施工管理的桥梁工程

施工管理的桥梁工程（共12篇）

施工管理的桥梁工程 篇1

桥梁建筑在交通运输中发挥着至关重要的作用, 它的使用质量不仅关系到现代城市交通运输事业的发展, 也关系到通行车辆的安全问题, 更关乎人们的生命安全, 在施工的过程中提高桥梁工程的质量以延长桥梁的使用寿命势在必行。在桥梁建筑工程行业不断发展的今天, 依然有建筑商为了追求高额利润, 置工程的质量于不顾, 经常出现的问题有混凝土的材质问题、路面防水工程的质量欠佳等。只有不断解决这些问题, 才能保证桥梁工程的质量, 进一步发挥出桥梁工程的社会效益。

1 影响桥梁工程施工质量的因素

现阶段的桥梁工程的施工材料就是以混凝土为主, 所以混凝土的质量问题直接决定着桥梁工程质量问题, 进而决定桥梁的使用寿命。如果选用的混凝土的强度高, 抗压性好, 则整个工程的质量就有了保障, 使用年限也就相应延长, 如果混凝土的质量差, 则桥梁工程在投入使用之后, 受到过往车辆的重压就会产生裂缝、破损现象, 严重的时候桥梁结构会突然断裂, 给人们的生命财产安全带来极其严重的威胁。如今建筑中使用的混凝土的强度都是比较高的, 通常的配料包括普通砂石、高强陶粒、水泥、加粉煤灰、矿渣等。高强混凝土的本身质量比较轻, 在建筑中应用十分广泛, 是一种比较理想的结构混凝土。这种类型的混凝土与较为普通的混凝土相比具有很多优点, 例如它能够减轻桥梁的自重, 从而加大了桥梁的横跨长度, 而且能够提高桥梁的使用寿命, 使桥梁的刚度和韧性都有所提高。同时还能增强桥梁的抗震性能, 很好地克服了用传统材料建造的桥梁的不足之处, 在将来的应用范围将会更宽广, 尤其是依托强大的科技力量, 高强度混凝土必将能够成为今后桥梁建筑的最重要材料。

桥梁工程的施工工艺的不同也会给工程的质量带来不同的影响。施工工艺的差异会带来不同程度的沉降问题, 尤其在道桥过渡段的施工中影响使用寿命的因素主要有以下几点:一是很多桥梁地基的土质具有非常大的含水量, 这通常是自然形成的, 同时土层的空隙率也比较大, 但抗剪强度却很低, 这就会使桥梁在使用过程中在承受着非常大的自重荷载量, 与此同时, 这个荷载力与过往的车辆载荷发生力的相互作用, 就很容易产生沉陷的现象。二是在台背填料的选择方面, 首选具有高度透水性的材料。一般建筑中通常使的透水性材料有着明显的不足之处, 这是指材质本身的空隙率比较大, 导致在施工过程中桥梁容易发生形变。三是在桥梁路基的设计方面因为多种原因导致工程施工的钻探深度明显不够, 有些地质钻探布控点又太少, 根本发现不了软基的存在, 这就导致对软基处进行的理论计算值和实际存在情况有着很大的差距, 那么软基处治设计也就达不到标准要求。四是在施工工序和施工工艺的选择上也会导致桥梁的质量问题, 例如道路与桥梁的施工顺序的不同, 从而使得现场的施工条件并不理想。实际生活中这样的情况也屡见不鲜, 大概是因为施工单位只顾赶进程, 未能严格按照标准要求去施工, 台背回填松铺厚度就严重不足, 排水防护工程是自然也没有做到位, 给工程埋下了深深的沉降隐患。

2 提高桥梁工程施工质量延长使用寿命的工艺措施

首先可以不断提高路桥过渡段路堤的填料质量, 要认真地选择施工路段的填充料, 把采集到的多种土壤反复试验对比, 从而选出最适合的土壤作为过渡段路堤的填料。一般情况下还可以选用砂类、渗水性好的土等具有良好的级配水稳定性与压实特性的材料作为填料。

其次可以巧用土工格栅。这是一种非常特殊的具有工程特性的材料, 它的主要特点是具有典型的应力, 可以约束土体的侧向变形, 从而控制路基填土的侧向位移同时提高路基的整体稳定性能。土工格栅本身很有弹性, 如果受到车辆荷载的反复作用, 会降低或根本不产生变形现象, 同时土工格栅和路基填土发生摩擦作用, 导致上部荷载量在路基中得到重新分配, 从而减少桥台台背局部范围上的垂直应力, 沉降就能控制在一定范围内。

再次可以通过科学合理设置缓和过渡段的方法来控制沉降。大多桥梁是刚性结构, 本身不容易产生沉陷, 但是路基是柔性的, 且允许存在一定程度的变形, 所以当刚性桥面与柔性路面的结合时一定会有沉陷的发生。进行软土地基处治时, 依据各路段具有不同的强度, 就需设置一定的强度过渡段。地面上的路堤也需要设置强度过渡段。在多种类型的桥台结构中, 过渡段路堤往往在桥台结构施工前就可以进行填筑不会受施工作业面的限制, 大大提高了碾压的均匀程度, 压实度也非常容易达到预期的标准。

最后防水工程的质量直接影响到道桥路面沥青铺装层的质量问题。而桥梁路面的防水工作的好与坏, 也直接关系着桥梁使用寿命的长与短, 可以通过以下策略来做好路面的防水施工工作。一方面可以在桥梁水泥混凝土路基浇筑工作完毕后, 在混凝土的初凝阶段就利用丝刷把表面拉毛, 可以大大提高道桥路基面的粗程度, 这就可以增加桥梁路基面和道桥防水层以及沥青路面铺装施工后的粘结力, 达到很好的防水效果, 同时也保证了工程的质量。另一方面可以利用铣刨机对沥青混凝土路面开挖、翻修, 同时清除处理沥青路面的网纹、车辙等痕迹, 这就可以在很大程度上提高桥梁路基面与桥梁防水层和沥青路面铺装的粘结力度。

另外桥梁的平整度对桥梁的质量也有着很大的影响, 尤其是伸缩缝的平整度要控制好, 注意施工的顺序要合理, 先将桥面的沥青层铺设好, 完成之后, 进行切缝处理将伸缩缝中的预留槽中的沥青混凝土块等一些杂物都清理干净, 在安装伸缩缝和浇筑混凝土的时候, 要用三米长的直尺随时随地矫正伸缩缝与混凝土的标高同沥青面层保持一致性, 这样才能确保桥梁路面的平整, 车辆在过往的时候就不会受到太大的影响, 产生压力不会很大。

3 结语

综上所述, 桥梁工程在经济建设中的作用和影响日益突出, 桥梁结构容易发生很多的质量问题, 尤其是沉降问题, 只有切实保证工程施工中选用质量较佳的混凝土材料, 并选择最适合的施工工艺, 同时做好桥梁道路阶段的防水工程, 就能保证桥梁工程的施工质量, 并最终实现经济效益与社会效益的统一, 为经济的发展做出贡献。

参考文献

[1]王立平.我国公路桥梁的现存问题及解决措施[J].价值工程, 2011 (10) :90.

[2]郭冰战.浅谈高速公路桥梁伸缩缝施工质量控制[J].科技风, 2010 (3) :94.

[3]马玉林.公路桥梁桥头跳车防治技术和措施[J].山西建筑, 2009 (20) :280.

施工管理的桥梁工程 篇2

关键词：桥梁工程；上下部结构；混凝土施工；注意点

我国的桥梁工程随着中国城市化进程的发展不断增多，而大量施工技术在桥梁施工建设中最广泛的应用。对于桥梁施工的可靠性、适用性、安全性、经济性的要求，在不断增加大桥梁施工项目形势下越来越高。为了满足桥梁施工的质量要求，以及确保可更好的应用施工技术，便对桥梁建筑相关施工技术进行深入的分析，并规范施工流程、规避风险，致力于进一步提高施工效果。

1桥梁工程铺设及施工注意点

论桥梁工程施工的质量管理 篇3

【关键词】桥梁；施工；质量；问题；措施

0.引言

随着我国现代科技飞速发展，交通建设事业日新月异，桥梁的数量也随之增加。桥梁施工管理对于国家基础设施建设具有举足轻重的地位。优质的桥梁施工来源于施工过程中对各个环节实施全方位的管理，只有针对桥梁施工中存在的问题，采取相对应的预防措施，才能使工程质量得到很好的控制。本文就桥梁工程施工的质量管理进行深入讨论。

1.桥梁工程施工中的常见问题

1.1桥梁裂缝

作为混凝土桥梁施工中最常见的质量问题表现形式，裂缝严重影响着桥梁的外观和使用效果，严重时甚至可能导致桥梁的大面积开裂和整体毁坏。施工中导致裂缝问题出现的原因主要包括混凝土材料性质、施工技术以及外界环境作用等因素。首先，混凝土浇筑初期，大量的水泥水化热在内部聚集而且散发速率非常慢，拆模后混凝土表面温度迅速下降，造成其结构内、外出现较大的温差。此时混凝土内外热胀冷缩程度的差异性比较明显，并在混凝土表面形成较强的膨胀应力，而混凝土的抗拉强度通常较低，因此混凝土表面上裂缝就容易形成。在混凝土的振捣过程中，由于腹板内预应力管道比较密集，常会导致局部位置的混凝土振捣不符合要求，漏振或欠振等原因均容易导致腹板混凝土振捣的密实不够，出现蜂窝麻面、孔洞等质量问题。若预应力管道在施工放线过程中出现了较大的误差，也可能致使预应力管道的圆润度不足，在局部微段存在弯折等现象，使预应力筋的实际位置与设计位置不重合，该位置的径向力发生突变，发生预应力不足而导致腹板裂缝。

1.2不均匀沉降

设计、施工以及地基的自身性质特点都可能导致路桥不均匀沉降的发生。其中天然地基的沉陷主要表现在土质不良的软土地基情况下，在软土路基上直接填筑或处理不当，通常会导致桥头跳车等沉降不均而引发的桥梁质量问题。在设计阶段，考虑到造价方面的因素，往往会压缩跨径尺寸，在过渡段桥头过多采用搭板结构，也是导致不均匀沉降现象的重要原因。而在施工过程中要求不严，出现过快的台背填土速度，或压实不够等现象，也有可能导致后期桥梁在自重作用和车辆荷载作用的影响下产生沉降。

1.3钢筋锈蚀

施工中出现的钢筋锈蚀问题也严重危害着桥梁的使用安全，锈蚀产生的原因通常是由于原材料不符合质量要求、施工中对材料存放保护不周、以及施工不当等因素引起的。由于钢筋锈蚀的机理较为复杂，因此，施工也应结合多种预防手段进行综合质治理。

1.4工艺质量

在桥梁铺装层的施工中，其工艺质量往往不被重视，而铺装层工艺控制不严，将直接导致其出现裂缝、松散、脱落等早期病害，影响交通的舒适度和安全性，并造成维修管理阶段成本的大幅提高。因此，应合理计算桥面负荷，并以此为标准选择适宜弯曲性能的铺装材料，确保其在使用期间保持良好的形态与性能。

2.加强桥梁施工质量管理的措施

2.1做好地质勘探工作

由于地质构造的复杂多变，气候环境的恶劣影响，导致桥梁设计所遇到的河段大多较为复杂，为保证桥梁建筑在稳定牢固的地质基础上，尽量避开不利的地质段，在桥梁勘察设计时，如遇不适宜的地质状况，就要采取将桥基位置移开或适当加大跨径等措施。在施工过程中，若发现地质情况与勘测设计报告有出入时，应根据具体情况进行补充钻探。

2.2落实质量责任制

我们要严格落实工程质量责任制，明确工程各参建单位责任和相应责任人。实行工序责任人制度，明确现场施工、监理单位桥梁施工质量控制工序责任人，并认真做好工序交接和记录签名工作，切实做到桥梁施工每个质量控制环节均可追溯。明确质量目标，建立健全相应的管理制度，规范质量管理程序，使日常的质量管理工作做到有章可循。

2.3严格审核设计方案

加强对施工图设计审查力度，科学对设计方案进行比选和优化。不需考虑景观设计的桥梁应尽量采用成熟的结构形式和施工工艺。保证必须的审查周期，避免流于形式。施工单位要根据工程实际情况编制科学的施工组织设计，对重要工序、关键部位应编制专门的施工技术方案并报监理单位审查。

2.4规范施工过程管理

加强对混凝土生产、运输、浇筑、养护等环节的施工质量控制，严格按照规范要求进行施工。重点加强冬季、高温、雨期混凝土现场施工质量管理。认真制取相同数量的试件与结构在相同的环境条件下养护，检查试件强度以指导施工。雨天施工应增加对骨料含水率的测定次数并据以调整骨料和水的用量。科学使用外加剂和混合材料，应按规定在使用前复验并应通过试验确定其掺量。进行混凝土配合比设计过程中，应加强对砂石材料的质量检验，注重其坚固性。混凝土配合比在使用过程中，应进行动态质量控制，根据动态信息，及时调整、报批。对于支架上浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板有无变形和位移，并认真填写检查记录。分段浇筑时应预先作出设计，消除支架沉降不均匀的影响。混凝土养护用水的条件与拌和用水应相同。洒水养护时间应注重考虑水泥品种及掺用的外加剂、混合材料等情况，适当调整。张拉机具应按有关规定定期标定，使用超过规定次数应重新校验，应由专人管理，必须仔细记录使用台帐。张拉机具应与锚具配套使用。穿束前应认真检查垫板和孔道，孔道内应通畅、无水分和杂物。对在张拉过程中出现的异常现象，应暂停张拉，查明原因及时处理后方可继续。对孔道压浆采用的水泥浆重要技术指标应进行检验。孔道压浆应缓慢、均匀进行，不得中断，压浆后应从检查孔中抽查压浆密实情况，压浆过程应填写施工记录。

2.5加强试验检测工作

提高桥梁工程用钢材、水泥、锚夹具、外加剂等材料质量的快速检测水平，材料检验合格后方可使用，坚决杜绝边检验边使用以及未检验就使用的违规现象。预应力筋锚具、夹具和连接器在产品进场验收方面，除外观检查和硬度检验外，建设单位应组织施工、监理单位对同一生产厂家的产品原则上按进场批次各进行一次静载锚固性能试验，以保证材料质量。加强对混凝土外加剂材料质量的进场检验工作，现场监理单位应组织对每批产品进行抽检，所用外加剂必须是附有检验合格证明的产品。同时，要做好外加剂材料的物理防护工作，对于失效产品坚决不准使用。加强混凝土强度指标的无损检测，施工、监理单位应在每一混凝土构件到达龄期后进行回弹法强度检测，每一构件检测不少于两个测区，并做好相应检测记录备查。尤其要注重加强对现浇结构混凝土构件的强度检测。加强对外购成品梁板的管理工作。施工单位使用外购成品梁板必须书面报经监理单位和建设单位同意。工程建设中施工单位使用的外购成品梁板必须由具备相应资格条件的单位生产。

【参考文献】

[1]刘海丰.桥梁施工控制内容和方法[J].交通世界，2010.13.

对桥梁工程施工管理的探析 篇4

1 工程前期准备

1.1 工程的管理与目标规划

工程的管理的目的就是高效的完成项目的计划目标, 项目经理负责整个工程为本, 对拟建的工程根据其项目本身的规律对工程有效的进行规划、组织、安排、控制与协调的管理体系。我们通常认为的项目管理其管理的主体是拟建工程项目, 一般通过拟建项目的可行性、拟建工程的计划书、工程的设计图纸、拟建工程的模型等一些情况进行说明与定义。项目管理主要实现三大目标即质量目标、经济目标、进度目标。

项目管理者的管理者对整个工程的建设起着重要的作用, 想要管理好工程必须从全局出发对整个工程进行合理的策划、合理组织安排施工、做好各部门的协调, 同时还要做好监督工作, 对工程建设的过程中实行全面的、动态的跟踪管理。尤其是在市场经济不断改革完善与世界接轨的今天, 我国项目管理工作必须紧跟时代潮流来满足国内外的市场竞争需求, 所以必须逐渐强化项目经理和项目部对工程建设的重要作用项目管理对于目标的实现有着重要的作用, 对于保证桥梁顺利完成施工的重要性就不言而喻。在桥梁工程施工初期, 项目部对于工程的管理目标必须给以清楚确立, 一定要规定该项目完成的标准和水平, 根据工程的实际情况注定与此对应的管理规划, 在桥梁施工规划中对工程工期、工程质量、工程成本、施工安全要求、工程合同等问题进行合理规划, 对于文明施工和环境保护也要采取一定措施, 合理部署施工的各个环节。施工中可能遇到的风险也要进行预测, 并根据预测结果制定有效地防范措施。

1.2 规划场地和设置机构

拟建工程正式开工前, 首先要勘察施工场地, 对拟建工程的地形、气候、风土人情等情况进行了解, 接着就要平整场地, 对生活、生产、办公等各个区进行合理规划。根据工程要求成立项目部, 建立健全其下的各个部门。

1.3 根据要求编写工程施工方案

项目部技术人员要对施工方案进行认真编写, 并且在实际的施工中根据给以及时的优化。依据工程的技术要求对分项工程的施工方案进行认真编号, 对于一些重要的分项工程在施工前必须进行技术交底, 以确保工程质量。

2 施工阶段的管理

2.1 施工进度的控制

按照总工期的计划目标, 工程在开工前要编制总体进度计划网络施工图, 找出施工过程的关键线路与工序, 重点控制施工中的关键线路与工序。在工程实施的过程中, 依据每个阶段的施工情况, 对每个阶段制定的网络计划, 定期检查跟踪其落实的情况。

2.2 施工的技术管理

桥梁工程要求的技术较高, 例如桥梁的基础、桩柱、各种类型的梁都有一定的技术要求, 在对桥梁工程进行施工时要对考虑施工环境情况, 对于施工中遇到的难题要及时克服, 对于项目中特别棘手的问题一定要成立专家小组, 以科学的眼光, 务实的态度, 敢于创新的精神, 扫除工程中的技术障碍。

2.3 施工过程的质量控制

工程正式开工以后, 项目部一定要根据规划要求, 脚踏实地的去完成工程的目标。与此同时, 项目部一定要建立健全工程的质量管理体系与制度, 不断完善项目质量管理的网络。对于桥梁的施工为保证其质量需要制定管理制度、检查制度和施工人员的奖惩制度, 加强各个岗位人员的责任制, 划分清楚每一位人员给的工作职责, 提升他们的质量意识, 让每一个工作人员都积极发挥自己的作用把工程质量提升上去。

2.4 施工中的安全控制

在工程管理过程中一定要做好施工安全问题, 必须建立安全领导机构, 安排专人对施工安全进行管理。在施工前有针对性的制定安全技术措施是十分重要的, 这样如果出现安全问题就能够对其进行有效控制。项目经理必须把安全生产问题放在首位来抓, 让每一位工作人员把“安全第一”的思想牢记于心。

加强施工安全生产工作的基础性建设, 制定安全施工的标准, 不断落实每一项安全生产制度, 以确保施工在安全的情况下进行。对选择的施工单位的安全合格证认真进行审核, 与其签订安全合同。施工人员的住的地安全问题也是不容忽视的, 必须对其进行合理管理, 以免出现不必要的事故。对施工人员加强安全教育和培训工作。

2.5 施工人员的安全管理

在对桥梁进行施工的过程中, 一定要做好施工人员的安全管理工作。施工的心理因素、与外界环境等一些原因都会对施工人员的施工安全造成一定影响, 施工人员的心理因素主要是指承受事情的能力、素质等。在施工过程中, 一定要关注施工人员的情绪状况, 不良情绪在施工操作过程中极易造成失误, 甚至会造成重大的安全事故。对于情绪不稳定的工人应给以及时疏导, 找出原因并及时给以解决。想要消除不良情绪对工作人员的影响, 在每天的施工过程中基层的管理人员一定要经常深入施工人员周围, 对于施工人员无论是在生活中还是在工作中遇到问题及时给以帮助, 以减少因为施工人情绪不稳定的问题造成的操作失误情况的发生。

(1) 对于施工人员的休息时间进行合理安排, 为他们营造一个良好的生活工作环境, 避免施工人员过劳现象的发生, 因为工程施工人员在施工的过程中需要消耗大量的体力, 工作量与强度比较大, 所以适时、合理的安排施工人员的休息时间是十分必要的, 对于施工情况紧急时, 施工人员最好采用轮班制的休息方式, 确保施工人员在长时间重负荷的工作以后要让他们能够得到充分的休息, 通过良好的休息来缓解施工人员身心的压力, 减少工作中的疲劳感觉。公司也要时常组织一些积极的活动, 让他们在繁重的工作之余, 也能愉悦一下身心, 增强施工人员身心健康的发展。

(2) 加强施工人员的培训, 对于施工人员在施工过程中经常出现的不规范操作给以定期的培训, 不断提高施工人员的在工作过程中熟练程度, 增强他们施工掌握运用技术的程度, 通过专业技能培训使他们不断进步, 他们对工作的信心就会不断增强, 如此以来施工过程中的安全隐患也会大大减少, 而且施工人员的生产效率也能够得到很大提高。

结语

我国桥梁建设市场竞争形势日益激烈, 桥梁施工单位要想盈利, 必须加强施工中的管理工作, 树立质量是企业得以生存的第一要素、管理是保证质量的基础的意识与理念。加强桥梁施工中质量、安全、技术等个方面的管理工作, 保证桥梁施工工作安全顺利进行。与此同时, 对于施工管理工作也要开拓思路, 不断进行创新。

参考文献

[1]赛云秀, 李惠民, 陈霜.工程项目质量控制与进度控制的协调性研究[J].建井技术, 2006, (04) .

[2]齐保珠, 崔行周, 杨吉光.浅析桥梁施工中人工挖孔桩施工工艺[J].科技创新导报, 2011, (23) .

施工管理的桥梁工程 篇5

市政道路桥梁工程施工进度管理，主要是指在保证工程施工质量的前提下，保持工程施工进度与计划一致，并使其能够满足施工的具体要求，在预期范围内实现顺利竣工。想要保证施工管理的有效进行，首先要明确工程施工的具体规划，其次要明确工程各工序具体的施工开始时间和结束时间。在实际施工中，不得随意的更改已经确定的施工进度的技术，如果必须变更，则要通过相关部门的研讨与表决才能正式执行。进行施工进度管理具体要做以下两点：在施工之前制定一个科学合理的施工进度计划，计划具体的内容是通过对工程的全面分析，对施工中所涉及的人员、技术以及设备等的明确规定，使施工进度的实施有所依据；有了具体的进度计划后，要对其进行强有力的贯彻执行，以此实现对工程进度的有效监管，并且保证对计划不断的优化，控制好施工进度，保证市政工程按照计划顺利竣工。

2.2施工企业需重视施工技术管理

市政道路桥梁工程施工技术管理，主要是指通过管理施工技术来提升施工工程技术效率，在实际的工程施工中，要有效的降低施工中的各项投入，实现工程品质的提升以及施工质量的优化。进行施工技术的.管理具体需要注意以下几点：施工单位要时刻关注施工技术的发展动态，积极的引进国内外先进的施工技术和标准，在此过程中形成本单位科学的管理观念，并以此积极的开展施工技术管理工作，保证企业施工技术的科学发展，在工作加强对施工技术的运用，提升工程的施工质量；施工单位要及时的开展员工的素质培训，以此提升其专业技术和能力，使其具有较高的专业素质，能够及时的发现施工技术中存在的问题，实施相应的管理，提升施工品质，利用专业思想来完成技术问题的解决；除了上述的措施之外，还要加强施工人员设计图纸的专业化，因为只有专业化的图纸才能够为实际施工提供有效的依据，以此来保证施工的质量。

2.3施工企业要重视施工成本管理

市政道路桥梁工程施工成本管理，主要是指对施工中所包含的材料、设备损耗等施工成本进行相应的管理，以此来有效降低工程资金的投入，提升施工企业的经济收益。进行施工成本的管理具体需要注意以下几点：施工单位要建立更加科学合理的成本管理制度，并且以工程施工状况为基础和前提，形成合理的成本管理方案，做好阶段总价和预算的控制工作；要安排专业的财务人员对施工成本进行严格管理，保证各项支出符合单位财务预算，对材料及机械的损耗进行回收，降低成本投入。

2.4施工企业要重视施工安全管理

市政道路桥梁工程施工安全管理，主要是针对相关的施工管理人员、设备以及环境进行相应的施工安全管理。进行施工安全的管理具体需要注意以下几点：①要完善的施工管理制度和相关的安全条例，对施工过程中的人员、设备等给出相应的明确规定，避免在施工过程中出现安全问题；②做好安全防范措施工作，对施工进行中可能出现的不足进行预防和防治，杜绝事故的发生，降低安全风险；③在施工开始之前，要对项目施工进行全方位的了解，尤其是环境等因素，做好安全检查，避免对施工环境的不利影响。

2.5施工企业要重视施工品质管理

市政道路桥梁工程施工品质管理，主要包含这几方面内容：①施工单位要确定一个明确的质量指标；②要与监理单位进行积极配合，发挥监理的作用，实现施工的有序开展；③监理师要做好施工品质的检测工作，做好施工质量检查结果的记录，对信息进行全面收集和处理；④施工质量控制要源于工程开始阶段，保证技术和模式的合理运用，提升有效性，切实保障施工品质。

3结束语

综上所述，想要对市政道路桥梁工程进行有效的施工管理，就必须针对施工中的不同内容进行科学的管理，强化执行力度，以此提高工程的施工质量。本文主要阐述市政道路桥梁工程施工管理的主要内容和影响因素，并且通过对其影响因素的分析，提出了相应的施工管理策略，希望能够为市政道路桥梁工程的施工管理提供一定的参考。

参考文献

[1]佟彩霞.市政道路设计应注意的问题探讨[J].科技创新与应用，（15）.

[2]石永峰.浅论提高市政道路管理与质量[J].中小企业管理与科技（下旬刊），（01）.

关于桥梁工程施工安全管理的分析 篇6

关键词:桥梁工程 施工 安全管理 分析

中图分类号:U447文献标识码:A文章编号:1674-098X(2011)01(b)-0255-01

现代经济及汽车工业的发展促进我国公路建设工程的开展,促进了我国公路桥梁施工技术的研究与应用。随着公路、桥梁建设项目的不断增加,桥梁施工过程中的安全问题也日益凸显出来。如何进行科学的施工过程安全管理是现代桥梁施工企业面临的首要问题。桥梁施工安全管理的有效实施是保障施工人员安全的重要手段、是保障施工设备安全的关键、是有效降低施工企业安全事故成本的重点。科学分析桥梁施工安全管理现状与存在的问题,有助于施工企业对安全管理工作进行优化与整改,促进桥梁工程施工的顺利开展。

1 桥梁施工过程中安全管理现状及其存在问题的分析

桥梁施工市场竞争的激烈使得承包商将更多的注意力集中在投标、施工及成本控制方面,忽略的施工过程的安全管理,造成桥梁施工过程中安全隐患的存在。另外,还存在相当一部分的企业为了节省投资,对安全施工所必须的设备、器材等采用能省就省的态度进行管理,导致了桥梁施工现场安全应还的增加,严重危害了施工人员的人身安全。同时,我国施工市场的一线工人中多数是外来农民工,其缺乏必要的安全知识培训,在施工过程中难免出现违规操作等情况的发生,这也是导致桥梁施工过程安全事故发生的重要因素。另外,施工现场临电、发电机油管理、设备操作管理等都会导致施工安全事故的发生,危害施工人员的人身安全、危害施工企业设备安全、甚至会影响桥梁的施工质量。针对这样的情况,现代桥梁施工企业必须针对影响施工安全的各因素进行科学的控制与管理,从领导层的重视入手,构建完善的安全管理体系,促进桥梁工程施工安全管理工作的开展。

2 桥梁工程施工安全管理的科学实施

2.1 针对企业及工程的实际情况构建完善的施工安全管理体系

桥梁工程施工安全管理体系的构建与完善需要以企业和工程的实际情况为基础进行科学的分析,以此促进安全管理体系的完善。根据企业安全管理设施、相关人员组成以及工程实际开展中的重点安全管理区域,构建完善的施工安全管理体系,以此确保安全管理体系具有针对性、适用性,促进桥梁施工过程中安全管理工作的科学开展。同时,桥梁施工企业还要加强对自身安全防护设施的检查与购置,对于安全防护设施破损、不能使用的应及时进行更换,确保施工人员的安全。

2.2 针对企业实际情况进行安全管理架构的完善

国有企业或大型施工集团,其施工组织中一线操作人员的带班人员为企业正式职工,这部分人員都经过企业相关的安全技术培训,能够在实际的操作中对下属一线操作人员的安全操作、安全施工进行监督与督促,因此,这类企业的安全管理体系中可以适当的加大带班人员的安全职责,以此促进施工安全管理工作的开展。而对于一般性的施工企业,其不具备长期雇佣一线专业操作人员的条件,这就需要其施工安全管理工作应将安全管理工作的职责更多的施加在现场技术人员与质量管理人员的职责中。这就需要企业从自身的实际情况出发,完善安全管理架构,以明确的安全职责确保安全管理工作的开展。

2.3 针对施工人员素质情况,强化安全培训

由于桥梁施工一线工人多数为就近的农民工,他们缺乏影响的安全意识与相关培训的现状。桥梁施工企业应加强对施工人员安全意识的培养,强化现场监督机制,以监督机制促进工人安全防护工作的开展。虽然在现代市场经济条件下,对工人进行相关培训会在一定程度上增加人工费用的支出,但是其在另一方面也减少了企业安全事故处理费用的支出。安全管理培训工作可以安排在天气因素不能进行施工的间歇进行,以此达到既不影响工期又能使工人在雨天有事可做的目的。通过安全培训工作培养一线施工人员的安全意识,降低安全事故的发生。

2.4 加强安全设施的检验,确保施工人员的安全

对于桥梁施工过程中所使用的安全防护设施,施工企业还要定期对其进行校验,确保其能够达到安全防护的目的,确保施工人员的安全。通过定期的校验能够有效减少由于安全绳断裂造成的人员伤亡,保障施工过程中施工人员的安全。

2.5 强化施工现场设备管理

现代桥梁施工多采用预制结构、现场吊装的形式进行施工,其施工过程中大型起吊设备等设施较多。在实际的施工过程中,施工企业现场技术人员、质量管理人员要格外注重起吊过程的安全管理,严格执行相关的安全规章制度。通过强化施工现场设备管理工作有效保障施工安全管理工作的开展。

2.6 注重现场临电相关内容的管理

现代施工机械化的推广使得桥梁施工过程中常会采用发电机或临电架线等方式进行施工设备、生活用电的供给,这部分内容也是现代桥梁施工安全管理的重点。例如:施工过程中常用的手弧焊设备多采用自带汽油、柴油发电机。而守护焊接过程中所产生的、飞溅的火花极易引燃燃油。因此,在进行燃油添加后应及时将燃油存储罐运送至安全的、规定的存放地点,以减少由于火花造成的火灾事故发生。

3 注重施工设备的养护管理,提高安全管理效果

现代桥梁施工过程中,施工设备故障造成的安全隐患或事故时有发生。因此,现代桥梁施工安全管理工作应将影响施工安全的各因素充分考虑,强化传统安全管理中没认识到的安全因素管理,有效提高安全管理实施效果。现代桥梁施工企业应在施工前建立科学的设备养护与管理体系,并在施工过程中严格按照计划进行养护,以此避免设备故障造成的安全事故,避免设备故障造成的人员伤害及对施工质量的影响。通过多方面的安全管理工作,有效减少和避免施工安全事故的发生。

4 结论

通过上述论述可以看出,桥梁工程施工安全管理是一项涉及施工多方面的、需要企业以完善管理体系进行系统工作。现代桥梁工程施工企业应加强安全管理的投入、加强人员培训与现场管理,同时注重影响施工安全各因素的控制,以此达到安全管理的根本目的。现代桥梁施工企业应正确认识安全管理投入与安全处理费用的辩证关系,以加大安全设施及管理投入减低安全事故发生后的处理费用,减少对施工人员安全的影响,有效提高企业经济效益的同时提高企业社会效益。

参考文献

[1]周靖宇.桥梁施工过程中的安全管理重点分析[J].路桥施工与管理,2009,11.

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[5]李晨,肖丽萍.强化施工设备养护,降低施工安全事故的发生[J].建筑科技信息, 2005,4.

公路桥梁工程预制梁施工的管理 篇7

当前, 项目管理模式在我国公路桥梁企业是种比较成熟的管理模式。但随着全球市场化程度的提高, 也日益凸显出其在经营管理方面的问题, 如运作模式、管理理念等不协调性。我国现行的道路桥梁工程上部结构大都采用预制梁, 随着国家基础设施建设的逐年扩大, 在道路桥梁工程上越来越凸显出预制梁的重要作用。然而, 在相关工程项目施工中, 由于地理环境、气候条件、施工条件以及场地建设等多种因素的差异, 也导致了市场上预制梁的施工质量参差不齐。该背景下, 应结合从业经验, 针对应用于公路桥梁的预制梁进行探讨。

1 预制梁场场地选址及布置

由于预制梁本身体量大、重量大的特点, 通常需要在梁场提前进行预制。而梁场的布置形式则需要根据预制梁的规格进行相应的设计, 同时其布局要有利于相关项目的施工。

根据笔者从业经验, 预制梁的选址应该注意以下五个方面的问题:一是选址应位于桥群附近, 尽量缩短运梁距离, 加快施工进度;二是减少不必要工程量, 做好成本控制;三是要交通便利, 少占耕地。在对梁场布置进行设计时, 要考虑工程造价、施工进度、工序以及安全等多方面的因素。通常情况下, 梁场布置形式可分为横列式、纵列式、纵横混合式三类 (表1) 。

2 预制梁场场地的施工建设

对于整个项目过程而言, 预制梁场场地的建设是比较重要的一个关键环节。因为, 地基基础的设计和施工的质量直接会影响到整个项目过程的质量。而做好预制梁的施工, 前提是在综合考虑质量、进度、成本以及安全等要素的前提下, 做好台座与地基的设计工作。台座的设计可分为地基设计和基础设计两部分。设计中, 要统筹影响各要素, 尤其要做好施工过程中的质量控制点的工作。

3 预制梁的施工技术

预制梁的生产工艺较多, 如普通预制梁、先张法预应力预制梁以及后张法预应力顶制梁等, 每种生产工艺都有着自身的特点。我们要在原有的预制梁生产经验的基础上, 不断设计构思新技术、新工艺, 不断试验新材料、新方法。力求在资源配置、运行情况、经济环保等方面做到实用、科学、合理、经济。就拿张拉工艺举例来说, 张拉工艺是项目工程中较为重要的一道工序。设计时, 我们要严格规定工艺施工标准的相关要求。由于抗裂度、刚度以及预应力效果直接决定于预应力筋张拉控制应力的大小, 所以控制应力应相对较大一些。然而, 控制应力也不是越大越好, 计算中不要大于它的屈服强度, 这样话的能够保证预应力筋处于弹性工作状态。否则会引起反拱过大、预拉区裂缝等危险性病害。在实际施工中, 当施工中预应力筋需要超张拉时, 可比设计要求提高5%, 但最大值不允许超过相关规定。 (表2)

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4 预制梁施工质量和施工安全保障措施

根据笔者从业经验, 在施工质量保障措施方面, 要做好两个方面的工作。一是施工管理工作要严格按照相关规范、标准, 根据项目工程合同制定科学详实的质量保证体系。坚持“预防为主, 检验把关结合”的原则, 从纵向、横向对整个项目实施过程监控。二是在施工组织保障措施方面, 要全面掌握项目工程的自身特点, 制定操作性强的施工组织设计。优选的施工技术方案要做到先进、成熟。施工各阶段相关工序要严格、科学、合理, 以确保质量要求, 达成既定目标。如在作业技术交底时, 每一项工序的交底书都要在开工前制订完成, 只有总工程师批准后, 方可开工。技术交底的内容也要从施工方法、材料、机械、人员、质量、验收以及应急方案等多个方面的内容进行全盘考虑。

在安全质量保障措施方面是要制定相关安全规章制度、安全检查制度以及安全管理制度等, 以确保项目的安全施工。安全规章制度如建立各级安全生产责任制度, 建立相应操作规程, 内部考核、奖惩制度以及事故整改制度等;安全检查制度要实行定时 (亦可突击检查) 、定员进行, 检查结果要落到实处, 要进行必要的评比与奖惩。安全管理制度一般又分为两个部分。第一部分是施工准备期的安全管理工作, 要做好安全生产目标的分解工作, 实行安全生产责任制。

同时, 要进行安全教育和各项安全生产管理规定、应急预案等的制定等工作。第二部分是施工实施期的安全管理工作, 在此期间要对安全生产实施全员、全过程、全方位、全天候的动态管理;严格执行相关安全制度、措施以及应急预案, 并根据项目实际做好及时修正或完善工作, 以确保工程项目的顺利实施。

结语

通过上文分析可知, 在公路桥梁项目工程管理中, 预制梁场场地选址、布置及建设至关重要。因此, 在实际施工管理中, 我们要根据个体工程的自身特点, 结合其他梁场的先进经验, 适时调整预制梁场场地的设计与施工。只有这样, 才可使得成本、预算以及进度等在控制范围内, 进而使整个工程在完全掌控中科学、合理、顺利实施。此外, 对于预制梁的设计与施工, 更不能仅仅拘泥于原有的条条框框, 要在国内外以及我们自己原有成功经验的基础上, 在构思、工艺、技术以及材料等多方面大胆创新, 力求掌握自己的核心优势, 增强竞争力。除公路桥梁项目工程以外, 其他建筑施工技术也是处于一种动态前进的过程。在实际工作中, 需要我们根据社会环境的变化, 不断更新知识, 研究新技术、新工艺, 以适应社会的需求。

摘要：随着国外先进公路桥梁企业不断进驻中国市场, 我国要想在全球有立足之地, 势必要进行管理创新, 增加核心竞争力。文章以公路桥梁为视野, 探讨分析了预制梁的施工管理。文章首先阐述了预制梁场场地选址、布置、施工以及预制梁施工技术等内容。然后, 笔者在前期研究国内外经典案例的基础上, 结合自我从业经验, 就施工质量和施工安全两个方面的保障措施, 提出了合理化建议。笔者希望通过本文的研究, 能为相关项目工程的施工提供技术支持。

关键词：预制梁,公路桥梁,施工,管理

参考文献

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[2]周景明, 郭彦录, 王世杰.悬臂拼装主梁方法简介[J].黑龙江科技信息, 2010 (20) .

桥梁工程施工技术与管理的探析 篇8

桥梁工程是我国公路交通设施中最重要的组成部分, 在其施工的过程中, 其所涉及到的结构和材料多样, 同时技术工艺的要求也更为复杂, 并且施工的工期较长、施工要求有较高的协作性以及容易受到外界人为因素或是自然条件的影响, 所以在桥梁工程的施工过程中对其施工质量的控制和管理的工作就是一个既系统又复杂的重要的问题了, 特别是近些年来, 在桥梁项目的施工过程中经常出现安全事故和施工质量问题, 在这种大环境下, 怎样做好保证工程的施工质量以及施工的安全性已经成为了我们在建设基础工程项目时的重要问题了。

通常情况, 影响桥梁工程施工质量的因素我们概括为以下三个方面:

(1) 管理与施工技术。施工人员是整个工程施工过程中的主体部分, 因此他们的操作也是影响工程质量的关键因素。施工人员的技术水平低、安全意识差以及管理人员的管理不规范等因素对于工程的施工质量和施工的安全性都是有着重要的影响。

(2) 施工环境。天气条件以及地质条件对于工程的施工也是有着重要的影响的, 因此工程的建设人员应从设计阶段开始就对天气条件和地质条件进行调研分析, 面对暴雨以及大风等恶劣天气时要制定合理的解决措施, 从而消除天气和地质因素对工程施工的不利影响。

(3) 施工设备与施工材料。施工材料是工程项目建设的物质基础, 因此如果施工材料的质量不达标, 那么整个工程的建设质量肯定就是无法保证的。而现代化的施工中, 机械设备也是必备的施工用具, 工程施工中设备的缺失以及对机械设备维修和养护工作的不及时也会对工程的工期和质量造成一定的影响。

第二, 桥梁工程施工中常见的质量问题

(一) 预制箱梁的质量问题及控制措施。预制箱梁的质量问题对整个工程的质量是有着重要的影响, 而常见的预制箱梁的质量问题有箱梁的外型尺寸不符合设计要求, 浇筑的过程中出现漏浆、顶杠松动、跑模、内模上浮等现象, 防撞墙、泄水孔、预埋筋以及伸缩缝的设置不规范, 预拱度不达标或是表面清洁度不够等问题。所以, 在预制箱梁的施工过程中, 端模和侧模的连接必须是严密无错台的, 端模的角度要与设计锚垫板的角度保持一致, 各棱角线的线型应是顺直的, 对拉螺栓的预留孔须也要与模板保持一致的位置。为确保浇筑过程中不移位, 要定期的检查底板钢筋和腹板钢筋的正弯矩波纹管的定位是否准确。底部支垫钢筋凳, 侧模应有顶挡, 内模要设置牢固, 并且顶部压杠的间距应小于1.5m, 应紧压内模。要定期的检查钢筋骨架和钢筋网的偏差、钢筋加工的尺寸偏差、钢筋的焊接质量以及钢筋的级别、间距、根数等内容, 确保各项都是符合设计的规范要求的, 防止端板、翼板以及底板出现跑模的情况。

(二) 混凝土灌注桩的质量问题及控制措施。混凝土灌注桩的施工工作是整个桥梁工程施工的重要环节, 如果没有保证其的施工质量就可能造成巨大的财产损失甚至是人身安全事故。因此在施工中必须对混凝土灌注桩的关键工序进行把关控制, 第一, 要确定好钢筋笼的位置, 当混凝土灌注至钢筋笼的下端时, 要注意减慢浇筑的速度, 为防止钢筋笼的上浮, 应尽量的保证连续灌注。第二, 要控制好导管的埋置深度, 深度应在2-4m之间, 最小不小于1m, 最大不超过5m。同时还要正反的转动导管, 钢筋笼与导管相分离并居在钻孔的中心;为使导管更容易被拔起, 在拔起时应正反的摇动导管, 切忌不要出现拔露导管的情况。第三, 很多操作失误都会堵塞导管从而造成断桩的现象, 如灌注时的塌落度小、流动性差以及拌和不均匀等, 所以选择材料时要选择有良好和易性和流动性的混凝土, 塌落度的控制应在20cm左右。在使用导管前应先进行试压, 试水的压力应控制在0.6-1.0MPa左右, 同时还要保证导管各连接部位有良好的密封性, 这样导管就不会出现进水的现象。

第三, 桥梁工程施工中的安全管理内容

安全生产和施工也应是施工中各单位应该高度重视的工作。首先, 工程项目的管理者要依据工程的实际特点建立一套以事前预防为原则的安全管理的体系和制度。施工人员作为整个工程施工的主体部分, 其安全意识以及施工的技术水平对于安全施工也是有着深远的影响的, 因此还应不断的提高技术管理人员以及一线施工人员的综合素质。施工中遇到极端不利的恶劣的天气条件时, 应适当的停止施工并在这个时间段对相关人员进行安全管理方面知识的培训工作。同时, 对于施工现场的管理工作也是保证安全生产的重要办法之一, 施工中任何人员都要严格的遵守各项安全管理的制度, 对于施工现场的施工机械设备以及安全防护措施要进行定期的维修和养护的工作, 如进行焊接操作时, 要严格的检查自带的汽油发电机等设备, 更要重视与电和火相关工艺的施工材料和施工设备的存放的管理工作。只有全方位的进行安全管理工作, 才能真正的有效地避免施工中出现质量问题以及安全事故。

通过以上的论述, 我们对影响桥梁工程施工质量的主要因素、桥梁工程施工中常见的质量问题和改善对策以及桥梁工程施工中的安全管理三个方面的内容进行了详细的分析和探讨。随着我国经济行业的高速发展, 我国的交通运输行业也必将蓬勃的发展起来, 桥梁工程作为交通运输行业的必备工程, 对于交通运输行业的发展有着重要的影响。在桥梁工程的施工过程中, 我们必须严格的按照各项法律法规和规章制度进行施工, 保证桥梁的施工质量, 最大限度的降低施工中的安全风险, 提高桥梁工程的使用性能和社会效益, 促进我国交通运输行业的快速发展。

参考文献

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[4]刘学文.浅谈桥梁工程施工技术及质量管理[J].建材发展导向, 2010.

道路桥梁工程的施工管理策略解析 篇9

1 道路桥梁施工过程中主要施工管理要点

常规的道路桥梁工程建设,须在施工前经具有相关资质的设计单位对工程施工方案及施工图纸进行设计与审核。当设计方案与设计图纸存在问题时应及时通知设计单位进行修改调整,保证设计方案的科学与合理,降低道路桥梁工程的施工风险与成本。但随着城市化进程的加快,对道路桥梁等基础设施建设要求不断提高,对工程施工周期的压缩也越来越严重,而桥梁的施工周期又直接关系到桥梁自身的质量。为了适应时代的要求,桥梁项目建设中须通过新工艺、新材料、新技术来提高桥梁工程的质量,确保工程在规定时间内保质、保量的完成。因此,设计及施工单位应积极通过对国外的相关施工技术进行学习与吸收,进而提高自身的施工工艺水平与效率。为确保新工艺、新技术的顺利实施,在施工过程中需要对施工技术人员与操作人员进行技术培训,明确新工艺、新技术的实施方法与实施目的,必要时需进行现场指导操作。

2 施工管理内容与影响因素

2.1 施工管理的主要内容

由于道路桥梁工程在道路基础设施建设中具有特殊性,一般其所处的地理位置,施工环境都非常复杂,同时施工难度大、施工周期短,施工成本、施工部门、工程质量等都不相同。所以,为了更好的对各种桥梁工程进行统计管理,具体包括施工进度管理、技术管理、成本管理、安全管理及质量管理等方面。

2.2 影响施工管理的因素

道路桥梁工程施工条件与施工技术均较为复杂,影响桥梁施工管理工作的因素也很多,具体的因素包括。

(1)目前国内施工单位管理水平与施工人员素质参差不齐,施工过程中施工单位可能存在管理不到位,施工工艺不完善,操作工人对工艺不了解,操作不当等问题,不仅影响工程质量,更直接影响施工管理工作。

(2)通常施工单位对项目施工建设期间的各项工作进行监督和管理,但监理单位也存在管理水平与人员素质低问题,监理制度不完善和监理人员缺乏质量意识,在工作中不能够尽职尽责,无法按预期实现监理单位的职责等问题为施工管理工作造成困难[3]。

3 桥梁工程管理策略的优化

现代道路桥梁工程施工管理策略中,常由于各种不同的因素对桥梁施工管理造成影响。如桥梁项目的设计及规划管理、施工过程管理、施工人员管理、造价管理及施工信息档案管理等各个方面。

3.1 完善全面施工管理理念

建立全面施工管理制度。严格规定各部门间的权利责任,进行全面优化调配,使得各部门能够独立认真完成各自任务。人员分配严格按照工程项目的施工进度进行调配,完善各环节的质量控制,确保施工过程安全有序。确保施工质量体系,要从制度、人员、部门等几个方面入手,建立健全施工管理制度,才能真正提高桥梁质量。桥梁加固施工如图1所示。

(a)俯视;(b) A-A截面

3.2 促进新工艺的改进、实施

随着科学技术飞速发展,桥梁工程建设已经进入新的建设模式,工程从方案设计到项目施工都可借助计算机与互联网技术,以提高工程设计精度,降低工程成本,并利用现代化技术与管理办法提高工程进度与效率,缩短工期。同时将互联网技术与新工艺、新材料有机结合,推进新工艺、新材料的应用[4]。

3.3 强化工程监理作用

施工企业对项目的质量水平具有决定性作用,在进行道路桥梁施工过程中,如何有效利用施工企业的质量管理工作来督促建筑项目的施工质量,是施工单位要加强的工作内容。设计企业不应与施工质量的管理剥离开,仍应做好设计思想的落实工作,认真解决施工中遇到的各种问题,对设计内容进行解释,协助施工单位做好道路桥梁工程项目的建设工作。桥梁基础施工如图2所示。

摘要：随着中国经济飞速发展,我国城市化建设也得到长足发展,道路建设作为城市化最重要的基础设施建设之一,建设质量直接关系到居民的出行安全,对交通运输影响巨大。因此,道路桥梁项目工程从方案设计到工程施工必须进行严格管理,提出科学合理的施工管理策略,为交通事业及居民日常出行提供保障。

关键词：道路,桥梁,施工管理

参考文献

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[2]张坚.市政道路桥梁工程的施工管理策略解析[J].商品与质量,2015(47).

[3]耿宏香.市政道路桥梁工程的施工管理策略解析[J].商品与质量,2015(22).

桥梁工程施工技术的研究 篇10

到目前这个时候, 我国已经处在经济转型的重要时刻, 伴随着高速发展将会出现很多问题, 所以许多方面全部增加了资金投入, 对此在投入资金对其进行建设的时候需要对该技术的应用有更多的要求。因为该技术在工程中不正确使用, 将不利于人们日常生活安全, 将造成一定的不满情绪。该技术的不正确使用还会造成很多方面的社会问题, 所以对该技术的研究存在非常重要的意义, 引起了广大学者以及社会各界的高度关注。

二、桥梁施工中各项技术要点

1、预应力混凝土工程

预应力钢筋在由多根钢丝以及钢绞线组合而成时候, 同束内需要使用相同强度的预应力钢材质。编束时候, 需要在其两边贴上号码标签, 以便于对其一根根的理顺, 预防其相互纠缠在一起。钢筋冷拉的时候应当注意其正确工艺方法的使用, 即使用控制应力以及冷拉率, 在从受力的分析上看, 编束的时候, 梳理顺直将有利于预防钢丝或以及钢绞线在穿孔、张拉时候因为各个纠缠以至于引起受力不均匀现象。如果在受力不均匀的情况下, 就会使得其不能达到相应张拉控制应力, 这样就会让其被拉断, 导致预应力损失。

预应力钢筋张拉顺序需要满足计划所需, 设计需要按照规定情况下使用分批以及阶段对称张拉。一方面是受力角度需要张法多根预应力钢筋张拉时候, 需要让其作用在线处构件核心截面的内部, 这样可以预防其构件截面出现过大偏心受压以及边缘拉力, 预防其能够规避或减少偏心力矩, 最好应分批次和阶段对称实施。

预应力工程进行时主要是怎样正确建立起设计所需预应力, 但是对这最主要影响条件就是应力松弛引起的不足之处。工程质量的保证需要一下条件, 预应力张拉一定要按照相关程序规定执行, 这对于控制其损失减少具有非常重要作用。张拉时候不但得控制好应力数值, 而且还必须随时抽查预应力筋增多数值, 依照均匀对称方法来对其实施, 完毕之后进行封锚处理, 接下来就可以对其实施灌浆了, 这样不但会减少应力损耗, 并且可以封闭孔道, 使得其损失得到减少, 而且可以让它同结构一起作用。

2、临时支座的预制

工程进行的时候, 其很多使用预制的长方体混凝土块, 将两块对应放在相应位置, 等到了相应强度之后再对其去除, 按照上述方法工程因为预制块薄厚不均匀, 放置位置不对, 或是梁板本身制作尺寸出现差错, 将很可能让其压坏、压碎、挤动, 造成梁板标高并且使得其位置不对。很多时候可能因为梁板拖动, 紧靠在台帽内部难以去除, 就算去除之后也很难清扫, 为工程造成一定的隐患。其作用主要用来减小以及预防其产生会对工程沉降造成影响。正常情况下, 在下雨之后应当检查支架与支座的形变, 一点要对这一点投入相当多的关注。

三、工程施工要点

伴随着科技不断发展, 各式各样新型的技术以及装备被广泛应用, 所以其对于桥梁建造有着非常重要的作用。所以在桥梁施工的时候应当要注意使用新型的技术和装备, 依照这样方法不但可以提高工程速度以及其安全性, 而且还能降低工程中成本。桥梁工程施工时需要根据施工总体布置以及其设计结构样式进行布置, 这里面具体包含类似地形地貌。另外还包括周边基础设施等等。以上这部分对于环境的数据都需要各部门的详查以及准备。在工程进行前期准备工作包括有施工进场便道、各项原材料进场的检测以及试验等, 最后包括进场装备的装置以及调式, 对工程开始施工做好准备。

施工准备前期一定得注意检测施工时用到的工具, 避免施工时机器故障的出现, 另一方面容易损坏的工具以及部件务必要准备充足, 比如说钻机的使用就需要注意很多的问题, 因此在其工作的时候会存在超负荷的情况, 这种情况下其各个零件非常易于损坏, 因此最好准备充足。另一方面需要注意的是在桥梁浇筑混凝土的时候, 应当很早知晓各个影响条件, 确保该工程可以按照正常顺序顺利开展。此外, 桥梁建设时候, 一定要有非常完善的施工计划确保工程有序进展。因此在其工程进行的时候, 一定要避免出现时间间隔, 这样会减少因为水泥凝固时间短对桥梁工程质量所带来的不良影响。

浇筑在最后快要结束时候, 排水的泥浆或许过稠, 需要对其剔除疏通。为了更好的实施这个方法, 能够使用下面这些方法, 比如说许多桥梁工程施工技术人员在工程进行时候, 常常没人可以注意到这项技术更新重要性, 因此许多工作在现场的工人以及基层管理人员缺乏缺少相关技术理论知识, 也不了解其更新所涉及的过程和目标, 所以务必加大对该技术人员的培训。并且还需要关注桥梁工程施工技术各个项目小组可以相互交流与沟通, 有利于工程的顺利进行与开展, 会起到很好的作用。

我国在最近这些年发展迅速, 特别是在桥梁工程施工技术上, 对其提出来更高的标准和要求。所以这项技术需要对其投入很大关注。只有更好的组织施工, 才可以在成本以及工程上面提高其工程的品质, 才可以适合现在的城市发展需求。在桥梁施工的时候存在很多问题, 尤其是技术的更新与使用过程上有很大阻力。其中包括两点, 前一点主要是管理部门不愿应用新的技术, 另一点, 管理人员没有主要到其更新的重要性, 并且认为这样子没有什么实际应用价值, 可是为了相关企业以及单位健康持续发展下去, 因此这项技术的更新是重中之重的事情。

四、结束语

桥梁工程施工技术具体开展是一项非常繁杂项目, 不只牵扯到人员调动, 而且对提出更多的需要。这对于这项技术的发展有很重要的研究意义, 而且为维护社会稳定以及社会主义和谐社会构建做出了重大奉献, 大力发展这项技术有着很重要的意义。

摘要：随着科学技术和经济的不断发展, 在不到二十年的时间, 我国城市化建设就已经取得了很大的进步。现如今随着经济已经交通运输事业迅速发展, 桥梁工程的建设也越来越多, 因此对于桥梁工程施工技术的要求也逐渐增高。下文将对桥梁工程施工中的一些问题进行论述。下文将主要分析研究桥梁工程施工中有关概念以及过程, 并且介绍了桥梁施工技术目前的研究和使用情况, 桥梁工程施工技术直接决定了桥梁质量是不是牢固, 以及其是否合理关系到桥梁的使用性能以及年限, 因此对于桥梁工程的设计就需要工程设计师在使用相关技术时, 务必能依据相关的科学设计程序, 然后主要分析了桥梁工程施工技术里的重点问题。文末介绍了桥梁工程施工技术极其施工流程, 还有桥梁工程施工时需要注意的地方以及状况。

关键词：桥梁工程,施工技术,研究

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谈冬季桥梁工程的施工保温方案 篇11

关键词冬季;桥梁施工;保温方案

中图分类号TU742文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)072-0055-01

随着我国经济建设的发展以及公路建设事业发展迅猛,作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展。在特殊气候条件下的施工变得越来越普遍。然而,受工期制约和我国气候条件的差异,许多桥梁工程的冬季施工是不可避免的。冬季是桥梁工程安全和质量施工的关键时期,施工的好坏将直接影响控制目标的实现。在冬季施工,做好有效地施工准备和有效地施工防范措施,同样会使工程项目达到令人满意的效果和标准。

1做好冬季施工材料的配置和选用

1)水泥与水灰比。冬季施工的混凝土,应优先使用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。混凝土:水泥强度≥42.5Pa,水灰比≤0.5,用水量在满足操作要求的条件下应尽量减少。砂浆:宜采用普通硅酸盐拌制。混凝土配合比:

桩基((C+F):S∶G∶W=1∶1.795∶2.476∶0.43);

承台((C+F)∶S∶G∶W=1∶1.830∶2.631∶0.388);

墩身((C+F)∶S∶G=1∶1.890∶2.683∶0.373);

箱梁((C+F)∶S∶G″:W=1∶1.497∶2.440∶0.333)。

2)砂、块石、石子。拌制砂浆所用的砂,不得含有冰块。碎石不要选用结冰的集料。砌体所用的石料,施工前先清除石料表层的冰雪冻块。

3)外加剂。所有混凝土都要掺用抗冻剂、高效减水剂等外加剂,以提高混凝土的抗冻性。对混凝土拌和物掺加一种能降低水的冰点的化学剂,能使混凝土在负温下仍处于液相状态,水化作用能继续进行,从而使混凝土强度继续增长。常用的外加剂选用氯化钙、氯化钠等单抗防冻剂或亚硝酸纳加氯化钠复合抗冻剂。

4)保温材料。要准备好保温材料,根据工程任务特点,选好一定数量的保温覆盖材料。对于冬季施工所需的机具保温材料如防火草帘被、覆盖混凝土用的塑料薄膜、测量大气及混凝土温度用温度计、火炉、蒸锅、围档用彩条布、竖向现浇混凝土构件、保温用的5cm聚苯板等材料要提前计划,材料员应根据计划及时采购订货,保证冬季施工的顺利进行。

2混凝土冬季施工措施

2.1混凝土冬季保温措施

2.1.1混凝土温度的测定

气温、原材料和混凝土温度的测量工作应按如下规定执行:①气温的测量,每昼夜8、12、14、20点共测4次。②对拌和材料和防冻剂温度的测量,每工作班不少于3次。③对出搅拌机时的混凝土拌和物的温度,至少每2h测量一次。④对灌筑前和振捣完毕的温度,至少每2h测量一次。⑤对养护期间混凝土温度的测量:在终凝前,前三天每2h测一次,以后每昼夜指数应进行2次。⑥在超过养护期后,混凝土温度可以在气温发生大变化时抽测。⑦为了测量混凝土内部的温度,应在浇灌混凝土时预埋一些一端封闭温管中,并立即加以覆盖,以免受外界气温影响,温度计在管中指数停留5分钟,然后取出,迅速记下温度。⑧测温孔应设在混凝土温度较低和有代表性的地方。⑨所有测温孔应编号,应绘制测温孔布置图。测温人员应同时检查覆盖保温情况,并了解结构的灌筑日期、养护期限,以及混凝土的允许最低温度。如发现问题,应立即通知有关人员,以便及时采取措施,加强保温或局部进行短时加热。

2.1.2蓄热法

蓄热法是将具有一定温度的混凝土在浇筑成型之后,立即用保温材料加以覆盖保温,以延缓混凝土冷却速度,使保温混凝土在正常温度下凝结硬化,达到预定的强度,混凝土的热量来源于原材料的热量及水泥水化作用的热量。

原材料的加热温度需用热工方法来计算,同时要限制加热温度。原材料的加热,以水的加热最为简单,也最容易控制。在水加热到规定温度时,还不能使拌和的混凝土达到所需温度时,则应考虑砂的加热,而水泥是不能加热的。拌和时要先将加热的水与骨料搅拌,然后加入水泥,以避免水泥产生“假凝”现象。砂与石子的加热,可直接将蒸气通到砂石中即可。此法加热快,但会增加砂石的含水量,而且含水量不均匀,不易控制拌和时的加水量。另一种方法是间接加热,即在砂石中设置蒸气盘管来加热,此法加热慢,但含水量比较稳定。此外还可用火直接烘热,这种方法的设备比较简单,但是热量损失大,加热不均匀,使部分砂石温度过高。

覆盖混凝土保温材料一般多用草袋、鋸末、炉渣等。

蓄热法施工比较简单,费用较低。在冬季施工时应优先考虑以保温覆盖为主的蓄热法进行养护,只有在蓄热法不能满足要求时才选用其他方法,或与其他方法配合使用。

2.2现浇桥墩、盖梁的冬季施工

1)高度在6m以下的结构物,一般采用暖棚保温法。以脚手架为骨架,用防火蓬布将四周和顶面围起来,棚里热源可以生火或用电暖气。若采用生火加温,必须在结构物的前后左右设四个热源。且棚内湿度维持在90%左右,温度维持在20℃左右。在地形复杂等条件限制,生火困难时,可以用电取暖器加温。在棚内视结构物的断面尺寸确定取暖器的数量,可以采用行列式,也可以采用梅花式。取暖器固定在网眼尺寸为0.5m左右的网片上,网片悬挂在距结构物四方1m左右的位置。所有取暖器统一控温。

2)对于高度在6m以上的结构物及滑模施工的结构物,采用棚内生火是不可行的,冬季风大,暖棚经常会被刮开,不易保温。而且对于滑模施工的结构物来说,施工人员在模型上操作,生火产生的烟气会对人员造成极大的危害。因此只能采用电热产品来加温,对于圆柱式墩,可以用电热毯包裹,外面用塑料薄膜封闭保温。若是盖梁,用电热毯覆盖后,上面加盖棉被保温。滑模施工的结构物,由于模型一直在滑动,用电热毯包裹是困难的,所以建议采用取暖器来加温。取暖器安装方法同上,但网片要固定在滑模的工作台上,随模型一起移动,而且网片长度要确保大于每五天滑模的高度(按正常滑模速度计算)。取暖器的数量也与网片面积相配。

参考文献

[1]马先敏,谢天璞.浅谈冬季桥梁工程的施工[J].科技资讯,2009,10.

[2]王伟,王桂芹.冬季桥梁混凝土施工方法[J].黑龙江交通科技.2006,10.

[3]栾新强.混凝土桥梁冬季施工方案及防裂措施[J].山西建筑,2009,01.

桥梁工程外观质量的施工控制 篇12

近些年来, 随着相关部门对于工程建设过程中混凝土外观质量的要求也越来越严格, 桥梁工程的施工质量也日益受到有关人士的关注, 因为混凝土状态的最直观的体现就是混凝土的外观质量, 在工程建设过程中占据着十分重要的地位。所以, 搞好桥梁工程施工之中混凝土的外观质量对于混凝土工程有极其重要意义。

2 评价桥梁混凝土外观质量的标准

根据《桥规》 (JTJ一2000) 的相关规定, 混凝土结构外观质量总体需求指的是同一个或者是相邻的结构物其肌理、表面和色泽都具有一致性, 其内外轮廓线清晰可见, 结构物外露的部分表面平滑, 没有麻面、没有蜂窝及空洞出现。在其分段浇筑的时候, 于段与段间无错台出现, 接头呈现为匀称平顺的半圆型, 两种结构形式之间的连接处有一定的坡度过渡。值得重视的是, 很多业主对于结构物也要求其裸露在外的外露面脱模以后表面平滑、没有模板缝、颜色均匀, 且没有挂浆、气泡、翻砂等不良的现象。这一规范还规定了大面的平整度应该不到5mm为宜, 如今国内许多高等级的公路结构物的大面平整度甚至不足2mm。

3 桥梁混凝土外观常见问题

桥梁混凝土外观常见问题有边线不顺直、接缝明显、麻面、胀模、蜂窝、泛砂、气泡空洞、表面龟裂、挂浆等, 出现这些问题的原因是不尽相同的, 例如:出现边线不顺直是因为放样不精, 致使立模技术不过关, 或是由胀模引起的混凝土边线不顺直。出现接缝明显的原因是由于模板的硬度不足、接缝不严导致漏浆、错位整体性不强。蜂窝、麻面、气泡等现象的出现究其原因是由于混凝土调配的比例不当造成的, 此外像脱模剂不优、外加剂不良、振捣不充分等也可能导致这些问题的出现。泛砂出现的原因是由于混凝土的泌水过大, 致使其离析而引起的。至于挂浆现象的出现则是由于在分层浇筑混凝土的时候, 新旧模板之间的空隙过大导致的。

4 混凝土的外观修饰

在进行混凝土外观质量缺陷的修饰时对于修饰的时间和方法应当予以重视。于修饰的时间方面来说, 模板拆除之后马上要进行处理, 因为修饰的越早其修饰的效果也就越好;于修饰的方法方面来说, 要根据不同的情况采取不同的修饰方法。至于一些细小的缝隙和一些局部的块状斑迹可以直接用砂纸将其磨去, 但注意一定要选用质地细腻的砂纸。对于那些比较粗糙的施工接缝及错台就要使用打磨机对其进行磨平、磨顺的处理后, 再选用质地细腻的砂纸进行表面磨光。表面有气泡、水泡孔洞或“花斑”的混凝土, 需要运用和结构物相统一的品牌的白水泥、水泥、107胶水、细砂等构成的砂浆进行修补或者涂抹, 等到修补处强度适宜的时候用细砂纸将表面的浮砂清除掉, 采用这样的方法进行修饰可以充分发挥砂浆的修饰性填充作用, 可以让修补后的结构物的颜色不变, 其整体性不会遭到破坏。

5 混凝土外观质量施工的控制要点

5.1 原材料

5.1.1 细骨料

由于细砂易很容易使混凝土的和易性变差, 让外露的石料表面产生色斑、麻面等不良现象, 所以在选用时要选择中粗砂为主料的细骨料。具体的说就是, 把含泥量控制在1.5%以内, 并用水将砂料冲洗干净, 注意检查其级配是否符合规范的要求。此外, 在选择材料的时候要注意, 一但确定了材料就不要随意的更换了, 要使混凝土外观颜色保持一致。

5.1.2 粗骨料

在实际施工作业时石料的级配并不是稳定不变的, 但是如果石料的级配的变化太大而配合的比例却没有做出同步的调整, 那么很有可能会出现混凝土颜色不均匀的现象, 所以对于料源一定要进行现场的监控以保障其质量。要合理的进行骨料级配, 就要使用自然连续级配的粗骨料, 即将泥量应控制在1%以内, 并用水将石料冲洗干净, 注意检查其级配是否符合规范的要求。由于石料自身的颜色并不是均匀一致的, 施工用的石料一般都是带有些许绿色的辉绿岩、带有些许黑色的石灰岩或是带有些许白色的花岗岩, 它们的颜色并不相同不能混用。

5.1.3 水泥

在选择水泥品牌方面, 要注意选用中、低热的水泥, 尽可能的使水泥硬化中的水化热降到最低。因为矿渣水泥的泌水性很大, 矿渣还会在混凝土的表面形成一些不均匀的纹络, 所以最好选用的是普通硅酸盐水泥。

5.1.4 外加剂

使用外加剂的时候要十分的慎重, 要严格称重后配制成水溶液再掺入其中, 注意要把溶液用水量计入到有效拌和水里。而且上、下部结构一般不用加入外加剂进行浇筑, 只需要在受到天气因素影响的时候, 适当的添加一些引气剂即可, 以便让混凝土多余气泡排出去。

5.2 生产工艺

5.2.1 脱模剂

不宜选用有色或有凝固物的脱模剂.以免其粘附于混凝土表面, 致使颜色不一或不光滑平整。在工程中常选用优质机油或专用脱模剂。为防止在混凝土表面留下红印, 应将模板表面清理干净.尤其是铁锈和防锈漆要用砂纸擦拭干净。清理完后用抹布揩脱模剂均匀涂刷在模板表面, 用量应少, 现油光即可.否则油厚的地方气泡不易排出, 容易形成油斑。如果机油过多会往下流.造成下层混凝土局部颜色较黑。擦油后, 应注意保持模板干净, 防止灰尘等粘在表面使混凝土变黑和表面不光滑。一般在混凝土浇注前重擦一次油较佳。

5.2.2 模板

施工的模板要有一定的刚度, 要能经受重复使用而不变形, 宜选用厚度在5mm以上的定型钢模作为上、下部结构施工的模板。选择精加工制作有质量保证的模板, 保证模板无错牙且表面平整、纵横向接缝严密。注意在实际施工的时候, 要仔细的清理掉海棉和橡胶的外露部。

5.2.3 混凝土的浇筑和振捣

一般的混凝土充分搅拌时间在2分钟左右, 如果混凝土坍落度过大就很有可能导致混凝土表面出现水泡、水迹, 混凝土坍落度过小又很有可能导致混凝土振捣困难, 难以将气泡排出。所以, 分层浇筑不能够太厚, 其上、下部结构分层厚度最好控制在30cm-50cm之间, 混凝土太厚气泡难以排出, 较多的气泡留在表面会影响美观。振捣是一个很难掌控的过程, 需要进行多次的观察和试验, 才能进行实施。

5.2.4 混凝土的养护

混凝土浇注以后大约12小时以后就要开始进行养护了, 养护的周期是7d, 在最初的24小时内要每过2小时进行一次养护, 到了24小时以后就可以每过4小时进行一次养护了。此外, 还要注意适时地对钢模板洒水降温, 拆模时要格外的小心仔细, 以免模板造成混凝土表面结构物的损坏。

5.2.5 首件工程的实施

对于工艺流程的有效总结, 首先需要确定施工方案, 把质量预控措施编制好, 并且对相关的工作人员全面进行的技术交底, 将责任落实到个人, 以促进相关技术人员与操作工人的质量意识的增强。在做好这些技术准备之后, 即可开展现场首件工程的施工。

6 其他方法

除上述方法以外, 还有一些其他的方法, 现归纳如下: (1) 将水中的污物清除, 防止混凝土表面的人为污染; (2) 开展教育宣传工作, 提高人们的质量意识; (3) 稳固支架, 增加承载力; (4) 进行测量控制, 提高其精密成度。

7 总结