道路桥梁建设施工

道路桥梁建设施工（通用11篇）

道路桥梁建设施工 篇1

甲方：塔石乡人民政府

乙方：工程队

为确保宰能村扣香公路按时、按质、按量完成，经甲乙双方共同协商，达成如下协议：

一、公路建设路线及工期要求:

1、公路建设路线为宰勇大寨至扣香自然寨。

2、工期要求是XX年3月10日至XX年12月30日。

二、公路建设的内容：

公路路基开挖工程。

三、公路建设技术要求：

1、土石方开挖有效路基直线段为4.5米，弯道地段为6.1米；每公里设置4个错车道，错车道有效宽度为6.1米。

2、线型要求满足行车顺适，特殊地段最大纵坡不得大于10%，纵坡长度不得大于80米，弯道最小半径不得小于15米。

3、土质边坡按1：0.5－1：0.75，坚石边坡按1：0.2，软石边坡按1：0.3的标准进行开挖。

四、工程验收及付款方式：

1、乙方全部完成公路路基开挖工程后，由乡政府组织相关部门进行验收。

2、工程承包经费为每公里2.75万元，乙方进场并完成500米的路基开挖后，甲方再按工程进度工程款的30%预付给乙方作工程建设费用；整个工程按时按按量完工，经乡人民政府组织相关部门验收合格后，一次性付清工程款。

五、施工安全责任：

乙方在施工期间必须妥善处理好施工安全措施，按照安全操作规程施工，达到安全生产的目的。乙方无论任何时候发生安全事故，造成的一切后果由乙方自负，甲方概不负责。

六、双方的权利、责任和义务：

1、公路建设必须按照本合同规定的技术要求一次开挖到位，未完成整条线路的工程或不按合同工期完工的，甲方拒绝支付费用，所发生的一切费用由乙方自行承担。

2、甲方必须搞好公路经过的山林田土、房屋、坟墓等的协调和搬迁工作，如因未搞好协调和搬迁造成乙方工程误工的，从第3天算起，每天按1000元计支付乙方的误工费。

3、在施工过程中，乙方的机械燃油由乙方自行负责运输。

4、甲方必须派员协助乙方进行施工。

5、本合同一式三份，甲乙双方各执一份、乡人民政府一份，自双方签字之日生效。

甲方：代表：

乙方：代表：

道路桥梁建设施工 篇2

一、道路桥梁工程项目的现状

在进行如火如荼的道路与桥梁的建设中, 尤其是改革开放以来, 建成了横纵全国的道路网。道路与桥梁不计其数, 但近来由于工程质量或者使用的不合理导致全国超过大半的桥梁与道路进行翻新和重建。问题主要体现在以下几个方面:

1、工程质量的合格率低

据有关国家权威数据显示, 全国有40%的项目都是不合格的, 至于优良率就更不用说了。据报载就武汉市的白沙洲大桥已经进行了30次翻新与修补。

2、“豆腐渣”工程增多

豆腐渣工程虽然没有明确的规定, 但包含以下因素的就可视为豆腐渣工程:结构不能保证安全, 功能使用不能达到使用要求。豆腐渣工程对国家及老百姓带来了不仅仅是财产的损失, 还给人们的出行等带来不便。

当然, 工程施工质量一直是有关施工部门特别关心的, 也是国家、老百姓在意的, 影响工程质量的因素到底有哪些?我认为主要有:人为因素, 材料的因素, 方法的因素, 机械设备因素和环境因素。其中人为因素可能是占比较大的比重。

二、道路桥梁建设施工的各项管理探讨

1、施工安全管理

施工安全管理当然是施工阶段管理中不能忽视的重大问题。工程应严格按照国家规定的“安全第一, 预防为主”的方针进行生产活动, 安全管理是项目管理者也是每个人最关心的问题, 管理者和施工者必须要有“安全生产, 以人为本”的安全理念, 项目负责人应该建立安全负责制度, 做好各项安全措施。不仅仅是施工中人员的不安全行为, 比如说未戴安全帽、移动电动工具时未带绝缘鞋等, 还要关注设备设施的不安全状态, 合理放置设备设施, 以免反生不安全意外。

2、工程质量的管理与认识

道路桥梁工程质量问题一直是急需政府和相关建筑单位解决的问题。历年来由于工程质量的不过关而导致多起事故发生, 这是值得我们反思的。良好的工程质量管理也是为施工单位在国内外打响知名度, 提高声誉。建设者加强工程质量管理通常可以通过监督检查、内审和管理评审等手段来实施。要定期的开展质量标准培训, 增强工作人员的质量意识, 通过这些质量评价指标来对施工项目做定期和不定期的检查, 若不合乎标准, 要及时改进, 以免造成更大的损失。确定好每一个职位的责任, 分工明确, 责任清楚, 让每一个人都要认真负责好自己的那一部分, 如施工人员就得严格按照设计图纸施工, 而技术人员按照质量要求做好技术工作, 而质检员即必须要按照质量标准进行验收, 使施工现场从开工到竣工全过程每个人做得每项工作都严格按照质量管理制度办事, 保证工程质量目标。

3、工程进度的管理及影响因素

工程项目进度管理主要就是施工单位根据组织设计中的进度安排而进行的一个全面的协调的管理工作, 在满足质量和费用要求的条件下, 将项目的工期时间控制在计划之中。在施工的过程中项目负责人要经常检查实际的进度是否按原计划进行, 若出现工期滞后, 对出现的偏差分析原因, 通过采取一定的补救措施或调整、修改原计划, 目前的可以控制时间进度的方法主要有甘特图法, 网络计划法, S曲线比较法等等, 确保项目进度的目标实现。当然, 施工过程中对于人员的管理, 每天的任务必须落实到每一位工人, 合理分工, 紧密配合, 发挥团队力量, 确保工程进度和竣工时间。

除上述三个方面, 工程费用也是施工单位非常重视的问题。因此作为项目负责人, 施工材料的管理也不能遗漏, 严格的施工材料管理可以为施工单位大大减少工程造价。对于材料的管理重点在于材料的来源和材料的合理保管。广泛收集材料来源, 首先要有质量保证, 也要价格合理。注重材料的保管, 如水泥是防潮物质, 若堆放时不注意防潮则会出现受潮及底层结块现象, 从而使水泥变质, 造成不必要的浪费。

三、结语

道路与桥梁工程施工管理是项具体而细致的工作, 是搞好工程质量、它融合了施工管理人员、监理人员以及建筑工人的综合素质。加强工程现场管理, 保障了工作人员的安全, 提高了工程质量, 还可以可以为施工单位节省资金, 提高施工效益。工程的施工管理可能是我以后工作的主要内容, 在这里浅谈一下自己的见解, 具体到每一项管理, 还要更加追求细节, 希望能够与有经验的人多多交流, 互相学习。

参考文献

[1]高建华、王玮:《公路线形设计》, 黄河水利出版社, 2005年。

[2]JTGD20-2006, 公路路线设计规范

小议道路桥梁建设施工管理 篇3

摘要：道路桥梁的建设对国民经济有很重要的作用，对其科学的管理对社会制造而言将会是一笔巨大的财富。道路桥梁施工管理的严谨有序、安全可靠、节能降耗、劳资双方的和谐是每位管理者的必修课。下文从这几方面论述了我的一些观点，希望能够对广大的工作道路桥梁施工管理者们有一定的帮助。

关键词：道路桥梁；施工管理；质量控制

随着国家公路建设的发展，道路桥梁施工工艺已日趋成熟，但有关常规项目施工方面的总结较少，本文作者结合多年来的工作经验，通过介绍道路桥梁建设施工中要注意的问题，探讨裂缝的形成，给出了针对道路桥梁施工的对策，以期为将来的公路桥梁建设提高施工水平。

1.道路桥梁建设施工中存在的问题。

1.1道路桥梁建设施工中要注意的问题

1）在施工中要特别注意调拱调坡层的工程质量。针对该层进行施工的时候首先要做好材料的质量和规格的把关工作，在施工中要保证该层在有效的宽度内的压实度和平整度，由此才能保证工程的基层的质量；2）在进行基层施工时，必须保证松铺厚度，在最佳含水量的碾压要尽可能保证减少基层成型，在初压之后要进行人工对其修整，对于基层边缘立模处的压实度工作必须要做到位，如果出现碾不到的情况，就应让工人用锤等工具将其夯实来保证其质量；3）加强对基层的养护工作，在基层施工完毕之后，利用麻袋或者沥青乳液来进行养护。如果无法封闭交通，那么必须要对车辆限重、限速；4）做好基层的平整工作，要采用3M的直尺对基层是否平整进行检查。面层在摊铺之前应该将基层表面清扫干净，存在泥土杂质的应采取压力水冲刷，由此保证表面清洁无物，最终确保面层的平整度。

1.2裂缝的形成

裂缝是所有建筑经常出现的问题之一。一旦建筑出现裂缝就会导致混凝土的强度降低，承载力逐渐减弱，并在持续的受力下会产生更加严重的后果，最终不仅会造成经济损失甚至会造成人员的伤亡。所以对于道路桥梁的建设来说，必须要最大化的避免裂缝的出现，而导致裂缝出现的原因很多，主要包括以下几点：1）混凝土的原材料出现质量问题：其一是水泥出现质量问题，或者是放置的时间过长导致变形，而影响其质量；其二是企业为了降低成本，对骨料的选择上采取就近采挖，而未经过检验就进行施工；2）在混凝土的配比上，很多工人都习惯于凭着经验来进行配比，而这种不按照规范进行操作最终就会导致混凝土出现裂缝；3）在浇筑灌浆之前，针对混凝土的振捣存在不足或者过猛的情况，由此就会产生混凝土的结构不均匀、骨料沉陷，而在干膜后会就会产生蜂窝、麻面状等现象；4）在浇筑后，混凝土在自干的过程里因为其自身结构不均衡而导致预应力制约而产生裂缝。

1.3.局部麻面、蜂窝以及气泡现象问题出现这些现场的原因就是因为混凝土内部结构的严密性出现问题，严密性降低也就代表了其结构会出现疏松的现象，内部的强度也会降到最低点。而在实际的使用中，其承受力就会大大的减弱，并且出现这些问题还会让混凝土因为被腐蚀而产生一定的损坏，对于整个工程的质量来说影响巨大。

而导致以上这些问题出现的原因有：1）在实际施工中，工人在配比时不按照标准规范进行，操作上也出现违规操作，并且工人的施工工艺较差，随意性较强；2）振捣工作出现问题，在混凝土的浇筑过程中，工人的振捣工作不规范并且振捣不均衡，这就会造成混凝土结构出现麻面、蜂窝、水泡等现象；再者在振捣过程中出现骨料下沉的现象，这就容易出现混凝土表面和内部出现裂缝；3）混凝土模出现问题，目前很多混凝土模都会出现加工工艺的精度不够，或者周转次数过多的情况，这就会造成混凝土局部变形或者出现漏洞。而接缝之间出现缝隙导致漏浆就会使骨料的间隙无浆，最终形成蜂窝现象。

2.桥梁施工的項目控制

2.1进度控制

依靠工程目标在开工前应针对整个工程制定出合理、科学的整体计划，在计划中要将道路桥梁工程的关键工序和关键线路确定，并且将其作为整个工程的施工重点。不仅如此在施工计划中，必须要针对每个阶段都进行计划性的安排，并且定期对工程进行检查，查看施工是否按照计划进行。

2.2技术管理

对于道路桥梁的建设来说，其技术水平要求很高，例如墩身、墩基础等对技术的要求都非常高，并且道路桥梁的建设技术还会受到不同地质、不同气候、不同环境的影响。所以项目部必须要成立一支专门的技术小组，其主要目的就是针对技术上的难题给予攻破。小组人员要依靠科学、务实的态度进行工作，通过不断的创新来解决不同的技术问题，由此保证整个工程的技术方面不会出现问题。

2.3质量控制

首先要针对所有人员进行正确的思想指引，要求人员将桥梁的质量、安全以及施工效率作为主要任务。其次项目部要建立一套规范、科学的质量检查制度和安全管理制度，通过定期检查和不定期抽查来充分的保证工程的质量。

2.4安全控制

首先对于所以人员都要明确的树立安全第一的理念，并时刻将这一理念作为行动的标准。其次建立一只安全监督机构，由项目经理和安全负责人组成，针对各种技术都制定出相对的安全措施，并针对所有可能出现的危险进行预测和评估。

3.道路桥梁施工的对策

3.1建立健全、科学的施工安全管理措施

1）合理安排作息时间。通过合理安排人员的作息时间，让人员得到充分的休息，防止出现因过度疲劳而导致的施工意外。一般工程都会采用轮班制，由此可以让工人在长时间工作后可以得到充分的休息，缓解压力和疲劳，保证工程施工中不会出现疲劳而产生的意外；2）加强针对人员的培训，因科技技术在不断的发展，所以必须要针对人员进行定期的培训，由此可以让人员掌握最新的技术、最新的机械操作技术，熟悉技术的同时也增强了人员的信心，由此将安全隐患发生的几率降到最低，并且可以有效的提高生产效率

3.2建立规范的施工质量保证制度

1）建立规范的奖惩制度，有效刺激员工的积极性。项目经理必须要制定出一套完善、科学、公平的奖惩制度。并通过奖惩制度针对施工人员在施工中出现违规操作、弄虚作假、隐瞒真相、擅离职守等行为都必须做出严厉的惩罚；而对于那些认真工作，认真思考的员工给与一定的奖励。只有公平的奖惩制度才能有效的激发员工工作的积极性；2）重视机械的维护与保养。对于机械的维护工作必须要由专业人员来进行，并且操作人员要积极配合并且给与监督。而在保养上必须要做到细致、谨慎。

3.3加强质量控制管理

首先工地必须要存在一个功能完备的工地实验室，以及专业的人员，由此才能保证桥梁的质量；其次监理部门必须要做好验收工作，必须要依据有关的规定进行检查，在每一道工序完成之后进行检查，合格之后才可以进行下一道工序，如若存在问题必须马上改正；最后施工单位必须要保证施工时间，不能出现延误工期的现象。

3.4保证施工的环境条件

施工环境对于施工的影响很大，所以必须要将施工环境调整到最好的情况，也就是要保证施工的采光照明、环境问题以及现场环境都处在最佳状态。

4.结束语

道路桥梁建设对于国家和人民来说都具有重要的意义，所以任何施工单位在看到道路桥梁建设的利润时，更应该看到桥梁的建设对于社会和人民的影响。所以在实际的施工中必须要做到事事谨慎，最后才能建设出利国利民的桥梁。

参考文献：

[1]杨万东.浅析道路桥梁施工管理[J].中国新技术新产品，2011（14）

[2]周雨超.道路桥梁施工管理中的问题控制及解决方法[J].科技创业月刊，2010（12）

桥梁建设工程施工合同 篇4

1、乙方在施工期间必须服从甲方人员的管理，遵守甲方制定的各项规章制度。在施工现场中，服从甲方相关人员的合理调配、安排，服从甲方的进度、质量和安全的管理。

2、由于乙方质量原因造成的返工、材料损失、工期损失及相关责任由乙方承担。

第七条 安全生产、文明施工管理要求

1、严格执行国家颁布的各项政策和安全法规、规程，及其它相关的标准、规范。

2、遵守甲方制定的各项安全规章制度，服从甲方相关人员的管理。

3、遵守甲方制定的文明施工规章制度，服从甲方的管理。

4、乙方从事特殊工种的人员必须持证上岗。

5、若乙方在生产过程中由于违反各种规程制度引起安全事故，乙方负全部责任，并且由此导致的政府相关部门、建设办与总监办的处罚由乙方自行负责，同时甲方也将追究乙方的责任。

第八条 双方责任

一、甲方责任

1、负责技术交底和施工控制测量及对乙方的施工进行监督、指导、检查。

3、按期召开生产调度会，及时解决施工中出现的问题，按月下达施工生产计划，并检查落实情况。

4、 对乙方的施工进度、质量、安全进行检查、监督。对不合格工程有权责令乙方返工，限期整改并进行经济处罚。对屡次整改无效的，视为乙方违约，甲方有权终止合同并责令其无条件退场。

5 、对乙方所完成合格工程量每月底进行验工计价。

6 、工程量以设计图纸工程量计量，若设计数量错误按最终设计变更图纸进行计算。

7、及时通知监理对乙完成的工序验收。

道路照明建设工程施工合同书 篇5

发包方：市建设局(以下简称甲方)

承包方：有限公司(以下简称乙方)

为了明确甲.乙方双方在工程建设过程中的权利，义务和责任，维护双方的合法利益，达到保证期，保证工程质量，保证安全文明施工的目的，双方在遵守法律，行政法规，自愿、公平的基础上,结合本工程具体实际,经双方协商同意,签订本工程合同,以便共同遵守。

第一条工程概括

一﹑工程名称﹑地点和内容

1﹑街道路亮化照明工程

2﹑工程地点:

3﹑工程内容:基础浇筑﹑电器﹑灯杆﹑灯具制作﹑安装和调试.二﹑开﹑竣工时间

1﹑开工日期:2011年7月20日

2﹑交工日期:2012年8月30日

三﹑质量等级:优良

四﹑合同条款

工程采用中标价款承包:施工承包合同总价款为人民币

五﹑工程承包范围及承包方式

1﹑承包范围:所有工程(灯具﹑灯杆﹑电器﹑控制箱等)的施工，安装和调试。

2﹑本工程价款为优良工程条款,当工程竣工验收达到优良标准时,在竣工结算中甲方扣留乙方合同价款的3%作为经济处罚。

3﹑甲、乙双方在履行合同是发生争议,应当协商解决,如未能达成一致,可提交有关部门协商,如仍未能达成一致时,可提交仲裁机构或向合同签订地人民法院起诉。

4﹑全合同不得转让,未尽事宜,由双方另作协商并签订书面协议,协商内容经双方签字﹑盖章后,与本合同有同等法律效力。

5﹑本合同一式六份(正本两份﹑副本四份),甲﹑乙双方签字，盖章之日起合同生效,分送有关部门。

6﹑本合同签定时间:二0一一年七月二十日

7﹑本合同签定地点:

建设单位(盖章)施工单位(盖章)电话:电话:

道路桥梁建设施工 篇6

1.市政道路桥梁在软土施工过程中存在的问题

目前，在道路桥梁的施工过程中，施工单位对于软土地基的施工非常重视，需采取有效的措施来对地基进行加固，以保证施工的顺利进行。但在具体的施工过程中还存在着些许不足之处。

1.1对于地质勘探工作不够细致

工程在开始施工之前，一定要对施工现场的地质情况进行勘探，为后期施工做好充分的准备。然而，现在许多施工单位，未能对勘探工作足够重视，制定详实的勘探计划，致使施工人员在勘探过程中责任心不强，工作上马马虎虎，未能对施工区域的地质做到详细勘探，对于后期的施工带来一定的隐患。

1.2施工单位对于软土的处理不到位

通过地质勘探发现施工工地是软土土质，则要及时制定方法进行加固处理，为施工做好准备。在具体施工过程中，由于施工单位的技术操作失误或者不规范，例如，没有按规定选用加固材料，回填过快，且碾压技术没按规定落实，致使对于软土地基的处理不到位，质量不过关。对于后期的施工和使用后都造成了极大的安全隐患。

1.3施工单位对于软土地基存在的侥幸心理

当通过勘探知道是软土地基以后，有的施工单位态度不够坚定，并不打算对软土地基进行处理，这种侥幸心理带来的后果是施工过程中会出现地基沉降的情况，严重影响施工进度和工程质量。

1.4在施工过程中对“硬壳层”进行破坏

软土地基上面通常会有一层硬壳层，这层硬壳层在施工过程中一定要注意保护，他能够起到承受重力的作用，一定程度上可以降低施工成本。但是，在施工过程中，施工人员往往会忽略到这一点，在施工方法和设备应用上未能体现出要保护硬壳层的意思，导致硬壳层遭到破坏，不仅影响了施工进度还造成地基的沉降。

2.在对软土地基进行处理时需要注意的因素有哪些

2.1自然方面的因素

在施工前期施工单位要充分了解施工区域的自然情况，根据不同的自然因素在施工方案和施工技术方面进行慎重选择。具体的自然因素主要包括两方面即土质条件情况和软土地基的构成情况。第一，土质条件因素。土质结构和成分决定了软土地基的坚固程度，因此，在施工时一定要充分了解土质情况，根据不同的土质结构，选择不同的施工方案和施工设计对软土地基进行硬化。例如。土质若为粘性土的话，为了达到地基的平整度，应选择对软土地基影响较小的工艺和设备来对黏土层进行硬化和压平。若土质为砂石土质，考虑到砂石土质的硬度比较大，在施工设备的选择方面要选择压力较大的设备来进行压实平整，以增强地基的.硬度和稳定度。第二，软土地基的构成。虽然通过勘探已经知道是软土层，但是，不同区域的软土其构成是不同的。故而，要进行多点勘探，全面分析不同区域软土地基的构成成分，并有针对性的进行施工方案和施工技术的选择，以保证施工质量。

2.2针对不同等级的道路，制定不同的施工方案

在我们国家对道路进行了多等级划分，如高速公路、国道、省道、县道等等，每一个级别的道路对于施工的要求也是不同的，因此，要针对不同的道路设计不同的施工方案。比如像对于等级较低的道路进行施工时，当地质勘探完成以后，选择相应的施工工艺先行铺设一段路面，等路面硬化不在进行沉降的时候，在开始表层路面的铺设，这种方法不仅缩短了工期还节约了成本，不过这种方法有一定的局限性。像修筑高速公路或国道这种等级高的道路，则必须按部就班的对路基进行加固压平，对加固材料要求也很高，一般使用碎石等硬度大的材料，以增强软土地基的坚硬度和稳定性。同时，不同的道路形状其软土地基的处理情况也不尽相同。像弯道或者坡道对于地基的坚固度和稳定度要求要更高，其施工方案和工艺也要与普通道路有所区别。在具体施工过程中要进行多点勘探，全面掌握软土地基坚硬度的具体情况，对于坚硬度的不同则要采取不同的施工方式，保证整个软土地基拥有一个统一的坚硬度和稳定度。

3.针对道路桥梁施工过程中软土地基的施工方法

3.1高强度夯实法

由于软土土质松软，抗压能力差，通过使用高强度夯实法，将软土不断地进行夯实，提高软土的抗压性和稳定性。这种方法应用很广泛，在施工过程中非常常见，鉴于其操作简单，不需要很多人力物力，深受施工单位的青睐。其工作原理就是应用设备不断地对软土进行打压，将软土中的水分给压缩出来，增强软土的整体性，从而实现对软土地基的不断硬化加固。同时，在施工过程中施工人员要不断地对软土层进行硬度检测，并根据检测数据制定打压的密度、次数、范围和力度，避免出现过度夯实造成的人物力的浪费，提高工作效率。并且，在进行夯实时切不可一味追求速度，而忽视软土夯实的效果，要按部就班的一层一层的进行夯实，避免出现夯击不均匀的情况，降低施工质量。

2.2换填置换法

顾名思义就是将地基中影响地基稳定性和硬度的软土换成硬度高的砂石或者硬土块等材料，从而起到对地基进行加固和硬化的目的。但是这种方法有一定的局限性，适用于地基软土层较薄且软土量较少的情况，反之，不仅施工难度增加，则增加工程量，加大人力物力的投入，导致施工成本过高，得不偿失。所以，在进行换填置换法之前一定要对所换软土的体量进行充分计算，并对回填材料的购买、运输成本进行仔细核算，切对换填置换法的可行性进行论证，尽量降低施工成本。在具体的施工中，要做到由内到外、一层一层的进行回填，每填满一层都要进行压实，最终确保换填置换法的高标准完成，从而实现对软土地基的加固和硬化。

2.3排水法

通常情况下软土的含水量都比较高，个别区域含水量会更高，针对这种情况可以通过实行排水法对软土层进行排水，降低软土层的间隙，在进行设备的夯实，实现软土层的整体坚固性，提高软土层的抗压能力，增强软土地基的稳定性。

4.结语

在市政道路桥梁的施工过程中，一定要处理好软土地基，选择合适的地基处理方法。在对地基处理方法进行选择的时候要以安全为前提，还应综合的考虑工期、造价以及施工技术等多方面的因素，确保市政道路桥梁工程的质量，更好的为人民服务。文章对软土地基存在的问题进行了介绍，并对具体的施工方法进行了详细的介绍，为更好的保障市政道路桥梁的发展打下坚实的地基基础。

道路桥梁建设施工 篇7

道路桥梁施工管理主要是指对道路桥梁建设施工的全过程进行全程管理和监督。 因为道路桥梁施工管理具有一定的难度和复杂性, 所以要求所有参与道路桥梁施工管理的人员必须加强重视, 不断寻求创新, 利用新型的管理理念和方法加强道路桥梁管理效率。 道路桥梁施工管理的创新不但要求符合现代化建设的理念, 还要求能够有效的加强管理质量和效率, 从而有效的加强企业的经济效益和社会效益等。

1道路桥梁工程施工管理

1.1道路桥梁工程的定义

道路桥梁工程的定义是指公路、桥梁等的勘察、施工、养护等工作, 主要有路基、路面、道路桥梁、交通等工程的建设和防护等。 道路桥梁工程的建设范围非常广泛, 不但包括上述建设工程, 还包括其他和道路桥梁工程相关的工程。 道路桥梁工程施工管理不但关系到建筑工程的质量, 而且还关系到之后道路桥梁的投入运行, 关系到人们的生命和财产安全。 所以我们必须加强对道路桥梁工程施工管理的控制和管理, 从而有效的保证道路桥梁工程的质量和效率。

1.2施工管理的特点

1.2.1复杂性

道路桥梁工程中具有多种多样的产品, 并且不同的产品对道路桥梁施工管理具有不同的影响和作用。 道路桥梁工程的复杂性主要体现在: 1不同的道路桥梁产品具有不同的功能; 2即使道路桥梁工程相类似或者是道路桥梁产品功能相类似, 但是处于不同施工环境中也会产生不同的作用。 所以, 道路桥梁工程具有复杂性的特点。

1.2.2流动性

道路桥梁企业不同于其他的企业, 因为道路桥梁工程的管理人员一年之内或者几年之内有很大的可能会在几个不同的地区工作, 人员的流动性是道路桥梁工程流动性的一个体现。 同时, 道路桥梁工程很多都分布在偏远的乡村, 因此施工人员和管理人员等的生活比较单调, 因此工作的积极性也不高, 所以很可能会影响施工质量和企业的效益。

1.2.3计划管理性

道路桥梁工程大多数都是露天进行施工, 所以施工环境相较于其他工程比较困难, 所以道路桥梁工程的质量会受到自自然然条条件件和和环环境境等等的的影影响响, , 因因此此很很多多道道路路桥桥梁梁工工程程也也因因为为环环境而被迫停止或者中断施工, 导致无法按照计划施工, 针对这一问题, 道路桥梁工程施工之前必须综合所有可能影响的因素进行分析, 制定相应的施工计划, 从而保证道路桥梁工程的施工进度, 不拖延施工工期。

2道路桥梁施工管理中的问题

2.1技术

因为道路桥梁工程存在较多复杂的施工工序, 并且施工难度较大, 点多线长, 因此施工时就需要投入大量的人力、物力进行施工, 但是人员增加也会增加管理的难度, 并且也会出现交叉施工的问题, 所以负责道路桥梁施工管理的工作人员必须具有一定的技术水平, 要能够充分的了解施工图纸和方案, 并对施工工序和施工工期等进行优化设计, 保证道路桥梁施工管理的质量和效率。

2.2设备

道路桥梁工程因为具有复杂的施工环境、 多种多样的施工机械 (譬如:压路机、挖掘机、钻机、打桩机等) , 所以增加了管理的难度。 因此必须建立健全的机械管理制度, 利用科学合理的计划对机械进行使用、保养、检修等, 并加强机械对外租赁的要求和管理等。

2.3材料

道路桥梁工程不同的阶段都具有相同的特点, 譬如:施工需要大量的施工材料和类型, 并且随着技术和材料的不断发展和创新, 施工材料逐渐成为影响道路桥梁工程管理质量和效率的重要方面, 因此必须加强对材料的控制和管理。 主要可以通过对材料的采购、选择、进场、发放等方面进行控制。

2.4人员管理

道路桥梁工程施工管理中人的因素是影响管理质量的重要方面, 直接决定了道路桥梁工程的成功与否。 不管是什么建筑项目都不能离开人的因素影响, 并且需要人配合相应的材料进行施工和管理, 要想保证道路桥梁施工管理的质量必须建立健全的施工管理制度, 并建立相应的奖惩制度进行施工管理, 从而有效的保证施工管理的质量。

2.5安全

道路桥梁工程中的安全问题是关系到道路桥梁施工和管理的重要方面, 因为道路桥梁施工的线路比较长, 还存在必要的交叉施工, 所以需要使用需对机械设备进行施工, 另外很多作业都是在露天的情况下进行的, 因此具有一定的难度和安全隐患。 要想保证道路桥梁施工管理的安全性必须做到以下几点: 建立健全的安全管理制度; 加强人员的安全培训和管理;加强对道路桥梁工程的安全管理力度和重视度等。

2.6环境

道路桥梁工程一般都是在野外露天的情况下进行施工, 所以必不可少的会受到周围环境的影响, 因此道路桥梁工程施工管理中必须加强对施工周围环境的管理和控制, 所以必须做到以下几点:1道路桥梁施工过程中要注意控制噪音, 尽量将噪音控制到最小, 不能使噪音影响到周围的居民;2控制施工过程中一氧化碳、悬浮颗粒物等的排放, 将气体的排放量控制在规定范围中;3委派专门的技术人员对主体工程和水土流失等问题进行时刻监测, 并定期对技术人员进行培训加强其安全意识和认真程度, 并及时校正机械仪器的准确度, 从而有效的保证道路桥梁工程的施工和检测结果的质量和准确性。

3施工管理的创新

3.1建立质量保证体系

3.1.1建立工程质量监理体系

道路桥梁工程的企业必须建立健全的工程质量监理体系, 监理人员在遇到了不合理的情况时可以利用其质量否决权否定其施工, 从而有效的保证道路桥梁工程的施工质量。 譬如:施工不符合施工设计方案的要求、不符合国家相关规定、 不符合工程监理制度、施工材料和施工工序不合格等。

3.1.2建立工地试验室

道路桥梁工程施工过程中可以在施工场地建立相应的工地试验室来控制和管理施工质量。 工地试验室是管理和控制工程施工质量的基础部门, 主要负责保证施工质量。 道路桥梁工程施工过程中可以不断对工地试验室进行完善和创新, 并且企业可以根据其自身的发展特点和具体情况配备相应的管理人员、机械设备等, 并建立相应的试验反馈制度。 另外, 工地试验室的工作人员可以直接到施工场地进行服务, 根据试验数据时刻监测施工质量, 从而有效的保证道路桥梁工程的施工质量和效率。

3.2建立工期控制体系

道路桥梁工程不管是生产单位还是领导负责人都要具备相应的施工工期的意识。 筹备道路桥梁施工项目时项目经理可以将施工项目纳入到施工工期的系统中, 并将甲方规定的竣工时间作为施工工期的最后时间, 然后设计合理的施工方案, 保证工程施工的顺利完成。 利用工程工期网络图对施工工期进行分析, 并对关键性的施工项目进行分析和细化, 然后设计相应的施工进度计划。 道路桥梁工程工期控制网络图可以有效的反映出施工中的关键施工工序, 然后集中所有的人力和物力对关键工序进行施工和控制, 在保证施工进度的同时保证施工质量。

3.3资料管理的创新

道路桥梁工程的资料收集和管理是施工项目结束之后的工作, 对于工程的交接就具有重要的作用。 道路桥梁工程中的资料主要有:施工图纸、施工设计方案、组织设计、作业指导书、注意事项等。 道路桥梁工程资料管理是关系到工程竣工、 验收等的重要内容, 道路桥梁施工之前必须组织工作人员对道路桥梁工程资料进行收集和整理, 并定期对工作人员进行培训和教育, 加强其资料收集和整理的意识, 并将资料按照时间顺序进行归档, 防止资料发生流失, 并保证资料的准确性、 完整性、科学性。

3.4提高工程的信息化管理质量

随着网络技术和信息化的不断发展和创新, 道路桥梁工程施工管理也逐渐运用这种新型的信息化管理方式。 利用信息化的方式进行管理需要结合多方面的因素进行分析, 并建立相应的工程设计、监控、管理系统, 真正实现道路桥梁施工的信息化管理。 信息化管理系统具有简单快捷、准确等优势, 并且可以提示信息的输入, 减少输入的错误。 信息化管理系统必须对施工中的参数进行自定义, 不断细化数据和管理, 提高信息的准确性, 增强管理的质量。 另外, 信息化管理系统还要有效的协调工程进度和工程成本之间的矛盾, 必须在保证工程质量的基础上降低工程成本、缩短施工进度, 从而有效的保证信息化管理的质量。

4总结

综上, 道路桥梁工程施工管理工作具有一定的难度和复杂性, 所以管理过程中必须要求工作人员加强施工管理的意识和重视度, 并结合新型技术对施工管理进行创新, 及时的发现施工管理中的缺陷并予以解决。 另外施工单位必须做好每一个细小的方面, 不能马虎了事, 根据施工现场的具体情况进行动态调整和控制, 并制定相应的措施进行预防和处理, 增强道路桥梁工程施工管理的质量和效率。

参考文献

[1]赵豪雄.关于市政道路桥梁施工管理工作中存在的问题的优化研究[J].门窗, 2014 (02) .

[2]姜瀚镇.浅析高速公路施工管理存在难题及其优化方案[J].科技创新与应用, 2015 (13) .

桥梁建设施工质量管理研究 篇8

【关键词】桥梁建设；施工质量管理；控制措施1　影响桥梁施工质量的主要因素

1.1　人的因素。桥梁施工质量主要取决于施工人员和技术人员的的水平，然而在很多桥梁施工单位，施工人员和技术人员的技术水平、职业素质参差不齐，再加上施工单位的管理不到位，导致桥梁施工中出现纰漏，给整个施工质量带来不可估量的损伤。

1.2　材料因素。建筑材料是组成桥梁的重要基石，优良的材料是保证桥梁建设工程质量是否达标的重要构成因素。材料方面要做到严格符合设计的要求，严格审核采购的渠道，严格检查施工中所用的材料。

1.3　机械设备因素。桥梁施工中机械化程度越来越高，施工人员也高度依赖机械设备。机械设备的好坏决定着桥梁建设的质量和进度，所以施工单位要对机械设备进行定期的维护和保养，这样有助于提高桥梁施工中的质量。

1.4　方法因素。施工方法是施工人员的操作手册，施工方法是否科学合理是桥梁工程按期保质完成的前提。施工单位的技术人员，按照桥梁施工的要求结合施工中的实际情况，制定出合理科学的施工流程，并要求施工人员严格执行该施工流程，这样就有助于提高工程的质量。

2桥梁施工管理中质量控制的内容

2.1测量放样质量控制。测量放样指在工程施工前，施工单位要按照设计图纸的要求，测量出桥位、各墩、台位置及各部位的确切数据。对于测量放样质量的控制主要是：对桥位纵横轴线控制点、现场水准点及各主要部位的位置控制点要进行详细的数据检测，　检测出它们的高程测量、桥位测定、测距等。

2.2　土方工程质量控制。桥梁的土方工程包括桩基、基坑、基槽和管沟的开挖与回填以及挖方、填方、场地平整、地面排水和降低地下水位等。对于土方工程质量控制主要是严格按照设计的要求，按步施工，然后对施工的各个阶段进行检查。对于不合格的施工质量，监督单位要求施工方重新施工，直到合格为止。

2.3石方工程质量控制。桥梁的石方工程质量控制是指在进行墩、台挡土墙、护底工作时，监理人员要进行现场检查砌体材料和放样尺寸，必须保证符合设计与施工的要求。控制的要点主要是：　浆砌石，变形缝、止水结构、泄水孔是否达到质量要求。

2.4混凝土及混凝土预制件质量控制。桥梁主要由水泥混凝土、钢筋混凝土预制件组成，其质量的优劣将导致整个桥梁的质量的优劣。对于水泥混凝土和钢筋混凝土预制件的质量要进行严格的控制，对水泥的品质，混凝土的质量以及钢筋材料的质量要进行严格检查。

2.5　钢结构质量控制。钢结构是桥梁的骨架，骨架的好坏直接影响桥梁的好坏。对于钢结构的质量控制主要从这些方面着手：钢材质量、钢材矫正、加工、组装、焊接、制孔、端部铣平、钢结构防护、构件验收和构件安装等环节加强检查。

3提高桥梁施工质量管理的措施

质量是桥梁建设工程的灵魂。桥梁质量固然由多个环节的控制构成，如项目决策阶段、设计阶段等，但是，其中最关键的一环是施工阶段质量控制。工程施工的质量控制主要是监督项目的实施结果。严格按规范办事，施工质量好坏的依据是数据是否达到规范要求。

3.1加强质量意识，制定合理的制度。桥梁工程施工中，施工单位的所有人员必须建立起质量意识——质量是企业的灵魂。在进行新的项目前，施工单位要组织单位的所有人员进行质量意识学习，全面掌握质量管理知识在每个环节、每道工序、每个岗位的重要性，使这种思想贯彻到他们的工作当中来，使得人人树立质量第一的思想观念。另外施工单位要制定合理的制定来规范、约束施工人员的行为。

3.2　制定科学的施工方案和质量计划。桥梁施工单位在施工前的首要任务就是要对每道工序，每个关键环节进行细致的考虑，制定科学的施工方案和质量计划。通过此方案和计划，可以将施工中出现的质量问题进行针对性的解决，使施工质量得到了及时保障。通过大量实践证明，如果没有合理的施工方案和可行的质量计划，施工质量将难以得到保证，所以它是桥梁工程质量的必要保证。

3.3　加强桥梁质量监督管理。加强桥梁的质量监督管理主要包括：施工设计监督、施工过程监督、材料采购监督。在施工设计中监管部门要认真审核，施工设计是否科学合理，是否符合桥梁施工的要求。施工过程的监督主要是施工方是否完全按照施工方案来进行施工，材料的使用是否符合设计的要求。材料采购监督就是严格把关材料的质量，避免以次充好，危及质量安全。值得一提的是，运用信息技术，计算机技术、网络技术、现代通信技术与桥梁工程质量监督管理紧密地结合在一起，为桥梁工程质量监督管理和信息资源的共享提供了一个共享的平台，是以后质量监督管理的主要发展方向。

3.4加强验收工作。验收工作是保证桥梁质量的最后一关，验收工作的严谨程度对工程质量的影响相当大。验收工作主要包括材料验收和工程竣工验收。材料验收的验收原则是　“只选好不选次”的原则，在材料的进货、验收、保管、试验工中要切实抓好。工程竣工验收虽是工程质量管理的最后一个环节，但它是桥梁工程实现其使用价值的最关键环节，是检测桥梁质量是否过关的重要步骤。

4结语

桥梁建设工程质量是关乎百年大计的安全问题，我们只有从严格控制施工中的质量，从源头出发来遏制不良现象的发生，并严格遵守各项有关质量的法律法规和技术规范，把我国的桥梁工程質量提高到一个新水平。

参考文献

［1］梁庆国，王忠良.　桥梁工程施工质量管理措施［J］.　路桥科技，　2012，1.

道路桥梁工程施工复习资料 篇9

5.什么叫压实度？

路基的压实程度通常用压实度来衡量，以此来检查和控制压实的质量.所谓路基压实度是指工地压实达到的干密度d与室内标准击实试验所得的最大干密度0的比值，用K表示K=d/0100%

6.碾压方法：碾压应遵循先慢后快、先两边后中间、先低后高的原则，并控制压实速度、松铺厚度和最佳含水量，以保证路基压实质量.7.路基坡面防护包括植物防护，骨架植物防护，圬工防护，封面，捶面防护等方法.8.基层可分为无机结合料稳定类和粒料类.9.无机结合料稳定类又称半刚性类，包括水泥稳定类、石灰稳定类和综合稳定类。优点：整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好，而且较为经济

缺点：干缩或低温收缩时易于开裂

10.级配碎石：粗、中、小碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，当颗粒组成符合规定的密实级配要求时，称为级配碎石.（最大粒径不超过37.5mm）

11.级配砾石:粗、中、小砾石和砂各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合规定的密实级配要求且塑性指数和承载比均符合规定要求时，称为级配砾石.12.施工过程中的质量管理包括外形尺寸的控制和检查以及质量控制和检查.13.热拌沥青混合料配合比设计包括实验室目标配合比、施工阶段的生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段。（采用马歇尔试验方法）

14.热拌沥青混合料路面施工（通常采用厂拌法施工）

施工过程：①准备工作 ②修筑试验路段 ③拌合 ④运输 ⑤混合料摊铺 ⑥压实及成型（初压、复压、终压）⑦接缝处理及开放交通

15.混合料的离析通常分为骨料离析和温度离析

骨料离析是指沥青混合料中大粒径骨料分别聚集，处于较为明显的不均匀混合状态，一般由机械因素引起； 温度离析是指沥青混合料中各部分温度出现明显差异。

影响离析的因素：沥青混合料中矿料的粒径越大，装卸时混合料下落高度越大堆料越高越容易产生离析现象；

16.提高沥青混合料碾压质量的关键技术.答：严格控制碾压温度 严格控制碾压遍数和碾压速度 合理选择振频和振幅

17.封层：是为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。

粘层：为加强路面沥青层与沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层，称为粘层。

透层：是为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。

18.混凝土的工作性包括流动性、可塑性、稳定性和易密性；表征新拌混凝土工作性的测定方法，最常用的方法有：坍落度试验、维勃稠度试验和捣实因素试验。

19.路面表面养护时间：使用普通硅酸盐水泥时约为14d，使用早强型水泥约为7d，使用中热硅酸盐水泥约为21d.20.高温季节施工 是指施工现场气温高于30℃、拌和物温度为30~35℃空气湿度低于80％时施工。

低温季节施工 是指施工现场连续5昼夜平均气温低于5℃，夜间最低气温在-3~5℃施工。

21.桥梁基础根据埋置深度分为浅置基础和深置基础；常用浅基础：明挖扩大基础；常用深基础：桩基础和沉井基础。

22.基础的排水：表面排水法和井点法降低地下水位。

23.围堰：是指在水力工程建设中，为建造永久性水力设施，修建的临时性围护结构。

24.桩基有两种：打入桩（沉入桩）、灌注桩

25.预制桩的沉桩方法：锤击法、静力压桩法、振动法。

26.常用的打桩顺序：由一侧向单一方向进行，自中间向两个方向对称进行，自中间向四周进行。（打桩宜采用“重锤低击”）

26.打桩质量评定包括两个方面：贯入度或标高必须符合设计要求 平面位置或垂直度必须符合施工规范要求

27.灌注桩：是指在工程现场通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基土中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩。

28.泥浆护壁施工法的过程：平整场地→泥浆制备→埋设护筒→铺设工作平台→安装钻机并定位→钻进成孔→清孔并检查成孔质量→下放钢筋笼→灌注水下混凝土→拔出护筒→检查质量。

29.水中沉井的施工：筑岛法（流速不大，浅水）、浮运沉井施工（流速较大，深水）。

30.沉井施工的步骤：场地平整，铺垫木，制作底节沉井；拆模，刃脚下一边填塞砂、一边对称抽拔出垫木；均匀开挖下沉沉井，底节沉井下沉完毕；建筑第二节沉井，继续开挖下沉并接筑下一节井壁；下沉至设计标高，清基；沉井封底处理；施工井内设计和封顶。

31.桥墩由帽盖（顶帽、墩帽）和墩身组成；桥台由帽盖（顶帽、台帽）和台身组成。

32.高墩台施工模板方式：滑升模板、翻板式模板、爬升式模板

33.混凝土简支梁桥施工方法主要包括支架现浇和整孔架设安装法。比较两种方法：

整孔架设安装法：上、下部结构可以平行施工，工期短；工厂生产易于组织管理，结构质量容易保证；混凝土收缩徐变的影响小。但是这种方法需要有预制场地和必要的运输、吊装设备。

支架现浇法：无需预制场地，不需要大量的吊运设备。但是工期长，施工质量不易保证。

34.支架有哪几种？ 满布式支架、梁式支架、梁柱式支架、拼装支架

35.先张法：在混凝土浇筑前张拉钢筋。后张法：在混凝土硬化后张拉钢筋。（105%倍张拉应力）

36.制孔器分为：预理式制孔器、抽拔式制孔器。

37.简支梁的架设方法：陆地架梁、浮吊架梁和高空架梁法。

陆地架设法：移动式支架架梁法、摆动式支架架梁法、自行式吊机架梁法、跨墩或墩侧龙门架架梁法。

浮吊架设法：预制梁装船浮运架梁法、浮船支架拖拉架梁法。

高空架设法：联合架桥机架梁、自行式吊机桥上架梁法、扒杆纵向“钓鱼”架梁法。

38.预应力混凝土连续梁的施工方法：就地浇筑施工、悬臂对称施工、顶推法施工、逐孔施工法、移动模架法。

39.悬臂施工法的主要特点：在跨间不需要搭设支架 能减少施工设备，简化施工工序 多孔结构可同时施工，加快施工速度 ④悬臂施工法充分利用预应力混凝土悬臂结构承受负弯矩能力强的特点，将跨中正弯矩转移为支点负弯矩，使桥梁的跨越能力提高 ⑤悬臂施工可节省施工费用，降低工程造价

40.顶推施工法 是沿桥轴方向的台后设置预制场地，分节段预制梁体，并用纵向预应力筋将预制节段与已完成的梁段连成整体，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前顶推出预制场地，之后继续在预制场进行下一节梁段的预制，直至全桥完成顶推施工特点：顶推施工时，主梁节段预制，连续作业，结构整体性好 梁节段在预制场预制，避免高空作业，同时模板和设备可多次周转使用 顶推法宜在等截面梁上使用，但当桥跨过大时，选用等截面会造成材料的不经济，也增加施工难度，因此顶推法应以中等的连续梁为宜，推荐的顶推跨径为40到50米，桥梁的总长也以500到600米为宜 ④顶推施工平稳、安全、无噪声，可以在深水、山谷中采用，也可在曲率相同的弯桥上使用 ⑤顶推时，梁的受力状态变化较大，施工时的应力状态与运营时的应力状态相差较大，因此在截面设计和预应力筋布置时要同时满足施工与运营荷载的要求。

41.悬臂对称施工根据施工方法的不同，可分为悬臂浇筑和悬臂拼装两类。

42.0号段：墩顶处梁段。

43.挂篮是悬臂施工的关键设备。主要功能：支撑模板，承受新浇混凝土的质量，由工作平台提供张拉、灌浆的场地，调整标高。

44.转体法施工有平面转体、竖向转体和平竖结合转体三种。

45.悬臂施工：悬臂浇筑法属于无支架施工方法，是将拱圈、立柱、临时斜杆、上拉杆、组成桁架，并用拉杆或缆索将其锚固于台后，然后向跨中逐节悬臂施工，最后在拱顶和龙。可分为塔架斜拉索法和斜吊式悬浇法

道路桥梁施工管理缺陷及对策论文 篇10

目前，施工材料管理方面最大的一个问题是材料资源难以达到最优化配置目标。其管理缺陷主要表现如下：①未严格估算、检测材料采购规模，进而导致道路桥梁工程项目施工期间经常发生材料紧缺问题，延误了项目施工进度；②工程项目施工管理方面，未对施工材料进行严格的检查和监督，对施工期间所采用的不同材料的配合度未严格把关，导致材料浪费现象严重，对工程质量带来了严重的影响；③在材料应用方面，施工方缺乏管理力度，导致材料时常发生损坏、丢失、浪费现象，致使材料实际投入与项目初期预算不一致［1］。

1.2施工进度管理方面

在道路桥梁项目施工中，最常见的一个问题就是施工进度缓慢，除了本身项目的技术难题、受自然影响以及其他意外事件等客观原因之外，还有一个主要的主观因素就是道路桥梁施工进度管理滞后。进度管理滞后容易导致项目每一阶段施工时间点错乱，使得诸多项目无法按照原定的时间完成。引起施工进度管理滞后的主要原因在于：①未明白进度管理的重要性、必要性，施工管理方只是大概预测项目施工时限，并未做好动态监督与精细化预测工作，使得施工进度与施工方案拟定的施工时间不符；②施工人员并未充分意识到进度期限意识，甚至有部分施工人员认为项目延期则可以表明其难度。总体而言，道路桥梁施工进度管理滞后，是导致项目无法按时竣工的主要缺陷之一。

1.3施工质量监督方面

道路桥梁建设施工 篇11

摘要：随着经济的快速发展，高速公路桥梁施工也成为当前交通网络建设中的重要内容。然而其涉及的高墩施工环节往往又容易出现质量问题，导致高速公路施工的整体质量无法得到提高，这就要求施工中注重对高墩施工技术。本文对高墩施工技术进行了分析，介绍了高速公路桥梁高墩施工技术。

关键词：高速公路；桥梁；高墩施工技术

高速公路桥梁高墩施工技术是非常重要的，它不单影响着高速公路桥梁的牢固程度，还与行人的生命安全有着紧密的关联。所以，相关工作人员在实施高速公路桥梁高墩施工技术时，一定要仔细、认真，做好模板、钢筋和混凝土的施工，将钢筋的使用数量控制在一个合理的范围内，确保工程的连接处都是紧密相连的，只有这样，才能保障高速公路桥梁高墩的施工质量。

一、高墩施工技术分析

高墩施工技术是保证高墩工程质量的关键因素，并且当前的高墩施工技术有多种，在此我们只针对其中最常见的三种技术进行分析。

1.滑模施工技术。滑模施工技术是当前在我国应用最广泛的高墩施工技术。其工作原理是：将模板挂在工作平台的周围，进行混凝土浇筑，当混凝土浇筑完成后，千斤顶带动滑模向上移动，然后进行上一层的浇筑，直到最后完成整个高墩浇筑施工。第一，滑模组装。滑模施工的工作内容是安装滑模结构，为接下来的施工做好准备。首先，在高墩基础的顶面上搭建枕木，然后，在桥墩中心沿着桥梁方向放置扁担横梁，并在横梁两侧挂手拉葫芦，最后，设置重锤线，以保证施工精度。第二，混凝土浇筑。在混凝土浇筑环节中需要注意对浇筑时间的把握，下一次浇筑要在上一层混凝土完全凝结之前进行。在上一层混凝土初凝后，要先将表面的混凝土浮浆清理干净，然后浇筑下一层混凝土。第三，模板提升与收坡。该环节施工比较简单，但是需要注意工作进度、滑模的平衡度以及工作环境气温。滑模施工要求提升施工，并严格按照工程进度计划进行，不能随意停歇，并且常温下提升时间不宜过长，一般要保持在 1 个小时内。

2.爬模施工技术。爬模施工是一种在滑模施工基础上发展起来的新型高墩施工技术，它适用于竖向结构的现浇筑混凝土高墩。与滑模施工相比，爬模施工需要的钢材较少，而且施工不会对高墩表面产生损伤以及明显接缝。然而，爬模结构复杂，施工工序众多，施工成本较高。爬模施工中需要注意的技术要点有很多，例如：加工件加润滑油等准备工作；混凝土浇筑在准备工作之后进行；检查爬行导轨构件；注意拆模的顺序等。

3.翻模施工技术。翻模施工技术的工作原理是，在高墩承台上安装三层一套的模板，每完成一次浇筑后，将最下面两层模板拆除，翻转到最上面重新安装加固，然后进行第二次浇筑。与爬模施工技术相比，翻模施工技术工艺简单、工程成本较低，在翻模施工中需要注意模板提升设备的选择使用，常见的模板提升设备有：手动葫芦、塔式吊机、液压机等多种。在模板提升操作中，施工方一定要按照严格的作业流程，对一次提升的高度以及精度进行严格规定，同时施工方还要随时注意高墩墩身的垂直度。以上三种技术是目前高速路高墩施工中常用的技术，分别有自己的优缺点。因此施工中，施工方要根据具体的施工建設要求、施工地理条件以及自身施工技术水平等选择合适的高墩施工技术。

二、高速公路桥梁高墩施工技术

在高速公路桥梁高墩工程项目建设过程中，为了确保高墩施工技术应用的有效性，作为路桥施工企业，必须注重高速公路桥梁高墩施工方案的确定。但必须结合工程实际和高墩施工特点。并确保制定的施工方案的合理性，与此同时，还应确保施工组织设计方案的科学合理性。在此基础上加强对桥梁高墩施工技术的应用，才能更好的确保其应用水平，提高高墩工程质量。

1.高墩施工技术。高墩施工技术是整个桥梁高墩施工技术的基础技术，需要进行测量放样、搭设支架。在测量放样工作中，首先对墩柱的结构线和中线进行放样测量，再将中心线距设在墩柱的前后左右，且偏差不得大于10 mm，再次是因受到墩高的限制，因而在浇筑墩身时应进行分段和多次进行，而测量则是必不可少的一步，且必须合格之后方能进行下一段的浇筑，由此可见，测量放样具有十分重要的意义。而在搭设支架的过程中，应确保所搭设的脚手架具有垂直运输和操作的作用，且具备较强的刚强度和稳定性。具体的做法就是，首先以墩柱承台为支撑进行脚手架的搭设，并将双排碗的扣件支架搭设在墩柱的周围，选用双排碗扣件，尤其是横杆与立杆的间距与排间距应分别为1.2 m和0.9 m。

2.模板安装与制作技术。在模板安装过程中除了应严格按照施工方案安装外，还应在安装之前精心制作模板，具体要求如下：一是选用经过加工的大块的组合钢模板作为墩台台身结构，这是由于其经过加工之后不仅能确保尺寸的精准性和板面的平整度，还能为之后的拆装提供便利，尤其是能够反复使用和紧密的接缝等优点而被广泛的应用。二是在安装模板之前，应对其尺寸进行检查，在安装过程中，必须确保安装的牢固性，如有需要还应利用机械进行吊装，以确保安装的牢固性，从而预防因混凝土振捣导致跑模和漏浆。三是模板安装的位置必须与结构设计要求相符，尤其应将其制作产生的误差和偏差控制在设计规范以内。

3.钢筋绑扎技术。在确保所搭设的支架方案经过了监理工程师的审批并搭设完毕的前提下，就应利用钢筋绑扎技术。其技术要点如下：先应对钢筋进行加工，钢筋下料与制作均应在加工棚进行，且确保其调直、弯折、阶段等工序均与技术规范相符，其次是加工完毕的钢筋应及时编号和堆放，并将其运至施工现场，在吊车的帮助下运至施工平台绑扎和焊接钢筋，在焊接过程中，应错开墩柱主筋的焊接接头，并确保接头钢筋的面积始终低于钢筋总面积的1/4，并四角错开箍筋接头，尤其是弯钩的长度应与设计和抗震的需要相符；最后是中心点的误差不得大于两厘米，并做好墩柱边侧的防护工作，其保护层厚度应始终在35～55 mm之问。

4.混凝土浇筑技术

（1）混凝土的拌合与运输。在拌合混凝土时，应采取集中的方式进行，并定期检测电子秤，加大骨料含水率的检测频率，若为雨天施工，还应增加测定的次数，以更好的调整骨料与水的使用量。在拌合过程中，应采用强制式的大型混凝土搅拌机进行搅拌，并加强对操作人员的岗前培训工作，使其严格按照操作规程进行混凝土的拌合，并确保拌合时间、均匀性满足要求，尤其是不得出现离析的情况，并由相关技术人员为后场进行信息的反馈，为混凝土坍落度的调整提供及时的依据，从而更好的满足施工的需求。在混凝土运输时，其装载量约为搅拌筒几何容量的2/3，随时检查设备机具是否正常运转。

（2）混凝土浇筑。高墩柱混凝土必须分次浇筑成型，并尽量减少工作缝，接缝严密平整，保证前后浇筑混凝土的外观一致性，墩身、台身未达终凝前不得泛水。在混凝土浇筑时，应设坚实稳固的施工平台，采用混凝土输送泵浇筑。在浇筑时应设专人检查支架、拉杆、模板、钢筋及锚杆螺栓等预埋件的位置和保护尺寸，确保位置正确，不发生变形、位移，应加强振捣，使混凝土在模板周边充实、饱满，表面光滑，无气水泡或蜂窝等。此外，还应注意墩身、台身的养护，采用高压泵自上而下进行定期洒水或采用养生布包裹养生。

总之，对高速公路桥梁高墩施工技术进行研究具有十分重要的意义。作为路桥施工企业，只有切实掌握桥梁高墩施工技术，才能确保桥梁高墩施工质量的提高，从而提高企业的核心竞争力促进企业发展。

参考文献：

[1]陈尚兵，俞校辉.试析高速公路桥梁高墩施工技术[J].中国高新技术企业，2013，（06）。

[2]黄祖顺.浅谈桥梁高墩建设中的滑模技术[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011，（02）。