浅谈公路桥梁施工安全管理论文

浅谈公路桥梁施工安全管理论文（精选11篇）

浅谈公路桥梁施工安全管理论文 篇1

摘要：近期我国桥梁垮塌事故连发，社会各界对这些事故非常为关注，各种议论彼伏此起。我作为公路桥梁建设行业的一份子，深感自己肩上的责任重大。我也更加认识到公路桥梁施工安全管理的重要性。严格进行公路桥梁施工安全管理，是修建出优质公路桥梁的前提条件之一。公路桥梁施工安全管理也需要在正式施工前组织各方人员详细讨论谋划制定具体的安全管理细则。在工程施工建设的过程中，要不断总结安全管理工作，并及时调整改进不合工程实际的安全管理规章制度。

关键词：安全管理；调查研究；规章制度；安全培训；施工日志

近期我国桥梁垮塌事故连发，社会各界对这些事故非常为关注，各种议论彼伏此起。我作为公路桥梁建设行业的一份子，深感自己肩上的责任非常重大。我也更加认识到公路桥梁施工安全管理的重要性。严格进行公路桥梁施工安全管理，是修建出优质公路桥梁的前提条件之一。

“凡事预则立，不预则废。”公路桥梁施工安全管理也需要在正式施工前组织各方人员详细讨论谋划制定具体的安全管理细则。

首先，我们要成立工程施工安全管理小组。安全管理小组的成员既要有行政管理者，更要有各部门的专业技术人士。汶川大地震后，四川的灾后重建工作进展神速，质量安全也做得很不错。我有一个绵阳的教师朋友，他们的学校属于整体搬迁灾后重建。学校作为业主方在具体的施工过程中并非坐以待成，而是派出了一位教师专门参与到施工管理的各个方面，并且自己独立的记录了一套施工日志。也许学校方面的人员对于建筑施工中很多专业的东西仅仅是一知半解，甚至是一无所知。但是我相信有业主方的人员参与到具体的施工管理中，一定能够激励施工人员一丝不苟的开展工作，这样很有利于做出优质工程。他山之石，可以攻玉。我们在成立施工安全管理小组时也可以主动邀请业主派人参加。这样还可以展示我们的诚意，也有利于融洽与业主的关系。

其次，我们应派负责人的工程人员到即将施工的场所去实地调查研究工程实地情况并写出简明实用的调查报告。调查人员应该深入工程场地采用实地勘察，走访当地群众等方式对其地理位置环境，交通情况，以及当地风俗人情等方面进行详细了解。调查人员在调查的过程中要结合工程项目的具体情况，把与工程联系紧密的方面作为重点调查项目。

第三，安全管理小组根据以往经验，结合调查情况制定适合本工程项目的具体施工安全管理细则。制定安全管理施工细则应该遵照实事求是，科学易行的原则，以避免装腔作势，华而不实，空而无用。公路桥梁建设是一项系统的复杂工程，安全管理小组所制定的施工安全管理细则可能对工程中有些项目的安全要求不太完善，遇到这种情况还应该对个别项目制定一些相应的补充细则。制定安全管理施工细则后，要特别注意形成规范的安全管理施工档案资料，并用专门的文件柜保存，有条件的情况下还要同时形成电子资料施工安全管理档案。

第四，安全管理小组要组织所有的施工人员进行施工前的安全知识培训。培训的内容包括各部门制定的安全管理法律法规，其中重点内容应是本工程项目的施工安全管理细则。需要特别强调的是在招聘工人时一定要严格把好入口关，认真考察参聘人员是否具备做好完成相关工作的能力。8月8日下午，海南万宁市加神公路上正在加固的太阳河大桥发生坍塌事故，造成2死2伤。关于事故的原因据万宁市政府人士称初步认为是违规操作所致，具体原因尚在调查中。央视新闻在做这次事故的相关报道时，特别提到了其所招用的工人不少为不具备桥梁维修技能的人员。其言虽未指出这是事故的原因，但其质疑之意寓于其中。所以在我们的工作中绝对要杜绝招收不合格人员进入工程队。以上几点内容是工程正式开工前的安全管理准备工作，在工程正式开工建设中还应做好下面几点：

第一，严格按照所制定得安全管理施工细则做好相应的标志标牌，标志标牌要规范醒目。要随时检查标志标牌是否被风雨或认为损毁，一旦发现标志标牌被损毁要立刻进行维修更换。

第二，安全管理小组的成员要采用集体巡查与个人轮流执勤巡视的方式对施工现场作业进行检查督促，以确保每一工作人员都严格按照相应的施工安全管理细则操作。安全管理人员在巡视中要本着预防提醒的原则，防微杜渐，争取在整个工程施工过程中不出现任何安全事故。公路桥梁施工的环境多在野外开展，不少地方环境恶劣，冬季苦寒，夏日炎热，蚊虫奇多，特别在隧道施工，桥梁架设中本身就具有一定的危险。这就需要我们的安全管理巡视员有吃苦耐劳的精神不厌其烦地去督促巡视现场施工的每一个地方。安全管理巡视员也要有爱心，对待操作工人态度和蔼，语言亲切；融洽和谐的关系更有利于施工安全工作的开展，工人也会更加积极主动的去遵守安全管理施工细则。

第三，安全管理人员要详细做好安全施工日志记录，并整理保管好相关资料。由德国人承建的兰州黄河铁桥，建成于清末宣统元年（1909年），历经百余年沧桑，仍横亘于黄河之上，在当地，跨越黄河必经此桥。直到2004年，黄河铁桥才结束通车历史，永久改为步行桥。1989年铁桥80年保固期满后，德方致函兰州市政府，通知保固到期，并提醒检查、维修铁桥。这个案例很值得我们中国的建筑施工企业反思，德国企业能将客户工程资料保存这么长的时间也非常值得我们这些同行学习。国外有许多企业都是百年老店，现在我们国家很多企业借助改革开放的机遇建立了现代企业管理制度，也提出了做百年老店的口号。我想我们不仅仅是提口号，更应该有实实在在的行动。

第四，在工程施工建设的过程中，要不断总结安全管理工作，并及时调整改进不合工程实际的安全管理规章制度。大家都知道实践是检验真理的惟一标准，我们的安全管理规章制度是在施工之前预制的，它虽然使我们已有经验的总结，但世间万物都是发展变化的。也许随着工程的推进一些情况起了变化，使得我们的一些安全管理规章制度也不符合实际情况。这时我们应该本着科学的精神及时调整改进不合工程实际的安全管理规章制度。

第五，为了使安全施工意识深入人心，我们有必要选定适当的时间召开安全工作会议。在安全工作会议上，安全管理人员要认真总结以往工作中的成绩，同时更要指出工作中存在的问题，并给出合理的整改意见。

安全重于泰山，近段时间我国陆续出现的这些桥梁垮塌事件，引起了广大人民群众的关注。这是对我们建筑行业人士的警示，我想认真开展公路桥梁施工安全管理工作是杜绝再次出现类似事故的重要方面之一。

浅谈公路桥梁施工安全管理论文 篇2

我国的公路桥梁建筑工程建设自20世纪90年代才开始实施施工监理经过将近20年的发展, 已形成了一定的规模, 但仍然存在着很多管理上的漏洞造成很多的质量问题。尤其近年来在公路桥梁工程建设过程中多次发生的重大的质量事故, 给国家和人民的生命财产造成了巨大的损失, 带来了极其恶劣的社会影响。公路桥梁建筑项目由于其所产生的产品为公路和桥梁, 因此其施工管理具有一定的特殊性。具体来说。包括以下几个特点:公路桥梁种类繁多, 施工管理的复杂性和多样性;公路桥梁建设具有较高的流动性, 加大了其施工管理的难度;公路桥梁的施工过程中, 其施工计划要求有较高的可行性和预见性, 公路桥梁建设工程周期较长, 持续的保持其良好的施工质量具有一定的难度。

2 影响公路桥梁施工质量因素的控制

进行施工质量控制, 应采取切实有效的措施强化施工中的过程控制, 防止质量通病和质量隐患的发生, 确保工程质量。施工中的控制要点如下:

2.1 材料进场控制

(1) 本工程应用的锚具、伸缩缝、橡胶支座、钢筋、钢绞线等实行材料准入制, 要求在工程建设中使用到的上述材料必须使用业主规定范围以内的品牌。

(2) 对进场原材料施工单位和监理单位必须按规定频率和方法取样抽检。

(3) 对进场材料 (如进场钢筋、钢绞线的厂名、牌号、批次号、规格) 监理单位必须核对实物与证书是否一致。

2.2 路基土石方工程

(1) 要严格控制路基填筑的压实度。应按有关要求, 配备必要的冲击式压路机和小型夯实机具, 确保填方的厚度及压实度得以有效控制。尤其应重视填挖交界处台阶的处理及压实、桥台台背及涵背的回填与压实, 必要时应采用小型夯实机具进行压实。

(2) 要严格控制软基的沉降速率。软基堆载预压应按要求设置必要的沉降和稳定观测点, 及时将预压荷载填筑到位, 保证必要的预压时间, 沉降速率满足要求方能卸载。

(3) 要高度重视挖方路堑路床的处理。土方路堑的路床应进行必要的重填或换填与碾压, 石方路堑必须用石渣或碎石回填, 严禁用土回填找平。要重视渗沟的设置并保证其畅通, 尤其是渗沟出口的施工质量。

(4) 石质边坡的开挖必须采用光面爆破。石质边坡的开挖严禁采用平孔爆破的方式施工, 竖孔的间距不能太大, 装药量应适中, 炮眼残留率应在85%以上。

(5) 做好取弃土场的绿化工作, 防止水土流失。

2.3 路面工程

(1) 严把路面备料的质量关。应做好堆料场的硬化及分隔, 碎石的备料应分规格堆放, 沥青碎石的备料必须配置有效的清洗及除尘设备以保证碎石的洁净, 严格控制碎石中风化石及针片状的含量。

(2) 水稳层施工的及时养生。做好水稳层施工的覆盖养生工作, 在养生期间不得开放交通, 上基层养生结束后应及时洒布透层油以防表面松散或污染。

(3) 严把沥青路面配合比的三阶段设计关。应做好三阶段设计工作, 即目标配合比设计、生产配合比设计与试验路铺筑。每阶段均必须达到既定的目标, 资料齐全完整, 各项技术指标满足要求, 为沥青路面的施工提供可靠的技术依据。

(4) 沥青路面的配合比控制。沥青路面级配及用油量的有效控制是沥青路面施工质量的关键所在, 应作为沥青路面施工过程控制的重点, 严格按规范要求的频率对配合比进行抽检, 发现问题及时整改, 必要时进行返工处理。

(5) 防止施工中的离析现象。采取有效的保温措施防止混合料的温度离析, 如使用大吨位、加蓬布的运料车;在装料及摊铺过程中应采取有效的措施防止集料的离析等。

(6) 控制好沥青路面的压实度及空隙率。沥青路面的压实度及空隙率是路面耐久性的关键指标, 应强调施工中的程序控制, 保证必要的压实温度及压实遍数。当施工质量稳定时, 其取芯检验可采用动态控制法以减少钻孔对沥青路面的影响。

2.4 桥梁工程

(1) 确保桩基质量。钻孔桩施工应确保泥浆的质量和应有的水头, 不得以增加泥浆密度代替水头高度, 防止泥皮过厚影响桩的摩擦力;应认真核查桩基的地质情况, 防止桩尖落在孤石上。不允许出现任何形式的III类桩带入永久工程中, 凡是III类桩一律原孔位冲掉重做。

(2) 加强大梁吊装过程的检查。在大梁吊装前应对梁体进行全面检查, 不合格或有裂缝的梁不得使用。应对支座垫石的高程、平整度、水平度进行全面检查, 合格后方可吊梁。落梁后应对支座的位置和状态、伸缩缝的预留宽度等进行全面检查, 合格后方能锁定。以上检查工作必须填写检查记录表并及时签认和存档备查。

(3) 保证现浇或预制空心板梁芯模的质量及定位。空心板梁的芯模制作、定位必须按要求严格控制。要采取有效措施确保在砼浇注过程中不发生芯模下沉、上浮或跑浆漏浆。

(4) 加强桥面铺装施工质量的控制。桥面铺装的质量直接关系到桥面的耐久性和沥青路面的抗破损能力。在施工过程中应注意工作面的清洁、铺装层混凝土的水灰比控制等, 不得产生泌水现象, 并在施工后及时覆盖养生。

(5) 确保支座及伸缩缝的施工质量。应严控支座及伸缩缝原材料的质量, 加强材料进场的抽检送检工作, 严禁劣质产品进入建设工地现场。在安装过程中应严格按《指南》的要求进行, 做好检查记录的签认及资料的存档。

3 公路桥梁施工中的质量控制措施

3.1 建立严格、规范的工程标准体系

对整个施工过程建立统一的勘察、测量、设计、施工、材料、试验等工程标准体系。编制三级 (分项、分部、单位工程) 工程质量评定标准, 并制定三级质量检验评定用表、全桥“三级”工程质量评定划分一览表。统一制定工程检验及试验、过程记录用表。通过建立严格、规范的工程标准体系为承包商、监理、业主、监督站四级工程质量管理、控制提供技术上的保证。

3.2 完善原材料检验体系, 严把原材料质量关

原材料的质量直接关系到工程质量, 必须从源头上把好施工质量关, 原材料质量直接关系到结构的强度、耐久性、可靠性, 是工程质量的关键。

建立原材料、半成品、成品的检验及试验承包商、监理、监督三级检验体系。严格检查抽样过程、检验频率以及复检方法。进场材料必须经严格检验后方能使用, 对高等级混凝土使用高等级水泥, 尽可能减少水泥用量, 黄砂采用优质天然河砂, 级配良好, 含泥量、泥块含量、坚固性指标、细度模数、云母含量、有机质含量等各项指标均满足相关规范要求。

碎石采用优质天然石料人工轧制, 石料抗压强度满足要求, 碎石采用双掺级配, 掺配后级配良好并符合规范要求, 含泥量、泥块含量 (小于1%) 、坚固性指标、针片状含量小于5%、压碎指标值等各项指标均满足相关规范要求。外加剂选用合格的外加剂, 质量符台GB8076的国家标准。

3.3 搞好配合比设计, 提高混凝土配制质量

配合比是影响水泥混凝土抗压强度的重要因素, 不同的配合比设计, 施工出的水泥混凝土, 其抗压强度是完全不同的。配合比设计的任务是配制满足强度、耐久性和和易性要求的尽可能经济的混凝土。根据设计强度、集料级配、水泥品种、外加剂品种、坍落度、耐久性要求等不同, 设计出配合比, 经试拌确定试验的配合比, 经施工现场调整而成施工配合比。混凝土试验的拌和、成型、养护及试验方法均按公路工程水泥混凝土试验规程有关要求进行, 混凝土试验的力学性能结果要满足设计要求。

3.4 完善制度, 建立健全施工质量管理机制

为合理使用建设资金, 抓好建设质量, 减少工程质量事故, 降低建设成本, 在建大型工程项目必须实行“政府监督、建设管理、社会监理、企业自检”的四级质量保证体系。通过管理机制的完善对可能发生或已发生的通病进行有效控制, 对工程可能发生的质量问题或质量事故的部位通过层层把关, 从源头上把质量问题杜绝掉。

4 结语

浅谈公路桥梁施工安全管理 篇3

关键词：安全管理；调查研究；规章制度；安全培训；施工日志

近期我国桥梁垮塌事故连发，社会各界对这些事故非常为关注，各种议论彼伏此起。我作为公路桥梁建设行业的一份子，深感自己肩上的责任非常重大。我也更加认识到公路桥梁施工安全管理的重要性。严格进行公路桥梁施工安全管理，是修建出优质公路桥梁的前提条件之一。

“凡事预则立，不预则废。”公路桥梁施工安全管理也需要在正式施工前组织各方人员详细讨论谋划制定具体的安全管理细则。

首先，我们要成立工程施工安全管理小组。安全管理小组的成员既要有行政管理者，更要有各部门的专业技术人士。汶川大地震后，四川的灾后重建工作进展神速，质量安全也做得很不错。我有一个绵阳的教师朋友，他们的学校属于整体搬迁灾后重建。学校作为业主方在具体的施工过程中并非坐以待成，而是派出了一位教师专门参与到施工管理的各个方面，并且自己独立的记录了一套施工日志。也许学校方面的人员对于建筑施工中很多专业的东西仅仅是一知半解，甚至是一无所知。但是我相信有业主方的人员参与到具体的施工管理中，一定能够激励施工人员一丝不苟的开展工作，这样很有利于做出优质工程。他山之石，可以攻玉。我们在成立施工安全管理小组时也可以主动邀请业主派人参加。这样还可以展示我们的诚意，也有利于融洽与业主的关系。

其次，我们应派负责人的工程人员到即将施工的场所去实地调查研究工程实地情况并写出简明实用的调查报告。调查人员应该深入工程场地采用实地勘察，走访当地群众等方式对其地理位置环境，交通情况，以及当地风俗人情等方面进行详细了解。调查人员在调查的过程中要结合工程项目的具体情况，把与工程联系紧密的方面作为重点调查项目。

第三，安全管理小组根据以往经验，结合调查情况制定适合本工程项目的具体施工安全管理细则。制定安全管理施工细则应该遵照实事求是，科学易行的原则，以避免装腔作势，华而不实，空而无用。公路桥梁建设是一项系统的复杂工程，安全管理小组所制定的施工安全管理细则可能对工程中有些项目的安全要求不太完善，遇到这种情况还应该对个别项目制定一些相应的补充细则。制定安全管理施工细则后，要特别注意形成规范的安全管理施工档案资料，并用专门的文件柜保存，有条件的情况下还要同时形成电子资料施工安全管理档案。

第四，安全管理小组要组织所有的施工人员进行施工前的安全知识培训。培训的内容包括各部门制定的安全管理法律法规，其中重点内容应是本工程项目的施工安全管理细则。需要特别强调的是在招聘工人时一定要严格把好入口关，认真考察参聘人员是否具备做好完成相关工作的能力。8月8日下午，海南万宁市加神公路上正在加固的太阳河大桥发生坍塌事故，造成2死2伤。关于事故的原因据万宁市政府人士称初步认为是违规操作所致，具体原因尚在调查中。央视新闻在做这次事故的相关报道时，特别提到了其所招用的工人不少为不具备桥梁维修技能的人员。其言虽未指出这是事故的原因，但其质疑之意寓于其中。所以在我们的工作中绝对要杜绝招收不合格人员进入工程队。

以上几点内容是工程正式开工前的安全管理准备工作，在工程正式开工建设中还应做好下面几点：

第一，严格按照所制定得安全管理施工细则做好相应的标志标牌，标志标牌要规范醒目。要随时检查标志标牌是否被风雨或认为损毁，一旦发现标志标牌被损毁要立刻进行维修更换。

第二，安全管理小组的成员要采用集体巡查与个人轮流执勤巡视的方式对施工现场作业进行检查督促，以确保每一工作人员都严格按照相应的施工安全管理细则操作。安全管理人员在巡视中要本着预防提醒的原则，防微杜渐，争取在整个工程施工过程中不出现任何安全事故。公路桥梁施工的环境多在野外开展，不少地方环境恶劣，冬季苦寒，夏日炎热，蚊虫奇多，特别在隧道施工，桥梁架设中本身就具有一定的危险。这就需要我们的安全管理巡视员有吃苦耐劳的精神不厌其烦地去督促巡视现场施工的每一个地方。安全管理巡视员也要有爱心，对待操作工人态度和蔼，语言亲切；融洽和谐的关系更有利于施工安全工作的开展，工人也会更加积极主动的去遵守安全管理施工细则。

第三，安全管理人员要详细做好安全施工日志记录，并整理保管好相关资料。由德国人承建的兰州黄河铁桥，建成于清末宣统元年（1909年），历经百余年沧桑，仍横亘于黄河之上，在当地，跨越黄河必经此桥。直到2004年，黄河铁桥才结束通车历史，永久改为步行桥。1989年铁桥80年保固期满后，德方致函兰州市政府，通知保固到期，并提醒检查、维修铁桥。这个案例很值得我们中国的建筑施工企业反思，德国企业能将客户工程资料保存这么长的时间也非常值得我们这些同行学习。国外有许多企业都是百年老店，现在我们国家很多企业借助改革开放的机遇建立了现代企业管理制度，也提出了做百年老店的口号。我想我们不仅仅是提口号，更应该有实实在在的行动。

第四，在工程施工建设的过程中，要不断总结安全管理工作，并及时调整改进不合工程实际的安全管理规章制度。大家都知道实践是检验真理的惟一标准，我们的安全管理规章制度是在施工之前预制的，它虽然使我们已有经验的总结，但世间万物都是发展变化的。也许随着工程的推进一些情况起了变化，使得我们的一些安全管理规章制度也不符合实际情况。这时我们应该本着科学的精神及时调整改进不合工程实际的安全管理规章制度。

第五，为了使安全施工意识深入人心，我们有必要选定适当的时间召开安全工作会议。在安全工作会议上，安全管理人员要认真总结以往工作中的成绩，同时更要指出工作中存在的问题，并给出合理的整改意见。

浅谈公路工程项目施工现场管理 篇4

摘要：公路工程施工的现场管理是施工管理的核心,现场管理效果的好坏直接影响工程的质量。只有加强施工现场管理，才能保证工程质量、降低成本、缩短工期，提高公路施工企业在市场中的竞争力，对公路施工企业生存和发展起着重要作用。本人结合工作实际，对公路工程施工现场管理谈一些体会。

关键词：公路工程施工现场管理

Abstract: highway engineering construction site management is the core of construction management, site management effect will have a direct impact on the quality of the construction.Only strengthen the construction management, the project quality can be assured, reduce cost, shorten the construction period, improving highway construction enterprise in the market competitiveness of highway construction enterprise survival and development plays an important role.I practice, on the highway engineering construction site management talk about some experience.Key words: the highway engineering construction site management

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

随着我国市场经济体制的不断完善,公路工程作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动,受到众多的社会主体和多变的自然因素的制约。公路工程施工的现场管理是施工管理的核心,现场管理效果的好坏直接影响工程的质量。只有加强施工现场管理，才能保证工程质量、降低成本、缩短工期，提高公路施工企业在市场中的竞争力，对公路施工企业生存和发展起着重要作用。本人结合工作实际，对公路工程项目施工现场管理谈一些体会。

一、进行充分的施工准备

施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。

1、要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。

2、要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。

3、研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。

4、根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。

5、进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。

6、建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。

7、绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙。

8、根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。

二、完善强化岗位责任，推行项目经济责任制

目前，大多数施工单位对项目经理部的监督机制还不完善，对项目经理的约束机制尚不健全，从项目内部管理看，项目经理自身素质参差不齐，管理水平和能力相差较大，或是责任心不强或是财务上控制不严，容易造成资金流失，这些都会加大工程成本，降低施工企业的利润。同时，项目管理人员经济观念不强，在项目内部，搞技术的只负责分工技术和质量，搞施工的只负责施工生产和工程进度，搞材料的只负责材料的进场点验工作，表面上职责分工明确，各尽其职，但实际上当合同价款确定后，唯有成本管理才是增效的有效途径，而这些分工却不约而同地回避了成本管理这一核心。因此积极推行项目经济责任制，不断完善项目内部的岗位责任制，树立全员经济意识，建立起一套责权利相结合的项目成本管理制度，对于加强成本、降低造价具有非常重要的作用。

三、认真做好试验段和执行首件工程认可制

开工后，施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工，可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况，故它是施工现场管理的一个重要环节。

另外，对涵洞、桥梁等结构物还需执行首件工程认可制，即在分项工程中选择第一个施工项目作为首件工程，并将首件工程中的第一道工序作为首件工序，对每一道工序制定作业指导书和施工工艺方案，按照严格的程序进行策划、实施、整改、总结，工艺成熟后再大面积推广实施，从而达到提高项目的施工工艺水平和技术质量管理水平的目的。

四、适时调整机械组合

机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度,是当前公路建设发展的主流。在施工过程中,要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响,机械的使用数量发生变化时,现场管理者必须适时改变机械组合。

1、根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的余量。

2、全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的，因此，加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的使用率。

3、要组织维护、抢修小组，备有关键配件，定期维护，随时随时排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常进行。

五、切实做好防洪排水

施工受自然因素影响较大，应针对性地采取预防和应急措施，否则，工程进度、质量、效益就无法得到保证。在自然灾害中尤以水害最为严重，是影响工程质量和进度的主要因素。施工中若对防洪排水工作措施不力，将造成工期拖延，费用增加，故应注意以下问题。

1、施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。

2、路基路面施工要选择合适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟。对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工。

3、合理安排桥梁施工次序，主河槽基础应尽量在枯水季节施工，桥梁预制场应建在洪水位以上，汛期施工时，机械、材料、设备用过后尽快撤离现场，减少灾害损失。

4、下雨期间要经济上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水。要了解天气变化情况，采取应对措施，减小雨水对施工的不利影响。

六、认真抓好现场施工的质量管理

质量管理是施工项目现场管理中最为重要的环节，施工质量是施工企业的生命，是企业立足市场的基石，靠质量出信誉，靠信誉争市场，靠市场增效益。

1、应建立完善的质量管理保证体系和领导体系，强化质量意识，落实质量责任，并强化质量技术管理工作，及时对工人进行技术交底，强化工人的质量责任心，同时层层签订质量责任保证书，明确质量责任，使质量目标的实现落实到每一个人，并按规定建立奖罚制度，与各级工作人员的经济利益挂钩。

2、应严格执行质量验收制度，对工程质量进行巡回检查，走动管理，对发现的问题必须查明原因，追查责任，并跟踪检查整改措施的落实情况，同时在全面抓好施工质量的同时，应针对不同阶段的工程特点有针对性地加大管理措施，严把材料采购和进场质量验收关，杜绝不合格品材料混入现场。

3、应注意成品保护。成品保护可谓至关重要，任何一小点的破坏都会影响工程验收。成品保护必须采取相关防范强制性制度。公路工程中的质量通病有:桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度差等。加强现场质量管理，要以治理质量通病为突破口，切实抓好质量工作。

七、认真抓好现场施工进度管理

现场施工进度管理控制是现场施工管理控制的一个重要阶段，它主要是通过完善项目控制性阶段进度计划，审查施工单位的施工进度计划，做好各项动态控制工作，协调各单位关系。预防并处理好工期索赔，以求实际施工进度达到计划施工进度的要求。它控制得好坏与否影响着现场施工管理控制的其他步骤的有效施工，影响着整个工程的资金和工程的质量好坏，关系着施工单位的可信度、知名度和美誉度。可见现场施工管理控制尤为重要，需要谨慎处理，严格把关。

通过对控制性进度计划的分解、细化、优化调整，加强对施工单位申报的年、季、月施工进度计划的审查，跟踪工程施工进展，对工程进度存在动态控制外，并开展内部业务讨论，有分管总监组织每周一次进度分析会，对进度存在问题进行分析，找出解决办法，不仅对工程关键路线，而且对整体工程进展进行分析、评价，并落实解决问题的负责人。施工企业内部也应制定各种规划来进行控制，同时协调参加单位之间的进度关系。

八、严格对资料进行管理

一个项目的管理，除了材料、施工、技术、人员的管理外，还有一个不容忽视的问题就是资料的管理。任何项目的验收，都必须有竣工资料这一项。竣工资料所包含的材料如合格证、检验报告、竣工图、验收报告、设计变更、测量记录、隐蔽工程验收单、有关技术参数测定验收单、工作联系函、工程签证等等，都要求我们在整个项目施工过程中注意收集归类存档。如有遗漏，将给竣工验收和项目结算带来不必要的损失，有的影响更是无法估量。

九、严格对施工安全进行管理

施工安全管理，就是施工项目在施工过程中，组织安全生产的全部管理活动。施工现场是个动态的多工种立体作业，生产设施的临时性、作业环境的多变性、人机的流动性，形成了人、机、料的动态集中，导致安全隐患的大量存在。其中主要是关于防火、禁止乱搭接电线、戴安全帽、脚手架搭设、安全带使用等相应的施工安全问题，需设立专门的安全小组日日抓，天天讲，多培训学习，防患于未然。

十、加强施工现场的文明施工管理

加强施工现场的文明施工管理，做到依照地方政府制定的标准化现场进行管理，并加强督促和检查。标准化的施工现场的创立为工程施工营造良好的工作条件和环境，给争创优良工程打下良好的基础。同时，必须建立起质量保证体系和安全保证体系，确保工程施工过程无工程质量事故和安全事故的产生，坚持安全第一，质量第一，不断提高施工现场管理的水平，为施工企业创造一个良好的作业、生活环境。特别是要加强工地食堂、厕所和工人宿舍的卫生管理，杜绝食物中毒或由于卫生不良而引起的工人患病等现象，确保工人有一个良好的身体状态。

十一、结束语

总而言之，施工项目的现场管理是一个系统工程，涉及企业管理的各层次和施工现场的每一操作工人，再加上公路产品生产周期长、外界影响因素多等特点，决定了现场管理的难度较大。因此，施工企业必须运用现代管理的思想和方法，制定企业自己的施工现场管理标准，科学管理，制度化管理，才能保证企业管理水平不断提高，在市场激烈竞争中立于不败之地。

【参考文献】

1、史向东，工程现场管理制度的分析，《黑龙江科技信息》2007第16期

2、郭生勇，浅谈公路工程施工现场管理，《民营科技》2011年08期

浅谈加强公路工程施工质量管理 篇5

浅谈加强公路工程施工质量管理

本文结合公路工程施工质量管理经验,着重分析了公路工程施工质量管理应注意的主要环节,介绍了如何进行施工工程质量控制的特点.

作 者：李治国 张利鹏 作者单位：洛阳路桥建设集团总公司,河南,洛阳,471000刊 名：科技信息英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：2009“”(13)分类号：U4关键词：公路工程 施工质量 管理 控制

浅谈公路桥梁施工安全管理论文 篇6

浅谈公路施工企业的质量管理体系建设

公路建设项目具有工期长、工程量大、质量要求高的.特点,目前施工企业在项目的施工和管理中,都已普遍采用<质量管理体系标准>(GB/T19000)进行建立和运行.通过质量管理体系的科学管理及有效运行,切实加强了工程项目建设的管理,确保了工程各项目标的实现.浅述了如何在公路施工企业中有效运行质量管理体系,提出了一些观点和看法.

作 者：李健  作者单位：泰安市公路局,山东,泰安,271000 刊 名：黑龙江科技信息 英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U4 关键词：公路施工   质量管理   体系建设  

浅谈公路工程施工安全管理 篇7

一、公路工程施工安全管理的必要性

众所周知, 公路工程施工具有勘测线长、施工量大、时间空间的跨度大等诸多特点, 其工程是一个复杂而且要求细节完善的工作, 也是一项涉及面广泛、工作条件艰苦、劳动强度很大、施工开放性高的综合工作。在任何一个公路工程项目中, 任何环节的施工出现问题都会对整个公路工程的质量产生很大的影响, 对公众的危险隐患也是非常大的。

在整个公路施工过程中不仅需要平整场地、修通临时道路、修挖机械设备等工程, 还要进行现场浇筑、路基的挖运、碾压平整等项目的施工作业。由于这些工程项目主要以人工体力劳动为主, 施工人员有较大的意外风险, 不安全因素较多。

由此可见, 在公路工程施工过程中我们一定要推广应用科学的安全管理办法, 对工程施工进行全程、全面、全员的动态安全管理, 根据公路工程施工现场的具体环境, 对工程的各个环节进行有效的约束和控制, 切实落实好工程的安全责任, 确保安全管理与生产同步, 以保障和促进工程施工的顺利进行, 尽量避免各类施工事故的发生, 保障施工人员、周围民众的人身安全。

二、加强公路工程施工的整体设计, 把好材料设备关

现代公路工程的施工量极大、施工工艺也很复杂, 在施工前我们一定要对工程进行系统、客观的整体设计。公路工程的前期设计规划不仅要对工程的技术系数、施工质量要求、施工细节等作出详尽而充实的反应, 也要对工程各个具体环节的施工要求、可操作性与实用性等进行严谨而专业的论证。同时尽量优化每一道工序。在对公路工程进行整体设计时, 还需要对工程的资金进行全面合理的预算, 以实现施工过程中资金的有效控制。

同时, 在公路工程工程施工过程中, 也需要使用大量的水泥、砂石、钢筋以及各类预制品等材料, 一定要把好材料关, 严格按设计方案中所确定的型号、规格、产地等要求采购, 材料要进行及时的验收、监察并造册登记, 施工现场材料要按布置图归类堆放在指定位置, 保障施工周围公众的安全。

公路施工过程中也需要使用到诸多机械设备, 我们应该对土方施工、混凝土施工、桥梁施工等不同施工程序下使用的机械进行归类管理, 而且要编制科学合理的设备使用计划书, 建立健全机器设备的使用、维护修理和保养制度, 提高设备的使用率, 也防止设备使用混乱导致的安全事故。

三、建立健全公路工程施工的安全管理网络体系, 确保施工质量

一个健全的公路施工安全网络体系应该包括全面的公路工程施工安全管理制度、公路工程施工的安全监督体制、公路工程施工的质检制度、公路工程施工人员的安全培训和安全交底制度等。具备一个由上级领导切实负责、组织严密有序、管理全面科学、目标得到可靠落实的安全网络体系, 是公路工程施工实现安全管理目标的必备条件。

在公路工程施工过程中, 施工的进度与质量对施工项目的安全有着很大的影响问题, 这就对我们在项目管理过程中监控质量、调整进度等工作提出了较高的要求。

而且, 公路工程施工的安全管理问题是一项非常细致的工作。施工现场的火灾、爆炸、高空作业、施工用电、机械设备、交通、施工质量欠缺、作业不规范等安全隐患较多。在整个公路工程施工的过程中, 都应该应用科学的方法对施工中各个阶段。各个细节都进行及时的预测分析, 做出科学的分析和评价, 消除安全隐患, 把安全网络体系中的各项制度和措施落到实处。

四、提高施工人员素质, 打造专业团队

有效的安全生产管理对人力资源的要求是很高的。在公路工程施工的过程中, 大部分的施工工作均由人力完成, 而公路工程施工的工地多招用文化程度较低的、专业素质较差的农民工, 其人员的安全管理监察是非常重要的。

拥有一支纪律严明、专业素养较高的施工队伍是公路工程施工成功的关键, 也是保障安全的首要条件。在人员的管理上, 我们要从根本上避免人为因素对施工产生不良影响, 提高整个施工项目的效率。

参考文献

[1]吴丽, 董大晖.公路施工安全手册[M].北京:工业出版社, 2006:146-250.

[2]梁节民.谈公路施工项目管理与项目成本控制的关系[M].北京:中国建筑工业出版社, 2008:136-240.

浅谈公路施工技术管理 篇8

【关键词】公路施工;施工技术管理;重要性

随着城市化进程的加快，公路的不断发展。公路建设作为经济建设的重中之重，已纳入国民经济的发展计划与规划。可以预见随着改革开放步伐的进一步加快，在今后相当长的一段时期，必将是我国公路路发展的鼎盛时期。公路设施系统是一个由路面、路基、桥隧涵构造物、沿线设施共同构成的有机整体。它们相互联系，共同决定了公路的质量和使用性能。技术管理是指一个施工企业对生产技术工作进行的一系列组织指挥、协调和控制等活动的总称，它是实现项目控制目标所采取的必要手段。

1.施工技术管理的重要性

公路工程施工管理的目标就是在确保合同规定的工期和质量要求的前提下，力求降低工程施工成本、追求施工的最大利润，保证工程质量、保证按期交工。通过技术管理工作，做好施工前各项准备、加强施工过程重点难点控制、科学管理现场施工、优化配置提高劳动生产率、降低资源消耗，进而达到质量、进度和成本多方面的和谐统一。简单说，做好施工技术管理工作就能掌握住工程施工的重心，为工程顺利实施提供最好的服务和保障。

2.我国公路施工技术管理现状

目前我国公路施工企业的技术管理工作还处于传统的粗放型管理状态下，其主要工作内容还集中在技术文件管理与施工参数控制两方面，使得公路施工技术管理工作不能满足施工技术要求，没有完全发挥公路施工技术管理的职能。加上许多分包商的技术管理水平有限，不能很好的实施公路施工技术管理，影响了中标企业的集中技术管理工作开展，最终也造成了公路施工技术管理开展困难，为公路施工质量买下了隐患。针对这样的情况，施工企业必须认清公路施工技术的重要性，认清施工技术对企业综合管理水平的影响、对企业经济效益的影响、对公路工程施工质量的影响。通过构建现代施工技术管理体系提高企业施工技术管理水平、提高公路工程施工质量，促进企业的健康发展。

3.提高公路施工技术管理的几点建议

3.1提高施工准备阶段的技术管理

在施工准备阶段，所做的技术准备工作是为了创造有利的施工条件，从而保证施工任务得以顺利进行，它的主要工作内容及基本任务是了解和分析建设工程特点、进度、要求，摸清施工的客观条件，编制施工组织设计，并制定合理的施工方案，充分及时地从技术、物资、人力和组织等方面为工程创造一切必要的条件，使施工过程连续、均衡地进行，保证工程在规定的工期内交付使用。而施工组织设计是指导工程项目进行施工准备和施工的基本技术条件，具体应采取以下措施：首先，加强施工组织设计编制的组织工作，对参加编写的人员明确分工，责任到人，最后汇总，修改定稿。然后，施工组织设计的编制依据、编写格式、基本内容应有统一规定，实行标准化管理。

3.2完善技术管理制度

组织编制企业生产、技术、设备、安全、环保、质量、计量等管理制度。协调解决生产中出现的重大问题，对生产性指标完成情况进行考核；同时负责对外技术交流，收集有关新产品、新技术、新工艺、新设备等技术信息供领导参考决策。建立以技术负责人（或总工程师）为首的，自上而下实行技术业务统一领导和分级管理的一个系统，并根据需要设立各级技术管理的职能机构和职能人员，各级职能机构都有明确的职责范围，并建立各级责任制，除此以外，还要建立和健全各项管理制度，只有健全严格的技术管理制度，才能把整个企业的技术管理工作科学地组织起来。在施工过程中，对于那些隐蔽工程，每次都在下一工序开工前，由技术员通知监理工程师进行了检查、验收，最后得到确认。

3.3技术管理工作的组织实施与革新

公路施工技术管理工作不能固步自封，止步不前，应经常走出去进行学习交流，在借鉴其他先进技术和有效管理经验基础上，结合本身需求和实际情况，不断推广实践和学习吸收。施工技术组织实施主要是提高劳动生产率，提高机械化水平，建立和健全技术管理组织机构和技术责任制度。实行技术责任制的目的是保证各技术岗位都有技术负责人，防止和杜绝施工中责任不清或无人负责现象。同时可以充分发挥技术人员的积极性和创造性。认真落实技术交底和技术档案管理制度。图纸会审要求要有组织、有领导、有步骤地进行。未经会审的施工图纸不得用于施工。技术交底工作可分级进行，分级管理，目的是使全体参与职工施工进度；提高工程施工质量，保证安全生产和文明生产；合理节约施工资源，降低施工直接成本；加强风险防范意识和变更管理，争取最大工程施工效益。技术革新主要是对陈旧的施工工艺和操作方法进行改革或优化、对施工设备和工具进行改进提高效率、对原材料方面进行改进降低消耗或综合利用、应用先进管理方法、完善施工实用技术等，对于重大技术改造方案和新技术应用方案应作为重大课题系统地进行研究论证，最终企业通过技术组织实施和施工技术革新，不断提高生产水平。

3.4提高工程测量管理

高速公路从工程開工前交接桩开始，经过工程的各个阶段，直至工程竣工测量，都需要有全面、细致、精确的测量工作做保证。为完成测量工作，应建立测量管理组织，配备有相当经验的技术人员、有实际操作能力有上岗证的测量工人，设置相应等级并经检验合格的测量仪器和工具，各级测量组织既要分工明确，又要紧密配合，相互协作共同完成测量工作。对测量仪器的的管理要根据工程内容配备数量、精度上符合要求的测量仪器和工具，并应对测量仪器定期进行检验、校核、发现问题及时处理。导线点、水准点等测量标志是放线定位的依据，也是施工的保证，要对全体施工人员进行教育，加强保护测量标志的意识。

3.5有效完善施工过程中的技术管理

施工过程中的技术管理也就是施工现场的技术管理，是施工技术理的主要内容。作为项口部为了实现质量、工期、成本、安全的预目标，必须加强施这一过程的技术管理，其具体内容包括：第一，搞好图纸会审，坚持按图施上。第二，编制并优化施工方案或施工措施。第三， 做好技术交底工作，严格按照施工组织设计和施工方案实施。第四，及时（下转第268页）（上接第258页）检查施工进度和计划执行情况，确保工程按期完成。第五，认真做好施工记录和隐蔽工程检查记录。第六，做好施工资料的积累和整理，确保与施工进度同步。

4.结语

现代公路施工技术管理对工程施工、对企业发展都有着重要的意义。施工企业必须认识到施工技术管理的重要性，加强自身技术管理体系的完善。在贯彻实施以往先进技术经验的基础上攻克施工技术中的一些难关，创造新的技术代替落后技术，并通过管理制度和管理体系形成良性循环，不断上升到一个新高度，达到技术管理工作现代化，才能促进企业的快步、稳健发展。■

【参考文献】

［１］王利明.构建现代公路工程施工技术管理体系—保障公路工程施工质量的基础［J］.交通资讯,2008.12.

［２］毛琳娜.公路工程施工技术文件管理的重要性［J］.交通科技,2006.11.

浅谈公路桥梁施工安全管理论文 篇9

浅谈公路工程施工阶段内业档案管理的有效途径

阐述工程施工阶段内业档案资料的分类与主要组成及管理工作应该注意五个方面,介绍县乡公路内业档案管理工作经验,并指出现行工程内业挡案工作中应注意解决的`三个存在同题.

作 者：丁兆尧 作者单位：湖南省益阳市赫山县乡公路管理所,湖南益阳,413002刊 名：科技资讯英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：“”(12)分类号：G27关键词：工程 内业 档案 管理

浅谈公路桥梁施工安全管理论文 篇10

刘学文

甘南县干线公路管理段

摘 要:本文从提高全员质量意识、重视工地试验室建设、重视现场跟踪检查、采取有效的质量奖罚措施、提高设计质量等方面较详细地阐述了高速公路现场施工中的质量管理问题。关键词:高速公路 施工 质量 管理

Abstract: This article from the full to improve the quality of awareness, attention to the site laboratory construction, attention to the scene to track inspection, the quality of reward and punishment to take effective measures to improve the design quality of a more detailed description of the highway construction site in the quality of management.Keywords: Highway Construction Quality

随着经济的发展,高速公路的发展越来越迅速,高速公路的设计标准和工程质量要求高,必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理,提高高速公路的施工质量。过硬的技术和先进的管理是施工管理的重要组成部分。在这两个因素中,技术力量是需要软硬件共同努力才能完善提高的。管理方面是确保工程有序可循的保证,这就需要有先进的管理经验,高素质、懂技术、富有责任心的管理人才。只拥有先进的技术和人才是不行的,必须有配套的施工设备作为实施的保障。

一、高速公路工程施工管理的概念

高速公路工程施工管理有狭义和广义两种。广义的施工管理是指工程从施工准备、建筑安装到交工验收的全部施工过程的全面管理,其中包括计划管理、技术管理、质量管理、物资管理、设备管理、劳动管理,经济管理等等。狭义的施工管理是指施工过程中生产作业方面的管理,如施工准备、现场作业组织、平衡生产能力、指挥调度等项管理工作。

二、我国高速公路施工管理存在的问题

(1)公路工程项目施工难度大,建设工期短。

我国高速公路建设任务非常繁重,许多高速公路工程正在紧张的施工建设中,还有很多高速公路在等待审批和开工。然而,与这种繁重工作任务不相称的是,我国高速公路工程施工测绘管理方式还很落后,属于粗放式管理模式,这种管理模式的不足主要表现在容易因为测量而耽搁工程进度、土石方费用难以精确控制、测量工程事故容易发生。

(2)公路工程项目设计变更多,为施工带来不稳定因素。以姜眉公路宝鸡段为例,该工程的施工地段在秦岭深山的古褒斜道上,路线沿红岩河、龟川河逆流而上,穿山跨河,地质结构复杂,桥、涵、隧工程项目多,姜眉公路宝鸡段原工程设计在很多地方存在不完善或不尽合理之处,随着工程建设的逐步深入,迫切需要变更原设计,使之符合技术标准和质量要求。

三、提高高速公路施工管理质量的策略

1、提高全员质量意识

做好质量宣传工作,是搞好制质量管理的一种重要手段。我们既不能把质量管理 看成简单的事情,也不能把它想象得十分深奥。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是 很高,你跟他讲大道理,很有可能他今天听进去了,明天却忘记了。所以质量意识的灌输, 要分层次,一级一级地下去,使得往往是很复杂的理论,逐渐会变得浅显易懂,而且符合大 众的口味。对质量的认识,有一个自下而上和自上而下的过程,这样经过多次循环,质量意 识才能深入人心。质量监理不也是政府监督、社会监理、企业自检这样的循环过程吗?所以 ,要 提高全员质量意识,就要把宣传工作循环、循环、再循环,具体、具体、再具体。天下 没有木头脑袋和石头脑袋,只要我们有信心、有耐心、有诚心,相信质量这根弦会绷紧在每 个人的脑海中。

2、在现场施工中对工程质量管理所采取的措施

在经济社会,质量管理理所当然地要和经济挂钩,但这只是一种手段,而不是真正的目的,在实际操作过程中,千万不能本末倒置。有一种现象值得重视,那就是好像敲掉 多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次,就证明质量工作抓得严,质量工作做到家 了,这种风气好像还很流行。例如,连徐高速公路上有一座箱通,墙身处有一块面积20cm2、厚1~2mm的涨模凸块,完全没有必要砸掉整段墙身,而可以通过磨光处理等办法来解决。为了不留下遗憾工程,砸掉一部分质量达不到标准的结构物,这是完全合理的。但如果不分 青红皂白和轻重缓急,敲砸成风,那就应该好好深思了。所以,应看到问题的另一面,敲、砸和返工证明你质量管理没有做好或做过头了。为什么不在发生质量问题的前期,采取预 防 措施?为什么非要等既成事实之后,再来兴师问罪?因此,质量管理措施过左不好,过右也不 行,我们一定要把保证质量、提高质量、对质量精益求精做为大提前,措施一定要合理得当、让人心服口服。

质量管理措施要强硬有力,不能讲人情,不能拖泥带水,该一票否决就一票否决,没有什么 通融的余地,质量管理搞不下去的原因,往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了,在连徐高速公路结构物的施工中就发生了类似的现象。质量管理不得力的人该换的要换,不得力的施工队该清退的要清退,决不能心慈手软,否则会给工程质量带来隐患。现在的质量管 理体制有一个弊病,就是管理质量的人没有真正的否决权,技术和行政相对来讲还是分家的。

质量管理措施要有可操作性,过高过低都不能解决实际问题。现在指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状,光有这些大目标还不够,还要具体细化,并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。

在实践中我们总结出这样的经验,即是工程质量管理按月进行考核评比,在每月的月底召开 质量会议,由各施工队的质保人员参加,评述当月工程在质量方面的优劣,找出问题,提出改进意见,互相交流在质量管理方面的经验。质量考核按100分制:自检一次不合格,扣5分;监理组一次检查不合格,扣10分;市高指一次检查不合格,扣15分;省高指一次检查不合 格,扣20分;累计分为零或为负分时,则该施工队要清退出场。各施工队队长交质量保证金 5000元,各施工队的质保员交质量保证金1000元。每扣1分,施工队队长罚款50元,质保员 罚款10元。这些钱都由施工队长和质保员个人出,单位不予报销。如工程结束,施工队(没 有扣分)仍保持100分,则退还施工队长和质保员的保证金,并另外奖励施工队长5000元、质保员1000元。

3、工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨

施工单位往往对工地试验室不加重视,试验室的房屋简陋,试验仪器残缺不全, 完全不能适应高速公路建设的需要。工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节,是企业自检的一个重要部门。施工人 员住的条件可以简陋一点,但试验室一定要按标准建设;人员工资可以少开一点,但试验仪器一定要装备齐全。试验人员的素质一定要高,要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品符不符合要求,要由试验室拿出第一手材料,一切应以数据说话。不合格的资料,千万不能擅自修改合格后往上报,千万不能存有侥幸心理。密实度该是达到90%的,89.9%就绝对不行。宁愿自己先返工处理,也比监理组、市高指抽查出来不合格后,再返工要好,这样才能真正确保工程的质量。工程施工质量管理的实践证明,只有合格的施工员和试验人员,才能生产出合格的产品。

在试验室的各项试验中,最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验,处在比较重要的位置,这些试验应在项目开工之前就做好,其试验结果将指导施工,是影响工程质量的关键因素。因此,在做这些试验时,要特别谨慎小心,有时要做多组试验,才能和实际相吻合。试验室配备的仪器和使用的试验方法要先进。使用全站仪校验放样,一是精度较高,二是可以提高工作效率。环刀法检查密度,高速公路一般都不再采用,因此就应用灌砂法来检查密实度,以提高其准确性。

4、现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法

工程质量的许多问题,都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查,质量 管理人员就 一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤观察,手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题,让质量事故消灭在萌芽状态中,减少经济损失。在连徐 高速公路E-4标段奎河桥钻孔灌注桩的施工中,一根桩刚浇到2m时发生混凝土堵管现象, 而且经过努力堵管问题仍不能解决,此时正好质量检查人员到现场,果断采取拔出导管、移钻机重钻的处理办法,避免了一次重大的断桩事故。

质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工,并随时抽查一些项目,如混凝土的砂 石料、水的称量是否准确,钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求,模板的搭设是否牢固 紧 密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范,遇到质量难题,质量管理人员要 同施工人员一起研究解决;出现质量问题,不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有 做深入细致的调查研究工作,才能做到工程质量管理奖罚分明,措施得当。

5、工程质量管理与进度、效益的辨证关系

施工单位往往有这样的错误认识,认为要搞好工程质量,就要影响工程进度和效 益。其实,搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾,他们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。看问题要全面,不能片面。工程质量搞上去了,减少了返工,相对来讲就节省了时间、加快了进度,也就节省了人力、物力的消耗,提高了经济效益。

在锡澄高速公路江阴高架桥N4标的T梁施工中,虽然我们敲掉了一片外观不符合要求的T梁、报废了三套T梁模板,直接经济损失达十几万元,但通过这次教训,总结了经验,工作更加认真,在短短的8个月中,顺利完成了476片25m T梁的浇筑任务。无论是进度还是质量在全线都是名列前茅,并且也取得了良好的经济效益。相反,在连徐高速公路的某些施工单位,没有正确处理好质量、进度、效益这三者的关系,片面追求经济效益,结果砸掉多道涵洞基础 ,进度上不去,还搞得声名狼藉。

6、现场施工要密切关注设计质量

目前,施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量。设计质量的优劣与施工质 量的好坏是息息相关的。例如,在连徐高速公路罗岗互通立交的施工中,由于设计地质资料与实际地质情况不相吻合,致使18根桩的桩长与设计桩长都不相同,原定一个月可施工完的项目,结果搞到四个月才最终结束。这不仅给施工带来许多麻烦,影响了施工进度,还浪费了 大量的人力、物力和财力。同样的情况也发生在连徐高速公路贾村分离式立交、毕庄分离式 立交和沟绘中沟中桥的桩基础施工中,至今沟绘中沟中桥的桩基础还没有施工完。

在连徐高速公路上,出问题的结构物大多都是盖板涵,这必然让人们产生疑问,如果施工没 有问题,那么设计是不是有不合理的地方?由于徐州铜山地区地质情况多变化,设计勘探中不可能对每座盖板涵都做地基承载力试验,而施工单位也不可能在施工前对每座盖板涵都做 地基试验,而是按图施工。所以,在设计时就应充分考虑地基承载力不足而造成的影响。目前盖板涵基础的设计,对基础的加固考虑不充分,未设计用碎石、砂砾垫层等补强处理方案,所以当地基承载力不足时,发生结构物局部不均匀沉降,致使沉降缝处产生裂缝。最后只 有返工,重新对基础进行加固处理,不但影响工期,而且还影响工程的质量,因此对基础设计要严密谨慎。返工处理后的质量,肯定不如一次浇筑完成的质量,E-2标段的K235+830盖板涵就是这么一个鲜明的事例。

设计质量高,施工单位省心,监理单位和建设单位也省心。然而,由于目前国内高速公路上 马较多,设计单位的工作量较大,因此很难做到精心勘探、精心设计,现在对设计单位相应 的监督管理体制一时又无法跟上,所以就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。把设计的最后一道关交给施工单位,这是非常危险的现象。施工单位水平高还好,如果施工 单位水平低,预先发现不了设计问题,等到产品出来后才发现不对头,这就造成了许多麻烦 和损失。连徐高速公路上就发生梁与支座间距离偏差1m的严重质量问题,究其原因,还是设 计坐标产生错误。E-1标的罗岗互通立交在放桩基础样时,也发现桥台桩基础坐标与设计坐 标偏差25cm的现象,由于是在施工前施工单位发现的,没有造成过大的经济损失。

施工中发现的设计问题很多,有些桥从基础、下部构造到上部 构造都发生了设计变更,变更图纸比原设计图纸还多,这让施工单位还怎么能做到按图施工。遇到变更问题,都是要施工 单位先拿出处理方案,然后再由设计部门审批,这不是硬要考验施工单位的设计水平吗?施 工单位为设计变更做了大量试验,花费了许多资金,而这些钱又无法计量,只能自认倒霉。

7、对工程质量管理的展望

随着我国高速公路建设的迅猛发展,工程质量将会逐步走上系统法、法制化的轨道,电脑技术将会普遍地运用到工程质量管理中,施工人员和质保人员的素质将会有很大 提高,全面质量管理体系将得到广泛推广应用,我国的工程质量管理水平将会提高到一个新水平。

作者简介：

刘学文，女，生于1973年10月23日，本科学历，工作于甘南县干线公路管理段。参考文献：

1、JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面养护技术规范》北京人民交通出版社 2003年

2、汤林新、刘治军等编著《高等级公路路面耐久性》 北京人民交通出版社 2004年

浅谈桥梁施工过程质量控制的管理 篇11

摘 要：高速公路桥梁工程的质量关系到人们的出行安全，加强桥梁施工过程中的质量控制是当前高速公路施工的重中之重。本文以高速公路桥梁施工中所存在的问题为阐述点，分析了完善桥梁施工质量控制的管理措施。

关键词：桥梁施工；质量控制；安全体系

基于高速公路桥梁在人们出行中的重要作用，要求施工人员一定要加强施工质量控制管理，采取完善的施工方案、应用先进的管理制度等措施，提高桥梁施工质量。

1 桥梁施工管理的重要性

桥梁工程作为一种特殊的产品，其具有影响因素多、质量波动大、检验手段存在局限以及项目完成无法拆解的特点，因此需要加强桥梁施工过程中的质量管理与控制。通过对桥梁施工过程质量的控制一方面可以降低桥梁施工过程中的安全风险因素。桥梁施工一般都属于野外工程，其大部分在山区工作，因此桥梁施工的环境比较恶劣，恶劣的自然环境不仅会对施工人员的安全构成威胁，而且自然环境比如风、雨等自然灾害也会影响桥梁施工的质量，导致发生工程事故。另一方面通过施工过程的质量控制能够为施工企业节省更多的成本。桥梁施工涉及的因素比较多，其不仅需要更多的人员，而且还需要大型的机械设备，因此一座桥梁的施工花费的经济费用非地高，通过对施工过程的质量控制可以降低施工过程中的不合理现象，进而为企业节省一定的费用，实现了建筑企业的利益最大化。另外，桥梁施工的环节比较多，任何环节出现问题都会影响桥梁的整体质量，如果不对施工过程进行监督，就会导致一些隐蔽的工程存在，进而不利于桥梁的质量，给人们的出行埋下质量隐患。

2 桥梁施工过程中存在的质量问题及原因分析

结合实践工作经验，认为在桥梁施工过程中很容易出现以下质量问题：一是桥梁裂缝问题。在桥梁施工过程中，由于施工人员不严格按照施工要求进行，结果导致桥梁出现裂缝问题，可以说桥梁裂缝问题是当前桥梁的通病，但是因为桥梁裂缝问题而导致的安全事故也是非常多的。造成桥梁出现裂缝的原因是多方面的：首先，是混凝土受到温度的影响。在混凝土施工过程中，由于混凝土会产生水化热，而一旦出现水化热之后，由于存在混凝土内部的热气不能及时地挥发出来，这样就会导致混凝土的内部温度过高，而基于热胀冷缩原理，混凝土受到了膨胀应力，进而导致混凝土出现了裂缝。其次，在混凝土浇筑过程中存在振捣不足的问题。由于振捣不足而导致混凝土内部出现孔洞，而这些孔洞的存在造成混凝土的硬度下降，进而使得桥梁的整体承重能力下降。二是桥梁施工过程中存在的问题。桥梁与连接处的质量关系到整座桥梁的质量与稳定，如果该处存在质量问题不仅会给人们的出行造成一定的影响，而且还会给桥梁的质量造成巨大的威胁，比如在桥梁与路面的连接处，如果没有处理好它们的连接，一旦路基出现下沉，就会导致桥梁的一侧出现下沉，从而造成桥梁的某一部位出现断裂等质量问题。造成桥梁与路面出现连接质量问题的根本原因是在桥梁施工过程中，没有对与路面连接处的地基进行压实作业或者没有做好相应的防水措施，结果导致路面地基出现下沉，路基的下沉就会导致桥梁的连接处出现裂缝问题。

3 加强桥梁施工过程质量控制管理的对策

3.1 采取科学的施工工艺，预防裂缝产生。针对桥梁施工过程中的工艺不科学而导致桥梁出现裂缝的问题，作为施工人员一定要严格按照相关的施工工艺要求，科学施工：首先，要选择并控制混凝土的质量。在具体的桥梁施工中一方面要根据具体的施工环境采取正确的施工工艺，比如在冬季施工时一定要做好混凝土的保温措施。另一方面也要采用分层浇筑的方式降低混凝土施工中因为水化热而导致的裂缝。其次，加强混凝土振捣力度。在浇筑过程中一定要做好振捣工艺，保证混凝土内部的振捣充实。当然除了控制混凝土的质量之外，还要加强其他材料的质量，例如，加强对钢筋、配件等质量的监督，桥梁施工监督管理人员一定要加强对质量的监管，严格执行招投标制度，杜绝应用质量不合格的原料。

3.2 科学管理和监督。提高桥梁施工过程中的质量控制需要强化施工单位的管理与监督职能：首先，施工企业要建立完善的施工管理制度。桥梁施工企业在施工的过程中一定要时刻清楚的认识到桥梁质量管理的原则与本质，将桥梁的承重力与耐用性作为质量控制的核心，同时明确施工人员的具体责任，一旦出现质量问题就要按照职能划分制度追究相关责任人的责任。其次，建立安全施工制度。提高桥梁施工过程质量控制手段需要强化施工人员的安全意识，让他们严格按照建筑施工规范要求进行，避免因为安全意识不高，而导致桥梁的施工不规范，进而导致桥梁出现质量问题。例如，在桥梁上部结构的施工中，可能由于张力过大、千斤顶回油过猛、锚垫板偏移等技术问题引起预应力张拉异常，这就需要相关监督管理部门进行协调，组织技术人员做出补救方案，并督促施工人员使用质量合格的锚具和夹具，检查锚垫板的位置是否与孔道中心保持垂直等，以确保桥梁结构的稳定性和承受力。

3.3 加强对施工机械设备的控制。在桥梁施工过程中，机械设备是经常应用的，也是桥梁建设中不可缺失的因素，因此机械设备的好坏直接关系到桥梁的施工质量，所以要加强桥梁机械设备的控制。一是，选择适合桥梁建设的机械设备。基于桥梁施工环境以及规模等因素的影响，对机械设备的应用要求不同，因此施工单位在购买设备时一定要经过认真的论证与分析。二是，规范设备使用。在具体的施工中要根据要求选择适合的机械设备，当然机械设备在施工时一定要按照说明要求进行。三是，施工单位要定期培训机械设备操作人员，提高他们的操作能力。

3.4 重视桥梁施工的细节问题。以桥梁路面不平整为例，需要施工人员在桥梁施工中采取以下措施。一是，桥梁施工企业应建立现代桥梁施工质量控制点数据库，将企业所施工的所有工程按照工程特点进行分类，在新工程开工前根据数据库以及对工程的实地考察科学设置质量控制点。二是选择优质的防水材料。恰当的防水材料可以有效避免鋼筋的腐蚀和桥面积水的现象，可以更好地提高桥梁的质量，因此，要选择质量过硬的防水材料。三是，加强桥梁施工的几何控制。为了全面确保桥梁施工技术的准确性和质量的合格，就需要加强对桥梁施工技术的几何控制，例如，垂直偏差和轴线位置等数据都需要精准的测量和计算。在施工中要有技术人员的监督，施工人员要根据施工规范要求反复测量计算，从而保证技术的标准化。

总之基于桥梁建设的特殊性要求施工人员以及管理人员转变传统的思想，重视高速公路桥梁施工质量管理与控制，并在施工过程中加强管理，选择质量合格的材料，及时发现并采取相应的措施加以解决，提高桥梁的质量。

参考文献：

[1]张强.高速公路桥梁施工质量管理与控制的若干思考[J].黑龙江交通科技，2012（06）.