检车员理论

检车员理论（共4篇）

检车员理论 篇1

职业技能鉴定统一试卷 10.货物列车制动关门车超过6%时，按规定计算闸瓦压力，并填发()交司机。(A)车统-23(B)车统-25(C)车统-36(D)车统-45 11.关门车是指关闭了车辆制动系统中的()。货车检车员技师理论知识试卷A(A)主阀(B)折角塞门(C)截断塞门(D)排风口线12.运行到东北、西北、华北地区的客车，应在()完成防寒整备工作。注意事项(A)10月上旬(B)10月中旬(C)10月下旬(D)11月上旬

1、考试时间：120分钟。13.警冲标设在()。

2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。(A)两会合线路线间中离为4m的中间(B)道岔附近此

3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。(C)两股正线之间(D)进站信号机旁

4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。14.凡属精密量具()。

(A)必须抽查鉴定(B)必须定期鉴定

(C)不用鉴定(D)A与B两者 过15.自然通风器借助于车外空气，对通风器的压力和车内外空气的()而造成的空气对流，促使车内空气得到更换。(A)自然对流(B)压力差(C)强迫对流(D)压力和 超16.车辆()磨耗剩余厚度的运用限度不得少于23mm。(A)闸瓦(B)旁承(C)钩尾框扁销(D)车轮轮缘

一、单项选择(第1题～第20题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1分，满分2017.红外线辐射能量和物体本身

()。分。)(A)温度的四次方成正比(B)温度成正比(C)形状有关(D)密度有关 准1.实现有轴箱滚动轴承外圈的轴向固定是靠()。18.车辆车钩破损时新痕属()。(A)紧定螺钉(B)销钉(C)轴承盖(D)轴肩(A)机务责任(B)车站责任(C)列检责任(D)定检责任 2.制动机的制动倍率一般为()。19.扣留段修过期或到期车应插色票()，表示扣修。(A)5～6(B)8～9(C)80%～90%(D)85%～95%(A)车统-18(B)车统-17(C)车统-16(D)车统-15不3.货车滚动轴承车轮踏面擦伤深度的运用限度为不大于(C)mm。20.能与直径为152～457mm的制动缸配装的空气制动阀是()。(A)1.5(B)2(C)1(D)0.5(A)K型三通阀(B)GK型三通阀 4.选用合理的车辆制动率应从车辆处于()时来考虑。(C)GL型三通阀(D)103型、104型分配阀(A)空车状态(B)重车状态(C)制动状态(D)缓解状态 题5.车轮轮缘产生偏磨的主要原因是()。(A)制动力过大(B)制动力不足

二、判断题(第21题～第40题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1分，满分20(C)车轮材质不良(D)同一轮对两车轮直径差过大 分。)答6.我国车辆上最普遍采用的缓冲器是()缓冲器。21.装配图中标注的特征尺寸是说明机器的性能、规格和特征的尺寸。()(A)弹簧式(B)摩擦式(C)橡胶(D)液压 22.剖视图和剖面图在画法上是一样的，仅是叫法不同而已。()7.转8A型转向架的固定轴距和制动梁分别是()。(A)1750mm、滑槽式(B)1750mm、吊挂式 23.国标规定在基轴制中，基准轴的上偏差为零。()生(C)1700mm、滑槽式(D)1800mm、吊挂式 24.轴承装置采用皮碗式密封的效果比毛毡式密封的要好。()8.故障回送车主要鉴定()四项内容。25.滚动轴承的优点很多，无论在何种场合，使用滑动轴承都不如滚动轴承好。()(A)走行部、连接部、制动部、车体部 26.钢的含碳量越高，可焊性越好。()(B)走行部、车内装置、底架、制动机 27.钢的化学热处理方法有渗碳、氮化和氰化三种。()考(C)轴箱油润、制动、轮对、手制动 28.弹簧刚度是弹簧在单位荷重作用下的变形量。()(D)轴箱油润、走行部、轮对、底架 29.曲线阻力的大小与曲线半径的大小成正比。()9.货物列车制动机管系漏泄试验时，保压1min，风表压力下降不得超过()。30.由于车轮载荷减载过大而引起车轮爬轨脱线为悬浮脱轨。()

(A)10kPa(B)20kPa(C)30kPa(D)40kPa 31.长度在19m以上，承载面为一平面的平车为长大平板车。()

132.103型制动机的制动缸活塞行程对制动力大小无影响。()33.列车风管有分离情况时，对制动机性能进行全部试验。()34.缺少车门的检修回送车禁止编入列车。()

35.车钩高度是指车钩水平中心线与枕木所在平面之间的距离。()

36.测量踏面剥离长度时应沿圆周方向测量，两端宽度不足10mm的剥离尖端部分不计算在内。()37.根据《货车运用维修规程》，滚动轴承轴端螺栓脱出1条，可以运行。()38.旅客列车尾部的标志灯由车辆乘务员负责整修和摘挂。()

39.车辆弹簧主要采用硅锰弹簧钢制造，55Si2Mn主要用于制造扁弹簧，60Si2Mn主要用于制造圆弹簧。()49.说明制动机缓解不良的原因，如何判断处理？

50.已知车体全长L＝23.6m，两心盘中心距S＝17m，转向架固定轴距S1＝2.4m，线路曲线半径R＝350m。试求车辆中部向内总偏倚量和车辆端部的总偏倚量。40.车辆在运行中作用在车辆上的基本载荷是静载荷和动载荷。()

三、简答题(第41题～第48题,每题5分，满分40分。)41.13号下作用式车钩全开位不良的原因有哪些？

42.客车由几大部分组成？

43.使用第四种检查器能测量哪些限度？

44.为什么铸钢摇枕要制成鱼腹型？

45.车辆旁承游间的运用限度是多少？如何测量？过大或过小时各有何害处？

46.处理制动故障时应注意哪些安全事项？

47.列检所对轮对的检查范围有什么规定？

48.列车运行途中轴温报警器报警时，车辆乘务员应如何判断其真伪？

四、计算题或论述题或绘图题(第49题～第50题,每题10分，满分20分。)

职业技能鉴定题库统一试卷

货车检车员技师理论知识答案A

一、单项选择(第1题～第20题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1分，满分20

分。)

1.C2.B3.C4.A5.D6.B7.A8.A9.B10.D11.C12.A13.A14.B15.B16.D17.A18.A19.B20.D

二、判断题(第21题～第40题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1分，满分

20分。)

21.√22.×23.√24.√25.×26.×27.√28.×29.×30.√31.√32.√33.×34.×35.×36.√37.×38.√39.√40.√

三、简答题(第41题～第48题,每题5分，满分40分。)41.答：

原因为：13号车钩钩舌体较重，(1分)且与钩腔的接触面积较大，(1分)在全开时钩舌阻力过大，转动缓慢；(1分)下锁销或钩舌推铁弯曲、磨耗。(2分)42.答：

客车均由五大部分组成，即走行部(转向架)、(1分)制动装置、(1分)车钩缓冲装置、(1分)车体、(1分)车辆内部设备。(1分)43.答：

(1)测量轮缘厚度；(0.5分)

(2)测量车轮踏面圆周磨耗深度；(0.5分)(3)测量整体车轮轮辋厚度；(0.5分)

(4)测量踏面擦伤深度及局部凹下深度；(1分)(5)测量踏面剥离长度；(0.5分)(6)测量轮辋宽度；(0.5分)(7)测量轮缘垂直磨耗；(0.5分)(8)测量踏面辗宽；(0.5分)

(9)测量车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离。(0.5分)44.答：

摇枕依靠下心盘直接承受并传递车体重量，中间部分受力最大，由中部向两端受力越来越小。(2分)因此摇枕制成鱼腹型有以下三个好处：

(1)摇枕基本上形成一个等强度梁，节约材料。(1分)(2)有利于枕簧和侧架的设计、制造和检修。(1分)(3)降低重心，提高了车辆的运行平稳性和速度。(1分)45.答：

(1)旁承游间的运用限度是：客车2～6mm，货车2～20mm；(2分)(2)测量方法：用塞尺分别测量同一转向架左、右两侧的上、下旁承之间隙，其两侧间隙之和即为旁承游间；(1.5分)

(3)游间过大时，增加了车体的侧滚振动；过小时，阻碍了转向架的转动，同时增加了车体的振动。(1.5分)46.答：

处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。(1分)调整活塞行程时，严禁用手指探摸圆销孔。(1分)清洗制动缸前要先装设安全套，插上安全销。(0.5分)卸除制动缸盖螺母时头部要闪开。(0.5分)更换折角塞门时，要关闭本车另一端及邻车的折角塞门。(1分)更换闸瓦时严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。(1分)47.答：

(1)注意轮对转动是否圆滑平稳，有无擦伤、剥离或局部凹入打击钢轨现象；(1分)

(2)如发现燃轴特征时，应开盖检查轴箱内各配件，特别要详细检查轴颈是否拉伤、有无横裂纹等；(1.5分)(3)轮辋、轮缘及踏面、辐板等部分是否有裂纹或磨耗过限；(1分)

(4)轴身有否严重弯曲，轮毂与车轴之间是否有移动，轮背内侧距离是否有变化，轴身有否横裂纹。(1.5分)48.答：

(1)用选点开关检查各轴位温度及外温温度，若显示正常，但仪器报警，表明仪器故障。(1分)

(2)运行中某一轴位显示高温并报警，其判断的方法是：将报警轴位14芯接线端子挑开，与温度显示正常的轴位端子对调连接，若故障轴位的温度显示正常，说明仪器工作正常，报警原因为传感器故障或轴箱高温；(3分)当仪器显示故障轴位的温度稳步而有规律上升时，乘务员应密切监视，做好应变准备。(1分)

四、计算题或论述题或绘图题(第49题～第50题,每题10分，满分20分。)49.答：

(1)排风口不排风，不缓解时：原因：三通阀排风口堵塞，主活塞胀圈漏风，充气沟过长等。(1分)判断：先卸下排风管，若排风缓解时，为排风管堵塞；若不缓解时，为三通阀故障。(1.5分)处理：更换三通阀。(0.5分)(2)排风口排风，不缓解时：

原因：制动缸缺油、生锈，缓解弹簧力过弱或折断，活塞垫变质软化，制动缸活塞筒与活塞分离，以及推杆与杠杆卡死等。(1.5分)

判断：先检查推杆是否卡住，活塞筒是否与活塞分离(用手推拉活塞筒)，如状态良好时，再分解制动缸。(1.5分)

处理：分解制动缸，检查、清扫、给油。(1分)

(3)三通阀排风口排风，制动缸活塞已缩回，而闸瓦抱紧车轮时： 原因：手制动机拧紧或基础制动装置卡住。(1分)

判断：先检查手制动机是否拧紧，再检查基础制动装置。(1分)处理：松开手闸，处理基础制动装置的不良部位。(1分)50.解：

车辆中部向内的偏倚量为：α1=S2/8R=172/(8×350)=289/2800=0.103(m)=103(mm)(2分)车辆端部向外的偏倚量为：

β1=(L2-S2)/8R=(23.62-172)/(8×350)=268/2800=0.095(m)=95(mm)(2分)心盘中心偏倚量为： α2=S2/8R=2.42/(8×350)

=5.76/2800=0.00206(m)≈2.1(mm)(2分)车辆中部向内的总偏倚量为：

α=α1+α2=103+2.1=105.1(mm)(1.5分)车辆端部向外的总偏倚量为： β=β1-α2=95-2.1=92.9(mm)(1.5分)

答：该车辆中部向内的总偏倚量为105.1mm；端部向外的总偏倚量为92.9mm。(1分)

中级客车检车员 篇2

656道单选，130道判断。

一、单选题（656个）

QD-K型气路控制箱的单向阀试验其开启压力须不大于（）。A.10kpa B.20kpa C.30kpa D.40kpa

答案B 微型计算机的最小配置是由（）组成。A.主机、输入设备、存储器 B.主机、键盘、显示器 C.CPU、存储器、输出设备 D.键盘、打印机、显示器

答案B 旅客列车运行中KP－2A型控制箱电压失控的处理方法之一：关断()，不发电，是测量回路或触发回路故障。A.K1 B.K2 C.K3 D.K4 答案A KC15弹性胶泥缓冲器和从板的纵向安装尺寸须()。A.﹥625mm B.﹤625mm C.﹥725mm D.﹤725mm 答案A 列车调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞造成客运列车报废1辆或大破2辆以上的列为（）。A.一般A类事故 B.一般B类事故 C.一般C类事故 D.一般D类事故

答案A()列车供电系统可集中控制，操作简单，可实现DC600V／AC380V兼容供电。A.DC110V B.DC220V C.DC380V D.DC600V 答案D 当空调制冷机组的()压力过高，会使压缩机电机超载运行，容易损坏压缩机零件。A.压缩 B.冷凝 C.节流 D.蒸发

答案B 由于25K 型空调客车用电量较大，每辆车耗电约为()左右，为了使远离发电车的车辆的输入电压保持恒定，故要求车下正、负主线应有足够的截面积，以减小主线上电压损失，保证各辆车都得到较均衡的输入电压。A.10kW B.20kW C.30kW D.40kW

答案C（）把钩身和钩尾框连成一个整体，安装在车体底架两端的牵引梁内，下部靠钩尾框托板及车钩摆块托住。A.钩尾销 B.连杆 C.开口销

D.钩舌园销

答案A 25B型客车播音连接器插头及插座，用来沟通全列车的播音干线。两线不分正负，所以播音连接器插销只有（）个头。A.一 B.二 C.三 D.四 答案B 路风不良反映由（）认定。A.车间 B.班组 C.站段 D.路局

答案C MF-47型万用表直流电流测量范围为0-500MA还有0-5A专用插口，其（）个档位。A.5 B.6 C.7 D.8 答案B 列车制动和缓解感度试验时当达到减压量并且制动管压力稳定后，保压（）不得产生自然缓解作用。A.30秒 B.45秒 C.90秒 D.60秒

答案D 空调机组的（）处装有新风调节门和新风过滤网，可在车内会风口处进行新风量的调整和拆装新风过滤网。A.新风口 B.回风口 C.新风栅栏 D.回风栅栏

答案B 温度保护开关FT3、FT4与熔断器FUT1、FUT2的作用就是客车空调机组（）过热保护。A.蒸发器 B.电加热器 C.干燥过滤器 D.冷凝器 答案B 转向架落成后须对空气弹簧附加空气室及管系进行600kpa风压试验，保压（）漏泄量不超过10kpa。A.5min B.10min C.15min D.20min 答案D 以德治国与依法治国的关系是（）。A.依法治国比以德治国更为重要 B.以德治国比依法治国更为重要 C.德治是目的，法治是手段

D.以德治国和依法治国是相辅相成的，相互促进

答案D 禁止在铁路两侧（）m或者铁路防护林内放牧。A.40 B.30 C.25 D.20 答案D 车载安全监测诊断系统车厢级主机板卡ZD的功能为（）。A.1端转向架系统监测 B.制动系统监测

C.2端转向架系统监测 D.调试用显示 答案B 客车空调机组配用独立的（），可实现手动控制，自动控制和集中控制。A.电源控制柜 B.空调控制柜 C.电气控制柜 D.综合控制柜 答案C 型号为2AP9的是（）二极管。A.锗普通 B.硅普通 C.锗开关 D.硅开关 答案A SW-160转向架定位转臂与轴箱螺栓拧紧力矩为（）N?M。A.（160±5）B.（180±5）C.（200±5）D.（220±5）答案D 目前国产的电风扇的单相异步电动机属于（）。A.单相罩极式 B.电容启动 C.单相电容运转 D.单相串激

答案C 段修时钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过（）时焊修加工至设计尺寸。A.0.5mm B.1.0mm C.1.5mm D.2.0mm 答案C 碱性（铁镍或镉镍）蓄电池装车前以0.1～0.2 C5A恒流充电，使其充入的电量为蓄电池额定容量的160%即停止充电，静置()后，拧上气塞（阀）并用棉纱将蓄电池外表面擦干净，待装车使用。A.1 h B.2 h C.3 h D.4 h 答案B 修理费用超过该型动车组新车现价70％的，符合()条件。A.动车组报废 B.动车组大破 C.动车组中破 D.动车组小破 答案A 事故调查组在事故发生后应及时通知相关单位和人员；一般B类事故以上、重大以下的事故(不含相撞的事故)发生后，应在()内通知相关单位，接受调查。A.2 h B.8 h C.12 h D.24 h 答案C KP-2A型控制箱限流充电回路中()——保持B2 的W2 两端端电压稳定，并防止充电电流过小时W2 两端电压的升高，致使发电机电压上升。A.B2 B.CW4、CW5 C.Z7 D.R9 答案B 客车空调机组的室内换热器即（）。A.蒸发器 B.气液分离器 C.干扰过滤器 D.冷凝器 答案A 电采暖器性能要求：板式电采暖器在冷态（室温）时，元件的绝缘电阻不得低于500MΩ;在热态（最高工作温度）时，芯片的绝缘电阻不得低于();在湿热条件下，芯片绝缘电阻不得低于20MΩ。A.2MΩ B.20MΩ C.200MΩ D.500MΩ

答案D 以声音表示的信号为（）。A.听觉信号 B.视觉信号 C.手信号

D.移动信号

答案A 25T型车客车电空制动集成板容积组合由紧急室、容积室和（）组成。A.局减室 B.增压室 C.工作室 D.充气室 答案A 当轴报器某轴位显示“1”并报警，使仪器巡检功能失效，可将该轴位接线端子断开，恢复仪器巡检功能，并随时测量该位轴温（）。A.温度 B.湿度 C.密度 D.高度

答案A 办事公道是指职业人员在进行职业活动时要做到()。A.原则至上，不徇私情，举贤任能，不避亲疏 B.奉献社会，襟怀坦荡，待人热情，勤俭持家 C.支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落 D.牺牲自我，助人为乐，邻里和睦，正大光明 答案C 闸调器进行()大修时报废。A.第4次 B.第5次 C.第6次 D.第7次 答案A 装有密接式车钩的车辆，其所用制动软管比普通客车制动软管要（）。A.长 B.短 C.粗 D.细 答案A（）企业生产最基本的单位，是团结协作的基础。A.车间 B.班组 C.个人 D.集体

答案B “安监报2”须保管（）A.1年 B.2年 C.3年 D.4年

答案C 25T型客车制动装置止回阀分解组成后反向充风600KPa，不得泄露。正向充风，两端压力不大于（）A.20kpa B.15kpa C.30kpa D.40kpa 答案A 列车运行途中车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于()。A.0.5mm B.1mm C.1.5mm D.2mm 答案C 通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具，所装载的货物高度（从地面算起）不得超过（）或触及道口限界门的吊标（吊链、横板）。A.4m B.4.5m C.6m D.10m 答案A 车辆段应设质量检查机构，配置专职的质量检查人员，由()直接管理。A.运用车间 B.车辆段 C.运用段长 D.运用专职

答案B J5型发电机轴端传动装置采用标准长轴斜套型。三角皮带（）型5根周长为2800mm。A.A B.B C.C D.D

答案B CW-200K型转向架，在轴向弹簧外侧设有垂向油压减震器可有效地控制转向架的（）。A.摇头 B.点头 C.垂向 D.横向

答案B 质量鉴定中车辆乘务员无证上岗扣分范围属于()类问题。A.A B.B C.C D.D 答案D 临客列车编挂整修后，由车辆段（）组织检查验收。A.运用专职 B.质量检查机构 C.主管段长 D.技术科 答案C 利用熔体熔化作用而切断电路的保护电器叫做（）A.自动开关 B.组合开关 C.闸刀开关 D.熔断器 答案D 在客车车轴式（）发电机供电装置中，采用了感应子发电机。A.交流 B.直流 C.交直流 D.涡流 答案A 统型空调控制柜自动位压缩机不工作温控器有“嗒嗒”声处理方法：调整温控器内部（）开关1、2到NO位置。A.SW201 B.SW202 C.SW203 D.SW204 答案A 机车供电（），取消了客车编组中的发电车，改由机车集中供电。供电电压一般为三相线压400V，相压220V，频率50Hz，通过车端电力连接器分二路向客车送电。A.AC110V B.AC220V C.AC380V D.AC600V 答案C 每辆客车上安装有()台轴温报警器。A.1 B.2 C.3 D.4

答案A 空调机组通风量小的处理方法之一是：如果转速慢，可能是电机缺相运行（噪音较大）或电机（）缺油、伤损、应该检修电机控制电路和电机轴承。A.皮带 B.皮带轮 C.吊架 D.轴承

答案D 铁路餐车直流电冰箱车下部分主要包括压缩机、电动机、（）贮液器等。A.蒸发器 B.电加热器 C.干燥过滤器 D.冷凝器 答案D 统型空调控制柜半冷自动控制：将（）放制冷自动位，SA2放弱风位，SA1放半冷位。A.SA1 B.SA2 C.SA3 D.SA4 答案C QD-K型气路控制箱，当总风管供风时，（）打开，其余各球阀关闭。A.球阀

3、球阀4 B.球阀

1、球阀2 C.球阀

5、球阀6 D.球阀

1、球阀3 答案B 在汉字输入下，按下Shift+A组合键后，输入了（）。A.字母a B.字母A C.拼音zh D.五笔字型的字根 答案B 消防工作“三懂三会”中的“三会”指的是（）。A.会报警、会使用消防器材、会使用紧急制动阀 B.会报警、会使用消防器材、会扑灭初期火灾 C.会报警、会扑灭初期火灾、会使用紧急制动阀 D.会报警、会扑灭初期火灾、会使用消防锤

答案B 空调机组在运行中发生异常噪声和振动的处理方法之一是：压缩机部分装设()。A.蒸发器 B.气液分离器 C.干燥过滤器 D.冷凝器 答案B 维修费用超过该型动车组新车现价70％的，符合（）条件。A.动车组报废 B.动车组大破 C.动车组中破 D.动车组小破 答案A 25型客车下拉式上开式车窗应控制在（）之间。A.150～200mm B.100～250mm C.150～250mm D.100～150mm 答案C()集中式轴温报警器没有主从机结构，每一台控制显示器既是主机，也是从机。它是通过顺序发送的方式来完成信息交换的。A.KAX1 B.TFX1 C.KZS/M-I D.TCDS 答案C 未安装客车（）装置的客车，严禁编入旅客列车。A.轴温报警器 B.烟火报警器 C.防滑器

D.行车安全监控 答案A 统型空调控制柜SA2放弱风放位置时，SA2的1与2接点接通，使接触器（）得电。A.KM1 B.KM2 C.KM3 D.KM4 答案A 机车车辆限界规定，从轨面起计算，机车车辆的最大宽度为()。A.3400 mm B.3200mm C.3600 mm D.4800 mm

答案A 我国规定（）V以下的电压为安全电压。A.36 B.48 C.110 D.220 答案A QD-K型气路控制箱的单向阀试验其开启压力须不大于（）A.10kPa B.20kPa C.30kPa D.40kPa

答案B 列车按运输性质分为旅客列车、路用列车和()。A.行邮行包列车、混合列车、货物列车 B.行邮行包列车、混合列车、军用列车 C.行邮行包列车、军用列车、货物列车 D.货物列车、混合列车、军用列车

答案C 材料的硬度属于（）。A.物理性能 B.化学性能 C.工艺性能 D.机械性能

答案D 普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：对负线漏电且试灯暗的必须合负载开关判明真正漏电()和处所。A.电压 B.电流 C.电感 D.极性

答案D 配电箱是每辆客车中分配和()全车用电的装置。A.调整 B.均衡 C.控制 D.限制

答案C 209HS转向架轴箱油压减振器安装座紧固螺栓必须用（）级高强度螺栓。A.4.8 B.5.8 C.6.8 D.8.8 答案D KP-2A型控制箱测量回路中()——是把测量变压器输出的电流整流成单相半波直流电供RC电路使用。A.Z1 B.R1 C.R2 D.R8 答案A 统型空调控制柜三项主空开跳的处理方法之一是：对于（）双台冷凝风机，如果其中一组绕组烧损接地，可甩掉着、这一组。A.并联 B.串联 C.混联 D.短路

答案A 空调机组压缩机高压控制器动作的处理方法之一是：排除多余制冷剂和系统中的（）。A.水

B.冷冻机油 C.空气 D.杂质

答案C 25K型客车双管改单管供风的方法是（）。A.关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门 B.关闭总风管同空气弹簧风缸的塞门 C.打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门 D.按A、B、C顺序做

答案D 发电车的柴油发电机组集中供电，供电电压一般为三相线压400V，相压220V，频率50Hz，通过车端电力连接器分()路向客车送电。A.一 B.二 C.三 D.四 答案B 空调客车出库质量标准中要求蓄电池箱无破损，（）装置良好，螺栓无松动，配件齐全，排水排气通畅，作用良好。A.蓄电池 B.接续线 C.通风 D.悬吊

答案D 统型空调控制柜交流接触器KM1、KM2吸合后。输出U、V、W无电或某个负载无电的处理方法之一是：（）主触头有灰尘,或卡位接触不良，清洗或分解检修。A.继电器 B.接触器 C.电磁阀 D.变压器 答案B ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装()。A.二位上拉杆处 B.一位上拉杆处 C.制动杠杆连接处 D.两上拉杆之间处 答案B 电流继电器中线圈的正确接法是（）电路中。A.串联在被测量的 B.并联在被测量 C.并联在控制回路 D.并联在控制回路 答案A 快速客车转向架中央悬挂装置安装横向油压减振器的主要目的是()。A.改善车辆动力性能 B.改善车辆横向动力性能 C.降低车辆横向振动频率 D.改善车辆纵向动力性能

答案B 15号车钩（）用来传递水平方向的牵引力和冲击力。A.钩身 B.钩尾框 C.钩舌 D.钩尾销 答案A 旅客列车信息显示系统以主控站为中心，顺号调节器为节点，()为控制对象。A.主控站 B.顺号调节器 C.LED D.显示屏 答案D 客车照明系统出库质量标准中要求（）无裂损、变形。A.灯具 B.灯罩 C.顶灯 D.灯带

答案B XPD型配电箱指示灯电路接于主开关前的电源进线处和电源负线两端，打开钮子开关BDK,电源经熔断器BRQ到表示灯（）进入负线，灯亮表示有电。A.BA B.BB C.BC D.BD 答案D 编织制动软管总成装车前须进行（）试验。A.风压 B.水压 C.风、水压 D.拉力

答案C 空调机组通风量小的处理方法之一是：清理风道及（），修复机组与风道的帆布连接口漏风故障。A.出风口 B.回风口 C.新风栅栏 D.回风栅栏

答案A 客车空调机组的()个蒸发器分开用于两个制冷循环回路。A.一 B.二 C.三 D.四 答案A A4修时车端阻尼装置摩擦梁腐蚀超过原设计厚度的（）时更换。A.5% B.10% C.15% D.20% 答案D 当给二极管加()电压时，由于内部的PN结截止，此时二极管不导通，相当于断开的开关，称二极管截止。A.正向 B.反向 C.双向 D.逆向

答案B 统型空调控制柜三相主空开跳的处理方法之一是：如果检查测量结果一切正常，机组运转（）正常，可用手探摸空开温度。A.电压 B.电阻 C.电流 D.电感

答案C 轴报器运用要求控制显示器，轴温数据记录仪整洁配件齐全，安装牢固，参数设置正确，显示调阅记录（）卡，数据下载功能良好。A.IA B.IB C.IC D.ID 答案C J5 型发电机的基本工作原理是:当激磁绕组内通过()时，电机内产生主磁道，电机内产生主磁道，磁力线经过定子齿→气隙→转子齿→气隙→定子齿而构成磁路。A.直流电压 B.直流电流 C.交流电压 D.交流电流

答案B 两个电阻串联接入电路中，当两个电阻阻值不相等时，则（）。A.电阻大的电流小 B.电流相等

C.电阻小的电流小

D.电流大小与阻值无关 答案B 空调机组()高压控制器动作的处理方法之一是：重新调试机组。A.压缩机 B.离心风机 C.轴流风机 D.电机

答案A 检修客车发电机时，严禁将（）伸入轮槽与皮带之间。A.手 B.闸瓦钎 C.检点锤 D.撬棍

答案A 贩运物品一次价值在3000以上不足5000元，或情节严重属于（）。A.重大路风事件 B.严重路风事件 C.一般路风事件 D.路风不良反应

答案C 当接触器切断电路电压超过（）伏，电流超过80—100mA时，通常会产生“电弧”。A.3~4 B.5~6 C.8~9 D.10~1

答案D 转向架的基础制动装置可以传递和（）制动缸产生的制动力。A.放大 B.缩小 C.限制 D.保持

答案A（），车内显示器可以显示厕所有人或无人。A.通风状态下 B.列车运行中 C.制动状态下 D.通电状态下 答案D QD-K型气路控制箱，当总风管供风时，（）打开，其余各球阀关闭。A.球阀

3、球阀4 B.球阀

1、球阀2 C.球阀

5、球阀6 D.球阀

1、球阀3 答案B 位置度公差属（）。A.形状公差 B.定向公差 C.定位公差 D.跳动公差

答案C 25K型客车双管改单管供风的方法是（）。A.关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门 B.关闭总风管通空气弹簧风缸的塞门 C.打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门 D.按A、B、C顺序做

答案D 听觉信号重复鸣示时，须间隔()以上。A.3s B.4s C.5s D.6s 答案C 采用密接式车钩的旅客列车，因故更换15号过渡车钩与机车连接时应限速运行，运行速度不得超过()。A.140 km/h B.160 km/h C.150 km/h D.200 km/h 答案A 当车辆通过曲线时，车辆的各部将产生向外偏移的作用力，即（）。A.冲击力 B.扭曲力 C.惯性力 D.离心力 答案D MF47型万用表测直流电流时不能将万用表与负载（），否则会造成电路和仪表的损坏，并禁止在测量过程中转动转换开关选择量程，以免损坏开关触点、表头及表针。A.并联 B.串联 C.混联 D.短路

答案A 铁路信号分为视觉信号和()A.电路信号 B.手动信号 C.脉冲信号 D.听觉信号

答案D 25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时（）。A.不一定更新 B.状态修 C.必须更新

D.有裂纹、有破损时更新

答案C 运用客车轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度（）限度内将锐角消除继续使用，到限时更换车轴。

A.≤0.5mm B.≤1mm C.≤1.5mm D.≤2mm 答案C AM-96转向架空气弹簧盖板顶面距构架侧梁顶面()。A.352±1 mm B.352±2 mm C.352±4 mm D.352±5 mm 答案A 属于大功率整流元件的二极管是（）。A.2CZ5、2CZ50 B.2AK4、2AK6 C.2CP1A、2CP6K D.2CK1、2CK6 答案A 电流通过负载所做的功称为（）。A.电功 B.功率 C.电能 D.电压

答案A 更换闸瓦时严禁将（）伸入闸瓦与车轮踏面间。A.手 B.闸瓦钎 C.检点锤 D.撬棍

答案A 25B型客车根据铁道部铁辆［1992］85号车电装置检修规程规定，DC48V制客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量，正负两线间及各与车体间的绝缘电阻值在相对湿度为60%以下时电力配线（24V／48V）≥()。A.0.2MΩ B.1MΩ C.2MΩ D.4MΩ

答案A 调整车钩高度时，在钩托板上垫入1mm磨耗板，车钩高度约调高（）。A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm 答案C 当轴的基本偏差为h时，其上偏差为（）。A.“+”值 B.“0”值 C.“﹣”值 D.“±”值

答案B 运行中，全列车发电机出力不均的处理方法之一:均流统调应在列车始发后2～3h内使各发电机充电电流均小于()时进行。A.10A B.20A C.35A D.45A 答案A KZS/M-I集中式轴温报警器使用模拟传感器时，模拟传感器所产生的电压信号通过()转换为数字信号，计算机读取转换后的数字信号进行数字滤波，对经过数字滤波后的数值进行计算处理，转换为温度值。A.A/A B.A/B C.A/C D.A/D

答案D SW-220K型转向架最大轴重为（）。A.15.1t B.15.2t C.15.5t D.15.6t

答案C 部分25K型空调客车客室内由30盏（）荧光灯组成两条光带作为客室主照明：每条光带中设一根40W荧光灯用于应急照明。A.15W B.2×15W C.40W D.2×40W 答案C 通信连接器（KTL39GX、KTL39DX）额定电流15A。检修测量绝缘时用（）级绝缘表检测线间、线与外壳间绝缘值≥20MΩ。在连接器两端测量插头内同一根线的通路良好，线序正确。A.100V B.250V C.500V D.1000V

答案C 制动缸缓解不良的主要原因是（）。A.缓解弹簧折断 B.活塞皮碗破损

C.制动缸内壁漏沟堵塞 D.制动缸漏泄 答案A A4修时车端组尼装置摩擦梁腐蚀深度超过原设计厚度的（）时更换。A.5% B.10% C.15% D.20% 答案D 统型空调控制柜全采暖自动控制：SA3放采暖自动位，（）放弱风位置，SA1放全暖位置。A.SA1 B.SA2 C.SA3 D.SA4

答案B（）是维护铁路运输安全生产、提高铁路经济效益、保持铁路竞争优势的重要保证。A.人民铁路职业理想 B.人民铁路职业修养 C.人民铁路职业道德 D.人民铁路职业技能

答案C J5 型感应子发电机属于()发电机的一种，具有结构简单、维护方便、重量轻、功率大等优点。

A.同步交流 B.同步直流 C.异步交流 D.异步直流

答案A KP-2A型控制箱激磁回路中（）构成二相式整流电路。A.2CR1 B.D4、D6、2CR1 C.D7 D.C2、R14 答案B 更换闸瓦时应先()后再进行。A.关门 B.关门排风

C.拉下紧急制动阀 D.转动闸调器 答案B 使用手提式风钻、电钻，操作时站立位置要适当，钻孔高度不得超过工作者（），不得用力过猛。A.头部 B.肩部 C.腰部 D.腿部

答案B 闸片磨耗剩余厚度运用限度不小于（）。A.3mm B.4mm C.5mm D.6mm 答案C 下列属于低压配电电器的是（）。A.手控开关 B.自动开关 C.主电器 D.继电器 答案B 一台微型机必须具备的输入设备是（）。A.显示器 B.扫描仪 C.键盘

D.数字化仪

答案C 分配阀产生自然缓解的原因是（）。A.主活塞漏泄 B.均衡活塞漏泄 C.充气止回阀漏泄

D.均衡活塞杆排气口堵塞

答案C 润滑脂是由（）组成的膏状混合物。A.基础油及添加剂

B.润滑油稠化剂及基础油 C.润滑油稠化剂及添加剂 D.天然鳞片石墨及添加剂

答案C 列车在区间被迫停车不能继续运行时，车辆乘务员（代值乘运转车长）必须对尾部车辆做好（）措施，保持列车标志灯光明亮。A.防护 B.止轮

C.手制动机制动 D.了望

答案B 统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸合后，输出端U、V、W无电或某个()无电的处理方法之一是：接线端子松动或接触不良，紧固分解检修。A.压缩机 B.离心风机 C.轴流风机 D.负载

答案D 未安装客车()装置的客车，严禁编入旅客列车。A.轴温报警器 B.烟火报警器 C.电子防滑器

D.行车安全监控

答案A 25K型客车双管改单管供风的方法是（）。A.关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门 B.关闭总风管通空气弹簧风缸的塞门 C.打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门 D.按A、B、C顺序做

答案D 将机件的某部分向基本投影面投影所得的视图称为()。A.剖视图 B.剖面图 C.简化视图 D.局部视图

答案D 交流电路中的有功功率用符号（）表示。A.P B.Q C.S D.L

答案A 以德治国与依法治国的关系是()。A.依法治国比以德治国更为重要 B.以德治国比依法治国更为重要 C.德治是目的，法治是手段

D.以德治国与依法治国是相辅相成，相互促进 答案D 空气弹簧装车前须进行600kPa风压试验，保压（）漏泄量不超过10kPa。A.5min B.10min C.15min D.20min 答案C 三通阀安定性能差的原因是()。A.主活塞漏泄 B.紧急阀漏泄 C.常用制动孔过小

D.滑阀与座接触不良

答案C 客车燃煤温水循环锅炉运用时锅炉内的水温不得超过（）。A.85℃ B.90℃ C.95℃ D.100℃

答案B 各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离调车，不得小于（）。A.100m B.150m C.200m D.250m 答案C 处理电气故障时，不允许带电作业，需带电作业时，应穿戴防护用品，设专人监护，身体（）不得接地。A.任何部位 B.脚部 C.上部 D.下部

答案A()是人们用来评价别人和自己言行的标准和尺度。A.素质 B.信誉 C.职能 D.道德

答案D 空调机组的()处装有新风调节门和新风过滤网，可在车内回风口处进行新风量的调整和拆装新风过滤网。A.新风口 B.回风口 C.新风栅栏 D.回风栅栏

答案B 分配阀产生自然缓解的原因是（）。A.主活塞漏泄 B.均衡活塞漏泄 C.充气止回阀漏泄

D.均衡活塞杆排气口漏泄

答案C 轴承内圈、及防尘挡圈退卸时须使用感应加热器，加热温度不得超过（）。A.110℃ B.130℃ C.150℃ D.170℃

答案C CW-2E型和SW-160型转向架的构架和摇枕均为（）结构。A.ZG230-450铸钢 B.B级铸钢 C.C级铸钢 D.钢板焊接

答案D 以票谋私金额1500元以上不足3000元属于:()。A.重大路风事件 B.严重路风事件 C.一般路风事件 D.路风不良反映

答案B 运用客车钩体磨耗运用不大于（）。A.2mm B.4mm C.6mm D.8mm

答案C 新造缓冲器按规范要求，其动力特性应可靠地保持（）以上。A.15年 B.12年 C.10年 D.8年

答案A 低频放大器中晶体三极管若出现故障，一般情况下测量（）。A.集电极电流 B.基极电流 C.发射极电流

D.根据具体情况而定

答案A 轮对内距检查尺检查轮对内测距离时规定测量三处，其最大差不得超过（）。A.3mm B.2mm C.4mm D.1mm 答案A 空调机组在运行中发生异常噪声和振动的处理方法之一是：压缩机部分明查原因，减轻（）负载。A.压缩机 B.离心风机 C.轴流风机 D.电机

答案D 普通客车出库质量要求配线()符合规定，车内配线不得外露。A.电压 B.电流 C.强度 D.绝缘

答案D KP-2A型控制箱设有电压表，列车运行中它显示整流后直流侧电压，停车时则显示（）的端电压。A.发电机 B.蓄电池 C.直流侧 D.输出端 答案B 统型空调控制柜电源选择开关置I路II路后，交流接触器KM1或KM2不吸合的处理方法之一是：电源选择开关（）损坏，更换。A.SA1 B.SA2 C.SA3 D.SA4

答案A 控制阀属于液压系统的（）部分。A.动力 B.执行 C.控制 D.辅助

答案C 104型分配阀体上，通向大气的通路有（）。A.2路 B.3路 C.4路 D.5路

答案C 钳工台两侧同时有人操作时，中间应有（）隔开。A.玻璃挡板 B.木头挡板 C.铁丝网

D.塑料挡板

答案C 25K型客车单管改双管供风的方法是（）。A.关闭列车通储风缸的塞门 B.关闭副风缸通储风缸的塞门 C.打开总风管通储风缸的塞门 D.按A、B、C顺序做

答案D 通信连接器（KTL39GX、KTL39DX）额定电流15A。检修测量绝缘时用()级绝缘表检测线间、线与外壳间绝缘值≥20MΩ；在连接器两端测量插头内同一根线的通路良好，线序正确。A.100V B.250V C.500V D.1000V 答案C 车辆段（）、铁路局每半年应安排一次辅修或A1级检修的质量对规，对规的结果应逐级上报。A.每月 B.每季 C.每半年 D.每年

答案A 电路中a、b两点间的()定义为单位正电荷由a点移至b点电场力做的功。A.电压 B.电流 C.电路 D.电功率 答案A 车辆轮对的内侧距离规定为（）±3mm。A.1435 B.1505 C.1358 D.1353 答案D 电动机外壳接地线的接地电阻应小于（）。A.10Ω B.2Ω C.4Ω D.0.1Ω

答案C 统型空调控制柜半冷自动控制:将()放制冷自动位，SA2放弱风位，SA1放半冷位。A.SA1 B.SA2 C.SA3 D.SA4

答案C 统型空调控制柜空调机组制冷时有压缩机双机制冷（全冷）、单机制冷（半冷）、制冷自动控制、制冷手动控制（试验位）（）种工况。A.一 B.二 C.三 D.四 答案C 209P型转向架中的P表示（）。A.盘形制动 B.踏面制动 C.空气弹簧 D.摇枕弹簧

答案A 旅客列车信息显示系统由主控站、顺号调节器、()信息显示屏、数据通讯线路等构成。A.LEA B.LEB C.LEC D.LED 答案D 处理制动故障时，要先关闭（）后，排尽副风缸、工作风缸余风后方可进行，作业结束后回复开通位置。A.风缸排水塞门 B.折角塞门 C.缓解阀

D.截断塞门

答案D 铁路职业道德是铁路企业文化建设的一个（）内容。A.基本 B.核心 C.主要 D.基础

答案B AM—96转向架手制动机控制()单元制动缸。A.1个 B.2个 C.3个 D.4个

答案B TG450蓄电池施行准放电时终止电压是（）伏。A.1.75 B.1.9 C.2.15 D.2.25

答案A 普通客车在闭锁位置时，往上托起钩锁铁，其移动量不得大于（）。A.5mm B.10mm C.15mm D.20mm 答案C 如列车制动主管未达到规定压力，试验人员要求司机继续充风时，按照()的信号同样显示。A.绿色信号 B.制动信号 C.昼夜通用 D.缓解

答案D 三相交流电源，如按正相序排列时，其排列顺序为（）A.A、C、B B.C、B、A C.A、B、C D.B、A、C 答案C 新造缓冲期按规定要求，其动力特性应可靠地保持（）以上。A.15年 B.12年 C.10年 D.8年

答案A 运用客车轮缘垂直磨耗高度（）。A.≤5mm B.≤10mm C.≤15mm D.≤20mm 答案D 部分25K 型空调客车客室内由30盏()荧光灯组成两条光带作为客室主照明:每条光带中设一根40W荧光灯用于应急照明。A.15W B.2×15W C.40W D.2×40W 答案C 单元式空调机组的底边有圆弧底和平底的，出风方向有前出风和()两种形式。A.上出风 B.下出风 C.后出风 D.侧出风 答案B 纯净的半导体是()下几乎是不导电的，又称本征半导体。A.低温 B.高温 C.常温 D.室温

答案D 车辆乘务员到值班室报到并且在()上签到。A.签到薄 B.交班簿 C.车统-84 D.车统-181 答案C 编织制动软管总成装车前须进行（）试验。A.风压 B.水压 C.风、水压 D.拉力 答案C CW-200K型转向架每个高度调整阀均需测试性能、其延时动作为（）。A.2±1S B.3±1S C.4±1S D.5±1S 答案B 使用兆欧标时应注意只能在设备不带电，也没有（）的情况下测量。A.直流电 B.交流电 C.高频电 D.感应电 答案D 车辆检修改造后，发生（）质量差异时，经检衡后，须修改自重标记。A.100kg B.200kg C.300kg D.400kg 答案A 统型空调控制柜三相主空开跳的处理方法之一是：如果检查测量结果一切正常，机组运转()正常，可用手探摸空开温度，若有发热迹象，可能是空开内部作用不良，可更换空开。A.电压 B.电阻 C.电流 D.电感

答案C 25T型客车电空制动集成板容积组合由紧急室、容积室和()组成。A.局减室 B.增压室 C.工作室 D.充气室 答案A 防风胶条或压条破损、脱落超过50mm为（）类故障。A.A B.B C.C D.D 答案A 统型空调控制柜的全冷手动控制，全冷全暖中间继电器（）得电，使时间继电器KT1（一般整定为60s）、（KT2一般整定为70s）得电。A.KA7 B.KA8 C.KA9 D.KA10 答案A 通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具，所装载的货物高度(从地面算起)不得超过()或触及道口限界门的吊标(吊链、横板)。A.4 m B.4.5 m C.6 m D.10 m 答案A A2、A3修时，闸片托吊、吊座须（）。A.检查 B.探伤 C.除锈 D.加修

答案B 空调机组在运行中发生异常噪声和振动的处理方法之一是：制冷系统部分适当调整（）能避免尖叫声。A.电压 B.电流 C.电感 D.工况

答案D UT201数字钳式万用表的安全操作标准：当仪表在60V直流电压或是（）交流有效值电压下工作时，应小心操作，此时会有电击的危险存在。A.50V B.110V C.220V D.380V

答案A 密接式钩缓装置的水平转角为（）。A.≥±17° B.≥±4° C.≤±17° D.≤±4°

答案A 更换闸瓦时应先（）后再进行。A.关门 B.关门排风

C.拉下紧急制动阀 D.转动闸调器 答案B 客车中除蓄电池和（）外，数量在2个或2个以上的车电机具，我们可以站于二位车端面向一位车端，由远到近，由左到右顺次定位。A.发电机 B.整流箱 C.侧灯插座 D.分线盒 答案D 统型空调控制机柜电气负载主回路自动空气开关（）是主回路电源开关。A.1Q B.2Q C.3Q D.4Q

答案B()主要用于装有盘形制动机或单元制动机的客车制动系统中，防止制动中车轮滑行，车辆制动力减少。A.轴温报警器 B.烟火报警器 C.电子防滑器

D.行车安全监控

答案C SW-220K和AM96型转向架采用（）支重形式。A.空气弹簧垂直承重 B.心盘承重

C.摇枕圆簧垂直承重 D.旁承承重

答案A J5型发电机三相工作绕组的（）要倒相。A.A相 B.B相 C.C相 D.A、B相

答案B MF47型万用表测直流电流时，不能将万用表与负载()，否则会造成电路和仪表的损坏;并禁止在测量过程中转动转换开关选择量程，以免损坏开关触点、表头及指针。A.并联 B.串联 C.混联 D.短路

答案A AW—96转向架固定为轴距()。A.2220 mm B.2330 mm C.2440 mm D.2560 mm 答案D 空调机组在运行中发生异常噪声和振动的处理方法之一是：压缩机部分装设（）。A.蒸发器 B.气液分离器 C.干燥过滤器 D.冷凝器 答案B 铁路信号分为视觉信号和（）。A.电路信号 B.手动信号 C.脉冲信号 D.听觉信号

答案D 运行到华东、华中、华南、西南的客车，在（）前完成客车电扇和独立供电空调客车的安装调试工作。A.42125 B.42134 C.42139 D.42144 答案A 发生高压接地故障是，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不小于（）m。A.2 B.3 C.4 D.5 答案C 在施行缓解的过程中，制动缸已缓解完毕，但分配阀排气口还排气不止的原因是（）。A.主活塞泄露

B.滑阀与滑座接触不良 C.紧急阀泄露 D.止回阀泄露 答案B 中间继电器的工作原理（）。A.是电流的化学效应 B.是电流的热效应 C.是电流的机械效应 D.与接触器相同

答案D 钩提杆与座的间隙段修限度不得超过（）。A.2mm B.3mm C.4mm D.5mm 答案A 密接式钩缓装置的水平转角为（）。A.≥±17° B.≥±4° C.≤±17° D.≤±4°

答案A 运用客车对()实行三捆绑。A.钩提杆、折角塞门、下连杆 B.钩提杆、折角塞门、车钩下锁销 C.钩提杆、折角塞门、截断塞门

D.折角塞门、截断塞门、车钩防跳装置

答案B 轮对在进行动平衡试验时的转速应（）。A.≤235r/min B.≥235r/min C.≤245r/min D.≥245r/min 答案B 通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具，所装载的货物高度（从地面算起）不得超过（）或触及道口界限门的吊标（吊链、横板）。A.4m B.4.5m C.6m D.10m

答案A 25G型空调硬座客车车窗有两种形式即（）。A.固定式和上开式 B.固定式和下开式 C.上开式和下开式 D.对开式和下开式 答案A 空调机组压缩机（）控制器动作的处理方法之一是：检查疏通制冷系统管路。A.温度 B.时间 C.高压 D.低压

答案C J5型发电机属于（）发电机的一种，具有结构简单，维护方便，重量轻。A.同步交流 B.同步直流 C.异步交流 D.异步直流

答案A 客车空调机组选用全封闭制冷压缩机，制冷剂为()，以毛细管为节流元件，采用全封闭结构，型式为车顶单元式。A.R134a B.F22 C.R12 D.R22

答案D 独立锅炉温水取暖装置（燃煤）是由()进行操作。A.车长 B.检车员 C.列车员 D.行李员 答案C KZS/M-J集中式轴温报警器使用数字传感器时计算机不断向数字传感器发出（）转换命令，然后确定传感器温度转换是否完成，当温度转换完成后，则把读取的温度值进行比较，如果不正确，则重新读取。A.温度 B.湿度 C.密度 D.高度

答案A 206WP型、206KP型两种转向架固定轴距为（）。A.1750mm B.1850mm C.2000mm D.2400mm 答案D 与钢相比，铸铁工艺性能突出的特点是（）。A.可焊性好 B.淬透性好 C.铸造性能好 D.锻造性能好 答案C KP-2A型控制箱测量回路中（）--是把测量变压器输出的电流整流成单相半波直流电供RC电路使用。A.Z1 B.R1 C.R2 D.R8 答案A 每辆客车上安装有（）台轴温报警器。A.1 B.2 C.3 D.4 答案A（）是维护铁路运输安全生产、提高铁路经济效益、保持铁路竞争优势的重要保证。A.人民铁路职业理想 B.人民铁路职业修养 C.人民铁路职业道德 D.人民铁路职业技能

答案C 列车按运输性质旅客列车、路用列车和（）。A.行邮行包列车、混合列车、货物列车 B.行邮行包列车、混合列车、军用列车 C.行邮行包列车、军用列车、货物列车 D.货物列车、混合列车、军用列车

答案C 空气弹簧高度调整阀调整杆转动一圈，空气弹簧升（降）（）。A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm

答案B CW-200K型转向架轴箱弹簧组装高度为（）。A.320±2mm B.300±2mm C.320±1mm D.300±1mm 答案B 运用质量鉴定规定:厕所、侧门锁作用不良１件为（）类故障。A.A B.B C.C D.D 答案B 正弦交流电平均值是指：正弦交流电在（）周期内所有瞬时值的平均值。A.正半 B.负半 C.一个 D.波形

答案A KZS/M-1型铁路客车集中式轴温报警器采用高亮度液晶显示屏，（）个轴位的轴温，1个环温及车厢序号一屏同时显示，方便直观。A.5 B.6 C.7 D.8 答案D 碱性（铁镍或镉镍）蓄电池使用前，将气塞拧掉灌入电解液；调整液面，使液面高出极板()。A.10～20 mm B.30～40 mm C.50～60 mm D.70～80 mm 答案C 钩舌、钩体及钩尾框焊修后()。A.无须作任何处理即可装用 B.须打磨后装用 C.须作高温回火处理 D.须作保温退火处理

答案D 铁路线路分类中的特别用途线是指（）。A.安全线 B.避难线

C.安全线和避难线 D.禁溜线和站溜线 答案C 统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸合后，输出端U、V、W无电或某个负载无电的处理方法之一是：采用顺线路逐点测量的()方法，确认故障部位后再进行处理。A.检查 B.修理 C.排除 D.更换

答案C 在电子电路中，通常选很多元件汇集在一起且与机壳相联接的公共线作为参考点或称（）。A.“中线” B.“零线” C.“地线” D.“火线”

答案C 板式电采暖器应在()的老化房内加AC297V/50Hz条件下，工作720h无损坏。A.40℃±1℃ B.70℃±5℃ C.139℃±5℃ D.165℃

答案A 统型空调控制柜电气负载主回路自动空气开关()是主回路电源开关。A.1Q B.2Q C.3Q D.4Q 答案B 独立燃煤锅炉取暖装置打开验水阀，如果有水连续流出达（）秒以上时，说明锅炉及系统内的水是满的。A.15 B.20 C.25 D.30 答案D 铁路行车信号中，用（）表示“注意或减速停车”。A.红色 B.黄色 C.白色 D.绿色

答案B 表示蓄电池电量或能量（）的百分数称为蓄电池的效率。A.使用率 B.利用程度 C.大小 D.功率

答案B 分配阀缓解不良的原因是（）。A.工作风缸漏泄 B.缓解弹簧折断 C.充气止回阀漏泄

D.均衡活塞杆排气口堵塞

答案D 运行中，全列车发电机出力不均的处理方法之一:统调应反复进行，力争差值越小越好。对蓄电池()低，待停时间较长、待停用较多、控制箱输出总电流小于额定值的控制箱，在列车运行途中，可适当提高输出直流电压整定值。A.温度 B.湿度 C.密度 D.高度

答案C 电开水器检修时准备的材料有()、密封垫、电磁阀、探头、过滤器、浮筒、茶炉控制板、水嘴、阻燃线、各型保险等。A.触发板 B.指示灯 C.电热管

D.空气开关

答案C CW-2C型转向架落车后要求同一转向架四角高度之差不大于（）。A.3mm B.4mm C.5mm D.6mm 答案B 客车空调机组每台机组各有()个独立的制冷循环系统，可根据车内负荷大小控制运转台数，实现能量调节。A.1 B.2 C.3 D.4 答案B XPD配电盘连接器空气开关跳闸处理方法之一：母车正负线错接，一般以同线管正线错接为多。打开分线盒，卸下接线柱螺栓，用()电阻挡检查线路，排除故障。A.电压表 B.电流表 C.万用表 D.兆欧表 答案C 请为确保铁路安全正点、方便快捷、高速高效，必须加强铁路技术管理，制定统一、科学的（）。

A.《铁路技术管理规程》 B.中华人民共和国铁路法》 C.《铁路运输安全保护条例》

D.《中华人民共和国铁路安全生产法》

答案A 当XPD型配电箱开关()合上时，电源经主熔断器ZRQ向车厢送电（母车），合上连接开关则向子车送电。A.ZAK B.ZBK C.ZCK D.ZDK

答案D（）是一种自觉开展的思想斗争。A.职业理想 B.职业修养 C.职业守则 D.职业道德

答案B 当车内循环空气和车外新鲜空气混合后流过客车空调机组的蒸发器时进行热交换。这时，空气的热量被蒸发器内的氟利昂吸收，（）降低。A.温度 B.湿度 C.密度 D.高度

答案A 并联电阻的等效电阻，它的倒数等于各支路电阻倒数()。A.之积（B.之商 C.之差 D.之和

答案D 稳压二极管可以用来稳定负载两端的电压，条件之一是:稳压二极管必须承受()电压。A.正向 B.反向 C.双向 D.逆向

答案B 统型空调控制柜空调机组的车温手动、自动控制转换开关（）有3个位置，即手动位、自动制冷位、自动采暖位。A.SA1 B.SA2 C.SA3 D.SA4

答案C A4修时车端阻尼装置摩擦梁腐蚀深度超过原设计厚度的（）时更换。A.5% B.10% C.15% D.20% 答案D A4修时QD-K型气路控制箱球阀分解检修，在球阀关闭状态下，进行（）风压试验，保压1min，用防锈检漏剂检测无气泡产生。A.500kpa B.600kpa C.700kpa D.800kpa 答案B 在对称三相负载三角形联结中，线电流在相位上滞后相应相电流（）。A.30° B.60° C.90° D.120°

答案A 统型空调控制柜强、弱风转换开关SA2有()个位置。A.1 B.2 C.3 D.4 答案B 统型空调控制柜强、弱风转换开关SA2有（）位置。A.1 B.2 C.3 D.4 答案B 普通客车出库要求配线（）符合规定，库内配线不得外露.A.电压 B.电流 C.强度 D.绝缘

答案D 空调机组在运行中发生异常噪声和振动的处理方法之一是：压缩机部分查明原因，减轻()负载。A.压缩机 B.离心风机 C.轴流风机 D.电机

答案D 普通客车出库质量要求蓄电池无松动、漏液，电解液面符合规定。接续线牢固，无硫化，导电良好，电解液()及电压符合规定，熔断器容量符合规定，定检标记清晰。A.温度 B.湿度 C.密度 D.高度

答案C XPD型配电箱指示灯电路接于主开关前的电源进线处和电源负线两端，打开钮子开关BDK，电源经熔断器BRQ到表示灯()进入负线，灯亮表示有电。A.BA B.BB C.BC D.BD 答案D 统型空调控制柜自动位压缩机不工作，温控器有“嗒嗒”声的处理方法：调整温控器内部()开关1.2到NO位置。A.SW201 B.SW202 C.SW203 D.SW204 答案A “（）”是铁路建设和发展的一贯宗旨。A.严格管理 B.提高职工素质 C.提高效益

D.人民铁路为人民 答案D 空调机组压缩机高压控制器动作的处理方法之一是：清洗（）或检查冷凝风机电机和电气控制线路是否正常。A.蒸发器 B.电加热器 C.干燥过滤器 D.冷凝器 答案D 使用兆欧表是应注意只能在设备不带电，也没有()的情况下测量。A.直流电 B.交流电 C.高频电 D.感应电 答案D 206WP型、206KP型两种转向架固定轴距均为()。A.1750mm B.1850mm C.2000mm D.2400 mm

答案D 各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离调车：不得小于()A.100 m； B.150 m C.200 m； D.250 m；

答案C()是一种自觉开展的思想斗争。A.职业理想 B.职业修养 C.职业守则 D.职业道德

答案B 25K 型空调客车的车下主线用来沟通()与各车辆间的电力系统，同时供给本车用电。A.子车 B.母车 C.机车 D.发电车 答案D 轮对内距检查尺检查轮对内侧距离时规定测量三处，其最大差不得超过（）。A.3mm B.2mm C.4mm D.1mm 答案A CW-200K型转向架空气弹簧横向变位可达（）以上。A.90mm B.100mm C.110mm D.120mm 答案C 与钢相比,铸铁工艺性能突出的特点是()。A.可焊性好 B.淬透性好 C.铸造性能好 D.锻造性能好 答案C 集中供电此供电方式是由专门的供电装置向整列车的负载进行供电，这种供电方式适用于用电量较大并且是（）编组的列车（如全列空调客车）。A.固定 B.不固定 C.单独 D.混合答案A 客车空调机组的结构型式为车顶单元式，安装在车顶端部，与空调机组配套的电气控制柜安装在车内（），空调机组与电气控制柜通过电器连接器（插头、插座）连接，由发电车或机车集中供电（方可由本车悬挂式发电机供电）。A.乘务室 B.配电室 C.广播室

D.工程师室

答案B 客车轴温达到90 ℃或超过外温加()时摘车处理。A.40 ℃ B.50 ℃ C.60 ℃ D.70 ℃

答案C 空调客车的空调温控器冬季应设定为（）A.14~16℃ B.16~18℃ C.18~20℃ D.20~22℃

答案C 约束膜式空气弹簧由（）组成。A.内筒和外筒 B.外筒和橡胶塞 C.内筒和橡胶塞

D.内、外筒和橡胶塞

答案D 勤劳节俭的意义是()。

A.阻碍消费，因而会阻碍市场经济的发展 B.市场经济需要勤劳，但不需要节俭 C.节俭是促进经济发展的动力 D.节俭有利于节省资源，但与提高生产力无关 答案C 空调机组压缩机亮故障灯的处理方法之一是：处理检查时，首先确认是哪一个控制器件动作，用()测量各控制继电器电阻，若电阻无穷大，即该继电器动作。A.电压表 B.电流表 C.万用表 D.兆欧表 答案C 囊式空气弹簧有（）。A.单曲 B.双曲 C.多曲

D.ABC三项都是

答案D 稳压二极管可以用来稳定负载两端的电压，条件之一是:必须()限流电阻起电压调节作用。A.并联 B.串联 C.混联 D.短路

答案B 加强劳动保护工作，搞好安全生产，保证职工的劳动安全和身体健康，是我们党的一贯方针，是社会主义企业管理的一项基本（）。A.制度 B.原则 C.方针 D.范畴

答案B KP-2A型控制箱主整流回路中()——直流侧高频滤波器，改进直流脉动波形，消除高次谐波，减少对列车广播的干扰。A.D1 ～D6 B.C4 C.C5、C6 D.C7 答案C 蓄电池终期，充电电流不宜（）。A.过小 B.过大

C.过大或过小 D.终止

答案B 电采暖器性能要求：板式电采暖器元件整体在水中浸泡1h，取出2min后，绝缘电阻不得低于()（使用500V级兆欧表）。A.2MΩ B.20MΩ C.200MΩ D.500MΩ

答案A 车辆在直线线路运行时，主要依靠（）的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。A.车轮外形 B.车轮轮缘 C.车轮踏面 D.轮缘顶面

答案C 临客列车编组整修后，由车辆段（）组织检查验收。A.运用专职 B.质量检查机构 C.主管段长 D.技术科 答案C 空调机组压缩机高压控制器动作的处理方法之一是：清洗()或检查冷凝风机电机和电气控制线路是否正常。A.蒸发器 B.电加热器 C.干燥过滤器 D.冷凝器 答案D（）的说法是错误的。

A.变压器是一种静止的电气设备 B.变压器可以用来变换电压 C.变压器可以变换阻抗 D.变压器可以改变频率 答案C 板式电采暖器启动冲击电流不得大于额定电流1.5倍，启动冲击电流稳定时间应小于()。A.0.5s B.2s C.6s D.10s 答案A 独立锅炉温水取暖装置锅炉注水口管子的颜色是（）。A.黄色 B.白色 C.蓝色 D.红色

答案D 三相异步电动机的工作磁场是（）。A.恒定磁场 B.旋转磁场 C.脉动磁场 D.前三种均可 答案B 车辆在直线线路运行时，主要依靠（）的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。A.车轮外形 B.车轮轮缘 C.车轮踏面 D.车轮顶面

答案C 车辆偏倚量与转向架轴距的关系是（）。A.总偏倚量随轴距增大而增大 B.总偏倚量随轴距增大而减少 C.外偏倚量随轴距增大而增大 D.外偏倚量随轴距增大而减少

答案D QD-K型气路控制箱，当总风管无风且车辆是关门车时，（）打开，其余各球阀关闭。A.球阀3球阀4 B.球阀1球阀2 C.球阀5球阀6 D.球阀4球阀5 答案C KP-2A型控制箱激磁回路中()——激磁电流自动调节器执行元件。A.SCR1 B.D4、D6、SCR1 C.D7 D.C2、R14 答案A 客车空调机组的电加热器熔断保险丝，断开值是：（）。A.40℃±1℃ B.70℃±5℃ C.139℃±5℃ D.165℃

答案C 移动照明灯的电压不得超过（）V，灯泡应装有防护罩。A.24 B.36 C.50 D.48 答案B 一般路风事件由()认定。A.铁道部 B.铁路局 C.办事处 D.站段

答案B 25B型客车两端设有电气连接器，按规定，其插头和插座以反对称形式装在客车两端，1、4位为插座，()位为插头。A.2 B.3 C.1、2 D.2、3 答案D 300轴承内圈过热变色后硬度不足（）时须更换新内圈。A.38-42HRC B.48-52HRC C.58-62HRC D.68-72HRC 答案D 外墙，墙板须全部分解，并须更换确认面积达（）的，符合客车报废条件。A.42007 B.42038 C.42008 D.42067 答案B 综测仪检测KLW主机各项指示技术要求参考灵敏度（）。A.≤0.4uv B.≤0.5uv C.≤0.6uv D.≤0.7uv 答案C 统型空调控制柜的全冷手动控制：将SA3置手动位，SA3的3与4、7与8接点接通，接触器()得电，冷凝风机电动4M、5M起动运行。A.KM1 B.KM2 C.KM3 D.KM4 答案D 分解、组装钩舌及其他零部件作业结束后，（）必须落槽。A.钩锁铁 B.钩提杆 C.钩舌推铁 D.下锁销 答案B 用于整流的二极管是（）。A.2AP9 B.2CW14C C.2CZ52B D.2CK9 答案C 客车塞拉门的（）是手动将车门锁闭，使门电气控制信号失效的安全装置。A.紧急解锁装置 B.内操作装置 C.隔离锁

D.外操作装置 答案C 统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸合后，输出端U、V、W无电或某个（）无电的处理方法之一。A.压缩机 B.离心风机 C.轴流风机 D.负载

答案D 计量器具应规范管理和使用，不得随意()。A.缺配 B.出借 C.调整 D.乱放

答案D DC110V供电装置蓄电池组采用78节中倍率碱性蓄电池，最大允许充电电流为()。A.15A B.20A C.25A D.30A

答案C 登高作业使用梯子，梯子与地面的倾斜角为（）左右，并须有防滑装置。A.30° B.45° C.60° D.80°

答案C 利用熔体熔化作用而切断电路的保护电器叫()。A.自动开关 B.组合开关 C.闸刀开关 D.熔断器 答案D 统型空调控制柜SA2放弱风放位置时，SA2的1与2接点接通，使接触器()得电，空调机组进行弱送风运行，此时，弱送风运行显示灯HL2（绿）亮。A.KM1 B.KM2 C.KM3 D.KM4 答案A 209T型转向架的摇枕吊在选配时其上下孔磨耗面积距离同一转向架之差不得超过（）。A.3mm B.4mm C.5mm D.6mm

答案C 209PK转向架轴箱定位采用是()。A.干摩擦导柱式弹性定位 B.橡胶堆轴箱定位 C.转臂式轴箱定位 D.拉杆式定位 答案A 早期生产的客车空调机组()的结构为不锈钢架式结构，带不锈钢绕片的电热管，固定在框架内。A.蒸发器 B.电加热器 C.干燥过滤器 D.冷凝器 答案B 国家铁路、地方铁路参加国际联运，必须经（）批准。A.国务院 B.铁道部 C.地方政府 D.铁路局 答案A 最高运行速度160km/h及以上的客车采用（）车钩。A.1号 B.15号 C.密接式 D.23号

答案C 听觉信号，长声为()A.2s B.3s C.4s D.5s 答案B 普通客车车体倾斜运用限度不得超过（）。A.20mm B.30mm C.40mm D.50mm

答案D 同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为()。A.10mm B.15mm C.20mm D.25mm 答案C DC600V列车供电系统采用（）路供地方式，具有一定冗余。一路电源故障时，另一路仍可向客车供电。A.1 B.2 C.3 D.4

答案B 当列尾标志灯有（）以上不亮时应及时报修，更换或维修列尾标志灯。A.1个 B.2个 C.3个 D.4个

答案A 当制动缸内漏风沟过长时，有可能在成制动机（）。A.自然制动 B.缓解不良 C.不起制动 D.保压不良

答案C 空调客车当环境温度低于18℃时，严禁开启空调设备制冷，当环境温度低于（）时，须开启电伴热装置。A.-10℃ B.-5℃ C.0℃ D.5℃

答案D 运用客车整修作业应逐辆车钩进行（）。A.三态检查 B.清洗钩舌 C.更换钩舌 D.分钩检查

答案D()是公民道德建设的核心。A.集体主义 B.爱国主义 C.为人民服务 D.诚实守信

答案C 发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，是内部的小于（）m。A.2 B.3 C.4 D.5 答案C 露天工作场所遇有（）以上大风时禁止高空作业。A.4级 B.5级 C.6级 D.7级

答案C 登高作业使用梯子，梯子与地面的倾斜角为()左右，并须有防滑装置。A.30° B.45° C.60° D.80°

答案C 单车试验做紧急制动试验时制动管减压（）前104分配阀应发生紧急制动作用。A.100kpa B.120kpa C.140kpa D.150kpa 答案A KC20A型AC380V电力连接器用（）级绝缘电阻计测量，相间、相零间、相与外壳绝缘电阻值不低于200MΩ。A.100V B.250V C.500V D.1000V

答案C 由于25K型空调客车用电量较大，每辆车耗电量约为（）左右，为了使远离发电车的车辆的输入电压保持恒定，故要求车下的正、负主线应有足够的截面积，以减小主线上电压损失，保证各辆车都得到较均衡的输入电压。A.10kw B.20kw C.30kw D.40kw 答案C 运行中的旅客列车的所有母车发电机均()运行。A.并联 B.串联 C.混联 D.短路

答案A KC20A型IC380V电力连接器用（）级绝缘电阻计测量，相间、相零间、相与外壳绝缘电阻值不低于20M欧姆。A.100V B.250V C.500V D.1000V

答案C 统型空调控制柜的全冷手动控制：将（）置全冷位，SA1的1玉2、7与8、9与10、11玉12、19与20、21与22接点接通。A.SA1 B.SA2 C.SA3 D.SA4

答案A 导体对电流的阻碍作用叫（）。A.电感 B.电抗 C.电容 D.电阻

答案D 厂、段修时，车钩缓冲装置须()。A.局部分解

B.对关键部位分解 C.全部分解

D.进行缓冲器分解 答案C 25K型车双管改单管供风的方法是（）。A.关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门 B.关闭总风管通空气弹簧风缸的塞门 C.打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门 D.按ABC顺序做

答案D 三相电源——由3个频率相同、振幅相同、相位互差（）的正弦电压源所构成的电源。A.60° B.90° C.120° D.360°

货车检车员应急处理 篇3

录

1、列车中车辆制动梁脱落时的应急处理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(1)

2、车辆空气制动机产生意外紧急制动时的处理 ．．．．．．．．．．．．．．．．(5)

3、车列溜逸后应急处理„„(11)

4、列车运行远心集尘器下体破损

．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（15）

5、分配阀或控制阀的紧急阀排风不止．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（18）

6、车钩自动分离时的应急处理

．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(24)

7、在无轴温状态下如何发现滚动轴承故障．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（28）

8、车辆空气制动机产生抱闸时的处理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（31）

工种名称：货车检车员 应急项目：

一、列车中车辆制动梁脱落时的应急处理

目标要求：

制动梁是车辆基础制动装置的重要部件，发生制动梁脱落可直接导致行车事故的发生，为此在日常检修工作中，遇到基础制动故障，应有积极的应对措施，通过对该项目的学习训练，可以使作业人员在遇到问题时，能够迅速做出反应，采取有效措施，减少、杜绝车辆故障对行车的影响。

处理程序：

1、在列检检修作业中，如果发现制动梁脱落或其它故障，影响运行安全时应及时进行更换，作业人员要在工长 1 的指挥、组织下，协同工作，用最快的速度，将故障修复。

2、在区间或中途发生制动梁脱落时的处理

A、如果未甩车，应首先与机车司机及有关人员取得联系，做好安全防护，关闭该车截断塞门，排净副风缸或工作风缸的压力空气，采取将制动梁卸下或采取不致脱落于地面或轨面的措施，具体方法如下：

（1）、如果采取捆绑的方法，首先将制动梁脱落一端的安全链卸下，可利用較粗的铁线数股合在一起，一端从摇枕安全链安装孔窜过；另一端将制动梁缠绕后，将铁线两个接头拧固在一起。为了安全起见，还需用另外数股合在一起的一根铁线将制动梁缠绕后，将两个 2 接头分别从摇枕侧壁椭圆孔和摇枕上方窜过后拧固在即可。

（2）、如果采取将制动梁卸下的方法时，应同时将其它辅助杠杆，拉杆、移动杠杆卸下或捆绑牢固，防止其它配件产生意外损害后果。

（3）、如果制动梁脱落位置发生在《技规》规定的关门车编挂限制的范围内时，则采取更换同型号良好制动梁的方法即可。如果没有现成的制动梁，可将列车中同型号车辆的截断塞门关闭，排除副风缸或工作风缸内的风压后，将相同位数的制动梁卸下安装在发生故障的车辆上，使其恢复运用技术状态。并将拆借零部件车辆的移动杠杆、下拉杆卸下，其余各拉杆捆绑牢固，关门放行。

列车在运行区间发生故障时，运用上述三种方法处理故障，对与尽快恢复列车运行比较可行。当列车进入站停时间较长的前方站或列检所后，应进行彻底更换处理，使故障车辆恢复运用技术状态。

B、如果已经甩在区间站内，则应做恢复性更换处理，经处理后的故障车辆应达到《货车运用维修规程》所规定的标准。

3、无论是在列检检修作业中还是在区间或中途站处理基础制动故障一定要遵守安全技术规则，先设置安全防护，关闭截断塞门，排净副风缸余风后方可进行作业。

达到标准：

通过该项目的学习和培训，使列检 4 作业人员掌握制动梁的更换方法，并具备在中途站或区间处理故障的能力。日常检修中加强标准化作业，按规定的检修范围和质量标准，提高检修质量，在技检时间内质量良好地完成任务，杜绝列车发出后，产生辆故的现象，保证列车安全正点运行。

复习思考：

1、对关门车的编挂位置及数量有何要求？

2、《货车运用维修规程》对更换制动梁有什么要求？

工种名称：货车检车员 应急项目：

二、车辆空气制动机产生意外紧急 5 制动时的处理

目的要求：

列车在运行中个别车辆发生意外紧急制动直接危及列车运行安全，熟练掌握对车辆空气制动机产生意外紧急制动故障的判断与处理方法，可以减少或避免因车辆制动机作用不良而对列车运行秩序产生干扰及行车事故的发生。

处理程序：

意外紧急制动又称起非常，是指列车在施行常用制动过程中，个别车辆发生紧急制动作用。

由于个别车辆在常用制动时发生意外紧急制动作用，会引起邻近车辆或 6 全列车都发生紧急制动作用，容易造成列车冲击力过大，或拉断车钩事故，直接危及行车安全。

1、起非常的原因： 主要是三通阀、103分配阀和120阀安定性不良。包括安定弹簧弱。稳定装置作用不良等。

2、起非常的判定查找方法：（1）判定方法：列车在进行制动机试验或列车在运行中施行常用制动减压时，如发现制动管风表指针突然急速下降或120控制阀、103分配阀的紧急阀大量急速排风，产生放风作用，即可判定为起非常。

（2）查找方法：

A、由前向后分段查找：以5－10辆为一段，关闭每段最后一辆车的折角 7 塞门，试验是否在机后1－10辆间车辆有故障，然后顺次再加5－10辆，直至全列加完。

B、由后往前分段查找：将列车尾部起第10辆车的前端折角塞门关闭，减少10辆车试验，判断是否有故障车，然后再减少10辆车进行试验，直至到机后第一辆，试验时注意是否属于机车本身故障。

3、对起非常车辆的处理：

A、对于发生起非常的车辆，如果是在运行途中或区间中间站，为了减少对运输的干扰，可以采取关闭截断塞门，排除副风缸余风的方法处理。但要注意关门时，是否符合《技规》规定的关门车编挂位置的限制。如果在不能关门的情况下，又没有现成的零部件，可 8 与列车中作用良好的同型号制动机进行配件的互换，使故障车辆恢复到规定的运用技术标准。拆借作用良好车辆的制动机配件时，切记关闭截断塞门，排除副风缸内的风压。同时注意前后车辆是否关门。

B、对于发生起非常的车辆，如果在列检作业中发生，如以判明属于三通阀、分配阀或120控制阀原因所至，应及早做出更换三通阀、分配阀或120控制阀的决策，迅速妥善处理，并进行制动机试验。

C、对于发生起非常的车辆，如果在运行途中或区间中间站，还可以在有条件的情况下，动用各车间准备的故障抢修车，用抢修车内充足的配件型号、工具等对故障车施实处理后，进行制动 9 机试验，确认符合规定的技术性能后即可。

D、采用应急方法处理后，应通知前方列检所，当列车到达后，按规定标准进行施修，被拆借零部件的车辆按规定的技术标准修复。对发生意外紧急制动的车辆实施应急处理后，必须进行列车制动机的简略试验

达到标准：

通达对该项目的学习和操练，使作业人员能够熟练掌握车辆制动机，产生意外紧急制动故障的判断、查找处理方法，提高应变能力，提高运用维修质量，保证列车运行安全。

复习思考：

1、实施紧急制动作用和列车产生意外紧急制动的区别？

2、处理制动故障时应注意哪些安全事项？

工种名称:货车检车员 应急项目:

三、车列溜逸后应急处理

目标要求:在检修线或作业线停留的车辆或车列遇到线路有坡度或遭遇大风时有可能造成车辆或车列溜逸。如果溜逸的车辆或车列越过本线警冲标或道岔时,将侵入邻线,产生非常严重的后果。遇到溜逸时,作业人员要高度警觉迅速做出反应,采取措施,将溜逸可能造成的后果,消除在荫芽状态.处理程序: 11 1.车辆溜逸时的应急处理 A、如果遇到车辆溜逸时,如确认人力制动机配件不全、作用不良时应迅速向车辆溜逸方向奔跑，在溜逸车辆行进方向的钢轨上迅速沿钢轨长度方向放置木条或道碴。同时可将手中的搬手、检点锤、皮带等沿钢轨长度方向放置即可阻止车辆的继续溜逸。放置阻止溜逸的物体时，应尽可能离行进车辆稍远一些，留出避让时间，而且要手急眼快。

B、如果遇到车辆溜逸时，应迅速随车奔跑，确认人力制动配件齐全后，可迅速蹬上扶梯，实施人力制动。同时，召唤其他人员采取在钢轨上放置物件的方式协同动作更为有效。

2.车列溜逸时的应急处理

在列检作业中,如果发现停留车列 12 发生溜逸时全组人员应迅速做出第一反应,根据各自所处位置,同时动作,采取以下方式进行应急处理：

A、处在中部的检车员,应一边随车奔跑、一边将所穿防寒皮衣脱下，找准时机，将皮衣扔在两车辆连接钩挡处的钢轨上，即可阻止车列的溜逸；如果在春秋或夏季应将所穿上衣或毛衣脱下，拧成绳状，扔在两车辆连接钩挡处的钢轨上，可起到降低溜逸速度的作用，为其他人员采取措施争取时间。

B、处在车列尾部的检车员，应急速追赶车列，将车列尾部车辆最后一个折角塞门开放，形成放风作用，使全列车产生制动作用，可有效阻止车列的溜逸。在开放塞门时，应用另一只手握住制动软管，防止在风压作用下，制动软 13 管摆动将人击伤。

C、处在前部的检车员，应急速奔跑，在车列前方适当位置的轨面上顺钢轨长度方向放置随身携带的搬手、检点锤、石碴、三钳套及皮带可起到阻止车辆溜逸的作用。

3、在处理车辆溜逸时，一定要快速做出反应，在溜逸刚开始时，采取所有的方法都有效果，一但溜逸速度加快，就失去了许多机会，所以第一反应速度、共同呼唤、协同动作最为有效而且也最重要。

4、在正常情况下，绝对不允许随车奔跑，特出情况出现时，在奔跑过程中，一定要注意脚下的障碍物，防止摔倒。

达到标准：

通过对该项目的学习和训练，使职工面对突发事件时，不至于惊惶失措、束手无策，能够快速做出反应，利用现有的物品，采取特殊的非正常手段阻止溜逸，当然，在日常检修作业中，首先加强防溜措施，避免不良后果的产生。

复习思考：

1、列检所对到达解体、编组始发列车的防溜措施是如何规定的？

2、列检所在日常检修中如何进行防溜？

工种名称：货车检车员 应急项目：

四、列车运行远心集尘器下体破损

目标要求：

列车在运行中，经常发生远心集尘器下体被异物击打产生破损，导致列车发生中途停车的事故。如果不能迅速有效的处理，将延误列车，打乱运行秩序。熟练掌握对破损集尘器下体的处理．能够迅速恢复列车运行．

处理程序：

列车在运行中发生远心集尘器被异物击打破损后，会导致列车发生中途停车而不能运行，可用如下三种应急方法处理此类故障：

1、关闭截断塞门，排除副风缸内的风压

采取此办法可以在最短的时间内恢复列车运行，但此种方法有时受到关门车编挂位置的限制，只有当发生故障的车辆在《技规》规定的关门车编挂位 16 置的限制以外时方可采用。

2、更换破损的集尘器下体 如果当发生故障的车辆出现在《技规》规定的关门车编挂位置的限制之内时，就应当采取更换下体的方法，消除故障。如果手中没有现成的符合型号的集尘器下体，可在列车中将同型号作用良好的车辆的截断塞门关闭，排除副风缸作风后，卸下良好的集尘器下体，装在破损故障的车辆上，使其恢复运用性能。

3、对于列车运行中发生集尘器下体破损，造成中途停车时，有可能的情况下，可动用车间的故障抢修车，利用车内的配件、工具直接将故障排除，使故障车辆恢复运用性能，更换下体时注意螺栓平均坚固。

4、采用应急方法处理后应通知前方列检所，当列车到达后按规定标准进行施修，全面恢复车辆运用性能。

达到标准：

通过对该项目的学习和操作，使作业人员能迅速决定处理方案，并在最短的时间内消除故障，使车辆技术状态恢复运用性能。

复习思考：

1、远原心集尘器有什么用途？

2、远原心集尘器下体螺栓为什么需平均紧固紧固？

工种名称：货车检车员

应急项目：

五、分配阀或控制阀的紧急阀排风不止

目标要求：

对于103型分配阀或120型控制阀来讲，在列车充风状态下，处理管系漏泄或摘挂机车时，因操作使用不当会造成103型或120型两种车辆制动机的紧急阀排风不止，严重时影响列车正常的充风缓解作用，造成不能运行而延误列车。熟练掌握对紧急阀排风不止的判断与处理方法，可以减少该故障对列车运行的干扰，提高车辆的运行品质。

处理程序：

产生紧急阀排风不止的情况有两种：一种是列车充风缓解状态下，由于作业人员开启折角塞门时，操作不符合 19 该型制动机性能要求而造成的；另一种是由于紧急阀作用不良而引起的。

1、紧急阀排风不止的原因： A、列车摘挂机车或列检作业中处理管系漏泄后，开启折角塞门顺序不正确而造成，正确的作业方式应是摘挂补机或连挂机车后应先开启机车的折角塞门，而后开启车辆的折角塞门；处理管系漏泄后，应先开启前部车辆的折角塞门，而后开启后部车辆的折角塞门，且应缓慢开启，不可过锰。否则，即可出现紧急阀放风的现象。

B、紧急阀安定弹簧过弱、卡滞或紧急阀的放风阀与阀座不密贴，如果安定弹簧过弱，列车管风压有波动时，易产生紧急放风作用；如果紧急阀与阀座不密贴，在充风缓解时，排风口不停漏 20 泄，如漏泄量超过规定即可引起邻近车辆产生自然制动作用，并引发紧急放风作用的产生，导致全列车产生意外紧急 制动作用，影响列车运行安全。

2、紧急阀排风不止的判断与处理方法：

A、发现列车中个别车辆的紧急阀排风不止时，应首先判断是属于操作不当造成的，还是属于紧急阀本身故障而产生的。遇到紧急阀排风不止时，应首先将故障车辆前端的折角塞门关闭，待15秒后，缓慢开启车辆的折角塞门。如果排风现象消除，即可证明是由于操作不当引起，此种情况不属于故障。可不作处理；如果依然排风，则说明紧急阀本身有问题，可用检点锤轻轻敲击紧急阀外体，如果排风现象消除，说明紧 21 急阀内的安定弹簧有瞬间卡滞，经振动后自动消除。如果紧急阀经振动后，依然排风则应更换紧急阀。

B、如果在连挂机车或列检作业中发生全列紧急阀排风，则说明由于开启塞门顺序不对且过猛而造成的。可将机车的折角塞门关闭，待15秒后，缓慢开启机车的折角塞门即可消除，此种情况不属于故障。

C、如果在区间中间站或运行途中发生紧急阀排风不止，并以判明属于紧急阀作用不良时，应关闭截断塞门，排除副风缸余风后放行。关门时应注意须符合《技规》规定的关门车编挂位置的限制。

D、如果在区间中间站或运行途中发生紧急阀排风不止，并以判明属于紧 22 急阀作用不良，而且出现不能关门的情况时，应采取互换部件的方法处理。可以将列车中同型号作用良好车辆的紧急阀卸下，与故障车辆的紧急阀互换，将被换车辆的截断塞门关闭，排除副风缸的余风即可。也可以在有条件的情况下，启动车间故障抢修车，使用抢修车内的零部件及工具将故障车辆迅速施修后放行。

E、采用应急处理后，应通知前方列检所当列车到达后，进一步按规定施修，使故障车辆达到规定的技术标准。

达到标准：

通过对该项目的学习和操练，使作业人员能够正确遵守操作程序，遇到问题能够迅速做出判断，采取安全得当的 23 手段，使车辆迅速恢复良好的运用技术状态。

复习思考：

1、紧急阀在什么情况下发生作用？ 2、120型控制阀紧急阀中放风阀杆O型密封圈损伤会产生什么后果？

工种名称：货车检车员 应急项目：

六、车钩自动分离时的应急处理 目标要求：

列车在运行途中经常发生由于车钩技术状态不良而导致列车发生分离事故。车钩技术性能的优劣，直接关系到列车运行的安全，通过对该项目的培训和学习，使作业人员在遇到车钩分离 24 时，能够迅速准确做出判断，进行妥善安全的处理，尽量减少对运输的影响。

处理程序：

1、车钩闭锁位超限时的应急处理： 列车在运行途中发生自动分离时，应首先检查有无使车钩发生分离的外因，如果没有，很可能是由于闭锁位尺寸超限所引起。此时，可使用第四种检查器，测量分离的两车钩闭锁状态时的钩腕至钩舌间的最小距离，确定是哪个车钩闭锁位超限，并对其钩舌进行更换，更换钩舌后，还应进一步测量车钩闭锁位尺寸，以防二次分离。

2、车钩防跳失效时的处理： 列车运行中发生车钩自动分离时，应首先检查有无使车钩分离的外因，使用车钩检测样板检测车钩防跳尺寸是 25 否超限，如发生超限应及时对相关零配件进行更换。

3、在处理车钩分离时的注意事项： A、遇到列车在运行途中发生分离事故时应按照《列车分离现车钩缓装置状态调查表》所规定的内容逐项调查，并填记。

B、在应急处理时，如没有现成的钩舌及相关配件，可将列车尾部车钩的钩舌及相关配件卸下与故障车钩部件互换，以最短的时间，恢复列车运行。

C、如果有造成车钩自动分离的外因时，应认真查找原因。如果属于提钩杆链过短，应将其进行调整。必要时可将上锁销链解开，用铁线将上锁销进行捆绑。如果属于棚布绳索缠绕导致的分离，应将棚布绳索调整好，拴系牢固。

D、处理完车钩故障后，应将两分离车辆的制动软管更换，连挂后，并进行列车制动机的简略试验。

E、在接到列车发生分离事故的通报后，应准备好相应的工具及测量用的样板和量具。

F、对中途应急处理后的车辆，应通知前方站列检所，当列车到达后，进行彻底规范的处理，使车辆各部技术状态恢复规定的技术性能。

达到标准：

通过此项目的学习、培训，使作业人员能够熟练地掌握车钩检测样板和量具的使用方法，能够准确的判断出造成车钩分离的原因，并采取正确的方法，进行妥善处理分离故障。复习思考：

1、13号 及13A型车钩防跳间隙是如何规定的？

2、列检所对编组始发列车车钩的检查范围和质量标准是如何规定的？

工种名称：货车检车员 应急项目：

七、在无轴温状态下如何发现滚动轴承故障

目标要求：

滚动轴承是车辆走行部的重要部件，其技术性能的优劣直接影响列车运行安全。特别是列车在区间中间站站停时间较长，在经过轴温探测站时，又无热轴预报，列检作业人员如果具备在无预报、无轴温的状态下，发现滚动轴承故障，可以防止车辆燃、切轴事故的产 28 生。

处理程序：

1、检修作业时发现密封罩与前盖间有甩油现象

在列检检修作业中，如果车辆某一轴承的密封罩与前盖间有甩油现象时，应注意检查和判断：可用两手指搓捻甩出的油脂，如果在捻的过程中，发现有颗粒状金属物质，则应进一步认真判断，昼间将油脂涂抹在白纸上，让阳光斜照在抹有油脂的纸面上，（夜间用灯光照射），如果发现有银白色亮点闪耀，可判明油脂中混有金属粉沫，应进一步做起轴判断。

2、对油脂中混有金属粉沫的轴承，应将轴承导框及承载鞍用千斤顶顶起，使轴承处于不负重的状态下，然后用手 29 轻轻转动轴承外圈，正、反转各三圈，在转动中应判断外圈转动是否顺畅，是否有卡滞或卡滞发出的响声。如有上述现象，则说明滚动轴承有故障，应及早做出甩车处理，甩入边线或临修线后，及时将轮对进行更换，防止产生不良后果。

3、起轴时，一定要先关闭截断塞门，并排除副风缸、工作风缸内的余风，防止车辆产生自然制动时闸瓦压迫车轮踏面，发生不安全现象。作业结束后，注意恢复缓解阀，并开通截断塞门。

达到标准：

通过对该项目学习和培训，使列检作业人员掌握滚动轴承的起轴方法，并在检修作业中对发生甩油的轴承能够引起重视，并检查判断，防止燃、切轴 30 事故的产生。

复习思考：

1、滚动轴承有哪些常见故障？

2、列检所更换车辆轮对时的检修限度是如何规定的？

工种名称：货车检车员

应急项目：

八、车辆空气制动机产生抱闸时的处理

目的要求：

车辆空气制动机是保证列车运行安全的重要组成部分，对列车运行安全有着十分重要的作用。车辆制动机性能稳定，作用灵敏、可靠是保证行车安全的重要组成部分，对列车自动制动机产 31 生抱闸后的妥善处理，使其恢复可靠、稳定的技术性能是运用维修人员必备的技能。

处理程序：

车辆空气制动机产生抱闸（自然自动）分为两种情况：即缓解不良和自然自动。

缓解不良是指列车在运行中制动后施行充风缓解时，个别车辆不发生缓解作用而造成的抱闸现象；

自然制动是指列车在运行中未施行制动减压时，个别车辆却发生了制动作用而引起的抱闸现象。

列车发生抱闸现象会增加牵引阻力，降低列车运行速度、擦伤车轮，甚至可能导致列车脱轨或颠覆。

1、自然制动

32（1）自然制动产生的原因： 自然制动产生的原因一般有两个方面的原因。

一是三通阀、103分配阀和120型空气控制阀本身故障；二是列车制动管系漏泄超过规定。

（2）检查及处理方法：

A、认真检查列车制动管系是否漏泄，若发现车辆主管、支管、软管连接器及103分配阀、120型控制阀中间体与紧急阀结合部、紧急阀排风口处漏风时，就要彻底处理，以最大限度地消除列车制动管系漏风，使其漏泄量控制在1min列车管压力下降不大于20kpa范围内。

B、如果属于三通阀、103分配阀、120型控制阀本身的原因，应认真分析 33 判明原因进行处理。属于三通阀的原因时：

（1）、列车制动后，施行充风缓解时，有的三通阀不排风，制动缸活塞也未缩回，拉动缓解阀排气口不排气，制动缸活塞不缩回，应检查三通阀或103分配阀、120型控制阀排气口是否堵塞，如不堵塞应换阀处理。

（2）、因货物装载需要或制动机故障而关门的车辆，未排除付风缸内的风压，在遇到制动管系或截断塞门有漏泄时，可引起自然制动而产生抱闸。应切记“关门、排风”的技术要求。

（3）自然制动发生在列车运行中或在区间停车时的处理。

如果自然制动发生在列车运行中，在区间停车时，应采取以下方法：

一是在关门车不超过《技规》规定的情况下，可采取关门排风放行的方法进行处理。处理时应遵守《技规》规定的关门车的有关规定：关门车不得挂于机车后部三辆之内，在列车中连续连挂不得超过两辆，列车最后一辆不得为关门车，列车最后第二、三辆不得连续关门。

二是如果发生自然制动的车辆处在《技规》规定的关门车编挂位置限定之内时，则不能关门放行。并且在没有现成的阀类时，应在列车中寻找编挂位置限定范围之外的同型号车辆，关闭其截断塞门、排出副风缸、工作风缸风压，将其三通阀、103分配阀或120型控制阀卸下与故障车辆的相关零部件互换，使发生故障的车辆恢复良好的技术性 35 能。

三是在有条件的情况下，动用各车间的事故抢修车，配足各种型号的三通阀、分配阀、控制阀及工具，可以在最短的时间内使故障车辆恢复良好的技术状态。

（4）采用应急处理后的车辆，应通知前方列检所，当列车到达后，按规定标准进行施修，恢复车辆的运用技术性能。

2、缓解不良

（1）缓解不良的产生原因： 缓解不良的原因是：由于GK型三通阀、103型分配阀和120型控制阀缓解不良；制动缸缓解作用不良，基础制动杠杆卡滞或人力制动机在紧固状态。

（2）检查及处理方法

A、检查中如发现三通阀、103阀和120阀作用不良时，应及时更换。

B、作业检查中如发现制动缸作用不良时，应分解检查并进行及时清洗，对缓解弹簧或皮碗不良时应及时更换。

C、检查基础制动杠杆和人力制动状态是否良好。

D、缓解不良发生在列车运行中，在区间停车时的处理: 如果缓解不良发生在列车运行中，在区间停车时，如确认为三通阀、分配阀、控制阀故障时，应采取以下方法：

一是关门车在不超过《技规》规定的情况下，可采取关门排风放行的方法进行处理。处理时，应遵守《技规》规定的关门车编挂位置的规定。

二是如果发生缓解不良的车辆在 37 《技规》规定的关门车编挂位置限定之内时，则不能关门放行，应在列车中寻找编挂位置限定范围之外的同型号车辆，关闭截断塞门，排除副风缸、工作风缸风压，将其三通阀、分配阀、控制阀卸下，与故障车辆互换，使故障车辆恢复运用性能。

三是在有条件的情况下，动用各车间的事故抢修车，配足各种型号的三通阀、分配阀、控制阀及工具，可以在最短的时间内使故障车辆恢复良好的技术状态。

E、采用应急处理后，应通知前方列检所，当列车到达后按规定标准施修。

在处理运行中发生的抱闸事故时，应特别注意120型制动机，从技术理论 38 上来讲，由于120型制动机具有加速缓解作用，而该作用的实施，是在制动缸的缓解通道上（排风口）增设了限速孔（孔径与254mm的制动缸配套时为2.9mm，与356mm制动缸配套时为3.6mm）,由于限速作用，制动缸风压在排向大气时，一方面经限速孔缓慢排出；一方面推动加速缓解活塞，顶开夹心阀，开启加速缓解风缸至列车主管的通路。从而实现重载列车在充风缓解时的局部增压作用。所以120型制动机在缓解时，制动缸活塞不象103型和GK型能迅速缩回，活塞动作平缓。

从规章对120型制动机的试验标准和技术要求也不一样，货车段修规程规定120型制动机，单车感度试验，施行充风缓解时，45秒时，制动缸压力 39 应小于30kpa。就是说到45秒时，对于120型制动机制动缸内还有接近30kpa的空气压力。如果不到45秒，制动缸内的压力空气将超过30kpa，如果达到35kpa，制动机依然具有制动作用。

所以，如果列车在运行中司机调速（侧线通过限速45km），制动机减压后，即施行充风缓解时，应待45秒后方可加速运行，否则混编列车中的120型制动机依然具有轻微制动作用。此时加速运行，必然产生抱闸迹象。

列车如果在区间中间站停车，施行充风缓解时，应待1分钟后，方可启动，规章规定各型制动机需在1分钟内缓解完毕，而120型制动机在不到1分钟时，制动缸内依然有压力空气，没有缓 40 解完毕，所以此时若急于启动，也会产生抱闸迹象。

达到标准：

1、为铁路运输提供性能优良，作用可靠的车辆。

2、为保证行车安全，使车辆制动机具有安全、灵敏、可靠、稳定的作用。

3、使作业人员具备正确判断、妥善处理制动机抱闸故障的技能。

复习思考：

1、如何进行列车制动机的感度试验？

检车员高级技师技术总结 篇4

各位领导、老师你们好：

按照上级工考办有关高级技师考试文件精神和要求，现将本人从一名检车员逐步成长为一名业务能手的经历，向组织和领导作以下简要汇报，请各位领导对我的工作和表现进行了解审查。

我叫...，今年44岁，现在..车辆段..运用车间上行作业场一班任检车工长，我于1983年12月16日由社会招工到..市...车辆段工作，自参加工作以来，一直从事货物列车的检修工作，二十多年来，我始终本着干一行、爱一行、精一行的工作态度，满怀饱满的工作热情，努力进取，深受车间领导、班组同志们的好评，在领导、师傅、同志们的关怀帮助和自身工作不懈努力下，1988年担当了班组工长，成为一名兵头将尾，也是..车辆段当时最年轻的工长，这对一个刚参加工作才五年的我即是勉励，又是压力，因为我知道要想干好工作，必须提高自身素质，掌握过硬的业务技能，才能带好班组、共保安全畅通。在工作中我除将自己所学的知识溶汇贯通到工作中去，还借阅《检车员实用手册》、《运用500题》、《车辆应知应会》及各类规章等车辆书籍，放弃了大量的休息娱乐时间，认真刻苦研读，遇到疑难问题及时请教师傅及有关技术部门，从而来提高自己的业务理论水平，通过自己刻苦的学习，很快掌握了检车员具备的业务理论知识，使自己的业务素质，有了长足的进步。随着铁路改革及跨越式发展，新技术、新装备、新车辆的不断运用上马，原有的理论基础已不能适应当今铁

路发展的需要，据此我对段每次组织的检车员送外“新技术、新装备、新车辆”培训机会，都十分珍惜，并订阅“铁道车辆”等书籍，以此来提高自己对新技术的掌握和知识面的提高。

安全是铁路运输的永恒主题，如何提高自身业务水平，确保检修质量是保证安全的关键，我深知作为一名检车工长，自己肩上的责任重大。如果没有过硬的检修专业技术，就难以发现和处理复杂的车辆故障，为了提高检修水平，我在刻苦钻研理论知识的同时，加强实作技能演练，在参加工作之初，我经常一个人独自在练功车上刻苦演练单车检查步伐和快速更换车辆配件，在短短的几年里，使自己的实际操作技能水平有了很大的提高，也为我在后来的班组管理工作及参加段、分局、路局的各级比武活动中能够取得较好的成绩，奠定了坚定的基础。在实际生产中，我始终将所学的业务知识灵活的运用到生产实际中去，做到学以致用，对车间发生的惯性故障进行认真分析统计，掌握故障发生的规律，我自身工作及带领全班组同志较好的完成了生产任务，提供了有力保证，在检车中，我借鉴老一辈好的工作经验并结合现阶段车辆结构特点，摸索出一套实际生产中易学和掌握发现故障技巧，如在检查制动梁端轴裂折、开焊故障时，总结规纳了检查口诀，即“外观检查仔细检、梁体下垂看端轴；侧梁轮对中部看，端轴有无异常状；梁体两侧不平行，重点检查端轴端；端轴开焊共确认，对角检查焊接处；发现异状细判断，把住防脱作业关”等，受到车间和段领导的表扬和广泛推广。在从事列检工作二十多年来，我本着高度负责的精神及过硬的业务水平，发现了大量的危及行车安全的车辆故