清库作业安全管理制度

清库作业安全管理制度（通用5篇）

清库作业安全管理制度 篇1

关键词：公路养护,安全作业,管理问题,对策

国家公路的养护安全作业管理是交通安全中一项重要组成部分, 随着当前汽车数量的增多以及所跑里程的增长, 导致公路养护的任务显得迫在眉睫, 同样, 对于公路养护面临的问题也越来越严峻。因此, 做好公路养护的安全管理并对其探究是十分有必要的。

1 实施公路养护安全作业管理的重要性

公路养护是公路管理的重要工作之一。安全、高效、高质的公路养护工作对于确保公路的安全通行、延长公路的使用寿命、缩短人们出行时间都具有重要意义。如果道路畅通无阻了, 大众出行方便了, 那么公路服务于民众的意义就更加彰显。反向来说, 如果公路养护达不到要求, 这不仅制约国民经济发展, 而且会严重影响到人民生活。养护工作要站在国民经济和社会发展全局的战略高度, 深刻认识且做好公路养护管理工作。

2 公路养护安全作业管理中存在的主要问题

2.1 公路的预防性工作做的不到位

我国高速公路发展的速度是十分惊人的, 比如我国用了20年的时间就建成了4万公里的高速公路, 一度超过了美国曾经创造的历史。由于迅猛的公路建设, 在维护方面, 一时难以达到专业化养护, 专业的人才也是十分匮乏的, 缺乏基础配置。有很多地区还没有建设完善的整体公路养护体系。另外需要特别指出的是高速公路养护技术标准很多养护知识并不适应现有高速公路。从专业层面探讨, 预防性养护严重滞后, 缺乏组织, 缺乏指导, 这些都制约了养护工作的开展, 如果一开始就能意识到问题的所在, 就不必面临这中间的许多的问题, 起码在养护成本的付出上要少很多。

2.2 高科技、新材料的研究与应用跟不上

相关部门一味的在各地盲目引进新材料, 但是没有搞清楚就开始使用, 对于材料内在机理及运用没有清晰的认识。另外在专业人才培养上, 依旧达不到规模。在国内主要集中在大专院校、科研所等研究机构, 其研究还处在实验阶段, 很多没有应用到实践中。

2.3 在设备研究上依旧缺乏产业链的配合

我国并不是靠研究型企业发展起来的, 在很多的技术上, 其实都是借鉴国外先进的经验来开展工作的, 包括新设备的研制, 也都是包含了许多的借鉴经验。这些设备研究的出发点是更好的养护已建成的公路。

2.4 资源的合理利用和环境保护做的不到位

不停的重申我国要走可持续发展路线, 走节约型路线, 在保护好环境的同时兼顾经济发展。但是在国内全体国民的意识还不是很强。就高速公路来说, 体现在建设时期土地的大量占用, 而且造成林地破坏、水土流失等严重现象, 都是因为植被的破坏等;虽然对于公路有绿化带的建设, 但是对于整个大环境而言, 依旧是“杯水车薪”。

3 针对完善公路养护安全作业管理的对策研究

3.1 建立、健全公路养护中有关安全制度和规范化的进程

在公路养护安全管理上首先要做好安全工作, 安全工作的内容包含:生产管理规范化、安全工作细致化、责任落实分层化。有了规范化的生产, 才能保证该公路质量的可靠性;把安全工作的内容细致化了才能注意到细节所在, 才能让工作的开展面面俱到;责任分层落实好了, 才能督促各个岗位上的工作人员认真去履行工作上的要求, 做到岗位有人, 有人有责的工作方式。

其次坚持强化安全生产日常工作管理。日常的安全例会制度是加强安全管理的有效手段, 做好了例会工作, 找出工作中存在的问题, 奖励安全工作的人员, 警示对于工作不负责任的管理者, 分析安全生产形势, 研究和落实相应措施, 这些工作对于做好下一步的安全生产都给出了可靠的保障。

3.2 各管理层均要签订责任状, 实施安全责任追究制

工区负责人是直接岗位的负责人, 要对安全生产负全责, 一旦岗位上出现问题, 就要追究责任的大小, 除去这个职位, 还有与之相配合的副职领导负责人参与安全管理工作。在其分管工作中涉及安全生产内容的承担相应的领导责任。在公路养护管理中坚持“谁主管谁负责”、“谁审批谁负责”的原则, 建立健全安全生产领导责任制, 层层落实安全生产责任, 实行严格的目标管理, 签订安全生产目标责任状, 实行一级对一级负责。除此之外还要定期对所有人员进行安全责任制考核, 考核不合格的给予通报批评, 对于养护不到位、失职而造成重大事故的, 应严肃追究有关责任人员的责任, 情节严重的立即停止工作, 并在任何评奖中实施一票否决制。还要严厉考核, 最主要的目的也是杜绝安全隐患。

3.3 组织有经验的养护队伍参与管理

养护工作不是一个人能完成的工作, 它有太大的变动性和随机性, 必须是以养护队伍的形式出现, 才能应对公路养护中出现的各样问题。这个养护队伍中的成员必须胜任岗位, 具备多方面能力, 且接受过专业的培训, 才能去解决高速公路上的众多问题, 比如可以轻松完成高等级公路突发事故牵扯的问题。建立和完善高等级公路养护管理数据库等;目前全球采用国际通行的服务, 来对所有的公路给出测评数据, 然后给出参考数据的统计。

3.4 当地主管部门应当加强对于公路保养的监管措施

国家相关的法律条文里早就明确规定:承包企业或者单位在依法履行对于公路的养护, 维修等义务的同时, 还要认真执行好收费经营权。一些企业维护的时间一长容易产生懈怠性, 当地主管部门应当加强监管, 强制性采取一些措施, 督促企业或者负责单位来执行要求。另外在公路建设建成后要给出具体的养护指导规范, 给出养护的参考标准, 要求日常的维护都达标, 才能起到监督管理的作用, 对于严重违约的单位要进行法律的约束。

3.5 借鉴全球中先进的养护公路的方法

国内对于公路养护的专项措施并不是很重视, 很多方面的措施并不是很成熟。比如在新技术运用上、一些新材料的使用上, 还包括在工艺上的改良等方面, 对于公路养护的作用都是有显著效果的, 都可以变相延长公路养护寿命。在一些发达地区还有高科技的设备来对公路质量做客观检测, 比如雷达技术的运用, 高密度的传感仪等。这些设备测出来的数据往往能做到精确、精准。所以需要针对这些数据再去评估养护效果, 使公路养护更加合理经济。

4 结语

针对现阶段我国公路养护安全作业管理方面暴露出来的种种问题, 要根据实际情况出发, 找到安全作业管理中导致问题发生的所在, 才能“对症下药”针对问题做出最佳的方案预估或有效对策。做好公路养护的安全作业管理对于整个公路安全的意义是非凡的, 所以需要不断深入研究, 找到更有效的对策来应对公路养护中出现的新问题。

参考文献

[1]刘辉.关于公路养护安全工作的思考[J].民营科技, 2011.

石化装置检维修作业安全管理 篇2

1检维修作业存在的风险

石化装置设备设施复杂多样,工艺介质危险性高,检维修过程中可能面临各种易燃、易爆、有毒、有害物质。同时,炼化企业检维修中经常出现立体交叉作业、动火作业、受限空间作业、临时用电作业、高处作业等危险作业,如果风险控制不到位,容易发生人身伤害和环境污染事件[2]。以下根据其作业程序,对检维修施工过程中存在的风险进行识别:

(1)检修作业控制程序中已确定的责任人不明确其各自的责任。

(2)施工前未考虑各个任务及其与正在进行的作业之间的相互关系。

(3)检修作业内容临时变动带来的人员、设备财产安全风险。

(4)施工前施工材料、备件等前期准备工作未做好而给检修施工埋下隐患。

(5)动火作业不慎引发火灾、爆炸等安全事故。

(6)进入受限空间作业人员发生中毒、窒息等意外人身伤害。

(7)现场临时用电安全问题。

(8)施工过程监护人员、检查工作不到位。

(9)检修施工完成后装置试运行不当,引发安全事故。

(10)未按验收准则对计划检修的项目、内容、检修质量、交工资料、无漏泄状况、检修现场、安全设施等进行全面的检查验收,造成安全隐患。

2针对风险加强检维修安全管理

2.1 检修前准备

2.1.1 检修人员配备、明确其职责

无论是大修项目,还是小修项目;无论是计划内检修,还是计划外抢修,都应该明确或成立检修作业管理机构。系统停车检修厂(公司)应通常由厂长(经理)或主管厂长(经理)为总指挥,下设生产组、检修组、安全保卫组、后勤保障组等;大修项目由项目所在车间的车间主任或主管副主任任组长,下辖工艺组、设备组、安全员等;中、小修项目由项目所在工段工段长任组长,工艺员、设备员任成员。检修作业管理机构的职责就是明确检修项目、内容,明确各类人员职责及相关人员安排,如各项目具体负责人(包括施工人员和生产监护人员)、安全负责人、检修负责人、质量检查人员和工艺处理指挥人员等。

2.1.2 施工前制定作业计划

应提前对作业,包括相关人员进行计划。良好的计划会减少在作业过程中事故发生的几率。当进行工作计划时,应考虑的因素有:作业单元、工艺和设备的状态;涉及的危害;安全实施作业的能力要求;隔离措施要求;附近区域正在进行或要进行的其它活动;根据作业情况,提供合适的个人防护设备(PPE),为安全完成作业提供充分的时间;许可证要求等[3]。

2.1.3 严控检修项目内容

根据设备运行的实际情况和存在的缺陷隐患,更新改造项目内容。需要确定检修施工项目和内容。对项目的确定应认真调查、全面考虑,项目内容一经确定,不得随意增减改动。确属漏项而又非干不可的项目,必须报请检修作业管理机构,经批准后方可更改。没有审批手续不得随意更改作业内容。并要同时修订和确认原先处理的方案,确保与增减项目的安全相适应。

2.1.4 施工材料、备件和设备的准备

根据施工内容准备好相应材料、备件和设备,并提前做好检查和试压、试漏,提前制作好盲板、垫片等。将准备好的鼓风机、抽水泵等临时设备运到现场并安装架设在指定使用位置,接好电源,试好正、反转,同时准备好取样和分析器具。施工过程中可能要临时增设一些临时水管、蒸汽管、氮气管、放空管、采样管及相关阀门,在检修准备阶段按要求配置好并确认无误[4]。

对施工脚手架搭设的架子工必须经专业技术培训,劳动部门考核合格,发证后方可上岗。架设作业时,应正确使用安全帽、安全带等个人防护用品;根据架子的用途和承重量,选择正确材质和架子类型。脚手架的搭设必须严格遵守相关操作规程和施工工艺要求,并经质量和安全人员检验合格后,方可投入使用。

2.2 检修实施过程安全管理

2.2.1 动火作业

动火作业必须遵守化工防火、防爆的有关规定,办理动火票,经批准、分析合格后方可作业。没有动火许可证或动火许可证手续不齐、动火证已过期的不准动火;动火许可证上要求采取的安全措施没有落实之前不准动火;动火地点或内容更改时未重办审证手续的不准动火。

动火作业前的隔绝、清洗、置换准备工作是安全动火的关键。系统或设备停车后,由作业管理人员根据已经编制并审批的工艺处理方案安排进行清洗和置换处理,各项目的生产监护人员根据工艺处理方案的安排采样分析,连续采样分析两次合格方为合格。采样人和分析人应在分析票单上签字。采样人要及时将分析结果报告给作业管理机构备案,并保留分析票单直到检修结束。所有采样点分析结果全部合格后,再进行一次全系统吹扫置换,置换过程才算结束。

2.2.3 临时用电

施工现场临时用电管理是整个施工管理中非常重要的组成部分,应贯穿整个施工用电全过程。如果施工人员只注重施工临时用电的使用功能而忽略用电安全防护,将极有可能发生安全事故。因此,施工现场必须将施工临时用电作为关系到施工人员人身安全的重大危险源来对待。施工现场临时用电的供配电设计既要满足正常的施工用电需要,也要保证施工用电安全可靠。临时用电施工必须要保证:现场配备专业电工持证上岗;安装、巡检、维修、拆除用电设备和线路等必须由电工完成;建立施工用电安全技术档案,安全技术档案应包括施工现场用电组织设计的全部资料,修改用电组织设计资料,用电技术交底资料,施工现场用电工程检查验收表,电气设备试运行、检验凭单和调试记录,接地和绝缘电阻、漏电保护器漏电动作参数测定记录表,定期检(复)查表;电工安装、巡检、维修和拆除工作记录。

2.2.4 受限空间作业

在检修前办理好进入受限空间作业证。许可证程序要保证对空间进行危害分析和检查,并采取措施消除危害后,才能被授权安全进入。在受限空间内的任何作业都被认为是危险的,因为在空间空气中容易积聚有害物质,另外一个普遍问题是缺氧。在允许人员进入作业之前,必须进行严格的气体测试。

2.2.5 作业场所的监护和检查

在全部检修期间,生产监护人员要监护好整个作业过程。其监护内容有:监视作业场所情况有无变化,尤其是在一些检修项目已经完成,一些检修项目仍在继续施工时期,有可能发生有害物质串漏;检查施工内容是否按原计划实施;检查有无有害物质(如润滑油类)撒落在地面和排水沟内。在整个检修期间,应设置施工区域界标,设专人监护,无关人员禁止入内。施工现场应经常清理,正确堆放材料,以保持道路畅通。在受限空间内施工作业期间,监护人员不得离开作业点。

2.3 检修后的试运行和验收

检修作业完成后的工作主要包括试运行(如系统置换、耐压试验、气密试验和性能考核等)和验收两个环节。试运行环节和验收环节的安全管理对于防范安全事故发生和治理隐患同样至关重要。

2.3.1 试运行

应先进行一次全面安全检查,包括:所有检修施工项目是否全部竣工?所有拆口是否已经把好?临时配管、阀门是否已经拆除并恢复到原来状态?该抽加的盲板是否已经抽加好?设备的防护装置以及因施工需要而拆除的盖板、栅栏、栏杆等是否已经恢复原状?阀门是否处于试运行前的正确开关位置?仪器仪表是否已经复位?所有安全附件是否齐全、好用、灵敏、可靠?冷却系统、润滑系统是否符合要求?现场有无障碍物等。在确认上述检查无问题后,方可转入试运行阶段。

因为石化生产很多是属于忌氧过程,所以正式投料前必须对全系统进行置换(清洗)。清洗一般采用水清洗(忌水化学品例外)。清洗之后用氮气吹扫、置换,个别情况下也可以用蒸汽,直到分析氧含量合格。新投用的设备和管道在清洗(脱脂)之后,还要进行吹扫并打靶合格。将系统或设备充至规定压力后,全面检查有无泄漏,必要时还要停压一段时间,全面检查各密封口处,并观察设备或系统压降情况。如发现压降超过规定,立即查找漏点进行处理。气密试验和耐压试验一般宜用氮气进行。有些企业采用系统或设备内的工质进行气密试验和耐压试验,这种做法是不科学的。首先,一旦设备或系统泄漏,很容易导致着火和中毒事故;其次,处理泄漏点往往需要动火、更换垫片等部件。这样大大增加了处理泄漏点的时间,也带来了不必要的风险。因此必须放压,重新置换,直到分析合格方可施工。

2.3.2 验 收

在正式移交生产前,要按规定办理验收手续,验收所移交的技术资料一般包括:安装(检修)记录,缺陷记录,压力容器探伤检验报告,试验记录(耐压试验、气密试验、空负荷试车和投料试车等),隐蔽工程记录,主要零部件的探伤报告以及更换零件的清单和安全阀的校验报告等。验收还应包括本次检修前设备存在的主要缺陷、本次发现的主要问题、检修中进行的技术革新、设备结构的改进、已消除的缺陷、下次检修应更换的零件及检修意见。

3结语

随着社会的发展对石化产品需求量的不断增加,设备技术在不断革新,应用范围也在不断扩大,其维修的复杂性亦相应随之增加,从而检修与维护作业越来越受到重视。不管是从经济效益还是从安全责任的角度出发,进行装置的停车检维修作业,都应在行之有效的安全管理下进行,以严防各类安全事故的发生。

参考文献

[1]王绍君.石化装置检维修企业如何做好班组的设备管理[J].宁夏机械,2009(17):79-82.

[2]SECCO Safety Booklet Control of Work[M].2005:18-31.

[3]李铸,张翼凌.石化装置中的安全保护系统[J].科技资讯,2008(07):27-31.

马头门修复作业安全管理探讨 篇3

关键词：马头门,修复,安全管理

1 问题的提出

芦村一号煤矿位于陕西省延安市富县直罗镇, 矿井设计生产能力0.90Mt/a, 服务年限为31.0a。矿井共布置三条井筒, 分别为主斜井、副斜井和回风立井。主斜井井口标高+1097.50m, 落底标高+685.00m, 井筒斜长1496m, 倾角16°, 井筒净宽5.2m;副立井井口标高+1097.50m, 井底车场水平标高+720.00m, 井筒垂深407.5m (含井底水窝) , 井筒净直径8.4m。主斜井与副立井通过带式输送机大巷和辅助运输石门间的联络巷相连。在辅助运输石门施工期间, 副井马头门出现了破坏, 需要及时修复, 由于主副井尚未贯通, 副井装备并未进行施工, 此时副井的临时提升吊挂系统尚未拆除, 需要在此条件下对马头门修复作业进行相关安全管理。

2 管理机制

2.1 顶板、岩壁管理

(1) 处理井壁前须对需要处理的井壁进行一次敲帮, 将已剥落的混凝土浆皮找到。

(2) 进入马头门作业前必须对马头门进行一次敲帮问顶, 凡是不牢固的矸石都必须敲掉, 以确保下方施工人员安全。

(3) 在敲帮问顶时必须有两人操作, 一人在前方敲帮问顶, 一人在后方监视, 发现问题及时提醒前方的人员撤出。

(4) 敲帮问顶的人员须是有经验的工人操作, 敲帮问顶时其他人员待在后方安全地点, 并将巷道内杂物清理干净, 保障敲帮问顶的人员作业时出现特殊情况撤出道路通畅[1,2]。

2.2 防坠管理

(1) 人员上下井须佩戴安全带, 安全带须生根在保险绳上。

(2) 人员在吊盘或者超过2m高的脚手架上作业时必须佩戴保险带, 同时保险带须生根牢靠。

(3) 根据钢梁长度须制作专门的下放容器, 下放时钢梁须捆绑牢靠, 下放前须通知井下人员进入安全地点, 在吊盘的人员避开吊盘喇叭口。

(4) 在处理井壁期间, 每次提升吊盘后须用木楔子将吊盘固定, 同时用木板将吊盘与井壁之间的间隙密封, 确保开挖井壁的碎石不掉入井筒。

(5) 处理井壁期间, 除上、下吊盘有作业人员, 吊盘以下都不允许有人员。

2.3“一通三防”管理

(1) 在处理井壁时确保南北两侧马头门正常通风。

(2) 在提升吊盘前通风队须将两侧的探头校核准确, 并按规定悬挂在工作面。

(3) 在提升吊盘期间要处理井筒内两趟风筒, 不得出现刮风筒, 或使风筒脱节、破损等情况发生。

(4) 如出现风筒脱节或破损要立即停止井壁处理, 第一时间处理风筒, 以确保工作面供风。

(5) 人员下井时, 井下信号工、带班队长、井下电钳工、技术员都必须佩戴便携仪。每班配备专职瓦检员, 随时检测作业地点瓦斯浓度。

(6) 调度室要全天24h观察瓦斯监控, 发现南北马头门的瓦斯浓度超限时, 应及时通知井下人员升井, 并切断井下电源。

(7) 确保风电闭锁、瓦电闭锁灵敏可靠, 并按规定定期试验。

2.4 机电设备管理

(1) 在处理井壁前, 机电队和安监站对井筒内所有的电气设备进行一次大检查, 确保井下所有的电气设备无失爆。

(2) 因吊盘悬挂稳车长时间不使用, 在启动吊盘之前须安排专人检查稳车, 确保作业期间所有动用的稳车性能正常。

(3) 按规定对所有提升系统定期检修维护, 发现问题及时处理, 不允许出现提升设备在出现故障后继续运行。

(4) 确保井上和井下通讯正常。所有信号系统必须及时检修, 确保通讯清晰可靠。

2.5 其他管理措施

(1) 作业时马头门内不得有作业人员, 所有人员必须全部撤离。

(2) 操作平台上的作业人员必须佩戴保险带, 且必须生根牢靠。

(3) 调整吊盘后必须与绞车房联系, 确定吊盘位置。

(4) 调整吊盘时必须安排一人统一指挥, 吊盘稳车在吊盘调整到位后必须闭锁。

(5) 每个班在交接前必须检查所有悬吊点的连接点, 确保安全后接班。

(6) 每次移动吊盘后必须通知井口信号室和绞车房, 及时做好记录。

(7) 搭设操作平台时必须将每个搭接点连接牢固, 确保安全可靠。

(8) 由于井筒有淋水, 作业人员在吊盘和井下作业时须相互提醒, 防止滑倒。

(9) 吊盘上缺口的地方须安设防护栏, 防护栏高度不得低于1.2m。

(10) 在马头门搭设建筑脚手架时, 底板清理到硬底, 生根牢靠, 每个节点须用管卡拧紧, 确保脚手架稳固牢靠。

(11) 处理马头门期间必须有项目经理部领导带班, 现场检查隐患, 发现隐患及时处理, 做到有安全隐患不得进行作业。

(12) 安装钢梁时由专人统一指挥, 防止在搬运钢梁期间出现事故。

2.6 管理效果

在马头门修复作业的近1个月时间中, 严格执行上述安全管理制度, 各类施工人员未在施工期间发生安全事故, 马头门修复工作也得到安全高效地完成。

3 结语

实现矿井安全建设生产, 需要建立长效的安全管理机制[3]。提高工人安全意识, 减少安全隐患;加强监督检查的力度, 确保安全无死角;加大各项安全费用的投入, 降低不确定因素的隐患。只有坚持各方面齐抓, 树立以人为本的思想, 才能确保矿井安全高效地生产建设。

参考文献

[1]国家煤矿安全检查局人事培训司.煤矿安全生产管理人员安全培训教材[M].中国矿业大学出版社.

[2]涂景德.煤矿企业安全生产管理人员安全培训教材[M].徐州:中国矿业大学出版社.

输油管道动火作业安全管理探讨 篇4

一、做好动火的前期准备工作

随着东北管网改造动火施工的不断进行, 发现充分的准备工作是动火工程能否顺利实施和成功的关键。如预制、焊接、作业坑、开孔等, 都要在动火前按照规范做好准备, 为动火作业提供有利条件。

第一, 增加油气隔离囊。提高动火施工安全性动火过程中, 最关键的环节就是动火点与油气实行有效隔离。为避免动火期间油气泄漏事故, 依据囊式封堵原理, 在黄油墙后面开一个合适的封堵孔, 安装油气隔离囊, 提高动火安全系数。实践证明:油气隔离囊隔离油气的作用非常可靠, 施工队伍也不因增加了油气隔离囊而降低砌筑黄油墙的标准, 囊、墙筑起了双保险, 提高了工程质量, 确保了施工安全, 加快了工程速度。

第二, 缩短动火时间, 降低动火施工风险。采取隔离排油的措施, 通过增设内侧低压封堵的方式, 隔离动火区域与中间废弃区域的油气空间, 以减少动火区域的排油量, 从而有效地缩短了动火区域的排油时间, 实现快速排油, 尽量把这一工序时间限定在10min左右。也使得中间废弃区域抽油与切管两不误, 达到快速具备切管、焊接动火条件。通过采取上述措施, 大大缩短了动火投产工程完成的时间, 从而降低了动火施工的风险。

二、安全管理工作要点

第一, 施工作业过程的HSE要求。作业坑要按标准开挖, 四周留出1.5m宽的安全通道, 不准摆放任何机具和设施, 两侧留有坡度约30°安全踏步作逃生通道。作业坑四周要根据需要加装安全护器, 防止塌方。作业坑要设置500mm×500mm的积水坑。各个动火点之间要始终保持联系, 安排好各点的施工顺序。

第二, 施工过程。在施工过程中, 作业管段切割后清理管口应用铜质工具, 管内的原油和积蜡应清理干净, 黄油墙应保证足够的强度和厚度, 黄油墙厚度上部最薄处不小于管道直径。黄油墙砌筑后, 经可燃气体报警器检测合格, 方可进行动火作业。作业中应随时对黄油墙进行检查, 对现场油气浓度进行监测。黄油囊在撤出时, 应在囊头处采取相关措施消除聚集的静电荷, 防止产生静电火花引燃管内油气。在夏季进行动火施工时, 应采取有效措施对黄油墙进行降温处理, 防止高温导致黄油墙融化坍塌。废弃管线应按上述要求清理管口, 砌筑黄油墙经油气检测合格后用盲板封闭焊接。切管过程中液压切管机的液压站应与切管口保持安全距离, 切管作业时应保证充足冷却水的连续浇注冷却, 防止切管时刀片和管壁温度过高产生火花, 造成油气爆燃。发电设备应安装接地装置, 控制盘应安装漏电保护装置, 设专人检查所有施工机具、照明设施, 确保用电安全。施工作业区的所有机具的电缆、液压管、充气管应采取临时埋地保护措施。开孔完毕后, 应对作业现场采取防护措施, 加强安全保卫管理。

第三, 现场施工机具设备的安全管理。对现场的吊装设备、施工机具、工具及进入现场车辆要进行全面检查, 并对设备和设施的安全性进行确认;对有难点的吊装作业要进行事前试吊装;对电气或液压机具等压力设备要进行空载试验;动火前所有施工机具、设备要规整合理, 摆放就位;现场使用机具、设备、车辆须尽量摆放在动火点的上风向位置;吊车作业时必须设专人指挥, 提前鸣笛告示, 起重臂下严禁站人, 加牵引绳导向;作业区所有车辆及发电机排气管必须佩带防火帽;消防车、油槽车要提前按指定区域就位, 油槽车必须安装静电接地装置;在正式实施动火前, 施工方必须对投入工程的设备如封堵器、切管机、抽油泵、吊车、发电机、液压站进行试运, 并填写试运转记录, 建设方进行监督。

第四, 施工现场的环境保护。动火施工时, 施工方应准备足够的接油油槽、油桶和带衬里的编织袋, 及时回收原油, 防止落地污染土壤;在河道处进行集中排油、动火作业时, 现场周围应设立围堰, 防止落地原油污染河道;在动火焊接结束后, 充油排气时应对大气敞口排放油气, 见油后立即关闭阀门, 避免油气损失, 对环境造成污染;动火现场应保持清洁, 及时清理落地原油, 回收施工废物和生活垃圾, 保护现场周围的农田和植被, 做好文明施工和环境保护工作。

三、总结

文章对长距离输油管道动火现场工作的考察, 对现场安全管理工作的各个环节进行风险评价, 并在总结以往经验和做法的基础上, 按照新的动火管理规定, 对动火现场安全工作进行全面剖析和总结。可能还存在着不足, 希望通过实践过程不断完善。

参考文献

l、刘晓春.大庆油田发展战略研究[D].哈尔滨工程大学, 2003.

[2]、王权.大庆油田有限责任公司数字油田模式与发展战略研究[D].天津大学, 2003.

浅谈公路养护作业的安全管理 篇5

在我国, 公路运输仍然是交通运输的主力, 公路养护里程长、养护环境千差万别是公路养护面临的两大基本问题。同时, 随着我国经济建设的发展, 车流频率提升、车载重量提高等都对公路养护提出了更新、更高的要求。

在长期的公路养护实践中, 广大的公路养护队伍都总结出了一些适合本地区、本路段公路养护经验, 其中主要的有以下几点:

(一) 公路养护要及时, 重在预防

公路的行车质量关系到行车安全, 公路养护需要做到预防性养护, 及早发现公路中存在的隐患、病害, 及时组织养护资源, 落实养护工作, 防止因为公路病害导致交通安全事故。

(二) 公路养护的机械化

机械化是公路养护高质、高效的客观要求。公路养护工作量大、工作强度高, 特别是在一些环境恶劣的公路段, 对公路养护的机械化更具有紧迫性。随着养护机械研发技术的进步, 大量大型的、综合性、技术含量高的专业养护机械已经在养护实践中使用。

(三) 安全是公路养护的第一要务

公路养护过程中, 养护设备和养护人员长期在车流中穿行工作, 容易发生各类意外事故。安全养护是养护工作队伍最为重视的内容之一。但是, 公路养护的安全保障措施往往比较简单, 再加上部分养护人员安全意识淡薄, 使得公路养护工作的安全管理成为公路养护工作的薄弱环节。

二、公路养护工作中安全管理的主要内容

(一) 积极推广先进的养护技术

先进的养护技术可以尽量降低一线养护人员在路面的暴露时长, 尽可能压缩养护时间, 有效减少养护事故的发生。例如通过在养护工艺上实施改进, 采用先进的快速养护法, 利用高效率、高技术的大型机械设备实施公路养护。还有, 在公路养护维修施工中使用沥青路面热再生机械和稀浆封层车, 可以大幅度提升路面维修速度和质量, 将一线施工人员数量降至最低, 不但提升了公路养护的效率和安全, 而且能有效提升公路养护的经济效益。公路养护安全工作的重点是要做好大型养护机械的保养工作, 强化机械设备操作人员的业务技能和安全教育工作。

(二) 建立健全养护工作安全管理制度

养护施工规范化是养护工作安全管理的重要内容。一是要根据不同养护工作内容、工作性质, 确定合理的安全作业机制, 通过制度来严格管理养护作业。二是要建立有效的监督和奖惩机制, 及时纠正养护工作中的不规范行为, 完善相关的安全操作机制。对于违反操作规范的行为来进行严厉惩处, 避免类似事件的再次发生。三是要建立起养护人员的安全教育制度, 对养护人员定期不定期进行养护安全培训, 提高养护员工的安全意识。四是要建立养护作业安全责任制。公路管理部门负有养护作业安全管理的首要管理责任, 完善安全管理责任追究制度, 各级公路管理部门及相关工作人员有责任对养护安全管理进行监督、检查、奖惩。五是要建立日常巡查安全管理制度。日常巡查是发现公路路基路面病害、及时排除道路通行障碍的重要手段。在日常巡查中, 要规范巡查车辆的停放, 避免对其他通行车辆造成影响, 同时要安装警示标志牌, 提醒其它车辆驾驶人员注意行车速度, 及时避让。

(三) 完善公路养护安全作业标志与设施, 规范放置安全标志

养护工作中使用的安全作业标志主要有:

1) 临时固定安全标志。在养护作业区放置安全标志的作用主要是起到施工预告、提示以及疏导车辆通行。临时固定安全标志主要分为:前方施工标志。在距离养护作业区域前方1000米至300米的公路路肩设置;车辆缓行标志, 指示车辆行驶注意, 对车速提出缓行要求;局部封闭标志。提示车辆施工具体区域, 车辆应该绕道通行;车辆行驶引导标志。通过箭头指示车辆安全行驶。

2) 移动养护施工标志。在进行路面机械清扫、路面绿化浇水以及机械除雪施工时, 一般要使用到移动性的安全标志。例如:车牌式警示标志。用于警告后方车辆驾驶人员, 前方道路养护施工, 车辆请减速慢性, 主动避让;车载式黄色闪光警示灯。安装在作业车上部, 对通行车辆进行警示;专门作业警示车辆。在进行大型养护机械施工时, 要配置安装有警示灯或话筒的专门警示车辆跟随在作业车后, 提醒旁边通行注意安全;作业标志服及装备。路面一线作业人员在进行养护施工时必须穿着作业标志服以及佩戴安全帽。

在公路养护工作中, 要严格执行交通部的《公路养护安全作业规程》, 规范放置和摆放安全标志。特别是小修养护施工, 更要注意安全管理。小修养护施工工程量小时, 作业人员容易产生怠慢心理, 标志放置往往很随意, 甚至不摆放, 形成安全隐患;而工程量较大时, 由于摆放的标志范围较大, 如果放置的不合理、规范, 就会对车辆通行形成障碍, 出现超车导致的交通安全事故的发生。

(四) 养护设备的安全管理

公路养护工作机械化程度越来越高, 对养护单位的养护设备管理、机械设备操作人员的技能水平提出了更高的要求。操作人员必须要具备相应的资格资质证书, 熟悉机械造作技能。养护施工车辆必须严格遵循施工管理规定, 不准随意掉头或逆向行驶。养护单位要建立起机械设备养护制度, 定期保养维护, 保障机械设备的安全使用性能。

(五) 公路突发安全事故处理

公路紧急突发事故处理是公路养护工作的重要内容。公路紧急灾害事件主要包括:

1) 自然灾害。例如洪水灾害、地质灾害、恶劣气候灾害等;

2) 事故灾难。主要指的是各类交通事故、养护施工安全事故、环境污染和破坏事件以及公共设施、设备事故等。在养护工作的日常安全管理培训中, 要注意加强对突发紧急事故处理的培训, 例如伤员的紧急抢救、报警处理、现场保护、制止事故扩大等。

三、结束语

安全管理是公路养护管理的重要内容, 是公路养护高效、高质的前提, 是养护工作管理的重中之重。养护工作中的安全管理除了建立健全管理制度、安全责任机制之外, 最重要的是加强养护队伍精神建设, 培养养护人员安全的自觉意识, 明白安全对于养护工作的重要意义。

摘要：公路养护是公路管理的重要工作之一。安全、高效、高质的公路养护工作对于确保公路的安全通行、延长公路的使用寿命具有重要意义。本文分析了我国公路养护安全管理的几点经验, 并详细阐述了公路养护工作中安全管理的具体内容。

关键词：公路管理,公路养护,安全管理

参考文献

[1]王善勇.浅析公路养护现状及措施.中国新技术新产品, 2013.