公路工程施工质量问题

公路工程施工质量问题（共12篇）

公路工程施工质量问题 篇1

近年来, 我国公路工程建设发展十分的迅速, 建设里程越来越长、建设规模越来越大、建设标准越来越高, 现在公路服务越来越趋向于安全、快速、舒适, 这也就给我们公路工程建设的施工质量提出了更高的要求。质量管理是公路工程项目管理中最为重要的一项内容, 只有抓好了质量管理, 才会获取更大的经济效益, 实现良好的社会效益。公路工程施工质量控制不严, 不但会影响到工程施工的进度、成本管理, 造成工期延误及经济损失, 甚至会埋下安全隐患, 威胁到行车安全。因此, 我们在公路工程施工过程中必须严把质量关, 建造一条质量可靠, 行车安全、快捷、舒适的公路。尽管大家都能认识到公路工程质量管理的重要性, 但是在实际施工质量管理过程中任然存在一些问题。以下笔者结合多年的工作经验, 分析了影响公路工程施工质量管理存在的问题, 并提出一系列的质量管理措施。

1 公路工程施工质量管理存在的问题

1.1 施工管理人员的质量意识薄弱

近年来公路工程建设发展迅速, 公路工程建设项目众多, 很多施工企业任务量饱满, 从而使得公路工程施工管理人员的执业水平参差不齐。很多施工人员的质量意识比较淡薄, 尤其是很多项目领导者的质量意识不高, 对质量管理的重视程度不够, 从而导致施工现场质量问题频发, 严重影响了工程施工的顺利进展。另外, 由于劳力市场的紧张, 很多一线施工操作人员均来自农村, 他们没有进过专业的培训教育便直接上岗, 根本就没有什么质量意识可言。从而工程施工质量管理工作增加了难度。

1.2 质量管理程序及执行力需加强

公路工程中标后, 施工企业通常都会组建施工项目经理部负责工程施工。一般项目部也按照要求组建了质量管理机制, 制定了质量管理办法, 但是在实际施工管理中, 很少真正执行到位, 从而造成质量管理混乱。很多项目都制定了质量管理相关制度、程序, 比如:质量检查的“三检制”、“技术交底”制度等等, 但是实际施工并未执行, 或者执行力度不足。通常项目部也组建了工程部、质检部等, 但是分工、责任不明确, 造成质量管理混乱不堪, 质量管理效果不佳。

1.3 过分追求进度、成本管理而忽视质量控制

很多工程项目管理者都认为质量管理与进度控制、成本控制是相互矛盾的, 不能单纯的追求施工速度, 压缩投资成本, 对施工质量管理加以模式。如此便使得质量管理得不到重视, 而有可能失控, 造成质量质量事故, 轻则返工, 影响施工进度, 重则造成人员伤亡, 不但严重影响了施工进度, 还增大了施工成本。

2 加强公路工程质量管理的措施

2.1 提高质量意识

首先, 公路工程施工企业必须将相应的质量管理体系以及相关制度制定出来, 改变以往的思想意识, 并实行贯彻实施。另外, 提升企业全体员工的质量意识, 工程质量与每一个员工的切身利益密不可分。建立起项目经理质量责任制, 制定质量生产责任制, 将质量责任落实到各个岗位。加强教育培育, 强化所有参建着的质量意识, 提高他们的执业水平及质量管理能力, 才能抓好公路工程施工质量管理工作。

2.2 完善质量管理机制、强化质量管理的执行力度

贯彻落实项目经理责任制, 施工单位接受工程之后婴孩结合自身的一些情况相应的建立起项目经理部, 加强对工程项目的有效管理。项目经理部就是该工程的责任主体, 项目经理当属主要责任人, 对本项目的安全、质量、进度、效益负责。

在工程项目施工过程中应该严格按照制定好的质量管理办法进行, 确保质量管理相关的规章制度的执行力。项目工程部、质检部应该对施工过程中的质量行为进行检查, 发现违章操作应该立即制止并纠正, 避免事态扩大, 造成损失。

2.3 正确处理施工质量、进度、成本的关系

建筑工程的施工质量同进度之间有着密切的联系, 既对立又统一, 能够将两者之间进行很好地协调, 不仅对施工进度不会产生影响, 而且使得建住工程能够顺利的开展下去。因此, 我们在施工过程中应该在确保工程质量的前提下, 通过改进施工工艺、优化施工组织安排等措施, 加快施工进度, 赢得更大的经济效益。按照设计及规范要求, 按照施工合同约定的质量要求, 建造一个合格的公路工程产品, 是施工单位义不容辞的责任。

2.4 加强施工过程质量控制

施工是公路工程质量成形的过程, 因此施工过程的质量控制十分的关键。由于公路工程项目十分复杂, 施工工序繁多, 施工质量管理难度较大, 因此必须把握好每一个环节的控制。首先, 必须严把材料质量关。原材料的质量是否合格直接决定了公路工程的质量。公路工程使用材料品种繁多, 数量巨大, 因此, 必须严格把守原材质量关, 严禁将不合格材料用于公路工程中。所有原材料进入施工现场后必须按照要求对其进行质量检测, 若不合格, 应该立即清理出场, 不得使用。其次, 抓好施工过程质量控制。工程施工前应该做好充足的准备工作, 比如施工前的图纸会审、技术交底、岗前教育培训, 施工组织安排、施工方案、施工工艺比选、人员机械准备等。严格按照设计文件及规范要求进行施工, 施工时必须按照质量管理程序进行质量检查。对隐蔽工程、重点工程等应该加强质量检查的力度, 确保工程质量, 以免埋下隐患。再次, 应该做好质量验收工作。当一项工程施工完成后应该组织进行质量验收评定。

3 结论

公路工程施工质量管理是工程项目管理中最为核心的内容, 它是赢得利润的前提条件, 是企业长足发展的基础。公路工程施工质量管理是一项系统而又十分复杂的工作。因此, 我们施工单位在进行质量管理的同时还必须与业主、设计、监理各方保持互动, 共同实现质量管理目标。

参考文献

[1]苏曙光.浅谈公路工程施工现场管理[J].中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2011 (3) .

[2]胡秀勇, 马永静, 窦汝良.公路工程施工管理应注意的几点问题[J].科技信息 (学术研究) , 2008 (9) .

[3]尹吉龙.公路工程施工管理存在的问题与控制措施[J].科技创新导报, 2009 (35) .

[4]王敏.如何进行公路工程质量控制[J].交通世界 (运输.车辆) , 2013 (4) .

公路工程施工质量问题 篇2

五年来各地均建成一批县到乡镇公路，农村交通条件得到了较大的改观，农民真正享受到了党的富民政策。但就其工程质量而言，有许多不尽人意的地方，存在一些不同程度的质量问题：路面早期破坏、外观质量差、路面平整度差、路基压实不够、路在基沉陷等质量通病。

工程建设本身是一个系统工程，影响工程质量的因素很多，上级政策、技术规范、决策思想、施工工艺、管理水平、工作质量及设计、监理、业主、监督各单位的建设行为等因素都与工程质量密切相关，以下就几个主要原因进行报告：

一、建设项目前期工作深度不够，可操作性不强

公路建设项目一般规模较大，其施工过程是一个劳动力、资金、技术密集型的生产过程，不同于其他商品生产，其规模大、投资大、生产周期长、使用周期长。因此，统筹规划、科学决策非常重要，应就项目建设的必要性、技术的可行性、经济的合理性及宏观和微观的经济效益，作出科学评估论证，若立项不妥、决策不周，将带来很大浪费及严重后果，如正在实施的县到乡镇公路改造，由于工程项目建设计划任务下达较仓促，各地市县到乡镇公路改造项目均由当地交通主管部门摸底后，逐级向上申报，项目的工可设计均没有按规范要求进行实地调研评估论证。统一由市级计划部门一缆子立项报省计划部门审批。由于没有深入调查研究，造成一些决策上的失误，比如一些有较高的经济效益，辐射面较大的项目，施工安排滞后，而一些断头路，经济效益和辐射范围较小的项目却提前安排实施。我县至 至 、 至清 就是这样，深五公路全长147KM，途经12个乡镇，受益人口约20万人，3年的计划只安排100KM，而莲清18KM，麻竹30KM，都是断头路，辐射乡镇只有4个，却全部纳入首批改造计划并安排实施。

工程施工设计更是流于形式，行政干预、地方保护较为严重，多数都是由当地政府或交通主管部门明确由某家有资质的单位进行设计。由于缺乏竞争，造成设计质量下降，深度不够，可操作性不强，施工难度加大，工程质量问题增多。

二、建设单位管理水平低,施工单位的施工能力不足，给工程建设质量埋下隐患

公路建设市场管理体制没有理顺，建设单位管理能力欠佳，对大型项目管理没有经验;有的项目业主是由各相关单位抽调人员组成，存在临时、松散、短期的思想，技术素质低，质量意识和合同意识淡薄。对设计、施工、监理单位的资质没有严格要求，一些项目存在资质不符，超级承揽任务，有的没有资质也能进入建设市场，有的建设项目没有严格实行招投标制，有的议标，有的不招投标，仍存在自己设计、自己施工、自己监理、自己验收、自己接养，部分招投标的项目未做到造价合理，工期合期，出现压价竞标、低价中标现角，俗话说巧妇难以无米之炊，过份压价竞标、低价中标后，不可能出高质量产品，这样就给工程建设质量埋下很深的隐患。

目前的县到乡镇公路建设项目，虽是通过招投标确定的施工单位，在招标过程中，也按项目业主的要求进行承诺，但在实际的施工中仍与招投标相差甚远，一是无应有的机械设备;二是无足够管理人员;三无应有的资金能力。这对质量管理来说是个难题，没有经验就容易出问题，有的工程承包商对施工前期的组织准备、技术准备、物资准备、现场管理不到位，在施工作业组织、施工进度计划，施工调度、现场管理、技术资料管理方面没有能力或力不从心，致使工程管理处于混乱状态，工程质量无法保证。施工力量不足，没有资金投入，对工程难度估计不足，也是造成工程质量问题的一个主要方面。一些工程存在不同程度的转包现象，承包商因力量不足，为转嫁工程风险，赚取管理费，或者为照顾关系，把工程分包出去，对工程不闻不问，有的工程甚至出现层层分包，造成很多工程质量隐患，使工程质量难以控制。

三、工程建设主要材料不能满足要求，引发工程质量问题

原材料的质量是工程质量的基础，县到乡镇公路建设是国家扶贫工程，工程建设所用的原材料不是统购统配，一般由施工队自己采购，尤其是地方材料可供选择的范围小，所有部分原材料不能满足规范要求的原因较多，一是因施工进度快，料源多检验设备和人员不足，材料检验跟不上;二是为降低成本而人为降低用材标准;三是料场管理不善，材料二资污染或标准降低;四是材料供应者弄虚作假;五是一些材料如水泥、沥青可供选择的范围较小，只能是就近采购，形成不用也要用的局面。大部分地方材料如石料、碎石、砂子都是就地开采，以小加工为主，没有工业化生产相应的生产标准、规范和程序，材料的等级、规格级配、材质不稳定，没有质量保障，工程上因施工环境，价格、运距、外界干预等因素又不得不用，这就是工程质量得不到较好控制的一个因素。

四、工程质量管理体系不完善

现行公路建设适行“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量控制体系，正常运转需要一定的时间，需要一个过程;一是政府监督网络，一些建设单位、施工单位的领导和管理人员，对工程质量监督重要性认识不足，致使质量监督工作开展有一定难度。二是监理队伍制约机制尚不完善，政府交通主管部门对监理市场主要是宏观管理，多是对监理单位和人员的资质进行管理，对监理单位的行为、监理工作的运行情况、监理工作成效等动态管理缺乏手段，在法规、行政、经济等方面对监理单位的制约机制尚不完善;三是监理队伍力量不足，素质偏低，远不适应交通基本建设高速度、大规模、高标准的发展现状需要，在实际监理工作中，一些监理单位的行为不规范，新的监理单位缺乏监理经验和监理经历，有的监理单位的资质不符合有关要求，有的越级承揽监理任务，有的重经济效益，轻工程质量，严重影响监理工作质量;四是监理人员责任心不强，重利益、轻质量。一些监理单位靠临时外聘人员承担监理工作，这些外聘人员工程开工时匆忙上岗，监理业务培训不够，有的监理单位忽视培训，工程完工后就解散。因此，监理工作停留在低水平，个别监理只把监理工作当作挣钱的手段，工作敷衍了事，有时和施工单位站在一个立场，在工程监理过程中计量支付、检测数据有弄虚作假的现象，使工程存在质量隐患。

五、赶工期造成工程质量失控

公路工程施工质量问题 篇3

【关键词】公路工程；施工质量；问题；建议

引言：

公路工程作为国民经济的基本保障，是支撑国家经济稳定发展的基础结构，决定和反映着国家的发展水平和经济活力。公路的建设需要巨额资金，公路的建设施工质量自然是工程的重中之重。

近几年来，随着国家和各级政府对公路工程建设投资的加大，我国的公路事业得到迅速发展，公路工程建设的速度明显增快。但是，随着公路建设市场的扩大与放开，公路工程的建设质量出现了一些问题，进而导致的质量事故不仅使国家带来蒙受严重的经济损失，而且还造成大量的人员伤亡。公路工程的质量问题已成为公路设计、建设、监理、施工等单位的中心任务。为了避免出现只关注数量、而忽略工程质量的现象，迫切要求我们必须重视和加强公路现场施工中的工程质量管理，提高公路工程的施工质量。

1 公路工程项目质量的内涵及特点

质量管理是指为了实现质量目标，而进行的所有管理性质的活动。在质量方面的指挥和控制活动，通常包括制定质量方针和质量目标以及质量策划、质量控制、质量保证和质量改进。公路工程项目是由一个个分部工程、分项工程以及单项工程所构成。而公路工程项目的建设和施工，则是经过一道道先后作业工序来实现的，公路工程项目的质量是在工序中完成的。因此，公路工程项目实体质量包含分部工程质量、分项工程质量、单项工程质量以及工序质量 [1]。

由于公路工程项目是一类涉及范围广、建设周期较长、影响因素复杂的产品。正是公路工程项目具备的露天性、预约性、协调性、固定性、复合性和群体性等特点决定了公路工程项目的质量具有的特点如下：凡参与工程项目策划书、项目可行性报告研究、公路工程设计、施工准备、施工过程和竣工验收等各个环节都将影响工程质量；由于公路工程建设具有明显的露天性特点，受气候、地质等施工现场自然因素影响较大，再者人员和设备的不断流动，因而易造成质量的不稳定，出现波动；由于设计计算失误、施工方法不合理、机械故障、材料质量伪劣、仪器仪表失灵等问题都会产生质量隐患；公路工程建设中有大量的隐蔽工程部位，其后道工序将掩盖前道工序，如不及时进行前后工序交接间的质量检验，有可能将前道工序质量的不合格而误判为合格；进行质量检查时不能解体、拆卸，对某些局部的质量问题也不能采取更换零件的方式处理。

2 公路工程施工中常见的问题

2.1 项目负责人对质量不重视

影响公路工程建设质量的客观和主观因素有很多, 但最关键的是人的因素。而人的因素中, 最主要的是直接指挥、参与、组织施工的项目负责人、项目经理及技术负责人。项目目经理和技术负责人对施工质量的不重视, 或只是口头上喊重视, 却经常不在施工工地, 或私下安排他人偷工减料, 应付上级部门及监理的检查、监督, 就不会有什么好的质量, 也干不出什么优良工程来。

2.2 施工队业务水平低, 质量意识差

公路工程的施工队伍, 除了少量工程技术人员和一些管理人员是正式职工外, 其他都是农民工,对于筑路架桥的施工技术知之甚少, 没有什么责任心, 只知道干一天活, 拿一天工钱, 更不要说什么质量意识了。

2.3 施工单位自身存在的问题

施工单位为了赶工期、抢进度, 施工不规范、工艺不合理、工序不连续, 质量得不到保证；施工单位内部管理不善, 施工机械设备老化, 严重不足, 机械化施工程度不高, 不能适应现代化施工的要求。

2.4 监理人员存在的问题

由于缺乏足够的专业监理人员,故外聘了相当一部分临时监理人员, 个别工程监理人员素质较低、责任心差，有些监理经不起金钱和利益的引诱,被买通；现场的监理人员, 工作任务繁重, 待遇却相对较低，挫伤了他們的工作积极性，无形中也就放松了对施工质量的监控。

2.5 投资与管理体制问题

政府大量投资和国有公有制单位投资的工程，同时项目法人只代表出资人对项目进行管理, 而其本身并不是投资者，这样的错位给腐败出现创造了条件。由于工程投资大，往往造成资金短缺, 不能及时足额到位，项目负责人不得不花大量时间和精力去解决资金问题, 分散了其抓工程质量的时间和精力，给工程质量造成了隐患[2]。

3 加强公路工程施工质量的管理建议

3.1 建立完善公路工程质量保证体系

建全立一个严密强有力的工程质量管理体系，是确保质量的重中之重。确立“百年大计，质量第一”的质量管理方针，有利于工程监理工作的进行和全过程质量管理的监控作用。因而，即要加强“三个层次”的控制和各层次的职能，即政府监督，项目施工监理和企业自我检查，要在建立公路监理制度上，逐步建立起三个层次的管理体制，又要理顺建设单位、监理单位和承包单位三者的关系。同时，还要建立以工程监理为核心的监理、检验和质管组织。

3.2 加强质监基础工作

为了有计划、有步骤地实现项目质量管理，必须重视和做好基础工作。明确技术标准、强化标准作业；加强检测手段，搞好计量工作，是否加强计量检测工作，直接影响公路工程的质量以及质量检测评定的正确性；加大对质量信息的重视，用科学信息和数据指导施工；建立并健全质量责任制，明确各级单位的职责范围，实行联质奖惩制，发挥经济制的作用。

3.3 加强质量控制

控制影响工程质量的各种因素，以保证工程质量达到预定的目标，就要加强质量控制。包括：设计质量的控制，施工人员的质量控制，工程材料的质量控制，施工机械设备的质量控制，施工检测方法的质量控制。加强施工质量控制对工程质量起着保证作用，其核心是贯彻“预防为主，预防与把关相结合”的质量控制方针。

3.4 强化质量检验[3]

质量检验是评检施工质量能否保证工程质量达到预定目标的重要手段，也标志着质量好坏的程度，其关键在于做好下面几点：（1）明确质量检验的标准、内容及手段。检验标准主要指技术规范、操作规章和质量检验评定标准，检验手段是通过仪具测试和试验数据结果反映出来的。（2）质量检验的组织形式，专职与群众自检相结合、日常检验和重点抽验相结合、互检和全面检查相结合。（3）严要求、高标准、把好质量关。经验收不合格项目，坚决给予返工处理。坚持以试验检测数据说话，严把试验检测关，努力提高公路工程质量。

4 结语：

随着我国公路建设的迅速发展，公路工程的质量关系到国家经济能否快速健康的发展。作为公路工程建设管理者，我们在抓住良好机遇，快速发展当地公路建设的同时，必须确保工程质量。公路工程施工项目管理是一个综合性的工作，必须加强基础工作、施工质量控制和检验把关的相关工作，为我国建设高质量的公路从而促进经济发展做出我们应有的贡献。

参考文献:

[1]张燕云.浅谈公路工程的施工质量管理问题[J].才智，2010（2）.

[2]许亮.对影响驻马店市公路工程施工质量因素的剖析[J].科技信息，2007（11）.

[3]卓雪银,刘宏涛.浅淡加强公路工程施工质量管理[J].科技风，2010（18）.

浅议公路工程质量问题 篇4

关键词：公路工程,质量控制,问题

1 防护工程和结构物表面粗糙

导致混凝土结构物表面不光滑, 外观不美观。应采用以下方法进行预防:1) 模板面要清理干净。2) 尽量采用刚度好的大模板, 浇注混凝土前应用清水将模板湿洗干净, 不留积水, 模板缝应拼严, 控制跑模, 防止漏浆。3) 钢模隔离剂涂刷均匀, 不得漏刷。4) 加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理, 重视外掺剂的使用研究。5) 混凝土振捣要密实, 应不漏振不过振。

2 填土下沉

深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方, 往往会在通车一段时间后下沉, 究其原因, 一方面由于施工因素, 如果压实控制不好、分层过厚、冬季施工措施不当等, 另一方面在于材料因素, 如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等, 均会出现此问题, 它会使路面变形、开裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制:

1) 按路面平行线分层控制填土标高, 按试验路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。

2) 在新旧填土的衔接处, 严格控制填土接茬台阶的最小长度, 以避免接茬处超厚, 压实度不足。

3) 防止漏夯或夯实不足, 严禁超厚填土。

4) 在机械难于压实的地方, 用适当的小型机具进行补充夯实。

5) 冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实, 避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。

6) 回填多种土时, 不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准, 而应按填土的不同类别, 做相应土的若干组击实试验, 取值应符合相应规定。

3 沥青路面早期破损

沥青路面早期破损是指路面在竣工后通车在一、两年内出现多处或大面积裂缝、破损。其原因主要有:施工控制问题。目前, 路面工程片面追求平整度, 而忽视压实度的要求;材料到场及终压温度偏低, 甚至在低温情况下过度碾压;材料配合比不当, 基质沥青未达标;路面基层甚至路床、基底承载力不足, 弯沉值过大。另外, 由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝, 也会引起早期破损。此病害是因为雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基, 降低路基路面的稳定性和强度, 造成局部的变形, 扩展成网状裂缝。碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝虽初期不影响行车, 但在水分侵蚀及阳光的照射下, 成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂, 大大缩短沥青路面寿命。其此病害的预防措施有以下几个方面:

1) 不要片面追求个别指标不合理的高水平, 要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性。

2) 在沥青混合料摊铺碾压中, 严把沥青混合料进场摊铺的质量关, 严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度, 严格按碾压操作规程施工, 防止横向裂缝的产生。

3) 严格按照《沥青路面施工及验收规范》做好纵横向接缝。

4) 控制沥青混合料所用沥青的延度, 或采用改性沥青。拌制沥青混合料时, 防止加热过度, 避免沥青混合料“烧焦”。

5) 在特殊潮湿、寒冷、高温地区要使用新型沥青混合料。

4 软土地基超限沉陷

软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等, 例如:修筑某工程的一座通道桥, 其下部构造为分离式扩大浅基础, 上部验收时沉降竟达十余厘米, 经约请地质勘察部门及设计人到场对出现的原因进行分析得知, 是由于软土地基的超限沉降所引起的, 后采取预压方式致使沉降稳定, 再调整纵断, 以满足使用要求。对软土地基的处理可采取以下方法:1) 采用换填渗水性良好的土, 对基底进行加固。2) 设置白灰粗砂桩, 此法适用于粉砂土质、含水量大的软土地基。软土地基成孔后, 筛选生石灰块加水泥、粗砂拌匀后填充, 用木棍捣实, 当生石灰块遇地下水消解后, 填充料体积膨胀, 起到挤压土基作用, 提高了路基承载力。3) 石灰、水泥稳定碎石法:是用于苇塘、稻田、藕池的沼泽地区路基的处理。排水、清淤、清除草根植被后, 将石灰和水泥混合, 再将碎石与混合料拌和均匀, 然后摊铺压实养护。4) 对路基采取强夯、预压等措施或使用土工织物。

5 路面平整度

路面平整度作为公路结构层设计、日常施工、竣工验收考核评定的重要参数之一, 是影响沥青路面施工寿命的一个重要因素, 同时, 也是公路工程的主要舒适性指标, 施工控制不好, 平整度衰减很快。如果道路不平, 会降低车速, 增加行车颠簸, 加大冲击力, 损坏车辆, 降低舒适性, 减少安全性, 降低经济效益和社会效益。造成路面平整度的因素有:基层平整度控制不严, 甚至出现波浪式起伏;路面施工控制不力, 摊铺机及压路机的操作人员水平较低;基准线或滑靴失控, 从目前路面施工情况看, 滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性。因此, 施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度。并在保证压实度的基础上, 合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。

6 水泥路面断板、开裂

由于土基强度不够或不均匀, 或不重视路面基层, 或在春秋两季施工的混凝土路面白天与晚上的温差大, 而产生较大的翘曲应力致使板体开裂。在施工过程中应严格控制路基和基层的密实度、强度、稳定性、均匀性。控制混凝土所用原材料特别是水泥的技术指标, 使用合格路用水泥和低碱含量水泥, 同时禁止使用小窑水泥。另外, 板块混凝土的过振, 会产生分层离析, 也将导致板块裂缝, 所以振捣时要注意易产生不密实部位的振捣, 防止发生过振产生的混凝土分层。根据近几年的研究表明, 为防止断板、开裂现象的发生, 可采用碾压式干硬性混凝土, 同时预留的伸缩缝必须符合要求。

7 结语

公路工程施工质量问题 篇5

我国的高速公路发展迅速,受国家投资政策的.影响,在今后的几年中,我国将有大量的高速公路需要修建.由于高速公路的设计标准和工程质量要求高,这就要求我们必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理,提高高速公路的施工质量.

作 者：李伟 孙明刚  作者单位： 刊 名：中小企业管理与科技 英文刊名：MANAGEMENT & TECHNOLOGY OF SME 年，卷(期)： “”(16) 分类号：U4 关键词：高速公路   施工   质量管理  

公路工程施工质量问题 篇6

关键词：沥青路面 施工技术 质量控制

1 沥青材料的控制

1.1 沥青加热及温度控制 沥青加热采用导热油加热方法。普通70号基质沥青加热温度控制在155-165℃，矿料加热温度高出沥青温度10-30℃；混合料出厂温度控制在145-165℃；低温施工时，混合料出厂及各施工环节温度均需适当提高15-20℃。改性沥青混合料温度较普通沥青混合料施工温度提高10-20℃。混合料温度过低、过高均做废料处理，严禁出场。

1.2 配合比各原材料的控制 由于沥青混合料强度形成的机理，对原材料质量要求相当高，故各原材料供应商不宜超过2个且分类、分粒径防离析存放；细集料做好防污染、防雨措施。沥青混合料拌和设备在使用前必须对电脑控制的计量设备进行全量程标定且定期检验，以准确控制各种原材料用量，从而达到级配要求。每天至少对成品料3次进行取样抽提、筛分试验，及时校核生产配合比的准确性，并严格控制沥青用量、关键筛孔的偏差。

1.3 混合料拌和 沥青混合料拌和应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料，每锅拌和时间不宜少于45s。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，待温度稳定后正式加入沥青拌合混合料。安排专人负责混合料外观、温度检测，对不符合要求的不得出厂。

2 施工前机械设备性能的检查

沥青路面施工前对各种施工机械应做全面检查，其安全技术性能达到有关标准要求，否则将对正式开始规模施工造成不利因素。

2.1 沥青混合料拌和设备的检查 拌和设备在开始运转生产前要进行一次全面检查，各连接、紧固是否可靠，润滑良好，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机、干燥滚筒是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁沥青管有漏气现象，电气仪表显示良好。机械传动部分，皮带及传动链的张紧度适当。整机要进行试运转、显示、控制等部门逐项动态检查，均应达到技术要求。

2.2 沥青摊铺机的检查 摊铺机的规格大小及主要技术性能，应满足施工技术要求，检查摊铺机传动系统、液压系统、振捣梁、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、刮板送料器、厚度调节器、自动找平装置及仪表操纵系统等工作是否正常。

2.3 压实机械的检查 压实机械的规格型号及技术性能是否符合施工技术要求，压路机的启动性能良好，转向、变速等操作系统灵敏可靠；振动压路机的振动性能优良，钢轮滚筒表面光滑，其表面不得有凹陷或坑槽；压路机的洒水系统工作可靠，水量大小合适；整机仪表、灯光性能良好。

2.4 运输自卸车的检查 自卸汽车应满足机动车的技术要求，特别是工作可靠性、制动性能、启动性能、自卸性能等要安全可靠；车厢保温良好，有关保温设施齐全，同时轮胎清洁要到位防止污染路面。

3 沥青路面施工技术的质量控制

3.1 铺设的质量控制 在具体的施工过程当中，最理想的情况是摊铺机能够满足路面的状况，反之，如路面宽度超过了摊铺机的最大摊铺宽度时，普通道路下面层可以选择单幅的方法，这样一来在铺设的时候，每幅铺设的面积不宜过大，特别在交接的地方更要注重质量。在运行不同宽度的多次各条摊铺带的宽度可以有所不同，梯队作业间距不宜过大，可根据施工现场的具体情况、天气、温度和安全因素来确定作业间距。

3.2 辗压的质量控制 辗压作为沥青路面施工中的最首要进程及施工最终进程，是非常关键的环节的，要保证沥青路面压实度，这需求增加压路机压实功，根据摊铺能力配置合理碾压组合，遵循先轻后重，由慢到快的原则。同时对压路机速度给予高度重视及认真操控，从而确保沥青路面压实质量。

3.3 接缝碾压 ①横向接缝的碾压，在纵向的相邻铺幅已经成型，必须做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，大部分钢轮位于成型的相邻路幅上，在新铺层上的碾压宽度为15-20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压，横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。②纵向接缝的碾压，第一种方法是压路机位于热沥青混合料上，把混合料从热边压入相对的冷结合边；第二种方法是在碾压开始时，只允许轮宽的10-20cm在热料层上，压路机的其余部分位于已成型的冷料层上。

4 施工质量标准与成品保护

4.1 沥青混凝土路面施工标准及鉴定 沥青混合料在施工前期应经过充分的试验测试以凸显其高温及水稳定性能、低温抗裂性能等，同时其各施工环节的技术指标应充分符合相关的调控规定。

4.2 沥青混凝土路面的成品保护 在沥青混凝土路面施工碾压完毕后，设置专人维护，封闭施工路段交通，待摊铺层完全干透冷却且表面温度在50℃以下时可开放交通。

5 结束语

沥青路面施工要注重操作人员的理论知识、实际操作能力，从材料、机械、施工技术、检验等方面加强质量控制。只有提高控制技术，才能避免路面出现细小的裂缝及波浪，大大的提高面层的压实度和平整度，铺出高质量的路面。

参考文献：

[1]林增忠.公路沥青路面建设质量若干问题与对策[J].福建建筑，2008（3）.

[2]申屠建强，胡飞华.公路沥青路面平整度的施工质量控制[J].企业导报，2010（3）.

公路工程施工质量问题 篇7

如今, 我国的高速公路事业发展迅速, 人们对高速公路施工质量也提出了更高的要求, 要想保证工程质量和工程效益, 就要做好工程质量管理工作。在工程实际建设过程中, 需要对施工质量的管理进行强化, 将科学的管理措施给应用过来, 对工程施工成本严格控制, 节约资金, 根据时代发展的要求来对管理理念进行大力创新, 拓展思路, 科学管理工程项目, 以便更好的服务于公路工程建设, 提升质量管理的效益和水平。

1 高速公路工程项目施工质量管理的特点

高速公路工程项目施工质量管理是一项复杂的系统性工程, 需要对诸多因素有效的控制, 同时有机融合多项内容, 如计划管理、工程质量管理、技术管理、财务管理、物质管理以及安全管理和信息管理等等。公路工程施工过程包括诸多方面, 如制定公路工程项目的建议书、可行性分析以及施工文案设计等, 每个阶段都会直接影响到公路工程项目的施工质量, 因此, 工作人员就需要对全过程的质量管理意识进行树立。另外, 高速公路工程在建设过程中, 会直接受到自然因素的影响, 且在一定程度上受到施工流动性的影响, 另外还会受到其他不可预料因素的影响。

2 高速公路工程项目施工质量管理全过程控制

(1) 事前主动控制:在项目开始之前, 需要综合考虑一系列的因素, 如施工图纸、施工设计、需要的劳动力数量、机械、资金投入等, 要充分结合当地的具体情况, 事前做好分析预测工作, 并且对进度计划项目的编制, 将全方位的控制工作给落实下去。

(2) 事中偏差信息控制:在施工过程中, 实际工作情况中, 会受到诸多因素的影响, 如人为因素、材料因素、机具因素以及地域环境因素等, 会有偏差出现, 那么就需要对这些信息真实的反馈, 并且立即采取相应的控制措施。

(3) 矫正措施的控制:在高速公路工程施工质量管理中, 需要结合产生偏差反馈的信息, 对偏差产生的原因进行分析, 然后将一系列的控制措施给应用过来, 以便消除偏差, 顺利开展计划。

3 高速公路工程施工质量管理措施

上文我们已经提到, 高速公路工程项目有着较为广泛的施工面, 过程较为复杂, 有着诸多的因素都会对施工质量造成影响。那么就需要采取相关的质量管理措施, 提升质量管理水平, 保证高速公路工程的整体质量。

(1) 提升工作人员的综合素质:在高速公路工程项目施工的全体管理技术干部和操作人员都会共同作用到工程质量的形成, 工程的施工和管理都是由人们来执行的。因此, 要想促使高速公路工程项目的施工质量得到提升, 就需要对这些施工人员大力培训和教育, 促使其专业水平和综合素质得到提升。要采取相应的措施, 提升他们的质量意识、质量规划、目标管理和质量检查能力, 生产技术人员除了具备相应的技术技能之外, 还需要有严谨细致的工作作风, 能够将相应的质量标准和操作规程严格执行下去。在全面质量管理的特点下, 施工人员应该树立质量意识, 更好的服务于用户。

(2) 对材料和设备质量严格控制, 打好工程建设物质基础:对采保人员优先采用, 通过一系列培训和教育措施的应用, 促使其政治素质和质量鉴定水平得到提升, 对于采保人员, 除了具备一定的专业知识之外, 还需要有较强的职业感和责任感, 能够诚实守信, 综合素质较高。在具体的采购过程中, 需要对信息进行全面的把握, 如质量信息、价格信息、供货能力信息等, 选择的供货厂家应该是国家认证许可, 具有一定技术水平和资金保证的, 选购的产品除了具备基本的产品合格证书之外, 还需要具备较高的社会信誉, 这样既可以对材料质量进行有效的控制, 又可以促使材料成本得到有效的降低。并且将建材检测的见证取样送检制度严格执行下去, 以便得到真实的检测报告。

(3) 要大力发展科学技术, 促使质量控制水平得到提升:技术因素会直接影响到施工质量控制。我国有句俗语叫科技是第一生产力, 将施工生产活动的全过程给有效体现出来。产品质量是技术进步的最终体现, 为了促使高速公路施工质量得到保证, 就需要积极的应用先进的新技术和新工艺, 在施工全过程中, 需要结合具体情况, 依据相关的技术要求, 对工艺流程、质量标准以及操作规程等进行构建, 将考核制度给科学的贯彻下去, 进而促使施工技术和工艺水平得到显著提升, 工程质量得到保证。

4 结语

通过上文的叙述分析我们可以得知, 如今在高速公路工程项目施工管理工作中, 还有着诸多的问题和漏洞存在, 部分项目质量管理不够规范, 无法有效的控制合同工期, 在质量上容易有问题出现, 不符合相关要求, 在成本效益控制上存在着诸多的浪费, 无法对成本和效益有效的控制。在这种情况下, 就需要对施工质量管理产生足够的重视。管理作为一种力量, 可以促使项目管理整体质量水平得到有效提升。

参考文献

[1]成虎.工程项目管理[M].北京中国建筑工业出版社, 2001.

[2]刘常英.建设工程造价管理[M].北京金盾出版社, 2007.

公路沥青路面施工的质量控制问题 篇8

1 对公路沥青指标的选择不够合理

在公路沥青路面施工中, 施工单位为保证公路建设的质量, 一般都使用改性沥青或者还是优质沥青, 但是很多施工单位忽视了过度追求公路沥青的质量可能引发的后果, 一些经销商会为了达到施工单位所制定的沥青质量标准不顾相关制度的规定在原有沥青中加入其他成分, 这样就导致了公路沥青的质量存在问题, 路面容易出现开裂甚至是剥落现象的出现。

2 沥青的配合比不合施工标准

沥青在制作过程中的配合比对沥青的质量有着重大影响, 在实际的施工过程中, 由于施工技术人员的疏忽以及工程监管不严等原因, 导致实际运用中的沥青配合比与试验室中的沥青配合比不一样的现象, 样品的制定始终只是在实验室的环境中, 而缺乏对实际施工环境中外界气温以及湿度等因素的影响, 这导致了确定好的沥青的配合比不能满足施工要求。例如, 由于沥青的骨料具有明显的吸湿性, 因而很容易受到外界环境的影响, 试验人员一旦忽视了这一问题, 就会造成生产过程中沥青的配合比与实验过程中沥青的配合比不一样的情况。

3 碾压过程不合理

公路沥青路面是否碾压结实不但影响着路面是否平整, 同时对路面的整体质量也会有较大影响, 如果碾压过程中的方式使用不当, 沥青路面的压实度就会受到严重影响。碾压不够结实, 就会导致路面的抗渗性能大大降低, 如果碾压过度, 可能导致路面深度达不到标准要求, 而影响公路在使用过程中的安全。此外, 沥青路面在压实过程中, 要保证沥青路面的质量, 还要对沥青的温度进行有效控制, 一旦沥青温度过低会导致路面的压实度降低, 而这是施工过程中经常被忽略的一个问题。

4 公路沥青路面施工进行质量控制的方法

4.1 施工前准备工作

为保证沥青路面的质量, 在施工之前应做好施工准备工作。对施工所在地的地质条件、水文情况、气候等自然环境以及该地公路所要承受的荷载等人为因素等都要进行详细的了解与掌握, 以此来确定沥青的指标以及配合比, 使公路沥青的质量得到保证。工程的正常顺利进行, 离不开科学合理的施工规划, 施工方案应在综合考虑该地实际与施工技术的计算上来制定, 在施工方案的制定中, 还应该考虑到对沥青材料可燃性的预防与控制, 通过制定应急预案来保证施工安全。

4.2 对施工过程进行严格控制

在沥青路面施工过程中加强对沥青路面的质量控制是保证公路沥青路面质量的关键阶段。在这个过程中施工人员的操作水平、技术人员的技术水平是否过关, 施工所用机械设备是否正常运转, 以及沥青材料在存放过程中是否出现质量问题等这些因素都会对施工产生极大的影响。为保证公路沥青路面的质量, 施工管理人员应加强对施工过程监督力度, 对在施工过程中出现的情况与问题及时采取相关措施进行处理。另外。在保证施工正常进行的前提下, 应尽可能减小沥青存放地点与施工场地之间的距离, 防止沥青在运输过程中热量出现大量耗损的问题, 同时也有助于降低沥青摊铺以及碾压过程的工作量。

4.3 对完工的沥青路面加强质量验收

为保证沥青路面在运行过程中的安全, 待施工结束之后, 应严格按照施工质量标准对施工项目进行严格的评价和验收, 确保各个方面都符合要求, 防止投入使用后出现事故。检验小组可以由质量监督单位与施工单位联合组成, 按照施工的质量要求与质量检测标注对工程的各个部分进行严格的检验与评价, 对于在检测过程中发现的问题, 施工单位应及时采取措施进行整改, 经整改过后要再次进行检测评价, 只有经过检测合乎质量标准的工程才能给出书面质量评估, 确认验收。待验收过程结束, 沥青路面才可以投入使用。

4.4 注重对沥青路面的后期养护与管理

对使用中的路面进行日常养护与管理目的是为了预防沥青路面在使用过程中可能出现的问题采取相关措施进行有效预防, 进行事前预防不但可以沥青路面的养护成本, 同时对保证公路的质量与使用寿命也有重要意义。目前沥青路面的养护方式只要是稀浆封层方式、喷洒再生方法等, 在实际养护过程中可以根据路现场温度以及湿度等环境状况, 来选择适合的养护方案。对沥青路面进行养护与管理, 有助于及时发现运行中存在的问题, 在第一时间进行处理, 消除安全隐患, 保证路面的使用安全。

5 总结

公路作为基础设施建设的重要组成部分, 施工质量对人们的日常生产与生活有着重要影响。在公路沥青路面的施工中进行质量控制是保证公路运行安全的重要手段施工单位应在施工的各个环节做好质量管理工作, 根据施工所在地的实际环境条件制定科学合理的施工方案, 加强沥青材料指标确定, 沥青混合比的确定, 提高施工人员的操作技能与施工水平, 经常对施工设备进行检查维护, 对施工完毕的项目进行严格评价与验收, 此外, 对使用中的路面要做好后期的养护与管理工作等, 从施工的各个环节对沥青路面的质量进行控制, 保证公路沥青路面的质量与运行安全。

摘要：在公路沥青施工中由于对施工原材料的管理与控制不够严格、施工过程中施工方法不合标准以及后期养护工作进行的不到位等诸多原因都会对沥青路面产生重大影响, 导致路面出现质量问题, 如何在公路沥青路面施工中对施工的质量进行有效控制, 对保证路面的路面质量以及路面在运行过程中的安全有着重要意义。本文分析了公路沥青路面施工过程中质量控制上所存在的问题, 并提出了公路沥青路面施工进行质量控制的方法, 为公路沥青路面施工提供借鉴, 保证公路在使用过程中的安全。

关键词：公路,沥青,路面施工,质量控制

参考文献

[1]张英岐.高速公路路面施工及工程监理[J].中南公路工程, 2005.

[2]王玉亮.沥青路面冬季补坑槽技术研究与实践[J].山西交通科技, 2009.

[3]张晓琳, 李洪斌.高速公路施工质量控制与管理工作的科学开展[J].路桥施工与管理, 2009.

公路工程质量常见问题分析 篇9

关键词：公路工程,地基沉陷,采取措施

0引言

众周所知, 公路工程建设, 质量是工程的生命, 质量重于泰山。为确保工程质量, 必须采取有效的措施, 进行严格的管理。只有技术过硬、措施到位、才能提高工程质量、确保工程质量。本文将对公路建设中容易出现的一些问题进行分析, 探讨。

1软土地基沉陷问题及防治措施

公路建设在软土地基上进行施工时, 经常会出现因地基的强度不够而产生形变的状况。这样的地基类型是不能满足工程建设要求的。

软土地基沉陷是近年来公路建设中经常出现的沉降、滑陷、坍塌等等的沉陷。由其特性决定的软土地含水量较大, 承载低, 抗剪强度低。造成下部构造为分离式扩大。上部沉降竟达将近10 cm, 经过到现场对出现的原因进行分析, 得出是由软土地基的超限沉降引起。在软土地基路段进行碾压时, 预压时间必须达到标准, 否则就会出现沉降量过大, 路面产生大的不平整和横向裂缝。如果路基压实度不够或地基处理不当, 引起面层网裂及局部松散、变形等, 形成坑洞。如果构造物两端填土压实度不够, 还易引起桥头跳车。

对于软土地基这种问题, 应采取的措施主要是强夯、强压或使用土工织物。还有进行换填土, 换渗水性好的土, 对基底进行加固。对含水量大的粉性土质的软土地基, 还要设置白灰粗砂桩。如果软土地为膨胀土的, 需要进行换填, 如果条件不具备, 换填执行不了, 须对膨胀土掺加一定数量的水泥或石灰进行改良, 路基有坑洞的, 应筛选生石灰块加水泥, 粗砂搅匀后填充, 填层用木棍捣实。这些措施都能提高地基的承载力。

2沥青路面破损问题及防治措施

对于沥青面层的施工, 如采用不合格的沥青, 基层材料设计和工共不合适等原因。容易引起面层横向裂缝过多, 路面基层材料的收缩会形成沥青表面的反射缝, 也会引起早期破损。其余由于施工温度偏低。如:搅合料到场和经压温度偏低, 低温不过度碾压, 以及材料配合比不合适。引起路面破损的原因还有路面基层、甚至路床、基底的承载力不大、弯沉值过大等。

针对这种问题应加强施工技术管理, 在搅拌沥青混合料时, 用试验检测合格的沥青, 碎石、矿粉等材料也必须合格。拌制沥青混合料时, 应控制好温度, 防止加热过度, 出现烧焦现象, 温度根据石油沥青标号而定, 一般70#普通石油沥青, 拌合温度145 ℃～165 ℃, 90#普通石油沥青, 拌合温度140 ℃～160 ℃。在摊铺碾压过程中, 要考虑基层, 面层的综合强度, 以及路面的舒适性, 安全性, 耐久性。要严把沥青混合料进场, 摊铺的质量关, 摊铺, 初压, 稳压时的温度还要严格控制, 碾压时严格按操作规程施工, 防止横向裂缝的产生。纵横的接缝的处理严格按《沥青路面施工及验收规范》操作。在特殊地区, 如潮湿、寒冷, 高温地区应用新型沥青混合料。

3水泥混凝土路面破裂的问题及防治措施

对水泥混凝土面层, 容易出现的问题类型有裂缝类、变形类、接缝类、表面层类等。造成以上问题的主要原因有混凝土的强度偏低, 水灰比严重失调, 伸缩缝留置不合理, 路基强度不均匀, 养护不到位, 过早放行交通, 超载车辆碾压等等, 使得混凝土面层发生断裂。

针对这种问题应采取的措施有拌制水泥混合料时, 用符合要求的水泥、碎石、沙子等原材料, 特别是水泥、沙子的质量, 直接影响混凝土的强度, 配置水泥混合料时, 用适合现场施工的配比, 特别是水灰比的比例一定要适当;另外在现场施工中碎石级配、一定要按照配合比执行, 若需调整, 原材料一定要送试验检测单位, 重新做配合比。养生要及时准确, 不能过早洒水, 以免造成表层起砂, 在强度达到放行标准时, 才准许开放交通, 村级公路, 设计标准低, 一般自行设桩, 限制大型、超载车辆通过。

4结语

以上是关于公路工程建设中易出现的质量问题及相应的管理措施。总之在公路工程建设中, 要抓好质量。要有方案、有标准、有制度、在施工中要规范化, 操作规程化, 技术标准化, 管理制度化, 数据科学化, 以此才能确保建设总目标最合理的实现。另外, 也要做好公路工程管理并且要组织检验, 对施工单位进行质检和抽检, 做到自检、抽检共检、互检, 以确保工程质量。

参考文献

[1]杨琳琳, 张国红.浅谈加强公路工程施工质量管理[J].科技信息, 2011 (9) .

[2]张舜, 林尚勤.公路施工质量管理与控制的分析[J].中国新技术新产品, 2011 (4) .

公路工程施工质量问题 篇10

随着我国公路工程建设快速发展，人们生活质量不断提高，公路工程质量要求越来越高，并且公路交通行驶舒适度与安全性，离不开公路工程施工质量的安全保障，可在公路施工中，经常会出现一些质量问题，这些常见质量问题严重影响了公路外观及行驶舒适度，质量问题出现原因是比较多的，有自然因素也有人为因素，不过主要原因还在于质量控制不合理造成的，针对质量问题出现原因，采取一定应对策略，可有效确保公路工程的施工质量。

1 公路工程质量问题因素

我国公路工程施工存在施工周期长、项目庞大、地域分布广及露天作业集中等特点，并且因地理环境的不同出现了一定差异性，像施工当中，容易存在挤压移位与地基松软情况，在北方冰冻温差比较大，而南方雨量比较多，这些外在自然因素对公路施工影响较大；同时公路施工过程的施工人员流动较大，在大项目施工中，同一个施工人员会流动在不同施工地点，对其生活带来很大不便，特别是偏远施工，生活设施与配套服务不是很健全，物质生活比较匮乏，对员工个体来说发展是很不利的，由于长期操作，施工人员很容易造成操作失误，并对其施工安全带来威胁，这些人为原因对施工质量影响也是很大的。

2 常见质量问题

2.1 表面粗糙与高填土下沉问题

在公路工程施工里，有时混凝土的结构物表面并不是很光滑，其外观也不是很美观，给人以粗糙之感，这主要是由于楼板面清理不干净，存在杂物，涂刷的时候不够均匀或者漏刷造成的，也有可能是漏振、过振等原因出现的粗糙不平的。高填土下沉也是公路工程常见问题，对于高填、深填、半挖半填或者立交桥的互通匝道填方等，在通车行驶一段时期之后，出现下沉现象，出现这种情况的原因，主要是由于两方面原因造成的，一是施工因素，像分层过厚、压实度控制不是很好或者冬季施工不是很恰当等，均会造成高填土下沉；二是材料原因，像材料压缩系数太大、最佳含水量存在错误以及高塑黏性土等，也会出现下沉问题，让公路路面出现下陷、开裂及变形等。

2.2 路面不平及其早期破损

路面平整度主要是指公路工程舒适性指标，在公路施工过程，控制不好，其平整度很容易衰减，一旦道路不平，就会出现车速降低，行车颠簸及冲击力大等问题，不仅会损坏车辆，舒适度降低，还会降低行车安全性，对社会效益与经济效益来说也具有一定损害，出现这种情况原因主要是由于平整度的控制不是很严格，出现了波浪式的起伏，压路机操作人员的技能水平不是很高，滑靴与基准线失去控制等，这些问题会导致公路路面不平整问题出现。而公路路面在早期经常会出现破损问题。一般公路是使用沥青来铺设路面的，当竣工通车一段时期后，路面会出现大面积破损及裂缝问题，这时就称为早期破损，出现这种质量问题的主要原因是由于施工控制问题引起的。

2.3 桥头跳车与软地基沉陷

桥头跳车在公路工程质量中，也是常见质量问题，出现这种质量原因是由于桥头填土沉降跟桥台沉降存在差异，当桥头搭板及伸缩缝没有做好时，桥台处台阶对行车安全与舒适性会产生影响。而软土地基在公路工程中也是常会遇到问题，由于软土含有大量水分，其承载力及抗剪力都比较低，在公路施工中，经常会因操作不当出现软土沉陷问题。

2.4 水泥路面开裂、断板及预应力孔道压降不够结实

水泥路面开裂、断板在公路工程当中也是会出现的质量问题，这对公路工程安全影响是非常大的，出现这种原因主要是由于地基强度不均匀、不够或者路面基层重要程度不够造成的，特别是在春秋两个季节施工的时候，混凝土路面的昼夜温差比较大，通常会产生较大的翘曲应力，这样就容易出现断板及开裂现象，当混凝土过振时，会出现分层离析，从而产生板块裂缝。因灌浆强度比较低，在孔道里填充不是很饱满，容易出现预应力钢筋锈蚀问题，削弱了预应力混凝土作用，像某公路工程里，预制了T型梁，当波纹管流通不畅时，并没有引起重视，致使压降不够密实，通过超声波检测之后，得知孔道里存在空洞，这对施工企业经济及社会效益均会带来影响，并且有可能延误工期。

3 质量问题应对策略

3.1 粗糙与高填土下沉应对策略

对于出现公路表面粗糙问题，可采取下列应对策略进行处理预防，将模板面清理干净，运用刚度高的大模板，在混凝土浇筑之前，要使用清水把模板清洗干净，不要存留积水，并且模板缝隙要拼接严实，防止跑模及漏浆现象出现；还应均匀涂刷钢模隔离剂，不能漏刷，在混凝土配合比的设计与生产过程里，应该加强质量管理，注意外掺剂使用；在混凝土振捣过程里，应该振捣密实，避免出现过振及漏振现象。对于高填土下沉质量问题，其应对策略主要有：依照路面的平行线来分层对填土标高进行控制，施工厚度要按照试验路路基厚度90%控制其规模；对于新旧连接位置，应该依照填土接茬台阶中的最小长度来控制，防止在接茬位置有压实不足及超厚现象出现，还要避免超厚填土情况，这样可预防夯实不足及漏夯问题；有多种土要回填的时候，应该依照填土类别不同，对不同土进行若干击实试验，并且取值要符合相关规定。

3.2 路面不平与早期破损应对策略

要预防路面不平质量问题，应该在公路施工过程，严格控制路基跟基层强度、密实度，还有稳定性及均匀性，对原材料技术指标给予严格控制，现在路面施工，一般使用滑靴替代基准线，可依然具有一定局限性，同时，在施工过程里，应该自路基开始，就应该层层控制高程及平整度，在确保压实度前提下，应该对路面面层的外观构造与微观构造平整度给予控制。对于早期破损应对策略为：在公路工程施工时，不要单方面最求高水平，应该全面考虑面层与基层舒适性、综合强度、耐久性与安全性；当沥青混合料在摊铺辗压的时候，应该严格控制把关沥青混合料质量，尤其是摊铺、初压及终压混合料温度也要严格控制，在辗压的时候，严格依照相关规程来施工，避免横向裂缝出现；同时还应依照施工与验收规范对纵横向的接缝严格做好，对沥青所使用延展度也要进行控制，可以使用改性的沥青，在沥青混合料加热的时候，要避免加热过渡，防止混合料烧焦，遇到寒冷、高温及潮湿环境的时候，应该使用新型的沥青混合料。

3.3 桥头跳车与软地基沉陷应对策略

为预防桥头跳车现象，应该注意下列措施，桥台后背的填土应该使用压实性及排水性能比较好的材料，并且压实度符合要求，降低路堤填土沉降量；尽量采用性能较好的伸缩缝，施工细心，并确保桥面的伸缩出平整，桩柱式的桥台，要先填方，填方完成并沉降之后，然后修筑桩柱式的桥台，降低填土跟结构物间的沉降差，桥头搭板也要做好施工，也可应用土工格栅技术来过渡。软地基沉陷应对策略为：运用渗水性较好的土来换填，并对基地加固；还可设置白灰的粗砂桩，这种方法一般是饥饿含水量大及粉砂土较多的软土地基，也可运用水泥及石灰稳定的碎石法，这种方法一般适合稻田、苇塘与藕池等路基处理，在排水、清淤与草根清除之后，把水泥及石灰混合，并把碎石跟混合料进行均匀搅拌，接着摊铺压实来养护，对于路基还可使用预压及强夯等方式来施工。

3.4 水泥路开裂及孔道压浆应对策略

为预防水泥路面开裂，在施工过程里，应该对路基与基层强度、密实度、均匀性及稳定性等进行严格控制，尤其是控制混凝土原材料使用更应严格控制，在振捣的时候，要注意振捣密实性，避免出现过振及漏振问题，为避免开裂及断板问题，可使用辗压式的干性混凝土来操作，并且预留伸缩缝要符合相关要求。对于预应力孔道中的压浆问题，应该采取应对策略为：灌浆所使用水泥，应该符合硅酸盐使用标准，灰浆配合比应该根据施工季节、现场条件与使用材料等来合理选取，还要通过试配与试验，在灌注之前，要对灌注通道状态进行检查，可使用压力水进行冲洗，在张拉之后，要尽快孔道压浆，在灌浆时，不应立即停顿。

4 结束语

公路工程在施工过程中，经常会遇到一些质量问题，针对这些质量问题，应该采取一定应对策略给予预防处理，尤其是按照思想重视、技术合理与方法得当等，应该从各方面及各环节来全方位确保公路质量，从而保证公路工程施工质量。

参考文献

[1]王莉娜.公路施工中常见质量通病及解决措施[J].黑龙江交通科技,2009(04).

[2]谢建国.浅析公路施工的质量问题及处理对策[J].华章,2012(21).

[3]刘亚伶.公路工程施工常见的质量问题及防治[J].硅谷,2008(05).

公路工程施工质量问题 篇11

关键词：施工质量管理；施工技术改建；加宽路面；质量小组

前言：在现代公路建设市场发展中，施工企业之间的市场竞争越来越激烈，因此，为了提高企业的市场竞争力，那么在当前，加强对公路施工质量管理与施工技术改建问题的研究就显得更为的重要了。

一、公路施工质量管理

公路工程是非常复杂的，它有着线形长、地形条件复杂、涵盖范围广等特点。由于公路的等级不同，所考察的技术标准也是不同的。公路的修建所涉及的质量问题是多方面的，在施工的任何一个环节都不能马虎，一旦有一点马虎，便非常容易引起整个公路系统质量的改变，最后造成非常严重的质量事故。因此，我们在公路的施工过程中，一定要做好质量管理工作，不能在重要环节出现问题。下面就如何做好质量管理工作提出几点建议：

（1）招标过程严格把握

招标是兴建公路的一个重要环节，找信誉好靠得住的公司来承担公路施工工作，是质量管理工作的一个重要内容。招标过程实施严格的招标制，防止暗箱操作，对投标的并且符合条件的承包商做以调查，了解公司整个运作流程，完成项目的质量等等。在完全了解承包商情況的前提下，找到质量最高，并且相对价格最经济的公司合作，一定要杜绝搞权钱交易行为。

（2）建立质量管理小组

质量管理小组在公路施工中是非常重要的一个环节，小组需要对施工的整个过程进行监督和跟踪工作。小组必须包括的成员有该项目的经理、总工，现场施工的负责人、各小组组长以及质量实验员等。项目总工需要负起责任，定期召集小组成员们对于施工进度进行核查，对于非常关键的部位尤为注意，需要总工对于该部位进行质量和安全交底工作。每一道施工工序都需要严格按照相关程序进行，不能出任何差错。承包商的管理力度一定要加大，而不能由农民工们进行自行管理，承包商要对质量问题全权负责，杜绝任何安全隐患。质量小组的工作并不只是在施工过程中，同时也应该存在在质量事故发生之后。当公路出现质量问题发生事故时，质量小组需要担起责任，对事故的发生进行调查和分析，并且提出处理方案。质量事故有很多种：例如公路倾斜、变形、强度不够，严重些也可能发生公路坍塌、破坏等等。质量小组在调查时需要客观、全面，调查结果中要给出解决方案以及应急措施。关于事故处理，要求做到安全可靠、不存在其他安全隐患并且经济合理，从长远角度思考问题。

（3）现场的质量监督工作不能忽视

最及时的解决施工质量问题的方法就是从现场发现问题并解决问题。由于公路施工过程是非常复杂的，它的质量问题也是非常复杂而多变的，因此做好现场质量监督工作是非常重要的过程。如果施工过程没有按照预先的程序进行，例如没有做好地基的处理工作，或是计算上出现差错，则很容易出现质量问题。

（4）工程分项验收，加强质量检测力度

工程质量检测的主要目的，即是通过对工程项目产品进行科学合理的检测，依据检测的结果对工程质量与产品质量做出判断，进而得出工程项目是否符合现行的有关规定，在当前的公路工程质量管理中占据着重要的形式地位，同时也是控制评定与验收工程质量不可或缺的环节。在工程进行中，对于阶段性目标的完成进行交工验收，对分项工程质量是否达标及工程在质量上存在的缺陷，可以进行直接的反映。同时也将此分项工程的成果得到了集中的体现，所以，在公路工程施工中，不但要对现场的质量进行有效控制，而且还要注重对分项工程进行质量验收，如果验收不合格，要及时采取返工处理等措施，以使得公路工程质量去的深层次的发展推进。如：在公路工程施工中，要严格按照工程施工质量试验检测标准，对路用材料质量进行有效地控制。在施工当中涉及到大量地原材料、成品及半成品材料，这些材料一般包括砂、石、水泥、填料、预制构件、钢筋等，都要根据规范化内的检测程序对其进行检验，以确保其质量达到合格标准。经检验之后，核实确定材料质量合格方可投入使用，反之，则一律不予进场使用。此外，对于公路工程中的一些原材料来说，不但要对其进行常规的试验，而且还要对其进行一些非常规试验，以确保该材料是否可以真正满足施工的要求。

二、公路施工技术改建问题

公路的建设首先需要考虑利用旧路的资源，这样既可以节约成本，同时也可以避免不必要的用地。在这一基本情况下，再加上各地的基本路网陆续需要维修以及拓宽，因此公路的改建技术便显得尤为重要了。改造设计中，需要考虑很多方面的内容，需要对我国常见的路面以及国内外先进的技术做以归纳和探究，找到最适合每个路面的改建方案。

（1）对于旧沥青路面的改建方案

沥青路在城市中是非常常见的路面。对于这类路面的改造，需要先对路面的弯沉角度进行测试，将测试的结果以及关于路面的其他状况进行统一的研究并作出评价，根据弯沉角度作出弯沉值，进而求出旧路路面的当量土基回弹模量，最后求出需要加铺的补强层厚度。

测试结束后，对于路面保留较好的地方可以不予以处理；对于路面一般的情况，需要对损坏以及弯沉测试结果不理想的地方做以处理工作；对于路面损害严重的路面，需要根据实际情况提出解决方案，如若表面和基层的裂缝非常严重，则需要对其进行开挖处理，进行矩形方块修补处理，并在上面铺设玻璃纤维格栅。若路面出现非常明显、大面积的沉陷问题，需要及时查明原因，并进行彻底的翻挖处理。

（2）对于旧混凝土路面的改建方案

如果旧路的路面是混凝土的话，我们需要先对混凝土的板块进行弯沉测试，根据测试情况加上公路的其他情况对该旧路路面做一个简要的评价，关于路面的处理程序与沥青路面处理程序基本上是一致的。关于旧混凝土路面的改建工作，一般选择用沥青面最为结构层，而将旧的路面最为加铺层，这种结构更加稳定和坚实，在这种路面上行驶车辆也会更加舒服。在改建施工过程中一定要注意旧混凝土板出现反射裂缝情况，可以考虑在旧裂缝和接缝之间铺土工布以及土工格栅。

（3）对于旧路加宽路的改建方案

路面的拓宽改建现象现如今出现的非常频繁。首先我们需要对于原来公路的周围地形地貌、地质表明以及地基等各种情况做以调查，通过合理的改建方案，保证旧路加宽工程能够顺利的实施以及有安全的保障。在改建时使用的材料，最好选择与原来的路面材料一样的并且合格的材料作为填料，并且在新旧路交界的坡面上做挖除清理工作，并且按照设计挖出台阶，但千万不能使用挖除物作为新的填料。加宽部分的路面如若采用的是非透水性的材料，则需要在地基表面铺设沙砾或碎石作为垫层。如若需要拓宽的路段与桥梁、通道、涵洞等相邻，软土地基需要采用复合地基形式，最好不要使用排水固结方法来处理软土地基。

结束语：

总而言之，在新形势下，随着我国经济的高速发展，国家也投入了如此巨额的资金给我国搞公路建设。因此，搞好公路质量问题是作为每一个公路建设工作者应尽的义务和责任。我们应提前做好发生质量事故的预先准备，从而最大程度上降低国家的损失。在发生质量事故时，我们要吸取经验教训，总结事故发生原因，以及尽快找出最好的解决方案，防止事故的再次发生。所以说，公路建设者们需要将施工的质量管理以及施工的技术改建问题作为一项重要内容对待，使我国的公路更加安全可靠。

参考文献

[1] 苏贵玉.在建高速公路进度控制的探索[J]. 山西建筑. 2013（28）

[2] 宋延明.论市政道路施工的质量管理[J]. 山西建筑. 2013（27）

农村公路建设施工质量问题的探讨 篇12

1 农村公路建设施工过程中存在的问题

不管是农村公路建设还是高等级的公路建设，工程的具体施工解决都是整个工程的最核心部分。就当前我国农村公路建设的现状来看，施工力量及技术实力这两方面的因素是农村公路建设施工过程中所存在的最大的问题。

1.1 施工力量

尽管我国交通部加大了对于农村公路建设的资金投入，但是我们必须清楚的认识到，当前我国公路施工的主要力量还是集中在那些高等级的公路建设工程上，而“村村通”公路建设大都是由乡镇级别的工程企业来完成，整个施工队伍也基本由当地的民工力量而组成，这就使得公路建设要承担训练施工团队、引进并培养技术人员的责任，加重了工程的负担。

1.2 施工技术

由于施工力量的限制，使得农村公路建设在施工技术上也面临一定的难题。当前农村公路建设工程普遍存在刚性路面断板、沥青路面裂缝、桥头跳车、平整度差、松散坑洞、泛油、辙槽以及路面抗滑性能退化较快等问题，这使得农村公路的质量无法得到有效的保障。

对于施工力量缺失的问题，不是短时期内可以解决的。而在这种情况下，尽管农村公路建设的技术标准不高，但是对于公路的质量要求却不能降低，毕竟质量是决定农村公路建设成败的关键性因素，是直接关系到广大农民切身利益的重要问题，所以作为公路建设的技术人员，必须扎扎实实地做好农村公路建设的技术支持，保证公路的整体质量，只有如此才能够使得投资效益得到有效的保障，避免因公路质量问题而出现重复建设、浪费资源的情况。

2 提升施工水平，保障农村公路的整体质量

在现有的施工技术标准的前提下，要提升施工水平、保障农村公路建设的整体水平，必须科学管理，严格对路基施工以及路面施工的质量控制，完善现有的质量监督控制体系，从而保障公路建设投资的整体效益及广大农民的切身利益。

2.1 路基施工的质量控制

在公路的组成中，路基可以说是一个尤为重要的组成部分，它承受着从路面所传来的各种荷载，所以，路基必须要有足够的稳定性、耐久性及强度。水、土质、温度、荷载大小以及养护方式等各种因素都会影响到路基的强度及稳定性。

所以，在路基的施工中首先应当做好施工前的组织设计工作，合理规划施工的顺序，明确各种构造物与路基之间的衔接关系;对路基的填充土料要进行严格的选择，填料之前要做好对土质的分析工作，避免腐殖土、种植土以及淤泥等不满足要求的材料用于地基的填筑施工中。其次，路基施工中，必须采用分层填筑及碾压的方式，严禁滚填方式的出现，一般情况下，路段的压实厚度不能够大于30 cm，松铺的厚度也不能大于20 cm;不同土质的材料不能混填，同一种土料填筑的厚度不能够小于50 cm。另外，路基的填筑必须一次到位，全副填筑，不能够出现帮宽的现象;碾压的过程中也应控制好水的含量，直到压实度满足规范要求之后才能够继续进行后续的施工。最后，对于压实设备的选择，应当依照施工所用的填土类型以及压实的厚度进行选择，以便于达到较好的压实效果。

2.2 路面施工的质量控制

之前的分析中也已经提到过，当前我国农村公路施工的等级较低，多数以中、低级的路面结构为主，这种等级的路面结构主要由面层、基层及垫层三个部分组成。路面施工除了要满足设计所要求的通行能力、行车舒适以及安全性之外，还必须具备一定的稳定性及承载能力，尽管无法根除路边病害的存在，但可以通过设计的优化以及现场施工的管理等措施来降低路面危害，从而实现路面使用寿命的有效延长。

要实现对路面施工质量的有效控制，必须从施工材料、施工设计以及具体的施工这三个方面采取相应的措施。首先，从材料方面看，施工之前对于施工所需各种材料的选择必须遵从规范、合理及均匀的原则，严密地进行配合比的设计;其次，施工设计应当做好充分的调研工作，在对施工处的地形及复杂地段做好充分的调查及分析工作之后，才能着手对施工进行设计;另外，具体到施工过程，应当坚持科学管理的原则，确定科学的施工方案，并依此选择施工所需的各种设备，规范施工工艺，严格按照施工设计的要求进行具体的施工。

2.3 构建完善的质量监督控制体系

当然，要保证整个施工阶段施工行为的规范性，提升公路施工的整体水平，必须建立起相应的质量监督控制体系，严格做好质量的把关工作，始终将公路建筑工程的质量放在首位。建设单位应对公路建设中的质量通病进行充分研究及控制，制定出明确的质量控制措施，并在施工的合同文件、施工设计以及监理规划中具体、明确的体现出来，只有如此才能够保障整个工程施工质量目标的最终实现，有效地确保广大农民的生命财产安全。

3 结语

农村公路建设不仅仅是交通部公路网发展的组成部分，同时也是我国农村经济水平能够全面提升的基础性要求。公路建设的质量，不仅影响到公路的使用价值，同时也对广大农民的生命财产安全具有一定的影响。因而在进行农村公路施工的过程中，必须牢牢把好质量关，从制度及施工技术两个方面进行规范化的要求，切实保障公路建设的施工质量。

摘要：针对目前农村公路建设现状,总结了农村公路建设施工过程中存在的问题,对施工阶段的质量控制进行了分析,同时提出了解决方案,从而保障农村公路建设的整体水平。

关键词：农村公路建设,施工,质量问题

参考文献

[1]吴国辉.新农村公路建设问题与对策研究[J].经营管理者,2011(3):11-13.

[2]刘金海.农村公路建设探讨[J].交通世界(建养.机械),2011(1):53-55.

[3]龙中文,魏松涛,龙和云,等.浅谈农村公路的建设、养护及管理[J].科技信息,2010(35):38-41.