桥梁建设工程施工合同

桥梁建设工程施工合同（精选8篇）

桥梁建设工程施工合同 篇1

二、管理要求

1、乙方在施工期间必须服从甲方人员的管理，遵守甲方制定的各项规章制度。在施工现场中，服从甲方相关人员的合理调配、安排，服从甲方的进度、质量和安全的管理。

2、由于乙方质量原因造成的返工、材料损失、工期损失及相关责任由乙方承担。

第七条 安全生产、文明施工管理要求

1、严格执行国家颁布的各项政策和安全法规、规程，及其它相关的标准、规范。

2、遵守甲方制定的各项安全规章制度，服从甲方相关人员的管理。

3、遵守甲方制定的文明施工规章制度，服从甲方的管理。

4、乙方从事特殊工种的人员必须持证上岗。

5、若乙方在生产过程中由于违反各种规程制度引起安全事故，乙方负全部责任，并且由此导致的政府相关部门、建设办与总监办的处罚由乙方自行负责，同时甲方也将追究乙方的责任。

第八条 双方责任

一、甲方责任

1、负责技术交底和施工控制测量及对乙方的施工进行监督、指导、检查。

3、按期召开生产调度会，及时解决施工中出现的问题，按月下达施工生产计划，并检查落实情况。

4、 对乙方的施工进度、质量、安全进行检查、监督。对不合格工程有权责令乙方返工，限期整改并进行经济处罚。对屡次整改无效的，视为乙方违约，甲方有权终止合同并责令其无条件退场。

5 、对乙方所完成合格工程量每月底进行验工计价。

6 、工程量以设计图纸工程量计量，若设计数量错误按最终设计变更图纸进行计算。

7、及时通知监理对乙完成的工序验收。

8、对临时驻地建设只提供临时用地。

桥梁建设工程施工合同 篇2

本工程地处黄海近岸海域, 位于东经120度58分、北纬38度43分, 起于大连市大连湾和尚岛 (K7+080) , 终于大连开发区赤峰街 (K10+428.718) , 其中桥梁总长为2017.004m。典型施工位于第三合同段。第三合同段全长为480m, 桥梁起点桩号为K8+430, 终点桩号为K8+910。共有64根桩, 64根柱, 32根系梁, 32座盖梁, 64片箱梁。桩基采用钻孔灌注桩。其下部结构都属于水上施工。

2 施工方法

2.1 施工前准备

2.1.1 地质条件与钢板桩围堰的设计。

从地质资料上看, 46-1和46-2桥梁基础所在区域自上而下土质分为淤泥质土层、粉质粘土层、卵石层和全风化石灰岩。淤泥层厚度为5.5m~6.0m之间, 挖泥控制底标高为系梁底标高下50cm。粉质粘土层渗透系数为K=10-8cm/s, 可视为不透水层, 粉质粘土层顶面标高在-8.62m~-9.76m之间。

2.1.2 钢板桩围堰的受力计算。

46#桥墩挖后泥面标高为-5.5, 下围囹高-3.0m, 对钢板桩的各种性能进行验算: (波高按1m考虑)

(1) 板桩内力计算。经分析, 钢板桩围堰所受荷栽主要为水平方向的水压力、波浪力、船舶的撞击力;在垂直方向的荷栽主要为平台荷栽。 (1) 在水平方向荷栽作用下钢板桩抗弯强度验算。下层钢围檩以下钢板桩所承受的水压力受力简图如下 (参考《水力学》) :可导出公式w>M×k÷f÷n÷10-3=911.46cm3。卢森堡PU16钢板桩截面模量为1600cm3>911.46cm3, 故可选择此种型号钢板桩。 (2) 在平台垂直荷载作用下轴向受压时钢板桩抗弯强度验算, 考虑在钢板桩顶面搭设施工平台, 对钢板桩在平台荷载下的抗弯性能进行验算:Pcr=3561k N>95.85k N, 因此, 在平台垂直荷载作用下钢板桩的抗弯稳定性满足要求。 (2) 钢板桩整体稳定性验算。钢板桩围堰的抗倾稳定性以稳定力矩与倾覆力矩的比值Kq来表示 (参考<<建筑施工简易计算>>) :计算得出可以抵抗的最大弯矩为:M=w×n×10-3×f÷k=1600×1×10-3×215÷1.35=254.8k N·m。此段钢板桩可承受的最大荷载值为:q板=3×M÷ (0.5×l3) =3×254.8÷ (0.5×2.53) =97.87k N。 (3) 下层围囹型钢选择。查<<热轧槽钢规格表>>得[36a槽钢截面系数为659.7cm3, 采用两根[36a槽钢可满足要求。 (4) 上层围囹型钢选择。考虑钢围堰上方搭设的施工平台荷载, 故选用两根[20槽钢。 (5) 下层钢支撑计算。由于钢支撑于钢围囹相连, 处于同一标高, 因此钢支撑所受的轴相压力等于与之相连的钢围囹所受的水压力。 (6) 上层钢支撑选型。上层钢支撑所选用型钢型号与钢围囹型钢型号相同, 选用[20槽钢。

2.1.3 钢板桩的清理与筛选。

在所运来的钢板桩要逐一筛选, 特别是在现场不具备调直的情况下, 要尽可能的选择那些比较平直的钢板桩, 挑选出来以后要逐一对长度进行登记, 并清除锁口里的杂物。

2.1.4 钢板桩止水材料的配制。

止水材料的配制:止水材料由沥青, 黄甘油, 滑石粉, 细锯末等四种材料组成。每千克止水材料中沥青含量为19%、黄甘油含量为29%、滑石粉含量为47%、细锯末含量为5%。

2.1.5 导向架及支撑钢管的制作。

钢管桩导向架的加工:本次典型功共需要加工16根直径为219mm壁厚为10mm的钢管桩并焊接马腿作为导向架支撑, 钢管长度均为14m, 在装船前要焊接桩头以便震动锤进行沉桩。

2.1.6 震动锤的选型。

选择打桩锤时, 主要确定打桩时所需的激振力、必要振幅即可。振动锤的选择要求:我们选用DJZ-90型, 锤重7.3t, 其激振力分别为57.7t、54.2t、40.5t;相对应的振幅为9.0mm、7.2mm、5.4mm。

2.2 钢板桩围堰施工

2.2.1 导向架施工。

在施打钢板桩前, 要进行钢管桩和导向架的施工, 尤其是内侧用于支撑导向架的6根钢管桩的位置一定要尽量准确, 否则将会直接影响到平台的尺寸和将来拐角桩的施打。本次施工采用GPS海上定位。

2.2.2 钢板桩施打。

按照原方案的设计钢板桩要打到粉质粘土层1m, 以起到止水的作用, 但是在钢板桩施打的过程中不可避免的要涉及到钢板桩下沉的问题。在施打时, 有时第二根会带动前一根下降1m之多。

2.3 围堰内抽水及内支撑施工。

钢板桩完毕之后可以乘低潮进行上面一层[20支撑的施工工作, 随后可以进行围堰的试验性抽水施工。钢板桩抽水采用2台6寸泵进行作业, 钢板桩围堰内水量约为630m3, 6寸泵作业效率按260m3/h计, 抽水时间约为1.5h。

3 钢板桩施工常见问题及处理

由于海底地质结构复杂, 钢板桩打拔施工中常遇到一些难题, 常采用如下几点办法解决: (1) 钢板桩挤进过程中受到石块等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜, 采取以下措施进行纠偏:在发生偏斜位置将钢板桩往上拔l.0m~2.0m, 再往下锤进, 如此上下往复振拔数次, 可使大的块石被振碎或使其发生位移, 让钢板桩的位置得到纠正, 减少钢板桩的倾斜度。 (2) 板桩沿轴线倾斜度较大时, 采用异形桩来纠正, 异形桩一般为上宽下窄和宽度大于或小于标准宽度的板桩, 异形桩可根据据实际倾斜度进行焊接加工;倾斜度较小时也可以用卷扬机或葫芦和钢索将桩反向拉住再锤击。 (3) 在基础较软处, 有时发生施工当时将邻桩带入现象, 采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起, 并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑济减少阻力。

结语

经过此次典型施工证明, 钢板桩围堰的止水效果完全符合要求, 其承载力完全可以满足2台钻机的需要。

摘要：大连市振连路工程开发区桥梁工程第三合同段现浇桩基有系梁连接, 但系梁施工标高多数位于水面以下, 需在桩基周围进行钢板桩围堰的施工, 抽水后形成干地环境现浇系梁, 同时在钢板桩围堰顶部搭设施工平台进行灌注桩的施工。本次典型施工就是验证在钢板桩围堰用于系梁及桩基施工的难易程度和止水效果。

关键词：系梁,钢板桩,沉桩

参考文献

[1]魏爱军.钢板桩围堰施工技术[J].北方交通, 2008 (01) .

现代桥梁工程悬臂施工工艺 篇3

[关键词] 现代桥梁悬臂施工技术悬臂浇筑

一、工程简介

某工程主桥上部为45+80+45米变截面P.C.连续刚构箱梁,箱梁根部梁高4.2米,高跨比1/19.05,跨中梁高1.8米,高跨比1/44.44,箱梁顶板厚25厘米,底板按二次抛物线变化,除墩顶0号块设两个厚50厘米的横隔板及边跨设厚80厘米的端横隔板外,箱梁其余部位均不设横隔板,采用双向预应力体系。

二、悬臂浇筑施工工艺

悬臂施工法建造预应力混凝土梁桥时,不需要搭设支架,而是直接从已建墩台顶部逐段向跨径方向延伸施工,每延伸一段就施加预应力使与已建成的部分联结为整体。按照梁体的制造方式,悬臂施工法可分为悬臂拼装和悬臂浇筑两类。这里简要介绍一下悬臂浇筑施工工艺。

悬臂浇筑施工系利用悬吊式活动脚手架(简称挂篮)在墩柱两侧对称平衡地浇筑梁段混凝土(一般3-8米),每浇筑完一段,待混凝土达到设计强度后张拉纵向预应力钢绞线,然后向前移动挂篮,进行下一段施工。

大桥上部箱梁悬臂浇筑共分为四个部分,即第一部分0号块施工;第二部分为2~8块梁段悬臂浇筑部分;第三部分为边跨现浇段施工;第四部分为合拢段施工,包括边跨合拢段施工和中跨合拢段施工。

1. 0号块施工

0号块是所有梁体中的高度最大、重量最重的一块,且在墩柱顶,不采用挂篮施工。0号快因为体积比较大,里面倒角多,所以分两次浇筑,第一次浇筑到腹板高度1.5米以上。0号块里面分布有纵向预应力钢绞线,横向和竖向的精轧螺纹钢。另外0号块顶板所有纵向预应力钢绞线管道都要通过。因此在浇筑前要仔细检查管道的坐标和质量,以免在0号块误差太大。

2.悬臂浇筑部分施工

悬臂浇筑的部分共有2-8号块,每幅桥总计28块。挂篮作为悬臂浇筑的主要施工设备,钢筋绑扎,孔道安装,混凝土浇筑,钢绞线张拉等工序都要在上边操作,因此在设计时除要经济外,还必须有足够的安全性和灵活性,便于在施工过程中安全的操作。张皮沟大桥的挂篮主桁设计采用国产贝雷片,每片长3米,高1.5米,重270千克。上下横梁采用240工字钢焊接而成。外模采用定型模板,内模采用组合模板。祥见挂篮组装图挂篮在0号块竖向精轧螺纹钢张拉结束后就可以组装,在挂篮正式使用前要进行预压,检验实际的承载力和安全可靠性,并获得弹性变形的数据和消除挂篮的非弹性变形,为施工控制提供依据。1号块是悬臂浇筑部分的第一阶段,精确的控制挂篮的标高和平面位置,对全桥的控制提供保障。挂篮的标高要考虑以下因素:桥面设计标高;挂篮在不同荷载下的变形值,混凝土变形,包括温度应力变形和后期徐变变形。悬臂浇筑部分的混凝土要一次性浇筑完,避免梁体中部产生竖向裂缝。1号块浇筑后要进行纵向的预应力钢绞线张拉,张拉后即可松动后锚和向前移动挂篮,进行下一段施工,直到悬臂浇筑结束。

3.现浇段施工

大桥的过渡墩高33米,如果采用支架施工现浇段比较困难,我们施工采用挂篮做吊架,挂篮的主桁前支点在过渡墩顶。现浇段施工要在5号块施工的同时进行,以保证在8号块施工结束后可以及时进行边跨合拢。

4.合拢段施工

合拢段施工是体系转换的过程,通过合拢段的施工,使桥梁完成体系的转换。首先进行边跨合拢,最后进行中跨合拢。边跨合拢采用吊架施工,待现浇段施工结束后,混凝土强度达到设计强度后即可进行边跨合拢段的施工。中跨合拢段的劲性骨架待边跨混凝土浇筑后,边跨挂篮拆除后才能合拢。中跨合拢段的混凝土浇筑要在一天中的最低温度下进行。应当指出的是,要严格控制合拢程序,否则会与设计的合拢后产生很大的误差,其结构恒载内力也会发生变化,体系转换时由徐变引起的内力重分布也不相同,故采用不同的合拢程序在结构中产生不同的最终恒载内力,对整个结构的竣工后使用产生很大的影响。

三、施工控制

1.挠度控制

施工过程中的挠度计算不仅与力学计算模式的选取有关,而且更重要的是与许多挠度影响的因素有关,这些主要因素包括:施工阶段的一期恒载,即梁体自重和预加应力;施工临时荷载:悬浇的挂篮和模板机具设备重;人群荷载、大自然的温度变化、湿度变化、风荷载;桥墩变位、基础沉降、施工误差等。这些影响因素中,还有许多模糊不定及随机变化的因素的情况,因此,挠度监测十分困难。为了更加精确的控制梁体的挠度变形,每进行一块至少要分六个阶段进行观测,即混凝土浇筑前后、张拉前后、挂篮移动前后,观测已经浇筑的所有梁段,有条件可以每天观测,详细掌握挠度变化,为下一个块体施工提供依据。

2.平面位置的控制

在箱梁浇筑前要布设测量监控控制网,控制网的布设,应遵照变形观测能反映结构的实际变形为原则。我们考虑在每墩顶0号块的中心位置安装1个工作基点,工作基点要与附近的导线点形成控制网,并且要定期进行复核,以保证工作基点的误差在合格范围内。

通过我们精心组织施工,严格施工程序,加大监控力度,使得张皮沟大桥左幅的合拢误差都控制在合格范围内。

四、悬臂施工的优缺点

悬臂施工的方法从发明到现在,只不过短短的40多年,之所以能够被广泛地应用,正是因为它具有许多独特的优点。

1.悬臂施工比较适用于大跨径桥梁中,对于跨越河道、沟谷更加适用,而且受地形影响小。

2.悬臂浇筑可以减少吊装等程序,一次成型,简化了桥梁施工程序。

3.悬臂浇筑机械化程度高,减少劳动力投入量。

4.可以适用于多种桥梁类型,如梁式桥、刚架桥、拱桥、斜拉桥等。

5.由于实现机械化和循环重复作业,可改进工艺并提高工程质量,容易实现连接及中跨合拢。

6.淘汰了满堂支架的施工方法,给桥下以较宽敞的净空。

虽然,悬臂施工方法具有许多优点,它同样存在一些缺点:悬臂浇筑必须等所有墩台施工完才能进行,而且在混凝土浇筑后要等强度达到设计强度才能进行下一道工序,这样会延长施工时间;施工监控比较复杂,施工误差再所难免,桥面没有混凝土调平层,块体接触处很容易产生不平整的现象。

结语:

桥梁施工工程承包合同书范本 篇4

6、承担所属人员、设备的调遣、撤场等全部费用。

7、在施工中应听从甲方的统一指挥，自觉搞好和其他单位的关系。

8、如果因自身原因中途主动退场，乙方必须提前一个月以书面报告形式上报甲方，待甲方批准后方可退场，否则，视为乙方违约，因此造成甲方工程施工的一切损失由乙方赔偿。

9、施工现场必须按公司的统一部署标准设置。

10、乙方内部发生劳资纠纷，甲方不承担任何责任，并追究乙方责任。同时甲方有权扣除乙方的工程款直接拨付工人工资与乙方租用其它施工设备、机具的租金(若有)。

11、乙方自备的设备及小型机具(如架桥机、龙门吊、运梁车、钢筋加工设备，焊接设备、模板加工制作设备、砼振捣机具及其它小型机具等)必须符合国家现行技术及安全标准。在使用过程中，必须加强维修及保养工作，不能影响工程质量与进度。

12、钢筋按图纸量加2%损耗由乙方包干，砼按图纸数量包干。

13、每施工完一道工序，经甲方和公司技术人员及监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工;乙方提前6个小时通知甲方，未按规定通知甲方到现场进行检查，需重做检查，检查和返工的费用均由乙方承担。但检验要及时，最长时间为二个小时，否则视为合格。

14、应接受甲方及监理工程师的随时抽查和重点检查，并提供必要的检查条件。

15、配合甲方试验人员做好各种材料的取样及试件的制作。

16、现场用电应按有关要求进行搭设。

17、乙方进场的人员及小型机械设备必须满足施工进度的要求，如果赶工期甲方要求增加机械设备及人员，乙方必须无条件的服从。

甲方：乙方：年月日：

桥梁施工工程承包合同书范文三

甲方(发包人)：

乙方(承包人)：

为确保乙方按期向甲方提交符合国家标准的工程，甲乙双方经协商一致，就乙方承包桥梁工程的相关事宜达成以下协议：

一、工程概况

1、工程名称：

2、工程地点：

3、承包方式：乙方包工包料。

4、工程期限：本合同签订之日为开工时间，总工期为 60 日，如遇不可抗 力，工期顺延。

二、质量要求

合格，按国家现行桥梁工程施工质量验收规范执行。乙方对其承包的工程自验收合格之日起一年内免费保修(不包括人为原因造成的破坏)，发生费用由乙方承担;保修期满后乙方对该工程结构质量终身负责。

三、合同价款

本工程采取固定总价承包。总价款为：人民币 565000 元。大写： 伍拾陆万伍仟圆整 ，该价款为全部工程的包干总额。

四、双方义务

1、甲方义务

(1)、协调政府部门的工作。

(2)、按照合同约定支付价款。

(3)、负责提供用电。

2、乙方义务

(1)、乙方保证其具有国家规定的承包该工程应具备的资质，乙方不得将承包的工程转包和分包。

(2)、乙方应编制切实可行的施工方案，按照图纸和施工技术标准施工，不得擅自修改，不得偷工减料。

(3)、乙方应根据施工技术标准和合同约定，对建筑材料、建筑构配件、设备和商品混凝土等进行检验，未经检验或者检验不合格的，不得使用，甲方有权随时对建筑材料、建筑构配件、设备和商品混凝土进行抽检。

(4)、乙方应做好工程质量检查和记录，接受发包人的检查。

(5)、乙方应按国家规定做好施工安全防护工作，按规范施工。

五、工程款的支付与结算

1、乙方施工至600厚混凝土基础完毕7日内，甲方支付总价款的 30 %，计 人民币 169500 元。

2、本工程桥拱部分完工经甲方验收合格后7日内，甲方支付总价款的 30 %，计人民币 169500 元。

3、工程竣工经甲方验收合格且乙方向甲方移交完相关工程资料等后7日内，甲方支付总价款的30%，计人民币 169500 元。

4、工程竣工经甲方验收合格后一月内，甲方支付总价款的5%计人民币 28250元，余额5%计人民币 28250 元为质保金，质保期为一年，质保期满无质量问题后一月内付清。

5、乙方指定收款人： ，收款账号：

六、施工安全及责任承担

1、乙方应按规范施工，加强安全管理，乙方人员在施工过程中受到人身损害或财产损失的，由乙方承担全部赔偿责任。

2、乙方应在施工现场设安全标志、安全设施，施工现场发生事故造成他人人身损害或财产损失的，由乙方承担全部赔偿责任。

3、甲方如因前述情形承担责任或遭受损失，有权在乙方工程款中扣除或通过其他途径向乙方追偿。

4、乙方应保证程的质量符合国家有关建筑工程安全标准的要求，如因工程质量不符合标准而发生事故造成他人人身损害或财产损失的，由乙方承担全部责任。

七、违约责任

1、乙方如未能按期竣工，每逾期一日乙方按总合同价款的1‰向甲方支付违约金。若乙方逾期7日，甲方有权解除合同并要求乙方赔偿损失。

2、甲方如未能按合同约定支付工程款，每逾期一日甲方按总合同价款的1‰向乙方支付违约金。

八、其他约定

1、乙方指派 为工地现场乙方代表，如需变更，乙方需向甲方出具加盖公章的书面通知。

2、如果回填土不够或者回填土不合格，由甲方提供土源，乙方负责运输。

3、因本合同发生争议，由甲方所在地人民法院管辖。

九、双方可对本合同未约定事项和本合同的变更签订补充协议，补充协议与本合同具有同等效力。

十、本合同经双方签字盖章后生效，一式四份，甲、乙双方各执二份，具有同等效力。

甲方： 乙方：

地址： 地址：

法定代表人： 法定代表人：

委托代理人： 委托代理人：

联系电话： 联系电话：

桥梁施工合同范本 篇5

发包方：（甲方）

承建方：（乙方）按照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国劳动法》和《建筑安装工程承包合同条例》的有关规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则。为明确双方在施工过程中的权利、义务和经济责任，甲乙双方就本项目工程合作事宜，经双方协商同意签订本合同。

一、工程概况

1、工程名称：

2、工程地点：

3、工程性质：

4、承包工程范围及内容：

5、工程造价：经双方商定，本承包合同全部工程造价为 ￥（大写：）。本工程价款实行总价包干，合同履行期间无论材料、人工、机械及工程施工使用的任何物料的价格涨幅都不做单价调整。该总价包含实施和完成本合同内各项目工程所需的劳务、机械设备（吊车、挖机、泵车等由甲方提供）及所有材料（除甲方提供材料外）和辅材、缺陷修复、水费、电费、管理、保险、个人所得税及利润等费用；含人员及设备进退场费用；以及合同明示或暗示的所有一切风险、责任和义务费用。

6、工程期限：根据双方商定，本合同全部工程自 年 月 日开工至 年 月 日竣工，工期 个日历天，如因乙方原因逾期完不成本工程，每拖延一天，扣工程款 元。

二、施工技术依据

采用中华人民共和国行业标准JTJ041--2000《公路桥涵施工技术规范》和JTG F80/1--2004《公路工程质量检验评定标准》、JTG B01--2003《公路工程技术标准》、[2003]94号《公路工程国内招标文件范本》。

三、施工与设计变更

1、在组织施工中，必须遵照中华人民共和国交通部颁发的JTJ041--2000《公路桥涵工程施工技术规范》和JTG F80/1-2004《公路工程质量检验标准》以及设计文件的要求组织施工。每道工序完成后，必须经甲方委派的工程监理人员检验合格后，方可进行下一道工序的施工，并注意做好检验记录，填好相应施工资料。

2、在组织施工中如必须变更设计，应按下列程序处理。（1）施工中发现设计文件有错误、或不能满足结构要求或因地质情况有实质性的变化等确需变更，乙方应及时报告甲方监理提出申请，由甲方在72小时内提出修改意见或变更设计的可行性文件给予书面答复，经甲、乙双方办理签证手续后，方可继续施工，工期相应顺延。

（2）在施工中如遇设计变更超出原设计标准或规模时，须经原批准单位审批同意，甲乙双方办理签证手续后方可继续施工，在设计变更尚未批准前，乙方不能强行施工，工期相应顺延。

（3）设计变更及其他变更签证费用均视为包含在工程总价内，工程价款不做调整。

3、在施工中由乙方本身原因造成的停工、返工、材料构件的倒运等损失，由乙方自行承担。

四、双方责任：

1、甲方责任：

A、会同工程所在协调地方及周边关系；协调电力架设、水源、料场等，确保“三通一平”；确保工作面得及时移交。

B、派驻监理对原材料、工程进度、工程质量进行监督监控。C、负责向乙方进行技术交底。

D、负责按合同规定的期限及形式支付工程款。E、监控乙方资金的使用。

2、乙方责任：

A、服从甲方及监理人员的技术监督和质量管理。

B、乙方委派 为项目负责人，为技术负责人，负责现场管理工作。乙方代表及时向甲方提出开工报告、施工进度计划、交竣工验收资料及按照监理人员的要求整理好必须的内业资料。

C、严格按照设计要求和技术标准要求自行筹措工程所需材料、劳力、机械，自行联络开工前必要的条件，并按照技术规范组织施工，确保工程质量，按合同规定的时间竣工和交付。

D、保证现场整洁、有序，符合有关规定。交工前清理现场达到有关规范的要求，承担违犯规定造成的损失。

E、确保项目的安全施工，要加强安全生产教育，杜绝事故的发生，出现材料设施、工程质量或人身伤亡等安全事故，自行承担责任。

F、建立健全质量管理体系，内部实行自检、互检、专检制度，做好自检记录。并接受甲方及监理人员的检查指导，对其提出的问题及时解决。

G、完善各种建筑材料的试验和实验规程，积极配合甲方及所派监理人员的实验工作；各分项工程开工前，必须向甲方及监理人员提交砂浆和砼配合比报告，各种实验费用由乙方承担。

H、负责工程成品的保护工作直至竣工验收前。

五、施工监理

1、监理办法：

由甲方委托有相关资质的监理公司对工程进行全过程质量的监督控制。

2、公司委派监理工程师 同志为该工程监理。

3、监理依据中华人民共和国行业标准《公路工程施工监理办法》、《公路工程质量检验评定标准》进行施工监理。

六、材料要求：

1、本工程所使用的全部材料均应达到合格标准。

2、主材中钢材须选择莱钢或济钢总厂生产，水泥须选择青龙山或山水品牌，石灰须为一级灰，并提供每批产品合格证及试验报告，否则甲方有权拒绝使用，由此而造成的损失由乙方负担。

3、砂采用水洗中粗砂；碎石采用优质石子，无黄皮、针片状含量符合规范要求；片石、块石采用优质青石，无黄皮，尺寸大小符合规范要求。

七、质量与检查

1、工程质量的验收标准按中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》执行。

2、检查和返工：乙方应认真按照标准、规范、设计和要求及甲方代表依据合同发出的指令施工，随时接受甲方代表或工程监理人的检查检验，为检查检验提供便利条件，并按甲方代表或其监理人的要求返工修改，承担由自身原因导致返工、修改的费用。以上检查检验合格后，在保修期内又发现由乙方原因引起的质量问题，仍由乙方承担责任和发生的费用，赔偿甲方有关损失。

3、工程质量要求：工程质量应达到国家或专业的质量检验评定标准的合格条件。如达不到合格条件，甲方代表或监理一经发现，可要求乙方返工，乙方应按甲方代表要求时间返工，直到符合合格条件。因乙方原因达不到合格条件，乙方承担返工费用，工期不予顺延。双方对工程质量有争议时，由相关部门负责仲裁，但仲裁费用和由此而造成的经济损失，由败诉一方承担。

4、隐蔽工程和中间验收：乙方自检合格后，在隐蔽工程和中间验收前48小时通知监理人员参加。通知包括乙方自检记录、隐蔽工程和中间验收、验收部位和时间。乙方准备验收记录，检验合格，监理人员在验收记录上签字后，方可进行隐蔽工程的继续施工。工程符合规范要求，验收后72小时，监理不在验收记录上签字，可视为已经批准，乙方可进行隐蔽工程的继续施工。不管监理人员是否签字，乙方应对该隐蔽工程质量负全部责任。

八、计量支付

1、付款方式：项目由乙方垫资建设，甲方按总投资的30%、30%、20%、20%分四次付清总工程款。工程开工后由建设方跟踪审计，施工期间拨付预算总投资的30%，工程验收后，剩余工程款分三年付清，2013年底付至总工程款的60%，2014年底付至总工程款的80%，2015

年底付至总工程款的100%。本工程缺陷责任期 两 年，自工程实际竣工之日起算。

2、每次拨款应由乙方提交申请，甲方及监理、审计共同签字后，方可到办理拨款手续。

九、验收、保修与结算

1、工程具备交工验收条件，乙方按上级有关部门规定，向甲方代表和监理提供完整的交工资料和交工验收报告。甲方代表或监理收到交工验收报告后，组织有关部门验收，并在验收后7日内，给予批准或提出修改意见，乙方按要求修改，并承担由自身原因导致返工修改的费用。

2、甲方代表在收到乙方送交的验收报告7日内无正当理由不组织验收，或验收后7日内不批准，且不能提出修改意见，可视为交工验收报告已被批准即可办理交工手续，交工日期为乙方送交交工验收报告的日期。需修改后才能达到交工要求的，应为乙方修改后提请甲方验收的日期。甲方不能按约定日期验收，应以约定期限最后一天的次日算起，承担工程保管费用。

3、交工验收以交通部颁发的《公路工程施工监理办法》、《公路工程质量检验评定标准》及施工图纸为依据，在交工验收时，乙方在向甲方提供竣工图纸的同时提供中间交工验收记录和内业资料等文件。

4、交工工程已验收合格，从验收合格之日起15天内乙方向甲方交接完毕，如甲方不能按时接管，致使已验收工程发生损失，由甲方承担。如乙方不能按期交付，应按逾期竣工处理。

5、交工验收合格后，甲方向省、市交通主管部门申请竣工验收，工程竣工验收后，乙方对工程质量进行保修，保修期为二年，费用由乙方承担。

十、合同纠纷的处理

1、合同的内容及解释顺序：本合同以下的各个文件应认为是一个整体，彼此应能够相互解释，相互补充，如出现含糊不清或相互矛盾的情况时，以下列次序在先者为准。

（1）、合同协议书及附件（含合同谈判中澄清文件）。（2）、技术规范（3）、图纸。（4）、工程量清单。

（5）、构成本合同组成部分的其他文件。

2、在施工过程中或竣工后，甲乙双方关于合同或起因于合同的纠纷，首先由甲乙双方协商解决，协商不成时双方可选择仲裁或向人民法院起诉。

十一、附则

1、本协议4份，甲方、乙方、交通主管部门及指挥部各执1份。

2、本协议书自承包人提供履约担保后，由双方法定代表人或授权的代理人签署并加盖公章后生效。在工程协议书全部竣工验收合格、缺陷责任期满及保修期终止分别签发缺陷责任终止证书及保修期终止证书后失效。

3、本协议所含条款如对特殊情况有未尽事宜，双方可根据具体情况结合有关规定议定附款，经审定后为本协议的附件，与本协议具有同等法律效力。

4、本协议不因法人代表的变更而改变。

甲方：（章）乙方：（章）

桥梁施工合同协议书范本 篇6

乙方： (以下简称乙方)

为加强施工现场安全管理，保护施工作业人员的人身、健康和国家财产安全，保障施工现场的顺利进行，依据国家《安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《安全生产许可证条例》等相关法规标准，双方就G324国道跨马岭河大桥危桥改造工程项目施工安全生产达成如下协议：

第一条 甲方责任、权利和义务

1、根据国家安全生产相关法规开展安全管理工作，监督乙方按照国家安全生产法律法规组织工程施工、指导乙方加强危险监测预控降低施工风险、检查乙方安全教育及隐患排查情况。

2、督促乙方成立安全管理组织机构，完善安全管理规章制度，层层落实安全责任，实行“全员、全过程、全方位、全天候”安全管理。

3、督促乙方按规定参加工程施工财产及人身意外伤害保险，且赔付额度不得低于70万元/人。

4、督促乙方加强岗位人员的安全教育与技术交底，分部分项开工报告必须附员工安全教育交底及危险告知签字记录。

5、督促乙方编制高处作业、设备维护检修操作、临时用电、爆破、桩基、墩柱、主塔、主缆、锚道、钢桁梁等危险性较大专项施工安全措施。

6、督促乙方投入不低于产值1.5%的安全费用;若乙方投入不足，甲方有权代办并加收管理费，该费用直接从乙方计量款中扣除。

7、甲方有权对乙方安全措施落实不到位、违章指挥、违章操作行为进行1-2万元/人.次的经济处罚;若因危险失控、隐患整改不力、措施未落实，管理不到位造成事故将对乙方进行经济处罚，重伤事故处罚5万元/人.次，死亡事故30万元/人.次。

第二条 乙方责任、权利和义务

1、按照国家安全法律法规编制完善有关安全生产的规章制度并落实到位，接受甲方的指导、监督、检查和教育。

2、施工前向甲方提供《营业执照》、《资质证书》、《税务登记证》、《组织机构代码证书》、《法人授权委托书》、《安全生产许可证》复印件及前三年因工伤亡事故记录的企业安全资格证明资料原件。

3、按每5000 万元施工合同额配备一名专职安全员，做好员工三级安全教育、安全技术交底及危险告知工作，特种设备做到按期检测，特种作业人员做到持证上岗。

4、制定高处作业、特种设备、起重机械、临时用电、爆破、桩基、墩柱、主塔、主缆、锚道、钢桁梁等危险性较大专项施工安全方案，并落实到现场管理人员和班组员工。

5、开展安全评估，降低安全风险，按规定对现场施工人员投保人身意外险，赔付额度不低于70万元/人，并将投保资料报甲方备案。

6、不违章指挥或强令工人冒险作业，有权拒绝甲方人员违章指挥或者可能危及人身安全、财产损失的指挥。

7、按规定投入不低于产值1.5%的安全费用，作为安全教育、隐患整改、安全评估、应急救援、经验交流、安全检测等费用所需。

8、乙方设备人员进场至工程结束期间，在施工区域内发生的安全事故由乙方承担，并做好事故应急处置、事故报告和善后处理，及时恢复施工。

第三条 本协议在双方签字盖章后生效。

第四条 本协议书一式四份，甲方执三份，乙方执一份，具有同等效力。

第五条 未尽事宜，由双方共同协商解决。

甲方(盖章)： 乙方(盖章)：

甲方代表(签字)： 乙方代表(签字)：

甲方安全负责人： 乙方安全负责人：

桥梁建设工程施工合同 篇7

1 影响桥梁工程施工质量的因素

现阶段的桥梁工程的施工材料就是以混凝土为主, 所以混凝土的质量问题直接决定着桥梁工程质量问题, 进而决定桥梁的使用寿命。如果选用的混凝土的强度高, 抗压性好, 则整个工程的质量就有了保障, 使用年限也就相应延长, 如果混凝土的质量差, 则桥梁工程在投入使用之后, 受到过往车辆的重压就会产生裂缝、破损现象, 严重的时候桥梁结构会突然断裂, 给人们的生命财产安全带来极其严重的威胁。如今建筑中使用的混凝土的强度都是比较高的, 通常的配料包括普通砂石、高强陶粒、水泥、加粉煤灰、矿渣等。高强混凝土的本身质量比较轻, 在建筑中应用十分广泛, 是一种比较理想的结构混凝土。这种类型的混凝土与较为普通的混凝土相比具有很多优点, 例如它能够减轻桥梁的自重, 从而加大了桥梁的横跨长度, 而且能够提高桥梁的使用寿命, 使桥梁的刚度和韧性都有所提高。同时还能增强桥梁的抗震性能, 很好地克服了用传统材料建造的桥梁的不足之处, 在将来的应用范围将会更宽广, 尤其是依托强大的科技力量, 高强度混凝土必将能够成为今后桥梁建筑的最重要材料。

桥梁工程的施工工艺的不同也会给工程的质量带来不同的影响。施工工艺的差异会带来不同程度的沉降问题, 尤其在道桥过渡段的施工中影响使用寿命的因素主要有以下几点:一是很多桥梁地基的土质具有非常大的含水量, 这通常是自然形成的, 同时土层的空隙率也比较大, 但抗剪强度却很低, 这就会使桥梁在使用过程中在承受着非常大的自重荷载量, 与此同时, 这个荷载力与过往的车辆载荷发生力的相互作用, 就很容易产生沉陷的现象。二是在台背填料的选择方面, 首选具有高度透水性的材料。一般建筑中通常使的透水性材料有着明显的不足之处, 这是指材质本身的空隙率比较大, 导致在施工过程中桥梁容易发生形变。三是在桥梁路基的设计方面因为多种原因导致工程施工的钻探深度明显不够, 有些地质钻探布控点又太少, 根本发现不了软基的存在, 这就导致对软基处进行的理论计算值和实际存在情况有着很大的差距, 那么软基处治设计也就达不到标准要求。四是在施工工序和施工工艺的选择上也会导致桥梁的质量问题, 例如道路与桥梁的施工顺序的不同, 从而使得现场的施工条件并不理想。实际生活中这样的情况也屡见不鲜, 大概是因为施工单位只顾赶进程, 未能严格按照标准要求去施工, 台背回填松铺厚度就严重不足, 排水防护工程是自然也没有做到位, 给工程埋下了深深的沉降隐患。

2 提高桥梁工程施工质量延长使用寿命的工艺措施

首先可以不断提高路桥过渡段路堤的填料质量, 要认真地选择施工路段的填充料, 把采集到的多种土壤反复试验对比, 从而选出最适合的土壤作为过渡段路堤的填料。一般情况下还可以选用砂类、渗水性好的土等具有良好的级配水稳定性与压实特性的材料作为填料。

其次可以巧用土工格栅。这是一种非常特殊的具有工程特性的材料, 它的主要特点是具有典型的应力, 可以约束土体的侧向变形, 从而控制路基填土的侧向位移同时提高路基的整体稳定性能。土工格栅本身很有弹性, 如果受到车辆荷载的反复作用, 会降低或根本不产生变形现象, 同时土工格栅和路基填土发生摩擦作用, 导致上部荷载量在路基中得到重新分配, 从而减少桥台台背局部范围上的垂直应力, 沉降就能控制在一定范围内。

再次可以通过科学合理设置缓和过渡段的方法来控制沉降。大多桥梁是刚性结构, 本身不容易产生沉陷, 但是路基是柔性的, 且允许存在一定程度的变形, 所以当刚性桥面与柔性路面的结合时一定会有沉陷的发生。进行软土地基处治时, 依据各路段具有不同的强度, 就需设置一定的强度过渡段。地面上的路堤也需要设置强度过渡段。在多种类型的桥台结构中, 过渡段路堤往往在桥台结构施工前就可以进行填筑不会受施工作业面的限制, 大大提高了碾压的均匀程度, 压实度也非常容易达到预期的标准。

最后防水工程的质量直接影响到道桥路面沥青铺装层的质量问题。而桥梁路面的防水工作的好与坏, 也直接关系着桥梁使用寿命的长与短, 可以通过以下策略来做好路面的防水施工工作。一方面可以在桥梁水泥混凝土路基浇筑工作完毕后, 在混凝土的初凝阶段就利用丝刷把表面拉毛, 可以大大提高道桥路基面的粗程度, 这就可以增加桥梁路基面和道桥防水层以及沥青路面铺装施工后的粘结力, 达到很好的防水效果, 同时也保证了工程的质量。另一方面可以利用铣刨机对沥青混凝土路面开挖、翻修, 同时清除处理沥青路面的网纹、车辙等痕迹, 这就可以在很大程度上提高桥梁路基面与桥梁防水层和沥青路面铺装的粘结力度。

另外桥梁的平整度对桥梁的质量也有着很大的影响, 尤其是伸缩缝的平整度要控制好, 注意施工的顺序要合理, 先将桥面的沥青层铺设好, 完成之后, 进行切缝处理将伸缩缝中的预留槽中的沥青混凝土块等一些杂物都清理干净, 在安装伸缩缝和浇筑混凝土的时候, 要用三米长的直尺随时随地矫正伸缩缝与混凝土的标高同沥青面层保持一致性, 这样才能确保桥梁路面的平整, 车辆在过往的时候就不会受到太大的影响, 产生压力不会很大。

3 结语

综上所述, 桥梁工程在经济建设中的作用和影响日益突出, 桥梁结构容易发生很多的质量问题, 尤其是沉降问题, 只有切实保证工程施工中选用质量较佳的混凝土材料, 并选择最适合的施工工艺, 同时做好桥梁道路阶段的防水工程, 就能保证桥梁工程的施工质量, 并最终实现经济效益与社会效益的统一, 为经济的发展做出贡献。

参考文献

[1]王立平.我国公路桥梁的现存问题及解决措施[J].价值工程, 2011 (10) :90.

[2]郭冰战.浅谈高速公路桥梁伸缩缝施工质量控制[J].科技风, 2010 (3) :94.

铁路工程大跨径桥梁工程施工技术 篇8

关键词：铁路工程；大跨径桥梁；施工技术

1 概述

铁路工程的建设和发展不仅有利于人们出行，还能促进经济的发展。铁路工程建设线路较长，在建过程中需要穿越大跨度的河流，因此就需要性能稳定、安全可靠的大跨径桥梁结构。为提高铁路工程大跨径桥梁结构的施工质量，必须高度重视相关技术的控制，从而保障列车运行的安全性与稳定性。

2 大跨径桥梁施工技术的应用

2.1 斜拉桥中的应用。斜拉桥桥梁施工内容包括多个方面，如混凝土主梁、长拉锁、索塔、钢主梁、合拢梁段以及大跨径主梁等。混凝土主梁施工方式为挂篮悬浇，并定期对挂篮进行试拼、检验、预压，以保证对其相关性能的有效控制；同时还应通过一定措施控制温度变形的影响。长拉锁施工过程中，应对抗振能力和抗风能力进行综合考虑，一般解决措施为固定一方后，检验校正振动的影响。索塔施工方法有多种，如爬模法、劲性骨架挂模提升法等。在施工过程中，应根据索塔的材料、结构选择合适的施工设备及施工方法。钢主梁施工时应重点关注材料的选择，如材料的设计标准是否符合施工要求。安装时应考虑温度的升高或降低对材料尺寸及形状的影响，避免材料因温度变形而造成对工程质量的影响。合拢梁段在施工过程中，主要防止裂缝现象的发生，一般采取的措施为防止施工荷载超平衡变化或者预埋临时的连接钢构件。

2.2 悬索桥中的应用。悬索桥的桥梁施工主要包括锚道面架设、吊装、索力调整、锚锭大体积混凝土施工等各项内容。锚道面架设过程中应对承重索的垂度和塔的偏移量进行实时监测；吊装时应根据塔顶位移的实测值及设计要求安排施工顺序，施工过程中还应对合拢段长度及节段时间的预留间隙进行及时修正，保障工程的施工安全及施工质量；索力调整应以设计参数为主要调整依据，以工程的实际测量值为参考依据；锚锭大体积混凝土工程的施工重点为温度的控制，防止因混凝土内外温度差过大产生裂缝现象。一般保温措施为通水冷却、添加外掺剂、选择低水化热的材料、分层施工等。

2.3 拱桥中的应用。随着现代施工技术的不断进步，无支架施工建桥技术已经逐步取代了传统的拱桥，然后在城市大跨径桥梁中，拱桥仍是主要的桥型之一。拱桥是在竖直压力作用下，并承受结构拱肋压力的拱式桥梁，支座可同时承受竖直方向以及水平方向的压力，对地基的要求较高。拱桥按承受部位和分为下承式、中承式以及上承式；若按照施工材料分，可分为石拱桥、混凝土拱桥、钢桁架拱桥及钢管混凝土拱桥。

3 铁路工程大跨径桥梁工程施工技术

3.1 基础工程施工技术。①地下连续墙施工技术。地下连续墙是大跨径桥梁工程的基础，对整个桥梁工程的施工质量具有决定性作用。地下连续墙施工涉及到清底、钻孔成槽、接头工程、钢筋笼施工以及混凝土浇筑等，在施工过程中应严把质量关，减少施工过程中的振动及噪音，保证墙体的刚性和防渗漏能力。②承台施工技术。承台由于受水流、水压等多种因素的影响，因而施工难度较大。施工时，可用整体吊装施工方式，在水下完成封顶之后进行后续施工，从而可有效提高箱梁安装的精准度。在建设深水大型钻孔平台时，承台底部土质比较松软，加之水流急，不利于施工；针对这种情况，可在一定深度的地下设置护筒，在筒顶部安装顶板，然后对钻柱进行固定，以提高施工效果。③沉井施工技术。沉井施工常采用的施工方式为钢混结合，施工过程中应合理控制沉井尺寸大小，确保其定位的精准度。沉井施工环节主要包括钢壳沉井加工和基础处理的准备环节、接高-下沉-安装-浇筑-封顶的施工关节，在施工过程中，应对各个环节进行严格控制，确保施工质量。

3.2 索塔工程施工技术。①混凝土索塔施工技术。索塔施工需要配备质量可靠、性能优良的施工设备，如电梯、塔吊等。塔吊主要作用是为塔柱模板爬升，进行逐段施工提供支持；在施工过程中，应合理设置主动支力，避免塔柱受力变形的情况发生。混凝土索塔横梁施工时，可使用落地钢管为支撑，实现横梁的分块、分层施工，保障桥梁工程的施工质量。②钢索塔施工技术。钢索塔施工时，应根据工程的实际需要，选择负载合适的塔吊。首先，应在加工阶段控制钢索塔的质量，经检验合理后方可分批运往施工现场投入使用。其次，在现场进行安装时，应严格按照工艺流程标准完成吊装、接高、螺栓等工序，进而完成整个钢索塔施工程序。

3.3 上部结构施工技术。①梁段施工技术。梁段施工过程需要用到混凝土浇筑技术，如悬臂施工技术、就地浇筑技术、定推施工技术、逐孔施工技术。根据大跨径桥梁施工的实际要求，在梁段结构施工过程中，混凝土箱梁法是主要的施工方法，钢管支架法为辅助方法。箱梁施工时采用分块浇注的方式提升施工质量，避免裂缝出现；特殊情況下，可采用整体箱梁浇注方式；顶推辅助合拢工艺法可用于中跨合拢施工。在整个施工过程中，应严格按照工程设计要求进行施工，以满足工程的受力需求。②斜拉索施工技术。斜拉锁在桥梁运行过程中将承受较大的牵引力，因此在施工过程中，可采用梁段牵引技术或张拉施工技术，以保障斜拉索的承受力。施工时，为减小悬臂前端荷载，可用桥面吊机与梁段牵引导向装置一体化方案。该方案能保证斜拉索弯曲半径符合设计要求，有利于提高工程的施工效果。另外，施工过程中，应采取有效措施保证斜拉索钢丝的稳定性，使其长度及受力状况满足工程设计的要求，从而保证斜拉索整体的施工质量。

4 结束语

铁路工程是关系国民出行和国家经济发展的重要的基础性工程，为提高工程质量，解决铁路跨越大河流的问题，应广泛采用大跨径桥梁施工技术。在施工过程中，应严格按照工程设计要求，根据施工标准进行施工，确保铁路工程的施工质量，为列车的安全运行提供良好条件。

参考文献：

[1]秦元帅.大跨径桥梁施工技术探讨[J].科技信息，2012（33）：353-354.

[2]董军谊.浅析大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].中华民居，2014（7）：279.

[3]任枫.铁路工程大跨径桥梁工程施工技术[J].四川水泥，2015，01：212.

[4]曹西才.浅谈大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].科技与企业，2013，09：202.