公路施工质量

公路施工质量（精选11篇）

公路施工质量 篇1

1 公路工程质量控制与质量检测的重要性

公路工程质量控制管理与质量检测管理是整个公路工程建设管理主要控制目标之一, 而质量检测是质量管理的主要内容, 是当前施工企业、监理单位、业主都非常关注的问题。做好这项工作的主要目标是通过对某种产品或者某项工程进行检测, 进而通过检测的结果来对公路的质量进行判断是否符合现象相关技术标准的规定。在质量的检测的过程中可以及时发现新的技术、新的工艺与材料, 并及时进行推广, 更主要的是能第一时间对某种新材料、新技术、新工艺进行试验检测, 进而对其有效性、先进性以及可行性进行鉴别, 会对公路工程施工积累更多的经验与教训, 其重要性主要体现在:

(1) 对公路工程进行必要的质量检测, 能最为客观的将公路施工建设所涉及到的相关原材料、各种成品与本成品的质量是否符合设计要求、是否可以投入实际应用的真实情况充分体现出来。

(2) 对公路工程进行必要的质量检测, 能够对新的设计要求、新的工艺、新的原料等各方面进行科学的检测与评定, 进一步得知能对各项标准与要求进行满足。

(3) 对公路工程进行必要的质量检测, 能对工程的分项、分部、单元完成进行质量品定, 对质量是否存在缺陷进行检测与鉴定, 最大限度防止公路工程施工过程中出现严重的质量事故。检测工作包含了检测相关的基本理论、测试操作技能与公路工程等综合知识, 是工程涉及参数、施工质量控制、工程验收评定、养护管理决策的主要依据。通过对公路质量的检测, 能够为质量事故的判定提供最为真实的数据, 才能进一步对其性质、范围以及程度进行准确的判定, 对事故损失进行科学、合理的评价, 并在整个过程中积累经验, 重视教训。

2 公路施工质量控制与施工检测的措施

2.1 公路施工之前的质量控制

例如:某项公路工程, 某客运专线公路第四标段起讫里程LY160+399~LY168+200, 标段中间段有公路桥通过, 桥梁的基础建设施工及桥梁主体建设满足汛期要求, 工程地质为黄褐色亚粘土, 中等压缩性, 粘粒含量高, 自由膨胀率介于43%~60%之间, 膨胀总率约为1.8%~3.7%之间, 总体判别为综合土。地下水的补给源充沛、水量较富, 水质良好。

从工程的概括可以看出此项公路的工程技术特点:属于多山地区, 地形起伏比较大, 为喀斯特风貌, 涉及到要深挖与高填的土方工程比较多;该地区的水文、地质、气候等条件都较为复杂;整个公路长, 而平面半径比较小, 而且整个线性也比较低;该公路施工区域多为雨季, 因此, 排水工作相当重要。

2.2 公路施工技术几个阶段需要注意的问题

此例划为某省交通运输点的重点建设项目, 实际建设过程中, 需要通过科学管理、严密部署, 最大限度将施工之前可能涉及到的勘察问题在勘察设计、地址选线、施工图设计等阶段中进行控制, 为后续施工工作打下坚实的基础。

(1) 勘察设计阶段

此公路施工过程多处于多山地区, 尤其是要考虑到该地区的喀斯特风貌地形, 而地质勘察工作, 要基于自然规律的基础上, 对地质规律进行尊重, 严格按照科学布设的原则, 在尽量不破坏自然环境的前提下, 为公路建设做好前提准备。

(2) 科学、合理的进行地质选线

公路地质选线主要是受到睇相与不良地质现象的制约, 而这个阶段就需要对区域构造、岩石地层、工程地质、水文地质、环境地质等方面的资料进行详细的收集, 充分利用卫星遥感资料对该地区地质灾害发生条件进行研究, 对地质灾害有一个初步的评估, 配合路线方案设计。

(3) 施工图设计阶段

要深入对施工图重要部位进行调查核实, 尤其是涉及到隧道、桥位、高填路堤等部位必须要重视, 要认真核实, 将原始数据勘测准确, 才能在将来的具体设计工程中打下良好的基础。

3 施工质量控制

公路施工技术管理工作旨在解决施工中出现的问题, 指导施工人员按技术要求施工, 保障工程能按施工方案进行。具体措施为:

(1) 建立和健全集中统一的技术管理系统, 从工地项目部到施工队各级组织都要有技术管理的职能机构和技术职能人员, 明确各人职责, 在总工程师领导下, 全面负责工程的技术工作, 做到有职有权。

(2) 组织技术人员学习图纸设计、施工规范、施工组织设计, 明确图纸及规范要求、操作要领。

(3) 在正式施工前认真做好技术交底工作, 使参与施工任务的全体职工明确所担负工程任务的特点、技术要求、施工工艺等, 做到心中有数, 以利于有计划、有组织、多快好省地完成任务。

4 加强公路工程质量检测的具体措施

4.1 提升公路工程质量检测人员的专业水平

无论什么工作, 人都是主体因素。当前部分施工单位公路质量检测人员参差不齐, 水平不一。不断提升检测人员的整体素质与业务水平才能进一步提升公路检测工作的质量。若是公路质量检测人员自身的职业水准不达标, 那么想提升公路质量检测力度就等于空谈。因此, 公路质量检测工作人员必须要有相关的证件;而另外一个方面, 企业加强对这类人才进行针对性技术方面的培训。

4.2 施工材料质量检测控制

公路工程施工过程中必然会涉及到各种原材料、各种成品以及半成品, 在施工之前都必须要对这些材料进行样件实验检测, 看其质量检测是否符合施工标准与出厂质量标准, 尤其是要重点检测、鉴定是否能完全满足公路工程施工的设计要求, 对于施工路段环境较为恶劣的地区, 更要将这份详细的质量检测报告做好, 并及时提供给相关部门, 方便后续工作的安排。

4.3 公路工程施工参数检测控制

通常能正确指导施工、控制施工质量的关键数据称之为施工参数。通常所采用的检测手法是超声波检测手法, 公路的路面抗弯强度、路面平整度以及混凝土强度等检测的参数能将公路质量是否符合施工技术要求充分反映出来。

4.4 公路从检测流程控制

将检测流程进行完善, 才能确保检测数据的结构正确。检测流程要科学、合理并切不断完善, 在一定程度上能有效提升试验精度, 进一步保障试验所得数据的准确性与可靠性, 而且能有效提升检测工作的效率, 进一步保障工程顺利完工。

4.5 公路工程检测质量验收控制

验收工作环节是对整个公路工程检测质量的最后把关, 这个过程必须要严格、仔细、认真, 必须要高标准、高要求来完成, 一般是由公路工程施工主管领导带头成立质量管理小组, 并严格根据质量检测要求将公路工程质量验收工作做好, 在验收过程中一旦发现有质量隐患的问题, 必须及时通知施工单位, 对其问题采取针对性补救措施。施工单位一旦接到整改通知之后, 必须及时组织施工人员进行研究之后展开整改, 保障在公路工程验收之前将有质量隐患的问题彻底处理。

5 结束语

在公路施工质量管理过程中, 必然会涉及到很多的因素, 任何一个阶段若是出现了问题就会影响到整个公路施工的质量。作为检测工作质量的重要手段, 质量控制与质量检测必须得到重视, 坚持以客观数据来施工, 禁止所谓的经验来盲目施工。因此, 建立健全的工程质量管理制度, 将工程质量检测工作放到重要的位置上, 并切实做好, 最大限度保障公路工程的施工质量。

摘要：随着我国社会经济的告诉发展, 城市化进程不断加快, 公路行业有了前所未有的发展与进步, 而公路质量问题也逐渐成为行业与社会关注的焦点。公路质量问题在整个公路施工过程中或多或少都还是存在的, 若出现了严重的交通事故, 必然给老百姓与国家带来不可估量的经济损失。如何能最大限度避免此类情况的出现, 就必须时刻注重公路的施工质量。公路质量问题是整个工程的生命, 而公路施工质量与质量检测就是对生命最好的维系, 也是当前保障公路质量最重要的手段。针对公路施工质量控制与质量检测进行分析, 并尝试性提出具体的措施, 希望通过有效的手段提升工程质量。

关键词：公路施工,质量控制,质量检测

参考文献

[1]包金花.浅谈公路工程施工质量检测的重要性[J].中国集体经济, 2011, (22) :175.

[2]杨廷德.浅谈公路沥青路面的施工工序和质量检测[J].科技信息, 2009, (14) :287.

[3]刘变香.浅谈公路工程质量管理[J].科学之友, 2010.

[4]王欣欣, 姚亮.公路工程质量检测问题分析[J].科技创新与应用, 2012, (12) :31-33.

公路施工阶段质量的事前控制 篇2

一、坚持把人作为质量控制的核心

人是质量的创造者，质量控制必须以人为核心。发挥人的积极性、创造性；增强人的责任感，树立质量第一的思想；提高人的素质，加强人的工作质量来确保工序质量、工程质量。为此要做好以下两方面的控制工作。

1、对监理队伍及人员质量的控制 工程建设监理是一种高智能的技术服务活动，从事这种活动的人，必须具有较高的业务素质、身体素质、道德素质；具备建筑、经济管理和法律等多学科的专业知识；具有健康的体魄，良好的心理状态；具有高尚的职业道德，时刻想到我们所从事每项工作要对国家负责，人民负责；并能够跟得上生产发展、科技的进步，并不断更新知识充实自己。“打铁先得自身硬”，监理工程师应该是设计、施工、管理等方面均具有较丰富的实践经验的复合型人才，做到一专多能。否则就会在某些问题上“束手无策”。就路桥建设而言，作为总监理要懂得建筑、结构、材料、地基基础、水文地质、水力学等多方面的知识。因此，随着监理工作的发展与深入，没有较强综合能力的人是搞不好监理工作的。同时这也是监理人员做好事前控制的先决条件。

2、对施工队伍及人员质量的控制 人又是施工的主体。施工人员的素质高低及质量意识强弱都直接影响到工程产品的优劣。监理工程师一定要在“自身硬”的前提下，抓好承包单位承担任务的施工队伍及人员技术资质的审查与控制工作。对项目承包单位的项目经理、技术负责人、工长、技术员、质检员、安全员、检验、试验人员的管理水平、技术能力等要进行综合考查；对特殊作业（如高空作业等）以及关键部位的施工工艺或新技术、新工艺、新材料、新设备的应用、安装方面的操作者的技术水平要进行有关考核评审；对国家规定持证上岗的人员，一定要经审查合格后方可上岗。对不符合要求的人员，坚决要求撤换。综合素质较高的施工队伍，在施工阶段事前控制方面都必须做得十分到位。

二、对工程所需的原材料、半成品、构配件和永久性设备等的控制

工程所需的原材料、半成品、构配件、设备等，将成为永久性工程的组成部分。所以，其质量应当从采购、加工制造、运输、装卸、存放、检验、使用等方面进行系统地全过程地监督与控制。

1、采购过程中的质量控制 在组织上述材料、设备的过程中，监理工程师仅限于索取出厂合格证、技术说明书和试验报告单是远远够的。首先应监督其选择信誉高、对产品质量有保证的供货厂家。因此，对一般材料在订货前应向监理方申报，并按有关规范要求检查验收；对于重要的材料应提供供试验或签定用样品，有些材料则要求供贷单位提供试验单，经监理方审查认可发出书面认可证明后，方可进行订货采购；对永久性设备、器材或构配件，应在其质量满足有关标准、规范和设计要求的情况下订货。

2、材料、设备进场的质量控制 凡运到施工现场的原材料、半成品和构配件等，均应有产品出厂合格证，技术说明书，并由施工承包单位按规定要求进行检验、试验，经监理方审查确认后，也应具备有关证书，并按供方提供的技术说明书和质量保证文件进行检查验收，经对其质量确认合格后，方可签发验收单。对进口的材料、设备的检查、验收，应会同国家商检部门进行。

3、材料、设备存放条件的控制 从材料、设备等进场，到其使用或施工安装通常都存在一定的时间间隔，在此段时间内，如果对材料、设备等的存放、保管不良或时间较长，将可能导致质量状况的恶化，如损伤、变质、毁坏等。因此，应根据材料、半成品、构配件、设备的特点，按照防潮、防晒、防锈、防腐蚀、通风、温度和湿度等方面的不同要求，安排适宜的存放环境，以保证其存放期间的质量。同时对进场后的材料、设备等要进行标识、实行挂牌制。标牌上应注明在工程中使用的部位、进场日期、生产厂家、贮存批量、规格、型号、合格证编号、试验报告编号、采购、保管人员姓名等。此外，对刚进场未进行检验试验者须标注“待检”字样；检查、试验合格或不合格产品应标注“合格”或“不合格”字样；经检验、试验后仍不能确定其是否合格的（如对冷拉钢筋检查验收时进行的拉力和冷弯试验中，如有一项指标不符合规范规定时，应另取双倍数量的试样重做各项试验；当仍有一个试样不合格时，则判定该批冷拉钢筋为不合格），须标注“经检验待定”字样。通过标识不仅可及时清退不合格产品，而且可避免不同类型、规格的原料、半成品等混淆、错用，另外，还应根据《建筑施工企业试验室管理规定》的要求对有关原材料、半成品，实行见证取样及送检制度。只有如此，方可对所有材料进行有效控制。

在产品装卸、运输过程中，监理工程师一定要监督其是否采取了有效的质量保证措施与手段，以免在此过程中产品雨淋受潮以及擦伤、碰伤及损坏。

三、对设计图纸的事前控制

设计图纸是监理单位、设计单位和施工单位进行质量控制的重要依据。而目前某些设计单位受经济利益的驱使，只知时间就是金钱，忘却了质量就是生命，只图多、快、省，而忽视了图纸质量。施工图深度不够、把关不严、质量较差、互相套用的情况时有发生。不做好事前控制工作，不仅会使正常施工受阻，降低建筑使用功能和寿命，有时甚至会造成严重质量事故。常见错误有：有些设计图纸中立面图与平面图尺寸标注不一致；施工图中的尺寸数字与图表及说明不一致；路基填挖高度与图表不一致；图纸不全面；施工图中所列工程做法与施工规范要求不一致；有些桥梁和涵洞工程，局部钢筋配置错误。在设计图纸用词方面有些图纸不管规范是否严禁，一律采用“宜”字（施工规范用词说明中明确规定：“表示允许稍有选择，在条件许可时，首先这样做的用词，正面词采用”“宜”或“可”，反面词采用“不宜”）。因此，为了在施工前能发现和减少图纸的差错，防患于未然，事先消除图纸的质量隐患，监理工程师必须组织施工单位，设计单位共同做好施工图纸的事前控制工作，其具体内容应包括设计交底和图纸会审工作。

1、设计交底 设计交底应在工程施工前，由监理工程师组织设计单位向施工单位有关人员进行。在此过程中，首先应由设计单位介绍初步设计文件；主管部门及其他部门，如规划、环保的要求；采用的主要设计规范；有关的地形、地貌、水文气象，工程地质、水文地质以及设计意图、结构特点、施工及工艺要求；技术措施和有关注意事项及关键问题；然后由施工单位提出图纸中存在的问题和疑点，需解决的技术难题。最后经三方研究、商讨，拟定解决办法，写出会议纪要。

2、图纸会审 由监理工程师组织施工单位、勘察设计单位参加的图纸会审工作主要解决：图纸与说明是否齐全；设计是否满足施工规范以及抗震、防洪、环保等规定的要求；图纸中有无“错”、“漏”以及相互矛盾、标注不清、相对标高选定不合理之处。例如，在新建工程相对标高土0.000的选定上，若设计人员只考虑周围原有建筑物及永久性路面的高程，而忽视周围排水系统、化粪池、城市排水管网的高程，则往往会造成排水沟、边沟坡度不够，排放不畅，甚至造成“倒喝水”的现象。

四、对施工的组织设计、施工方案、方法和工艺的控制

在施工进行正式开工之前，要对施工组织设计、施工方案、方法等进行认真审查。审核其质量管理体系是否健全；主要的施工组织技术措施针对性、有效性如何；对关键部位、薄弱环节、质量通病的防治方面有无相应的预防及质量保证措施。在炎夏、严冬、雨季等特殊条件下，对某些特定对象的施工质量与安全（如夏季大体积砼施工防裂、雨季土方回填、冬季砼工程保温等）有无可靠而有效的技术和组织措施；在程序的安排上是否符合先地下、后地上；先主体、后防护；先结构，后装饰的基本规律；其主要项目施工方法是否可行、适用、经济合理等。

五、其它

在事前控制方面，监理工程师还应做好监理规划、监理细则以及有针对性的编制专项监理方案等工作。并应做好对测量基准点和参考标高的确认及工程测量放线的质量控制工作。

六、结束语

公路施工质量 篇3

一、公路路基施工质量的重要性及施工现状分析

公路路基作为公路整体结构的基础，其对公路承载力、使用寿命以及路面平整度等都有着重要的影响。虽然，现代公路建设施工企业对路基的重要性有着深刻的认识，但是受施工管理水平、施工技术水平等因素影响造成了路基施工质量不稳定的现状。通过对国内公路路基施工质量与相关调差文献的收集与整理，笔者发现造成这一现状的主要因素是由于公路施工企业对不同地质条件的路基处理能力不足造成了路基施工质量的不稳定。另外，施工企业缺乏现代化管理方式也是造成这一现状的主要因素。针对这一情况，笔者对不同路基的处理方式以及路基施工过程的质量控制方法等进行了分析与论述。

二、以施工企业不同路基处理能力的提高保障公路工程施工质量

作为公路工程施工质量的基础，路基施工质量控制是现代公路建设施工企业管理工作的重点。受我国地域条件等因素影响，公路施工企业必须加强自身不同地质条件路基的处理水平。以此实现对路基施工质量控制能力的提高，促进公路工程建设施工质量的提高。现代公路工程建设施工企业应在日常的施工与培训工作中，加强企业技术人员与施工人员对软土路基、冻土路基、岛状冻土路基、市政公路路基的培训。以针对不同地质条件路基的施工控制方式与要点的培训工作，提高公路施工企业的综合技术水平，促进企业对路基施工与处理能力的提高，实现对公路工程施工质量的有效掌控。

三、强化路基施工质量控制，保障公路工程施工质量

针对路基施工质量对公路整体施工质量以及使用寿命的影响。现代公路工程施工企业必须强化路基施工质量控制工作。针对影响公路路基施工质量的各项因素进行强化管理，以现代施工管理方式实现路基施工质量的有效控制，保障公路工程施工质量。

1、以预防性质量控制理念指导公路路基的施工

预防性质量控制理念是近年来在公路工程施工中开始应用的质量控制理念。通过对影响公路施工质量的各项因素控制，达到预防质量通病发生的目的。在现代公路路基施工中，应积极采用预防性质量控制理念指导公路路基的施工管理与质量控制，实现公路路基施工质量的提高、实现公路工程整体施工质量的提高。现代公路工程施工企业应积极引入预防性质量控制理念，在工程开工前对影响路基施工质量的各项因素进行综合分析，以各项因素的控制与管理实现对路基施工质量的有效控制，保障公路工程施工质量。

2、针对影响路基施工质量的各项因素进行质量控制

在预防性质量控制理论的指导下，公路工程施工企业应首先对路基施工用材料进行控制与管理。通过对供应商的资质审核、进场材料的控制与管理、材料存放管理以及使用前符合等保障路基施工用材料能够满足路基施工需求，以此预防路基质量通病的发生。

在施工过程中，施工企业还要对路基施工工艺与施工技术等进行控制与管理。通过施工前的地质勘探报告分析、科学的施工管理架构设置、技术控制要点论证等有效控制路基施工技术要点，实现路基施工质量控制与管理。例如：严格控制路基回填摊铺厚度与碾压次数、严格控制压实度等。

另外，为了保障路基施工质量，施工企业还要强化施工设备管理与养护。通过科学的施工设备养护管理减少设备因素对施工质量的影响。在公路路基施工过程中，施工企业应完善设备养护管理体系，科学规划设备养护方式与时间。开工前对设备进行检查，预防设备因素对施工质量的影响。通过多种方式的质量预防与控制保障路基施工质量、保障公路工程施工质量。

四、结论

综上所述，现代公路施工企业应以预防性质量控制理论指导路基的施工质量控制与施工管理工作。通过对影响路基施工质量因素的控制达到质量管理与控制的目标。

参考文献

[1]邹志鹏.公路路基施工质量控制探讨[J].公路建设与施工,2009,12.

[2]向建军.预防性质量管理理论在路基施工质量控制的应用[J].公路与桥涵,2009,10.

[3]王利明.路基施工质量管理——公路工程质量控制的重点[J].路桥资讯,2009,12.

施工质量工程施工论文 篇4

目前，边坡开挖质量通常从一维、二维的角度进行分析，分析角度片面，数据采集量有限也限制了评价精度，不能全面地分析开挖质量。基于三维激光扫描技术所获取的海量边坡开挖面点云数据信息，可全面地表现开挖面的所有特征信息，精度、准确性都得到了很大提高。对于实时采集的数据信息，利用移动设备可现场导出并建立数据库，利用边坡开挖质量评价体系读取数据库文件，即可实现边坡开挖质量快速评价，并将评价结果及时反馈给相关部门，对降低工作量、加快施工进度、提高施工质量有很大的帮助。

1.1数据管理

高拱坝边坡开挖高度高、范围大，在施工时通常采用分区分层，一般以较大的施工平台（缆机平台、出线场平台）或部位项目（坝肩、进水口、出水口）进行分区，按各级马道及钻孔深度进行分层。在评价高边坡开挖质量时，为了及时准确地获取所有开挖面数据信息，必须对分区部位进行细化分块，避免影响后期工作进度。图1为该工程出线场区边坡开挖分块图，其中Ⅵ区为出线场平台。根据上述分块原则，需对获取的点云数据做相应的划分处理，这样便可将开挖面与点云信息一一对应，智能化地管理点云数据信息。目前数据管理的方式有两种：①利用数据库件进行管理，将点云数据以单个点为基本元素存储到数据库中，每个字段表示一个点，包含点的所有属性，使用时直接进行索引和调用；②通过文件方式进行管理，以一个分区扫描数据为一个单元，使用时调用该单元数据文件。前者需预先将数据存储到数据库软件中，数据量大时工作量也会增加；后者可直接读取，不需要任何前期准备工作，同时可实现点云数据的实时分析并快速评价开挖质量。

1.2评价方法

一般开挖面可视为平面或多个平面的组合，因此可将开挖面描述为z＝a0x＋a1y＋a2，x、y、z分别代表开挖面数据点云信息的三维坐标值，a0、a1、a2分别为开挖面方程的系数。对设计开挖面进行数据点的离散化，对于设计开挖面上一系列的n（n≥3）个点（xi，yi，zi），i＝0，1，…，n-1，利用最小二乘法拟合计算上述平面方程，要求平面方程的误差平方值最小。到相应的开挖面方程中，计算出相应的z轴的坐标值zi′，可得超欠挖值Δz为：△z=（zi-zi′）cosα式中，zi为实测的第i个点云数据的z轴坐标值；α为开挖面的水平面夹角。

2水利水电工程边坡开挖质量评价结果

为了更直观地观察开挖质量评价结果，针对中已开挖的各边坡分块，利用geomagic软件进行数据分析，其开挖面的部分实际形态已由三维激光扫描技术获得，分析结果。看出：

①欠挖主要发生在Ⅳ、Ⅵ区。Ⅳ区为出入出现场的马道，同时为边坡开挖的边界，其处理工作未完成，也影响了Ⅰ区的评价结果；Ⅵ区为出线场平台保护层，尚未进行开挖；该区高程以下边坡也未开始施工。

②整体来说，右岸边坡区域主要表现为超挖，且超挖较严重，超挖最大值发生在Ⅰ区。

3水利水电工程边坡开挖质量控制

由于机具体形原因，边坡开挖必然存在锯齿状。为了减少超欠挖，采取了超欠平衡原则进行控制。对于所形成的锯齿状小台阶采用风镐或手风钻凿岩顺接。针对手风钻钻爆情况，按照超欠10cm控制；针对100B钻钻爆情况，按照超欠25cm控制。对于施工技术和施工水平较低的人员，我们可以对其进行专业的知识培训，促进施工人员的专业技能和专业素质的提高，让施工人员能够熟练地掌握在水利水电工程中所需要的施工技术以及施工工艺，提高施工人员的安全意识和职业道德水平。同时，还需要对施工监理人员进行培训，加强施工监理人员的专业技术水平和管理水平的提高，对施工工程质量的提高做出重要的贡献。施工进度实际就是对水利水电工程进行合理的规划，而施工进度管理就是要根据施工项目的时间制定工程的施工计划。该计划主要包括年度、季度、每个月甚至到每一周的施工计划，该计划主要用网络图进行表示，经由上级领导批准后，对外公布。在施工过程中，其他一切施工以及调度都需要按照标准执行，同时还要利用这个规划表制定相应的资源设备使用计划，并且该计划还要实现企业人力、物力资源达到最优配置，例如，根据这个表我们可以对这一周或者这个月需要的施工人员、施工材料、机械设备以及项目资金进行合理的规划。在规划制定好后，进行详细的记录，并且与平时的施工进度进行比较，看其是否存在需要修改的地方。如果存在施工进度过慢的情况，对其出现问题的原因进行分析总结并制定出相应的改进措施，例如可以改善施工方案等，从而将施工制度进行合理的优化设计，促进水利水电工程施工质量的提高。

4结束语

公路施工质量 篇5

[关键词] 建筑工程 质量问题 影响因素 控制措施

1施工质量问题的起因

1.1违背建设程序、违反法规行为

建设程序是工程项目建设过程及其客观规律的反映，因此不按建设程序办事常是导致工程质量问题的重要原因。例如，未搞清地质情况就仓促开工，边设计、边施工，无图施工，不经竣工验收就交付使用等。违反法规行为，例如，无证设计，无证施工，工程招、投标中的不公平竞争，超常的低价中标非法分包，转包，挂靠。

1.2工程勘察、设计差错

诸如，未认真进行地质勘察或勘察时钻孔深度、间距、范围不符合规定要求，地质勘察报告不详细、不准确、不能全面反映实际的地基情况等，从而使得地下情况不清，或对基岩起伏、土层分布误判，或未查清地下软土层、墓穴、孔洞等，它们均会导致不恰当或错误的基础方案，造成地基不均匀沉降、失稳，使上部结构或墙体开裂、破坏，或引发建筑物倾斜、倒塌等质量问题。设计差错，诸如，盲目套用图纸，采用不正确的结构方案，计算简图与实际受力情况不符，荷载取值过小，内力分析错误，沉降缝或变形设计不当，悬挑结构未进行抗倾覆验算，以及计算错误等，都是引发质量问题的原因。

1.3施工过程管理不到位

不按图施工或未经设计单位同意擅自修改设计。例如，将铰接做成刚接，将简支梁做成连续梁，导致结构破坏；挡土墙不按图设滤水层、排水孔、导致压力增大，墙体破坏或倾覆；不按有关的施工规范和操作规程施工，浇筑混凝土时振捣不良，造成薄弱部位；砖砌体砌筑上下通缝，灰浆不饱满等均能导致砖墙或砖柱破坏。

1.4使用不合格的原材料、制品及设备

建筑材料及制品不合格，诸如钢盘物理力学性能不良会导致钢筋混凝土结构产生裂缝；骨料中活性氧化硅会导致碱骨料反应使混凝土产生裂缝；水泥安定性不合格会造成混凝土爆裂；水泥受潮、过期、结块，砂石含泥量及有害物含量超标，外加剂掺量等不符合要求时，会影响混凝土强度和易性、密实性、抗渗性，从而导致混凝土结构强度不足、裂缝、渗漏等质量问题。

2施工质量管理中的景程因素

2.1人员的影响因素

人，是指直接参与工程建设的决策者、组织者、指挥者和操作者。人作为控制的对象，是避免产生失误，作为控制的动力，是充分调动人的积极性，发挥“人的因素第一”的主导作用。工程施工过程中应以人的工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。

2.2材料构配件的影响因素

材料（包括原材料、成品、半成品、构配件）是工程施工的物质条件，材料质量是工程质量的基础，加强材料的质量控制，是提高工程质量的重要保证，是创造正常施工条件，实现投资、进度控制的前提。在建设工程施工质量控制中对材料质量控制应着重于以下工作：进行市场调研，掌握材料信息，优选供货厂家；进行合理组织材料供应，确保施工正常进行；加强材料检查验收，严把材料质量关；重视材料的使用、认证，以防错用或使用不合格的材料。

2.3施工机械设备的影响因素

施工机械设备是实现施工机械化的重要物质基础，对建设工程施工进度和质量均有直接影响，为此在项目施工阶段，必须综合考虑施工现场条件、建筑結构形式、机械设备功能、施工工艺和方法、施工组织与管理、建筑技术经济等各种因素，使之合理装备、配套使用、有机联系，以充分发挥建筑机械的效能，力求获得较好的经济效益。

2.4施工工艺的影响因素

施工工艺和方案是进行科学施工的措施和手段，对工程质量影响较大。施工工艺技术包含建筑施工整个周期内所采用的技术方案、工艺流程、组织措施、检验手段、施工组织设计等的控制。施工方案正确与否，是直接影响建筑施工的进度、质量和投资控制三大目标能否顺利实现的关键。在制定和审核施工方案时，必须结合工程实际，从技术、组织、管理、工艺、操作、经济等方面进行全面分析，综合考虑，力求方案技术可行、经济合理、工艺先进、措施得力、操作方便，有利于提高质量、加快进度、降低成本。

2.5环境因素的影响

影响建设工程施工质量的环境因素很多，有工程技术环境，如工程地质、水文、气象等；工程客观环境，如质量保证体系、质量客观制度等；劳动环境，如劳动组合、劳动工具、工作面等。环境因素对工程质量的影响，具有复杂而多变的特点，往往前一工序就是后一工序的环境，前一分项、分部工程就是后一分项、分部工程的环境。因此，根据工程特点和具体条件，应对影响质量的环境因素采取有效的措施严加控制。对环境因素的控制，涉及范围较广，在制定控制方案、措施时必须全面考虑，综合分析，才能达到有交控制的目的。

3施工质量控制措施

3.1建立质量目标责任制

建设工程施工质量控制，应强调建立施工现场全面质量管理体系，落实项目经理、技术负责人和施工管理负责人的质量责任制。该体系由质量检验和工序管理两个方面组成。质量检验包括对原材料、半成品、设备的检验，工序检验分部分项工程检验和竣工单位工程质量检验。工序管理主要是建立质量管理点，消化工艺文件，严格工艺规律，进行工艺分析，管好“人、机、料、法、环境”诸因素中的主要性因素，开展群众性的质量管理活动，做好质量控制的三个环节，即施工准备控制、施工过程控制、竣工验收控制。在质量保证体系运行中，应强调质量目标责任制，使参加施工的全体人员都有质量保证职责，任何质量工作都有标准和专人管理。应该做到人人有事做，事事有人管。不要出现盲点和死角。

3.2严格市场准入制度

市场准入制度包括两个这方面：对企业实行资质管理；对从业人员实行资格管理。施工企业必须具备有符合国家规定的注册资金、专业技术人员、技术装备等资质条件。必须具备与工程建设要求相应的资质等级和业绩，具备足够的技术管理能力和装备水平，并在资质登记许可的范围内从事建筑施工活动，杜绝无证、越级承揽工程。施工单位的施工项目经理、技术负责人、安全负责人、材料负责人和特种操作人员等各类人员都应持证上岗，杜绝有证人员不在岗和在岗人员又无证的情况发生。严格从市场准入方面做好对施工企业资质的控制和从业人同资格的管理，保证工程质量。

3.3严格控制工程材料的采购和使用。

材料的质量和性能是直接影响工程质量的主要因素。尤其是某些工序，更应将材料的质量和性能作为控制的重点。如预应力钢筋加工，就要求钢筋匀质、弹性模量一致，含硫量和含磷量不能过大，以免产生热脆和冷脆；N级钢筋可焊性差，易热脆，用作预应力筋时，应尽量避免对焊接头，焊后要进行通电热处理。要严格检验进场的材料和设备。进入现场的工程材料，必须有产品合格证或质量保证书，并应符合设计规定要求；需复试检测的建材必须经复试合格才能使用；使用进口的工程材料必须符合我国相应的质量标准，并持有商检部门签发的商检合格证书。

参考文献：

[1]李贵忠.浅谈如何做好监理工作[J].科技情报开发与经济，2006（08）.

[2]刘宁锴，张琪，邹坤，俞美香.石化类建设项目中环境监理和工程监理关系探析——以某石化公司油品质量升级改造项目为例[J].环境监控与预警，2012（05）.

公路施工质量管理 篇6

1.1 提高全员质量意识

做好质量宣传工作, 是搞好质量管理的基础。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高, 对质量的认识不到位, 因此质量意识的灌输需要有-个自下而上和自上而下的过程, 只有反复的强调, 质量意识才能深入人心。所以, 要提高施工人员质量意识, 就要把宣传工作循环、循环、再循环, 具体、具体、再具体使质量这根弦绷紧在每个人的脑海中。只有这样才能确保施工过程中细节部分的质量标准, 才能在施工人员的脑海中形成必需按质量标准操作的质量意识。

1.2 建立完善的管理体系

建立-个严密而强有力的质量管理体系, 是确保质量的关键, 有利于工程监理工作的开展和全过程质量管理的监控作用。为此, 要加强“三个层次”的控制和各层次的职能, 即政府监督, 项目 (施工) 监理和企业自检, 要在建立公路监理制度上, 逐步建立起三个层次的管理体制, 又要理顺“三者”的关系, 即建设单位、监理单位 (监理工程师) 和承包单位三者的关系。

同时, 还要建立以工程监理为核心的监理、检验和质管组织:监理工程师依据监理办法和监理合同、独立、公正地行使监理职权, 对建设单位和承包 (施工) 单位均具有监督权, 以负责保护双方利益建设单位要组织检验小组, 对施工单位进行质检和抽检:施工单位要成立各施工点质管小组, 负责自检、专检和互检。

1.3 做好质监基础工作

基础工作是有计划、有目的、有步骤地实现质量管理总目标, 也是为质量管理创造前提条件的最基本的工作。只有重视基础工作, 才能坚持做到施工中的“四有”、“五化”, 即:有方案、有标准、有制度、有目标;施工规范化、操作规程化、技术标准化、管理制度化、数据科学化, 才能确保建设总目标最合理的实现。

1.3.1 明确技术标准、强化标准工作

在公路施工前需先将各项工程的设计资料、施工规范、操作规程、工艺要点, 质量检验方法和评定标准, 以及工程监理办法和实施细则等文件资料, 统一印发至建设单位和施工单位, 使其人人目标明确, 有章可循, 有法可依;各施工单位编制的施工组织设计和施工方案等文件, 在开工前送交建设单位和监理工程师审批。

1.3.2 强化检测手段, 做好计量工作

计量检测工作的加强与否, 直接影响工程质量。为强化检测手段, 要求各地、市公路部门和施工单位建立健全试验室, 配专职人员负责常规试验和抽验工作。

1.3.3 重视质量信息, 用数据指导施工

项目建设在开工前, 由建设单位 (指挥部) 将各种原始记录表、检验记录表、测试报告表及统计表格等发至施工单位, 施工单位并规定向建设单位和监理单位 (监理工程师) 定期报送各种资料。通过检验测试人员提供的资料, 及时掌握现场随时发生的质量情报和数据, 以便及时分析质量动态, 采取应急措施。

1.3.4 建立健全责任制

建立和健全质量责任制, 制定各级职责范围, 实行联质奖惩制, 发挥经济制的作用。

1.3.5 重视技术培训, 加强质量教育

各级领导要尊重科学。支持技术人员的工作, 有计划、有目的地举办技术培训班, 利用施工现场举办工程质量研讨会, 总结交流正反两个方面的经验教训。同时, 要加强工程技术的继续教育, 更新知识, 掌握新技术、新理论、新材料、新工艺, 以适应现代科学技术迅速发展的需要。

2 实施全面的质量管理

加强施工质量控制对工程质量起着保证作用, 其核心是贯彻“预防与把关相结合, 以预防为主”的方针, 其目的是控制影响工程质量的各种因素, 以保证工程质量达到预定的目标。影响工程质量的直接因素主要有设计、材料、施工、检验四个方面, 实施在整个施工过程中进行有效的事先控制、中间控制和事后控制。其它因素也是不可忽视的。

2.1 设计质量的管理

设计质量高, 施工单位省心, 监理单位和建设单位也省心。然而, 由于目前国内高速公路上马较多, 设计单位的工作量较大, 因此很难做到精心勘探、精心设计, 现在对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上, 所以就造成在施工中发现大量没计中存在的问题。因此对路基、路面施工过程中发现的问题应要通过以下途径解决:重大变更应要严格按设计变更报批手续, 按规定程序办理:非重大变更由建设、设计、施工、监理三方现场会审处理, 也可以由设计单位的设计代表审处对设计中不详、漏误及容易引起误解的问题, 监理工程师可以书面明确解释或补充规定。

2.2 材料质量的管理

原材料是工程实体的组成部分, 对工程质量有着直接关系, 因此, 要求施工单位:一是把好材料采购关;二是对各种原材料进行测试鉴定;三是严禁使用不合格材料和半成品。

2.3 要注重现场施工的质量管理

2.3.1 现场质量管理要彻底

质量管理措施要强硬有力, 不能讲人情, 该否决就否决, 没有通融的余地, 坚决执行已形成的指令。质量管理不得力的人该换的要换.不得力的施工队该清退的要清退, 决不心慈手软, 否则会给工程质量带来隐患。对施工过程中的工程质量管理可建立考评制度与责任者的经济利益挂钩, 如各施工队队长与质保员个人分别交相应的质量保证金。每扣1分, 施工队队长与质保员将分别被处以相应的罚款。如工程结束, 施工队没有扣分, 则退还施工队长和质保员的保证金, 并另外奖励施工队长与质保员相应的金额。

2.3.2 质量管理员要做到现场跟踪检查

工程质量的许多问题, 都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查, 质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地, 眼勤就是要勤观察, 手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题, 让质量事故消灭在萌芽状态中, 减少经济损失。

质量管理人员不仅要在施工现场督促施工人员按规范施工, 还需随时抽查-些项目是否符合质量标准。并应在现场给工人做正确操作的示范。遇到质量难题, 质量管理人员要同施工人员一起研究解决。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作, 才能做到工程质量管理奖罚分明, 措施得当。

2.4 质量检验的管理

质量检验是评检施工质量能否保证工程质量达到预定目标的重要手段, 也标志着质量好坏的程度, 其关键在于做好下面几点。

2.4.1 明确质量检验标准、内容和手段

检验标准主要技术规范、操作规程和质量检验评定标准。即达到规范化、规程化、标准化、管理制度化。检验内容主要对原材料、半成品或成品、结构整体和部件进行物理、力学性能检验, 使质量事故尽可能地消灭在萌芽中, 这样使工程质量符合规定的标准。检验手段是通过仪具测试和对技术标准高、工艺较复杂的项目, 其检验标准另有设计规定的要求, 并经质量监理人员检查后方可签认。

2.4.2 检验的组织形式与方针

质量检验应坚持专职检验和群众自检相结合、日常检验和重点抽验相结合、定期和不定期的自检、互检和全面检查相结合。专检员必须从施工准备、竣工交验各个环节进行严格检验。要贯彻高标准、严要求、把好质量关的方针。

2.4.3 提高检验工作的质量

要选用素质高的检验人员, 并对他们进行必要的技术培训, 对仪具要经常校正, 以提高检验工作的质量。

2.5 其它因素的管理

民事纠纷, 报酬不合理, 劳动强度高, 劳保条件差, 干部作风不深入, 施工人员情绪不佳, 都可能导致人为的工程质量事故的发生, 这些因素不可忽视。因此, 领导干部要深人施工现场, 做好思想政治工作, 及时解决实际问题。监理人员和检验人员也要经常深入施工现场抓好质监工作。

3 结束语

随着社会的快速发展, 作为社会经济发展命脉之一的公路建设更应加快其发展步伐, 在提高公路建设水平的过程中公路质量的优劣尤为重要, 如何做好公路施工质量管理是加速公路建设的保障。

摘要：本文从加强基础工作、施工质量控制和检验把关工作入手, 就如何确保工程质量作出高水准的公路工程建设作出了详细的阐述。

公路施工质量控制浅析 篇7

1. 道路建设中常见质量问题

由于道路建设涉及多方面的技术及工序, 每一道工序及施工环节都有其自身的特点, 所以出现的质量问题也不尽相同。通常情况下, 在道路建设中, 常见的质量问题都出现在管理的疏忽上, 所以提高施工管理水平, 是保证道路建设质量的关键。常见管理方面的问题有先开工后立项;先检验后有检验报告;施工人员自身素质低;盲目追求进度忽略材料;施工前的技术交底工作不明晰;关键工序缺乏监控;不按规范施工等情况, 都会导致建设项目的质量出问题。

另外, 由于施工中, 个别部位出现沟槽回填不实, 路面出现下陷的情况, 导致行车的舒适度下降;路基处理不好, 填筑、碾压、摊铺等环节不按规范办, 路基的压实度不够, 盲沟等排水设施不完善, 或者一边挖基础一边摊铺砂砾, 回填的厚度不均匀, 没有很好地控制标高和平整度, 路面就会出现龟裂和坑洼现象, 致使行车安全及舒适度下降。沥青路面施工中, 底层处理不好, 上面的浮料清理不彻底, 混合料的温度控制不好, 压实度不好, 路面的平整度和横坡处理没按规范进行, 都是施工质量问题产生的隐患。

2. 保证道路施工质量的措施

道路的建设质量主要在施工阶段, 这个时期是质量问题出现最多的时期, 因此做好施工阶段质量的保证工作, 意义非常重大。

2.1 首先要保证施工人员的素质达标

人是道路建设的主体, 是主要的生产力因素, 更是道路质量保证的关键要素。施工企业要树立人员第一位的主导思想, 强化以人为本的管理理念, 建立和晚上质量管理体系, 建立健全相关的质量保证制度, 质量问题责任落实到人, 与承包经济效益挂钩, 强化参建人员的质量意识, 加强施工前人员的技术培训, 做好施工前的技术交底工作, 保证项目施工中有高端的技术人员管理和控制质量, 由监理方审查和控制施工人员的资质是否和招标文件相符, 严格按照规范施工。

2.2 合理配置机械设备

机械设备是公路施工中不可或缺的设施, 科学合理的配置机械设备, 对于提高功效、保证施工质量有着至关重要的作用。按照工程量做好机械设备的组合, 确定机械使用情况, 按照施工进度及时调配设备, 使其发挥最大效率。在使用过程中, 主要保护机械设备, 保证使用效率, 人机固定, 在机械使用中, 实现定级、定岗、定人制度。机械操作人员应执证上岗, 同时机械运行中要严格遵守操作规范, 遵守项目部制定的各项制度, 规范操作, 科学管理, 保证施工质量, 注意施工安全。

制定合理的施工方案, 施工方案是施工指导性文件, 科学的施工方案可以保证工程的施工质量, 项目建设的技术人员要根据项目建设的空间、时间、技术能力、生产能力、施工条件等具体情况编制有效合理的施工方案。明确施工进度, 明确各分项工程的施工顺序, 明确施工工艺, 确定施工所用机械设备及配置, 根据施工的实际情况, 合理调配施工方案, 使其更加科学和更具指导性。

2.3 施工过程中的质量控制要点

施工过程中, 应根据工程项目的规模以及特点和技术标准, 配备施工技术管理人员, 并且要和招标文件中的配置一致, 从保证质量为出发点, 定员定岗, 对重要岗位的技术管理配备更加专业的人员进行管理。从基础的清理开始, 回填路基、基层施工、面层施工、构造物的施工等, 每一个环节都要有专门的技术人员把关。在道路基础施工挖第一铲土时, 填筑第一层土石方时, 当第一台机械上路时, 当浇筑第一根框架柱, 挡板和第一次混凝土时, 绑扎第一道梁钢筋、第一道墩柱筋时, 都应该有技术人员在现场指导并督察, 认真复核轴线及标高, 确定高程, 确定各种材料的数量及检验质量, 测量构件、结构的尺寸, 要认真细致检查, 并做好标注。

技术及管理人员要严格按施工规范和设计要求验收每一道工序的施工质量。对于各种工序的交接, 要实行检查制, 一道工序合格方可进行下一道工序, 不合格工序坚决不能返工, 决不允许进入下一道工序, 避免不同工序、工种交接时的马虎现象出现, 从而将质量问题和隐患延续到下一道工序中, 形成无法弥补的质量问题。所有的单项工程以及关键工序, 施工企业应该坚持首件认可制, 施工中从第一段路基、第一根桩基、第一道桥涵、第一个边坡开始实行认可制, 第一道工序不合格坚决予以整改, 第一道工序合格后便成为后续施工的样板, 指导后续的施工, 从而实现控制施工质量的目标。对于路面及特殊桥涵、隧道及特殊地址路段, 施工企业必须制定出游正对性的施工方案, 并经过监理工程师认可。

特殊环节及工序, 特别是容易出现质量问题及施工纠纷的工序, 企业必须制定详细的具有可操作性的技术指导方案书, 以便科学施工, 避免纠纷及问题出现。路基施工时, 承包单位要进行涵洞及档护构建的施工, 保证路基施工时的顺畅和贯通, 不出现节点和沟槽现象, 减少路基断点的发生, 避免对后续施工的影响而出现质量隐患。

对路基填料的质量主要控制腐殖土、冻土、垃圾土不能用于路基的填筑。控制土料的含水量, 保证含水量不能过大或过小。每层填土的厚度不能超过30厘米, 分开进行深处里层和下基层的碾压。施工结束后要进行高程、压实度、弯沉的检测, 检查合格才可以进行下一步的施工。控制基层混合料中的石灰比例, 采取厂拌方式, 不允许路拌。二, 三灰碎石结构层密实度不得小于97%, 二灰碎石和三灰碎石的摊铺应该由粒料摊铺机械进行摊铺, 经过取芯检验合格后, 才可以进行下一道工序。沥青混合料的级配比要经过科学计算, 进行高温稳定性的检验, 还有进行水温性和低温抗裂性指标的检测, 指标达到标准要才可以进行摊铺。

对于拌合设备及配料仓的选择, 必须符合招标文件合同中的内容要求, 拌合场要设置电子计量装置。混合料运输过程中要进行覆盖, 加强保温和避免污染, 运输机械的选择, 要选择吨位大、性能好的运输车辆, 摊铺过程中要保持机械作业的连续性, 注意摊铺接缝的处理, 碾压机械的组合配置直接影响路面的质量。

道路建设和一切工程建设一样, 具有一次性和不可逆性, 所以质量问题是建设的核心任务。道路施工质量的优劣, 体现一个企业的管理水平和技术力量, 也是企业市场竞争力的具体表现。建设一条高质量的公路, 从大方面说是为国家的经济发展做出了贡献, 为人民生命财产安全及和谐社会的建设做出了贡献;往小范围说, 是为企业树立市场形象做出了贡献, 为企业利润的增加做出了贡献。

参考文献

[1]高标, 韩玉民.高速公路施工对环境的影响及对策研究[J].内蒙古公路与运输, 2010 (05)

[2]侯凤林, 郝艳红.公路施工质量管理对策[J].中国建设信息, 2011 (03)

论农村公路施工质量控制 篇8

1.1 工程发包不规范

农村公路建设的工程发包大部分给了没有交通资质的施工单位，有的项目甚至是发包给个人施工，这给工程质量留下了严重的隐患。

1.2 建设程序控制不严

部分项目没按建设程序办事。根据省、市有关农村公路建设质量管理的文件要求，路基必须通过验收合格后才能进行路面施工，但是部分项目路基坑坑洼洼，表面极不平整。部分新加宽的路基，压实度未达到要求，甚至还有部分是软弱路基，在未经过处理的情况下进行路面施工，造成路面厚度不够，路面纵横向开裂等病害。

1.3 原材料控制不严

部分项目路面集料粒径偏大，最大粒径超过15cm，级配不能满足规范要求。部分细集料含泥量过大，钻出的芯样发现包含有整块黄泥。施工时振捣不密实。

1.4 质量意识不强

农村公路建设由于受到资金的制约，部分业主认为农村公路车流量小，厚度薄点，强度低点无所谓。但事实证明这种认识是错误的，由于质量问题，农村公路运行1～2年后就已经开始出现了各种病害。

1.5 安全形势不容乐观

在农村公路建设过程中相对注重主体工程。对配套工程认识不足，重视程度不够，加之建设资金短缺，安保工程不配套现象突出，加上村民的交通安全和交通法律意识比较淡薄。农村公路交通安全面临巨大压力。

2 深入理解质量内涵，完善监管体系，确保工程质量

2.1 完善质量监控体系

(1) 建立健全“四级”质量保证体系，深刻理解业主负责是关键。政府监督管总，社会监理是保证，企业自检是根本，让质量保证体系贯穿于农村公路建设的全过程; (2) 严格工程“四制”管理。明确项目法人，严格合同管理，委托具有相应资质的监理单位对农村公路建设进行监理，择优选择施工单位，确保农村公路建设质量; (3) 注重发挥人民群众的监督作用。通过积极引导和宣传，充分发挥当地群众参与农村公路质量管理的作用，探索和建立群众监察体系。

2.2 加强监督工作，完善监督机制，成立监督工作小组

农村公路建设项目分散、规模空前庞大。工期紧迫，情况复杂、管理难度大，原有监督人员远远不能满足监督工作的需要。要确保监督工作的顺利开展，就必须加强监督队伍的建设，本着人员精干、务采高教的原则，聘任施工和监理经验丰富的工程技术员，充实到监督队伍中。选择经验丰富的质量监督人员充实到力量薄弱的县区常住指导，跟踪检查施工质量。同时强化社会监督，聘请当地威望较高的人员和沿线村民代表作为社会义务监督员，对其进行技术培训后，对农村公路进行社会监督，并设立举报电话，形成上下协调，控制有效，覆盖全面的监督机制。同时交通主管部门要加强质监小组的力量，配备专人专车，监督农村公路建设的各种质量行为。各质监小组要经常深入工地捡查监督，发现问题，及时处理，将质量隐患消灭在萌芽状态。做到事前，事中，事后监督的有机结合。

2.3 落实质量控制

一是在路面结构上把好关口。必须在认真调查研究的基础上，结合当地情况设计路面结构，从源头上保证公路使用寿命，二是在建筑材料上把好关口。所有建筑材料必须经过严格检验，坚决杜绝不合格材料进场;三是在工艺上把好关口。必须以严密的施工组织、合理的施工工艺，严格按照标准和设计要求组织施工;四是在结构尺寸上把好关口。对路面厚度、宽度等指标必须严格控制，符合设计要求。确保结构安全、使用功能有效。

2.4 制定完善农村公路建设的各项规章制度

为了保证农村公路健康、有序地发展，杜绝在建设、管理和养护过程中可能出现的违规、违纪、不作为等情况，使农村公路的建设、养护和管理步入规范化、制度化的发展轨道，建议国家、省政府及有关部门以规定、规章或办法等形式明确以下方面的事项：明确农村公路的技术标准、养护技术规范(包括养护范围、养护定额、养护质量标准等) 、地方配套资金渠道及标准、养护资金来源及养护体制、管理办法等。规范建设市场主体，切实提高工程质量，降低后期养护费用，提高使用质量。明确建设、养护市场的准入条件，确保农村公路质量。

3 加强宣传教育，提高农民群众交通安全意识

依靠基层组织，加强安全宣传教育。积极宣传《道路交通安全法》等法律法规，提高农民群众交通安全意识，特别是突出对驾驶员、中小学生的教育宣传，以“交通安全学校”、“交通安全村”和“文化中心户”为创建载体，多形式多渠道加强道路交通安全宣传，营造道路交通安全气氛。

摘要：分析了农村公路建设存在的问题, 并针对这些问题提出了完善质量控制体系、加强监督工作、完善监督机制, 落实质量控制等建议。

关键词：农村公路,安全,工程施工,质量控制

参考文献

[1]韩杰, 郝继辉, 工程质量是农村公路建设项目的关键, 黑龙江交通科技[J].2005 (3) :75—76.

[2]薛宫玉, 浅谈如何强化农村公路质量意识, 科技情报开发与经济[J].2007, 17 (2) :276—277.

农村公路施工质量控制探讨 篇9

农村公路是我国农村经济发展的基础, 是农村地区甚至是有些地区唯一的运输方式, 它关系到我国农村经济、文化、生活、生产活动, 是我国建设和谐社会和小康社会的重要基础设施。但是, 由于我国政府对农村公路建设没有很重视, 加上政府的财政实力薄弱等众多原因, 导政我国农村公路施工的现状并不乐观, 大多存在着公路通达率不高、养护不到位、通行困、农村道路质量差等种种问题, 这些问题的出现, 使得我国农村公路在取得发展机遇的同时也面临着巨大的挑战, 而对农村公路施工质量的控制与探讨就具有重大的意义。

2 影响我国农村公路施工质量的因素

2.1 我国农村公路工程本身的特点影响了施工的质量

(1) 我国农村公路施工对技术标准要求比较低。

农村公路是城与乡, 村与村相互关联的纽带, 它主要是用来满足农村的物资流通、客货的流通、服务地方的经济建设。所以, 我国对农村公路的设计都是根据流量低、运输工具小这些特性来设计的, 使得设计标准比较低。正由于这些标准比较低, 造成投资少, 在社会上形成对农村公路施工“技术简单”的错误认识, 甚至有些地方的公路施工项目没有进行统一规划, 制定的施工措施具有随意性, 给施工管理带来很大难度。

(2) 我国农村公路工程具有分散性。

我国农村公路施工项目面比较广, 包括县道、村道、乡道, 但是它们的施工规模比较小且比较分散、投资少。根据我国国家有关公路工程管理方法对施工项目进行监督管理, 但由于农村公路工程的分散性使得我国公路施工使用这一管理办法产生了很大困难。

(3) 我国农村公路建设投入的资金匮乏。

如前面所说, 我国农村公路建设的资金主要是来自国家的投资和地方的配套资金。作为地方政府, 一方面想抓住机遇大力发展本地经济, 争取更多的建设项目, 另一方面又没有配套的资金, 使农村公路建设的资金很难筹措到位。

2.2 我国农村公路工程发包不规范

我国农村公路建设的工程, 大部分工程发包给了没有交通资质的施工单位, 或者是发包给个人来施工, 使我国农村公路施工质量得不到保障。

2.3 我国施工单位对原材料控制不严

经调查发现, 部分项目路面的材料料径偏大, 一般来说粒径只要超过15cm就应该为不合格的材料, 还有些材料含泥量过大。

2.4 项目施工的质量控制不严格

(1) 公路路面混凝土强度不够, 路面厚度的合格率普遍偏低, 有些施工的公路厚度没有达到原设计的厚度, 具有强烈的偷工减料行为。 (2) 施工单位对缝、胀缝设置的不规范, 有些根本不在同一直线上且灌缝不够饱满甚至有些根本没有灌缝。 (3) 路面的宽度不合格, 而且有些项目的外观较差, 路面表面露骨严重, 还有的路面边沿区跑模现象极其严重。

2.5 施工单位没有对施工程序进行严格的质量控制

一部分施工单位没有按照原本制订的施工程序办事。他们总是在路基坑洼、新加宽的路基压实度还没有达到要求, 甚至是有些还是软路基的情况下, 还没有对其经过处理就进行路面施工, 造成路面厚度不合格, 路面开裂等问题。

3 我国农村公路施工质量的控制措施

3.1 做好施工前管理措施

(1) 因为农村公路项目投资少, 筹集资金比较困难, 所以前期勘察工作要以“实事求是、严格标准、因地制宜、降低造价、确保质量”作为指导思想, 要根据工程项目在区域公路网中的发展前景综合考虑。 (2) 在我国农村公路后期的养护资金很难筹集, 因此, 我们在公路建设时就要把公路养护工作也考虑在内, 尽量完善公路设施, 如:排水设施。另外, 为了减少后期的投入, 在经济允许的情况下, 建议农村公路建成水泥碎石路面。

3.2 施工过程质量控制措施

(1) 关于路基填筑工作:路基填筑前必须对土质进行测试, 确定其填筑性能。

路基填筑时必须使用合格的材料且材料内不得混有草皮、超大料径石块, 而且必须坚持全幅分层填筑, 分层碾压的原则, 还要对含水量进行严格控制, 根据压实工艺格性和可用性; (2) 施工质量的控制措施:首先, 要确定原材料的合格, 不合格得不得进场, 确保材料的规格和质量符合标准。其次, 在对基层、底基层施工时必须保证计量准确且搅拌均匀, 保证其厚度, 并在含水量达到最佳值的时候进行碾压工作, 使其达到最大密度;如果条合理确定摊铺厚度, 还要检查每层的压实度, 确保基压实的均匀性。最后, 对于路面的面层施工工作, 要重点控制路面面层的强度、耐久性和均匀性的质量。在采用水泥路面结构时, 要加强各种材料之间的配合比, 确保水泥的用量并对搅拌、切缝、养护、灌缝这些过程进行严格的质量控制。在采用沥青碎混凝土或沥青碎石结构时, 要严格按有关规范加强质量管理。

3.3 对施工人员进行培训, 提高他们的整体素质

(1) 对施工人员进行思想培训, 提高施工人员的质量意识, 让他们深刻认识“质量第一”这一观念。 (2) 对施工人员进行技术培训, 提高他们的技术素质。施工单位要不断进行学习, 把所学到的先进的技术知识传达给施工人员, 使其不管是技术人员还是管理干部, 都应有较强的质量规划和技术指导、质量检查能力;生产人员都具有先进的技术技能和严格的操作规程。

摘要：主要分析了我国农村公路施工的现状及影响我国农村公路施工质量的因素并提出农村公路施工质量的控制措施。

关键词：农村公路,施工质量,问题,措施

参考文献

[1]路国友.浅谈农村公路施工过程中的质量管理[J].中国西部科技, 2008.

[2]齐铁军.浅谈农村公路建设的质量控制与管理[J].科技资讯, 2007.

浅谈公路施工的材料质量控制 篇10

摘要:文章主要从影响公路施工材料的质量因素,加强施工材料质量控制的有效方法等方面进行探讨。

关键词:公路施工;材料质量;控制

中图分类号:U415.12文献标识码:A文章编号:1006-8937(2009)10-0128-02

在公路工程施工中,材料是组成结构物的细胞,是质量控制的根本。但据一些统计资料显示,由于施工材料费用占总投资的70%或更多,一些承包商为了谋取更多利益,不按工程技术规范要求的品种、规格、技术参数等采购相关的成品或半成品,或因采购人员素质低下,对其原材料的质量不进行有效控制,致使不合格的假冒、伪劣产品及原材料进入工程施工中,给工程留下质量隐患。科学技术高度发展的今天,为材料的检验提供了科学的方法,国家在有关施工技术规范中也对其进行了详细的介绍,为此,文章也将从影响公路施工材料的质量因素和公路工程施工材料质量控制的要点等方面论述施工材料的质量控制。

1 影响公路施工材料的质量因素

①采购人员对材料质量的鉴定水平不高,采购质量不合格的材料,容易导致质量不符合要求的材料混进施工现场,被当作合格材料而使用。例如:在采购钢筋时,如果未按设计图纸的规定采购,就会造成焊接(搭接)焊缝不合格,如果未能及时检测控制,就很可能会造成质量事故。

②对原材料及半成品构件(如涵管、预制大梁等)的检测不及时、漏检、或者错桩,将不合格的材料当作合格材料的使用,就会造成不应有的质量隐患。

③材料供应没有计划,则容易致使在无材料的情况下,施工人员误将不合格的材料使用于施工中,而产生施工质量隐患。

④施工现场材料管理不规范,则容易出现材料无标识牌、混堆及堆放不符合规范,如水泥、钢材等材料,一旦不按规范堆放,就会受潮、变质、锈蚀,失去原有的性质。

⑤对填筑路基的土质材料,缺乏土壤调查,造成判断失误,本应掺石灰改为膨胀土未处理,极易产生路基质量安全隐患。

2公路工程施工常用材料的检测原则和频率

2.1施工常用材料的检测原则

公路施工首先要把好材料关,合格优质的材料加上成熟的工艺和熟练的技能,才能确保公路工程的施工质量,对公路施工常用的材料进行选择时,首先要知道材料必检的项目,才能对材料合格与否作出正确的判断,则施工常用材料的检测原则如下:

①钢筋原材料:拉力试验、冷弯试验、反复弯曲试验;②钢筋焊接(搭接焊):抗拉试验;③水泥、胶砂强度、安定性、初凝时间、终凝时间必要时需做胶砂流动性;④粉煤灰:细度、烧失量、需水量比;⑤砂:筛分析、含泥量、泥块含量、必要时需做:表观密度、紧密度、堆积密度;⑥碎石或卵石;筛分析、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标值,必要时需做:堆积密度、表观密度;⑦砼外加剂(减水剂):固体含量、减水率、泌水率、抗压强度比、钢筋锈蚀、必要时需做:含气量、凝结时间、坍落度损失;⑧回填土料(改良膨胀土):液塑限试验(液限、塑限、塑指)、击实及回弹模量(最大干密度、最佳含水量)、CBR试验(CBR、吸水量、膨胀率、自由膨胀率、胀缩总率)。

2.2施工常用材料的检测频率

①钢筋原材料检测应以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态,同一进场时间,每60 t为一验收批,不足60t时,按一验收批检测,钢筋的物理性能和化学成分各项试验,如有一项不符合钢筋的技术要求,则应取双倍试件(样)进行复检,再有一项不合格,则该验收钢筋判为不合格。②水泥袋装检测应以同一水泥厂、同标号、同一生产时间、同一进场日期的水泥,200 t为一验收批,不足200t时,亦按一验收批检测;③散装水泥:应以同一水泥厂生产的同期出厂的同品种、同标号的水泥,以一次进厂(场)的同一出厂编号的水泥为一批,但一批总量不得超过500t。同时,还要注意水泥的有效期(一般为3个月,硅酸盐水泥为一个月),过期必须做复检,连续施工的工程相邻两次水泥试验时间不应超过其有效期;④砂、碎石及卵石:检测应以同一产地、同一规格、同一进场时间,要400m³或600 t时为一验收批。不足400 m³或600 t时,按一验收检测;⑤石油沥青检测以同一产地、同一品种、同一标号,要20 t为一验收批,不足20 t时也要按一验收批检测;⑥外加剂;必须有生产厂家的质量证明书,内容包括:厂名、品名、包装、质量(重量)、出厂日期、性能合使用说明,使用前应以每次进厂的数量进行性能的检测;⑦粉煤灰:以200 t相同等级,同厂别的粉煤灰为一批,不足200 t时亦按一验收批检测,粉煤灰的计量按干灰(含水率小于1%)的重量计算;

3公路工程施工材料质量控制的要点

保证施工质量要从根本出发,从结构物的组成材料出发,因此,必须把好材料质量关,加强对施工材料的质量控制,其质量控制的要点如下:

①优选施工材料的采购人员。应选择忠于事业的人来担任采购工作,并加强其自身的政治素质、质量鉴定水平和挑选材料等相关的专业知识,从采购上就做好材料的质量控制。

②加强对施工材料料源生产厂家的调查,优选供货厂家。如查厂家的生产许可证、生产资质、生产规模;查厂方设备完善与先进程度;查管理制度与生产能力;查技术实力与产品质量等。同时,还要参观各生产车间,随机取样,对原材料做验证试验。而对于 沥青材料、矿粉、石灰、粉煤绘、外加剂、石材及成品、半成品构件(涵管、预制梁、盖板等),也应检查其质量的相关资料,订货前要取得供货厂家的产品合格证书及试验报告,并对产品进行定期与不定期抽样验收实验,以生产关键工序、隐蔽工程为重点加大质量监督力度。

③加强材料的检查验收,严把质量关。要严格按照公路工程质量监理的相关要求,对工程质量进行监督检验,不合格的原材料不准使用,不合格的预制构件不准安装。

④选择信誉好的供应厂家,保证材料货源充足。在施工中,材料的充足,是施工质量和进度的重要保证,因此,一定要选择产品质量好、信誉高的供应厂家,保证材料的供应能跟得上工程的进度,避免因供应不足,而导致出现使用不合格产品,或影响工程进度等情况。

⑤抓好材料的现场管理,并做好合理使用。按施工计划和施工方法要求,组织各种材料进场,按总体平面布置堆放,不同品种、不同规格的材料分别堆放。并准备好防雨覆盖设施,特别是防止水泥受潮变质、钢筋锈蚀;在工程开始前以及施工过程中发生材料来源或规格的变化时,必须对材料来源、材料质量、数量、供应计划、材料场堆放及储存条件等进行检查;材料仓库、现场材料堆放处均设立标示牌,写明品种、产地、规格、检验状态,严格按“三检制”执行,工作程序认真执行ISO9000标准,使原材料自始至终处于受控状态、并做到可追溯性。

综上所述,公路施工材料的质量控制是保证整个施工质量的首要条件,而在施工中,合理地使用质量好、数量多、品种齐全且费用低廉的材料,是公路施工质量和效益的主要保证。因此,在严格做好施工材料质量控制的同时,则应该在保证质量的前提下,优选费用低廉的施工材料,提高施工企业的经济效益。

参考文献:

[1] 仝运涛,吕志凌.公路施工材料质量监控[J].黑龙江交通科技,2003,26(3).

公路路基施工质量控制 篇11

土质路基包括路堤与路堑，基本操作是挖、运、填，工序比较简单，但条件比较复杂，公路施工是野外操作，自然条件差，运输不便，物质设备及施工队伍的供应困难。路基施工工地分散，工作面狭窄，易遇特殊地质不易现象等。面对这种复杂情况，为确保工程质量，实现快速、高效、安全施工。必须重视施工技术和管理。就目前情况而言，首先要有一个稳定的专业施工队伍，配有相应的技术骨干和机具设备，建立和健全施工技术操作规程和质量检查验收制度，采用现代化的施工管理方法等，这是公路事业高速发展的需要，也是实现精心施工的必由之路。

2 公路路基常见病因分析

路基通病的类型及成因： (1) 路基沉陷。路基沉陷出现的原因主要有：填方路基由于压实不足而下沉；桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉；软土地基未加处置或方法不妥当造成路基沉降。目前，修建高速公路，建设周期一般较短，路基没有足够的自然沉降时间，但是因赶工期在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上；路基施工时，土壤含水量过大，填土无法达到规范要求的压密度，从而给路基留下沉降的隐患。 (2) 纵向裂缝。路基起始填筑宽度不够。到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝；清淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在左边还有1～2m宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝；半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝；路基压实不到位，致使产生纵向裂缝。在路基施工中，应适当加宽填土，一般每边需加宽50cm。

3 高速公路路基施工的技术要求

3.1 级配砂砾垫层技术要求。

级配砂砾是路面垫层较好的主要材料，但砂砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面整体的工程质量，所以监理工程师应掌握对砂砾的技术要求，控制级配砂砾垫工程质量。这些技术要求包括：级配砂砾中砾石的压碎值应小于30%。砾石含量0.5～5cm的颗粒不得少于50%，最大颗粒不得大于6cm，级配砂砾中0.074mm的粉料数量不应大于7%，且塑性指数不应大于6，鉴于级配砂砾垫层的强度主要与颗粒级配和压实有关，所以对级配砂砾的级配应有所要求。

3.2 级配砂砾垫层的施工工艺。

级配砂砾垫层的施工可以分为碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压和初期养护等五个工序。级配砂砾是一种松散材料，为防止遭到行车破坏，监理工程师应提醒施工单位在进行施工组织计划时，要半幅通车半幅施工方法，避免因施工造成行车混乱，使级配砂砾垫层的表面松散、平整度差和延长工期。

3.3 水泥稳定砂砾基层根据施工方法，又可以分为厂拌法和路拌法两种形式。

底基层可采用路拌法，上基层可采用厂拌法。水泥稳定砂砾作为高等级公路路面的基层，是路面结构中的重要组成部分，关系到路面整体强度的高低和能否保证在路面设计周期内正常使用。

3.4 水泥稳定砂砾基层的施工工艺。

水泥稳定砂砾基层的施工工艺有两种。路拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为：初平砂砾料、洒水闷料、摆放水泥、摊平水泥、机械拌合、整型找平、碾压成型洒水养生。厂拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为砂砾备料、水泥剂量、加水拌和、运料上路、摊铺碾压和洒水养生等。

4 公路路基的级配砂砾垫层

4.1 路基复查。

建立工程师在级配砂砾垫层施工前。必须对已竣工的路基进行复查验收，并向路面施工单位进行组织交接手续。交接手续应由驻地监理工程师组织，由路基、路面两个施工单位的领导和技术负责人参加。路基竣工后，由路基施工单位进行自检《路基自检报告》。

4.2 材料试验。

路面施工单位必须向监理工程师提交关于级配砂砾的各项材料试验。砂砾颗粒筛选试验，平均每半公里监理工程师在施工段上取料，送交监理工程师审查，满足级配砂砾的技术要求后，路段上的级配砂砾方可使用。砂砾容量试验，重型标准实验室，求得最佳含水量及最大密实度。

5 路基施工技术措施分析

5.1 路基质量控制。

在高速公路路基结构设计中土基的回弹模量影响结构层。 (1) 路基上的控制。 (2) 压实度控制保证土的最佳含水量。 (3) 强度控制路基工程。

5.2 水破坏的控制。

水对公路路基使用性能的影响较大，它降低路基的强度，特别是夏天高温天气，雨水渗入整体道床。形成高温水，在行车荷载作用下，碎石剥落下来，两者分离，在行车作用下形成坑涧，表层施工按防水层处理，使水进入不到结构层内部，从而避免出现这样的破坏。

5.3 裂缝的防治。

高速公路通常采用整体道床，整体道床裂缝的种类基本上可以分为两大类，基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝，这是第一类，属于非荷载裂缝：另一方类是行车荷载反复作用而产生的裂缝，它是由于整体道床基层承受的拉应力超出其抗弯强度而产生的网状不规则的裂缝，这要在设计时充分考虑。施工时控制好质量就是为了解决第一类裂缝。

6 公路路基的施工注意事项

水是形成路基病害的主要因素之一，路基强度和稳定性同水有密切关系、地基浸水降低承载力，填土料过湿，含水量高于最佳含水量时，压实困难、对于影响路基稳定的地下水，即使设计未做出具体方案，承包人也要提出疏导、堵截、隔离等降低地下水位或引导到路基范围之外的工程措施，呈报监理工程师审批，并按监理工程师的指示实施。对于地面水、路基施工前首先做好截水沟、排水沟、盲沟。截断和疏干路基施工范围内的地面水。路堤填筑过程中每个填层都要设排水路拱，及时排除地面雨水。较高填方要做临时排水急流槽，防止雨水冲刷路堤边坡。施工期间的临时排水要与运营阶段的永久排水相结合，与路基同步施工。其要点为路基要稳定，排水应先行，消除水浸害，质量有保证。

重视路基填前清表碾压。地面表层的种植土含有草根和有机杂质，时间长容易腐烂，引起路基沉陷，所以对填方路段和利用挖方段的原地面要清除表土。高速公路、一级公路路基范围内的树根要全部挖掉，坑穴填平夯实，在清理地表后要整平压实。路堤基底原状土的压实度不应小于80%，路堤填土高度小于路床厚度（85cm）时，基底压实度不宜小于95%。路堤基底原状土不符合《公路路基施工技术规范》要求时，要进行换土，且换填深度不小于40cm或根据地下水、地质等情况确定深度，换填水稳性好的材料，换填土按路堤压实标准压实。其要点为路堤施工先放界，清除表土至边线，填穴整平再压实，路堤稳定不沉陷。

结语

高速公路的路基质量对高速公路的使用性能影响较大，因此在进行路基施工时严格按照规范要求进行，针对不同的路基项目采取不同的具体措施

摘要：路基是公路的重要组成部分, 它既是路线的主体, 又是路面的基础, 路基质量的好坏关系到整个公路的质量及汽车的正常行驶, 因此, 随着公路等级的提高, 对路基的作用越来越重视、要求也越来越高。本文对公路路面基层施工质量控制措施进行了分析。

关键词：公路,路基,施工,控制

参考文献