道路桥梁建设（精选12篇）
道路桥梁建设 篇1
道路桥梁是国民经济的大动脉, 影响着各方面的正常运转, 比如说一座桥的中断会阻碍每日数千百辆的客货车, 波及多省, 责任重大。因此每一个工程实施之前施工单位必须要有自己的合理科学的施工方案。施工方案的合理制定也是施工管理的一个重要的组成部分。当然一份好的施工方案能指导项目部合理利用人力、物力、财力, 以最低投入满足合同要求, 获取最大利润。紧接着就是施工阶段的管理, 施工阶段的管理主要是施工安全、施工进度和工程质量的管理。下面就只从这几方面简单的探讨一下。
一、道路桥梁工程项目的现状
在进行如火如荼的道路与桥梁的建设中, 尤其是改革开放以来, 建成了横纵全国的道路网。道路与桥梁不计其数, 但近来由于工程质量或者使用的不合理导致全国超过大半的桥梁与道路进行翻新和重建。问题主要体现在以下几个方面:
1、工程质量的合格率低
据有关国家权威数据显示, 全国有40%的项目都是不合格的, 至于优良率就更不用说了。据报载就武汉市的白沙洲大桥已经进行了30次翻新与修补。
2、“豆腐渣”工程增多
豆腐渣工程虽然没有明确的规定, 但包含以下因素的就可视为豆腐渣工程:结构不能保证安全, 功能使用不能达到使用要求。豆腐渣工程对国家及老百姓带来了不仅仅是财产的损失, 还给人们的出行等带来不便。
当然, 工程施工质量一直是有关施工部门特别关心的, 也是国家、老百姓在意的, 影响工程质量的因素到底有哪些?我认为主要有:人为因素, 材料的因素, 方法的因素, 机械设备因素和环境因素。其中人为因素可能是占比较大的比重。
二、道路桥梁建设施工的各项管理探讨
1、施工安全管理
施工安全管理当然是施工阶段管理中不能忽视的重大问题。工程应严格按照国家规定的“安全第一, 预防为主”的方针进行生产活动, 安全管理是项目管理者也是每个人最关心的问题, 管理者和施工者必须要有“安全生产, 以人为本”的安全理念, 项目负责人应该建立安全负责制度, 做好各项安全措施。不仅仅是施工中人员的不安全行为, 比如说未戴安全帽、移动电动工具时未带绝缘鞋等, 还要关注设备设施的不安全状态, 合理放置设备设施, 以免反生不安全意外。
2、工程质量的管理与认识
道路桥梁工程质量问题一直是急需政府和相关建筑单位解决的问题。历年来由于工程质量的不过关而导致多起事故发生, 这是值得我们反思的。良好的工程质量管理也是为施工单位在国内外打响知名度, 提高声誉。建设者加强工程质量管理通常可以通过监督检查、内审和管理评审等手段来实施。要定期的开展质量标准培训, 增强工作人员的质量意识, 通过这些质量评价指标来对施工项目做定期和不定期的检查, 若不合乎标准, 要及时改进, 以免造成更大的损失。确定好每一个职位的责任, 分工明确, 责任清楚, 让每一个人都要认真负责好自己的那一部分, 如施工人员就得严格按照设计图纸施工, 而技术人员按照质量要求做好技术工作, 而质检员即必须要按照质量标准进行验收, 使施工现场从开工到竣工全过程每个人做得每项工作都严格按照质量管理制度办事, 保证工程质量目标。
3、工程进度的管理及影响因素
工程项目进度管理主要就是施工单位根据组织设计中的进度安排而进行的一个全面的协调的管理工作, 在满足质量和费用要求的条件下, 将项目的工期时间控制在计划之中。在施工的过程中项目负责人要经常检查实际的进度是否按原计划进行, 若出现工期滞后, 对出现的偏差分析原因, 通过采取一定的补救措施或调整、修改原计划, 目前的可以控制时间进度的方法主要有甘特图法, 网络计划法, S曲线比较法等等, 确保项目进度的目标实现。当然, 施工过程中对于人员的管理, 每天的任务必须落实到每一位工人, 合理分工, 紧密配合, 发挥团队力量, 确保工程进度和竣工时间。
除上述三个方面, 工程费用也是施工单位非常重视的问题。因此作为项目负责人, 施工材料的管理也不能遗漏, 严格的施工材料管理可以为施工单位大大减少工程造价。对于材料的管理重点在于材料的来源和材料的合理保管。广泛收集材料来源, 首先要有质量保证, 也要价格合理。注重材料的保管, 如水泥是防潮物质, 若堆放时不注意防潮则会出现受潮及底层结块现象, 从而使水泥变质, 造成不必要的浪费。
三、结语
道路与桥梁工程施工管理是项具体而细致的工作, 是搞好工程质量、它融合了施工管理人员、监理人员以及建筑工人的综合素质。加强工程现场管理, 保障了工作人员的安全, 提高了工程质量, 还可以可以为施工单位节省资金, 提高施工效益。工程的施工管理可能是我以后工作的主要内容, 在这里浅谈一下自己的见解, 具体到每一项管理, 还要更加追求细节, 希望能够与有经验的人多多交流, 互相学习。
参考文献
[1]高建华、王玮:《公路线形设计》, 黄河水利出版社, 2005年。
[2]JTGD20-2006, 公路路线设计规范
[3]《公路设计交通安全审查手册》, 人民交通出版社。
道路桥梁建设 篇2
----《道路》一书读后感
抓好农村交通建设，进一步扩大通乡、通村道路覆盖率，对加快转变经济发展方式，促进农村资源开发和产业结构调整，改善农村群众生产生活条件，扎实推进建设小康社会有着十分重要的意义。
一、乡村公路发展现状
全乡现有农村公路862.5公里，其中：通乡公路3.5 公里，通村、社公路859 公里。通油（水泥）路3.5公里，已获得项目资金建设的泥结碎石路28.6公里，总体上交通状况较前几年有较大改观，但乡农村无硬化公路,全乡公路路面状况较差。
二、存在的主要问题
（一）群众对农村公路建设期望值高与实际建设能力不足之间存在矛盾。近几年实施的农村公路建设极大地改善了农村地区的生产生活条件，给人民群众带来了直接的经济效益，农村公路建设日益深入人心，各地要求建设农村公路的热情急剧高涨，但由于受经济条件和路网基础薄弱等因素的制约，当前我乡农村公路建设能力有限，远远满足不了群众的需求。
（二）农村公路建设资金需求之大与地方配套资金不足之间存在矛盾。我乡农村公路建设项目多，需求的资金数量大，仅靠国家补助资金来推动农村公路建设，效果十分有限的。由于我乡财力有限，没有更多的资金投入农村公路建设，项目争取是目前唯一靠得住的途径，多元化投资机制尚未完全形成，造成建设和维修资金短缺。
（三）农村公路养护管理任务之重与各村管养责任落实不到位之间存在矛盾。重建轻管问题比较突出，乡交通管理站由于无资金的支持，职能和作用发挥很不明显，村级道路管护责任不明确，管护体制不健全。一些村忽视了村道公路的维修管护，致使一些修建早、等级低的乡村道路出现路基沉陷等现象，严重影响了公路的正常运行；乡交通管理站虽然成立，但没有真正做到人员、经费、办公设施“三落实”，职能作用没有得到充分发挥，更没有形成长效管护机制；“乡道乡养、村道村养”的农村公路养护体制还不健全，执法主体不明确，造成了农村公路失修失养。
（四）农村公路建设范围之广泛与专业技术人员不足之间存在矛盾。由于农村公路建设点多面广、项目分散，特别是以乡政府和村委会组织群众投工投劳建设的农村公路，应更加重视项目实施和质量管理，在我乡继续加大农村公路建设力度的情况下，专业技术人员和管理人员数量不足的问题将更加突出。
三、对策建议
（一）抢抓机遇，多争项目。要抓住国家扩大内需、加大基础设施投入、以及西部大开发和国家重点支持农村基础设施建设带来的重大机遇，从国家的大政策中积极
寻找有利于我们争项目、抓发展的政策机遇，突出抓好省、市重点支持的道路交通等方面的大项目、好项目。更加重视和采取强有力的措施，加快农村公路建设，把农民脱贫致富路修到家门口，把农业和农村经济结构调整的路子修到家门口，提高农村公路路面铺装率，增强农村公路晴雨通车能力，整体提高我乡农村公路网的服务水平，以适应全面建设小康社会的需要。
（二）整合项目，实现整体配套。在农村公路建设中，要优先考虑把农村公路建设项目安排到新农村试点村和综合示范点及观光旅游区、畜牧养殖基地。特别是农办、水利、交通、林业等部门要加强项目对接，形成渠、路、林配套建设的项目沟通和联席制度，把农村公路建设与农业综合开发项目、渠道建设、森林防火通道建设项目有机结合起来，项目向示范村集中倾斜，做到渠、路、林配套，经过2—3年的努力，打造出公路整治的亮点。
（三）多方筹资，解决建设资金不足问题。加快农村公路建设，落实资金是关键。各相关部门要继续深化农村公路建设融资问题的研究，创新工作思路，走多渠道、多层次、多形式筹措的路子，充分调动各方积极性，进一步完善“国家投一点、地方筹一点、社会捐一点、群众出一点”的“四点”办法，形成在公共财政框架下，政府投入为主导、农民积极筹资投劳、社会力量广泛参与的多元化投资体制，营造千军万马抓农村公路建设的浓厚氛围。
（四）强化服务，营造良好建设环境。交通、财政、公安、水利、林业、国土等相关部门和村要密切配合，各负其责，通力协作，按照各自职责，认真落实在农村公路建设中所涉及的料场、取土、水土保持、税收等方面的政策和规定，做好征地、拆迁和临时用地的征用、划拨等工作，最大限度地提供方便，支持好农村公路建设，为加快农村公路建设和新农村建设服务。
（五）加强监管，确保工程质量。要把质量放在与加快建设同等重要的位置，按照“质量+进度=效益”的原则，一手抓加快要速度，一手抓质量求效益，全面落实项目法人、设计、监理、施工单位的质量责任，建立健全“政府监督、法人负责、社会监理、企业自检”的四级质量保证体系；各村要借鉴其他乡镇的成功经验，充分发挥建设单位全程监督、乡村干部跟踪监督、监理人员现场监督、群众及社会随时监督的“四级监督”作用，做到农村公路建设一条、达标一条。
（六）严格资金管理，建设阳光工程。要加强资金管理和监督，做到专户管理、专款专用、封闭运行，坚决杜绝挤占、挪用等现象发生。要加强对建设单位、施工单位、监理单位的财务监管，切实加强工程建设中的廉政建设，严格实行“双合同”（工程合同、廉政合同）制和工程廉政档案制度，提高建设、施工、监理等单位的廉政意识，真正把农村公路建成政府放心、群众满意的阳光工程。
（七）持管养并重，建立养护管理长效机制。要高度重视农村公路养护管理工作，树立“建设是发展、养护管理也是发展”的理念，坚持农村公路建设、养护、管理并-2-
道路桥梁建设的施工管理张波 篇3
关键词：道路；桥梁；建设；施工管理
道路桥梁与交通运输及人们的出行息息相关，近年来，我国道路桥梁建设发展迅速，道路强梁建设是我国基础设施建设的重要组成部分，道路桥梁建设施工管理是整个道路桥梁建设的重要条件，合理进行施工管理工作，能让道路桥梁建设有依据、有计划的进行[1]。道路强梁施工管理可让整个工程项目低成本、短时间、高质量完成，有必要采取措施提高道路强梁施工管理水平。本研究从道路桥梁建设施工管理的必要性出发，介绍了道路桥梁建设中存在的问题，并提出了应对措施。
一、道路桥梁施工管理的必要性
道路桥梁建设属于社会基础性建设，我国道路桥梁的建设一般由政府相关部门规划、决定，并由施工企业进行建设。在不断现代化的社会，施工管理是一个企业或一个道路桥梁工程成败的关键。施工管理贯穿道路桥梁建设的全过程，合理的施工管理方式能推动道路墙梁工程顺利进行，促使财力、物力和人力得到最充分的发挥。道路桥梁建设影响着周围居民的生活，代表着城市的发展层次和整体形象[2]。当前的施工管理中存在诸多弊端，这些弊端可对工程质量造成不同程度的影响，有必要对道路桥梁施工管理方法进行探讨。
二、道路桥梁施工管理中存在的问题
1、工程建设进度控制效果不佳
目前，道路强烈建设中，对施工进度的控制效果欠满意，道路桥梁延迟完工的现象屡见不鲜。道路桥梁的建设进展受多重因素影响，如地形条件、地质条件、未预见问题等。
2、设计变更及资金浪费问题
建筑施工市场施工资源得不到有效配置，施工材料得不到高效采集，这种现象造成了工程项目的资金浪费，也间接增加了工程投资成本。在实际建设过程中，道路桥梁施工必然会面对不可预见的设计变更，增加施工成本。
3、施工质量问题
常见的施工质量问题包括桥梁裂缝、局部蜂窝、麻面、气泡以及塌陷。桥梁裂缝的发生与混凝土材料振压不密实、施工过程中不能到达有效预应力相关。无论是何种问题，都会影响道路桥梁的使用寿命，都与施工人员的施工技术和责任意识息息相关。
三、道路桥梁建设的施工管理方法
施工管理是一门新兴的管理科学，是现代工程技术、项目建设和管理理论实践结合的产物。施工管理关系着企业的长远发展，是企业项目管理的重要内容。道路桥梁建设的成败直接影响着一个企业或一个地区，严重时可影响国家的发展速度和综合实力。研究指出[3]，在道路桥梁建设领域应用施工管理可节约减少资金、缩短减少周期、提高项目质量，最大限度实現经济、社会效益最大化。
1、合理控制施工进度
在保证道路桥梁施工质量的基础智商加快施工进度，可在很大程度上节约公司开支，实现企业经济效益最大化。管理者应细化分工，合理安排施工顺序，控制施工进度，最大限度减少施工漏洞。建筑施工时，领导应明确施工进度责任，根据细分后的阶段性目标，层层控制施工质量，按照施工计划进度协调施工设备、施工人员和施工材料，确保道路强梁建设按进度顺利完成，需注意的是，建设过程中不要因为赶工期忽略了建筑工程项目的施工质量[4]。
2、施工安全管理
安全就是效益，安全管理应贯彻道路强梁建设的全过程，道路桥梁建设的工程量相对较大，作业时间相对较长，这个特点可导致施工这安全意识松懈，增加安全事故发生风险。施工安全在道路桥梁建设中占有十分重要的地位，施工安全系数的高低不但影响建设质量，还影响施工者的身心健康[5]。建设过程中应全程监控，提前排除可能存在的安全问题和安全隐患，还应强化施工安全生产管理，明确施工安全生产职责，发现安全问题后及时处理。
为确保安全生产，施工企业应健全监管体系，完善以安全生产责任制为核心的各项安全管理制度，落实安全生产责任制度，确保安全工作有法可依，违法必究。对道路桥梁减少的操作规范和工艺流程进行严格管理，可提高施工安全系数，减少安全事故发生风险。为保证道路桥梁建设工作顺利开展，首先应全面预测施工过程中可能发生的问题，采取安全防范措施，从源头上保证施工材料规格、施工质量满足施工要求，做好机械设备的管理和调配工作，定期对机械设备进行检修，提高机械设备安全运行系数，并保证调拱调坡层的压实度和平整度。此外，道路桥梁建设管理者应对施工人员进行安全培训，提高建筑施工安全生产及文明施工意识，增强做好建筑施工安全生产及文明施工工作的自觉性和责任感，提高其安全施工意识及安全操作能力，提高施工人员素养和技能，减少不规范操作，减少安全隐患，提高生产效率，与此同时，合理安排施工人员工作时间，避免施工者超负荷工作。
3、施工质量管理
管理责任制是当下全球最为常见的管理形式之一，高水平的项目团队是道路桥梁工程建设高质量完成的必备条件，施工经理是整个道路墙梁建设项目的中心，项目经理各个工作的实施与施工团队紧密相连。为确保整个项目团队能实现较佳的协调和沟通，施工经理应亲自选取项目团队。施工质量的高低直接影响道路强梁寿命，也会影响群众生命财产安全。为获得较高的道路桥梁建设质量，管理者应加强对质检员的培训，让其做好管理评审、内审及监督检查工作。施工人员应严格按照施工质量、施工技术进行施工，保证质检员按标准进行工程的验收工作[6]。
4、材料及员工素质管理
道路强梁的成功建设对劳动力及建设材料有较高的要求，选用建设材料时，应选用无招标底线的方式采购，机械设备的性能直接影响工程质量及工程进展速度，性能好的机械设备对道路强梁建设起着不可或缺的作用。因此，应合理选用机械设备。道路强梁建设一般需要需要较多的劳动力，对员工的文化程度要求较低，但对员工的素质、信誉、实力及资质要求较高。企业应杜绝低素质、低能力员工。
5、全面落实风险管理与财务管理
路桥工程建设筹资需进行成本、风险与项目的权衡。道路强梁建设的风险管理工作可从预防风险和分散风险2个角度进行。从分散风险看，多元化的投资组合可控制风险发生。此外，还可以通过其他措施转移风险。从预防角度看，投资项目开始前，路桥公司应从宏观和微观角度分析项目的可行性，分析内容包括国家经济政策、资源供求情况、现金流量、投资的预期收益率等。
结语
道路桥梁建设能为人们的生活提供便利，是我国基础设施的重要组成部分，做好道路桥梁建设的施工管理工作，可促使人力、物力、财力充分发挥作用。不断提道路桥梁建设管理水平，建设高质量的道路桥梁，可收获较高的经济、社会效益，为人们群众提供便利。本研究从道路桥梁建设施工管理的必要性出发，介绍了道路桥梁建设中存在的问题，并从“合理控制施工进度”“施工安全管理”“施工质量管理”“材料及员工素质管理”等方面提出了应对措施，希望能促进我国道路桥梁建设顺利发展。
参考文献：
[1]张伟.我国道路桥梁建设的施工管理[J].科技传播，2013，06（01）：84-85.
[2]王新爽.我国道路桥梁建设的施工管理[J].黑龙江科技信息，2013，06（12）：199-199.
[3]屠苗娟.我国道路桥梁建设的施工管理[J].江西建材，2014，08（10）：114-114.
[4]徐建.浅析道路桥梁建设的施工管理[J].科技致富向导，2014，03（12）：306-306.
[5]陈孝.道路桥梁建设施工管理探讨[J].才智，2011，09（03）：18-18.
道路桥梁建设施工中管理措施剖析 篇4
1 道路桥梁工程项目的现状
近些年来, 随着社会的发展和交通工具的日益增多, 城市中的道路桥梁建设工程也越来越多。但是, 很多施工企业为了实现利益的最大化, 不重视道路桥梁工程建设过程中对质量的把控, 导致我国道路桥梁工程的合格率普遍偏低。无论是道路桥梁的结构还是功能都不能满足人们日常的生活和交通需要, 不仅造成了一定的经济损失, 而且很大程度上导致道路桥梁使用过程中的安全隐患, 直接威胁了人们的生命和财产安全。无论是相关建筑部门还是承建单位, 都要重视我国道路桥梁施工过程中的工程质量, 对施工过程中的各个环节进行严格的把控, 避免因为工程质量不达标造成的安全问题[1]。
2 道路桥梁施工中存在的问题
2.1 施工管理组织混乱
目前, 由于经济的快速发展和城市化进程的加快, 人们对交通的需求日益加大, 道路桥梁施工成为城市道路工程施工中的重要组成部分。但是, 由于相关部门对施工过程和施工进度缺乏监管, 导致施工管理组织混乱, 道路桥梁施工过程中各种问题的出现。相关负责人不重视对施工人员专业技能和职业素养的培训, 导致施工流程不规范, 施工过程中存在诸多安全隐患, 严重影响了道路桥梁的工程质量和施工进度。同时, 由于道路桥梁的施工进度直接决定了施工成本, 因此, 在道路桥梁建设过程中需要对施工进度有明确的把控。但是, 目前很多道路桥梁工程在日常的施工过程中不重视施工进度, 导致施工过程中的各项费用严重超出施工成本的控制, 造成道路桥梁施工过程中的经济损失。
2.2 施工安全管理力度不够
无论是相关部门还是工程负责人都要重视道路桥梁施工中的安全问题。但是, 目前我国很多地方的道路桥梁工程施工过程中不重视对施工人员的安全管理, 施工监管力度不够, 造成工程施工过程中各种问题的出现。相关施工单位不重视对施工人员的职业技能和专业素质的培养, 导致施工人员安全意识薄弱, 施工过程中不按照严格的施工流程进行操作, 造成了施工过程中的各种问题。同时, 一些施工企业为了降低成本, 不重视对施工材料的购买和施工过程的监管, 导致施工材料的质量不达标, 以及施工过程中的各项操作不符合相应的施工标准等, 造成道路桥梁工程施工过程中各项工程事故的发生[2]。
2.3 施工材料问题
施工材料是保证工程质量的前提, 相关负责人在道路桥梁施工过程中要重视对施工材料的购买和监管。但是, 很多施工企业为了降低施工成本, 不重视对工程材料的采购, 导致道路桥梁施工过程中各种问题的出现。比如, 钢筋和混凝土是道路桥梁施工过程中不可或缺的重要建筑材料, 钢筋的腐蚀问题和混凝土自身的问题都可能导致桥梁道路施工中出现安全隐患。相关工程人员在施工材料的购买过程中, 为了降低成本, 所购买的材料不符合施工标准, 都可能导致道路桥梁后期的裂缝、受损等, 严重影响道路桥梁的整体工程质量。
3 道路桥梁建设施工管理优化措施
3.1 加强道路桥梁施工现场管理
相关负责人要重视道路桥梁施工现场的管理, 以提高道路桥梁的施工质量。道路桥梁的施工现场管理包括道路桥梁工程施工进度的控制和对道路桥梁施工过程的监管。无论是工程相关负责人还是施工人员都要重视道路桥梁的施工进度, 严格按照施工顺序进行日常的施工。同时, 相关管理人员要重视在施工过程中对施工人员和负责人进行明确的分工, 确保工程目标的实现, 保证道路桥梁在预期的时间内完成总的施工任务, 最大程度降低施工成本, 实现道路桥梁工程施工过程中的经济效益和社会效益。对道路桥梁施工过程的监管, 是指施工人员要严格按照道路桥梁的施工工序, 对施工过程中的每一个环节进行严格的把控, 避免施工过程中各种问题的出现, 最大程度的保证工程质量和效益[3]。
3.2 对道路桥梁施工质量进行严格把控
道路桥梁的施工质量直接决定了我国道路桥梁的施工水平和人们日常的生活和出行安全。因此, 无论是工程负责人还是施工人员, 都要重视在道路桥梁施工过程中对其施工质量进行严格的把控。工程负责人要建立完善的工程质量检测机构, 并且注重工程质量检测设备的完善, 确保道路桥梁的施工质量, 避免因工程质量问题给施工企业带来不必要的经济损失。质量管理人员要对道路桥梁的各项施工工序进行严格的检查, 最大程度降低因道路桥梁质量不达标导致的安全隐患, 提高我国道路桥梁的建设水平。
3.3 加强对相关人员的专业素质培养
管理人员和施工人员的专业素质和职业技能, 直接影响了建筑工程的整体质量和进度。相关部门应该加强对管理人员和施工人员的专业技能的培养, 培养他们的团队意识和责任感, 让他们在施工过程中树立安全意识和责任意识, 保证道路桥梁工程的施工进度和施工质量[4]。
4 结语
随着社会的发展和城市化进程的加快, 城市的日常规划中离不开道路桥梁的工程施工。道路桥梁的施工质量直接影响了人们的日常生活和出行, 施工单位应该加强对道路桥梁施工过程的管理, 从根本上提高我国道路桥梁的施工进度和施工效率, 促进人们日常生活水平的提高。
参考文献
[1]张伟.我国道路桥梁建设的施工管理[J].科技传播, 2013 (01) :84-85.
[2]屠苗娟.我国道路桥梁建设的施工管理[J].江西建材, 2014 (10) :114.
[3]赵常清.道路桥梁施工管理中存在的问题及优化措施[J].黑龙江科学, 2014 (09) :217.
道路桥梁建设 篇5
2.1缺乏有力的施工监管措施，员工自身的协调性有待完善。经济发展必然带动城市路桥工程的增多，在实际的路桥施工建设中，很多的设计人员和施工管理人员由于在施工工期的限制下，缺少对工程实际的调研工作，更有甚者，有的施工管理人员为了达到施工工期的要求，盲目的进行施工，没有按照要求的规范程序，这样工程的施工就缺乏了科学的实际调研数据支持，造成建设工程的整体设计不是很清晰明了，使相关部门的施工监管工作有了很大的难度。另外，监管人员由于自身业务素质的偏低、缺乏强烈的责任心。专业知识欠缺，自身的协调性很难完全发挥出来，也就使整工程的施工管理协调性大大降低，他们更多注重的是施工质量，对施工的进度、安全、效益等方面没有过多的关注，监管工作没有落实到位，阻碍了工程的整体协调性发挥。
2.2施工部门间没有有效的协调配合。市政路桥建设涉及多个方面，因此在开展施工时也需要多个部门的相互配合。然而，在施工工程的分层化管理模式下，各个施工部门之间有相对较强的独立性，协调沟通工作很少，专业人员之间的配合工作较少，各有各的工作职责，互不干涉，各个部门间的衔接交流甚少，使得一些工程问题出现后，找不到具体的责任负责人，使问题得不到及时有效的解决，进而延误了工程进度，使工程效益下降。另外，施工管理人员在工作上基本是处于室内指挥，很少深入到施工现场进行实际的调查分析，对施工的现场状况不是很全面真实的掌握，其作出的统筹方案，并不能考虑到各个施工部门的实际状况，在执行时就会导致部门间的矛盾增加，影响到施工的整体建设协调性。
2.3分包管理过多，施工整体衔接度降低。分包管理是路桥施工常采用的管理制度，这样都导致工程施工中的各个参与承包单位之间是独立性，彼此之间没有深入的交流，在具体的工作范围和工作职责上定位不准确，而且承包单位的最终目的是获得经济熊阿姨，造成了施工中各个工序的衔接度下降，没有明确的责任归属。
浅析道路桥梁建设中旋喷桩的应用 篇6
【关键词】高压旋喷桩；水泥浆；主墩建设；承台施工
0.前言
深水低桩的承台施工技术在我国已经得到全面的发展和应用，它的施工原则一般是采用单壁钢或者是双壁钢来围堰，当沉降到预设的标高处再用混凝土把桩底封实起来。如果桥下河床的地质特性是硬性粘土，那么所建承台的底部就会处在砂层与亚砂土之间，在透水层中，桥墩的围堰下沉工作就很难进行，尤其是到标高处实施起来更显得复杂困难。自从高压旋喷桩技术的推行使用，大大方便了这些问题的解决，当围堰和高压旋喷桩结合起来后，不但能解决下沉过程中围堰穿过硬性粘土时困难的问题，还能一定程度上克服在开挖砂层以及亚砂土层时遇到的难题。通过实验证明，这种高压旋喷桩技术对于处理淤泥或者淤泥土质，以及粘土、沙土和人工填土等方面有着良好的效果。本文针对这一技术，认真分析了在施工过程中高压旋喷桩的广泛应用技巧。
1.工程概况
（1）工程地质情况，在我国，较为常见的一种地质情况为，在桥墩附近呈现着松散砂性土、中密度的砂性土、灰色的密实粗砂和石灰岩等不同顺序的排列。根据地质钻探的相关资料分析对应施工桥梁周围的地质特征，针对桥墩地质的不同分布和不同性质，认真做好记录，方便以下的实施工序正常有效进行。
（2）各个土层结构情况。考虑硬性的粘土层特点，详细记录粘土层的承载力和粘土层的厚度，还有它的极限摩擦阻力。分析比较与亚砂土和砂层之间的承载力、土层厚度等。其中硬性粘土层的承载力最大，其次是硬塑性的亚粘土层，但是其平均土层厚度比坚硬性的粘土层厚度大，然后是亚砂土层，还有岩层等。
（3）水文情况。在进行水文情况考察时，不可忽略的是对于正常洪水位和枯水位的考虑。当然，桥梁的主墩处于河水里，所以，要详细分析河下土层性质，并认真记录各个相关的测量数值，比较不同地质的不同作用。一般所提到的粘性土是不透水的土层，而只有砂层和亚沙层是透水层，这一透水层同河水之间存在互补的关系。
2.施工方案
在进行基坑开挖之前，往往通过对基坑周围的各种不利的土质进行钻孔，利用高压旋喷桩技术对地下土层实现压浆，使各旋喷桩之间能够通过水泥浆连接起来形成不断连续的实体结构，在这一施工目的的指导下，施工人员可以对施工的方案得到进一步的优化。
2.1围堰选用
其他地方设置単壁钢围堰。另外要充分考虑围堰的自身重量，根据地质的情况围堰下沉设计合适的高度，进而使用高压旋喷桩来建设承台。需要注意的是承台和旋喷桩之间的边缘距离要规范合理，相邻的旋喷桩的距离也有规定，按照相关规定实施该项工程，在承台的周围形成一定封闭的墙体，根据现场的情况及时调整有关程序项目。
2.2高压旋喷桩设计
①高压旋喷桩的布设。根据设计要求，桩的布设任务艰巨又伟大，这一基础装置的创建是整个工程正常进行的前提，所以，要高度重视这一工作环节。沿着围堰的外侧亚砂土层上布设两排旋喷桩，在砂层区域内布设三排，对于桩和围堰的距离和桩与桩之间的距离要严格按照规格进行精确测量布置。另外，桩的长度和桩的直径也有对应的要求，其中，桩的顶尖处进入硬塑性的亚粘土的长度要大于一米。经过各种计算，一定要桩的受力都符合标准。
②高压旋喷桩的工作原理。钻机是高压旋喷桩的重要组成部分，当钻机钻到计划涉及中的标准高度时，高压旋喷机就会将注浆管下放到孔的底部，值得注意的是这个注浆管需要安装水平的喷嘴，在到达孔底以后，高压设备就会利用喷嘴把注浆管中的浆液以强压力作用喷射出去，进而冲击、切割土体，还能与土体进行混合搅拌活动。已经充分均匀搅拌的混合体随着注浆管的高速旋转和向上提升，形成我们所需的圆柱体式的桩体。浆液与土体混合之后经过许多物理化学反应的发生，逐渐凝结形成桩，最终实现对桥梁的支护作用，还有特定的止水功能。
③设计要求。高压旋喷桩的设计应该根据一定的地区差异，综合考虑地质类型和地下水位等条件。常见的旋喷桩设计类型有单管设计、双管设计和三管设计。另外要求高压旋喷桩的帷幕部位上，砂层和亚砂土层的渗透系数达到规格数值，桩体的抗压力度取值也合乎要求。
3.施工工艺流程
3.1施工流程顺序
在桥梁建筑中对于高压旋喷桩的工作工艺流程要求很严格，首先，钻机准备工作充分，然后进行排孔工作，每排孔的设计施工要分序进行。如果单孔喷射没有影响到临孔的施活动，那么就能依次进行施工，设计标准高度的孔高。其次，把垂直方向的喷嘴进行封堵，下喷射管：钻孔经验收合格后，方可进行高压喷射注浆，下喷射管前检查以下事项。（1）测量喷射管长度，测量喷嘴中心线是否与喷射管方向箭一致，喷射管应标识尺度。（2）将喷头置于高压水泵附近，试压管路应小于20m，试喷调为设计喷射压力。（3）施工时下喷射管前进行地面水、气、浆试喷，即设计喷射压力+管路压力。（4）设计喷射压力+管路压力为施工用的标准喷射压力，更换喷嘴时重新调试。（5）摆喷施工下喷射管前，应进行地面试喷并调准喷射方向和摆动角度。（6）地面试喷经验收合格后，下入喷射管时，应采取措施防止喷嘴堵塞。（7）孔内沉淀物较多时，应事先准备黏土泥浆，下喷射管时边冲入泥浆边下管。（8）钻孔当采用套管护壁时，下入喷射管后，拔出护壁套管。（9）当采用振冲沉管时，必须满足以上要求。（10）当喷射管下至设计深度时，经监理工程师批准后，准备开喷。1）高压喷射注浆施工工序应先分排孔进行，每排孔应分序施工。当单孔喷射对邻孔无影响时，可依次进行施工。单管法非套接独立的旋喷桩不分序，依次进行施工。2）高压喷射注浆旋、摆、定喷射结构形式，对套接、搭接、连接、“焊接”孔与孔应分序施工。然后，进行浆液的搅拌程序，这一环节要求搅拌机与灌浆泵在各方面都必须互相适应，保证浆液搅拌的均匀连续性，并且保证高压喷射满足及时的浆液的供应量。最后，设计墩顶，进而完成主墩的冲洗和移位工序。
3.2施工顺序
先试桩，充分了解旋喷效果，确定施工的参数。然后进行高压旋喷桩施工操作，确保桩体之间的咬合质量。最后质量检验。
3.3施工参数选择
泵压：20Mpa喷嘴直径及数量：2.3mmx1～2.4mmx1
流量：37～40L/min 钻杆升速：粘性土30/min
砂性土15/min钻杆转速：粘性土30r/min
砂性土15r/min 水灰比：1.1～1.2
水泥：普32.5，每米水泥用量125Kg/m
（1）施工前在场地内选择与工程条件相类似地段，进行现场试验确定施工工艺参数。
（2）为工程全面开工准备，先选择工程中少量部分进行试验性施工确定施工工艺参数。
（3）施工中发现使用的技术参数有问题，应当及时进行修正和调整施工工艺参数。
4.小结
我国公路桥梁的主墩建设逐渐取得良好的效果，尤其是旋喷桩的使用不仅节约了施工的时间还解决了很大围堰中所遇到的如硬性粘土下沉等困难。能够取得广大的经济效益，值得广泛的推广应用。
【参考文献】
[1]郭庆清，陈月顺，夏焰光.高压旋喷桩在含承压水砂质粉土和粉砂土加固中的应用研究[J].建筑技术，2009（05）.
我国道路桥梁建设的施工管理 篇7
1 道路桥梁工程项目的现状
我国由于需要加大内需, 因此我国在经济危机之后就做出了非常错的措施。例如我国对内投资的很多资金基本上都使用到了一些基础设施的建设方面, 例如在公路, 铁路方面我国有大范围的施工, 对于我国的公路和铁路来讲, 很多位置的道路桥梁建设本身也是非常关键的, 目前我国在很多数据已经得到了刷新, 首先就是道路桥梁的长度已经跃居到了世界第一位, 而且高铁和铁路的数据都有不错的发展。但是由于我国在发展的过程中, 由于各方面的因素, 导致了道路桥梁在进行施工的过程中存在各种不足, 很多位置甚至施工后质量问题也驾驶崭露头角, 所以导致了很多桥梁需要进行从建, 这无疑对于人力和物力都是巨大的浪费, 因此要保证质量需要注意以下几点: (1) 首先就是目前工程质量在进行检查之后合格率较低, 根据目前的有关研究表示, 我国几乎有一半的工程在项目检查中会出现问题, 而优秀工程质量的项目无疑是凤毛菱角, 我国很多大桥都有反复维修的经历。 (2) 由于我国经济发展速度非常快, 很多时候由于资金的使用到了地方政府就会存在一定的变性, 很多地方政府在购买材料以及资金预算审核方面不严格, 导致了目前在道路桥梁建设方面很多位置材料购买质量不过关, 导致了质量缺陷。
2 道路桥梁建设施工中存在的问题
施工管理的实施是否成功直接对于道路桥梁建设的成功是起着非常关键的作用。因此在最近几年来, 我国对于目前工程的质量以及工程的安全性能还有工程能不能在规定的时间内完成无疑是非常重视的。但是在这个过程汇总我们依然是看到了有很多人体的发证, 具体表现如下:
(1) 施工管理认识不足。其实对于道路桥梁施工而言, 正常的日常管理是一件非常复杂的事情, 而很多企业在手段以及在人力方面并没有达到要求。一方面是因为很多企业的管理层的领导认识程度不到位, 认为管理其实就是成本的增加以及浪费人力的表现。另外一方面由于在施工方面, 存在很多下游的包工头, 因此在管理上本来就比较困难的情况下, 更加的不高管理。
(2) 施工管理组织混乱。在我国, 几乎是每一个地方都在进行大范围的施工。而道路桥梁的施工无疑也是比比皆是的, 那么在进行道路桥梁施工的过程中, 本身就存在施工管理措施制定不规范, 以及管理人员的职能并没有完全的分开, 而且很多管理人员由于对技术不是非常的了解, 因此在现场管理的过程中也没有好的办法, 因此很多工程在施工的过程中也经常出现乱指挥的现象, 所以导致了实际环节和施工计划相差很远的情况经常出现, 那么这种情况肯定是严重影响到工程质量以及工程的施工进度, 会造成一系列的麻烦。
(3) 施工质量监控不严。在我国桥梁的使用寿命都不是非常长, 这是因为很多时候道路桥梁的质量并不是非常好, 对于建筑施工而言, 特别是在桥梁道路施工方面, 经常会出现各种质量问题。一方面是由于在设计的过程中本身就存在非常严重的技术问题, 第二方面由于在实施的过程中, 由于施工人员对于施工技术的理解不到位以及在进行检测的过程中技术存在不足而造成。
(4) 施工进度把控不足。对于施工的进度都是每一个企业非常关注的问题, 不管是投资企业还是施工企业而言, 施工的进度和资金有非常大的关系, 因此对于道路桥梁建设而言是需要在施工的过程中对于进度要有严格的把控。而目前施工现场我们经常会看见施工顾此失彼, 因此导致了施工的进度和实际预期的进度出现了严重的不符, 是目前在施工过程中经常会出现的现象。
(5) 施工安全管理重视不足。近些年来, 由于施工造成的安全措施无疑是每一个人都非常关心的, 而安全包括的方面是非常多的, 不仅仅是保证的施工人员的生命安全, 同时对于工程质量的安全也是需要重点考虑的。目前在道路桥梁的建设过程中普遍存在的就是对于细节把握不妨, 以及对于施工技术没有严格的执行, 另外由于很多单位为了控制施工过程中的成本, 经常在购买材料的过程中, 材料没有达到符合要求就进行了使用, 所以导致了工程安全性大幅度的下降。而很多人由于没有受到安全的培训, 本身安全意识就比较低, 因此造成了重大的安全隐患。
3 道路桥梁建设施工管理优化措施
3.1 建立健全、科学的施工安全管理措施
在这个措施中, 就需要对于施工人员合理的安排作休时间, 因为我们知道工作时间过长容易产生疲劳, 疲劳施工无疑是对工作人员的生命安全是不在意的, 同时也是对于工程质量也是非常不利的。
目前随着我国科学技术的发展, 人才的储备无疑是很重要的, 企业也是一样, 而好的企业是可以对于自己员工进行安全技能培训, 一方面是可以提高工程的质量, 另外一方面是提升员工的技术水平, 对于员工的发展无疑也是有非常大的帮助, 总之, 定期的既能培训和安全培训对于员工和企业来说是双赢的措施。
3.2 建立规范的施工质量保证制度
建只有公平的奖惩制度才能有效的激发员工工作的积极性。在对薪酬进行制定的过程中, 管理人员对于施工过程中表现较好的人员应该给予一定的奖励, 对于表现较差的人员应该给予批评, 但是这样的制度一定是需要建立在科学的依据上, 例如当员工出现了旷工或者是出现了在工作岗位不负责任的情况的时候就必须对其进行责罚。另外由于在生产的过程中机械的使用无疑也是非常重要的, 所以使用机械一定需要有专门的人员, 做到保养合理, 使用规范。
3.3 对施工的质量进行严格的控制管理
在进行质量检测的过程中, 一定需要有专业的人员, 在必要的时候还需要建立大型的实验室以及专业的人员进行分析, 另外, 对于监督管理的人员一定要按照正确的规范制度进行管理。在实际的施工过程中如果是存在施工不规范的情况, 应该及时的进行指出, 同时还需要对其进行记录, 这样才能够做到对质量的监管合理。
4 结束语
综上所述, 我国道路桥梁的建设关系到我国道路安全, 对于我国道路建设发展起到了决定性的作用, 因此有必要制定严格的管理措施, 需要有专门的管理人才进行执行, 从而保证工程质量, 确保施工在预期的范围内完成。
参考文献
[1]温小龙.一般水泥混凝土路面平交道口存在问题和对策[J];中小企业管理与科技 (下旬刊) ;2011年06期.
[2]朱林;建设企业常见管理问题与对策[J];中国外资;2011年17期.
浅谈道路桥梁工程建设与管理 篇8
现代经济的快速发展提高了对公路建设的要求, 要求我国公路建设必须走在经济发展前列, 以高质量的公路质量为基础来促进经济的快速发展。同时, 作为现代公路施工管理的重点, 公路施工质量通病的防治对公路施工企业有着重要的影响。
1 桥梁施工过程中的质量问题
1.1 桥梁施工中的裂缝问题。
在我国的桥梁建设中, 桥梁建设普遍都采用钢筋混凝土, 但是在很多道路桥梁建设中都会出现混凝土开裂现象, 严重的甚至会出现倒塌, 这种严重的裂缝问题已成为桥梁施工工程中最令人头疼的问题之一。近些年来, 尤其在城市桥梁中广泛应用的预应力连续刚构梁, 经常会在腹板部位出现四五十度的轻重程度不一的斜裂纹。混泥土桥梁中存在的裂缝问题一直以来都困扰着桥梁建设者, 是桥梁建设中最令人头疼的问题, 它牵连到混凝土的材料特性、构造特点及施工技术等方面的问题。可能产生这些问题的原因有以下几点。第一, 混凝土覆盖不够严实。因为桥梁腹板内存在很多密集的预应力管道, 在水泥浇注时, 在密集的预应力管道附近容易造成水泥填充不够严实, 容易出现蜂窝状缺陷甚至孔洞现象, 这大大的降低了腹板处的承载强度。第二, 施工过程有效预应力难以达到。在施工过程中, 经常会存在预应力管道放线不准确的现象, 这容易造成预应力管道不够圆滑, 并且在一些局部地方容易出现弯折的情况, 造成预应力筋的实际位置与设计位置出现偏离误差, 从而造成该处径向力的突变。并且, 这种不平顺的预应力管道也很容易出现断丝滑丝现象。
1.2 桥梁施工中出现的空洞问题。
在桥梁的建设过程中还存在一种局部蜂窝甚至孔洞的现象, 造成这种现象的后果极其严重, 甚至可能造成桥梁塌陷。蜂窝及孔洞现象大大的降低了桥梁结构的严密性, 这几乎最大限度的降低了桥梁的结构强度, 使得桥梁的承载能力大大下降, 造成这种问题的原因有以下几点。第一, 在施工过程中, 施工人员未按照标准比例进行混凝土的配比, 施工工艺较差, 并且不按照施工步骤进行正确施工, 施工存在很大的随机性, 遇到施工问题有的不上报甚至自行胡乱操作。第二, 在混凝土按比例配备好后, 进行振捣不规范, 混搅不匀, 使得某些部位结构不够密实。在撤下护膜以后容易出现蜂窝、孔洞等现象;在振捣过多部位, 骨料容易沉到下方。第三, 在混凝土模的加工上存在精度不足现象, 且在现场施工过程中存在周转次数过多现象, 这容易造成局部变形甚至出现漏洞而导致密封不严而漏浆, 从而导致骨料间隙漏浆甚至无浆, 待浆凝固后形成稀疏状蜂窝现象。
1.3 路面连接处的塌陷问题。
在道路桥梁的施工过程中, 施工工程的辅助设施一般较多, 因此, 会将雨水井设置在行车道路上, 在行车道上还有可能设有检查井。当其井背宽度较小时, 回填夯实就显得极为不易, 这导致压实度检查存在很大的困难。在施工过程中, 时常会存在监管不严现象, 这势必导致施工工程出现质量问题, 导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷, 这对公路行车的安全性造成了一定的影响。
2 桥梁施工过程中的有效管理措施
2.1 提高施工人员的技术水平。
在道路桥梁的施工过程中, 施工人员由始至终都充当着最主要的角色, 施工应着力于提高施工人员的综合素质。但是, 要做到让整个施工过程的质量得到良好的控制, 就不能只注重管理施工的过程, 而应当注重对施工人员的一个综合素质的提升, 只有施工人员的各方面素质符合要求, 才能最大限度的控制好整个施工质量。提高施工人员素质可以从以下几点入手。第一, 提高施工人员的素质, 应当注重对员工责任心的培养, 只有员工具备了重视质量问题的责任心, 才能在施工队伍中树立出人人重视质量的良好氛围, 才能树立出将质量放在首要位置的良好职业道德和心理状态。第二, 提高施工人员的素质, 还应当要改善施工人员的劳动条件, 让员工能够积极的进行劳动, 激发他们的劳动热情和劳动自主性。第三, 提高施工人员的素质, 应当要对施工人员进行专业化的技术培训及专业性考核, 定期对施工人员进行技术资格认证, 并且设立相应的资格薪资制度, 激励施工人员不断的提高自身的施工技术水平。
2.2 提高工程设计的质量。
工程设计在整个工程建设中发挥着极其重要的作用, 所以在工程设计阶段应当要努力的做好质量把关, 以防在设计环节出现差错而造成整个施工工程的质量缺陷。在桥梁施工项目施工设计质量把关环节, 应当要积极的推广设计理念, 从而为企业迎来质量方面的信誉, 对一些高水平的工程, 应该在设计方面投入更多的资金预算, 以在设计环节上做好质量保证。同时设立设计工程奖惩制度, 邀请知名的专业人士参与设计方案评分, 评审出优秀的设计方案, 对优秀的工程设计方案进行适当的嘉奖。在施工图的审查上也应当要选择资历和设计水平较高的设计单位进行审查, 以此全方位提高工程设计的质量。
2.3 加强工程的质量管理。
公路施工过程质量管理工作是预防公路施工质量通病发生的关键, 在公路施工过程中, 施工企业要以完善的质量管理体系为基础。注重对施工质量控制点的控制与管理。在公路工程施工前, 根据施工设计方案、有关质量管理规范以及工程实际情况科学的设置施工质量控制点。以质量控制点的控制保障公路工程施工质量预防质量通病的发生。
2.4 建立完善的工程质量保障体系。
在道路桥梁的施工质量控制上, 工程质量项目经理应当要建立完善的奖惩制度, 通过建立工程质量奖惩制度, 对工程施工过程中的违规操作、谎报质量、胡乱作假、擅离职守等行为进行相应的惩罚;对在工作中认真负责, 严格遵守施工纪律, 且提前预防重大事故发生的人员应当给予积极的奖励, 以此增强员工的工作注意力, 提高员工的工作积极性。在施工过程中, 施工机械需要进行日常的保养及维护, 以确保施工能够顺利的进行。通常情况下, 施工机械需要专业的机械维护人员运用计算机进行维护及保养, 机械操作人员还必须做到日常的跟踪监督工作, 以防止机械临时故障得不到解决而影响到施工进程。
结束语
城市道路与桥梁是一个城市发展水平及市容市貌的重要体现, 它们的好坏直接关系到一个城市建设的形象, 它能够给广大市民带来日常生活的便利。同时, 城市道路与桥梁建设也是一个城市的一张名片, 时刻体现出一个城市的管理水平及发展状况。不可否认, 在我国城市的道路与桥梁建设中还存在很多问题。但是, 我们相信, 随着施工技术的进步及管理的日益完善, 我国的道路及桥梁建设的质量会做得越来越好, 终将全面建成小康社会。
参考文献
[1]于德营.市政道路与桥梁施工质量问题探讨[J].科技创新导报, 2008.
[2]余昌.城市道路桥梁施工质量问题分析与预防[J].科技资讯, 2009.
道路桥梁建设 篇9
道路桥梁施工管理主要是指对道路桥梁建设施工的全过程进行全程管理和监督。 因为道路桥梁施工管理具有一定的难度和复杂性, 所以要求所有参与道路桥梁施工管理的人员必须加强重视, 不断寻求创新, 利用新型的管理理念和方法加强道路桥梁管理效率。 道路桥梁施工管理的创新不但要求符合现代化建设的理念, 还要求能够有效的加强管理质量和效率, 从而有效的加强企业的经济效益和社会效益等。
1道路桥梁工程施工管理
1.1道路桥梁工程的定义
道路桥梁工程的定义是指公路、桥梁等的勘察、施工、养护等工作, 主要有路基、路面、道路桥梁、交通等工程的建设和防护等。 道路桥梁工程的建设范围非常广泛, 不但包括上述建设工程, 还包括其他和道路桥梁工程相关的工程。 道路桥梁工程施工管理不但关系到建筑工程的质量, 而且还关系到之后道路桥梁的投入运行, 关系到人们的生命和财产安全。 所以我们必须加强对道路桥梁工程施工管理的控制和管理, 从而有效的保证道路桥梁工程的质量和效率。
1.2施工管理的特点
1.2.1复杂性
道路桥梁工程中具有多种多样的产品, 并且不同的产品对道路桥梁施工管理具有不同的影响和作用。 道路桥梁工程的复杂性主要体现在: 1不同的道路桥梁产品具有不同的功能; 2即使道路桥梁工程相类似或者是道路桥梁产品功能相类似, 但是处于不同施工环境中也会产生不同的作用。 所以, 道路桥梁工程具有复杂性的特点。
1.2.2流动性
道路桥梁企业不同于其他的企业, 因为道路桥梁工程的管理人员一年之内或者几年之内有很大的可能会在几个不同的地区工作, 人员的流动性是道路桥梁工程流动性的一个体现。 同时, 道路桥梁工程很多都分布在偏远的乡村, 因此施工人员和管理人员等的生活比较单调, 因此工作的积极性也不高, 所以很可能会影响施工质量和企业的效益。
1.2.3计划管理性
道路桥梁工程大多数都是露天进行施工, 所以施工环境相较于其他工程比较困难, 所以道路桥梁工程的质量会受到自自然然条条件件和和环环境境等等的的影影响响, , 因因此此很很多多道道路路桥桥梁梁工工程程也也因因为为环环境而被迫停止或者中断施工, 导致无法按照计划施工, 针对这一问题, 道路桥梁工程施工之前必须综合所有可能影响的因素进行分析, 制定相应的施工计划, 从而保证道路桥梁工程的施工进度, 不拖延施工工期。
2道路桥梁施工管理中的问题
2.1技术
因为道路桥梁工程存在较多复杂的施工工序, 并且施工难度较大, 点多线长, 因此施工时就需要投入大量的人力、物力进行施工, 但是人员增加也会增加管理的难度, 并且也会出现交叉施工的问题, 所以负责道路桥梁施工管理的工作人员必须具有一定的技术水平, 要能够充分的了解施工图纸和方案, 并对施工工序和施工工期等进行优化设计, 保证道路桥梁施工管理的质量和效率。
2.2设备
道路桥梁工程因为具有复杂的施工环境、 多种多样的施工机械 (譬如:压路机、挖掘机、钻机、打桩机等) , 所以增加了管理的难度。 因此必须建立健全的机械管理制度, 利用科学合理的计划对机械进行使用、保养、检修等, 并加强机械对外租赁的要求和管理等。
2.3材料
道路桥梁工程不同的阶段都具有相同的特点, 譬如:施工需要大量的施工材料和类型, 并且随着技术和材料的不断发展和创新, 施工材料逐渐成为影响道路桥梁工程管理质量和效率的重要方面, 因此必须加强对材料的控制和管理。 主要可以通过对材料的采购、选择、进场、发放等方面进行控制。
2.4人员管理
道路桥梁工程施工管理中人的因素是影响管理质量的重要方面, 直接决定了道路桥梁工程的成功与否。 不管是什么建筑项目都不能离开人的因素影响, 并且需要人配合相应的材料进行施工和管理, 要想保证道路桥梁施工管理的质量必须建立健全的施工管理制度, 并建立相应的奖惩制度进行施工管理, 从而有效的保证施工管理的质量。
2.5安全
道路桥梁工程中的安全问题是关系到道路桥梁施工和管理的重要方面, 因为道路桥梁施工的线路比较长, 还存在必要的交叉施工, 所以需要使用需对机械设备进行施工, 另外很多作业都是在露天的情况下进行的, 因此具有一定的难度和安全隐患。 要想保证道路桥梁施工管理的安全性必须做到以下几点: 建立健全的安全管理制度; 加强人员的安全培训和管理;加强对道路桥梁工程的安全管理力度和重视度等。
2.6环境
道路桥梁工程一般都是在野外露天的情况下进行施工, 所以必不可少的会受到周围环境的影响, 因此道路桥梁工程施工管理中必须加强对施工周围环境的管理和控制, 所以必须做到以下几点:1道路桥梁施工过程中要注意控制噪音, 尽量将噪音控制到最小, 不能使噪音影响到周围的居民;2控制施工过程中一氧化碳、悬浮颗粒物等的排放, 将气体的排放量控制在规定范围中;3委派专门的技术人员对主体工程和水土流失等问题进行时刻监测, 并定期对技术人员进行培训加强其安全意识和认真程度, 并及时校正机械仪器的准确度, 从而有效的保证道路桥梁工程的施工和检测结果的质量和准确性。
3施工管理的创新
3.1建立质量保证体系
3.1.1建立工程质量监理体系
道路桥梁工程的企业必须建立健全的工程质量监理体系, 监理人员在遇到了不合理的情况时可以利用其质量否决权否定其施工, 从而有效的保证道路桥梁工程的施工质量。 譬如:施工不符合施工设计方案的要求、不符合国家相关规定、 不符合工程监理制度、施工材料和施工工序不合格等。
3.1.2建立工地试验室
道路桥梁工程施工过程中可以在施工场地建立相应的工地试验室来控制和管理施工质量。 工地试验室是管理和控制工程施工质量的基础部门, 主要负责保证施工质量。 道路桥梁工程施工过程中可以不断对工地试验室进行完善和创新, 并且企业可以根据其自身的发展特点和具体情况配备相应的管理人员、机械设备等, 并建立相应的试验反馈制度。 另外, 工地试验室的工作人员可以直接到施工场地进行服务, 根据试验数据时刻监测施工质量, 从而有效的保证道路桥梁工程的施工质量和效率。
3.2建立工期控制体系
道路桥梁工程不管是生产单位还是领导负责人都要具备相应的施工工期的意识。 筹备道路桥梁施工项目时项目经理可以将施工项目纳入到施工工期的系统中, 并将甲方规定的竣工时间作为施工工期的最后时间, 然后设计合理的施工方案, 保证工程施工的顺利完成。 利用工程工期网络图对施工工期进行分析, 并对关键性的施工项目进行分析和细化, 然后设计相应的施工进度计划。 道路桥梁工程工期控制网络图可以有效的反映出施工中的关键施工工序, 然后集中所有的人力和物力对关键工序进行施工和控制, 在保证施工进度的同时保证施工质量。
3.3资料管理的创新
道路桥梁工程的资料收集和管理是施工项目结束之后的工作, 对于工程的交接就具有重要的作用。 道路桥梁工程中的资料主要有:施工图纸、施工设计方案、组织设计、作业指导书、注意事项等。 道路桥梁工程资料管理是关系到工程竣工、 验收等的重要内容, 道路桥梁施工之前必须组织工作人员对道路桥梁工程资料进行收集和整理, 并定期对工作人员进行培训和教育, 加强其资料收集和整理的意识, 并将资料按照时间顺序进行归档, 防止资料发生流失, 并保证资料的准确性、 完整性、科学性。
3.4提高工程的信息化管理质量
随着网络技术和信息化的不断发展和创新, 道路桥梁工程施工管理也逐渐运用这种新型的信息化管理方式。 利用信息化的方式进行管理需要结合多方面的因素进行分析, 并建立相应的工程设计、监控、管理系统, 真正实现道路桥梁施工的信息化管理。 信息化管理系统具有简单快捷、准确等优势, 并且可以提示信息的输入, 减少输入的错误。 信息化管理系统必须对施工中的参数进行自定义, 不断细化数据和管理, 提高信息的准确性, 增强管理的质量。 另外, 信息化管理系统还要有效的协调工程进度和工程成本之间的矛盾, 必须在保证工程质量的基础上降低工程成本、缩短施工进度, 从而有效的保证信息化管理的质量。
4总结
综上, 道路桥梁工程施工管理工作具有一定的难度和复杂性, 所以管理过程中必须要求工作人员加强施工管理的意识和重视度, 并结合新型技术对施工管理进行创新, 及时的发现施工管理中的缺陷并予以解决。 另外施工单位必须做好每一个细小的方面, 不能马虎了事, 根据施工现场的具体情况进行动态调整和控制, 并制定相应的措施进行预防和处理, 增强道路桥梁工程施工管理的质量和效率。
参考文献
[1]赵豪雄.关于市政道路桥梁施工管理工作中存在的问题的优化研究[J].门窗, 2014 (02) .
[2]姜瀚镇.浅析高速公路施工管理存在难题及其优化方案[J].科技创新与应用, 2015 (13) .
城市道路与桥梁防水设施建设探讨 篇10
关键词：城市道路,桥梁,防水设施
一、我国城市道路与桥梁防水设施建设的现状。
随着我国经济的发展,道路和桥梁的建设与日俱增,而我国的城市道路与桥梁的建设质量却不容乐观。尤其是在现在,城市道路和桥梁结构的防水问题还没有得到足够的重视,导致城市道路和桥梁结构防水能力不足,结构腐蚀、破坏比较严重,不仅影响到城市道路和桥梁的使用寿命,还直接影响到道桥的使用安全。在此我们可以联想今年夏季全国范围的暴雨,由于城市道路和桥梁的防水、排水设施的不完善,导致城市内涝严重,居民难以出行。
由于各种问题的出现,城市道路和桥梁的防水设施的建设引起了技术人员的关注。所以,城市道路和桥梁的建设以及设计人员,在建设过程中充分考虑了道路和桥梁的结构性的防水需要,采取相应的措施,选用高质量的防水设施,并在城市道路和桥梁的设计中进行改善,取得了不错的效果。但是从现在看来,现有的防水措施还是存在一定的问题,需要进一步进行改善。这就需要施工单位深入分析问题形成的原因,采取针对性的措施来解决城市道路和桥梁的防水问题,提高城市道路和桥梁结构的防水能力。
二、城市道路和桥梁防水设施建设中存在的问题。
在我国,城市道路和桥梁防水设施建设中存在的问题主要在桥梁设计、防水材料和施工三个方面,具体分析如下:
1、桥梁设计方面的问题:
在桥梁设计方面,我国的设计师在设计桥梁结构的时候没有考虑到桥梁的防水需要。因此桥梁的铺装设计不合理,而且在桥梁的比较薄弱的部位没有进行相应的防水处理,还有在桥梁与地面的结合部没有进行相应的防水处理等等,这些设计中存在的问题,造成了我国桥梁防水设施不到位的问题。
2、防水材料方面的问题:
有关于城市道路和桥梁建设的防水材料的问题,是建设过程中的基础性问题。防水材料不到位,桥梁的防水能力就仍然是一个问题。但是,现在市面上并没有出现高质量的防水材料,这时限制道路和桥梁防水能力的重要因素。正是因为这种情况的出现,导致道路和桥梁的施工单位只能退而求其次,去选择质量一般的防水材料,而这种情况下,一旦施工单位选择的防水材料不合格,就会导致道路和桥梁的防水能力达不到相应的要求。
3、施工方面的问题:
在道路和桥梁的建设过程中,施工是最主要的环节。而在这一环节,并没有相应的标准。由于城市道路和桥梁的防水设施建设并没有严格的标准,也没有在施工质量的问题上形成统一的规范和验收标准,这对于城市道路和桥梁的防水建设将会产生巨大的负面影响。而且,现在还没有专业的施工队伍对城市道路和桥梁进行建设,城市相关部门只能雇佣普通的施工队伍,这一情况对于城市道路和桥梁的防水设施建设质量也会造成一定的影响。
4、相关部门监管问题;
这个问题也是城市道路和桥梁防水设施建设当中存在的问题。目前,我国有关部门成员素质低下,对于城市道路和桥梁建设的监管工作不到位,造成施工单位工作不尽力,甚至敷衍工作,消极怠工,也是造成工程质量低下的原因。
三、城市道路和桥梁防水设施建设问题的对策。
有关于城市道路和桥梁防水设施建设中存在的问题,本文已经做出了相应的分析。要解决这些问题,必须采取相应的、有效的措施进行治理和改善。提高城市道路和桥梁的防水能力,有效缓解城市道路和桥梁防水能力不到位造成的困扰,杜绝城市内涝,改善人居环境。相应措施分析如下:
1、城市道路施工中的措施
(1)、提高城市道路的防水、排水能力
就目前我国的情况来看,要提高阻止雨水和雪水深入的能力,就要采用在粗粒式沥青混凝土上设土工布防水层这种方法,土工布防水层的方法一般采用二油一布的形式。以各种形式渗入到道路的雨水和雪水,要使其尽快排出,就必须增强城市道路的综合排水能力,这就要求城市道路基层的孔隙率足够供应排水的需要,并让两者建成完整的排水通道。然后在通过调整水泥稳定碎石基层混合料的级配组合,使它不但能够承载交通工具带来的重量,而且具有足够的排出渗入水的能力。采用这样的方法对城市道路进行修缮,让城市道路的排水、防水能力都能更上一层楼。
(2)、采用土工布防水层。
目前在我国的城市道路的建设中,多使用乳化沥青防水层。乳化沥青防水层虽然能够大大提高城市道路的防渗水能力,但是,随着时间的推移,城市道路不可避免的都会出现网裂等危害,这种危害出现以后,乳化沥青防水层也就随之失去了它的作用。针对这个问题,相关的人员也研究出了对应的解决办法,那就是在粗粒式沥青混凝土与细粒式沥青混凝土的中间加设土工布防水层,这样就像是把沥青混凝土那一层做成了“有机玻璃”的形式,这样就可以大大提高路面的防渗水能力。
在运用这种方法的同时,仍然需要乳化沥青的帮助。将乳化沥青填充到粗粒式沥青混凝土的孔隙当中,使粗粒式沥青混凝土粘贴牢固,同时帮助混凝土表面更加平整美观。在这种需求下,乳化沥青采用快裂式更为合适,这样的沥青便于及时铺上土工布。土工布的选择也有一定的学问,在乳化沥青上面铺设的土工布应该选用纤维织物,也就是组织结构比较稀的那种织物。这样可以保证上层的沥青与下层的沥青成为一体,同时具有加强韧性的作用,让每一个层面都不容易网裂。
在乳化沥青与土工织物铺设完成后,要随即将慢裂型乳化沥青撒在土工布上,这样能够保证整体性和防水性以及与随后要铺设的细粒式沥青混凝土的结合。20~40分钟后撒中砂或者石屑,使上下两层乳化沥青有效结合,包裹土工布并让砂粒嵌入土工织物孔内。
(3)、道路防水构造和施工。
在城市道路的建造过程中,道路防水构造和施工时重中之重。道路防水构造的关键是提高混凝土的紧实度,减少混凝土中的孔隙。与此同时,不可以忽略城市道路的使用价值,也就是要保证混凝土的承重能力和强度符合要求。
在这一方面的施工当中,应当尽量减少外加剂的使用,因为大量的使用外加剂会导致混凝土施工中出现干缩变形导致病害出现的情况。道路防水构造由路面板、找平层、粘结层、防水层、保护层、路面铺装层组成。在施工过程中,路面板要做水泥浆找平层,防水层要采用复合防水材料,要用掺15%聚乙烯醇胶液的水泥浆来做粘结剂,并且应该从潮湿的基层上进行施工,这样有利于粘接剂和水泥材料在凝固的过程中直接粘接,并且能够粘接的更加牢固结实。路面浇筑完工后,表面用稀浆封层,以提高路面的防水性和耐磨性,而且路面会平整洁净。
在经济飞速发展的今天,道路越来越四通八达,掌握道路防水构造,提高道路防水能力至关重要。抓住道路防水技术的施工要点,是保证道路的使用寿命的重要手段。目前,我国的道路防水技术还不尽如人意。希望在未来,我国的道路防水技术能够向前迈出一大步,提高到一个新的更高的水平。同时,我国的相关部门应当加强监管,告诫道路施工单位,在我国现有的道路防水技术下,要抓住施工要点,认真进行工作,为我国的道路使用寿命负起相应的责任。
2、桥梁防水施工措施。
近年来,我国交通日益完善,很多城市已经不仅仅拥有公路,还建设了许多的桥梁。但是,在桥梁的建设当中,仍然存在着防水能力不足的问题。由于桥梁多建造于道路之上,桥梁的安全性和防水性也就更加重要。下面就对桥梁防水施工措施进行相应的分析。
(1)、选择合适的桥面防水材料。
前文中提到过,防水材料的选择是道路和桥梁施工中的基础性问题。所以,对于桥面防水材料的选择也要非常慎重。目前市场上可供选择的桥面防水材料还是很多的,下面来分析一下几种主要的材料:
A.FYT-1桥梁防水涂料:FYT-1桥梁防水涂料是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性,用水作介质,配制而成的水性防水涂料。该产品无毒、无味、无环境污染,冷施工;最主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿,交联,使改性呈现出高聚物性能;涂膜干后,保持橡胶弹性,低温柔性;抗剪切力强,能经受桥面长期荷载而抗压的要求,可防止渗水造成结构破坏,延缓公路桥梁使用寿命,是桥面最为理想的防水材料。该防水材料不仅有良好的防水性能,而且可吸收桥面噪音。由于本身有一定的弹性和塑性变形能力,可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化,延缓使用寿命。
B.聚氨酯弹性防水涂料:聚氨酯弹性防水涂料是一种液态施工的单组分环保型防水涂料,是以进口聚氨酯预聚体为基本成份,无焦油和沥青等添加剂。它是空气中的湿气接触后固化,在基层表面形成一层坚固的坚韧的无接缝整体防膜。主要是应用一些温度较高的地区道路和桥梁的防水工程中。但是这种材料对基层的干燥度要求较高,与沥青混凝土亲和性也比较差,在使用过程中容易与沥青混凝土分裂而影响防水的效果。
C.GQF-聚合物沥青(桥面专用)防水涂料,是促进剂、强附剂、引发剂、S剂的
作用下聚合交联,是一种新型的戊二烯橡胶改性沥青涂料,是目前国内仅有的新型产品,它兼有橡胶和聚联后沥青的双重防水特点,抗老化能力强,常温施工干燥后,能形成高质量的防水弹性膜,可以粘附于潮湿基面,无异味,不燃烧,对环境无污染、无毒,施工简便。适用于高速公路立交桥、城市立交桥、高架桥防水
在桥梁防水施工过程中,应当选用最为合适的防水材料,并加以合理利用。防水材料种类繁杂,优缺点不一而足,施工单位应当根据所建造的桥梁的具体情况,选用最为合适的防水材料,这样才能保证桥梁的防水能力和安全性能。
(2)、桥面防水施工应当注意的问题:
在桥面防水施工中,对于各种可能发生的问题都应当加以重视。严格根据设计图纸进行施工,禁止自作主张。有关部门应当派出相关工作人员对施工过程加以监督,防止施工单位作弊。在施工单位方面,应当恪尽职守,严格遵循施工的规定进行工作。保证桥梁的安全性和防水能力,将桥梁的可能危害降到最低,以保证过桥人的安全。
【结束语】:总而言之,在城市道路和桥梁的建设过程中,不管是施工单位还是相关部门,都应当深入分析问题,采取相对应的方法解决问题。从而保证城市道路和桥梁的使用寿命和安全性能,造福于人民。
参考文献
[1]余荣安,余爱飞.道路防水技术及检测施工[J].交通世界,2014(09)
道路桥梁建设 篇11
关键词：市政道路与桥梁；建设；养护；注意；探究
城市道路桥梁施工既要保证质量第一，使桥梁具备一定的受载能力，又要保证与城市美观相协调，经济与社会效益相统一。但是经济的迅速发展，也为城市交通带来巨大的压力，为此，在市政道路与桥梁工程的建设和养护中要建立健全严格的规章制度，加强当地市政道路桥梁建设与养护的管理，促进当地经济的发展。
一、我国市政道路与桥梁工程建设与养护现状
1.施工人员多为农民工，施工人员素质不高。道路桥梁施工给人们的感觉是一件没有技术含量的工作，正是因为这方面的误导，此类工程的施工人员大部分多为农民工，此外，这类工程项目大部分的基层工作十分的艰苦，这样对于员工的个人意志是很严峻的考验，对于大多数高学历的人群会放弃工作，这样导致了工程施工人员的素质不高。在我国工程类施工的工程中有很多的技术工作，像是绘图，一些实验的工作等方面都需要高学历高素质的人才来实现，与我国的现状恰恰相反，我们改变此类不利的局面，只有这样才会更好的提高工程的整体质量。
2.重建设轻养护，养护资金缺乏。公路桥梁建成后，地方政府和沿线群众认为行路难问题解决了，无需浪费人力财力去养护，这种思想也就淡化了爱路护路的意识。事实上，一些道路桥梁建成后，由于失去管养很快遭到损害，致使公路桥梁的使用寿命大为降低。市政道桥养护是长期的任务，目前还没有建立一个长期有效的资金保障机制。除了上级安排的养护资金，财政部门都没有安排相应的养护配套资金，导致养护资金的来源渠道不宽经费不足，市政道桥的养护远落后于它自身建设的水平和社会发展的实际需要，市政道桥由于管理分散、任务繁重造成专业技术人员严重缺乏，结果是人力资源不能共享，管理经费又多头开支，而且还管不牢、管不好。使道桥管理部门的工作也受到一定的影响。
3.建设与养护都存在不同程度的管理问题。在道路施工的过程中，施工单位质量意识不够强，在施工过程中管理混乱，违反国家的程序和规章制度，项目管理部门和监理机构不尽心尽责，形同虚设。在道路桥梁的建设中，结构层的质量直接决定道路的质量，施工材料的最佳含水率确定不当，压缩系数把握不精确，都会造成道路在通车一段时间以后路面变形、开裂、下沉的情况。目前，我国大部分城市都在加化城市化建设的步伐，但对城市建设发展进行规划时，不能同时对道路交通提出科学的、完整的规划方案。现在很多的城市交通建设缺少统筹性和前瞻性，在我国对科学的指导城市道路交通发展的完整规划的研究还有所欠缺。我国市政道路桥梁养护政策也不完善、养护管理机制不健全，失养现象很普遍，导致市政公路桥梁损坏严重，造成财力浪费。在市政公路桥梁大规模建设后，长期养护机制和路政管理急需研究解决。
二、我国市政道路与桥梁工程建设注意事项
1.统筹规划设计，为未来留有发展空间。城市道路桥梁的发展建设必须立足于宏观大局，对整个城市的交通进行统筹规划，拿出最合理的交通布局，让城市建设和交通建设协调共进。由于目前城市人口数量的激增，城市机动数量成倍增长，这就要求我们根据城市的现状进行道路建设的合理规划，使该建设工程具有广阔的预测前景，提供未来发展的足够空间。
2.坚持附属设施与配套设施的同步建设。现代的道路桥梁工程建设，要以先进的科学技术为指导完成对道路的建设，要用科技的管理经验负责对道路建设的维护，要以完善的规章制度约束人们对交通道路的使用。在对道路建设进行规划设计时，还要完成完善配套建设，可以遵循先地下、后地上的原则，坚持附属设施与配套设施的同步建设，避免由于配套建设不完善对道路的正常运行产生的影响。
3.工程建设与生态环境保护协调发展。以人为本是我国各项事业建设中都必须遵守的一个基本原则，在城市道路、桥梁建设发展中，要坚持以人为本，城市与环境各谐发展的原则，要把改善民生作为城市道路、桥梁建设发展的出发点，把保护生态环境放在城市建设要考虑的问题的重要位置，民生需求就是道路、桥梁建设的导航仪，资源节约和生态环境保护是方向标。只有把问题想在前面，把工作做得精致，才能处理好道路、桥梁建设与人民群众权益和生态环境之间的矛盾。
三、我国市政道路与桥梁工程养护探究
1.为市政道路与桥梁工程提供配套资金，做到专款专用。为保证市政道路桥梁的正常运营，延长使用寿命，各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中，应该安排一定经费保证检查、维修及加固工作，保证道路桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。应该将养护工作纳入制度化，责任到人，定期对道路桥梁进行检查，发现问题及时处理。这就要求为道路、桥梁养护工作配套资金，做到专款专用，只有这样才能做到道路、桥梁的养护不受牵绊，避免特大恶性事件的发生，推动社会经济的可持续发展。
2.公安交警与交通运输部分配合，减轻车辆对路面的损伤。路面的养护就具体到日常的车辆运行，本着对道路交通事业和人民群众生命财产安全高度负责的精神，下力气治理车辆超限超载行为。公安交警和交通运输部门密切协作配合，形成联合治超的长效机制，从源头上遏制超限超载行为，杜绝车辆抛撒现象，减轻车辆对路面的损伤。常用的路面维护方法有两种：一是对于整体路面结构中的组成部件的破坏，解决办法是进行翻修；二是对于路面的光滑程度以及平整程度的破坏，解决办法是进行整修。
3.落实路基维护保养，做好防排水工作。路基长期积水极易造成路基病害，在对路基进行维护保养时首先并且始终贯彻过程中的就是做好排水以及防水上作。为了做好这一工作，要求相关路基养护人员必须认真做好各方面的检查，尤其是在雨季来临前，经过个面的检查及时发现问题，并无误地解决问题。还有一种避免造成路基影响的措施就是广泛种植草本植物，要求这些植物的根系很发达，这样就可以合理控制路基两旁中土壤的水含量，并且还能为路基两侧的土起到加固的作用。
四、结语
总之，市政道路与桥梁工程的建设和养护管理需要全过程质量管理和全员参与养护，要明确市政道路桥梁工程建设质量管理目标，前期建设要保质量，后期养护要加强监督，才能实现工程项目预期的使用功能和质量标准，交付出一条经得起时间考验的优质工程。市政道路桥梁工程建设与养护任重道远，需要大家的配合，保障施工质量，促进国民经济快速持续发展。
参考文献：
[1]徐国华，陈国华.浅谈城市道路桥梁施工与养护管理[J].黑龙江科技信息，2011
[2]齐海生，李安兵.关于城市道路桥梁的养护管理分析[J].城市建设理论研究，2011（28）
[3]周雨超.道路桥梁施工管理中的问题控制及解决方法[J].科技创业月刊，2010（12）
道路桥梁建设 篇12
关键词：道路桥梁,混凝土裂缝,控制
1、道路桥梁建设混凝土裂缝控制的重要意义
道路桥梁的质量对于我国城市交通和经济发展来说有着重要的意义。而如果道路桥梁质量不过关, 发生事故, 那么就会给我国的道路交通和国民经济带来严重的损失。因此, 近年来我国越来越重视道路桥梁的质量问题, 而且也在分析道路桥梁事故发生的影响因素, 进而采取相应的措施加以改善。在这些问题中, 混凝土裂缝问题时最常见也是影响最大的一个因素。所以, 提高道路桥梁中混凝土裂缝控制技术, 对于我国道路桥梁的整体稳定性和耐久性的提高有着重要的作用。而道路桥梁的稳定也可以保证我国交通体系安全运行, 对于社会稳定和人们的生命财产安全来说, 也有着重要的保障意义。
2、常见的公路桥梁混凝土裂缝类型及产生原因
2.1荷载裂缝
我国的交通量非常大, 而且几乎都是由道路桥梁来承担, 不过, 超载问题在道路桥梁的建设中十分常见, 这在很大程度上赢到了道路桥梁的稳定性。道路桥梁建设中, 混凝土结构由于静力荷载和次应力作用以及常规动力荷载的共同作用下出现的裂缝就是混凝土荷载裂缝。荷载裂缝也包括直接裂缝和次应力裂缝。其中, 直接裂缝主要是因为道路桥梁建设过程中, 施工企业没有按照设计和施工标准、要求进行施工, 对于混凝土结构的质量缺乏有效的控制, 而混凝土裂缝也因为外部荷载的作用出现了;次应力裂缝实际上和直接裂缝一样, 都是受到了较大的外部荷载作用形成的, 区别在于次应力裂缝属于混凝土结构的变形和挤压裂缝形式。
2.2温度裂缝
道路桥梁中混凝土结构的温度裂缝也是很常见的一种裂缝类型, 形成这种裂缝的原因主要是道路桥梁在施工建设过程中, 施工现场的外部温度较高或者较低使混凝土结构内部发生了变化, 从而产生了裂缝。首先, 如果施工时的外部温度较高, 混凝土结构的内部温度也会随着外部温度而升高而产生大量的热量, 而混凝土结构无法及时的释放这些热量, 最终混凝土结构由于内外的温差会出现裂缝;其次, 冬季的外部温度较低, 而混凝土内部的水分由于过低的温度会结冰, 从而出现混凝土内部膨胀的情况, 这种情况下, 如果混凝土的粘接强度不高, 那么就会产生裂缝, 这种裂缝也被称为冻胀裂缝。当然, 天气突变, 外部环境温度短时间内变化过大, 会使混凝土结构内外温度不均匀, 也没有缓慢的过度, 这时候也有可能出现温度裂缝。
2.3收缩裂缝
道路桥梁的混凝土裂缝中, 收缩裂缝相比于以上两种裂缝类型很有特点, 基本都是出现在道路桥梁表面的裂缝。而收缩裂缝也很好区分, 在道路桥梁的表面, 收缩裂缝会呈现纵横交错的龟裂状, 不规则没有一定的规律, 而且裂缝的宽度一般都很小。造成道路桥梁混凝土收缩裂缝的主要原因有以下几点:首先, 水泥的参数因素及用量。一般情况下, 低热水泥有很高的收缩性, 而且标号低的水泥的收缩时间较长, 用这种类型的水泥很容易出现收缩裂缝, 同时, 道路桥梁施工时, 增加水泥的用量虽然可以使混凝土的强度得到提高, 但是也会增加混凝土结构的收缩应力, 使道路桥梁表面出现收缩裂缝。其次, 混凝土浇筑时, 都会对水泥进行搅拌, 这时候的水灰比如果不合理, 水的占比较大, 那么混凝土的收缩现象较为严重。
2.4施工工艺裂缝
施工工艺裂缝在道路桥梁混凝土结构施工中出现的概率也很高, 这种裂缝主要是因为混凝土施工工艺的质量不达标引起的。道路桥梁的混凝土结构会根据施工工艺的不合理程度的不同, 其出现工艺裂缝的程度也会不同。而且, 混凝土中钢筋的走向和其他因素会影响到裂缝的宽度变化。例如, 道路桥梁建设中, 混凝土保护层是比不可少的施工项目, 而一味的增加保护层的厚度, 就会使道路桥梁各方位的钢筋保护层厚度相应增加, 这也直接使道路桥梁的结构高度降低, 这种情况下, 道路桥梁很容易出现垂直方向的裂缝。
3、道路桥梁建设中混凝土裂缝控制技术分析
3.1控制混凝土施工工艺
道路桥梁的施工准备阶段, 施工企业要根据施工设计制定施工的相关制度, 并且对于施工流程要做详尽而严格的规定, 是施工人员可以按照施工流程和要求进行混凝土结构的施工。再具体施工时, 墩身、托盘以及顶帽的模具要一次性建立, 墩身、托盘部位的立模和帽钢筋架安装完成后再进行混凝土浇筑作业。混凝土浇筑施工时, 一般用汽车泵输送混凝土, 对混凝土采取分层浇筑, 每一层都要进行振捣作业, 而且要从墩身的一边开始, 围绕墩身进行单程浇筑, 这样会使混凝土结构更加均匀。通常情况下, 分层浇筑时每层浇筑厚度要小于0.3米, 而混凝土振捣作业时, 振动周期要在20秒以内。
3.2控制混凝土施工质量
要想控制好道路桥梁混凝土施工质量, 就要做到以下几点:首先, 严把混凝土原材料质量关。在选择混凝土用的水泥时, 要选用符合设计和施工要求的水泥, 一般标号较高的水泥都会使用在道路桥梁施工中, 而且水泥进入现场前, 对其质量要进行严格的检测, 合格后方可入场, 而且对于施工现场的水泥也要做定期抽查, 保证水泥的质量符合施工要求;其次, 科学合理的进行混凝土配比。混凝土配比前, 要先进行配比实验, 对实验结果进行分析, 确保合格后才能开始混凝土的配比施工。当然, 配比也不是固定的, 这要根据施工现场的各种影响因素而定, 必要时要对配比进行必要的调整, 保证配比的合理性;最后, 混凝土的搅拌时间要进行严格的控制, 通常情况下, 一盘混凝土的搅拌时间要在三分钟以上, 这样才能保证混凝土中各种原料和添加剂可以融合充分, 保证混凝土的质量符合道路桥梁的要求。
3.3做好混凝土养护
道路桥梁混凝土的养护是保证道路桥梁稳定性的重要措施, 这恰恰也是人们经常会忽略的一个环节。数据显示, 百分之八十左右的混凝土裂缝问题都是因为后期不合理不到位的混凝土养护措施引起的。由此可见混凝土的养护工作对于混凝土裂缝的控制效果十分明显。在夏季, 由于外部温度过高, 为了使混凝土内部的热量可以释放, 要进行浇水作业。当然, 不能一味的浇水, 要有规律的进行, 对于每天浇水的时间、次数和浇水了要进行合理设定。而冬季温度特别低的时候和地区则要对道路桥梁混凝土采取保温措施, 例如表面覆盖塑料薄膜, 甚至必要的时候可以采用蒸汽养护的方式。
4、结语
综上所述, 对于混凝土裂缝的控制技术运用, 对于道路桥梁的质量有着重要的意义, 而道路桥梁的稳定也影响了我国交通的安全和国民经济的稳定。所以, 施工企业要根据混凝土裂缝的不同种类和形成原因以及影响因素, 采取相应的应对措施, 保证道路桥梁混凝土裂缝现象得到有效的控制, 使我国的交通事业稳步发展有所保障。
参考文献
[1]翁卿闽.论路桥施工中混凝土裂缝控制技术的应用[J].[1]中国新技术新产品, 2012 (5) :36-42.