道桥桩基施工（共6篇）
道桥桩基施工 篇1
道路桥梁是我国重要的国民基础设施建设之一。特别是近几年, 随着我国经济的发展, 对交通设施的要求也越来越多。针对这种情况, 我国加大了对道路桥梁基础设施的建设, 一大批道桥施工项目进入了建设的高峰时期。桩基施工作为道桥施工的一部分, 对于整个道桥的质量起着关键的作用。所以, 桩基施工技术是每一个道桥施工企业普遍关注的问题。下面, 我们就对道桥桩基施工中的一些问题进行探讨, 希望桩基以后的施工在技术上能够更上一层楼。
1 关于公路桥梁桩基施工的概述
在施工过程中, 如果地基浅层土质较差, 并且难以实施地基处理措施时, 结构物对地基强度、变形、稳定性方面的要求难以通过浅基础满足, 在这种情况下需要考虑桩基础, 桩基础是最常用的一种深基础。通过桩侧摩阻力和桩端阻力, 上部荷载通过竖向荷载桩传递到深部土 (岩) 层中, 而桩身材料和桩侧土 (岩) 的弹性抗力则是通过横向荷载的桩进行抵抗。根据工程的实际情况, 桩可以发挥多种功能。
2 道桥桩基施工中常见的问题及原因分析
2.1 桩倾斜度过大
桩倾斜度过大是道桥桩基施工过程中非常普遍的问题, 指的是施工工序完成后所做出来的桩基的倾斜度超出施工设计要求, 偏离来实现的勘测数据, 从而导致施工难以满足施工设想要求。影响倾斜度的因素也比较多, 其中, 最主要的原因使用质量差、尺寸不符合施工设计要求的定制桩。因为, 一旦使用这些不合格的桩后在打桩时容易产生强烈的挤土效应, 使倾斜度发现变化, 最终影响接下来的施工工序。
2.2 断桩
在道桥施工中桩基出现部分裂开或者断开的的现象称为断桩。断桩是道桥工程桩基施工中比较严重的现象了, 一旦出现断桩事故将会严重影响其它施工, 进而降低施工效率。出现断桩通常是由于施工中捶打次数过多, 受外力超过了桩基的抗压线被震开或断裂。此外, 在把桩向下沉的施工中, 有可能受限于空间和人数, 在转动桩本身时使其发生了大幅度的扭曲变形, 进而导致断桩。
3 道桥桩基施工策略分析
3.1 钻孔及质量控制
桩孔定位:进行施工前, 每个桩位的十字中心线需要按照桩的轴线进行引出, 在桩孔附近的木桩上用小钉钉牢中心线, 同时将桩位偏差控制在10mm, 并且用醒目的标记对标桩埋设进行标识。定位护筒后, 对护筒的位置进行及时的复核, 同时对护筒中心与桩位中心线以进行严格控制, 在钻孔过程中, 为了防止发生漏浆现象, 需要对回填土密实度进行认真检查;自然地坪在施工过程中会发生一些变化, 因此在桩架就位后, 为了钻孔深度进行准确的控制, 需要对底梁的水平和桩的总长度进行复核, 同时做好记录, 进而在一定程度上, 依据钻杆在钻机上留出长度, 在成孔后对成孔达到的深度进行检验;初钻时, 首先需要启动泥浆泵和转盘, 同时让其进行一段时间的空转, 输入一定数量的泥浆后开始钻进, 在钻进过程中, 迅速、安全地在短时间内完成接卸钻杆, 进而在一定程度上避免因长时间的停钻, 导致孔底沉淀增加。
3.2 钢筋笼制作和安装
当第一节钢筋笼入孔后, 在井口设置支撑, 让钢筋笼作临时固定, 然后用吊车提升第二节钢筋笼, 接着将两节钢筋笼焊接, 焊接采用单面焊、双面焊、套筒连接均可。待整个钢筋笼放到设计标高后首先使用护桩调整中心接着用四根Φ25钢筋星形成井字型穿过钢筋笼内侧支撑在护筒上, 若钢筋笼顶面标高小于护筒顶则可在笼上加焊U型吊环再用钢筋穿过固定。应保证声测管接口处使用液压钳夹紧, 固定在钢筋笼上的环需预留出小部分活动空间防止下笼时声测管破裂。声测管所绑钢筋底部需加长使声测管不会直接接触孔底。灌注前在管内注满清水一可检查有无破裂导致漏水无法灌满, 二可加强声测管内部压强, 增强灌桩中受到砼挤压而变形的抵抗能力。灌注前应对应实测桩长决定导管长度, 一般上部露出基准面0.5m左右, 下部离孔底0.5m左右。下管时检查导管连接处是否有死接头。
3.3 冲孔过程中应注意的施工质量问题
钻孔开始时需要将护筒内的泥浆旋转, 待其旋转均匀后便慢速钻进, 确保护筒能过附着到泥皮护臂, 钻孔深度在1米以后则会加速到正常水平, 这个时候需要注意的是钻入地层发生的变化。不同的地层对钻孔的方式要求不一, 主要有黏性土层、沙土以及土夹砾 (卵) 石层, 分别采用尖底中速、平底慢速以及慢速两级钻的钻孔方式进行钻孔。钻孔能否成功的另一关键要素在于泥浆的使用方式, 确保钻孔的过程中不断有泥浆注入, 使其稠度稳定。其次, 泥浆顶部表面需要同水位线高出55厘米。最后需要注意钻孔地层地质状况, 并以此来调节泥浆的注入。当钻孔位置距标高有60厘米时, 导管、钢筋笼等材料需要准备妥当, 做到整个钻孔施工过程中的连续性和紧密性, 防止出现坍塌的施工事故。最后钻孔完成之后要及时清孔, 整个钻孔就完成了。
3.4 防止桩顶碎裂的质量控制
桩顶在沉桩过程中, 会出现混凝土碎裂、掉角、坍塌, 甚至桩顶钢筋全部外露打坏。打桩须根据断面、单桩承载力和工程地质条件来考虑。桩顶与桩帽的接触面不平或桩沉入土中时桩身不垂直, 使桩顶面倾斜, 造成桩顶局部受集中应力破损;沉桩时, 桩顶未加缓冲垫或损坏后未及时更换, 使桩顶直接承受冲击荷载。发现桩顶有打碎现象, 应及时停止沉桩, 更换并加厚桩垫。如因桩顶强度不够或桩锤选择不当, 应换用养护时间较长的“老桩”或更换合适的桩锤。如有较严重的桩顶破裂, 可把桩顶剔平补强, 再重新沉桩。
3.5 注意路桥桩基施工中钻孔泥浆的质量
在公路桥梁桩基施工中对钻孔泥浆的质量要严格的进行控制, 因为钻孔过程中的泥浆质量还好直接影响到钻孔工作中成孔的质量和成孔的速度。当前我国的公路桥梁桩基钻孔泥浆控制中, 经常会采用膨润土泥浆, 以此来减少施工中钻孔事故的发生, 并且在施工中要严格的对工程的操作进行规范和要求, 能够使各项指标都达到预期的目标。
结束语
桥梁需求随着我国建设事业的不断推进而不断提高, 相关基础设施的建设项目也越来越多, 而桥梁桩基施工质量关系到桥梁的整体结构, 桥梁桩基工程的质量和进度受桩基础施工技术水平的高低直接影响, 是桥梁建设的关键, 对于在桩基施工过程中出现的意外情况要及时处理。
参考文献
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道桥施工关键技术工艺探析 篇2
【关键词】道桥；施工；混凝土；过渡段
随着国民经济的飞速发展，我国道桥建设项目也迅速增多，规模也不断扩大，这对道桥建设的要求也越来越高，下面将简要分析道桥施工技术的几个关键之处。
一、混凝土的选用
混凝土是当前道桥的最主要材料，如果混凝土选用不当容易使道桥出现裂缝以及破损现象，严重的还会对桥梁的安全构成威胁。随着建筑业的飞跃发展新材料的应用，混凝土的强度有了很大提高。人们利用高强陶粒配制出了密度等级为1600～1900，强度等级在LC30以上的，广泛用于结构的高强轻集料混凝土。高强混凝土是由普通砂、高强陶粒、水泥和水或同时外加粉煤灰、F矿粉、矿渣、硅粉等混合料配制而成的，通常它的强度等级在LC30以上，密度小于1950kg/m3，它本身质量很轻，是一种理想的结构用混凝土。它和普通混凝土所不同的是涉及到了表观密度的最大限值和最小的强度等级限值。
随着国民经济和科学技术的发展，目前建设的桥梁逐渐向大跨度发展，这使得混凝土自重大的缺点极大的限制了桥梁跨度的进一步提高。在桥梁结构向大跨、重载、轻质、耐久方向发展的时代，高强混凝土作为一种新的建筑材料，以其高强、轻质和抗变形能力强的特点，显然能够克服道桥自重过大的缺陷，实现桥梁跨度的进一步提高。因此，高强混凝土当是今后桥梁建设上主要使用的材料之一。高强混凝土的优势主要有以下几点：①减轻桥梁自重，增大桥梁的跨越能力；②提高桥梁的耐久性，延长使用寿命；③抗震性能好；④减低桥梁高度。
二、道桥过渡段施工技术要点
路桥过渡段发生不均匀沉降，即桥头跳车现象已经成为道路最常见的质量缺陷之一，下面将系统分析总结沉降的原因，并且从设计和施工两方面提出有效的控制措施。
1、道桥过渡段不均匀沉降成因分析
（1）桥梁地基。大多数桥梁地基土质的天然含水量大、空隙率大、抗剪强度低，长期的自重荷载和车辆载荷作用很容易使此段发生沉陷。
（2）台背填料。选择台背的填料时，应尽量选透水性好的材料，但常用的透水性材料存在空隙率大的缺点，施工中很难控制其压实度，由路基路面的恒载和车辆荷载也容易引起地基的压缩变形，此外，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。
（3）设计。由于各种原因造成的钻探深度不足或地质钻探布控过少，以至未能及时发现软基存在，或准确探明软基范围和深度，从而造成软基处治的理论计算与实际情况存在一定差距，导致软基处治设计不能达到规范要求。
（4）施工。通常在道路桥梁施工中，由于道路与桥梁的施工顺序原因，造成了桥涵两端留下一个填土较多、施工面窄的作业段，从而导致现场施工条件极差。现实中常出现这样的情况，由于施工单位抢工程进度，而没有严格按照规范要求进行施工作业，台背回填松铺厚度严重不足，台背排水防护做得也不到位，从而给路基沉陷留下质量隐患。
2、防治沉降的设计施工要点
（1）加强路桥过渡段路堤填料的选择。实施路桥过渡段路堤填筑之前，要谨慎地选择施工路段的填料，将各种土壤作进行比试验，并从实验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。通常采用砂类、渗水性土等这样的具有良好的级配水稳定性和压实特性的材料作为填料。
（2）巧用土工格栅。土工格栅是一种具有很特殊的工程特性的材料，它具有典型的应力、应变分散，会约束土体的侧向变形，控制路基填土的侧向位移，从而增强路基的整体稳定性，由于土工格栅具有弹性，在车辆荷载的反复作用下，也会减少或不产生变形的累积，而且由于土工格栅与路基填土的摩擦作用，使上部荷载在路基中重新分配，降低了桥台台背局部范围土中的垂直应力，从而减少沉降。土工格栅因以上的这些性质，而成为一种有效控制路桥过渡段不均匀沉降的措施。
（3）合理设置缓和过渡段。由于桥梁为刚性结构，基本不产生沉陷，而路基为柔性要允许存在变形，因此刚性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷。因此，软土地基处治时，各段不同强度之间需设置强度过渡段。同样，地面上的路堤，亦需要设置强度过渡段。
（4）选择有利于减少路桥过渡段沉降的桥台结构。在各种型式的桥台结构中，过渡段路堤在桥台结构施工前填筑，不受施工作业面的限制，这样更有利于大型机械碾压，使压实更加均匀，压实度也更容易达到设计要求。
（5）优化施工组织。在路桥过渡段的施工组织设计中，应该首先考虑减少路桥间的工后沉降差。应尽量提前软土地基路段的施工时间，通过增加预压时间，来减少软基路堤工后沉降。此外，对一些路基工后沉降可能大的工点，必须优先安排深层软土地基和桥头高路堤施工，并且进行静置预压直至符合规范要求为止。
三、防水施工路基面的处理
（1）道桥水泥混凝土路基浇筑后，在初凝阶段使用钢丝刷进行表面拉毛处理，这样可增加道桥路基面的粗糙度，以增加道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装施工后的粘结力。道桥防水施工路基面处理的粗糙度和深度要适合所选用防水材料的需要。
（2）可以通过铣刨机来对沥青混凝土路面的开挖、翻修以及沥青路面拥包、网纹、油浪、车辙的清除处理，来除掉道桥水泥混凝土路基表面的浮浆，以提高道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装的粘结强度。一般对路基面的浮浆进行清楚处理，可以使路基面的强度大大增加。
（3）为了提高道桥防水的功效，通常应处理暴露水泥混凝土路基面的一些细微的缺陷。道桥水泥混凝土的基础可能产生许多细微裂纹，而这些裂纹又往往隐藏在路基面的浮浆里，可以通过打毛处理使这些裂纹暴露出来，使得防水层能直接渗透、封堵。通常用凿毛机来进行处理，以提高混凝土表面附着力，增加新老水泥混凝土的结合度，从而保证水泥混凝土公路浇筑形成一个整体。
参考文献
[1]肖智慧.浅议施工技术在路桥施工中的应用及分析[J].四川建材，2011.
[2]曾贤军.浅谈减少公路路桥沉降差的设计及施工技术[J].建材与装饰，2012.
道桥施工中桩基础工艺研究 篇3
关键词：道桥建设工程,桩基础施工工艺,工程质量
1 桩基础施工的重要性
随着社会的进步, 市场经济的繁荣, 我国道路与桥梁建设发展迅猛, 在道桥建设的工程中桩基础的施工极为关键, 桩基础是整体最下面最基础的部分因而桩基础的质量很难控制, 施工技术的优劣就决定了建设过程的整体质量。桩基础是基桩和承台共同组成的。以桩身的位置可将桩基础分为地承台桩基和高承台桩基两种。
地承台桩基是桩身全部掩埋在土中, 联接桩顶的承台与土接触:高承台桩基是桩身只有下部掩埋在土中, 上部露在地面而承台底也在地面上。桩基础的桩支撑在土地之中的非常坚硬持力层 (基岩、紧密的卵砾石层或者是硬塑粘性土和紧密的砂石等) , 有着很强的竖向单桩或者群桩的承载能力, 能够承载建筑的全部竖向荷载。桩基础的竖向单桩中端承桩的刚度或者摩擦桩的群刚度, 在自重的范围内或者相近荷载下, 不会产生不均匀的沉降现象, 能够保证建筑的倾斜在允许范围内。
2 桩基础的施工要点
2.1 桩基础施工前的准备工作
桩基础在施工前要确定桩的位置, 在选好的位置上将土地平整。施工中要用到的钻机、吊车、钢筋笼、起吊导管和混凝土搅拌机等等施工设备运送到现场, 检修器械和设备。与此同时, 将桩基施工的位置和施工器械、设备材料运送的通道修好。
2.2 桩基础施工中钻孔的施工工艺要点
在桩基础施工中, 钻孔的施工相当关键, 要根据实际的情况, 桩基础的施工现场的地质条件、桩的直径大小、钻头的形式、钻杆的直径大小、钻头有的道具数目和钻具的强度条件进行分析, 决定钻孔的时的转速和转压力度。钻头在钻孔中是个需要耐心掌握的技术, 钻头要在钻压力度和回转的扭矩作用下共同切削、破碎岩石获得的进尺, 能否掌握钻头的形式与钻孔施工的成败有着很大的关系。
2.3 钢筋笼的旋工工艺
桩基础的稳固与钢筋加大强度有很大关系。在施工中钢筋的质量、除锈技术、弯曲制作都是要严格按照设计和行业规范进行的。钢筋是桩基础的骨架, 在旌工中必须严格的按照设计图纸施工布置。钢筋的应用是为了保证混凝土能够有足够的保护厚度和强度, 在钢筋笼下放前要注意钢筋的牢固, 在钢筋骨架的侧边焊接钢筋的定位块。在放置钢筋笼时, 注意不要把钢筋扭转、弯曲造成永久的变形, 最好的方式是在放置时采用两点吊放的方式, 注意对准孔位。保证钢筋笼的稳定和吊放的直线, 缓慢下放避免造成碰撞。
3 道桥桩基础麓工混凝土的施工工艺分析
3.1 道桥桩基础施工中, 桩基础的护壁混凝土强度与桩基混凝
土的强度是一致的, 在实际的施工中护壁的高度要比地面高出半米左右。而且要注意护壁的渗水问题。
3.2 道桥桩基础施工中, 桩基础和混凝土的配合比要在施工之
前就要做好准备, 将施工的原材料进行检测, 将人工挖孔桩和钻孔桩的配比合理、科学的设计。注意钻孔桩的水下混凝土的坍塌问题, 人工挖孔混凝土钻孔混凝土的强度要大, 但是任何一种混凝土都要严格按照标准进行制作, 满足旋工的工艺要求如混凝土的强度、坍塌度、终凝时间等等, 注意保证混凝土的粘性、聚合性、保水力度。
3.3 混凝土的灌注施工在道桥桩基础中占重要位置, 在施工前
要对孔进行检测, 确保孔的底部没有渗水现象和沉渣现象。出现了沉渣现象很好清除, 但是由于道桥砖基础的位置, 水下的水位如果较高的情况下, 孔底积水就较难清除了。出现此问题的解决方法是在地下水较少的时候就在混凝土灌注前用吸收性很强的工具将孔底的积水尽量清除干净, 如海绵、毛毡等物品。在第一盘的混凝土施工要就加大水泥的使用量, 严格的控制混凝土的灌注高度, 更有利于混凝土的振捣进行, 是一举两得的方法;如果地下水很多, 难以利用普通工具清除干净的情况下, 就要考虑使用钻孔桩在水下进行混凝土灌注旋工了。
3.4 在道桥桩基础施工中, 人工挖孔桩进行混凝土的灌装之前
要将孔内的积水清除干净, 尤其是在人工挖孔桩的串筒下的积水, 如果积水没有清理干净, 孔底的混凝土就会造成混凝土的水灰比例失调, 混凝土的强度就会大大的降低, 甚至会造成混凝土的离析情况出现, 使整体的工程稳定性受到影响。在混凝土的灌注过程中, 混凝土的振捣强度、振捣高度要严格按照工程设计要求进行, 保证混凝土的振捣充分, 否则混凝土的振捣不充分, 漏振或者振捣过分机会造成桩基的混凝土不断上升, 桩基础的表面混凝土振捣产生了大量的浮浆且不断增加, 这个时候只能将桩基表面的浮浆清除, 在桩基的桩顶部更要注意清除浮浆, 否则会由于混凝土配比失调造成桩顶部的强度降低。
4 结论
桩基础的施工工艺是建筑史上较为古老的施工基础之一, 因其广泛的适应能力, 原材料的普遍和工程强度大的特点一直是受到建筑工程青睐的施工基础类型。在桩基础的施工中工艺的科学与合理也是整体工程质量的关键。做好施工前的准备工作, 注意钻孔的施工, 在钻具的选择, 钻孔的泥浆指标都是需要注意的重点:在清孔中注意深度的设计和工艺的选择, 监理单位要进行现场的认定和验收防止塌孔:钢筋笼的制安除了保证钢筋的焊接质量外还要保证钢筋笼的不变形:浇筑水下砼时要注意防止堵管的发生:最好在桩基的检测中不能将桩头钢筋乱弯, 注意桩顶的标高和平藤, 质量合格的桩基础才能保证下一道工序的正常和整体工程的质量。
参考文献
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道桥桩基施工 篇4
1道桥桩基的概述
道路桥梁的桩基部分是进行桥梁建设的关键,决定着道路桥梁的建设质量。道桥桩基施工如果发生质量问题,就会引发整个道桥工程的事故,影响道桥的使用寿命,甚至危及车辆行人安全。桩可以使部分竖向荷载及水平荷载传递至地基进行承担,达到减轻负荷的作用。同时它还具有抗弯能力和一定的刚度,因此由于工程类别不同,所以桩基类型也存在着很大差别,在普通工业及民用建筑中,主要分为以下几种桩基类型:人工挖孔桩、预制桩、沉管灌注桩和钻孔灌注桩,如果是在基坑支护的工程当中则使用地下连续墙、钻孔灌注桩和止水搅拌桩,道路桥梁工程一般采用钻孔灌注桩和钻埋压装桩,在路基处理过程当中则是采用预应力管桩和CFG桩等。桩基可以使部分竖向荷载及水平荷载传递至地基进行承担,达到减轻负荷的作用。同时它还具有抗弯能力和一定的刚度,因此由于工程类别不同,所以桩基类型也存在着很大差别,主要分为以下几种桩基类型:人工挖孔桩、预制桩、沉管灌注桩和钻孔灌注桩,如果是在基坑支护的工程当中则使用地下连续墙、钻孔灌注桩和止水搅拌桩,道路桥梁工程一般采用钻孔灌注桩和钻埋压装桩,在路基处理过程当中则是采用预应力管桩和CFG桩等。
2道桥桩基工程的桩型选用原则
在道桥施工桩基技术的应用中,对桩型的正确选择一定要遵循一定的原则,才能够保证桩型符合一般情况下施工质量的要求。
2.1测量出相关的施工数据,根据桥梁上部结构传递和通车后所承载的具体重量,粗略的计算出桩基需要承载力的大小,并确定单桩承载力,将所有的估计落实到具体的数字上去,再根据这些数字的显示选择拥有相对应的承载力的桩基类型。
2.2根据桥梁道路工程地下的水位状况、地质情况、水文条件以及地质层的变化并结合施工的要求,进一步分析所需的桩型,将不同的桩型基础结构的经济指标和承载力参数进行比较,之后确定最科学合理的桩型作为最终的施工材料。
2.3联系实际的施工工期和项目安排,详细分析与施工有关的各个方面信息和影响因素,如果施工的时间十分充裕,那么可以采用机械或者人工挖孔;反之如果施工的时间相对比较紧迫,那么可以采用打入式预制桩,以此来最大限度的提升施工的效率。
3道桥桩基工程施工存在的问题
现阶段,虽然我国在道桥桩基施工技术的探索上已经取得了巨大的成绩,但是仍存在着诸多问题,这关系到整个道桥施工业的未来和发展,因此必须加以重视。目前在道桥桩基施工中存在的问题主要有以下几方面。
3.1断桩现象的问题。在道桥施工过程中出现桩基裂开或者断掉的现象,断桩是道桥施工过程中出现的比较严重的情况之一,一旦出现这种事故,会对接下来的施工工序造成暂停性的影响,进而降低整体的道桥施工效率,出现断桩的主要原因是施工过程中捶打的次数过多力度过大,收到的外力超出了桩基能够承受的范围,进而导致断裂。
3.2桩的倾斜程度过大问题。桩基倾斜程度过大是很多道桥施工中常出现的问题之一,主要是指工程结束后的道桥桩基倾斜程度超出了预计的角度,偏离了测量的标准数据,从而导致道桥的功能不能达到原定的要求。其中最主要的原因就是使用了质量差、制作不精细、尺寸不合格的桩基,最终影响了接下来的所有施工工序。
3.3灌注桩顶标高不足的问题。灌注桩顶标高不足也是道桥桩基施工过程中常常出现的问题之一,对接下来的施工过程也会造成一定的影响和破坏,这种现象的发生主要是由于施工时混凝土的参合度不合理,没有得到达到标准的混凝土,从而使得施工过程中出现浮层块土的现象,在验收阶段需要将这些浮层块土砸掉,所以即使施工时顶标高达到了标准,但挖掘过后高度减小,也会导致灌注桩顶标高不符合标准的现象。
4道桥桩基工程的施工管理
4.1道桥桩基工程施工材料的准备。对道桥建设施工材料的要求必须十分严格,要保证材料从预定到出厂都是按照要求符合规定研制的,材料运输到建设工地后,要注意材料的科学保管,防止材料由于天气以及人为原因在施工开始前出现任何的问题;道桥施工机械设备以及专业技术的准备。道桥桥梁灌注桩施工的过程中许多环节需要有专业机械设备和相关技术的配合,用硬件和软件双重保证支持道路桥梁桩基施工的顺利开展,确保施工质量和水准;道桥施工前的测量和策划准备。道路桥梁桩基工程在施工之前必须做好详细的测量和必要的策划,结合施工实际的要求和预测的数据进行合理的策划安排。精确地测量是科学合理施工的有效保证,通过精确的测量来确保施工的质量和效果。
4.2钻孔技术的运用,钻孔技术和结果的好坏将直接影响整个机械成孔灌注桩运行的总体效果,因此,道桥施工队伍必须对钻孔环节加以重视。首先要控制好打孔器具的垂直精度和孔的直径大小。在钻孔工作开始之前,工作人员必须对用于钻孔的工具和打孔地点进行最后的质量和情况检查,确保一切正常运行,必须确定钻头的直径小于桩的直径,因为在实际的打孔工作过程中,钻头因为受到外力不断震动会出现不同程度上的松动现象,因此必须保证钻头的直径小于桩的直径才能打出合适的孔。
4.3协调好施工技术人员队伍的组织。不论是哪种建设工作都是由各个不同的施工队伍完成的,这就需要施工队伍协调好组织结构和内部人员的确定,要平衡组织里各类人员的数量,既包括专业技术人员、指挥人员也包括一般的民工,在保证施工人员拥有充足的专业桩基施工技术的同时,也要保证施工人员之间组织配合的科学性。只有道桥桩基施工组织结构完整,人员团结一心,才能进一步专注于提升道桥施工建设的质量和效果,保证安全和高质量的建设。
结束语
道路桥梁桩基的施工包括大量繁琐的工作,在进行施工时必须对道路桥梁桩基周围的受力情况、最大承载力计算、负摩阻力以及嵌岩深度等多方面内容进行细致的分析计算,只有这样才能够保证道路桥梁桩基施工更加科学合理。
参考文献
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道桥桩基施工 篇5
1道桥桩基施工中混凝土材料的选择
我们知道, 就一个建筑工程而言, 施工建筑材料的优良与否直接关系到整个道桥的整体质量及使用后寿命, 因此, 我们只有合理地选用相关合适的混凝土材料才能从根本上他保证并提高道桥桩基施工的质量。一般来说, 鉴于道桥桩基自身建筑体的特殊性, 我们首先需要选用一种水化热处于较低或中等水平的水泥品种进行后期的调配。因为水化热较低的水泥通常不易结块, 并且不易变质。其次, 我们在选择骨料的时候, 一般要选用膨胀系数相对较小以及表面较为干净的骨料, 因为其在级配上有着更好的性能。此外, 在选用石子时, 我们则需要选用含沙量小于百分之一的材料, 并在进行混合搅拌的时候注意用水泥来代替, 从而从根本上提高混凝土的和易性, 为之后的操作创造一定的便利性。最后, 是在水质的选择上, 一般来说, 我们需要尽量使用不含有有害物质的水体, 并且尽可能地使用相关外加剂来配合使用, 并配合相关的混合方法最终将这种桩基的质量提上去。
2道桥桩基施工中混凝土浇筑的具体方法
当然, 在准备好施工原料之后, 我们所需要做的便是按照其既定的道桥桩基施工混凝土浇筑方法及程序, 严格地依据相关原则, 对其具体的浇筑方法及程序进行落实, 具体的说, 其主要表现在以下几个方面:
2.1道桥桩基施工中混凝土的配比和搅拌。因为道桥桩基施工的特殊性, 在进行其混凝土配比的过程中要慎重选择, 在配置时要进行严格的计算和试配来确定最后最恰当的施工比例, 在试配过程中要按照预先规定的强度进行提升, 当满足预先的强度后, 尽量的减少水泥的掺入量, 达到减小施工混凝土的水化热, 这样不仅因减少水泥用量而降低了成本, 而且可以避免施工裂缝的出现。因为桩基用混凝土在单位体积的水泥用量方面较少, 外加剂的掺入量也相对较多, 所以在搅拌时要持续较长的搅拌时间。最后外加剂的使用要严格控制, 包括投放种类和投放用量等。在桩基混凝土的施工中同时应当注意桩基配筋问题。对于混凝土结构墙中设置混凝土水平条带, 即沿混凝土结构墙每隔一定高度, 现浇细石混凝土60-100mm厚并配置若干根细钢筋或钢筋网。对于混凝土结构墙中设置组合柱, 此类设置有组合柱的墙体一般在两端均按规定设置构造柱, 这类组合柱组成的组合墙体, 其抗震性能, 特别是墙体的抗剪能力。
2.2道桥桩基施工中混凝土的浇筑。全面分层。即在第一层全面浇筑完毕后, 再回头浇筑第二层, 此时应保证第一层混凝土还未初凝, 如此逐层连续浇筑, 直至完工为止。采用这种方案, 适用于结构平面尺寸一般不宜太大。施工时从短边开始, 滑长边推进比较合适;分段分层。混昆凝土浇筑时, 先从底层开始, 浇筑至一定距离后浇筑第二层, 如此依次向前浇筑其他各层。由于总的层数较多, 所以浇筑到顶后, 第一层末端的混凝土还未初凝, 又可以从第二段依次分层浇筑;斜面分层。要求斜面的坡度要小于1/3, 适用于结构的长度超过厚度3倍的情况。混凝土从浇筑层下端开始, 逐渐上移。
2.3道桥桩基施工中混凝土的使用。在道桥桩基施工中, 混凝土的使用比较广泛, 桩基础的护壁混凝土强度与桩基混凝土的强度也是一致的, 在实际的施工过程中, 护壁的高度高于地面水平半米左右, 要做好护壁的渗水问题。道桥桩基施工中, 桩基使用的混凝土的配合比要在施工前准备, 将原材料进行检验。注意钻孔桩的水下混凝土的坍塌问题, 人工挖孔混凝土钻孔混凝土的强度要大, 但是不管哪种混凝土都要严格按照标准进行制作, 满足施工的工艺要求, 例如凝结时间、坍落度、强度等要求。注意混凝土的保水性、耐久性等。
3道桥桩基施工中混凝土的后期养护
同样的, 后期养护也是整个道桥桩基施工中的一个重点, 因为在混凝土浇筑完成之后, 其总会因为受到天气、人为破坏等因素的影响而发生建筑体破裂、坚固性降低等问题, 使得之前的工作功亏一篑, 因此, 我们常常需要借助后期的养护手段进行这类问题的有效应对。一般来说, 我们进行后期维护主要从以下几个方面进行展开。混凝土的养护方式主要包括保湿法和保温法。在保湿的过程中, 主要的作用就是使尚在混凝土强度的发展阶段内, 这种潮湿的条件可以有效的防止混凝土表面因脱水而产生的干缩裂缝, 另外就是可以使得水泥的水化能够顺利的进行, 减少水化热的热量的产生, 从而有效的提升混凝土的抗拉伸强度。还有就是为了确保混凝土有较为适宜的硬化条件, 避免其在早期由于干缩而产生裂缝, 可以在混凝上浇筑工作完毕之后的十二小时之内加以覆盖浇水;另外保温法的主要用途就是为了保持混凝土表面温度在一定时间段内维持恒定, 使其不至于过快散失, 减小混凝土表面的温度梯度, 也是为了防止产生表面裂缝, 注意使混凝土的平均总温差所产生的拉应力要小于混凝土的抗拉强度, 从而防止产生贯穿裂缝。
结束语
经过上文的分析和介绍, 我们对道桥桩基施工中混凝土使用方法的多个方面的内容有了一定的了解, 从中我们发现, 就这种在道桥施工建设中占据着重要地位的混凝土浇筑施工而言, 其实际上那个是一个相对复杂的工艺集合体, 而这种集合体工艺的高低实际上在很大程度上都取决于其内部各个环节的质量水平。当然, 正如我们在文中所介绍的那样, 道桥桩基施工无论是在前期材料的选择、中期浇筑的具体方法, 还是在后期的养护当中都表现出一种严谨性要求较高的特点, 换而言之, 其在实际的运用过程中受到的影响因素有很多。因此, 这就需要需要我们在实际的混凝土使用过程中充分认识到这一点。
摘要：桩基施工是整个道桥建设施工中一个十分重要的组成部分, 其作为一种基础性工作, 在保证并提高道桥的整体质量和使用寿命上发挥着尤为关键的作用。但是, 我们应该清楚的是, 就这种桩基施工技术来说, 其作用的发挥实际上在很大程度上度取决于正确的施工技术方法, 而在这些方法之中, 混凝土的使用方法显得更为关键, 因为该技术自身就存在着一定的复杂性和特殊性, 其在具体操作、程序上也表现出一种较为严格的特征。本文主要围绕着道桥桩基施工中混凝土的使用技术方法这一中心主题, 对其施工材料选择、具体施工过程以及后期的养护等几个方面的内容进行了简要的分析和介绍。
关键词：道桥桩基施工,混凝土,建筑技术
参考文献
道桥桩基施工 篇6
关键词：道桥工程,桩基施工,技术要点
如今的交通压力越来越繁重, 对道桥质量的要求也越来越高, 作为道桥施工的支撑性工程, 桩基础工程的施工质量和工艺实施引起了业内的广泛关注, 只有对施工工艺进行严格的控制管理, 按照工艺标准和要求进行施工才能保障桩基础的施工质量, 最大限度的提升桩基础的承载力, 避免施工质量与安全问题的发生。
1桩基础施工的重要性
随着社会的进步, 市场经济的繁荣, 道路与桥梁建设也随之发展, 桩基础的施工是道桥建设的工程中的关键, 桩基础因为是整个结构的最基础的部位, 因此对其质量的控制也是很难的。桩基础是承台和基桩共同组成的。桩基础以桩身的位置可以分为高承台桩基和地承台桩基两种。桩基础的竖向单桩中摩擦桩的群刚度或者端承桩的刚度, 在相近荷载或者自重的范围内下, 不均匀的沉降现象就不会生, 能够保证建筑在允许范围内的倾斜。
2桩基施工中常见的问题
2.1在桩基钻孔施工中常见的问题。桩基钻孔施工, 是桩基础施工建设的重要环节。然而在实际操作中也会出现诸如以下一些问题:坍孔事故。在施工中, 流砂层或砂砾层或者在钻进过程中水头, 突然损失引起坍孔。缩孔事故。地层遇有水膨胀软土、粘土泥岩, 或者钻锥磨损过度。在整个施工的过程中, 也是极易产生缩孔事故。钻孔倾斜。未经调查对地层盲目加压, 极易造成钻孔向软弱层倾斜。当然, 倘若钻机底座基础不稳定, 不均匀沉降发生, 也会导致钻盘倾斜的现象屡屡发生。护筒下沉。轻易不会出现这样的问题, 但是倘若准备工作在开钻前没有准备充足或者地质不良的话, 护筒下沉也是会发生的。
2.2在桩基灌注施工中常见的问题。a.埋管和导管拔脱的现象。混凝土由于导管埋深过大或灌注时间过长发生了初凝, 从而无法全部拔出导管极易导致导管断裂。从而, 产生埋管和导管拔脱的现象。封底过程出现的问题、泥浆由于初始混凝土灌注量不足, 进入导管, 从而导致混凝土灌注不能连续进行。b.卡管现象。主要出现在剪球过程中, 一般都是由不符合质量的混凝土造成的。当然, 倘若塞球制作不合理, 材料不好, 会使砂浆或细骨料堵塞导管。
3道桥桩基础在施工过程中混凝土的施工工艺分析
3.1在施工的过程中, 道路桥梁桩基础的护臂混凝土强度与桩基混凝土的强度是一致的, 在实际的施工中的护臂的高度要比地面高出半米左右, 桩基础的护臂混凝土和桩基混凝土有着不同的作用, 所要的用量也是不相同的, 因此, 我们要注意区分关于这两点的使用, 不能混淆使用, 也不能用错用量。
3.2道路桥梁的基础施工的过程中, 桩基础和混凝土的配合要在施工之前就做好准备, 将施工的原材料进行检测, 注意钻孔桩的水下混凝土的坍塌状况, 人工挖孔混凝土钻孔混凝土的强度要大, 但是任何一种混凝土都要严格的按照标准来进行制作。只有严格的标准才能达到道桥施工建筑本身的要求, 也只有这样, 才能保证我们的施工可以进行, 我们的施工结果也是合理和科学的。
3.3人工挖孔桩。在道路桥梁施工的过程中, 人工挖孔桩进行混凝土的灌装之前要将孔内的积水清理干净, 尤其是在人工挖孔桩的串筒下的积水, 如果积水没有清理干净, 那么孔底的混凝土就会造成混凝土的水灰比例不合理, 在混凝土的灌注过程中, 混凝土的振捣强度, 振捣高度要严格按照工程设计要求进行, 保证混凝土的振捣充分。否则, 就会使得桩基的混凝土不断上升, 桩基础的表面混凝土振捣产生了大量的浮浆, 更会导致由于混凝土的配比失调而造成桩顶部的强度降低。
4道桥施工中桩基础设计工艺的安全质量问题研究
随着现代社会建筑工艺的完善和发展, 我们的社会建筑实力也在不断的提高, 特别是我们的设计工艺得到了很大的发展, 这是我们所要继续和坚持的。但与此同时, 随着建筑设计工艺的发展, 我们的社会也面临着这样一个问题, 那就是我们的社会建筑质量得不到很好的保证, 并且安全方面也存在着很大的隐患, 这也是我们在进行道路桥梁建设的过程中所要研究和控制的一个方面, 我们不能一味的追求发展而使得道路桥梁桩基础建设的最终成果得不到保障, 这是我们的新世纪的新目标。要使得建筑工艺变得更加和谐化的发展, 这也是我们现代社会所追求的。
5静力压桩
静力压桩是一类借助于静压力把预制桩压到土中的压桩技术。静压预制桩通常运用在软土层内部, 通常为粘性的土地基, 在桩压入时, 把桩机自身的重量充当反作用力, 以便于抵消压桩时的桩侧阻力及桩侧摩阻力。当预制桩依靠竖向的静压力作用下沉到土中时, 桩周边的土质体会产生剧烈而明显的挤压, 土体内部的缝隙水压会持续攀升, 极大地削弱了抗剪强度, 进而加大了桩身沉降的步伐。通常情况下, 静力压桩采用分段预制, 逐段压入, 每一节桩长由桩架的实际高度来决定, 一般在6m上下, 压桩的桩长度可>30m, 桩断面采用400mm*400mm的规格。压桩时会分节段压, 并逐段接长。有鉴于此, 桩要分节段搞好预制, 当首个节段的桩压入土体后, 其上侧同地面相距2m时要把第二节段的桩接入, 并持续压入, 对每根桩压入, 均要确保工序连贯顺畅开展。
6埋设护筒
在埋设护筒的过程中要注意设计合理的孔壁, 当钻孔深度比较大的时候地下水位以下的孔壁在静水的压力下会向孔内坍塌, 甚至在局部发生流砂的现象。钻孔内若能保持比地下水位高的水头, 就能极大地增加孔内的静水压力, 有利于防止孔壁坍塌。除此之外, 护筒还能够起到隔离地表径流的作用, 固定桩的桩孔位置和钻头都具有一定程度的导向作用。护筒的材质要有较高的强度, 不能发生渗漏情况。
7终孔验收
桩孔冲击至设计高程, 进行初步清孔后, 需要监理乙级工程师对孔深进行检查, 通常情况下, 会使用测绳下挂0.5kg重铁陀来对孔深进行检查。通常情况下, 要测量孔深, 就应该加强对端承桩的测量, 同时仍然需要地勘工程师现场进行捞渣, 持力层岩性是否符合设计的要求进行判断。验收合格后, 要进行终审就应该放下钢筋笼, 并将其控制在孔口护筒上方, 并且在浇筑混凝土的过程中出现上浮。
结束语
桩基础的施工工艺是建筑史上较为古老的施工基础之一, 因其广泛的适应能力, 原材料的普遍和工程强度大的特点一直是受到建筑工程青睐的施工基础类型。在桩基础的施工中工艺的科学与合理也是整体工程质量的关键。做好施工前的准备工作, 注意钻孔的施工, 在钻具的选择, 钻孔的泥浆指标都是需要注意的重点。
参考文献
[1]宋述亮.道桥施工中桩基础工艺技术控制研究[J].黑龙江科技信息, 2014.
[2]郭建平.道桥施工中桩基础工艺研究[J].黑龙江科技信息, 2011.