桥梁施工质量技术

桥梁施工质量技术（精选12篇）

桥梁施工质量技术 篇1

经济和社会的迅猛发展, 给公路运输带来极大机遇, 但同时对公路桥梁建设能力和承载能力有了更高的要求。新时期, 需要桥梁建设更好地完成施工目标, 为公路运输事业的健康发展、行车安全和舒适做出基础性的贡献。如今, 桥梁施工质量已经成为各企业之间竞争的中心环节, 如何迅速完成桥梁施工任务, 确保桥梁施工质量成为各企业关注的重中之重。桥梁施工质量的形成是一个复杂的过程, 其中技术元素在各个环节中处于统领、中心和管理地位, 是桥梁施工质量保障措施中最为活跃、最为有效的部分, 也是各企业追求的重要目标。应该在桥梁施工中发挥技术的管理和控制功能, 以技术为基础, 提升企业的综合发展能力, 在确保桥梁工程施工质量的基础上, 提升施工企业的竞争优势, 实现企业的发展。应该在结合桥梁施工、技术和管理的实际, 对桥梁施工的技术环节展开深入探讨, 在分析影响桥梁施工质量的技术环节前提下, 探寻具体工作中指导桥梁施工技术的方式, 控制桥梁施工质量的方法。

1 影响桥梁施工质量的技术因素

影响桥梁施工质量的因素有很多, 包括材料、设备、管理、工艺等诸多方面, 但是技术因素无疑是最重要的。技术是桥梁施工过程中质量控制中的关键, 是影响到桥梁施工各环节、各部分的主要内容, 应该在实际桥梁施工中, 加强技术因素的控制, 进而确保桥梁施工质量和施工任务的出色完成。

2 影响桥梁施工技术控制的因素

2.1 桥梁施工质量技术控制体系

要结合桥梁施工经验和技术, 建立起一套健全的质量管理和技术控制体制, 以便在桥梁施工企业中, 能够借用技术的力量, 充分实现桥梁施工的整体目标。要明确各个部门工序的职责问题, 明确质量工序的责任, 在保障桥梁施工质量的同时, 降低安全方面可能造成的损失和隐患。

2.2 关键技术参数的控制

桥梁施工, 必须加强桥梁技术参数的控制, 如果施工企业在进行施工之前, 忽视测量基准点中的复测问题, 可能会给工程带来巨大损失。

2.3 桥梁工程材料的技术控制

桥梁施工企业, 要清楚材料技术控制的重要性以及必要性, 对桥梁的施工过程中所影响的质量问题要有一个充分的认识, 同时也要针对不同的施工工序对材料的要求进行科学的管理, 进而来确保桥梁施工过程中的质量问题, 为以后的施工打下一个坚实的基础。当代桥梁应用的结构中的重要材料是钢筋和混凝土等, 在进场前就必须要经过严格的检验。

2.4 桥梁工程的试验工作

桥梁施工过程中, 要完善试验项目的设备和提高试验数据的准确性。要特别注意对试验进行准确的跟踪检测, 并且规定施工人员对其试验的频率所要达到的规范要求, 减少误差和失误带来的负面影响。

2.5 技术质量管理机制

桥梁施工企业, 应该在完善技术质量管理机制的基础上, 保证工程施工质量, 从而全面防止质量隐患问题的出现, 大大提高企业的经济利益。根据质量的控制工作, 来满足企业管理水平的需求, 使桥梁建设管理水平逐渐提高, 加强自身技术及综合管理水平, 促进企业质量的管理工作和技术管理工作有效开展。

3 结语

展开技术方面的探讨, 对于确保桥梁施工进度和质量来说, 有着更为重要的价值和意义。要从企业发展和行业进步的角度, 去看技术控制问题。要将技术转化作为桥梁工程施工控制的关键措施, 以高度的责任心和有效的方法, 提高桥梁施工中技术控制的水平和手段, 在真正的意义上, 发挥技术的指导作用和控制作用。桥梁施工质量的技术控制涉及的范围很广, 方法和措施多种多样, 难免会出现思维简单和方法针对性不强的失误, 要在批判接受桥梁施工质量的技术控制的同时, 进一步对技术控制环节和细节加以丰富, 以便共同形成桥梁施工技术控制体系, 促进桥梁施工质量的技术控制工作走向深入, 走向科学化。

摘要：应该在桥梁施工中发挥技术的管理和控制功能, 以技术为基础提升企业的综合发展能力, 在确保桥梁工程施工质量的基础上, 提升施工企业竞争优势, 实现企业的发展。本文立足于桥梁施工实际, 对桥梁施工的技术环节展开了探讨, 在分析影响桥梁施工质量的技术环节前提下, 说明了桥梁施工中以技术的方式控制桥梁施工质量的方法, 希望能够在行业内推进质量意识和技术控制意识的建立, 更好地为桥梁施工质量的提高打好技术方面的基础。

关键词：桥梁施工,施工技术,施工质量,技术控制

参考文献

[1]张一.浅谈桥梁施工过程质量控制的管理[J].中国新技术新产品, 2010, (09) :23.

[2]陈敏.张中军.桥梁施工技术质量管理探讨[J].中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2011, (05) :78.

[3]张福.公路桥梁施工过程中质量控制浅析[J].中国西部科技, 2011, (14) :56.

[4]张道.桥梁施工安全管理及存在问题的研究[J].中国新技术新产品, 2011, (11) :256.

[5]吴非.探讨公路桥梁施工中的质量控制[J].中国新技术新产品, 2011, (16) :145.

桥梁施工质量技术 篇2

一、基本规定

1、作业人员进入施工现场必须正确佩戴安全帽。

2、墩柱、盖梁施工2米以上高处作业人员必须佩戴安全带，并高挂低用（钩挂在牢固位置）。

3、临时用电接线或维修电气设备均由持有效上岗证的电工操作，严禁非电工操作。

4、电气设备如焊机等均应按安全操作规程操作。各岗位、各作业人员施工作业时必须遵守安全操作规程，严禁任何人员违章指挥、冒险作业。如有违章指挥、冒险作业，作业人员有权拒绝作业。

5、系梁基坑开挖后应及时进行安全防护，墩柱模板应固定牢固，浇筑混凝土时应慢速分层浇筑。

6、墩柱、盖梁施工必须设置安全爬梯，安全爬梯必须设置牢固可靠，确保作业人员登高安全。

8、每班作业前，班组长必须组织作业人员进行班前安全教育及安全检查，确认施工作业环境安全后方可上岗作业。

二、模板的安装和拆除

1、作业人员登高必须走专用斜道和爬梯，不得利用模板支撑和脚手架上下攀登。

2、模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，并能承受新浇混凝土的重力、侧压力和施工期间可能产生的各项荷载。

3、模板安装

（1）不得将手脚伸入模板缝内和模板底端；模板安装支撑稳固前，不得松手或摘钩。

（2）模板安装时，四周应设置必须经验算并具有一定安全储备，不得随意变更或减少。

（3）模板的支撑系统应自称体系，严禁与脚手架连接。

（4）模板安装后、使用中、拆除前及遇异常天气时，应对其进行检查和维护，当发现沉落、变形、跑模等情况时，必须立即停止施工，并经整修加固安全后方可复工。

5、模板拆除

（1）模板拆除必须设立警戒区，非作业人员严禁进入。

（2）模板的拆除顺序应按施工方案执行。方案中未规定者，应执行先拆非承重模板、后拆承重模板、自上而下、分层分段拆除的顺序和原则。

（3）拆除人员应使用稳固的登高工具，保持自身平衡，防止失稳坠落。严禁使用吊车吊拆未松动的模板。

（4）拆除过程中，对有倾倒危险的模板、支（拱）架应进行临时支撑加固。（5）作业时，料具、构件应传递，严禁抛掷。

（6）拆下的模板、构件严禁堆放在支架上，应及时向下传递运出，临时堆放的位置、高度、地点不得影响通行和作业安全。

三、墩柱施工

墩柱施工所有作业人员必须高度重视、思想集中、防护措施到位、安全技术措施落到实处，确保安全施工。

1、用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下方不得站人或通行。模板下落，距地面1米时，作业人员方可靠近操作。

2、使用吊车将墩柱模板整体安装或拆除时，模板上不得有人。

3、整体式墩柱模板安装完毕后应对模板进行加固，设置缆风绳，确保模板施工时不发生倾斜、倒塌事故。

4、墩柱模板安装螺栓时，高度超过2米时必须系安全带，并高挂低用。

5、高度在2米以上墩柱浇筑砼作业时应设置可靠的立足点，走道垫板稳固，操作平台必须设置可靠的防护栏杆，施工平台上荷载不得超过允许荷载，堆放物品和站人应受力均匀。

6、在用斧锤作业时，应照顾四周和上下的安全，防止误伤他人。

7、整体式墩柱模板安装时需特别注意手和脚，应避开模板落点。

8、高处作业所用工具、材料严禁投掷，误伤他人。

9、发现安全措施有隐患时，立即采取措施，消除隐患，必要时停止作业。

10、遇到各种恶劣天气时，必须对各类安全设施进行检查、校正、修理使之完善。

高处作业应将所需工具装在工具袋内。传递工具不得抛掷或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰带上。

四、高空作业

1、高空作业人员要严格遵守高空作业的安全技术操作规程，凡是从事高空作业的人员，都必须经过专业技术培训，考试合格后，方可上岗作业。

2、高空作业人员必须经过体检，凡患有高血压、心脏病、癫痫病、贫血病或视力不够以及其它不适于高空作业人员，不得从事高空作业。

3、正确使用个人安全防护用品，在高处(2m以上)作业时，必须佩带安全带，并与已搭好的立、横杆挂牢，穿防滑鞋，作业时精神集中、团结协作、互相呼应、统一指挥，不得“走过档”和跳跃架子，严禁打闹玩笑、酒后作业。

4、按安全施工组织设计作好安全技术交底工作，明确分工。

5、遇有六级以上强风、浓雾等恶劣天气，应停止高处露天作业，风、雨、雪过后要对高处作业安全设施逐一加以检查，发现隐患要及时整改。

6、对有裂缝、变形的材料严禁使用，出现滑丝的螺栓必须及时更换。

7、安全网必须使用维纶、棉纶、尼龙等材料，严禁使用损坏或腐朽的安全网。

8、使用的梯子要牢固，间距不得大于300mm。

9、对拆除的材料应用吊车或人向下传递，严禁向下抛掷。

10、拆除作业区的周围应设置护栏或警戒标志，并派专人进行监控，严禁非作业人员进入危险区域。

浅谈桥梁施工技术与质量控制 篇3

【关键词】桥梁；施工技术；质量控制

0.引言

桥梁是道路的重要组成部分，从古至今，到处都可以看到桥梁的身影。而从古代到近代，建筑桥梁的材料也从自然界的石头、木头、铁、钢铁转变到钢筋混泥土上。虽然随着现代科学技术的先进发展，但是综合我国近年来的桥梁事故来看，我国的目前的桥梁建上还存在着诸多问题，在桥梁建造过程中，如何对桥梁施工技术以及质量的进行有效地控制显得尤为重要，所以，相关施工单位一定要采取有效的措施来提高桥梁施技术，从而保证高速公路桥梁的质量。

1.加强桥梁施工技术与质量控制的意义

随着国民经济的迅猛发展，同时也是对道路运输能力的严峻考验，以及对桥梁的承载方面的能力的检验。[1]桥梁施工监控是随着桥梁向大跨度方向发展而逐步发展起来的以前，对于各种中小跨径的桥梁，均采用有支架的施工方法，整个施工过程中主梁结构基本处于无应力状态。而自架设体系施工方法的采用，在施工过程中必然给桥梁结构带来较为复杂的内力和位移变化，给桥梁的建设带来了新的任务—桥梁施工过程中的施工控制。因此，加强提高桥梁工程施工的质量管理与控制要求已经广泛的成为当代桥梁施工企业技术管理的必要手段，同时也是确保桥梁工程施工的质量和施工企业的经济效益，也是提高桥梁施工综合发展的力量在竞争市场中可以占有一席之地。

2.影響桥梁施工质量的因素

影响桥梁施工质量的因素主要存在于管理、材料、技术和设备操作等之中。而在桥梁施工技术以及质量控制的管理中，主要针对的是对影响桥梁施工技术以及质量的各种因素做到进一步的加以管理和控制，从而能够确保桥梁施工工程的质量。第二点，需要进行有针对性的重点分析对桥梁施工的不同部分需要，加强控制，以及全面提高桥梁施工的质量，由此保证桥梁施工工程其质量一直处在可受控的阶段。目前应用目前在桥梁施工技术中的应用主要体现为，预应力混凝土的结构箱梁和灌注桩等，这项技术被广泛应用于桥梁施工技术中。除此之外，需要对桥梁的质量控制和技术要求方面进行加强，保障在桥梁施工过程的质量。

3.影响桥梁控制质量的因素

3.1质量管理体制的影响

在桥梁建设的过程中，必须用科学合理的手段对桥梁施工技术和质量控制的管理过程进行监督，建立起一套健全的质量管理体制在桥梁施工企业中。并且确立完善质量的管理目标，贯彻落实到各组的相关技术人员与负责人中，保障能够全面提升对于权、责、的管理质量。同时，也要明确在施工过程中对于各个部门工序的职责问题以及加以明确质量工序的责任，把明确在质量管理体制中的每个职能部门管理的职能职以及安全施工管理的职责等作为主导工作。

3.2数据测量规范的影响

在桥梁建设的测量过中，必须要坚持严谨的科学态度，并且在能确保桥梁施工质量的时候，必须要加强对于桥梁几何尺寸的控制，比如在垂直偏差和轴线的位置等。在施工中加强对于施工人员的督促，而在桥梁施工过程则必须要根据一定的规范要求认真反复的检测对于相关设计，从而来保证桥梁的施工技术。经济的高速发展，难免会有大量的交通建设的项目，从而也会给相关桥梁设计单位的增加不小的压力，这也将会导致设计项目周期的缩水，设计单位提供的测量数据也会存在一定的问题。[2]施工企业在桥梁建设项目施工之前应当强烈重视数据的问题，如果忽略测量基准点中的复测问题，那么如果测量数据中出现一点差错，都有可能会给工程带来巨大损失，所以，施工企业必须对施工的技术问题高度重视。

3.3施工材料管理的影响

桥梁建设的材料管理问题是桥梁工程施工中重点问题之一，也是控制质量的主要因素。同时，这是最为基础的因素来确保桥梁施工质量。桥梁施工的企业对于其材料管理的重要性必须负责，明白其对桥梁施工质量中技术的影响度，也要针对不同的施工工序来在材料的要求方面等需要进行比较科学的管理，从而保证桥梁施工质量的基础。在当代桥梁建设的工程中应用的结构中的重要材料是钢筋和混凝土等，那么在进场前就必须要经过严格的检验。以及材料进场后的存放问题，都要受到施工企业的重视。在施工前对材料的二次复检，有利于保证桥梁建设中设计强度的体现。

3.4实验设备的影响

在进行桥梁的施工过程中，不断地完善试验项目的设备，有利于提高试验数据的准确性，这这是保证桥梁施工质量的必要方法和手段。因此，施工企业要全面地抓好施工现场的试验室的设备建设，保障工程试验设备的完善，确保试验数据效率的准确性。并且在试验的过程中，准确的跟踪检测并且加以记录，要规定施工人员对其试验的频率所要达到的规范的要求，减少弄虚作假和试验数据丧失真实。

4.关于钢纤维混凝土施工技术

4.1搅拌投料顺序和搅拌时间

为防止钢纤维结团，需采取分级投料，先干后湿工艺即按技术交底工作，材料的质量控制和机构设备的质量保证。过渡段的施工组织设计应该有利于减少路桥间的沉降差，在桥台结构完成后尽快安排过渡段陆地与一般填土路堤的施工，使用同样压实能量的压实机械把过渡段路堤与一般路堤的碾压面按大致机同的高度进行填筑碾压，分层填筑时，每层松铺厚度必须控制在15cm以内，并在台背墙上划上记号，以保证厚度的均匀性，方便施工人员检查。

4.2设置钢纤维分散装置

由于钢纤维一次性直接投入搅拌机易出现结团现象，为使钢纤维充分分散，宜将钢纤维通过分散机进入搅拌机。分散机功率宜为75-110kW，分散为宜 20-60min钢纤维应事先与细骨料定量拌合均匀或选择直径较粗，材质较好的纤维，并在料斗入口处设置震动筛。[3]钢纤维混凝土搅拌机，一般最好使用强制式搅拌机和双锥反转出料搅拌机当纤维掺量较高和坍落度较小时，为不使搅拌机超负荷工作，搅拌机的利用率相应有所降低。钢纤维混凝土在浇筑时，不得有明显的浇筑接头每次倒料必须相压15-20cm.使钢纤维混凝土保持整体连续性，同时，钢纤维混凝土的浇注必须连续进行。而当采用振捣棒时，为保证边角混凝土密实，应使用钢纤维纵向条状集束排列有利于抵抗板体收缩应力，温度应力及荷载的传递。

5.结语

经过对桥梁施工技术与质量控制技术的对比研究分析，可知，在桥梁工程项目中，必须建立起智能化的结构状态监测分系统与结构系统辩识分系统，这也是实现连续钢构桥施工控制发展和必然趋势和方向。随着科学技术的迅速发展，智能控制俨然成为桥梁施工控制的发展必然趋势，不仅是因为大型桥梁工程，结构复杂，规模巨大，已难以用一般的手段来监测与控制，也大幅度地增加了桥梁的跨度。虽然桥梁建设中尚有很多问题和技术有待解决，但是作为合格的桥梁技术人员对桥梁工程施工，就必须要具备责任心，并且不断学习掌握更多更好的方法与技术手段，结合实践经验，从真正意义上来做好桥梁施工的具体工作。 [科]

【参考文献】

[1]杨秋霞.桥梁施工技术与质量控制初探[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011（5）：160-163.

[2]蒙国标.浅谈桥梁施工管理中的安全与质量控制[J].科技创新与应用，2012（7）：108-109.

桥梁基础施工技术质量控制措施 篇4

桥梁基础通常需要考虑很多问题, 施工条件困难且要比一般房屋的基础规模大。桥梁基础大多修建在流水之中, 被水流冲刷。所以桥梁的基础要承担着桥上的可变荷载、桥跨结构以及桥墩的全部重量。

2 明挖基础

(1) 坑壁加固的基坑。基坑开挖后, 坡度不易保持, 就会出现含水量过大、基坑地质松软等现象, 同时开挖场地受到限制, 也会产生土方数量较大、基坑较深等问题, 这是就要采用混凝土围圈护壁以及挡板支撑护壁等加固方法进行施工。

(2) 坑壁不加固的基坑。均匀的结构、正常的土质湿度以及不超过2m的基坑深度就是垂直开挖坑壁的条件, 还可以采用放坡开挖的方法进行施工, 达到设计高程后砌筑基础, 基坑分层夯实并及时回填。

(3) 井点降水法。桥梁墩台的基础底面离河底并不深, 它通常都在海峡、湖泊以及河流之中, 为了修筑较好的开挖基坑的基础, 在其周围通常先修筑一道挡水的围堰然后将水排开, 在基坑的周围, 为了通到抽水系统并打入带有过滤管头的井点管, 要将集水总管与地面连接起来, 为了暂时降低基坑底下的地下水位, 就要用真空泵将地下水吸进水箱后再使用水泵将其排出。

(4) 汇水井排水。汇水井排水法的费用较低而且使用的设备比较简单, 若地基为透水性较小的细砂以及粉砂这些土层时极易发生涌砂现象, 为避免发生坑壁坍塌、下陷或者破坏地基的现象, 最好的解决办法就是改为水下施工或者是井点法降水。在基坑的基础范围外挖出排水沟和集水坑, 这样便于将水流引入汇水井, 将水面降至坑底以下后用水泵来抽水。

3 沉井基础

在施工时, 形如井筒状的并在基础开挖的围堰就是沉井, 同时它也是一种依靠自身重量、无底无盖式的并在桥梁工程中广泛使用的一种基础结构物。为使井孔填充后成为墩台的基础部分, 就要经过混凝土的封底并克服井壁模上的阻力使其逐渐下沉, 达到设计位置即可。

(1) 沉井分为浮式沉井和地下沉沉井。浮式沉井是当人工筑岛遇到困难时使用的一种方法。采用一些措施在岸边做成后并滑入水中, 使其漂浮在水中并将沉井做成空体结构, 分段制造较高处的沉井, 用水或者混凝土灌入空体中, 在悬浮状态下拖运到设计墩位并逐步提高至沉入河底。在底层较硬以及水流较大的河流大多使用钢板桩围堰筑岛, 修筑地下沉沉井时要先将场地整平并填砂筑岛, 这样便要求岛面以及地面要具有一定的承载力。

(2) 从原理上讲压气沉箱工法是实现人工无水挖掘、防止地水涌入的最有效的方法。近些年来, 大深度基础施工最有前途的工法就是无人沉箱工法, 与此同时变相继出现了一些新的沉箱技术方法。开挖的作业要在干涸状态下方可进行, 为阻止地下水渗入到作业室就要向沉箱底节密闭的工作室压送与地下水压力相应的压缩空气, 但由于开挖深度逐渐加深, 箱内的气压就会逐渐增大, 这样极易使作业人员患上沉箱病。

4 桩基础

常用正循环回转法和反循环回转法来完成因成孔机械不同的灌注桩施工, 桩基础有灌注桩和沉入桩这两种, 可用振动法、静力压桩法以及锤击法来沉入。

(1) 将装有活瓣桩尖以及底部套有钢筋混凝土桩尖的钢管称为沉管灌注桩, 它是用振动下或使用沉锤使其达到一定的深度, 并将钢筋笼以及灌注混凝土安装放置在管内, 从而拔出钢管来形成。锤击沉桩通常依靠桩锤的冲击能量将桩打入黏性土或密砂类土中, 所以一般它的入土深度要小于或等于50m, 桩径不能小于或等于0.6m。钻孔的主要方法有冲抓法和旋转法以及冲击法这三种, 在这其中旋转钻孔又分为正、反循环旋转钻和螺旋钻这三种, 同时钻孔桩施工的主要工序分别有:埋设护筒准备场地、清孔钻孔、制备泥浆和浇筑水下混凝土以及钢筋笼入孔这几点。

(2) 泥浆以高压泥浆泵从泥浆池内腔经过钻头的出浆口射出来称为正循环旋转钻孔。它的井孔壁要靠泥浆和水头来保护, 同时在旋转时, 底部的钻头搅松土层并使其成为钻渣后悬浮在泥浆上, 然后随着泥浆的上升逐渐溢出, 最后要泥旋挖浆以及经过沉浆池沉淀净化再进行循环的使用。

(3) 混合物通过真空泵抽吸力的作用下进入到钻头的进渣口, 泥浆钻与渣混合, 使泥浆池流入钻孔内称为反循环旋转钻孔。在成孔中, 桥梁钻孔桩处于主导的地位, 钻杆内泥水上升的速度要比正循环快5倍的原因是钻杆内径与井孔直径相比要小很多, 故它经过钻杆内腔后, 出浆控制筏以及泥石泵要排泄到沉淀池中, 净化后再使用。

(4) 爆扩桩应采用浅眼爆破, 待其成孔后, 就应立即向桩身浇筑混凝土。适用于在有少量地下水或者无地下水的风化软质岩层及土层的地方通常用挖孔桩基础进行施工。挖孔时必须要采取孔壁支护进行保护, 同时它的孔深要小于15m。挖孔无论是圆形或者方形, 它的直径或者边长一般都要在1到4m之间。

(5) 在地质较为单一的, 没有大卵石或岩石的亚砂土层、沙土层以及亚粘土层等地方, 一般适用近几年来新兴的旋挖钻施工的方法。它有施工进度快以及设备成本高的特点, 所以在一天内通常会完成50米以内的桩, 它的桩长不应超过85米, 桩径也要在2.5米以内。

5 施工实例

(1) 主墩冲刷的防护一般分为护坦区、永久防护区以及核心区这三个区域, 同时要对3个区域选用不同的尺度以及防护结构类型。 (1) 为了确保永久防护区的稳定, 护坦区就要保护永久防护区的外围床面并为永久防护区适应河床的冲刷变形能力; (2) 核心区的周围, 桩土共同作用所需要的平面尺度就是永久防护区, 护坦区以及永久防护区的施工要安排在钢护筒沉设一部分后再进行, 并直接采用级配石料块石护面和反滤层; (3) 为使河床面免遭冲刷并满足钢护筒陈设的要求, 河床防护核心区要建立在施工平台周边的20m范围内, 因此要先进行预防护理以及装砂, 同时在钢护筒沉设完成后, 进行块石护面以及级配石料反滤。

(2) 平台钢管桩的施工要分为以下几点:用起重船放置首排钢护筒并分为两截, 并在初始平台上安装大刚度的悬臂式定位导向架;逐排从上游向下游推进并下沉钢护筒, 最后形成钻孔施工平台;在陈设完的钢护筒上搁置定位导向架并焊接牛腿, 单根护筒下沉到位后要连接相邻钢护筒以及初始平台, 然后下沉另排钢护筒;辅助钻孔平台桩的是大直径钢管桩, 使定位船以及起重船相互配合, 成为永久钢护筒陈放初始平台并振动锤来辅助平台的钢管桩。

(3) 使用反循环钻进的施工工艺对主塔基础钻孔进行施工, 同时采用优质的泥浆护壁。主要的步骤如下:用船只将在车间加工制作的施工钢筋运至现场, 要在笼内设置超声波检测管以及压浆管, 使龙门吊以及桅杆吊相互配合, 这样在成孔检验的试验合格后将钢筋笼分成四截下放。将钻机吊装在固定的位置并钻成孔, 待监理确认后使钻机钻至设计孔并反复循环的进行清理, 根据钻机的性能以及地质情况调整施工参数并将钻机移开, 检测孔底沉渣的厚度并将导管下放, 看是否满足要求, 然后对水下混凝土进行浇筑。

(4) 在桩基承台施工中, 采用大体积混凝土分层分块浇筑施工以及双壁钢吊箱的技术, 高桩承台式结构被主墩设计所使用, 它的工艺流程主要总结为以下几点: (1) 拼装分配梁以及钢吊箱底板桁梁, 牛腿要焊接在平台下层的平联上同时要铺设底板钢板; (2) 底板要加强桁架拼装装置, 先将第一节的钢吊箱壁体拼装并在现场将其连接成一个整体; (3) 对千斤顶系统及支架进行安装, 缓慢的将临时吊杆提升起来并割除牛腿然后放下首节钢吊箱, 接下来安装第二节钢吊以及竖向支撑桁架, 向夹壁内注水使其下沉至一定的高度, 第三节钢吊箱同第二节的做法相同; (4) 焊制被反压的牛腿并调整钢吊箱的标高和平面位置, 及时安装水下混凝土的浇筑设施并对混凝土进行分层浇筑, 逐一割除凿桩头和钢护筒, 安装钢筋冷却水管并在吊箱内抽水。

6 结束语

通过本文我们了解到, 为了使我国的国民经济快速发展, 为了保证桥梁的安全运行以及桥梁工程的施工质量, 就要采取适当的施工工艺并做好基础施工, 由此产生巨大的经济效益。

参考文献

[1]严晓标.桥梁基础施工技术[J].民营科技, 2013, (1) :348-348.

[2]高世航.浅谈桥梁基础施工技术[J].技术与市场, 2011, (2) :107-108.

桥梁施工质量技术 篇5

高速公路桥梁施工中的技术质量问题分析与对策

钢筋锈蚀、桥面漏水和施工裂缝,是高速公路桥梁施工质量的三大技术难题,与此对应的`是钢筋防锈处理、桥面柔性防水材料和桥面施工裂缝的成因研究.针对目前高速公路桥梁施工中的技术质量问题加以分析和探讨,对具体的问题提出改进措施.

作 者：高海毅 GAO Hai-yi  作者单位：中铁第十九局集团第三工程有限公司,辽宁,辽阳,111000 刊 名：石家庄铁路职业技术学院学报 英文刊名：JOURNAL OF SHIJIAZHUANG INSTITUTE OF RAILWAY TECHNOLOGY 年，卷(期)：2010 9(1) 分类号：U446 关键词：混凝土   腐蚀   防水   沥青摊铺  

桥梁施工质量技术 篇6

关键词施工技术；移动模架；简支箱梁桥；质量控制

中图分类号U2文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)071-0126-01

1移动模架施工技术方法

分析移动模架预压及箱梁预拱度设置、混凝土浇筑质量、预应力张拉施工、模架对箱梁支承反力的调整方法及步骤、移动模架走行安全过孔等移动模架的关键技术和质量控制措施。移动模架具有占用场地小、机械化程度及作业效率高、不影响桥面上净空高度和作业面、适用范围广、工程造价低等优点。采用移动模架法，32m简支箱梁最快施工周期为每孔10d。还需进一步研究的问题有移动模架制梁时低温环境下混凝土的养护、箱梁混凝土外观质量的改善和移动模架适用性的改进等。

首、末跨和跨连续梁施工更方便，短距离转场拆除外模系统可直接通过隧道。下行式移动模架的主要特点：承重的主梁系统位于桥面下方，外模系统支承在两侧承重主梁上，主梁系统通过支撑托架直接支撑在承台上，或通过在墩身上预留安装孔安装支撑托架支撑；支腿设置横向移位油缸，便于调整主框架位置，以保证梁位的准确，且便于曲线过孔作业；过孔时外模系统横向开启以避开桥墩；外模系统随主梁系统一起纵移过孔，支撑托架可自行向前倒装；占用桥下净空稍大；通过采取相应措施亦对低矮桥墩具有较强的适应性。

根据目前现场使用情况，下行式移动模架的使用数量要多于上行式移动模架。主要原因是目前客运专线桥梁施工工期普遍较紧。

上行式移动模架过孔需在已成梁的顶部走行，箱梁混凝土的龄期和强度需达到相关规定要求才允许承重，终张拉前不能过孔；下行式移动模架过孔通过墩旁托架承重，箱梁初张拉后即可过孔。因此，在其他工序耗时相差不大的情况下，下行式移动模架的制梁周期要短于上行式移动模架。据笔者所掌握的情况，目前下行式移动模架的最短施工周期为10d，上行式移动模架通过采取增加箱梁钢束以增大预应力等措施所能达到的最短工期为11d。移动模架施工1孔梁平均工期为12~14d，前提条件是移动模架各设备都已调试，运转正常，作业工人已熟练掌握各施工工艺和操作要领。由于移动模架施工的前期准备工作比较繁杂，大型设备投入较多（如混凝土搅拌和输送设备必须保证一孔箱梁混凝土在6 h 以内浇筑完成)，因此一套移动模架施工的桥跨孔数不宜太少，如32m箱梁的孔跨一般不少于10孔。此外，变跨施工时，由于移动模架支腿位置和模板等设备需调整，耗时较多。

2移动模架施工的周期

给出移动模架施工的周期。正常情况下移动模架施工周期为11d，混凝土浇注需在6h内完成，养生最少需要3d，而且需气温较高。张拉和脱模、过孔及模板调整分别需1d，压缩的空间不大。最有可能压缩时间的工序为绑扎钢筋及安装内模，对于下行式移动模架，因其上部作业面宽敞，可安装2台30t走行门吊，箱梁鋼筋可在已施工完成梁面台座的底腹板和顶板两处进行绑扎，用门吊吊运至移动模架内，据测算可节省2d时间；而上行式移动模架，由于主梁位于模架之上，上部空间有限，不具备设置吊机的条件，钢筋弯制好后只能在模架内进行绑扎，有的现场施工单位在移动模架的前导梁搭设钢筋绑扎平台，能缩短1d左右时间。可见，移动模架的理论最短制梁周期为9d。前提条件是工人都已熟练掌握各工序的操作要领，而且天气满足作业要求。若再在此基础上缩短作业周期，则有可能出现安全和质量问题，风险较大。

3特殊工况移动模架的安装

1）高墩。在高桥墩处拼装移动模架时，如果采用常规的搭设支架安装，不但需要大吨位的吊装设备，而且还需要大量搭设支架的临时设施，安装周期长、投入设施多、费用高。地面组装、整体提升方案才是安全、经济、方便、可靠的拼装方案。DXZ32/900 型移动模架的整体提升拼装是将模架自身的导梁安装在墩顶作为提升支架，利用后辅助支腿上的支撑油缸配合精轧螺纹钢筋逐步提升到位，最后主支腿通过对拉精轧螺纹钢筋抱紧在桥墩上，完成模架的整体提升和支撑转换。采用整体提升拼装方案能够节约建桥工期15d，施工费用降低40万元。

2）低矮桥墩。由于下行式移动模架的主梁和支腿有一定高度，所以对于高度在6m以上的桥墩，可以正常地将主支腿和立柱安装并支撑在承台上，而对于高度小于6m的桥墩，需要部分或全部拆除支腿，托架上分别设置沉降观测点并进行编号，调好模板后，测出所有观测点标高，然后，按混凝土浇筑顺序，分4级进行加载。每级加载后均进行各观测点标高测量，测量直至支撑变形稳定为止，再进行下一级加载。加载完毕，支撑变形稳定后，将预压砂袋、钢筋逐级卸除，同时再次测量各观测点标高，以确定各观测点的弹性变形与非弹性变形，据此绘制沉降曲线，根据梁的设计拱度和支撑变形确定合理的施工预拱度。梁底反拱度一般按二次抛物线设置，其拱度为恒载加1/2活载所产生的挠度。根据移动模架预压确定的施工预拱度，通过调节底模机械螺旋顶，使模架调节达到箱梁预拱度要求。在前2孔箱梁施工前后，再次对所有测点进行观测，并据观测结果对预拱度进行调整，使预拱度的设置更趋合理、准确。

4桥梁施工质量控制要点

所有桥梁均满足运行安全性及舒适性的要求，但同时也暴露出了一些问题，主要是：①梁体竖向刚度不足；②墩台帽梁裂纹较普遍；③箱梁易出现“三条腿”受力，对结构不利；④部分箱梁养护制度执行不严格，造成梁体开裂；⑤混凝土梁钢筋保护层普遍偏小；⑥设计中未能充分考虑今后的养护维修工作；⑦防水材料的质量造成铺设质量不符合规定；⑧伸缩缝的安装方法有待改善等。

4.1保护层厚度控制及预应力管道定位

由于钢筋保护层厚度不足将对混凝土耐久性产生较大的影响，故应引起足够的重视，要求普通钢筋的保护层厚度不小于设计值，预应力筋保护层厚度满足设计要求。此外，也可参考欧洲施工规范的要求，即在设计值基础上增加10mm进行施工控制。

为控制管道坐标位置，应设置定位网，以保证波纹管顺直，各方向偏差符合铁道部现行《预制后张法预应力混凝土铁路简支梁》（GB7418）中的有关规定。

4.2混凝土养护

当梁体混凝土浇筑完成后，即应按《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）的规定，进行覆盖和养护。自然养护应执行该规范；如果采用蒸汽养护，则蒸汽养护又分为蒸汽养护和自然养护两个阶段，规定如下：

1）蒸汽养护阶段：蒸汽养护的混凝土在浇筑4h～6h后开始加温，升温速度不得大于每小时10℃。恒温应控制在60℃以下，降温速度不得大于每小时10℃，拆模时梁体表面温度与环境温度之差不得大于15℃。气温较高，空气干燥的环境下，浇筑完成后静停养护阶段应洒水养护。在养护过程中应定时测温，并作好记录。温度计的分布宜在跨中1/4截面、梁端各布置两块，梁端箱内、孔道各布置一块。恒温时每2h测一次温度，升、降温度时每小时测一次温度。

2）自然养护阶段：梁体拆模后自然养护时，箱梁表面应予以覆盖，洒水次数以混凝土表面潮湿为度，养护天数当环境相对湿度小于60%时应洒水养护14d。箱梁的内室降温较慢，可适当采取通风措施，并应自然养生7d以上。当昼夜平均温度低于5℃或最低温度低于-3℃时，应按冬季施工办理，采取保湿措施。混凝土入模温度不得低于5℃。炎热天气应逐段覆盖洒水养护。

5结束语

客运专线上，桥梁占路线总长的比例是很大的，并且高架桥和长大桥梁多。桥梁的主要功能是为列车高速运行提供具有高平顺性、稳定性的桥上线路，并尽量减少其养护维修工作量，以确保行车安全和乘坐舒适。客运专线上桥梁的主要特点是：①桥梁结构动力效应大；②桥上无缝线路与桥梁共同作用；③要求满足乘坐舒适度；④维修、养护时间少，具有100a使用寿命；⑤桥梁以预应力混凝土桥为主。

参考文献

[1]马涛,李军堂,毛伟琦.移动模架造桥机在曲线连续箱梁桥上的应用[J].桥梁建设,2006,S1.

桥梁施工质量的技术性分析 篇7

(1) 控制好钻孔平台的平整。 (2) 严格控制好钢筋笼的顶面标高。 (3) 控制好灌注水下混凝土的几个要点: (1) 首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度 (≥1.0m) 和填充导管底部的需要; (2) 混凝土拌和物运至灌注地点时, 应检查其均匀性和坍落摩等, 如不符合要求, 应进行第二次拌和, 二次拌和后仍不符合要求时, 不得使用; (3) 灌注水下混凝土应连续进行, 严禁中途停顿, 导管埋入混凝土内的深度以2-6m为宜; (4) 混凝土灌注的桩顶标高应比设计桩顶高出一定高度, 一般为2m-6m。

2 承台、系梁

(1) 桩头凿除预留部分和薄弱混凝土层, 对灌注桩质量进行无破损检测, 强度符合设计要求, 无断层或夹层。对质量有怀疑的桩及灌注故障处理过的桩均应重点检测; (2) 桩头砼要凿出密实的层面, 大面平整干净无残留砼及杂物, 标高符合设计要求; (3) 需嵌入承台或系梁内的桩头及锚固钢筋长度符合设计要求;验收钢筋骨架及桩柱钢筋的焊接质量, 要求桩顶锚固筋与设计角度相一致, 并用螺旋筋缠绕固定; (4) 砂浆垫层要求平整, 标高符合设计要求, 尺寸满足支立承台、系梁模板要求; (5) 模板板面之间应平整、接缝严密、不漏浆、支撑牢靠, 位置、几何尺寸、保护层厚度符合设计要求。浇筑砼之前, 模板应涂刷脱模剂, 外露面砼模板的脱模剂应采用同一品种, 涂刷过程中不得污染钢筋及硅的施工缝处, 保证外露面美观, 线条流畅; (6) 砼开盘前检查原材料准备情况。首批砼检查各种原材料计量是否符合砼配合比通知单规定。浇筑砼前要用清水润湿桩头, 施工过程中控制砼坍落度、和易性、分层浇筑、振捣密实, 不漏振不过振。观察模板定位情况, 随机制备砼试件。浇筑工序完成后拉毛接柱处硅面密实平整。注意砼养生, 防止收缩开裂; (7) 控制好基坑回填土的质量。施工单位对此一般不很重视, 只松填, 密实度控制不严, 有的还带水回填, 现场监理必须予以制止。因为承台周围正好是盖梁和现浇箱梁立支架的地方, 填土没有密实度, 支架就会产生较大的下沉量, 使结构标高难以控制。

3 墩柱

检查柱中心位置施工放样;验收墩柱钢筋笼;支模前凿除接触面的松散硅, 如有杂物要冲洗干净;立柱模板接缝圆滑平整, 拼接严密, 定位精度、竖直度、钢筋保护层厚度均须符合质量要求指标。脱模剂涂刷均匀, 定位钢丝绳要拉紧, 受力一致;砼施工基本要求同承台或系梁施工。要求用串筒下料, 串筒底部距浇筑的硅面不超过2m, 浇筑完毕将柱顶砼面拉毛。注意砼的养生, 特别是柱顶。

4 台帽

台帽质量的控制主要是控制好立模和混凝土浇筑两道工序, 质检人员在检验模板时, 重点检查模板的几何尺寸、平整度、角度是否符合规范和设计要求, 同时要检查支撑和模板的刚度, 模板接头处的处理。混凝土浇筑要求控制好混凝土的制作质量, 如原材料的质量、混凝土配合比等, 还要控制好振捣施工工艺。若振捣时间太长会出现混凝土分层与走模, 振捣时间不足则混凝土的气泡不能完全排出, 形成蜂窝、麻面等病害。

5 钢筋网

桥梁的台帽是重要的承重部位, 起着传递上部荷载的重要使命, 桥梁一般会在台帽上方设置伸缝缝, 也就是说, 该部位经常会有活荷载冲击。故台帽结构设计就要求整体性好, 耐冲击, 能很好的传递荷载, 所以在浇混凝土的时候加入钢筋网片以增加抗裂性。

6 盖梁

模板安装完毕后, 应对底模、侧模、尺寸、平整度、接缝处理、平面位置、顶底部标高、横坡进行检查, 确保满足设计要求。特别是接触处底模与柱间缝隙必须认真仔细填塞密实, 确保不漏浆液, 拆模后外观优美;检查柱顶中心及盖梁轴线, 钢筋骨架放样;盖梁钢筋骨架成型后验收, 特别注意检查焊缝质量及弯起筋位置;安装盖梁钢筋后对骨架定位进行检查。按设计角度调整柱顶锚固筋, 绕好箍筋;查钢筋保护层厚度, 预埋件、预埋筋位置是否正确 (允许误差±5mm) , 模板是否采取措施已加固牢靠;砼施工同前所述。要求模板侧面、底面涂刷养护剂。

7 预制箱梁

检查底座强度、外型尺寸、表面是否光洁, 尤其是预拱度是否按照设计要求设置;侧模、端模进行试拼装检查。达到接缝严密无错台, 各条棱角线型顺直, 无波浪起伏, 大面平整, 无锈迹。端模角度与设计锚垫板角度一致。正常情况时, 每周转一定次数进行一次检查、较正。对拉螺栓预留孔须与模板位置一致;底板须清洗干净, 接缝处用腻子打平。采用塑料板时, 要求粘贴紧密, 无破洞、鼓包及皱折。伸缩缝梁端注意设置楔形块, 预埋支座钢板;腹板、底板钢筋重点检查正弯矩波纹管定位, 确保硅浇筑过程中不移位, 钢绞线须事先进行编束, 整束穿过波纹管, 保证在管内不缠绕, 钢绞线逐根编号;支立内模、侧模、端模, 绑扎顶板钢筋、负弯矩波纹管。内模支设要牢固, 底部支垫钢筋凳, 侧模要有顶挡, 顶部压杠间距不超过1.5m, 紧压内模。侧模、端模支撑稳定, 翼板边线顺直, 预留钢筋位置正确。底板、端板、翼板谨防跑模、变形, 检查钢筋加工尺寸偏差、钢筋焊接质量、钢筋网和钢筋骨架的偏差、钢筋级别、直径、根数和间距是否符合设计要求和规范的规定。重点检查负弯矩管及正负弯矩锚垫板定位情况, 锚垫板与模板要连接紧密, 设止浆垫, 管口要封堵, 防止硅进入;检查防撞墙、伸缩缝预埋筋、通讯管道托架预埋钢板、通气孔、泄水孔的设置是否符合设计要求;砼浇筑过程中设置专人检查对抗拉螺栓及顶杠是否松动, 避免跑模漏浆、内模上浮;设专门洒水养护人员, 配备专门养护设施。端头、翼板湿接缝处要在砼强度达到80%后进行认真细致的凿面工序, 露出均匀密实的硅面。

8 梁板吊装

事先在伸缩缝端安放滑动支座, 滑动支座及临时支座标高须符合设计要求;吊梁时注意控制吊点位置, 采取有效措施对绳索与梁体接触部位进行保护, 防止挤坏棱角;运梁路线须事先整平压实, 转弯半径能满足运梁拖车顺利进出。运梁过程中车速要慢、匀、缓, 避免剧烈颠簸造成梁体损坏。

9 预应力张拉

张拉所用的锚具、钢绞线是经检查合格的产品, 张拉用的油泵、千斤顶是经有关权威部门标定可以使用的设备。钢绞线的挤压头要认真挤压, 挤压时要确保钢绞线同挤压器轴线重合, 挤压完毕要确保挤压套端口与钢绞线端头至少平齐, 不得凹陷, 否则要截掉重新挤压。P锚锚板定位好后, 挤压头必须贴紧锚板, 约束圈的位置要按P锚的施工说明书安装就位。

1 0 伸缩缝

伸缩缝的施工质量很重要, 不精心施工很容易产生跳车现象。为此::梁缝内的杂物要清理干净, 以确保梁体能自由伸缩;型钢安装时, 要掌握好安装时的缝宽, 型钢的平整度和直顺度, 以及型钢与预埋筋的焊接质量;钢纤维混凝土的浇筑一定要做到混凝土面一侧与黑色路面平齐, 一侧与型钢平齐, 掌握宁低勿高的原则。

1 1 桥面铺装

确定施工要领。桥梁桥面铺装层的早期破坏直接影响着桥梁的使用寿命。具体的施工工艺包括控制好桥面清理、精确放样与高程控制、混凝土施工、平整度控制及施工。沥青混凝土铺装前应对桥面进行检查, 桥面应平整、整洁。桥面横坡应符合要求, 不符合时应予处理。铺筑前应洒布粘层沥青, 石油沥青洒布量为0.3-0.51/m2。水泥混凝土桥面铺装的厚度应符合设计规定, 其使用材料、铺装层结构、混凝土强度、防水层设置等均应符合设计要求;必须在横向联结钢板焊接工作完成后, 才可以进行桥面铺装工作, 以免后焊的钢板引起桥面水泥混凝土在接缝处发生裂纹;浇筑桥面水泥混凝土前使预制桥面板表面粗糙, 清洁干净, 按设计要求铺设纵向接缝钢筋网或桥面钢筋网, 然后浇筑;水泥混凝土桥面铺装如设计为防水混凝土, 施工时应按照有关规定办理。水泥混凝土桥面铺装, 其做面应采取防滑措施, 做面宜分两次进行, 第二次抹平后, 沿横坡方向拉毛或采用机具压槽, 拉毛和压槽深度应为1-2mm。

参考文献

[1]段壮志, 李俊爱, 周耀忠.质量树分析法在桥梁施工质量控制中的应用[J].徐州工程学院学报, 2008-02-28.

公路桥梁施工的技术质量控制 篇8

1 造成桥梁技术质量的主要因素

1.1 在导致公路桥梁施工质量的主要因素中, 施工队伍是非常重要的, 也是最为积极和活跃的重要影响

与此同时, 在一定的条件下有可能还会起到决定性的作用, 所以, 为了确保公路桥梁质量控制的重要因素就是要提高施工队伍对施工质量的强大意识, 全面提高施工队伍的专业素质, 加强领导者对施工质量的认识。然而, 在当前的一些施工单位中由于领导本身缺乏质量意识, 只抓进度、抓生产, 缩短工期时间, 却往往忽视了对质量的要求, 所以就会缺乏在施工质量上的责任感, 更有甚者会违犯操作的相关规定, 造成不可挽回的巨大损失。

1.2 在一些施工单位中, 为了追求更高的经济利益, 就会购买一些廉价的劣质原材料, 并且以次充好, 所以这也是出现质量问题的重要因素

因材料所导致的裂缝问题是在桥梁施工时最多见的病害现象。如果桥梁出现了裂缝情况, 随之而来就会造成混凝土在强度上出现一定的下降, 在一定程度上可以减弱承载力, 然而在持续不断的受力情况下, 也会造成更加严重的后果, 带来巨大的经济损失。但是, 如果在裂缝问题是存在合理的标准范围内, 便不会影响到桥梁承载的能力, 也不会影响到它的耐久性、功能性等方面。

1.3 在一些桥梁工程施工单位中, 没有一套完善的对施工质量进行检验的方法, 也没有良好的控制措施

单单做了表面工作, 在实际中并没有发挥出具体的实效工作, 在完成了上道工序后并没有对工操作进行认真的检验便进行操做下一道工序, 这样就不可能确保每道工序的质量, 同样会影响到施工的质量。

2 控制公路桥梁技术质量的主要措施

(1) 在施工过程中, 负责桥梁施工的单位要按照相关标准建立一套较完善的管理体制, 在一定程度上, 可以更加完善质量管理体系, 达到一定的标准, 同时也是作为管理的质量基础。作为施工负责人也应在施工过程当中协调好各部门的技术人员以及负责施工的人员之间的关系。作为负责人在施工过程当中也应明确各个部门人员、负责各道工序人员的具体职责, 从而严格控制在施工中, 实施每道工序后的质量明确责任, 同时也要充分了解在质量管理体制当中, 作为每个职能部门的负责人的工作职责, 在安全生产管理中的责任等各个方面都是作为控制桥梁施工质量最主要的工作。只是做好管理方面的工作是不够的, 也应在控制技术质量时, 还要全面的加强对施工成本的有效控制, 从而更好的有效提高安全管理, 通过在各个方面的提高、控制才能有效的做好公路建设的桥梁工程, 从而确保质量, 在一定的程度上可以降低因各种不利因素所造成的隐患出现。

(2) 在进行桥梁施工时必须要保证原材料的质量, 从而可以避免因施工当中所出现的各种质量问题, 因此, 作为施工单位必须要严格按照国家对原材料的标准要求组织, 以确保施工原材料质量的稳定性。所以, 控制好原材料的质量其主要的手段就是要对原材料的加以严格的管理, 作为确保建设施工最基本的质量保证。与此同时, 作为桥梁的施工企业必须要认识到对原材料进行管理必要性, 对质量技术控制的影响因素, 提高对施工工序以及材料等方面进行有效的科学管理, 做好保证质量的根基工作。从另一方面看, 桥梁在应用的结构方面, 主要是以钢筋、混凝土等材料作为施工的主要材料, 因此在材料进场时必须要通过严格的检验方可使用。此后, 在材料进入现场后的存放也是重要的～方面。在预应力筋以及在钢筋材料等方面也应做好妥善的保管, 不能受雨水的侵蚀, 从而有效的避免因没有得到妥善的存放所造成预应力筋以及钢筋材料等在强度上受损, 在保管时可以保证材料的质量不会受到损坏。

(3) 在公路桥梁施工中会存在很多问题, 目前现阶段, 在桥梁施工当中对于质量控制管理首先是需要企业从自身上要完善质量控制的目标, 同时也应配合科学有效的管理模式, 从而保证施工质量, 从根本上避免出现质量隐患问题, 减少因发生的质量事故增加成本, 降低经济效益。企业也应从内部管理中加强自身的技术专业水平, 逐渐的提高管理水平, 综合能力, 保障桥梁工程施工质量。

(4) 为了确保施工的技术质量, 所以检测工作是非常重要的, 必不可少的措施, 也是重要的内容。然而有些施工单位, 不会特意建立具体的项目施工方案, 更没有严格按照相关技术要求进行操作, 导致经常出现技术质量问题, 所以作为施工单位应自觉的进行自检, 配合监理部门进行抽检。而作为监理单位必须真正做到事前、事中和事后的层层的监督工作管理, 防息于未然, 在监督过程中如果发现问题必须要进行及时的解决。在工作中可应用计算机等先进设备做好动态的技术质量控制, 如果是比较重要关键的环节和工序要进行全面的监控, 并妥善保管好资料。在监督过程中, 作为管理部门必须要发挥出其重要的监督作用, 及时进行抽检、做好验收评定工作, 用公正权威的职能做好技术的质量管理工作。

3结论

总而言之, 对公路桥梁在建设中所出现的质量缺陷必须要全面的进行控制, 同时也应总结出多种有效的可以达到预防目的地措施, 并且在公路桥梁持续发展建设过程当中提出更加宝贵的技术经验, 通过有效的防范才能在施工当中避免很多不利因素的发生, 同时也应在施工过程当中, 及时发现问题并解决问题, 以确保桥梁工程的质量, 在公路建设的发展道路中创造更多的措施方法和条件。

参考文献

[1]洪刚, 王芳.浅谈桥梁施工中的质量控制[J].科学与财富.2010 (3) .

[2]张一苇.浅谈桥梁施工过程质量控制的管理[J].中国新技术新产品.2010 (19) .

桥梁施工质量技术 篇9

1 桥梁桩基常见的施工技术

1.1 孔桩的技术要点

人工挖孔桩技术, 就是通过使用人工挖掘的方法, 对桥梁的桩基进行挖孔的工作, 然后是再安装钢筋的骨架, 随后就是浇筑混凝土让其成为支承以上部分结构的桩柱。人工挖掘孔桩的方法在桥梁桩基领域中的应用是非常广泛的, 其突出的主要优点有, 不仅适应环境的能力强, 而且还不像钻孔灌注桩基础对场地要求那么严格, 同时在检测方面也是非常容易的, 不仅其施工设备非常简单, 而且还没有振动, 在噪音方面是非常小的, 而且除此之外, 其工作的效率还是非常的高。

1.2 具体孔桩的施工过程

在应用人工挖掘孔桩的时候, 有很多工艺流程是比较复杂的, 但是在现在的其基本的施工工艺是, 先要对场地进行平整的处理, 其次就是施放中线工作, 然后就是埋设护筒, 紧接着需要安设提升设备, 然后再布置出渣的道路情况, 还要对通风照明的设备进行合理化的安排, 这些工序都完成后, 就可以进行人工的掘进工作了, 在变挖掘的过程中还要做好周围的护壁工作, 然后再对成孔的质量进行检验, 最后安设钢筋的骨架以及浇筑桩身的混凝土。比如在土质比较好, 而深度比较浅的情况下, 应该应用孔口护筒的方法进行施工, 施工中应该让护筒略高于地面, 这样可以保证孔口不能坍塌, 而且还可防止地表的水和地面杂物的滑落孔中的问题。

2 桥梁孔桩技术施工的质量控制

2.1 人工挖孔桩施工中的质量控制

在人工挖孔桩的施工质量方面, 不仅关系着整个桥梁建设的安全问题, 同时也关系着这座桥梁能在日后运营多长时间, 而且其日后的维护保修工作是否好做等问题, 所以在施工中一定要把桥梁的施工质量问题重视起来, 在具体的施工中需要做到的安全措施有很多, 比如保证施工场地内的所有电源, 还有电路的安装以及拆除都必须让持证的电工操作, 电器设备的接地线路和接零线路都必须严格的按照规定来操作, 而且还必须要使用漏电保护器装置, 对有毒有害的气体也要做好积极的预防工作, 防止其危害施工人员的安全。还要做一些措施来防止孔口杂物的落下, 如果伤害到施工人员就得不偿失了, 比如可以加高孔口的护壁, 或者是设置孔口活动盖板等方法。在人工挖孔方面应该注意的事项:在开始挖掘桩孔之前, 一定要从桩的中心位置向桩的四周引出四个桩心控制点, 然后需要用牢固的木桩对其进行标定。如果当一节的桩孔挖好后, 安装护壁模板的时候, 一定要用桩心点来对其进行校正处理, 而且还要安排专业的人员严格的校核中心位置和护壁的厚度。而修筑的孔圈护壁还要符合施工中的规范要求。如果是在多个桩孔同时成孔的情况下, 就应该应用间隔挖掘桩孔的方法, 这样可以有效的避免其在挖掘过程中产生的相互影响, 而且还能防止上部分的土体滑移问题。比如说遇到流动的淤泥, 或者流砂以及塌孔的情况, 就必须按照下面方法进行处理。先应该把护壁上的污泥清理干净, 然后对孔底的残渣, 还有浮土以及杂物和积水进行有效的处理, 防止其影响施工的质量, 其次是通知建设单位, 以及设计单位及质检监部门对孔底的形状, 尺寸和土质, 岩性, 入岩深度等进行有效的检验, 一定不能漏掉, 确保每个孔桩的尺寸都符合我们的设计要求。在钻孔灌注桩施工应注意的方面有:首先要确保孔壁上的任何部位的静水压力都在0.02MPa以上, 护筒内的水位要高出自然地下水位2米以上。钻进的同时还要保证孔内的泥浆流速不能太快, 相对比较缓慢是最好不过的。保持合适的钻进速度, 在进行清水钻进的时候, 首先一定要清除沉淀池里面的钻渣, 而且沉淀池也应该交替的使用, 在使用的过程中还要及时的清除里面的沉渣。泥浆在钻进的过程中, 最好使用多级的振动筛和旋流的除砂器, 或者是其它的除渣装置进行机械中的砂粒进行处理。在钻进的过程中施工人员一定要认真仔细的观察进尺和砂石泵排水出渣的情况。在排量逐渐减少, 并且出水中所含的钻渣量比较大的时候, 就应该很好的对钻进速度进行控制, 防止其因循环液的比重太大而中断了反循环。

2.2 钻孔灌注桩施工质量的注意事项

在对孔桩进行钻孔灌注桩的施工中, 不仅有反循环钻成孔的方法, 而且还有正循环钻成孔方法, 或者是潜水钻成孔灌注的方法都可以。对岩溶区的桥梁桩基施工方面, 施工人员基本上选用的是钻孔灌注桩的施工原则, 通过反循环钻进的方法, 进行的成孔的钻孔操作, 是现在施工里面最常见的施工方法, 下面就主要分析反循环钻成孔的施工方法需要注意的施工质量问题。首先要注意的施工质量问题是在规划和布置施工现场的时候, 先要考虑冲洗液的循环, 排水和清渣系统的安设问题, 这些问题的有效解决, 可以确保反循作业在工作中, 它的冲洗液循环通畅的问题, 而且还能让污水的排放更加彻底, 对钻渣的清除更加的顺利。第二点就是在引用冲冼液净化清水钻进纺方面, 一定要清除沉淀池里面的钻渣, 并且沉淀池不要总是围绕一个池子使用, 应该交替的使用和清洗, 在设备清洗完成后还应该及时对里面的沉渣进行清理。如在泥浆钻进的施工时, 最好是用多级的振动筛和旋流除砂器, 或者是其它的除渣装置对其进行机械除砂清渣。如果是在振动筛清除粒径较大的钻渣和筛板网的问题中, 它的规格可根据钻渣粒直径的大小进行分级的确定和选择。并且还应该及时的清除循环池里面的沉渣, 第三点是钻头吸水断面在工作的时候, 必须要开敞, 规整, 这样可以减小流水的阻力, 从从而来防止比如砖块, 砾石等堆挤和堵塞问题的发生。钻头体的吸口端, 距离钻头底端的高度不能大于250毫米, 而钻头体的吸水口的直径最好是略小于钻杆的内径。如果在填土层, 或是在卵砾层中进行钻进时, 碎砖和填石, 或者是卵砾石的尺寸都不能大于钻杆内径的4/5, 否则就非常容易发生堵塞钻头水口和管路的问题, 从而可能影响正常的循环工作。

3 总结

在实际的应用过程中, 会遇到很多棘手的问题, 但是为了保证施工桥梁的工程质量, 施工人员一定要掌握其所有的施工质量, 然后监管人员对桥梁的质量一定要把好关, 也只有这样, 桥梁的孔桩技术才能有保障, 进而桥梁的质量也能会合格。

参考文献

[1]申明文.特殊桥墩桩基托换的设计研究[J].黑龙江科技信息, 2007, (15) :68-69.

[2]张恒.浅谈桥梁桩基施工中的挖孔灌注桩技术[J].科技信息, 2010, (07) :70-71.

桥梁施工质量技术 篇10

1 桥梁涵洞施工质量的影响因素

1.1 环境因素

在进行桥梁涵洞施工过程中, 由于施工条件和地理环境的影响, 使得桥梁涵洞的施工质量无法得到有效的控制。因此, 施工作业人员要根据不同施工场地的地理环境、地形特征、施工条件等方面综合考虑, 并制定科学合理质量控制措施。还有确定有效的施工方案, 并做好组织工作, 各项施工作业要符合规定的规范化标准来进行, 要具有一定的针对性。在桥梁涵洞工程项目施工前期, 要进行合理、详细的地质勘察, 做好实际施工工程的整体规划设计, 确保每个细节落实到实处。工程完工后, 要进行有效的养护, 对施工质量的影响因素要做好相应的控制措施, 将环境影响因素降到最低, 从而提高桥梁涵洞的施工质量。

1.2 施工材料

由于桥梁涵洞在道路建设项目中具有一定的特殊性, 其质量对整个公路工程质量有着非常大的影响, 确保施工材料的安全质量问题, 是保证桥梁涵洞工程施工质量的根本。为了保证桥梁涵洞施工质量, 施工单位要严格把关材料的质量问题, 杜绝一切不符合施工要求的材料进行施工现场。材料采购阶段, 要进行严格的检验, 针对桥梁涵洞工程对施工材料的要求, 对材料的质量进行严格的控制, 确保桥梁涵洞工程质量得到有效的控制。

2 加强桥梁涵洞施工质量管理措施

2.1 提高施工人员质量意识

要加强桥梁涵洞施工质量管理, 就必须提高工程质量意识, 加大施工质量宣传力度, 提高施工人员对质量管理的认知能力, 这样才能保证工程质量管理工作正常有序的运行。将理论与实践相结合, 扩大宣传力度, 从思想组织上认识质量管理的重要性, 。对于工程质量的控制, 不能仅仅只依靠政府机构以及相关监管部门, 也需要施工人员良好的配合, 才能做到专人专管, 才能全面提高质量管理的有效性, 因此, 加强全员质量意识, 是提高桥梁涵洞施工质量的有效途径。

2.2 提高质量监管工作效率

监管工作不到位是工程建设过程中经常出现的问题, 这也导致工程施工质量得不到有效的保障。要提高质量监管工作效率, 就必须有计划、有步骤的做好质量监督管理工作。重视基础工作, 才能保证质量管理工作标准化、规范化进行, 才能有效的开展施工过程中的各项监督管理工作, 进而提高施工质量。

2.3 健全质量管理制度

一项工程最重要的环节就是对施工质量的管理工作。因此, 在桥梁涵洞这项特殊的工程项目中, 必须完善质量管理体系, 才能保证质量管理工作有章可循, 健全质量管理制度是提高施工质量的前提保证。健全质量管理制度需要政府部门和施工企业共同的努力, 从不同层次开始入手, 不断完善和充实各项监管机制, 才能达到理想的质量管理效率。

2.4 严格把关材料质量

桥梁涵洞施工材料的质量情况是影响施工质量的关键因素, 在实际施工过程中, 施工单位必须严格把关施工材料的质量, 从前期的采购和检验, 到实际的投入施工现场使用, 都要做好严格的质量控制。杜绝一切不符合标准要求的材料进行施工现场, 确保工程项目施工质量的有效性。同时也是对施工人员生命财产安全的有效保障。

3 桥梁涵洞施工技术

3.1 地基处理

在基坑开挖过程中, 为了避免开挖程度超标, 要做好相应的比例控制, 不然就会出现地基沉降的现象, 给后期施工带来一定的影响, 造成工程施工质量得不到保障。基坑开挖时要将基底清理干净, 并做好相应的平整处理。基坑开挖完成后, 要对基底进行承载力测试, 确定符合工程标准才能进行后期施工作业。地基处理方法就是采用分层填筑法, 进行碾压;在回填过程中, 要进行密实处理;根据实际情况, 设计标准的参数, 换填过程中要按照设计方案来执行。

3.2 钢筋绑扎

钢筋绑扎要结合设计图纸进行, 确定钢筋的规格、数量及种类, 还需要进行正确的测量, 整个过程要配备专业的监管人员, 以保证施工质量为首要前提。钢筋预埋要合理化, 在焊接时, 采用闪光对焊法;钢筋绑扎完成后, 要填充一定砂浆和填土, 保证钢筋预埋的稳固性。

3.3 模板工程

在进行桥梁涵洞模块工程中, 要注重对模块的加工与安装, 并运用定型钢模, 采用脚手架。模块要采用截面设计的形式, 钢管采用脚手架形成斜向支撑, 施工过程中, 要控制好这一环节, 不然就会影响混凝土质量和整个工程的外观。对于拼好的模板要用吊车进行吊装, 使用之前要清理锈迹, 涂脱模剂。

3.4 砼的施工

在砼的施工过程中, 要在基础上与模板交接, 使用砂浆堵漏, 要保证砂浆量的密实, 这样做的原因是为了防止后期振荡出现漏浆现象, 同时也是为了防止施工现场坍落。在施工时, 要根据砼的特性以及受气温影响的特性, 避免模 (下转第151页) 块破坏或粘落。拆模后, 对台身砼进行有效的养护, 表面要加盖塑料布, 特别注意保护砼棱角以及表面, 确保其平整度的完整性。

4 加强桥梁涵洞施工技术措施

4.1 规范施工工序

在进行桥梁涵洞施工过程中, 施工工序要严格按照规范化来进行, 其施工工序有基坑开挖、涵管安装、回填等。基础施工过程中, 要注意混凝土强度和尺寸;涵管安装过程中, 注意出现错口;涵洞洞口要注意尺寸和外观质量, 回填时要提高密实度。

4.2 优化施工方案

桥梁涵洞施工前期要对施工场地进行实地勘察, 了解和分析当地地形特征和环境条件。通过各项分析数据确定涵洞规模大小。根据相关资料, 测量放线后确定涵洞的交角, 并设置高度、长度等。

4.3 优化施工技术

现代科学技术的不断发展, 在建设桥梁涵洞时, 要采用新型材料和施工技术结合施工方案和地质条件, 做好相应的记录, 在施工过程中借鉴以往桥梁涵洞建设的成功案例和经验, 并有效的运用到实际施工过程中, 不断优化和改善施工技术, 提高施工质量。

4.4 优化质量管理工作

施工过程中, 要有专门的管理人员对施工质量进行有效的监督和管理, 确保施工技术应用的每个环节都能够有效进行。施工管理人员和监理人员要对没一道工序进行检查。对施工材料要进行取样检验, 保证无不合格材料投入使用, 保证后期工作有效进行。在基础检测上, 要采用先进的检测技术, 提高检验的准确性。从而, 优化各方面的质量管理工作, 确保施工细节和施工技术处理得当, 进一步提高桥梁涵洞施工质量。

5 结语

桥梁涵洞施工质量的保证, 是确保整体工程质量的前提要求。因此, 在施工过程中, 要从多个环节提高工程的整体性性能, 进行有效的施工质量管理工作, 不断加强桥梁涵洞施工管理, 不断优化和创新施工技术, 从根本上提高整体质量管理效率, 使桥梁涵洞施工质量得到更加有效的保障。

摘要：随着我国市场经济的快速发展, 我国公路事业取得了显著的成果, 公路工程施工中出现的问题也越来越多, 使得公路施工质量问题受到了社会各界的关注和重视。桥梁涵洞是公路施工过程中常见的工程项目, 其施工质量对公路整体施工质量有着重要的影响。如何提高桥梁涵洞施工质量, 加强桥梁涵洞施工技术水平, 是保证我国公路建设质量的主要因素之一, 也是推动我国经济可持续发展的重要保障。

关键词：桥梁涵洞,施工质量,技术策略

参考文献

[1]董欣.关于公路桥梁涵洞施工的思考[J].商品与质量, 2012 (15)

[2]周兴芳.浅析公路桥梁涵洞施工[J].大观周刊, 2011 (10)

[3]孙万侠.关于公路桥梁涵洞施工的思考[J].价值工程, 2011 (3)

桥梁施工质量技术 篇11

关键词：公路桥梁；施工技术；质量控制

我国公路桥梁等工程项目的项目逐年增多，而交通运输行业也获得了飞速的发展，同时，我国工程施工人员也不断加入到公路桥梁的施工建设中来。可是，不同施工人员技术素质与文化水平有着极大的差异，而很多施工企业为了提高施工的进度，增加更多的经济效益，就会忽略施工的技术质量，使工程出现各种质量问题，甚至造成质量事故。施工中很多缺陷短时间内并不会发现，也不会影响公路桥梁的正常使用，不良影响并不明显，可是，经过长期使用后，公路桥梁的耐久性一定会受到严重影响，桥梁使用的寿命也会缩短，所以，施工中一定要做好技术质量的控制，才能使桥梁综合的技术质量得到全面的提高和控制。

1 影响公路桥梁施工质量的因素

1.1 技术的因素

公路桥梁产生施工质量因素中最主要的因素为施工队伍素质的因素，也就是施工技术的因素，这是最主要的因素，施工队伍的素质某些情况下甚至会起决定性作用。可见，要保证公路桥梁质量的控制，就要加强施工队伍施工质量的意识，提高施工队伍专业的水平，进一步提高施工管理人员对施工质量正确的认识。由于有些施工企业管理人员缺少质量控制的意识，盲目注重施工进度与成本效益，却忽略了质量的重要性，导致施工质量缺少责任感，有些还会出现违规的操作，导致重大施工事故和损失的发生。

1.2 原材料和机械设备的因素

有些施工企业为了追求经济利益，会购买廉价不合格的、劣质的原材料或者机械设备，甚至以次充好，应用于施工中，这也是公路桥梁出现质量问题非常重要的一个方面。由于材料原因出现了公路桥梁裂缝可以说是桥梁施工中最常见的质量问题，一旦发生裂缝，就会使混凝土的强度下降，导致承载力的下降，而且经过长期的、不断的受力，又会产生更多不良的后果，使我国公路桥梁蒙受重大的损失。

1.3 检验的因素

有些公路桥梁施工的工程中，缺少完善的施工质量检验的方法，更加缺少控制的措施。只开展了表面的检验工作，并没有将检验工作发挥出实际的作用，很多工序完成后，并没有进行严格的检验就开始下一道工序，使施工中每道工序质量都不能得到保证，导致施工质量无法得到保证。

2 公路桥梁施工技术质量控制的方式

2.1 控制好施工原材料与施工机械设备

公路桥梁在施工过程中，可以说，施工的原材料与施工机械设备对影响施工技术质量起到最重要的影响，只有保证施工的原材料与施工机械设备的质量，才能使工程整体施工质量得到保证。施工原材料与施工机械设备如果一旦出现质量问题，或者施工原材料与施工机械设备质量不能符合施工质量的要求，施工中就很容易出现质量问题，难以补救。这样的结果会对工程项目正常施工造成严重的不良后果。

施工材料中，钢材（包含普通钢筋、型钢、预应力钢材）是所有结构物的骨架，起着举足轻重的作用，其原材料质量的好坏、施工质量、施工工序都至关重要。而砂石骨料级配会影响混凝土的收缩，只有科学的、合理的进行骨料的选择，才能不会使骨架的紧密度受到影响，不会使混凝土的结构出现干缩。如果制作大体积混凝土，还要选择合适的水泥，要尽量选择水化热低一些的水泥产品，使混凝土在大体积施工时防止裂缝的发生。

随着公路桥梁施工难度的增加，会使用特殊施工的机械设备，可是很多施工企业因为缺少资金与设备的支持，使施工的质量受到影响，尤其是一些难度大、专业强的工程项目更需要专业机械设备的使用，有些施工企业设备因为缺少日常维护使设备根本不能正常发挥作用，使施工质量与施工进度受到严重的影响。

因为很多施工的原材料与施工机械设备都和工程项目施工成本有着密切的联系，要严格的控制好施工的选材。由于近些年来，我国交通运输行业处于高速发展的状态，很多施工原材料与施工机械设备的市场也发展飞快，公路桥梁施工材料与施工机械设备的市场在品类的选择上更多，具有多类型、多质量的发展特点。各种施工原材料与施工机械设备的质量好坏参差不齐，常有以次充好的情况发生，可见，要进行施工原材料与施工机械设备选择时，面对市场上的各种产品一定要做好严格的选择、检测与控制工作，对采购人员更是要做好监督与管理，防止公路桥梁施工过程中发生以次充好或者偷工减料情况的发生。一旦发现问题，就要严格处理，对相关责任人要做好责任的认定，对施工原材料与机械设备的质量更要进行严格的控制，使公路桥梁施工质量得到保证，防止由于原材料或者施工机械设备出现质量问题导致的停工或返工。

2.2 施工过程中严格执行规范

公路桥梁施工过程中，要严格执行相关规范，对每项施工作业都要按照相关规范的要求完成。可以说，施工过程作为工程项目中最关键的环节，也是耗费时间最长的环节，在施工前，一切的准备工作都是为施工过程而做准备与服务的。所以，公路桥梁工程施工过程中，對任何分项工程或者每道施工的工序都要严格的按照相关的规范进行操作和控制，工程施工中或者施工工序中如果并没有按照规范进行操作和控制，不能忽视不理，一定要以科学的处理方法做好补救工作，尽可能的将各种事故和质量隐患消灭在萌芽中。

2.3 施工队伍要有比较强的综合素质与技术素质

大规模的公路桥梁工程建设中，很多施工队伍施工的技术与综合素质会直接影响施工的质量，所以，只有提高施工的技术，提高施工队伍综合素质，才是控制公路桥梁施工技术质量的重要方式。

施工技术要有先进性与科学性，使工程成本可以在最大程度上降低，也可以有效缩短工程的工期，使公路桥梁工程项目的建设得到技术的保障与质量的保障。一般来说，公路桥梁在施工过程中需要十分繁琐的施工步骤，施工人员一定要根据施工中实际的情况，做好每道施工工序的准备，施工队伍既要有丰富施工的经验，也可以有着很强的应变能力来面对突发情况，按照环境的变化和现有资源的情况，对施工程序的每道工作都要进一步优化。而且在施工过程前的施工准备阶段就要做好技术的交底工作，使项目投资方更全面的了解施工队伍的技术水平，使施工队伍技术水平与综合素质得到提高，定期进行技术的培训和学习，使施工队伍尽快提高水平，在施工过程中取得更好的施工效果。

3 结束语

综上所述，通过上述研究和分析，可以发现影响公路桥梁施工质量的主要因素为几个方面，对这些因素做好分析和研究，对于提高公路桥梁施工技术质量控制有着重要的作用。并且随着我国市场经济不断的深化和发展，公路交通运输行业也取得了飞速的发展，对我国国民经济的影响越来越深远，公路桥梁承载着运输的任务，也承载着人民生活财产的安全。所以，施工企业的管理人员与施工人员一定要严格责任，遵守国家相关的法律规范，找出科学的、具有实效的公路桥梁施工技术的质量控制方式，尽全力发挥出公路桥梁的经济效益与社会效益。

参考文献

[1]杜岚峰.满堂现浇连续梁支架施工技术[J].路桥工程技术，2011（9）.

桥梁施工质量保障的技术性分析 篇12

控制好钻孔平台的平整;严格控制好钢筋笼的顶面标高;控制好灌注水下混凝土的几个要点: (1) 首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度 (≥1.0m) 和填充导管底部的需要; (2) 混凝土拌和物运至灌注地点时, 应检查其均匀性和坍落摩等, 如不符合要求, 应进行第二次拌和, 二次拌和后仍不符合要求时, 不得使用; (3) 灌注水下混凝土应连续进行, 严禁中途停顿, 导管埋入混凝土内的深度以2-6m为宜; (4) 混凝土灌注的桩顶标高应比设计桩顶高出一定高度, 一般为2m-6m。

2 承台、系梁

桩头凿除预留部分和薄弱混凝土层, 对灌注桩质量进行无破损检测, 强度符合设计要求, 无断层或夹层。对质量有怀疑的桩及灌注故障处理过的桩均应重点检测;桩头砼要凿出密实的层面, 大面平整干净无残留砼及杂物, 标高符合设计要求;需嵌入承台或系梁内的桩头及锚固钢筋长度符合设计要求;验收钢筋骨架及桩柱钢筋的焊接质量, 要求桩顶锚固筋与设计角度相一致, 并用螺旋筋缠绕固定;砂浆垫层要求平整, 标高符合设计要求, 尺寸满足支立承台、系梁模板要求;模板板面之间应平整、接缝严密、不漏浆、支撑牢靠, 位置、几何尺寸、保护层厚度符合设计要求。浇筑砼之前, 模板应涂刷脱模剂, 外露面砼模板的脱模剂应采用同一品种, 涂刷过程中不得污染钢筋及硅的施工缝处, 保证外露面美观, 线条流畅;砼开盘前检查原材料准备情况。首批砼检查各种原材料计量是否符合砼配合比通知单规定。浇筑砼前要用清水润湿桩头, 施工过程中控制砼坍落度、和易性、分层浇筑、振捣密实, 不漏振不过振。观察模板定位情况, 随机制备砼试件。浇筑工序完成后拉毛接柱处硅面密实平整。注意砼养生, 防止收缩开裂。控制好基坑回填土的质量。施工单位对此一般不很重视, 只松填, 密实度控制不严, 有的还带水回填, 现场监理必须予以制止。因为承台周围正好是盖梁和现浇箱梁立支架的地方, 填土没有密实度, 支架就会产生较大的下沉量, 使结构标高难以控制。

3 墩柱

检查柱中心位置施工放样;验收墩柱钢筋笼;支模前凿除接触面的松散硅, 如有杂物要冲洗干净;立柱模板接缝圆滑平整, 拼接严密, 定位精度、竖直度、钢筋保护层厚度均须符合质量要求指标。脱模剂涂刷均匀, 定位钢丝绳要拉紧, 受力一致;砼施工基本要求同承台或系梁施工。要求用串筒下料, 串筒底部距浇筑的硅面不超过2m, 浇筑完毕将柱顶砼面拉毛。注意砼的养生, 特别是柱顶。

4 台帽

台帽质量的控制主要是控制好立模和混凝土浇筑两道工序, 质检人员在检验模板时, 重点检查模板的几何尺寸、平整度、角度是否符合规范和设计要求, 同时要检查支撑和模板的刚度, 模板接头处的处理。混凝土浇筑要求控制好混凝土的制作质量, 如原材料的质量、混凝土配合比等, 还要控制好振捣施工工艺。若振捣时间太长会出现混凝土分层与走模, 振捣时间不足则混凝土的气泡不能完全排出, 形成蜂窝、麻面等病害。

5 钢筋网

桥梁的台帽是重要的承重部位, 起着传递上部荷载的重要使命, 桥梁一般会在台帽上方设置伸缝缝, 也就是说, 该部位经常会有活荷载冲击。故台帽结构设计就要求整体性好, 耐冲击, 能很好的传递荷载, 所以在浇混凝土的时候加入钢筋网片以增加抗裂性。

6 盖梁

模板安装完毕后, 应对底模、侧模、尺寸、平整度、接缝处理、平面位置、顶底部标高、横坡进行检查, 确保满足设计要求。特别是接触处底模与柱间缝隙必须认真仔细填塞密实, 确保不漏浆液, 拆模后外观优美;检查柱顶中心及盖梁轴线, 钢筋骨架放样;盖梁钢筋骨架成型后验收, 特别注意检查焊缝质量及弯起筋位置;安装盖梁钢筋后对骨架定位进行检查。按设计角度调整柱顶锚固筋, 绕好箍筋;查钢筋保护层厚度, 预埋件、预埋筋位置是否正确 (允许误差±5mm) , 模板是否采取措施已加固牢靠;砼施工同前所述。要求模板侧面、底面涂刷养护剂。

7 预制箱梁

检查底座强度、外型尺寸、表面是否光洁, 尤其是预拱度是否按照设计要求设置;侧模、端模进行试拼装检查。达到接缝严密无错台, 各条棱角线型顺直, 无波浪起伏, 大面平整, 无锈迹。端模角度与设计锚垫板角度一致。正常情况时, 每周转一定次数进行一次检查、较正。对拉螺栓预留孔须与模板位置一致;底板须清洗干净, 接缝处用腻子打平。采用塑料板时, 要求粘贴紧密, 无破洞、鼓包及皱折。伸缩缝梁端注意设置楔形块, 预埋支座钢板;腹板、底板钢筋重点检查正弯矩波纹管定位, 确保硅浇筑过程中不移位, 钢绞线须事先进行编束, 整束穿过波纹管, 保证在管内不缠绕, 钢绞线逐根编号;支立内模、侧模、端模, 绑扎顶板钢筋、负弯矩波纹管。内模支设要牢固, 底部支垫钢筋凳, 侧模要有顶挡, 顶部压杠间距不超过1.5m, 紧压内模。侧模、端模支撑稳定, 翼板边线顺直, 预留钢筋位置正确。底板、端板、翼板谨防跑模、变形, 检查钢筋加工尺寸偏差、钢筋焊接质量、钢筋网和钢筋骨架的偏差、钢筋级别、直径、根数和间距是否符合设计要求和规范的规定。重点检查负弯矩管及正负弯矩锚垫板定位情况, 锚垫板与模板要连接紧密, 设止浆垫, 管口要封堵, 防止硅进入。

8 梁板吊装

事先在伸缩缝端安放滑动支座, 滑动支座及临时支座标高须符合设计要求;吊梁时注意控制吊点位置, 采取有效措施对绳索与梁体接触部位进行保护, 防止挤坏棱角;运梁路线须事先整平压实, 转弯半径能满足运梁拖车顺利进出。运梁过程中车速要慢、匀、缓, 避免剧烈颠簸造成梁体损坏。

9 预应力张拉

张拉所用的锚具、钢绞线是经检查合格的产品, 张拉用的油泵、千斤顶是经有关权威部门标定可以使用的设备。钢绞线的挤压头要认真挤压, 挤压时要确保钢绞线同挤压器轴线重合, 挤压完毕要确保挤压套端口与钢绞线端头至少平齐, 不得凹陷, 否则要截掉重新挤压。P锚锚板定位好后, 挤压头必须贴紧锚板, 约束圈的位置要按P锚的施工说明书安装就位。

1 0 桥面铺装

确定施工要领。桥梁桥面铺装层的早期破坏直接影响着桥梁的使用寿命。具体的施工工艺包括控制好桥面清理、精确放样与高程控制、混凝土施工、平整度控制及施工。沥青混凝土铺装前应对桥面进行检查, 桥面应平整、整洁。桥面横坡应符合要求, 不符合时应予处理。铺筑前应洒布粘层沥青, 石油沥青洒布量为0.3-0.51/m2。水泥混凝土桥面铺装的厚度应符合设计规定, 其使用材料、铺装层结构、混凝土强度、防水层设置等均应符合设计要求;必须在横向联结钢板焊接工作完成后, 才可以进行桥面铺装工作, 以免后焊的钢板引起桥面水泥混凝土在接缝处发生裂纹;浇筑桥面水泥混凝土前使预制桥面板表面粗糙, 清洁干净, 按设计要求铺设纵向接缝钢筋网或桥面钢筋网, 然后浇筑;水泥混凝土桥面铺装如设计为防水混凝土, 施工时应按照有关规定办理。水泥混凝土桥面铺装, 其做面应采取防滑措施, 做面宜分两次进行, 第二次抹平后, 沿横坡方向拉毛或采用机具压槽, 拉毛和压槽深度应为

摘要：在桥梁工程项目建设中, 质量是工程的关键内容。工程出现质量问题, 会给工程带来严重的后果, 直接影响到桥梁的使用功能, 文章在分析桥梁施工当中常见的质量问题之后, 提出了具体的应对策略。

关键词：桥梁施工,质量,技术性,对策

参考文献