公路施工的现场管理论文

公路施工的现场管理论文（共12篇）

公路施工的现场管理论文 篇1

引言

《公路工程预算定额》是由交通部公路工程定额站主编, 原交通部批准发布的一种计价性定额。现行《公路工程预算定额》 (JTG/T B06-02-2007) (以下简称《预算定额》) 共分路基工程、路面工程、隧道工程、桥涵工程、防护工程、交通工程及沿线设施、临时工程、材料采集及加工、材料运输等九章及附录, 分上下两册。主要内容包括说明 (含总说明、章说明、节说明) 、定额表及下附注和附录。公路工程预算定额是编制公路工程施工图预算、招标控制价、投标报价、工程结算等造价文件的主要依据。在应用预算定额编制造价文件时, 需套用预算定额, 主要方法有四种, 分别为:直接套用、定额换算、定额合并和定额补充。

1、定额对施工现场管理的影响

公路工程因功能需要不同, 所以均是单件设计, 不能批量生产。故其具有形体庞大、个体差异大、造价高昂、不能一价两用的特点, 这就给公路工程的造价确定增加了难度。为了能适应社会在建设各阶段明确投资费用及合同造价, 定额计价就应运而生了。利用预算定额进行工程造价的计量, 对我国建国以来尤其是计划经济时代, 工程公路造价计算发挥了巨大的作用。

一般来讲, 预算定额对建设工程经济活动具有重要的意义, 故其具备如下几个特点:科学性、系统性、统一性、指导性、稳定性和实效性。实际施工中又可以将定额按以下几类去分类, 按反映的生产要素消耗内容可以分为:劳动定额、材料定额、机械定额, 它是反映了材料的各种耗用情况。另一种是按定额的编制用途和程序分为:施工定额、预算定额、概算定额、概算指标和投资估算指标。以上的划分均是在工程的不同阶段所需应用的不同的定额, 比如在项目建议书和可行性研究阶段, 就需要用投资估算指标来计算和估算投资, 它研究的是一个建设项目的总投资。如今在我们国家市场经济不断发展的今天, 科技水平也不断发展、进步, 全过程造价、清单计价、BIM技术等现代化新型管理不断出现, 建设工程预算定额作为政府指导价格的意义将逐渐弱化, 而企业定额必将得到更大范围、更深入的应用。施工定额是在施工企业内部使用的定额, 俗称企业定额。它是反映企业管理水平、加强组织生产的一种消耗量定额, 定额中只反映消耗量情况, 价格是根据市场情况波动而按实际价格套用的, 但是消耗量在一定时期是一定的, 它能反映出施工企业在一定时期的管理水平, 反映施工企业在社会中的竞争能力。未来主导公路行业造价的, 是在清单模式下基于各个企业自身状况而编制的企业定额, 它是各企业之间竞争的主要方面。

2、公路定额在施工现场管理的应用

2.1、人工消耗量的确定

由于多数的施工企业都是进行的劳务分包, 与劳务公司签订合同, 与劳务公司进行结算, 在此情况下, 人工劳务可分班组来进行数据收集, 然后按照地区定额子目来进行划分, 以便能实际用到招投标及企业成本控制中, 在此情况下, 可以看出, 此时人工消耗量的确定难题最大的则放在了数据处理上, 而企业则可以借助相应的数学工具来完成数据分析处理。

2.2、材料消耗量的确定

施工企业材料多数由企业自身进行管理, 劳务公司工人施工时来进行材料领取, 施工企业控制材料消耗量一方面是通过与劳务公司签订较低于地区定额的损耗量来约束材料的消耗, 另一方面是企业管理人员的现场管理。所以此时材料消耗量的原始数据来源则是企业的购货凭据及最终剩余材料数量。而材料使用的分类也和人工一样参照地区定额, 根据领班组材料凭证也可辅助分类。

2.3、机械消耗量的确定

施工机械消分为施工机械设备和工具。施工机械设备分为自有机械和租赁机械, 自有机械通过摊销损耗来确定施工机具的消耗量, 这时, 仅靠单纯的一个项目是没有办法的, 还需要类似工程的数据以及后期数据处理人员的专业处理才行。相比较之下, 租赁机械的使用成本则更容易计算, 通过机械租赁支付凭据来收集原始数据, 再进行数据处理。其他小型的施工工具则通过摊销来考虑损耗。工程成本中除了上述提到的人工费、材料费、机械费以外还有企业管理费等, 这些费用属于施工企业自身比较独立费用, 也是幅度比较大的费用, 此部分可计算企业在一个项目上所花费的管理人员工资、办公经费、以及企业发展所需其他费用以及利润点作为企业定额编制的综合费基价。

人工费、材料费、机械费、以及综合费用原始数据收集完全以后, 即使进入数据处理阶段, 数据按照定额子目进行分类, 采用科学计数平均方法进行数据分配, 综合费作为最“灵活”的费用可根据工程实际情况调整。以一个典型工程作为基本研究对象, 编制出一套最基础的定额以后, 通过类似工程进行检验、修正、调整, 达到最适应企业实际状况。于此同时也可建立数据资源库, 存储劳务及资料供应合作单位数据, 以便于工程的顺利完成。

在预算定额中工程施工费用中主要有直接工程费用、间接费、利润和税金, 明确以上施工方案、工程施工特点, 即明确工程的直接费用成本, 间接性费用的选取成为了影响工程投标报价中预算定额的重要因素。在现行的公路工程概预算标志办法中, 主要将工程间接费用分为机械土方、人工石方、汽车运输、人工土方和构造物等类别。因此, 在采用预算定额进行公路工程投标报价的过程中, 应根据不同施工公路的具体要求和实际情况, 选择与之相对应的间接性费用, 从而提升工程投标报价的科学性、合理性。

3、结语

企业定额是企业控制成本的有效途径, 是企业参与市场竞争的核心, 是参与项目招标投标的有力依据, 同时, 也是国家建设主管部门大力提倡的要求。因此企业应当加强对企业定额的重视及研究, 并将其有效灵活的应用在实际工程中。

参考文献

[1]龙琰.公路工程施工定额测定及原始数据处理方法研究[D].长沙理工大学, 2007.

[2]张奇, 李祥斌.浅议公路工程管理中现场施工管理的应用[J].山东工业技术, 2016, 13:101.

公路施工的现场管理论文 篇2

随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。因此，如何根据公路施工的特点，加强施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗，已成为公路建设者普遍关注的焦点。

下面本文着重就施工单位在公路工程施工现场管理中应注意的问题作一阐述。

一、进行充分的施工准备

施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题：

1、要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。

2、要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。

3、研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。

4、根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。

5、进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。

6、建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。

7、绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙。

8、根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。

二、合理配置施工资源

合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合，完全阶段施工任务，获取较大经济效益的关键。

在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划；根据材料供应与使用情况决定材料储备量；根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械；根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。

实践证明：违背客观规律，不计成本而大量增加投入，盲目赶工的“形象”工程和投入不足致使进度缓慢的“胡子”工程都将导致施工资源的极大浪费和工程的严重亏损。

三、认真做好试验段

开工后，施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工，可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况，故它是施工现场管理的一个重要环节。

试验段施工之前要编制施工计划，明确施工方法、技术要求、试验检测内容以及达到的质量标准。施工中发现问题应及时调整，做好记录、分析、总结，为大面积施工提供理论和实践依据。

四、适时调整机械组合

机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度，是当前公路建设发展的主流。在施工过程中，要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响，机械的使用数量发生变化时，现场管理者必须适时改变机械组合。组织机械施工应注意：

1、根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的余量。

2、全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的，因此，加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的使用率。

3、要组织维护、抢修小组，备有关键配件，定期维护，随时随时排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常进行。

五、切实做好防洪排水

施工受自然因素影响较大，应针对性地采取预防和应急措施，否则，工程进度、质量、效益就无法得到保证。在自然灾害中尤以水害最为严重，是影响工程质量和进度的主要因素。施工中若对防洪排水工作措施不力，将造成工期拖延，费用增加，故应注意以下问题。

1、施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。

2、路基路面施工要选择合适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟。对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工。

3、合理安排桥梁施工次序，主河槽基础应尽量在枯水季节施工，桥梁预制场应建在洪水位以上，汛期施工时，机械、材料、设备用过后尽快撤离现场，减少灾害损失。

4、下雨期间要经济上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水。要了解天气变化情况，采取应对措施，减小雨水对施工的不利影响。

六、重点治理质量通病

工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针，提高全员质量意识，推行全面质量管理，是施工现场管理的重点。公路工程中的质量通病有：桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度差等。加强现场质量管理，要以治理质量通病为突破口，重点抓好以下工作。

1、彻底处理软弱路基，确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车安全。主要原因是路基未充分压实。为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实；在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。

2、认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行，在路基与桥涵之间形成接头，若施工质量控制不好就会造成跳车，一般设置桥头搭板，铺设土工隔栅或土工布，改换填料等，这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保证仍然不能达到满意的效果。因此，现场管理的重点是确保碾压到位，压实度符合质量标准。

3、严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不断提高，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。纵横坡不适、平整度差等直接影响公路的外观质量和使用品质，影响服务对象的舒适度，影响施工企业的经济效益，故这些问题要从路基开始层层检查验收，达不到要求及时返工，谨防积重难返。

4、确保结构物的内在和外观质量。公路是暴露在野外的线形构造物，既要满足行车要求，又要与周围的景观相协调，满足行人的视觉要求，为此，要达到内在质量与外观质量的统一。满足结构物的内在质量，必须控制关键材料、关键工序、关键工艺；满足结构物的外观质量，必须做到工艺精细、线条分明、线型顺适、层次清晰。

七、加强进度控制

进度计划是控制工程进度的依据，施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础。能否按照计划旗实施，既体现施工单位的合同意识，也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时，现场管理者要结合实际，对进度计划进行调整，并做到：

1、根据网络计划或进度管理曲线，查找实际进度与计划进度的差距，分析影响进度的原因。

2、调整滞后项目的施工方案，适当增加资源投入，科学安排施工顺序，采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业，加快施工进度。

3、合理压缩关键线路上的作业时间，尽量保证总工期实现，必要时倒排工期。

八、搞好成本管理

成本管理就是通过成本核算来计划和控制经济活动。施工现场管理要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本，提高经济效益。不计成本，不搞核算的粗放型管理只能导致工程干的越多亏得越大。为此，要注意抓好以下工作。

1、完善成本管理制度，使采购、库存、发放、使用等每一环节在制度在约束下进行。

2、根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内。

3、分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本预测，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。

4、单位工程完成后，要及时进行成本核算，根据实际发生的工、料、机及管理费计算出该工程的实际成本，与施工控制预算比较，查找成本管理中的问题。

5、工程全部完成后，要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析，总结经验教训。

九、做好施工保通

施工现场保通关系到施工能否正常进行。无论是新建还是改建工程，如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。现场保通要注意。

1、便道、便桥的通行能力和承载标准要与施工规模及机械通过量匹配。要加强养护，使便道、便桥始终处于完好状态。

2、地方道路作便道时，要与道路所有者签订使用维护协议，对承载能力低的桥涵进行加固。

3、边施工边通车的路段要设立安全标志，且由路政管理人员指挥交通，避免交通事故，减少堵车现象。

十、加强初期养护，配合交工验收

为了保持路容、路貌，保证公路各项能力的正常发挥，使工程顺利通过交工验收，施工单位要加强工程的初期养护，对工程外观进行整修，并注意以下问题。

1、全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施，存在问题及时处理。

2、清理路基、路面上的施工废料；按路基标准横断面整修路肩、边坡；清理桥涵、构造物上的附着砂浆；修补路面及构造物的局部损坏；使公路线型顺适、整齐美观。

3、按照《公路工程竣工验收办法》的要求，写出施工总结，恢复路线控制点，标注里程桩号，为质量鉴定创造条件。

浅析公路工程施工现场的有效管理 篇3

关键词:公路工程 施工现场 管理

中图分类号:U44文献标识码:A文章编号:1674-098X(2012)04(a)-0116-01

随着市场经济的快速发展,我国的公路工程施工管理建设取得了很大的进步,管理效率与内涵也得到了很大的提升与丰富。但管理过程中出现的问题也越来越多,因此,本文从当前公路工程施工现场存在的问题入手,找出问题产生的根源,结合工作实际提出个人对公路工程施工现场进行有效管理的几点建议。

1 当前公路工程施工现场存在的问题及其原因

众所周知,公路工程施工是项非常复杂而繁琐的技术与经济活动,具有流动性强、协

作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点,同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素,總结来看,当前公路工程施工现场管理主要存在以下问题:

首先是人的因素。主要表现在对每个操作人员很难实现有效控制。公路工程现场施工具有劳动密集的特性,投入劳动力众多,管理人员也比较有限,无法对每个操作人员实施有效监督与管理,由此而产生的问题也屡见不鲜,如违规操作、偷工减料等,这些行为都将对公路施工的质量产生负面影响,甚至将直接导致质量问题的产生。因此,怎样实现对操作人员全面有效的控制对于监理单位及承包商都是一个难题。

其次是物料的因素。主要表现在管理人员对物料的因素难以实现全面有效的控制。在公路工程施工质量控制过程中,投入物料的面广量大,因而很难真正做到对物料的因素实现全面有效的控制。实践工程中,监理工程师经常凭个人经验,认定施工所用物料的质量离散性较小,而简单的通过产品书面检验或少量的物料抽样测试结果作为质量控制的保证,但多数材料,如砂、石、砖等的质量离散性较大,加之材料往往随时进场,如何实现材料的实时、全面、有效的控制也是一个困难的课题。

第三是施工质量的有效控制。主要表现在公路工程施工管理人员在质量控制过程中无法有效而全面的检查。原因在于,公路工程现场施工工序繁多,采取全面质量控制难以实现,质量控制的形式单一,控制方式不够科学,常规单一的抽检方法,往往又导致了一些质量问题的遗漏。怎样实现施工质量的全面控制也是一个较为突出的难点。

第四是工程施工的养护和维护问题。很多施工单位对施工前期的质量控制管理较为严格,对施工后期的养护或维护工作,则放松管理和监控,使得因后期养护不达标出现的工程质量问题层出不穷。如混凝土工程中,过早的拆模或未达到混凝土有效养护环境而造成的开裂或变形问题经常存在。再如,完成公路主体工程后,路面杂物、污点等未及时进行清理,造成公路工程质量大大折扣。

第五是安全意识与责任问题。安全与责任意识淡薄已成为当前公路工程施工现场最普遍且长期存在的问题。公路工程施工人员自身的思想观念、素质及责任感缺乏是根本原因,这些无形的意识随意性强,危害性大,现场施工管理人员很难对工程施工人员的安全意识与责任进行全面有效的监督。

2 解决公路工程施工现场问题的有效策略

2.1 实行技术与素质“一起走”的策略

由于公路工程现场施工的操作具有劳动密集性的特点,对于操作人员的管理很难实现全面的监督与有效管理。因此,要解决这一问题,关键应“以人为本”,逐步培养施工人员的自觉性、工作积极性,在提高他们技术能力的同时,同时开展相关培训与讲座,培养公路工程施工人员的主人翁意识,提高工程人员的积极性、自觉性,争取做到技术与素质一起走,做到全员共同学习,相互促进,作为一个有凝聚力的团队开展有效的工作。

2.2 施工前必须准备充分

如所述问题中的第二点所言,在物料方面存在着过多的不可确定的因素,那就尽可能的在施工前考虑得更为详细、周到,尽大家所能把施工前的准备工作做充分,做充足,尽可能的避免过多不可确定因素的产生。这需要现场管理工作做到有效、科学,对于施工计划、流程、物料数量、物料质量控制方法等了如指掌,做到心里有数,尽可能的避免不确定因素的产生,提高施工现场的管理水平,提高工程施工质量。

2.3 把好施工现场的质量关

对于物料供应商而言,公路工程是个“肥肉”,因此,有相当一部分的供应商为了吃到这块“肥肉”想方设法击破质量监督的壁垒,从而加大了现场质量管理的难度。为此,可以从三个方面入手:一是质量管理措施要强硬有力,善抓细节,对于存在质量问题的施工段,进行有效的修复和返工之外,更应对相关质量负责人员实施相应的惩罚措施;二是开展阶段性的质量检验,检验方式应科学、有效,避免单一盲目的检验形式,真正做到阶段性工程质量的有效监控,不留任何遗留问题;三是重点治理质量通病,应依据工程经验,对施工中普遍存在的质量问题加强更为严格的控制措施,防范于未然,做到事事心中有数。

2.4 加强施工养护工作,配合交工验收

公路工程竣工后,加强施工养护,配合交工验收极为重要。为了保持路容、路貌,保证公路各项能力的正常发挥,使工程顺利通过交工验收,施工单位要加强工程的养护,对工程外观进行整修,应全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施,存在问题应及时处理;应清理路基、路面上的施工废料;按路基标准横断面整修路肩、边坡;清理桥涵、构造物上的附着砂浆;修补路面及构造物的局部损坏;使公路线型顺适、整齐美观。按照《公路工程竣工验收办法》的要求,写出施工总结,恢复路线控制点,标注里程桩号,为质量鉴定创造条件。

2.5 提高和培养公路工程施工队伍的安全意识与责任心

公路工程施工队伍的安全意识与责任心对于公路工程施工质量的影响是勿庸至疑的。因此,相关部门应积极组织和开展安全意识的讲座,培养工程人员的安全意识;再者工程人员的素质与责任心也需要我们投入必要的精力去经营与培养。如可以安排工程人员参加责任和安全意识课程的学习与培训,让他们了解和掌握工程施工质量安全的重要性,逐步提高工程人员的安全意识及责任心,为公路工程施工现场质量的提高做好相关准备。

3 结语

公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程,施工现场的有效管理最终还是取决于人的因素。因此,在公路工程施工现场建设中,作为施工单位的现场管理者要与时俱进,大胆探索新的管理思路,通过提升工程人员的思想、技术及综合素质等方面来加强施工的现场管理,使工程质量、进度和效益不断得到提高。

参考文献

[1] 莫幼妮,邓琦靖.公路工程施工现场管理应注意的问题[J].广西大学学报(哲学社会科学版),2008(S2).

[2] 孟凡玉,朱晓光.公路工程施工的有效措施研究[J].黑龙江科技信息,2011(4).

[3] 陈桂军,刘善谦,范朝滨.浅谈公路工程施工现场管理[J].中国科技信息,2010(10).

[4] 侯海明.公路工程施工现场管理应注意的问题[J].黑龙江科技信息,2010(33).

浅谈公路施工现场管理的工作要点 篇4

关键词：公路施工,现场管理,要点

完整的公路施工过程包括前期的准备阶段如设计, 中期的实施阶段以及后期的验收及保养阶段。在这之中实施阶段作为把设计图纸和原材料、半成品、设备等变成工程实体的过程是体现整个公路施工项目价值和使用价值的重要环节, 自然的成为整个公路项目的关键环节, 只有加强施工现场的管理才能保证整个项目准确无误的完成, 提高企业在整个行业的地位以及形象。

1 公路施工现场管理的重要性

建筑施工企业系列标准的贯彻控制, 要求施工企业把质量管理的重点放在施工现场, 突出施工现场质量控制, 建立质量保证体系。一般来说对一个施工企业的考核主要从四个方面进行:质量、安全、成本、工期。而这四个考核点却无一例外的都在施工现场体现出来。公路施工现场作为露天作业, 很多时候是多工种联合作业, 在人员流动和工作转变上非常频繁, 是事故隐患的多发地段, 为了保障施工人员的安全, 降低事故隐患的发生概率, 必须加强对施工现场的管理, 使工程操作趋于系统性和流程化。另外, 加强施工现场管理改变施工现场人物的合作状态, 使其更加协调, 可以一方面减少了不必要的消耗;另一方面可以提高工作效率, 为整个施工项目增收节支。工期推迟或者提前都会影响到施工项目的质量、成本和安全, 加强施工现场, 通过改善施工组织可以确保施工项目的准时完好竣工, 保证企业效益的同时也为企业树立良好的形象。

2 公路施工现场管理的现状

2.1 安全管理意识淡薄

尽管几乎所有的企业都能意识到安全管理是一项非常重要的工作, 但是却在具体的施工过程中忽视了安全管理, 因此, 公路施工现场安全事故一直都有发生。安全管理不是知道要注意安全就可以的, 当前部分施工企业只是空喊口号而没有实际的安全管理措施。要有效的对公路施工现场进行管理, 安全管理也是比不可少的一个环节。

2.2 材料管理观念存在偏差

我们可以经常看到在公路施工现场堆积着大量的施工材料, 公路施工所需的材料尽管种类不是很多但是用量却很大, 材料该如何管理?材料是不是一次采购完?等等这些问题都是材料管理需要考虑的。然而, 当前部分公路施工单位的做法却是材料买了就堆积在一个固定的场所, 等用的时候拿来用便是了;不够的话就再去采办。这种材料管理观念造成的直接后果是施工成本的大幅增加, 因为这样的无规章的材料采购、保管以及领用过程会产生大量的额外费用。

2.3 施工组织程序欠缺合理

施工工期是衡量施工项目的一个重要因素, 一项公路施工项目要按照合同规定的工期完成, 前提是要有合理有效的施工组织程序。当前公路施工过程中仍然存在施工流程混乱, 组织程序大量重复的现象, 因为这种没有组织性的施工安排会导致工期的提前或者延迟, 无论从哪个方面来讲都将严重影响施工企业的形象。

2.4 质量管理力度不够

质量是公路施工项目验收的关键, 高质量的施工项目可以外企业树立良好的形象。但是, 部分施工企业在实施过程中为了刻意追求施工项目的低成本往往将施工项目的质量管理束之高阁, 管理力度不够。

3 公路施工现场管理工作的要点

3.1 公路施工现场的安全管理

在公路施工现场要始终将安全放在首位, 加强公路施工现场的安全管理。首先, 要大力宣传安全生产的重要性, 在整个施工企业内部树立安全生产意识。让每一个人意识到安全生产的重要性, 安全管理不是个别人和安全机构的事, 而是一切与生产有关的机构、人员共同的事情, 必须实现全员参与安全生产管理的局面, 只有这样才能有良好的安全管理效果。同时要坚持安全管理的动态性, 因为公路施工的过程外界环境是不断变化的, 所以在安全管理时必须实现全方位、全天候的动态管理;其次, 制定和实施有效的安全管理措施。安全管理措施的制定和有效实施也是安全管理的一项措施。

3.2 公路施工现场的材料管理

在施工建筑行业材料费用约占整个工程造价的60%~70%, 因此在公路施工管理中要重视对材料的管理。首先, 材料采购阶段一方面要充分调查市场, 搜集材料供应商的资料。另一方面要结合自身资金的情况和以往施工经验需要制定完善的材料采购计划要一次将材料采购数量、规格、品牌、产地等信息详细清楚的罗列出来, 尽量降低材料采购成本;其次, 材料入库阶段要委派至少2人分别负责材料的保管及入库登记。然后根据公路施工现场实际情况及进度情况合理安排好材料的进场工作, 及时检查和验收入场材料并进行分类根据施工组织布置图将材料堆放于指定位置;最后, 材料发放阶段要严格按照施工进度发放材料, 并且要对后期材料的具体使用做跟进调查, 避免材料的浪费和丢失。

3.3 公路施工现场的进度管理

实现完善的公路施工现场进度管理关键在于制定合理施工进度计划, 实现施工组织的合理化。施工进度计划的编制要遵循详尽、责任到位以及动态原则。具体来说, 详尽性体现在进度计划编制要详细到每天每个人的作业计划, 甚至于水电等的作业计划;责任到位则体现在编制计划的过程中每一作业都有相关人员负责, 一旦出现差错可以直接从计划上找到该项作业的负责人;动态原则指的是进度计划是在正式施工之前的一个计划存在很多不确定性, 在整个施工过程中不可避免的会存在外界条件影响导致计划必须变更的情况, 这时就要求必须及时更改进度计划以使其与施工项目达到最大限度的协调。

3.4 公路施工现场的质量管理

加强公路施工现场的质量管理, 首先要建立完善的质量管理保证体系, 在组织内部树立质量管理意识, 将质量管理责任落实到个人。通过相关知识的宣传让每个人都意识到质量是施工项目的生命更是整个施工企业的生命;其次要严格执行质量验收制度。在每个施工作业结束的时候都要进行严格的质量验收工作, 只有在每个小的环节把握好质量, 才能保证整个施工项目的大质量。同时要委派人员不定时对施工项目进行检查, 及时纠正出现的错误。实现施工项目质量的事前、事中、事后管理;最后, 建立质量管理奖惩机制。将每个阶层的工作人员的个人经济利益与整个项目的质量联系起来, 对于质量管理工作做得好的予以奖励, 反之则务必严惩。

4 结语

施工现场作为整个施工项目的核心, 是施工企业经济利益物化的主要场所。自然的, 施工企业要获得长远发展必须重视对施工现场的管理。加强施工现场的管理可以为企业节省资金, 提高企业效益, 同时也有助于提高公路施工项目的质量, 为美化城市环境作出贡献。

参考文献

[1]汪德.土建施工现场管理工作的探讨[J].工程科学, 2010 (8) .

[2]黄国雄.浅谈土建工程材料的细节管理[J].中国科技信息, 2009, 3.

关于施工现场管理的QC 篇5

摘要：鉴于施工的工程项目较多而且承包单位比较分散，再加上很多管理人员对项目合同不够了解，导致出现施工管理比较混乱，管理规范化程度还比较低的情况，为此对以上问题进行浅析。

关键词：工程项目合同管理规范化

概况：越来越多的大型工程，工期越压越短，质量要求越来越苛刻，这使得工程承包的施工企业越来越多，现场施工及管理变得混乱，再加上很多管理人员对合同及工程基本情况不够了解，施工现场就会出现纠纷不断的现象，例如，1）、承包单位太多，如果各家对自身责任不明确会导致很多时候在利益上产生纠纷，影响现场施工和工地和谐；2）、现场管理人员对项目合同及各段责任分区不够了解，容易导致管理上出现失误，责任承担上发生冲突；3）公用厂区文明施工及现场道路责任划分不明确，也同样会导致管理上出现混乱，经济上产生纠纷。

目标值：采取一定措施达到项目管理的规范化

预控措施：

1、在签订承包合同时，尽量避免不同单位混合区域的分包，再者合同上应该明确各家单位的责任划分区域；

2、项目部应该组织全部管理人员对本项目的合同进行充分学习，以便了解合同范围内的各个环节和责任分区，避免管理混乱的现象屡次发生

探讨工程施工现场的施工安全管理 篇6

【关键词】安全管理；安全教育；防护措施

1 工程现场安全管理原则

堅持“安全第一， 预防为主”的思想观念， 能不断增强施工过程、全方位、全员的防范意识。这是抓好施工场安全管理的核心。企业各级管理工作者、建造师、作业人员要认真学习关于“隐患险于明火”、“防范胜于救灾”、“责任重于泰山”的重要指示，以高度的责任感，充分认识作好施工安全队企业、项目、个人的重要性。只有坚持“安全第一，预防为主”、“安全生产、人人有责”的思想观念， 以建造师责任制为基础， 现场标准化管理为重点， 提高施工现场安全的防范意识，才能从根本上确保施工安全生产。

2 建筑施工安全管理的思路

建筑施工安全管理应结合本工程所处位置和结构特点，从财产和人员两方面制定全面的安全目标。一般包括：

1.1 从建筑或安装工程整体考虑。土建工程首先考虑施工期内对周围道路、行人及邻近居民、设施的影响，采取相应的防护措施（全封闭防护或部分封闭防护）；平面布置应考虑施工区与生活区分隔，施工排水、安全通道以及高处作业对下部和地面人员的影响；临时用电线路的整体布置、架设方法；安装工程中的设备、构配件吊运，起重设备的选择和确定，起重半径以外安全防护范围等。复杂的吊装工程还应考虑视角、信号、步骤等细节。

1.2 对深基坑、基槽的土方开挖，首先应了解土壤种类，选择土方开挖方法，放坡坡度或固壁支撑的具体做法。总的要求是防止坍塌。人工挖孔桩基础工程还须有测毒设备和防中毒措施。

1.3 30 m以上脚手架或设置的挑架，大型砼模板工程，还应进行架体和模板承重强度、荷载计算，以保证施工过程中的安全。这也是确保施工质量的前提。

1.4 满足安全平网、立网的架设要求，以及架设层次段落，如一般民用建筑工程的首层、固定层、随层（操作层）安全网的安装要求。事故的发生往往出在随层，所以做好严密的随层安全防护至关重要。

1.5 龙门、并架等垂直运输设备的拉结、固定方法及防护措施，其安全与否，严重影响工期甚至造成群伤事故。

1.6 施工过程中的“四口”防护措施，即楼梯口，电梯口，通道口，预留洞口应有防护措施。如楼梯、通道口应设置1.2 m高的防护栏杆并加装安全立网；预留孔洞应加盖；大面积孔洞，如吊装孔、设备安装孔、天井孔等应加周边栏杆并安装立网。

1.7 交叉作业应采取隔离防护，如上部作业应满铺脚手板，外侧边沿应加挡板和网等以防物体下落。

1.8 “临边”防护措施，施工中未安装栏杆的阳台（走台）周边，无外架防护的屋面（或平台）周边，框架工程楼层周边，跑道（斜道）两侧边，卸料平台外侧边等均属于临边危险地域，应采取防人员和物料下落的措施。

1.9 用电。施工过程中与外电线路发生人员触电事故屡见不鲜。当外电线路与在建工程（含脚手架具）的外侧边缘与外电架空线的边线之间达到最小安全操作距离时，必须采取屏障、保护网等措施。如果小于最小安全距离时，还应设置绝缘屏障，并悬挂醒目的警示标志。根据施工总平面的布置和现场临时用电需要量，制定相应的安全用电技术措施和电气防火措施。如果临时用电设备在5台及5台以上或设备总容量在50 kW及50 kW 以上时，应编制临时用电组织设计。

1.10 施工工程、暂设工程、井架门架等金属构筑物，凡高于周围原有避雷设备，均应有防雷设施，如井架、高塔的接地深度、电阻值必须符合要求等。

1.11 对易燃易爆作业场所必须采取防火防爆措施。

1. 12 季节性施工的安全措施。如夏季防止中暑措施，包括降温，防热辐射，调整作息时间，疏导风源等措施；雨季施工要制定防雷防电，防坍塌措施；冬季应防火，防大风等。

总之，安全措施按其施工项目的复杂、难易程度、结构特点及施工环境条件，应选择其安全防患重点。根据多发性事故的类别，应抓住以下6种伤害的防患制定相应的措施：

一.是防高空坠落；

二.是防物体打击；

三.是防坍塌；

四.是防触电；

五.是防机械伤害；

六.是防中毒事故。

这是建筑施工安全管理的关键。

3 全面增强施工人员的安全意识

要牢固树立安全生产第一的方针，以专业安全知识为内容，用行政奖励、法律、法规为手段，全面增强施工人员的安全意识，不断提高施工人员的自我安全防范能力，明确自己安全生产责、权、利的关系，以达到施工安全效益最佳的目的。具体做法：一是加强专业安全知识、技术的日常教育与培训，用安全典型事例和事故教训进行教育，对照法律、法规认真地进行分析、讨论。二是坚持1天1 条，将安全法律、法规逐件公示在安教宣传栏中。三是积极组织各类管理人员，参加好的安全讲座和参观受表彰表扬的项目工程。四是通过重视人员的管理，机制的建立，系统的完善，营造出施工企业的安全文化。

5 抓好施工前与施工中的安全管理

工程施工安全产生于生产过程中，必须要“以预防为主”，做好施工前的准备和施工过程中的监督与管理。

5. 1 做好施工前的安全准备工作

工程施工安全的准备工作，要循序渐进，分步骤、分阶段地进行。首先是做好施工前的调查研究。针对现场的地形、地物、地貌进行勘查、记录，及时发现可能造成安全隐患的因素。并依据实地记录、设计文件做好安全技术措施的编制，以及现场安全警示的工作。其次在施工生产准备阶段，施工企业的管理层，要根据施工项目的特点及容易发生事故的处所，开展好安全生产的宣教，实施安全技术培训与考核，并做好安全技术交底工作。

5. 2 狠抓施工生产安全计划的落实

工程项目部要建立安全生产责任制，把安全责任目标分解到岗，落实到人。并针对不同的建设项目和施工条件，合理地组织人力、财力、物力，确保施工生产中的安全。具体要求：

（1） 要遵循“按图施工”的原则，充分了解、掌握设计文件的要求及安全技术措施的内容。

（2） 开展好事前班组安全教育，施工前的安全防护检查，并要树立“下一道工序开展前，安全防护已完善”的思想。

（3） 做好各项安全防护及应力支撑系统的验收工作，如井支架、脚手架、各类支撑等。

（4） 卸料平台等经常性活荷载受力的部位，要按照安全计算的模式进行搭建。

（5） 掌握全程施工动态，及时发现、纠正违规操作和违纪行为。

5. 3 确保材料供应的质量

材料部门对于各种原材料，应建立健全进场前检验验收和取样送检制度。为此，要求材料员、工程技术人员，都要加强技术业务的学习，掌握好常用材料的质量标准和性能，熟悉材料在保管和运输的规定，做到分门别类的保管和堆放。凡属不合格的材料不准运到工地，以确保材料不会造成施工安全问题。

5. 4 电器、机具、设备的维护和保养

首先规定它们的操作者，必须经过岗前培训，并持有政府有关职能部门颁发的上岗证。其次，要严格执行操作规程和遵守作业制度、纪律。同时要建立健全管理制度与管理档案，实现管理工作标准化、制度化。

8 结束语

论公路工程的现场施工管理 篇7

1 公路施工现场管理的基本原则

(1) 经济效益原则。项目施工现场管理必须克服只重视质量和进度而不计成本和市场的做法。项目部既要狠下功夫降低成本、塑造精品、拓展市场, 也要精打细算, 力争以最少的投入实现最大的产出, 坚决杜绝浪费现象。 (2) 科学合理原则。项目施工现场管理力求科学化, 真正做到操作方法和作业流程合理, 现场资源利用有效, 现场布置安全科学, 充分发挥员工的聪明才智。 (3) 标准化、规范化原则。标准化、规范化是对项目现场管理的最基本要求, 只有施工诸要素服从统一指挥, 克服主观随意性, 才能从根本上提高施工现场的生产和工作效率, 从而形成科学、规范的现场作业秩序。

2 施工准备

施工现场管理贯穿于工程施工的全过程, 充分的施工准备是管理好施工现场的基础。在进行施工准备工作中应注意以下问题: (1) 要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制, 用制度服人, 用规章管理工程。 (2) 要补充调查工程沿线影响施工的因素, 标注出平面位置图, 并进行分析、论证, 写出调查报告, 作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。 (3) 根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算, 作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。 (4) 进行业务、技术培训和技术交底, 使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。 (5) 绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图, 并使图表上墙。 (6) 根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析, 选择最佳施工方案, 完善施工组织设计。

3 合理配置施工资源

合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要素, 并达到最佳组合, 完成阶段施工任务, 获取较大经济效益的关键。在施工过程中, 人力、材料和机械需求量不断变化, 在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划;根据材料供应与使用情况决定材料储备量;根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械;根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。

4 质量成本管理、成本工期控制

质量成本是指为保证和提高工程质量而发生的一切必要费用, 以及因未达到质量标准而蒙受的经济损失。质量成本分为内部故障成本、外部故障成本 (如保修、索赔等引起的费用) 、质量预防费用、质量检验费用四类。质量成本管理的目标就是使这四类成本的综合值达到最低, 正确处理质量成本中几个方面的相互关系, 采用科学合理、先进实用的技术措施, 在确保施工质量达到设计要求水平的前提下, 尽可能降低工程成本, 获得效益。工期成本是指为实现工期目标或合同工期而采取相应措施所发生的一切费用。对项目部来说, 工期成本并不是越短越好, 而是需要通过对工期的合理调整来寻求最佳工期点成本, 把工期成本控制在最低点是最理想的, 在确保工期达到合同条件的前提下, 尽可能降低成本, 不可盲目抢工期赶进度, 造成增大项目成本, 导致项目亏损。

5 质量通病治理

工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针, 提高全员质量意识, 推行全面质量管理, 是施工现场管理的重点。 (1) 彻底处理软弱路基, 确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳, 危及行车安全。主要原因是路基未充分压实。为此, 现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实;在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。 (2) 严格控制路线的线型与标高。纵横坡不适、平整度差等直接影响公路的外观质量和使用品质, 影响服务对象的舒适度, 影响施工企业的经济效益, 故这些问题要从路基开始层层检查验收, 达不到要求及时返工, 谨防积重难返。 (3) 认真处理路基与桥涵接头, 防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行, 在路基与桥涵之间形成接头, 若施工质量控制不好就会造成跳车, 一般设置桥头搭板, 铺设土工隔栅或土工布, 改换填料等, 这些措施必须有严格的质量控制和合理的施工工艺保证, 否则仍然不能达到满意的效果。因此, 现场管理的重点是确保碾压到位, 压实度符合质量标准。 (4) 确保结构物的内在和外观质量。公路是暴露在野外的线形构造物, 既要满足行车要求, 又要与周围的景观相协调, 满足行人的视觉要求, 为此, 要达到内在质量与外观质量的统一。满足结构物的内在质量, 必须控制关键材料、关键工序、关键工艺;满足结构物的外观质量, 必须做到工艺精细、线条分明、线型顺适、层次清晰。

6 进度控制

进度计划是控制工程进度的依据。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程, 反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系, 是现场管理者统筹全局, 合理调配施工资源, 正确指导生产活动的基础。 (1) 根据网络计划或进度管理曲线, 查找实际进度与计划进度的差距, 分析影响进度的原因。 (2) 调整滞后项目的施工方案, 适当增加资源投入, 科学安排施工顺序, 采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业, 加快施工进度。 (3) 合理压缩关键线路上的作业时间, 尽量保证总工期实现, 必要时倒排工期。

7 安全管理

利用板报、橱窗、张贴标语、岗前培训等形式, 加强安全教育, 由领导成员肩负起安全生产的重任, 负责对工人进行安全教育。项目的安全生产小组成员每天严格检查施工现场、驻地及车辆、机械设备停放点的安全保卫和防火、防盗工作, 施工地段安全路牌、标志、护栏、指示牌等安全设施是否齐全。可将安全生产纳入员工考核内容, 并将考核成绩与项目组的各种奖惩措施挂钩。项目部月度考核结果与员工当月工资挂钩, 年终考核结果与年终奖励挂钩。这种激励机制, 可以最大程度的调动员工们的工作积极性。

8 结语

论公路工程的现场施工管理 篇8

一、加强施工前的准备工作

公路施工前的准备工作是现场施工管理的首要环节, 同时也是影响公路建设质量的基础工作。公路建设的施工现场非常复杂, 涉及的工种非常多。所以施工单位一定要处理好前期的准备工作, 有效保障后期施工的协调发展。具体来讲, 需要处理好以下3个方面的工作。

1. 熟悉施工图纸

施工负责人一定要认识到施工图纸的重要性, 认真分析施工图纸, 了解每个施工过程的实际意图。在读图过程中, 对图纸的疑点、矛盾、差错等问题, 要随时做好记录, 以便在图纸会审时提出, 求得妥善解决。收到图纸会审记录后, 要及时将会审记录中所列的问题和解决的办法写在图纸的相应部位, 以免发生差错。

读图的同时, 还要熟悉施工组织设计, 并深入拟建工地现场, 了解现场实际情况。例如土壤类别、地下水位高低、土方开挖的施工方法、土方运输方式和距离、现场排水方式、是否降低地下水、为了保证施工正常进行需要哪些措施等。

与此同时, 明确分工, 责任到人, 划分施工任务, 实行施工负责人岗位制度, 各施工负责人对施工任务执行的同时还要做好相关记录。此外, 施工负责人还要对相关工作人员进行岗前培训, 让他们熟悉相关的技术标准、操作流程等多项内容。

2. 施工材料的管理

材料管理是工程管理的重要组成部分, 在工程建设过程中材料的采购管理是建筑工程管理的重要环节。搞好材料管理对于加快施工进度、保证工程质量、降低工程成本、提高经济效益, 具有十分重要的意义。加强对原材料的控制和检测, 所以原材料进场前一律进行取样检验, 检验合格后方可签字进场, 进料过程中试验人员随时抽验, 并根据相关的信息建立一份施工材料的数据库, 为后期施工提供良好的材料保障。拌和场所进砂石料严格分类堆放, 并备有彩条步覆盖。

3. 做好施工方案的拟定工作

公路施工工序烦琐, 影响工程质量的因素比较多, 为了保障工程的顺利开展, 必须要拟定一份合理的施工方案。在拟定施工方案时, 需要综合考虑各种因素, 比如材料的供应情况、公路建设的具体工期要求、相关的技术标准、施工的自然条件等, 最大程度上完善施工组织设计。

二、公路现场施工资源的合理配置

足够的资源投入是保证工期顺利实现的基本条件之一, 不计成本而大量增加投入, 盲目赶工的工程和投入不足致使进度缓慢的工程都将导致施工资源的极大浪费和工程的严重亏损。合理配置施工资源是保证施工现场投入生产达到最佳化及获取较大经济效益的关键。

在施工过程中, 人力、材料和机械需求量不断变化, 在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划;根据材料供应与使用情况决定材料储备量;根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械;根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。

三、公路现场施工的成本管理

公路现场施工的过程中真正按照目标成本控制好现场的成本是很困难的, 在施工过程中往往会出现很多我们无法控制的不确定的因素, 如材料价格的变化、异常气候的影响、施工方案的更改、合同外工程量的发生等等。因此如何管控好施工现场的成本, 一直以来都是我们在不断探讨的问题。

施工队伍的数量根据项目各项工程量的大小, 合理分配。应避免施工队伍过多或过少等不合理的情况。过多的选择施工队伍造成各施工队伍工作量偏少, 施工队成本较大;施工队伍过少, 使一些有实力差点的施工队无法满足项目部的管理要求, 造成质量、进度失控, 很有可能造成施工过程中清退或更换施工队伍的情况, 给项目部造成进度和成本的损失。

材料的成本占到施工成本的60%~70%, 因此我们在项目管理中要高度重视材料的管理。项目进场后, 首先要组织好材料的调查, 了解当地的市场行情, 主要材料 (钢筋、水泥等) 采取招标的形式确定, 选择有实力的供应商, 降低采购成本。

四、公路现场施工的组织管理

在公路现场施工的管理中, 还需要做好施工组织管理, 即把握好施工进度、以及组织管理等方面的工作。因此, 施工负责人应当根据施工进度计划合理安排施工工作。第一, 根据施工总进度制定计划表, 结合实际情况确立进度目标, 以进度目标为依据编制施工月进度计划表和施工周进度计划表, 根据周、月进度计划表制定施工计划, 安排施工任务。在施工的过程中, 结合工程的施工进度, 做好各个工种、工序的衔接工作。第二, 控制好施工进度。工程施工应当按照制定好的施工计划来进行, 根据施工计划统筹安排各项施工资源, 确保施工进度目标的实现。但是如果遇到特殊的情况, 比如工程施工受到天气因素的影响, 那工程的施工进度肯定会受到一定的影响, 这时施工负责人就要做出适当地调整。如果是人为因素造成的进度计划滞后, 施工负责人就要认真分析, 找出具体原因, 然后再采取有力的措施加以解决, 确保工程进度。

五、公路现场施工的质量管理

工程质量是公路建设中的重中之重, 切实抓好施工现场质量管理是实现公路施工企业创建优良工程的关键, 有利于促进工程质量的提高, 降低工程建设成本, 杜绝工程质量事故的发生, 保障施工管理目标的实现。就质量管理方面谈以下几点看法:第一, 根据图纸、工程特点、业主要求制定合理的施工方案。第二, 加强宣传, 让施工人员认识到公路建设质量的重要性, 提高他们的质量意识。第三, 由专业技术人员向参与施工的人员进行的技术性交待, 其目的是使施工人员对工程特点、技术质量要求、施工方法与措施和安全等方面有一个较详细地了解。第四, 在现场施工中, 需要做好“三检”:其一, 自检。当施工人员完成某项施工后, 自己需要做好检查工作, 完成自我检测的工作, 进一步提高工程的质量安全;其二, 互检, 即施工人员之间要互相检查;其三, 专检, 即由专门的人员进行检查。经过这3层检查, 确定没有质量问题后, 才可以进入下一环节的施工。在公路建设中, 比较常见的质量问题有路基出现不均匀沉降现象、路面平整度不够等。因此, 在公路现场施工中, 一定要加强质量管理。

六、公路现场施工的安全管理

在公路现场施工管理中, 还需要加强施工的安全管理工作, 贯彻“安全第一预防为主综合治理”的方针, 确保工程施工的顺利进行。第一, 施工负责人需要做好安全宣传工作, 让施工人员意识到施工安全的重要性, 在平时的工作中做好安全防护措施, 比如配备必要的安全设施等, 第二, 加强施工人员的培训工作, 使他们熟悉施工流程和施工规范, 尽量避免因为施工失误造成的安全事故。第三, 做好施工安全应急预案工作, 一旦突发事故, 应当迅速有序地开展事故的应急救援工作, 抢救伤员, 减少事故损失。

结语

总而言之, 公路现场施工环节在整个工程的施工中起着关键性的作用, 从加强施工前的准备工作、资源的合理配置、成本管理、组织管理、质量管理、安全管理6个方面来保障公路工程的顺利进行, 最大程度地提高公路建设的经济效益, 使我国公路建设事业能更快更蓬勃地发展。

摘要：为了探讨公路工程现场施工管理的各项工作, 加强对现场施工的全面管理, 保证工程质量, 本文对公路工程的现场施工管理工作进行了总结, 并参考了相关资料, 从成本、组织、质量、安全等方面进行分析, 在保证工程质量的前提下, 做好施工现场的管理工作。

关键词：现场施工,公路建设,施工管理

参考文献

[1]盖帆.浅谈公路施工现场管理[A].2015年第九届杂文学术研讨会论文集[C].2015.

[2]王晶.浅谈公路工程的施工现场管理[A].2015年11月建筑科技与管理学术交流会论文集[C].2015.

[3]魏焕芬.浅论如何强化路桥工程的施工现场管理[A].2016年4月建筑科技与管理学术交流会论文集[C].2016.

[4]林沂.公路工程的施工现场管理[A].2016年5月建筑科技与管理学术交流会论文集[C].2016.

道桥现场施工的管理措施 篇9

1 管理什么

影响道路桥梁施工的因素有很多, 包括材料, 技术, 设备, 制度等方面, 而道路桥梁施工中存在的主要问题就是裂缝。混凝土浇筑的技术在道路桥梁施工中占据着重要地位, 我们必须要准确地确定一次浇筑时需要用到多少混凝土材料, 确定哪里比较容易出现裂缝等各种各样的原因, 以此来减少在道路桥梁工程现场施工中的混凝土浇筑施工技术中可能出现的问题。当然, 其它的影响因素也不容小觑, 比如在技术问题上, 就要求现场施工管理人员必须在技术准备和一些常用测量检测仪器准备上加大管理。而在材料方面, 要严格避免出现与最初设计不符的情况, 一定要按照施工图纸所提供的材料的特性和数量去组织货源, 同时还应当按照施工的先后顺序安排材料进场, 并且在进场后还要进行自检和抽样验收, 单位管理员要对各种进场的材料登记记录, 随后, 再把相关情况报告给业主单位。每个环节都必须按照相关规定来执行和控制, 以确保每一道工序和步骤都在掌握之中。

2 存在的问题

2.1 资源配置的不合理

施工材料的不合理运用和浪费, 导致资源成本的严重浪费, 这在很大程度上给工程的投资建设增加了不必要的负担, 我们必须要将资源不合理配置的问题解决掉, 让资源得到最有效地利用。所以, 一定要最大限度的利用施工材料和优化施工材料的采集, 保证每一个材料都能很好的发挥作用。此外, 施工图纸设计的突然变更也会给工程建设带来不可估量的损失, 因此, 在最开始设计图纸的时候一定要多多考虑施工中可能出现的问题, 对施工环境一定要事先考察, 对工程设计有一个整体的把握, 争取保证图纸设计的全面性和可实施性。只有对资源进行合理的配置, 才能保证企业获取较大的经济效益。

2.2 施工安全无法保障

桥梁建设本身存在一定的危险, 加之道路桥梁工程施工的环境又多在野外开展, 不少地方环境恶化, 很容易出现安全问题, 所以一定要监督管理好现场施工的每一个环节, 这样才能保证工作在安全中进行。只有拥有了安全可靠的施工环境, 只有为施工人员的安全贴上保障的标签, 才能保证工程的顺利进行, 而有效地监督和管理无疑是保证安全的关键所在。

2.3 技术上的缺失

道路桥梁工程中施工现场技术员的技术监督质量不过关也会导致工程质量出现问题, 这主要体现在技术员技能不太纯熟, 技术员对新型设备不会操作, 技术员没有经过严格培训等方面, 因此, 一定要加大管理和监督力度, 防止因技术上的失误而造成不必要的损失。

3 巧妙地化解问题

3.1 人员和设备的管理

为提升施工人员的综合素质, 施工人员的选拨最好采取考核上岗制, 对相关人员进行专业技术培训, 等到考核合格后方可上岗。当然, 施工人员也要在平时的工作中不断提高自身的专业技术水平, 随时随地学习新标准和新规范, 不断地总结经验, 充实自己, 以此来适应社会的发展要求。另一方面, 在施工之前应当要对机械设备进行仔细地检查, 只有设备完好无损, 工程才能顺利开展。与此同时, 为了防止机械临时故障得不到及时解决而影响到目前的施工进程, 机械操作人员还必须要做到日常的跟踪和监督工作, 要做到“一日三次”的检查工作, 定期对设备进行检查和维修。只有在保证机器设备能够正常工作之后, 只有在确保万无一失之后, 才可以动工。

3.2 制度上的完善

一套完善、健全的质量责任体系, 是提高道路桥梁质量的先决条件, 要知道, 规章制度是保证一切生产活动顺利开展的基础, 也是促进机电管理效率不断提升的重要保证。为了保证工程的质量, 必须建立一套适合工程建设的体系。因此, 首先要做到的就是合理编制现场施工组织计划, 在开工之前先对现场各方面进行一番勘察调研, 并根据调研结果制定符合实际的制度规章, 健全施工管理体系, 确保每个施工工序都有相关的负责人进行管理。当然, 还要不断改进不合工程实际的安全管理规章制度, 不断发现问题, 解决问题, 完善制度, 这样才会拥有适合工程建设的体制体系。至于安全问题, 在施工过程中, 除了要求现场人员要树立“安全第一”的思想外, 还要求为了避免安全隐患必须制定一系列安全制度, 而且, 在施工时要按照安全管理机构制定的具体措施进行实施, 对及可能出现的问题, 对于突发的事件, 都要采取及时应对措施, 减少隐患带来的伤害。当然, 必要时, 也可以建立奖励制度并制定各种激励措施, 鼓励员工积极投入到工程建设中去。

3.3 材料的控制和后期的养护

对于原材料, 除了要严格的筛选原材料外, 还应当科学地控制原材料的配比, 同时, 还应该在原材料供应商和施工单位的承包上采取择优选取的策略, 以此来确保原材料的来源是可靠稳定点的, 以此来保证原材料的质量。同样地, 养护对于桥梁工程来说也很重要, 因此, 各级桥梁养护工程师应该积极的进行一些检查, 坚持日常养护巡查, 认真做好巡查记录。对于那些施工机械, 要进行日常的保养及维护工作, 保证设备的完好性, 确保施工能够顺利的进行。如果上一个工序完成的质量有所欠缺, 那么, 就会严重妨碍下一个环节的进行。所以, 施工人员应当严格执行施工设计, 并遵照监理人员的现场指导, 细致认真地去开展工作。总而言之, 要把握好施工的整体质量, 就一定要做到既注重施工过程, 又严格执行每一个施工环节, 要把每一项工作切切实实的落实到每一个人身上, 把每一项管理工作真真切切的做到位, 不断提高道路桥梁工程的质量, 不断创造出让市民满意的品质工程, 不断为人民造福。

结束语

道路桥梁工程的管理工作要环环相扣, 层层深入, 绝对不可以忽略任何一个环节的管理。对于道路桥梁工程, 一定要将管理工作落到实处, 做到监督到位, 有效控制, 这样才能保证工程的质量和施工现场的安全。

摘要：道路桥梁工程的好坏直接关乎人们日常行程的安全问题, 所以, 唯有把好施工的重重关卡, 才能保证道路桥梁工程的质量, 才能为人们的出行安全开辟一条绿色通道。本文在道路桥梁施工现场的有效管理方面进行了一番详细的研究, 并指出管理措施的必要性。

关键词：道路桥梁,施工现场,管理措施

参考文献

[1]唐永忠.探讨建筑工程施工技术及现场施工管理[J].门窗, 2013 (5) .

[2]程丹松.试论道路桥梁路基建设施工管理[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2012 (13) .

施工现场的成本管理 篇10

1 提高全员经济意识

工程项目要想做好成本管理工作, 首先要明确的一点是成本管理应该是全员参与的管理。成本管理决不单纯是工程核算人员、财务人员的任务, 也不仅仅是计划合同部、财务部和项目部的事, 而是全体建设参加者的共同任务。而如何树立全员经济意识正是现在施工单位急需解决的一个问题。在成本管理中提高全员经济意识应做到以下几点:一是工程项目开发中标后, 项目部要立即着手进行成本分析, 核算工程项目的预计利润, 以此为依据参与公司组织的内部竞标, 竞标成功后和公司签订《项目管理目标责任书》、《承诺书》。在《项目管理目标责任书》中明确项目管理责任, 在明确责任的同时要确定责任成本, 工程结束后依据目标考核结果进行相关的经济奖励与处罚。二是将责任成本在项目部内部分解, 项目经理与项目班子、项目部各部室、各工区签订责任书。明确项目班子、各部室、各工区的责任, 提高项目部内成员的成本意识。三是在具体考核措施方面, 可以在项目部内部成立一个考核小组。在每道工序完成后, 根据责任成本完成情况, 进行考核。在各自责任成本范围内予以考核, 进行相关的经济奖罚。

2 人力资源管理

成本控制中, 人工费的控制也是很重要的一个方面。现在大多数施工单位急待解决施工现场民工的管理问题, 在施工过程中都存在不同程度的民工不服从调配、偷懒或窝工等情况。针对这一现象, 为了减少人力资源消耗加快施工进度, 应做到:

⑴在施工开始前, 根据总体的施工进度计划编制月用工计划, 根据用工计划估算民工费。

⑵在工程开工后, 项目部根据用工计划和生产技术部签订民工使用成本目标。工程完工后, 以派工单为依据进行民工费的核算;若人工费比责任目标基础上降低了, 则按约定进行奖励。

⑶项目部对民工管理也可采取综合单价承包的形式和民工队签订合同, 即按民工队完成单位数量的工序内容为单价, 经验收合格后计价, 以激发民工队的积极性, 达到降低成本的目的。

⑷项目部内部人员也应该合理配置、加强管理。在项目经理向公司提交的《实施性施工组织计划》中应包含项目部人员配置计划, 在不影响施工进度、满足施工质量的前提下由项目经理自行安排项目部成员构成, 特殊岗位必须有专人负责, 其他岗位如果条件允许可以实行一人多岗。项目部内实行竞争机制, 根据工作表现, 从月底工地人员奖金总额中抽出部分奖金奖励表现较好的人员。

3 材料管理

在施工全过程中, 材料费占施工总成本的60%左右, 施工单位要想控制施工总成本, 在材料管理和使用上应引起高度重视, 加强管理, 减少施工过程中不必要的损耗。现在大部分单位采用的材料采买权是归职能部门所有, 这种方式在很大程度上减轻了项目部的压力和负担, 但为了更好的发挥职能部门的作用, 使工程在降低成本投入的情况下顺利完工, 建议材料采购部门及现场相关人员应做到以下几点:

⑴做好材料采购前的基础工作。工程开工前, 项目经理、项目总工、工区长必须认真的对工程图纸进行分析, 根据工程实际情况测算材料用量, 编制材料使用计划、资金使用计划。在材料采购前, 材料采购部门应成立询价小组, 对材料的市场价格进行调查。材料采购人员所采购材料的价格不得突破询价小组的价格。同时定期不定期召开例会。

⑵材料的使用在施工过程中要加强材料量的管理。施工现场应由生产技术部根据施工计划填写《材料领料单》, 生产场、站的一线人员根据工作内容领取计划用量的材料, 并根据施工现场的情况如实填写实际用量。为成本核算、分析提供第一手的资料。

除此种材料采买权归职能部门所有的管理机制外, 也可尝试使用材料采买权归项目部所有。项目经理部对项目实施过程中对所采用的材料采取对外公开招标的形式进行, 其全过程可请上级公司监控, 运用此种机制如果成本降低, 则将所降低成本的50%奖励给项目部。实行此种运行机制可使项目部具有相对独立性, 可以自主选择管理方式、竞争机制, 增强项目部内相关人员的责任意识;材料供给上也增强了及时性, 使得材料供给能够更好的满足工程要求, 在一定程度上加快了施工进度。在工程施工成本中, 除了构成实体的直接性消耗材料成本外还有另一类周转性材料成本。周转性材料是指在施工中不是一次性消耗的材料, 它是随着多次使用而逐渐消耗的材料, 并在使用过程中不断补充、多次重复使用。对于周转材料在每项工程中的成本摊销方式, 我们可以尝试采用以下公式进行成本核算:

摊销量=次使用量× (1+损耗率) /周转次数

一次使用量:根据施工图纸进行计算的供申请备料和编制施工作业计划使用量。

周转次数:指新的周转性材料, 从第一次使用, 到这部分材料不能再提供使用的使用次数。

损耗率:指周转性使用材料, 在某项工程中, 根据使用的频繁程度、工程对象特征、工期长短等情况, 制定的该部分周转性使用材料在该工程中应计取的材料摊销的数量。

4 机械管理

施工机械费占施工总成本的20%左右, 对于施工机械的使用和管理也是成本管理中的一个重要环节。现在大部分企业实行的是机械调配权归职能部门所有, 在这种管理方式下如果实行成本管理则要求:

⑴确定机械手的岗位职责, 每天记录内部机械及外租机械使用情况。机械手不应该只是单纯的维修、保养机械, 也应该确实的溶入到工地中, 了解工程进度。

⑵对于重要工序所使用的重要机械, 机械手可以在施工工序开始前向项目部提出申请承包机械种类、数量及台班数, 待工序完成后如台班数节约则所节约的台班数按台班费兑现, 将其中的10%奖励给机械手。在保证工程质量和工程进度的前提下, 如果不同规格、型号机械的台班费既定, 也可实行机械调配权归项目部所有, 由项目部自行选择租赁内部机械或外租机械, 如采用此种方式使得机械使用成本降低, 则将所降低成本的50%奖励给项目部。

以上是从提高全员经济意识、人力资源管理、材料使用管理、机械使用管理四个方面浅谈了一下施工单位如何实行施工现场成本管理。除此之外笔者又提出了一些建议:施工前, 做好项目成本计划;成本控制目标层层分解, 并与经济利益挂钩, 以强化全员经济意识, 达到降低成本提高经济效益的目的。定期召开经济活动分析会。主要内容为: (1) 上月工程进展情况:上月完成的具体工程量、比例, 业主、监理对本项目的评价, 其他应说明的情况; (2) 上月完成的产值, 业主批复的计量, 发生的工、料、机、管理费成本, 实现的利润; (3) 本月工作计划; (4) 存在的问题及准备采取的措施。

5 结语

综上所述, 施工企业项目成本控制在整个项目目标管理体系中处于十分重要的地位, 实施成本控制, 对降低工程成本, 改善经营管理, 提高职工的主人翁意识和劳动积极性都有极其重要的作用。特别是对提高工程质量、确保安全施工等方面也有深远的意义。加强施工企业项目管理中的成本控制既是企业积极适应WTO的规则要求, 又是向科学管理要效益的具体举措, 在激烈的市场竞争中不断地自我完善, 增强企业的生命力, 才能使企业在激烈的市场竞争中可持续发展。

摘要：成本是项目施工过程中各种耗费的总和。作为一个施工企业, 在确保项目盈利的同时, 提高市场竞争力其最终体现为降低工程成本, 若要把影响工程成本的各项消耗控制在计划范围内, 就必须加强成本管理。

关键词：施工现场,成本管理

参考文献

[1]徐华鹏.企业现场成本管理的特点及其控制[J].世界有色金属, 2001年05期.

优化建筑企业的施工现场管理 篇11

关键词 建筑工程 施工现场 管理

一、严格按照科学组织设计，搞好施工现场管理

1.科学合理的施工组织设计是指导现场施工，全面布置施工生产活动，控制施工进度，保证质量和安全，调整劳力和机械的基本依据。我们在对南门国际城工程项目进行深入细致研究的基础上，对施工中每一阶段、每一工种可能出现的技术和难题，都提出了符合施工现场实际的施工方案和技术措施，有效地指导了施工的有序发展，保证了工程质量与进度。

2.根据现场空间精心设计、绘制了平面图，并将其放置在醒目处。对搭设临时设施，安装机械设备、堆放材料构件、水电线路铺设等都认真进行了规划，并在平面图上予以标识。对各个场所和通道，我们设计了标识牌和指示牌，对现场各种施工机具都做了操作规程牌。由于组织设计方案清晰，平面图规划明确，整个现场做到了临时设施布局合理、材料码放整齐、机械操作范围明确、车辆进出方便、工序衔接紧密、场地卫生整洁。虽然施工紧张，但整个现场显得忙而不乱，井然有序。

3.合理配置施工资源是保证施工现场生产达到最佳组合，完成阶段施工任务，获取较大经济效益的关键。在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡，要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划；根据材料供应与使用情况决定材料储备量及主导机械配置能力相适应的附属机械；根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、环境协调统一。如果违背客观规律，不计成本而大量增加投入，盲目赶工的工程和投入，就会致使进度缓慢，导致施工资源浪费和工程亏损。

二、施工过程中要加强材料量的管理

1.各分项工程都要控制住材料的使用。物资消耗，特别是钢材、木材、沙石料严格按定额供应，实行限额领料。在材料领取、入库出库、投料、用料、补料、退料和废料回收等环节上尤其要引起重视，严格管理。对于材料操作消耗特别大的工序，由项目经理部直接承包。具体施工过程中可以按照不同的施工工序，将整个施工过程划分为几个阶段，在工序开始前由工长、材料员分配大型材料使用数量，工序施工过程中如发现材料数量不够，由材料员报请项目经理领料，并说明材料使用数量不够的原因。每一阶段工程完工后，由材料员清点、汇报材料使用和剩余情况。对材料消耗或超耗现象，要分析原因并与经济责任制挂钩予以奖惩。

2.要建立奖罚制度。可在项目经理部实行材料包干使用，制定节约有奖、超耗则罚的制度。

3.要及时发现和解决材料不节约、出入库不计量，生产中超额用料和废品率高等问题。实行特殊材料以旧换新，领取新料由材料使用人或负责人提交领料原因。材料报废须及时提交报废原因。以上所涉及提交的各种申请及汇报材料无须大篇幅编写，简单说明原因即可，但必须提交，以便有据可循，作为以后奖惩的依据。

三、认真抓好现场施工的质量管理

质量管理是施工项目现场管理中最为重要的环节，施工质量是施工企业的生命，是企业立足市场的基石。要靠质量出信誉，靠信誉争市场，靠市场增效益。

1.建立完善的质量管理保证体系和领导体系。要强化质量意识，落实质量责任，并强化质量技术管理工作，及时对工人进行技术交底，强化工人的质量责任心。同时层层签订质量责任保证书，明确质量责任，使质量目标的实现落实到每一个人，并按规定建立奖罚制度。

2.严格执行质量验收制度。应严格执行质量验收制度，对工程质量进行巡回检查，走动管理，对发现的问题必须查明原因，追查责任，并跟踪检查整改措施的落实情况。在全面抓好施工质量的同时，应针对不同阶段的工程特点有针对性地加大管理措施，严把材料采购和进场质量验收关，杜绝不合格品材料混入现场。

四、施工企业应制定严格的现场管理办法

为了确保改造工程的顺利进行，特制定以下现场管理办法：所有进入一期改造工程现场的施工人员，需配有某某公司盖章确认的胸卡，并从专用施工通道出入。进入现场的人员必须戴好安全帽、高空作业人员系好安全带；严格按照施工作业时间进行施工，如需加班，必须提前通知，另行安排；应服从现场的管理人员指挥，遵守现场的警示标志、标语以及隔离标志。施工人员着装要整洁，不得赤膊、穿拖鞋进行施工作业；工作态度要认真，不得在施工区内进行追逐嬉闹，不得大声喧哗，施工时尽量避免噪音；施工现场严禁吸烟；施工现场需明火作业时，必须经过动火审批，必要时必须经过业主同意；配备必要的灭火设备并由监护人监护；对施工人员进行安全教育及产品保护教育；严格控制现场的环境卫生，做到工完料清场地清，每天的施工垃圾运至厂区东侧场地集中堆放，定期处理；改造工程处于厂区中心部位，必须保证现场管理人员对施工操作人员进行控制；交叉作业时，要防止高空坠物；严格按照规范进行施工用电，不乱拖乱拉电源线；施工人员不得使用厂区内厕所，必须使用宿舍东面的临时厕所，施工现场不得随地大小便；要服从和满足业主的要求，不得妨碍业主正常的生产活动，做到安全、文明施工，使业主满意。

五、善于优化建筑施工企业的现场管理

对于建筑施工企业来说，现场管理实际上是我们企业生产经营活动的基础。同时，它也是企业整体管理工作中最重要的组成部分。换言之，施工企业若想在日趋激烈的市场竞争中获得应得份额，就必须优化现场管理。从某种意义上说，现场管理优化水平代表了企业的管理水平，也是施工企业生产经营建设的综合表现。因此，施工企业应该内抓现场，外抓市场，以市场促现场，用现场保市场，并在此基础之上，不断优化现场管理。建筑施工企业优化现场管理应该遵循经济效益原则、科学合理原则、标准化、规范化原则。优化施工现场管理的主要内容为施工作业管理、物资流通管理、施工质量管理以及现场整体管理的诊断和岗位责任制的职责落实等。

通过对上述施工现场的主要管理内容的优化，来实现我们的优化目标。一是以市场为导向，为用户提供最满意的建筑精品，全面完成各项生产任务；二是彻底消除施工生产中的浪费现象，科学合理地组织作业，真正实现生产经营的高效率和高效益；三是优化人力资源，不断提高全员的思想素质和技术素质；四是加强定额管理，降低物耗及能耗，减少物料压库占用资金现象，不断降低成本；五是优化现场协调作业，发挥其综合管理效益，有效地控制现场的投入，尽可能地用最小的投入换取最大的产出；六是均衡地组织施工作业，实现标准化作业管理；七是加强基础工作，使施工现场始终处于正常有序的可控状态；八是文明施工，确保安全生产和文明作业。

六、建立和完善竞争、激励、约束、监督四大机制，造就一流职工队伍

1.建立竞争机制。要自上而下广泛实行竞争上岗制度，按照“公平、公开、公正”的原则。具体作用有：一是促进了机关作风的转变，提高了工作和办事效率；二是激发了职工的学习热情；三是提高了广大职工的劳动生产积极性，有效地促进了施工生产。

2.建立激励机制。从改革职工最关心的分配政策入手，彻底打破大锅饭，将职工个人收入与施工产值、质量、安全、成本等指标挂钩。

3.建立约束机制。为了严格执“法”，使各项规章制度切实发挥效力，我们建立、健全了各项奖惩制度。

安全管理对施工现场管理的影响 篇12

1 发生施工安全事故的成因

将2011年发生的全部安全事故进行分类, 可以分为高空坠落、坍塌、物体打击、起重伤害、触电、机具伤害和车辆伤害、火灾以及中毒、窒息等其他事故等七大类型, 其中占的比例最大的就是高空坠落, 共有314起, 约占53.31%。这些安全事故是由于企业为了追求高利润而进行的经济活动造成的。施工现场的特征是几个施工种类进行立体交叉工作, 由于施工现场的流动性比较强, 造成生产设施具有临时性的特点, 施工环境多变, 人员和机械设备的流动大, 施工过程比较复杂, 这就导致施工现场发生的安全事故较多。主要有以下几个方面。

(1) 施工人员方面。大多数的施工人员没有安全生产的意识, 不重视生产过程中的一些警告、安全方面的提醒, 在施工过程中不遵守规程和违规操作。使用没有安全性的设备, 没有做好个人防护工作, 物体的存放不正确, 在易燃易爆等危险品的处理方法上存在着错误等等, 这些都是由于施工人员不安全行为造成的安全事故。

(2) 工程项目部门方面。项目部门不愿意把钱投在工程的安全管理上, 安全措施费用得不到保证, 安全防护和保险等装置不健全, 原有的装置存在漏洞。机械设备、设施和工具等存在不足, 个人防护用品用具不健全或者有缺陷。

(3) 施工现场方面。施工现场存在不足, 施工现场面临的边界没有做好防护工作或者不符合要求, 在预留洞口、楼梯口等地方没有采用防护措施或者设施不严谨, 在通风口没有搭建防护棚或者搭建的不安全, 以及未在危险区域设置安全警示标志。

(4) 企业内部方面。企业内部没有做好管理工作, 在安全管理制度与岗位责任上只是走个过程, 并没有认真负责, 还存在着违法行为。

(5) 企业制度方面。由于企业缺少相关的制度, 没办法使安全管理工作得到落实。主要是缺少相应的安全施工方案, 安全事故紧急预案不健全, 相关人员不够重视制度上的缺失, 以及在实际的工作中不能够有效的使用。另外, 多数的企业都未设置安全管理方面的专业人员, 监督管理机制不够健全, 使工程施工的安全管理工作得不到落实。

2 安全管理对施工现场管理的重要意义

在整个建筑工程的安全管理工作中, 施工现场的安全管理是最重要的一部分, 对整个建筑工程建设有着重要的作用, 主要有以下几个方面。

(1) 施工人员方面。在工程施工的过程中, 大多数的施工人员都不按相关的规程进行操作, 不注重施工的安全工作, 不采用可以提高工程建设的安全方法, 这些都导致了施工现场频发安全事故。增强施工现场的安全管理工作, 有利于提高施工人员的安全观念, 加强他们对施工安全的重视度, 可以规范施工人员的工作行为, 减少违规操作行为的出现, 促进整个建筑工程的安全生产水平与工程质量的提高。

(2) 施工进程方面。增强施工现场的安全管理能够确保施工顺利的进行, 可以规范施工人员的行为, 能够科学合理的安排施工的各项工作, 例如, 施工人员、施工材料和机械设备等, 有利于确保建筑工程建设能够按施工计划顺利的进行。

(3) 建筑工程施工质量与建设效益方面。增强安全管理有利于提升工程的施工质量与建设效益, 能够合理的安排施工工作, 可以充分的调动各个积极的因素来进行工程建设, 防止出现安全问题, 减少返工的现象, 这样有利于节省成本, 能够提升施工的质量与整个建筑工程的建设效益。

3 改善施工现场安全管理的办法

施工现场发生的安全事故会影响到施工人员的生命财产安全与工程建设的经济效益, 因此, 要增强安全管理工作, 降低事故的发生, 在改善安全管理工作时, 要结合工程施工的实际情况。

(1) 施工人员方面。首先, 要全面提高建筑施工企业的人员素质, 不断的引进与吸收经验丰富的高素质员工, 有利于充实施工队伍。其次, 对施工人员进行培训工作, 从而提高他们的业务技能与安全意识。对于那些学历比较低的施工人员, 要对他们进行专业知识与专业技能等方面的培训, 让他们能够掌握建筑工程施工的安全意识。而对那些农民工来说, 他们的文化水平比较低, 应加强对他们的培训力度, 要进行更多的安全教育与职业技能教育的培训, 不但能够让风他们掌握到实际的操作技能, 而且还能使他们学会安全生产的意识, 有利于提升安全事故防范意识, 可以对建筑施工发生安全事故起到预防的作用。

(2) 资金投入方面。项目部门要在建筑施工安全管理中投入更多的资金, 以此来确保施工的顺利进行。首先, 要做好施工现场设备管理的工作。设备的操作人员一定要十分熟悉设备的操作流程, 依据相关的规定定期的养护与管理好机械设备, 防止机械设备出现老化, 影响施工。操作人员还要对设备进行定期检查与维修, 避免出现较大的问题, 让设备处于良好的状态。其次, 要增加对设备进行更新与升级的资金投入, 采用新兴设备, 从而提升建筑工程施工的效率。

(3) 施工现场方面。首先, 做好组织与设计建筑工程的施工工作, 做好审核工作, 合理的组织施工, 严格的依据相关工作流程, 确保有顺序的进行施工。其次, 施工人员一定要持证上岗, 非专业人员不能从事专业工作, 干好安装维修电路电气的工作, 确保用电安全;及时勘查施工现场存在的安全隐患, 要及时的采用相应的办法来处理, 消除安全隐患。最后, 要做好材料存储的工作。在施工现场堆放的材料一定要按规定进行存储, 做好材料的存储工作, 可以防止出现混乱的现象, 有利于防止发生安全事故。

4 结语

在建筑施工现场做好安全管理的工作具有重要的意义, 能够保证施工人员的生命财产安全, 能够促进整个建筑工程建设效益的提高, 有利于提高工程施工质量。因此, 建筑工程施工企业在今后的发展过程中一定要认识到安全管理对施工现场的重要作用, 及时的采用有效的措施来提高安全管理工作, 完善相关的制度, 不断的提高施工人员的素质, 同时要把安全管理工作落实到实际中去, 从而减少安全事故的发生, 确保施工人员的生命财产安全, 提升整个建筑工程的经济效益, 使建筑工程建设长久的发展下去。

参考文献

[1]吴青松.浅谈建筑施工中的安全问题及应对措施[J].建材发展导向, 2011 (4) .

[2]刘锋.安全管理在建筑施工中的作用浅析[J].科技资讯, 2008 (24) .