标准化机务实施方案

标准化机务实施方案（共4篇）

标准化机务实施方案 篇1

机务机组英文标准对话

情况一：飞机进港。飞机到达停机位后，机务人员检查停留刹车制动灯是否亮起，亮起后当好轮档，准备耳机与驾驶舱对话。

机务人员：Cockit/Ground，Chock－in completed，Release parking brake，please！

驾驶舱/地面，轮档已经档好，请释放停留刹车！机组人员：Roger，Parking brake released。

收到，停留刹车已经释放。◆ 此时机务人员确认刹车灯已熄灭。

机务人员：Aircraft condition please！（what about the aircraft condition？）

飞机的情况如何？

机组人员：Aircraft condition is OK/not OK！（Normal / Abnormal）

飞机正常，或者飞机不正常。

机务人员：Roger，please standby three minutes for tailstand installation。

收到，请等待3分钟，安装尾撑。机组人员：Roger！

收到！

◆ 机务人员确认尾撑安装已完成。机务人员：Tailstand installation completed。

尾撑安装完成。机组人员：Roger！

收到！

机务人员：Have a good job！

辛苦了！

情况二：推出与启动。推出之前机务人员检查停留刹车制动灯要亮起，如没有亮起，要求驾驶舱设置停留刹车；检查飞机所有的舱门、勤务门（口盖）已关好；检查前轮旁通销已安装好。撤离，清除地面设备。将拖把与拖车，飞机连接好。准备耳机与驾驶舱对话。

机务人员：Cockit/Ground，All ground clear, Ready for push back。

驾驶舱/地面，所有的地面设备已清除，准备推飞机。机组人员：Roger，Standby push back。

收到，推出等待。

◆ 当驾驶舱从塔台收到可以推飞机的指令后。

机组人员：Ground /Cockit，Approved push back,Runway 20 or 34.地面/驾驶舱，可以推出，推向20号或34号跑道。机务人员：Roger，Release parking brake，please！

收到，请释放停留刹车。机组人员：Roger，Parking brake released。

收到，停留刹车已释放。◆ 机务人员确认停留刹车灯熄灭。

机务人员：Cockit/Ground，I will start push back。

驾驶舱/地面，我现在开始推飞机。机组人员：Roger！

收到！

◆ 推出飞机过程中，所有机务人员要提高警惕。防止其它飞机或地面设备，车辆与此飞机产生冲突或影响。推飞机结束后

机务人员：Cockit/Ground，Push back completed，Set parking brake，please！

驾驶舱/地面，推飞机结束，请设置停留刹车！机组人员：Roger，Parking brake seted。

收到，停留刹车已设置好。

◆ 机务人员确认停留刹车灯亮起。将拖把在飞机上断开，告知拖车撤离。机务人员：Roger，Brake light “ON” and all ground clear for ENG start。

收到，停留刹车灯亮起，所有地面已清除，准备启动发动机。机组人员：Roger，The start sequence 4，3，2，1。

收到，发动机的启动顺序是：4发，3发，2发，1发。机务人员：Roger，All ground clear。

收到，可以启动。◆ 发动机启动成功后。

机组人员：Start completed！Disconnect all ground equipment and interphone。

启动完成！断开所有的地面设备与内话。◆ 机务人员确认所有的地面设备已断开。

机务人员：Roger，All ground equipment and interphone disconnect。Captain，Have a nice flight，Goodbye！

收到，所有地面设备与内话已断开。愿机长有个好的飞行！再见！机组人员：Bye－Bye！

再见！

本文仅供参考，谢谢！

标准化机务实施方案 篇2

关键词：飞行试验,机务维修,标准化体系

1 飞行试验航空机务维修标准与标准化

1.1 飞行试验

飞行试验是真实飞行条件下进行科学研究和产品试验的过程, 它是航空科学技术探索和研究的有效手段, 是新型飞机研制和鉴定的重要环节, 是对航空新型号产品摸索使用经验的必由之路。试验机主要是指通用的空中试验平台。

1.2 飞行试验航空机务维修

飞行试验航空机务维修不但涵盖了航空维修的各种基本特征, 而且有其鲜明的自身特点, 更具特殊性。飞行试验阶段是新研装备不断暴露设计制造问题的阶段, 因此风险性更大、安全问题更加突出, 要求机务维修保障要更加精益求精、科学严谨, 要根据不同的风险试飞科目, 研究制定相关的标准, 要求能够及时发现和排除各种故障缺陷, 确保飞机的空地安全。

1.3 标准与标准化概念

国际标准化组织 (ISO) 对标准的定义是:由有关各方根据科学技术成就与先进经验, 共同合作起草, 一致或基本上同意的技术规范或其他公开文件, 其目的在于促进最佳的公众利益, 并由标准化团体批准。我国对标准的定义是:标准是对重复性事物和概念所做的统一规定。他以科学技术和实践经验的综合成果为基础, 经有关方面协商一致, 由主管机构批准, 以特定形式发布, 作为共同遵守的准则和依据。ISO对标准化的定义是, 标准化主要是对科学技术与经济领域内反复应用的问题给出解决办法的活动, 其目的的在于获得最佳次序。我国对标准化的定义是:在经济、技术、科学及管理等社会实践中, 对重复性事物和概念, 通过制定、发布和实施标准, 达到统一, 获得最佳次序和社会效益。

标准体系是实现特定目标的、相互联系、相互制约的若干标准组成的一个有机整体。标准体系是开展航空机务维修工程标准化工作的检查、制定标准的依据。

2 飞行试验航空机务维修标准化建设

2.1 航空装备维修标准化建设发展经历

航空机务维修标准化是随着武器装备建设和国防科技进步而不断发展的。航空机务维修类标准的形成和发展与其他军用标准一样, 经历了“引用建设”、“自行制定”和“统筹规划”三个阶段。随着总装备部的成立, 装备实现了统一管理, 装备标准化建设也必然会向着更加完善和更加规范的方向发展。

2.2 航空维修类标准化发展现状

目前, 我国军用标准具有了相当的规模和较大的发展, 但从标准的领域范围来看, 发展还不平衡:其中设计制造方面的标准比较全, 而维修方面的标准却不足。虽然维修类标准出现的时间比较早, 但其发展比较缓慢, 所占比例不高。国家军用标准 (GJB) 从1985年了第一项维修类标准, 但到1996年共12年间, 一共才颁布了46项维修类标准。

2.3 飞行试验航空机务维修标准化建设

飞行试验机务维修保障组织于1959年伴随着试飞院成立而建立, 它是参照航空兵管理模式建立的, 在飞行试验航空机务维修标准化建设方面主要借用国军标。近年来, 在新型号飞机试飞中, 他们不断探索新机的维修管理模式, 研究新机维修技术, 培养了一支技术过硬、作风坚强、经验丰富的机务保障队伍, 建立了较为完善的航空维修管理体系。但是, 由于维修类标准目前在已颁布的国军标中所占比例较小, 满足不了飞行试验航空机务维修对标准的需求。因此, 我们目前应积极开展飞行试验航空机务维修工程标准化工作研究。

3 飞行试验航空机务维修工程标准化工作研究

3.1 机务维修标准化体系研究方法

(1) 标准化工程学法。标准工程学中标准可以按照标准化对象不同, 区分为技术标准、管理标准和工作标准三大类。技术标准是对标准化领域中。需要协调统一的各类人员的工作事项所制定的标准, 主要以“物”作为对象, 这里主要指飞机及机载产品。管理标准是对标准化领域中, 需要统一协调的管理事项所制定的标准, 主要以“机务维修”作为对象。工作标准是对标准化领域中, 需要协调统一的各类人员的工作事项所制定的标准, 主要以“机务工程技术人员”作为对象。三类标准可以进一步分类, 每一类标准均有基础标准。

(2) 试验机的寿命周期方法。试验机的寿命周期分为论证阶段、方案阶段、工程研制阶段、定型试飞阶段、批量生产阶段、停飞报废阶段。从机务维修的角度看, 可以分为定型试飞阶段、飞行试验阶段、停飞报废阶段。飞行试验航空机务维修工作的重点是针对飞行试验而言。

(3) 相关标准的综合考虑。飞行试验航空机务维修工程标准化体系主要针对试验机机务维修保障工作而建立的, 但是试验机的固有特性, 特别是可靠性、维修性、测试性、保障性和安全性, 对试验机机务维修工作起着决定性作用, 是机务维修保障工作必不可少的标准。因此, 在飞行试验航空机务维修工程标准化体系必须把“五性”的相关标准纳入进来, 综合考虑。

3.2 机务维修标准化体系研究内容

(1) 维修基础标准。在标准化工程学中, 由于试验机的机务维修工作是一项比较具体的研究项目, 所以在试验机机务维修标准体系中单独设立一类, 即维修基础标准。

(2) 维修技术标准。维修技术标准主要是指试验机维修技术标准和维修保障资源技术标准等相关技术标准研究。

(3) 维修管理标准。根据标准化工程学方法, 在试验机航空机务维修标准体系中, 将管理标准和工作标准合并, 进行维修管理标准研究。

3.3 飞行试验航空机务维修标准化体系框架的建立

根据航空武器装备机务维修工作分析和维修标准化体系研究方法, 论证分析了国际军用标准维修部分分类结构, 结合飞行试验航空机务维修工作的实际特点, 初步建立的飞行试验航空机务维修标准化体系框架如下图1。

3.3.1 维修基本标准

航空机务维修基本标准是在维修工作中以及编制其他标准时作为技术基础被普遍使用的、具有广泛指导意义的标准, 如《飞行试验术语、符号规定 (Q/FY.J01.20-1995) 》术语、符号、图形与代码等。

GJBZ20365军事装备维修基本术语, 在飞行试验航空机务维修标准化体系中应被引用, 该标准从一般概念、组织预计会管理、技术与质量管理、维修技术、航空器材、维修经费、维修培训等七个方面, 对机务维修术语进行了统一的定义, 它是一切维修活动的基础, 该标准列出了200个条目。

3.3.2 维修技术标准

航空机务维修技术标准主要工作对象是维修活动中的物, 是对维修活动中的重复性的事物及其需求做了统一规定。这部分标准分为两大类:一类是飞机维修的通用要求, 一类是飞机维修资源标准。

3.3.3 维修管理标准

飞行试验航空机务维修管理标准主要管理维修工作及其与维修相关的事件。

(1) 维修组织管理:维修系统的体制、编制的管理。维修组织管理通过制度维修法规和制度来实现, 维修管理标准作为一种必要的补充、细化和配套, 在技术方面应有相应的规定。例如在试验机维修等级和范围的技术标准中, 要明确划分飞机各系统、设备维修等级的技术判定标准, 以及各级维修机构的维修范围的技术界定与判定等。例如《航空机务工程人员岗位技能考核大纲航电专业 (Q/FY.G05.5-2006) 》等。

(2) 试验机使用管理:它包括试验机的防腐蚀、防霉、防雾要求, 试验机技术状态界定标准、故障判断准则等。例如《飞机磁罗盘校准的一般要求 (HB 6627-1992) 》等。

(3) 维修技术管理:它是对试验机维修工作中各项技术活动过程进行管理。例如:《飞机改装移交验收规程 (Q/FY.G18.1A-2000) 》等。

(4) 维修质量管理:维修质量管理是为了确保维修质量而进行的一系列技术和管理活动、例如《飞行试验类技术文件编写规定质量保证大纲 (Q/FY.G02.9-2005) 》等。

(5) 维修资源管理:主要包括维修装备、维修设备、维修设施、维修手册、航空器材等管理通用要求标准。例如《火工品运输、储存、销毁的管理 (Q/FY.G06.5-1999) 》等。

(6) 维修信息管理:机务维修信息是试验机维修工程建设的基础, 应对飞机使用、维护信息进行有效管理, 因此应制订试验机使用维修信息收集、传递、分类、处理、反馈等一系列信息活动管理的通用要求标准。

(7) 维修科研管理:实业家维修科研和技术革新是机务维修工作中一项技术性较强的工作, 通常需要对项目的立题、研究、成果、经费等内容进行管理, 大部分工作内容通过制定法规来管理, 也有一部分工作内容需要制定标准, 如立项与成果评审的格式要求, 统一信息形式等。

(8) 维修经费管理:主要是试验机维修费用的管理及维修费用效益分析, 如维修费用定额制定方法、维修审价规程、费效分析标准等。

4 结束语

机务安全管理实施细则 篇3

第一章 总则

第一条、车辆技术管理是我公司企业管理工作中重要的组成部分，为适应公共交通企业经营的变化，加强营运车辆的技术管理，保持营运车辆技术状况良好，保证安全生产，充分发挥营运车辆的效能和降低营运成本，在《机务安全实施细则》的前提下特制定本细则。

第二条、在车辆技术管理工作中，应遵循技术进步、科技先导、预防为主和技术与经济相结合的四项原则。这些原则应当贯穿在从车辆的选型、论证、购入到使用维修、技术改造直至更新报废的整个车辆技术管理的全过程中。

第三条、车辆技术管理的总目标是从车辆购进的全过程综合性管理各个环节上入手，以科学技术为先导，依靠技术进步，充分挖掘设备潜力，千方百计地延长车辆的经济寿命，为企业提供高效、低耗、安全、可靠的营运工具，为乘客提供舒适的乘车环境。

第四条、工程技术人员是车辆技术管理的主导力量，工程技术以及从事车辆技术管理人员素质的好坏是车辆技术管理成败的关键。应十分重视发挥工程技术人员和广大职工的积极性和创造性，发挥他们的聪明才智，大力开展技术攻关、技术培训、技术协作和技术服务等项活动，以科学技术促进车辆的技术管理。

第二章 车辆技术管理的体系与职责

第五条、车辆技术管理的体系分总公司与各基层分公司两级。总公司设立主管技术工作的公司领导和相关车辆技术管理职能部门。此外，还应根据情况设立分公司车辆技术管理机构，机构未设立之前，由分公司副经理主管并设立一名专职或兼职的车辆技术监控员。

第六条、总公司车辆技术管理的职责是：

㈠贯彻执行国家和上级主管部门有关车辆技术管理的方针、政策、以及各种规章制度、技术规范、规程和管理细则；

㈡负责制定全公司范围车辆技术管理的方针、政策、以及各种规章制度、技术规范、规程和管理细则；

㈢负责协调各分公司的车辆技术管理工作并进行检查、监督和技术服务；

㈣负责车辆择优选配的考察、论证和定点工作；

㈤组织与车辆技术管理有关的技术协作、技术交流，推广现代化管理方法，推广应用新技术、新工艺、新产品、新设备；

㈥负责车辆报废、更新、有偿转让和新车购置的审批；

㈦代办车辆购买的有关手续；

㈧负责废旧材料的回收处理和再利用；

㈨负责轮胎、电瓶的使用和考核；

㈩负责额定各类车型的油耗标准和考核。

第七条、各基层分公司车辆技术管理的职责是：

㈠贯彻执行国家和上级主管部门及总公司制定的有关车辆技术管理的各项方针、政策、法规和规章制度条例并制定本公司的实施细则；

㈡依据上级下达的各项经济技术考核指标制定本公司车辆技术管理方面的经济技术指标，并进行控制与考核；

㈢负责对总公司下达的车辆维修、维护和保养计划任务的实施；

㈣负责对分公司车辆技术管理与使用工作进行领导和监督，对保修组的车辆维修工作进行监督、检查和指导；

㈤协同有关领导及部门制定本公司营运车辆的更新、新增的计划和长远规划；

㈥协同有关部门，对车辆的选型及投产的前期准备工作；

㈦负责协同有关部门，对本公司车辆的技术检验、车辆年检及技术等级的鉴定工作；

㈧负责引进、推广和开发与车辆节能降耗有关的新技术、新产品；

㈨开展技术服务和技术咨询，推广现代化管理方法和先进经验，开展爱车、节油和节胎、节电瓶等群众性竞赛活动。

第三章、车辆的择优选配及投产前后期管理

第八条、为保持和发展我市公交运力，巩固或扩大营运范围，每年应有计划地更新或新增一部分营运车辆。新增的车数应视城市的发展、营运市场的需要和本公司的经营能力、政府的扶持力度来确定。

第九条、购买营运车辆，应根据所营运线路状况及气候等自然条件，考虑到车辆的适应性、舒适性、经济性、维修的方便性以及全公司车型的统一性进行择优选配。

第十条、新购进的车辆，在投入营运之前，应当严格按照生产厂家

提供的说明书的要求进行走合期的运行并进行走合保养。

第十一条、针对新型的车型在投产之前，应组织对驾驶员、维修人员进行培训。培训的内容包括该车型在结构、性能等方面的特点，驾驶操作的要点以及维修方法等。

第十二条、车辆在索赔期内不得进行任何改装和技术改造。使用中发生的问题要详细进行记录，使用中发生早期非正常损坏的零部件和总成等应进行详细登记，并分析发生损坏的原因，以便向生产厂家或经销单位进行索赔。

第十三条、新车投入营运前应健全技术档案，由总公司的车辆技术部门负责建立和管理，各营运分公司也应建立相应的档案。

第四章 车辆技术检验与技术状况考核

第十四条、车辆技术检验是保证安全生产，及时掌握车况，防止车辆早期损坏，确保车辆技术状况良好的重要手段。无论采用何种经营形式，都要严把检验关，防止车辆带病行使，杜绝事故的发生。

第十五条、总公司设立检查站，各分公司设立联检站（由分公司分管技术的副经理和车辆技术监控员组成）。总公司检查站负责保修厂承保、承修的一切车辆的技术检验工作，兼管监督各分公司保修组承保、承修的车辆；联检站负责本单位保修组承保、承修的车辆的技术检验工作。检查站、联检站的业务由总公司车辆技术管理部门统一领导。

第十六条、维修技术检验：

㈠进厂检验。凡进厂进行维护或修理的车辆都必须首先进行进厂检验，以便掌握车辆技术状况和确定附加作业项目。检验标准按《汽车维修技术规范》的有关规定执行。

进厂检验工作由检查站的专职检验员、承修单位技术人员、分公司的车辆技术监控员共同负责；

㈡过程检验。汽车维修过程中的技术检验是保证维修质量的关键环节，应予高度重视，检验的标准按《汽车维修技术规范》的有关规定执行。

过程检验由承修组负责人与专职检验员、监控员共同负责；

㈢竣工检验。车辆维修检验是对维修质量的综合评价及全面鉴定。车辆维修后，经保修厂的技术员进行自检，然后送交检查站复检，复检合格签章后，方可交付营运单位使用。

第十七条、维修质量抽检

为提高维修质量，车辆技术管理部门要对各分公司二级维护出厂的车辆进行质量抽检。发现问题及时返修，并追究有关人员责任。维修质量的抽检每月不定期进行一次。

第十八条、会检制度

每月总公司车辆技术管理部门要对各分公司的营运车辆进行会诊的检验。对会检中发现的问题要及时解决处理，对发现的共性问题要共同研究解决。

第十九条、检测诊断技术的推广应用

应重视检测诊断技术的应用与推广，检查站配备一定数量的检测仪

器，尽快改变目前依靠耳听、手摸等主观判断的检验方法，以达到客观、全面、迅速、准确、科学的检验目的。

第五章 车辆的使用与维修

第二十条、车辆的合理使用

为了保证和延长车辆使用寿命，降低营运成本，车辆的合理使用十分必要。要严格按照车辆使用的有关技术标准，用好车、管好车、修好车，使其最大限度的发挥经济效能。

第二十一条、车辆的日常维护是减少车辆磨损，保障车辆安全性能，发现和消除隐患，保持车辆良好的技术状况及进行各级维护的最基础的工作，也是驾驶员必须完成的日常工作。日常维护的主要内容是：坚持“三检”，即出车前、行车中、收车后检查车辆的安全机构及各部机件连接紧固的情况；保持“六洁”，即保持发动机、润滑油、空气滤清器、燃油滤清器、贮气筒和蓄电池的清洁；防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏气、漏电；保持车容整洁。

第二十二条、车辆的节油、节胎与节电瓶工作

燃油、轮胎和电瓶的消耗在整个营运成本中占较大比例，因此应高度重视营运车辆的节油、节胎与节电瓶工作。车辆技术管理部门要严格考核，各分公司要按照有关规定严格奖罚兑现。车辆技术管理部门和各分公司要积极推广节油、节胎、节电瓶的新技术，帮助司机解决燃油、轮胎、电瓶不正常的消耗问题，总结先进经验并加以推广和普及。

第二十三条、润滑油的合理使用与按期更换

润滑油的使用，要按照厂家的说明书，根据不同车型、不同季节，选用不同规格的标号的油品。

第二十四条、维修计划的制定

车辆维修计划是指更换机油、一、二级维护计划、发动机总成及车辆的大修计划。维修计划的制定应体现强制维护和视情修理的原则。车辆技术管理部门在制定维修计划时，应依据车辆实际行驶里程或运营时间制定维护计划，依据车辆的技术状况并参考分公司意见，制定发动机大修及车辆大修计划。各分公司需对发动机进行总成时应报车辆技术管理部门审定，下达计划后方可施工，否则按《机务安全考核办法》执行。

第二十五条、分公司和主车驾驶员应自觉按照维护计划的安排，积极配合搞好车辆的维护。对于拒不按计划维护车辆的司机和营运单位，要视情况进行相应的处罚，并采取强硬手段责令其停车进行维护。

第二十六条、车辆各级维护范围、技术要求、工时材料消耗定额、间隔里程等，按总公司有关规定执行。

第二十七条、车辆修理

㈠车辆修理应根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，按不同的作业范围和深度进行，既要防止拖延修理造成车况恶化，又要防止无序修理造成浪费。

㈡为了保证修理质量，发动机总成大修原则上应在保修厂进行，有条件的保修组也可以视情进行车辆的修复，车辆的小修可放到分公司保修组进行，但必须对其修理项目的质量负责。总公司机安处随时对其修理质量进行抽检，视合格率比例进行处罚。

第二十八条、车辆维修的质量控制

车辆技术管理部门、各分公司及保修厂要健全质量管理体系，积极开展检查站的质检员、分公司、保修厂的质量监控员的联组活动，强化技术检验，积极推广和应用检测诊断技术。坚持以专职检验为主，员工自检和互检相结合的原则，把维修质量的控制工作落到实处。同时，要推广先进的维修技术和工艺，推广使用机械化维修机具，逐步提高维修质量。

第六章 车辆的后期管理

第二十九条、车辆的技术改造

为了改善车辆性能或延长其使用寿命，经过设计、计算、测试、改变原有车辆的零部件或总成，达到性能改进，排放改善，新型燃料替代使用的技术活动，称为车辆技术改造。可针对老旧车、使用年限长、配件缺乏、技术经济效能差、不符合乘客舒适度的情况，实施技术改造。对于一般的改造项目，应将改造方案、数量及改造的预期效果报总公司备案，经分管副总同意后，方可实施。

第三十条、车辆的停驶

因部分总成和部件严重损坏，在较长的时间内配件无法解决，或因修理等技术上的原因，短期内不能参加营运的车辆，称为停驶车辆。车辆停驶期间，应妥善保管，原车机件不能拆换、丢失，并积极创造条件修复，尽早恢复运营。未经总公司批准，不得随意停驶营运车辆。

第三十一条、车辆的更新

应对使用年限长、燃、润、料消耗严重、不适合营运市场、零配件缺乏、维修费用高、技术性能落后、使用价值低的老旧车辆实施有计划的更新。

第三十二条、报废车辆及旧件的管理

对于报废的车辆及其旧件，应由车辆技术管理部门统一管理。车辆未解体、回收之前，应停放整齐，封闭门窗，并责专人管护；对技术状况较好的总成，经检修后作为备用总成登记入库；对不可用的旧件处理严格按《职工学习手册》有关规定执行，任何单位和个人不得擅自处理。否则，将对责任单位责任人予以严肃处理，并按旧料实际价值予以2－3倍的处罚。

第七章 各项经济技术指标的制定与考核

第三十三条、车辆完好率：是指完好车日在总车日中占的百分比，它是车辆技术管理的一项重要指标。应根据各分公司实际，认真制定严格考核，力求使车辆保持较高的完好率。执行按《机务安全考核办法》标准执行。

第三十四条、燃料消耗定额：是指车辆每行驶百公里所消耗燃油的限额。各类车型燃料消耗的定额制定，应根据其技术状况及营运线路的道路情况，由车辆技术管理部门与各分公司共同制定，严格考核，奖罚严明。

第三十五条、轮胎的行驶里程、电瓶的使用年限。按总公司《单车核算》有关规定执行，由车辆技术管理部门统一考核，各分公司应严格

执行。

第三十六条、车辆维护与小修费用定额：是指车辆每行驶一定里程，维护与小修费用的工时和物料费用的限额。由各分公司按照车型和使用条件等分别制定。报总公司机安处批准，方可实施。

第三十七条、工时费定额：可根据本公司保修厂的维修条件及维修成本自行制定。为鼓励保修厂搞好公司内部车辆的修理，确保保修厂的经营正常，要求各分公司及总公司的一切车辆，均在保修厂进行维修。因技术、设备等，保修厂不能完成的维修项目，经车辆技术管理部门鉴定，由分管副总批准后方可到外修理（程序用打报告的方式进行）。在外修复的车辆经技术管理部门及分管副总验收，方可从事正常营运。

第八章 车辆机械事故的鉴定与处理

第三十八条、凡因技术管理不善、违反操作规程、维修质量问题和材料质量问题等引起的车辆机件损坏事故，均属车辆机械事故。由机械事故引发的交通事故，不属于本细则范围之内。

第三十九条、车辆的机械事故按其经济损失的大小分为轻微机械事故、一般机械事故和重大机械事故。凡发生重大机械事故，应将事故原因、责任、经济损失及时上报总公司。机械事故的划分标准如下：

㈠一次性经济损失在1000元以内的，为轻微机械事故；

㈡一次性经济损失在1000－5000元的，为一般机械事故；

㈢一次性经济损失在5000元以上的，为重大机械事故。

第四十条、应采取有效的措施避免机械事故的发生。机械事故发生后，不论情节轻重或事故大小，都应严肃对待。车辆技术管理部门要组织有关人员进行技术鉴定，分析事故原因并划分责任，估算损失程度和经济损失，并写出机械事故鉴定报告，提出处理意见上报公司研究处理。

第四十一条、对于车辆机械事故的处理，应根据情节轻重和损失大小区别对待，对事故责任者应给予批评教育乃至行政处分和经济处罚。处罚金额不得低于总费用的30%。

机械事故责任追究的原则如下：

㈠因技术管理不善，如：规章制度不健全，技术检验不严格而造成的机械事故，要追究单位、部门领导及质量监控员的责任；

㈡因维修质量问题，如维修不遵守操作规程，不执行技术规范而造成的机械事故，要追究维修人员责任；

㈢因材料配件质量问题而造成的机械事故，属材料供应部门购买的，由材料供应部门负责，属营运单位或司机自购的，责任自负。

㈣因驾驶员责任心不强对车辆管护或违规操作造成机械事故的，要追究驾驶员的责任。

第九章 车辆技术资料的管理

第四十二条、车辆技术资料是指车辆的原始资料，如：说明书、维修手册、配件目录以及图纸、图片、光盘资料等。车辆技术档案、车辆改造和改装的原始资料以及车辆技术有关的机务报表等，也是技术资料的一个重要组成部分。

第四十三条、车辆购进后，要妥善收集并保管车辆的原始技术资料，尤其要注意保管各种车型的使用说明书、维修手册，以备索赔、维修和技术改造的需要。

第四十四条、车辆技术档案的管理

㈠车辆技术档案是车辆从购进到报废的整个过程中使用和维修等情况的历史记录，它对掌握车辆技术性能，了解机件损坏规律，改进技术管理，提高维修质量，降低营运成本，都是重要的科学依据。

㈡车辆从购进到报废全过程的技术管理，应系统记入车辆技术档案。技术档案应在新车投产前随车建立。技术档案应认真填写，妥善保管，记载要及时，内容要完整、准确，不得任意更改。

㈢车辆技术档案由车辆技术管理部门负责建立和管理。此外，在分公司和保修厂应建立相应的技术档案，并要确保档案的完整详细。

第十章 奖励与处罚

第四十五条、车辆技术管理的奖罚分两级，总公司对基层分公司一级；基层分公司对有关车组人员和所属单位一级。本细则仅制定总公司对基层分公司的奖罚办法，分公司的内部奖罚办法自行制定。

第四十六条、凡做出下列成绩之一的，由总公司根据贡献大小，给予单位和个人以表彰奖励：

㈠推行现代化车辆技术管理，保持车辆技术状况取得显著成效的；

㈡发现车辆隐患，及时防止和避免重大事故的；

㈢维修工艺和方法具有推广价值，并有显著成效的；

㈣正确使用车辆，节油、节胎、节电瓶、节约维修费用成绩显著的；

㈤在实行各种形式的经营承包后，车辆保值工作措施得力的，成绩显著的；

㈥勇于积极探索，大胆尝试新技术并成效明显成绩突出者；

第四十七条、有下列行为之一的，由总公司根据其情节轻重，给予单位或个人批评教育和经济处罚。

㈠严重失保失修等原因造成车况显著下降或发生重大机械事故的；

㈡违反操作规程造成车辆严重损坏的，影响车辆营运生产的；

㈢技术管理混乱、玩忽职守、职责不清或无人管理，对车辆损坏不做及时处理，造成车辆技术状况严重下降的；

㈣违反维修检验规程、降低标准、以致维修质量低劣，造成损失的。

第十一章 附则

第四十八条、各分公司要根据实际制定车辆管理实施办法。

第四十九条、维修设备、检测器具的更新与增加应和车辆的更新与增加相同步。具体管理规定由各分公司按照国家有关规定，结合本企业实际自行制定。

第五十条、本细则由总公司机务安全处负责解释。

第五十一条、本《细则》与《职工学习手册》参照使用。

第五十二条、本《细则》自下发之日起，公司其它技术管理制度与细则不一致时，按本《细则》执行。

附：1、发动机总成修理技术检验标准

2、汽车二级维护出厂检验标准

二OO六年七月二十四日

发动机总成修理技术检验标准

一、技术要求

1、发动机在正常工作温度下，5秒内能迅速启动，怠速、中速、高速运转均匀、稳定。汽缸压力、机油压力符合原厂规定。

2、在正常工作状况下，不得有过热现象。转速改变时，应过渡圆滑。突然加速或减速时，不得有突爆声。

3、发动机在运转稳定、水温正常时，不允许有活塞敲缸声和活塞销、连杆轴承、曲轴轴承等异响声。

4、发动机最大功率应不低于原厂规定的90％，最大扭距应不低于原厂规定的95％，最低燃料消耗应符合原厂规定。

5、发动机热磨合后，各部位不应漏油、漏水、漏气、漏电。

6、发动机各部螺栓、螺母的拧紧力距符合有关规定。

7、竣工交车后应将有关档案送交机务处。

二、保用条件

1、承修单位应对总成修理竣工后的发动机给予质量保证。质量保

证期为自竣工出厂之日起3个月或行驶里程15000公里。

2、送修单位必须严格执行车辆走合期的规定，按操作规程合理使用，在正常维护的情况下，保质期内因修理质量问题而发生故障或提前损坏时，承修单位应优先安排，及时排除，免费修理。如发生纠纷，由主管部门进行仲裁。

汽车二级维护出厂检验标准

一、技术要求

1、全车清洁，维修项目无漏油，加足润滑油。

2、各部螺栓、螺母、垫圈、锁片等均应齐全有效，连接牢固。主要螺栓、螺母拧紧力距符合原厂规定。

3、发动机在正常工作温度下启动迅速，工作正常，气门应无明显声响，怠速运转平稳。柴油机停机装置有效。

4、机油压力应符合原厂规定，装有离心式机油滤清器的汽车，在发动机熄火后0.5－1分钟内应能听到轻微的“嗡嗡”声。

5、离合器接合平稳，分离彻底。踏板自由行程符合原厂规定。

6、转向无跑偏、无摇摆现象；转向器、转向节以及横直拉杆各连接部件不得松旷，锁止可靠；装有转向助力泵、液压制动及离合器助力泵的汽车，储油缸油面高度应符合要求，液压管路不得渗漏；转向盘自由转动量及前束值符合原厂规定。

7、变速器操纵机构连接部位应无明显松旷，螺栓锁销装置牢固可

靠。

8、传动轴、十字轴轴承不松旷，高速不发生震抖和异响，各部螺栓紧固、润滑良好。

9、后桥各部不漏油，主减速器、差速器工作正常无异响。

10、全车电器线路完整，各种灯光、信号标志齐全有效。喇叭、音响符合规定，仪表指示正确。

11、制动性能符合原厂规定。

12、路试后检查制动鼓、轮毂、传动轴、中间轴等处应不过热、温度不超过60℃。各部件不应漏油、漏水、漏气、漏电。

二、保用条件

标准化机务实施方案 篇4

查核时间： 10分钟 分值： 8

评分儿规范：最后由考核评议员按照笔试环境，综合评分儿2008年04月25日

热机操作查核细则 等级：中、高级工

熬头项:必做题

一、操作内部实质意义：油机开始工作、运行、供电

查核时间及分值： 中级工：11分钟；高级工：10分钟； 分值：7分

查核规范：

一、机油以及冷却水的液位是不是切合划定要求

二、风冷机组的进风、排风风道是不是流通

三、燃油箱里的燃油量

四、开始工作干电池电压，液位是不是没事了

五、机组及其相近有否放置的东西、零件及其他物品，开机前应举行清算

六、机油压力、温度以及水温是不是切合划定要求

七、各类仪表、旌旗灯号灯指示是不是没事了

八、汽缸事情及排烟是不是没事了

九、油机运转时是不是有剧烈振动以及异样声音

十、电压以及频率（转速）到达划定要求其实不变运行后，方可供电

1一、供电后体系有否低频振动征象

1二、分合闸时应先查抄其时的供电状况

1三、切合安全规程的操作步伐，先分后合，禁绝带负荷分合闸

1四、操作中能分清闸刀与负荷开关之间的挨次

判定要求：查抄项目齐备，并记载查抄成果，有数据的要记载数据；能判断项目指标是不是不错，操作切合安全规程；操作挨次不错

评分儿规范：漏检一项扣1分；判断错一项扣2分；不具有开始工作前提仍开始工作扣5分违违安全操作规程或者操作挨次错扣2-7分时间到，即遏制操作，按完成项目给分，此中开始工作前查抄：3分；开始工作、调解、记载运行数据：2分；分合闸操作：2分

第二项（任选一项）

一、操作内部实质意义：油电机扇皮带调解

查核时间； 5分钟 分值： 8

查核规范：能精确找到调解部位；不错施用响应东西完成要求

判定要求：路程经过过程响应东西以及到达要求

评分儿规范：调解达不到要求或者不会调解扣2分

二、操作内部实质意义：油机输出电压波形畸变率试验

查核时间； 5分钟 分值： 8

查核规范：没事了开始工作油机；不错施用响应东西以及仪表；不错查抄、毗连试验体系的摄谱仪以及装备；数据与被测的前提一致；切合安全规程操作要求，无不安全操作的动作；毗连试验体系装备时应在无电状况

判定要求：操作步伐不错；不错施用东西以及仪表；数据不错；体系装备毗连不错

评分儿规范：

一、违违安全操作规程全扣

二、仪表不会施用扣3分

三、试验体系的毗连，一处分歧格扣一分

四、数据读错一处扣一分

三、操作内部实质意义：油机稳态电压调解率试验

查核时间： 10分钟 分值： 8

查核规范：没事了开始工作油机；不错施用响应东西以及仪表；不错查抄、毗连试验体系的摄谱仪以及装备；数据与被测的前提一致；切合安全规程操作要求，无不安全操作的动作；毗连试验体系装备时应在无电状况

判定要求：操作步伐不错；不错施用东西以及仪表；数据不错；体系装备毗连不错

评分儿规范：

一、违违安全操作规程全扣

二、仪表不会施用扣3分

三、试验体系的毗连，一处分歧格扣一分

四、数据读错一处扣一分

四、操作内部实质意义：油机稳态电压颠簸率试验

查核时间： 10分钟 分值： 8

查核规范：没事了开始工作油机；不错施用响应东西以及仪表；不错查抄、毗连试验体系的摄谱仪以及装备；数据与被测的前提一致；切合安全规程操作要求，无不安全操作的动作；毗连试验体系装备时应在无电状况

判定要求：操作步伐不错；不错施用东西以及仪表；数据不错；体系装备毗连不错

评分儿规范：

一、违违安全操作规程全扣

二、仪表不会施用扣3分

三、试验体系的毗连，一处分歧格扣一分

四、数据读错一处扣一分

五、操作内部实质意义：油机稳态频率调解率试验

查核时间； 10分钟 分值： 8

查核规范：没事了开始工作油机；不错施用响应东西以及仪表；不错查抄、毗连试验体系的摄谱仪以及装备；数据与被测的前提一致；切合安全规程操作要求，无不安全操作的动作；毗连试验体系装备时应在无电状况

判定要求：操作步伐不错；不错施用东西以及仪表；数据不错；体系装备毗连不错

评分儿规范：

一、违违安全操作规程全扣

二、仪表不会施用扣3分

三、试验体系的毗连，一处分歧格扣一分

四、数据读错一处扣一分

六、操作内部实质意义：油机稳态频率颠簸率试验

查核时间： 10分钟 分值： 8

查核规范：没事了开始工作油机；不错施用响应东西以及仪表；不错查抄、毗连试验体系的摄谱仪以及装备；数据与被测的前提一致；切合安全规程操作要求，无不安全操作的动作；毗连试验体系装备时应在无电状况 判定要求：操作步伐不错；不错施用东西以及仪表；数据不错；体系装备毗连不错

评分儿规范：

一、违违安全操作规程全扣

二、仪表不会施用扣3分

三、试验体系的毗连，一处分歧格扣一分

四、数据读错一处扣一分

七、操作内部实质意义：由考核评议员现场提出需要解答的题目，考小时候起就有地用笔试回覆，需要解答的题目由所有考核评议员在考核评议前会商决议，可筹办多个需要解答的题目

配电与体系试验操作查核细则： 等级：中级工

熬头项：交流配电操作（任选一项）

一、操作内部实质意义：无规划停来电操作

查核时间； 5分钟 分值： 15

查核规范：将停电告警开关拨到来电告警位置；封闭所有分负载开关；来电后未来电告警开关拨到停电告警位置；丈量三相电压值不变并在切合没事了供电规模时；一一合上分负载开关（合每开关之间应有距离）

判定要求：操作谙练，步调不错；无不安全因子；

分值分配：

一、停来电时告警开关放在不错位置，堵截各分负荷开关

4分

二、居人民生活所使用的电---油电机切换一次 1分

三、验电没事了后，依次合上全能转换开关及各分负荷开关一次 2.5 分

评分儿规范：

一、操作步调错一步扣一分

二、不安全一处扣一分

三、造成装备妨碍全扣

二、操作内部实质意义：规划停来电操作

查核时间: 5分钟 分值： 15

查核规范：一一封闭所有分负载开关；分隔全能转换开关或者主断路器；将主闸刀算了来电标的目的；将停电告警开关拨到来电告警位置；来电后未来电告警开关拨到停电告警位置；丈量三相电压值不变并在切合没事了供电规模时；一一合上分负载开关（合每开关之间应有距离）

判定要求：操作谙练，步调不错；无不安全因子；

分值分配：

一、停来电时告警开关放在不错位置，堵截各分负荷开关以及全能转换开关或者主断路器 4分

二、居人民生活所使用的电---油电机切换一次 1分

三、验电没事了后，依次合上全能转换开关及各分负荷开关一次2.5 分

评分儿规范：

一、操作步调错一步扣一分

二、不安全一处扣一分

三、造成装备妨碍全扣

三、操作内部实质意义：判断负荷开关输出是不是没事了

查核时间； 4分钟 分值： 15

查核规范：相识差别性子的负载变化纪律（照明，抽水机，空调，整流器）；路程经过过程仪表检验测定供电开关输收支电压及电流变化判断供电是不是没事了

判定要求：操作谙练，无不安全因子；判断精确

分值分配：

一、找到与妨碍涉及负荷开关 3分

二、测负荷开关的输收支电压 3分

三、测负荷开关的输收支电流 3分

四、按照所测出的数据患上出不错论断 6分

评分儿规范：

一、漏检一处扣一分

二、不安全一处扣一分

三、造成装备妨碍全扣

第二项：直流配电体系操作（任选一项）

一、操作内部实质意义：蓄干电池单组离线操作

查核时间； 6分钟 分值： 15

查核规范：确定需离线干电池处于浮充状况；在干电池馈线与干电池组熬头个干电池毗连处用响应东西将毗连螺钉拆开；在拆开的干电池馈线端子处作姑且绝缘措置惩罚（注重：所施用东西手柄处应作绝缘措置惩罚）

判定要求：操作谙练，无不安全因子；谙练施用东西；操作中不克不及影响原体系运行

分值分配：

一、查抄蓄干电池输入端无短路，并处于浮充状况

4分

二、选择已经作绝缘措置惩罚的响应东西或者对于现存东西作绝缘措置惩罚 4分

三、明确承认拆掉点，拆毗连螺钉，并对于拆掉的干电池毗串线端子作绝缘措置惩罚7分

评分儿规范：

一、不安全一处扣一分

二、造成装备妨碍全扣

三、东西子用不妥扣一分

二、操作内部实质意义：熔丝查抄与改换操作

查核时间： 4分钟 分值： 15

查核规范：熔丝定额电流值半大于最大负荷电流2倍；能在多种规格熔丝中寻觅适合熔丝；不错施用插拔器

判定要求：操作谙练，无不安全因子；谙练施用东西；操作中不克不及影响原体系运行

分值分配：

一、按照要求查抄熔丝，判断是不是需要改换 4分

二、选择不错容积的熔丝 4分

三、不错施用插拔器，插上或者拔下熔丝 7分

评分儿规范：

一、不安全一处扣一分

二、造成体系装备妨碍全扣

三、东西子用不妥扣一分

三、操作内部实质意义：测压降（总压降；分段压降；接头压降；）

查核时间： 12分钟 分值： 15

查核规范：蓄干电池放电状况；测点精确；读数不错；会路程经过过程换算辨别体系内某个压降数据是不是切合预设指标（该指标由考核评议员指定）

判定要求：操作谙练，无不安全因子；谙练施用仪表；操作中不克不及影响原体系运行

分值分配：

一、明确承认试验在放电状况 4分

二、明确承认测小型试验，其实不错施用仪表举行丈量4分

三、给出所需论断以及数据 7分

评分儿规范：

一、不安全一处扣一分

二、造成体系装备妨碍全扣

三、仪表施用不妥扣一分

四、操作内部实质意义：测干电池极柱压降

查核时间： 12分钟 分值： 15

查核规范：蓄干电池放电状况；测点精确；读数不错；会路程经过过程换算辨别体系内某个压降数据是不是切合预设指标（该指标由考核评议员指定）

判定要求：操作谙练，无不安全因子；谙练施用仪表；操作中不克不及影响原体系运行

分值分配：

一、明确承认试验在放电状况 4分

二、明确承认测小型试验，其实不错施用仪表举行丈量4分

三、给出所需论断以及数据 7分

评分儿规范：

一、不安全一处扣一分

二、造成体系装备妨碍全扣

三、仪表施用不妥扣一分

五、操作内部实质意义：交流电压、电流、频率、功率、功率因子、电压掉真系数的丈量

查核时间： 7分钟 分值： 15

查核规范：用F41B表测某一相的交流参量

判定要求：操作谙练，无不安全因子；谙练施用仪表；操作中不克不及影响原体系运行

分值分配：

一、不错毗连试验线 3分

二、明确承认测小型试验，其实不错施用仪表举行丈量4分

三、不错读出所需全数数据 8分

评分儿规范：

一、不安全操作扣 3-15分

二、造成体系装备妨碍全扣

三、仪表施用不妥扣3-5分

四、接线不不错扣3分

五、每项读数不不错扣2分

六、操作内部实质意义：衡重杂音试验

查核时间： 6分钟 分值： 15

查核规范：施用宽频杂音计（QZY-11），先校表，在德律风衡重，600欧低阻，均衡输入档丈量

判定要求：操作谙练，无不安全因子；谙练施用仪表；操作中不克不及影响原体系运行

分值分配：

一、明确承认仪表处于悬浮状况 2分

二、不错的试验接线 2分

三、仪表勘正 2分

四、不错的试验档位以及测小型试验 5分

五、给出所需论断以及数据 4分

评分儿规范：

一、不安全操作扣 3-15分

二、造成体系装备妨碍全扣

三、仪表施用不妥扣3-5分

四、接线不不错扣2分

五、读数不不错扣4分

七、操作内部实质意义：宽频杂音试验

查核时间： 6分钟 分值： 15

查核规范：施用宽频杂音计（QZY-11），先校表，在宽频Ⅱ、Ⅲ，75欧低

阻，同轴线输入档丈量

判定要求：操作谙练，无不安全因子；谙练施用仪表；操作中不克不及影响原体系运行

分值分配：

一、明确承认仪表处于悬浮状况 2分

二、不错的试验接线 2分

三、仪表勘正 2分

四、不错的试验档位以及测小型试验 5分

五、给出所需论断以及数据 4分

评分儿规范：

一、不安全操作扣 3-15分

二、造成体系装备妨碍全扣

三、仪表施用不妥扣3-5分

四、接线不不错扣2分

五、读数不不错扣4分

八、操作内部实质意义：峰-峰杂音试验

查核时间： 6分钟 分值： 15

查核规范：施用双踪示波器丈量直流电源中的低频峰-峰值间的杂音电压值

判定要求：操作谙练，无不安全因子；谙练施用仪表；操作中不克不及影响原体系运行

分值分配：

一、明确承认仪表处于悬浮状况 2分

二、不错的试验接线 2分

三、仪表勘正 2分

四、不错的试验档位以及测小型试验 5分

五、给出所需论断以及数据 4分

评分儿规范：

一、不安全操作扣 3-15分

二、造成体系装备妨碍全扣

三、仪表施用不妥扣3-5分

四、接线不不错扣2分

五、读数不不错扣4分

九、操作内部实质意义：接地电阻的丈量

查核时间： 8分钟 分值： 15

查核规范：施用匡助棒情势的接地电阻试验仪如ZC-8等，按差别的试验体式格局打入距离接地体差别长度的电压以及电流的匡助接地棒，并接入试验器对于应的极柱接地体（断裂掩护装备）接线至试验器的E端子，撼动试验器达肯定似的转速，读出数据，并举行差别季候的换算

判定要求：操作谙练，要领不错，无不安全因子；谙练施用仪表；操作中不克不及影响原体系运行（要领接纳文字表达绘图并标以数据；兆欧表施用及读数用预先配置的假电阻用引线接入）

分值分配：

一、绘制试验方案及数据 5分

二、不错的试验接线并丈量 4分

三、给出所需论断以及数据 6分

评分儿规范：

一、不安全操作扣 3-15分

二、造成体系装备妨碍全扣

三、仪表施用不妥扣3-5分

四、接线不不错扣2分

五、读数不不错扣4分

六、读数不不错每项扣5分

七、读数不不错扣5分

整流操作查核细则 等级：中、高级工

熬头项（任选一项）

查核时间：2分钟 分值：10

一、配置高频开关电源干电池电压（浮充电压）

二、配置高频开关电源（输出）过压告警电压

三、配置高频开关电源（输出）欠压告警电压

四、配置高频开关电源升压急充（均充）电压

五、配置整流器堵截电压

六、配置体系板块数

七、配置干电池急充（均充）时间

八、读取干电池急充（均充）残剩时间

九、配置干电池手工急充（均充）

十、手工裁撤急充（均充）

1一、高频开关电源输出电压值勘正

1二、居人民生活所使用的电电压值勘正

1三、日子、时间勘正

查核规范：按施用申明操作

判定要求：操作谙练，配置不错

评分儿规范：错一步扣2分，配置纰缪扣3--5分

以上在告警板块（监控板块）指出操作

第二项（任选一项）

一、用示波器不雅察波形

查核时间：8分钟 分值：15 查核规范：用示波器不雅察频率发生器的波形，并记载波形图、峰-峰值、脉宽

判定要求：示波器操作谙练，波形基本不错，丈量数据精确，无不安全因素

评分儿规范：

一、示波器操作错一步扣1分，二、波形不不错扣5分

三、数据禁绝确各扣5分

四、有不安全操作扣3-10分

二、高频开关电源稳压精疏密程度试验

查核时间：高级5分钟 中级6分钟 分值：15

查核规范：在指定的输入电压下别离测患上在定额输出电流5%、50%、100%时的输出电压，举行计较，并指出测患上精疏密程度是不是及格

判定要求：操作谙练，要领不错，丈量数据精确，无不安全因素

评分儿规范：错一步扣2分，数据纰缪各扣5分，要领纰缪扣3-15分，未指出是不是及格扣2分

三、功率因子及效率的丈量

查核时间：高级8分钟 中级10分钟 分值：15

查核规范：用F41B表在定额功率下举行丈量

判定要求：操作谙练，要领不错，丈量数据精确，无不安全因素

评分儿规范：错一步扣2分，数据纰缪各扣5分，要领纰缪扣3-15分

空调操作查核细则 等级：中级工

熬头项：空调装备事情点配置（任选一项）

一、操作内部实质意义：温度、湿润程度事情点配置

查核时间（分钟）： 2 分值： 5

查核规范：事情点配置精确

判定要求：操作谙练、配置点精确

评分儿规范：

一、操作谙练，退出配置系同一次扣1分，一次以上扣二分

二、事情点配置错扣1-2分，每1个配置点错扣1分

三、超时1分钟扣1分，超时2分钟以上不患上分总扣分5分

二、操作内部实质意义：高温告警点、低温告警点配置

查核时间（分钟）： 2分钟 分值： 5

查核规范：事情点配置精确

判定要求：操作谙练、配置点精确

评分儿规范：

一、操作谙练，退出配置系同一次扣1分，一次以上扣二分

二、事情点配置错扣1-2分，每1个配置点错扣1分

三、超时1分钟扣1分，超时2分钟以上不患上分总扣分5分

三、操作内部实质意义：高湿告警点、低湿告警点配置

查核时间（分钟）： 2 分值： 5

查核规范：事情点配置精确

判定要求：操作谙练、配置点精确

评分儿规范：

一、操作谙练，退出配置系同一次扣1分，一次以上扣二分

二、作点配置错扣1-2分，每1个配置点错扣1分

三、超时1分钟扣1分，超时2分钟以上不患上分总扣分5分

第二项：制冷体系试验（任选一项）

一、操作内部实质意义：高压及低压压力试验操作

查核时间（分钟）： 10 分值： 10

查核规范：不错接入压力计，打开阀门，按照环境温度设定温度点没事了开机，读出凹凸压力，判断压力是不是没事了，不错拆表，没事了关机

判定要求：操作步伐不错，仪表施用不错，读数不错

评分儿规范：

一、操作步伐不不错扣1分

二、仪表接错扣4分阀门未打开扣1分

三、环境温度未配置或者配置纰缪扣1分

四、读数纰缪扣1分压力判断纰缪扣1分拆表纰缪扣1分

五、关机挨次纰缪扣1分

二、操作内部实质意义：高压或者低压告警点试验

查核时间（分钟）： 12 分值： 10

查核规范：不错接入压力计，打开阀门，配置能孕育发生高压或者低压报警的妨碍，开机，按照环境温度设定温度点，判断高压或者低压掩护配置点是不是不错，判断凹凸掩护开关是不是没事了事情，没事了拆表，关机，妨碍及高压复位

判定要求：操作步伐不错，仪表施用不错，配置妨碍要领不错，读数不错，判断掩护配置点不错

评分儿规范：

一、操作步伐不不错扣1分

二、仪表接错扣4分阀门未打开扣1分

三、环境温度未配置或者配置纰缪扣1分

四、妨碍配置纰缪扣1分

五、读数纰缪扣1分高压、低压掩护配置点是不是没事了判断纰缪扣1分高压、低压掩护开关是不是没事了判断纰缪扣1分

六、拆表、关机、复位错扣1分

三、加热功效试验

查核时间（分钟）： 5 分值： 10

查核规范：开机运行，按照面板预示温度值配置事情点，用钳形电流表测三相电流，判断加热功效是不是没事了

判定要求：操作步伐不错，仪表施用不错，判断不错

评分儿规范：

一、操作步伐不谙练扣2分

二、事情点配置纰缪扣2分

三、仪表施用不不错扣4分

四、判断纰缪扣2分

四、加湿功效试验

查核时间（分钟）： 5 分值： 10

查核规范：开机运行，按照面板预示湿润程度值配置事情点，用钳形电流表测三相电流，判断加热功效是不是没事了

判定要求：操作步伐不错，仪表施用不错，判断不错

评分儿规范：

一、操作步伐不谙练扣2分

二、事情点配置纰缪扣2分

三、仪表施用不不错扣4分

四、判断纰缪扣2分

五、除湿功效试验

查核时间（分钟）： 5 分值： 10 查核规范：开机运行，按照面板预示湿润程度值配置事情点，用钳形电流表测三相电流，判断加热功效是不是没事了

判定要求：操作步伐不错，仪表施用不错，判断不错

评分儿规范：

一、操作步伐不谙练扣2分

二、事情点配置纰缪扣2分

三、仪表施用不不错扣4分

四、判断纰缪扣2分

六、制冷功效试验

查核时间（分钟）： 5 分值： 10

查核规范：开机运行，按照面板预示温度值配置事情点，用钳形电流表测三相电流，判断加热功效是不是没事了

判定要求：操作步伐不错，仪表施用不错，判断不错

评分儿规范：

一、操作步伐不谙练扣2分

二、事情点配置纰缪扣2分

三、仪表施用不不错扣4分

四、判断纰缪扣2分

妨碍：

常见妨碍判断与解除（整流、配电、空调、油机选一）

查核时间（分钟）： 10-20 分值：15

判定要求：阐发步调精确，思绪清楚，停滞点判断精确

评分儿规范：

一、妨碍判断最高分数5分，二、妨碍阐发陈诉最高分数4分