浅谈公路施工企业的质量管理体系建设

浅谈公路施工企业的质量管理体系建设（精选13篇）

浅谈公路施工企业的质量管理体系建设 篇1

浅谈公路施工企业的质量管理体系建设

公路建设项目具有工期长、工程量大、质量要求高的.特点,目前施工企业在项目的施工和管理中,都已普遍采用<质量管理体系标准>(GB/T19000)进行建立和运行.通过质量管理体系的科学管理及有效运行,切实加强了工程项目建设的管理,确保了工程各项目标的实现.浅述了如何在公路施工企业中有效运行质量管理体系,提出了一些观点和看法.

作 者：李健  作者单位：泰安市公路局,山东,泰安,271000 刊 名：黑龙江科技信息 英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U4 关键词：公路施工   质量管理   体系建设  

浅谈公路施工企业的质量管理体系建设 篇2

关键词：公路,工程管理,建设质量

1 勘察设计对质量的影响

对于勘察设计, 主要包括公路初建时的设计以及施工图的总体设计。这个环节关系到公路整体建设的质量问题。所以建设前合理科学的勘察设计不仅关系到建设的预算投资、人员聘用, 还直接关系到工程建设的质量问题。但是由于受到很多因素的制约, 一些勘察项目的实施不尽人意, 致使公路建设质量受到影响, 主要表现为为当地人文、地理条件了解不透彻, 对于一些问题分析不够透彻等是勘察不完善, 给后期工程更是带来很多困难。所以应重视勘察设计以提高建设质量。实现赏罚严明, 并公平公正, 真正起到一定的制约或激励作用。在人员运用上要选用专业人员, 并且要对他们进行专业培训, 聘请专家或收看视频等途径提高他们的专业水平。要制定一定的制度与标准。设计不仅要关注到项目本身的质量, 还要兼顾周围实际的环境、民生、建筑等。当一些因素发生冲突时要和谐解决。比如某地一项工程项目, 本来从方案上看公路经过A地是可行的。可实地考察发现A地附近有三处民宅和一处工厂。如果按照原计划施工势必造成居民生活受到破坏, 所以只能在范围允许的情况下合理调整, 绕过民宅和厂房。

2 决策失误影响质量

公路建设项目与其他项目有很大的不同, 需要密集的人力物力财力。它规模宏大, 工程周期很长, 使用时间长, 因此科学的决策规划显得尤为重要。应该在施工前就施工项目的多个环节进行统筹, 比如需要投资, 施工单位, 技术人员等综合实力做出评估。如果决策造成失误必然造成严重后果。比如如果规划规模小, 路面窄、标准低。不符合现有实际条件要求, 势必会造成过早的投入二次整修, 不但不能充分发挥公路的价值, 而且加大了投入成本。还有线路勘察问题, 有时候设计线路的时候不能实地勘察, 只是凭空想象, 所以工程竣工之后才发现线路不合理, 结果造成车辆绕行, 出入很不方面。还有的路口设计不合理造成车辆拥堵。这些决策的失误造成的质量问题很难补救。

3 经验不足

3.1 管理经验不足

公路建设目前还没有系统的管理体制, 一些大型的工程地方政府干预, 管理较好, 对于规模小的工程业务管理较差。些监管制度不到位, 监管体系没有形成。项目合同制、法人制、招标制等没有完全施行。有的施行不全, 有的未施行。致使工程施工中一旦遇到问题便责任不明确, 造成互相推诿、扯皮现象。甚至不了了之, 严重影响了工程质量。很多项目仍然停留于自己监理的层面, 没有外部监理致使自己的工程自己说了算, 自己验收势必会纵容自己的缺点, 项目施工时甚至偷工减料。有的即使成立监管小组, 也只是临时从一些单位抽调人员临时指挥, 既没有专业监管水平, 有没有高度的责任心, 使监管流于形式。质量意识淡薄。对于施工单位资质评估不严, 致使很多没有资质的的单位也能承包工程, 建筑市场存在恶意竞争现象, 比如压价竞标、低价投标的现象普遍存在。并且投标方与施工方分离, 有的部门只负责中标, 而具体施工由工程部门负责, 这就有很强的的计划经济。低价中标往往给人一些假象, 业主少花钱, 但是低价的背后是偷工减料、虚假测量、恶意索赔等, 使工程质量严重受损。

3.2 施工经验不足

部分公路建设招投标存在问题, 关系标, 照顾标等时有发生。一些无序竞争或者不公平竞争使工程质量严重受损。比如, 一些施工单位并不是正规建筑企业, 无资质评估, 而因为关系或者手段在竞标中取胜。他们往往没有系统的勘察技术, 没有系统的检查验收, 没有系统的进料商、没有严格的管理机制, 甚至施工时偷工减料, 设备简陋, 造成公路质量严重受损。有的承包商赚钱是唯一的目的, 特别是对比较高级的公路施工毫无经验可谈, 他们的目标是先中标, 中标之后再想其他办法。赚钱是他们的目的, 所以一旦承接了工程问题便暴露出来, 首先缺乏专业的管理人员, 没有好的监管体系, 甚至施工人员都是临时拼凑, 没有系统的施工经验, 施工就很难保证顺利进行。其次设备不达标, 机械老化或者设备简陋, 甚至临时租用、拼用。

4 材料设备不达标, 路面监管不到位

建筑材料是保证工程质量的关键。由于施工方监管力度不够或承包商唯利是图造成原材料的质量远远不能达到要求。有的工程规模大, 需要的材料多, 但是又没有系统的采购供应单位, 所以使承包商可能选择了地方性材料, 地方性材料毕竟会以次充好。甚至会凭关系进入施工中, 保证不了质量。由于施工的进度很快, 需要的原料很多, 所以在原料供应时往往忽略了对材料的检验, 把关不严造成次品材料进入施工现场, 造成日后质量问题。再次承包商为了赚取更多利润, 选用原料时故意以次充好, 施工时故意偷工减料, 而由于监管力度不够所以是他们有机可乘, 例如对于大批量的沥青、沙子、水泥等本来质量要求就不是很严格, 所以没有严格的选购标准, 知识贪图便宜选用一些当地小加工厂的材料, 他们的生产没有规格、等级等。降低了成本但很难保证质量。

对工程质量的监督检查应该贯穿在各个环节, 要把好每一关。对于路面要严格监理。要注意检查底基层与基层的硬度稳固性, 特别是沥青路面, 底基层和基层的稳定性对其质量和寿命更为重要。所以对于底基层的水泥、沙子等用料都要严格要求, 把好选料关, 并且要规定好各种混合料的比例, 比例必须准确, 不可以次充好。在铺好路面后要压实, 这样才可以保证路面的强度, 在现场监管人员要认真测量压实度, 严格要求, 与规定的数值符合。其次摊铺、整平同样要达到规定厚度硬度等标准。否则都会影响路面质量和使用寿命。如果对不合格的工程绝不姑息, 要返工重修, 保证投入使用时的质量。但是目前监管部门很难做到这一点。验收时也得过且过, 结果使公路建设进入了恶性循环。

参考文献

[1]李世恩;谷利剑;;论流水施工在公路工程应用中的局限性[J];市政技术;2009年S1期

[2]李敬树;;国外道路施工中的计划管理[J];科技致富向导;2011年26期

浅谈公路施工企业的质量管理体系建设 篇3

【关键字】公路；工程；质量；控制

1、影响公路工程质量的常见因素

公路工程建设投入资金多，建设周期长，是一项兼有技术密集型、劳动密集型和资金密集型的工程，施工过程的质量控制主要表现为施工组织和施工现场质量控制，其影响工程建设质量的因素如下：

1.1人的因素

人的因素主要指领导者的素质，操作人员的理论、技术水平，生理缺陷、违纪违章等。工程质量的形成受到所有参加工程项目施工过程技术干部、操作人员、服务人员共同作用，他们是形成工程质量的主要因素。首先，应提高他们的质量意识。施工人员应牢牢树立质量第一、预控为主、为用户服务、用数据说话以及社会效益、企业效益的综合观念。其次，应具备一支以优秀项目经理为首的，业务水平较高的、责任心较强的管理层，并选择一个熟练的、综合素质较高的作业层。一个优秀的项目经理是核心，要求项目经理具备一定的能力和素质，如决策能力、领导能力、社交与谈判能力、应变能力、业务技术能力、综合分析能力与写作能力等。领导层、技术人员素质高，决策能力强，就有较强的質量规划、目标管理、施工组织和技术指导、质量检查能力强；管理制度完善，技术措施得力，工程质量就高。操作人员应有精湛的技术技能、一丝不苟的工作作风，严格执行质量标准和操作规程的法制观念。

1.2材料因素

材料包括原材料、成品、半成品、构配件等，材料费用占总投资的70%或更多，是工程施工物质条件，材料质量是工程质量的基础，加强材料的质量控制，是提高工程质量的重要保证。材料质量不符合要求，工程质量也就不可能符合标准。为保证材料质量符合要求首先要有政治素质过硬、质量鉴定水平较高、有一定专业知识的采购人员；其次还应加强材料的检查验收、抓好材料的现场管理、搞好材料的试验检测工作，杜绝不合格的假冒、伪劣产品及原材料进入工程施工中，给工程留下质量安全隐患。

1.3设备因素

施工阶段必须综合考虑施工现场条件、建筑结构形式、施工工艺和方法、建筑技术经济等合理选择机械的类型和功能参数，合理使用机械设备，正确地操作。操作人员必须认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，并加强对施工机械的维修、保养、管理。

1.4方法因素

施工过程中的方法包含整个建设周期内所采取的技术方案、工艺流程、组织措施、检测手段、施工组织设计等。施工方案的正确与否，直接影响工程质量控制能否顺利实现。往往由于施工方案考虑不周全而拖延进度，影响质量，增加投资。为此，制定和审核施工方案时，必须结合工程实际，从技术、管理、工艺、组织、操作、经济等方面进行全面分析、综合考虑，力求方案技术可行、经济合理、工艺先进、措施得力、操作方便，有利于提高质量、加快进度、降低成本。

1.5环境因素

影响工程质量的环境因素较多，有工程地质、水文、气象、通风、振动、污染等。环境因素对工程质量的影响具有复杂而多变的特点，如气象条件就变化万千，温度、湿度、大风、暴雨、酷暑、严寒都直接影响工程质量，应根据工程特点和具体条件，考虑影响质量的环境因素，采取有效的措施严格控制。此外，冬雨期、炎热季节、风季施工时，还应针对工程的特点，尤其是混凝土工程、土方工程、水下工程及高空作业等，拟定季节性施工质量的有效措施，以免工程质量受到冻害、干裂、冲刷等的危害。同时，要不断改善施工现场的环境，尽可能减少施工所产生的危害对环境的污染，健全施工现场管理制度，实行文明施工。

2、加强质量控制的有效措施

2.1完善制度，强化措施，杜绝质量隐患

工程施工必须要有一套严谨科学的管理制度和组织措施，必须坚持领导住现场和周安全生产例会相结合，通过周安全生产例会、联系实际制定切实可行的施工方案，会议由项目经理主持，项目总工程师、总经济师、技术负责人、各部门负责人、施工队长等人员参加，除对工程进度、质量、安全、经验、进行全面总结外，还要预测后期工程情况及所可能出现的问题， 避免因掌握情况不明而盲目施工造成的缺陷返工。在施工质量管理措施上，必须坚持一票否决制，只要质量有问题，一切都免谈，项目总工程师必须要具有一票否决的权力，这样可从自已身上的严格质量控制来杜绝质量隐患。

2.2加强施工现场的质量控制

（1）材料质量的控制。对于工程所需材料、成品、半成品、构配件（如填料、砂、石、水泥、钢筋、橡胶支座、预制构件等）均应按有关试验检测规程、施工技术规范进行检验，经检验合格方可使用，不合格严禁使用。

（2）抓好各个施工阶段，高标准、严要求、把好质量关。无论从关键部位到每道工序，从平时检查到具体指导，还是管理制度、规范规程、工艺措施等都一定要强调一个“严”字，对出现的质量问题，更要认真严肃进行妥善处理，该停工的要停工，该返工的要返工，不能姑息迁就。

（3）对虽未发生但有可能发生的问题，要做到未雨绸缪及时采取预防措施，以免事故发生。

2.3健全工地试验室

工地试验室是保障工程质量的前提条件，是进行工程质量管理、监理、监督和指导施工的重要手段，工程建设的计量支付、施工工艺、质量控制、工程验收等各道关键工序所需的数据大部分由工地试验室提供。试验检测既是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，又是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节，同时还是迅速推广应用新材料、新技术和新工艺的一个有效手段，施工单位要严格按照相关的规范进行工地试验，以确保工程质量。

2.4 加强质量教育，重视技术培训

各部门领导要重视科学，支持技术人员的工作，有目的、有计划地举办技术培训班。还要加强工程技术的知识更新和继续教育，掌握新理论、新工艺、新材料、新技术，从而适应现代科学技术迅速发展的需要。

3、结束语

浅谈加强公路工程施工质量管理 篇4

浅谈加强公路工程施工质量管理

本文结合公路工程施工质量管理经验,着重分析了公路工程施工质量管理应注意的主要环节,介绍了如何进行施工工程质量控制的特点.

作 者：李治国 张利鹏 作者单位：洛阳路桥建设集团总公司,河南,洛阳,471000刊 名：科技信息英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：2009“”(13)分类号：U4关键词：公路工程 施工质量 管理 控制

浅谈公路建设材料质量控制 篇5

【摘要】本文通过介绍影响公路材料质量的因素和公路常用材料的检验项目，频率和主要质量控制项目，进行预防，采取措施，达到监控为目的，有效地控制了原材料的质量

【关键词】公路建设 材料 质量控制

一、影响公路材料质量的因素

1.材料检测不及时、漏检、错桩，使不合格的材料当作合格材料使用，造成不应有的质量隐患。

2.材料半成品构件(如涵管、预制大梁)，未及时进行检测，就直接安装在构造物上，易造成意象不到的质量事故。

3.对填筑路基的土质材料，缺乏土壤调查，判断失误，本应掺石灰改良为膨胀土未处理，极易产生路基质量隐患。

4.施工中特别是钢筋未按设计图纸的规定要求采购，焊接(搭接)焊缝不合格未及时检测控制，易造成质量事故。

5.材料供应无计划、堆放不规范、无标识牌、混堆，加上管理不善，当水泥、钢材等材料产生受潮、变质、锈蚀，失去原有的性质。

二、公路常用材料性质和检测项目

公路常用材料的基本性质可分为物理性质、化学性质和力学性质。公路建设首先要把好材料关，合格优质的材料加上成熟的工艺和熟练的技能，就能确保公路工程质量，对公路建设常用的钢材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加剂、石油沥青、回填土等，首先要知道材料必检的项目，才能对材料合格与否做出准确的判断，以下就几种常用的材料必检项目简介如下：(1)水泥、胶砂强度、安定性、初凝时间、终凝时间必要时需做胶砂流动性；

(2)砂：筛分析、含泥量、泥块含量、必要时需做：表观密度、紧密度、堆积密度；

(3)钢筋焊接(搭接焊)：抗拉试验；

(4)钢筋原材料：拉力试验、冷弯试验、反复弯曲试验；

(5)碎石或卵石；筛分析、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标值，必要时需做：堆积密度、表观密度。

三、公路常用材料检测频率

1.钢筋原材料检测应以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态，同一进场时间，每60t为一验收批，不足60t时，按一验收批检测，钢筋的物理性能和化学成分各项试验，如有一项不符合钢筋的技术要求，则应取双倍试件(样)进行复检，再有一项不合格，则该验收钢筋判为不合格。不合格钢筋不得使用，并要有处理报告，以防止混入其它批量中。

2.水泥袋装检测应以同一水泥厂、同标号、同一生产时间、同一进场日期的水泥，200t为一验收批，不足200t时，亦按一验收批检测。

3.散装水泥：应以同一水泥厂生产的同期出厂的同品种、同标号的水泥，以一次进厂(场)的同一出厂编号的水泥为一批，但一批总量不得超过500t。同时，还要注意水泥的有效期(一般为3个月，硅酸盐水泥为一个月)，过期必须做复检，连续施工的工程相邻两次水泥试验时间不应超过其有效期。

4.砂、碎石或卵石：检测应以同一产地、同一规格、同一进场时间，要求400m3或600t时为一验收批。不足400m3或600t时，按一验收检测。

5.石油沥青检测以同一产地、同一品种、同一标号，要20t为一验收批，不足20t时也要按一验收批检测；

6.路基填筑土压实度检测：根据本合同段的情况，采用灌砂法，当压实层顶面，不再有轮迹时，检测频率要2000 m3检测8点，不足2000 m3时，至少应检测2点.四、公路常用材料现场质量控制措施

公路建筑材料费用一般占工程造价的30%~50%以上，降低材料费用时提高工程经济效益的一个重要方面，因此，合理地使用质量好、数量多、品种齐全和费用低廉的材料是工程建设质量的主要保证，根据公路施工管理的经验，对材料管理采取如下措施：

1.按施工计划和施工方法要求，组织各种材料进场，按总体平面布置堆放，不同品种、不同规格的材料分别堆放。并准备好防雨覆盖设施，特别是防止水泥受潮变质、钢筋锈蚀。

2.调查土料场蕴藏数量及开采、运输条件，并对工程主要材料(水泥、钢材、沥青、生石灰、砂砾料)按部颁《公路工程试验规程》进行室内试验，及时出具试验报告，坚持作到用数据说话。

3.特别是路基改良土(膨胀土)首先应进行土场调查、土壤分类、土壤塑性指数、土壤颗粒分析、土壤天然含水率、分路段或分层用土的最大干容重和最佳含水量的试验，并确定各种用土的重型击实标准，做好试验路段，拟定好施工技术控制指标。

4.对各类砼构造物中所用的钢筋种类、钢号和直径，坚持做到应符合设计文件的规定，其技术标准应符合部颁标准，焊条、预埋件、其品种、规格和质量必须符合设计要求和规范规定。

5.根据公路工程质量监理要求，坚持做到对工程质量进行监督检验，坚持做到不合格的原材料不准使用，不合格的预制构件不准安装，在现场要掌握工程质量动态，及时提出有关的施工中质量的隐患和预防措施要求。

6.对材料或半成品构件(涵管、预制梁、盖板等)，订货前要取得供货厂家的产品合格证书及试验报告，进行采样试验，验证其质量可靠性。

7.材料仓库、现场材料堆放处均设立标示牌，写明品种、产地、规格、检验状态，严格按“三检制”执行，工作程序认真执行ISO9000标准，使原材料自始至终处于受控状态、并做到可追溯性。

五、结语

公路建设的材料是保证工程质量的首要条件，在材料质量控制的实践中，深刻体会到工程材料的质量监控要采取检验和抽检相结合，目测和检测相结合，建立建设质量保证体系，加强合同管理，牢固树立“百年大计、质量第一”的方针，从源头抓起，明确材料监理的程序，制定材料监理细则，严格执行国家有关质量检测方面的法律、法规，严格按国家进行试验标准和规程进行工作，检测工作坚持科学性、公正性、其工作不受任何行政和其它干预，秉公办事、不弄虚作假、伪造资料、不参与任何有损于试验成果公正性的活动，以监为主、监帮结合。确保工程材料质量，为有效地控制工程质量奠定基础。

浅谈公路施工企业的质量管理体系建设 篇6

中图分类号：TU855文献标识码：A文章编号：1674-098X06（c）-0184-02

在整个输变电工程项目的施工建设过程当中，施工质量的好坏直接决定着工程项目的成败，同时还会给国家利益、老百姓的财产生命安全带来一定的影响，因此项目的施工单位向来都对施工质量看的很重，从我国现阶段的工程建设水平看，施工技术属于领先行列，发生质量问题的可能性不高，但是仍不能疏忽，万一出现质量问题，后果不堪设想。输变电工程作为一种现代化的工程项目，对我国电力未来的发展影响巨大。所以，要想保证输变电工程项目的施工质量，就必须做好施工质量的管理工作，以免任何意外情况的发生。

论农村公路建设施工质量管理 篇7

水泥混凝土公路的主要材料是水泥混凝土, 在现代公路中通常以其作为路面面层结构或者公路的基础结构, 这样才能满足车辆行驶速度与载重量的要求。为了满足这一科技发展趋势, 我国很多农村公路建设也开始采用水泥混凝土作为公路的基础结构及其面层结构。水泥混凝土的坚固性、耐用性将提高农村公路设计与施工的等级, 其养护维修费用低廉, 有利于农村公路后期运行的维护, 从而促进农村公路基础建设的发展。作为影响水泥混凝土公路质量与后期运行维护的重要因素, 水泥混凝土公路的施工质量起到了关键的作用, 在施工过程中保障其使用寿命与承载力, 满足农村公路的需求, 是公路施工企业降低公路后期运行维护费用的关键, 可以提高施工企业的经济效益。

1 农村水泥混凝土公路施工质量控制分析

农村公路建设通常采用的是水泥混凝土路面, 施工工艺不同于传统沥青公路的施工工艺。其施工工艺流程:安装模板、混凝土混合与运送、摊铺与振捣、接缝施工、表面整平和防滑措施、养护与填缝等工序组成。基于以上施工工艺的特殊性, 使得水泥混凝土公路施工质量控制体系也随着其工艺的变化而发生改变, 该质量控制体系要以其施工工艺为基础, 运用现代农村公路建设施工质量管理理念来控制与管理公路施工质量, 以保障农村公路施工监理工作和竣工后的养护管理工作的顺利开展。加强质量控制体系的作用就是要加强政府监督、施工监理和企业自检这三个层次的职能, 同时还要理清公路建设单位、监理单位和施工单位这三方的关系。这三方的关系可以概括为: (1) 公路建设单位与施工单位的关系, 这两者之间的关系是建立在公路建设项目发包和承包合同或协议的基础上, 属于发包-承包的关系; (2) 公路建设单位与监理单位的关系, 这两者之间的关系是建立在监理服务协议或合同基础上的, 用于以法律形式明确双方权利、义务和费用承担, 属于委托-被委托的关系; (3) 监理单位与施工单位之间的关系与上述两种关系不同, 他们之间既没有合同或协议保障, 也没有任何经济费用关系, 而只是简单的监理-被监理的关系。除此之外, 还要建立以工程监理为核心的监理、检验和质管组织:监理工程师依据监理办法和监理合同, 独立、公正地行使监理职权, 对建设单位和承包 (施工) 单位均具有监督权, 以负责保护双方利益。建设单位要组织检验小组, 对施工单位进行质检和抽检。施工单位要成立各施工点质管小组, 负责自检、专检和互检。

2 农村水泥混凝土公路的质量管理

2.1 完善适宜水泥混凝土公路施工工艺的质量控制体系

由于水泥混凝土公路的施工工艺不同于传统沥青公路的施工工艺, 使得其质量控制体系与传统的沥青公路施工质量控制体系有很大的区别。因此, 现代水泥混凝土公路施工企业应根据该施工工艺的特点, 改进原有的质量控制体系, 完善适宜水泥混凝土公路施工工艺的质量控制体系。以该质量控制体系作为水泥混凝土路面施工质量管理的基础, 可为公路施工质量管理工作的开展提供准则与规范。同时, 针对影响水泥混凝土公路施工质量的因素 (路基质量、路面施工材料以及施工过程控制) 完善水泥混凝土公路的施工质量控制体系, 促进施工质量控制工作的开展。

2.2 施工前的基础控制

现代公路建设中路面施工管理的工作重点就是基础控制。施工前, 水泥混凝土路面基础控制的好坏直接影响到施工的最终质量。施工单位对水泥混凝土路面结构施工时, 为了保证水泥混凝土路面施工的质量, 应加强对路基施工的管理和控制。施工单位可通过对进场水泥进行标号检验, 同时, 检验水泥干索性等参数, 检验粗集料与细集料粒径, 对进场的材料进行严格的检验, 确保水泥混凝土路面施工所用的材料符合设计所需的要求, 通过上述控制措施来确保混凝土路面施工材料的质量。由于实际施工中, 大多数的施工单位都是采用直接购买水泥混凝土混合料或由搅拌站进行加工, 因此, 施工单位还应建构完善的快速检验系统, 从而快速准确地确定水泥混凝土混合料的性能是否符合设计需求。施工单位还应做好材料存放的相关管理制度, 以免存放过程中常用的杉木板等容易受环境影响而发生变质, 从而为水泥混凝土的施工质量奠定良好的基础。

2.3 施工过程的质量控制

施工单位可通过完善的技术控制和质量管理, 利用技术控制措施来保证水泥混凝土路面的施工质量。施工企业应针对水泥混凝土路面施工工艺特点, 通过施工技术、工艺技术和设备操作等几方面进行路面施工质量控制。第一, 公路工程中标后, 进行技术交底时应强化分析工程技术文件, 了解工程所处区域的气候条件, 从而设计出实际的规划控制计划。第二, 施工过程中, 放线要准确, 注重中心线与边线、膨胀线等, 奠定路面施工的良好质量。施工企业针对水泥混凝土施工的材料控制关键, 除注重材料控制外, 还应控制混合料配比误差, 控制并强化管理混合料的运输, 保障混合料的均一性。同时, 注意施工现场的实际天气情况调整混合料的水分, 确保混合料的综合服务性能。施工企业可利用边搅拌、边卸料的下料方式来保证混合料的均匀混合。铺摊水泥混凝土混合料时, 应控制摊铺厚度与摊铺机行进的速度, 同时注意控制摊铺机与模板的间距和模板与基层的间距, 避免漏浆。

进行水泥混凝土混合料振捣时, 施工单位要选择合适的振捣器型号, 控制振捣位置, 避免其与实际施工项目的不匹配, 避免间距不合理而导致振捣不均。同时还控制振捣时间, 保障水泥混凝土的密实度, 保障施工质量。另外, 处理接缝时要加强质量控制和管理, 通过现场监督和管理控制, 掌握施工质量的各项控制点, 从而保障水泥混凝土路面的施工质量。

2.4 做好设备养护确保施工质量

由于施工质量很大程度上会受施工机械设备的影响, 因此, 做好现代公路施工工程中的机械设备管理和养护, 确保施工机械设备的完好对确保水泥混凝土公路路面施工质量意义重大。施工工程开工前, 施工单位应根据施工的进度计划, 建立完善的机械设备养护体系, 同时注意监督机械养护体系的实施, 避免公路工程施工的质量受到机械设备的影响。施工单位应结合设备实际的情况和养护成本的关系, 设置科学合理的养护周期, 在确保机械设备正常运行的前提下尽量控制好养护成本, 从而确保施工质量与施工成本的合理性和统一性。

3 做好水泥混凝土公路施工后的养护, 保障公路施工质量

为了保证水泥混凝土路面的施工质量, 考虑到水泥混凝土材料的特性, 必须在路面施工后对水泥混凝土路面进行养护和模板拆除。因此, 施工单位应在路面摊铺完成后做好公路路面的养护工作, 避免水分流失过快, 造成水泥混凝土路面的质量通病的出现, 保证公路路面施工质量达到设计要求。同时, 如果设计中要求模板拆除的, 施工养护完成后应在规定时间拆除模板, 如果设计中的模板不需拆除, 施工中该工作也可省去。

4 结语

本文分析并阐述了农村公路路面水泥混凝土施工质量应加强重点控制的要点, 通过分析可知, 水泥混凝土路面施工质量是个系统工作, 它是由设计施工单位和多个部门联合作用所决定的, 并贯穿于整个施工的全过程中。现代公路施工企业应在深刻了解质量管理体系的重要性的基础上, 努力建立并完善相应的质量管理体系, 强化其在施工过程中的执行力, 从而保障施工工程的质量, 提高企业的市场竞争力。

参考文献

[1]周洪林.关于水泥砼路面施工质量控制重点的分析[M].南方交通出版社, 2009.

[2]钱伟.公路施工质量管理体系完善对施工质量控制效果的影响分析[J].路桥资讯, 2008 (11) .

[3]邹飞.影响水泥砼路面施工质量因素的分析[J].公路与交通, 2009 (3) .

[4]孙江伟.公路工程质量管理探讨[J].城市道桥与防洪, 2011 (1) .

浅谈公路施工企业的质量管理体系建设 篇8

【关键词】农村公路；质量监控；管理

一、加强农村公路质量管理的措施

（一）进行充分的施工准备

在具体施工项目开始前，施工单位要做好施工前期的准备工作，制定详细的现场管理方案，只有这样才能保证施工过程连续、协调、有序进行，使施工成本控制在允许范围内。具体实施上，首先要建立科学严谨的内部管理制度以及绩效考核制度，约束施工人员的行为规范；其次，要做好公路施工前期的勘察工作，对需要拆除的农业基础设施应事先与农户进行沟通，确保公路施工的顺畅；再次，制定详细的施工图纸，根据图纸制定项目成本、施工方法、人员分配等施工流程；最后，综合分析工期要求、机械设备能力、材料工艺等，优化施工方案。

（二）严格控制招投标管理，杜绝再转分包

充分实施的农村公路“七公开”制度为打造阳光工程奠定了基础，严格的“七公开”制度规范了建设行为，预防了腐败发生，保障了建设质量。但是在承包商中标后期管理还需加强，中标的以中小企业为主，施工力量和管理力量有限，对农村公路建设不够重视，管理水平不平衡、管理行为不规范，投入的技术人员相对较少；施工单位劳务队伍技术水平不高，参建人员素质参差不齐，有的临时选派非专业劳务队伍，如房建劳务队修路现象时有发生；转包、再分包的现象仍然时有存在，表面合法，但隐患重重，所以必须杜绝以上现象，严格全程控制，督促施工单位认识农村公路建设的重要性，严格遵守法律法规。

（三）加强公路监理工作

随着新工艺、新技术、新材料的不断推出和应用，监理人员的业务和数量已不能适应公路工程发展需要，必须要与时俱进，加强业务知识学习，才能更好地履行监理职责。

1.谨慎选择监理单位

对于不用公开招标的农村公路工程项目，在选择监理单位时要选择具备资质的单位，并要具有懂技术、懂经济、懂法律、懂管理的监理人员，具有良好的工程监理业务技能和实施经验，具有良好的社会信誉和监理经验。

2.明确监理工作职责

要建立完善的监理组织，配备好总监办、驻地监理办和各专业监理工程师、现场监理员。建立严格的岗位责任制，明确监理人员职责和任务，加强对质量、进度和费用的有效管控。

3.加强监理业务培训

要制定详细的学习计划，不定期组织业务培训，提高监理人员综合业务水平和处理复杂问题的能力。

（四）严格控制材料质量

对公路工程所需原材料如沥青、石灰、粉煤灰、碎石、水泥、钢筋等，在进场时要向厂家索要材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等材料；进场后，各种原材料都要按有关试验检测规程和技术规定进行检验，检验合格后方可使用，对于不合格的原材料一律不准使用。

（五）加强试验检测工作

试验检测直接影响着工程质量的优劣，质量监控站中心试验室和施工单位工地临时试验室都要配置相关试验检测设备，配备专职试验检测人员。

1.精心管理试验设备

只有试验设备运转正常才能保证试验数据的准确性和可靠性，要加强试验仪器设备的管理，建立日常使用台账，使用前要对设备进行计量检定、校准，使用后要及时进行清理和保养。

2.配备试验人员

目前，县级交通部门试验室普遍存在着试验人员少、业务素质差、流动频繁等特点。为保证试验结果的准确性，必须要加强试验室人员的配备，需有足够数量的试验检测工程师和检测员，熟悉试验检测标准、规范、规程及仪器设备的原理、性能和操作，具有试验检测经历和水平，爱岗敬业，勤劳踏实，并且要保持相对稳定。

3.建立试验室制度

试验室只有建立一套完整的管理制度，才能确保仪器处于良好运行状态。主要包括：试验检测工程师岗位责任制、试验员岗位责任制、仪器设备操作规程、卫生管理制度、安全管理制度、档案资料管理制度等。

（六）做好农村公路养护管理

在保证农村公路工程建设质量的基础上，强化公路养护管理，进一步巩固建设成果，最大限度延长公路使用寿命。农村公路养护要实施分级管理机制，由市级、县级、乡镇人民政府逐级负责管辖区域内农村公路养护管理工作，将养护管理责任落实到位。在养护管理中，要成立公路管理站，设置站长和路段长，并配备统计员、养护员、监控员，专门负责农村公路的日常养护工作。公路管理站要认真调查路况，建立起公路数据库，对公路病害进行动态监控，并采取有效的养护技术提高养护质量。除此之外，地方政府还要提供充足的养护经费保障，将其纳入到财政预算中，确保养护管理到位。

二、农村公路安全监控方式的具体实施

在农村公路安全监控中，要落实三级监控机制，即构建起由交通主管部门、施工单位以及监理单位组成的安全监控体系，具体监控方式如下。

（一）交通主管部门的安全监控

在农村公路建设中，交通主管部门要成立专门的监控机构，配备专业的安全检查人员，对工程建设全过程进行安全监控。安全监控部门要深入到施工现场，督促施工单位建立起安全施工体系，及时排除已发现的安全问题，定期召开安全施工会议，向参建单位传达安全生产的指导意见，对施工单位负责人进行安全教育，强化安全施工业务学习。

（二）施工单位的安全监控

施工单位要在农村公路施工中始终贯彻安全第一的方针，加强对施工人员的安全教育，落实相应的安全施工管理制度，配备安全员开展现场安全检查工作。施工单位要全面落实安全施工责任制，要求各班组签订安全施工责任状，将安全责任落实到个人。同时，施工单位要制定安全技术措施，尤其在使用新材料、新工艺时，一定要做好安全防范工作。施工现场必须设置安全标志牌，禁止非施工人员进入现场。此外，施工单位还要定期进行安全施工工作总结，及时解决施工遇到的安全问题。

（三）监理单位的安全监控

监理单位要认真履行安全监控职责，端正工作态度，深入到施工现场进行安全检查工作。对潜在安全隐患的重点施工工序，监理人员要采取全程旁站监理，一旦发现工程安全隐患，则要立即通知施工单位进行整改，并对整改过程和整改效果进行检查，直到消除安全隐患为止。若遇到无法解决的施工安全问题，则要形成书面报告，向交通主管部门汇报。

三、结语

总而言之，农村公路是农村社会经济发展的重要基础设施，必须加强农村公路质量管理，提高农村公路使用效益。为此，在农村公路建设中，要从各级政府、交通主管部门、施工单位、监理单位等层面入手，健全和落实公路质量管理制度，完善质量保证体系，加强公路施工质量控制，做好公路养护工作。同时，还要强化公路安全监控管理，从而确保农村公路质量和使用安全，延长公路使用寿命，改善农村交通环境，为农村经济发展提供坚实保障。

参考文献

[1]杨宇.浅谈农村公路质量监控管理及控制措施[J].黑龙江交通科技，2014（11）：68-70.

[2]何忠平.浅谈农村通村水泥公路质量监控管理及控制措施[J].黑龙江交通科技，2013（12）：82-84.

[3]蒿景辉.如何提升农村公路工程项目管理的专业化水平[J].企业技术开发，2015（12）：102-104.

农村公路建设质量监督管理办法 篇9

第一章

总 则

第一条 为加强我区农村公路建设质量管理，确保农村公路建设质量，根据《公路法》、交通部《县际及农村公路改造工程实施意见》、《农村公路建设质量管理办法（试行）》、《农村公路建设指导意见》、《公路工程质量监督规定》以及省交通厅相关农村公路管理办法，结合我区农村公路建设实际，制定本办法。

第二条 农村公路建设要坚持质量第一的方针，以改善农村交通条件，促进农村经济发展为宗旨，注重培育“政府监督、建设单位负责、工程监理、企业自检”的质量保证体系。

第三条 中央和地方财政全额或部分投资的县道、乡道、村道公路项目（含提档升级项目）及沿线桥梁改造项目，应执行本办法。

第四条 农村公路建设应接受社会和舆论监督，各镇各村应鼓励社会力量积极参与监督活动。任何单位和个人对农村公路建设中的工程质量事故、质量缺陷和违反有关质量法规的行为，均有权向区交通运输局或其质量监督机构举报。

第二章 工程实施和质量管理

第五条

农村公路工程建设项目应当依法进行招标，施工、监理应当具备相应资质。农村公路工程实行施工（监理）、安全、廉政三合同制。

第六条

农村公路工程实行开工报告制度，开工报告由施工单位填报，建设单位审批，并报区交通运输局备案（附建设合同复印件），工程经批准后方可施工。填报单位及审批单位对填报的真实性负责，建设中出现重大问题要及时报告。

第七条

农村公路建设项目要加强施工路段管理，维护施工路段正常秩序，确保交通交通安全。具体参照《江苏省公路施工路段管理办法》执行。

第八条

各建设单位要加强农村公路项目安全生产的监督管理，采取切实有效的措施，针对薄弱环节加强管理，严格施工安全操作规程，切实保护施工人员及公路沿线人民群众生命安全。

第九条 区交通运输局负责全区农村公路建设质量管理的指导，贯彻落实农村公路建设质量管理政策和工程技术政策，明确本地区农村公路建设的各方责任、权利和义务，全面指导农村公路的建设管理，确保工程顺利实施。区交通工程质量监督站负责履行农村公路建设质量监督工作的管理职责。结合本地实际情况确定质量监督的重点部位、关键工序、主要指标和检测频率，制定监督工作要点；对本地区农村公路质量和质量监督工作进行巡查和动态管理。

第三章

质量监督程序

第十条 所有农村公路项目的建设单位应主动办理质量监督手续，全面接受政府和社会监督。按分级管理的原则，县乡道、大桥应以单个项目到区交通工程质量监督站办理，村道及独立中小桥可以乡镇为单位集中到区交通工程质量监督站办理。申请质量监督时应报送下列文件和资料：

县乡道：（1）设计文件及批复文件；（2）开工报告批复文件；（3）施工合同副本、监理合同副本、施工组织设计、监理工作细则；（4）施工单位、监理单位的主要负责人及质量检验人员资质情况；（5）工程进度计划。

村道：（1）项目设计文件；（2）施工合同副本、施工组织设计；（3）施工单位主要人员基本情况；（4）工程进度计划。

第十一条 区交通工程质量监督站必须对监督项目编制工程质量监督计划书，明确质量监督人员、监督方法、监督要点等。县、乡道公路以单个项目为单位，通村公路最大以一个乡镇的所有项目为单位，制定工程质量监督计划，填发《工程质量监督通知书》。

第十二条 开工前对照施工合同和监理合同核查施工、监理单位主要技术人员资质、人员及设备到位等情况。施工过程中严格按照监督计划，对原材料和各工程部位进行相应质量抽检，同时按质量鉴定办法完成建设过程中的检测和数据采集，严格检查参建单位基本质保体系的建立情况，严格检查工序及工艺的规范性，发现问题及时下达抽查意见，并责令坚决整改。路基工程不经过验收合格绝不允许进入路面工程的施工。

第十三条 农村公路质量监督期为自发出质量监督通知始，至竣工验收质量鉴定止。

第十四条

三级以上（含三级）公路工程要严格按照相关法规进行交工前的质量检测和竣工前的质量鉴定。三级以下公路工程则参照相关规定执行，可以适当简化工作程序，交竣工检测和质量鉴定合并一次进行。

第十五条

区交通工程质量监督站要加强对其监督项目的监督检查力度，对发现的问题下发整改通知，各建设及施工单位应认真组织整改，并按要求及时报送整改结果。

第四章

工程质量控制要点

第十六条

农村公路建设施工必须认真执行相关技术规范和质量检验评定标准。

第十七条 路基工程质量控制要点

1、路基填筑必须使用合格材料，严禁使用垃圾、腐植土。路基填料内不得混有草皮、树根和超大粒径石块，确保填筑材料均匀。

2、路基填筑前，对土质材料必须做液塑限试验，确定土类和塑性指数，确定其填筑性能。对不同填料必须分别进行标准击实试验，确定其最佳含水量和最大干密度。

3、路基填筑必须坚持全幅分层填筑，分层碾压；严格控制含水量，根据压实工艺合理确定摊铺厚度，并逐层检查压实度，确保路基压实度和压实均匀性。

4、桥涵等构造物台后回填应使用透水性良好的材料（砂砾石、碎石），按每层压实厚度不大于15cm分层回填碾压。

第十八条 路面工程质量控制要点

1、外购原材料必须进行试验，质量不合格材料不得进场使用；自采材料必须经试验验证，保证材料规格和质量符合标准。

2、基层、底基层施工时必须保证计量准确、拌合均匀，保证厚度，并在最佳含水量情况下进行碾压，使其达到最大密实度；有条件时基层施工提倡厂拌机铺，路拌法施工时必须保证拌和深度，不得留有夹层；基层完工后应及时养生，控制交通。

3、路面面层施工应突出强调强度、均匀性及耐久性的质量管理。采用沥青混凝土结构时，要严格按有关规范加强质量控制；采用水泥路面结构时，应加强配合比、水泥用量、拌和、养生、切缝、灌缝的质量控制。路面面层施工过程中要加强对交通的疏导与管制。

第十九条 桥涵结构物工程质量控制要点

1、结构物的设置位置必须正确，各部尺寸必须准确，确保结构安全、使用功能有效。

2、加强原材料质量控制，水泥、钢材、碎石、砂必须经过试验，不合格材料不得进场使用；严格禁止质量指标不稳定的企业生产的水泥、钢材等用于农村公路建设。

3、切实加强水泥混凝土配合比设计、制备、运输、浇注的质量控制。

4、普通钢筋混凝土施工模板应有足够的刚度、平整度，支撑牢固不漏浆；钢筋直径、数量、间距，钢筋加工、焊接、使用焊条质量均应满足规范规定。预应力结构应严格按规范控制质量。

5、附属工程中伸缩缝应采购正规厂家出厂的毛勒伸缩缝；泄水管必须设置且应外伸至桥梁板梁外10CM。

第五章

考核与奖惩

第二十条

区交通工程质量监督站负责对全区农村公路质量、安全管理进行考核，每通报一次罚款2000元。省级通报每次罚款10000元。

第二十一条

项目建成后，由区交通运输局按相关规定组织交竣工验收并由区交通工程质量监督站按照技术标准和质量要求组织竣工验收前检测。交竣工验收合格的项目拨付建设补助资金，验收不合格的项目应进行整改，复核合格后拨付建设补助资金。

第二十二条

公路施工中的工程质量管理 篇10

公路施工中的工程质量管理

随着我国经济的`迅猛发展,公路的发展越来越迅速,公路的设计标准也越来越高,工程质量要求就越来越高,这就要求我们必须重视和加强公路现场施工中的工程质量管理,提高施工质量意识.

作 者：卢长有 作者单位：大庆筑安建工集团有限责任公司,黑龙江,大庆,163000刊 名：黑龙江科技信息英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：2010“”(13)分类号：U4关键词：现场施工质量管理 设计质量 质量意识

浅谈公路施工企业的质量管理体系建设 篇11

【关键词】高速公路；施工；质量；管理

1.提高全员质量意识

做好质量宣传工作，是搞好制质量管理的一种重要手段。我们既不能把质量管理看成简单的事情，也不能把它想象得十分深奥。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能他今天听进去了，明天却忘记了。所以质量意识的灌输，要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，而且符合大众的口味。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心。质量监理不也是政府监督、社会监理、企业自检这样的循环过程吗?所以，要提高全员质量意识，就要把宣传工作循环、循环、再循环，具体、具体、再具体。

2.在现场施工中对工程质量管理所采取的措施

在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。有一种现象值得重视，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次，就证明质量工作抓得严，质量工作做到家了，这种风气好像还很流行。为了不留下遗憾工程，砸掉一部分质量达不到标准的结构物，这是完全合理的。但如果不分青红皂白和轻重缓急，敲砸成风，那就应该好好深思了。所以，应看到问题的另一面，敲、砸和返工证明你质量管理没有做好或做过头了。

质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决，没有什么通融的余地，质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。现在的质量管理体制有一个弊病，就是管理质量的人没有真正的否决权，技术和行政相对来讲还是分家的。

质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。现在指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。

在实践中我们总结出这样的经验，即是工程质量管理按月进行考核评比，在每月的月底召开质量会议，由各施工队的质保人员参加，评述当月工程在质量方面的优劣，找出问题，提出改进意见，互相交流在质量管理方面的经验。质量考核按百分制：自检一次不合格，扣5分；监理组一次检查不合格，扣10分；市高指一次检查不合格，扣15分；省高指一次检查不合格，扣20分；累计分为零或为负分时，则该施工队要清退出场。各施工队队长交质量保证金5000元，各施工队的质保员交质量保证金1000元。每扣1分，施工队队长罚款50元，质保员罚款10元。这些钱都由施工队长和质保员个人出，单位不予报销。如工程结束，施工队(没有扣分)仍保持100分，则退还施工队长和质保员的保证金，并另外奖励施工队长5000元、质保员1000元。

3.工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨

工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切应以数据说话。不合格的资料，千万不能擅自修改合格后往上报，千万不能存有侥幸心理。密实度该是达到90%的，89.9%就绝对不行。宁愿自己先返工处理，也比监理组、市高指抽查出来不合格后，再返工要好，这样才能真正确保工程的质量。工程施工质量管理的实践证明，只有合格的施工员和试验人员，才能生产出合格的产品。

在试验室的各项试验中，最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验，处在比较重要的位置，这些试验都应在项目开工之前就做好，其试验结果将指导施工，是影响工程质量的关键因素。因此，在做这些试验时，要特别谨慎小心，有时要做多组试验，才能和实际相吻合。

试验室配备的仪器和使用的试验方法要先进。使用全站仪校验放样，一是精度较高，二是可以提高工作效率。环刀法检查密度，高速公路一般都不再采用，因此就应用灌砂法来检查密实度，以提高其准确性。

4.现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法

工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。

质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目，如混凝土的砂石料、水的称量是否准确，钢筋的焊接和綁扎长度是否达到规范要求，模板的搭设是否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决；出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作，才能做到工程质量管理奖罚分明，措施得当。

5.工程质量管理与进度、效益的辨证关系

施工单位往往有这样的错误认识，认为要搞好工程质量，就要影响工程进度和效益。其实，搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾，他们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。看问题要全面，不能片面。工程质量搞上去了，减少了返工，相对来讲就节省了时间、加快了进度，也就节省了人力、物力的消耗，提高了经济效益。

6.现场施工要密切关注设计质量

目前，施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量。设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。在高速公路上，出问题的结构物大多都是盖板涵，这必然让人们产生疑问，如果施工没有问题，那么设计是不是有不合理的地方?由于徐州铜山地区地质情况多变化，设计勘探中不可能对每座盖板涵都做地基承载力试验，而施工单位也不可能在施工前对每座盖板涵都做地基试验，而是按图施工。所以，在设计时就应充分考虑地基承载力不足而造成的影响。目前盖板涵基础的设计，对基础的加固考虑不充分，未设计用碎石、砂砾垫层等补强处理方案，所以当地基承载力不足时，发生结构物局部不均匀沉降，致使沉降缝处产生裂缝。最后只有返工，重新对基础进行加固处理，不但影响工期，而且还影响工程的质量，因此对基础设计要严密谨慎。返工处理后的质量，肯定不如一次浇筑完成的质量，E-2标段的K235+830盖板涵就是这么一个鲜明的事例。

设计质量高，施工单位省心，监理单位和建设单位也省心。然而，由于目前国内高速公路上马较多，设计单位的工作量较大，因此很难做到精心勘探、精心设计，现在对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上，所以就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。把设计的最后一道关交给施工单位，这是非常危险的现象。施工单位水平高还好，如果施工单位水平低，预先发现不了设计问题，等到产品出来后才发现不对头，这就造成了许多麻烦和损失。施工中发现的设计问题很多，有些桥从基础、下部构造到上部构造都发生了设计变更，变更图纸比原设计图纸还多，这让施工单位还怎么能做到按图施工。遇到变更问题，都是要施工单位先拿出处理方案，然后再由设计部门审批，这不是硬要考验施工单位的设计水平吗?施工单位为设计变更做了大量试验，花费了许多资金，而这些钱又无法计量，只能自认倒霉。

浅谈公路施工质量管理的有效措施 篇12

1 公路施工质量管理的必要性

公路施工质量管理对于整个施工过程有着非常重要的作用, 一般情况下, 为了加强公路施工质量管理, 应该进行分层管理、层层负责的管理方式, 建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三层质量管理机构。施工企业必须重视公路的质量问题, 层层落实制定的质量管理体制, 使公路施工质量管理工作能够有统一的制度规范。工程质量包括如何保证、提高施工质量等, 其中过程控制与质量监控是提高施工质量的根本所在。在过程操作阶段, 工程测量起到了关键性的作用。如果公路施工的过程中没有准确地测量, 那么施工也无法进行, 施工的质量更无从谈起。质量是施工企业的生命, 直接关系到其长远的发展。在当今激烈竞争的市场条件下, 如何提高公路施工质量水平已经成为了施工企业每一个管理者所关注的问题。

1.1 做好质量管理的宣传工作

施工建设单位的部分人员文化素质较低, 对于公路施工质量的注视程度不够。所以, 要对他们灌输施工质量的意识, 要反复的提醒和强调, 使施工质量的意识逐渐的深入到他们的观念里。因此, 要想提高施工人员对公路施工的质量意识, 就必须加强施工质量的宣传工作, 把施工质量的意识灌输给每一个施工人员。也只有做到这一点, 才能使公路施工过程中的每一个细节都能达到保障, 并且在施工人员的大脑里形成按质量标准施工的理念。

1.2 在施工前做好详细的工作流程

在进行公路施工前, 必须要把工程所要求的施工规范、操作流程、设计资料以及施工要点和质量检测的方法、具体的实施细节等文件统一打印出来发给施工企业, 使每一个施工人员都能明确工程的目标, 根据规定做好自己的本职工作。施工企业所制定的施工方案和设计的相关文件, 必须在施工前送到建筑单位进行审批。同时还要加强对检测工作的管理, 这是实现施工质量管理的保障, 要强化施工检测的方法, 要求相关的部分成立专门的检查小组, 配备专业的人员进行负责。施工企业要建立健全的质量管理机制, 在相应的管理职责范围内, 进行适当的奖罚制度, 提高管理的作用。

2 公路施工质量管理的有效措施

公路施工过程中的种类划分十分繁琐, 根据不同材料的要求, 材料的选择和采购是十分重要的。首先, 对石料进行选择时, 要考虑沥青的粘度, 同时对产生碎石的原石液压要保证其洁净度和精密度。在选择碎石机时, 也要根据地区和气候的不同而选择不同型号的机器。其次, 要注重原材料的选择, 在进行使用时要进行严格的检查, 每一批材料都要进行抽检, 在满足施工质量要求和设计图纸的要求后才能进行使用。对于混凝土等特殊材料, 在使用时还要注意使用的状态一定要符合质量标准, 才能进行投放。对于一些石料在进行使用前还要采取适当的保护措施, 防止其受潮或者腐蚀等从而对公路施工质量造成隐患。最后, 材料运来以后不能随意乱放, 要根据使用的情况进行区域划分, 尤其是一些填充材料一定要严格区分, 采用水平分层的放置方式, 从根本上保证材料质量的安全。

2.1 沥青路面的施工质量控制

在整个公路施工的过程中, 沥青路面施工是质量控制的重要阶段, 同时也是施工的关键环节。如果想保证整个公路施工的质量, 做好沥青路面的管理工作是十分重要的, 具体表现在以下两个方面:第一, 整个公路在决定施工前, 要进行试铺工作, 对其效果进行严格的检验和评价。第二, 在沥青路面铺设的过程中要对每一个工序加强管理控制, 避免出现工序的混乱, 使路面出现质量问题。

2.2 严格的处理施工接缝

在实际的施工过程中, 往往存在这样的现象, 由于沥青路面的宽度太大而造成技术不达标, 使得路面铺设的过程中出现很多施工裂缝。因此, 沥青路面在施工的过程中, 一定要保证接缝的紧密性, 同时还要保证路面的平整度。热接缝是目前处理施工裂缝最有效的手段之一, 应科学合理地进行利用。

2.3 路面缺陷的处理措施

在检测的过程中, 会出现或多或少的缺陷, 面对这样的问题, 我们要及时提出合理的解决方案予以处理。目前, 存在的主要缺陷有路面的不规则沉降、混凝土过松散, 出现路面隆起、裂痕等现象。这些缺陷在施工中只要通过适当的改进就可以避免。因此, 要想提高公路施工的质量, 就要从细节入手, 把握住每一个环节的质量问题, 才能使整体的质量得到保障。

摘要：对于施工企业而言, 施工的质量是企业发展的根本保障, 也是施工企业的生命。施工企业的发展根本就是施工的质量问题, 其管理水平直接体现在高效率、高质量的公路施工项目上。随着经济体制的不断深化和公路建设的不断发展, 在施工中也扩大了管理的内容, 成本、数量、以及质量之间的矛盾也日益明显, 实现公路施工的高效率和高质量, 也成为了目前施工企业所面临的重要问题。因此, 施工单位要在实际中加强施工质量管理机制, 采取有效的措施提高公路施工质量的管理工作。

关键词：公路,施工,质量,管理

参考文献

浅谈公路施工企业的质量管理体系建设 篇13

根据以前监理总承包模式总结的经验，项目监理部结合本项目的具体特点，确定了本项目的总体工作思路。监理工作的核心是紧紧围绕监理

工作系统的建设和确保系统有效运行展开各项工作，通过自身工作系统的建设和有效运行，促进承包人项目管理系统的有效运行，发挥各自系统的作用，各施其职，各尽其责，共同完成垫邻高速公路的建设任务。

从这个思路出发，监理部制定了项目监理服务标准：“工作严谨务实，指令明确清楚，检查科学客观，签字准确可靠”，提出了服务承诺：“监理的抽检独立完成，监理的检测和试验数据真实可靠，监理的工作满足规定的时限要求，监理的作风认真、诚信、廉洁”。监理工作按照这一思路和要求实施。下面重点汇报监理的质量管理工作情况。

一、监理组织机构的建设

设立了监理部和监理组两级现场监理机构。监理部负责全线质量管理工作规范、标准、要求的建立，督促、检查、指导、考核、评价监理组和项目经理部的质量管理工作，对全线的质量管理工作情况进行分析总结，制定纠正和预防措施，督促项目经理部持续改进工作质量，确保工程建设质量。监理组负责具体质量控制工作的实施。

按照管理工作的需要，监理部设置了正、副总监、道路、桥梁、隧道、计量、合同、测量、信息管理等专业工程师。监理组设置了正、副组长、道路、桥梁、隧道、计量、测量、试验等专业工程师及相应的监理员。各级监理岗位设置齐全，主要监理人员均取得了监理资格证书。

根据质量管理工作的需要，明确了各级监理人员的岗位职责，确立了专业监理工程师在工程质量控制中的核心地位。按照本所质量管理体系要求将质量控制工作上升到全面质量管理工作的高度实施质量控制工作。

二、质量管理制度的建立

根据本项目质量管理工作的需要，监理部（组）主要建立了以下质量管理制度、办法。

1、编制了《垫邻高速公路项目监理规划》及《监理实施细则》；

2、参与编制了《垫邻高速公路建设管理制度汇编》；

3、补充了《垫邻高速公路试验检测工作要求及检测频率表》；

4、完善了《监理人员签字指南》；

5、编制了《分项工程质量保证资料的审核与管理办法》；

此外，根据各专业现场质量控制的具体需要，分别补充下发了具体的要求和规定，作为指导和控制工程质量的依据。

三、质量管理工作的实施

1、人员培训

监理部组织了全线监理人员的岗前培训，重点学习了本所质量管理体系文件和垫邻高速公路监理工作的总体思路。制定了《垫邻高速公路监理培训管理办法》，监理部（组）在日常工作中通过各种形式对监理人员进行长期培训，促进监理人员整体素质的提高，以适应各自岗位的工作需要。

2、总体施工组织设计的审批和开工前准备工作的检查

监理组、部分别审核和审批了各合同段编制的实施性施工组织设计和总体施工计划，按照批准的施工组织设计的要求，由监理组具体负责检查各合同段项目经理部的资源投入和到位情况，重点审查了项目经理部质量保证体系的建立和落实情况及自检能力。

3、技术管理和交底

监理部专业工程师根据各专业工作的需要召集监理组专业工程师布置各阶段质量控制工作要求，监理组各专业工程师在分项工程开工前对相关的监理员进行交底，明确具体的工作内容和要求，提出现场控制的重点、难点、要点和方法。

4、监理组现场质量控制工作

监理组负责现场质量控制工作的具体实施。通过分项工程开工报告的审批、工序检查和验收、分项工程质量检验评定、中间计量支付等程序展开各项质量控制工作。通过测量（施工放样复核、中间工序检测）、试验（原材料抽检、标准试验复核、工序检测试验、砼、砂浆取样试验）、检验、旁站（砼浇筑、隧道锚杆、钢架安装、隐蔽工程）、巡视（现场材料管理、工艺检查）、纠正（不合格材料、不合格工序、不合格半成品）等手段和方法具体完成现场质量控制工作。

5、监理部质量管理工作

监理部负责全线的质量管理工作。组织全线质量专项检查（如隧道初期支护厚度、平整度、实体强度的专项检查；工地试验室工作的专项检查；桥梁施工专项检查；路基软基处理地段的专项检查；试验路检查等）、月度考核评价（现场质量抽查、质量保证资料审查、不合格处理记录的审查）、中心试验室抽检数据分析（试验检测月报分析）、现场质量问

题分析与讨论（现场检查发现的问题现场及时予以指出、共性问题召集各合同段技术管理人员和监理组相关工程师共同分析存在的问题，研究解决办法）、现场指导等工作（包括承包人技术管理工作和监理工程师的现场工作）、计量支付审核期间的质量抽查和数量复核；参与设计变更方案的评审；审核隧道地质超前预报、质量监测和监控量测的结果。

中心

试验室对工地试验室完成的标准试验进行复核验证，按合同文件规定完成5%的抽检，通过独立抽检一方面发现施工过程及实体存在的问题，另一方面，验证承包人工地试验室试验结果的真实和可靠性。中心试验室和监理部通过定期对工地试验室工作的检查，指导、考核、评价工地试验室工作，促进工地试验室试验、检验能力的提高及检测结果的可靠性，切实指导现场施工及质量控制。

5、不合格处理

监理组在原材料抽检和工序检查过程中发现的不合格，由监理组专业工程师和监理员督促承包人进行现场整改，监理部抽查整改结果；由中心试验室抽检和监理部现场抽查发现的不合格，除由监理组工程师督促进行现场整改外，由监理部专业工程师组织对整改结果进行检查验收。对重大不合格，除全面进行整改外，组织召开专题分析会，对存在的质量问题和质量管理问题进行分析、研究，并在项目内进行通报，引起各方的重视，预防同类问题的再发生。

6、当前质量管理中存在的问题

1）、现场材料的管理不规范。

材料进场的抽检工作各方比较重视，承包人自检、监理组和中心试验室的抽检工作都做得很好，但材料在现场的管理比较差，堆放混乱、标识不清、串料、污染等现象普通，可能导致材料误用或不合格材料的错用。

2）、定期质量评价不够

往往把质量现象当作质量本身对待。施工中注意工序检查、工艺控制，但分项工程完成后的系统检查和验收较弱，过程中数据分析比较少，施工完成后的跟踪检查不足。对可能存在的质量问题或隐患的发现不利。

3）、项目经理部技术管理人员配置不足或不能胜任工作。

现场施工技术和管理人员数量不足；部分施工技术和管理人员不能发现施工现场存在的问题，施工自查能力弱。

4）、项目部技术管理有待提高

特别需要加强对现场施工技术和管理人员的培训，编制各分项工程施工的具体工作标准和要求，强化施工过程中的自检力度，减少不合格工作。

四、质量管理工作的思考

1、建设各方各尽其责是各项工作得以保证的前提，既不能错位，也不能缺位。各方质量管理体系的建立、实施、检查和改进是各方工作质量及工程质量的保证。

2、质量通病必须常抓不懈

将本项目可能出现的质量通病逐项列出，编制一份质量通病检查清单，在日常施工过程中随时检查质量通病现象，列举出质量通病的产生原因及诱发因素，在施工中加强检查和控制，预防质量通病的发生。

3、抓好本项目的重点和难点工作。

隧道初期支护的厚度、平整度、实体强度控制；

隧道二次衬砌的厚度、强度；

隧道渗漏水处理；

桥梁砼质量控制；

进场材料的现场管理；

高填方的压实及测降观测；

隧道监控量测及超前预报工作。

4、加强合同管理力度，做好事后验收控制从合同管理的要求出发，督促项目部按施工合同要求做好质量控制工作，施工过程中严管，出现的质量问题重罚，强化具体施工队伍的责任心和质量意识，减少人的因素、物的因素对施工质量产生的影响，切实控制好施工质量。

无论出现什么质量问题，本质上都是质量管理的问题。质量管理涉及到管理职责、资源管理、产品实现、测量、分析和改进等各主要过程。尽管各项目经理部和监理机构都建立了完善的质量管理体系，但质量管理体系的全面贯彻实施还存在问题。为了切实做好质量管理工作，项目负责人高度重视，全体员工各尽其责是前提。

质量控制的主体是施工，施工单位不主动，质量控制就处于被动状态，施工单位主动了，质量控制工作就主动了。今后的重要工作就是想办法让施工单位切实主动起来，承担起施工质量的控制工作，再借由监理的外部督促力量进行约束，质量管理工作将会更上台阶。