施工质量的公路工程

施工质量的公路工程（共12篇）

施工质量的公路工程 篇1

0 引言

由于高速公路的建设施工周期长, 施工过程中若发生质量事故就会带来巨大损失。不仅试验、材料、温度、气候、水文、地质等方面会影响到公路工程的质量, 施工队伍工作责任心不强、技术水平低下也会影响工程质量, 严重的造成重大质量事故, 给国家带来损失。由分项、分部、单项及单位工程组成了公路工程, 每道工序、每项工作质量都合格才能保证整个项目合格。建设、监理和施工单位应采取一系列控制措施, 以保证工程施工质量。

1 目前道路工程施工过程中质量控制存在的问题

1.1 桥头跳车明显等问题, 引起相关问题的影响因素

有:路基压实质量普遍较差、桥台路基回填设计不当、道路路基施工中存在地基处理质量差、施工质量差, 造成工后桥头路基沉降大。

1.2 路面施工主要存在的质量问题:

(1) 路面纵横坡设置不合理或施工错误, 导致行车不舒适或路面易积水;

(2) 混凝土或沥青路面平整度差、龟裂、角隅损坏、车辙、断板、壅包;

(3) 因施工组织与协调不当、不合理的规划设计等原因, 造成道路附属管线工程的交叉施工、沉陷、跳车、平整度差等病害;

(4) 路面结构由于路面基层强度不足而发生的早期破坏。

1.3 盲道口道板易脱落, 安装不牢。道面与人行道上的路灯检查井盖板高差超标, 容易产生拌脚现象。

1.4 闭水试验不合格。检查井、雨水井和排水干管与路面的接缝处出现塌落缺陷。

2 施工质量准备控制

2.1 成立施工组织管理机构, 加强组织管理

首先从施工单位的领导到负责工程现场的质检员、调度员、工程师, 再到施工人员, 从决策者到工程现场的管理者, 再到实施者提高全员质量意识, 要做好质量宣传工作。道路工程施工人员目前普遍存在质量意识差, 文化水平低, 缺乏安全生产的观念, 必须加强在施工的准备阶段以及施工过程中对施工人员的质量和安全生产教育, 并将施工人员安全意识和素质提高。随着管理工作的不断完善和社会经济的发展, 在施工活动中新法规、新材料、新设备、新工艺、新规定不断地得到应用和推广。因此需提高施工人员的技术素质, 加强技术人员的岗位培训, 技术人员须接受实际操作培训和理论知识培训。

(1) 机构内根据实际情况设相关职能组:如设备调度组、检测资料组等。

(2) 健全岗位责任制, 质量责任追究制等, 制定好施工现场管理制度。

(3) 配置好业务技术精干、思想素质高、身体好、责任心强的施工管理人员及项目经理, 选择经验足、信誉好、技术强的施工队伍, 切合实际的解决施工困难。

2.2 机械设备数量和质量要控制好

对工程质量起着重要作用的是施工中的工程机械, 它直接影响着工程质量。施工机械设备质量控制主要包括:

(1) 为满足工程施工需要, 应根据该项工程特点和技术要求选用机械设备;

(2) 正确使用机械设备, 做好机具、仪器的管理和保养工作;

(3) 做好试验检测仪器设备、施工机械设备的进场鉴定和检测工作;

(4) 定期检查机械设备的性能及状况, 及时处理发现的问题, 确保仪器、机具的良好性能;

(5) 大中型机械设备应保证操作手持证上岗, 并坚持人机固定、按规范要求操作严格施工。

2.3 控制好原材料质量

原材料是工程质量的基础, 是工程实体的基本组成单位。为提高工程质量, 施工单位应把好材料采购关;半成品和不合格材料严禁使用;测试鉴定各种原材料;确保工程正常施工, 合理组织材料供应。

2.4 环境影响质量的控制

工程管理环境 (质量管理制度、质量保证体系等) 、工程技术环境 (工程水文、气象、地质等) 、劳动环境等, 都是影响工程施工质量的管理因素, 应对影响质量的环境因素根据工程特点、施工具体条件采取有效的控制措施。特别是应在施工现场保持道路畅通, 工作场所清洁整齐, 材料工件堆放有序, 构建文明生产环境, 为确保安全、质量创造良好条件。

3 施工质量工作的过程控制

3.1 工程施工质量控制关键点的设置

强化管理影响工程施工质量的关键部位、重点工序、薄弱环节等, 要根据专用技术规范、设计文件和施工质量控制计划的要求并结合工程施工特点和影响施工质量的因素进行质量控制关键点的设置。

3.2 实验路应做好

在全面施工各分项工程前先组织技术熟练的人员做出实验路段, 通过验收确认实验路能达到操作工艺要求和质量目标时, 再组织全体人员、施工班组织进行技术交底, 全面施工。即坚持先有样板, 再修路。

3.3 施工工序的质量要加强

在施工工序中形成工程质量, 工程项目的整体质量直接受到工序质量好坏的影响。必须做好隐蔽工程检验、各工序交工检验、分部工程中间检验、每个分项等工作, 全面控制施工过程, 各工序做到衔接有序, 严格检查每道工序质量, 验收不合格不能进行下一道工序, 只有这样整个工程项目的质量才能确保。

3.4 试验检测的质量

质量检测是试检施工质量能否保证工程质量达到预定目标的重要手段, 如果试验施工人员工作中的误差和检测仪具的精度不高、人员素质不高而作出错误的判断, 会严重影响到工程质量的好坏。

(1) 加强质量检测工作, 认真地做好各项试验检测工作, 严格按照频率要求和试验规范, 综合统计和分析质量状况, 质量动态要及时掌握。专检人员必须从施工准备、竣工交验各个环节进行严格检验。

(2) 要选用素质高的试验检测人员, 并对他们进行必要的技术培训。

(3) 检验手段主要通过仪具测试和试验数据结果反映出来的, 所以对仪具要经常矫正, 以提高检验工作的质量。

(4) 严格执行自检、互检和工序交接检验, 工程质量检验和抽验要定期进行, 依据质量检验规章和工程施工规范, 对每一道工序按时按量的进行抽检和检验, 频率应符合项目要求。质检报告要做到可靠、精确、不修改、不返工, 工程的实际施工状况应能得到如实反映。在接受上级质检单位和监理工程师检查时应出示原始资料。道路工程施工工地的督促和巡查应加强, 施工过程应随时了解, 检查是否按施工组织设计去执行施工中的防范措施, 安全制度情况应进行检查, 督促施工单位及时发现并排除隐患, 加强施工机械设备平常的维护保养和检查工作。

3.5 质量控制要加强

对工程质量起着保证作用的是加强施工质量的控制工作, “以防为主、防检结合”的方针要贯彻, 控制影响工程质量的各种因素是它的目的, 这样工程质量才能达到预定的目标。施工、材料、检验、设计是影响工程质量的四个主要直接因素, 在全过程中实施有效的事前、事中和事后控制, 也不可忽视其它的因素。

4 施工过程中的设计质量控制

施工单位、监理单位目前都对设计质量提出强烈的提高要求。施工质量的好坏与设计质量的优劣息息相关。由于设计单位工作量大, 加上当前公路的投入大, 很难做到精心设计, 精心勘测, 加上对设计单位相应的监督管理体制又跟不上, 所以发现在施工中大量设计中存在问题。设计的最后一关被交给了施工单位, 这种现象很危险。如果施工单位水平低不能预先发现设计中存在的问题, 等产品出来时才能发现问题, 这样就会造成经济损失和很多本来可以不发生的麻烦。

5 预防与处理施工质量事故

5.1“质量第一”的观念, 要在参与工程施工的指挥

者、组织者和操作者中树立起来, 真正在思想上重视质量, 严格遵守操作规程和施工程序, 并认真贯彻执行技术责任制。

5.2 注重施工单位自检, 遵守公路工程质量三级管理

体系, 认真坚持质量标准, 实行上下工序交接验收签认制, 严格检查, 做到层层把关。

5.3 工程质量责任追究制, 按照“谁主管、谁负责”的

原则实行, 坚持“三不放过”的事故处理原则, 不查清事故原因不放过, 事故责任者没有受到教育不放过, 防范措施没落实不放过。

5.4 施工质量事故产生的经验教训应认真总结, 并采取有效的预防措施。

5.5 如果工程施工中出现质量事故, 应及时采取现场

保护和报告措施, 应组织人员同时进行现场调查, 分析、论证原因, 确定事故处理方法、方案及技术措施。

6 结语

需要监理对公路工程施工过程中的质量控制工作进行全过程的质量监管, 施工单位更需要采用科学合理的质量管理方法进行控制。工程项目的质量是项目建设的核心, 是决定工程建设成败的关键, 它对提高工程项目的社会效益、经济效益和环境效益都有重大意义。严格按照设计图纸施工, 确保安全生产, 做到文明施工, 严把检验关和质量控制, 坚持以人为本, 为企业创出良好的声誉。

参考文献

[1]宋金华.高等级道路施工技术与管理[M].北京:中国建材工业出版社, 2005.

[2]向际栓.浅谈农村公路桥梁伸缩缝的病害成因与防治措施[J].青海交通科技, 2012 (05) .

[3]成祖军.浅谈乡村公路工程施工质量管理[J].中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2012 (03) .

施工质量的公路工程 篇2

摘要公路路基工程的施工质量监理不容忽视。作为监理人员，应充分重视公路路基工程的质量监理工作，努力提高自身专业技能和业务素质，端正态度，行使好自己的权利与义务，严把每条公路的基础质量关。

关键词 公路路基 路基工程 施工质量 质量监理

公路路基工程的施工质量监理不容忽视。在公路工程建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响到路面的使用质量与使用效果。因此，保证路基工程的施工质量，是公路工程施工的关键。作为监理人员，应充分重视公路路基工程的质量监理工作，努力提高自身专业技能和业务素质，端正态度，行使好自己的权利与义务，严把每条公路的基础质量关。

一、路基工程施工准备阶段质量监理

1.审查承包人的质量自检系统。审查承包人质量自检人员配备的数量与素质，工地试验室功能与试验设备配备的规格、品种、数量和质量能否满足正常施工期及施工高峰期进行质量自检的需要；检查承包人试验室及拌和站质量闩检计量系统是否准确、可靠，是否通过上级质量主管部门或有关计量部门的审定与认证；修好临时便道、便桥，确保施工设备、材料的供应，确保安全施工，应设置必要的安全标志。

2.施工测量与放样。根据设计文件和技术交底，及时做好导线.中线.水准点和纵断高程的复测工作，横断面检测与补测工作。按工程项目的实际情况，加密或增设导线点、水准点，并对全线的中桩进行恢复测量，为工程的顺利开工创造良好的施工环境。

3.路基工程量的计算与报审导线、中线、水准点等均符合施工要求后，才能开始进行放样工作。路基施工放样要准确计算边桩位置。承包人应根据施工放样后的填挖高度进行填挖工程量的复核计算，并将施工放样及计算结果填在《路基工程施工放样报检单》报监理工程师审核。

4.施工机械的检查与审批。路基开工前承包商对已进场的路基工程施工机械的品种、规格、型号、配备数量及运行质量进行详细检查后向监理工程师报检，监理工程师对所报检的施工机械逐一检查后审批，方可用于工程施工。

5.进场材料的抽检与审批。路基开工前，确定取土坑、弃土场的位置，修好施工便道，每一取土坑可取用土方的数量，弃土场需占用的土地面积、运距及土质情况，对填土的土样进行基本的物理力学性质试验，填写进场材料报检单，报监理工程师审查与确认。

6.施工前的土工试验。清理场地及试验路段施工前，要选择具有代表性的路段作为试验路段。取土样进行试验，取得其最佳含水量、颗粒分析、最大干密度、液塑限指数及土质的承载比（CBR值）等，分析土样的各种指标，为路基土石方的开工提供有效的技术数据。同时，应处理好施工路段的场地。

7.批准开工申请。一切施工准备工作就绪，报检手续齐全后，由承包人填写开工申请报检单，经监理工程师审核，总监代表审批后，下达开工指令。

二、公路路基施工阶段的质量监理

1.填料的质量控制。路堤的填筑质量关系到路基、路面和人工构造物的稳定性，所以一定要选择当地的良好土料，确保路基的强度和稳定性。施工前对路基土的最佳含水量及最大干密度等物理力学性质进行测定之后，可采取一定的措施对路基土进行处理。

2.填土层的压实。为确保路基的压实质量，首先应分别对一般路基基底、软土路基、路基回填层按照施工方案进行试验段施工，在试验段的施工中研究解决影响压实的各种因素，确定不同机具压实不同土质的碾压遍数、最佳的机械配套、最佳含水量和适宜的松铺厚度，通过对试验段的总结、研究，改进施工方案，保证作业段的工期、质量及费用符合要求。压路机对路基填土压实时，应按先轻后重、先静压后振动碾压的原则。监理应在施工过程中跟踪检测每一层的压实度，并对最终的弯沉值进行检测，它们均符合要求后方认为施工合格。

3.挖方路基施工质量监理。挖方路基施工前应清场并将清场土运至指定的地点储存，通常对弃土是移挖作填，若无明确的设计文件作出规定，施工方不得随意动用，应该遵循监理工程师的指令处理。施工时宜对路堑路床深度范围内的土全部翻松，分层回填，分层压实。如果要降水施工时，降水方案需经监理工程师同意。

4.路基路面排水。水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的。另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，并与地区排水规划相协调。在路基施工中应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患给路基施工造成不必要的损失。（l）地面排水。最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护，从而提高路基的工程质量。（2）路面排水。路面排水的任务是迅速排除路面范围内的积水，降低水从路面渗入，减少其对路基边坡的冲刷。（3）地下排水。路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。

三、路基工程完工验收阶段的质量监理

施工方在路基施工完成、各层压实度、几何尺寸自检合格后，填写《质量交验单》和《中间交工证书》，监理工程师收到报告后，对该项工程每道工序的《质量验收单》进行检查，并将其编号填写到《中间交工证书》中，再对各项指标进行抽验，符合规范要求，则签认《中间交工证书》，并评定质量等级。实测项目有压实度、弯沉、平整度等。

压实度是路基的最重要的指标之一，压实度应采用规范规定的随机抽样方法抽检，工地上一般采用灌砂法、环刀法检测压实度，检侧完毕后，按数理统计方法进行评定：控制平均压实度置信下限，保证总体水平，规定单点极值不超过给定值，规定扣分界限去区分质量优劣，防止局部隐患。

弯沉检测反映路基整体强度，可采用BZZ-100标准车检测。检测完毕后，按数理统计方法进行取舍，计算时应将超过1±（2-3）S的弯沉特异值舍弃，并找出其周围界限，进行局部处理。此外，还应对路基的平面位置，路基宽度和标高，边坡坡度及加同，隐蔽工程记录和排水设施的布置及尺寸、底面纵坡等进行检查和验收，对于不符合设计和标准规范的应设法进行整修。

四、结束语

刍议公路路基工程的施工质量监理 篇3

关键词 公路路基 路基工程 施工质量 质量监理

公路路基工程的施工质量监理不容忽视。在公路工程建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响到路面的使用质量与使用效果。因此，保证路基工程的施工质量，是公路工程施工的关键。作为监理人员，应充分重视公路路基工程的质量监理工作，努力提高自身专业技能和业务素质，端正态度，行使好自己的权利与义务，严把每条公路的基础质量关。

一、路基工程施工准备阶段质量监理

1.审查承包人的质量自检系统。审查承包人质量自检人员配备的数量与素质，工地试验室功能与试验设备配备的规格、品种、数量和质量能否满足正常施工期及施工高峰期进行质量自检的需要；检查承包人试验室及拌和站质量闩检计量系统是否准确、可靠，是否通过上级质量主管部门或有关计量部门的审定与认证；修好临时便道、便桥，确保施工设备、材料的供应，确保安全施工，应设置必要的安全标志。

2.施工测量与放样。根据设计文件和技术交底，及时做好导线.中线.水准点和纵断高程的复测工作，横断面检测与补测工作。按工程项目的实际情况，加密或增设导线点、水准点，并对全线的中桩进行恢复测量，为工程的顺利开工创造良好的施工环境。

3.路基工程量的计算与报审导线、中线、水准点等均符合施工要求后，才能开始进行放样工作。路基施工放样要准确计算边桩位置。承包人应根据施工放样后的填挖高度进行填挖工程量的复核计算，并将施工放样及计算结果填在《路基工程施工放样报检单》报监理工程师审核。

4.施工机械的检查与审批。路基开工前承包商对已进场的路基工程施工机械的品种、规格、型号、配备数量及运行质量进行详细检查后向监理工程师报检，监理工程师对所报检的施工机械逐一检查后审批，方可用于工程施工。

5.进场材料的抽检与审批。路基开工前，确定取土坑、弃土场的位置，修好施工便道，每一取土坑可取用土方的数量，弃土场需占用的土地面积、运距及土质情况，对填土的土样进行基本的物理力学性质试验，填写进场材料报检单，报监理工程师审查与确认。

6.施工前的土工试验。清理场地及试验路段施工前，要选择具有代表性的路段作为试验路段。取土样进行试验，取得其最佳含水量、颗粒分析、最大干密度、液塑限指数及土质的承载比（CBR值）等，分析土样的各种指标，为路基土石方的开工提供有效的技术数据。同时，应处理好施工路段的场地。

7.批准开工申请。一切施工准备工作就绪，报检手续齐全后，由承包人填写开工申请报检单，经监理工程师审核，总监代表审批后，下达开工指令。

二、公路路基施工阶段的质量监理

1.填料的质量控制。路堤的填筑质量关系到路基、路面和人工构造物的稳定性，所以一定要选择当地的良好土料，确保路基的强度和稳定性。施工前对路基土的最佳含水量及最大干密度等物理力学性质进行测定之后，可采取一定的措施对路基土进行处理。

2.填土层的压实。为确保路基的压实质量，首先应分别对一般路基基底、软土路基、路基回填层按照施工方案进行试验段施工，在试验段的施工中研究解决影响压实的各种因素，确定不同机具压实不同土质的碾压遍数、最佳的机械配套、最佳含水量和适宜的松铺厚度，通过对试验段的总结、研究，改进施工方案，保证作业段的工期、质量及费用符合要求。压路机对路基填土压实时，应按先轻后重、先静压后振动碾压的原则。监理应在施工过程中跟踪检测每一层的压实度，并对最终的弯沉值进行检测，它们均符合要求后方认为施工合格。

3.挖方路基施工质量监理。挖方路基施工前应清场并将清场土运至指定的地点储存，通常对弃土是移挖作填，若无明确的设计文件作出规定，施工方不得随意动用，应该遵循监理工程师的指令处理。施工时宜对路堑路床深度范围内的土全部翻松，分层回填，分层压实。如果要降水施工时，降水方案需经监理工程师同意。

4.路基路面排水。水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的。另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，并与地区排水规划相协调。在路基施工中应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患给路基施工造成不必要的损失。（l）地面排水。最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护，从而提高路基的工程质量。（2）路面排水。路面排水的任务是迅速排除路面范围内的积水，降低水从路面渗入，减少其对路基边坡的冲刷。（3）地下排水。路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。

三、路基工程完工验收阶段的质量监理

施工方在路基施工完成、各层压实度、几何尺寸自检合格后，填写《质量交验单》和《中间交工证书》，监理工程师收到报告后，对该项工程每道工序的《质量验收单》进行检查，并将其编号填写到《中间交工证书》中，再对各项指标进行抽验，符合规范要求，则签认《中间交工证书》，并评定质量等级。实测项目有压实度、弯沉、平整度等。

压实度是路基的最重要的指标之一，压实度应采用规范规定的随机抽样方法抽检，工地上一般采用灌砂法、环刀法检测压实度，检侧完毕后，按数理统计方法进行评定：控制平均压实度置信下限，保证总体水平，规定单点极值不超过给定值，规定扣分界限去区分质量优劣，防止局部隐患。

弯沉检测反映路基整體强度，可采用BZZ-100标准车检测。检测完毕后，按数理统计方法进行取舍，计算时应将超过1±（2-3）S的弯沉特异值舍弃，并找出其周围界限，进行局部处理。 此外，还应对路基的平面位置，路基宽度和标高，边坡坡度及加同，隐蔽工程记录和排水设施的布置及尺寸、底面纵坡等进行检查和验收，对于不符合设计和标准规范的应设法进行整修。

四、结束语

公路工程的施工质量管理 篇4

随着公路建设的发展和经济制度改革的逐步深化,各种经济承包责任制扩大了施工管理的内容,同时也使数量、成本与质量的矛盾愈显突出。因此,现代公路建设施工质量管理的内涵比过去更为丰富,它不仅受到思想、技术、组织、经济等方面的制约,并兼有咨询、顾问、参谋、控制的涵义,还涉及到工程法规、行为科学及技术美学等诸多因素。探索适合我国国情和现时特点的施工质量管理方式和质量保证体系就显得尤为重要,已成为当务之急。

2 公路工程项目的质量特点

公路工程项目是一种涉及面广、建设周期长、影响因素多的产品。由于其自身具备的群体性、固定性、单一性、协作性、预约性、复合性和露天性等特点决定了公路工程项目具有以下的质量特点:凡参与工程项目建议书、项目可行性研究、工程设计.建设准备、建设施工和竣工验收各环节有关因素都将影响工程质量;由于公路工程建设主要以露天为主,受气候、地质等自然因素影响,加上人员和设备的流动性,因而易造成质量的波动;由于设计计算错误、施工方法不当、机械故障、材料质量伪劣、仪器仪表失灵等都会留下质量隐患;公路建设中有大量隐蔽工程部位,其后道工序将覆盖前道工序,若不及时进行工序交接间的质量检查,有可能将前道工序的不合格误判为合格,质量检查时不能解体、拆卸进行,对局部的质量问题也不能采取更换零件的方式解决。

由于公路工程质量的以上特点,决定了公路工程建设项目的质量控制方法和措施有一定的难度和相应的特点。

3 影响公路工程质量的因素

公路工程项目基本建设程序可划分为:项目建议书、项目可行性研究、工程设计、建设准备、建设施工和竣工验收六个阶段。各个阶段的质量都决定和影响着公路工程项目的总体质量。

项目建议书和项目可行性研究这一决策阶段是确定项目取舍的关键,是确定质量目标与水平的依据。一方面它充分反映着业主对质量的要求与意愿,另一方面要做到投资、质量.进度三个控制目标的最优组合。

项目设计阶段是影响工程项目质量的决定性环节。设计成果一方面决定着工程项目建成后的功能与使用价值,另一方面又是项目实施阶段的重要依据。

工程建设准备阶段要通过合理的招投标方式选择一支思想正、业务硬、素质高的施工队伍。无疑,一支优良的施工队伍是工程项目质量保证的基础。同时,这一阶段的征地拆迁工作质量将直接影响着后续的施工环境。项目施工阶段是通过施工形成工程实体的过程,由于其工期长、露天作业多、影响因素多,因此它是监理工作质量控制的重点。项目竣工验收阶段是通过对项目施工阶段的质量进行检查评定,考核是否达到决策阶段的质量目标,是否符合设计阶段的质量要求,由此体现项目达到质量目标和水平的程度。

4 加强质量控制

加强施工质量控制对工程质量起着保证作用,其核心是贯彻“预防与把关相结合,以预防为主”的方针,其目的是控制影响工程质量的各种因素,以保证工程质量达到预定的目标。影响工程质量的直接因素主要有设计、材料、施工、检验四个方面,实施在全施工过程中进行有效的事先控制、中间控制和事后控制。

4.1 设计质量的控制

对路基、路面、桥涵结构设计的图表、资料文件因未经施工实践,不尽合理及遗漏、错误部分往往不易暴露,除开工前通过设计文件会审控制外,在施工过程中发现的问题应要通过以下途径解决。

(1)重大变更应要严格按设计变更报批手续,按规定程序办理。

(2)非重大变更由设计、施工、监理三方现场会审处理,也可以由设计单位授权监理工程师审查。

(3)对设计中不详、漏误及容易引起误解的问题,监理工程师可以书面明确解释或补充规定。

(4)加强图纸设计方案的审核,有些工程由于设计与施工间隔较长,施工未能就方案进行认真审查,导致桥梁建成后形成桥低路高的现象。

4.2 材料质量的控制

原材料是工程实体的组成部分,对工程质量有着直接关系,因此,要求施工单位一是把好材料采购关;二是对各种原材料进行测试鉴定;三是严禁使用不合格材料和半成品。

4.3 施工质量的控制

(1)抓好各施工阶段,防患于未然。对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比,有的放矢地对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流,对存在的问题、施工要点、注意事项等质监部门以书面形式发至施工单位,目的是为了提高工程质量。

(2)对影响质量的关键问题或带普遍性问题,要坚持质量第一。例如某大桥,空心板梁预制质量差,监理和业主共同检测认为质量不合格,必须打掉重新预制,从而保证了工程质量。

(3)对虽未发生但根据质量情报信息预测可能发生的问题,要及时采取预防控制措施,避免事故发生。例如某公路桥梁段,质监人员在现场发现桥梁建成后形成桥低路高的现象及时同施工单位协商解决,立即会同设计单位拿出补救方案,避免了可能发生的工程质量事故。

4.4 对检验判断准确性的控制

质量检验属于质量管理中的把关环节。如果检验人员的素质不高或工作中的失误和检测仪具的精度不高做出错误的判断,将直接影响和危害工程质量。为此,要选用素质高的检验人员,并对他们进行必要的技术培训,对仪器要经常校正,以提高检验工作的质量。

4.5 其它因素的控制

民事纠纷、报酬不合理、劳动强度高、劳保条件差、干部作风不深入、施工人员情绪不佳等等都可能导致人为的工程质量事故的发生,这些因素不可忽视。因此,领导干部要深入施工现场,做好思想政治工作,及时解决实际问题。

5 严格质量检验

质量检验是评检施工质量能否保证工程质量达到预定目标的重要手段,也标志着质量好坏的程度,其关键在于做好下面几点。

5.1 明确质量检验标准、内容和手段

检验标准主要技术规范、操作规程和质量检验评定标准,即达到规范化、程序化、标准化、管理制度化。检验内容主要对原材料、半成品或成品、结构整体和部件进行物理、力学性能检验,使质量事故尽可能地消灭在施工过程中,这样使工程质量符合规定的标准。检验手段是通过仪具测试和试验数据结果反映出来,对技术标准高、工艺较复杂的项目,其检验标准另有设计规定的要求,并经质量监理人员检查后方可签认。

5.2 检验的组织形式

质量检验应坚持专职检验和自检相结合、日常检验和重点抽验相结合、定期和不定期的自检、互检和全面检查相结合。专检人员必须从施工准备、竣工交验等各个环节进行严格检验。特别是桥梁下部结构中的基础等隐蔽工程,须及时进行检验、检查,从而确保关键部分工程质量的合格。

5.3 高标准、严要求、把好质量关

无论管理制度、工艺措施、规范、规程、规定要求,还是从平时检查到具体指导,从关键部位到每道工序,都必须强调一个“严”字;对出现的质量问题,更要严肃认真,一丝不苛地进行妥善管理,该返工的一定要返工,该停工的也一定要停工,不能迁就。检查和评定,评估和建议,都是为了提高工程质量,各级的技术负责人,对质量管理,要做到事先指导、中间检查、成果评审和信息反馈工作,纠正过去偏重事后把关的习惯。

6 结束语

公路工程质量特点和影响公路工程质量的因素各不相同,因此在实际工程中应该选择适当的施工方法和质量缺陷处理办法。我们必须重视和加强公路现场施工中的工程质量管理,提高公路工程的施工质量。

摘要：本文分析了公路工程项目的质量特点和影响公路工程质量的因素,对公路工程的施工质量管理问题进行探讨。

施工质量的公路工程 篇5

关键词：工程项目 施工质量 管理 落实 控制1工程项目施工质量管理的落实与控制工程质量控制标准就是为了保证达到工程合同规定的质量标准而采取的一系列措施、手段和方法。要实现对工程质量的控制，就必须严格执行工程建设程序，对工程建设进程中各个阶段质量严格控制。主要从以下8个方面进行论述：

1.1工程质量控制的主要阶段

（1）项目可行性研究阶段。运用技术经济学原理，在对投资建议有关的技术、经济、社会、环境等所有方面进行调查研究的基础上，对各种可能的拟建方案和建成投产后的经济效益、社会效益和环境效益等进行技术经济分析、预测和论证，确定项目建设的可行性，并在可行的情况下提出最佳建设方案作为决策、设计的依据。

（2）项目决策阶段。确定工程项目应达到的质量目标及水平。对于工程项目建设，需要控制的总体目标是投资、质量和进度，三者之间互相制约。要做到投资、质量、进度三者协调统一，达到业主最满意的质量水平，则应通过可行性研究和多方案论证来确定。

（3）工程设计阶段。根据项目决策阶段已确定的质量目标和水平，通过工程设计使其具体化。设计在技术上是否可行、工艺是否先进、经济是否合理、设备是否配套、结构是否安全可靠等，是决定工程项目建成后的使用价值和功能。

（4）工程施工阶段。根据设计文件和图纸的要求，通过施工形成工程实体。

（5）工程竣工阶段。对项目施工阶段的质量进行试车运转、检查评定、考核质量目标是否符合设计阶段的质量要求。

1.2工程质量控制主要任务工程质量控制的任务就是根据工程合同规定的工程建设各阶段的质量目标，对工程建设全过程的质量实施监督管理。工程质量的优劣，对工程能否正常运作关系重大。不仅严重影响承包商的信誉，也将影响工程建设项目投资方的经济效益，同时也直接反映出监理工作的好坏。因此，工程质量问题是参与工程建设各方共同利益之所在。搞好工程质量控制，是参与工程建设各方共同的义不容辞的责任。但在实际工作中，由于参与工程建设各方所处位置不同，各自所关注的重点也有所不同。施工单位的主要任务是：编制工程施工技术方案，明确施工质量目标，控制要点，控制方法、质量措施，及时做好施工班组和操作人员的技术交底；编制《施工作业指导书（任务书）》指导施工，特别注重质量标准、注意事项和强制性条文等对工程监督实施；严格监督工程施工质量及查对是否按设计图、施工规范、验评标准实施；严格执行“三查四检”制度，按质量计划履行。建设单位的主要任务，就是要以质量控制为纽带，协调监理、设计、施工单位三者关系，加强对监理、设计、施工的质量控制，监督合同履行和强制性标准执行情况，保证工程达到预期的质量目标。

1.3工程质量控制基本内容工程质量是建设项目的投资效益得以实现的根本保证，质量控制是确保工程质量的根本保证，也是确保工程质量的最有效方法，并贯穿于建设的全过程。为确保工程质量，建设单位会从以下5个方面对建设项目进行质量控制：①预测工程建设期和使用期对质量影响的全部因素，做好建设项目决策阶段的规划；②选择资质等级、经验、信誉合格的监理、设计和施工单位，签订合同，在合同中必须涉及质量条款并明确质量责任；③做好对重大技术方案、设计文件、施工组织设计的审定；④做好实施阶段的质量控制，如：图纸会审与技术交底、施工准备、材料机具供应及施工中的质量控制；⑤做好质量信息反馈，通过组织与调手段，进行合同的履行、强制性标准的执行及全面的质量管理。

1.4对监理、设计、施工的质量控制在各阶段，建设单位要针对不同时期的不同重点，采取相应的质量控制手段，来实现最终完成对建设项目的质量控制，达到预期的质量目标。

（1）对监理的质量控制。项目的建设过程执行工程监理制，是建设市场走向规范化管理的一项重要制度，并与国际上通行的项目建设管理方法接轨。建设工程项目监理的主要内容之一就是对工程建设进行质量控制。为了能够保证项目的正确实施和有效地对实施过程进行质量控制，建设单位应委托具有相应资质等级的监理单位进行监理，签订监理合同、明确质量责任，将监理工作内容具体化，并赋予监理相应权力。为确保监理单位有能力履行监理合同，业主必须对监理单位进行资质审查，优选监理单位。在此基础上，建设单位通过对以上委托内容具体实施过程的监督控制，使监理工程师较好地履行监理委托合同所规定的各项职责，达到对工程建设质量进行控制的目的。建设单位对监理的监督控制，主要通过监理工作月报和进行现场监督。监理工作月报主要反映内容之一就是对工程建设质量的控制情况，包括：分项工程、分部工程、单位工程验收，旁站监理和隐蔽工程验收；分项工程验收合格率、优良率统计；施工试验情况；质量事故；暂停施工指令；本期工程质量分析（包括产生工程质量问题的原因和质量对策一览表）等。根据监理月报反映的质量情况，并通过现场勘察来督促监理和施工单位对有关质量问题采取相应的措施，共同搞好质量控制，达到质量控制的预期目标。

（2）对设计的质量控制。设计阶段的质量控制，就是要追求质量的合理化。所谓合理的质量，是指在一定投资限额下，能达到建设单位所需要的最佳功能和质量水平。设计工作是工程建设的基础，及时准确地提供设计图纸、处理工程重大技术问题，对保证工程质量具有重要意义。建设单位对设计总要求是：应本着“统一规划，合理布局、因地制宜、综合开发、配套建设”的方针；做到适用、经济、美观、合理、防灾、抗灾、安全、节约用地，环境协调，低价高质。为达到这一目标，应采取以下措施对设计质量进行控制：根据项目建设有关批文、资料要求，编制出规划设计大纲，明确设计的质量标准，组织设计招标或方案竞赛，评定设计方案；进行勘察、设计单位的资质审查，优选勘察、设计单位并签订合同、明确质量责任和按合同实施，并加强对合同实施过程的质量控制；控制设计质量，审查设计方案，以保证项目设计符合设计大纲要求，符合国家有关工程建设的方针政策，符合现行设计规范、标准，符合国情，工艺合理，技术先进；设计图纸是设计工作的成果，又是施工的直接依据，设计阶段质量控制最终要体现在设计图纸的审查上；建设单位组织设计单位配合施工，解决施工单位、建设单位提出的质量问题，设计变更和处理预算修改。

（3）对施工的质量控制。在开工前，项目建设单位应组织招标，选定与工程建设任务相适应的承包商，并签订工程承包合同。建设单位对施工的具体质量控制主要是委托监理进行的。监理依据项目建设单位与承包商签订的工程承包合同，对建设项目进行全面监理，使承包商的工程质量活动完全处在监理的控制之中，有效地开展质量控制。但是，在实际工作中，有些问题不是监理和施工单位就能解决的，还需要建设单位做大量工作。建设单位在施工阶段的质量控制主要有以下几个方面：

①确定工程质量控制流程中主动控制影响质量的因素（包括人员、材料、机具、设备、施工顺序和方法等），进一步完善质量监督组织，如建设单位可设质量管理部门，直接负责监督监理和施工单位的质量行为，并协调二者关系；

②抓好质量检验、落实检验方法；

③对单位工程、分部工程及隐蔽工程组织验收；④审查质量问题（事故）报告，参与质量监理会议。当施工中出现质量问题（事故），应及时引起重视，防止诱发重大的质量事故，组织专人调查分析原因及特点，并审查监理、施工单位填写的工程问题（事故）报告单及处理方案报审单等。在建设项目实施过程中，质量控制始终贯穿于项目建设全过程，需要在实际工作中进一步总结与探讨。

近几年来，大批建设项目立项、建设与投产，加快缓和社会（开发商）供不应求的紧张局面。但对工程建设也带来一定的负面影响，如：材料、设备供应订单多、人手少、任务紧等，使材料设备供不应求，供货材料设备制造质量有所下降；监理、设计、施工单位承接项目过多，人手少、人员调整不合理，人员整体素质有所下降；工程进度节点超常发挥，为满足市场需求，加快施工进度，过度压缩工期，使施工质量有所下降等等。为此，建议工程建设项目的质量主管人员应根据上述现象，根据不同阶段的质量控制要求严格把好工程质量关。同时，根据现有的工程建设特点，及时把握好质量与进度的矛盾。当进度与质量发生矛盾时，质量必须放在首位。同时，应在进度节点被调整确定之前，预先组织对进度节点实施阶段做好哪些施工质量会受到影响作一次分析与评估，并提出这一进度节点实施阶段的质量分析评估意见与建议书，作为提供决策部门和领导决策的参考依据。

2提高工程质量,以质取胜,走质量效益型道路施工企业作为建筑业的重要支柱力量，始终站在改革的风口浪尖上，面临着严峻的竞争形势和强大的市场压力。提高工程质量，以质取胜，走质量效益型道路，已成为施工企业生存发展的必然选择。加强施工质量管理不仅会成为国家和企业创造巨大的经济效益，同时也对提升工程技术人员素质，改造企业文化，提高企业竞争力，发挥重要的作用。因此，加强对施工质量管理的落实与控制，已成为施工企业管理工作的重中之重。

2.1从管理者做起牢固树立质量意识,创施工质量“零缺陷”工程企业管理者对工程质量要有足够的认识，并建立起一整套行之有效的质量管理体系，形成上下一致、齐抓共管的质量管理模式。全球质量管理权威专家克劳斯比精辟指出，质量管理的四项原则，即：客户的要求是确定业务质量的标准；建立质量保证体系的目的在于预防；工作的最高标准就是“零缺陷”；不符合要求的代价是用返工而发生的额外成本增加。从此可以看到，质量管理是一个复杂的系统工程，也必须引起企业管理者的高度重视。在当今建筑市场竞争日趋激烈，施工企业内部外部环境发生一系列变化的条件下，业主的要求愈加复杂和多样化，并对工程质量提出更高更精的要求，由此引发企业内部管理和经营方式的变化。企业管理者应以提高工程质量效益为中心，将质量效益寓于管理活动之中，建设质量文化，实施科学的领导和管理。同时，企业管理者更要有与时俱进的精神，将质量保证体系实施和改进当作长期和首要的任务。

2.2从工程实际出发做好施工前技术准备工作,按“零缺陷”团队管理、明确分工、各负其责、做到高标准严要求工程承揽后，要根据工程特点和业主的要求，制定一个先进合理、结合公司实际、因地制宜的施工方案，以保证整个工程施工有计划、有步骤地进行，全面实现合同目标，并取得良好的社会效益和经济效益。为保证工程质量，施工中要求依据工程特点和施工方案，制定相应的单项技术和质量保证措施，并以技术交底形式向有关施工人员详细交底。交底应根据不同的工程特点，进

行不同内容的技术交底。一般应包括以下八个方面内容：

（1）结合具体操作部位，贯彻落实施工的各项技术要求。

（2）落实对关键项目、关键部位的质量要求、质量标准、操作要点及注意事项等。

（3）必须注意的尺寸、轴线、标高以及预留孔洞和预埋件位置、规格、数量等。

（4）使用材料的品种、规格、等级、质量要求以及混凝土、砂浆、防水材料的配比。

（5）施工方法、施工顺序、工种配合、搭接、安全操作要求及注意的事项。

（6）各项技术指标的要求和实际措施。

（7）设计变更情况。

（8）必须保证技术交底的质量，使操作工人、专业工长等基层人员能按设计意图和规范要求，保质保量按时完成施工任务，必要时还需示范操作方法，先做工程样板等。

2.3从源头抓起把住进场材料的质量关,确保进场材料“零缺陷”工程中使用的各种材料的质量和性能是直接影响工程质量的主要因素。也可以说，原材料的好坏是关系到工程能否优质完工的重要前提。为此，要求质检员具备较高的业务能力，同时具备良好的思想道德素质，不为利所动。对每一批进场材料均遵循严格的报验制度，抽样送检，检验合格后才允许使用，对关系到结构安全和建筑物使用功能的关键材料，必须采取抽样和普检相结合的原则，确保用材质量。如今一些小水泥厂、小炼钢厂生产的劣质产品充斥建筑市场，这些材料一旦用于建筑结构中，就会存在质量隐患，甚至导致“豆腐渣”工程或还未正式使用就已成为“危楼”。为此，必须严格把好进场材料质量关，消除材料质量隐患，杜绝质量缺陷。

2.4严格质量控制打造工程质量“零缺陷”工程项目的施工过程是由一系列相互关联、相互制约的工序所构成，各工序的施工质量则是单项、单位工程质量的基础，直接影响到工程项目的整体质量。因此，控制工程质量，必须从以下5个环节抓起。

（1）增强操作人员的质量意识。施工中某些工序或操作重点因施工人员质量意识不强，而造成人为失误，影响工程质量甚至造成质量事故。精密度和操作技术要求高、难度大的工序施工过程等，应严格从施工人员的质量意识、技术能力的考察着手，采取适当手段，加强技术交底、特提醒操作要点、注意质量标准并严格监督检查等。如我公司在深圳万山珠宝园外墙改造工程的幕墙施工中，开始时曾出现小变形、边角翘起等现象，经现场质检人员检查发现并口头警告，发返工整改通知，强调工程重要性和质量标准等，使施工操作人员提高质量意识，端正了施工态度，并严格按交底要求认真操作、执行，使质量得到了保证。

（2）加强技术复核。在施工过程中，对重要的或关系整个工程的技术工作，必须加强复核，避免发生重大的差错，影响工程质量和正常使用。除按质量标准的规定复核、检查外，还要在分项工程正式施工前进行检查，发现问题及时纠正。如对标高、验线、模板、钢筋、混凝土和砂浆、结构吊装、装饰、屋面等工序，严格检查复核，保证主体结构的强度和尺寸得到有效控制，使主体工程质量得到保证。同时，避免由于主体结构的方正、平整或几何尺寸控制不到位，造成装饰材料的浪费，影响经济效益。

（3）加强质量检查。施工中的质量检查是控制工程质量的有效措施，通过检查可以有效的发现质量隐患，及时加以处理，避免出现质量问题。

（4）完善质量记录，作好资料整理。在项目建设过程中，为了证明一些工程部位的质量状况和各项质量保证措施的有效运行，必须有完善的质量记录。这些质量记录是工程技术资料的核心。因此，要有计划、有步骤地做好质量保证资料的建立、收集和整理工作，明确各阶段应做的质量检查记录和检验测试的项目和内容，并有

专人负责管理，以便全面说明工程项目的质量状况，使用户通过质量保证资料，对工程的质量有一个系统的了解。同时，通过这些资料的分析又能进一步促进施工企业改进管理方法。做到实施工作质量“零缺陷”管理。

（5）做好成品的保护。在施工过程中，有些分项、分部工程已经完成，而其它工程尚在施工。如果对已完成的成品不采取妥善的措施加以保护，就会造成损伤，影响工程质量。这样，不仅会增加修补工程量、浪费工料、拖延工期，更严重的是有的损伤难以恢复到原样，成为永久性缺陷。为防止成品受损，可采用提前保护、及时包裹、表面覆盖、局部封闭等措施进行保护，确保工程质量“零缺陷”。

3结束语

桥梁工程的施工质量控制 篇6

工作，桥梁工程建设中，质量是关键，要对桥梁施工的各个环节实施全方位的质量控制与管理。本文对桥梁工程施工质量的控制进行了分析与探讨。

关键词：桥梁工程 施工质量 控制

0 引言

桥梁的建设中频频出现的质量安全事故，使桥梁的施工管理问题成为业界关注的焦点。为了保证桥梁质量、使用寿命和营运安全，保障人民的生命财产安全和社会主义市场经济建设，务必切实抓好质量控制，高度重视施工质量。

1 施工前的准备工作

1.1 制定出切实可行的项目管理目标与规划 在建设初期，项目部首先明确项目管理的任务指标，确立工程质量标准，制定管理规划和实施细则，在规划中明确提出工程质量标准、工期要求、合同要求、安全要求、成本控制标准等细部要求，对各施工环节都进行部署，制定相应的文明施工和环保措施。根据施工经验准确预测施工阶段各类突发情况，提前编制应急预案。

1.2 开工前，首先进行地质勘探，掌握该地区的气候、地形和人文环境特点，整平施工现场并对生产区、生活区和办公区等进行场地规划。设立项目经理部，明确各部门的生产任务和质量目标，将生产队细分为电焊、张拉和钢筋安装等施工班组，配备足够的工程人员。

1.3 编写施工组织设计与施工方案 由项目部牵头，技术人员参与，依照工程建设目标编制施工组织设计，并对各分项工程的施工方案一一编号，且在以后的施工过程中要不断优化施工组织设计。

2 施工阶段质量控制

2.1 控制好桥梁基础的施工质量。开工前，搞好入场材料质量检查和设备的复查，严格审查施工队伍资质和实际情况，不符合质量要求的材料或设备坚决杜绝进入施工场地，待质量合格后方可允许开工，严格按照设计图纸搞好放线工作。监理工程师应亲自到现场进行检查验收，确保防线工作符合施工规范的要求。

在桥梁基础工程的施工过程中要重点关注地质情况。如果因为其他不可预见性的变化，或发现与勘查设计中所反映的情况不符，造成了施工现场与设计不相符合时，应及时联系设计单位，调整施工方法，进行设计变更，若问题比较复杂，则需要由监理单位、设计单位、施工单位和建设单位参加的联席会议，共同商讨应对策略，最大限度地减少可能造成的工程后患。

因为桥梁基础工程具有很强的隐蔽性，因此，要坚持旁站监理的原则，实行全程跟踪。在基础埋置前，相关人员进行检查，并进行现场认可，保证能及时发现地质问题及施工过程中存在的问题。

2.2 确保桥梁承台、桥墩质量。首先，确保放线定位工作的精确性，仔细做好测量工作。因为桥梁的平面位置直接由桥墩、桥台的施工决定，所以，应严格按照施工图规范要求施工，必须确保万无一失。施工单位的质检员做好质量检查，监理人员负责验收。验收不合格的，应要求其立即返工，待质量合格后才能进行下一个环节的施工。桥墩桥台混凝土浇筑的密实度和表面的平整度应受到足够的重视，不能出现因操作不规范而出现蜂窝、凹陷等情况。

其次，将桩头预留部分及薄弱的混凝土层凿除，认真检测灌注桩质量，不仅要求其强度达到设计要求，而且要确保其无夹层或断层。大面平整干净无残留砼及杂物，桩头砼要凿出密实的层面，标高符合设计要求。检查钢筋骨架和桩柱钢筋焊接质量时，桩顶锚固筋必须和设计角度保持一致，并用螺旋筋缠绕固定；需嵌入承台或系梁内的桩头及锚固钢筋长度符合设计要求。

最后，严格按施工要求设计砂浆垫层标高，垫层表面要平整，尺寸应该与支立承台和系梁模板相对应。串斗底口始终与混凝土相距30厘米，使用软连接的串斗，以满足混凝土的外观要求，防止混凝土离析。

2.3 确保盖梁施工质量。常见盖梁质量问题有：盖梁模板倾斜度超限值，致使前后跨径位移量超限值；因为支架沉降量超限或其刚度达不到设计要求，致使盖梁跨中下沉量超限；盖梁支模过程中，桥梁纵轴不垂直于盖梁横轴，致使上下游跨径出现大小两个极端，无法保持一致，致使梁支撑线和设计支撑线不一致，进而导致盖梁偏心受压。

控制措施：用I字钢作盖梁底模支架，承台顶面用立木支撑，预留底模标高，对第一片盖梁进行浇筑的过程中严格控制沉降量，确定经验数据，确保盖梁底面标高不超出限定范围。严格放样精度。浇筑时，侧模应该垂直于桥梁轴线，目的是使上下游跨径一致。严格检查盖梁侧模的垂直度，保证前后跨的跨径在允许范围内。

2.4 确保T梁施工质量。T梁在预制过程中易出现的问题有：预应力管道左右偏差过大，张拉完毕后出现梁身弯曲现象；低松驰预应力筋张拉流程不符合操作规范，不施加初应力直接达到100%；持荷时长达不到施工设计要求；压浆阶段，稳压期较短，压力值不达标，发生二次补浆；预制T梁的过程中，未严格控制横隔板部分的模板之间距离，架设好以后，全桥横隔板顺直度不达标。

控制措施：首先，张拉流程必须符合设计要求，测量伸长值及预应力筋设计张拉应力的准确性。通过两边垂线的方式对预应力管道左右偏差范围进行严格控制，确保稳压时长和水泥浆密度达到设计值，以免出现二次补浆的问题。施工中应该注意第一块横隔板和梁端的尺寸控制，其余横隔板间距按第一块横隔板间距来设计，确保横隔板之间保持固定的间距。

后张法张拉之前，其强度及砼的弹性模量均要符合设计要求，以确保预拱度适当，这样才能使桥面铺装厚度达到设计要求。T梁负弯矩筋张拉槽应该在架梁中保护好，运梁阶段为避免扰动钢绞线穿插和孔道压浆，切忌损坏提前埋设的波纹管。

2.5 预制箱梁的质量保证措施。①试拼装检查模板。质量较好的模板应该棱角线型顺直，拼装时接缝严密，且无波浪起伏现象，端模角度和设计锚垫板角度相同，大面平顺，不锈蚀。通常，对拉螺栓预留孔须与模板位置一致，每周转一定次数进行一次检查、校正。②用腻子打平接缝部位，彻底清洗底板。施工时，确保地板材料紧密粘贴，塑料板无破洞、鼓包、皱摺等问题，将支座钢板提前埋设在指定位置，并将楔形块设置在伸缩缝梁端。③钢绞线须事先进行编束，保证在管内不缠绕，整束穿过波纹管，钢绞线逐根编号。腹板、底板钢筋必须检查正弯矩波纹管定位，以免砼浇筑阶段其发生位移。④按设计要求支设端模、侧模和内模，并绑扎顶板钢筋和负弯矩波纹管，将钢筋凳支垫在底部；侧模必须设置顶挡，顶部压杠间距设计为1.5米，紧压内模；翼板边线平顺。所支设的模板要有一定的稳定性，钢筋必须装设在指定位置；严格控制底板、端板和翼板装设质量，防止其跑模或发生形变；焊接钢筋时，必须按规定的工艺流程逐项操作，严格控制钢筋尺寸和加工质量，使钢筋网、钢筋骨架的偏差始终在可控范围之内；另外，要按施工要求设计钢筋的型号、规格、根数和间距。锚垫板和模板要牢固连接，检查负弯矩管和正负弯矩锚垫板定位情况，设止浆垫，密封管口，以阻止砼的侵入。

2.6 控制桥面铺装质量。桥梁的使用寿命受桥梁桥面铺装层早期破坏的直接影响。应做好如下控制工作：①精确放样与高程控制、控制好桥面清理、混凝土施工、平整度控制及施工。桥面应平整、整洁，沥青混凝土铺装前应对桥面进行检查。铺筑前应洒布粘层沥青，桥面横坡应符合要求，不符合时应予处理。②桥面铺装工作必须在横向联结钢板焊接工作完成后才可以进行；参照施工设计设置水泥混凝土桥面铺装厚度，同时严格铺装材料、铺装层结构、防水层设计和混凝土强度，确保铺装质量达到设计要求。③参照设计图纸，纵向铺设桥面钢筋网，彻底清洁桥面板后开始浇筑桥面；如果采用防水混凝土铺设桥面，就要严格把控其工艺流程。此外，水泥混凝土桥面铺装，其表面必须设置防滑措施，分两次浇筑，二次抹平，然后沿横坡方向拉毛或进行压槽。

2.7 确保混凝土施工质量。影响混凝土质量的因素有配合比、搅拌、运输、浇注、振捣、养生等环节。混凝土应保证具有设计要求的强度、良好的和易性及泌水性，且质量均匀性要好。其中混凝土配合比是控制其质量的最重要因素，在满足其施工要求的情形下应尽量减少单位用水量，相应地也减少单位水泥用量，从而减少混凝土水化热，减少由于混凝土的徐变与收缩而引起的预应力损失和施加预应力之前的收缩裂缝。

3 结束语

桥梁作为一个多种材料、不同结构组合而成的大型综合系统，各个成分的重要性、应力状态、易损性不一，刚度和动力特性也相差很大，因而桥梁的质量是一个复杂的系统问题，需要考虑的因素较多。要科学管理，规范施工，在桥梁施工中应坚持以质取胜，必须加强提高技术水平的科研工作，切实抓好每道工序、每个环节的质量控制。

参考文献：

[1]李奎一.对公路桥梁施工中的质量控制的探讨[J].科技资讯，2011.

[2]张永.桥梁施工中质量控制分析[J].山西建筑，2012.

施工质量的公路工程 篇7

关键词：公路工程,质量,人员,安全保证

1 建立健全质量安全的控制

公路工程在科学性研究、项目可行性研究和规范的合理化要求下, 公司严格按照招投标的管理办法和业主要求, 选定有着丰富的施工经验的优良施工队伍, 并合理的安排工期, 使工程在规定的工期里发挥最大的工程效益, 工程质量达到优良。

2 外包项目开始施工前进行技术交底

2.1 加大外包服务单位管理, 强化施工安全措施, 确保施工安全。

一是进行安全资格审查, 不具备安全资格的外来施工队伍不得进场施工。二是要求外来施工队进场施工前, 必须先签订《外包服务建筑施工安全管理协议》, 经过相应安全资质验证, 外来供应商人员接受安全告知后, 方可允许施工在技术交底中全部制定清楚, 以便施工队按工程的规范和标准施工, 更好的控制工程质量和施工安全。

2.2 施工原材料自检制度

由于原材料的质量对工程质量起着主导作用, 所以要严格检查控制材料.成品。半成品的质量, 由合格供方名录中采购原材料。半成品和构配件, 应具有产品质量出厂检验合格证明, 及时送检, 未经检验和已验证为不合格的产品不准投入到工程上去, 从而保证工程的质量。

2.3 对施工中的重要部位和资料进行监督检查的制度

施工中的主要部位是指隐蔽工程。上下道工序衔接的重要部位等。隐蔽工程检查程序:由项目技术负责人会同现场质检员自检合格后, 由技术人员填写隐蔽工程检查证, 并备齐有关资料, 于隐蔽前通知建设单位监察工程师。施工监理, 确认合格并签证后, 方可进行隐蔽。才能确保工程质量达到优良。

2.4 开展多种形式的安全检查, 及时发现各种事故隐患。

为加大安全检查力度, 促进各项安全工作真正落实到实处, 发挥安全职能“监管”的作用, 在日常工作中我特别注重各项检查制度的落实情况:查设备, 看有无漏油跑气、部件失灵、损坏现象;查电气运行等情况, 从而保证了我们的安全基础工作扎实有效。

3 在施工中控制质量

3.1 对项目施工人员的控制和安全意识

工程施工阶段是控制工程的主要环节, 施工阶段对工程质量的优良起着决定性作用。目前建设项目中的管理与施工人员大部分来自学校和有多年施工经验的技术人员等, 在当前形式下, 是不能满足公路工程发展要求的。因此, 应鼓励和加强施工单位提高本身的管理和技术水平, 督促他们通过自学和单位培训强化专业技术, 从而不断提高自身素质和管理水平。积极地为工地施工人员创建学习条件, 不断提升施工人员的操作技能水平。在加强施工人员和机械操作手的思想教育和政治修养方面, 制定了相应的管理条例和惩罚办法, 使他们在脑海中要有质量安全这个概念, 以便于更好更快的完成工作。从项目经理到施工员、工人, 不断灌输质量安全的意识, 并不定时的召开座谈会, 让大家创所欲言, 这样有一些别人不能发现的问题, 在会议上可以谈到并解决, 让他们对质量的认识和安全的意识更深更好的理解, 做到把工程质量和自身安全紧密地联系在一起, 确保了施工的质量与安全。

3.2 施工原材料管理

建立健全材料的运输和管理制度, 避免材料的浪费和丢失。正确合理的使用材料和按照规定正确的施工是节约材料的重要措施。对于公路工程上所用到的材料, 必须满足设计和规范要求。进场时必须检查有无正规的出场合格证明和材料检测单, 工程中所有的成品构件, 必须有厂家批号和出场合格证书。管理人员严格禁止不合格的材料进入施工现场, 从而造成严重的隐患。所用到的原材料必须按规定进行抽样检查。材料的检测应按国家质量标准检测和符合公路工程规范管理的章程。现场配制使用的材料 (如:水泥混凝土、沥青混合料、水稳基层用料、砂浆等的配合比) 要先提出试验要求, 经质检部门检验合格后, 出具检测报告后方可使用 (质检站的资质必须在乙级以上) 。原材料的试验, 可以控制进场材料的质量和其技术指标是否满足工程的要求。比如:路基填土, 通过现场的试验可以测定路基填土的强度 (CBR值) 是否符合要求, 是否能用于路基填土, 以保证路基质量, 还可以测定出最佳含水量和最大干密度, 为施工填筑压实提供了非常有用的数据。通过混凝土或砂浆的配合比试验, 可得出可靠的、经济的配合比, 这样即保证了质量又降低了成本。

3.3 施工中特殊设备管理

公路工程项目对于工程用石油、用电的安全油料库房设专人管理。在油料旁设置明显的警示标志, 油料库设置在远离明火的地方并严格安全用电, 供电设施按规范要求安装保护装置, 严防触电、漏电等事故的发生。

3.4 对施工现场机械和工器具检查和控制

施工现场的机械控制包括施工作业的机械 (全为大型机械) 、工器具、试验设备等的预防与控制。公路工程项目在开工前对机械手和试验人员均进行了岗前培训和安全教育。时刻提醒“质量就是企业的生命”的观念。重要机械设备必须持证上岗, 汽车司机遵守交通法规, 运料车辆进入现场要按规定路线限速行驶。

3.5 对于工程的施工方法管理与衔接

工程质量问题的许多方面都是通过现场跟踪检查才能找到工程质量方面的问题。工程质量控制应遵循“预防为主”的原则, 管理人员一定要腿勤、手勤, 在施工现场发现问题解决问题, 要工程质量进行事前控制, 将工程质量隐患消灭在萌芽阶段。质量管理人员和安全员要在施工现场, 及时提醒施工人员要按规范要求施工, 并随时进行抽查。

4 工程竣工验收对质量安全的控制

竣工验收阶段是工程完成后的保护阶段, 也是影响工程质量的重要环节。验收是建设单位、施工单位、监理单位等有关单位对施工阶段的质量进行最终的检验与评定。施工质量的优良也在这一阶段做出评价, 是否符合设计规范要求, 是工程项目交付使用重要环节。在工程交付使用阶段, 要做好工程的养护工作。

5 结束语

论述公路工程路基施工的质量控制 篇8

经济水平的不断发展给公路路基建设奠定了一个夯实的基础, 也满足了人们对公路建设的需求。公路建设的好坏体现着一个国家的整体经济水平, 其作为国民经济的基础设施近几年也有了较大的发展。公路工程建设的基础建设就是路基建设, 路基作为公路的基础, 其建设好坏直接影响着公路的承载力以及整体质量, 同时也与公路的寿命息息相关。施工路基工程的有效开展, 对我国的公路建设起着决定性的作用, 也通知影响着未来公路工程的建设与发展及。现代公路工程施工企业必须将质量控制作为中心开展公路施工管理, 以此保障公路工程施工质量, 促进我国公路交通设施的建设。

一、公路路基施工的特点

虽说随着经济的发展, 我国的公路建设水平有了较大的提升, 但所存在的问题还是不少。就现代公里工程的施工来说, 应该首先从路基施工工作的完善做起。就公路路基施工的特点来说, 其一般存在有以下特点:

施工过程当中的变数大, 没有固定的环境气候供路基施工, 在施工过程当中有时候会出现各种各样的天气变化, 气候变化不仅会给工期带来影响还会造成路基施工的质量问题, 因此, 路基施工从设计到施工都是较为复杂的过程、从整个公路施工工程来看, 公路路基的施工总体上占公路施工的一半以上, 而且其在资金投资上占的比重也较大, 如果路基工程做不好的话, 后期修复工作极难, 所用资金也较多。

二、公路路基施工的重要性

公路的路基施工总的包括几个方面, 即路堤与路埑, 路基的基本操作是挖、运、填等, 基本操作较为简单, 但路基的难点就是施工条件, 公路的施工建设与其他建筑不一样的就是施工场地在室外, 室外的气候以及周围环境是无法人为的进行控制, 所以施工就较为困难。在一些边远地区修建公路时, 由于其所处地理位置较为复杂, 山地多, 蜿蜒曲折, 所以在公路建造路基运送材料就显得十分的困难。在面对这种复杂的情况时, 就需要施工团队对路基的施工更加的重视, 首先要给公路的施工一个夯实的路基, 这样才能实现高质量、高水平的公路建造。

三、公路路基的施工前准备工作

公路路基的施工前准备工作分为几个阶段, 主要包括工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程测量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段, 该阶段必须准备充分, 这直接关系到路基工程施工能否正常进行。

(一) 施工进度编制依据

施工进度的编制依据的条文就是《公路工程质量检验评定标准》《公路路基施工技术规范》《公路工程安全技术规程》等, 在编制工程进度时, 主要的依据就是这些, 施工方要严格的按照所规定的范围进行施工。

(二) 建立健全工地实验室

在施工过程当中, 有一个重要的项目就是建立一个完善的工程实验室, 工地的实验室是保障工程质量的前提条件, 是进行工程质量管理、监理、监督和指导施工的重要手段。过去往往凭主观印象、主观经验和行政干预来对工程质量进行评定。工地上的实验室也是多种多样的, 各个实验室的职能也是不尽相同的, 他们之间所包括的职能不同, 因此不可一概而论, 相互之间也不能互相取代, 一个完善的工地实验室包含着多个体系, 例如说自检实验室、监理实验室以及监督实验室三级模式。实验室的建立对工程的进展是有较大的帮助的, 就我国目前来看, 公路路基的施工方还没有将工地实验室所普及, 因此, 相关的工程管理人员应该将这项工作落实到位。

(三) 技术交底

在路基施工工程开始时, 要进行技术交底, 相关的管理人员要将施工的整体部署以及施工工程的整体安排、操作要求以及整体规划告知相应的施工人员, 是施工人员对施工的总体要求以及施工要领、作业流程都弄清楚, 这也便于以后的施工操作。

四、公路路基施工测量

路基的测量项目主要包括导线、中线以及水准点的复测。它的操作要点是首先要对工程施工图纸进行详细的研究, 在复测之后检查与设计是否存在出入, 其次要对路线进行检研究控制桩如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起终点等。最后就要在每道工序施工测量防线时, 要对其进行误差测量, 看是否超出范围, 如果超出范围, 相关的研究人员要及时的进行补救。

(一) 图纸审查。

在公路进行路基施工时, 图纸的审查显得尤为重要, 工程的图纸主要体现了整个施工的要点, 它也体现了道路的走向、转角、曲线以及结构物的大体设置点位。图纸当中也充分的体现了当地的地质特点, 有利于工程人员充分的对道路状况进行了解。

(二) 现场踏勘

为了能使路基施工更加的安全全面, 现场踏勘也是十分重要的, 现场勘查是对施工地进行一个全面的了解, 包括地质方面, 地面排水以及施工地额环境与气候都能全面的掌握。

(三) 编制施工组织设计

施工组织设计文件是公路路基施工参照的标准文件, 它是按照实际的施工操作以及施工计划来编制的文件, 在编制时, 一定要按照实际的施工人数, 施工材料数, 来编制一个合理可行的施工组织设计文件。

五、路基施工重点

一方面, 对于公路路基施工工程来说, 路基施工工艺的控制与管理一直都是施工的重点项目。首先, 施工人员要对路基施工工艺进行强化与控制, 必要时要进行文件分析, 重点了解路基工艺施工的重要步骤与施工特点。在实际的操作当中, 也要注意施工务必符合工艺规定的范围。例如公路在建设完成之后要进行加碾压实验, 这个实验本质就是对路面的承载力进行测量, 工艺要求是要进行多次碾压实验, 这类实验就能反映出公路的基本受压水平, 保障施工工艺控制。

另一方面, 施工方还要对路基地质情况开展质量监督管理, 保障公路的寿命, 延长公路的使用期限, 例如建设软土地质时采用的袋装沙井、换填、抛料排水板等预处理措施时, 就应对相应的工序进行处理。施工设备的操作也是施工质量控制的关键施工方一定要对施工设备进行严查, 以防止偷梁换柱的情况发生。

结束语

时代在进步, 社会在发展, 公路路基建设作为国民经济的基础性建设, 近几年虽说有较大发展, 但还是存在有较多的问题, 无论是隐形还是显性, 路基建设是公路建设的基础设施工程, 良好的路基建设能保障公路的质量, 对于施工企业来说, 应加强工程人员的专业素质培训, 实现企业的施工控制目标, 为了预防路基施工质量问题的发生, 施工企业还应以预防性施工质量控制理论指导施工质量管理工作, 总之, 企业要通过多种质量控制方案对公路路基施工工程实现高效管理与控制, 有效的完成各个计划以及目标, 从而保障公路工程建设施工质量, 为未来公路建设打下夯实的基础。

摘要：自改革开放以来, 我国的经济水平在不断增长, 而建筑水平也有了一个质的飞跃, 公路就是其中的一个代表作, 公路工程不仅关系着国民经济的整体发展趋势, 也是一个国家的基本建设项目, 是现代经济发展的基础。对于公路工程的施工来说, 路基是其的一个重要建设项目, 也是公路建设的基础, 它影响着公路的整体寿命以及整体的质量水平, 是保证公路承载力的关键建设项目, 因此, 路基对公路建设相当重要, 就我国目前的公路路基的建设来看, 虽然较之前有一定的进步, 但从总体上来看还是存在有不少的问题, 本文就公路工程路基施工的质量控制进行详细的论述。

关键词：公路工程,路基,施工质量,控制与管理

参考文献

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施工质量的公路工程 篇9

一、公路路基施工质量的重要性及施工现状分析

公路路基作为公路整体结构的基础，其对公路承载力、使用寿命以及路面平整度等都有着重要的影响。虽然，现代公路建设施工企业对路基的重要性有着深刻的认识，但是受施工管理水平、施工技术水平等因素影响造成了路基施工质量不稳定的现状。通过对国内公路路基施工质量与相关调差文献的收集与整理，笔者发现造成这一现状的主要因素是由于公路施工企业对不同地质条件的路基处理能力不足造成了路基施工质量的不稳定。另外，施工企业缺乏现代化管理方式也是造成这一现状的主要因素。针对这一情况，笔者对不同路基的处理方式以及路基施工过程的质量控制方法等进行了分析与论述。

二、以施工企业不同路基处理能力的提高保障公路工程施工质量

作为公路工程施工质量的基础，路基施工质量控制是现代公路建设施工企业管理工作的重点。受我国地域条件等因素影响，公路施工企业必须加强自身不同地质条件路基的处理水平。以此实现对路基施工质量控制能力的提高，促进公路工程建设施工质量的提高。现代公路工程建设施工企业应在日常的施工与培训工作中，加强企业技术人员与施工人员对软土路基、冻土路基、岛状冻土路基、市政公路路基的培训。以针对不同地质条件路基的施工控制方式与要点的培训工作，提高公路施工企业的综合技术水平，促进企业对路基施工与处理能力的提高，实现对公路工程施工质量的有效掌控。

三、强化路基施工质量控制，保障公路工程施工质量

针对路基施工质量对公路整体施工质量以及使用寿命的影响。现代公路工程施工企业必须强化路基施工质量控制工作。针对影响公路路基施工质量的各项因素进行强化管理，以现代施工管理方式实现路基施工质量的有效控制，保障公路工程施工质量。

1、以预防性质量控制理念指导公路路基的施工

预防性质量控制理念是近年来在公路工程施工中开始应用的质量控制理念。通过对影响公路施工质量的各项因素控制，达到预防质量通病发生的目的。在现代公路路基施工中，应积极采用预防性质量控制理念指导公路路基的施工管理与质量控制，实现公路路基施工质量的提高、实现公路工程整体施工质量的提高。现代公路工程施工企业应积极引入预防性质量控制理念，在工程开工前对影响路基施工质量的各项因素进行综合分析，以各项因素的控制与管理实现对路基施工质量的有效控制，保障公路工程施工质量。

2、针对影响路基施工质量的各项因素进行质量控制

在预防性质量控制理论的指导下，公路工程施工企业应首先对路基施工用材料进行控制与管理。通过对供应商的资质审核、进场材料的控制与管理、材料存放管理以及使用前符合等保障路基施工用材料能够满足路基施工需求，以此预防路基质量通病的发生。

在施工过程中，施工企业还要对路基施工工艺与施工技术等进行控制与管理。通过施工前的地质勘探报告分析、科学的施工管理架构设置、技术控制要点论证等有效控制路基施工技术要点，实现路基施工质量控制与管理。例如：严格控制路基回填摊铺厚度与碾压次数、严格控制压实度等。

另外，为了保障路基施工质量，施工企业还要强化施工设备管理与养护。通过科学的施工设备养护管理减少设备因素对施工质量的影响。在公路路基施工过程中，施工企业应完善设备养护管理体系，科学规划设备养护方式与时间。开工前对设备进行检查，预防设备因素对施工质量的影响。通过多种方式的质量预防与控制保障路基施工质量、保障公路工程施工质量。

四、结论

综上所述，现代公路施工企业应以预防性质量控制理论指导路基的施工质量控制与施工管理工作。通过对影响路基施工质量因素的控制达到质量管理与控制的目标。

参考文献

[1]邹志鹏.公路路基施工质量控制探讨[J].公路建设与施工,2009,12.

[2]向建军.预防性质量管理理论在路基施工质量控制的应用[J].公路与桥涵,2009,10.

[3]王利明.路基施工质量管理——公路工程质量控制的重点[J].路桥资讯,2009,12.

论公路工程施工质量的控制 篇10

1 要做好质量监督的基础工作

要坚持做到施工中的“四有”、“五化”, 即:有方案、有标准、有制度、有目标;施工规范化、操作规程化、技术标准化、管理制度化、数据科学化, 才能确保建设总目标最合理的实现。明确技术标准、强化标准工作。各项工程的设计资料、施工规范、操作规程、工艺要点, 质量检验方法和评定标准, 以及工程监理办法和实施细则等文件资料, 统一印发到各单位。强化检测手段, 做好计量工作。为强化检测手段, 建设单位和施工单位建立健全试验室, 配专职人员负责常规试验和抽验工作, 并配备试验、检测仪具。重视质量信息, 用数据指导施工。项目建设在开工前, 由建设单位将各种原始记录表、检验记录表、测试报告表及统计表格等发至施工单位, 并规定向建设单位和监理单位 (监理工程师) 定期报送各种资料。建立健全责任制。制定各级职责权限, 实行联质奖惩制, 发挥经济效益的连带作用。各级领导有计划、有目的地举办各种技术培训班, 利用施工现场举办工程质量研讨会, 总结交流正反两个方面的经验教训。

2 要加强施工中的质量控制

设计质量的控制, 对路基、路面、桥涵结构设计的图表、资料文件因未经施工实践, 不尽合理及遗漏、隐藏着错误部分往往不易暴露, 除开工前通过设计文件会审控制外, 在施工过程中发现的问题应要及时解决, 重大变更应严格按设计变更报批手续, 按规定程序办理。材料质量的控制, 把好材料采购关;对各种原材料进行测试鉴定;严禁使用不合格材料和半成品。在材料进场时, 对材料供应商及厂家必须是今年核定后合格供应商、对新建立的供应商按公司程序文件要求, 进行资质、能力、信誉等进行考核, 并保存相应资料。并要求供货商随货提供产品的合格证、质保书, 同时按国家规定应复检的材料 (钢筋、水泥、防水材料等) 必须进行复检, 复检合格后方能用于工程施工。所有进场材料必须分类堆码整齐, 并挂好标识牌, 以免错用。不合格或未检材料应标识清楚 (并且不合格材料应及时退场) , 工程中不使用未检材料和不合格材料。施工质量的控制, 各施工阶段要通过定期检查评比, 有的放矢地对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流, 对存在的问题, 施工要点、注意事项等及时告知施工人员, 把隐患消灭在萌芽状态。对影响工程质量的要害问题或带普遍性问题, 采取有效遏制措施, 予以修复。施工操作人员是工程质量的直接责任者, 所以从施工操作人员的素质到对他们的管理均要有严格的要求。对每个进入本项目的施工人员均要求达到一定的技术等级, 进行技术考核, 尤其是特殊工种工人要有技术等级证书, 随时对进场劳动力进行考核, 对不合格者坚决调离。加强质量意识教育, 提高施工人员质量意识, 在质量控制上加强自觉性。施工管理人员 (工长及质检人员) , 应随时对操作人员的工作进行检查, 在现场为他们解决施工难点, 指导施工, 对不合格的立即整改。在施工中各工序要坚持自检、互检、交接检的三检制。

3 对检验判断准确性的控制

要选用素质较高的检验人员, 并对他们进行必要的技术培训, 对仪具要经常校正, 以提高检验工作的质量和准确度, 要严格质量检验。明确质量检验标准、内容和手段。检验标准主要有技术规范、操作规程和质量检验评定标准。检验内容主要对原材料、半成品或成品、结构整体和部件进行物理、力学性能检验, 使质量事故尽可能地消灭在施工过程中。对技术标准高、工艺较复杂的项目, 其检验标准另有设计规定的要求, 并经质量监理人员检查后方可签认。检验的组织形式, 质量检验应坚持专职检验和施工单位自检相结合、日常检验和重点抽验相结合、定期和不定期的自检、互检和全面检查相结合。专检人员必须从施工准备、竣工交验各个环节进行严格检验。并对各层次的检验反映出可靠的数据和检验报告, 同时提出问题及处理意见和建议。高标准、严要求、把好质量关, 无论管理制度、工艺措施、规范、规程、规定要求;还是从平时检查到具体指导, 从关键部位到每道工序, 都必须强调一个“严”字;对出现的质量问题, 更要严肃认真, 一丝不苛地进行妥善管理, 该返工的一定要返工, 该停工的也一定要停工。

4 加强雨季公路施工质量的控制

应密切关注气象动态, 提高重视程度, 并根据我市气象预报及施工所在地的具体情况, 建立灾害性天气预警机制, 制定针对性强的雨季期间施工计划和安全生产管理措施, 层层落实各项安全生产管理制度。制定雨季期间事故应急预防措施, 成立雨季期间领导机构和应急突发事件领导小组, 落实有关工作责任人, 严禁擅离职守, 加强雨季期间值班管理, 建立24小时值班和领导带班的制度, 保证通信畅通, 遇到突发情况及时处理并向有关主管部门报告。加强对施工一线作业人员的安全教育, 大力开展安全生产宣传教育活动, 明确强调雨季施工的安全施工注意事项, 确保施工现场人员掌握安全生产要点, 进一步提高作业人员的自我安全防范意识和能力。加大雨季期间现场安全施工检查力度, 加强对交通繁忙的道路改造工程等重点工程的重点检查和监控, 对地势相对较低容易积水的路段要确实做好排水排涝工作;对施工现场的临建设施及围挡、挡墙、基坑设施、土方作业、塔吊及垂直运输机械、脚手架、施工用电等重点部位和环节进行重点检查和监控;对高路堤、深路堑、地质复杂路段的路基挡墙、基坑侧壁支护、高陡边坡以及市政管沟施工等危险部位进行重点检查, 并设置观测点, 随时观测各危险部位及毗邻建筑物、构筑物的变化, 及时发现隐患, 采取有效措施, 防止倾倒、沉陷、坍塌、山体滑坡和泥石流等事故发生。确保雨季施工的高质量。

5 加强对施工机械设备的管理, 确保安全使用和工程的施工质量

随着工程施工机械化水平的提高和施工现场各种施工机械设备的普遍使用, 机械伤害事故发生率不断上升。应充分认识施工机械设备安全隐患给施工人员带来的严重危害, 加强施工机械设备管理。各建设单位应组织对施工现场使用的机械设备, 特别是特种设备和非标设备进行一次专项检查, 对定型的施工机械和特种设备要认真查验产品合格证和技术监督部门核发的检验合格证书。对施工单位自行组装、改装的吊篮、挂篮、架桥机、提升式脚手架、滑模爬模等非标设备, 要督促施工单位按照有关规定组织验收。对非标设备在组装、改装过程中使用的钢丝绳、滑轮、限位等产品和零部件应经有关部门检验合格。特种作业人员须经有关部门考核合格后方可上岗。施工现场发现不合格产品和零部件, 应及时向有关部门投诉。造成安全事故的, 应依法追究生产单位的责任。必须确保机械设备的安全使用才能为保证公路施工质量打基础。

结束语

加强公路施工的全过程质量控制, 确保高质量施工, 为国民经济的高速发展做贡献。

摘要：影响公路施工质量的因素很多, 因此应全面加以管理, 对施工全过程实施质量控制, 以确保公路施工的质量。

公路工程施工中的质量控制 篇11

【关键词】公路工程；建设施工；管理体系；质量控制

0.前言

随着城市建设的不断发展，公路工程建设对质量管理的要求会越来越高。 公路工程施工管理涉及面广，要求工程管理人员不仅要了解相关的专业知识，还要懂施工、懂经济、懂设计，并且能够做到在实际工作中熟练运用。作为公路工程项目施工质量管理的工作人员，要对质量管理有足够的重视，这样才能保证工程项目的质量。

1.影响公路工程质量的因素

1.1人员素质

人不仅是生产经营活动的主体，还是工程项目建设的决策者、管理者和操作者。工作人员的素质直接和间接地影响到整个工程项目的规划、决策、勘察、设计以及施工的质量。所以，工程施工企业实行资质管理、对各个岗位的专业从业人员实行持证上岗制度是施工企业的人员素质、工程质量的最起码的保证。

1.2工程材料

工程材料是工程项目质量的基础，直接影响着工程项目的结构刚度和强度，不仅影响工程外表及观感，而且影响着工程的使用功能，还影响工程项目的使用安全。因此，加强材料的质量控制，是提高工程质量的重要保证。

1.3机械设备

机械设备对工程项目的质量也有重要的影响。工程项目使用的机械设备产品质量优劣，直接影响着工程项目使用功能的质量。合理选择机械的类型、数量、合理使用机械设备，正确操作，是不可忽视的质量控制环节。

1.4工艺方法

在工程项目的施工过程中，由于施工方案考虑不周而拖延进度、影响质量、增加投资的情况并不少见。施工方案的合理性，施工工艺的先进性，施工操作的正确性，对工程项目的质量具有重大的影响。在制定和审核施工方案时，必须结合工程项目的实际情况，从技术、管理、工艺、组织、操作、经济等多方面进行全面分析、综合考虑，保证工程项目方案的顺利进行。

1.5环境条件

环境条件是指对工程质量特性起重要作用的环境因素，主要包括：工程技术环境，工程作业环境，工程管理环境，周边环境等四个条件，温度、湿度、大风、暴雨、酷暑、严寒都直接影响工程项目的质量。我们应该重视施工项目的环境因素。加强环境管理，改进作业条件，把握好技术环境，辅以必要的措施，是控制环境对质量影响的重要保证。

2.加强公路工程质量管理的措施

在公路工程建设中，存在线长点多，操作复杂、使用材料繁多等因素。所以，控制好材料质量，加大施工质量管理力度，提高施工人员专业素质等，才能更好的确保工程质量。同时还需要做到以下几点：

2.1树立全员质量意识，提高施工技术人员的责任心

提高全员的质量意识是保证公路工程质量的前提。当前，我国公路工程施工企业具有项目经理资格的职员中，人员素质和管理水平参差不齐，公路建设人才的培养，特别是公路施工管理人才的培养，无论从数量上还是质量上都严重滞后。要全面提高施工项目管理人员素质，提高工程质量，只有牢固树立”百年大计，质量第一”观念，正确的引导全体职工，树立起高度的责任感、使命感和荣辱感。加强在岗施工技术人员的质量岗前培训，把质量责任制落实到个人，加大施工质量的宣传力度，通过分析公路施工中存在的重大质量问题的典型案例，从而提高施工技术人员的危险意识，增强自身的工作责任心。

2.2完善施工管理的标准制度

严格按照国家公路施工质量标准和地方政府施工质量要求以及实际施工路况的特定要求，建立、健全现场公路工程施工各项规章制度，完善项目管理体系，严格按照质量验收标准进行工程验收。对不合格的材料、设施等，坚决不允许其进入施工现场。要建立、健全质量自检措施，对检测程序、检测设备、检测手段、技术力量，尤其对控制性工程和隐蔽工程等方面严格自检。严格控制对主要原材料的检测，杜绝不合格材料进入施工工序，在施工中及施工完成后如发现材料质量问题，必须严格按照设计图纸及技术规范的要求采取返工或其它能够满足设计规范要求的补救措施。从而，达到层层把关，环环相扣，保证下一道工序的正常施工。要加强对施工工序的过程控制，严格遵循工程项目的专项施工组织设计对工序的相关要求。还要根据工程所在地的地理条件、气候特征制定冬季、雨季施工技术方案。

2.3建立以工程监理为核心的质量管理体系

对公路工程施工中容易产生质量问题的环节进行重点控制，监理工程师应对施工中的材料、设备、施工过程中的质量规范检查、材料送检等做好严格控制。 建立健全质量管理体系，是确保质量的关键，有利于工程监理工作的开展和全过程质量管理的监控作用。质保体系不能只是几个简单的组织机构框图和工序质量控制图表，还要有人员、机械设备、原材料、技术方案、质量管理办法和各工序质量保证措施、责任人等作为保障。要加强“三个层次”的控制和各层次的职能，即政府监督，项目（施工）监理和企业自检，要在建立公路监理制度上，逐步建立起三个层次的管理体制，又要理顺“三者”的关系，即建设单位、监理单位（监理工程师）和承包单位三者的关系。

3.公路施工项目质量控制

公路施工项目质量控制是实现公路工程符合质量标准的一项有效手段，其中测试试验是质量检测中较常用到的。其目的是通过对某样产品或者某个工程项目进行检测，根据检查的结果来判断其质量是否符合相关技术标准的规定。道路工程试验检测是工程质量管理上不可缺少的一部分，也是公路工程质量验收的一个必经环节。试验检测是判断产品或工程质量的好坏的必要手段，以下几个方面主要阐述了它的必要性和重要性：

3.1材料的检测，利于取材

利于填筑的原状土、及用于结构物的碎石、砂、水泥、钢筋等原材料是公路工程中用到最多的基础材料。这些材料的好坏直接关系到工程能否达到合格工程的关键，因此在材料进场之前，就要对这些材料进行严格的试验检测及筛选，以此来确定其材料是否符合施工技规定的要求。

3.2工艺的检测，便于操作

对于工程中新型的工艺、技术进行试验检测，能够快速准确的鉴别其可操作性、有效性以及其优越性。同时还应不断总结工程进展的各个试验段的施工经验，配备合理的施工设备、人员安排、符合项目特点的施工组织设计等才能产生更大的经济效益。

3.3加强质量管理制度

①公路工程施工队伍不仅要严格按照国家质量标准以及工程项目实际要求的质量标准进行施工，更要接受监管人员在施工中进行的不定期的抽查和考核，制定鲜明的奖惩制度，充分发挥激励机制的积极能动性。

②制定全面系统的保障质量的施工细则和职责分化，针对各项质量标准，精心编制针对性的方案，从施工中的根源抓起，保障每一项的施工，质量均能符合标准。

③签订工程项目质量目标责任书，使项目负责人时刻明确质量的重要意义，充分履行项目负责人的监管职能。

3.4强化施工人员对质量的意识

①对施工人员进行操作技术的培训和技能考核，保证施工技术达标。 （下转第295页）

（上接第204页）②积极组织施工人员开展各项知识座谈会，提高施工人员对于工程质量的认识，继而有效的使施工人员在工作中重视质量，踏实工作，绝不偷工减料，有效的促进施工质量的达标。

③把质量责任细化到每一个施工人员，全面系统的掌握施工人员的基本资料，进场前进行关于质量的系统检测，实现进场前技术及安全交接工作。

4.结语

浅谈公路工程的施工质量管理 篇12

出现这些问题, 究其原因主要在于:a.领导缺乏质量意识, 措施不力;b.项目管理混乱, 违反建设程序;c.招标、投标制度不健全, 运作不规范, 造成没有能力的单位中标和过低价中标;d.工程监理制形同虚设, 监理工作问题突出;e.腐败现象严重, 资金大量流失, 等等。针对以上问题, 国家专门召开了基础设施建设工程质量会议, 提出了确保工程质量的有效措施, 建立了层层负责的质量责任制, 强化了质量管理, 坚决打击工程建设中的腐败行为, 并依靠科学技术和高素质的队伍搞好基础设施建设。

多年来, 我国公路工程项目在已形成了一套完整的、符合我国国情的编制施工组织设计的方法。但是, 随着我国改革开放步伐的加快, 随着社会经济的不断发展, 工程规模日益庞大, 新材料、新工艺不断出现, 施工技术也更加先进和复杂, 以及我国建设工程项目管理体制改革的深入, 建设工程的有关法律、法规日益建立, 特别是我国在建设工程管理中已全面实施市场准入制、项目法人制、招标投标制、建设监理制、工程质量监督制和工程合同管理制, 传统的公路建设项目施工组织设计管理制度并没有系统地上升到工程项目管理理论和现代管理科学来认识, 还存在着诸多违背现代管理科学原理的弊端, 需要改革才能适应这种变革, 这已是势在必行了。

公路工程质量监督工作行使的是政府监督职能, 更要把好质量关, 将工程质量放在第一位, 才能有效地保证质量目标的实现, 确保人民生命和国家财产安全。我们要求建设单位有明确的制度、监理单位有明确的目标、施工单位有明确的措施, 并在合同文件、监理规划和施工组织设计中有明确、具体的体现。

1 混凝土结构物表面不光滑, 外观不美观, 应采用以下方进行预防:a.模板面要清理干净。b.尽量采用刚度好的大模板, 浇注混凝土前应用清水将模板湿洗干净, 不留积水, 模板缝应拼严, 控制跑模, 防止漏浆。c.钢模隔离剂涂刷均匀, 不得漏刷。d.加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理, 重视外掺剂的使用研究。e.混凝土振捣要密实, 应不漏振不过振。

2 高填土下沉, 深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方, 往往会在通车一段时间后下沉, 究其原因, 一方面在于施工因素, 如压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等, 另一方面在于材料因素, 如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等, 均会出现此问题, 它会使路面变形、开裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制:a.按路面平行线分层控制填土标高, 按试验路路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。b.在新旧填土的衔接处, 严格控制填土接茬台阶的最小长度, 以避免接茬处超厚, 压实不足。c.防止漏夯或夯实不足, 严禁超厚填土。d.在机械难于压实的地方, 用适当的小型机具进行补充夯实。e.冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实, 避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。f.回填几种土时, 不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准, 而应按填土的不同类别, 做相应土的若干组击实试验, 取值应符合相应规定。

3 沥青路面早期破损, 是指路面在竣工后通车不久或一、两年内出现多处或大面积裂缝、破损。其原因主要有:施工控制问题。目前, 路面工程片面追求平整度, 而忽视压实度的要求;材料到场及终压温度偏低, 甚至在低温情况下过度碾压;材料配合比不当, 基质沥青未达标;路面基层甚至路床、基底承载力不足, 弯沉值过大。另外, 由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝, 也会引起早期破损。此病害是雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基, 降低路基路面的稳定性和强度, 造成局部变形, 扩展成网状裂缝。碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝虽初期不影响行车, 但在水分侵蚀及阳光照射下, 成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂, 其预防措施:a.不要片面追求个别指标不合理的高水平, 要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性。b.在沥青混合料摊铺碾压中, 严把沥青混合料进场摊铺的质量关, 严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度, 严格按碾压操作规程施工, 防止横向裂缝的产生。c.严格按照《沥青路面施工及验收规范》做好纵横向接缝。d.控制沥青混合料所用沥青的延度, 或采用改性沥青。拌制沥青混合料时, 防止加热过度, 避免沥青混合料“烧焦”。e.在特殊潮湿、寒冷、高温地区要使用新型沥青混合料。

4 软土地基超限沉陷, 软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等, 近年修筑的某工程的一座通道桥, 其下部构造为分离式扩大浅基础, 上部验收时沉降竟达十余厘米, 经约请地质勘察部门及设计人到场对出现的原因进行分析得知, 是由于软土地基的超限沉降引起, 后采取预压方式至使沉降稳定, 再调整纵断, 以满足使用要求。对软土地基主要采取以下方法:a.采用换填渗水性良好的土, 对基底进行加固。b.设置白灰粗砂桩, 此法适用于粉砂土质、含水量大的软土地基。软土地基成孔后, 筛选生石灰块加水泥、粗砂拌匀后填充, 用木棍捣实, 当生石灰块遇地下水消解后, 填充料体积膨胀, 起到挤压土基作用, 提高了路基承载力。c.石灰、水泥稳定碎石法:是用于苇塘、稻田、藕池的沼泽地区路基的处理。排水、清淤、清除草根植被后, 将石灰和水泥混合, 再将碎石与混合料拌和均匀, 然后摊铺压实养护。d.对路基采取强夯、预压等措施或使用土工织物。

5 预应力结构孔道压浆不实, 由于灌浆强度低, 在孔道内填充不饱满, 易产生预应力钢筋的锈蚀, 对于通过灌浆握裹钢材来传递预加应力给结构混凝土的作用将有所削弱。如某工程预制T型梁, 因波纹管不畅而未引起重视, 导致压浆不实, 经超声波无损检测后发现孔道内出现空洞, 最终废弃, 给施工单位造成经济和声誉的损失, 给业主造成工期的延误, 故施工时应采取以下方法进行控制:a.灌浆用的水泥应是新出厂的, 标号不低于425#的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。b.灰浆的配合比, 必须结合施工季节、使用材料、现场条件等灵活选取, 并通过试配试验确定。c.灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅, 对孔道应在灌注前用压力水冲洗。d.张拉后应尽早进行孔道压浆, 压浆应缓慢、均匀、连续进行。e.每孔道应一次灌成, 中途不应停顿。

6 路面不平, 路面平整度是公路工程的主要舒适性指标, 施工控制不好, 平整度衰减很快。如果道路不平, 会降低车速, 增加行车颠簸, 加大冲击力, 损坏车辆, 降低舒适性, 减少安全性, 降低经济效益和社会效益。出现的主要原因有:基层平整度控制不严, 甚至出现波浪式起伏;路面施工控制不力, 摊铺机及压路机的操作人员水平较低;基准线或滑靴失控, 从目前路面施工情况看, 滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性。因此, 施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度。并在保证压实度的基础上, 合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。

7 水泥路面断板、开裂, 由于土基强度不够或不均匀, 或不重视〖CM (20〗路面基层, 或在春秋两季施工的混凝土路面白天与晚上的温差大, 而产生较大的翘曲应力致使板体开裂。在施工过程中应严格控制路基和基层的密实度、强度、稳定性、均匀性。控制混凝土所用原材料特别是水泥的技术指标, 使用合格路用水泥和低碱含量水泥, 同时禁止使用小窑水泥。另外, 板块混凝土的过振, 会产生分层离析, 也将导致板块裂缝, 所以振捣时要注意易产生不密实的部位的振捣, 防止发生过振产生的混凝土分层。根据近几年的研究表明, 为防止断板、开裂现象的发生, 可采用碾压式干硬性混凝土, 同时预留的伸缩缝必须符合要求。总之, 公路工程质量通病的治理必须思想上重视、管理上及时、技术上合理、措施上得力, 建设、设计、监理、施工各方面、各环节齐抓共管, 才能使我们的质量有根本的改观, 才能建成精品工程。

我们知道, 施工项目建设项目是一个系统工程, 要想有效的控制工程质量, 应该从影响工程质量的全过程进行工程控制。在工程实施的全过程中, 我们还应该认真总结出建设单位、设计单位、监理单位以及施工单位的共同参与和控制的质量管理经验, 探讨更加科学有效的措施和方法, 以确保公路工程施工的质量。实施公路工程施工活动质量监控应分清主次, 抓住关键, 依靠完善质量体系和质量检查制度, 确立公路施工质量控制计划, 设置公路施工质量控制点, 切实实现公路工程施工的最优化。

参考文献

[1]李世华.建筑工程施工工序质量控制的技术探究[J].公程科学, 2003 (7) .

[2]中华人民共和国交通部编, 交通部公路工程国内招标文件范本[M].北京:人民交通出版社, 2000 (2) .

[3]陈传德, 吴丽萍.公路项目施工管理[M].北京:人民交通出版社, 1997 (6) .