机场个人工作总结

机场个人工作总结（精选8篇）

机场个人工作总结 篇1

神农架机场驱鸟工作总结

目前神农架机场驱鸟工作主要集中在以下几个方面：

一，神农架机场根据本部门的工作计划至少每日四次进行机场巡场驱鸟工作，早晨8:30与飞机降落前进行驾车巡视驱鸟，这是例行巡场驱鸟工作。在其他时间也有场务驱鸟员不定期的到机场跑道、环场到进行巡场。并且在巡场的过程中记录在机场活动的鸟类，以及鸟类在机场活动的区域、飞行的高度，出现在机场的时间。不同的鸟类在机场的活动的时间，通过查阅有关鸟类的觅食、育雏、筑巢等鸟类行为，以及在机场观察不同鸟类的活动，在机场跑道两端活动的鸟类比较多的是树麻雀、树鹩、灰嵴鸰、白嵴鸰等鸟类。这些鸟类通常在机场飞行的高度在1~4米高，多为杂食性鸟类，经常数只鸟类在一起活动，也有单只活动的鸟类。这些在机场跑道两端活动的鸟类对飞机的起飞，降落都构成了严重的威胁。机场跑道两侧的草坪区，还有停机坪也会有很多的鸟类，例如，燕雀 理氏鹩 北红尾夠 红嘴相思鸟等，有些鸟类经常性的横穿机场跑道以及在停机坪上逗留，在飞机降落起飞或者在跑道、停机坪上滑行的过程对飞机的安全造成严重的威胁。机场驱鸟工作人员在机场巡场的过程中将会把每次的鸟情信息记录在机场驱鸟工作簿中为以后寻找鸟类在机场活动规律做好资料积累。每月进行一次的机场驱鸟工作总结，这将会对机场驱鸟工作有很好的促进作用。通过对机场以及周边地区鸟情资料的收集，积累一年内春夏秋冬不同季节在机场及周边地区的鸟情资料。通过资料收集的整理与分析为机场防范鸟击提供参考，同时也为将来建立本机场的鸟情信息库做好准备。

二 神农架机场在驱鸟工作中的主要运用的驱鸟工具为驱鸟鸟车，驱鸟枪，鸟网，以及运用石灰进行驱鸟工作。同时为治理机场草坪，机场的工作人员要进行农药除草和机械割草工作。机场驱鸟员对使用的驱鸟车进行定期的检查与维护，以确保驱鸟车以及车上的语音驱鸟器可以正常的工作。同时对驱鸟工作的车辆进行定期的清洗车身，有时需要对车内的污渍洗涤，因为在使用车辆的过程中将油漆，汽油等液体洒漏到车内，因此工作人员为降低安全事件的发生，保障员工安全和车辆的安全必须要清洗车辆内外。在驱鸟过程中使用驱鸟枪，要求驱鸟员严格按照驱鸟枪的使用要求进行规范使用，在枪支弹药的存放的规定上有明确的责任。每次在使用完枪之后，驱鸟队员要收回散落的子弹弹珠，以免散落在跑道上的弹珠在飞机滑行时被吸入发动机造成航空事故。由于神农架机场是新建成的机场位于群山之中，周围的鸟类种类众多、数量大，尤其是在6~9月份这段时间更是幼鸟成长活动的时间，幼鸟缺乏成鸟飞行经验更加容易造成鸟击事故。所以在治理鸟类在机场经常活动地方架设鸟网变得非常重要，而且驱鸟架设鸟网也必须因地制宜，有些地方架设鸟网是“一”字型，有些地方是字母“s”型。所以驱鸟员经常根据需要更换鸟网的摆设型状，以保证鸟类较少出现在机场内场区，这样做可以减少发生鸟击事故的概率，但也在另一方面增加了驱鸟员的工作负荷。在夏天是由于机场处在独特的环境之中，机场及周边地区的昆虫会在经常在跑道、滑行道、停机坪等地方活动，这是由于昆虫有趋光性造成，尤其是在早晨各种鸟类会飞到机场觅食死在跑道、滑行道、停机坪上的昆虫。这就不可避免的造成鸟击事故，所以在早晨驱鸟员进行巡场需要对鸟类进行驱赶，必要时可以使用驱鸟枪进行猎杀，或使用毒饵诱杀。机场草坪区除草工作主要有两种方式，一是化学除草也称农药除草，二是物理除草也称机械割草。这两种割草工作各有利弊，目前驱鸟员使用的是物理方法，这是因为在神农架保护区为保护周边地区的生态环境而不可使用化学药剂。在机械割草机过程中必须熟悉割草机的操作流程，驱鸟员在长时间使用背式割草机过程中有造成身体疲惫的感觉，因为机场的草坪区的面积较大而场务工作人员相对较少。机场的驱鸟员每次使用割草机前也要进行检查，并且把坏的割草机修好，而且使用完事后也要注意割草机的保养，不定时的试用割草机以保证割草机在割草前可以正常使用。在沿机场跑道、滑行道撒石灰时，驱鸟员也会事先观察预测未来几天机场是否会有降雨。驱鸟员在使用时石灰时撒的宽度40cm，因为有些昆虫会穿越石灰到达跑道上。以上的这些工作是目前驱鸟工作的主要内容，虽然任务多，工作量相对较大，但是为保证飞机在机场的运行安全，机场场务驱鸟站所有员工一定会完成各项工作。为保证飞机在机场的安全运行，以及使用更有效，又节约人力节省成本的做好驱鸟工作。将来机场随着航班次数的增加，发生鸟击风险的概率也会增加，所以不得不做好以下几点驱鸟工作：

一 机场驱鸟工作人员必须根据机场的实际情况提前制定鸟击应急预案，提前制定鸟击应急预案是为了防止发生鸟击事件是有应对突发事件的方法，以最有效方式将鸟击事件造成的损失降至最低。机场的领导必须运用对机场各部门的了解必要时将会调动各方面的力量支持解决鸟击事件。由于发生鸟击事件将会给机场公司造成严重的经济和信誉损失，更加会造成社会舆论的压力。对于社会造成财产人员损失，普通民众对乘坐飞机的安全信心降低，这种坏的社会影响是长久的需要很长的时间恢复民众对机场保障飞机安全的能力的信任。因此望机场领导重视机场的驱鸟工作。

二 机场驱鸟站必须制定出完整的鸟情综合调查计划，对机场及其周边地区的鸟情进行一次彻底的调查。在机场驱鸟工作中进行机场生态调查，以判断机场生态环境在吸引鸟类方面的作用。治理机场生态环境有助于切断鸟类食物链，可以更好的减少鸟类在机场及周边活动的诱因。同时也为将来在机场鸟类治理提供可靠的资料。制定机场鸟类调查，对机场及其周边地区的鸟类进行调查，明确鸟类活动时间，区域，筑巢的位置，行为规律，食性与飞行的高度等鸟情信息。这些对与建立鸟类信息库提供必要的资料。制定昆虫调查报告与植物调查报告，这将鸟类生境的食物源调查清楚，以备将来切断鸟类食物源做好资料收集。同时在春秋鸟类迁徙期间，针对神农架机场的地形、环境的特点在神农架机场观察机场及周边地区的鸟类，以及鸟类的行为规律。了解春秋季鸟类迁徙期间经过神农架机场及周边地区的鸟类，并且观察候鸟在机场及周边的居留期。这无疑会减少鸟类在迁徙期间造成的鸟击事件，据以往鸟击事件分析鸟击事件多发生在鸟类迁徙期间。

三 为避免有大量鸟类同时出现并在机场及其周边地区活动，场务驱鸟站应提前制定应对之策。根据目前机场驱鸟站的相关驱鸟设备无法应对大量的鸟类在机场及其周边地区活动，尤其是在鸟类迁徙时期。以此建议提前购买有关的驱鸟药物。当机场出现大量鸟类威胁飞机运行安全时及时进行药物诱杀，保障飞机以及机组人员和乘客的安全。

由于神农架机场是一所新建成的机场，机场的驱鸟工作还刚刚起步，有些工作还没得到完全的有计划的完成。虽在工作中遇到许多的困难，相信在未来的工作中逐步完善驱鸟工作的制度，添购相关的驱鸟工具，根据机场的实际情况运用

合理的驱鸟方法，将神农架机场的驱鸟工作做得更好。机场的领导对于驱鸟工作的重视与支持将会更加的有利于机场驱鸟工作的开展。篇二：机场值机员工作心得

工作感想

我是乌鲁木齐国际机场地面服务部国内值机的一名普通员工，在这里工作了2年时间，时间虽短，但这里的每个人、每件事都让我印象深刻。从一个微笑、一句“您好”，到与旅客交谈的字里行间，我的同事们用真心去服务每一位旅客，他们每天不厌其烦的重复着相同的话、相同的动作，但从来没有人会抱怨辛苦。一天下来大家伙的嗓子都是嘶哑的，有的双手被锋利的行李条边划破出血，可他们脸上依然微笑，因为他们热爱这份工作。

近来值机室出现了一连串的业务差错，从“纸箱未签字”到“航班隐载”，从“错接旅客”到 “vip航班不正常”，引起了上级领导的高度重视，并采取了切实有效的措施。刚刚 首先，作为值机室的其中一员，现将自己的工作总结如下：

一、爱岗敬业

我始终坚持“把简单的事做好就是不简单”。工作中认真对待每一件事，每当遇到繁杂琐事，总是积极、努力的去做，坚决服从单位的安排，全身心的投入工作。

二、增强责任心

做好事情，责任心与能力二者不可或缺，但是责任心是前提，是根本。工作是我们谋生的手段，同时也是每个人对单位承担的一份责任,每份工作都需要我们以能力和责任心来完成。在工作中，首先要在自己的岗位上尽到责任，通过发挥各种资源力量寻求各种解决的方法，最终完成岗位工作的要求，再在“尽责”的驱使下，把工作做到位。

三、努力学习

理论是行动的先导。作为地服的基层人员，我深刻体会

到理论学习不仅是任务，而且是一种责任，更是一种境界。

1、理论联系实际。在工作中用理论来指导实践，学习目的再于应用，以理论的指导，不断提高分析问题和解决问

题的能力，增强工作中的原则性、系统性、预见性和创造性。

2、克服思想上的“惰”性。首先不把理论学习视为“软指标”和额外负担，自觉参加值机室组织的培训;其次是按自己的学习计划，坚持个人自学，发扬“钉子”精神，挤时间学，正确处理工作与学习的矛盾，不因工作忙而忽视学习，不因任务重而放松学习。

在今后工作中，我会继续努力工作，认真学习相关的业务知识，查漏补缺，保证每位旅客能顺利的踏上新的旅程。

为了今后更好的工作，想提出几点建议：

一、时刻了解旅客的需求。缺少了解旅客需求的手段，缺少将这些需求设定质量目标或者说目标太空太虚（如：作为服务质量水平最高的新加坡机场，他们设定的旅客满足率为90%，而我们要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科学和严格的评定标准），也没有将这些目标转换成切实可行的标准。

二、要对员工正确授权。员工是第一接触旅客的人，从本职工作上看也愿意自己的服务得到旅客的认同；同样，旅客希看对提出的要求能做到迅速响应。一是靠员工能不能给于旅客以尊重和理解，能否给予旅客公道的解释，给他们一个方向指引；二是要给予相应的授权。这些授权主要是处理权限，如紧急情况下使用部分的财物、指挥其他职员、提供相应服务等。值机是个灵活性和应急性很高的服务，授权的正确与否影响了服务质量的优劣。正确授权也是尽量鼓励员工独立解决题目的能力，提升服务水平。

三、治理层亲力亲为。这是从服务的角度上来谈的，亲力亲为并不是说很多事情都应该自己往做，而是说在一些

具体的重要题目上应该做到亲身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些题目的症结、方向性题目的研究、突发安全和服务质量题目的发生等需要第一时间到现场。治理者是需要留出来一点时间来思考题目的，但这些题目的积累需要过程，需要亲历亲为的。香港机场地勤服务公司的营运经理黄先生做了近30年的值机，这也是他的一个经验，有些题目不往亲历亲为是不知道如何往处理，或者说处理结果是不太如意的，“20年以前的优质服务对今天来说已经不是优质服务了”。

四、简化客户服务程序。为了把一些安全服务做得更细致，我们的一些工作在程序上做得越来越严谨和复杂了，这是机场发展的产物，也是无可非议的，但在对待旅客上，不能把他们当作民航的专业人士，而是让他们享受到轻松和高效。

五、加强新员工的培训。由于柜台上的老员工有的送飞机，有的带徒弟，而且新进了许多新员工，遇到问题不会处理，难免会造成业务差错。我建议加强新员工的培训，适当保证柜台上有篇三：机场代表最新个人总结

机场代表工作岗位 =个人原创，有效防止雷同，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成机场代表岗位所在的单位）机场代表工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好机场代表岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在机场代表工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的机场代表所有工作任务，履行好×××（改成机场代表岗位所在的单位）机场代表工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在×××（改成机场代表岗位所在的单位）机场代表工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：

一、思想上严于律己，不断提高自身修养

一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成机场代表岗位所在的单位）机场代表岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在机场代表工作岗位，但我时刻关注国

际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在×××（改成机场代表岗位所在的单位）机场代表工作岗位上认真贯彻执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责，在机场代表工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。

二、工作上加强学习，不断提高工作效率

时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。×××机场代表工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方法，以提高机场代表岗位的服务水平和服务效率。特别是学习机场代表工作岗位相关法律知识和相关最新政策。唯有如此，才能提高×××机场代表工作岗位的业务水平和个人能力。定期学习×××机场代表工作岗位工作有关业务知识，并总结吸取前辈在×××机场代表工作岗位工作经验，不断弥补和改进自身在×××机场代表工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。回顾过去一年来在**（改成机场代表岗位所在的单位）机场代表 工作岗位工作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作学习上我都取得了很大的进步，但也清醒地认识到自己在×××机场代表工作岗位相关工作中存在的不足之处。主要是在理论学习上远不够深入，尤其是将思想理论运用到×××机场代表工作岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。在以后的×××机场代表工作岗位工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习×××机场代表工作岗位相关知识、发

奋工作、积极进取，把工作做的更好，为实现中国梦努力奋斗。展望新的一年，在以后的**（改成机场代表岗位所在的单位）工

作中希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好机场代表岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身的机场代表工作水平和业务能力，在以后的工作中我将加强与×××（改成机场代表岗位所在的单位）机场代表岗位上的同事多沟通，多探讨。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为**（改成机场代表岗位所在的单位）做出更大的成绩。篇四：机场地面服务员最新个人总结

机场地面服务员工作岗位 =个人原创，有效防止雷同，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成机场地面服务员岗位所在的单位）机场地面服务员工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好机场地面服务员岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在机场地面服务员工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的机场地面服务员所有工作任务，履行好×××（改成机场地面服务员岗位所在的单位）机场地面服务员工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在×××（改成机场地面服务员岗位所在的单位）机场地面服务员工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：

一、思想上严于律己，不断提高自身修养

一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成机场地面服务员岗位所在的单位）机场地面服

务员岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在机场地面服务员工作岗位，但我时刻关注国际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在×××（改成机场地面服务员岗位所在的单位）机场地面服务员工作岗位上认真贯彻执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责，在机场地面服务员工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。

二、工作上加强学习，不断提高工作效率时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。×××机场地面服务员工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方法，以提高机场地面服务员岗位的服务水平和服务效率。特别是学习机场地面服务员工作岗位相关法律知识和相关最新政策。唯有如此，才能提高×××机场地面服务员工作岗位的业务水平和个人能力。定期学习×××机场地面服务员工作岗位工作有关业务知识，并总结吸取前辈在×××机场地面服务员工作岗位工作经验，不断弥补和改进自身在×××机场地面服务员工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。

回顾过去一年来在**（改成机场地面服务员岗位所在的单位）机场地面服务员工作岗位工作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作学习上我都取得了很大的进步，但也清醒地认识到自己在×××机场地面服务员工作岗位相关工作中存在的不足之处。主要是在理论学习上远不够深入，尤其是将思想理论运用到×××机场地面服务员工作岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。在以后的×××机场地面服 务员工作岗位工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习×××机场地面服务员工作岗位相关知识、发奋工作、积极进取，把工作做的更好，为实现中国梦努力奋斗。展望新的一年，在以后的**（改成机场地面服务员岗位所在 的单位）工作中希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好机场地面服务员岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身的机场地面服务员工作水平和业务能力，在以后的工作中我将加强与×××（改成机场地面服务员岗位所在的单位）机场地面服务员岗位上的同事多沟通，多探讨。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为**（改成机场地面服务员岗位所在的单位）做出更大的成绩。篇五：机场安检工作个人总结

机场安检工作个人总结

没有过硬的业务知识再好的态度和再高的激情也不能使服务对象满意。在每一次的服务中我们要善于总结经验提高服务的艺术性。讲究艺术性能够使服务对象感到舒适和满意这需要细心揣摩好好体会要经常换位思...任何职业都是间接或直接地为人类或别人服务只是服务对象、服务层面不同而服务质量的本质要求是相同的。目前一般认为服务质量就是服务对象的满意度和同行认可度而要服务对象满意、同行认可绝不是简简单单的微笑、文明用语及事后处理更重要的是事前工作的质量和输出的产品的质量。

我所从事的安检工作工作的核心内容是保障安全我们输出的产品是安全安检服务质量最重要的衡量标准同样是安全。那么怎样才能提高服务质量体现安检工作最大价值呢

我认为

首先要认识到服务质量的重要性和关键性。服务质量优则被服务对象满意度高其心情则舒畅才会和谐、愉快地配合安检反之则服务对象满意度低其心情郁闷内心则会产生厌恶、对抗甚至敌对意识干扰安检工

作。我们服务质量的好坏表面上讲会影响到安检的形象深层次讲会动摇安全的根基其后果将是不可挽回的。因此我们必须不断提高服务质量以优质的服务保障安全赢得声誉。

其次要有敬业爱岗和忠诚企业的职业道德和品格。如果没有这两样品质是不可能提供出高质量服务的没有这两样品德就会不思进取、敷衍塞责、得过且过就会无精打采、不负责任、行事马虎、差错不断就会影响团结、影响合作、影响形象。因此要网想有意识地不断提升服务质量就必须具备这两样品德。

第三要有大局意识和良好的心态。只有具备大局意识才会真正意识到服务质量的重要性和必要性只有具备大局意识才会积极、主动地为他人着想、为服务考虑具有具备大局意识才会自觉提升服务质量。只有具备良好的心态才会意识到所在岗位的重要性和不可或缺性只有具备良好的心态才会认为为他人提供优质的服务是一种良好的品德是一种相互合作是一种人与人之间的尊重只有具备良好的心态才能意识到能为他人提供优质的服务是一种享受和幸福。第四要加强学习提高素质总结经验讲究艺术。只有不断地学习才能提高业务素质也才会为服务对象提供无差错的优质服务。只有个人素质过硬才会赢得服务对象的信赖才能提高服务对象的满意度和认可度。

没有过硬的业务知识再好的态度和再高的激情也不能使服务对象满意。在每一次的服务中我们要善于总结经验提高服务的艺术性。讲究艺术性能够使服务对象感到舒适和满意这需要细心揣摩好好体会要经常换位思考体谅他人的处境和难处。为了旅客的满意我必须提供优质的服务为了保障空防安全让我们携起手来共同创造质量共同打造安检工作坚不可摧的质量基石。以上是我的几点粗浅的认识请各位领导、评委、同仁批评、指正。谢谢大家。

机场个人工作总结 篇2

关键词：长水机场转场,历史观测资料,统计分析

0 引言

云贵高原处于热带季风气候区, 位于青藏高原东南侧, 靠近孟加拉湾和中国南海两个海洋, 冬半年和夏半年分别受到干冷的冬季风和湿热的夏季风影响, 干季一般为11月到次年的4月, 雨季一般为5月到10月。昆明干季受副热带西风急流控制, 总体湿度条件不够, 造成雷雨天气系统主要为南支槽;雨季受西南季风和南海季风影响即天气系统主要为孟湾低槽和西太平洋副热带高压西南侧的水汽输送。本文采用历史观测资料对转场一年即 (2012.6.28-2013.6.28) 发生的强对流天气进行统计分析, 并根据几次典型天气过程总结了部分雷暴发生发展规律。

1 雷暴天气统计

1.1 雷暴发生次数

从表1可以统计雷暴总次数为63次, 超过了昆明巫家坝的平均雷暴日数的53.2次, 雷暴主要活跃在4月-9月, 每月发生次数都在8次以上;干季雷暴次数为14次, 占全年雷暴总次数的22%;雨季雷暴次数为49次, 占全年雷暴总数的78%。说明了昆明雨季雷暴活动频繁, 冬季相对干燥雷暴发生概率较小。图1统计得出转场以来弱雷雨发生36次, 中雷雨15次, 强雷雨5次。其中中度以上雷雨 (中雷雨以及强雷雨次数合计) 在5-8月每为3次以上, 在5-8月各月雷暴发生比例中占35%以上, 其中8月达到了41.7%, 主要与8月西太副高移动有关;5月更是达到了62.5%, 主要是南支槽和冷空气共同活动影响有关。5-8月容易产生较强雷雨。

1.2 雷暴发生时次和持续时间

从表2中可以发现转场至今雷暴发生时段为03-21时 (时间:世界时, 下同, 表1中未列出时段无雷暴) , 主要集中在04-13时之间以及18, 19时。持续时间2小时以下的发生在04-13之间, 以, 18, 19时, 共计52次, 经分析这些2小时以下雷暴发生的原因得知主要为夏季午后局地热力性雷暴;持续时间2小时以上的雷雨分布时间较为分散, 共计14次, 经比对分析得知主要为系统性雷雨过程;经过对比, 长水机场转场后, 局地热力性雷暴次数明显多于系统性雷暴, 出现时间段也较为集中, 主要发生在04-13时以, 18, 19时。

1.3 影响雷暴的天气系统

从图2中对比分析得出影响长水机场雷暴活动的系统, 干季有南支槽以及切变线、锋面、短波槽活动有关, 主要为南支槽和切变线, 短波槽;雨季的影响系统有南支槽、西太副高、辐合区、台风、低涡、切变线、锋面、短波槽, 主要为南支槽, 西太副高、辐合区、台风、低涡、切变线。从全年来看南支槽、切变线对本场的对流活动影响最为重大。

2 各月降水量统计

从历史资料统计中得出转场以来截止至2013年6月28日, 总降水量为911.1mm, 超过了昆明巫家坝机场的年平均715.7mm。雷雨降雨量686.7mm, 占转场以来全年总降水量的3/4左右, 说明长水机场降水时多有雷暴相伴, 为对流性降水;从图3可以发现5-9月月均降水量超过80mm, 5月份更是达到了162.3mm, 与该月中南支槽的水汽输送和冷空气共同影响有关。总结昆明地理气候特点和统计分析可以得出, 长水机场降水主要为对流性降雨, 南支槽或副高与冷空气配合易造成雷暴伴中到大雨。

3 结论和保障经验

(1) 转场一年内的雷暴日数超过了巫家坝的年平均雷暴日数。昆明雨季雷暴活动频繁, 冬季相对干燥雷暴发生概率较小;中度以上雷雨在5-8月为3次以上, 在5-8月各月雷暴发生概率中占35%以上, 其中8月达到了41.7%, 主要与8月西太副高移动有关;5月更是达到了62.5%, 主要是南支槽和冷空气共同活动影响有关。5-8月容易产生较强雷雨。

(2) 雷暴发生时段主要集中在04-13时, 以及18, 19时之间, 且局地热力性雷暴次数明显多于系统性雷暴。

(3) 影响长水机场雷暴活动的系统, 干季主要为南支槽和切变线, 短波槽;雨季主要为孟湾低槽, 西太副高、辐合区、台风、低涡、切变线。从全年来看南支槽、切变线对本场的对流活动影响最为重大。

(4) 转场以来总降水量超过了昆明巫家坝机场的年平均降水量。雷雨降雨量 (对流性降水) 占全年总降水量的3/4左右;5-9月月降水量均超过80mm, 5月份更是达到了162.3mm, 与该月中南支槽的水汽输送和冷空气共同影响有关。长水机场降水主要为对流性降雨, 南支槽或副高与冷空气配合易造成雷暴伴中到大雨。

(5) 强对流保障经验总结:

1) 及时跟踪卫星和雷达资料, 监视中小尺度天气系统变化。

2) 春季和夏初预计出现系统性雷暴时, 考虑中等及以上雷雨和风向不定、强烈阵风。

3) 雷雨后注意低云引起的短时间低能见度。

参考文献

[1]低纬高原气候[Z].

机场应急救护工作的重要性 篇3

doi:10.3969/j.issn.1007-614x.2012.27.326

机场应急救护其实也可以说是院前急救，是机场应急救援系统的重要组成部分，往往也是应急救援工作中占用时间最多的一个部分。在广西梧州机场急救室的岗位上工作了13个年头，深深地感觉到应急救护工作的重要性和迫切性。下面谈一下个人体会。

养兵千日，用于一时，加强机场应急救护能力是目前的首要任务

机场医疗救护如何养兵，养多少兵，不是一个简单的问题，需要我们认真加以研究和思考，首先需要重视起来。因为人员补充和进修培训问题、预案和制度的不断完善、设备和药品的符合国标以及持续性维护保养、在演练中认真吸取经验等等都是必要的“养兵”条件。没有充分地重视起来，以上工作都将很难持续开展下去。

空难现场生死一线间，面临的不是生机就是死亡。所谓“最快速度才可能换来最低死亡”，时间就是生命。从原地待命到集结待命再到紧急出动的理想时间的严格把控；从情况通报到上传下达到请求外援以及现场应急救护工作的的及时记录；从医疗指挥组、检伤分类区、红黄绿救伤区，伤员后送区，急救车集中区和黑色死亡区的即时并准确划分；应急救护组的7个小分组的密切协同等问题在应急救援过程中都是刻不容缓的，也必须很流畅。所以加强机场应急救护能力是当务之急。

增强应急救护意识，加强应急救护培训工作

在航空器发生突发事件的非常时期，机场应急救援组织将发挥非常重要的作用。随着民航企业改革的深入，把安全工作作为各项工作的重中之重，医疗机构的主要职责也转移到应急救护工作中来，要加大急救人员的培训(进修)力度，让急救人员走出去学习新理论新技能，提高实操能力，增加医疗实践经验。建立健全应对各类突发事件的有效机制，在民航范围内普及卫生救护和急救知识培训，不断提升急救人员应急处置的能力，增强责任感和使命感。

在航空器发生突发事件时，现场应急救护队伍必须在最短的时间内把危重伤员分检出来，并给予基本生命支持，所以急救人员要有准确的判断力、娴熟的急救操作技术，在混乱的环境中沉着、冷静、快速、有效地进行处理，按照“先救命后救伤，先重伤后轻伤”的救治原则实施现场急救，从而达到“挽救生命、减少伤残”的目标。

制定有效、实用的《应急救护预案》，加紧应急救护网络建设

《梧州机场应急救护预案》是梧州机场实施应急救护的指南。其中明确了航空器事件现场应急救护组织和人员构成及他们的主要职责、任务，细化分工，任务落实，责任到人。目前我们已制定了机场医疗指挥，担架搬运、检伤分类、现场救治(红、黄、绿、黑)、转送运输、物资保障、防疫处理等现场应急救护队伍。

根据《梧州机场应急救护预案》要求，每两年进行1次应急救护综合演练，每年至少进行1次单项演练或桌面演练。在演练之前，《梧州机场应急救护预案》被应急救护参与者深入学习，熟练掌握自己应该做的工作，在救护过程中始终保持积极主动性、严肃性。演练结束后开展大小不等的讲评会，让参与者各抒己见，同时做好总结记录，取其精华去其糟粕，从中吸取经验，从而通过演练来检验《梧州机场应急救护预案》的实用性，提高预案的可操作性，并且同步完成《梧州机场应急救护预案》的及时修订完善。

航空器发生突发事件的时候，单单靠机场的应急救援力量是远远不够的，所以加强高效、实效的应急救护网络是应对突发事件的关键。在机场突发航空器事件的非常时刻，为了最大限度的避免或减少人员伤亡和财产损失，得到当地政府的支持和帮助尤为重要。目前与梧州市红十字医院和梧州市中医院签署了应急救护协议，并保持月中的良好沟通关系；由梧州市政府协调把机场应急救护工作纳入梧州市应急救援体系当中，统一对空难、突发公共卫生事件等进行协调处理，确保在突发事件中人员、物资、车辆的一一到位，实施最大可能的急救，减少人员伤残，实现救护目的，保证机场应急救护工作的有效性。

现场急救员队伍的壮大作为机场救援力量的补充是可取的

航空器发生突发事件的时候，单单靠机场急救室的几个医护人员是不可能完成应急救护任务的，救援还要靠现场所有能够及时给予帮助的救援人员。当然，他们必须是现场急救员，是拥有现场救护资格证并按规定定期复训的人，他们可以是公安干警、消防队员、驾驶员、地面服务人员、安检人员、行政人员或者保安人员，是能够在现场为突发伤害、危重疾病的伤病员提供紧急救护的人。

人的生命是第一宝贵的，这是社会的共识，公众的自救互救则是现代社会每一个公民的权利和义务。所以，每一年的现场救护培训是不可或缺的，只有年复一年的培训(或复训)和不间断的应急救护练兵，机场的现场救护员队伍才会茁壮成长、默契配合，那样才真正利于机场的应急救援工作。

机场的应急救护工作是时代赋予的新任务，任重而道远，应该认真重视起来，努力工作，理论联系实践，做好日常练兵，以优质服务为核心，坚持以人为本，加强研究，使机场的应急救护工作真正开展起来，在促进民航事业发展的进程中发挥应有作用，为建设民航强国贡献我们自己的绵薄之力。

参考文献

1现场急救指南.广西壮族自治区红十字会,2010.

2何忠杰.急救白金10分钟的概念和意义.现代医院,2005,5(6):130.

机场员工年终个人总结 篇4

1、编写操作规程，提升服务质量

根据机场候机楼各个部门的实际运作状况，编写了《机场候机楼服务操作规范》、《机场候机楼清理保洁操作规范》、《餐厅服务操作规范》、《服务操作规范总则》。统一了各部门的服务标准，为各部门培训、检查、监督、考核确立了标准和依据，规范了员工服务操作。同时根据服务要求，编写了贵宾房服务接待流程，从咨客接待、语言要求、卫生标准、物品准备、环境布置、能源节约等方面作了明确详细的规定，促进了候机楼的服务质量。

在规范了操作流程的基础上，我们按照年初计划工作完成任务，没有发生工作质量投诉，没有安全事故的发生，克服重重困难，我们围绕国家创建明文城市、卫生城市而进行，能过我们的努力，为昆明机场在创建工作做出了较大的贡献，并多次在云南机场集团评为先进单位，诚信单位，全国民航报上报道我员工的先进事迹。

2、加强现场监督工作，强化走动管理

人员培训、现场监督和走动管理是候机楼管理的重要形式，本人坚持在当班期间按二八原则进行管理时间分配(百分之八十的时间在管理现场，百分之二十的时间在做管理总结)，并直接参与现场服务，对现场出现的问题给予及时的纠正和提示，对典型问题进行记录，并向各部门负责人反映，分析问题根源，制定培训计划，堵塞管理漏洞。

3、定期召开服务专题会议，探讨服务中存在的问题

良好的服务品质是候机楼提高竞争力、提升整体形象的核心，为了保证服务质量，提高服务管理水平，提高顾客满意度，将每月最后一天定为服务质量专题研讨会日，由各餐厅4-5级管理人员参加，分析各区域当月服务状况，检讨服务质量，分享管理经验，对典型案例进行剖析，寻找问题根源，研讨管理办法。在研讨会上，各区域、部门相互学习和借鉴，与会人员积极参与，各抒己见，敢于面对问题，敢于承担责任，避免了同样的服务质量问题在管理过程中再次出现。这种形式的研讨，为候机楼管理人员提供了一个沟通交流管理经验的平台，对保证和提升服务质量起到了积极的作用。

4、建立候机楼典型案例收集制度，减少顾客投诉几率

本年度候机楼实施典型服务案例收集制度，收集顾客对服务质量、出品质量等方面的投诉，作为改善管理和评估各部门管理人员管理水平的重要依据，各管理人员对收集的案例进行分析总结，针对问题拿出解决方案，使管理更具针对性，减少了顾客的投诉几率。

5、开展各级员工培训，提升员工综合素质

由于行业特殊性，在用工上一直是我们很困难的事，加上近年来，全国遇上用工荒，全年来我们抓好员工培训工作，新员工入职情况，严格控制好各项手续，特别是员工身体是否健康问题，服务要求，技能培训，礼貌礼节。在职员工的再培训工作，更进一步提高在职员工的服务水平，基层管理人员的培训等，并多次组织全体员工的大型培训工作，以“感恩”为主题培养员工热爱集体、热爱团队、热爱企业的工作情操。本年度共开展了场培训，其中服务技能培训场，新人入职培训场，专题培训场。这些课程的培训，在拓展中层管理人员的管理思想、专业知识及行业视野等方面都有积极作用，同时缓解了在管理过程中的各种矛盾冲突，增进员工与员工之间，员工与顾客之间的感情。

6、努力提高生产效率和工作质量

为了提高生产效率和工作质量，我们抽调专业技术骨干力量，积极参加公司节能降耗、增产增效领导小组的工作。他们关注国内同类型企业先进指标水平，针对各单位实际完成情况，及时调整挖潜计划，继续对技术经济指标实行“滚动”计划，注意日常数据的采集，及时掌握各指标的波动情况，以此作为调整下月指标计划的依据，对影响成本的主要能耗指标进行对比分析。

7、狠抓安全管理工作，高度重视安全落实

安全工作是公司重中之重的工作任务，员工的安全，因工作会造成其他人的一些安全事故，如：保洁时造成客人滑倒现象以前常有发生，今年我昆明公司机上部门由于在员工入职健康方面把关不好，造成一名司机在工作时间因前有的病史而死在机场卫生间，通过此事，我处高度重视，加强员工体检工作，层层把关，杜绝此类事故的发生，本年度我处没有发生过任何安全事故，较好的完成安全工作任务。强化领导分管责任人及主管人的责任，要求各区域要加强管理，强化措施，落实工作，防微杜渐，争创“文明、平安、和谐”的目标。做好周边环境、消防、道路交通安全建设，认真搞好隐患排查，专项整治，不留死角;舍得投入专项经费，添置安全器材;加大群防群治力度，把安全事故消灭在萌芽状态中，确保候机楼平安。

8、投诉问题的处理、杜绝同类性质的投诉再发生

首先是对服务态度的投诉。有的管理员工作不认真，对顾客不友好，语带讥讽，不理不睬。有的工作方法简单，服务态度欠佳，对顾客提出的问题不能耐心正确解答。B、对服务质量的投诉。有的管理员在管理过程中，不做为、未及时处理违反职业操守的不良现象，针对疑问你推我，我推他，不热心解答等。利用我们的工作失误，特别是失误以后的不恰当处理与沟通，故意的挑起事端恶化矛盾。而目前许多本来很优秀的管理员，最后离开我们的管理队伍，和这样的情况有非常密切的关系。针对以上服务方面的投诉，我们要严加防范，这些问题我们在培训中一一排解，及时纠正。

9、突发事件的处理及下一步工作的展望

机场安检个人简历 篇5

国籍：中国

目前所在地：荔湾区

民族：汉族

户口所在地：广州

身材：174cm60kg

婚姻状况：未婚

年龄：25岁

培训认证：

诚信徽章：

求职意向及工作经历

人才类型：普通求职

应聘职位：xxxx

工作年限：2

职称：无职称

求职类型：全职

可到职日期：随时

月薪要求：1000——1500

希望工作地区：广州荔湾区越秀区

个人工作经历：

公司名称：

起止年月：20xx-06～20xx-09广州白云国际机场股份有限公司安检护卫部

公司性质：国有企业

所属行业：其他行业

担任职务：民航安全检查员

工作描述：对国内外乘机旅客及其携带行李实施安全检查。

离职原因：为求更好发展机会

公司名称：

起止年月：20xx-04～20xx-07广东凡立三联律师事务所

公司性质：民营企业

所属行业：法律

担任职务：律师助理

工作描述：主要协助律师处理案件，在工作期间刻苦耐劳，实际操作能力强，有较高的观察分析力，灵活运用所学之知识解决实际问题，善于总结工作经验，创新改革工作方法提高办事效率，与同事团结友爱，多次受到领导的好评!

离职原因：实习期满

公司名称：

起止年月：20xx-02～20xx-04广州市荔湾区人民法院

公司性质：政府机关

所属行业：机关/事业单位/社会团体

担任职务：司法警察

工作描述：

主要职责为：(1)警卫法庭、维持审判秩序。

(2)值庭时负责传带证人、鉴定人、传递证据材料。

(3)送达法律文书。

(4)执行传唤、拘传、拘留。

(5)提解、押送、看管被告人或者罪犯。

(6)参与对判决、裁定的财产查封、扣押、冻结或没收。

在工作期间操作能力强，有较高的观察分析力，勇于创新改革工作方法提高办事效率，与同事团结一致，多次受到领导好评!

离职原因：实习期满

教育背景

毕业院校：广东司法警官职业学院

学历：大专

毕业日期：20xx-07-01

所学专业一：刑事执行

受教育培训经历：

起始年月终止年月学校(机构)专业获得证书证书编号

20xx-0820xx-09中山大学岭南学院房地产广州市房地产中介服务人员资格证书20xx152037

语言能力

外语：英语一般

国语水平：精通

粤语水平：精通

工作能力及其他专长

刻苦耐劳，实际操作能力强，有较高的观察分析力，灵活运用所学之知识解决实际问题，善于总结经验，真诚守信，忠党爱国!掌握中国现行常用法律法规，懂车辆驾驶技术并持有C1驾照，民航安全检查员中级职业资格证书及广州市房地产中介服务人员资格证书，会散打武术，熟悉计算机操做。

详细个人自传

20xx年6月至20xx年9月工作于广州白云国际机场股份有限公司安检护卫部

20xx年9月至20xx年7月就读于广东司法警官职业学院

20xx年9月至20xx年7月就读于广州市第二十一中学

机场安检工作总结 篇6

我所从事的安检工作，工作的核心内容是保障安全，我们输出的产品是安全，安检服务质量最重要的衡量标准同样是安全。那么怎样才能提高服务质量，体现安检工作最大价值呢？

我认为：

首先，要认识到服务质量的重要性和关键性。服务质量优，则被服务对象满意度高，其心情则舒畅，才会和谐、愉快地配合安检；反之，则服务对象满意度低，其心情郁闷，内心则会产生厌恶、对抗甚至敌对意识，干扰安检工作。我们服务质量的好坏，表面上讲，会影响到安检的形象，深层次讲，会动摇安全的根基，其后果将是不可挽回的。因此，我们必须不断提高服务质量，以优质的服务保障安全，赢得声誉。

其次，要有敬业爱岗和忠诚企业的职业道德和品格。如果没有这两样品质，是不可能提供出高质量服务的；没有这两样品德，就会不思进取、敷衍塞责、得过且过；就会无精打采、不负责任、行事马虎、差错不断；就会影响团结、影响合作、影响形象。因此，要网想有意识地不断提升服务质量，就必须具备这两样品德。

第三，要有大局意识和良好的心态。只有具备大局意识才会真正意识到服务质量的重要性和必要性；只有具备大局意识，才会积极、主动地为他人着想、为服务考虑；具有具备大局意识才会自觉提升服务质量。只有具备良好的心态，才会意识到所在岗位的重要性和不可或缺性；只有具备良好的心态，才会认为为他人提供优质的服务是一种良好的品德，是一种相互合作，是一种人与人之间的尊重；只有具备良好的心态，才能意识到能为他人提供优质的服务是一种享受和幸福。

第四，要加强学习，提高素质，总结经验，讲究艺术。只有不断地学习，才能提高业务素质，也才会为服务对象提供无差错的优质服务。只有个人素质过硬，才会赢得服务对象的信赖；才能提高服务对象的满意度和认可度。

没有过硬的业务知识，再好的态度和再高的激情，也不能使服务对象满意。在每一次的服务中，我们要善于总结经验，提高服务的艺术性。讲究艺术性能够使服务对象感到舒适和满意，这需要细心揣摩，好好体会，要经常换位思考，体谅他人的处境和难处。

为了旅客的满意，我必须提供优质的服务，为了保障空防安全让我们携起手来，共同创造质量，共同打造安检工作坚不可摧的质量基石。以上是我的几点粗浅的认识，请各位领导、评委、同仁批评、指正。谢谢大家。来机场工作的时间还不是很长，但从初踏岗位的懵懂到现在的熟悉和运作自如，让我收获了很多。我是今年7月26日来到机场的，刚来时是在消防部门进行工作，两个月之后来到安检部，在这里工作至今已经有一个月的时间了。岗位的转化，让我更全方位、多元化地掌握了工作知识，也提高了我的专业操作能力，使我受益匪浅。

工作是一个人成长蜕变的舞台，在日常工作中我不断提升自己的能力，深入对自身岗位的认知。对我而言，工作成了一种享受，这样的一个单位、一个团体带给了我很多感受，是我宝贵的工作财富，也督促我不断努力、不断进步。希望通过这个总结，能再次强化我的工作责任意识，提高自身工作觉悟，同时更希望各位领导和同事对我的工作进行监督。现将从业这段时间以来的工作情况汇报如下：

一、工作实绩

1．立足岗位，切实做好本职工作，全面履行岗位职责。作为一名安检人员，我非常清楚自己的岗位职责。安检工作，直接关系到机场及飞机的安全问题，集公司社会效益、安全效益、经济效益于一体。决不可忽视、也绝不可掉以轻心。为了保证安检工作顺利开展，我会经常向领导、同事们请教，我严格按照工作中的有关规定开展工作，也较全面地掌握了安检工作的相应规定与规范。确保安检工作能够朝……

没有过硬的业务知识再好的态度和再高的激情也不能使服务对象满意。在每一次的服务中我们要善于总结经验提高服务的艺术性。讲究艺术性能够使服务对象感到舒适和满意这需要细心揣摩好好体会要经常换位思...任何职业都是间接或直接地为人类或别人服务只是服务对象、服务层面不同而服务质量的本质要求是相同的。目前一般认为服务质量就是服务对象的满意度和同行认可度而要服务对象满意、同行认可绝不是简简单单的微笑、文明用语及事后处理更重要的是事前工作的质量和输出的产品的质量。

我所从事的安检工作工作的核心内容是保障安全我们输出的产品是安全安检服务质量最重要的衡量标准同样是安全。那么怎样才能提高服务质量体现安检工作最大价值呢

我认为

首先要认识到服务质量的重要性和关键性。服务质量优则被服务对象满意度高其心情则舒畅才会和谐、愉快地配合安检反之则服务对象满意度低其心情郁闷内心则会产生厌恶、对抗甚至敌对意识干扰安检工作。我们服务质量的好坏表面上讲会影响到安检的形象深层次讲会动摇安全的根基其后果将是不可挽回的。因此我们必须不断提高服务质量以优质的服务保障安全赢得声誉。

其次要有敬业爱岗和忠诚企业的职业道德和品格。如果没有这两样品质是不可能提供出高质量服务的没有这两样品德就会不思进取、敷衍塞责、得过且过就会无精打采、不负责任、行事马虎、差错不断就会影响团结、影响合作、影响形象。因此要网想有意识地不断提升服务质量就必须具备这两样品德。

第三要有大局意识和良好的心态。只有具备大局意识才会真正意识到服务质量的重要性和必要性只有具备大局意识才会积极、主动地为他人着想、为服务考虑具有具备大局意识才会自觉提升服务质量。只有具备良好的心态才会意识到所在岗位的重要性和不可或缺性只有具备良好的心态才会认为为他人提供优质的服务是一种良好的品德是一种相互合作是一种人与人之间的尊重只有具备良好的心态才能意识到能为他人提供优质的服务是一种享受和幸福。

机场个人工作总结 篇7

(1)新技术带来新机遇。随着信息技术的不断更新换代,信息技术的应用已经涉及日常工作和生活的方方面面。这对于机场档案管理而言,是一次实实在在的创新机遇。机场档案在诸如通信、导航等方面具有高度保密性,在进行档案资料管理和整理过程中,需要将现代化信息技术合理安全的利用到机场档案的管理中。

(2)新要求带来新变化。2013年6月,民航局与国家档案局联合出台《民航档案工作规定》,《规定》明确指出,民航档案工作是民航工作的重要环节和组成部分,是记录和维护中国民航事业发展真实面貌的一项重要工作,是民航系统的核心信息资源,是国家档案资源的重要组成部分。由于机场档案涉及基建、技术等诸多名目,内容繁杂、时间跨度大、历史周期长,必须具有明确的编制体系、编制要求、文件结构划分和文件归档范围等,这都对档案管理方式的系统性和完整性提出新的更高的要求。

2 机场档案管理存在的问题

(1)机场内部对档案管理整体认识不高。一直以来,机场内部非常注重安全、服务和效益,对于企业档案建设一直重视不够。同时,机场内部很多档案管理人员均为兼职,自身重视程度不够,直接导致一些档案资料缺失;机场内部档案库藏不够丰富,影响了日后为企业发展提供档案服务和工作支持,使企业对于档案的需求和对档案的利用难以达到预期效果。

(2)档案管理与机场发展无法有机融合。当前,常州机场正在大力推进智慧机场建设,一批信息化民航管理设备,随着企业的发展快速更新。但很多系统在先期开发时没有充分考虑与档案系统的有机融合。同时,档案管理部门与相关业务部门也缺少有效联动,在工作过程中形成的材料归档还很困难,导致机场档案管理工作与其他工作相比还略显滞后。

(3)档案人员素质与机场发展不相适应。常州机场在过去五年实现跨越式发展,客货吞吐量年均增速接近25%。档案管理人员中缺乏既懂计算机技术、通讯技术、网络技术,又精通档案业务的复合型人才,不能很好的适应档案信息网络化建设的发展需要。

3 机场档案管理的几点建议

(1)加强组织领导,形成管理体系。要切实加强机场档案工作的领导,成立档案工作领导小组,同时建立起专职档案管理员负责、各部门兼职档案员配合的档案管理网络。要坚持并不断完善公司领导主抓、档案部门归口负责、各方面共同参与的档案工作体制,确保分工明确、各司其职,密切配合、形成合力。

(2)完善管理制度,加强考核督查。档案工作是一项长期的、经常性的、专业性很强的工作。要修订完善相关档案管理规章制度,全面覆盖机场的档案管理工作,使机场档案管理工作有章可循,有据可依,强化规范化管理。同时,要把档案升级工作纳入机场全年重点工作计划,列入督查考核项目,确保档案工作规范化、系统化建设的加快推进。

(3)层层动员部署,强化业务培训。要定期分批选派兼职档案员参加常州市的档案工作培训,还要定期组织专、兼职档案员赴档案管理先进单位参观学习取经,适时邀请市档案局档案专家来单位现场指导,对材料整理规程进行系统学习,着力提升档案管理人员的业务能力和综合素质,确保档案管理升级工作快速有序开展。

(4)加大硬件投入,规范软件建设。要针对机场档案管理的薄弱环节和存在问题,进一步加大资金投入,全力保障档案管理升级,为档案硬件建设提供强有力的保障。在软件建设上,要对现有档案管理专业软件进行更新升级,扎实推进档案信息化建设。

(5)坚持科学分类,提升档案资源价值。要从机场实际出发,强化档案编研、开发和利用工作,对机场档案分类方案进行全面修改和完善,形成系统完善的分类体系。要紧紧围绕社会需要,主动开发社会档案资源,加强与档案生成单位、高等院校、文史科研机构等的联系、交流与合作,以书刊、展览、音频等多种形式,努力把“死档案”变成“活资源”,把“档案库”变成“智慧库”“思想库”。

机场个人工作总结 篇8

本周兴业证券推荐了深圳机场（000089），看好深圳机场T3航站楼启用后的投资机会。

二级市场上，深圳机场的走势与基础设施板块相近，自2009年以来步入缓慢调整的过程，目前股价所处位置仍属历史低位。这一方面与整个板块的走势相关，另外一方面，也与公司业绩未能释放有关。但随着T3航站楼启用，深圳机场业绩或迎来提升的契机。

据悉，深圳机场2006年便超过机场设计年吞吐量，2010年超过极限年吞吐量，2012年旅客吞吐量达2878万人次，产能利用率达174%，极限产能利用率达120%。长期以来，机场资源成为深圳机场的发展瓶颈。新航站区T3将于11月28号正式启用，其宽大的体量足以保障4500万人次和货邮吞吐量240万吨的业务量。届时，深圳机场航班时刻资源得到有效提升。不过，兴业证券同时也预计，由于T3的启用，深圳机场2013年度将承担1个月的折旧和运营成本，对当期损益造成影响。

同时看好深圳机场的还包括瑞银证券，其预计深圳机场2014年3月底新航季时刻将两位数增长，带动旅客量增长逾15%。另外，白云机场和香港机场产能均饱和，香港机场不接纳国内航班，客量外溢有利深圳机场。同时，T3商业面积2.9万平米，为现有商业面积2倍，A、B老航站楼或转商用。

瑞银证券指出，深圳机场T3航站楼总投资额达84.8亿元，若按35年折旧，年折旧额达2.4亿元，占比2012年净利润42%，但深圳机场股价中已包含该负面预期：2010年1月（T3于2010年初建设）至2013年10月，深圳机场股价已下滑幅度明显超过上海机场、厦门空港及白云机场。

从PB估值角度看，目前股价对应2013年0.93倍PB估值，明显低于上海机场的1.6倍、白云机场的1.01倍、厦门空港的1.7倍，是全球PB估值最低的上市机场。

关注深圳机场的投资者还可以留意公司与雅仕维进行的广告合作，此举保障了公司非航业务收益。2013 年7月，深圳机场与上海雅仕维广告有限公司成立合资公司经营深圳机场T3 航站楼室内外广告业务的方案。深圳机场占有51%的股份，《合资经营合同》有效期十五年。广告保底金额2013 年为18410万元、2014 年为22557万元、2015 年的为24891万元；2016年的保底金额根据合资公司的实际经营状况由双方再行协商确定。

业绩方面，瑞银证券给出2013至2015年EPS预测分别为0.34元、0.29元和0.37元。而兴业证券的业绩预测则略低，2013至2015年EPS预测分别为0.32元、0.21元和0.29元。但从PB角度看，兴业证券和瑞银证券均指出有股价上行空间。