桥梁工程施工技术管理

桥梁工程施工技术管理（精选12篇）

桥梁工程施工技术管理 篇1

桥梁是一种跨越障碍或是人工障碍的建筑物, 通过对受力点的分析, 可以将桥梁分为梁式桥、拱式桥等, 同时其在公路设计的过程中, 占据着十分重要的地位。我国桥梁工程建设具有十分悠久的历史, 其中大跨度桥梁的设计逐渐成为推动桥梁业发展的重要技术。大跨度桥梁作为一种广泛结构的建筑形式, 不仅具有形变小、结构刚度大、伸缩减少的特点, 而且在桥梁养护及管理的过程中也具有十分便利的检测技术, 工程中的预应力可以更好的提高桥梁的跨越能力, 而且, 该种桥梁的设计具有较强的生命力, 可以实现工程项目的可持续发展。

1 桥梁施工中大跨径连续桥梁施工项目设计

1.1 线形控制分析

在桥梁工程项目设计的过程中, 桥梁结构是一种较为常见的工程设计理念, 在桥梁设计中也经常会出现曲线形变问题, 这一问题出现的原因相对较多, 其中, 当结构原本位置发生偏离时, 桥梁中的永久性线形问题不能得到合理控制。因此, 在桥梁工程项目施工中, 施工企业应该进行科学化的施工控制, 避免施工中由于成桥之后线形不达标, 对工程项目造成的影响。[1]

1.2 应力控制分析

桥梁工程设计中, 应力控制主要是为了解决工程设计中成桥之后工程项目设计的基本状况。当出现桥梁设计与实际应力状态偏差较大时, 工程设计人员应该及时分析工程出现问题的原因, 将偏差缩短在合理范围之内。由于结构应力的控制是相对较难的, 而且也不容易发现, 如果应力控制出现问题时, 也就会为桥梁的设计造成严重的影响。因此, 施工企业应该认识到应力控制的基本作用, 通过对项目工程的合理控制做出明确性大概工程设计理念, 通过结构预加应力、温度应力以及收缩应力等现象的分析, 保证结构设计的稳定性。

1.3 稳定控制分析

在桥梁设计中, 工程的稳定性是保证桥梁稳定运行的重要依据, 因此, 在施工项目设计中, 应该对桥梁施工项目进行科学性的分析, 对不同桥梁结构的形变稳定进行严格控制, 保证不同结构部件的稳定性。在我国桥梁大跨径工程项目设计中, 荷载现象的出现会对工程的稳定性造成制约影响。[2]

1.4 安全控制分析

通过桥梁工程设计项目的分析可以发现, 在大跨径连续桥梁施工设计中, 其安全控制是相对重要的工程施工标准, 在工程施工中应该保证施工的稳定性及安全性, 从而项目的安全设计提供稳定依据。由于安全控制是桥梁施工中的基本前提, 通过其科学化的执行, 可以为线形控制、应力控制以及稳定控制提供有效依据。同时, 施工企业也应该认识到施工安全控制的重要意义, 通过对桥梁具体状况的分析, 将桥梁控制作为重点, 从而为桥梁工程设计提供良好依据。

2 大跨径桥梁工程施工的技术运用

2.1 大跨径连续桥梁施工在悬索桥施工中的技术分析

对于悬索桥而言, 在很多桥梁设计中会使用这种结构形式, 这一桥梁的设计也是大跨径桥的基本形式, 其具体的示意图如图1所示。

通过对图示的分析, 陕西地区的桥梁建筑企业在大跨度悬索桥施工中, 应该认识到以下几点内容: (1) 吊桥施工技术分析。a.吊装的设计应该严格遵守准确、规范性的工程设计, 施工中主要是从跨梁中心向两边进行施工;b.吊装设计中, 应该观察索塔位移的现象, 通过对塔顶位移以及设计需求的合理分析, 进行工程设计的科学调整;c.在工程施工设计中, 应该保证工程项目长度的合理性。 (2) 锚道面设计, 在工程施工项目设计及分析的过程中, 应该观察索塔两侧的水平力度, 保证水平力设计的合理性。 (3) 索力调整分析, 在大跨度悬索桥施工设计中, 施工企业应该按照基本的数据要求, 进行装置的数据的调整及分析。 (4) 锚锭的大体积混凝土在工程设计中, 应该注意对温度进行合理的控制, 有效方式工程设计中发生形变。同时也应该注意的是, 在大跨度桥梁工程施工中, 每立方米混凝土中, 需要的水泥、砂子以及碎石等材料应该明确配比, 构建科学化的材料设计理念, 将混凝土分层厚度控制中, 其基本的标准应该保持在30~40m范围内, 合理保证项目程序的联系性以及有效性。[4]

2.2 大跨径连续桥梁中斜拉桥施工技术分析

斜拉桥是一种相对特殊的桥梁结构, 对于该种桥梁结构而言, 主要是由主梁、索塔、斜拉索三个部分组成的, 是一种连续性的桥梁设计技术。由于拉索代替了支墩中所受到的牵引力相对较大, 在实际施工的过程中, 需要采用张拉以及两端的牵引, 保证工程项目不会出现工程扭转的现象, 因此, 在工程施工及项目设计的同时, 应该保证索偿的科学性及合理性, 保证工程项目设计的合理性及稳定性。施工设计中, 应该选择桥面吊机一体化以及两端牵引的科学化, 有效减少工程项目设计的负载项目, 保证斜拉索弯曲半径的准确性, 而且, 在工程设计中也应该保证主梁误差的合理性, 其具体的误差标准如表1所示。[4]

2.3 大跨径连续桥梁在拱桥施工中的技术分析

拱桥是大跨径连续桥梁施工中的一种, 同时也是较为重要的工程项目施工理念, 通过该项目的设计, 在施工的过程中应该注意到不同阶段施工项目的合理安装, 在绳索吊桥安装的过程中, 应该在项目工程中预制拱肋, 并在其基础上检查预制拱肋的基本强度, 通过工程项目的合理分析, 保证后期施工吊装、搁置、悬挂以及工程安装的顺利性。在钢管拱助安装的过程中, 施工设计人员应该通过对施工现场进行合理性分析, 为了保证施工的顺利, 可以减少支架吊装的工程、无支架吊装法等系统性的工程技术, 并在桥梁成拱之后, 采用横向的链接方式进行系统的安装, 对于没有安装的项目工行才能, 应该进行可科学化的调整, 保证工程项目的完整性。[5]

3 结束语

总而言之, 在桥梁工程施工设计的过程中, 施工企业应该认识到不同区域之间的差异性, 通过对当地工程基本状况的分析, 构建系统性的施工设计理念。在大跨度桥梁施工中, 其技术的复杂性及系统性可以逐渐提升工程项目设计的系统性, 由于大跨度连续桥梁是桥梁行业的基本产物, 通过该技术的运用, 可以保证工程项目设计的科学性, 并为技术的优化及创新提供系统性的依据, 实现整个行业的经济化发展。

参考文献

[1]朱海江.大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中运用探讨[J].中国新技术新产品, 2015, 04:111~112.

[2]佟显涛.浅析大跨径连续桥梁施工技术[J].科技创新与应用, 2015, 14:212~213.

[3]邢伟夫.桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用分析[J].中国高新技术企业, 2015, 29:109~110.

[4]董军谊.浅析大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].中华民居 (下旬刊) , 2014, 07:279.

[5]王福举.桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用[J].交通世界, 2016, 03:72~73.

桥梁工程施工技术管理 篇2

预验收施工总结

尊敬的各位领导、工程师大家好！今天是XXXXXX桥桥梁工程预

验收，首先对你们前来参加验收表示非常的感谢！下面由我对该工程

预验收作施工总结发言，不足之处望各位提出宝贵意见。

一、工程概况

该工程跨越XX河流，桥梁中心里程为K0+076.500，桥梁起点里

程K0+043.500，桥梁终点里程K0+111.500。桥梁立面布置为3×20m的装配式预应力混凝土空心板梁，桥梁全长68米。桥梁全宽22米[3

米（人行道）+2×8米（车行道）+3米（人行道）]。

上部结构砼：空心板预制部分采用C50混凝土，现浇部分采用

C50混凝土，桥面铺装分别为： C50混凝土整体现浇层10厘米厚（内

设φ10@10×10钢筋网）。人行道采用C30混凝土。

下部结构砼：桥台台身采用C25片石混凝土，桥墩盖梁、桥台盖

梁、台帽、桥台耳背墙、桥墩墩身及桥台承台采用C30混凝土，桩基

采用C30混凝土。

钢材采用R235、HRB335钢筋以及公称直径φs15.2mm的高强度

低松弛钢绞线。

支座采用板式橡胶支座，伸缩缝采用60型伸缩缝，预应力管道

采用塑料波纹管，钢板采用符合《碳素结构钢》GB/T700－2006规定的Q235钢板。

二、施工情况

本工程于XXXX年X月XX日开工，该工程施工过程中，我司积极组织了精明能干、施工技术过硬、经验丰富的施工队伍和管理班子，配备了足够的机械设备，采用了目前建筑行业较先进的施工工艺和施工方法。在保证工程工期、质量和施工安全的情况下，正确合理地制定了施工进度计划及各种安全专项施工方案，确保了不同工种之间的相互和各工序之间的正确插入，经过全体施工人员的日夜奋战，以及在建设、监理、质监、设计等参建单位的大力支持、配合和督导下，经项目部全体员工的共同努力下已于XXXX年XX月XX日完成该项目全部施工内容。

三、原材料、试件检测情况及使用功能检测情况

1、水泥检测：4组；砂石检测：9组，其中砂6组，碎石3组；钢材及预应力砼用钢铰线检测：8组，以上原材料检测结果，全部检测合格。

2、钢筋焊接：双面搭接焊2组，机械连接2组，全部检测合格。

3、砼试件：C25标养试件3组；C30标养试件16组；C40标养试件3组；C50标养试件47组，C25同养试件2组；C30同养试件11组；C40同养试件3组；C50同养试件46组，全部检测合格，强度评定合格。

4、砂浆试件：M50标养试件4组，检测及强度评定合格。

5、地基岩石取样：4组，其检测值均满足设计地基承载力要求；超声波检测17根桩，桩身质量全部优良。

6、实体检测：砼回弹抽样5组均检测合格。

四、质量控制情况

1、项目部建立了质量管理网络体系和完善的质量管理制度，成立了以项目经理为组长，质检员、技术负责人、施工主管为成员的质量QC领导小组，对该工程的质量进行了全面的监督和管理，做到每一道工序都处于受控状态。

2、我司加强了对原材料的质量控制，严格执行公司《采购控制程序》，凡是外观质量不合格或者复检不合格的产品，一律退回厂家或经销商，避免了不合格产品在该工程中的使用。

3、加强了对施工过程中的工序质量控制，在施工过程中严格执行了三检制度和工序报验审批制度，做到了上道工序未经检查或检查不合格就不得进入下道工序。

4、加强了对建筑质量通病的控制和施工中重点、难点的处理，针对这些实际问题，我司制定并落实了相应的专项施工方案和措施，从而大大减少了该工程质量通病的出现，杜绝了质量事故的发生。

5、严格按照CJJ2-2008桥梁工程施工强制性条文执行施工；未发生一例违背强标的个例。

五、资料情况

本工程自检资料、施工资料、质保资料以及分项、分部工程质量验收记录和主体结构隐蔽验收记录等，资料收集整理及时、准确、完整，签字齐全，真实有效。

六、自评意见

我司承建的XXXXXX桥桥梁工程，施工项目严格按照设计及设计

变更要求，各分项、分部工程质量达到相关验收标准，外观质量好，资料齐全完整，结构安全可靠，功能满足使用要求，质量评定合格，敬请在坐的各位领导、专家审定。

桥梁工程施工质量管理分析 篇3

[关键词]桥梁；施工；质量；管理

一. 桥梁工程施工工艺

以整个桥梁的建设过程为主线，桥梁施工可分为几个阶段：桥梁下部结构施工、桥梁上部结构施工、桥面铺装及附属设施安装等。下面就对各个施工阶段进行简要描述。

1.1桥梁下部结构的施工工艺。首先进行的是基础工程的施工。施工前要做好充分的准备工作，平理施工场地，确保施工设备、所用器械和施工材料的质量可靠数量充足。利用全站仪等测量仪器按照设计方案进行施工放样，选择合理的基坑开挖方法在雨水较少的季节开挖基础，在此同时做好排水和护壁工作，如果埋置基础过深应连续作业，一气呵成。

浇注基础混凝土时，要按台阶分层一次性浇注完毕，中间不可以出现施工缝。浇注每层混凝土时，为使混凝土砂浆充满模板，要先浇注边角然后再浇注中间。要特别注意连接钢筋的位置，并随时检查、复核，防止位移和倾斜，如有偏差应及时采取纠正措施。

浇注桥台混凝土时，使用竹胶板配合钢模装模，分层浇注的同时用振捣棒将混凝土振捣密实。浇注墩柱混凝土时，先将基础和墩柱的接触面拉毛，焊接好连接基础预留的钢筋笼。要严格按照规范进行模板的安装加固，以防止出现墩柱混凝土表面不光洁现象。对于中低墩柱，立好钢模板后应一次性浇注成型，及时将混凝土振捣密实，浇注完后的顶面混凝土应比设计标高略高约35厘米。当混凝土达到一定强度后拆去模板，利用塑料布等包裹好进行水养护。

浇注盖梁时应考虑到各种荷载作用产生的挠度引起的盖梁顶面的支座标高的变化，安装模板后要随时检查模板的各种尺寸、平整度、顶底部标高等，确保满足设计要求。模板板面之间要平整无锈接缝严密，现场绑扎钢筋时应保证钢筋的顺直，然后浇注混凝土时随时进行振捣，并水平分层，浇注顶面时要控制好横坡度。

1.2桥梁上部结构的施工工艺。桥梁上部结构的施工方法有很多，近年来预应力混凝土桥梁得到广泛应用，但仍然存在着一些问题，这里探讨一下预应力施工的质量控制问题。

在预应力筋预埋阶段，控制好钢绞线的曲线形状，准确牢固地定位各控制点的标高。在钢筋安装阶段，禁止将预应力的外皮刺破，绑扎钢筋时要轻放轻插；焊接钢筋时，需在预应力筋附近采取保护措施，不能把预应力筋当搭接线；绑扎钢筋时，先绑扎顺序应是先梁内预应力筋后板内预应力筋，预应力筋铺设完成后再绑扎梁内的拉筋。浇注混凝土时，为了防止其他杂物进入堵塞管控，应先严密封死外漏灌浆孔、排气孔和预应力孔道接口等空洞；振捣混凝土时，振捣棒不能碰动预应力锚具，若因钢筋布置密集振捣棒不易操作，要采用人工方式利用短钢筋振捣混凝土，确保混凝土浇筑密实，尤其要保证预应力张拉端和梁柱节点等部位处混凝土的密实性。混凝土浇筑完毕后，要检查清理孔道，采取相应措施防止杂物进入。张拉预应力筋时，一定要按照设计要求掌握张拉应力的大小。预应力张拉完后，清理管道内的杂物和水分，然后按设计要求灌浆，控制好灌浆量将孔道灌满；搅拌浆体时要控制好水泥、水和外加剂的用量，确保水泥浆的质量。

1.3桥面铺装施工工艺。铺装沥青混凝土路面前要先检查桥面的平整度和横坡是否满足要求，桥面铺装前要先焊接横向联接钢板，防止在钢板接缝处出现混凝土裂缝。按照设计图纸铺置钢筋网，清理掉板梁上的杂物洒水润湿后铺装混凝土桥面，其铺装厚度、所用材料、铺装层结构、混凝土强度等级等都要满足设计要求。注意防水层的设置要满足设计要求，然后按照规定并采取合理措施安装桥面伸缩缝装置。

二．桥梁施工质量管理措施

2.1培养施工人员的质量安全意识。施工人员将直接参与桥梁工程施工组织过程，要想提高桥梁的施工质量必须先提高施工人员的质量安全意识，加强安全思想教育和专业技术培训，让施工人员意识到百年大计安全为本，充分调动人的主观能动性，在施工过程中不偷工减料，注意工程的安全操作。此外，还应制定一系列的约束机制，完善质量控制的法律法规，对不按要求施工的人员采取相应的惩罚措施。只用提高施工人员的质量安全意识，才能保证整个桥梁工程的质量，踏踏实实建造真正的百年大桥。

2.2严格控制施工材料的质量。要保证整个桥梁的质量就必须保证所用材料的质量。首先应保证进场的原材料符合质量要求，如砂、水泥、骨料等，这些原材了的质量将直接影响到混凝土的强度和性质，从而影响到整个桥梁的质量。因此，在施工过程中要随时监测混凝土原材料的质量，确保符合技术性能指标才可以投入使用。

2.3制定合理的施工方案。桥梁的施工方法多种多样，要根据设计要求，结合实际情况如施工器械、施工环境、现场条件等采取合理的施工方法。制定施工方案可以找出施工工程中质量控制的难点和要点，从而采取相应的措施，这是进行质量预控很重要的一个环节，从而提供了施工质量控制必备的基础。

2.4施工中建立质量保证措施。施工工程中要严格按照设计图纸施工，根据相关规范，每道工序完成后要嚴格检查，按照质量标准检查验收，检查合格后才可以进入下道工序的施工。如果出现质量事故，一定要调查清楚事故原因，对相关责任人进行教育或惩罚，并要采取有效的改进措施。施工过程中要随时对工程质量进行科学的实验鉴定，时刻监督整个工程的质量。

除以上介绍的几点之外，还有多利用现代化科技进行质量管理，将计算机技术、现代通信技术和桥梁工程质量监督结合起来。由于工程质量管理在施工管理中起到很重要的作用，但其信息量很大，处理难度高，所以要应有施工管理质量相关软件，来控制和评定施工工程中各个阶段的质量问题。要提高目前桥梁施工质量，改变桥梁养护的现状，还有必要建立和完善桥梁质量综合检测系统，长期对我国桥梁运营阶段进行检测。

三. 结语

提高桥梁施工的质量是我们面临的一个重大难题，我们要努力不懈的为之奋斗，在施工过程中发现问题，解决问题，提高施工技术，并采取合理的管理措施，才能实现我国交通事业的平稳快速发展。

参考文献

[1]李克钏主编,罗书学副主编.基础工程.第二版,北京:中国铁道出版社,2000

[2]葛宝翔,周明华.公路桥梁施工中若干预应力技术问题的探讨[J].现代交通技术,2007（1）

[3]俞建辉,王建国.浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].中国高新科技技术企业,2010（3）

[4]范龙卫,陈高峰.高架桥梁施工质量控制问题浅析[J].经济技术协作信息,2007(17)

[5]王晓东,郑德斋,路虹.城市桥梁施工质量控制[J].交通科技与经济,2008（2）

桥梁工程施工技术管理 篇4

1 大跨径连续桥梁施工技术特点分析

1.1 基础

大跨径连续桥梁施工时对于基础的处理方法主要有以下几种:桥梁施工中因为需要横跨河流,承台基础会陷入深水之中,因为长期受到水流与水压的影响,孔桩之间的距离会慢慢变小,这样就会造成上部结构的稳定性出现损坏,但若是承台的尺寸变得过大,又会在一定程度上增加施工的难度。在桥梁实际的施工过程中,要按照现有的技术手段采用钢吊箱的措施,借助大型钢吊箱整体吊装以及水下封底技术,能够确保安装的精度。考虑到承台基础比较软弱的特点,在水流比较湍急时钢吊箱与河床之间的距离会相对变大,这样可以将钢护筒直接设置在适当深度的土层之中,为了巩固钻柱坚固性能,铜锭要安装相应的顶板面;地下连续墙是桥梁施工的基础,整个流程涉及清底、接头、浇筑等多个方面,和一般的地基相比,它能够对施工过程中产生的噪音与振动进行有效的控制,除此之外,还具有很好的刚性与防渗性能;大型沉井施工时需要对沉井的尺寸进行掌握,确保其能够满足高精度定位的需求,这种情况下因为沉井施工的工程量比较大,为了保证施工的质量和效率,对其施工方式的选择一定要慎重。

1.2 上部结构

上部结构是桥梁的重要组成部分,是桥梁的主体,在施工时需要对以下几个方面予以重视:桥梁施工进行浇筑时,常常采用就地浇筑、悬臂施工等措施,对于大跨径连续桥梁施工时,梁段需要采用混凝土箱结合钢管支架的方法。对于整体式箱梁,要采取整体箱梁浇筑的方式,对于箱梁的断面,需要采取分块浇筑的方式,这样可以避免裂纹的出现;斜拉桥拉锁在桥梁的整体中承受着很大的牵引力,与此同时,斜拉索钢丝的稳定性能也要予以控制,这样才能满足受力和索长的需要。

2 大跨径连续桥梁施工技术要点控制

2.1 稳定控制

稳定性是桥梁结构中重要的安全性因素,与桥梁的刚度具有相等的地位和作用。在桥梁施工的时候,要严格控制桥梁结构的内力和变形,在此基础上还要在施工过程各个阶段构件的整体和局部进行稳定性的控制。

2.2 应力控制

通常情况下,通过控制截面来控制应力。在工作开展之前,需借助专业的测试设备来分析结构应力,这样可以方便掌握结构的具体应力状况。若是发现应力的状况与规定数值之间存在十分大的差异,应及时找出问题的所在并要合理进行调整,这样能够将误差控制在合理的范围之内。在众多的应力控制中,结构应力开展最为难,远远超过了变形控制的区域,这主要是因为问题出现时不易察觉,但一旦出现,就会对项目的结构产生重要的影响,轻则导致结构受力出现状况,重则会致使结构的不稳定发生裂痕,这样受力能力就会丧失。因而,对于应力的控制工作难度较大,但意义更为重大。如今,我国并没有针对此类项目或是工程出具相关的规定,但在实际过程中应该具体问题具体分析,适时的做出一些调整,将桥梁结构的形成和技术条件作为主要的调整方向。

2.3 线性控制和安全控制

桥梁施工中绕曲变形是最为常见的一个问题,导致这种问题的因素有很多,一旦发生变形,就会致使结构与方位发生严重的偏离,最终导致桥梁无法进行合拢,即便桥梁最终能够建成,它的线性指标也不会符合规定。为了避免这种现象的发生,在桥梁施工的过程中必须对施工工艺进行控制。线性控制分为横向和纵向两个部分的控制,对于议案的连续桥梁而言,线性控制主要为竖向控制。以高墩施工中垂直控制为例,在设计模板时需要参考模板的整体刚度,在模板外侧架设高架,结合模板四周设置的操作平台在各层模板间布置上下人梯,这样便于施工人员能够及时检查的需要。安全施工是工程顺利进行的首要条件,但施工安全需要建立在其他安全控制的基础上,尤其是大跨径的桥梁施工,在结构形式和施工安全参数上存在很大的差异,需要按照桥梁施工的具体情况进行安全控制。

3 大跨径连续桥梁施工技术施工应用

3.1 悬索桥

悬索桥即通常所说的吊桥,将索塔悬挂并锚固定在桥梁梁端的缆索上作为承载构件重量的上部结构,因为力的平衡条件将缆索变为几何图形,大多数情况下像是一条抛物线。在桥梁施工中,锚锭大体积的混凝土浇筑和索力的调整与吊装环节是最为突出的问题。前者需要将温度很好地控制在一定范围内,通过浇水冷却或是外加剂添加的方式对温度进行控制,这便可以有效减少因为温度所引发的混凝土裂缝。后者需要与实际的测量数据结合起来得到塔顶位移的信息,在满足设计要求的基础上,合理设置安装的顺序,保证施工的有序进行。另外,桥梁合拢段的长度和节段实践的预留空隙都要进行及时的调整,从而确保桥梁施工的安全和质量。

3.2 拱桥

拱桥在我国历史悠久,在桥梁项目工程中拥有很高的地位和影响。目前,由于新的施工工艺的多样性与施工材料的双重影响下,拱桥的地位有所下降,但在很多时候都被无支护施工技术取代了。在我国很多城市的大跨径桥梁建设过程中,拱桥依然占据着不可轻视的地位。按照通常的情况,依据支撑方式的不同,将拱桥分为上承式、中承式和下承式3种类型。按照具体的结构划分可以将其分为石拱桥与混凝土拱桥两种。同一般的桥梁相比,拱桥的支座不仅需要承受竖直方向上的荷载力,还需要承受水平方向上荷载力,所以对于地基的选择要十分严格。

3.3 斜拉桥

斜拉桥也叫斜张桥,能够将主梁直接拉在桥塔上桥梁,往往采用大量的拉锁,这样由承压塔、受拉索、承弯梁共同构成一种结构体系,它是用拉锁取代了支墩的弹性支撑。在对斜拉桥进行施工时,应把握好方向,注重主梁的施工与质量控制,从而确保桥梁整体的施工质量。在对混凝土主梁进行施工的时候,采用的主要技术为挂篮悬浇,所以需要对挂篮进行定期检测。同时,要对温度与支撑的控制进行巩固。索塔施工时大多是采用摸爬法的,他需要将索塔的材料和结构结合起来,对施工工艺和设备进行选择。在对长拉锁进行施工时,要充分考虑它的抗风和抗震性能,采用固定一方的方法,进行相关的振动验证,保证工程的质量和效率。

4 结束语

在桥梁施工的过程中,使用大跨径连续工艺可以保证项目外在形象完美的基础上性能有所提高,这对于工程的开展顺利和施工品质来说具有十分重要的价值和意义。因而,在桥梁施工开展时需要结合项目的实际情况对每个步骤进行品质控制,同时要做好管控工作,努力提升施工人员的素质和水平,从各个方面提升项目建设水平,保证工程品质。

参考文献

[1]樊云龙,李亮,王立中.高墩大跨度变截面连续钢构预应力桥施工监测[J].路基工程,2013(3):15-17.

[2]郭凡,杨永清,贾舒阳.高墩大跨预应力混凝土曲线连续钢构桥内力分析[J].四川建筑科学研究,2010(6):12-15.

[3]董军谊.浅析大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].中华民居(下旬刊),2014(7):279.

桥梁工程施工技术管理 篇5

桥梁是一种跨越障碍或是人工障碍的建筑物，通过对受力点的分析，可以将桥梁分为梁式桥、拱式桥等，同时其在公路设计的过程中，占据着十分重要的地位。我国桥梁工程建设具有十分悠久的历史，其中大跨度桥梁的设计逐渐成为推动桥梁业发展的重要技术。大跨度桥梁作为一种广泛结构的建筑形式，不仅具有形变小、结构刚度大、伸缩减少的特点，而且在桥梁养护及管理的过程中也具有十分便利的检测技术，工程中的预应力可以更好的提高桥梁的跨越能力，而且，该种桥梁的设计具有较强的生命力，可以实现工程项目的可持续发展。

桥梁工程挂篮施工技术探讨 篇6

关键词：桥梁工程；挂篮；施工技术

1 工程概况

某特大桥第五联起终桩号为K3+509.2～K3+759.2。该桥主桥采用预应力混凝土变截面连续梁方案，跨径组成为（50+75+75+50）m，本联平面位于直线内，第三孔跨越河堤。

2 施工方法

2.1 总体结构

某特大桥第五联全长250m。全联位于直线段上。本联上部跨径为50+75+75+50m的四跨变截面预应力混凝土连续梁桥，上部结构为单箱双室断面，顶板宽度为22.5m，底板宽度为14m，箱梁根部梁高4.2m，跨中及边跨合拢段梁高为1.8m，箱梁底板下缘按1.5次抛物线变化。箱梁底板厚度从悬臂根部至悬浇段结束处由60～28cm，其间按1.5次抛物线变化，跨中合拢段及边跨现浇段为28cm；箱梁顶板厚度为28cm；箱梁腹板厚度1号块为80～60cm，2～7号块为60cm，8号块为60～45cm，其余梁段为45cm。主梁悬臂长度为4.25m，翼缘外侧厚18cm，根部为65cm，采用两次直线变化，翼缘厚度在端横梁设置伸缩缝处统一加厚至50cm。主梁在0号块处设置宽度为3m的中横梁，边跨现浇段处设置宽度为1.5m的端横梁。箱梁横桥向底板保持水平，顶板设2%的横坡。

2.2 预应力体系

主梁采用三向预应力体系：纵向预应力分为顶板束、腹板束、底板束边中跨合拢钢束四种，采用ASTMA416-2002标准的？准s15.24mm的270级低松弛钢绞线，标准强度1860MPa，OVM锚具，张拉应力为1395MPa；竖向预应力采用直径32mm的高强精轧螺纹粗钢筋，标准强度785MPa，YGM锚具，张拉应力为706.5MPa；横桥向预应力采用ASTMA416-2002标准的？准s15.24mm的270级钢绞线，标准强度1860MPa，BM锚具，采用单根张拉，张拉应力为1395MPa。

3 施工工艺

3.1 块施工工艺

在承台上焊接钢管桩→搭设钢管桩支架平台→支架预压→铺设底模板→安装底板钢筋→安装横隔墙、腹板钢筋、波纹管→安装第1层内、外模板→浇注第1层混凝土→凿毛、养护→安装第2层内、外模板→安装顶板顶板模板→安装顶板钢筋、顶板波纹管→浇注第2层混凝土→凿毛、养护→托架拆除→预应力张拉、压浆→挂篮安装。

3.2 挂蓝施工工艺

挂篮在每个块段施工程序为：底模及外模调整就位→测量组精调底模外侧模→绑扎底板钢筋、安放底板预应力管道、绑扎齿板钢筋→绑扎腹板钢筋→安放腹板预应力管道→内模前移，调整就位→绑扎顶板钢筋、安放顶板预应力管道和各种预埋件预埋孔→混凝土浇筑→养生及预应力钢束穿束→预应力钢束张拉→前移挂篮。

3.3 现浇段施工工艺

（1）11#墩现浇段施工流程：钢管桩定位→下放插桩→搭设钢管桩支架平台→支架预压→模板加工→安装底模→安装侧模→安装内模→模板加固→混凝土箱梁浇筑→拆模。

（2）19#墩现浇段施工流程：脚手架地基处理→搭设满堂式脚手架→搭设钢管式支架平台→支架预压→模板加工→安装底模→安装侧模→安装内模→模板加固→混凝土箱梁浇筑→拆模。

3.4 箱梁混凝土工程

3.4.1 混凝土配合比设计

箱梁混凝土为C60级，其混凝土配合比经试验室试配确定，配合比及混凝土性能指标与0#～1#块相同。

3.4.2 混凝土浇筑

悬浇块段混凝土采取一次连续浇筑完成，中间不得停止，浇筑顺序按照底板→腹板→顶板及翼板，采用混凝土软管及串筒均匀布料，控制混凝土下料高度≯2m；混凝土采用插入式振捣器进行振實，顶板采用人工配刮尺刮平、压实后，再磨平，然后由人工横桥向均匀拉毛。为避免梁面开裂，浇筑结束后及时采用无色土工布覆盖并派专人洒水养生。

4 施工质量控制及安全措施

4.1 质量控制措施

（1）施工前组织技术人员和施工管理人员熟悉设计文件，了解设计意图，明确施工技术的重点、难点，编制切合实际情况并切实可行的施工方案。

（2）建立现场试验室，确保试验质量。派多年从事试验工作的专业试验工程师任本合同试验室主任，并保证投入的试验人员持证上岗率100%。投入的试验仪器、仪表始终保证精度，满足技术规范要求。

（3）为保证原材料质量，坚持先试验后使用，不合格的材料坚决不进场的原则，同时将砂、石料场地进行硬化。对于所有用于工程的材料均须经试验检测合格并得到监理工程师认可后方可使用。

（4）加强测量预控工作，外业方面在保证控制网密度和精度的基础上，对结构物等的标高、线形控制要多人多次进行复核；内业方面采用电脑程序计算，并反复校核。

（5）认真执行分项工程开工的技术交底制度，作业班组之间实行质量交接制度。

（6）施工过程中严格执行自检、互检、专检制度，赋予质检工程师的质量否决权；对工程的重要结构部位和隐蔽工程，建立质量预检和复检制度。

（7）在经理部范围内实行质量负责制，责任到人，制定严格的质量奖罚条例。

（8）每道工序实行“三检制”，即工序完工后，施工队先进行自检，合格后报质检人员验收，质检人员检查合格后，再报请监理验收，每道工序经检查合格后方可进行下道工序施工。

（9）充分发挥质检工程师作用，加强过程控制，切实保证工程质量。质检工程师不仅仅是通过工序检验验收来控制工程质量，还要跟踪检查施工全过程，看施工是否规范，是否符合要求，及时发现问题，及时督促整改，以免等到验收时不合格再返工，造成施工队人力、物力、财力的浪费，也延误了工期。

4.2 安全施工措施

（1）施工人员应严格照图施工，循规操作。

（2）挂篮结构拼装完毕后务必进行加载测试，方可投入正常使用。

（3）挂篮结构临空面须设置栏杆、扶手、安全网，特别注意吊杆升降操作处的安全设施，对工作平台的栏杆扶手要安装牢固，定期检查维修。

（4）挂篮尾部设压梁与预先预埋的竖向预应力钢筋连接，悬吊工作平台的悬吊装置须设置安全保险绳。

（5）所有机具设备、电器、运行装置等要经常检查维修保养，定机定人定岗，严格自检互检交接检查签字和事故报告制度。

（6）应密切注意天气变化，遇大风、大雾或雷雨等天气时，挂篮严禁前移和模板升降等工作。

（7）为保证结构的稳定和安全，挂篮前移、模板升降、悬吊工作平台升降等应分别同步操作。

（8）挂篮前移时，工作平台上严禁站人和堆放物品。

（9）所有施工操作人员进入高空作业现场，必须头戴安全帽，身系安全绳，足穿防滑鞋进行操作，严禁工作时间打闹嬉戏，擅离工作岗位等。

5 结 语

在桥梁施工中，挂篮施工技术得到了广泛的应用，并且取得了显著的成效，具备独特的优势，不仅可以减少施工设备的投入，避免了大量的支架，减少了施工的跨度限制，大大地降低了工程的总体的造价，也大大地提高了施工的经济效益。该项技术拥有独特的优势，施工的速度快且跨越能力强，在很大程度上节约了工程施工的成本。可见，该项技术对桥梁施工产生了积极的促进作用；为经济发展和社会进步奠定坚实的基础。

参考文献

[1]郭卫民.桥梁工程中挂篮施工技术探讨[J].中国新技术新产品.

[2]王晓瑛.浅谈悬臂浇筑施工法[J].中小企业管理与科技.

桥梁工程施工技术管理 篇7

1 工程概况

某公路桥梁位于城际高速公路中部区域, 是连接两个城市的重要交通要道, 工程横跨一个宽度达到356m的河流, 为了保证其整体的稳定性和安全, 桥梁基础采用混凝土灌注桩基础, 上部采用预应力混凝土连续梁, 桥梁单跨跨度超过100m, 属于大跨径桥梁。经现场岩土勘察, 发现河岸两侧由于长期受河水冲刷, 属于软弱基础, 以砂土、黏土为主, 含水量大且地下水位高, 整体承载能力差, 在桥梁工程施工中, 需要对地基基础进行有效处理, 保证桥梁整体的稳定和安全。

2 大跨径连续桥梁施工技术特点

结合相应的地质勘察结果, 在对桥梁工程进行施工的过程中, 需要重视以下几个方面的问题:

2.1 基础

大跨径连续桥梁施工中, 对于基础的处理, 主要包括几种方法:

(1) 深水承台。在该工程中, 由于需要横跨河流, 因此承台基础会处于深水中, 长期受到水流、水压等的影响, 其孔桩之间的距离会不断缩小, 影响上部结构的稳定性, 而如果承台的尺寸过大, 则会在一定程度上增大施工难度。因此, 立足现有的技术手段, 在实际施工中, 可以采用钢套箱和钢吊箱的方法。在钢吊箱施工中, 利用大型钢吊箱的整体吊装以及水下封底技术, 确保安装精度, 同时, 考虑深水承台基础较为软弱且水流湍急的特点, 加上钢吊箱平台与河床面之间的距离相对较大, 可以直接将钢护筒设置在适当深度的土层中, 并在筒顶安装相应的顶板面对钻柱进行固定。

(2) 地下连续墙。地下连续墙是大跨径桥梁施工的基础, 其施工流程主要涉及清底、钻孔、成槽、接头、钢筋笼施工、混凝土浇筑等。与一般地基相比, 地下连续墙能够有效控制施工过程中产生的噪音和振动, 同时具有良好的刚性和防渗性能。

(3) 大型沉井。在对大型沉井进行施工时, 需要重点做好沉井尺寸的把握, 同时确保其能够满足高精度定位等方面的需求。一般情况下, 由于沉井施工的工程量相对较大, 为了兼顾施工质量和施工效率, 需要对其施工方式进行慎重选择。

2.2 上部结构

上部结构是桥梁的重要组成部分, 也是桥梁的主体所在。在上部结构施工中, 需要关注几个方面的内容:

(1) 梁段。在桥梁施工浇筑环节, 常用的施工方法包括悬臂施工法、就地浇筑法、顶推施工法以及逐孔施工法等, 对于大跨径连续桥梁梁段结构的施工, 一般是采用混凝土箱梁结合钢管支架法, 对于整体式箱梁, 可以采用整体箱梁浇筑的方式, 对于PK断面的箱梁, 则应该采用分块浇筑的方式, 以避免裂纹的产生。

(2) 斜拉桥斜拉索。在桥梁整体中, 斜拉桥斜拉索承受着较大的牵引力, 因此可以采用梁段牵引或者张拉的方法进行施工。在施工过程中, 应该利用梁端牵引导向装置以及桥面吊机, 以确保悬臂前端的荷载呢能够逐步减小, 更好地保证斜拉索的弯曲半径。同时, 必须对斜拉索钢丝的稳定性进行控制, 以确保其能够满足受力和索长的需求。

3 大跨径连续桥梁施工技术应用

大跨径连续桥梁施工技术的应用, 主要体现在悬索桥、拱桥以及斜拉桥中, 这里对其进行分别分析。

3.1 悬索桥

悬索桥又名吊桥, 是指以通过索塔悬挂并锚固在桥梁梁段的缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁, 其缆索的几何形状由力的平衡条件决定, 一般情况下接近抛物线。在施工中, 最为突出的问题, 就是锚锭大体积混凝土的浇筑以及索力的调整和吊装环节。大体积混凝土的浇筑, 需要做好温度的控制, 通过浇水冷却, 添加外加剂等方式, 将温度控制在一个适当的范围内, 从而减少和避免温度应力所引发的混凝土裂缝现象;吊装施工需要结合实际测量得出的塔顶位移数据, 在满足相应设计要求的前提下, 对安装的顺序进行合理设置, 注重施工的有序性。同时, 要对桥梁合拢段的长度和节段实践的预留间隙进行及时调整和修正, 确保施工的质量和安全。

3.2 拱桥

在我国, 拱桥的应用历史非常悠久, 在桥梁工程中的地位也相对较高。虽然在各种新的施工工艺技术和施工材料的影响下, 拱桥的地位有所下降, 在许多时候会被无支护施工技术所取代, 但是在许多城市的大跨径连续桥梁建设中, 拱桥仍然占据着不容忽视的地位。一般情况下, 根据支撑方式的不同, 可以将拱桥分为上承式、中承式和下乘式, 而根据具体的结构划分, 可以将其分为石拱桥、混凝土拱桥等。与一般桥梁相比, 拱桥的支座不仅需要承受来自竖直方向的荷载力, 还需要承受来自水平方向的应力, 因此对于地基的选择更加严格。

3.3 斜拉桥

斜拉桥也称斜张桥, 是一种采用大量拉锁将主梁直接拉在桥塔上的桥梁, 是由承压塔、受拉索以及承弯梁相互组合而成的一种结构体系, 可以将其看做是以拉索取代支墩的多跨弹性支承连续梁。在对斜拉桥进行施工时, 应该把握好方向, 重视混凝土主梁、索塔、大跨径主梁等环节的施工和质量控制, 保证桥梁整体的施工质量。首先, 在对混凝土主梁进行施工时, 主要采用的技术是挂篮悬浇, 应该定期对挂篮进行检测。其次, 应该加强对于温度和支撑的控制;索塔施工多是采用爬模法或者劲性骨架挂模提升法等, 需要结合索塔的材料和结构, 对施工工艺和施工设备进行选择。然后, 在对长拉索进行施工时, 应该充分考虑其抗风性和抗震性, 采用固定一方的方法, 进行相应的振动校验, 保证施工质量和施工效率。

4 结语

总而言之, 在科技发展的带动下, 现代桥梁施工技术变得日趋复杂, 技术含量也随之不断增加, 大跨径连续桥梁施工技术是一种非常常用的桥梁施工技术, 具有非常显著的优势, 相关技术人员应该充分重视起来, 掌握好大跨径连续桥梁施工技术的要点, 确保桥梁工程建设的稳步发展。

参考文献

[1]董军谊.浅析大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].中华民居 (下旬刊) , 2014 (7) :279.

[2]叶伏丽.大跨径连续梁桥施工技术要点解析[J].交通建设与管理, 2014 (24) :178-180.

桥梁工程施工技术与管理的探析 篇8

桥梁工程是我国公路交通设施中最重要的组成部分, 在其施工的过程中, 其所涉及到的结构和材料多样, 同时技术工艺的要求也更为复杂, 并且施工的工期较长、施工要求有较高的协作性以及容易受到外界人为因素或是自然条件的影响, 所以在桥梁工程的施工过程中对其施工质量的控制和管理的工作就是一个既系统又复杂的重要的问题了, 特别是近些年来, 在桥梁项目的施工过程中经常出现安全事故和施工质量问题, 在这种大环境下, 怎样做好保证工程的施工质量以及施工的安全性已经成为了我们在建设基础工程项目时的重要问题了。

通常情况, 影响桥梁工程施工质量的因素我们概括为以下三个方面:

(1) 管理与施工技术。施工人员是整个工程施工过程中的主体部分, 因此他们的操作也是影响工程质量的关键因素。施工人员的技术水平低、安全意识差以及管理人员的管理不规范等因素对于工程的施工质量和施工的安全性都是有着重要的影响。

(2) 施工环境。天气条件以及地质条件对于工程的施工也是有着重要的影响的, 因此工程的建设人员应从设计阶段开始就对天气条件和地质条件进行调研分析, 面对暴雨以及大风等恶劣天气时要制定合理的解决措施, 从而消除天气和地质因素对工程施工的不利影响。

(3) 施工设备与施工材料。施工材料是工程项目建设的物质基础, 因此如果施工材料的质量不达标, 那么整个工程的建设质量肯定就是无法保证的。而现代化的施工中, 机械设备也是必备的施工用具, 工程施工中设备的缺失以及对机械设备维修和养护工作的不及时也会对工程的工期和质量造成一定的影响。

第二, 桥梁工程施工中常见的质量问题

(一) 预制箱梁的质量问题及控制措施。预制箱梁的质量问题对整个工程的质量是有着重要的影响, 而常见的预制箱梁的质量问题有箱梁的外型尺寸不符合设计要求, 浇筑的过程中出现漏浆、顶杠松动、跑模、内模上浮等现象, 防撞墙、泄水孔、预埋筋以及伸缩缝的设置不规范, 预拱度不达标或是表面清洁度不够等问题。所以, 在预制箱梁的施工过程中, 端模和侧模的连接必须是严密无错台的, 端模的角度要与设计锚垫板的角度保持一致, 各棱角线的线型应是顺直的, 对拉螺栓的预留孔须也要与模板保持一致的位置。为确保浇筑过程中不移位, 要定期的检查底板钢筋和腹板钢筋的正弯矩波纹管的定位是否准确。底部支垫钢筋凳, 侧模应有顶挡, 内模要设置牢固, 并且顶部压杠的间距应小于1.5m, 应紧压内模。要定期的检查钢筋骨架和钢筋网的偏差、钢筋加工的尺寸偏差、钢筋的焊接质量以及钢筋的级别、间距、根数等内容, 确保各项都是符合设计的规范要求的, 防止端板、翼板以及底板出现跑模的情况。

(二) 混凝土灌注桩的质量问题及控制措施。混凝土灌注桩的施工工作是整个桥梁工程施工的重要环节, 如果没有保证其的施工质量就可能造成巨大的财产损失甚至是人身安全事故。因此在施工中必须对混凝土灌注桩的关键工序进行把关控制, 第一, 要确定好钢筋笼的位置, 当混凝土灌注至钢筋笼的下端时, 要注意减慢浇筑的速度, 为防止钢筋笼的上浮, 应尽量的保证连续灌注。第二, 要控制好导管的埋置深度, 深度应在2-4m之间, 最小不小于1m, 最大不超过5m。同时还要正反的转动导管, 钢筋笼与导管相分离并居在钻孔的中心;为使导管更容易被拔起, 在拔起时应正反的摇动导管, 切忌不要出现拔露导管的情况。第三, 很多操作失误都会堵塞导管从而造成断桩的现象, 如灌注时的塌落度小、流动性差以及拌和不均匀等, 所以选择材料时要选择有良好和易性和流动性的混凝土, 塌落度的控制应在20cm左右。在使用导管前应先进行试压, 试水的压力应控制在0.6-1.0MPa左右, 同时还要保证导管各连接部位有良好的密封性, 这样导管就不会出现进水的现象。

第三, 桥梁工程施工中的安全管理内容

安全生产和施工也应是施工中各单位应该高度重视的工作。首先, 工程项目的管理者要依据工程的实际特点建立一套以事前预防为原则的安全管理的体系和制度。施工人员作为整个工程施工的主体部分, 其安全意识以及施工的技术水平对于安全施工也是有着深远的影响的, 因此还应不断的提高技术管理人员以及一线施工人员的综合素质。施工中遇到极端不利的恶劣的天气条件时, 应适当的停止施工并在这个时间段对相关人员进行安全管理方面知识的培训工作。同时, 对于施工现场的管理工作也是保证安全生产的重要办法之一, 施工中任何人员都要严格的遵守各项安全管理的制度, 对于施工现场的施工机械设备以及安全防护措施要进行定期的维修和养护的工作, 如进行焊接操作时, 要严格的检查自带的汽油发电机等设备, 更要重视与电和火相关工艺的施工材料和施工设备的存放的管理工作。只有全方位的进行安全管理工作, 才能真正的有效地避免施工中出现质量问题以及安全事故。

通过以上的论述, 我们对影响桥梁工程施工质量的主要因素、桥梁工程施工中常见的质量问题和改善对策以及桥梁工程施工中的安全管理三个方面的内容进行了详细的分析和探讨。随着我国经济行业的高速发展, 我国的交通运输行业也必将蓬勃的发展起来, 桥梁工程作为交通运输行业的必备工程, 对于交通运输行业的发展有着重要的影响。在桥梁工程的施工过程中, 我们必须严格的按照各项法律法规和规章制度进行施工, 保证桥梁的施工质量, 最大限度的降低施工中的安全风险, 提高桥梁工程的使用性能和社会效益, 促进我国交通运输行业的快速发展。

参考文献

[1]黄明贵.浅谈公路桥梁施工的安全管理问题研究[J].科技创新导报, 2009.

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[3]郑晟.浅谈桥梁施工安全事故频发的成因及策略[J].上海城市管理, 2011.

[4]刘学文.浅谈桥梁工程施工技术及质量管理[J].建材发展导向, 2010.

桥梁工程施工技术的研究 篇9

到目前这个时候, 我国已经处在经济转型的重要时刻, 伴随着高速发展将会出现很多问题, 所以许多方面全部增加了资金投入, 对此在投入资金对其进行建设的时候需要对该技术的应用有更多的要求。因为该技术在工程中不正确使用, 将不利于人们日常生活安全, 将造成一定的不满情绪。该技术的不正确使用还会造成很多方面的社会问题, 所以对该技术的研究存在非常重要的意义, 引起了广大学者以及社会各界的高度关注。

二、桥梁施工中各项技术要点

1、预应力混凝土工程

预应力钢筋在由多根钢丝以及钢绞线组合而成时候, 同束内需要使用相同强度的预应力钢材质。编束时候, 需要在其两边贴上号码标签, 以便于对其一根根的理顺, 预防其相互纠缠在一起。钢筋冷拉的时候应当注意其正确工艺方法的使用, 即使用控制应力以及冷拉率, 在从受力的分析上看, 编束的时候, 梳理顺直将有利于预防钢丝或以及钢绞线在穿孔、张拉时候因为各个纠缠以至于引起受力不均匀现象。如果在受力不均匀的情况下, 就会使得其不能达到相应张拉控制应力, 这样就会让其被拉断, 导致预应力损失。

预应力钢筋张拉顺序需要满足计划所需, 设计需要按照规定情况下使用分批以及阶段对称张拉。一方面是受力角度需要张法多根预应力钢筋张拉时候, 需要让其作用在线处构件核心截面的内部, 这样可以预防其构件截面出现过大偏心受压以及边缘拉力, 预防其能够规避或减少偏心力矩, 最好应分批次和阶段对称实施。

预应力工程进行时主要是怎样正确建立起设计所需预应力, 但是对这最主要影响条件就是应力松弛引起的不足之处。工程质量的保证需要一下条件, 预应力张拉一定要按照相关程序规定执行, 这对于控制其损失减少具有非常重要作用。张拉时候不但得控制好应力数值, 而且还必须随时抽查预应力筋增多数值, 依照均匀对称方法来对其实施, 完毕之后进行封锚处理, 接下来就可以对其实施灌浆了, 这样不但会减少应力损耗, 并且可以封闭孔道, 使得其损失得到减少, 而且可以让它同结构一起作用。

2、临时支座的预制

工程进行的时候, 其很多使用预制的长方体混凝土块, 将两块对应放在相应位置, 等到了相应强度之后再对其去除, 按照上述方法工程因为预制块薄厚不均匀, 放置位置不对, 或是梁板本身制作尺寸出现差错, 将很可能让其压坏、压碎、挤动, 造成梁板标高并且使得其位置不对。很多时候可能因为梁板拖动, 紧靠在台帽内部难以去除, 就算去除之后也很难清扫, 为工程造成一定的隐患。其作用主要用来减小以及预防其产生会对工程沉降造成影响。正常情况下, 在下雨之后应当检查支架与支座的形变, 一点要对这一点投入相当多的关注。

三、工程施工要点

伴随着科技不断发展, 各式各样新型的技术以及装备被广泛应用, 所以其对于桥梁建造有着非常重要的作用。所以在桥梁施工的时候应当要注意使用新型的技术和装备, 依照这样方法不但可以提高工程速度以及其安全性, 而且还能降低工程中成本。桥梁工程施工时需要根据施工总体布置以及其设计结构样式进行布置, 这里面具体包含类似地形地貌。另外还包括周边基础设施等等。以上这部分对于环境的数据都需要各部门的详查以及准备。在工程进行前期准备工作包括有施工进场便道、各项原材料进场的检测以及试验等, 最后包括进场装备的装置以及调式, 对工程开始施工做好准备。

施工准备前期一定得注意检测施工时用到的工具, 避免施工时机器故障的出现, 另一方面容易损坏的工具以及部件务必要准备充足, 比如说钻机的使用就需要注意很多的问题, 因此在其工作的时候会存在超负荷的情况, 这种情况下其各个零件非常易于损坏, 因此最好准备充足。另一方面需要注意的是在桥梁浇筑混凝土的时候, 应当很早知晓各个影响条件, 确保该工程可以按照正常顺序顺利开展。此外, 桥梁建设时候, 一定要有非常完善的施工计划确保工程有序进展。因此在其工程进行的时候, 一定要避免出现时间间隔, 这样会减少因为水泥凝固时间短对桥梁工程质量所带来的不良影响。

浇筑在最后快要结束时候, 排水的泥浆或许过稠, 需要对其剔除疏通。为了更好的实施这个方法, 能够使用下面这些方法, 比如说许多桥梁工程施工技术人员在工程进行时候, 常常没人可以注意到这项技术更新重要性, 因此许多工作在现场的工人以及基层管理人员缺乏缺少相关技术理论知识, 也不了解其更新所涉及的过程和目标, 所以务必加大对该技术人员的培训。并且还需要关注桥梁工程施工技术各个项目小组可以相互交流与沟通, 有利于工程的顺利进行与开展, 会起到很好的作用。

我国在最近这些年发展迅速, 特别是在桥梁工程施工技术上, 对其提出来更高的标准和要求。所以这项技术需要对其投入很大关注。只有更好的组织施工, 才可以在成本以及工程上面提高其工程的品质, 才可以适合现在的城市发展需求。在桥梁施工的时候存在很多问题, 尤其是技术的更新与使用过程上有很大阻力。其中包括两点, 前一点主要是管理部门不愿应用新的技术, 另一点, 管理人员没有主要到其更新的重要性, 并且认为这样子没有什么实际应用价值, 可是为了相关企业以及单位健康持续发展下去, 因此这项技术的更新是重中之重的事情。

四、结束语

桥梁工程施工技术具体开展是一项非常繁杂项目, 不只牵扯到人员调动, 而且对提出更多的需要。这对于这项技术的发展有很重要的研究意义, 而且为维护社会稳定以及社会主义和谐社会构建做出了重大奉献, 大力发展这项技术有着很重要的意义。

摘要：随着科学技术和经济的不断发展, 在不到二十年的时间, 我国城市化建设就已经取得了很大的进步。现如今随着经济已经交通运输事业迅速发展, 桥梁工程的建设也越来越多, 因此对于桥梁工程施工技术的要求也逐渐增高。下文将对桥梁工程施工中的一些问题进行论述。下文将主要分析研究桥梁工程施工中有关概念以及过程, 并且介绍了桥梁施工技术目前的研究和使用情况, 桥梁工程施工技术直接决定了桥梁质量是不是牢固, 以及其是否合理关系到桥梁的使用性能以及年限, 因此对于桥梁工程的设计就需要工程设计师在使用相关技术时, 务必能依据相关的科学设计程序, 然后主要分析了桥梁工程施工技术里的重点问题。文末介绍了桥梁工程施工技术极其施工流程, 还有桥梁工程施工时需要注意的地方以及状况。

关键词：桥梁工程,施工技术,研究

参考文献

[1]莫小荣.刍议市政道路施工的质量控制[J].中国城市经济, 2011, 1 (18) :10-11.

[2]张龙.浅谈沥青混凝土路面施工技术及其质量控制[J]科技致富向导, 2011, 2 (26) :20-22.

[3]程良军.桥梁工程施工技术管理[J].中小企业管理与科技, 2008 (2) :120.

[4]郑立新.桥梁工程中清水混凝土施工技术[J].大众科技, 2007, 11:28~29.

[5]陈创峰.小议桥梁工程的施工技术及其维护加固[J].黑龙江科技信息, 2007, (23) :255.

市政桥梁工程施工技术探析 篇10

1 市政桥梁工程施工技术要点

1.1 基础施工技术

1.1.1 基坑开挖

对市政桥梁工程基础施工而言,基坑开挖尤为关键,主要采取人工操作、机械挖掘等方式。基坑的要求是非常严格的,应对其宽度、深度以及长度等进行严格的控制,若只凭借机械挖掘,难免会发生数据偏差,致使基础施工不能与设计标准相符,桥梁整体质量也堪忧[1]。因而在开挖基坑的过程中,机械挖掘只是第一步,当初步挖出形状之后就要进行人工挖掘,直到将基底完全挖好。

1.1.2 立模、安装钢筋

市政桥梁基础施工中模板材料是由钢板制成的,选择U形钩,通过拼接钢板来组装模板,优点在于可打磨制成的模板,并除锈,确保工程施工顺利进行。而钢筋的作用是加固,需提前阅读并熟悉图纸,完成对钢筋的编号,并将其加工成图纸设计的形状。在安装主钢筋时要下垫混凝土块,以增加其保护力度、保护厚度,接着安装周边钢筋,上层网钢筋的安装是最后一步。

1.1.3 浇筑预拌混凝土

在浇筑预拌混凝土时,其比例要严格依据图纸的设计来搭配,若浇筑混凝土时其高度比2m大,应及时采取溜槽辅助浇筑技术,预防混凝土离析,同时反复检查模板。此外,要加大对基础模板的养护力度,当混凝土初凝好后需及时按照规定的水量洒水,养护期需大于1周,通过专业人员的检测后才能进行回填施工。

1.2 钻孔灌注桩施工技术

1.2.1 埋设护筒

在市政桥梁工程施工中设置护筒时,筒的中心线要保持与桩中心线重合,筒的内径应比桩径大20～40cm,竖直线倾斜角不能超过1%,平面误差不能超过50mm,旱地、筑捣处可选择挖坑埋设施工技术,并分层夯实护筒四周及底部回填的粘土,确保护筒高出地面30cm为宜,如果市政桥梁工程是在水上施工,需确保护筒比水面高1.0～2.0m。

1.2.2 制浆与钻孔

在钻孔施工环节,泥浆护壁技术的应用是最佳的,泥浆一般由比例恰当的水、粘土、添加剂来配制,且要明确开孔的位置之后才能开钻,初期要保持慢速,并通过泥浆泵的应用实现循环开钻,当泥浆均匀之后才能钻进。钻进的进尺需适当控制,低档慢速钻进护筒的底部,当钻头及导向部位全部钻进地层之后才能快速钻进。在因故停钻或提钻头除土、钻孔排渣时,应保持孔内水位符合规定、泥浆的相对粘度与密度符合要求。

1.2.3 清孔

钻孔深度、孔径检查要与设计标准及建筑规范要求相符,之后才能清孔,清孔技术包括换浆、抽浆、掏渣、置换砂浆、空压机喷射等,不管选用何种技术都应确保孔内的水头,避免塌孔,清孔后要从孔底将泥浆提出,测试泥浆的性能指标。

1.2.4 制作、吊装钢筋笼

市政桥梁工程施工的钢筋骨架制作务必要符合设计要求,且要分段制作长骨架,并按照运输条件、吊装条件来确定分段的长度,避免骨架变形。骨架接头处要错开,外侧要设置垫块,以对保护层的厚度进行控制。钢筋骨架的竖向间距为2m,横向四周不能少于4处,且要在顶端设置吊环,吊放变截面桩的钢筋骨架时要严格依据设计要求进行施工。

1.2.5 安装导管

在下放导管前要开展水密承压试验与接头抗拉试验,避免通过压气来试压。在进行导管水密试验时,水压不能小于钻孔内水深1.3倍压力,同时不能小于焊缝及导管壁可以承受的灌注混凝土时最大内压力的1.3倍。

1.2.6 混凝土灌注

在市政桥梁工程钻孔灌注桩施工中,配置混凝土需严格按设计要求进行,混凝土强度由实验室按照施工现场材料等情况合理设计配合比,然后依据配合比搅拌。水泥初凝时间不能短于2.5h,水泥的强度等级不能低于42.5,且要优先选用卵石骨料,最大粒径不能大于导管内径的1/8～1/6,并优先选用中砂细骨料;混凝土的坍落度以180～220mm为宜,水灰比以0.5～0.6为宜,1m3混凝土使用水泥的量不能小于350kg,如果掺入了粉煤灰或减水剂,使用水泥的量也不能小于300kg。

对市政桥梁工程钻孔灌注桩施工中的混凝土灌注来说,适宜选择汽车泵送混凝土的技术。当正常灌注首批混凝土之后,需连续灌注,禁止在中途停工;防止混凝土拌合物掉入漏斗孔底或溢出漏斗顶,这样会导致泥浆中混进水泥而变稠凝结,造成测深不准确;对孔内混凝土的高度应及时测量,确保导管埋深合理,且测量的次数通常不能比所用导管节数少,要在每一次导管升起之前探测管内外混凝土的高度;仔细观察孔口的返水现象,合理分析并判断孔内的情况,同时做好相应的记录;提升导管时要逐步进行,确保轴线位置居中且保持竖直;如果导管出现卡挂钢筋笼的情况,可适当转动导管,脱开钢筋笼之后再将其移到钻孔的中心,并随着混凝土的逐渐上升而将导管逐节或两节拆除;导管拆除动作一定要快,不宜大于15min,并在拆下导管之后即可将其冲洗赶紧;为确保市政桥梁设计桩顶的标高以下的混凝土具备足够的密实性及强度,钻孔灌注桩灌注混凝土的实际高度要高出设计桩顶1.0m以上。

1.3 桥梁支架搭设及桥面施工技术

1.3.1 桥梁支架搭设

在市政桥梁工程施工环节,应选择桥梁墩柱脚手架实施操作施工,并落实垂直运输管理,确保脚手架具备较大的强度、刚度、支撑面积以及良好的稳定性,且其立杆间距、横杆步距都要符合市政桥梁施工要求。在搭设桥梁的支架时要将基土夯实、清平,并以墩柱为中心对立柱钢管支架进行搭设。在搭设钢管脚手架之前需完成力学验算工作,通过地基、垫木、水平杆和立杆等架体架构传力,由于结构杆件中受力最大的是立杆的底段,所以在计算环节应对永久荷载、可变荷载进行充分考虑,重点计算主杆底段及地基部位的受力。其中,可变荷载主要有施工荷载、操作平台水平荷载,而永久荷载主要是指桥梁结构及其配件的自重。在加固脚手架及构件时要满足相关施工技术规范及要求。

1.3.2 桥面施工

梁体吊装完成以后即刻进入到桥面施工阶段,而表面施工技术是保护市政桥梁主体结构的一项技术,它能使桥梁使用功能正常、布局美观。在桥面施工环节主要会应用桥面及人行板道的铺设、填筑绞缝、栏杆安装等技术,且在桥面铺设之前应放置好衔接钢筋,依据相关要求及图纸安装钢筋。

2 市政桥梁工程施工注意事项

2.1 确保混凝土质量

若在市政桥梁工程施工中应用基础施工技术及钻孔灌注桩施工技术,那么混凝土的选材一定要恰当,要选择可靠的供应商,并严格依据图纸、计划书等提出的要求比例,切忌在比例分配上出现错误,避免出现混凝土质量不达标的问题,确保桥梁的桥墩建设及承重符合要求。

2.2 满足图纸要求

在基础施工技术应用的模板制作环节,极易因几何问题与图纸设计出现误差。如果制作有误,就会导致混凝土质量不合要求,对整个市政桥梁工程施工质量产生不利影响。因此,务必要严格依据图纸的要求制作模板,重视科学选择制作模板的材料,预防出现失之毫厘、差以千里的现象,并及时对偏离的尺寸进行调整,确保施工环节不会产生漏浆、混凝土表面粗糙等问题。

3 结束语

深入探析市政桥梁工程施工技术不但能促进城市交通运输的发展,还能提高国民经济水平。在实际工作中,市政桥梁工程施工技术已经成为市政建设的一项重要内容,只有加强对施工技术要点的研究和实践,才能保证桥梁的质量,从而确保人民生命财产安全。

参考文献

浅析桥梁施工技术 篇11

1.1桥梁施工技术悠久的历史

我国在桥梁建造技术上有着悠久的历史和光辉的成就，根据史料考证，在三千年前的周文王朝代，就有在渭河上架设浮桥和建造粗石桥的文字记载。隋、唐时期，是我国古代桥梁的兴盛年代，其间在桥梁型式、结构构造方面有着很多创新，可谓“精心构思，丰富多姿”。宋代之后，建桥数量大增，桥梁的跨越能力、造型和功能又有所提高，在桥梁施工方面充分表现了我国古代工匠的智慧和艺术水平，成为我国桥梁建造史上的宝贵财富。

解放初期，我国的公路、城建部门在恢复、改造和新建公路与城市道路上改建和新建了数量可观的桥梁，使通车里程比解放前有了成倍的增长。但由于起重设备的限制，装配式桥仅在简支梁桥上使用，其他类型桥梁的施工仍多采用土牛胎、竹木支架、拱架现浇或砌筑施工。随着科学技术的进步，施工机具、设备和建筑材料的发展，桥梁施工技术得到了不断地改进、提高。

1.2现代桥梁施工技术的发展促进了桥梁结构的迅猛发展

从武汉长江大桥到南京长江大桥，在桥梁工程技术发展上是一个大进步。在南京长江大桥桥梁施工中，通过试验研究并设计制造了一系列关键性的施工机具设备，创造了一些新的施工工艺，如管桩下沉、钻孔洗壁、循环压浆、悬拼调整、高强螺栓安装等，保证了工程按质量要求完成。

60年代中期，悬臂施工的方法从钢桥施工引入到预应力混凝土桥施工以后，摆脱了建造预应力混凝土梁桥只能采用预制装配和在支架上现浇施工的单一局面，促进了预应力混凝土桥梁结构的发展，相继有预应力混凝土T型刚构桥、连续梁桥、斜拉桥等结构如雨后春笋般地在全国各地出现，从而使预应力混凝土桥成为我国桥梁工程的主要类型。

桥梁的其他施工方法，如转体法、顶推法、逐孔施工法、横移及浮运法等都在70年代中得到应用。90年代以来，我国的交通事业和桥梁建设出现了一个全新的时期，突出体现在高速公路建设和国道系统的畅通以及桥梁技术、桥型、跨越能力和施工管理水平的升华。

2桥梁施工方法概述

2.1桥梁基础施工

一般来说，桥梁基础工程发展到今天，己经不受水文、地质条件的控制，所重视的是工程结构本身和经济效益。目前国内己经拥有了符合我国国情的一整套施工工艺及相应的设备，而特大桥梁基础已经向“组合基础”发展。扩大基础、桩基和沉井在各自的发展中又彼此“联合”[1]。这种联合就是根据不同的水文、地质来发挥各类型式的特点而组成的一个整体，故出现了很多基础形式。

桥梁基础工程由于在地面以下或在水中，涉及水和岩土的问题，从而增加了它的复杂程度，使桥梁基础的施工无法采用统一的模式。但是根据桥梁基础工程的形式大致可以归纳为扩大基础、桩和管桩基础、沉井基础、地下连续墙基础和组合基础几大类。

2.2桥梁上部结构的施工

桥梁上部结构的施工方法，70年代以后随着预应力混凝土的广泛应用，已经得到了迅速发展，并发生了重大的变革。

在钢筋混凝土桥梁的时代，可以说主要是现场浇注的施工方法。由于桥梁类型增加与跨径增大，构件生产的预制化，结构设计方法的进步、机械设备的发展，由此而引起施工方法的进步和发展，形成了多种多样的施工方法。主要有：就地浇注法；预制安装法；悬臂施工法；转体施工法；顶推法施工；移动模架逐孔施工法；横移法施工；提升与浮运施工

3几项桥梁施工技术介绍

3.1预应力混凝土工程

《规范》12.6.6预应力筋编束规定,预应力筋由多根钢丝或钢绞线组成时,同束内应采用强度相等的预应力钢材。编束时,应逐根理顺,防止互相缠绕。钢筋的冷拉工艺采用控制应力或控制冷拉率的方法。从受力分析来考虑,编束时,梳理顺直,可防止钢丝或钢绞线在穿孔、张拉时由于互相缠绕紊乱而导致的受力不均匀现象。当受力不均匀时,将使有的钢丝达不到张拉控制应力,而有的则可能被拉断,造成预应力损失。《规范》l2.10.3后張法张拉第2条规定,预应力筋的张拉顺序应符合设计要求,当设计未规定时可采取分批、分阶段对称张拉。主要从受力角度要求后张法多根(束)预应力筋张拉时,应使张拉的合力作用线处的构件核心截面以内,防止构件截面产生过大的偏心受压和边缘拉力。对称张拉可避免或减少偏心力矩,宜分批、分阶段对称地进行。

另外,按控制应力先张拉的预应力筋会因后批预应力筋张拉时所产生的混凝土弹性压缩而引起应力损失。综合考虑张拉力的影响,可减少预应力损失。预应力工程施工关键是如何正确地建立起设计要求的预应力(即结构的内应力),而其最大的影响因素就是应力松弛带来的危害。为保证施工质量,预应力张拉必须严格按照程序规定执行且张拉后立即做好灌浆的准备,这些对控制应力损失的减少都非常关键。张拉过程中不仅要控制好应力值,而且要随时抽查预应力筋的增长值,同时要按照对称、均匀的方法进行张拉,张拉完并封锚以后,即可开始灌浆的工作,灌浆不仅减少应力的损失,而且封闭孔道,减少预应力筋的损失,并且使其与结构共同作用,提高结构的抗裂性。

3.2临时支座的预制

在桥梁施工中,临时支座大多数采用预制的长方体混凝土块,在相应位置对称放置两块,待湿接头混凝土达到强度后,再凿除,这样施工由于预制的混凝土块薄厚不均,摆放位置错动,以及梁板本身制作尺寸的误差,容易把临时支座压坏、压碎、挤动,影响梁板的标高或造成梁板位置偏离[2]。有些临时支座由于梁板的拖动,紧靠在台帽里侧不易凿除,即使凿除后也不易清扫,给施工带来不必要的麻烦。临时支座的作用是减小和防止支架产生有害于施工的沉降。是否需要给支架设临时支座，一要看支架落地处是否坚实；二要看支架的荷载是否大；三要看施工的周期是否长。一般，雨天之后要检查支架、支座变形。这一点，常被经验缺乏者忽视。

3.3承台施工

为了开挖桥台基坑,必须选择有效的降水措施。根据市场的调研和现场的布设条件,采轻型井点降水措施是最经济最可行的办法。因为实际中布设为分级井点,所以必须加以严密的计算。同时项目部准备了一套辅助方案,如果第一套方案有难度,那么准备在回填土的外侧再筑两道临时围堰,以降低水源方向水位的高度。施工流程为:测量放样→井点降水→基坑

开挖→浇筑垫层→承台钢筋制作→模板制作→混凝土浇筑→养护。根据施工的环境特点及设计图纸,结合以往的施工经验,决定对基坑开挖采用轻型井点降水方式。井点的平面布置主要取决于地下水的补给方式,基坑的平面形状和要求降水的深度。井点的平面布置形式有:单排布置、双排布置、环型布置和U型布置。

4结语

浅析桥梁工程施工技术要点 篇12

随着我国城市化进程的逐步加快, 桥梁工程建设飞速发展, 桥梁工程施工质量至关重要。为了防范施工质量和安全事故的发生, 笔者根据多年从业经验, 对桥梁工程施工以及加固的技术要点谈几点粗浅认识。

1 桥梁工程施工技术要点

1.1 掌握工程施工进度。

根据竣工及交付使用的期限, 优先安排影响交通及人民日常出行的工程。比如, 在某立交桥施工中, 一匝道正遇学校门口, 则必须优先安排该匝道的施工。若主桥的竣工对缓解交通压力有着重要作用时, 则优先满足主桥施工的条件。科学地安排施工顺序, 要做到先地下后地上, 先三通一平后施工。要进行工程排队, 突出重点, 攻克难关。对工期长、技术复杂、施工难度大的工程应早做安排, 如桥梁施工中的公用墩柱或设有纵横预应力的梁施工, 均应先考虑。采用机械化施工方法和提高装配化程度, 如立交桥中的引道挡墙施工多采用预制装配;在道路施工中, 从基层到面层, 多采用大型机械化施工。应采用科学的网络计划方法, 确定最合理的施工组织, 以便工序之间相互创造有利条件, 扩大工作面, 加快施工进度。落实季节性施工措施, 确保连续施工。如雨季施工用水泵排水和混凝土浇注的防雨蓬等。全面平衡人力、物力, 尽量压缩施工, 做到均衡施工, 避免虎头蛇尾, 自始至终掌握施工节奏。要充分考虑城市桥梁设计的变更因素和不可遇见性。城市桥梁的施工往往由于急需上马, 地质资料、地下管线位置和设计不一, 一旦变更, 可能会影响进度。同时, 要考虑保证进度能实现的有效措施。如组织措施、技术措施、经济措施等。

1.2 落实安全巡查。

由于桥梁施工具有许多不确定因素, 安全巡查制度主要是针对桥梁施工作业面不断发生延伸和变化, 随时都有新的情况产生, 以及危险源的转换, 我们在巡查过程中能及时发现存在的安全隐患, 通过口头和书面的形式通知承包人立即整改。检查的重点是对现场用电、基础施工的地质情况、高空施工的安全保护措施, 交通组织措施以及承包人安全内业资料管理等情况。安全巡查主要采用定期和不定期检查, 定项与不定项检查, 安全监理员检查与监理组检查相结合, 安全巡查与隐患整改检查相结合的方法进行。在监理巡查过程中要对承包人的安全措施落实和整改情况进行重点检查。如发现有重大安全隐患或经监理工程师指正后仍然没有整改或整改效果不明显的, 监理应及时以书面通知的形式汇报给业主和上级主管部门, 以合理规避可能存在的法律和经济风险。

1.3 严格执行桥梁施工工艺。

1.3.1 浇筑前的检查。主要包括:支架和模板的检查、钢筋和钢索位置的检查、浇筑混凝土前的准备工作。

1.3.2 混凝土浇筑。主要包括:确定混凝土的浇筑速度、确定混凝土的浇筑顺序;浇筑方法;水平分层浇筑、斜层浇筑、单元浇筑法。

1.3.3 预制安装。起重机架设法、架桥机架设法、支架架梁法、简易机具组合法和塔架架设法等。

1.4 桥梁施工过程控制。

对桥梁施工过程实施控制, 确保在施工过程中桥梁结构的内力和变形始终处于容许的安全范围内, 确保成桥状态符合设计要求。桥梁施工控制不仅是桥梁施工技术的重要组成部分, 而且也是实施难度相对较大的部分, 桥梁施工控制是确保桥梁施工宏观质量的关键, 又是桥梁建设的安全保证。

1.5 加强桥梁设计美学。

由于我国经济的高速发展, 桥梁已遍及全国各地, 全社会对桥梁美观性提出了更高要求, 我们必须注重桥梁、河道与环境的关系。就桥梁、河道的环境来说, 概括起来包括自然景观、人文景观和污染三个方面。对桥梁景观的评价就是要与高效运输相协调, 因为优雅的桥梁位置, 会使人感到视野开阔, 心情舒畅, 减轻司乘人员和旅客的疲劳感, 对减少事故和提高运输效率, 将发挥更加重要的作用。选择桥梁位置, 由于各因素间存在着错综复杂、相互联系又相互制约的关系, 所以对其评价又是个多目标、多属性的问题。但处理这类问题最有效的方法是运用系统工程学、多走访、勤调查、多踏勘、勤分析, 形成一个阶梯状, 进行系统评价, 去粗取精, 选出最优的桥梁位置和最佳的施工方案。

1.6 注重安全监管。

在桥梁施工现场, 建立以项目经理为中心、安全生产负责人为主的安全领导机构。制定出各项安全技术措施, 确保在桥梁施工中安全工作在受控情况下进行。把安全生产放在重要位置来抓, 使全体工程施工人员都牢固树立“安全第一”的思想, 要职工牢固树立安全就是效益的思想, 进行安全培训始终贯穿“预防为主”的思想。加强安全生产, 做好各工种和各工序安全规范的制定。制定安全实施规范和实施细则, 并做好安全技术交底, 使施工者人人都懂得安全技术规范, 确保安全生产。施工现场应严格执行施工安全规范, 施工人员在施工时要严格执行现行的施工安全规范, 包括《建筑施工安全标准检查》、《施工现场临时用电安全技术规范》、《建筑施工高处作业安全技术规范》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》等等。

1.7 混凝土温度监测。

在混凝土内部外部设置温度测点, 设置保温材料温度测点及养护水温度测点, 现场温度监测数据由数据采集仪自动采集并进行整理分析。每一测点的温度值、各测位中心测点与表层测点的温差值, 作为研究调整控温措施的依据, 防止混凝土出现温度裂缝。为反映温控效果可在少数混凝土层中埋设应变计进行温度应力检测, 应沿水平方向布置, 检测水平方向应力分量。

2 桥梁加固技术

梁式桥上部结构加固增强技术主要有加大截面加固法、外部粘贴加固法、外部预应力加固法、改变结构体系加固法、增设纵梁加固法。加大截面加固法采用增大构件的截面面积, 根据荷载大小和净空条件不同, 可分为以加大截面面积为主和加配钢筋为主两种加固方案。外部粘贴加固法系用型钢、玻璃钢等材料通过环氧树脂等粘合剂粘贴在结构外部, 以提高结构承载能力的一种方法。适用于构件尺寸受限制但又必须大幅度提高结构承载能力的场合, 必须保证粘和剂的质量外部预应力加固法指运用预应力原理, 在增设的构件或原有构件上施加一定初始应力的一种加固方法。采用对受拉区施加预加压力, 可以抵消部分自重应力, 起到卸载、减小跨中挠度、减小裂缝宽度或闭合裂缝的作用。改变结构体系加固法通过增设支撑或桥墩, 把简支变为连续、在梁下增设如钢架等加劲梁或叠合梁, 以减小梁内控制截面峰值弯矩, 提高承载能力的一种加固方法。增设纵梁加固法在桥梁墩、台基础稳定, 并具有足够承载能力的情况下, 可采用增设承载能力高和刚度大的新纵梁, 这些新梁与旧梁连接在一起共同受力。由于应运中的车辆荷载在新增主梁后的桥梁结构中重新分布, 使原梁中所受荷载得以减少, 加固后的桥梁承载能力和刚度得以提高。当增设的纵梁位于主梁的一侧或两侧时, 有拓宽的作用。此法适用于梁体结构基础完好, 而承载能力不能满足要求的场合。

结束语

综上所述, 桥梁工程施工中必须采用严格的施工工艺流程, 采用优质材料配制, 把好原材料关, 选取便于浇筑、振捣时不离析、力学性能稳定、早期强度高、具有长期的力学性能、抗渗性、密实性、水化热、韧性、体积稳定性等性能的耐久的混凝土, 充分考虑桥梁的使用寿命和经济效益, 从而确保桥梁工程质量达标。

参考文献