公路施工中质量控制

公路施工中质量控制（精选12篇）

公路施工中质量控制 篇1

摘要：企业最注重的是项目成本控制, 因此在施工过程中, 会出现质量不合格的问题。其次应该把施工安全放在首要位置, 再来考虑施工的成本、进度等问题。本文着重从公路施工的质量问题展开研究。

关键词：公路施工,质量控制,施工质量

在公路施工中, 应该着重注意工程的质量控制, 要建立规章制度、强化安全措施、提高质量意识等措施。其中, 质量控制是关键, 在施工的过程中, 不仅仅要注重施工中的各个环节, 还要对后期工程进行严格验收。当前状况下, 我国公路施工还有许多需要改进的方面, 如:施工整个过程中的质量控制、公路监理的质量控制等。

1 公路施工的现状问题

我国的工程业迅速发展, 公路作为一个桥梁将我国各地联系在一起, 拉近了各地区的距离, 使国家更加的团结, 同时也让人们的生活更加便利, 出行更加快捷。因此, 公路的建设是不容小觑的, 但是, 我们同样不能忽略了公路在建设过程中所遇到的各种问题。

1) 没有重视国家相关规定。我国现有的建设工程制度相对完善, 国家也制定了相关的法律法规来规范施工工程, 但是, 许多企业却依旧没有严格的执行, 表面上按照要求执行, 实际却没有按规则操作, 偷工减料, 给工程质量问题带来了巨大的隐患, 企业往往贪图这一点点的工程成本, 而忽略了将来面临的巨大金额问题。2) 施工技术人员专业知识不足。在施工团队当中, 有许多老一辈的技术人员, 他们累积了多年的技术经验, 但是在理论方面, 他们没有经过专业技术知识的培训, 在施工中, 如果遇到理论方面的问题, 他们往往没有实际操作那样占有优势。在现代施工中, 不再是一味的要求实际操作, 而是涉及到很多方面, 例如工程的策划、管理、方案的设计等, 这些方面就需要执行者具备很强的专业知识和专业素养。对于现在新一批的年轻技术人员来说, 他们身上具备理论知识, 但是在实际操作方面却差强人意, 他们在学校里往往注重书本上的知识, 实际操作却很少, 在施工中, 往往会出现手忙脚乱的问题, 给施工带来了一些不必要的麻烦。针对技术人员的这两种情况, 企业应该将两者做一个理性的融合, 取长补短, 使老一辈的技术人员获取到更多更专业的理论知识, 让新一批的技术人员提高实际操作能力, 将二者的优势结合起来, 发挥所长, 组建成一个完美的施工团队。

2 公路施工的质量控制

2.1 完善管理制度

在施工过程中, 企业应该建立一个完善的工程质量管理制度, 在项目的每个环节中, 选取相应的负责人, 当项目需要任何活动时, 都要经过相关负责人的签字同意才能进行。在施工材料、设备的管理和应用中, 负责人必须进行严格的把关审核。当其中任何一个环节出现问题和矛盾时, 就有依据可循, 当责任范围扩大到每一个负责人身上时, 工程质量就会得到有利的控制和保障。

2.2 加强人员的培养

公路施工人员是公路施工中的核心力量, 所以对于他们的培训是非常重要的。企业既要对他们的专业知识进行培训, 还要提升他们的道德素养和专业素质。1) 技术工进行施工前培训:找一个专业的技术指导来培训, 提高他们的安全意识和如何提高公路工程质量, 并编写相对应的实施方案, 建立一个完善的考核制度, 在培训和施工过程中严格按制度实施。2) 技术人员应该提前拟好方案, 以便施工过程中不会出现大的偏差, 使工程质量和安全得到一定的保障。3) 施行惩罚制度。在施工过程中, 如果发现质量不合格, 安全不到位的现象予以要求限期整改, 如果整改不到位或者干脆不整改的人员, 企业应进行相应的金额罚款。

2.3 加强施工材料的管理力度

在公路施工的过程中, 需要大量的材料。材料的好坏决定着工程质量的好坏, 因此, 施工企业在选材和采购机械设备时, 应该严选, 在保证质量的前提下, 再考虑怎样节约成本, 凡事应该以质量和安全为重。在采购前, 应该仔细的做一份采购方案, 因为公路工程的实施材料种类繁多, 涉及的范围比较广, 所以一定要选好材料, 以免误工。在选材方面, 应该选有质保的厂家, 还有能够循环使用的材料, 从源头保证工程的安全性。当工程材料进入到施工场地时, 企业应安排相应的人员进行看管, 对每天材料的使用进行详细的记录, 对于变质、老化的材料, 需要认真的检查, 及时作出修理。不随便乱丢乱放, 杜绝自私滥用的现象发生。

3 公路施工监理的发展策略

近年来, 我国公路建设项目的数量在日益增加, 我国的监理水平也得到了一定的提高。但随着监管的要求越来越高, 在工程施工监理中, 出现了成绩逐步下滑的趋势, 为了使监管工作得到可持续发展, 应该做到以下几个方面:

1) 理清监理和业主的关系。目前, 就业主、监理、施工单位等部门而言, 他们在对监理的理解上都不统一, 这些差异在公路的施工中导致了各种矛盾的滋生, 使得工程不能正常的进行。国家应该完善目前相关的监理制度以及法律法规, 理清监理和业主之间的关系、权利、责任以及业务, 形成有效的法律文件, 一旦以书面合同形式确立, 双方应该遵守相应的条款, 履行各自的职责, 不干涉对方的权利。2) 创立新的监理模式。二十多年前, 我国就已建立起监理制度, 其目的是改进工程建设模式, 提高工程质量, 从而实现质量的提升, 保证投资就有回报。监理制度在工程领域中是一项大的突破, 以公路建设项目为例, 要想工程质量提高, 必须实施全程、全方位的监理, 从施工前产品的选取, 到施工完成最后投入市场的各个环节进行监督, 同时也要借鉴优秀的管理思想和管理模式, 打破一成不变的监理工作, 使产品的质量得到有效的提高。3) 规范监理行业的布局。目前, 监理已经发展成一个独立的行业, 其中包括:监理单位、监理市场和监理人才培养。但是监理行业的组织形成并不科学, 没有统一的规范。要想实现产业结构的合理化, 必须彻底改变现有的监理布局, 培养一批领头企业, 引导各个层次的监理单位向专业化发展, 使行业形成一个统一的规范。4) 完善监理的法制建设。在监理行业的发展中, 政府应该起导向作用, 建立和完善相关的法律法规, 将权利和义务划分清楚, 以保证监理过程中有法律的保护, 同时也避免了监理工作中所产生的矛盾纷争, 提供了有效的解决渠道。

4 结束语

现代的公路施工技术已日趋成熟, 随着科学的进步, 现代化的机械设备, 和更高质量材料的使用, 使公路施工的技术越来越先进。在施工过程中, 施工企业应该严把质量关, 提前做好预备方案, 对工程任务的每一环节设定相关负责人, 将质量放在首要位置, 保证工程的质量安全。总之, 质量是第一位的, 效率是工程中最关键的, 最后才是企业的效益。要想企业快速发展, 必须树立强烈的安全意识, 同时要具备完善的监管体系。

参考文献

[1]杨敬旺, 王兆奎.公路施工监理质量保证探讨[J].科技信息, 2007.

[2]熊四华.谈高等级公路施工监理[J].企业导报, 2012.

[3]谢有泉, 刘韵馨.浅谈如何加强高速公路施工质量管理[J].山西建筑, 2010.

公路施工中质量控制 篇2

关键词：桥梁结构施工;质量控制;难点;监理措施;

桥梁工程指的是桥梁施工中的勘测、设计、施工、养护等施工行为, 以及在上述行为中使用的施工技术, 在桥梁施工中采用相应施工技术, 并对施工技术进行严格的监理控制, 可以促进桥梁工程施工质量的提高。随着经济水平的快速发展, 在交通领域中桥梁工程占据的位置越来越重要, 并且随着地域条件的不同, 桥梁结构施工也存在很大差异, 桥梁结构的可靠性、安全性以及使用性能变得愈加重要。桥梁工程结构施工质量控制难点及控制措施

1.1 人员因素的影响

在桥梁结构施工过程中, 人员因素具有很大的影响。人员影响因素主要包含了施工技术人员、施工管理人员的工作效率以及对施工控制难点的处理等。如果以上任何一步产生差错, 均会对桥梁结构施工的正常进行产生不良影响, 使得后期的验收工作不能达到预期的标准[1]。

在桥梁结构施工中, 施工人员负责施工步骤及组织施工, 所以, 应当积极培养施工人员的安全质量意识, 提高施工管理水平, 确保桥梁结构的施工质量。

1.2 机械设备因素的影响

在现代技术快速发展的背景下, 桥梁结构施工过程中, 现代先进的机械设备已经发展为施工主要力量。施工机械设备的正常运行与桥梁结构施工进度具有密切的关系。如果没有对机械设备相关参数进行严格的设置, 会对施工质量产生不良影响。所以, 在桥梁结构施工过程中对机械设备进行相应的管理养护是非常重要的。

施工机械设备不仅可以提高施工效率, 还可以降低人工操作, 使得施工更加便捷。做好施工机械设备的维护、管理工作是确保机械设备正常运行的重要方法。在桥梁结构施工过程中, 应当安排专业人员对机械设备进行检修、养护, 尽可能的减小由于机械设备故障造成施工停工, 进而影响施工进度的现象[2]。

1.3 原材料因素的影响

桥梁工程结构施工是需要大量施工材料的, 施工材料的质量与桥梁结构的使用寿命有着密切的关系, 如果不能对施工材料进行正确的使用, 可能会造成严重的安全事件。在目前的建筑施工材料市场中, 施工材料的质量具有很大的差别, 不符合规定质量标准的施工材料也有很多。在这一背景下, 应当对施工材料质量进行严格的把控, 确保采购施工材料的质量是合格的, 不然的话会对桥梁工程结构的质量产生不良影响。此外, 施工材料还可能会因为存放不当对质量产生一定影响。在采购原材料的时候, 应当选择出厂商正当、质量合格的产品, 并且应当通过正规途径购买。此外, 在运输原材料的过程中, 应当做好相应的保护措施;在原材料进入施工场地之前, 应当进行严格的检查, 确保质量合格, 并且采用合理的存放方式, 降低由于存放方法不当导致的材料损失[3]。

1.4 自然因素的影响

除了人员因素、机械设备因素以及原材料因素的影响外, 自然因素也会对桥梁结构施工质量产生很大的影响。例如, 雨水、冷冻以及高温等天气会对桥梁结构产生一定影响, 进而导致工程质量问题。此外, 地质条件也会产生很大的影响, 地质条件如果不稳定会对桥梁结构施工质量产生很大的影响。所以, 确保地质条件的稳定, 是在施工之前勘察工作的重要内容。桥梁工程结构施工质量控制方法

根据结构不同可以将桥梁结构分为上部结构、下部结构两部分, 在桥梁工程结构施工过程中可以从以下两方面进行施工质量控制:

2.1 桥梁上部结构施工质量控制方法

桥梁上部结构施工主要包含了桥面铺装、后张法预应力空心板桥梁与张力施工、模板工程等, 不同部分的施工采取相应的施工质量控制方法:

(1)桥面铺装施工质量控制方法主要有:应当合理设计桥面上相关的交通安全设施, 确保桥面的平整度符合相应的标准, 确保桥面上交通安全设施的质量及其稳定性能等。

(2)后张法预应力空心板桥梁与张力施工质量控制方法主要有:对空心板材料的规格、品号等进行合理的设计, 确保钢筋材料进入施工现场的质量, 并做好加工作业, 对预应力空心板梁场地进行有效的管理, 并做好板梁的加工作业, 在应用张力施工工艺过程中应当对空心板梁质量进行严格的把控等等[4]。

(3)模板工程施工质量控制方法最重要的是对模板材料的厚度、规格以及尺寸等进行严格的控制, 确保模板材料可以充分符合预制梁四级施工的要求, 此外还应当对模板安装、拆除作业进行严格的控制。

2.2 桥梁下部结构施工质量控制方法

桥梁下部结构施工主要包含了混凝土浇筑、钢筋绑扎、立模、基底施工以及基础工程等。所以对桥梁下部结构施工质量的控制方法主要为:

(1)从本质上说, 在桥梁工程结构施工中, 对混凝土浇筑、钢筋绑扎以及立模的施工质量控制方法是相似的, 均是对施工材料、施工技术进行质量控制, 确保外在因素不会对施工材料、施工质量等造成不良影响。

(2)基底施工质量控制方法主要为对基底挖掘质量进行严格的控制, 比如需要时时关注自然条件, 避免不良天气的影响, 对基底施工精度进行严格的控制, 还应当严格控制基底施工中的浇筑质量等。

(3)基础工程施工质量控制方法主要是对基础工程测量信息采集工作进行严格的控制, 确保采集信息的精确性、实时性以及准确性等;此外, 还应当对基础工程线轴、地面标高等施工质量进行严格的控制等。桥梁工程结构施工质量监理措施

3.1 充分应用现代技术进行施工质量监理

在桥梁结构施工质量监理工作中, 应当充分应用现代技术, 可以对桥梁结构施工质量进行有效的监理。将通信技术、计算机技术等现代技术应用到桥梁结构施工质量监理工作中, 可以共享相关资源, 为桥梁结构施工监理提供更加全面、准确的信息。在桥梁结构施工中, 使用大量现代技术, 积极推广施工质量监管相关的应用软件。在桥梁结构施工过程中, 质量监理是非常重要的环节, 该环节对技术有很大的要求, 并且要求的信息量非常大, 综合实力也必须过关, 因此积极推广现代技术的施工质量监理软件, 可以缓解人力不足的问题, 并且应用现代技术软件具有可靠性高、花费时间少以及速度快等特点, 确保了施工质量监理工作的顺利、有效进行。

3.2 科学、合理制定施工质量监管计划

桥梁结构施工非常复杂, 涉及到很多内容, 在施工中应当对施工技术标准、施工要求进行严格的落实。根据相关规定开展示范施工操作, 在完成施工之后, 应当进行施工技术质量交底。把施工质量监管的要求以及标准传达给施工单位, 并定期或者不定期的进行检查与抽查。在完成一道施工工序之后, 监理人员应当根据相关规定进行相应的检查, 确保该道工序合格之后才可以开展下一道工序。在工作交接过程中, 交接双方应当在证明书上签字确认, 确保发生意外事故时可以明确责任方。施工单位应当准备好施工质量监理中用到的资料数据, 并对相关材料进行专门、全面的分析[5]。

3.3 合理、科学制定施工质量方案

合理、科学制定施工质量方案, 确保桥梁结构施工质量监理。在桥梁结构施工作业开始前, 应当制定合理的施工质量计划。根据施工质量计划, 可以确保质量监理措施的贯彻落实, 确保桥梁结构的施工质量。此外, 制定合理的施工质量计划, 可以在施工前找出质量监理的漏洞, 进而及时采取有效的解决方法, 这样可以减小施工成本, 促进施工效率的提升。制定科学、合理的施工质量计划, 是基于施工质量预防、控制进行的, 可以确保整个桥梁结构施工的质量。结语

在桥梁工程结构施工中应当坚持“百年大计, 质量第一”的原则, 对桥梁结构施工质量控制及监理进行研究, 是为确保桥梁结构施工的安全进行。如果发生安全事故, 应当立即停止施工、及时整顿, 并根据实际情况对施工方案进行修改。桥梁工程结构施工应当将安全放在第一位, 这样才可以推动桥梁工程的健康发展。

参考文献

公路工程施工中的质量控制 篇3

【关键词】公路工程；建设施工；管理体系；质量控制

0.前言

随着城市建设的不断发展，公路工程建设对质量管理的要求会越来越高。 公路工程施工管理涉及面广，要求工程管理人员不仅要了解相关的专业知识，还要懂施工、懂经济、懂设计，并且能够做到在实际工作中熟练运用。作为公路工程项目施工质量管理的工作人员，要对质量管理有足够的重视，这样才能保证工程项目的质量。

1.影响公路工程质量的因素

1.1人员素质

人不仅是生产经营活动的主体，还是工程项目建设的决策者、管理者和操作者。工作人员的素质直接和间接地影响到整个工程项目的规划、决策、勘察、设计以及施工的质量。所以，工程施工企业实行资质管理、对各个岗位的专业从业人员实行持证上岗制度是施工企业的人员素质、工程质量的最起码的保证。

1.2工程材料

工程材料是工程项目质量的基础，直接影响着工程项目的结构刚度和强度，不仅影响工程外表及观感，而且影响着工程的使用功能，还影响工程项目的使用安全。因此，加强材料的质量控制，是提高工程质量的重要保证。

1.3机械设备

机械设备对工程项目的质量也有重要的影响。工程项目使用的机械设备产品质量优劣，直接影响着工程项目使用功能的质量。合理选择机械的类型、数量、合理使用机械设备，正确操作，是不可忽视的质量控制环节。

1.4工艺方法

在工程项目的施工过程中，由于施工方案考虑不周而拖延进度、影响质量、增加投资的情况并不少见。施工方案的合理性，施工工艺的先进性，施工操作的正确性，对工程项目的质量具有重大的影响。在制定和审核施工方案时，必须结合工程项目的实际情况，从技术、管理、工艺、组织、操作、经济等多方面进行全面分析、综合考虑，保证工程项目方案的顺利进行。

1.5环境条件

环境条件是指对工程质量特性起重要作用的环境因素，主要包括：工程技术环境，工程作业环境，工程管理环境，周边环境等四个条件，温度、湿度、大风、暴雨、酷暑、严寒都直接影响工程项目的质量。我们应该重视施工项目的环境因素。加强环境管理，改进作业条件，把握好技术环境，辅以必要的措施，是控制环境对质量影响的重要保证。

2.加强公路工程质量管理的措施

在公路工程建设中，存在线长点多，操作复杂、使用材料繁多等因素。所以，控制好材料质量，加大施工质量管理力度，提高施工人员专业素质等，才能更好的确保工程质量。同时还需要做到以下几点：

2.1树立全员质量意识，提高施工技术人员的责任心

提高全员的质量意识是保证公路工程质量的前提。当前，我国公路工程施工企业具有项目经理资格的职员中，人员素质和管理水平参差不齐，公路建设人才的培养，特别是公路施工管理人才的培养，无论从数量上还是质量上都严重滞后。要全面提高施工项目管理人员素质，提高工程质量，只有牢固树立”百年大计，质量第一”观念，正确的引导全体职工，树立起高度的责任感、使命感和荣辱感。加强在岗施工技术人员的质量岗前培训，把质量责任制落实到个人，加大施工质量的宣传力度，通过分析公路施工中存在的重大质量问题的典型案例，从而提高施工技术人员的危险意识，增强自身的工作责任心。

2.2完善施工管理的标准制度

严格按照国家公路施工质量标准和地方政府施工质量要求以及实际施工路况的特定要求，建立、健全现场公路工程施工各项规章制度，完善项目管理体系，严格按照质量验收标准进行工程验收。对不合格的材料、设施等，坚决不允许其进入施工现场。要建立、健全质量自检措施，对检测程序、检测设备、检测手段、技术力量，尤其对控制性工程和隐蔽工程等方面严格自检。严格控制对主要原材料的检测，杜绝不合格材料进入施工工序，在施工中及施工完成后如发现材料质量问题，必须严格按照设计图纸及技术规范的要求采取返工或其它能够满足设计规范要求的补救措施。从而，达到层层把关，环环相扣，保证下一道工序的正常施工。要加强对施工工序的过程控制，严格遵循工程项目的专项施工组织设计对工序的相关要求。还要根据工程所在地的地理条件、气候特征制定冬季、雨季施工技术方案。

2.3建立以工程监理为核心的质量管理体系

对公路工程施工中容易产生质量问题的环节进行重点控制，监理工程师应对施工中的材料、设备、施工过程中的质量规范检查、材料送检等做好严格控制。 建立健全质量管理体系，是确保质量的关键，有利于工程监理工作的开展和全过程质量管理的监控作用。质保体系不能只是几个简单的组织机构框图和工序质量控制图表，还要有人员、机械设备、原材料、技术方案、质量管理办法和各工序质量保证措施、责任人等作为保障。要加强“三个层次”的控制和各层次的职能，即政府监督，项目（施工）监理和企业自检，要在建立公路监理制度上，逐步建立起三个层次的管理体制，又要理顺“三者”的关系，即建设单位、监理单位（监理工程师）和承包单位三者的关系。

3.公路施工项目质量控制

公路施工项目质量控制是实现公路工程符合质量标准的一项有效手段，其中测试试验是质量检测中较常用到的。其目的是通过对某样产品或者某个工程项目进行检测，根据检查的结果来判断其质量是否符合相关技术标准的规定。道路工程试验检测是工程质量管理上不可缺少的一部分，也是公路工程质量验收的一个必经环节。试验检测是判断产品或工程质量的好坏的必要手段，以下几个方面主要阐述了它的必要性和重要性：

3.1材料的检测，利于取材

利于填筑的原状土、及用于结构物的碎石、砂、水泥、钢筋等原材料是公路工程中用到最多的基础材料。这些材料的好坏直接关系到工程能否达到合格工程的关键，因此在材料进场之前，就要对这些材料进行严格的试验检测及筛选，以此来确定其材料是否符合施工技规定的要求。

3.2工艺的检测，便于操作

对于工程中新型的工艺、技术进行试验检测，能够快速准确的鉴别其可操作性、有效性以及其优越性。同时还应不断总结工程进展的各个试验段的施工经验，配备合理的施工设备、人员安排、符合项目特点的施工组织设计等才能产生更大的经济效益。

3.3加强质量管理制度

①公路工程施工队伍不仅要严格按照国家质量标准以及工程项目实际要求的质量标准进行施工，更要接受监管人员在施工中进行的不定期的抽查和考核，制定鲜明的奖惩制度，充分发挥激励机制的积极能动性。

②制定全面系统的保障质量的施工细则和职责分化，针对各项质量标准，精心编制针对性的方案，从施工中的根源抓起，保障每一项的施工，质量均能符合标准。

③签订工程项目质量目标责任书，使项目负责人时刻明确质量的重要意义，充分履行项目负责人的监管职能。

3.4强化施工人员对质量的意识

①对施工人员进行操作技术的培训和技能考核，保证施工技术达标。 （下转第295页）

（上接第204页）②积极组织施工人员开展各项知识座谈会，提高施工人员对于工程质量的认识，继而有效的使施工人员在工作中重视质量，踏实工作，绝不偷工减料，有效的促进施工质量的达标。

③把质量责任细化到每一个施工人员，全面系统的掌握施工人员的基本资料，进场前进行关于质量的系统检测，实现进场前技术及安全交接工作。

4.结语

公路施工中的质量控制方法 篇4

质量控制即采取一系列检测、试验、监控措施、手段和方法, 按照计划和质量改进的要求, 确保合同、规范所规定的质量标准的实现。

根据公路施工的特点, 在控制过程中, 应遵循以下几条基本原则: 坚持“质量第一, 用户至上”的原则; 充分发挥人的作用的原则; 坚持“以预防为主”的原则; 坚持质量标准、严格检查, 一切用数据说话的原则; 坚持贯彻科学、公正、守法的职业规范。

2 公路工程施工质量控制过程阶段

公路工程项目是由分项工程、分部工程和单位工程所组成的。工程项目建设则是通过一道道工序来完成的。显而易见, 质量控制是从工序质量到分项工程质量、分部工程质量、单位工程质量的系统控制过程也是一个由对投入原材料的质量控制开始, 直到完成工程质量检验为止的全过程的系统过程。为了加强对施工的质量控制, 明确各施工阶段质量控制的重点, 可把公路工程施工质量控制分为事前控制、事中控制和事后控制三个阶段。

2.1 事前质量控制

指正式施工前进行的质量控制, 控制重点是作好职员的准备工作, 而且要贯穿于施工全过程中。

2.1.1 施工准备的范围

(1) 开工前的施工准备是在工程正式开工前所进行的一切施工准备。 (2) 开工后的施工准备是在工程开工之后, 每个施工阶段正式开工前所进行的施工准备, 每个施工阶段正式开工前所进行的施工准备, 每个阶段施工内容不同, 因此必须作好相应的施工准备。

2.1.2 施工内容准备

(1) 技术准备:

包括公路工程施工图纸的审查, 建设地点的自然条件调查分析。

(2) 物质准备:

如路用材料准备, 施工机具准备, 生产工艺准备等。

(3) 组织准备:

包括建立组织机构; 集结施工队伍; 对施工队伍进行入场教育等。

(4) 施工现场准备:

包括控制网、水准点、标桩的测量, “ 五通一平”, 生活生产临时设施等的准备。

2.2 事中质量控制

指在施工过程中进行的质量控制, 其策略是: 全面控制施工过程, 重点控制工序质量, 具体措施是工序交接有检查, 质量预防有对策, 技术措施有交底, 图纸会审有记录, 配制材料有实验, 隐蔽工程有验收, 计量器具校正有复核, 设计变更有手续, 钢筋代换有制度, 质量处理有复查, 成品保护有措施, 质量文件有档案。

2.3 事后质量控制

指公路工程完工后的质量控制, 其工作内容有。

(1) 准备竣工验收资料, 组织自检和初步验收。

(2) 按规定的质量评定标准和方法, 对完成的分项、分部、单位工程进行质量评定。

(3) 组织竣工验收, 其标准是以下几方面。

①按设计文件规定的内容和合同规定的内容完成施工, 达到国家质量标准, 满足生产和使用的要求。

②交工验收的工程现场整洁, 施工中的残余物料运离现场, 灰坑填平, 建筑物拆除。

③技术档案资料齐全。

3 公路工程施工质量控制方法

3.1 对技术文件、报告、报表的审核

对技术文件、报告、报表的审核是对工程质量进行全面控制的重要手段, 项目经理应负总责, 各相关部门应尽守各自的职责做好本项工作, 确保控制有效。其主要内容包括: (1) 审核有关技术资质证明文件; (2) 审核开工报告, 并经现场核实; (3) 审核施工组织设计、施工方案、施工方法和技术措施; (4) 审核有关材料、半成品的质量检验报告; (5) 审核有关施工机械设备、检测试验仪具的相关合格证件及使用说明; (6) 审核反映工序质量动态的统计资料和控制图表; (7) 审核设计变更、修改图纸和技术核定书; (8) 审核有关质量问题的修补、加固、改进的施工方案、方法与措施及其处理报告; (9) 审核有关应用新工艺、新材料、新技术、新结构、新设备的技术鉴定书; (10 ) 审核有关工序交接检查, 分项、分部工程质量检查报告及相关证实资料; (11) 审核有关施工安全技术措施。

3.2 现场质量检查

3.2.1 现场质量检查内容包括以下几方面

(1) 开工前检查。

(2) 工序交接检查对重要工序或对工程质量有重大影响的工序在自检、互检基础上还要组织专职人员进行工序交接检查。

(3) 隐蔽工程检查, 必须检查认证后方能掩盖。

(4) 停工后复工的检查。

(5) 分项分部工程完工后, 应经检查认可, 签署验收记录后, 才许进行下一工程项目施工。

4 现场质量检查控制的方法

4.1 测量

测量是现场控制, 特别是质量控制必不可少而又十分重要的手段。测量包括的内容很多, 如定线控制测量, 施工放线测量, 控制工程位置; 高程、尺寸及其线型的测量, 各分项工程、分部工程、单位工程、工程段落或总体工程项目中的中间交工和竣工验收时的测量检查等等。这些测量的成果必须确保精度规定要求, 并应取得监理工程师的认可。

4.2 试验

试验包括的内容很多, 如对各个工程项目的材料、配合比、强度等进行有效控制, 以确保各项工程的物理、化学、力学性能及使用功能如平整度、抗滑能力等达到规定要求。

4.3 观察

观察是指对施工现场所进行的施工活动进行全过程或部分关键过程 (如全工序或工序中的某一关键环节) 进行观察, 检查操作程序或操作方法是否符合规定要求, 发现问题, 应及时进行控制纠正。

4.4 分析

分析是指对施工现场所展开的施工活动情况及有关收集得到的相据, 通过科学有效的方法如直方图法、因果分析法、列表比较法等对其整理分析, 以控制施工的质量、进度等; 并发现问题, 找出原因, 提出应采取的有针对性的措施, 解决问题和偏差。

4.5 监督

施工单位应建立岗位责任制, 各部人员应对所属工作任务负责, 层层监督。例如: 总工程师 (或主任工程师) 应对实施性施工组织设计在实施中在技术上全面负责, 检查和监督各施工队、实验室、技术人员所负责关工作, 特别是对质检工作应加大力度检查和监督, 以确保工程质量。

5 结语

施工现场质量管理十分重要, 它是施工单位项目管理水平的集中体现。施工现场涉及到施工生产活动是否顺利进行; 直接关系到各专业管理的技术经济效果。工程施工现场是施工单位的精神面貌、管理面貌、施工面貌集中体现和真实反映。一个文明的施工现场有着重要的社会效益, 会赢得很好的社会信誉。工程施工现场质量管理是贯彻执行有关法规的“焦点”。每一个在施工现场从事施工和管理工作的人员, 都应当有法制观念, 执法、守法、护法。综上所述, 高速公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程, 不同的工程项目, 所采取的管理措施应有所不同, 作为施工单位的现场管理者要与时俱进, 大胆探索新的管理思路, 通过加强施工现场的质量管理, 使工程质量、进度和效益不断得到提高。

摘要：提高公路工程质量是一项系统而长期的艰苦任务。要从根本上防治公路建设的质量通病, 则应从设计、材料、施工和管理等方面就实行优化管理机制;且当公路工程已出现质量问题时, 应及时剖析质量通病的根源, 采取有效的治理措施等。本文笔者根据自己多年的工作实践, 从公路工程施工质量控制的原则、过程、阶段及现场质量检查控制的方法进行了探析。

公路施工中质量控制 篇5

一、在施工时，对使用材料的控制

所有的企业都需要结合自身的条件和所建工程的特点等方面，科学合理的对运送、混拌以及压实机器等的工作进行安排，最终能够达到施工时所需要的材料在供应方面充足，在质量方面符合标准，还要能够连续且经济的运转。与此同时，想要在公路路基中的基础性工作打造一个坚实稳定的基础，在设计要求与施工技术方面就要满足其要求。一方面，相关的工作人员不仅仅要对施工时会用到的材料进行科学合理的安排规划，还需要和相关的材料供货商签订合同，确保施工中会用到材料的质量、供应等。另一方面，相关的检察人员要将更多地精力放在对施工时会用到材料的质量上面，在相关材料进入工地之前，检查其是否满足施工标准;在其进入工地之后，还要对其施工工艺是否过关进行检查以及对其科学合理的管理。

二、在施工时，对采用技术的控制

如果一个路基工程想要在施工质量方面符合标准，那么其地面在承受强度、结构稳定性和水温的稳定性等方面都会有非常严格的标准。公路路基的承受强度就需要不能超出其承受范围;公路路基的结构稳定性就会要求其在自然因素和行驶车辆等荷载的联合作用下，依旧能够维持稳定状态;水温所要达到的稳定性也就是说，即使是在最不利的水温情况下，公路路基的强度特征依然能够维持不变化。想要让公路的路基工程正常安全的施工，以下工作必须要做好：在技术管理体制与现场组织的管理体系方面要有所提高;在工程施工的发展程序方面要进行优化;将所有的构成要素都考虑在内，并制定合理的、周全的、周密的施工工艺。

就目前而言，存在着一系列的问题：市场比较狭小、管线的交叉现象很常见、对交通力量甚至是别的设施有着复杂的影响，这些问题都需要相关的工作人员对其具体的施工环境条件进行充分的考虑，然后制定出合理的施工计划，并对所有的资源和设备进行优化调配，严格要求自己，做好施工过程中施工技术方面的工作。要能够凭借优秀的公路路基工程策划，并在能够提高路基的耐久程度的同时，最终达到交通具备良好的运营能力的目标。如果相关企业能够在路基工程中所采用的技术进行很好地控制，就能够帮助施工企业的综合控制水平更上一个台阶，也可以提高企业的利益，并对路基工程中所使用技术的控制工作有所帮助。对于现在的公路路基工程来说，对其施工技术进行控制，也就是说对其以下几个方面进行控制：技术方案、工艺的流程、组织方式、检测方法等的方面进行控制。控制好施工技术，对工程最后的质量有着很重要的意义。所以，相关的施工企业就需要将路基地址的具体情况进行结合，站在现代化的控制理念上，对施工工艺、管理控制、公路养护、现场组织等的方面进行考虑分析，保证施工技术可以满足实际的需要，并能够满足一下几个方面：工程的经济型、工艺的先进性、预防质量通病以及具有一定的便捷性等。在公路路桥的建设过程中，施工技术进行质量控制，可以做到对工程质量的有效提高，并且在能够对工程实施过程中的管理水平做到很大程度的提升，并能够做到在工程建设完成之后，所需要的维护费用能够得到更大程度的降低，对公路运输的安全做到了有效的保障，另外还可以提高企业的竞争力，对国民经济的发展起到一定的带动作用。

三、在施工时，对花费成本的控制

在整个的工程施工过程中，对施工的成本进行控制扮演着很重要的角色，直接决定了所建工程所获得的利益。那么，只有具备了科学性、合理性、系统性的成本控制制度，才能够有效的保证工程的经济效益。现在，笔者会以二灰土路基工程的施工作为例子，相关的工作人员需要对工程施工过程中会用到的材料进行严格的质量审查，在确保数量的基础上还要对质量有所保障。而且，由于施工时间因素的`影响，存放的材料也会在在成本中占据一些地位，这就需要相关的管理人员充分的考虑工程的施工进度之后，再对材料进行采购。

四、在施工时，对施工质量的控制

对于施工项目进行建设的过程来说，其重点和中心就是施工工程的质量，施工工程的质量是否达标，不仅仅决定着交通的好坏与相关工作人员的人身安全，还关乎着相关部门的信誉。我们可以通过以下两个方面对施工工程的质量控制的关键点进行分析研究：

(1)要对施工方法进行科学合理的选择。在所有的施工方法中，最好的要数综合机械化这一施工方式了。在现场的施工过程中，采用配套的机械设备不仅仅能够在劳动强度方面有所缓解、在施工进度方面有所提高，还可以保证工程的最后质量与劳动生产率有进一步的提高，在工程造价方面更加的经济适用，在施工安全方面有所保障。

(2)要对施工程序进行严格把关。相关的管理人员要对如下的四个方面进行严格的检查：组织情况、物质情况、技术情况以及现场情况。小桥涵、盲沟与挡土墙等的比较小型的构造要能够和公路路基施工一起进行;相关的技术工作人员要和组织、监察人员积极配合，服从相关指令，从而保证工程的顺利进行。

五、结语

公路施工中质量控制 篇6

【关键词】公路；填石路基；施工工艺；质量控制与检测

1.填石料的使用以及规范要求

公路工程施工中的填石路基施工是一项重要的施工工作，在进行施工中，尤其要注意对质量的控制。首先要对填石路基的填石料的质量进行把关，通常，填石料在进行选配的过程中就有着标准的要求，最大的颗粒直径不能够超过25cm，同时，厚度也要保证不能过厚。另外，对于直径相对较大的填石料，要进行一定的处理，通常会采用人工爆破的方式来进行杂碎处理，而后进行二次的加工，方可使用。施工过程中，填石料的使用要保证层厚均匀，并且相互之间的缝隙不能够太多，否则会使公路发生不均匀的沉降现象。因此，在进行施工中，要用压路机进行平整，有较大的石块时，进行碾碎处理，从而保证能够应用均匀。碾压的过程需要注意碾压的整体效果，如果填石料的级配不好，可以适当的添加一些细料再进行碾压，这样也使细料偏少的情况得以解决。同时，碾压的器械要使用大吨位的碾压车来进行碾压，能够更好的保证碾压的完好。通常来说，填石料的技术要求主要体现在填石料的粒径限制和填石料的级配上，这也是影响公路填石路基施工的主要因素。整个碾压过程需要严格进行控制，如果发现问题及时进行补救即可。摊铺的过程相对较为简单，为了保证路基当中没有多余的空隙，进行反复的压力喷水，同时将材料不断的填补到空隙当中，再进行反复的检查和填充，保证空隙被填满方可。

另外，对于特殊的填石料如隧道爆破等所产生的填石料要检查其强度和风化程度等是否能够达到使用要求，这种填石料风化程度相对较高，容易发生一定的化学反应，从而影响其使用的强度，其本身达不到使用的标准，不具备普通填石料所应有的能力，所以，在进行选择的过程中，要反复的进行试验，如果有易碎或者强度发生明显变化的情况，要及时的进行甄别剔除。对于这类填石料的选择，往往要注意其使用的效果，如果加以使用，在压实的过程中会因强度不够或者风化程度过高而变成粉末，这样就严重破坏了公路的使用性能，从而减少公路工程整体的稳定性。因此，对于这类的填石料施工要尤其注意，施工前必须进行严格的检验和甄别，保证能够达到标准的技术要求方可进行使用。

2.填石路基施工工艺

2.1填石路基的段落选择

填石路基施工与填土路基的施工工艺有着很大的区别，填石路基在不同的段落所采用的施工方式也有所不同，主要有分层填筑和交替填筑两种方式，在进行选择的过程中，要按照相应的路况质量来合理安排施工，这样才能够更好的保证路基的质量。比如在土层较厚时，就会将石料包裹住，排水就会发生困难，路基也会受到严重影响。

2.2填石路基基底处理

路基基底的强度应均匀，使用岩石以及细粒土混合基底时应加强对细粒土的处理，从而降低岩石与细粒土之间承载力的差异。对于细粒土地基，应在其填石路堤上设置2～3层的过滤层，且材料总厚度范围为30～50cm。对于岩石与细粒土混合基底来说，应将岩石炸平，并在细粒土部位设置过滤层。必要时还可设置土工材料，从而一定在程度上能够增加地基的均匀性。

2.3填石路基的摊铺

在施工过程中，可选用渐进式摊铺法来对于填石路基进行摊铺处理。首先摊铺出一定面积的工作面，然后使用推土机对其进行初平施工处理，施工过程中填料向前推移的距离应大于3m，将随后运来的石料直接堆放与摊铺初评的工作面上，然后再使用推土机向前摊铺，随时对工作面进行整平，使得堆放和摊铺同时进行。在施工过程中，可不断的用石渣或石屑等材料来填补填石料之间产生的空隙，直到石料空隙被填满、表面平整为止。

2.4填石路基的压实

影响填石路基压实度的主要因素有路基碾压厚度、压路机的碾压速度、碾压遍数以及填料的含水量等。路基碾压厚度对压实效果具有非常明显的作用，在相同的压实条件的作用下，土层的密实度随着深度的增加而成递减趋势，表层5cm最高。由于压路机的碾压速度影响碾压轮对单位面积内材料的压实时间，因此碾压速度低时，单位面积材料的碾压时间比速度高时要多，作用在被压材料上的能量也大。在施工过程中，压路机的碾压速度一般控制在1.5～2.5km/h，碾压遍数控制在4～6遍。填料的含水量大小对土层的压实度也具有很大的影响作用，含水量越大，干密度越小。在施工中，一般将含水量控制在与最佳含水量相差正负 2%的范围内最佳。

3.填石路基密实度的控制办法

对于填石路基压实质量的控制措施与检测的方法，主要有水袋法测现场干密度以及灌砂法两种，这两种方法都是以压实度作为控制标准。在填石路基紧密程度的规定范围之内，可以通过20t以上的振动压路机进行压实试验，当预埋钢球不再下沉或没有轮胎的痕迹，压实层顶面稳定之时，即为密实状态。对于石渣料的路基，其碾压密实度应当是指压路机进行碾压后，路基表面无明显大粒径填石松动、孔隙、空洞等现象出现，并且达到用铁锹难以挖动的状态。击实试验的最大干密度会由于碎石含量的不同而不同，碎石填料的最大干密度是由最大干密度曲线与大于5mm的碎石含量来确定的，并且需要用水袋法或者灌砂法来检测其压实度是否达到了规定值。

4.加强填石路基的检测工作

对于填石路基的质量检测，施工单位可以在每1000m检测10点，监理单位在每1000m检测5点，检测点通常沿路堤排布，相邻点之间的距离为10m左右，横向间距可根据行道以及路基的宽度来决定，每个检查点选用特制的长为20～25cm，直径为15mm的蘑菇头道钉，这些特制的道钉应在压实前就埋入压实层之中，与填料一起进行碾压。

结语

公路工程施工是一项重要的施工工作，做好公路工程施工的質量对于公路工程的发展以及人们的生命财产安全都有着重要的影响。在进行施工过程中，填石路基的施工质量控制要格外重视，对于公路工程整体质量的提高有着重要的影响，我们一方面要严格控制施工的质量，同时还要加强施工技术的改进和提高，这样才能更好的保证公路工程施工整体水平的提高，对于我国公路建设的发展也有着非常重要的意义。

参考文献

[1]王立新.公路填石路基施工控制技术研究[J].公路运输文摘，2004，（08）：40～41.

[2]喻文迪.浅谈填石路基施工技术及质量控制[J].中国新技术新产品，2012，（10）：94～95.

公路施工中路面垫层施工质量控制 篇7

垫层通常是指设置在基层之下的铺垫结构层, 其主要作用是为了防止公路在今后使用的过程中由于雨水渗透、天气降温等外界环境因素所产生公路质量下降的问题, 垫层的作用大多数用以防水以此来提高公路的使用安全和延长公路的使用寿命。垫层的形式有很多种, 本文将对几种常用的垫层进行分析, 使读者了解垫层对于公路质量的重要性。

垫层的分类是依照着垫层所使用材料的不同来进行的, 因此在不同的工程中对于垫层的应用种类也是不一样的, 一般来说垫层材料可以选用粗砂石和小块碎石混合或者选用未筛选小块碎石进行直接铺设, 在高速公路上的垫层铺设大多数以前者为主, 其余的道路施工垫层铺设就以后者为主, 两者各有利弊, 适用于不同的情况。

垫层除了隔离、过渡和找平等主要作用外, 还具有多种作用, 具体可以概括为以下几个方面: (1) 为施工放线和支基础模板提供方便条件; (2) 能够保证基础底板筋安置位置的有效, 保护层也更好控制;将土壤与使底筋隔离开来, 避免受到污染而产生不良影响; (3) 为做好基础底面的防腐层提供方便条件; (4) 找平。通过厚度的调整来弥补土方开挖误差, 使底板受力面处于同一平面, 这能最大限度地减少基础高标号砼的浪费。

2 使用和设置垫层的条件及材料

2.1 设置垫层的条件

作为防水基础工程设施时, 垫层起着特殊而重要的作用, 因此垫层的设置也有着特殊的条件要求。通常在冰冻季节或湿冷状态下设置垫层是适宜的, 这样能够有效减少而能出现的路基危害。

2.2 铺设垫层的主要材料

铺设垫层的材料主要可分为粒料与无机综合材料两类。其中天然砂砾、炉渣、粗砂等是最为常用的粒料。这些粒料在使用时也有一些注意事项, 如在使用粗砂与天然砂砾时, 应当将小于0.074mm颗粒的比例控制在5%以内;在使用炉渣时, 需把小于2mm颗粒比例控制在20%以内。

在实际生产中, 垫层通常可分为刚性和柔性 (又称沸刚性) 两种。一般情况下, 采用C7.5-C10混凝土捣成的为刚性垫层, 其适用于大而薄的整体或块状面层;而采用碎石、炉渣、灰土和砂等各种散材料压实而成的为柔性垫层, 其主要适用于块状面层较厚的施工区域。

2.3 根据工程的情况决定垫层的厚度

如果道路处于季节性冰冻地区当道路厚度小于防冻层厚度时应该合理化增加公路垫下垫层的厚度, 填充垫层厚度以达到公路防冻层的最低要求。

3 垫层设置的材料

对于垫层材料的选择上是要非常严格的, 因为实际施工的石料铺设是不一样的, 对于材料上的选择要严格遵照规定, 一般来说优秀的选择铺设垫层的石料经过规范的碾压铺设是可以建设出具有高强度的防水垫层的。

首先在铺设材料上选择要严格, 石料的选择是第一步, 应该尽量选择精良、洁净的石料进行铺设垫层, 因为一旦石料内含有大量粉尘会直接影响到工程铺设垫层质量及防水效果。

接着要采用强度足够的骨材, 通常应该达到三级以上的标准。黏聚力和塑性同样是必备条件, 按照一般标准来说, 潮湿多雨地区塑性指数应小于6, 而其他地区则应小于9。

其次应采用渗透系数较大的材料, 如果渗透系数够大, 则只需保证含小于0.075mm颗粒尽可能少即可, 材料应以嵌挤骨架结构最佳, 此类结构冻胀性较小, 又不易存水, 能直接起到切断毛细水上升作用。此外, 这种材料还具有吸收路基裂缝和防冻的作用。当然, 在实际生产中, 满足所有需求的垫层几乎是不存在的, 因此, 制定专门的路面垫层技术要求就显得尤为重要了。

4 垫层铺设的质量控制

在严格控制垫层铺设所需材料的前提下, 铺设质量也应严格要求和控制, 这样才能保证工程的质量。

首先, 应使铺设的垫层具有较高的抗剪强度, 以减轻车辆作用产生的辙槽, 这提高垫层铺设质量的前提。其次, 铺设的路面垫层应具备较高的弹性模量, 只有具有足够的弹性模具量, 才能为道路提供相对较好的荷载分布能。再次, 为了及时排除进入公路的自由水, 避免对公路质量造成影响, 对于垫层而言, 较高的透水性也显得非常的重要了。最后, 对于垫层而要, 通常使用的材料一般为无结合料的级配碎 (砾) 石等。因为公路的塑性应当要保证尽量的小, 这样才能保证公路具有良好的水稳性。

5 施工准备要充分

在施工前就要注意路基检测, 高程、横度、弯沉、平整度等都是一些主要检坡测指标。对于不符合设计的道路情况在施工之前必须提前处理才能开展工程, 当然对于路基不符合标高在一定程度上是允许的, 但是一定要牢牢控制范围, 一旦超过规定的范围也是决不允许的。

在垫层铺垫工程中应该人与工程器械工作相互结合才能保证工程的最大输出量。

对于粗砂石类、碎石型未筛选材料要进行碾压, 对于多种混合垫层铺设材料要进行事先的机械搅拌才能开展垫层的铺设工作。另外在垫层铺设工程开展之前要先清理铺设路面上的浮土和大块障碍物, 然后放好的桩位挂线施工, 然后在铺设路面撒上一层水保证其湿润对于垫层, 采用机械摊铺的方式进行。在摊铺的过程中容易发生局部离析的情况, 那么, 为了避免这种现象的发生, 采用机械摊铺, 在摊铺过程中应避免离析, 对于局部发生离析的部位, 施工方应该通过补充拌和保证其均匀性。但是, 对于离析现象严重的路面, 就应当对其整个局部进行换料, 从而满足施工的需要。摊铺的过程中, 应当尽量保证摊铺的厚度均匀, 并且能够连续不断的进行摊铺, 这样, 不仅可以保证路面的美观, 同时, 路面的平整性也有了很好的保证。

通常情况下, 压实是用自重10~12t的振动压路机, 在20~22t激振力下进行碾压, 这样, 可以使路面的路拱和初始密实度达到一个合适的标准。可以想象的是, 初始的压实度不均匀, 必然会导致最终局部的压实度不均匀, 因为, 一定要保证初始的压实度在一个合格的范围内。但是用推土机配合平地机进行摊铺, 应该用推土机完全排压后再对路面进行平整, 然后再继续进行碾压。当然, 在这个过程中, 必须保证公路具有充足的含水量, 这样才能保证压实的效果足够好。在碾压完成之后, 每段路在完成碾压后最好在上面铺一层石粉或者中砂, 防止雨水侵蚀路基土方以有利于垫层成型。垫层铺筑后, 应等垫层结板后再进行培路肩工作, 以排除水渗透进垫层。针对路基排水沟, 间距应为五到十米, 以消除积水隐患。质检员进行检测的试验资料需交经监理工程师审批。每段公路在进行下一层的施工前, 应尽量减少车辆在上面通行的次数, 适时封闭交通, 以减少行车荷载对垫层黏聚力的破坏。若表面不慎被破坏但未造成对整体的强度的毁损, 在下一层施工时要注意压实, 恢复原先稳定状态。压实的过程中, 压路机、夯实机视具体交叉进行、规范施工, 防止在已经完成的或正在施工的路段上调头和急刹车而造成再次破坏。

6 结束语

根据上述的论述我们不难看出公路工程的质量是受到多方面因素影响的, 本文章就防水垫层的铺垫工作进行详细的论述, 从铺设问题到选址施工, 工程前期准备、铺设石料的选择方式、铺设工具的选择、铺设方式的选择等多方面问题综合考虑, 可以合理的提高公路铺设的质量, 和公路垫层的防水效果, 从多方面决定了公路的安全工程质量、使用寿命延长、维护费用降低等多方面。因此不论是有关于工程的哪方面都要谨慎执行, 从施工方面的技术要求上、地理位置的选定和设置上、和施工材料的选择上都要有十分严谨的态度, 公路是多元化使用工程, 因此更该小心谨慎的处理, 达到有关部门和国家法律的标准才是合格的公路建设工程, 才是良心化的工程建设。

摘要：在经济高速发展的背景下, 公路工程的开展逐渐增多, 但是在公路的使用寿命和质量问题上存在很多问题, 借此笔者详细分析造成工程质量问题的几个因素。

公路施工中质量控制 篇8

1 控制输电线路施工质量的基本要求

电力工程中的输电线路承担着供配电的功能, 一旦施工质量出现问题, 则会影响到整个电力网络的安全运行。为了有效控制线路施工质量, 则在电力施工当中应把握好以下基本要求。首先, 应将质量控制作为施工管理的重点。在对输电线路进行施工时需要协调好质量、建设投资及施工进度之间的关系, 但应避免为了加快施工进度或节省建设投资而降低工程施工质量标准, 确保在施工中重点抓好质量控制方面的工作, 提升电力项目建设质量, 降低返修率, 保障电气工程可以在完工后顺利投入使用。其次, 在控制线路质量的过程中应兼顾人的因素、物的因素, 人的因素包括作业人员是否持证上岗、是否严格按照设计要求完成作业及质量管理工作是否做到位等。物的因素主要指材料质量、测量仪器的测量精度能否满足输电线路建设要求等。此外, 在控制施工质量时要做到预防为主, 施工中注意全面分析可能对工程质量造成影响的因素, 及时在建设阶段排除质量隐患, 避免质量问题扩大化。

2 控制输电线路施工质量的措施

2.1 杆塔工程质量控制

为了控制好输电线路中杆塔工程的施工质量, 则可以采用以下措施。首先, 在施工前应检查杆塔结构是否稳定, 包括螺栓是否牢固, 搭建杆塔的各类材料之间能否实现有效吻合等。在确认杆塔结构的强度符合电力工程安全运行要求后才能施工, 对于不合格的杆塔材料及结构强度达不到要求的杆塔, 则禁止在施工中使用, 以避免因杆塔结构失稳而引发杆塔主体出现移位问题。另一方面, 应严格控制杆塔基础的建设质量。在对杆塔基础进行施工时要重点控制土方石施工质量, 地脚螺栓、模板及钢筋安装质量, 混凝土施工质量。在开挖土方前, 应明确输电线路走向基本情况, 并分析杆塔型号及开挖土壤情况, 按照杆塔拉线设计严格控制好土方开挖标高, 将坑深偏差控制在50mm~100mm, 开挖施工的过程中应做好夯实处理工作, 并及时放坡, 以预防土方坍塌。在浇筑杆塔基础中的混凝土前, 要合理选择水、砂石、水泥及外加剂等, 避免采用批号不同或品种不同的水泥配制混凝土, 同时采用粒径>0.25mm的砂及硬度较高的岩石, 在必要的情况下可采用试块检测混凝土强度, 以确保杆塔基础质量得到有效控制。安装钢筋前, 注意安排专人清除干净钢筋表面的铁锈及油垢等杂物, 并在施工中交错布置钢筋;安装模板时注意利用井字桩或对角桩对水平度进行控制, 在安装地脚螺栓时可先将一个脚固定好, 随后根据相邻两脚位置将其他螺栓安装好。

2.2 架线工程质量控制

架线施工是输电线路建设中的核心部分, 控制好架线施工质量对于用电安全与用电质量的保障有着重要意义。为了控制架线质量, 则首先应选择好牵线场地, 宜选择宽敞度良好的场地, 避免牵线施工时受到外界不良因素的干扰, 同时要保证牵线场地的周围处于安全状态, 尽量选择地形障碍较少的场地进行牵线, 以免造成牵线施工的过程中出现质量问题。目前在架线施工时可以采用张力展放工艺及拖地展放工艺, 由于张力展放工艺可以有效降低作业强度与材料消耗量, 所以张力展放的应用范围较广, 在应用张力展放工艺时应注意采用轮径较大的放线滑车, 以减轻电力线路磨损系数及提升架设施工质量。对于已经完成施工的架线工程, 则应保护好线路, 预防输电线路产生松动问题;如架线工程尚未完工, 则应合理安放好地线、导线, 为下一次的施工提供便利。此外, 在架设好电力线路后应根据施工现场环境微调线路架设状态, 确保电力线路美观、平整, 同时可以维持正常供电。对于架线工程中的光缆工程, 在施工时应注意以下问题:输电线路中的光缆含有金属, 因此要做好防雷保护工作。在施工前应对光缆设备准备、施工材料及设计材料等进行检查, 施工时应严格按照安装手册及相应的安装技术说明, 确保接点位置正确、配盘合理等, 同时确保安装好的光缆能够与当地的熔接环境及交通状况相适应。另一方面, 应严格控制好整理余缆与收缆顺序, 避免光纤出现变形问题。在对光缆进行熔接处理前, 要注意采用余纤模拟盘绕, 以控制好熔接质量。完成熔接施工后, 及时密装接线盒, 避免灰尘或雨水等进入接线盒当中。

结语

总之, 控制好输电线路工程的施工质量有助于加快电力基础设施的建设进程, 确保人民群众的生活用电需求得到满足。在对线路质量进行控制的过程中, 要掌控好关键施工环节, 包括杆塔基础建设环节与架线环节等的质量, 以确保电力施工质量得到全面提升。

摘要：输电线路在电力网络的正常运转中起到了不可取代的作用, 掌握好输电线路施工要点与控制好施工质量对于电力建设事业的进步有着重要意义。对此, 本文分析了控制输电线路施工质量的基本要求, 包括将质量控制作为施工管理的重点及在控制施工质量时要做到预防为主等, 同时阐述了控制施工质量的相关对策, 包括杆塔工程质量控制与架线工程质量控制。

关键词：输电线路,电力,质量,施工,控制

参考文献

[1]靳幸福, 宋国兵, 徐海洋, 冉孟兵, 汪冬辉, 刘河清.利用模量模型识别的VSC-HVDC输电线路纵联保护新原理[J].电力系统自动化, 2014 (10) :100-106.

[2]傅中, 陈维江, 王贻平, 孙岗, 叶剑涛, 刘楠.1000k V同塔双回特高压交流输电线路工频序参数测量计算[J].高电压技术, 2015, 41 (04) .

[3]茅佳佳, 徐伟强, 汪亚明, 俞晴里.面向输电线路监测的Ad Hoc网络中最小竞争窗口优化策略研究[J].电力系统保护与控制, 2012, 40 (09) :49-53.

施工项目中的质量控制 篇9

一、从设计方面进行质量控制

设计是一个工程的基础, 如果设计有缺陷或设计不完善对工程的质量、进度、投资都会造成直接影响, 所以如何完善设计、解决设计中存在的问题是监理需要重点协调和解决的一个问题。我认为解决这个问题大致有这几个步骤。

首先, 设计交底之前应该由施工单位详细审图, 监理自身也要认真审图, 然后把问题汇总, 在设计交底时把图纸中存在的问题尽可能的找出来、解决掉。但是对于一些工程浩大、设计复杂、问题较多、时间仓促的工程, 一次设计交底未必能够把问题全部解决掉, 所以设计交底后还要令施工单位继续审图, 直到把在施工之前能够找出的问题全部找出解决为止。

其次, 对于一些设计不完善的工程, 要把这些问题提出来, 写成书面材料, 详细说明这些问题的存在对工程造成的负面影响, 督促建设单位尽快与相关部门联系, 完善设计, 为施工铺平道路。

认真学习施工组织设计方案, 学习掌握有关的施工及验收规范、标准的有关规定, 熟悉并掌握图纸内容, 做好各级技术交底;施工中认真检查执行关于开展全面质量管理活动和质量竞赛活动, 做好隐蔽工程记录和中间检查验收记录, 认真进行质量检验和评定, 做好技术档案管理。

在整个施工过程中, 可能不断地会有设计中存在的问题出现, 所以作为监理要与设计方保持良好的沟通与联系及时解决施工中出现的问题。

二、从设备与材料方面进行质量控制

设备与材料的质量对一个工程质量的影响也是不容忽视的。工程材料、构配件和设备的进场报验及对其质量证明资料进行审核和见证取样抽检是监理工作中一个必不可少的程序和内容。这项工作中包括的内容有一下几点。

1. 确定材料品牌、厂家信誉可靠、质量过硬。

2. 确定供货商为此品牌、厂家指定的供货商

3. 审核材料出厂质量证明资料:材料进场时监理要实地检查。

4. 必要时可对厂家、供货商作出考察以确保材料、设备的质量。

对于需要取样送检的材料依照有关规定进行取样送检。在检查过程中一旦发现有假冒伪劣产品, 除勒令更换外, 还可考虑一定程度的罚款, 以示惩戒。

三、从施工方面进行质量控制

对施工单位施工的管理是监理工作的核心内容, 就质量控制而言大致有这几个方面工作。

1. 审核施工方案是否可行、完善、切合实际。

具体内容应包括:分部分项工程的施工技术规范要明确;施工的程序、步骤, 安装部分须与土建的进度结合起来安排, 总共有多少工作量, 一步一步如何展开须表述清楚;人员、机械的配置, 其中管理部分要明确各岗位人员名单及分工职责:工程质量、进度的保障措施;安全保障措施等。施工方案要成为真正能够指导施工的这样一个文件。目前国内施工方案多数形同虚设, 这与施工方案水准欠缺有直接关系, 审核并完善施工方案, 使施工方案切实可行并成为施工质量、进度的保障, 这是国内监理目前的一项重要工作。

2. 健全施工单位管理体系、质保体系、技术管理体系。

具体内容包括:质量管理、技术管理和质量保证的组织机构;质量管理、技术管理制度;专职管理人员和特种作业人员的资格证、上岗证。

目前国内建筑市场还很不健全, 施工人员水准参差不齐, 施工单位管理不健全现象比比皆是。这也是监理行业应运而生的原因之一, 也是监理行业的使命之一。管理健全是施工单位能够干好工程的基础和保障, 也是我们监理保证工程质量的主要手段。在实际工作中, 由于种种原因往往会有许多不尽人意之处, 许多不规范因素积重难返, 非一朝一夕所能扭转, 作为我们监理来说, 健全施工单位的管理这是我们的职责、我们的工作, 这是我们实现质量控制的途径。监理好每一个工程, 给施工单位的人员建立起健全管理的认识, 哪怕是一点一滴的进步, 只要有监理人员的共同努力, 持之以恒, 对于规范和完善国内的建筑行业我相信会起到积极的推动作用。

3. 工序报验、巡视与旁站。

这是监理人员确保工程质量的最后一道关卡。现场检查的主要目的是检查施工单位的质保体系、管理体系是否能有效运行, 确保工程质量。监理人员的现场检查只是抽查, 如果监理检查发现问题, 那就绝不是返工整改就可完事, 因为检查发现问题表示其质保体系、管理体系有漏洞。所以监理除勒令其返工整改外, 还要与其一起找出其质保体系、管理体系中的漏洞, 完善其管理, 以避免类似事情再次发生。

砼施工中的质量控制 篇10

1.1 水泥的质量控制

水泥分类:根据国家技术监督局1997-07-28批准1998-02-01实施, 对六大通用水泥标准做了三个方面修改。一是GB/T17671-1999取代了GB/177-85的标准, 由单级砂改为多级砂 (检验) ;二是以ISO强度等级替换了水泥标号;三是规定了水泥龄期为3天和28天两个龄期。水泥按其用途及性能分为三类:通用水泥、专用水泥、特性水泥。

1.2 一般建筑工程通常采用的水泥国家标准代号。

硅酸盐水泥分为两型, I型硅酸盐水泥代号PooI, 不掺加混合材料。II型硅酸盐水泥代号PoII, 掺加不超过水泥质量5%的石灰石或粒化高炉矿渣混合材料。硅酸盐水泥最低强度等级为32.5MPa/mm2, 初凝芏45min、终凝芨6.5h、安定性SO3芨3.5、MgO芨5%为合格, 细度10%。

普通硅酸盐水泥的代号Po, 矿渣硅酸盐水泥的代号Ps, 火山灰质硅酸盐水泥代号Pp, 粉煤灰硅酸盐水泥代号P·F, 复合硅酸盐水泥混合材料掺量为两种或两种以上, 代号P·C。

1.3 常用的水泥特性, 在实际操作中重点掌握以下几点:

物理性能方面:强度 (抗折、抗压3天、28天) ;凝结时间 (初凝、终凝) ;安定性;细度;混合材料掺量。

在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂三个月 (快硬水泥超过一个月时, 应进行复检, 并按复检结果使用。

1.4 集料的质量控制

细集料:细集料是指粒径在0.16mm-5mm集料, 其类别有河砂、山砂、海砂。我们目前用的河砂, 其质量要达到规范标准要求。

粗集料:粗集料是粒径大于5mm集料为粗集料。其类别有碎石:由天然岩石破碎、分筛而成;卵石包括河卵石、海卵石和山卵石。其质量要达到规范标准要求。

1.5 水的质量控制:

凡可饮用的水, 都可用作拌制和养护砼, 要求水中不含有能影响水泥正常硬化的有害杂质、油脂和糖类物质。海水对钢筋有腐蚀作用, 不能用来拌制配筋结构的砼。

2 模板工程的质量控制

砼结构模板, 可采用多种材料, 有木模板、竹模板、钢模板、钢木模板、铝合金模板、塑料模板、玻璃钢模板等。我们常用的模板是木模板和钢模板。

模板施工的质量控制。在砼浇捣前应对模板工程按规范进行检查, 检查内容:

模板及其支架的选用按施工技术方案执行, 技术方案中包括模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别等条件进行设计。模板及其支架应具有足够的承载力、刚度和稳定性, 能可靠地承受浇筑砼的重量、侧压力以及施工荷载。

按施工方案要求检查模板体系, 架设的要牢靠、稳固, 标高、几何尺寸要符合规范要求, 模板的缝隙紧密适当, 模板的内部以及与砼接触面清理干净, 木模板充分湿润。

楼板上下层支架立柱应对准并铺设垫板。

跨度是4米以上的梁板应按设计要求起拱, 当设计无具体要求时, 起拱高度宜为跨度的1‰-3‰。

超过3米的高墙、高柱侧模按规定开设浇捣口, 砼自由下落高度小于等于2米。

模板的拆除时间和方法应按施工技术方案执行, 底模拆除前应根据同条件养护试件的强度报告达到的强度等级执行。板小于等于2米的强度达到50%, 大于2米或小于等于8米的强度等级要大于等于75%, 大于8米的要大于等于100%。梁拱壳小于等于8米的大于等于75%, 大于8米的大于等于100%, 悬臂构件大于等于100%。

模板及其支架的拆除顺序及安全措施应按施工技术方案执行。

3 钢筋工程施工的质量控制

在砼浇捣前应对钢筋进行检验。主要检查以下几方面的内容:

现场钢筋的品种、规格、数量、位置、间距和钢筋加工形状符合设计和规范要求。

检查现场钢筋的钢筋连接头形式和连接工艺, 连接头的间距和位置符合设计、规范要求。

钢筋的绑扎接头的搭接长度、焊接接头长度和钢筋的锚固长度符合设计和规范要求。两根直径不同钢筋的搭接长度以较细钢筋直径计算。

当纵向受拉钢筋搭接接头面积百分率大于25%, 但不大于50%时, 其最小搭接长度应按规范中的数乘以系数1.2取用。当大于50%时乘1.35取用。

受力钢筋弯钩和弯折, 箍筋的弯弧内直径、弯折角度、弯后平直部分长度, 箍筋加密区长度和箍筋间距符合设计和规范要求。箍筋加密区对有抗震要求的框架柱加密范围的确定, 其Hn/hc芨4, 其箍筋沿柱全高加密。其中: (1) Hn为所在楼层的柱净高。 (2) hc为柱截面长边的尺寸。正常柱的加密范围的确定:大于等于柱长边尺寸, 大于等于Hn/6, 大于等于500三者间取最大值。

受力钢筋及骨架的定位筋、定位措施符合设计和技术方案要求。

在施工现场见证抽查钢筋焊接接头和机械连接接头试件, 其接头力学性能试验符合相关规范要求。

钢筋代换, 如发生钢筋代换问题应由原设计部门出具变更文件。

钢筋保护层厚度, 在施工中为控制保护层厚度, 钢筋下部设置砼垫块或水泥砂浆垫块。一般情况下当保护层厚度小于20mm时, 垫块尺寸约30×30mm;厚度20mm以上时, 其垫块约为50×50mm;竖向钢筋可采用带铁线的垫块, 绑在骨架外侧;当构件配置双层筋可利用多种撑脚支托钢筋网片;当梁中双层筋时, 为保证上排筋正确位置, 可用短钢筋作垫筋。

电渣压力焊与板墙绑扎应注意的一些问题:焊剂使用前须强恒温250℃烘焙1-2小时, 保证焊接质量;电渣压力焊形成焊接接头后需冷却1-3min后方可打开焊剂盒;单向板的绑扎, 靠近外围两行钢筋的相交点, 要全部绑牢, 中间部分的相交点可相隔交错绑牢, 保证受力不位移;双向受力的钢筋需将所有相交点全部绑扎牢;绑扎基础底板面钢筋时弯钩朝上。

4 自拌砼工程施工质量控制

砼工程分为现浇砼工程和预制砼工程, 现浇砼工程是钢筋砼工程重要组成部分之一。砼工程质量好坏是保证砼能否达到设计强度等级的关键, 将直接影响钢筋砼结构的强度和耐久性。砼工程施工工艺过程包括:砼的配料、拌制、运输、浇筑振捣、养护等。

4.1 砼的配料

砼的试配强度:砼配合比的选择, 是根据工程要求、组成材料的质量、施工方法、供应条件等因素, 通过试验室计算及试配后计算的。所确定的试验配合比应使拌制出的砼能保证达到结构设计中所要求的设计等级, 并符合施工中对和易性的要求。

外加剂:为了改善砼的性能, 提高其经济效益以适应新结构、新技术发展的需要, 人们在不断研制水泥新品种, 大力改进砼制配、养护工艺以及砂、石级配的同时, 还广泛地采用掺外加剂的办法。外加剂的掺量使用范围应符合国家有关标准规定。

应控制现场外加剂用量、砂石含泥量、骨料颗粒粒径应符合有关规范要求。

对砼施工现场的砼拌和:配合比、水灰比、坍落度, 试块制作:浇筑、振捣进行监督, 关键部位施工应实施旁站监督。

4.2 施工缝的留置及处理应按施工技术方案执行

所谓施工缝就是新旧砼接槎处。砼浇筑中最大间歇时间不能超过砼的初凝时间。超过这个时间范围可按施工缝进行处理;施工缝的位置宜留在结构受剪力较小且便于施工的部位;施工缝的处理, 在砼浇筑前已浇的砼强度不应小于1.2Mpa, 同时应清除水泥薄膜和松散石子, 并冲洗干净, 不得积水, 同时先铺一层水泥浆或与砼相同的水泥砂浆, 应细致捣实, 使砼结合紧密。

砼的养护, 应在浇筑完12小时内对砼加以覆盖, 保湿养护。养护时间对采用硅酸盐、普通硅酸盐和矿渣硅酸盐拌制的砼不少于7天, 对掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的砼不应少于14天。当日平均气温低于5℃时不得浇水。

砼强度达到1.2N/mm2前, 不得在其上踩踏或安装模板及支架。后浇带应按设计要求预留, 并按规定时间浇筑砼。

4.3 厚大体积砼浇筑的质量措施:

优先选用低水化热的水泥拌制砼, 并适当使用缓凝减水剂。在保证砼设计强度等级前题下, 适当降低水灰比, 减少水泥用量。降低砼的入模温度, 控制砼内外的温差 (当设计无要求时, 控制在25℃以内) 。如降低拌合水温度 (拌和水中加冰屑或用地下水) ;骨料用水冲洗降温, 避免曝晒。及时对砼覆盖保温、保湿材料。可预埋冷却水管, 通入循环水将砼内部热量带出, 进行人工导热。

摘要：本文从砼施工中对材料的质量控制、模板工程的质量控制、钢筋工程施工的质量控制、自拌砼工程施工质量控制等几个方面, 论述了砼施工中质量控制。

公路施工中质量控制 篇11

适度均衡的加快施工进度，可以在计划工期内得到合理的提前，可以保证施工质量。严格控制质量，可以避免返工，进度则会加快；反之则会因返工，造成工期延后，施工成本增加；投资与质量的关系是质量好要增加施工成本，但严格控制质量，可以避免反工，提高了承包商的施工效益,减少建设项目的经常性维护费用，延长工程使用年限，反而降低了投资成本，提高了建设单位的投资效益。

对于工程建设项目，不可以说三大目标之间那个最重要，不同的工程建设项目，在不同的时期地点，目标的重要程度有所不同，而在工程施工中最重要的是进度和质量，施工进度按最佳工期施工，可以在合理的时间内使施工企业产生更大的经济效益，使建设工程投资按计划工期交付使用，在预定的期限内尽早的收回投资。质量好可以减少工程施工返工；减少施工单位成本投入；减少建设单位的经常性维修；延长建设工程的使用年限,保证建设工程的稳定长效运营,提高投资效益,降低维护成本。因此进度控制、质量控制是工程建设产生经济效益，满足建设单位对工程建设质量要求的一个重要方面。

而投资是工程建设的一个资金保证，投资的增减可以通过价值工程原理，从进度、质量控制要回投资效益。因此对进度控制和质量控制做以下浅议。

二、进度控制和质量控制在施工中的作用与关系

进度控制是对工程建设项目建设阶段的工作程序和持续时间进行规划，实施、检查、调查等一系列活动的总称。工程建设项目的进度控制，是工程建设过程中的一项重要而复杂的任务，是工程建设的三大目标的重要部分。它有利于尽快发挥投资效益、有利于维持良好的经济秩序、有利于提高企业的经济效益。

质量控制也是建设工程中最重要的工作，是工程建设项目控制三个目标的中心目标。施工是形成工程建设项目实体的阶段，也是形成最终产品质量的重要阶段。所以，施工阶段的质量控制，是工程建设项目质量控制的重点，也是施工阶段要合理完成的重要因素。所以工程建设必须依据国家和政府颁布的有关标准，规范、规程、规定，以及工程建设的有关合同文件，对工程建设项目质量形成的全过程各个阶段，如可行研究、项目决策、工程设计、工程施工、竣工验收五个阶段中的各环节影响工程质量的主导因素进行有效地控制，预防、减少或消除质量缺陷，才能满足使用单位对整个建设工程质量的要求，才能增加施工单位的经济效益。

合理的施工质量控制在监理协调下可以克服由建设单位进行质量控制的片面性和放任弊端；促进建设单位和施工单位共同做好质量控制活动；有利于健全不断的完善施工组织设计和施工单位质量保证体系。施工质量控制和进度控制的匀衡、协调是保证建设工程能如期，保质的最有效的手段。在施工中无序的追求施工工期，不做科学的工期计算，就会在规划工期内以非正常施工速度赶工期，使工人劳动强度加大，质量目标难以操控,产生各类工程施工质量问题，严重的还会造成返工和不能返工的问题（原因工程施工一次性特点）。在施工中没有一个合理的施工工期规划，就无法保证在合理的时间内完成合格的建筑工程产品。边施工、边估算,边采取措施虽然采用的是事中控制方法,但是在没有前期工期規划的情况下就是一种盲目的工作方法,是达不到工期控制目标的。不做具体的工期规划，是某些施工队中存在的一种现象，这样会因为对工期估计不足，不能合理的组织施工,造成工期延长，对完成施工任务，完成企业经济效益带来损失，对如期完成建设单位投资任务产生影响。

从以上论述，可以看出单方面的追求工期会产生质量问题，会造成返工，会降低施工企业经济效益，影响到建设单位投资效益的尽快发挥。为了保证施工质量，偏面的精做细干又会使工期延后，成本增加。只有认真的做出一个好的施工组织设计，好的施工方案，把工程进度控制和工程质量控制的任务落到实处，才能在一个合理的工期内完成一个合格的建筑产品。

合格的建筑产品是在施工组织设计中对进度控制和质量控制进行科学合理的计算与规划，才能在工程施工中进行有效的控制和管理。所以，进度控制和质量控制的合理规划，对施工工期，对施工质量，对施工经济效益，对建设工程投资都会产生很大的影响。因此进度控制和质量控制规划设计，在施工中的关系是紧密的，只有认真的完成进度控制和质量控制规划设计的工作任务，才可以保证在合理的时间内完成优良的建筑产品。

三、落实进度控制任务和质量控制任务对施工所产生的作用

进度控制的任务是针对建设项目的进度目标进行工期计算，是施工单位工程师根据工程建设项目的规模、工程量与工程复杂程度，建设单位对工期和项目投产时间的要求，资金到位计划和实现的可能性，主要进场计划，国家颁布的“建筑安装工程工期定额”，工程地质，水文地质、建设地区气候等因素，进行科学分析后，设计出的工程建设项目的最佳工期。合同工期确定后，工程施工进度控制的任务，就是根据进度目标确定实施方案，在施工过程中进行控制和调整，以实现进度控制的目标，具体的讲，进度控制的任务是进行进度规划、进度控制和进度协调。要完成好这个任务，应做到以下三点工作；

（１）要做出工程建设项目总进度目标和总计划的制定。而这项工作是非常重要而细致的工作，进度计划的编制，涉及建设工程投资，设备材料供应、施工场地布置、主要施工机械、劳动组合、各附属设施的施工、各施工安装单位的配合及建设项目投产的时间要求。对这些综合因素要全面考虑、科学组织、合理安排、统筹兼顾，才能有一个很好的进度规划。

（２）要对进度进行控制，必须对建设项目进展的全过程，对计划进度与实际进度进行比较。在施工工程的实际进度与计划进度发生偏离，无论是进度加快、进度滞后都会对施工组织设计产生影响，都会对施工工序带来问题，都要及时的采取有效措施加以调整，对偏离控制目标的要找出原因，坚决纠正。

（３）进度协调的任务是对整个建设项目中各安装、土建等施工单位、总包单位、分包单位之间的进度搭接，在时间、空间交叉上进行协调。这些都是相互联系、相互制约的因素，对工程建设项目的实际进度都有着直接的影响，如果对这些单项工程之间的施工关系不加以必要的协调，将会造成工程施工秩序混乱，不能按期完成建设工程。

而施工质量控制的任务同样也要完成好三项任务：

（１）周密计划，做到事前控制，在施工前认真做好施工组织工作；做好技术资料准备工作，做好对原材料、设备、零配件等质量进行检查和控制工作、做好对新材料、新工艺、新技术、新设备的质量监定和施工工艺的组织论证工作、建立建全质量管理制度，不断完善质量保证体系，认真对待由建设单位组织的设计交底和图纸会审工作。努力做到对施工中的人员组织、材料供应、机械设备在施工中可能发生的问题有一个预见性的措施，使每一项施工过程都掌握在工程质量管理工作的规划之中，才可以发挥出在事前就把施工中的质理问题解决好，避免因没有做好事前控制造成建设工程施工质量的返工问题。

（２）努力工作，积极的对待施工过程中的每一道工序，对发生无法预测的施工质量问题，做到不能在事前控制，一定要在事中控制，避免施工质量问题的进一步扩大化，造成无法返工或因返工产生很大的经济损失。工程质量是在工序中产生的，工序控制对工程质量起着决定性的作用。应把影响工序质量的因素都纳入到管理状态中，建立质量管理点，及时检查和审核质量统计资料和质量控制图表。

要严格工序间的交接检查，对于重要的工程部位或专业工程，工程师应亲自进行试验或技术复核，并实行实时监控。根据工程施工特点，对完成的分部、分项工程，应极时的按相应的质量评定标准和方法，进行检查、验收。

认真审核设计变更和图纸修改后对工程质量的影响，并对此向有关部门和建设单位提出建议和意见。组织定期或不定期的质量现场会议，及时发现问题，及时分析问题，通報批评工程质量状况，做好工程质量事故的处理方案，并对处理效果进行检查，才可以把施工中的质量问题，在每一个施工工序过程中，及时的做到事中控制。

（３）事后控制是指对完成施工、形成产品后的质量控制。施工单位应按国家有关的质量评定标准和办法，对完成的分项、分部工程和单位工程进行自检，只有内部通过验收才能交给有关单位验收，才能保证一次验收通过，才能使整体的建设工程质量让建设单位满意。

整理好有关的质量检验报告、评定报告及有关技术文件。向建设单位提供施工竣工图，使施工竣工图成为今后建设单位在维修工程中的一个重要资料。

落实进度控制任务和质量控制任务是保证建设工程质量，满足建设单位对建设工程质量要求的必要条件。进度规划、进度控制、进度协调、事前控制、事中控制、事后控制是落实工程建设施工管理工作任务的具体施实。

进度规划和事前质量控制是施工单位在建设施工中对工程施工做到心中有数，在进度规划和事前质量控制阶段发现问题解决问题，对施工中的每一道工序要有事前预测，对预测到可能发生的问题要有具体的调整方案，这样才可以减少施工进度和质量问题的发生量。

进度控制和事中质量控制是建设工程施工在施实阶段对施工进度和施工质量的跟踪与监控，保证施工进度和施工质量在进度控制和质量控制中互相协调的运行，对施工中出现偏离施工进度规划与施工质量控制方案的问题做出及时的调整和改进。

进度协调是建设工程的单项工程、单位工程、分部分项工程中各施工单位之间，人员、材料、机械进场相互在空间和时间上的搭接，而事后控制主要是对工程建设项目质量的自检，对施工资料的整理交验，为建设工程进行质量验收做好工作准备。

进度协调和事后控制虽然在施工管理中没有紧密的联系，但是进度协调是保证施工进度最重要的一个环节，如果施工单位之间的人、材、机在空间和时间上没有一个合理的搭接，将会造成窝工，严重的还会拖延工期，而事后控制是为了建设工程交验而做的一项重要工作，他对施工单位进行的建设工程竣工验收顺利通过,有着重要的意义。

因为，建设工程的体形大、工期长、工艺复杂等特点，必须撑握好进度控制和质量控制工作的要点，才能使工作做的有效、准确。

四、抓好进度控制与质量控制的要点对建设工程的作用

工程建设项目的实施，必须编制施工组织设计。施工组织设计是一种指导施工的全面的技术经济文件，它对施工活动的顺利开展具有极其重要的意义。为了保证其执行，必须进行进度控制和一系列的管理工作，其中施工进度计划的控制是施工组织设计的重要组成部分。

根据工程建设项目的进度控制实践，进度控制的要点主要包括：工程施工进度计划的编制、施工进度计划的审批和施工进度计划的检查与调整。

道路施工中路面垫层施工质量控制 篇12

垫层按使用的材料不同分为砂砾垫层和碎石垫层等, 碎石垫层按级配不同可分为级配碎石和未筛分碎石垫层。根据不同公路等级要求选用不同材料及结构类型。级配碎石可用于高等级公路路面基层和垫层, 天然砂砾和未筛分碎石垫层一般用于二级和二级以下公路基层和垫层。

2 质量要求

对路面垫层的质量要求是, 路面垫层的含泥量要小于5%, 一般情况下都要参照级配碎石底基层也就是相同于同类材料的底基层, 但是在施工的实际操作过程中, 这种材料与级配碎石底基层并不完全相同, 它不能满足道路施工中路面垫层施工的质量要求, 仅仅只满足了对级配碎石底基层的规范要求。道路施工中路面垫层施工的质量要有很高的弹性膜量、抗剪强度、透水性和尽可能小的细土塑性。若有很高的弹性膜救能提供很好的荷载分布能力, 具备很高的抗剪强度能减轻车辆的车轮作用下产生的辙槽, 很好的透水性能快速的排除进入的自由水以及尽可能小的细土塑性能保证良好的水的稳度性。通常使用的材料一般为无结合料的级配碎石等。

3 材料要求

道路施工中路面的垫层在实际使用中几乎没有满足使用要求的, 所以在对材料的使用上是非常严格且重要的。如果材料的级配良好, 在充分压实的条件下, 就可以保证有足够的强度和模量, 就可以满足离得需要。首先要在选择石材上有很高的要求, 选择优质的碎石和砂砾, 但要求是优质的石材破制的碎石, 并且粉尘大的最好不要采用, 表面沾有大量石粉的碎石不适用于垫层, 要采用洁净的材料, 然后要采用有足够强度的骨材, 至少应该在三级以上的标准, 而且还要有一定的塑性、粘聚力, 小于5mm的基本没有什么塑性可言, 所以塑性指数超市多余地区应小于6, 其他地区应小于9。要具有较大的渗透系数, 小于0.075mm颗粒含量最好小于3%, 尽可能的减少, 尽管材料有一定的粘聚力, 但是也是非常小, 甚至还不足以抵抗由于粘粒的自然膨胀而产生的作用, 允许有一定的冻胀性和足够的渗透系数, 最好使用嵌挤骨架结构, 这种骨架有较多的孔隙率, 不易存水且冻胀性小, 能够真正的起到切断毛细水上升、防冻、吸收路基裂缝所产生的作用。

4 施工要求

在施工前就要注意路基检测, 主要检测指标包括高程、横坡度、弯沉、平整度等。弯沉达不到设计要求的路段, 必须在施工前对其进行处理, 否则后患无穷。对路基标高超过设计要求的路段要凭证纸设计标高允许的误差范围内。

在垫层施工中, 要采用人工和机械结合施工, 像天然混合砂石或者为筛分的碎石要先用装载机摊铺碾压, 然后分级准备的材料要用搅拌机拌和均匀摊铺后再用人工精平。在摊铺垫层之前, 要在放好的桩位挂线施工, 清除路基上的杂物浮土等, 并且要撒上一层水用来湿润路面。摊铺天然砂砾混合料时, 要用机械摊铺, 但是在摊铺的过程中会出现离析现象, 所以要尽量避免这种现象, 若是没有明显的离析现象, 就采用细集料做嵌缝的处理, 若是局部出现离析现象, 要通过补充拌和来保证它的均匀性, 若是发生严重的离析现象, 就要整个局部换料。

若是在摊铺的过程中, 摊铺层松铺厚度不同并且无法采取不同的松铺厚度预留值, 不能保证均匀、连续不断的摊铺, 将会造成路面平整度不好。经过凭证和整修的垫层, 采用自重10t~12t的振动压路机在20t~22t激振力下进行碾压, 就具有了合适的路拱和均一致的初始密实度, 若果初始压实度不均那么后果将会是局部压实度不足, 若是用推土机配合平地机进行摊铺, 应该用推土机完全的排压后再平整, 再继续碾压, 在碾压的过程中要保证道路有一定的含水量, 含水量充足可以保证压实得效果, 每段路在完成碾压后最好在上面铺一层石粉或者中砂, 这样有利于垫层成型, 还能防止雨水进入侵蚀路基土方造成翻浆发软, 垫层铺筑后, 培路肩工作不要紧跟着开始, 应该等垫层结板后再施工, 这样做有利于排除渗透进垫层中的水。

在挖方路段如果路基排水沟工期要求必须施工, 排水沟一定要每隔五到十米开一个排水孔, 保真路基不积水, 对垫层质量提供保证。然后要让质检员进行检测, 并且要把试验资料交经监理工程师审批。每段道路在进行下一层的施工前, 一定要封闭交通, 因为这时的垫层还缺少粘聚力, 在行车荷载的作用下会被破坏, 若是长期通行, 垫层受影响的深度将会很大, 所以在下一层的施工时, 尽量减少车辆在上面通行的次数, 如果表面被破坏还不会整体的强度产生很大的影响, 但是在下一层施工时一定要注意压实, 使受破坏的表面重新处于稳定状态。而且在压实的过层中, 严禁压路机在已经完成的或正在施工的路段上调头和急刹车, 压路机不能压到的地方都要采用夯实机进行夯实, 一定要达到规范。

在施工结束后, 若是出现翻浆和弯沉, 那么问题应该是出现在路基上, 习惯上都是采用换填的方法, 但是这个过程中还会出现问题, 例如说在反挖的过程中, 反挖一点要挖到位, 有发软的土层要和土方一起清除掉, 开挖的面积不要太大, 最好能下压路机就可以, 而且压实之前要晾晒, 同时要挖一条小的排水沟, 讲浆水引到路基外, 避免积水。

5 路面垫层的缺点

综上阐述可以看出垫层的特点是要求材料的粘聚力好, 但是缺少用于填充孔隙的细小颗粒, 所以在压实后与一般常见的碎石底基层不完全相同, 具体表现在:弯沉度难以检测, 碎石垫层主要担负的时处理挖方段软弱路槽的作用, 但是路基的强度也是无法检测的, 所以只能检测垫层顶面的弯沉度, 由于汽车行驶在道路上是车轮着地, 覆盖面积小, 车轮承受的是整个车辆的整体重量, 所以在车车轮的作用下, 道路表层的部分沙砾就有可能会发生一些轻微的变化, 导致弯沉结果测量不准确。标高也难以控制, 因为主要材料是粗骨料, 细骨料相对还是比较少, 所以很难用细料找平顶面, 就影响了标高的控制的精度。还有压实度也是很难测量准确的, 因为结构层是出于是松散状态的, 不能保证的挖的坑的坑壁式稳定不变的, 所以不能用灌砂等方法检测。

压实后的垫层也一直处于松散状态, 只要有任何车辆通行, 原本看似平整的马路表面都会被破坏, 还有一些诸如其他诸如平整度、厚度、横坡等的指标控制难度也相对较大。由于这些原因, 所以一些施工单位在具体施工的时候都比较片性欲选择颗粒相较多, 粘聚性大, 容易压实和成型的级配, 但是这也有一定的弊端, 虽然表面看似效果非常好, 可是对底下垫层的影响却很大, 换句话来说, 这也是由于现行的规范不不完善造成的。

6 结论

路面垫层的重要性通过上述所说已经很明确体现出来了, 但是由于路面垫层的功能特点决定了它不同于路面基层的特点, 所以根据路面垫层自身的特点, 一定要选择使用能使路面垫层真正发挥其作用的材料, 这样才能保证路面的正常使用寿命。在工程施工的过程中最经常出现弯沉达不到设计要求的现象, 分析其主要原因就是垫层厚度不够, 原材料级配差造成的, 在实际实施的过程中, 采取的最常用办法是加铺基层, 首先将弯沉过大的点挖出换填, 再整体加铺一层基层补强, 在加铺基层补强时, 一定要注意加铺的厚度和掺会的问题, 通过铺筑试验路段确定含灰量大小, 同时注意施工后的养护, 并且一定要加强交通管制。

摘要：道路施工中路面垫层是处于路面的最底层, 起着隔水、防水、防冻、传递路面荷载的作用。所以说, 道路施工中的路面垫层对建设道路来讲尤为重要, 如果垫层施工的质量达不到要求, 就会产生一系列的危害, 例如:弯沉不达标、坑槽、翻浆等。不仅给施工企业带来很大的经济损失, 也给整个工程带来不利影响。在进行道路施工中路面垫层施工的时候一定要注意要点、掌握施工的关键性技术、严格控制质量关。

关键词：垫层介绍,质量要求,材料要求,施工工艺,路面垫层的缺点

参考文献

[1]公路沥青路面施工技术规范.中华人民共和国交通部[M].北京:人民交通出版社, 2001.

[2]韩凤华, 许志鸿, 何光.公路沥青路面典型结构[M].上海:同济大学出版社, 1998.