧。前天，在学校的那些人已经开始了美好的暑期之行了，我们也有点按奈不住了。掰着手指算着天数，归心似箭啊!

航海专业英语 篇6

学术咨询部张爱琪主任首先汇报了2011年学会各项学术工作开展情况，对各专业委员会突出的亮点和不足之处作了小结，同时，对各专业委员会主任/秘书及各主任委员单位给予的支持表示衷心感谢！

关于2012年的工作，学会桑史良秘书长强调制定活动计划时，应关注：一、专业技术人员间的横向联系；二、专业技术信息的交流；三、充分发挥学会交流平台的作用。在活动的形式上可不拘一格，灵活多样。他还通报了学会今年将举办如下重大活动：1、承办2012年苏、浙、闽、沪航海学会学术交流会，并计划与苏、浙、闽等地航海学会的秘书长协商，将广东、广西两地航海学会纳入研讨范围，将原“三省一市”的交流扩大为“五省一市”；2、举办好由上海市8个学会参加的城市交通群会议；3、做好2012年学会理事会、专业委员会换届工作；4、组织有关专业委员会成员参加上海市科协组织的赴台考察交流活动；5、继续深化、扩大与英国航海学会交流。希望各专业委员会做好今年的换届工作，并积极响应参与学会重大活动。

航海专业英语 篇7

国际海事组织STCW78/95公约对航海专业人才的培养提出了更高的要求, 即“培养具有较强交际能力的高素质船员是航海英语教学的重点。”。新的高等航海职业技术院校英语教学大纲规定, 海船驾驶专业的学生应具有相当于无限航区管理级和操作级船员所必须具备的英语听说读写能力。也就是在听说方面, 应能用英语进行日常生活会话及值班时的业务会话, 会使用各种英语口令, 能用国际海事组织推荐使用的标准海事通信短语 (S M C P) 进行V H F (Very high frequency甚高频) 通信等。因此, 如何提高学生的英语听力与会话能力, 使学生能够顺利通过适任评估, 拿到海员适任证书并胜任今后的工作, 是值得航海英语专业教师探讨的问题。

1 我国航海类专业英语听说教学现状

我国航海类专业英语的教学水平与世界许多国家相比, 整体上还是比较落后的, 专业英语听说教学水平则更加薄弱。由于起步较晚, 教学方法、教材、师资等都有很多不足之处。

有关研究表明, 在实践中, 航海英语有70%用于听, 20%用于说, 10%用于读写。而目前我国航海院校大部分还是将英语教学重点放在英语语法知识和阅读理解能力上。致使学生毕业时英语听说水平较差, 不能满足国际航运市场对船员的要求。

航海英语相关教材版本大都比较旧, 没有根据国际航运业的发展和新公约的实施而及时更新, 难以向学生提供较新的航海专业知识, 对学生听说水平的提高造成了不小的难度。

这些问题的存在和新公约对船员英语听说能力的高要求, 使我们不得不深入思考如何提高航海类专业英语听说水平这个问题。

2 解决对策

2.1 强调英语听说的重要性, 提高学生学习兴趣

世界通用的航海语言是英语, 海事法规、航海图书资料及船员日常业务操作均以英语为工作语言, 英语已成为航海的必备工具。S T C W 7 8/9 5公约和S O L A S公约 (international convention for safety of life at sea国际海上人命安全公约) 规定, 值班驾驶员应具备有一定的英语水平与其他船舶、岸台, 和不同语言背景的船员和相关工作人员进行沟通, 要求驾驶员具有一定的语言能力和沟通能力。I S M规则 (International Safety Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention《国际船舶安全运营和防止污染管理规则》) 强调了在船上操作和海上安全方面熟练使用英语的重要性。PSC (Port State Control港口国监督) 对海员英语能力的要求也日益提高。同时, 其他现行法规也都强调了英语对海上安全的重要性, 错误理解或交流不畅是海上事故发生的一个重要原因。因此, 师生都应该高度重视航海英语听说的教学与学习, 努力提高英语语言应用能力。

对于英语基础较薄弱的航海院校学生而言, 他们大都没有考英语四、六级的压力, 很容易放松自己。只有提高他们学习英语的兴趣, 利用情景教学激发学生们的好奇心和求知欲。如在讲解船员在国外Exchange Money时, 可以采用角色扮演等手段让他们演练Exchange Money全部过程。学生能根据所学内容亲自参与表演, 会感觉到英语学习轻松有趣, 从而提高教学效果。

2.2 不断修正和完善教学大纲和教学计划

教学大纲和教学计划的决定了教与学的方向, 是教师日常教学的核心和依据, 但它们也应根据需要做出调整, 否则一成不变而脱离现实, 将直接影响到教学效果。在对它们进行修正和完善时要充分考虑到国际海事组织和国家相关的法律法规、航运市场和航运企业的需求, 还要根据学生不同的基础和能力, 航海英语与其他课程之间的联系和课时分配等各方面因素进行调整。

船舶驾驶专业学生毕业后, 大部分要在远洋货轮上工作, 其工作特点要求他们必须具有较强的语言交际能力。所以, 在制定教学大纲时, 应以提高学生的英语语言实际运用能力和解决实际问题的能力为目标和出发点, 同时要符合国际海事组织法规和公约要求, 并能满足国际航运企业对海员实际的需要。

教学计划中应适当增加航海英语听说课程的课时, 加强听力和口语的教学, 让学生有更多的时间进行听力和口语的练习, 努力提高学生的航海日常英语的应用能力。

2.3 选择合适的教材和教学资料

航海专业英语在实际应用中涉及面很广, 除了日常用语, 还涉及很多专业词汇和表达, 因此, 为了取得理想的教学效果, 学生在进行专业英语学习之前需要具备足够的航海专业知识。但一些航海英语教材难以紧跟国外航海类专业英语教学的步伐, 航运业的发展则日新月异、突飞猛进, 不断出现新的国际公约、规则以及航海技术与设备, 这些在很多教材中都没有体现, 因此, 难以给学生传递最新的航海专业知识。

所以, 学校和教师在选用教材时, 要以教学计划和教学大纲为指导, 选择符合国际海事公约要求, 强调实用性, 又符合考证需求的教材。由于外部环境对航海英语的要求不断变化, 教材有时候很难迅速地改版体现这些变化, 因此, 教师还要及时搜集新词汇、新知识等补充与课程相关的内容, 使航海英语听说教学始终跟上国际航运的发展。

3 结语

虽然目前航海类专业英语的听说教学存在不少问题, 但只要教师在教学中不断分析教学中出现的问题, 总结经验, 激发学生的学习潜能, 充分合理利用各种有利因素, 相互交流, 一定能总结出提高学生航海专业英语听说能力的更好地方法。

参考文献

[1]刘茂玲.航海专业英语和基础英语的衔接[J].现代企业教育, 2011 (10) :206-207.

创建具有航海特色的品牌专业 篇8

一、引言

认真贯彻和落实全国教育工作会议精神和《国家中长期教育改革与发展规划纲要》, 深入贯彻落实科学发展观, 以改革和创新为动力, 围绕教学中心, 服务教学大局, 坚持育人为本, 紧密结合船舶航海专业建设和学院航海技术系发展中面临的实际问题, 突出航海技术职业教育特点和水上交通行业特色, 重点围绕航海技术系办学特色、教育教学改革、“双师素质”教师队伍建设、校企合作等方面开展具有建设性的对策研究和注重实用性的应用研究, 力求推出一批具有较高理论价值和实践价值的创新教学成果, 推动师资队伍水平和人才培养教学工作水平的不断提高, 努力提高交通运输职业教育科研水平和人才培养质量, 推动船舶航海专业的建设与改革, 促进学院航海技术系的整体建设与发展, 增强为航运业发展和我国经济建设服务的能力。

船舶航海教学团队经过多年的建设, 本团队教师带有强烈的科学、创新和精益求精意识, 围绕船舶航海特有的专业特色, 形成了良好的团结协作精神。根据当今社会对人才需求, 特别是针对航运人才紧缺的现状, 本团队将教学与经济发展、社会发展相结合, 在教学中把握本专业特点, 追踪科学前沿;将理论教学与实践教学相结合, 及时更新教学内容;加强专业特色教学和特色管理, 将学术上骨干成员和实船经验丰富的成员结合, 同时结合本学科前景和相关科研成果, 不断注入新的理念和方法、讲述学科最新进展和探索新的应用, 强化学生创新能力, 特别是加强对学生实际动手能力的培养。

二、教学方法不断探索求新

在教学方法方面, 实行鼓励启发、共同探讨、动手操作的教学。将科学方法、多种途径、创新思维连成一体, 重视实验、实践性教学, 引导学生进行研究性学习和创新性实验。注重培养学生的专业素质以及专业理论, 引导学生参与学术科研活动, 来提高他们运用理论解决实际问题的能力。

在教学过程中, 充分利用现代教学手段和网络资源, 鼓励教师开发多媒体课件及教学网络资源, 本学科现在90%以上主干课程已采用现代多媒体手段教学。本团队探索了专业课程双语教学模式, 例如《船舶操纵》《船舶结构与设备》《航海气象与海洋学》等课程。实践证明, 双语教学起到了显著的效果, 使航海系的海证全国统考一次性通过率由2005年的82%提高到2007年的89%, 到2011年已经达到92%;在专业课程教学中以《航海气象与海洋学》省级精品课教学为龙头, 带动研究性教学和研究性学习的开展, 《船舶操纵》和《船舶结构与设备》等课程先后于2008和2009年获院级精品课程。正是在本团队所有成员共同努力下, 船舶航海专业在学校的课程建设方面起到良好示范作用。

在教学工作中, 本团队有强烈的质量意识, 严把质量关, 将教学质量视为生命, 通过学生评教、督导听课、同行监督和海事局测评等措施, 建立科学与完善的教学质量体系。为提高学生解决实际问题的能力, 本专业还配备了设备先进的机房和语音室用来进行实验教学和航海专业海证实操评估。2009年“水上实训中心”成为国家级实训教学示范中心。实习基地是为了航海专业的船舶认识实习和航行实习设立的, 通过实习使学生的实践能力得到了很大的提高。培养学生实践能力是船舶航海专业教学的重要环节和特色。本专业在强调教学环节, 严格执行教学计划的同时, 注重实习基地建设, 本学科现有校外实习基地。为了保证实习和实践效果, 船舶航海专业实习必须提交实习报告, 毕业航行实习必须提交航行实习报告和论文, 合格才能取得毕业证书。

本专业学生通过跟往届毕业生的面对面交流切实体会到专业适任证书的重要性, 因此在实操训练中他们积极刻苦, 争取一次性拿到适任证书, 形成了积极向上的良好的学习氛围, 使得实操评估和专业强化收到显著的效果, 近年来海证通过率也逐年提高。

三、把航海特色专业做强做大

船舶航海专业教学团队是按照承担专业基础课、专业课等系列课程进行设置和建设的, 在长期的办学教学过程中, 团队内部形成了良好的合作关系, 在课程内容方面体现了完整的前后衔接关系, 从而保证了对船舶航海专业的培养质量。船舶航海教学团队由承担系列课程的教师及实验人员组成, 由此形成了完善的课程体系和教师团队;本团队是一支经验丰富、学历层次高、职称结构合理、年富力强的教学团队。专业教师中有的持有高级船长证书, 有海事局特聘实操评估员。这些教师都具有丰富的航海实践经验, 不仅满足了航海专业培养学生的实际操作能力的要求, 同时也构成了航海专业教师队伍知识结构的特色和优势。

目前我国航海院校航海类船舶航海专业人才的培养目标是:培养德、智、体全面发展的, 符合国际和国家海船船员标准要求的, 能胜任现代船舶驾驶的高级航海技术人才。因此, 航海专业培养的人才首先必须满足《STCW78/95公约》以及国家港监局对海船船员的要求;其次还必须符合国家教育部的基本要求, 也就是说技能和学历教育并重。根据本专业实践教学环节多、实验资源充足等特点, 利用学生军训、航海实习、学生生产实习、课程实习、寒暑假社会实践、水上专业“四小证”培训、实操评估、实航操纵实习等, 逐步建立与专业学习相结合、与服务社会相结合、与勤工助学相结合、与择业就业相结合、与创新创业相结合的管理体制, 并取得了良好的效果。

为提高教学的创新能力, 造就一支自身具有创新能力同时又善于培养学生创新精神的教师队伍是非常重要的。在师资力量组织上选择科研方向与教学研究方向一致的任课教师, 让学生充分享用学校的师资和科研成果资源。教学方法方面, 鼓励和要求学生参加综合试验, 提高学生的应用能力和创新能力。教学内容采用补充新知识新资料, 扩充学生知识和激发学生创新思想。本团队负责人及主要成员, 主持参与科研项目, 取得了显著的科研成绩。在本专业教学中, 注重将新的创新思想和学科前沿发展融入到教学之中, 注重将科研成果用来指导学生进行科技创新和科技发明, 有效地加深了学生对专业知识的理解, 取得了相当好的成绩。

四、不断进取赢得先机

目前国际航运业蓬勃发展, 航运业形成了人才需求的极大缺口。多年来, 本教学团队师生共同努力, 不仅致力于追求卓越的教学研究与教学实践改革, 更加注重对教学成果的推广应用, 取得了显著的成效。

针对专业课程制定课程建设规划, 并建立课程负责人制度, 由课程负责人组织相应课程的建设和改革。在制定适应新形势下社会对人才需求的培养计划的前提下, 将该计划中的专业课程划分为若干个以主干课程为核心的课程群。课程群由专业主干课程及其前期课程和后续课程组成, 前期课程包括学科基础课, 后续课程是专业主干课内容的延拓或加深;设立课程群教学小组, 由承担主干课程的骨干教师担任组长, 各相关课程配备以课程负责人带头的教学团队;课程群教学小组负责相关课程的教学大纲、教材、教学方法和手段, 教学研究与改革、教学质量监控等教学活动的组织和实施。主干课程群中所有课程都开发了多媒体教学课件, 通过网络课程平台系统连接于互联网上, 教学资源全部上网、全面开放, 为方便学生自主学习创造了良好的条件。

根据船舶航海专业学历教育和学生必须获得专业适任证书的特点, 本教学团队积极组织学生进行实践和创新, 培养学生的实践和创新能力。近年来, 本学科加强学生素质与科学精神教育作为培养学生成才的重要途径之一。结合学科特点共组织素质教育讲座及各类学术讲座多场, 极大地提高了学生科技素质和人文素质。

在通过以讲座形式积极引导、培育学生人文素质和科学精神教育的同时, 本专业大力开展具有专业特色的半军事化管理活动, 以及同一片蓝天大学生思想教育系列活动, 逐步形成了船舶航海专业学生管理的育人氛围和校园文化特色。

本团队研究了当前在知识经济膨胀和国际竞争日益激烈的条件下船舶航海人才的紧缺的特点与规律, 提出了专业知识、专业能力和专业素养全面发展的新世纪航海类专业人才培养模式, 紧密结合了当前教育教学改革实际。对于目前专业人才、尤其是航海类专业人才的培养等问题具有重要的带头示范作用与积极的指导意义。在加强航运人才素质教育和能力培养方面也发挥了积极的促进作用, 得到了教育部门和航运业用人单位的一致认可和好评。

根据航海专业的特点, 从适应国际国内航运人才的要求出发, 以培养学生掌握宽厚的专业基础知识和应用能力, 同时具有高度的敬业精神、科学创新能力、国际竞争能力和实践动手能力为目的。进一步优化团队结构, 积极探索团队运行管理创新模式, 形成结构更合理、协作精神强、教学科学水平高的教学团队, 从而提高整个团队的教学与科技创新水平, 增强团队发展竞争能力, 开展创新性研究与教学。

在本专业已具有的特色和优势的基础上, 发挥品牌专业的优势, 将学科建设与本专业建设相结合, 立足国内、面向行业、走向国际, 建设国内一流的船舶航海专业人才的培养基地。

五、结论

全面贯彻党的教育方针, 按照《STCW78/95公约》的要求, 根据船舶航海专业的特点, 从适应国际国内航运人才的要求出发, 以培养学生掌握专业基础知识和专业应用能力, 培养具有高度的敬业精神、科学创新能力与国际竞争能力及实践动手能力为目的。不断优化教学团队结构, 努力探索教学团队运行管理与创新模式, 形成教学水平一流的教学团队, 从而大大提高了整个教学团队的教学与科技创新水平, 增强了团队的发展竞争能力, 拓展了创新性的研究与教学。

经过这些年的努力, 船舶航海专业教学团队的结构更加合理, 队伍更加精干, 更加敬业严谨, 具备了强烈的科学创新意识和质量精品意识;团队协作精神强, 传帮带作用发挥好。航海专业教学队伍学术造诣高, 教学成果突出, 以质量树品牌, 人才培养质量高, 在专业、课程、教材建设和教学研究中均取得丰硕的成果。

参考文献

[1]祝智庭.现代教育技术——走向信息化教育[M].北京:教育科学出版社, 2002.

航海专业英语 篇9

1 从综合素质角度考量学生水平

航海类专业学生的综合素质的主要内容应包括高尚的道德情操、丰富的科学文化知识、良好的航海职业能力、健全的身心素质。大学生正处于知识学习、能力储备的阶段,具备较高的综合素质对于个人顺利完成学业以及未来职业发展都起着非常重要的作用。(1)

1.1 高尚的道德情操

航海类专业学生将来要在“流动的国土”上从事特殊的航海职业,培养高尚的职业道德情操非常重要,它是综合素质培养的重要内容。作为航海类专业学生,除了要培养自己的一般社会职业道德外,还要培养与海上运输业所要求的特殊职业道德,主要包括以下几个方面:

(1)爱国意识和集体意识是海员的基本素质。远洋船员所面对的第一个问题就是需要经常远离祖国,远离家庭和亲人。在航行于世界各个国家和地区的各个港口,每艘船舶都代表着我国“流动的国土”。(2)因此,作为一名海员必须把祖国的利益、尊严和荣誉放在最重要位置,克服思家之情,积极融入工作集体,尽快进入工作角色。(2)安全第一、文明驾驶是从事船舶航运工作的生命线。为了保证航行安全,海员首先要牢固树立安全第一的观念,规范自己的职业行为,认识到“有效地履行职责对海上人命和财产安全以及防污染的必要性”,不能麻痹大意和丝毫的松懈。(3)坚守岗位、服从命令是海员的天职。海员在任何时候、任何情况下都要严格坚守自己的岗位,绝对服从部门和船舶领导的调遣和指挥。擅自离岗、不服从指挥会危及船舶安全。(4)团结协作、同舟共济是海员的职业道德。海员作为一种特殊的职业,其自身的危险性要求海员必须意识到只有依靠团结协作,同舟共济,视船为家,齐心协力,才能克服各种困难,战胜各种险情。(5)防止污染、保护环境是道德责任也是法律要求。国际国内颁布一系列的法规和公约对防污染、保护环境做了明确规定,并在船员值班标准中也对船员做了相应的防污染要求。(6)了解异国风俗、尊重异国文化。海员所从事的职业带有一定的“涉外”性质,在与世界各地不同国家、地区、民族及风俗习惯各异的人交往时,要在了解相关地理、风土人情等的基础上,礼貌待人。

1.2 丰富的科学文化知识

大学阶段是人生获取知识的黄金时期,同学们应该充分利用这段时间,结合航运事业发展的需要构建多元化的知识结构。

(1)英语、计算机知识。英语是作为船员日常交流的通用语言,远洋船员在参与国际合作交流中需要掌握熟练的英语业务交流水平,在进行船舶航行中才能避免或减少船舶安全事故的发生,避免因沟通不畅导致的船舶被滞留的可能。随着船用助航设备和信息技术的快速发展,计算机在船舶上的应用已经越来越普遍。学会使用计算机,有利于正确操作、使用船上先进的仪器设备。(2)专业知识。在科技发展日新月异的今天,航海运输应用领域里很多看似先进的技术在几年后可能会被新的技术取代,只有对航海专业基础理论知识和专业技术知识的熟练掌握才能使我们更好地理解新的航海应用技术。(3)人文知识。航海工作并不是简单跟船舶、海洋打交道。除此之外,船员还会经常跟各种不同国家、不同民族、不同文化、不同风俗的人群打交往。因此,具备一定的人文知识是必需的。

1.3 良好的航海职业能力

职业能力是人们从事某种固定职而应具备的各种能力的综合。具备良好的航海职业能力是胜任航海职业必备的条件。

(1)适应环境的能力。对从事航海职业的人员来说,不仅身体上能适应自然环境的变化,而且在心理上也要适应海上工作、生活环境、异地民族生活习惯等等。(2)专业实操训练能力。航海是一种实践性极强的职业,船员要想能顺利完成某项工作,就必须具备相应的专业实操训练技能。(3)语言表达和组织协调能力。航海是一项团队工作,要使船舶安全营运,就需要部门与部门,人与人之间相互配合,密切合作。因此,语言表达能力和组织协调能力对船员来说尤为重要的。(4)临机应变能力。航海中,由于环境的复杂多变,船员处理突发事件的能力,关系到能否阻止突发事件造成的危害或减少损失。

1.4 健全的身心素质

要想取得事业的成功,必须具备良好的身体素质和心理素质,增强自己的抗挫折能力。对于从事特殊行业的船员来说,具备健全的身心素质更是非常重要。

(1)身体素质。健康的体魄是德和智的物质载体,作为一名合格的海员,必须首先具备能适应海上工作环境、能经受艰苦生活条件考验的健壮体魄。(2)心理素质。由于工作和生活在船上,与大海打交道,工作和生活空间相对局限,以及航海中可能出现的一些复杂情况有可能会给船员带来一些心理困扰。同时,船舶在世界各地间航行,停泊在不同的国家港口,语言的障碍、风土人情的不同等等,所有这些都给海员的素质尤其是心理素质带来极大的考验。

2 航海类专业学生综合素质的培养途径

航海类专业人才综合素质的培养是系统工程,需要院校、社会以及政府主管机关在所有环节及各方面进行协调改革,为学生创造良好的素质养成环境。

2.1 加强学生思想道德和职业素质教育

通过兴办报告会、讲座、培训班、看录像、座谈、讨论、参观、召开主题班会和团组织生活会等形式开展各种教育活动;积极开展教育活动,坚持每周一举行升旗仪式,利用重要节日、纪念日等对学生爱国主义教育;通过谈心、座谈、问卷调查等形式,了解学生在近期学习和生活中的思想状况和实际困难,有针对性地做好学生的思想教育工作。

2.2 严格履行半军事管理

不断完善航海类专业学生半军事化管理的规章制度并严格执行。新生入学需要集中对半军管制度进行学习和教育,严格管理,做好集中军事训练。日常半军事管理要实行严格的相对封闭的管理。要以宿舍为重点,加强军事训练,严格执行一日生活制度,促使学生养成良好行为习惯和增强服从意识。充分发挥学生的主体作用,培养学生骨干,抓好学生的自我管理,提高学生独立工作的能力和“自尊、自信、自主、自强”的意识。认真抓好半军事化管理专职干部队伍建设,保证有一批热爱学生工作的、德才兼备的干部去抓好管理。

2.3 深化教学方法改革,加强教学科研工作

全面修改教学计划和教学大纲,改进教学内容。教学计划应按照面向市场、保证基础、注重加强英语、计算机、实际手动能力的培养、强化素质教育、紧密结合STCW公约区别层次、分类培养的原则修订。做好现代化科学技术与传统教学内容之间相互联系,加大传统教学方法和教学手段改革的力度,提升新思维新方法在教学中的应用。提倡启发式教学,培养学生的自学能力,在教学过程中给学生留下更多的思维空间和余地。抓好海上实习和技能训练的环节,强化英语、计算机教学,确保学生在校期间取得四级英语证书、计算机应用二级证书。注重学生的个性全面发展,培养学生的职业创新与危机应变能力。

2.4 抓好学风建设,积极开展各种课外学术、科技活动

以熟练英语交流、使用计算机为要求,全面带动学风建设。一方面,加强专业思想教育,教育学生学一行、爱一行、钻一行、干一行;另一方面教育学生增强竞争意识,适应社会需要,做到博学多才。严格抓好学生纪律,实行以年级学生“集体晚上自习”制度;组织开展各种课外学术、科技活动,开展论文征集与交流活动,组织课外科技制作展览,举办各种学术报告会、讲座等,培养学生的创造才能。制定严格的学籍管理规章制度和考试制度,逐步实现教考分离,进一步促进良好学风的形成。

2.5 加强校园航海文化建设,提高学生的专业文化素质

通过举行演讲、辩论、书画展、各种体育比赛、歌手大赛、征文、校园文化艺术节、体育节等各类航海专业相关活动,提高学生学习工作方面的能力;成立各种学生社团组织,定期开展活动;充分利用周末时间,开展各种培训班、讲座、选修课、辅修课等,提高学生的文化素质。把部分文化素质课程列为必修课,要明确规定学生必须选修一定数量的文化素质课程。

2.6 加强社会实践教育

通过组织学生参加社会实践,进行社会调查,开展“卫生、科技、文化”三下乡活动,参加义务劳动,清扫公共卫生,开展勤工助学、青年志愿者活动等,培养学生的劳动观念,让融入职业氛围、懂得回报服务社会、借以增强社会责任感。

2.7 加强心理素质教育

要对全体学生开设心理学课程。在学校要建立心理咨询办公室,针对全体学生进行心理素质测试,并建立档案。对有心理障碍的学生或是对专业排斥的同学及时进行矫治。

2.8 建立质量保证体系,使人才培养的全过程得到有效的控制

航海类院校建立质量保证体系是确保人才素质培养质量达到预定的教育和培训目标的重要手段,是得到国内外有关院校实践的验证,目前STCW公约及我国政府有关法规已明文做出了要求,该体系应对教育目标及有关适任标准做出明确规定,对学生应达到的素质水平予以确定,还应对教师及相关人员的资格和经历提出要求。通过质量体系的控制,使人才素质培养的各项措施真正落到实处。

3 结束语

要想成为高素质的航海人才,获得工作、事业的成功发展,为祖国的航运事业做出贡献,航海类专业学生必须了解自身应具备怎样的综合素质以及培养的途径,有目的、有计划地加强自身综合素质的培养,只有这样才能从根本上提高自身在国际市场中的竞争能力。

项目基金:安徽省省级教学研究项目(20101579)

参考文献

①航海类专业学生职业生涯规划与就业指导[M].大连海事大学出版社,2011.

航海专业英语 篇10

《计算机基础》是我校航海类专业必修的一门公共基础课程, 作为非计算机专业的第一门信息技术课程, 为后续的专业课、计算机类课程学习和未来的工作能力的培养起着至关重要的作用。在重新制定教学计划后, 这门课程的上课学时数由原来的54学时改为36学时, 在教学过程中发现很多问题, 集中表现在:学生的水平参差不齐, 差别很大;由于实行半军事化管理, 课余时间少, 没有业余时间上机练习;一年级不允许自己配置电脑, 无法及时消化课堂中讲述的内容;学时减少而计算机的基础知识很多, 难以取舍。这些问题严重影响了学生的学习积极性和教学效果。因此, 合理地安排教学内容、科学地分配教学时数、有效地组织教学方式, 提高计算机基础教学质量是非常迫切与必要的。

1 教学现状

我校航海类专业包括航海技术18个班级、轮机工程18个班级和船舶电气4个班级, 大约有1200名学生。由于授课人数比较多, 教师的数量比较少等主客观原因。教学计划按照理论课24学时, 4个班级一起上课;上机实验将班级拆开, 2个班级一起上课, 分别为12学时, 一共上12周的课。教学内容及安排见表1所示。

在理论课堂上讲解的一些操作方法, 同学很容易忘记;讲授的一些计算机知识内容比较难懂与枯燥, 学生也不太愿意听。上机实验时老师讲解的相对比较少, 主要是同学自己练习。由于课时少, Windows基本操作, Word、Excel和Access等软件的操作掌握的比较差, 上课之后也没有时间进行练习。当再次上课时, 前面学过的东西忘记了许多, 又得予以解答, 浪费许多时间和精力, 导致各部分知识掌握的都不好, 使教学效果大打折扣。

2 教学探索

2.1 课程的必要性

教学过程中出现的种种问题, 迫使我们思考一个问题, 计算机基础这门课程是否有讲授的必要?信息技术的发展与应用非常迅猛, 到底要讲那些内容?如何平衡理论知识与操作能力的关系?为此, 在航海类专业低年级的同学中进行了计算机水平的抽样问卷调查, 结果显示15%左右的同学上大学前很少使用电脑, 基本没有用过;40%左右的同学, 多少学过一点皮毛, 掌握的知识不多;35%左右的同学, 学的和用的计算机知识比较多, 但不是特别熟练;只有10%左右的同学, 很多知识都学过、练过, 非常熟练。对高年级的同学进行了计算机基础课程授课内容的抽样问卷调查, 普遍反映对计算机网络的配置、常用软件的操作、电脑基本的故障排除、电脑操作的方法和技巧和计算机最新技术等内容比较有兴趣和实用。绝大多数的同学认为计算机基础课程是非常有必要学习和掌握的, 重点是对于计算机的操作要多讲多练, 减少不必要的理论知识, 要和专业知识结合起来。

2.2 教学安排

针对问卷调查的结果和在教学过程发现的问题, 相关任课老师与航海类专业课老师进行了认真地研讨。决定总课时数不变, 将理论课的时间减半, 变为4个班一起在多媒体教室上课为12学时, 实验课时还是两个班一起, 分别为24学时。教学内容也进行了相应的变更, 调整后的理论课与实验课的教学计划见表2和表3所示。

理论课内容力求将知识性、趣味性、专业知识和最新信息技术的发展与应用相结合, 主要了解基本的概念和计算机能解决什么样的问题, 培养学生计算思维的能力, 掌握计算机的本质。

实验课讲解与学生自主练习交替进行, 每个知识单元按照4:3:2比例配置基础型、拓展型和提高型操作内容, 为不同水平的同学设置, 培养学生思考与探索的能力。基础型要求学生理论联系实际, 培养学生使用计算机的基本技能和操作方法。该层次中增加了综合型实验内容的比例, 有利于培养学生使用计算机解决问题的能力, 为后续拓展层的实验教学打下坚实的理论和实践基础。拓展型是实验教学体系环节中的核心层, 要求学生要完成专业课程的实验技能训练, 掌握实验方法和实验手段, 提高学生创新思维能力。拓展层的基本要求是:掌握扎实的专业实验技能, 具有系统分析、设计、应用的能力, 特别是综合运用所学知识的能力, 强调自主学习、自主实验、设计型实验。提高型是学生运用所学知识进行科技开发、高新技术应用研究的高层次实验教学环节。强调自主开发、自主研究, 培养学生的创新能力和科学研究素质。

2.3 教学方式

理论课可以根据学生的实际情况, 采用各种教学方法。相关教学方法的介绍有许多, 就不再赘述。实验课基本上以“案例驱动”教学方式为主, 将计算机基本操作分为2个知识单元, Word分为4个, Excel分为4个, Access分为2个, 讲解一个基本例子, 马上让学生实际操作, 然后布置相应的练习, 每个同学根据自己的实际情况选做不同的内容, 开展个性化的学习。

以Blackboard为教学平台, 制作许多操作示范的“微课程”视频, 随时进行学习, 防止学生忘记具体的操作方法;建立讨论区, 实现学生之间或学生与教师之间的交流学习、互相帮助和相互提高;将本课程相关的教学资料, 如课件、教案、练习、预习、复习、作业等内容发布在Blackboard平台上供学生浏览和下载, 满足自主学习的需要[1]。

3 教学效果

按照这一基本思路和方法, 在航海技术2014级的4个班中进行了试点。因为教学内容有的放矢, 结合实际, 在理论课时, 学生比较有兴趣, 睡觉较少, 听课率有显著提高;实验课时, 边讲边练, 积极性非常高, 讨论热烈, 不会的问题, 通过交流能很快解决。

从期末考试成绩来看, 进行试点的4个班级平均成绩为74.84分, 航海类专业的平均成绩为67.09分, 其中, 航海技术其他班级的平均分为67.13分, 轮机工程专业平均分为66.49分, 船舶电气的平均成绩为68.25分, 教学效果非常明显。

4 结束语

经过一学期的试验, 充分证明按照这一思路组织计算机基础课程的教学是切实可行的。能够充分调动同学们的学习积极性, 满足不同层次水平的需要, 促进同学们的互相之间的交流与帮助, 对提高教学质量大有裨益。目前, 仅对这一教学方案进行了初步实践, 许多亟待解决的问题还将在今后的教学实践中不断总结完善[2]。

摘要：本文根据我校航海类专业计算机基础课程目前的教学现状, 分析了教学过程存在的问题, 阐述了开展计算机基础课程的教学必要性, 提出了新的教学计划和教学方式, 总结了改变后计算机基础课程的教学效果。

关键词：计算机基础,课程,教学

参考文献

[1]李闻歆, 单子鹏.Blackboard网络教学平台下“探究式学习”的研究与实践[J].计算机教育, 2010, 01:66-69.

航海专业英语 篇11

关键词 航海类专业 大学生 职业生涯规划

中图分类号：G642 文献标识码：A

当前，世界航运和海员劳务市场竞争日益激烈，面临严峻的就业形势、日益激烈的就业竞争压力，航海类职业院校要面向航运市场，突出职业特征，抓住发展机遇，培养出受企业欢迎的合格人才，则需要指导航海类专业大学生从入学起就认识自我，对自己的职业生涯进行科学的规划。

1 航海类专业大学生专业发展趋势

1.1 航海类大学生的专业背景

随着全球贸易和航运业的发展，航运市场对高素质船员的需求急剧增加。目前，全球高素质船员的缺口较大。据权威机构的统计预测，在2010年至2020年的十年间，高级船员的需求缺口达到3.2万人，普通船员的需求缺口达到4.7万人，要能够确保满足这些人才的需求，就需要在2010年的基础上，全国每年航海类人才供应达到7.2%的增幅。

船员在远离大陆的远洋船舶上工作，具有艰苦性、国际性、流动性、危险性等鲜明的航海职业特点，这就决定了高等航海教育航海类人才的培养必须满足国际性、国防性、公约规范性等要求，同时也要求他们具有诚实严谨的工作作风及相应的适任能力。航海类专业是实践技能要求较高的专业，航海类教育具有明显的职业教育成分。①

航海类专业主要以培养远洋船员为目标，能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作或者轮机操纵、维修和船舶监造工作，是符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才。

1.2 航海类专业简介

目前在我国各航海类院校中，航海类专业一般都分为两个方向的专业，一个是航海技术专业，一个是轮机工程专业。随着航运业的发展，目前远洋船舶的自动化程度和数字化程度已较上世纪的远洋船舶有大幅度的提高，因此各航海类院校近年来又增设了船舶电子电气技术专业，以适应航运企业对人才的需求。

航海类专业培养的是适应海上一线服务需要的高级航海技术人才。与其他专业相比具有特殊性。一般我国各航海类院校普遍采取半军事化管理的管理方式。即：“非军事单位参照军事管理的方式和原则实施的内部管理。”由于远洋船员的工作特点的特殊性，决定了航海类院校普遍实行半军事化管理，它以“一日生活制度”为管理核心，有利于培养大学生在组织纪律性、服从意识、敬业精神等方面的品质。

1.3 航海类专业的一般要求

航海类专业大学生毕业后的工作主要是面向航运第一线，需要上船工作，因此具有国际性和艰苦性的工作特点。因此对从事航海类专业的人才有一定的身体要求。一般来说，航海类院校在招生时对航海类专业考生的性别、身体都有明确规定，如只招收理科男生，身体标准须符合教育部及中华人民共和国海事局的相关规定等。

2 航海类专业大学生职业发展路线

2.1 航海类专业大学生典型职业发展路线

如果从自身的角度来看，自己适合朝预定的职业目标发展，职业环境分析的结果也表明职业环境也支持自己朝预定的职业目标发展，个人现在所处的位置与总的职业目标总会是有差距的，个人不可能一步就能达到最终的目标。这就需要对预定的职业目标进行分解，制定相应的职业发展路线和职业发展策略。

对于青岛远洋船员职业学院航海类专业的航海技术专业大学生來说最常见，最容易实现的职业生涯模式。一般来说，航海类专业大学生的晋升为见习驾驶员—三副—二副—大副。

在这条晋升的职业发展路线中，刚毕业的航海类专业大学生需要上船实习12个月，才能有资格到海事局换为新证三副，在取得三副任职资格证书后一般要求18个月三副海龄才有资格晋升到二副，在海事局取得二副任职资格证书后，一般要求有12个月的二副海龄才允许考大副。一般来说，绝大部分的航海类专业大学生沿着这条职业发展路线都能达到自己的职业目标，这也就是航海类专业大学生的典型性职业发展路线。

图1

2.2 航海类专业大学生非典型职业发展路线

除了大部分人按照这种典型性的职业发展路线来发展自己的职业生涯，还有非典型性职业发展路线（如图1），他们中间的佼佼者，也有可能成为船长。具体情况要看个人的职业定位。如果希望在远洋船舶上继续发展自己的事业，可以晋升到高级船长，这就达到了职业生涯发展的顶峰。如果希望在陆地上工作，可从事陆地上与航运业有关的工作。一般分为五个类型。一是在航运公司发展，成为公司部门主管，发展好的话可以成为公司的高层管理者，如总船长、人力资源部总经理（副总）、公司总经理（副总经理），但这是需要努力拼搏才能实现的目标。二是考取海事局公务员，担任海事管理的相关职务。三是进入引航站工作，担任引航员的职务。四是进入航海院校，担任航海类专业的教师，培训航海类专业人才。五是向其他的方向发展，如自主创业，自己运营跟航运业相关的公司或产业。

3 航海类专业大学生职业发展趋势

3.1 国际化发展

未来中国航海类专业大学生的职业发展呈国际化的发展趋势，他们不仅在中国远洋船舶上工作，也将在外国，尤其是发达国家的远洋船舶上工作。随着国际船员劳务市场的东移，发达国家在远洋船舶上工作的船员数量会大幅下降，因此他们需要聘用大量的外国船员从事此项工作。只要中国的航海类专业大学生的质量不断提高，将会有更多的中国航海类专业大学生到外国远洋船舶上工作，职业国际化的趋势将不可避免。

3.2 知识密集型方向发展

信息化、数字化时代的到来，不仅改变了传统的航海面貌，也改变了航海人员的职能和标准。船员的工作内容由传统的维修、保养和操作转向未来的监督、控制和管理。未来航海人员的知识结构也变得更加广博，未来的航海类专业大学生将成为既懂得航海业务，又精通信息技术和航运管理的复合型人才。除了具有驾驶船舶和管理船舶的能力外，还具有善于处理抽象信息模型的熟练技巧和较强应变决策能力。随着知识更新速度的加快，技术变革日新月异，很多新知识是在人们离开学校以后才出现的，这对新世纪的高素质船员提出了更高的要求，迫切要求其具有快速获取并掌握新信息和新知识的能力，能够灵活运用新设备和新技术。

注释

浅析航海英语教学现状 篇12

关键词：航海英语教学,跨文化交际

我国加入WTO后, 日益国际化的航运市场必然急需一大批高素质、尤其是英语水平较高的船员。英语成为船员航海生活重要的组成部分, 是高级船员必备的本领。船员运用专业英语的能力与专业技能、敬业精神一并主导着未来国际劳务市场对其的需求走向。而中国海船员英语水平不高已经成为不争的事实, 制约着中国海船船员在国际劳务市场的竞争能力。

1 社会背景

根据国际劳工组织估计, 目前全球每年的流动劳务约为3000万~3500万人, 中国劳务输出总量仅占1.5%左右, 而我国人口约占世界总人口的21%, 劳动力资源占世界劳动力总数的25%, 由此看来, 中国的劳务输出规模远远没有发挥其劳动力的数量优势。就海员外派数量而言, 中国的海员劳务输出还远远不能和菲律宾、俄罗斯等劳务强国相比。根据国际船员研究中心2005年提供的数据, 在国际海员劳务市场占有份额第一名是菲律宾, 达42%;乌克兰第二占市场份额7.3%;印度第三, 份额为6.8%而人口居世界第一的中国在世界海员市场上所占份额排第四位。这说明, 尽管中国海员数量庞大, 但外派比例太低。

从上述分析可以看出, 中国在海员劳务市场上竞争力较弱, 没有充分将劳动力比较优势通过劳动力要素的直接国际流动转化为比较利益。究其原因, 有诸多方面的因素。然而, 其中之一就是中国航海教育的质量, 包括英语语言教学的质量。根据国外船东尤其是一些欧美船东的反映, 中国海员的英语能力与菲律宾、印度、印尼和缅甸等国家的船员相比, 尚有一定的差距, 从而影响到中国海员外派数量的扩大。

2 航海英语教学的现状及存在的问题

2.1 航海类专业英语教师的配备

航海英语教学应包括大学基础英语教学和航海专业英语教学两个有机部分。其中, 大学基础英语教学是航海专业英语教学的基石和有力保障。航海英语教学是建立在学生基于基础养成阶段具备基本交际能力并结合航海学科的专业理论、基础专业词汇的前提下, 培养学生具有跨文化交际意识, 独立完成跨文化交际任务的一个综合过程。两者不可孤立开来, 这就要求教师在航海英语教学的整个施教过程中也要保持相应的连续性、完整性。而目前国内诸多航海类院校的英语老师由于他们缺少对专业知识的了解故所采用的专业英语教学模式主要是: (1) 语言分析+翻译。 (2) 阅读+写作。 (3) 词汇讲解+翻译。而专业课老师由于他们对语言知识的欠缺他们所采用的是纯专业知识介绍。这些以翻译和阅读或者是纯专业知识介绍为主的教学模式虽然在一定程度上有助于学生掌握语言知识和翻译技能, 对参加国家海事局组织的船员证书考试起到了一定的作用, 但它很少涉及语言特别是专业语言综合能力的系统训练, 不利于学生语言运用能力的提高, 达不到《大纲》要求的交流的基本要求。

2.2 航海类专业英语教材的选择

目前, 我国高等学校航海类专业英语教材基本上都是由有关学校从事航海类专业英语教学的英语教师或专业教师编著。这些教材中有一部分较好的教材受到了师生和船员的欢迎, 但有不少正在使用的教材在实际使用性和语言文字等方面存在质量上参差不齐的问题, 而目前国内缺乏成熟的系列化航海类专业英语教材。此外, 还缺乏教学辅助材料, 特别是课外学习的参考资料和供自学与练习使用的磁带、录像带等音像资料, 也包括供自我学习与训练的教学软件。同时, 引用原版英语教材力度不够, 难以紧跟国外航海类专业英语教学的步伐。

2.3 航海类专业英语教学大纲的设计

目前就读于航海专业的大部分学生均来自于经济、技术欠发达地区, 他们的英语水平往往局限于笔试上的优势, 至于听说、交际则有待于充分的提高, 而目前航海英语教学大纲并未有针对性地区别对待这一特殊专业群体。同时, 存在着诸多专业课程与专业英语同时开课的现象, 课程衔接方面没有次序性, 给教学造成极大麻烦, 对学生来说, 将面临专业与语言的双重困难。

2.4 航海类专业英语教学辅助手段的应用

伴随着科学技术与船舶运输业的高速发展, 有许多学校通过购置一些录像与教学课件或自行开发了部分教学软件等采用电化教育和计算机辅助教学的方法。也有少数学校还采用航海模拟器展开初步的航海类专业英语的教学。但所有这些与国外航海类学校不断采用新科技, 更新教学方法, 以使受教育者能满足IMO的相关规定和适应多国船员船舶工作的需要的情况相比, 我们在航海类专业英语的教学方法方面还存在较大的差距。

3 建议与思考

鉴于此, 十分有必要对航海英语教学进行改革。首先, 要加强师资培育, 尽快建立起一支英语水平高, 又熟悉航海专业知识的富有专业英语教学经验的英语教师队伍。作为外语教师应根据自己的教学实际, 灵活恰当地使用各种科学有效的教学方法和教学手段, 立足于自己的实践改进教学。教学的方法和模式应本着因人而异, 因阶段而异, 因材施教, 集能力与知识, 个性发展和综合发展相结合的原则, 开发学生潜能, 培养创新意识, 以更好地适应新形势下我国航运企业对高级航海人才的需要。

其次, 大力引进现代化的教学设备, 充分利用现代化的教学手段, 以电脑、投影、录像、影碟为主的多媒体技术在英语教学中的使用, 有条件亦可采用情景教学, 这样不仅可以使获取教学内容的渠道多元化, 也可以极大地促进教学组织形式的变革。

最后, 应不断调整航海英语课程内容和体系, 使之更符合国际航运生产实际的需要。现行的航海英语课程体系大致包括听力、口语和航海英语阅读等课程, 分属不同阶段, 多由不同教师讲授, 侧重点和体系内容等也各有差异, 因此, 依据课程总体系, 协调其内容, 特别是依据船舶航运的完整过程, 动态地规划航海英语的内容, 突出其生动性和应用性, 是十分必要的。这样也有利于学生的学习和他们职业能力的完善与提高。

4 结语

我国航海高等教育必须适应时代发展的要求, 制订出切合实际的英语教学计划和措施, 进而改善航海英语教学现状, 提高航海专业学生跨文化交际能力, 以培养出符合国际标准要求的航海人才。

参考文献

[1]中国外派海员协调机构 (2005年统计数据) .

[2]航海英语教学大纲.