桥梁桩基施工技术

桥梁桩基施工技术（精选12篇）

桥梁桩基施工技术 篇1

0引言

桥梁桩基是公路桥梁的基础支撑, 是一种深入土层的柱形构建, 它能够将上部结构的荷载通过水或较弱的底层传递到土层或岩层, 对公路桥梁质量及性能起着决定性的作用。然而, 由于桥梁桩基施工具有一定的隐蔽性, 这便使得施工过程中存在着诸多的不稳定因素, 大大影响了桥梁桩基施工的有效开展, 甚至是导致停工或返工, 对于桥梁工程的高效建造十分不利。为此, 在充分借鉴发达国家先进技术的基础上, 结合具体工程实际情况对当前我国使用的桥梁桩基施工技术进行不断研究与完善, 则显得尤为重要与关键。

1 桥梁桩基施工中存在的问题与解决对策

1.1 孔壁坍塌

该问题是桥梁桩基施工过程中经常遇到的一大主要问题, 其对桥梁桩基施工的有效开展十分不利。从实际施工状况来分析, 导致孔壁坍塌的原因有很多, 除了护筒的埋藏深度较浅、孔内浆水位不够高之外, 还有泥浆粘稠度不高等。基于此, 相关施工技术人员可以在成孔施工过程中, 对钻进沙土的进尺速度进行严格的控制, 即不宜太大, 也不宜太小。与此同时, 对护筒的埋藏深度进行严格的审查, 使得护筒能够穿过软土及粉砂层。

1.2 沉渣过厚

造成沉渣过厚的原因主要有以下几点。其一, 下放钢筋笼的时间过长或钢筋笼碰撞到了孔壁, 进而导致孔壁塌方现象的产生;其二, 泥沙材料的质量未能达到施工的相关要求及标准, 如含沙量超标等。对沉渣过厚问题的防范与治理, 可以从以下几个方面来进行入手。首先, 对泥浆的质量进行严格的控制, 以保障泥浆的质量能够满足工程施工的具体要求。其次, 采取各种有效措施尽可能的减少钢筋笼的下放时间, 并避免钢筋笼触碰到孔壁;另外, 倘若在下放钢筋笼时, 发现孔内沉渣超过了设计要求, 则应进行二次的清孔, 以此来避免沉渣过厚问题的产生。

1.3 斜孔现象

岩面倾斜或土层软硬不均匀是造成斜孔现象的主要原因。而针对于该问题的有效处理措施主要有以下几种。其一, 对于施工过程中遇到的大孤石或探头石, 进行击碎;其二, 对于土层软硬不均匀的问题, 可将混泥土注入孔内, 并在其凝固后用锤将其打进。其三, 对于岩面倾斜的问题, 可以利用片石将其填平, 再在此基础上进行冲击【1】。

1.4 灌注混凝土时钢筋笼上浮

该问题的产生原因主要是由于混凝土供应不上、混凝土已初凝以及埋管过深等。为此, 该问题的解决措施也应从这几方面内容出发。例如, 在灌注混凝土时经常对导管进行上下的提动, 并对埋管的深度进行严格的控制, 一般情况下将其控制在两米到六米的范围之内便可。

2 桥梁桩基施工技术要点分析

2.1 挖孔施工技术

钻孔施工是桥梁桩基施工准备工作后, 桥梁施工中的一项重要施工环节, 它有着一系列严格的施工要求。首先, 就是严格的检修各项挖孔施工设备, 并综合布置用水管理、施工道路以及电力路线。其次, 在充分了解、掌握浇筑混凝土及各项材料的基础上, 对过于浓稠的排水泥浆进行及时的疏通, 并对浇筑的高度进行仔细的测量, 对桩头的预留高度进行严格的控制。其三, 保障钢筋骨架的质量, 在每节端头运用十字撑进行加固。其四, 在保证设备底座稳定、平衡的基础上再开动钻机, 而在钻机的行进过程中要对钻孔的中心度进行实时的测量与核对, 以避免出现移位的现象【2】。除此之外, 对孔内的状况进行仔细的观察, 以将护筒的水位控制在施工标准应达到的范围内。

2.2 灌注混凝土施工技术

灌注混凝土作为桥梁桩基工程的重要工序, 其施工技术水平的高低很大程度上决定着桥梁质量的高低。为此, 灌注混泥土施工技术有着严格的技术要求及标准。其具体体现在以下几个方面。首先, 对于混泥土的搅拌, 其搅拌时间应保证大于90秒, 并在搅拌完毕后及时进行和易性与塌落度的测量, 在检测指标达标后再投入到具体的使用过程。其次, 在浇筑混凝土前做好孔底的清洁工作, 对孔底的沉淀厚度进行及时的检测【3】。除此之外, 利用承压及水密等试验来保障导管的稳定性, 使得导管位于井孔中央。另外, 在进行首批混凝土的灌注时, 要对导管埋入混凝土的深度进行足够的重视, 以尽可能的避免高压空气囊以及导管压漏的问题的产生。对于混凝土的灌注时间, 也应控制在首批混凝土初凝所需时间之内, 以减少缓凝剂的使用, 对施工成本进行有效控制。

2.3 制作钢筋笼

首先, 保障钢筋和焊条的质量, 在钢筋进场时进行仔细、严格的验收, 并仔细审查焊条的质保单, 以使其能够满足具体的施工要求。以设计图纸为重要依据, 根据钢筋骨架的尺寸制作样板, 并按照样板将箍筋制成圈。在此过程中, 要对钢筋及钢筋笼的直径长度进行及时、有效的控制, 并对设置在主筋外围的箍筋进行加紧, 以此来加固钢精笼的箍筋作用, 降低施工难度。其次, 将声测检测管安装于钢筋笼的内测, 以便于工程质量的有效检测, 保障桩基的质量。需要强调的是, 该检测管的安装应尽量用套螺纹或密封胶进行安装而非直接对接焊接, 以有效防止由于焊接产生的焊渣而造成导管管道的堵塞。另外, 在安装前要对孔内的情况进行严格的检查, 看其中是否存在残渣或塌方;搬运和吊放钢筋笼时保证安装对准孔位, 并尽量避免碰撞到孔壁, 与此同时, 在放置过程中要对钢筋笼的标高进行实时的测量, 以尽可能避免钢筋笼的下沉以及灌注混凝土后面上浮。

3.结语

在桥梁桩基施工过程中, 常常会遇到各种问题, 如灌注桩施工中出现颈缩、吊脚桩、断桩, 在钻孔时出现孔内漏浆、掉钻、卡钻等, 严重影响着桥梁桩基的质量。为此, 相关施工人员要想保障桥梁桩基的质量, 就务必要对产生上述问题的原因进行充分分析与探讨, 并运用相应的措施及技术对其进行及时的处理, 以此来将我国的桥梁基桩施工水平推向一个新的高度。

参考文献

[1]胡忠喜.护壁泥浆在钻孔灌注桩施工中的应用技术研究[J], 广东交通职业技术学院学报.2013 (06)

[2]夏炎.桥梁桩基施工问题与处理措施探讨[J].现代商贸工业.2013 (08)

[3]邬文波.桥梁桩基施工技术及施工过程的常见问题处理方法[J].职业圈.2012 (03)

桥梁桩基施工技术 篇2

桥梁桩基施工

*********

工程劳务承包合同

发包人：*******项目经理部

承包人：*******

*******桥梁桩基施工

工程劳务承包合同

发包方：*******项目经理部（以下简称甲方）承包方：*******（以下简称乙方）

甲方因建设*******工程施工总承包项目工程，需要委托乙方进行*******桥梁桩基成孔工程施工，为明确双方的责任、权利和义务，经甲、乙双方协商，本着自愿互利的原则，依据《中华人民共和国合同法》的有关规定，签订如下协议，以兹双方共同遵守。

第一条、工程项目

1、工程名称：*******。

2、工程地点：*******。

3、工程范围：*******12#至26#墩桩基，共计43棵，不包括2012年6月13日前已完成浇筑的26棵桩。

4、工作内容：本工程采用冲击钻钻孔工艺。

（1）桩基成孔：乙方需负责的工作包括但不限于桩基钻孔设备提供、装卸，提供钢护筒，负责钻孔、焊钻头、出渣、加水、造浆护壁、清孔（含二次清孔）。

（2）钢筋加工：工作内容包括桩基钢筋笼的加工、制作；声测管截断、封头及安装；套管制作、焊接；对接、定位、焊接、固定、临时支撑保护及配合安装钢筋笼等。

（3）混凝土浇筑：工作内容包括桩身砼灌注以及所需的人工、导管等，甲方提供吊车协助。第二条、承包方式

1、本工程实行劳务综合单价承包，分包综合单价为630元/m，合同总额为： 陆拾叁万叁仟肆佰叁拾伍 元（￥ 633435.00元），详见工程量清单。西府营南2桥桩基工程量清单(12#-26#墩桩基）子目号子目名称单位数量单价合价说明09-403-1基础钢筋(灌注桩)光圆钢筋（HPB235、HPB300）带肋钢筋（HRB335、-bHRB400）09-405-1钻孔灌注桩-a-a-b合计桩径1200mm桩径1500mmkgkg2926.7166310.90.40.4117166524mm***80486360633435

2、工程量的计算：乙方工程量以进场后甲方分配的桥位桩基工程量为准。灌注桩结算长度为自然原地面至终孔桩底的长度，钢筋加工结算工程数量以图纸设计数量为依据，按照乙方实际完成，且经甲方验收合格签认后的数量予以计量。

3、工程量清单中所列项目数量为暂定数量，清单中数量的变动丝毫不会降低或影响合同条款的效力，也不免除乙方按规定的标准进行施工和修复缺陷的所有责任和义务。

4、如乙方在合同工期内按合同规定完成本工程，甲方给予乙方一次性五万元的奖励。如出现非乙方原因造成乙方钻机窝工，按每机每天800元补偿给乙方。

5、税金：本工程营业税、城市维护建设税及教育附加税由甲方缴纳。第三条、质量保证金

工程质保金为合同总价的 5 %，甲方在每期结算款中按 5 %扣除。第四条、工程及材料预付款

本工程无预付款。第五条、工程期限

1、合同有效期：本合同从合同签订之日起至最终结算完成终止。

2、合同工期：2012年6月14日至2012年9月30日（施工过程中如遇不可抗力及其他非乙方原因造成停工的，工期顺延）。第六条、工程结算程序和方式

1、每月20日前由乙方依照甲方验收签证且符合本合同约定和计量规范要求的工程量上报工程计量及结算资料。

2、甲方合约部根据甲方工程技术部、测量对已完工程数量和质量的验收资料、相关部门结算会签意见办理工程结算单，报项目经理签批。乙方只能凭甲方合同签订 人签认的工程量为有效工程量，方能作为结算依据，其他一切人员签认的工程量，不能作为乙方的结算依据。

3、乙方必须按月及时结算，当月未上报计量及结算资料时，不予结算，不支付工程款。项目验收合格办理结算，结算手续办理完后经甲方上级公司审批后支付工程结算款。

4、完工结算：乙方所完成的工程项目按合同完工后，办理了退场手续，签订了退场协议，甲方才给乙方办理完工结算。完工结算时如无质量问题，返还乙方所扣质量保证金。第七条、材料供应

1、本工程使用电费由甲方承担，甲方供电提供接口至甲方配电箱，乙方自行配置电缆等从甲方配电箱接电，此电缆费用由乙方自行承担。

2、本工程钻孔灌注桩结构所用混凝土由甲方提供，甲方提供的混凝土仅运输至施工现场，乙方负责混凝土灌注。钻孔灌注桩结构所用钢筋、声测管原材料由甲方提供并运输至施工现场。

3、钻孔造浆所需黄土由甲方提供并运输至施工现场。

4、本工程所需的钻机设备由乙方提供，乙方必须按本工程需要投入相应的机械设备，其数量、规格、性能必须满足甲方、监理、业主要求，其安全指标必须满足安全文明生产相关规定、乙方必须定期对投入机械设备按照有关安全规定进行安全检测、标定。乙方为完成本工程投入机械设备的供应、运输、安检、维修、人员工资、燃油费、养路费、税费等全部费用已包含在工程量清单相应单价中。

乙方机械操作及特种工作业人员须按有关规定进行培训、考核，乙方机械操作及特种工作业人 员必须持有有关部门颁发的证书，其费用已包含在工程量清单相应单价中。

5、乙方必须在甲方工程师指导下进行钢筋加工、桩基成孔施工，如因乙方不听甲方指挥造成钢筋、声测管、混凝土超耗，由此发生的一切超耗材料费用及损失由乙方承担。

6、临时住房由甲方提供。第八条、甲方的权利和义务

1、甲方负责对乙方的施工指导、监督和协调，及时组织人员对乙方进行技术、安全交底。

2、甲方委派现场工程师，根据项目技术规范的标准要求，对乙方的工程进度、工程质量和安全生产等督查，负责与业主、监理工程师联系，进行工程中间验收，负责有关签证。

3、甲方负责施工现场的三通一平，负责提供黄土，提供机械（挖掘机、吊车）配合乙方的桩基施工。第九条、乙方的权利和义务

1、乙方进场的施工设备性能必须满足现场施工需要，确保每天至少7台钻机能正常施工。如甲方认为进场的施工设备无法满足施工质量需要时，乙方应立即更换甲方同意的施工设备，所发生的相关费用由乙方承担，并承担因此给甲方带来的经济损失。

2、乙方必须按照甲方工程师要求填写钻孔记录，并及时送交甲方指定人员签收保管，在甲方工程师指导下做好混凝土试块。

3、乙方必须严格遵守国家及地方政府关于施工企业管理及当地劳务市场管理的相关法律、法规及条例，特殊工种必须持证上岗，任何因为乙方违反上述条例造成的案件、事故、事件等的经济责任及法律责任均由乙方承担，因此造成的甲方的经济损失由乙方承担。第十条、其他

1、乙方在本合同外的一切债权债务与甲方无关，乙方与任何第三方签订的经济及其他合同协议等，甲方均不承担任何连带责任。

2、乙方应积极配合甲方做好迎接有关部门和领导的检查工作。

3、其他未尽事宜，针对具体情况协商解决，并作为本合同的补充条款。

4、本合同管辖地为北京市怀柔区人民法院。

5、本合同经双方签字盖章后生效，最终结算完毕后自动失效。

6、本合同一式六份，甲方执四份，乙方执二份。

城市桥梁桩基及管线施工技术 篇3

摘要：本文通过对桥梁桩基施工的准备，浅谈了冲击钻施工中泥浆池位置的合理的选择对施工的影响以及溶洞对桩基施工可能产生的影响及处理方案，讲述了管道施工的过程，最后分析了沟槽开挖过程的施工质量控制。

关键词：市政给排水；管道；施工技术

一、前言

随着市场经济的不断发展，排水管道施工技术不仅关系到人民安全，而且还影响城市经济的发展。因此，市政排水管道施工技术是很重要的。

二、桥梁桩基施工的准备

1、桥梁桩基施工位置的选择

为了保证桥梁桩基的坚固性以及承载性，需要保障桩基施工位置的平整性，且需要具有专业的地质人员对施工环境的地质结构进行分析，保证施工场地的平整性。当施工场地位于浅水区域时，采用筑岛法保证施工场地的平整，当施工场地位于深水区域时，选择钢管管桩施工平台法，从而保证施工平台的牢固性以及平整性。

2、桩位的确定与测量

施工位置平台搭建好以后，就应该确定桥梁桩基的地面坐标，也就是”打桩“的位置。一般来说，需要采用方木桩对桩位中心以及标高进行标示，进而确定开孔的位置，同时也需要埋设护桩。护桩埋设的技术规范：由桩中心处开始测量，而后在大于桩径50cm处均匀做出三个护桩的中心点并作出标记，而且要求护桩顶与地面保持水平，并用水泥砂浆对其简单浇筑以保证护桩的坚固。

3、护壁的施工以及护筒的埋设

在开挖孔的过程中，需要埋设护筒或者制作混凝土护壁以保障孔内的清洁，并且保证挖孔工作的顺利进行。现浇混凝土护壁的施工技术较为复杂，要求劳动强度较大，且混凝土护壁的施工质量也不好保证，容易出现蜂窝、渗水的现象。护壁施工采取一节组合式钢模板拼装而成，上一节护壁浇筑完成后，需拆下钢模板用于下一节，可循环周转。

4、钻孔泥浆的技术要求

在钻孔工序开始之前，应选择并备足造浆粘土或膨润土，钻孔时泥浆需要不断的循环和净化，选料与配制应符合技术标准，泥浆比重1.1～1.2，泥浆粘度一般地层为16Pa·s～22Pa·s。含砂率必须小于2%。

三、冲击钻施工中泥浆池位置的合理的选择对施工的影响

济南市二环南路建设工程（东段）第二标段，本工程主要为高架桥施工、地面桥改造、道路、排水及专业管线土建工程等施工内容。

高架施工中的桩基施工中，根据地质报告及现状地质条件比对，桩基施工中主要采用冲击钻成孔方式，此工程路面结构层下为粘土层分布，且土质良好，在冲击钻钻进过程中所需泥浆可利用原状土造浆护壁，为此在每座承台边开挖2.5m*5m，深度为3米泥浆池，泥浆池选择在1、2或者3、4桩基的中部，既不影响交通便道的通行，还可减少土方开挖、外运工程量，同时减少承台土方开挖及后期承台回填工程量，由于泥浆池距离承台较近，可较少排浆管的使用量，综上因素泥浆池的选择可大大节约工程造价。在同类的工程施工中可参照使用。

泥浆池选择示意图

四、溶洞对桩基施工可能产生的影响及处理方案

济南市二环南路建设工程（东段）道路沿线位于济南市市区南部低山丘陵区，呈北东南西带状展布，沿线南北两侧分布多座低山丘陵，岩溶形态主要为溶沟、溶槽、溶蚀裂隙与溶洞，洞隙内一般充填有粘性土，其分布不规律，溶蚀程度不等。桩基础施工中，遇到溶洞的情况并不少见，作为地下隐蔽工程，给施工带来很大困难，如处理方法不当，往往会造成掉钻、卡锤、埋锤、梅花孔、漏浆、塌孔等事故发生，因而充分了解高架桥桩位所遇溶洞的发育规律、基本形态、规模大小、溶穴顶板岩层厚度、完整性、洞内充填物形状等，采取稳妥的措施，保证施工的顺利进行，十分重要。

通过地质勘测报告显示此施工区域地质情况复杂，地下溶洞有2种情况：①覆盖层中的土洞内一般有充填物，但不密实，空洞范围一般不大；②基岩中的小溶洞，洞内无充填物，或有充填物，但不密实，即小空洞。

针对以上两种溶洞情况，可能产生的影响及处理方案如下：

1、斜孔

由于溶洞面倾斜或出现探头石，致使钻头沿软的低的部位下滑造成斜孔。

拟处理方案是回填片石、粘土，三次以上无法调正就上报监理及业主，在取得同意后灌注水下砼，待强度形成后用小冲程打紧锤反复冲击，直至调正过来为止。但过大的冲程会导致成孔不圓，造成斜孔，一般以2～4m为宜。

2、漏浆

（1）在冲击成孔中，由于有的溶洞与地下暗河或其他溶洞相通，泥浆迅速流走，水头高度急剧下降，造成漏浆。

拟处理方案：施工时要在孔边备足一定数量的片石和粘土，一旦出现漏浆，及时回填片石、粘土（片石加粘土（按1：1体积比）回填冲击，使其形成泥石护壁。反复多次回填片石粘土，反复冲击直至形成泥石护壁不再漏浆为止。

（2）意外跑浆：地质资料揭示无溶洞或只有很小的溶洞，但突然发生跑浆，估计是挤破了旁边大溶洞的洞壁，或小溶洞与旁边的大溶洞是相连的。

拟处理方案：采取投放片石、粘土，整袋水泥堵塞起到护壁作用，使钻孔顺利通过岩溶区。

五、管道施工

1、管沟开挖

管沟开挖是施工的第一步也是施工的基础，管沟开挖前做好施工设计及准备工作。根据管线的分布情况及地质状况，拟定好适用的机器设备和人工操作，不适用机器施工的采用人工进行挖掘，配合好机械的开挖。人工填土层采用人工开挖和机械开挖的方式进行，分别采用1：0.33和1：0.25的放坡系数，保证基础施工和管道安装有必要的操作空间，开挖沟底宽，应比管道构筑物横断面最宽处侧加宽0.5m，开挖出来的土方要及时运走以免影响交通。

2、沟底处理

管沟开挖完毕后，按照相关规定对基底进行处理，整平并清除沟底杂物，保证沟底的平整性，如遇到承载力不符合设计要求或不良地质情况时，根据实际情况分别采用重锤夯实，填筑碎石、换填灰土、排水、降低水位等方法处理。应及时与甲方、设计、监理单位协商，经检查符合有关规定要求后及时施工以封闭基坑。

3、管道安装

探讨桥梁桩基施工技术 篇4

在我们国家的桥梁工程桩基础的施工里, 普遍选择的是钻孔灌注的桩基础。

这样选择的原因主要是桩基础在施工的过程中, 选择钻孔灌注桩机械化的适应是非常强大的, 同时因为它的使用比较简单, 其不但可以保障施工中的施工安全同时还能够对施工的质量进行保障。 所以, 在当前桥梁的工程桩基施工里, 普遍运用钻孔灌注桩的施工技术, 尤其是处在地质水文条件非常复杂的桥梁工程, 运用钻孔灌注桩施工的优势也更加的显著, 不但能够减少工程施工中出现的潜在危害发生, 同时还能够降低施工的造价, 并且加快施工的工期。

1 桥梁桩基施工中存在的问题与解决对策

1.1 孔壁坍塌

这一问题属于桥梁桩基施工过程中时常会碰到的问题, 它对桥梁桩基施工的有效进行影响很大。 从具体的施工情况分析, 造成孔壁坍塌的原因是很多的, 除了护筒的埋藏的深度比较浅, 同时泥浆的粘稠度也不高。根据这一分析, 有关施工技术人员能够在成孔施工过程里, 去对钻进沙土的进尺速度去进行相对严格的控制, 也就是既不能太大, 也不可以太小。并且, 对护筒的埋藏深度还需要去进行非常认真的审查, 令护筒可以穿过软土和粉砂层。

1.2 沉渣过厚

产生沉渣过厚的原因主要有以下的几点。 第一, 下放钢筋笼的时间过长太久或是钢筋笼触碰了孔壁, 从而使得孔壁塌方情况的出现;第二, 泥沙材料的质量并不符合施工的有关要的求和标准, 例如泥沙材料含沙量过多等。 对沉渣过厚问题的防范和治理, 可以从以下几点去进行分析。第一, 对泥浆的质量去进行控制, 以对泥浆的质量进行保障使其可以满足工程施工的需求;第二, 选择相对有效的措施尽量的降低钢筋笼的下放的时间, 并使得钢筋笼不会触碰到孔壁;第三, 如果在下放钢筋笼的时候, 孔内的沉渣超出了设计上的要求, 那么就需要去再次进行清孔, 用这样的方式去减少沉渣过厚的问题出现。

1.3 斜孔现象

岩面倾斜或土层软硬不均匀是产生斜孔现象的主要原因。而对于这一问题的有效处理方式主要是有以下的几种。 第一, 在进行施工过程中如果遇到了大孤石或是探头石, 那么就要击碎;第二, 对于土层软硬不均匀的情况, 可以把混凝土注入孔中, 然后在其凝固以后使用锤去把其打入。 第三, 就是岩面倾斜的问题, 可以选择片石将它填平, 然后在这个基础上去进行冲击。

1.4 灌注混凝土时钢筋笼上浮

这个的问题出现的原因主要是因为混凝土供应不足以及混凝土开始初凝并且埋管太深等。 所以, 这个问题的解决方式还需要从这几点去进行研究。 比如, 在进行灌注混凝土的时候需要对导管进行上下的提动, 同时对埋管的深度进行控制, 通常情况下把需要将范围控制在两米到六米左右便可。

1.5 桥梁成桩卡管

桩基项目另一个常见的问题就是卡管, 尤其是市政桥梁的地下情况十分复杂, 所以容易因为灌注技术和管网结构以及灌注过程中的一些因素造成卡管事故的产生。 所以对这个为题要及早的进行预防, 选择连续以及震动的方法降低卡管的情况的出现。 如果出现卡管的时候需要对卡管的位置进行确定, 对于较浅部位的卡管选择导杆冲捣的方式去进行处理, 而卡管位置过深的话, 则需要运用加压的方式把导管中的骨料冲散。

2 桥梁桩基施工技术具体应用探究

2.1 开挖灌注桩孔

施工时, 需按照设计的规范作为依据, 完成测量和放样工作, 把孔桩中心进行确认, 并且确定桩位。 (一) 在挖孔过程中, 如果相邻二个桩间的距离比较小, 那么就需要使用间隔的方法进行开挖, 对第一节井圈中心线和设计轴线间的偏差进行掌握。 (二) 基于开挖桩孔时, 需要对钢筋混凝土进行护壁修筑, 这样能够对孔壁进行保护, 对护壁的厚度和混凝土的强度等都应该严格的参考设计的规范, 一般上下两节的护壁搭接长度为>5cm 。 (三) 搭接施工的过程里, 每节均需在1d内完工1d后能够把护壁模板拆除。 (四) 党开挖和设计标高相符合后, 应该清理孔底的积水和残渣;如果护壁出现漏水蜂窝, 那么就应该立刻解决, 以此防止安全事故的产生。

2.2 钢筋笼施工

在钢筋笼的制作上, 要按照设计图纸去进行, 钢筋笼需要按照图纸制作, 在制作完之以后需要报告监理进行验收, 只有合格之后才可以使用。 第一步需要选择钢筋去对支架进行定位, 并且把每个主筋的间距进行控制, 令间距可以保持均匀, 同时误差要小于一厘米。 同时, 还应该对箍筋以及钢筋笼之间的尺寸的偏差进行控制。 其次, 要检查钢筋和焊条的质量, 焊条的型号应该和钢筋性能相互满足, 并符合施工规范。 焊接的时候需要按照钢筋笼内侧去进行定位圈的焊接, 并且把声测检测管进行安装, 进而使钢筋笼制作的安全性得到有效保障。在钢筋笼安装上, 施工前需要对孔进行全面的检查, 看是不是存在残渣和塌方。 在搬运和吊放钢筋笼的时候, 应该对钢筋笼变形情况进行规避, 安装的时候要把孔位对准, 顺直扶稳以后将钢筋笼匀速的放进孔中。在安装过程里, 钢筋笼不能够个孔壁产生触碰, 以此方法降低笼壁扭曲现象。

2.3 混凝土灌注

进行混凝土灌注施工钱, 要对桩孔进行清理, 并对成孔质量去进行检查, 保障孔壁不会出现松动的情况, 同时孔底不能够有沉渣和积水。在进行灌注的过程里, 一旦孔内积水多还不能够排干的话, 就可以选择导管法去进行水下灌注施工。把钢筋笼安装好以后要对导管去进行安装, 一般导管内径是30cm最为优化以此保障内径长度及壁厚能够符合施工的要求。 在导管进行安装的时候, 两端需采用法兰盘和螺栓进行连接, 然后把橡皮圈进行安装, 这样可以令导管的密封性得到有效保证, 进一步令漏水和渗水的情况进行减少。 还需要将导管安装在孔的中央位置, 距离孔底20 到30cm, 不能够将导管往孔底沉淀的泥浆中插入, 用这样的方式令灌注情况下混凝土漏不出来的情况进行避免。把导管安装完成以后, 需要在上端口把漏斗接好, 向漏斗中装入一定数量的水泥混凝土, 然后把隔水栓打开。 这样, 混凝土就可以沿着导管被灌入孔底, 然后随着孔内水位提升而慢慢上升, 这样可以使混凝土能够灌注到孔内。

3 结束语

通过分析我们能够看出, 桩基础属于桥梁工程中施工的关键, 更是整个桥梁工程施工的关键环节, 合理有序的施工准备工作以及施工的工序可以说是桥梁工程在施工过程中提升施工质量的关键。 所以, 这就要求施工单位一定要对施工人员的施工技术进行提升, 当值为了追求工期而忽略了工程质量, 保障按照实际的规程去进行施工, 提升施工水平。

摘要：目前, 我国的经济发展快速, 桥梁工程在施工的技术上也获得了非常大的突破。在桥梁工程项目里的桩基础施工中, 因为钻孔灌注桩的机械化施工技术有着非常强大的适应力, 同时在桩基础进行施工的过程里机械设备的运用比较简单, 同时还因为施工的工艺和管理方法也都十分的成熟, 使得钻孔灌注桩的施工质量以及施工安全上也都有着非常好的保障, 所以在进行桥梁工程桩基础施工的时候, 经常被用到的就是钻孔灌注桩机械化的技术。本文主要针对桥梁工程桩基础在施工设计中选桩的原则及钻孔灌注桩在施工前的一些准备工作和桩基础在进行施工可能碰到的一些问题进行分析, 希望能够给今后桥梁工程中桩基础的施工起到参考作用。

关键词：桥梁工程,桩基础,钻孔灌注桩,措施

参考文献

[1]彭文彪.桥梁工程桩基施工技术探析[J].工程技术, 2011.

[2]季胜华.桥梁工程桩基施工中的应用及技术探析[J].科协论坛:下半月, 2011 (12) :14-15.

桥梁桩基施工质量保证要点 篇5

一、前言

桥梁桩基施工具有机具设备简单,施工操作方便,占用施工场地小,对周围建筑物影响小,施工质量可靠,可全面展开施工,缩短工期,造价低等优点，因此得到广泛应用。以笔者所在的地区为例,建成和在建的大部分桥梁采用桩基础,现笔者就关于桥梁桩基施工及质量控制要点简述如下,在此提出的施工及质量保证要点,应是确保整个工程质量与安全的关键。

二、准备工作

1.在正式施工前应准备必要的工程资料

(1)所建桥梁处工程地质和必要的水位地质资料;(2)桩基施工图及图纸会审纪要;(3)场地和邻近区域的地下管线(管道、电缆)资料;(4)主要施工机械及其配套设备的技术性能资料;(5)桩基的施工组织设计或施工方案;(6)桩基钢筋砼所用建材(水泥、砂、石、钢筋)的质检报告。

2.施工前质量管理措施

(1)施工平面图上应标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施的位置;(2)制定施工作业计划和劳动力组织计划;(3)制定机械设备、工具、材料供应计划;(4)制定季节性(冬、雨季)施工的技术措施;

3.安全措施

人工挖孔灌注桩应采取下列安全措施:(1)挖出的土石方应及时运离孔口,不得堆放在孔口四周1m范围内,机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响，

(2)施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作;电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。严禁一闸多用。照明应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。

三、灌注桩孔的施工与质量保证要点

桥梁桩基础施工技术的研究 篇6

摘要：桩基础是各种工程地基施工中重要的基础方式，在工程建设中得到了广泛的应用，如井桩、桥梁水泥桩等。从结构形式上看可分地下桩和地面桩，不管是那种桩都有桩基和桩柱构成。本文对桥梁桩基础施工技术进行了分析研究。

关键词：桥梁桩基础；施工技术；研究

【中图分类号】U445.551

随着工程建设的发展，桥梁桩广泛用于楼层基地建筑、高速公路及铁路的高架桥建筑。桥梁桩由桩基和桩柱组成，桩基是深埋在地下的部分，桩柱根据地下桩和地面桩分为露天柱和隐形柱，很显然桩基工程属于隐形工程。桩基础是桥梁桩的地基，桩基工程质量好坏，直接影响着桥梁桩的稳定和坚固。而桥梁桩的质量又影响着桥梁的稳定和坚固，桩基越稳定桥梁越安全。由于桩基是隐形工程，所以受地质条件的影响很大，也就是说不同地质构造对桩基的支撑程度不一样，如地下软土层、沙土层、岩石层、冻土层及地下水位层等，在建造桩基前首先对地层进行取样分析，分析不同地层的土质含水量、粘合度、抗拉力度，这些因素对桩基的承载力和稳定性有很大作用，确保桩基的建造质量，桩基稳定则桩柱稳定，从而桥梁、公路、铁路路基稳定。这样桥梁、公路、铁路的安全程度将大大提高。

1.地层土质分析

不同土質的粘合度和坚硬度、抗拉力度不一样。分析这些因素对地层支撑桩基有很大帮助，桩基是建造在土层上的，土层松软易移动则桩基就会不稳定。如软土层、冻土层，这些地层较浅的话，本身含水量高，所以容易发生热胀冷缩现象，而桩基在热胀冷缩得张力下，造成桩基断裂、塌陷情况，最终破坏桩柱。软土层、冻土层深度较厚、面积较大的话，会发生地下移动现象，土层移动产生的拉力也会破坏桩基，所以分析和探明不同地层的分布区域，对建造隐形工程的桩基是相当重要的。如果这些土层较浅，占线又长，需考虑桥梁重新设计路线，尽量避免，以提高桩基和桩柱建造的质量和稳定性。

2.桥梁桩基施工的前期准备

在分析地层土质及承载力后，接下来要做好施工前期准备工作，从下面几个方面进行：

（1）设计

设计是任何工程施工的前提，设计图纸是进行工程建设的标准和参考依据，也是工程问题处理的依据。首先根据桥梁建设的跨度和面积，确定需建造的桩柱，这样就可以确定开挖建造的桩基数量，一次将这些桩基进行编号在施工图纸上。如果遇到复杂地层时，桩基处理程度也就不一样，通过图纸顺序编号，可将不同桩基区分开来。这样有利于施工建造，有利于提高建造的质量和施工效率，缩短施工周期。

（2）测量

桩基数量确定之后，需对桩基大小、深度进行测量，测量的依据就是根据地层土质分析的结果进行，一般情况下桩基的大小都一致，而桩基的深度却不一样，这要根据地层土质分析确定桩基深度。地层坚硬的桩基较浅，反之较深。确定测量桩基还可以计算出每个桩基的混凝土、钢筋、砂石、石头用量，以备施工之用。其次根据桩柱的长度和直径大小，确定桩基的开挖深度和面积大小，不通桩柱对桩基的要求不一样。区分对待有利于桩基建设和桩基支撑。

（3）原材料检验

由于桩基是隐形工程，建造在地下，其建造的质量好坏很难直观发现，所以必须对建造的质量进行高标准要求，而要求的依据就是每个施工环节必须认真对待，认真操作，且不可偷工减料，因为桥梁关系人们的生命安全。

（4）场地要求

对场地进行平整清理，建造水泥、钢筋存放的库房，避免水泥潮湿和淋湿，钢筋发生生锈现象。场地一般选择离施工桩基较近的地方，这样有利于混凝土运输、材料运输，便于施工。

3. 护筒埋设及质量控制要点

埋设护筒：在施工过程中，护筒通常采用工具式钢护筒，在使用回转钻的过程中，与钻头直径相比，内径要超过其 100mm，同时在上部设置 1～2 个溢浆孔。为了确保护筒埋设位置的准确性和稳定性，通常情况下护筒与坑壁之间的空隙通过采用粘土进行填实处理，护筒排浆口与泥浆沟之间保持相通，同时将护筒中心线与桩位线控制在50mm，在粘性土中护筒埋设深度为 1.0 米，护筒的上口高出地面 100～200mm，进而在一定程度上避免泥浆面出现上下浮动防止坍孔，并且确保孔内浆面高出地下水位1.0m 以上。一般情况下，护筒埋设在一定程度上是为了避免在钻孔过程中发生穿孔现象，在钻孔泥浆循环过程中便于放设泥浆泵，同时在浇筑混凝土的过程中，可实现由外护筒进行保护等。

4.钻孔

按照图纸标记的桩基位置，首先进行钻孔取土，在钻孔取土时应注意：一是钻孔的速度，速度要迅速进行，以免钻好的孔出现坍塌现象，钻头质量要坚硬，地基土层复杂，既有岩石又有泥沙。二是及时检查钻孔的位置防止出现钻孔倾斜现象，钻孔倾斜则桩基位置不准，从而桩柱也就会倾斜，这样不利于桩基和桩柱的支撑力。三是及时检查钻头与钻杆的链接，随着钻孔的深入，钻杆要及时弥补，钻杆的质量也要达到要求，因为钻杆在钻头高速旋转时，容易发生变形、折断现象，而且钻头与钻杆链接出也容易出现脱落情况，而这些现象的发生很容易造成施工事故，所以还要及时检查钻头和钻杆。

清孔也是一项比较复杂的工程，按照钻孔的深度，分为人工清孔和机械清孔。在桩基较浅时，人工清孔较为理想，能准确干净的将钻好的泥沙、石块及时清理出桩，但是人工清孔具有危险性。在桩基较深时用机械清理桩基里面的泥沙、石块。随着钻孔技术的发展，钻孔探头可将桩基的深度和大小呈现在电脑上，直接看出桩基钻孔的深度和大小是否达到施工要求。

6.钢筋绑扎

清孔完成后，需在桥梁桩内植入钢筋笼，钢筋笼可以增强桥梁桩的质量。绑扎钢筋笼是其钢筋的大小尺寸必须按照施工图纸的要求进行。钢筋笼的绑扎按照桥梁桩的大小和设计要求分为人工绑扎和焊接绑扎，在多排钢筋之间用短钢筋进行固定，以免多排钢筋发生交织现象。在钢筋笼绑扎完成后需对钢筋笼进行检查保护。

7.混凝土灌注

钢筋笼绑扎完成后需及时进行混凝土灌注，灌注时用导管进行，边灌注边捣实以此推进，连续进行。在灌注过程中及时检查灌注的深度，这样便于提升导管，否则桩基太深，将会把导管埋在桥梁桩中。

8.结束语

总之，桥梁桩的广泛应用，桩基施工技术得到了快速发展。桩基是桩柱的基础，在施工过程中必须按照施工程序进行，每一项环节认真对待，由于隐形工程的复杂性，施工是一次性的，其质量好坏关键在每个施工环节，一旦出现桩基质量问题，是很难维修的。桩基础施工水平高低直接影响桩柱的施工质量，进而影响桥梁的稳定和建设。因此我们时刻将施工质量了然于胸，不断的对施工过程进行审核和检查，保证桩基的质量和稳定。

参考文献：

[1] 樊成. 桥梁桩基础施工浅述[J]. 西部交通科技 ，2011， （4）： 118-119.

桥梁桩基施工关键技术研究 篇7

1 工程概况

某桥梁工程, 主桥桩基为45 m～55 m的桩基础, 主桥桩基位于某河道, 该河道水深约为6 m～7 m, 该段地质条件十分复杂, 施工难度大。地表为第四系冲洪积层所覆盖, 下伏基岩为白垩系下统白鹤洞组泥岩夹泥质粉砂岩。

2 施工准备

2.1 场地平整

场地位于旱地时, 清除现场杂物, 硬化场地。场地位于浅水时, 采用筑岛法 (引桥) , 场地位于深水时, 采用钢管桩施工平台法 (主桥) 。平台必须平整, 连接牢固。

2.2 桩位测量

在平整好的场地上测定桩位, 用方木桩准确标识各桩位的中心及标高, 同时埋设护桩。护桩埋设方法:在桩中心向外大于桩径50 cm均匀分布三个并量出距离, 护桩顶要与地面相平, 并用砂浆固定牢固, 做出明显标记。深水桩基的定位由钢护筒定位架固定。

2.3 埋设护筒

护筒采用钢护筒, 水上主墩钢护筒用12 mm厚钢板卷制, 在顶部和底部用12 mm钢板加固, 直径2.5 m的钢护筒用14 mm厚钢板卷制, 其余则用10 mm厚钢板卷制。护筒内径大于钻头直径20 cm～40 cm, 护筒高视土质而定, 最小不小于2 m。安置时, 护筒顶高出地面30 cm以上, 高出最高施工水位或地下水位1.5 m～2.0 m。旱墩护筒周围50 cm范围内黏土夯实, 深度至护筒底, 并用稳定护筒内水头的措施。护筒的埋设位置必须保证其中心与桩位中心的偏差不超过50 mm, 并应注意两节护筒的连接质量, 护筒埋深为2 m～4 m, 水上主墩护筒应沉入局部冲刷线以下不小于1.0 m～1.5 m。

2.4 钻孔泥浆

在开钻前, 应选择和备足良好的造浆黏土或膨润土, 科学选料配制, 泥浆比重1.1～1.2, 泥浆粘度一般地层为16 Pa·s～22 Pa·s。含砂率必须小于2%。钻孔时泥浆需要不断的循环和净化, 故在施工前应对泥浆的循环和净化做适当布置, 设置好制浆池、储浆池、沉淀池, 并用循环槽连接。废弃泥浆根据现场情况在桥旁设置一储浆池, 作为废弃泥浆的倾倒场地。

3 钻孔施工技术

施工机具就位前, 必须认真地进行检修, 易损部件筹备足够的备货。对施工道路、用水管路、电力路线应综合考虑布置, 以免相互影响;钻机就位, 必须使其底座支持平衡, 支垫平衡, 支垫物不要压在护筒上。对于采用冲 (抓) 钻具的钻架必须用缆绳或斜撑予以加固。回旋转钻机就位必须用水准尺校核, 保证钻机起重滑轮、转盘中心、护筒中心在一条垂直线上, 偏差不得大于2 cm。钻进过程中, 必须每班次进行对中核对, 防止移位。钻进作业必须连续, 不得长时间停钻;钻孔过程中, 应随时根据地质情况控制钻进速度, 经常观察孔内情况, 保证护筒内有足够的水位高度;钢筋骨架制作时要严格质量要求, 尽量在每节端头加设加固十字撑。骨架入孔力求竖直快速。入孔完毕后, 在孔口位置设置观察筋, 用以观察钢筋是否上浮;浇筑混凝土之前, 应认真检查起吊设备、绳索、搅拌、运输、衡器等设备的性能以及水电、道路状况, 对混凝土配合比的各种原材料做到心中有数;浇筑临近终盘时, 排水的泥浆可能会过稠, 应进行剔除疏通。认真计算量测浇筑高度, 控制好桩头的预留高度。

4 钢筋制作和水下混凝土灌注施工技术

4.1 钢筋笼制作和吊装就位

1) 钢筋笼视其长度采用整体预制或分节预制, 钢筋笼骨架应具有足够的刚度和稳定性, 以便运送、吊装和灌注混凝土时不致松散、变形。制作时每隔2 m增设加固钢筋一道, 在骨架上端根据实际需要合理设置吊环。

2) 在骨架主筋外侧, 将定位钢筋焊接在骨架主筋上, 数量每1.0 m～1.5 m一个, 不少于4个, 以控制保护层。

3) 钢筋笼分节起吊要及时、准确就位, 快速接长至设计深度加以固定, 待混凝土灌注完毕并初凝后方可解除钢筋笼的固定设施。

4) 在钢筋笼就位前仍需检查有无坍孔, 以便及时采取措施。

4.2 导管的设立

用装有垫圈的法兰盘连接管节, 导管应进行水密、承压和接头抗拉试验。导管连接牢固, 接头封闭严密, 上下成直线吊装, 位于井孔中央, 并在混凝土灌注前进行升降试验, 防止导管卡住。

4.3 二次清孔

导管安装完毕后, 再次检测孔底沉渣, 如沉渣厚度超过设计图纸规定要求, 可通过导管进行二次清孔。

4.4 灌注水下混凝土

1) 灌注混凝土是钻孔施工的关键, 灌注前应探测孔底沉淀厚度, 如大于设计厚度应再次清孔, 直到满足要求为止。2) 混凝土采用自动计量拌合站集中拌和, 混凝土运输车运送。混凝土拌合物应检查和易性、坍落度等指标, 水下灌注混凝土的坍落度采用18 cm～22 cm。3) 灌注首批混凝土时应注意:a.导管下口至孔底的距离一般为20 cm～40 cm;b.首批灌注混凝土的数量应能满足导管埋入混凝土的深度不小于1.0 m;c.封底混凝土灌入后, 应仔细检查封底情况, 确认封底成功后, 进行正常灌注;d.首批水下混凝土的灌注数量采用公式V≥ (πd2/4) h1+ (πD2/4) HC确定。4) 灌注要连续有序地进行, 尽可能缩短拆除导管的时间, 当导管内混凝土不满时, 徐徐地灌注, 防止在导管内造成高压空气囊, 使混凝土灌不下去或压漏导管。5) 导管提升时, 要保持位置居中, 根据导管埋置深度确定导管提升高度, 提升后导管埋深不得小于2.0 m且不得大于6 m。6) 在灌注将近结束时, 导管内混凝土柱高度相对减小, 导管内混凝土压力降低, 而导管外井孔的泥浆稠度增加, 比重增大。若出现混凝土顶升困难, 可在孔内加水稀释泥浆, 并掏出部分沉淀物, 使灌注工作顺利进行。7) 为确保桩顶混凝土质量, 混凝土灌注至桩顶设计标高以上1.0 m。8) 在灌注时, 每根桩应制作不小于2组 (6块) 的混凝土试件。9) 高出地面及桩顶以下的井口整体式刚性护筒, 在灌注混凝土后立即拔出。10) 混凝土灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间, 否则应掺入缓凝剂。

5结语

桩基施工质量关系到整个桥梁结构的工程质量, 桩基施工过程中, 遇到预想不到的难题也是不可避免的, 这就需要工程师根据具体情况, 及时采取有效的处理措施。对施工中出现问题的分析与处理是否恰当正确, 往往影响整个桥梁工程的安全使用、工程造价及工期。对于桩基施工中经常出现的施工质量问题必须在钻孔过程中及水下混凝土灌注过程中予以防治, 唯如此方能保质保量地完成桥梁桩基的施工任务。

参考文献

[1]习康, 鲁浩.复杂条件下桥梁桩基施工质量控制[J].中南公路工程, 2005, 30 (1) :120-121.

[2]JTJ 041-2000, 公路桥涵施工技术规范[S].

[3]宫振堂, 姜大鹏.浅谈桥梁工程钻孔桩施工[J].黑龙江交通科技, 2003 (1) :10-11.

[4]付均强.岩溶地区桥桩工程的事故分析与防治[J].山西建筑, 2007, 33 (16) :323-324.

市政桥梁桩基施工技术分析 篇8

1是施工进度快。市政桥梁工程通常会给人们的生产生活造成一定的影响。因此国家对市政桥梁工程施工技术要求较高、对施工流程和程序要求严苛。与此同时,市政桥梁工程在施工质量、施工进度方面有规定,如果施工单位没有充分考虑工程周围实际情况,就会严重影响工程整体质量,增加施工风险因素;2工程量大。由于市政桥梁工程一般位于城市的中心地带上,施工单位需要着重考虑工程周围情况和交通运输情况,因此桥梁工程容易受施工空间和时间的限制。而桥梁工程本身工程容量较大,这样就会大大增加施工难度;3施工难度大。城市道路中地下管线比较复杂、管线数量较多。在施工中,如果一味地加快施工进度,盲目展开各种施工工艺,加上施工人员的不细心,可能会大大地增加施工难度。

2市政桥梁桩基施工技术要点

(1)测量放线。在桩基开挖前,先对孔桩中心点进行测量放样及复核桩位。根据孔径大小用相应规格的圆弧钢板拼装,拼接处采用铁丝绑扎牢固。护壁顶厚30cm,并高出地面50cm。

(2)钻孔、清孔。1根据桩位安置钻机,钻机安装稳固、牢固;2钻机就位后,将钻机和泥浆泵启动。起初可以将钻盘以及泥浆泵空转一会,带泥浆进入钻杆后,可以实现正式的钻进工作;3在钻进工作中,控制进尺、护筒刃角部位钻进速度要慢。如果施工过程中,碰到松软的土质,就要做好漏浆的防止措施,这时可以提起钻锥,向孔内导入一定数量粘土,再放入钻锤进行倒钻,堵住孔隙,保护孔壁;4钻孔中若发生漏浆等问题,及时补充,保持足够的泥浆量;5认真记录钻孔记录,随时进行设计资料和土层资料对比,若有不符,及时联系工程师商讨处理办法。整个施工过程中应该注意的是,钻孔过程中,工作人员要时刻注意钻机的功率,对钻孔的速度与深度进行控制,同时要将孔洞内的水位差调整在可控制的范围之内,保证泥浆的浓度。整个过程不能中途停止,防止出现空洞坍塌和孔洞偏移的现象。在钻孔完成后,一定要进行清孔工作,保证孔内的清洁。

(3)混凝土浇筑。浆料的搅拌工作比较重要,要确保搅拌好、未用完的浆体,每次都予以全部卸尽,严格控制在这些浆体中加入未经搅拌的新材料的行为。特别要严格控制一些操作人员为了提高工作效率而采用边出料边进料的操作方法。同时,也要严格控制浆料的稠度。混凝土的强度、性能应符合设计与施工要求,应采取一切措施确保各阶段混凝土施工的连续性。浇筑混凝土的模板应稳固、可靠、密封,应保证混凝土施工中不变形、不漏浆。在灌注混凝土时,必须使用水密性好、不漏水的导管,并严格按照水密性试验的编号逐节安装导管。在条件答应的情况下,尽量选用大直径导管。在灌注混凝土过程中,导管底部距离桩底不得过大,第一批混凝土灌注时有必要保证导管埋入混凝土的深度超越1m,上升灌注过程中导管的埋深请求控制在2~4m内。混凝土有必要有很好的流动性、和易性。在提高导管时,需求经过丈量混凝土的灌注深度,断定导管提高的高度,计算撤除导管的长度。通常情况下,一次只能撤除一节导管。

3市政桥梁桩基施工注意要点

施工材料质量是影响施工工程质量的基本原因。混凝土是桩基工程建设的主要材料,施工设备也是辅助工程有序进行的保障。1针对施工耗材问题,需要施工人员结合设计要求,对施工混凝土进行质量检测,保证符合工程施工要求,不要盲目追求施工速度和施工成本而忽视施工质量;2桩基施工工程的施工设备必须与时俱进,与现代更新的桩基施工技术相匹配,是提高施工效率和施工质量的关键。施工设备的升级,是解决市政桥梁在使用过程出现的问题,是提高施工标准的基础;3在市政桥梁工程建设中,需要加强对基坑工程的管理,也是保证工程质量的关键环节之一。由于市政桥梁工程施工环境复杂,地下环境更是难以控制,因此在施工过程中要时刻注意施工场地内地下环境的变化情况,特别是地基部分施工过程中,防止出现翻浆问题的发生。万一发生翻浆要及时进行处理,防止泥浆继续上涨。如果在基坑工程施工过程中遇到硬物,也要制定相应的处理方案,采取合理的加固方式进行处理后再进行施工。

市政桥梁在使用过程中可能会出现的裂缝问题,除了关注施工材料质量之外,还应采取禁止车辆超载、超限行为,从而提高桥梁使用寿命,保障其安全性。当然,还要特别注意施工技术要点的把控,我国在应用桩基施工技术过程中,针对不断出现的问题和突发情况,需要提高桥梁桩基施工技术的应用:1处理桩基施工中的塌孔问题,应对塌孔位置周围环境排查危险性,再对其水泥填充。如果塌孔范围较广,应采用钢筒护壁保障施工安全,集合实际情况确保安全处理塌孔问题;2预防施工漏浆工作,利用回填技术封堵裂缝,防止漏浆扩散,及时对漏浆情况进行修补,从而消除裂缝风险,保障施工工程顺利进行;3有效保障桩基施工工程质量的关键,是提高对桩基工程建设的监管力度,在施工现场设置质量监管人员,通过对施工现场工作人员的监督和指导,才能有效解决施工过程中一些不规范和不合理的行为。A.提高工作人员思想意识,建立健全相关管理制度以及奖惩制度,是提高施工质量的关键所在;B.加强对现场施工人员专业技能培训,提高操作性和施工环节紧凑性,降低施工出错风险;C.针对桩基施工过程中可能出现的意外和突发情况,做好防范应对措施,是保障施工工作能够顺利进行的前提。

4结束语

总而言之,桥梁是交通运输的重要组成部分,桥梁结构的稳固性和行车安全之间存在密切的联系。桥梁桩基作为桥梁的基础结构,其安全稳定性对整体市政桥梁工程的质量安全有着决定性的意义,所以实际工作中对其设计和施工就有着很高的要求,必须得到我们的重视研究。

参考文献

[1]曲绍春,寇文军.有关市政桥梁桩基施工技术的分析[J].环球市场信息导报,2015,(3):92-93.

[2]沈赣华,连建平,林明荣.反循环钻成孔灌注桩的施工技术[J].筑路机械与施工机械化,2003,(1):31-34.

[3]任绍军.对市政桥梁桩基施工技术的分析[J].智能城市,2016,(5):111.

[4]孙美丽.市政工程中桥梁桩基施工技术应用[J].中国建设信息,2011,(5):69-71.

桥梁桩基础施工技术 篇9

在桥梁建成以后桩基就看不到了, 它属于隐性工程, 但又极为重要, 因为桥梁的安全与否、稳固与否、以及使用寿命等几乎都取决于桩基。桩基就是整座桥梁的根, 只有根稳了, 桥梁才会安全, 根没扎稳, 公路桥梁就十分危险。桥梁桩基施工技术在多风、或者是地下地质情况不稳定的区域更显重要。

1 桩基础的特点

在施工过程中, 如果地基浅层土质较差, 并且难以实施地基处理措施时, 结构物对地基强度、变形、稳定性方面的要求难以通过浅基础满足, 在这种情况下需要考虑桩基础, 桩基础是最常用的一种深基础。通过桩侧摩阻力和桩端阻力, 上部荷载通过竖向荷载桩传递到深部土 (岩) 层中, 而桩身材料和桩侧土 (岩) 的弹性抗力则是通过横向荷载的桩进行抵抗。根据工程的实际情况, 桩可以发挥多种功能, 如:桩基穿过液化土层, 将荷载传给稳定的不液化土层;将荷载向桩周土体进行传递, 或直接传递给深层的岩层、砂层或坚硬的粘土层等, 进而在一定程度上获得承载能力;对于桩来说, 通常情况下, 可以抵抗台风、地震引起的水平力、上拔力, 以及倾覆力矩等, 因为其侧向刚度和抗拔能力非常强大, 在一定程度上能够确保结构物和高层建筑的安全。

2 桩基开孔

在施工过程中, 根据具体的勘探报告中记录的持力层的孔深, 施工人员通过与等高线进行比较, 同时结合吊挂的松紧程度、钻具自重等, 对岩土层加强巡检, 并进行详细记录, 加大取样频率, 在进入持力层以及界面钻进过程中, 观察钻机的反应情况, 同时与试成桩的岩样标准进行对照, 在进入持力层时确保桩基的深度。此外, 对于机架枕木基础的稳定性, 需要施工单位进行检查, 对磨盘平整度和垂直度在钻孔过程中, 需要进行实时的监测和控制, 并且对偏差的数值进行及时的调整。

3 钻孔及质量控制

桩孔定位:进行施工前, 每个桩位的十字中心线需要按照桩的轴线进行引出, 在桩孔附近的木桩上用小钉钉牢中心线, 同时将桩位偏差控制在10mm, 并且用醒目的标记对标桩埋设进行标识。

定位护筒后, 对护筒的位置进行及时的复核, 同时对护筒中心与桩位中心线以进行严格控制, 在钻孔过程中, 为了防止发生漏浆现象, 需要对回填土密实度进行认真检查;自然地坪在施工过程中会发生一些变化, 因此在桩架就位后, 为了钻孔深度进行准确的控制, 需要对底梁的水平和桩的总长度进行复核, 同时做好记录, 进而在一定程度上, 依据钻杆在钻机上留出长度, 在成孔后对成孔达到的深度进行检验;初钻时, 首先需要启动泥浆泵和转盘, 同时让其进行一段时间的空转, 输入一定数量的泥浆后开始钻进, 在钻进过程中, 迅速、安全地在短时间内完成接卸钻杆, 进而在一定程度上避免因长时间的停钻, 导致孔底沉淀增加;在钻进过程中, 一方面需要对钻具长度进行随时的复核, 另一方面检查钻杆的弯曲程度, 为了避免出现塌孔、缩颈及桩孔歪斜现象, 需要根据土层的实际情况对比地质资料, 对钻进速度进行随时的调整, 另外为了避免影响孔径需要对钻头直径进行经常性的复核;钻孔完成后, 需要对孔深、直径和倾斜度等进行检测, 在一定程度上使其符合设计要求。

4 钢筋笼安装

主钢筋的长度和接头长度在钢筋笼安装前必须正确丈量, 并检查钢筋笼的制作质量及堆放和运输后是否变形, 编号是否正确。

绑扎钢筋:钢筋绑扎的位置控制线应按图纸尺寸和规范要求定好, 并用油漆画好。为了不使钢筋变形, 在对钢筋进行绑扎的过程中, 需要加设支撑架立钢筋, 同时每米设置一根架立钢筋, 并且通过采用准12~准16的钢筋按照梅花型进行相应的布置。将强度不低于设计强度的砼垫块设置在钢筋与桩侧壁之间, 进而在一定程度上确保钢筋保护层的厚度, 埋设垫块时, 利用铁丝将其与钢筋扎紧, 分散布置垫块, 并且使其互相错开。在多排钢筋之间通过短钢筋进行支撑, 进而在一定程度上确保位置的准确。一般情况下, 钢筋通过铁丝进行绑扎, 按设计要求分散布置钢筋的接头, 对于焊接接头的数量, 同一截面控制在钢筋总量的一半。安装完成钢筋后, 为了避免发生错动和变形, 需要对其进行及时的验收, 并且在一定程度上对其进行保护。在吊装过程中, 由专人对钻孔的中心位置进行检查, 保证吊装的准确性。若钢筋笼吊装时严重受阻, 为防钢筋笼变形或孔壁坍塌, 不能强行施压, 需要采取措施进行处理, 然后进行吊装。

5 混凝土灌注

在施工过程中, 通常采用导管法灌注混凝土, 成孔质量合格后应尽快灌注混凝土, 安装完成导管后, 需要进行第二次清孔, 在一定程度上将孔底沉渣厚度控制在100mm;对于碎石、砂等构成混凝土拌和物的原材料, 其级配要良好, 按照结构物的尺寸、钢筋间距及混凝土拌和、装卸、浇筑、操作标准等确定最大颗粒尺寸, 同时按照相应的规范要求降低集料内杂物含量, 在一定情况下对有害杂质进行清洗和过筛, 拌和时间通常控制在2~2.5min, 在拌制拌和物的过程中, 对各种集料量进行准确的控制, 在装入前, 全部倒空下盘材料内部的拌和料;灌注工作开始后, 确保灌注工作连续进行, 即对混凝土进行连续不断的浇筑, 应控制中途停工时间不超过15min, 应尽量缩短拆除导管所占用的时间, 灌注过程中, 对混凝土高度进行随时的探测, 同时对导管进行及时的拆除或提升等, 进而在一定程度上确保导管的埋藏深度。

6 桩基础施工质量问题的控制措施

6.1 防止桩身断裂的质量控制

在施工过程中, 如果桩身的弯曲较大, 当桩身受到反复的集中荷载的影响, 不能承受抗弯强度时, 在这种情况下容易产生断裂。当施工中出现断桩时, 应以工程地质条件及桩所处具体结构部位为依据, 采取补桩等方法予以解决。

6.2 冲击成孔过程中特殊情况下的质量控制

冲击成孔过程中, 若遇到孤石, 可抛填硬度相近的片石或卵石, 将钻机稍移向孤石一侧, 然后用高冲程冲击, 或高低冲程交替冲击, 将大孤石击碎挤入孔壁若孤石非常坚硬, 也可采用孔内爆破法。

6.3 防止桩顶碎裂的质量控制

桩顶在沉桩过程中, 会出现混凝土碎裂、掉角、坍塌, 甚至桩顶钢筋全部外露打坏。打桩须根据断面、单桩承载力和工程地质条件来考虑。桩顶与桩帽的接触面不平或桩沉入土中时桩身不垂直, 使桩顶面倾斜, 造成桩顶局部受集中应力破损;沉桩时, 桩顶未加缓冲垫或损坏后未及时更换, 使桩顶直接承受冲击荷载。发现桩顶有打碎现象, 应及时停止沉桩, 更换并加厚桩垫。如因桩顶强度不够或桩锤选择不当, 应换用养护时间较长的“老桩”或更换合适的桩锤。如有较严重的桩顶破裂, 可把桩顶剔平补强, 再重新沉桩。

7 结束语

桥梁需求随着我国建设事业的不断推进而不断提高, 相关基础设施的建设项目也越来越多, 而桥梁桩基施工质量关系到桥梁的整体结构, 桥梁桩基工程的质量和进度受桩基础施工技术水平的高低直接影响, 是桥梁建设的关键, 对于在桩基施工过程中出现的意外情况要及时处理。

摘要：本文通过对桥梁桩基础施工技术进行具体的研究分析, 并就桩基础施工质量问题提出了相应的控制措施, 以确保整个工程质量。

关键词：桥梁,桩基础,施工技术,质量,控制措施

参考文献

[1]袁文忠.小议桥梁桩基施工方法及质量控制[J].科技创新与应用, 2011 (23) .

[2]乔晓春.谈路桥桥梁桩基施工[J].山西建筑, 2012 (05) .

关于桥梁桩基施工技术研究 篇10

1 常见桥梁桩基施工技术

常见桥梁桩基施工技术主要包括人工挖孔桩和钻孔灌注桩两种, 在施工时必须要结合施工实际需求、施工环境、市场动态等因素, 因地制宜的进行选择。

1) 人工挖孔桩。此种施工方式主要是在指桩基长度以及直径都比较小时选用。在施工过程中利用人力来挖掘成孔, 然后进行钢筋骨架安装以及混凝土浇筑施工, 使其成为支撑上部结构的桩基。因此种施工方式具有施工工艺简单、施工设备易操作、桩基成孔检测方便等优点, 并且对环境的适应力比较强, 一般情况下施工效率都比较高, 是现在桥梁桩基施工中比较常用的一种施工方式。2) 钻孔灌注桩。钻孔灌注桩施工又可分为正循环钻孔法和反循环钻孔法, 其施工原理主要是利用钻孔设备, 在施工过程中破坏土体, 选择用成孔设备将泥浆运出, 在地基中形成桩孔。然后将钢筋笼放置在孔内, 进行混凝土灌注后形成桩基。在施工过程中, 需要加强对泥浆以及孔内泥浆水位的管理, 避免对后期混凝土浇筑质量造成不良影响。此种施工方式具有设备操作简单、成孔桩基不受限制、噪声低等特点, 同时选择用钻孔灌注桩施工方式, 可以钻制出比人工挖孔桩大很多的孔, 并且成孔速度快、质量高, 可以适用于各种砂性土、粘性土等土层, 以及岩石层等, 具有很强的适应性, 是现在桥梁桩基施工中常用的一种方式。

2 桥梁桩基施工注意事项分析

1) 人工挖孔桩。首先, 在施工过程中必须要贯彻安全施工理念, 结合施工环境, 做好安全防护措施。如施工场地内的电器、电路等需要安排专门人员操作和看管, 确保施工过程中用电安全。其次, 做好安全施工事前控制。例如在孔口处加设护栏, 而对于孔口护壁必须要进行更高层次的防护。在施工过程中, 要求施工人员必须要做好交底工作, 确保桩基施工的安全性。最后, 做好护筒的定位, 确定钢护筒位置埋设准确、稳固, 不会出现偏差, 应该在护筒上部开设1台~2台灌浆机, 用粘土填实护筒与护壁之间的空隙[1]。如果在施工过程中有多个桩孔同时成孔, 位置比较近的孔必须要相互错开, 避免桩基之间相互造成影响, 而造成周围地基变性土体划移。2) 钻孔灌注桩。首先, 在正式施工前应对施工现场进行处理, 清除存在的障碍物, 然后进行测量定桩位, 测量完成后进行钢护筒的埋设, 一般情况下护筒内径应该比桩径大200 mm~400 mm。另外, 要求护筒中心线要与桩中心线重合。其次, 如果钻孔达到设计标高, 应全面检查钻孔情况, 如果检测指标满足设计要求方可进行清孔。在施工中一般都会选择用换浆法进行清孔, 要注意控制水位高度, 防止塌孔。混凝土灌注前需要进行二次清孔, 确保清孔后空地成渣在5 cm以下[2]。然后, 吊装钢筋笼前必须要对钢筋进行检查, 确保其性能参数满足设计要求。吊放过程中应选择缓慢下沉的方式施工, 当达到设计高度时应立即将其固定, 避免钢筋笼上浮。最后, 在进行钢筋混凝土灌注时, 深度必须要在1 m以上, 施工过程中灌注速度要保持均匀、连续、不间断, 要求在5 min以内拆除所有导管。在灌注过程中如果桩顶混凝土上升困难, 则需要对混凝土进行稀释。

3 桥梁桩基施工技术实施分析

1) 开挖灌注桩孔。在施工时必须要严格按照设计规定来进行测量放样, 确定出孔桩中心, 准确定位桩位。首先, 在进行挖孔时, 如果相邻两个桩间的距离过小, 应该采取间隔开挖的方式, 严格控制第一节井圈中心线和设计轴线之间的偏差, 最大不超过2 cm。其次, 在开挖桩孔时需要修筑钢筋混凝土护壁来保护孔壁, 护壁的厚度、混凝土强度以及配筋等都需要控制在设计要求内, 要求上下两节护壁搭接长度在5 cm以上[3]。在搭接施工时, 每节都必须要在一天之内完成, 24 h以后方可拆除护壁模板。最后, 开挖达到设计标高后, 需要对孔底积水、残渣以及淤泥等进行清理, 如果护壁存在漏水蜂窝现象, 则需要及时采取措施进行解决。2) 钢筋笼施工。a.制作钢筋笼。制作钢筋笼是桥梁桩基施工中的重要环节, 必须要严格按照设计图纸来进行, 根据钢筋笼骨架尺度来制备尺寸相当的样板, 箍筋在样板上弯制成圈[4]。首先, 用钢筋来对支架进行定位, 并控制好主筋之间间距, 保证间距均匀并且误差在1 cm以下。同时箍筋与钢筋笼也要控制好尺寸、价格偏差在规定要求之内。其次, 需要做好钢筋和焊条质量的检查, 要求焊条型号必须要与钢筋新性能相符合, 并且要符合施工规定。在进行焊接时可以在钢筋笼内侧焊接上定位圈并安装声测检测管, 便于随时检测焊接质量, 确保钢筋笼制作的安全性。b.安装钢筋笼。正式施工前应全面检查孔内是否有残渣或者塌方, 确保符合施工要求后方可进行钢筋笼的安装。在对钢筋笼进行搬运和吊放时, 要防止钢筋笼的变形, 安装时要对准孔位, 顺直扶稳以匀速将钢筋笼放入孔内。注意在安装工程中钢筋笼不要触碰到孔壁, 避免造成笼壁扭曲等。另外, 在安装过程中要随时测量钢筋笼标高, 在达到设计标高后用吊筋、抗浮筋等将其固定, 避免钢筋笼下沉或者是混凝土灌注后上浮。3) 混凝土灌注。在混凝土灌注施工前必须要对桩孔进行清理, 并检查成孔质量, 确定孔壁不存在松动以及孔底没有积水和沉渣。在灌注时如果孔内积水太多并不易排干, 可以选择导管法水下灌注施工。在钢筋笼安装就位后进行导管安装, 导管一般选择内径在30 cm左右为佳, 确保其长度与壁厚能够满足施工要求。在进行导管安装时, 两端用法兰盘和螺栓进行连接, 并安装橡皮圈保证导管密封性, 避免出现漏水和渗水现象[5]。将导管安装在孔的中央位置, 离孔底20 cm~30 cm之间, 不可将导管插入孔底沉淀的泥浆中, 避免灌注时混凝土漏不出来。导管安装完毕后, 在上端口接上漏斗, 将数量足够的水泥混凝土装入漏斗并打开隔水栓。这样混凝土就可顺着导管灌入孔底, 随着孔内水位的逐渐升高, 慢慢将混凝土灌注到孔内。

4 结语

桥梁桩基施工质量将直接影响着整个工程施工质量, 对保证桥梁结构稳定性以及安全性具有重要意义, 因此必须要结合施工实际情况来确定施工技术, 加强对施工技术的研究, 把握好每一个施工细节, 制定详细的施工计划, 只有这样才能够更进一步的保证桩基施工质量。

摘要：对人工挖孔桩和钻孔灌注桩两种常见的桥梁桩基施工技术进行了介绍, 归纳总结了桩基施工过程中应注意的事项和施工要点, 指出在实际工程中应加强对桥梁桩基施工技术的研究, 制定详细的施工计划, 以确保桩基施工质量。

关键词：桥梁桩基,施工技术,人工挖孔桩,钻孔灌柱桩

参考文献

[1]席张群.灌注桩后注浆工艺在高速公路桥梁桩基施工中的应用[J].中国新技术新产品, 2012 (1) :48-49.

[2]张礼伟.桥梁桩基施工在溶洞地区的施工技术研究[J].中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2012 (3) :59-60.

[3]崔井奎, 杨凯之.桥梁桩基工程施工技术[J].黑龙江交通科技, 2012 (2) :23-24.

[4]陈文明.公路桥梁桩基施工质量问题分析及处理[J].江西建材, 2012 (2) :14-15.

[5]罗凌.论桥梁桩基混凝土施工中的技术探讨[J].科技与企业, 2012 (10) :15-16.

岩溶地区桥梁桩基础施工技术探讨 篇11

【关键词】桩基施工；岩溶地貌；技术探讨

随着西南地区高速公路建设的迅速发展，西部山区交通条件大为改善，但限于地形条件，桥梁在线路里程上占有较大比例。西部大通道之一的渝湘高速公路，穿越了湖南省西部和重庆市的东南部。而岩溶地貌作为重庆东南部主要地质特征给该地段桥梁的施工，尤其是桩基础施工带来了较大难度；工程进度和成孔、成桩质量受到很大影响。本文就观音阁大桥的桩基础施工过程做出简要的技术总结，以期为该地质条件下的桥梁基础施工和竞价投标积累资料。

一、工程概况

本大桥位于重庆市秀山县，全长311m，本桥平面分别位于主线R=2500的圆曲线和其缓和曲线上；桥上纵坡为-2.2%；墩台径向布置。全桥先简支后结构连续，分为2联：5*30m+5*30m；下部构造桥台采用轻型桩柱式和重力U型台；桥墩采用柱式墩；桩基础：原设计为人工挖孔施工，但由于地下水丰富，裂隙溶洞分布，考虑作业安全，改为机械成孔进行施工。

桥位区斜跨河流，总体地貌属构造剥蚀，溶蚀山丘地段，河流形态弯曲，左岸地形陡峭，自然坡脚在35-50度，局部呈陡崖，I、II级阶地发育，以陡坡相连，相对高差在45m左右，地表5米左右分布粘土或砂粘土。经地质测绘和勘测，桥位范围存在隐伏溶洞、象鼻危岩和溶蚀洼地，地下水多为碳酸盐类岩溶裂隙水和松散岩类裂隙水。桥位为地下水的排泄区。桥址内结合实际条件，采用高密度电法和地质雷达分别探测。多处桩基处于裂隙位置，不排除溶洞存在可能性，设计桩底岩层或顶板完整。实际施工过程中基本与地勘相符，但裂隙广布。对桩基施工有较大影响。

二、施工工艺和出现的问题

本桥桩基础施工采用应用普遍的方法施工：冲击成孔、正循环泥浆护壁、清孔、滤砂器滤砂、下笼、导管二次清孔、导管法水下混凝土灌注成桩。在该桥建设中，我们选用了操作工人经验丰富、钻机完好程度较高、拥有原装钻锤的施工班组，但由于桥址范围内裂隙广布，隐伏溶洞，成孔甚至成功灌注都非常困难，进度一度缓慢。遇到的主要问题有：

1）漏浆频繁。冲击过程中遇到裂隙或溶洞顶部，泥浆迅速流失，孔壁侧压力失去水头平衡，护壁极易坍塌。在右5-2号钻进中就出现因泥浆流失，护壁垮塌而造成的埋钻、机架前段塌陷事故，处理非常困难，历时13d，方恢复正常作业。右9-1位于坡地陡崖上，为提供施工场地，工区创造条件进行了小爆破加机械开挖形成作业平台，约16米桩长的桩基，成孔、下笼历时近一月，临近灌注前10分钟，泥浆面迅速下沉见底，泥浆由陡崖下约50米的缝隙渗出，灌注被迫中止。另有护筒下较浅深度便遭遇裂隙，一开钻便漏浆不得不重新进行护筒埋设的事件发生。

2）时发偏孔。钻进过程中时常遇到探头石，排除河道附近桩位可能为漂石沉积的可能外，其他桩位多为岩溶不规则发育的岩石露头，粘土局部填充空隙所致，钻头下落，软硬不匀，钢丝绳大幅摆动，非常容易发生偏孔甚至卡钻事故。其中左10-2、右4-1为纠偏先后处理6次和4次之多，耗时误工巨大。

3）混凝土面非正常上升或下沉。在右8-1灌注过程中，混凝土灌注至孔底6米高度后，14车混凝土约33.6方混凝土仅提高灌注高度1.4m，如不频繁量测混凝土面高度，核算导管埋深，极易拔脱导管而造成断桩事故。另有桩基按要求超灌桩头高度后，临近结束，发现混凝土面有较明显下沉，后再补灌；也有个别桩基在地系梁开挖时，桩头标高和灌注时停灰面不一致的现象发生。

三、处理措施和技术保障

考虑工程造价和工期要求，结合现场情况，选择确定了针对上述问题的处理预案。主要方法有：预先钻孔注浆、及时回填处理、长钢护筒甚至结构钢护筒等。由于地下水丰富，裂隙分布，注浆效果难以保证，同时考虑施工成本，采用了改为预防为主、及时处理的方法。

1）处理漏浆、塌孔、泥浆比重的控制是预防此类事故发生的关键，对于岩溶地段的钻孔作业，可适当加大泥浆比重，钻进过程中可控制到1.4左右，泥浆粘度在20s为宜，必要时添加活碱以改善泥浆性能。灌前泥浆比重适当调轻，可取规范上限，防止灌前泥浆比重偏小，而造成泥浆渗漏或塌孔，但要保证泥浆匀净、防止沉淀超标。钻进过程中，处理漏浆和塌孔，回填是常用而有效的方法，其中回填材料是影响处理效果的主要因素。为保证泥浆比重和粘度。我们采用的是优质粘土夹杂小片石进行回填。继而进行小冲程钻进，钻头挤压粘土包裹小片石，挤入孔壁，直至缝隙被封堵，水头稳定，便能够正常进行作业。对于本桥施工未发现大体积溶洞，实践证明，该方法简单可行。

2）偏孔和螺旋孔。许多裂隙和岩缝岩石突出而局部由土或者随水流冲刷沉淀而来的强风化石填充，这种情形便容易发生偏孔，发生偏孔可通过不定时护桩量测中心和目测钢丝绳摆幅确定。发生偏孔仍可采用回填纠偏的方法进行处理，不同的是片石和粘土的掺配比例和处理漏浆不同，为了让钻锤平衡垂直下落，需要制造一个具有一定强度的垫层，较多的掺配片石夹杂粘土可以达到这一目的，片石强度往往高于受蚀的岩体，很快，岩体被磨耗平整，能够实现正常作业。如该方法處理无效或效果不明显，甚至可采用灌注少量水下混凝土的方法用于处理加强。螺旋孔是指采用十字冲击锤时，由于孔壁出现高强度探头石影响冲击锤自由转动或其他原因导致的冲击锤旋转角度极小，锤牙反复冲击在几乎同一位置，围绕钢丝绳轴线旋转成为螺旋孔，一旦发生这种情况，大部分冲击功用于克服摩擦，虽有进尺但非常缓慢，进尺量测困难，无法顺利到达设计标高和估算灌注参数。遇到这种情形，可通过更换大质量不同形状冲击锤来纠正；出现螺旋孔的概率极小，可用多幅冲锤进行施工，同时施工过程中应做到勤循环、多刷孔来避免此类现象发生。

3）混凝土灌注过程中上升缓慢或下沉。经常量测，计算导管埋深是根本的技术保障，切不可在岩溶地区依据灌注方量估算混凝土上升高度，凭感觉进行导管拆除。临灌注完毕，一定要仔细反复量测，待混凝土面稳定后才能拔出剩余导管，避免日后接桩带来的质量及工期、工费影响。适当超灌是保证桩头质量的有效方法，若出于防止混凝土下沉、方便量测控制等考虑，可统一计算，申请地系梁标高提升变更，对保证成桩质量以及实现工程经济效益都有较好的效果。

4）卡钻。在左3-2、右10-1钻进过程中，由于类似偏孔的原因，分别发生过一次卡钻事故，处理卡钻通常使用的是水下爆破的方法松动钻锤，实时起吊的方法；在岩溶地段进行该项处理时要量好卡钻位置，精准下放药包到卡钻位置；操作时尤其需要注意控制药量，防止过震而影响孔壁稳定、造成裂隙延伸，加大加深继而发生漏浆甚至埋钻事故。若发生埋钻事故，无有效方法则可考虑抽浆后，下放长钢护筒或者粘土夹石分层回填，人工护壁开挖，清理取锤，但处理成本和施工风险巨大。

综上所述，应对岩溶地段的桥梁桩基础施工，根据本桥施工经验，总结施工注意事项如下：

1）认真熟悉地质资料和设计图纸，不可迷信钻探资料，结合实际情况，确定是否终孔，是否加长桩长，更变桩基类别，以保证桩基承载力。

2）加强预防，详细交底并做好预案；孔边备料，保障造浆粘土、处理用片石供应，保证机械及时使用。

3）经常关注孔内水头高度，不同地层采用适当冲程，注意护筒埋设质量，护筒底部用粘土夯实，外围可用砂浆封堵。

桥梁桩基干法施工技术的探讨 篇12

1 桥梁桩基干法施工方法概述

目前桥梁桩基施工多采用泥浆护壁工艺进行钻进,施工成本高,环境污染大。通过分析桥址处的地质情况,可知此处地下水和地表水匮乏,地质情况稳定,地基承载力小于1 200 kPa的桥梁桩基施工时,可根据不同的地质条件,选配不同型号的入岩钻机、钻杆(机锁杆或磨阻杆等)、钻头(截齿钻头或斗齿钻头等)等进行干挖成孔,垂直导管法灌注混凝土,桩基混凝土顶部2 m范围内采用振捣棒振捣密实,填土覆盖对桩头混凝土进行自然养护。钻孔桩干法成孔,可以有效缩短成孔作业时间,一方面可以提高施工效率,减少施工成本投入,另一方面可以减少施工用水量、泥浆外运量和泥浆处理工序,减小桩基施工对环境的影响。

该桥梁桩基干法施工,根据地质情况,选配钻机钻杆、钻头,进行干挖成孔,缩短成孔作业时间;垂直导管法灌注混凝土,辅助机械振捣,提高了成桩质量。钻孔桩施工配备2台280型入岩旋挖钻机,劳动力配备50人。该工程的总施工工期预计为2个月。

2 桥梁桩基干法施工步骤

2.1 工艺流程

钻孔桩干法工艺流程图,见图1。

2.2 施工准备

熟悉设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求,分析施工现场的地质、水文条件,确定钻孔方案和钻机类型,配套机械进场。

2.3 设备选型

2.3.1 钻机的选型

目前钻孔桩施工常规采用冲击钻机和旋挖钻机,以下结合钻机的优缺点和现场实际情况进行分析,可以确定钻机类型。

根据已经修建的标段A大桥冲击情况来看,地质条件为砂岩和泥岩互层,承载力为300～500 kPa,冲击钻机成孔平均速率为1 m/d左右。该特大桥地质条件同A大桥相似。按照业主对桥梁钻孔桩阶段性工期要求,桩基施工时间仅45 d。采用冲击钻机约需7 670工天,配备冲击钻机无法保证工期需求。因此该特大桥钻孔桩施工采用旋挖钻机,全桥钻孔桩地质结构为泥岩和砂岩互层,承载力300～500 kPa。表层砂岩弱风化,底部砂岩完整无裂隙。因此旋挖钻机采用入岩钻机,以提高钻进效率。钻机扭矩280 N·m。现场采用钻机为三一重工股份有限公司生产的SR280R型入岩钻机。

2.3.2 钻杆选型

根据钻孔时采用的不同钻进加压方式,钻杆分为3种类型:摩擦加压式钻杆、机锁加压式钻杆和组合加压式钻杆。

摩擦加压式钻杆通过钻进负载,使钻杆之间形成摩擦阻力而传递加压力。一般用于较软地层的钻孔施工,可钻进淤泥层、泥土、(泥)砂层、卵(漂)石层。摩擦加压式钻杆一般制成5节,1～4节杆每节钢管长13 m。钻孔深度可达60 m左右。

机锁加压式钻杆不但可用于软地层施工,也可用于较硬地层施工。机锁加压式钻杆可钻进淤泥层、泥土、砂(泥)层、卵(漂)石层和强风化岩层。机锁加压式钻杆一般制成4节,1～3节杆每节钢管长13 m。钻孔深度可达50 m左右。

组合加压式钻杆是一种由机锁杆(如第1、2、3节杆)和摩擦杆(如第4、5节杆)组合在一起的钻杆。该钻杆在孔深0～30 m范围内可用于较硬地层施工,在孔深30～60 m范围内可用于软地层施工。该钻杆特别适用于上硬下软较深桩孔的钻孔施工。

通过比较分析以上各类钻杆的优缺点,可以发现机锁加压式钻杆适用地层广泛,钻杆加压力无损耗,在泥岩中可正常钻进,同时在桩基底部砂岩地层中更具优势,因此更适用于该特大桥桩基施工。

2.3.3 钻头的选型

因为泥岩强度低,所以采用斗齿钻头,斗齿钻头与岩层接触面大,通过斗齿破碎岩层以达到钻进目的。弱风化砂岩层采用截齿旋挖钻头,通过钻头截齿合金头研磨粉碎岩层,以提高钻进效率。桩基底部砂岩,采用截齿桶式取芯钻头,利用截齿的研磨,在基岩周边钻进,最后整体取芯。

2.4 场地平整和测量桩位

根据设计图纸的要求,先在桥墩位置所在处修建作业平台。与普通钻孔桩要求相同。

2.5 埋设钢护筒

在湿陷性黄土层、河床砂层、严重透水地层必须使用长护筒或全护筒护壁。护筒采用钢护筒,其内径比桩径大15～20 cm。护筒中心轴线位于桩位中心,并严格保持护筒的竖直度。

采用自埋设法下护筒,初钻1～2 m,初钻地表土层一般为无护筒钻孔(水上或淤泥质软土应打入护筒),然后用钻机自备副卷扬机或起重机将护筒放在已钻1～2 m的孔中,利用钻机加压系统压入护筒,护筒周边用黏土或水泥拌和砂分层(≤30 cm)夯实。

2.6 钻机就位及钻孔

钻机就位时,要先检查钻机的性能是否良好,保证钻机正常工作,把钻机开到桩位旁,连接护桩,拉十字线以调整钻头中心对准桩位中心,调整钻机垂直参数,使钻杆垂直,当钻头对准桩位中心十字线后,各项参数即可锁定。

钻机停位回转中心距孔位距离3～4.5 m。在允许的情况下,变幅油缸尽可能将桅杆缩回,这样可以减小钻机自重,提升下降脉动压力对孔的影响。当钻机准确就位后即开始钻进,钻进过程中,根据地质情况选用不同的钻头。钻进时每回次进尺控制在60 cm左右,刚开始要放慢旋挖速度,并注意放斗要稳,提斗要慢,循环往复直至钻到设计深度。

2.7 成孔检查

由于旋挖钻机配备有垂直度控制系统和钻杆导向系统,因此垂直度较高,钻杆刚性较大,其孔径、垂直度、孔底残碴等参数均可满足规范及验收标准的要求。同时,要求孔型完整,见图2。

2.8 清孔

钻进到设计孔深后,应使钻斗留在原处机械旋转数圈,以把孔底虚碴装入斗内并排出孔外。

2.9 安放钢筋笼、安装导管、灌注混凝土

与一般钻孔桩施工工艺相同,需要指出的是:如钻孔完成后,孔内无水或有少量清水,则不用做导管试压试验;灌注混凝土时,应注意钻孔桩顶部1 m范围内桩头混凝土的质量,可采用振捣棒进行振捣密实;应减少泥浆排放环节,保持场地整洁,其示意图见图3。

2.1 0 收尾

灌桩完毕后,钢护筒应当用起重机拔出,并及时回填桩孔,对桩头进行自然填埋养护,以确保桩头质量。

3 桥梁桩基干法施工技术要点

1)钻斗的关键参数是斗齿刃前角,在对相同地层使用同一钻进扭矩的前提下,不同角度的斗齿刃前角,钻进效率不同。因此,只有选择合适的斗齿刃前角,才能提高进尺效率。对于强风化层和冻土层而言,钻比较松软的地层时,斗齿刃前角选取45°～65°为宜;钻比较硬的地层时,斗齿刃前角选取25°～45°为宜。

2)黄土层深度大于10 m时,在孔深8 m左右的地方容易产生轻微的塌孔,旋挖钻机钻到此位置时,应放缓进尺,减小塌孔范围。

3)钻进时,记录每次的进尺深度,并及时填写钻孔施工记录,设专人对地质状况进行检查,交接班时应交待钻进情况及下一班的注意事项。

4)在钻进过程中,钻杆的提升速度应控制为0.4 m/s。

5)成孔前,必须检查钻头装置、钻头直径、钻头磨损情况,对钻头磨损超标时应及时更换。

6)清孔在终孔检查后进行。钻到预定孔深后,必须在原深处进行空转清土,然后停止转动,提起钻杆。注意在空转清土时不得加深钻进,提钻时不得回转钻杆。清孔后,用测绳检测孔深。

7)导管法灌注混凝土时,保证导管埋设深度不小于5 m,增加砼压力,保证桩身砼密实。灌注完成后,对桩顶2 m范围内砼,用型号为ZN-70的插入式振捣器进行振捣,振幅不超过其作用半径的1.5倍,振捣要均匀,不得漏振、过振,以保证桩顶范围内砼密实。灌注完的桩顶标高应比设计标高高出0.5 m,高出部分在承台基础开挖后凿除。

4 不同钻机的成孔进度及费用对比分析

选用两种不同的钻机,其成孔进度及费用对比,见表1。

5 结束语

桥梁桩基干法施工技术,适用于地下水位低、地质条件好的地区、缺水地区和高原冻土区。干挖成孔对环境污染小,成孔效率高,孔型完整。与泥浆护壁法钻孔施工技术相比,无需开挖造浆池、沉淀池,减少了施工作业场地,简化了工序操作流程,同时也减少了泥浆制备材料的投入,可以节约成本。

摘要：介绍了桥梁桩基干法施工方法,详细阐述了桥梁桩基干法施工步骤,讨论了桥梁桩基干法施工技术要点,分析了不同钻机的成孔进度及费用,指出了桥梁桩基干法施工技术的优势。