道路桥梁施工质量(通用12篇)
道路桥梁施工质量 篇1
一、道路土基的施工
道路质量根基就是道路的土基, 不管是那一种路基, 如果它的土基处理不好的话, 道路的施工质量就更不会出现好的情况。对于土基是道路关键的认识, 我们还只是在一些了理论上有一些认识, 在实际上却往往被忽视。
在工程中我们比较常见的问题之一就是沟槽的回填, 在我们进行道路的施工过程时, 通常会遇到把工程的沟槽土进行回填的施工过程, 在回填土的过程中, 施工人员有时会不按照要求进行施工, 这就会给道路的质量留下严重的隐患。这样的施工很可能会导致在道路建成之后不久在沟槽的部位由于行车的作用发生沉陷现象。对于这样的施工问题, 其实在解决上并不是十分困难的。第一步, 我们要使它得到领导的重视, 接着就是施工人员对于施工过程进行严格的把关, 不要在带水时进行还土, 施工剩下的柏油块不要填到沟槽中, 对于一些技术和条件比较好的施工队伍应该用撼沙的方法进行处理, 其中分层夯实也是必不可少的, 无论是什么土壤的回填都必须务实。
另外, 在工程中关于土基的密实度和平整度以及土基横坡的施工都是容易出现问题的, 在施工中往往出现盲目的辗压。在道路的施工中, 我们对于土路基的横坡的处理和辗压是比较大意的, 施工人员往往认为土基没有必要用那么大的精力去按照标高进行施工辗压, 所以一般都是用挖掘机进行挖土之后再进行整平, 有时也会用推土机把土推平再进行辗压。有的施工人员只是为了抢进度, 而不去考虑路基的盲沟等其他的排水措施。假使按照这样的施工, 就会出现土基的平整度差, 标高不是低就是高, 不但损失材料还会出现路面的龟裂现象;有时由于土基的横坡一致, 会造成面层的厚度不均, 这样就会使得道路的使用年限减少。在这些问题的解决上, 我们可以从以下几个方面进行提高和改进:首先, 要控制土基的标高和横坡, 使得土基能够达到要求的平整度;其次, 就是土基的标高假使比四周的地面低, 就要设置一些纵横的盲沟或者明沟, 在下雨和水量较多的时候可以把水及时的排除;最后, 对于垫土和松土的路段, 要求是辗压不可以隔夜的, 随填随压, 在施工过程中假使遇到地下设施的复土太浅, 这样就会影响辗压, 所以就必须要采取特殊措施, 保证土基的压实。
二、提高路面的施工质量
对于水泥混凝土的路面, 我们往往是由于它的抗压、抗弯、抗磨损以及高的稳定性而使用。但是在高速路面和一些道路上由于受到各种因素的影响经常会出现路面开裂和断板的现象, 这就会影响路面的使用和安全性。怎样提高水泥混凝土路面的施工质量, 从而减少甚至避免常见的病害是水泥混凝土路面施工过程中施工人员和技术人员都关注的问题。
(一) 加强水泥混凝土路面原材料的控制
由于水泥混凝土的路面在露天的环境下要承受车轮的冲击、振动以及疲劳的动载结构物等, 所以对于水泥混凝土路面的原材料要求是比较高的。因此, 水泥混凝土路面的原材料进场在进场前腰进行严格的控制, 保证原材料的质量安全。对于水泥我们主要控制它的抗折强度, 首先要保证水泥的强度, 我们要对水泥的安定性、碱含量、细度、凝结时间和混合材料的种类等性能进行控制。在温度较高的夏天进行施工时, 要对水泥的温度进行严格的控制, 对于使用的粉煤灰通常要采用级别较高的, 控制好粉煤灰的烧失量和细度等。对于外加剂的选用一定要选择具有一定产品信誉和资质的外加厂商的产品, 而且在使用前要与所用的水泥进行适应性检验。
(二) 水泥混凝土的配合比控制
在对混凝土的路面进行施工时, 可以根据施工的环境和气候的情况, 安排好混凝土的水分损失量, 从而确定出合理的外加剂和粉煤灰的用量, 可以有效的保证混凝土的强度的施工和易性, 使得混凝土施工的配合比和试验的配合比吻合, 进一步加强对混凝土施工配合比的质量控制。
(三) 水泥混凝土路面摊铺的质量控制
对于水泥混凝土的路面施工我们要严格的按照审定的施工组织设计和科学实用的工艺流程进行施工, 从而减少施工过程中的工程事故。用到滑模摊铺施工时, 在开始正式的施工之前要进行试验摊铺, 这样可以检验各项参数的设定和各项制度的完善。在夏季进行施工时还要避开高温的时段, 最好在温度适合的傍晚和夜间进行施工, 这样可以降低混凝土的拌和物的摊铺温度, 达到确保水泥混凝土路面的施工质量的目的。
(四) 混凝土路面养生控制
在保证水泥混凝土路面的各项指标都可以达到要求以后, 在混凝土的路面施工过程中, 我们可以采用养生剂和塑料薄膜覆盖两项措施进行养护。在水泥混凝土路面的养生过程中不要让车辆和行人经过路面, 确保混凝土路面的整体质量。
三、黑色路面施工中存在的问题及对策
(一) 在黑色路面的施工期间, 有许多的问题会导致路面的早期损坏。
第一, 在自卸车装料、运输和卸料的过程中, 会导致沥青的混合料出现材料的离析和温度的离析等;第二, 由于摊铺机的装载材料的容量是比较小的, 而且可能自卸卡的车不多等因素将会造成摊铺机在施工时不能连续的进行材料的运输, 从而使得摊铺的路面结合处粘接力和其他的力学性能达不到要求;第三, 在自卸车卸料时, 由于会出现对摊铺机的碰撞, 所以会造成路面的横向接缝。
(二) 提高黑色路面施工质量的措施
1. 关于路面结构的设计
在道路工程的设计过程中往往是根据现有的道路交通量去推算未来的使用年限的总交通量的, 还要结合道路周围的发展趋势进行综合考虑。但是在最近的一些年中, 道路的路面总是会出现各种的裂缝。产生这种现象的原因是除了沥青材料和施工因素之外的。所以, 在结构的设计上也是有关系的, 由于目前的道路设计是采用的结构厚度是凭借经验而定的, 并没有科学的依据, 所以, 施工时往往会考虑投资的经费, 没有长远的考虑。对于道路的设计要保证厚度和结构合理, 保证修一条就把它修好, 保证道路的使用年限。
2. 材料的性能和施工问题
(1) 沥青材料。我们目前的沥青混凝土路面的施工巳经全部的采用我国自行生产的沥青了。对于国产的几种沥青的部分物理性质和化学成分的性能进行分析可以得到一些数据, 我国生产的沥青在成分上是含有一定成分的腊的, 由于腊的存在使得沥青对是温度较敏感的, 这样就会使得道路的低温延度城少。
(2) 半刚性基层。由于技术的不断创新使得道路的结构有了很大的变化, 由于它可以结成板体, 所以不管是在水稳性和冰冻稳定性上都有提高。近些年来, 由于粉煤灰和水淬钢铁渣的应用使得半刚性路面得到发展。对于半刚性的基层, 一般是在施工时使它的材质符合要求并且拌和均匀、碾压密实就可以使得半刚性基层形成板体的。
(3) 道路。在路面的结构层施工时, 它是铺筑在土路基上的, 路基的稳定性是取决于面层的厚度的, 路面可以承受荷载并使受到的应力分散, 安全地传递给路基。当车辆在启动、制动等状态发生变化时, 产生的力对路面表面的影响是比较大的, 但是由于路面的深度变化会使得这种力逐渐的消失。所以可以认为土基只是在承受垂直的荷载, 这些荷载和行车的荷重以及路面的厚度是有一定关系的, 通常情况下, 在土基面以下l米处, 这种压力是没有太大影响的。
摘要:近些年, 道路的质量出现了许多的问题, 在道路施工质量上有待提高, 怎样提高道路的施工质量施工质量同时解决施工中常见的问题成为了施工人员和技术人员关注的焦点, 本文针对这些问题做了一些探讨。
关键词:道路施工质量,道路施工质量,措施
参考文献
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[2]虢立明, 郭延华, 孔令胜沥青混凝土路面质量的施工控制2008
[3]王军浅谈道路桥梁施工中应注意的问题—中国水运 (下半月) 2010
道路桥梁施工质量 篇2
1.1市政道路桥梁工程施工内容
对于当前我国现阶段市政道路桥梁工程项目施工来说,其涉及到的施工内容主要有以下几个方面:
(1)路基施工,无论是对于市政道路施工,还是对于市政桥梁工程项目施工来说,基础结构的施工建设都是比较核心的一个组成部分,并且直接关系到最终整个市政道路或者是桥梁工程项目的应用效果,作为整个结构最为基础的一部分,其施工质量必须要放在优先控制的地位,而对于这种路基施工过程来说,其施工的主要目的就是为了保障其整体结构的稳定性,进而避免市政道路或者是桥梁工程项目在后期的使用过程中出现沉降等问题;
(2)路面施工,市政道路桥梁工程项目的施工建设中,路面的施工建设也必须要引起人们的高度重视,并且作为后期使用过程中直接和车辆以及行人接触的一个组成部分,其必须要具备较为理想的质量,只有保障其施工质量符合相应的规定,才能够在后期使用中为人们提供较为舒适、安全、可靠的服务,对于这种路面施工来说,其主要的就是铺设相应的施工材料,然后进行压实处理,当然,保障其路面结构的平整度也是必不可少的;
(3)桥墩施工,对于市政桥梁工程项目的施工来说,桥墩施工是必不可少的一个关键组成部分,并且在桥梁工程项目中发挥着至关重要的作用和价值,对于这种桥墩施工来说,其施工的复杂程度是比较高的,尤其是随着当前市政桥梁工程项目复杂程度的不断提升,这种桥墩施工也必须要得到相应的优化和加强,确保其施工的质量能够在较大程度上满足市政桥梁的基本需求,进而保障桥梁工程项目后期使用的可靠性。
1.2市政道路桥梁工程施工特点
针对当前我国现阶段的市政道路桥梁工程项目施工现状来看,其体现出来的特点主要有以下几个方面:
(1)涉及范围较广,一般来说,市政道路工程项目涉及到的施工范围都是比较广的,很多市政道路的长度都比较突出,因此,所涉及到的施工现场范围也就比较大,进而也就提升了市政道路工程项目施工的难度,当然,对于相应的施工管理来说,必然也提出了更高的要求;
(2)施工复杂性不断提升,现在随着我国城市化进程的不断加快,其相应的市政道路桥梁工程项目也得到了较为明显的发展和提升,尤其是对于施工的复杂性来说,其提升的效果最为明显,这种复杂性主要就体现在相应的施工技术越来越多,并且这些施工技术在实施中也越来越繁琐,当然,其发挥的价值也得到了相应的提升;
(3)施工工期比较短,因为很多的市政道路桥梁工程项目都是在城市内部进行施工建设,所以其相应的进度和施工工期要求也就比较严格,需要尽可能的在较短的时间内完成相应的施工任务,这也就必然就给施工的质量管理带来了一定的困扰;
市政道路施工质量 篇3
道路工程是市政基础建设的重要组成部分,属于地方政府管辖,其中,市政道路的建设资金大部分来源于政府的投资,具体由当地建设行政主管部门管理,事实上,建设资金来自于当地市民,是纳税人的钱。市政道路工程主要位于市区的范围内,作为一项服务性与公益性工程,它的建设受到交通与环境两方面的制约,具有短、平、快的特点。目前,我国市政道路工程的施工面临着一个重要的问题:市政工程通常情况下,反映了政府政绩、承诺以及民心等多方面的因素。道路工程在建设的过程中,出现了过度重视政治,忽视技术质量,重视工期、忽略监管的不良现象。与城市房屋建筑物的建设以及监管现状相比,政府一手硬、一手软的现象更为严重,道路工程无论从工程建设质量,还是从工程承包者的认真程度来看,都与房屋建筑物的情况存在着较大的差距。由于政府监管部门的忽视,为市政道路工程的质量埋下了较大的隐患。
目前,市政道路工程的监理部门只是徒有虚名,工作也只是应付了事,只要还是听命于业主,有的城市建设管理部门的负责人认为,对于道路工程,不能没有监理,但是如果有了监理,更麻烦。随着市场经济体制的不断健全,城市的基礎设施不断增多,逐步健全,其中,基础设施的质量也逐渐受到了人们的关注,监理工作也从可有可无变得越来越重要。但是,目前监理部门人员的工作能力不可恭维,他们对设计图纸存在着较多的漏洞与错误都不能发现,就谈不上有效监管,并且这种现象比较普遍,此外,由于业主方面的人为因素,设计方案经常发生一定的变动,这些变动通常不会得到设计单位的认可与赞同。
2、市政道路工程施工质量问题的原因分析
2.1各类管理人员的管理意识、水平、方法不高:当前在施工企业的管理过程中,注重招投标,轻视施工管理,而参与施工管理人员缺乏现代的管理意识和管理能力,出现了质量管理意识不强,管理的目的不够明确,重方法,手段单一简单,管理水平与当前的市场脱节,个别施工现场有时存在偷工减料等问题:而在施工现场的监理人员责任心不强,技术水平不高,有点刚从学习毕业,缺乏实践经验,存在疏忽大意的工作态度,影响了施工监理的效果。作为业主方面,政府行为明显,一切服从上级,前期工作不充分,后期要求赶工期。几方面的原因,造成质量问题普遍。
2.2对施工过程出现的问题,缺乏及时有效的处理:市政道路工程施工,业主是工程建设的主体,将市政道路工程以合同的形式交给承包人进行修建,向承包人购买合格的建筑产品:工程监理受业主的委托,对施工的质量、施工的费用、施工的进度进行监督管理。业主、监理单位、承包施工单位及勘察、设计作为五方主体参与工程建设,有序分工合作构成了市政道路工程管理系统。但是个别的工程承包者没有严格的根据前期设计、施工规范来进行,对施工的质量没有进行认真的自检,在工程建设出现问题之后,没有提出及时的问题处理措施。个别的施工监理没有严格的根据工程合同的规定,对市政道路工程的承包人进行及时的指导和监督,部分监理人员的业务能力不高,责任性不强,对市政道路工程的施工程序的检查力度不够,试验抽检的频率达不到要求,在进行关键工程等重要的监理工作不到位等,造成了市政道路工程施工管理的混乱,最终导致整个工程质量受到影响。
2.3施工单位技术力量薄弱:施工单位管理人员的素质和能力水平,决定了工程的质量和效率。而当前部分施工单位的技术力量不到位,施工技术人员业务能力和素质不够高,施工经验存在一定程度的不足,甚至于个别的业主将工程指定分包给没有施工技术的承包人,产生了层层转分包的问题。以上这些问题给市政道路工程的施工管理造成了很大的困难,甚至造成管理的失控。
2.4施工技术资料管理不到位,个别工程资料的造假严重:施工单位对技术资料管理不到位,也是工程承包企业存在的主要问题之一。由于工程承包单位的技术资料管理人员的经验不足,或者没有及时的进行技术资料的整理存档,造成了施工技术资料的缺失或者遗漏,使得完整性较差,另外部分技术资料的真实性与可靠性也存在一定的问题。例如外聘人员过多的问题,项目部施工技术人员自己不做资料,任由资料员在办公室内意想实际施工情况,出现造假的资料经常发生。
3、解决市政道路工程施工管理问题的措施
3.1强化市政道路施工管理制度建设,提高管理效果:市政道路施工主管部门要严格依据工程招投标法、建筑法等法律法规,认真执行和落实施工市场的准入制度、工程项目法人制、工程质量监督制度、工程招标投标制度、施工合同管理制、工程监理制,强化政府对市政道路工程建设各方主体的监督与管理。严格根据工程合同执行,工程的监理、工程承包人、业主等几方面必须认真履行各方合同规定义务。对于分包、转包的市政道路工程项目,其发包单位不仅应报建设单位进行审核,还要报政府主管部门进行审查与批准、备案,禁止通过联营、挂靠等形式,把市政道路工程肢解或者层层进行分包。
3.2公开施工企业及相关人员的信息制度;通过构建市政道路工程施工企业与技术人员的信用档案,提高市政道路工程施工管理的信息化水平,建立配套的资源数据库,在市政道路工程产生质量问题、安全事故以及违反施工法规的时候,能够快速准确的采取措施进行管理。在招标、投标过程中,严格控制,提高了市政道路工程施工企业进入市场的门槛,对不良企业拒之于门外。
3.3施工企业要进行全面质量认证管理和认证:施工企业要进行全面质量管理并要求达标认证,对于没能够进行认证的企业,禁止进入市政道路工程施工,对已经达到质量达标认证的施工企业,在工程承包后要及时的进行动态管理,对出现严重违反施工规定的单位,可以取消其质量达标认证。施工单位要构建一套完整的施工质量保证体系,并应该认真负责地进行自检。政府部门、监理单位要通过有力的监控手段,强化施工单位的质量意识。
浅析道路桥梁施工质量控制措施 篇4
城市道路桥梁施工的质量控制尤为关键, 不仅能够确保行车的安全, 降低事故的发生率还能延长道路的使用寿命。道路路桥施工中, 很容易受到地质、天气和政府规定等方面的影响, 同时不能影响正常的交通, 必须尽量缩短施工的时间, 这些都给市政工程的施工加大了难度, 使得工程的质量难以控制。施工中, 应根据工程的实际情况, 制定科学有效的质量控制措施, 保证工程质量的根本目的。
1 道路桥梁施工质量控制技术
1.1 路基路面技术控制
路基是交通公路的基础, 路基路面施工技术的应用水平决定了工程总体质量。在开展路基施工时, 应充分考虑施工路段的实际情况, 做好地质勘查工作, 若地基需进行换填处理, 则应对具体材料进行综合考虑, 其中包括材料性能指标与成本。路基的填筑碾压施工中, 所有工序的技术指标都需符合规范, 除此之外, 路基还需得到防排水处理, 以保障路基在实际使用过程中的稳定性。对于路面施工而言, 侧重点为保证路面平整度与压实度。无论哪一种路面形式, 都需切实做好集料的拌和及摊铺。若选用水泥路面, 应注重其养护过程。
1.2 桥梁基础技术控制
公路桥梁桩基的稳定性是施工过程中的重点考虑对象。在对桩基进行施工时, 应对地质情况、水文水位以及周边建筑、管道等实施准确的调查。桩基位置应事先标记在图纸上, 并按顺序进行标号, 同时开展施工顺序、线路布置以及基础设施建设等的标注工作。在管理与施工计划提出之后, 还需制定具有一定季节针对性的质量保障措施。
1.3 路桥过渡段技术控制
在施工现场中, 若过渡段未得到有效处理, 将有可能引起沉降等问题, 最终导致桥头跳车等现象的发生。所以, 在现场中应切实加强过渡段的技术控制力度。如今, 许多公路都会在过渡段上安装拱板, 虽然这种方法可以起到一定的衔接作用, 但如果拱板遭到破坏, 不仅会丧失基本功能, 还会对行车安全造成一定影响, 并且这种方法施工操作过于繁琐, 成本也很高, 所以并不能满足实际需求。由于施工过程中对于台后填料方面并未提出严格的要求, 如果没有对其采取相应的加固措施, 则易引发桥头跳车等常见问题, 而且也很难进行有效处理。由此可见, 台后填筑过程中, 不仅需要选取具备一定透水性的材料, 还应严格保证其压实度符合相关标准。
1.4 钢筋混凝土技术控制
钢筋混凝土在路桥施工中十分常见, 这也是实施质量控制的主要难点之一。对于钢筋混凝土而言, 产生几率较高的问题有:裂缝、麻面以及渗漏。使钢筋混凝土出现裂缝的原因有许多种, 若不能对裂缝进行有效的防控, 不仅影响桥梁构造物的整体外观, 还存在发生安全事故的隐患, 威胁到工程的安全。在引发裂缝的众多原因中, 占较大比例的是原材料质量问题, 此外也有一定几率是配比、拌和或浇筑等环节不规范造成的。由此可见, 在施工以前, 不仅要注重原材料质量抽检, 还要规范配比设计、拌和、浇筑等操作。
2 市政路桥施工质量控制措施
2.1 完善施工质量管理体系
在国家法律法规的指导下, 市政路桥施工企业应该制定更加完善、细致的质量管理制度, 包括质量评估标准、各部门职责划分以及奖惩制度等, 尽可能覆盖施工中的每一个环节。在有效制度的约束下, 一方面要加强合作管理。施工质量管理的关键是拥有一套完整的管理体制, 明确各自的职能和职责所在, 是市政工程施工质量管理的重要部分。不管是施工人员还是管理人员, 都需要相互配合和协调。部门负责人要经常积极地组织工人沟通交流, 以便及时发现在完善各项制度时存在的一些问题并予以解决。参照完整的制度管理体系, 结合施工场地的具体情况加大合理控制, 并能严格遵守执行, 这不仅是对自己的人身安全负责, 也是对整个市政工程施工的质量负责。
2.2 提升施工人员的素质
道路桥梁的建设质量直接受施工作业者的专业技能水平影响, 施工单位应充分重视并做好施工团队的专业技能培训工作。首先, 施工单位应组织施工作业者学习新知识、新技能, 并列举实例让他们认识到安全施工的重要性, 提高他们的质量意识。无论是项目部、安检部还是工艺安装部的施工人员, 都要求持证上岗。其次, 施工单位可重用那些经验丰富、技术水平高且责任心强烈的专业人员, 让他们担任技术指导, 发挥他们在道路桥梁建设施工中的带头作用。再次, 施工单位可适当增加工程质量检验次数, 以此来规避施工人员疏忽大意、不按规范操作问题。
2.3 加大施工材料控制
施工材料是影响工程质量的基础, 如果施工材料质量不到位, 就会导致路桥工程质量大打折扣。因此, 我们必须将严格控制路程工程材料质量作为首要任务来抓。要严格把握进入施工的材料质量, 对施工材料的出厂合格证、生产日期进行检查, 并对相关性能参数通过试验检测, 确保进入施工现场的水泥、混凝土、钢材、砂石等原材料符合质量要求。对于质量检查不过关的原材料, 要坚决拒之门外, 切不可让其混入到路桥施工现场, 以免给路桥施工留下质量隐患。
2.4 加大监督管理力度
监督管理是施工质量管理的重要环节, 因此需要进一步加强, 可以从以下几个方面做起, 首先, 明确质量监督管理的职责, 从施工过程中的各个阶段加大对市政路桥施工质量监督管理力度。其次, 要对行业市场秩序以及某些工程企业的行为进行监管, 制定监督管理责任机制, 避免建设市场的不良行为, 规范市场秩序, 同时也在一定程度上杜绝了出现劣质工程, 从而为市政路桥的质量提供重要保障。再者, 施工技术主管要进行现场监督、指导, 保证技术的规范化。对于质监部门则要将大部分精力放到工序控制上, 只有将工序控制好了, 才能保证工程质量的稳定, 同时还要克服那些质量上的薄弱部分, 以促进工程质量的高效。在市政工程施工过程中对于那些可能会出现质量问题的地方, 要采取完善的预防措施, 进行完善的质量控制。
2.5 做好施工技术控制
为确保道路桥梁工程质量, 必须高度重视施工技术控制。一是, 技术文件的控制。在路桥工程中, 技术文件包括的内容非常多, 有施工图纸、合同、法律法规、规范、标准、调查报告等。这些技术文件是路桥工程施工的依据和保障, 对路桥工程施工质量有着决定性的影响。故此, 在施工之前, 要切实做好各种图表文件资源的收集、整理及分析管理。二是, 技术交底。技术交底就是监理、建设、设计、施工等相关单位共同参与配合, 确保相关技术交底到位, 为施工顺利实施奠定坚实的基础。如果技术交底不到位, 就会使施工过程中出现不同单位之间、不同专业工种之间的要求、标准不一致, 甚至出现严重的矛盾, 这样就会影响施工进度和质量。故此, 在施工之前, 要切实做好技术交底。在技术交底过程中, 要全面交底, 对于存在的问题必须及时沟通协商, 并做好相关记录。三是, 要严格按照相关规范进行施工, 在施工时, 必须保证路基厚度, 并做好铺设、压实工作, 确保路基夯实的密实度和平整度。
结束语
总而言之, 在道路桥梁施工工程中, 质量管理及控制工作对于工程的施工质量具有重要的影响。为加强道路桥梁施工质量管理, 需要建立起完善的施工质量管理体系, 在施工的过程中严格按照施工工序及技术要求进行施工, 并加强施工前期准备及后期检验等环节的质量控制, 确保工程保质保量按期完成。
参考文献
[1]王红磊, 黄建军.工业与民用建筑施工问题及其质量控制对策[J].江西建材, 2015.
[2]何明红.高速公路桥梁桩基检测中的常见问题与优化措施[J].黑龙江交通科技.2015 (11)
某段桥梁施工质量监理总结 篇5
【苏州市苏南运河整治工程指挥部苏州215002】
摘要:本文概略介绍了苏南运河整治工程****段二期、三期工程桥梁施工的质量监理工作。详细阐述了桥梁监理工作的全过程。
关键词:桥梁施工监理 概况
苏南运河整治工程****段二期、三期工程,共新建跨运河桥梁13 座。其中3 座桥梁工程属省局经费补贴项目,由其他单位负责实施并监理,其余10 座桥梁由苏州市苏南运河整治工程指挥部桥梁监理组负责实施并监理。这10 座桥梁工程的特点:①桥型多。有桁架梁、连续箱梁、箱形连续刚构、中承式拱、系杆拱、上、中承式梁拱组合连续梁等结构形式;②施工工艺复杂。有利用老桥造新桥,整体横移落梁施工;也有采用浮吊拼装、挂篮、转体以及体外张拉等工艺施工等。由苏州市苏南运河整治工程指挥部桥梁监理组负责监理的10 座桥梁, 在设计、施工、监理单位的共同努力下,均被省交通厅质监站评定为优良工程。
1.1 监理组织
根据省交通厅交航道(1993)24 号文精神,工程实行内部监理。苏州段监理组织机构,由航道处周鼎处长任总监代表,下设总监代表办公室、桥梁监理组、航道监理组、综合组。每座桥梁施工都有一名现场监理人员(详见内部监理机构图)。还外聘了华通公司的3 名监理人员,参与桥梁施工监理。
1.2 监理依据
苏州段桥梁监理工作主要依据苏南运河整治工程内部监理(试行)办法、设计文件和交通部颁发的《公路桥涵工程技术规范JTJ041-89》、《公路工程质量检验评定标准JTJ071-85》及招投标文件、合同等。
监理方法及手段
2.1 监理前期工作
2.1.1 领导重视,充分准备为了强化监理工作,确保桥梁施工质量,指挥部领导针对多数技 术人员对施工监理业务不熟悉这一具体情况,首先请华通监理公司有经验的监理工程师为监理人员上课,传授有关监理方面的业务知识, 使监理人员在没有参加监理培训的情况下,初步懂得监理工作的基本要求,保证了工程前期监理工作的开展。同时,针对苏州段桥梁施工的 工艺特点,邀请有关方面的专家给监理人员作专题讲座,使监理人员在监理过程中做到心中有数,为做好桥梁施工监理打好基础。积极组织监理人员参加省交通厅质监站举办的监理培训班,使监理人员的理论水平得到进一步提高,为全面开展施工监理做好了应有准备。2.1.2 建立监理岗位责任制为了切实搞好监理工作,开工前建立健全了现场监理人员的岗位 责任制度。总监代表与每位监理组长签订质量责任书,桥梁监理组长又与每位桥梁现场监理人员签订施工监理质量责任书,明确了监理人员的职责范围和权限,施工质量的好坏与每位监理的经济收入挂钩, 促使监理人员认真工作、严格监理。
2.2 施工准备阶段的监理
(1)监理人员仔细阅读招投标合同文件、技术规范、设计图纸等, 力求做到对工程施工有较全面的了解。同时,通过阅读发现问题及时解决,以免影响今后工作的开展。例如,监理人员通过认真阅读北津桥施工图,发现箱梁有三束预应力束位置与表格给出的尺寸有误差,最大一束误差达8m;再如坛丘桥主桥边跨支座位置设计考虑不周,及时与设计部门取得联系予以变更。
(2)审查施工单位的施工技术措施、组织设计,检查、督促和帮助施工单位健全质量管理体制,落实岗位职责。
(3)开工前向施工单位书面提供原始基准点、基准线和基准标高等资料,进行现场交验,同时对施工单位的放样成果进行检查、验收。对控制点定期复测。
(4)对现场材料检查。由于没有工地试验室,对桥梁所用的碎石、黄砂、水泥、钢筋等原材料,监理组就在工地现场监督施工单位的试验人员取样,然后送往指定的试验单位试验,材料合格后再批准使用。监督承包商对现场材料做合适的存放,并做好防止损坏或变质的保护。(5)检查承包商的机械设备。①检查机械设备的好坏。机械设备的好坏,直接影响到工程的质量。例如,搅拌机的加水装置正确与否, 直接影响到混凝土的水灰比,也就直接影响到混凝土的质量。在开工前通过试运转鉴定,不合格的设备不允许使用。②检查设备的配套情况。例如,因灌注桩浇筑混凝土时不可以间断,所以在灌注桩施工前, 首先检查发电机组是否已进场,该机组是否与灌注桩施工设备相配套, 确保在突然停电时能够照常进行施工,避免断桩事故的发生。
2.3 施工过程的监理在苏州段桥梁工程质量监理中,对灌注桩混凝土浇筑等重要工艺采用了全过程旁站,其他一些工艺采用部分时间旁站、巡视、测量等质量监理方法。
(1)施工过程中,对工序进行交接检查。如模板、钢筋、混凝土等
任何一道工序完成后,进入下道工序之前,都要经过监理的检查、验收。隐蔽工程未经监理验收合格不得覆盖,否则就责令返工。在工程质量检查、验收中,按标准、规范严格要求,对不符合规范要求的成品, 坚持原则推到重来。如坛丘桥一根下风撑已浇注好,拆模后混凝土局部表面有蜂窝现象,监理组坚决要求施工单位进行整改,把这两根风撑混凝土敲掉重新浇筑,保证了混凝土质量。(2)建立例会制度。桥梁施工期间,定期召开工地会议,由监理人员与施工单位的领导及技术人员参加。解决桥梁施工中遇到的困难, 纠正施工中存在的问题。还针对重大的施工工艺,召开专题会议,邀请设计单位参加,共同商讨。如北津桥等桥梁采用转体新工艺施工,无现成的技术规范可借鉴。监理组就此问题召开专题会议,与设计、施工单位磋商,制定出转体施工工艺验收标准,以确保转体施工顺利完成。
(3)对具体问题认真对待,妥善处理。在浒关桥施工监理中发现桥台地基土质与设计勘测资料不符,监理组立即通知设计单位修改设计方案,对桥台地基进行加固处理,以确保工程质量。同时,针对浒关段航道船舶流量大,桥位处地形复杂,施工单位提出的河中支架易受船
舶撞击,拱肋现浇混凝土接头质量难以保证,要求改用钢板接头的建议,监理组本着实事求是的态度,认真对待,邀请有关方面专家论证, 听取他们的意见后,多次向设计单位反映情况,要求变更。设计单位同意后,全桥施工关键就是控制拱肋的放样精度和拱肋的吊装工作。放样时,监理组要求施工单位采用整体放样,确保其精密度。由于构件重量大、起吊高度高,为不影航道繁忙的浒关地段的正常通航,给施工带来了极大的困难。监理组多次召集专家讨论安装方案,确保安装时施工安全、航道畅通。拱轴线的控制:拱肋顺桥向轴线以其内侧边线控制,拱轴线用控制跨径的精度来解决,由于拱肋是钢板接头施工, 采用一次性整体放样,故合龙时,只要控制其两端肋的起终点标高和顺桥轴线位置,其余各段拱肋就以自然相吻合为准,保证了工程质量。再如工农桥施工监理中,针对施工中利用老桥作为现浇桁架梁支架这一具体情况,监理组及时去望亭电厂档案室,查阅老桥施工图纸,对老桥作为支架进行荷载验算后,要求施工单位进行加固处理,确保了施工安全。
(4)重视检测,数据说话。检测数据是工程质量的有力辅证。因此,监理组除经常性地检查、督促施工单位对原材料、混凝土粗细骨料、试块进行试验外,还进行了标高的测量复测。对现浇支架进行局部荷载试验,试载沉降结果要求施工单位采用设置预拱度的方法予以消除。对桥梁工程的每根灌注桩除检查护筒埋置、护壁泥浆、清孔情况、孔径、孔长外,还委托苏州建筑设计院进行动测试验,增强了施工单位的质量意识和搞好质量的紧迫感,促进了认真作好施工中的自检和互检,认真操作,精心施工,强化了质量控制。为了积累转体桥以及梁拱组合体系桥梁设计和施工的经验,对工程质量进行正确评估和验收,委托上海城市建设学院建设工程测试中心,对北津桥、云梨桥的磨心与磨盖以及结构主要受力部位进行了应力监测,同时还对桥体在转体过程中倾斜、转体过程中磨心与磨盖之间的摩擦系数进行了测定。云梨桥还进行了动载试验,以测定桥梁施工是否符合设计要求。
(5)检查工程质量、资料收集归档。如混凝土拆模后,监理组都要对构件的几何尺寸、标高和外观质量进行检查,并将结果逐一填入检查记录,作为单项工程评分的依据。工程质量的原始资料,对今后的建设、维护、扩建都有重要的作用,在桥梁监理的过程中随时注意资料的收集归档工作。督促施工单位设专人进行资料整理,监理组同时设专人进行定向收集,并分门别类进行归档,保证了竣工时顺利进行技术资料的归档工作。
几点体会
通过对苏州段桥梁工程质量监理实践,我们体会到:
(1)领导重视是搞好监理工作的保证。
(2)设计单位的精心设计以及施工队伍的素质是保证工程质量的基础和关键。
(3)监理工作对于搞好工程建设很重要。监理人员必须具有高度的责任心和敬业奉献精神,坚持高标准,严要求才能把好质量关。
道路桥梁施工质量 篇6
摘要:城市经济发展的基础就是交通,做好道路交通建设对于促进城市经济发展有重要意义。在道路交通建设中,道路桥梁工程不可或缺,其施工质量不仅关乎道路交通发展,还关乎着城市的形象。因此,必须做好道路桥梁工程施工质量控制工作。
关键词:道路桥梁工程;施工质量;控制
随着近几年经济的快速发展,城市道路交通工程越来越多,道路桥梁工程作为道路交通工程不可或缺的一部分,是城市重要的形象工程,其施工质量直接影响着城市面貌及道路交通的发展。为此,必须重视道路桥梁施工,做好有效的施工质量控制。文章即以施工控制策略展开有关探讨,以期能够为相关工作者提供帮助。
一、道路桥梁工程施工质量控制问题
(一)因施工技術引起的质量控制问题
道路桥梁工程建设的目的除了要满足交通出行外,还起着保障社会经济发展的作用,是一项比较特殊的工程,工期长、建设资金高、建设工期长,施工中遇到的困难比较多。而因结构设计不合理、在关键施工环节未做好技术改造、没有对施工中出现的意外情况做好处理等施工技术引起的质量控制问题不仅直接影响着工程日后的使用效果,也可能留下安全隐患。因此,在道路桥梁施工质量控制中,必须做好有效的施工技术支持,不仅要进行经验技术的总结,还需要实施施工技术的开发,做好施工技术研究,从而更好为保证道路桥梁施工质量服务。
(二)因施工原材料引起的质量控制问题
在道路桥梁建设中,施工材料是影响工程质量的不可忽视因素[1]。要想确保工程安全与质量,首先需保证使用质量合格的施工材料。纵观近几年发生的道路桥梁质量事故,事故原因是施工原材料不合格的不在少数。因施工原材料引起的质量控制问题主要有两种表现:一种是施工材料进场未做好质量把关,或是有人为舞弊现象,出现了工程中使用不合格材料的情况;另一种是施工环节出现偷工减料情形,或是有以次充好的施工行为,结果造成材料不符合桥梁承载力标准,导致质量安全隐患,甚至造成道路桥梁质量事故。
(三)因施工管理引起的质量控制问题
有效的施工管理是提升施工质量的重要举措。而在当前的道路桥梁工程中,因施工管理引起的质量控制问题不在少数,主要表现在未建立有效的管理组织,不能在施工过程中进行全面的施工质量监督;没有形成比较完善的管控制度,施工管理缺乏系统性,管理水平低下;缺乏较为强烈的施工全程质量控制意识,甚至存在对明显质量问题视若无睹的行为,这些都影响着施工质量的提升。随着经济发展,道路桥梁工程日益增多,若不能及时解决因施工管理引起的质量控制问题,则对工程质量度会产生极大的威胁。
(四)因施工人员素质引起的质量控制问题
在道路桥梁工程中,施工人员是主体,是影响工程质量的关键因素。这里所指的施工人员并不是单纯意义上的一线施工人员,参与整个道路桥梁工程建设的技术、管理、监督等人员都可以称为施工人员[2]。而在道路桥梁施工质量控制中,因为施工人员素质引起的质量控制问题主要表现在三个方面:一是从现场施工来看,一线施工人队伍大多不是由专业施工人员组建,而主要是临时组建的农民工施工队伍,在施工技术上存在很大的不足,施工责任心也不是十分强烈;二是在工程建设中,虽然技术与管理人员担负重要职位,但并没有经常参与一线施工,因此并不能十分全面的了解施工现状;三是就施工监督人员来讲,往往只是事后监督,并没有在施工中实施有效的动态监督,监督效果难以让人满意。
二、道路桥梁工程施工质量控制策略
(一)做好施工技术管理
在道路桥梁工程建设中,强硬的施工技术是确保工程质量提升的关键,能够推动工程的顺利开展。而先进的施工技术,除了会大大节省人力资源外,还会减少物力及财力的浪费,也能加快工程建设进度。所以,解决因施工技术引起的质量控制问题,做好施工质量控制工作,必须强化施工技术管理,在总结施工经验及施工技术要点的基础上,引进先进的施工技术,并注重施工技术研究与创新。同时,在工程的实际施工中,还要按照施工工艺及流程的需要,进行相应的施工技术准备,以便更好应对在施工中的紧急情况,做到紧张而有序的施工。
(二)强化材料质量把关
在施工材料选购方面,要选派专业采购人员,选择大厂家有品牌保证的施工材料,并在材料进场时做好质量把关。同时,在施工时做好材料使用的监督,避免偷工减料的行为出现。对于从料源地获取的砂样,必须进行质量检测,若室内试验确定符合施工质量标准,为减少能耗消耗,还需提前挖好细沙填料和堆放,从而降低过多水分处理。而就长江口细砂而言,不仅要满足填料常规技术标准,更需要满足含泥量标准,且对其颗粒粒径也有特殊标准。一般而言,对于长江口细砂,一般含泥量标准为低于20%,粒径标准为低于150mm[3]。在实际施工环节,因为砂性土的特征比较明显,一般多为双峰击实或多峰击实,故在填料施工中,并不仅仅局限于一种施工含水量选择,这时就要从施工实际出发,在准确分析施工现场料源及机械设备使用情况的条件下,进行恰当的填料施工含水量选择。同时,依据室内试验和现场试验,对于长江口细沙的施工含水率控制,需要保证在15%左右[4]。
(三)做好施工全程的质量监管工作
有效的施工质量监管对于提升施工质量有重要意义。针对当前施工中存在的质量监管不严、质量监管制度不完善等施工质量监管问题,需总结经验教训,做好施工全程的质量监管工作。在施工开始前,需做好施工设计与施工方案的严格把关,确定最终的施工方案,尽量避免在施工中出现多次改动。同时,为保障工程正常进行,还需根据施工方案做好施工材料及施工设备选购。最重要的是,强化质量监管部门职能,找出当前质量监管制度的不足并加以完善,对施工中的各个环节都实施严格的监控,及时发现并处理质量问题,使施工质量得到保证。
(四)强化施工质量指标管理
强化施工质量指标管理主要从三个方面入手:一是相应工程制度的制定与完善。在施工前,需建立完善的施工制度、检验制度、监督制度,为实现有序施工、有效的施工监管提供依据[5]。二是做好施工现场检查。在实际施工环节,应按照施工技术标准,进行施工质量检验,及时处理质量问题,避免埋下安全隐患。三是优化施工方案。在道路桥梁工程施工中,不仅要保证工程顺利进行,保障工程质量,还需要做好施工方案的优化,通过各个部门的通力合作,实现工期与成本的优化。
结语
道路桥梁工程是在道路交通建设中不可或缺的项目,其施工质量不仅关乎道路交通发展,还直接影响着城市的形象。为此,在道路桥梁工程建设中,必须做好施工质量控制。文章分析了当前存在的技术、原材料、施工人员素质以及施工管理四方面道路桥梁工程施工质量控制问题,分别从做好施工技术管理、强化材料质量把关、做好施工全程的质量监管工作、强化施工质量指标管理四个方面提出了质量控制策略,旨在为提升道路桥梁工程施工质量提供帮助。
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试论道路桥梁施工质量管理 篇7
1.1 材料因素
桥梁工程施工的物质基础为建工材料, 施工质量要想得到保证, 就必须先保证建工材料的质量。若建筑材料质量有问题, 那么工程也将成为一个问题工程, 其质量就不可能达到标准。在一些建设工程中, 由于多数建工材料的质量没有达到相关质量标准, 从而严重降低了桥梁工程的质量。
1.2 机械设备因素
在桥梁工程施工中, 机械设备是不可缺少的工具, 尤其是在当今的现代化施工中, 就更加需要现代化的设备, 工程的质量和进度会直接受到设备状况的影响。此外, 还要注意合理地使用设备, 并注意平时的保养与维护工作, 这样才能确保设备能够良好运行。
1.3 人的因素
人的因素是影响桥梁施工质量的另一重要因素, 该因素不仅包括领导者的领导和管理素质, 还包括施工人员的技术水平和素质。近年来, 我国桥梁工程质量事故之所以会频繁发生, 其中一个重要原因就在于管理者的素质较低、行为不规范, 可以说桥梁工程的质量一定程度上由管理者的素质或水平决定。
1.4 方法因素
桥梁工程质量得到确保的另一重要因素在于正确的施工方法, 这是确保桥梁工程如期保质完成的前提条件。桥梁工程建设是一项复杂的系统工程, 如果施工方法不正确, 或是没有按照正确的方法进行, 就必然会影响每个施工环节, 影响到整个工程的进程及工程的质量。
1.5 环境因素
对桥梁工程质量造成影响的环境因素较复杂, 且种类较多。它包括气候环境、地质环境、地理环境和经济环境等。例如, 如果遇到大风暴雨的天气, 就势必会影响工程的前期和后期工作, 拖延工期。
2 提高桥梁施工质量管理的措施
2.1 强化培训, 优选施工人员
施工人员是桥梁工程质量形成的主要因素。因此, 要确保桥梁工程的施工质量, 首先就要做好施工人员的培训工作, 要使其素质和技术水平都能得以提高。这就需要从两方面着手进行:第一, 要提高施工人员的质量意识与安全意识。要在施工人员心中树立“质量第一”、“预防为主”、“社会效益与企业效益并重的综合效益”等观念。第二, 要提高管理者和施工人员的综合素质。管理者与技术人员都要有较强的管理能力和组织施工的能力, 以及对桥梁工程施工质量识别和检查的能力。现场施工人员应当具有相应的技术技能, 对待工作要严谨细致, 严格按照质量标准和操作规程进行施工。
2.2 严格监管材料、配件和设备质量
在所有桥梁工程的实施过程中, 所使用到的材料、设备及机械非常多, 加上物资供应还处于一种买方市场的环境下, 不仅品种繁多, 还有“回扣销售”或是“有奖销售”等诱惑影响, 这些都会使得采购人员在采购这些物资时受到影响。因此, 首先, 要严把采购关, 提高采购员的素质和对材料质量的鉴别水平。派专人进行物资的采购, 采购时要有出厂质保单、试验数据, 建立书面认可和使用记录。其次, 施工物资材料在进场前, 质检人员要严格按照相关程序和相关标准对其进行检查, 做好施工前的材料检验工作。对于不符合要求的设备和材料, 绝对不可使用, 严厉惩处以次充好、投机倒把的现象。
2.3 加强技术管理
桥梁工程技术管理就是科学、合理、有效地组织和管理桥梁工程项目中各种技术活动和物质资源。首先, 要认真贯彻和执行国家强制性法律、法规和行业标准, 建立和健全技术管理的组织机构和技术责任制。其次, 对设计文件要进行认真审查, 对施工现场认真勘察, 进行施工组织设计的编制, 并要认真实施和执行。进行分项施工技术方案和作业指导书的编写, 并进行技术交底。最后, 在桥梁工程施工过程中, 要对其进行有效、积极的指导、检查、评比和验收, 并认真填写质量检查、检验记录和施工日志, 编制和移交竣工资料, 负责工程已完成的验收工作, 以及工程保修期间的技术服务工作。
2.4 加强施工管理
重点抓好四个方面:第一, 核对图纸和补充调查。在施工开始前, 施工单位要现场核对好设计文件、图纸和资料。必要时还要进行相应的补充调查。补充调查主要是要将调查结果如实记录下来, 并将调查结果提交监理工程师和项目总承包人进行批准, 须经批准后方可作为依据加以使用。第二, 认真编制施工组织设计与施工方案。施工组织设计要由项目部组织技术人员进行精心编制, 并在施工过程中不断优化施工组织设计, 每个分项工程的施工方案要以工程的设计要求和技术特点为依据进行认真的编制。第三, 预制场地。施工单位在现场要对钢筋混凝土及预应力混凝土构件的预制场地进行选择, 并将选择结果报监理工程师批准。第四, 交工前维护。施工单位必须做好工程竣工验收前的各项养护工作, 要确保桥梁工程保持一种良好状态。
3 结语
桥梁工程施工质量管理与安全控制是一项系统且复杂的工作, 作为一名从事桥梁工程的人员, 在实际工作中只有不断探索、加强研究、科学分析掌握影响桥梁工程施工质量的各种因素, 切实做好加强施工安全控制工作, 才能建造出优质、安全的桥梁工程项目, 从而为加快建成小康社会做出积极的贡献。
参考文献
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道路桥梁施工质量 篇8
按照伸缩量大小, 可以把桥梁伸缩缝分成不同的规格, 而且其具有不同的结构。为了满足耐久、适用、经济、可靠的要求, 需要按照行车舒适度、交通量和公路等级来对不同种类的伸缩缝进行选择。从构造上可以把伸缩缝分成:无纺布伸缩缝、填充式伸缩缝、橡胶伸缩缝、梳形伸缩缝和模数式伸缩缝等。我们必须对伸缩缝的施工质量和工艺引起充分的重视。因为即使结构不同的伸缩缝可以满足适当行车条件的使用要求, 但其使用效果也会受到施工质量的影响。
2 公路桥梁伸缩缝施工中存在的问题及原因分析
2.1 公路桥梁的伸缩缝施工中存在的主要问题:
2.1.1 混凝土 (用于固定伸缩缝) 出现了程度的不同损伤。2. 1.2两侧路面的标高和安装伸缩缝的标高之间存在差异而导致伸缩缝处跳车。
2.1.3 伸缩缝早期破坏, 如螺栓脱落、破碎或自身变形。
2.2 主要问题产生的原因:
2.2.1 外界的影响和养护不到位。2. 2.2混凝土的浇筑未达到设计强
度的要求, 经常产生空洞、蜂窝等, 不够密实, 很难对车辆荷载的强烈冲击进行承受。另外, 交通的提前开放导致过渡段的锚固混凝土出现早期损害, 进而引发伸缩缝营运环境的下降。2.2.3沥青混凝土的铺装层和伸缩装置两侧的水泥混凝土没有结合好, 碾压的密实度不够, 易出现脱落和开裂。外加刚柔相接, 易于台阶的产生, 最终破坏了伸缩装置。2.2.4不够重视桥梁伸缩装置的施工工艺, 没有根据相关的操作要求和安装程序进行施工, 造成伸缩装置无法正常工作。
3 公路桥梁施工中桥梁伸缩缝的施工质量控制措施
3.1 施工准备
3.1.1 任何施工的顺利都是需要工具准备的齐全的, 桥梁伸缩缝的
施工也是如此, 之前是要把养护需要的工具如运水的、草苫子等备足, 还有小型的机具和机械的设备都要配备齐全, 尤其是能够确保使用的车辆通行的跳板要准备充足, 保证安全。检查和验收是十分必要的, 尤其是伸缩缝缝体间隙和异型边梁的顺直情况和水平整齐的情况, 更要熟悉整体的操作和安装的规划图。3.1.2质量的保证和全体工作人员的安全都是一样的重要的, 这就保证在施工之前做好必要的醒目的禁止通行的标志, 更要做好交通控制和适当封闭的工作。3.1.3对于整个的伸缩缝的设计方案在开工前由监理单位报批要按照各种规范施工, 规划安排, 全面安全的组织施工。
3.2 交通开放后的养护
施工完成后交通使用后, 要保证桥梁的长期使用和使用的寿命就要切实的做好伸缩缝的实际保护和养护的工作。
3.2.1 路面交通运行以后, 要时常的对路面和缝体相关连接的部分
进行检查的修理, 在接缝处灌注水泥密封胶及环氧树脂掺配胺类固化剂和或聚氨脂密封胶。3.2.2整个公路的养护都是要认着对待的, 就如橡胶带中的那些小的石屑和小的砂土是要及早处理干净的, 这样才能保证胶带不被刺破, 保证自由的伸缩, 特别是在冬季, 更要及时清理胶带内的垃圾, 还要清理伸缩缝砼表面的碎杂。
3.3 浇注
采用插入式和平板式振捣器两种振捣方式浇筑混凝土, 同时从伸缩缝的两侧进行, 使用振捣棒振到没有气泡为止, 以确保混凝土的密实;宜使用胶带粘贴封死两型钢间的上表面凹槽, 以防止从上部的缝口混入混凝土到伸缩缝凹槽内;必须使模板的支撑接缝严密, 牢固, 保证在振捣混凝土时不漏浆、不跑模。
3.4 焊接
梁端预埋件和伸缩缝锚杆之间的焊接, 是对伸缩缝的使用年限进行确保的, 伸缩缝型钢与锚杆之间的焊接总拉力必须和梁端预埋件与锚杆之间的焊接总拉力保持一致。原则上应该从单侧开始进行梁端预埋件和锚杆之间的焊接工作, 如果温差的变化较大、单侧焊接的时间较长且焊接的工作量较大, 则应该在完成好单侧焊接后, 立刻对另一侧左, 右, 中的3个主要部位的锚杆进行焊接, 随后把伸缩缝限宽板的约束解除掉, 另外还要焊接另侧其他的各个锚杆, 但是切记不可同时对双侧进行焊接。
3.5 标高的固定和调整
3.5.1 对于伸缩装置的标高暂时固定完成后, 要重新量一遍, 这样是
为了保证临时固定的工作中并没有出现差错和变形, 然后一次将伸缩装置两边的预埋筋和锚固筋全部焊牢。3.5.2不断的调整伸缩装置直线度和标高, 达到与方案的设计一样的时候, 才可以做暂时的固定工作。3.5.3沿着桥宽每隔1.2m横向放置一根横吊梁, 使槽钢下面和伸缩装置上顶密贴, 接着开始改正, 一直到能够和完成的混凝土沥青路面吻合, 包括纵坡、顺桥和横坡。
3.6 安装
型刚太热就会产生变形, 为了避免这样的情况发生, 就要在型钢定位后采用一段段点焊的做法, 还要采用质量高的焊条, 焊接一个个的进行, 首先是顶面的焊接, 接着是侧面, 最后才是底面的焊接工作, 最终保证工作的质量。对于安装之前应该对槽内进行检查, 确保里面没有杂物, 特别是要采用高压的水枪把桥梁支座里的杂物冲洗干净, 做到定位之前确保型钢的水平直度。
3.7 开槽
开槽要使用风镐, 完成之后就要把槽内的杂物都处理干净, 还要在槽的两边放好钢板和彩条, 然后把清理的杂物放在彩条或者钢板上。对于缝两侧的沥青砼路面, 开槽前后都是要对其的水平和整齐度检查的, 而且还要检查桥面铺装砼铺的合不合格, 切缝和桥后搭板立面能不能相接做出检查, 假设不能达到需求, 就要进行二次切缝, 将其宽度变大。若梁和梁之间的间隙小于或大于规定范围, 不符合要求, 应该妥善处理, 找到合理的方案。
3.8 清槽和切缝
使用砼切缝机根据图纸的要求对伸缩缝进行切缝, 而且要注意在切缝的时候确保路面的切口不出现啃边的情况, 不但平整, 顺溜还整齐。接着使用风镐去除切缝之间的材料, 对于毛槽口的表面的混凝土要凿去更要及时的清理妥善, 冲去槽口里已有的伸缩缝填料, 但是注意不能把槽口之外的砼破坏了, 用高压泵对构造缝内和槽口剩下的垃圾不断的冲洗。
结束语
正常来讲桥梁问题与人们出行息息相关, 而伸缩缝的质量对于桥梁又是很重要。伸缩缝的伸缩装置如果破坏或者发生病害就会使伸缩缝的地方出现台阶, 影响交通和安全, 那么做好防护就是重要的了, 所以要做好伸缩缝的养护工作, 在其施工和设计的时候要考虑全面, 做好防治工作, 采取有效的方法和措施, 保证桥梁伸缩缝的安全质量, 这样才会避免质量的不符合要求, 提高交通的质量和桥梁的使用寿命。
摘要:对于整个的建筑业来说, 建筑物的使用寿命是切实需要关注的问题, 作为建筑业的一部分公路桥梁自然也是不能忽略施工质量的监管的, 那么作为其一个重要的施工过程, 伸缩缝装置当然也是值得重视的, 它起着调节的作用, 本文就是对于公路桥梁结构伸缩缝的相关问题及原因进行了分析和研究, 总结出了一些伸缩缝工程的施工方案措施, 以便更好的发挥它应有的效能。
关键词:公路桥梁,桥梁伸缩缝,施工质量,控制
参考文献
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道路桥梁施工质量 篇9
1 市政施工中道路桥梁的质量问题
1.1 桥梁裂缝
桥梁裂缝是市政桥梁施工中经常出现的质量问题,在使用时间较长的桥梁工程中尤其明显[1]。桥梁裂缝的根本原因是桥梁的受力不均匀,其中导致该问题产生的主要原因包括:温度的影响、混凝土的振捣不合理、有效预应力不足等原因。其中在预应力混凝土刚性桥梁工程中裂缝问题更为常见,由于桥梁维护工作不及时、长期受到预应力的作用等多种因素都有可能导致桥梁产生裂缝,并且裂缝的大小、状态也不尽相同,甚至部分裂缝隐藏在桥梁结构内部。无论任何形式的裂缝,在车辆运行过程中都具有一定的安全隐患,并且严重缩短了桥梁的使用寿命,因此在施工过程中做好桥梁裂缝的防治工作。
1.2 钢筋锈蚀
钢筋是道路桥梁施工中的重要施工材料。在施工过程中加大钢筋的使用可以实现道路桥梁稳定性和强度的提升,满足施工质量的要求。众所周知,使用钢筋就不可避免的会出现钢筋锈蚀的问题。其中产生锈蚀的主要原因是施工过程中未对钢筋进行特殊的处理,由于外界的氧化作用而导致钢筋出现锈蚀。此外,外界环境因素的影响,钢筋原材料以及施工等各因素的影响都导致导致钢筋产生锈蚀的主要原因。例如施工过程中遇到酸雨天气或者其他化学品的影响都会使得钢筋产生锈蚀,施工过程中未实现对钢筋进行处理,钢筋受到混凝土、水等的影响而使其产生的腐蚀的现象。钢筋的锈蚀问题的解决可以在施工前可在钢筋外表涂上抗氧化剂,在施工过程中尽量避免其与化学品、水等的接触。
1.3 路基坍塌
路基发生坍塌的主要是以下三个方面的原因导致:(1)在施工过程中,引道区域经过高填土,如果之后遇上强降雨的天气或者有重载的车辆通过都有可能导致路面下沉,从而使得路基发生坍塌。(2)如果施工过程中在回填土过程中未做好压实操作,未达到相关施工要求,后期通车后将会使得道路桥梁力学结构遭到破坏,从而导致的路基的坍塌。(3)在竣工短期内就有超重车辆在路面上行驶,这就使得未完全投入使用的道路桥梁在初期就遭到破坏,最终导致路基坍塌。路基的施工质量是决定道路桥梁整体施工质量的关键点,这就要求相关的单位对已经暴露的或者可能出现的路基坍塌问题给予高度重视,以免严重影响后期的施工。
2 市政施工中道路桥梁的质量控制措施
2.1 科学的道路桥梁工程结构设计
道路桥梁的建筑结构从根本上决定了道路桥梁工程的质量,科学合理的道路桥梁工程结构设计是延长道路桥梁的使用寿命,保证车辆安全通行方面的根本举措[2]。其中最成功的桥梁建筑典范就是赵州桥建筑,经过数千年的使用仍很具有很强的稳固性,其建筑结构被众多建筑设计师成为完美的设计。虽然现代各项先进的科学技术、更加结实的建筑材料等被应用于道路桥梁施工中,但是其质量仍无法与赵州桥相媲美。因此市政道路桥梁施工率过程中首先要加强对道路桥梁设计方案的审核,并委托专家对设计方案的科学性进行评价,以增强方案可操作性。此外还要建立设计方案的力学模型,用科学的眼光审查道路桥梁工程结构的合理性,并将地质运动情况和道路交通流动压力考虑在内,从而实现从根本上提高道路桥梁工程的结构质量。
2.2 加强施工材料管理
道路桥梁施工中会使用到众多建筑材料,例如混凝土、钢筋、沥青等。在施工过程中做好施工材料的管理工作对于提升道路桥梁施工质量具有重要作用。当前我国建材市场各类建筑材料各式各样,材料的销售明目也非常之多,这就很容易使得采购人员受到误导。在材料采购过程中要求选择优秀的采购员,并注重供应商的选择,加强建筑材料进行合格性检验,并签订质量保证协议,以保证建筑材料符合设计要求和相关的规定。采购过程的建材要做好日常的保管和使用工作,建筑材料进入施工现场之后要做好材料的外观、合格证书等的检验工作,只有检验合格后方可运用于施工。
2.3 加强施工工艺控制
施工过程中同一施工环节选择不同的施工工艺将会产生不同的效果,这主要是由于不同的施工工艺对于施工环境和施工条件的要求不同,同种施工工艺在其适合的条件下会产生良好的施工效果,但在其他环境下却难以达到该效果,因此在实际施工中要根据实际情况具体确定施工工艺[3]。例如在施工过程中产生的桥梁裂缝、路基塌陷等问题如果在施工工艺选择过程中选择科学合理的施工工艺将能大大避免该问题的产生。由于裂缝的产生极易受温度的影响,在选择施工工艺时,选择受温度影响较小的施工工艺,或者选择经过合理配比的沥青和混凝土,以降低不良因素的影响。此外合理的施工工艺需要操作人员在使用施工技术时按照技术操作规范执行,减少因人为原因导致的质量问题。
2.4 注重对施工人员的管理
施工工作人员是市政道路桥梁施工的主要操作者,其技术水平的高低与工程质量具有紧密的联系,这就要求施工单位加强对施工人员的管理工作的重视度[4]。定期开展先进施工技术的培训工作,提高施工人员的实际操作能力。此外在日常工作中还要加大对工作人员技术使用规范性的监督力度,切实做好各环节的质量控制工作。
3 结束语
市政道路时整个道路桥梁工程的重要组成部分,其施工质量直接关系一个城市发展水平,现阶段我国的市政施工道路桥梁施工存在部分质量问题,这些问题的存在严重阻碍了经济的发展,因此各施工单位要不断加强对自身问题的研究并提出有效的应对策略加以贯彻实施,政府部门要加大监督力度,以提升市政道路桥梁施工质量。
参考文献
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[2]陈亮.浅谈市政道路桥梁工程施工及质量控制[J].民营科技,2012(01):186.
[3]陈勇威.如何加强市政路桥工程施工质量管理[J].科技资讯,2012(13):161.
道路桥梁施工质量 篇10
1.1 城市道路施工前后的状况
随着城市的飞速发展, 高楼大厦拔地而起, 但一些问题也随之而来, 在路基沉现裂缝中, 又或是半刚性的基层中, 在裂缝处出现了断裂。常见的裂缝包括纵向裂缝和横向裂缝。一般纵向裂缝沿着纵向方向使道路裂开, 而且方向、长度与宽度皆与一般平面不同;不同于纵向裂缝, 横向裂缝则是横向开裂道路, 裂缝基本垂直于道路的中心线。在道路开裂时, 纵向裂缝与横向裂缝相交错综, 导致地面上出现水平与垂直的斜向裂缝连接缝, 形成地面裂缝网。而大多道路附属设施多建立在车道上或是车道地下, 例如水井或是排水管道等。如果建设的监管不严格, 势必会造成变形等问题, 使质量变差, 使道路附属设施与路面接缝低迷缺陷, 最终导致公路桥头的断裂。
1.2 施工建设时地形因素及预防
在崎岖的山谷施工时, 道路桥梁建设时最困难的问题之一, 由于山谷的长度必杀轮的接触面少、而且山表崎岖不平、铺装层的密度和强度不统一等因素, 使得在山谷的施工变得相对困难。尤其是在雨季过后, 在山表都是疙瘩坑的地方囤积了大量的水, 这些雨水和雪水渗透到山表里后, 是结构的稳定性急剧下降, 导致结构不能容纳道路的挤压, 造成施工的变形和失败。通常的早期建设会造成沉陷、沥青骨料便面解吸等损失。由于沥青面层和透水路面结构内部分的排水系统较差, 会产生岩浆, 再通过路面降水或是地表水, 通过路面并长期存留在空隙中, 浸泡和清晰基料粘结剂形成不易清理的砂浆, 最终造成大面积白色的损伤。而沉降是在喷射的药水达到一定程度以后, 对地面造成损伤, 使地表发生沉降现象, 造成道路的不平整, 是车辆通行发生不变。
2 混凝土浇筑问题
在确立钢模板的大小和浇筑混凝土之前, 应注意以下几点: (1) 必须仔细检查嵌入式组件的位置是否正确; (2) 要检查模板表面是否清洁润滑; (3) 检查模板的密封性是否良好。浇筑混凝土的方法有两种, 可分为一个浇筑, 两个浇筑分层。由于混凝土施工方法对混凝土产生直接影响, 并能稳定其密度, 所以, 必须依据系统具体的容量、密度和稳定, 而系统必须建立在混凝土的能力、距离、温度、输液速度与振动等因素上, 是一种慎重发展浇筑, 所以应道注意以下问题:
第一, 建设厚度的大小, 决定了能否确保混凝土振捣, 能否确立风铸造方法的应用。在一般情况下, 建设厚度、混凝土浇筑的一致性与振捣的方式具有一定的协调性, 例如在使用插件振动器时, 振动棒振捣层厚度是一般适当长度的1.25倍, 如果使用平板振动器进行振捣, 浇筑时的浇筑层厚度不能超过20cm, 如果浇筑层厚度为30~40cm时, 就应当使用一侧的振动器。在中小型跨度T型桥梁中, 一般采用水平分层, 在浇筑是就应该加快速度, 否则会延迟工程的时间。
第二应当注意空心板梁以及顶栏焊接钢管。首先应当灌注肋骨, 之后灌注混凝土板, 在混凝土凝固之后, 在抽出芯棒。如果采用分层浇筑混凝土的方法, 在凝结混凝土前应该进行约子层和混凝土振捣浇筑工程, 在浇筑第一层混凝土, 等其凝结。而上下两层之间的间隔浇筑不仅在时间上有所讲究, 同时也应当注意温度的调控。
第三就是在新老混凝土的接缝处理中应该注意的问题。老旧的混凝土表面泥和水层相对薄弱, 应该进行相应的切割, 使其边缝没有毛糙, 而且干净;在工程的关节建设中, 应该注意刷一些水泥浆层, 并注意其余混凝土地面的距离与厚度;注意切割除斜角接缝处的毛糙;在地震区建设时, 应当注意在浇筑前加上锚筋, 并注意其重要组成部分的联合。
3 市政道路桥梁施工的检测
市政道路桥梁施工结束的检测不仅可以发现工程的潜在问题, 还可以对可能或已出现的问题进行预防和校正。只有切实履行和落实安全检测的职责, 才能确保已实施工程的基础性工作的实现, 所以, 安全检测工作是施工过程中不可或缺的重要环节。而工程检测就是指检测单位, 在根据相关的法规条令下, 对其他项目工程建设的合同, 可以对市政道路桥梁工程进行监督, 控制工程的质量、进度和投资;管理工程的合同与信息;协调工程的个地方组织。其目的, 就是使工程能在目标内建成。所以, 检测时应该注意:首先应当注意的是基础施工阶段上, 应对承包商的队伍进行专业素质的审查, 这是监理工程师的任务, 在符合相关规定之后, 批准开工。施工技术确定之后应该对设计图纸进行检查, 然后到现场去监督, 保证相关工作的结构域连接项目不会出现纰漏, 这都是在基础施工阶段应当做出的检查, 确保工程能够顺利进行, 所有的错误有个范围, 只要在范围允许的情况, 便可以继续工作, 否则必须停止整顿, 不然会对后面的工作造成不便。其次在设施建设方面, 监理工程师应当注意对地质结构变化的检测。有时, 自然条件的改变很可能对正在施工的项目造成地质不匹配等现象, 当由于自然变化引起地质变动时, 就要申请重新设计建设图纸, 因为原图纸已经不匹配, 所以结果非常麻烦, 一些工程因为如此不得不被停工, 在新的设计到来之后才能开始工作。最后, 在基础设施项目即将完成的阶段, 是一个相对隐蔽的阶段, 所以监理工程师一定要严格对待, 对现场的更多的嵌入式基础进行严格的审查, 防止出现缺陷或是变化。如果出现了不合格的地方, 一定要及时记录, 并给予处罚。在有大量混凝土浇筑工作时, 必然会铺设钢筋, 所以从挖坑到围堰, 从排水到树立模板浇筑混凝土, 都需要施工技术, 监理工程师一定要时刻在场, 对工作进行检查监督, 确保工程正确进行。
总体来说, 市政道路桥梁的技术难度系数不够, 但是在施工时容易遇到各种各样的困难, 受到不同的环境制约, 而且工艺相对复杂。为了保证市政道路桥梁工程的质量, 我们应当严格遵守管理规定, 加强对施工的管理, 所以在做监测时, 监理工程师一定要坚守本分, 始终遵守技术标准, 严查不带, 然而, 只有一人是不够的, 只有所有施工人员都严格遵守施工准则, 工程质量才能逐步提高, 国家才会进步, 国家的执政道路桥梁业才能迅速发展。
参考文献
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道路桥梁施工质量 篇11
关键词: 道路桥梁; 施工质量; 问题预防
道路建设是国家最主要的基础产业之一。路桥施工企业是很特殊的,由于使用功能的多样性造成工程产品的类型也各不相同。我国地域辽阔地形复杂所以有时使用功能相同、工程类型大致相同的时候,却又因为是在不同的区域建设,由于各地区的地理环境条件的不同而不同。桥梁梁体会发生变化使梁端发生位移,这是因为通车运行后,受热胀冷缩的影响而造成的。所以必须设置桥梁伸缩缝装置适应这种位移,保持行车平行。目前国内公路较常见的道路病害是桥头伸缩缝处跳车问题。通车后,在桥梁与路基结合处,常会产生细小收缩裂缝,雨水渗入后,使路基产生病害,导致该处路基发生沉陷。引起路基的压缩沉降多是由于压实机械的作业面狭小压实不到位,台背填料与台身的刚度差别,造成沉降不均匀。
预防措施: 处理好台背填土前软弱地基,是控制桥头跳车的重要措施。尽可能地提前软土地基路段尤其是桥台地段的施工时间,改善地基性能,提高地基承载力,减少沉降,缩小桥台与路堤的沉降差避错台。在桥台处设置搅拌桩过渡段,并在搅拌桩过渡段末端与袋装砂井或塑料排水板加密区交接处设置土工织物砂垫层,以协调变形。可在桥头考虑采用材质较轻的粉煤灰填筑,且应控制好填筑宽度,桥台台背填土碾压应与锥坡填土碾压同时进行,确保压实度达到要求。回填二灰前,必须检查石灰含量及混合料含水量,合格后方可进入现场进行摊铺。每步回填碾压完成后,试验人员要进行密实度检测,密实度达到设计要求。
沥青混凝土路面由于其有许多的优点,所以在市政道路桥梁建设中得到了广泛的应用。但是它的影响因素也是多方面的。主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和等等。配合比不合理矿料的质量不好使路面混合料的稳定度降低,容易出现路面的各种病害。沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键。温度过高造成沥青老化,温度降低,出现温度差,形成一个个坎。沥青面层铺筑后的碾压对平整度也有着重要影响。
预防措施: 碾压应在混合料较高温度下进行,一般初压不低于 120 ℃,复压不低于 90 ℃,终压完成时不低于 70 ℃。切忌摊铺机经常停机,摊铺机待料时间过长,混合料温度下降会引起局部不整。为保证摊铺机能连续、均匀、不间断作业,沥青拌合站的生产能力应与摊铺能力相匹配。路基在填筑前,首先应进行原地面处理。
常见的裂缝有纵向裂缝,横向裂缝。纵向裂缝沿纵向开裂的道路,方向,长度和宽度与一般平面是不同的; 沿道路横向开裂是横向裂缝,道路中心线基本垂直整个长度的部分路段和部分路段整个。裂缝纵横交错,然后出现在水平和垂直斜缝连接缝,形成联合网络。预应力的不足降低了腹板的抗剪能力,容易产生腹板裂缝。配置混凝土所采用材料质量不合格,可能导致结构出现裂缝。砂石中有机质和轻物质过多,将延缓水泥的硬化过程,降低混凝土强度,特别是早期强度。承受负弯矩的受力筋保护层加厚,导致构件的有效高度减小,形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。混凝土振捣不密实、不均匀导致荷载裂缝。温度变化也会引起裂缝施工过程中,内外温差太大,从而使表面出现裂缝。
预防措施: 保证混凝土的质量对防止裂缝十分重要。材料在进场之前,要进行试验,不合格的一律不准使用。进场后,还要随机进行抽样试验,发现不合格的必须停用并进行相关妥善处理。合理地安排施工工序,避免过大的高差和侧面长期暴露。气温骤降时进行表面保温,以免混凝土表面发生急剧的温度变化。通过控制混凝土入模时的温度,分层浇筑以及设计合理的养护措施,确保降低温度应力,避免温度裂缝。严格按施工规范对混凝土进行养护,张拉时混凝士强度应符合规范及设汁要求,避免在混凝土强度还没达到规定值时张拉预应力筋。浇筑腹板混凝土时振捣一定要充分,特别是腹板内预应力管道较密集的地方更要做到不漏振、不欠振,保证混凝土浇筑密实。
加强道路桥梁施工质量管理的探讨 篇12
1 道路桥梁施工中常出现的质量问题及其原因
1.1 桥梁结构的病害问题
为了能够承受住作用于桥梁上面的重力和其它附加力, 桥梁结构就必须具备足够的强度。与此同时, 为了让桥梁不会丧失稳定性, 那么在设计桥梁各部位的尺寸时, 必须保持合适的大小。公路桥梁之所以会产生病害问题, 就是因为材料强度的离散型和作用荷载的随机性造成的。
1.2 路面和桥梁相连接的质量问题
对于桥梁来说, 其与路面相连接的地方会对以后的行车情况产生直接的影响, 如果接缝连接不够稳定的话, 那是非常危险的。所以, 在施工时, 应该对道路和桥梁分布施工, 在施工快完成后, 就需要处理好接缝连接问题, 如果没有处理好这个问题, 那就会对日后车辆的正常行驶造成很大的影响。
1.3 钢筋混凝土桥梁的裂缝问题
对于钢筋混凝土来说, 它有一个致命的缺点, 那就是抗拉能力很差, 也正是因为这个问题, 才会使得桥梁容易开裂。经过外界的作用, 就会使得桥梁裂缝不断扩大, 从而让混凝土产生碳化, 它的保护层就会出现剥落情况, 钢筋也会出现腐蚀情况, 这些都会严重削弱混凝土的刚度和强度, 从而降低钢筋的耐久性, 让桥梁结构不能正常使用, 所以, 应该严格控制这一问题[1]。
2 加强道路桥梁施工质量管理的措施
2.1 对技术加强管理
(1) 对混凝土的质量加强管理。首先, 施工单位在采购材料方面, 应该严格按照国家建材标准来采购, 并且要确保水泥材料的质量问题, 要保证水泥材料质量稳定, 不会出现变质情况, 如果混凝土的体积较大, 那就应该选择使用水热化低的水泥;其次, 施工工人在施工时, 如果在进行混凝土配比, 就应该根据强度等级来进行, 并且还应该对混凝土入模时的温度进行充分控制, 要对混凝土进行分层浇筑, 并且在养护的过程当中, 也应该设计合理的养护措施, 为了减少温度应力, 那就可以在混凝土的表面覆盖草席和草帘等, 这也可以防止混凝土出现裂缝;最后, 在浇筑混凝土的过程当中, 应该进行充分振捣, 特别是对于腹板内预应力管道比较集中的地方, 在这一部位应该做到不欠振不漏振, 这是为了保证混凝土浇筑严密。
(2) 对桥梁结构的质量加强管理。首先, 为了避免出现任何偏差, 施工单位应该做好测量工作, 保证数据的精确度。当完成桥墩和桥台的施工之后, 就需要确定桥梁的平面位置;其次, 为了保证桥梁结构的承载能力, 施工单位在施工的过程当中, 就应该严格按照图纸来进行, 不能出现任何差错, 严格管理与控制施工过程, 这是因为桥梁结构形式、施工工序和技术复杂的缘故, 才会使得施工工艺有着更高的要求;最后, 为了避免出现外观质量欠缺的情况, 还应该对桥梁外观的美观平滑特别注意, 从而防止因施工手段或混凝土振捣不均而出现的问题[2]。
2.2 对施工现场加强管理
(1) 对施工现场做到精细化管理, 让其适应环境。施工负责人要保证计划完美落实, 并且做好动员和督促工作。除此之外, 负责人还应该深入到施工内部当中去, 及时的解决施工当中出现的一些问题和困难, 定期召开会议, 制定详细的工作计划, 从而做好准备工作, 在施工的开始阶段, 要做好部署工作, 制定详细的工作计划书, 在施工的尾声阶段, 要做好工作总结。
(2) 密切部署。对于一些质量要求较高的工作来说, 应该保证其质量, 如果是那些技术难度大、工作效率低的工作, 那就应该和施工人员签订相关的责任书, 并且制定相关的惩罚标准, 让对方明确自身的责任, 如果工作完成的较好, 还可以进行一定的奖励, 以便鼓励工作人员继续努力。如果施工工作的进度非常落后, 那就应考虑采取一定的措施, 例如, 增加施工人员、增加设备和任务分割等等, 以便确保施工任务能够按时完成。
(3) 对施工人员进行规范管理, 加强环保意识。相关单位在中标后, 为了能够减少成本, 就应该让物质部门统一采购原料, 这是因为那时候的原材料价格浮动会较大。为了让价格降到最小, 就应该采用先付款后使用的方式, 物质部门通过和供应部门的协商, 再进行统一供应。
(4) 控制材料质量, 保证材料质量的管理。为了让道路桥梁建设的质量得到保证, 就应该合理使用建设材料, 对材料的质量进行有效控制, 这也是保证道路桥梁建设合格的前提。为了保证材料的合格, 就应该从具备生产资格的厂家采购, 并且在采购材料的过程当中, 还应该让销售方出具相关的产品出厂证明, 并且提供产品质量保证书等等。在实际工作当中, 为了控制材料的质量, 应该从四个方面下手, 那就是编制和执行材料计划、采购材料、验收材料、发放材料。
2.3 对施工人员加强培训
对于道路桥梁工程来说, 要想保证期质量, 工程施工的管理人员就应该和操作人员共同努力, 只有这样, 才能控制施工质量, 让施工质量得到保证, 因此可以说, 施工人员是保证施工质量的重要因素。那么为了让道路桥梁工程的施工质量得到更多的保证, 就应该对施工人员加强培训, 从而提高施工人员的综合素质。管理人员不仅要提高他们的质量意识, 让他们拥有质量第一的信念, 还要让他们明白社会效益和经济效益同等重要的理念。除此之外, 管理人员还要对施工人员的技术素质得到加强。只有这样, 才会让他们具备规划施工工程的能力, 从而实现目标管理[3]。
3 结语
随着社会经济的迅速发展, 我国的建筑事业得到了很大的发展, 人们生活水平的不断提高, 使得建筑业的质量问题受到更多的关注。近几年来, 因为在道路桥梁的施工过程中出现了很多质量问题, 这对人们的生命和财产安全造成了很大的威胁, 由此可见, 加强道路桥梁施工质量管理的重要性, 这值得我们的高度重视。
摘要:随着我国社会经济的发展, 人们的生活水平得到很大的提高, 对公路桥梁的要求也随之提高起来。尽管我国现在的公路桥梁建设取得了很大的进步, 但是在施工过还是会常常出现质量问题。作为交通运输的载体, 道路桥梁的建设就显得尤为重要, 在建设过程中, 为了提高公路桥梁的施工质量, 就应该结合实际需求, 建立合理的施工质量控制体系, 从而落实施工工作。与此同时, 企业还应该根据自身的经济能力和技术水平, 做好工程施工的质量管理功。
关键词:道路桥梁,施工,质量,管理
参考文献
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[2]董京.浅析我国道路桥梁建设施工管理[J].工业设计, 2011 (6) .
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