公路工程的质量管理

公路工程的质量管理（共12篇）

公路工程的质量管理 篇1

1 前言

随着公路建设的发展和经济制度改革的逐步深化,各种经济承包责任制扩大了施工管理的内容,同时也使数量、成本与质量的矛盾愈显突出。因此,现代公路建设施工质量管理的内涵比过去更为丰富,它不仅受到思想、技术、组织、经济等方面的制约,并兼有咨询、顾问、参谋、控制的涵义,还涉及到工程法规、行为科学及技术美学等诸多因素。探索适合我国国情和现时特点的施工质量管理方式和质量保证体系就显得尤为重要,已成为当务之急。

2 公路工程项目的质量特点

公路工程项目是一种涉及面广、建设周期长、影响因素多的产品。由于其自身具备的群体性、固定性、单一性、协作性、预约性、复合性和露天性等特点决定了公路工程项目具有以下的质量特点:凡参与工程项目建议书、项目可行性研究、工程设计.建设准备、建设施工和竣工验收各环节有关因素都将影响工程质量;由于公路工程建设主要以露天为主,受气候、地质等自然因素影响,加上人员和设备的流动性,因而易造成质量的波动;由于设计计算错误、施工方法不当、机械故障、材料质量伪劣、仪器仪表失灵等都会留下质量隐患;公路建设中有大量隐蔽工程部位,其后道工序将覆盖前道工序,若不及时进行工序交接间的质量检查,有可能将前道工序的不合格误判为合格,质量检查时不能解体、拆卸进行,对局部的质量问题也不能采取更换零件的方式解决。

由于公路工程质量的以上特点,决定了公路工程建设项目的质量控制方法和措施有一定的难度和相应的特点。

3 影响公路工程质量的因素

公路工程项目基本建设程序可划分为:项目建议书、项目可行性研究、工程设计、建设准备、建设施工和竣工验收六个阶段。各个阶段的质量都决定和影响着公路工程项目的总体质量。

项目建议书和项目可行性研究这一决策阶段是确定项目取舍的关键,是确定质量目标与水平的依据。一方面它充分反映着业主对质量的要求与意愿,另一方面要做到投资、质量.进度三个控制目标的最优组合。

项目设计阶段是影响工程项目质量的决定性环节。设计成果一方面决定着工程项目建成后的功能与使用价值,另一方面又是项目实施阶段的重要依据。

工程建设准备阶段要通过合理的招投标方式选择一支思想正、业务硬、素质高的施工队伍。无疑,一支优良的施工队伍是工程项目质量保证的基础。同时,这一阶段的征地拆迁工作质量将直接影响着后续的施工环境。项目施工阶段是通过施工形成工程实体的过程,由于其工期长、露天作业多、影响因素多,因此它是监理工作质量控制的重点。项目竣工验收阶段是通过对项目施工阶段的质量进行检查评定,考核是否达到决策阶段的质量目标,是否符合设计阶段的质量要求,由此体现项目达到质量目标和水平的程度。

4 加强质量控制

加强施工质量控制对工程质量起着保证作用,其核心是贯彻“预防与把关相结合,以预防为主”的方针,其目的是控制影响工程质量的各种因素,以保证工程质量达到预定的目标。影响工程质量的直接因素主要有设计、材料、施工、检验四个方面,实施在全施工过程中进行有效的事先控制、中间控制和事后控制。

4.1 设计质量的控制

对路基、路面、桥涵结构设计的图表、资料文件因未经施工实践,不尽合理及遗漏、错误部分往往不易暴露,除开工前通过设计文件会审控制外,在施工过程中发现的问题应要通过以下途径解决。

(1)重大变更应要严格按设计变更报批手续,按规定程序办理。

(2)非重大变更由设计、施工、监理三方现场会审处理,也可以由设计单位授权监理工程师审查。

(3)对设计中不详、漏误及容易引起误解的问题,监理工程师可以书面明确解释或补充规定。

(4)加强图纸设计方案的审核,有些工程由于设计与施工间隔较长,施工未能就方案进行认真审查,导致桥梁建成后形成桥低路高的现象。

4.2 材料质量的控制

原材料是工程实体的组成部分,对工程质量有着直接关系,因此,要求施工单位一是把好材料采购关;二是对各种原材料进行测试鉴定;三是严禁使用不合格材料和半成品。

4.3 施工质量的控制

(1)抓好各施工阶段,防患于未然。对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比,有的放矢地对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流,对存在的问题、施工要点、注意事项等质监部门以书面形式发至施工单位,目的是为了提高工程质量。

(2)对影响质量的关键问题或带普遍性问题,要坚持质量第一。例如某大桥,空心板梁预制质量差,监理和业主共同检测认为质量不合格,必须打掉重新预制,从而保证了工程质量。

(3)对虽未发生但根据质量情报信息预测可能发生的问题,要及时采取预防控制措施,避免事故发生。例如某公路桥梁段,质监人员在现场发现桥梁建成后形成桥低路高的现象及时同施工单位协商解决,立即会同设计单位拿出补救方案,避免了可能发生的工程质量事故。

4.4 对检验判断准确性的控制

质量检验属于质量管理中的把关环节。如果检验人员的素质不高或工作中的失误和检测仪具的精度不高做出错误的判断,将直接影响和危害工程质量。为此,要选用素质高的检验人员,并对他们进行必要的技术培训,对仪器要经常校正,以提高检验工作的质量。

4.5 其它因素的控制

民事纠纷、报酬不合理、劳动强度高、劳保条件差、干部作风不深入、施工人员情绪不佳等等都可能导致人为的工程质量事故的发生,这些因素不可忽视。因此,领导干部要深入施工现场,做好思想政治工作,及时解决实际问题。

5 严格质量检验

质量检验是评检施工质量能否保证工程质量达到预定目标的重要手段,也标志着质量好坏的程度,其关键在于做好下面几点。

5.1 明确质量检验标准、内容和手段

检验标准主要技术规范、操作规程和质量检验评定标准,即达到规范化、程序化、标准化、管理制度化。检验内容主要对原材料、半成品或成品、结构整体和部件进行物理、力学性能检验,使质量事故尽可能地消灭在施工过程中,这样使工程质量符合规定的标准。检验手段是通过仪具测试和试验数据结果反映出来,对技术标准高、工艺较复杂的项目,其检验标准另有设计规定的要求,并经质量监理人员检查后方可签认。

5.2 检验的组织形式

质量检验应坚持专职检验和自检相结合、日常检验和重点抽验相结合、定期和不定期的自检、互检和全面检查相结合。专检人员必须从施工准备、竣工交验等各个环节进行严格检验。特别是桥梁下部结构中的基础等隐蔽工程,须及时进行检验、检查,从而确保关键部分工程质量的合格。

5.3 高标准、严要求、把好质量关

无论管理制度、工艺措施、规范、规程、规定要求,还是从平时检查到具体指导,从关键部位到每道工序,都必须强调一个“严”字;对出现的质量问题,更要严肃认真,一丝不苛地进行妥善管理,该返工的一定要返工,该停工的也一定要停工,不能迁就。检查和评定,评估和建议,都是为了提高工程质量,各级的技术负责人,对质量管理,要做到事先指导、中间检查、成果评审和信息反馈工作,纠正过去偏重事后把关的习惯。

6 结束语

公路工程质量特点和影响公路工程质量的因素各不相同,因此在实际工程中应该选择适当的施工方法和质量缺陷处理办法。我们必须重视和加强公路现场施工中的工程质量管理,提高公路工程的施工质量。

摘要：本文分析了公路工程项目的质量特点和影响公路工程质量的因素,对公路工程的施工质量管理问题进行探讨。

关键词：公路工程施工,质量管理,设计阶段

公路工程的质量管理 篇2

工

程

质

量

管

理

制

度

G3012阿喀高速

公路项目ＡＫ－３标段

编制日期：20１１年８月 中国水电建设集团路桥公司新疆G3012阿喀高速公路项目部AK-3标段

工程质量管理制度

为顺利完成我标段承建的施工项目，争创优良工程，提高施工作业人员的质量管理水平，规范施工人员质量行为，促进工程各项工作的制度化、规范化、标准化，充分发挥职能部门的服务作用，提高工作效率和工作质量，将质量隐患消灭于萌芽状态，根据国家现行的行业规范，综合考虑施工现场的实际情况，制定了切实可行的工程质量巡视检查制度、质量责任制度、工序控制管理办法、施工测量管理办法、施工日志填写制度、文件与资料管理办法、质量问题分析制度。

一 编制依据

二 质量责任制度 三 工程质量巡视检查制度 四 工序控制办法

五 施工测量管理办法 六 施工日志填写制度 七 文件与资料管理办法 八 质量问题分析制度 九 施工技术交底制度

中国水电建设集团路桥公司新疆G3012阿喀高速公路项目部AK-3标段

7.参加质量回访及保修期内质量信息进行处理，并负责对施工过程中顾客要求的服务进行实施。

2、项目总工职责：

1.协助项目经理搞好本工程的全面质量管理工作。2.负责本工程的技术管理与质量管理工作。3.负责组织施工人员的现场技术培训和质量教育。4.负责对新工艺、新技术的推广和应用，提高施工水平。5.负责施工图纸、设计变更的审查、管理工作。

6.负责施工方案与作业指导书的编审工作，并组织技术交底工作。7.参加工程质量验收评定工作，配合公司和甲方进行三、四级检查验收工作。

8.负责严格贯彻执行有关规程、规范及各项技术质量管理制度和技术工作标准。

9.参加质量事故的调查、分析和处理工作，对由于技术原因造成的质量事故负责。

10.主持不合格品的评审及验证工作，并及时制定纠正和预防措施。11.参加材料、设备进入现场的检查及验收工作。

12.负责配合有关部门及人员做好对分部、单位工程的验收和评级工作。13.有权制止不按技术要求进行的施工并有权责令其停工。14.参加施工全过程中的监督检查工作。

3、专职质检员职责

中国水电建设集团路桥公司新疆G3012阿喀高速公路项目部AK-3标段

1.协助施工队长搞好本班的全面质量管理工作

2.在部门领导和项目技术负责人的指导下，对本职业务及施工技术、质量负责。

3.参加施工图纸的审查及作业指导书的编写工作。

4.做好本班员工、临时工的技术教育和技术交底工作，保证技术措施的贯彻执行，确保工程质量。

5.参加本班组的质量验收评定工作，配合项目部二级检验工作。6.负责隐蔽工程的检查验收并配合有关部门做好最后检查验收及签证工作。

7.参加施工质量缺陷的处理、检查和验收工作。8.有权制止不按技术要求进行的施工。

9.支持班组质量管理和质量检查验收工作，整理汇总施工技术记录及移交资料。

10.参加质量事故调查分析，提出防止事故措施，协助填写事故报告。

6、班组质检员职责

1.执行各项质量管理制度和工作标准，负责班组质量教育工作。2.严格执行规程、规范及质量标准。

3.负责组织实施班组质量自检，严把工程质量关。4.对质量缺陷提出处理意见，并监督、检查缺陷处理情况。5.协助项目部及公司进行二、三级检验工作。6.负责二、三级检验整改措施的实施、验证工作。

中国水电建设集团路桥公司新疆G3012阿喀高速公路项目部AK-3标段

报总工程师，并提出整改意见；检查结果形成书面报告，有整改反馈单，并有复查意见。

三、项目部每周召开一次质量会议，会议由总工程师主持，各专业副总、各部室负责人参加会议。

会上通报各部门检查情况以及需其它部门协助解决的问题等，能解决的事宜由主持当场决定，不能当场决定的提出建议组织开会研究决定。

四、各部室要坚持实事求是的原则，严肃、认真、细致地检查和解决工程中存在的隐患和问题，切实履行职责和义务，任何人不得迟报、漏报、瞒报，对因迟报、漏报、瞒报而影响及时妥善处置造成后果的，要追究相关人员的责任。

五、各部室以大局为重，加强沟通和交流，在立足岗位责任的基础上也要注意属于其它部门责权范围内存在的问题，及时联系，注重细节管理，以小见大，树立长远眼光，始终把工程质量放在最重要的位置。

六、对于检查发现的问题，质检工程师（质检员）应下发书面通知指出问题，并明确整改期限。

七、主要检查内容：

1、是否按图施工；

2、是否按有关施工验收规范施工；

3、是否按有关操作规程施工；

4、是否施工蛮干、是否文明施工；

5、是否按施工方案、技术交底与施工作业书施工。

八、检查上次发现质量问题整改的落实情况，对于未按质量整改通知整改的作业队按《工程质量事故报告和处理制度》对相应人员进行处理。

九、对于重大质量问题，检查小组需向项目经理提交检查报告，并提出处理意见。

中国水电建设集团路桥公司新疆G3012阿喀高速公路项目部AK-3标段

对于技术水平，不同工种有不同的标准，应该进行岗前培训，尽可能提高工人的技术水平。

②责任心

在责任心上主要抓好“五个三”，即三检制、三自一控、三工序、三不放过、三按。

三检制 ：就是首检、互检和巡检。

“首检”就是通过手工进行检查，主要是检查工艺是否正确以及设备调整是否合理；互检就是互相监督；巡检就是巡回检查。

三自一控 ：就是要做到每个工作都自检、自分、自纠，控制一次自检正确率。

三工序活动：就是复查上工序，保证本工序，服务下工序

三按：就是按图纸、按工艺、按标准生产。

三不放过：就是指质量事故原因不查清不放过；责任者没有受到教育不放过；整改措施不落实不放过。

2.物的状态

在某些工序或操作中，则应以物的状态作为控制的重点。如加工精度与施工机具有关；计量不准与计量设备、仪表有关；危险源与失稳、倾覆、腐蚀、毒气、振动、冲击、火花、爆炸等有关，也与立体交叉、多工种密集作业场所有关等。也就是说，根据不同工序的特点，有的应以控制机具设备为重点，有的应以防止失稳、倾覆、过热、腐蚀等危险源为重点、有的则应以作业场所作为控制的重点。

同时要管好设备、用好设备、维修好设备，会使用设备、会检查设备、会维护设备、会排除设备的故障。3.材料的质量和性能

材料的质量和性能是直接影响工程质量的主要因素;尤其是某些工序，更应将材料质量和性能作为控制的重点。如预应力筋加工，就要求钢筋匀

公路工程的质量管理 篇3

关键词：公路工程；质量管理；对策

1引言

近些年来，因公路安全事故频发所引发的血和泪的教训让我们不得不反思。究其根源，主要是因为公路工程的质量不过关，而这又是因公路施工质量管理不到位所引起的，从而使得隐蔽工程和关键环节的质量得不到有效的控制，而且随着公路运营的时间增加，公路的维护不到位，影响了行车的舒适性和安全性以及路面的外观，重则引起安全事故，也极大地影响了对施工企业的社会效益和经济效益。所以强化公路施工质量管理就显得非常紧迫，才能适应我国交通经济发展的需要。

2、公路工程管理特点

2.1、公路工程管理的目标较为明确

所謂的公路工程管理目标，最主要的还是公路工程项目在施工建设期间的安全管理目标、质量目标、成本目标和进度目标等几项。公路工程的所有管理活动都是围绕这几项目标的实现而展开的，同时这也是公路工程管理工作展开的约束指导和依据。

2.2、公路工程施工队伍流动性较强

由于公路工程的施工规模较大，在施工的内容上包括了路面、路基、隧道、桥梁、绿化和安全设施等多项施工内容，需要很多工程施工的队伍到工程施工的现场进行作业，而且作业的内容也非常多，这便导致了工程施工的队伍分散性十分强并且其流动性也非常高，因此加强工程施工队伍的管理是公路工程管理工作的关键部分。

2.3、对于施工组织协调要求较高

公路工程施工的作业由于施工的内容复杂，施工所涉及的相对而言比较广，归属于多个工种协调作业的施工体系。所以，在公路工程施工的管理上，必须遵守系统工程的要求，将公路工程施工参与多方的协调配合管理尽量做到最好，从而提高公路工程的施工效率。

3当前公路工程管理和质量管理存在的问题

3.1施工管理人员方面

目前，我国从事公路施工的人员大部分都是农民工出身，并且随着其实践经验不断的丰富而成为工程施工的管理人员，但是一般只有实践经验，而缺少管理经验，很多管理人员的专业技术水平严重不合格，使得在工程施工的过程中出现的质量问题不能有效及时的解决，对施工质量的管理成效产生了极大的影响。特别是部分施工企业不注重质量的管理，对自身的经济效益过于重视，而选取了质量不过关的材料进行施工，经常出现偷工减料和以次充好的现象，这些现象的出现，主要是因为管理人员的不作为所导致的，轻则使得工程的质量下降，重则引起工程安全事故的发生，甚至可能引发人员的伤亡，所以作为公路施工的企业必须重视质量管理人员的专业技术水平。

3.2施工材料方面的问题

确保公路施工质量的根本性前提就是施工材料。但部分施工企业在施工材料质量的管理方面，还存在着很多的问题，特别是没有有效地约束一些材料采购人员的权力，他们在材料采购的过程中有着很大的控制权，从而导致一些质量并不达标的原材料混入施工的现场，这在一定程度上也使得施工质量管理的难度加大，导致很难及时地发现和处理很多质量问题。

3.3施工质量管理制度方面的问题

公路的施工是一项十分严谨而又系统的工程。所以对于公路施工质量的管理，必须有在良好的制度支持，但就目前的情况来看，在公路施工质量的管理方面，有较多施工企业的施工质量的管理制度还有着很多的不足，使得很多出现的问题因缺少有制度的有效支持而敷衍了事。因而所出现的质量问题很难具体地落实到个人，进而影响到整个工程的质量提升。

4强化公路工程管理与质量管理

4.1完善公路工程质量管理保证制度

开展所有工作的必要前提是完善的公路工程质量保证体系，只有遵守完备的制度、科学的管理、规范的标准，才可以确保工程的质量，完成所确定的工程目标。首先，应该构建有着完善功能的质量管理体系，只有做到这样，所有的质量控制和管理才能仅仅有条的进行，实行“由项目法人或者政府监督下的建设单位全面负责，监理单位负责控制，施工和设计单位保证相结合”的质量保证体系，确定重大事故的紧急处理方法，明确每个部门的职能，建立健全部门及个人责任制与合理的奖惩制度，使个人和部门的价值实现最大化。其次，明确质量和技术标准严格按照行业标准和国家相关标准，明确在施工过程中各项工艺流程、操作规范、技术指标，制定并且细化严格的质量评定标准，把每一项标准文件及时地统一发放到每一个部门。最后，提高质量检测人员的素质，引进先进的检测工具和检测技术。公路工程质量检测的准确性直接地影响到工程的质量，所以要求检测人员必须具备丰富的经验和扎实的专业知识，引进先进的检测手段，建立专门的实验室，使检测的结果够达到较高的准确度，这是开展质量监督工作的保证和前提。

4.2强化公路工程勘察设计管理

公路工程的第一步是勘察设计工作，为接下来的公路工程管理、施工提供相关的信息。公路工程设计的工作已委托给相关的设计单位，那么设计单位就需要派相关的设计人员进入施工的现场进行技术交底的工作，同时设计单位的设计必须严格地按照公路设计标准和国家相关法律法规进行，对于那些设计工作的难点，必须到施工的现场实地考察，用合理的相关措施来确保勘察设计的可实施性和准确性。合理科学地做好公路工程勘察设计的概算，深入优化设计，例如可以同时布线的一些路段，应该尽量地体现在设计的图纸上，避免在施工的时候重复布线。

4.3、提高施工人员的专业水平

对于公路工程施工质量的提高，必须依靠施工人员的经验与专业技能，还有施工质量管理人员的管理水平。专业素质较高、经验丰富、技能优秀的工作人员可以保障施工质量，提升公路工程的施工效率。加强管理人员的素养和施工人员专业技能的培训，建立一支懂管理、能施工的专业化队伍，这是实现公路工程施工的质量过硬的必然要求。首先，对于一些新技术、新工艺、新知识，要加强对工作人员的教育，借鉴一些施工成功的经验，从而提高工作人员专业素质，使得工作人员能够掌握相关的技能，甚至更多的技能，可以满足多种岗位的需求。其次，引入竞争机制，定期考核工作人员的工作效率。最后，建立经济责任制，把工作质量和个人收入紧密地联系在一起。

4.4明确施工技术标准

首先，各项工程的施工规范、设计资料、工艺要点、操作规程，质量评定标准和检验方法，以及工程实施细则和监理办法等文件资料，统一发放到施工单位和建设单位，使每个人都明确目标，有章可循，有法可依。其次，现代工程的建设要重视技术美学，强调实用功能和审美功能的统筹考虑。最后，每个施工单位编制的施工方案和施工组织设计等文件，在开工之前送交到监理工程师和建设单位。同时，还应该强化检测的手段，做好计量的工作。计量检测工作是否加强，直接影响到工程的质量以及质量检验评定的准确性。为了强化检测的手段，要求各地、市施工单位和公路部门建立健全实验室，配专职的人员负责常规的抽验和试验工作，省公路局对各地、市配发专款的配置仪具。

5结束语

总之，公路工程属于国家大型的基础设施，对于国计民生有着非常重要的影响与现实意义，也有助于区域的经济发展，所以强化公路工程管理，提高管理水平，有着非常重要的意义。公路工程的管理涉及到的内容十分复杂，需形成一个科学的管理体系和一个良好的监督与管理机制，并且充分地结合各类先进的管理手段，实现工程的高质量，保证基础设置投资的社会效益和经济效益。

参考文献：

[1]刘萍.公路工程管理的问题与策略分析[J].科技创新与应用，2014，10：170.

[2]袁剑波.公路建设项目管理模式与方法研究[D].中南大学，2006.

浅谈公路工程的施工质量管理 篇4

出现这些问题, 究其原因主要在于:a.领导缺乏质量意识, 措施不力;b.项目管理混乱, 违反建设程序;c.招标、投标制度不健全, 运作不规范, 造成没有能力的单位中标和过低价中标;d.工程监理制形同虚设, 监理工作问题突出;e.腐败现象严重, 资金大量流失, 等等。针对以上问题, 国家专门召开了基础设施建设工程质量会议, 提出了确保工程质量的有效措施, 建立了层层负责的质量责任制, 强化了质量管理, 坚决打击工程建设中的腐败行为, 并依靠科学技术和高素质的队伍搞好基础设施建设。

多年来, 我国公路工程项目在已形成了一套完整的、符合我国国情的编制施工组织设计的方法。但是, 随着我国改革开放步伐的加快, 随着社会经济的不断发展, 工程规模日益庞大, 新材料、新工艺不断出现, 施工技术也更加先进和复杂, 以及我国建设工程项目管理体制改革的深入, 建设工程的有关法律、法规日益建立, 特别是我国在建设工程管理中已全面实施市场准入制、项目法人制、招标投标制、建设监理制、工程质量监督制和工程合同管理制, 传统的公路建设项目施工组织设计管理制度并没有系统地上升到工程项目管理理论和现代管理科学来认识, 还存在着诸多违背现代管理科学原理的弊端, 需要改革才能适应这种变革, 这已是势在必行了。

公路工程质量监督工作行使的是政府监督职能, 更要把好质量关, 将工程质量放在第一位, 才能有效地保证质量目标的实现, 确保人民生命和国家财产安全。我们要求建设单位有明确的制度、监理单位有明确的目标、施工单位有明确的措施, 并在合同文件、监理规划和施工组织设计中有明确、具体的体现。

1 混凝土结构物表面不光滑, 外观不美观, 应采用以下方进行预防:a.模板面要清理干净。b.尽量采用刚度好的大模板, 浇注混凝土前应用清水将模板湿洗干净, 不留积水, 模板缝应拼严, 控制跑模, 防止漏浆。c.钢模隔离剂涂刷均匀, 不得漏刷。d.加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理, 重视外掺剂的使用研究。e.混凝土振捣要密实, 应不漏振不过振。

2 高填土下沉, 深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方, 往往会在通车一段时间后下沉, 究其原因, 一方面在于施工因素, 如压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等, 另一方面在于材料因素, 如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等, 均会出现此问题, 它会使路面变形、开裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制:a.按路面平行线分层控制填土标高, 按试验路路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。b.在新旧填土的衔接处, 严格控制填土接茬台阶的最小长度, 以避免接茬处超厚, 压实不足。c.防止漏夯或夯实不足, 严禁超厚填土。d.在机械难于压实的地方, 用适当的小型机具进行补充夯实。e.冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实, 避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。f.回填几种土时, 不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准, 而应按填土的不同类别, 做相应土的若干组击实试验, 取值应符合相应规定。

3 沥青路面早期破损, 是指路面在竣工后通车不久或一、两年内出现多处或大面积裂缝、破损。其原因主要有:施工控制问题。目前, 路面工程片面追求平整度, 而忽视压实度的要求;材料到场及终压温度偏低, 甚至在低温情况下过度碾压;材料配合比不当, 基质沥青未达标;路面基层甚至路床、基底承载力不足, 弯沉值过大。另外, 由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝, 也会引起早期破损。此病害是雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基, 降低路基路面的稳定性和强度, 造成局部变形, 扩展成网状裂缝。碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝虽初期不影响行车, 但在水分侵蚀及阳光照射下, 成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂, 其预防措施:a.不要片面追求个别指标不合理的高水平, 要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性。b.在沥青混合料摊铺碾压中, 严把沥青混合料进场摊铺的质量关, 严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度, 严格按碾压操作规程施工, 防止横向裂缝的产生。c.严格按照《沥青路面施工及验收规范》做好纵横向接缝。d.控制沥青混合料所用沥青的延度, 或采用改性沥青。拌制沥青混合料时, 防止加热过度, 避免沥青混合料“烧焦”。e.在特殊潮湿、寒冷、高温地区要使用新型沥青混合料。

4 软土地基超限沉陷, 软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等, 近年修筑的某工程的一座通道桥, 其下部构造为分离式扩大浅基础, 上部验收时沉降竟达十余厘米, 经约请地质勘察部门及设计人到场对出现的原因进行分析得知, 是由于软土地基的超限沉降引起, 后采取预压方式至使沉降稳定, 再调整纵断, 以满足使用要求。对软土地基主要采取以下方法:a.采用换填渗水性良好的土, 对基底进行加固。b.设置白灰粗砂桩, 此法适用于粉砂土质、含水量大的软土地基。软土地基成孔后, 筛选生石灰块加水泥、粗砂拌匀后填充, 用木棍捣实, 当生石灰块遇地下水消解后, 填充料体积膨胀, 起到挤压土基作用, 提高了路基承载力。c.石灰、水泥稳定碎石法:是用于苇塘、稻田、藕池的沼泽地区路基的处理。排水、清淤、清除草根植被后, 将石灰和水泥混合, 再将碎石与混合料拌和均匀, 然后摊铺压实养护。d.对路基采取强夯、预压等措施或使用土工织物。

5 预应力结构孔道压浆不实, 由于灌浆强度低, 在孔道内填充不饱满, 易产生预应力钢筋的锈蚀, 对于通过灌浆握裹钢材来传递预加应力给结构混凝土的作用将有所削弱。如某工程预制T型梁, 因波纹管不畅而未引起重视, 导致压浆不实, 经超声波无损检测后发现孔道内出现空洞, 最终废弃, 给施工单位造成经济和声誉的损失, 给业主造成工期的延误, 故施工时应采取以下方法进行控制:a.灌浆用的水泥应是新出厂的, 标号不低于425#的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。b.灰浆的配合比, 必须结合施工季节、使用材料、现场条件等灵活选取, 并通过试配试验确定。c.灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅, 对孔道应在灌注前用压力水冲洗。d.张拉后应尽早进行孔道压浆, 压浆应缓慢、均匀、连续进行。e.每孔道应一次灌成, 中途不应停顿。

6 路面不平, 路面平整度是公路工程的主要舒适性指标, 施工控制不好, 平整度衰减很快。如果道路不平, 会降低车速, 增加行车颠簸, 加大冲击力, 损坏车辆, 降低舒适性, 减少安全性, 降低经济效益和社会效益。出现的主要原因有:基层平整度控制不严, 甚至出现波浪式起伏;路面施工控制不力, 摊铺机及压路机的操作人员水平较低;基准线或滑靴失控, 从目前路面施工情况看, 滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性。因此, 施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度。并在保证压实度的基础上, 合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。

7 水泥路面断板、开裂, 由于土基强度不够或不均匀, 或不重视〖CM (20〗路面基层, 或在春秋两季施工的混凝土路面白天与晚上的温差大, 而产生较大的翘曲应力致使板体开裂。在施工过程中应严格控制路基和基层的密实度、强度、稳定性、均匀性。控制混凝土所用原材料特别是水泥的技术指标, 使用合格路用水泥和低碱含量水泥, 同时禁止使用小窑水泥。另外, 板块混凝土的过振, 会产生分层离析, 也将导致板块裂缝, 所以振捣时要注意易产生不密实的部位的振捣, 防止发生过振产生的混凝土分层。根据近几年的研究表明, 为防止断板、开裂现象的发生, 可采用碾压式干硬性混凝土, 同时预留的伸缩缝必须符合要求。总之, 公路工程质量通病的治理必须思想上重视、管理上及时、技术上合理、措施上得力, 建设、设计、监理、施工各方面、各环节齐抓共管, 才能使我们的质量有根本的改观, 才能建成精品工程。

我们知道, 施工项目建设项目是一个系统工程, 要想有效的控制工程质量, 应该从影响工程质量的全过程进行工程控制。在工程实施的全过程中, 我们还应该认真总结出建设单位、设计单位、监理单位以及施工单位的共同参与和控制的质量管理经验, 探讨更加科学有效的措施和方法, 以确保公路工程施工的质量。实施公路工程施工活动质量监控应分清主次, 抓住关键, 依靠完善质量体系和质量检查制度, 确立公路施工质量控制计划, 设置公路施工质量控制点, 切实实现公路工程施工的最优化。

参考文献

[1]李世华.建筑工程施工工序质量控制的技术探究[J].公程科学, 2003 (7) .

[2]中华人民共和国交通部编, 交通部公路工程国内招标文件范本[M].北京:人民交通出版社, 2000 (2) .

[3]陈传德, 吴丽萍.公路项目施工管理[M].北京:人民交通出版社, 1997 (6) .

公路工程中的质量管理论文 篇5

(1)公路工程施工阶段的资源配置有待优化。公路工程施工建设离不开资金、劳动力、原材料以及机械设备等各种资源的支持，为了确保公路工程施工作业的顺利开展，必须优化资源的配置。但是目前我国在公路工程资源的合理配置方面还存在着较大的问题，由于缺乏完善详细的施工组织计划，导致资源的配置较为盲目，制约了公路工程施工管理水平的提高。

(2)施工质量控制管理力度较弱。公路工程施工阶段的施工质量直接关系到公路竣工后能否顺利的投入使用，同时对于其他管理目标也有着直接的影响作用。但是在公路工程施工实际管理方面，部分施工管理方侧重于进度以及成本的控制，对于质量管理把关不严，导致偷工减料以及违反施工作业技术要求盲目开展施工作业的现象频发，势必会造成公路工程出现较多的质量问题，影响公路竣工后的通车以及行驶安全。

(3)公路工程施工现场管理混乱。施工现场的管理作为公路工程管理的关键部分，也是提高公路工程管理水平效果最为显著的阶段。但是在部分公路工程施工管理上，对于施工现场管理不完善，施工原材料供应不足、公路施工机械设备配备不足、作业队伍作业能力不足等制约工程施工进度的问题时有发生。而且存在着工序安排混乱，施工工序之间的衔接不当，不仅造成了公路工程施工进度缓慢，同样也会造成施工质量出现问题。部分公路工程施工现场的安全管理措施不全面，为公路工程施工作业带来较大的安全隐患。此外，缺乏文明施工作业管理措施，导致施工作业现场对周边居民或者是自然环境影响严重，这些问题都会制约公路工程施工建设的顺利开展。

(4)公路工程施工技术缺乏改进。随着新材料、新设备以及新工艺在公路工程施工中的不断引进发展，对于公路工程施工管理也造成了影响。但是在部分公路工程施工项目上，由于资金投入不足以及对于施工作业技术人员缺乏系统的教育培训，导致各种新材料以及新工艺在公路工程项目施工中无法得到有效的引入，这制约了公路工程施工效率与施工质量的提高。

二、公路工程施工管理完善策略研究

(1)做好公路工程施工阶段资源的合理配置。对于人力、材料以及机械设备的配置应该遵循适度、均衡以及略有富余的原则。对于施工作业队伍的配备，应该按照公路工程施工作业规模以及施工进度的`要求，按照准确的分析计算，合理的配置施工作业队伍的人数、工作量以及工作班组，并尽可能的减少管理岗，增加作业岗以及技术岗。对于公路工程施工材料的储备，则应该按照公路工程施工作业工程量清单，分阶段有计划地做好原材料的进场储备以及二次加工管理。对于公路工程施工机械则应该按照施工工艺以及施工进度要求配备，对于配套辅助机械设备，工作能力应该略高于主导机械，以避免由于配套机械问题影响公路工程的施工进展。通过这些措施并结合施工方案的调整优化，实现公路工程施工资源的合理配备。

(2)强化公路工程施工现场的控制管理。对于公路工程施工现场的控制管理，应该遵循连续、平行、协调以及均衡的原则。①必须对于公路工程的施工段落划分以及关键施工工序的确认予以完善，通过科学合理的划分以及分析，加快工程施工进度，并进一步明确公路工程施工质量控制重点。②对于公路工程施工过程中的机械设备、工具、周转性消耗材料等应当尽可能的重复使用，同时尽可能的避免由于施工组织引起的停工、待料或者是由于其他原因所造成的人工、机械的时间损失，并严格控制施工阶段的各项成本支出，提高施工现场的成本控制管理水平。③应该做好公路工程施工现场的安全管理以及文明施工管理，在安全管理方面除了要求公路工程施工作业人员正确佩戴各种劳动防护用具外，对于涉及到特种作业的内容，应该要求作业人员必须经过专业的岗位培训并具有作业资格。此外，还应该做好文明施工管理，避免由于公路工程施工对于周边环境以及居民生活造成不良影响。

(3)注意新材料、新设备以及新工艺的引进使用。由于公路工程施工规模较大，借助于新材料或者是新工艺的引进，对于提高公路工程施工质量、缩短工程施工周期以及加快施工进度具有非常大的帮助。因此，施工单位应该注意与科研机构的合作，明确各种新技术在应用过程中的各项注意事项，同时对施工作业技术人员进行必要的培训教育，为新技术的运用做好准备工作。

三、公路工程施工质量改善措施研究

(1)完善公路工程施工质量管理责任制度。责任管理的形式是提高公路工程施工质量的有效措施，通过在公路工程项目管理上细化岗位分工并进一步明确岗位管理责任制度的方式，对工程项目施工质量进行控制管理。

(2)强化公路工程施工阶段的质量跟踪检查。避免公路工程施工质量问题的发生，必须重视施工现场的质量跟踪检查，通过严格按照施工技术规范要求，对施工现场的作业进行控制管理，将施工质量问题在根源上消除。

(3)利用试验以及检测数据控制施工质量。公路工程施工项目部应该按照工程技术标准的要求，建立工地实验室，并对公路工程施工阶段的材料质量、施工现场的施工工艺等进行试验检测，利用试验数据作为依据，对公路工程施工质量进行评定，以督促施工作业人员不断改建施工工艺，提供公路工程施工质量。

四、结语

公路工程的质量管理 篇6

【关键词】公路工程；建设；管理

公路工程项目管理是指从公路项目的投资决策开始到项目结束的全过程进行计划、组织、指挥、协调、控制和评价，以实现项目的目标。其主要包括安全管理、质量管理、进度管理、成本管理等几个方面。对于安全管理、造价管理、质量管理的研究已经很多了，本文不再做赘述，在这里仅探讨工程进度方面的管理

1 公路工程项目进度管理概述

1.1 公路工程项目进度管理的主要内容

公路项目的进度管理是项目管理的一个部分，是为了确保公路项目按时完成的过程。其主要任务是针对建筑施工阶段、按照工作内容、施工程序、持续时间和衔接关系,根据工程总进度计划、项目总工期目标及可利用资源的优化配置等原则编制好的施工进度计划,在其付诸实施工程中检查实际进度是否按计划要求进行,对出现的偏差情况进行分析,采取补救措施或调整、修改原计划后再付诸实施,如此循环,直至建设工程竣工验收。

1.2 公路工程项目进度管理的重要性

每个项目建设项目，不论是工业、商用还是民用，在建设期间每个建设单位都要投入具大的财力，都要承担巨大的财务压力和资金回收的风险，所以工程早日保质、保量的按期完成，投入使用，就能够产生效益，有利于后续各项工作的顺利开展。

2 长期以来公路工程项目进度管理存在的突出性问题

最近几年来，我国城市化建设速度加快，建筑市场尤其繁荣。我国通过与其他国家交流合作，学习到许多先进管理理念，促使我国工程进度管理水平大大提高。但目前有些施工单位在进度管理方面还在实行传统的粗放式管理，使工程从开始就和计划相偏离，工程进度严重滞后，甚至有的施工单位由于超期嚴重最后处于失控或者停工状态。

2.1 进度计划的制定

大体分为两种情况，一是没有进度计划，这是最可怕。一些施工单位认为进度计划是一种摆设，可有可无。二是计划制定的不合理，过粗或过细。过粗的进度计划难以控制作业进展，不易发现问题，一旦发现作业延误，将有可能为时已晚，难以挽回；过细的进度计划容易人为割断施工工艺之间的自然联系。如接地线安装包括放线、安装、检验等工序，安排一个作业就比分成三个作业好。

2.2 进度计划的执行与管理

还有一些单位对于计划还算重视，但计划与实际工作脱节。这有多种原因，可能是进度计划水平低，不能如实反映施工状况以至失去指导作用；也可能认识上有误区，因为进度计划中的施工顺序与实际工作的施工顺序有一定的差别，在具体的施工组织以及作业数据的反馈上。

3 加强公路工程项目进度管理的建议

3.1 工程进度管理部门及人员的设置

建立工程进度管理工作组。例如可以成立由副总经理牵头任组长的三个工作组，每个工作组负责一个总监办监理路段的协调管理工作，各业主部门指定相关人员作为工作组成员，业主对应总监办设置的办事处作为工作组重要组成部分，负责现场巡视，发现、了解、记录存在的问题，较小问题及时解决，较大和无法解决的问题及时上报，组长协调相关部门及时解决，使开工初期的征地拆迁、工程变更方案的确定、关键工程及时检测试验等工作得以顺利进行，对梁板架设、路基交验等分项工程为下一承包人提交工作面和组织进场施工起到极其重要的督促和协调作用，工作组的重点工作如下：工程变更，涉及地方道路、临时排水方案和影响关键工程进度的变更确定，若得不到及时处理将对工程总体进度造成严重影响，工作组就此类问题除督促相关部门及时解决外，一般问题可现场解决；督促承包人对影响总体工程进度的关键工程加快进度，检查承包人的人员、机械设备和资金投入是否满足合同要求，对承包人阶段性目标和总体目标的实现起到督促和检查作用；对不同承包人的施工交叉和相互干扰进行协调。

3.2 工程进度管理目标的确定

首先，为了控制施工的进度，施工管理人员要确定工程施工进度控制的总目标。确定施工进度控制的总目标时，主要做好以下三个方面工作：一是以正常工期为施工进度控制总目标，正常工期应根据正常施工的速度来确定。二是以最优工期为施工进度控制总目标，最优工期是工程总成本最低的工期，它可以采用以正常工期为基准，应用工期成本优化的方法来确定。三是以合同工期或指令工期为施工进度控制总目标。这就需要施工企业结合自身的施工能力和资源条件，充分考虑影响工程进度的各种因素，给工程留有适当余地，保持一定的提前量。其次，工程项目不但要有项目建成交付使用的确切日期这个总目标，还要有各单项工程动工、交工的分目标，以及承包单位，施工阶段和不同计划期划分的分目标。

3.3 工程进度计划的制定及执行

首先在计划的制定上，没有很好的进度计划，施工企业很难在一个长的时间跨度内向业主、监理工程师或总施工企业以及其它施工企业表明自己的施工组织状况，同时对于施工企业而言也很难指导自己的施工，并在资源上从容调度和平衡优化。因此对于施工单位来讲必须要建立合理的进度计划。其次，从工程实践来看，施工进度计划是能粗则粗，要细则细，只要能控制、指导施工就行。施工进度计划的细化一般把握三个原则。一是作业工期要短，如一般要求15天以内，这样有利于控制作业进展；第二是尽量符合施工工艺的自然流程；三是工作量的大小决定是否细化。如拉线底盘的制作有钢筋、模板、“混凝土三道工序，如果工作量大、工期长，则可细分为三个作业，否则一个作业就可以了。最后，工程项目的进度，受许多因素的影响，尽管在预测和编制进度计划时已经做了充分的考虑，然而，在进度计划执行过程中，由于各种条件不可能与计划完全相符，存在各种不可或不充分预见的干扰因素，会使实施情况偏离进度计划，因此，要保证总体进度计划的实现，必须掌握进度计划实施过程的偏差情况，分析偏差对后续工作和总进度目标的影响，针对性地采取纠偏措施，对计划制订和进度实施进行有效调整，使总体进度目标得以最终实现。措施的确定有两个前提，一是通过采取措施，维持原计划，使之正常实施；二是经采取措施仍不能维持原计划，则应对进度计划进行调整或修正，再按新的计划实施，这样不断地计划、执行、检查、调整计划的动态循环管理过程，就实现了全过程进度控制。

3.4 工程施工进度计划的检查与整改

工程部门跟踪检查施工实际进度，对工程的进展情况每日、半月、旬或周检查一次，具体检查内容包括工程起始时间、持续时间、实物工程量或工作量、总工期等，并整理统计检查数据。可用横道图比较法、s型曲线比较法等方法比较实际进度与计划进度是否相一致，并找出差距，分析原因，把检查比较的结果编制成进度控制报告，供投资人和项目公司负责人参考，作为调整进度、核发进度款的依据。对于检查分析得出进度偏差比较小的，应采取有效措施解决矛盾，并继续执行原进度计划。如果发现进度偏差比较大的，则对原计划进行必要的调整，对于一些大型工程，可组织搭接作业或平行作业，加快施工进度，或采取一些组织措施、技术措施、经济措施或其他配合措施来压缩关键工作的持续时间。而这些调整手段都不能达到保证总体进度要求时，应征求有关方面意见，同意后可适当延长工期或改变施工进度。

4 结束语

总之，工程进度涉及到业主和承包人的重大利益，是合同能否顺利执行的关键。工程施工进度计划的控制管理及调整，一般都把计划进度和实际进度间的平衡作为控制进度和计划管理的关键环节。

参考文献：

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[2]布青雄.工程项目施工生产能力及其计算方法研究[D].2009.

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[4]郭建华,黄卫.高速公路工程进度管理系统数据库设计[J].东南大学学报(自然科学版),2001,31(2)

公路工程的质量管理 篇7

1 工程概况

某农村公路工程改造项目全长15 km, 现有公路从建成到现在已有15年。由于该项目为机耕道项目且路面为泥结碎石路面, 这就导致了其通行能力较差。而且工程的路基宽度在5~6 m之间, 纵坡最大可达10%。在这种情况下, 公路工程出现了严重的超长问题。此外, 由于该农村公路工程施工建设所采用的技术等级较低, 使得其很难满足当地交通运输业发展的需求。比如, 公路技术等级低, 路况就差, 这就会导致行车过程存在诸多的安全隐患。针对这一问题, 相关建设者提出了将该路段改造为四级农村公路, 其路基宽度为5.5 m, 路基面层采用20 cm厚的混凝土路面来进行铺设。本文通过对工程改造的施工管理方法进行研究, 旨在提高农村当地的经济建设水平。

2 农村公路出现安全隐患的原因

我国市场经济的发展成果为农村经济的快速发展带来了契机。公路工程作为发展农村经济的基础设施建设之一, 要使其建设规模和质量达到发展要求, 就必须在原有工程的基础上进行合理改造。在此过程中, 需要对造成原有农村公路工程造成安全隐患的原因进行了解, 从而在改造时规避这类问题。相关结果表明, 由于初始农村公路工程的建设质量要求不高, 对排水设施、安全防护措施没有采取针对性的设计, 这就直接影响了农村公路工程的实际使用寿命。

此外, 车辆的超载和超限问题严重也是降低农村公路工程使用寿命的原因。由于我国加大了对主要干线车辆超载、超限问题的控制力度, 使得大量超载、超限车辆通过绕行农村公路的方法来减小交通运输成本。而农村公路工程建设所针对的目标车辆是中等和轻型的, 这就造成了农村公路工程的严重损坏, 再加上养护资金不够或不及时的问题, 在很大程度上缩短了道路的使用年限。除了人为因素, 极端的气候变化也会给农村公路工程带来一次性损害的危险。比如, 洪水、暴雨以及地质灾害等。

由上述内容可以看出, 在进行改造的过程中, 虽然对自然因素的影响无法进行控制, 但却可以对车辆超载、超限的人为问题通过治理措施来解决。此外, 对于改造完成后的农村公路工程来说, 这些问题同样会对其产生或多或少的影响。因此, 必须要对农村公路工程的改造施工质量进行严格控制。

3 农村公路工程改造的施工质量管理研究

3.1 新旧路基衔接的质量管理

农村公路工程的路基改造, 首先要将原有公路的路面进行清理。例如将垃圾、杂草、砂石以及其它影响改造路基施工的土壤、植物等清除干净。其次, 就要对施工的地质情况进行分析, 这是控制路基沉降程度的必要质量管理内容。具体来说, 路基的改造要达到加快地基的固结沉降以及提高路面地基承载能力的施工要求。

其中, 新旧路基衔接的稳定性是决定农村公路工程改造成功与否的关键因素。在开挖土质台阶的过程中, 需要对改造路基进行混凝土填筑, 并对原有路基进行洒水润湿。由于该农村公路改造工程需要对路面进行加宽, 这就意味着台阶的开挖施工要满足向内倾斜的要求。

对于路基衔接施工容易出现的不均匀沉降问题, 除了对改造路基进行填筑外, 还要采取一定的加固措施。具体来说, 农村公路工程改造施工对路基的加固措施通常采用单层钢筋网进行加固。相关研究结果表明, 其应用效果并不明显。因而, 该改造工程的路基施工采用了双层钢筋网的加固措施, 有效地提高了改造路基的抗弯能力。

3.2 工程改造施工工艺的选择

农村公路工程改造的施工工艺是保证各项施工内容质量的重要技术, 其所规定的技术参数、施工方法为施工质量的管理提供了标准。为了保证该改造工程的路基不发生沉降问题, 可在填筑前利用压实设备进行碾压处理。在填石的过程中, 应保证材料的排放平稳, 而材料间容易出现的空隙可通过石屑或者是小石子来填平。对于不易风化的块石, 应将其块径控制在15 cm以内, 并采用分层填筑碾压的方式来提高施工质量。当采用土石混填填筑时, 应将大面朝下小面朝上, 并将其分开摆放平稳。对于缝隙的填土或石屑, 其层厚控制在30~50 mm之间。

当路基的填方与构造物进行衔接的过程中, 应采取相关措施来满足对压实度的施工要求。例如, 对于填筑过程中, 出现的地表低洼处, 应将树根、耕植土进行清理, 并排干地表积水后再进行填筑。在进行路基的填筑时, 应该随时对路基压实度进行检测, 并定期观测路基沉降, 根据观测值来调整施工方法, 采取应对措施。路堑边坡开挖应自上而下, 高、长边坡应分段进行, 开挖后应及时防护。开挖时, 应有序组织安排施工, 尽量避免雨季。砌体构造物为石料, 施工中应严格满足砌体对石料强度、砂浆强度等级的设计要求。路面横向缩缝等间距布置, 最大板长不宜大于5 m, 最小板长不宜小于板宽。每200 m左右就要切割一道沉降缝, 对于切缝和缩缝的宽度应控制在5~7mm之间。

3.3 工程排水改造的质量管理

明沟是农村公路工程采用的主要排水方式, 对其进行改造施工需要根据工程的实际情况, 将明沟设置在公路的一侧或者是两侧。具体的工程改造施工质量管理工作, 要将改造公路段沿线的地形地貌进行考察, 以保证公路路基路面的使用安全。如果自然条件允许, 就可通过采用自然排放的方式来进行改造。

此外, 对于排水沟的深度和宽度参数确定要适中, 尽量避免占用公路周边资源的现象出现, 这是降低工程改造施工浪费的有效管理措施。如果排水沟过大, 会占用周边的资源, 造成不必要的浪费;如果排水沟偏小, 会导致排水不顺畅, 给交通运输造成不便。

3.4 涵洞改造的施工质量管理

对于涵洞的施工来说, 是进行农村公路工程改造的重要组成部分。

首先, 要对涵洞的路基进行分析, 这是了解涵洞改造施工地质条件的重要过程。其次, 在保证其路基地质状态稳定的情况下, 才能展开对其表面的清洁工作。

具体内容有:去除薄层, 将台背的沉降和位移程度减小。而且填充材料的透水性要好, 这样一来, 填充完成后只需采用普通的压实施工即可。对于涵洞路基地质条件较为特殊的情况, 应采用灰土进行垫层。其中灰土的拌和是保证灰土垫层施工质量的关键, 因而, 要保证拌和期间材料的含水量高于最佳含水量1%~2%之间。最后, 垫层施工结束后还要对其进行必要的养护工作。

4 结语

综上所述, 农村公路工程的改造施工十分复杂, 需要对其质量进行管理控制才能使改造达到设计要求。其中, 对于新旧路基的衔接、新施工工艺的选择以及排水改造等问题内容进行了深入研究, 其目的是为相关建筑者提供一些理论依据。

摘要：国家加大了对主要干线的车辆超载、超限控制力度, 使得农村公路工程的交通压力出现了增大问题。文章以实际工程改造过程为例, 阐述了农村公路工程出现安全隐患的原因, 并提出完善改造工程施工质量的管理措施。主要包括新旧路基衔接的质量管理、工程改造施工工艺的选择、工程排水改造的质量管理以及涵洞改造的施工质量管理等。

关键词：农村公路,路基改造,双层钢筋网,加固

参考文献

[1]刘利锋.浅析农村公路工程施工质量管理[J].科技与企业, 2014, (01) :10-12.

[2]赫光跃.农村公路工程改造的施工质量管理[J].交通建设与管理, 2014, (14) :210-212.

公路工程的质量管理 篇8

1.1 施工组织设计审批制度

施工组织设计是指导工程进行施工的重要依据，为了确保工程顺利施工，必须做好施工组织设计审批制度，施工组织设计编制完成后，必须报主管的二级单位的总工程师审核，审核通过后报总公司总工程师签字批准才能进行实施。

按照招标文件和监理规范要求，施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师和工程管理部，由工程管理部审核后报总工程师进行审批，各级审核完成再有监理工程师进行审批，并按审批意见进行修改完善，方可进行施工。

1.2 建立隐蔽工程验收制度

为了规范施工，确保工程的施工质量，必须根据设计要求进行工程技术复核工作，制定详细的复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及方法，技术复核结束后应认真填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。

隐蔽工程是施工中比较重要的工程，施工前应根据工程实际情况制定详细的验收方案，将隐蔽工程验收结果如实填写到《隐蔽工程验收记录》表中。

1.3 工程质量技术交底制度

工程质量技术交底是确保工程质量的重要前提，交底一定要进行书面签证确认，具体可表现在项目经理组织项目部技术管理人员认真进行图纸审核，发现问题及时同设计代表进行沟通。

施工组织设计根据工程进展情况编制详细的实施性的方案，编制完成报业主和总监进行确认审批，再有项目经理牵头，项目总工程师组织全体人员进行施工方案的学习，并进行技术质量、安全技术交底，技术交底责任到人，明确各自的职责，各分管分项工程负责人在安排任务的同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。

1.4 分部分项质量评定制度

分部分项质量的评定是在单元工程验收合格的基础上进行的，在分项工程施工过程中，各分管责任人必须督促班组做好初检工作，确保每天出现的问题每天整改完毕。分项工程施工完成后，要求分管责任人必须及时组织班组进行分项工程的质量评定工作，并认真填写分项工程的质量评定表交施工队负责人确认后，最后由项目部质检工程师进行检定。

1.5 现场材料质量管理

现场材料作为构成工程主体的重要元素之一，要确保工程现场的材料质量管理，严格控制外加工、采购材料的质量，对于外购材料进场后必须由质检部和材料部门有关人员进行验收，不合格材料不准进场或应用到工程中去。

1.6 工程质量奖罚制度

施工过程通过制定质量奖罚制度，调动广大施工人员的积极性，遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理；项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。

2 施工质量管理

2.1 路基土方施工质量管理

路基填筑的质量将对整个路面产生影响，在进行路基土方施工时必须严格按照试验段试验确定的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质量。

对路基填料的含水量要随时进行检测，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得进行填筑，下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行；斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于1m, 用小型压路机加以压实。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。

对于路堑的土方开挖，无论是人工或机械作业，必须严格按照路基设计的宽度进行开挖，若出现超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实压，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。桥台背后、管涵两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过20cm。拱涵两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实，均应对称地或同步进行。

2.2 路基排水工程质量管理

路基排水工程主要是保证路基施工的重要前提，边沟、截水沟、急流槽等排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。边沟线型要求美观，直线线形顺直，曲线圆滑。砌体砂浆配比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。沟槽开挖后即时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，应堵塞夯实；水泥砂浆随拌随用，砌筑完后注意养生，砌筑过程中随时注意沟底沟壁的平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动。

2.3 护面墙和挡土墙质量控制措施

严格挂线施工，保证护面墙坡面平整、密实、线型顺适。浆砌砌体紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。为排水所设置的汇水孔位置应有利于泄水流向路侧边沟或排水沟并保持其畅通。砌石工程材料符合《公路路基施工技术规范（JTJ033-95）》和招标文件要求。

2.4 桥梁基础质量管理

对于桥梁基础基坑开挖应避免超挖，已经超挖或松动部分，应将松动部分予以清除。挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载能力。挖至设计标高时，保留10～20cm一层在基础施工前采用人工挖除，并迅速检验，随即进行基础施工。

2.5 墩台施工质量管理

墩台的钢模板具有足够的强度、刚度和稳定性，可承受施工中可能产生的各项荷载，保证结构物各部尺寸、形状准确；桥台模板基本使用大尺寸钢模，板面平整，接缝严密不漏浆；浇注墩台混凝土施工中，严格控制技术标准，切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指标要求。

2.6 空心板、矩型板质量管理

对于空心板的质量控制首先表现在浇筑预制大梁的场地，必须平整、坚实、避免低洼、积水，其次是浇筑预制大梁的模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定，均经检查符合设计、施工要求后，方可进行浇筑，并在浇筑过程中随时复查，防止跑模，最后每块大梁的混凝土均一次浇筑完成，不得中途间断，采用附着式振动器和插入式振捣棒组合振捣密实，振捣密实后要及时进行养护。

结语

综上所述，公路工程的质量控制必须从施工前开始，通过制定完善的质量、安全技术交底及隐蔽工程验收制度、材料管理制度，为施工阶段的质量控制提供了重要的技术保障。对同类工程的施工管理具有一定的参考意义。

摘要：公路工程质量是保证交通安全运行的重要保证, 施工企业通过建立完善的质量管理制度, 对其施工过程进行严格的质量管理, 使工程质量得到有力的保障, 减少了施工质量事故的发生。

关键词：施工质量,隐蔽工程,路基排水

参考文献

[1]于景超, 陆春赫, 刘英军.浅谈WTO与土建工程项目管理[J].北方交通, 2007.

试论抓好公路工程质量管理的方法 篇9

关键词：工程质量,保证措施,质量宣传

随着高速公路的不断发展, 各公司在工程质量上相互竞争, 以质取胜, 以信誉占市场, 已形成局面。公路施工企业要在强手如林中立于不败之地, 只有强化工程管理与质量管理, 才能在竞争中占领市场, 站稳脚跟。下面就几年来我公司工程管理与工程质量管理做法谈下体会。

一、完善质量保证体系, 强化工程质量检测手段

为了搞好质量管理, 我公司从组织、人员、制度三方面抓起, 建立健全了质量保证体系。项目经理部设总工, 负责本处质量检验和技术管理工作, 并兼任督导;工程处设主任工程师, 负责本处质量检验和技术管理工作, 下设测量、试验、质量检查三个班组, 具体负责本工区质量控制、检查和验收工作。各处都设立了独立的测试检班组, 测试检人员与施工人员的比例达到1∶3~1∶4。各类人员严格执行本工种岗位责任制, 还从质量制度上给予保证, 严格执行公司《工程质量与技术管理制度》、《公司月质量检查制度》、《路基路面施工细则》、《公司质量否决权制度》和《创精品工程实施方案》、《提高路面工程质量的若干措施》等, 形成横向到边, 纵向到底的质量体系, 对整体质量实行全方位的控制。

在建立完善的质量体系基础上, 进一步强化质量检测手段, 主要做法是:1) 开工前, 依据《招标文件》和《修订规范》制定了二灰碎石、水泥碎石、沥青混凝土路面操作细则, 明确各施工工序、各项技术指标的允许误差、检测频率和方法。2) 制定了工序间的交接验收办法和奖惩措施。不符合要求的进行处理, 合格后进行下一道工序施工。3) 加强对原材料的控制与检测。工程材料由处长亲自抓, 所有原材料进场前一律经过取样检验, 必须由实验室质检负责人签字后方可进场。进料过程中随时抽检。4) 加强对施工工艺操作过程的控制与检测。如在沥青混凝土路面施工中, 根据规范要求, 在拌和站和摊铺现场设专人负责沥青混合料质量。严格控制沥青混合的施工温度。5) 采用先进的施工设备, 提高施工质量水准。为了提高施工质量, 加强工程质量的检测, 几年来, 我公司引进了摊铺机、压路机、;沥青拌和机、平地机、灰土拌和机、全站仪、多功能击实仪、自动控温沥青混合料拌和机、连续式路面平整仪等一批具有国际国内先进水平的施工设备, 从而为提高和保证施工质量创造了条件。

二、把施工管理重点放到第一线, 特别是抓好工序管理

(一) 要求各级技术干部现场盯哨

在施工中, 要求各级领导干部和工程技术人员坚持现场办公。提出工程技术人员不盯施工现场就等于脱岗。关键工序开工前, 必须有项目经理部总工、处技术负责人在现场。一年多来, 项目经理部正副经理、总工, 坚持深入现场指挥、指导、协调, 解决施工中的各种技术问题和质量问题。

(二) 高度重视基层 (底基层) 的施工质量

在底基层施工中, 为克服以往放样不精确的弊病, 提高标高、横坡度的合格率, 标高控制必须设立严格的控制桩。利用线绳加密高程控制, 提高精度。第一次放样后粗平;第二次放样后精平;第三次放样后再精平, 尔后立即进行检机:第四次平整是精细找平个别仍不合格点。通过“三放四整”, 保证了底基层的标高和平整度。

(三) 把工序管理作为施工管理的重要一环来抓

主要做法是:1) 坚持开工前进行技术交底。在各分项工程开工前, 由处主任工程师向工厂及施工人员、机械人员进行技术交流, 详细讲述施工工艺、施工方案、技术标准及质量保证措施, 使所有参加施工人员做到底码清楚。2) 加强现场工序管理, 明确分工, 责任到人。底基层灰土、二灰碎石、水泥碎石、沥青混凝土路面、碎石搅拌站等重要工序设立专职督察员。3) 合理安排工序顺序, 文明施工, 减少污染。各工序实行流水作业。每道工序施工完, 不给下道工序留有尾巴, 施工现场始终保持干净整洁。附属工程, 如安装路缘石、浆砌工程及通讯管道安装, 必须采取防污染措施。公司提出把路面工程当形象工程来干, 把文明施工当精神文明建设来抓。建立了3大工序27条防污染措施。处设现场督察员, 坚持每日现场检查;预制厂带土的路缘石用水冲刷后方可出场;钻芯取样的研磨水浆要用棉纱吸掉擦净。4) 把安全生产作为文明施工的一个重要内容来抓。公司、处、班组建立了三级安全组织, 在施工现场重要场所、重要部位都设置了安全标语、标牌, 配备了消防器材, 设置了安全监督员。公司坚持每月进行一次安全检查。

三、严格执行操作规程, 实施规范化的质量管理

为确保高速公路创精品工程目标的实现, 我们坚持在认真执行操作规程, 实施规范化、制度化的质量管理上下功夫。

1) 根据每条高速公路技术, 都制定一部创精品工程实施方案, 将此方案发放到全体技术干部和施工人员手中, 使大家对各项奋斗一目标心中有数。2) 要求路面工程主要质量指标合格率达到95%以上, 均比业主规范要求高出一个档次, 一般指标达到90%以上。表面层平整度用平整度仪检测, 标准偏差小于0.6mm的路段达到90%以上。工程内在质量要做到全部合格, 优良品率95%以上, 外观工程质量做到整洁平顺, 线面规范, 界面分明。3) 坚持质量检查制度。项目经理部每月定期进行一次质量检查, 每次检查结果发布通报, 并与奖惩挂钩。处每月进行二次质量检查。做到施工过程中工序、班组间的自检、互检、专检相结合, 对重点部位、关键工序建立质量管理点, 设立质量专管人员。4) 为增强职工的质量意识和竞争意识, 对关键岗位、关键工种在奖金分配上进行大幅度倾斜。为执行质量否决权制度, 从综合奖中抽出50%奖金实行单独工程质量奖, 每月由总工根据当月质量检查结果发放。对、对是否达到质量标准的工程制定出具体、详细的内容。

四、注重质量动态宣传

首先, 从质量教育人手, 把“质量第一”的观点溶化到每个职工的自觉行动中, 让职工们认识到质量问题不仅是经济技术问题, 而是关系公司的前途和发展。第二, 用多种形式搞好质量宣传。每周利用学习日组织职工学习质量管理知识。利用黑板报、《施工简报》对身边的质量问题及时宣传报道, 在职工驻地、工作现场制做了质量宣传标语。第三, 结合本人工作岗位, 在全公司开展了如何提高工程、工作质量“有奖征文活动”。第四, 开展评选“质量优胜班组”流动红旗活动, 每月一次;开展评选“十佳质量标兵”和“质量管理积极分子”活动。凡年终被评为“十佳质量标兵”者, 组织标兵本人带家属外出参观。对“质量积极分子”给予奖励。结合全国质量月活动, 在本公司开展了质量竞赛月活动。第五, 项目经理部、处定期召开质量讨论会, 对施工中出现的质量问题进行研讨。通过参观、学习、宣传, 提高了全体职工的质量意识。

通过我们在公路路面施工中, 加强工程质量管理, 制定了一些强有力的质量保证措施, 质量上层层有人抓, 责任明确, 使得整个工程质量处于受控制状态, 工程质量合格率保证在95%以上, 整体工程质量受到业主的好评。

参考文献

[1]秦璋.加拿大高速公路的建设和管理[J].全球科技经济瞭望, 1987.

公路工程的质量管理 篇10

1 对桥梁涵洞施工质量控制的分析

1.1 对基底的处理方法

基底处理是进行涵洞作业施工中最为基本的环节。第一,需要搬运为施工作业而使用的机械,待搬运到固定场所后,将需要施工基底和基坑等边线进行精准测量,将测出来的数据进行记录,以便后期施工时能够有很好的参考数据。第二,桩位的施工需要有确切的参数,对放样的科学性以及合理性需要进行强化。在进行基坑作业时,需要工作人员有效地利用机械施工,将基底开挖保持在30 cm左右,为了能够达到设计标准的高度则需要使用人工进行开挖,在作业时应避免因基坑开挖过深而再次回填的现象出现。在基坑开挖工作完成后,施工人员需将基底的水使用潜水泵进行抽空,并将淤泥、杂物清除,以保证进行挖掘之后的现场保持清洁。最后施工人员需要检测基底的承载力,对检测结果进行分析,使基底的承载力和密实度有所保障,为以后的施工作业打下良好的基础。

1.2 对钢筋绑扎操作的分析

台身钢筋绑扎对涵洞施工的质量有很大的影响,也会对施工人员的安全造成一定的制约,所以在进行涵洞施工时,需做好台身钢筋绑扎。首先,施工人员需认真分析施工图纸要求,以保证各专业的工作能够到达技术要求。其次,为保证选用的钢筋质量与施工要求相符,需要将选用好的钢筋根据钢筋的数量和品质进行分类摆放,以确保工程质量。第三,在施工人员施工前,需要将脚手架进行搭设,钢筋定位支架进行设置,以保证在施工钢筋预埋时,能够使钢筋垂直。同时,需要采用闪光对焊技术进行绑扎钢筋,以使接头位置能更加合理化。最后,在钢筋绑扎作业完成后,需要进行加垫工作,加垫的材料一般选择塑料垫块和小型水泥浆垫块,这样可以保证在钢筋绑扎中起到保护的作用。在钢筋绑扎工作完成后,就需要检测钢筋骨架的质量,这也是较为重要的工作,检测的数据需与图纸设计进行对比,保证钢筋与模板的距离能够达到工程要求。

1.3 对模板加工工艺的分析

在桥梁涵洞的模板的施工过程中,基础性模板需要选用定型钢模,以扣碗式支架的形式来搭设脚手架。在对模板进行施工时,施工的截面要与图纸要求的截面相同,从而使混凝土和水泥的质量得到保障,使外观的结构更加具有美观性。在模板应用之前,先要完成脱模以及处理锈斑问题,需要控制好在搭设模架时的质量问题,使支模架的垂直度和平整性得到较好的保障。此外,在使用模板时,应在螺栓接口处用干海绵条进行添加,使漏浆问题在模板中得到控制。同时要求工作人员在进行模板安装时,必须保证模板有序的安装,以使模板的接缝处严密、尺寸的精准性得到提升。

1.4 对混凝土施工工艺的分析

在涵洞施工的过程中,针对于施工内容来说,混凝土是较为重要的一项,混凝土的质量问题能够直接影响施工质量。首先,在混凝土结构施工前,施工人员应对基础交界部分和台身模板用砂浆进行处理,以防止出现渗漏的现象,并保证振捣混凝土能够顺利地进行。其次,对于搅拌机的拌料的选择上,为了避免出现离析现象,致使混凝土的强度降低,施工人员就应该使用和模板较为适合的水泥混凝土。再次,在达到设计标准的混凝土浇筑上就能够进行抹平处理,使用的工具为木抹子。对混凝土结构进行抹光处理需分两次进行,进行抹光需要在混凝土结构刚刚凝成前,避免当混凝土凝固后,有高低不平的现象出现。最后,以混凝土的结构特性为基础,在合适的温度下,进行拆模操作,并对拆模后的混凝土结构进行养护,使混凝土结构具有很好的平整性和较为良好的密实度。

2 对桥梁涵洞施工质量管理办法的分析

2.1 对原材料进行严格的把控

在施工作业中原材料的选择对于施工质量的影响较大。而控制好原材料的质量问题需从源头抓起,这样才能保证整体工程的质量,使整体目标得到保障。所以,在施工原材料上,必须根据国家的设计要求和规范标准进行选择,对原材料的检验工作也必须做到位,以保证主体结构的质量。对于整个桥梁建设,主体结构是影响其的主要因素,同时也能保证在施工过程中的施工人员的安全,避免出现人员伤亡。

2.2 对全体员工质量意识进行培养的必要性

作为一项系统和综合的工程质量管理,为了能够实现较好的质量管理效率,宣传工作是一项不可或缺的工作,当所有施工人员都能够客观地了解质量管理,才能使质量管理工作的开展能够顺利地进行下去。对于质量意识的培养,需要逐层培养,使培养工作能够有序地进行,将复杂的工作简单化,使施工人员对于质量管理理论做到通俗易懂,使施工人员对质量管理能够认知以及深刻的理解,进而知道质量管理对于施工工程的重要性。对于工程质量的提升,不仅要政府监督、监理单位的检查,同时需要每个施工人员都能够参与进来,进而使质量管理能够得到有效的提升,这样才能使工程质量得到提高,因此,对于全体员工质量意识的培养是不可或缺的。

2.3 对质量管理体系的建立需加大力度

为了使施工质量管理能够得到有效的提高,则需要一套完整和严谨的质量管理体系。质量管理体系的好坏直接影响工程施工中各个环节的进展,所以说,施工中质量管理能够得到有效落实具有一定的积极意义。这就需要施工单位的各个都要做到互相监督,将外部的监督和企业自身的互检能够结合在一起,依照公路监管制度,实施各个管理目标,同时协调施工单位、建设单位和监理单位的关系。此外,质量监督的方法也具有较高的要求,在采取措施时需要有针对性和顺序性,使每一步的目标都能够实现,使桥梁涵洞的施工管理工作得到保障。而施工方案和标准化以及落实程度,都是以质量监督工作为前提的,因此,提升施工管理的标准化、制度化以及规范化具有一定的必要性。

2.4 加强质量检测

为达到施工技术标准,就需在各个环节对施工的质量进行有效的检测,并在各个施工环节中将标准化进行落实,具体方法如下:首先,对于工程中所使用的图纸进行收集和整理工作,使施工和操作更具有规范性,保证各个环节都能有法可依和有章可循。其次,使用新型工艺、新材料和新技术于工程施工中,进而使工程的效率和质量得到提升。

3 结语

在公路工程桥梁涵洞的施工中做好一定的管理监督工作,使其的施工质量能够达到一定的要求具有积极的意义,能够使公路的整体质量都得到保障,从而使公路工程的质量管理效率得到有效的提升,使公路事业得到长足的发展。

摘要：现阶段,随着社会的不断进步,我国的公路工程事业也取得了突飞猛进的发展,而公路桥梁是公路设施建设中最为重要的构成部分,其整体的质量影响着公路整体的安全性以及可靠性,因此,做好公路工程的质量管理工作,才能够使公路的运营得到根本的保障。在公路工程中,较为重要的施工环节就是桥梁涵洞。文章针对公路工程桥梁涵洞施工中的质量问题进行详细阐述,提出一定的管理以及解决措施,以使公路事业得到长足的发展。

关键词：公路工程,桥梁涵洞,质量管理

参考文献

[1]陈征宝.浅谈公路工程桥梁涵洞施工的质量管理[J].商情,2012(25).

[2]祁海涛.公路工程桥梁涵洞施工的质量管理[J].科技与企业,2011(9).

[3]杨忠良.浅析公路工程桥梁涵洞施工与质量管理措施[J].科技创新导报,2013(1).

[4]骆中建.公路工程桥梁涵洞施工的质量管理[J].科技创业家,2011(7).

公路工程的质量管理 篇11

【关键词】公路桥梁施工；问题分析；质量管理

1.公路桥梁施工中常见质量问题

1.1公路桥梁设计中结构病害问题

桥梁结构必须具有足够的强度，才能承受作用于其上的重力及其他各种附加力；同时，桥梁各部尺寸必须具有恰当大小，才能使其承受轴向压力时不会丧失稳定性。由于材料强度的离散型、作用荷载的随机性，从而导致公路桥梁在长期使用过程中产生结构病害。具体原因是原设计荷载偏低，但交通系统发展后车辆荷载急剧增大，从而导致桥梁因承载能力不足而产生结构病害。其次，桥梁结构设计存在问题和缺陷，比如桥梁设计假定不合理、采用桥型结构不当； 还有施工工人未按桥梁结构设计要求和施工规程进行施工。

1.2公路桥梁钢筋混凝土裂缝问题

我国道路桥梁建设主要使用材料是混凝土，钢筋混凝土最大的缺点就是抗拉能力差，因此造成其容易出现开裂。桥梁裂缝在使用荷载或外界因素作用下不断扩展，进而引起混凝土碳化、保护层剥落和钢筋腐蚀，使混凝土的刚度和强度严重削弱，耐久性降低，危害桥梁结构的正常使用，不仅对破坏了桥梁美观，影响了桥梁的使用功能，同时还使桥梁的强度和刚度被大大消减，最终致使工程事故的发生。在道路施工过程中，混凝土是其中最为普遍的材料，然而，混凝土结构裂缝却一直是困扰着施工单位，混凝土结构裂缝的出现，其与混凝土材料的质量有关，同时施工人员的实际操作情况也是一项影响混凝土结构的使用性能的重要因素，此外还有混凝土配筋率、水泥用量、水灰比、施工工艺、外加剂和掺合料及外界环境等因素的影响。

产生裂缝的主要原因有，混凝土原材料质量差，水泥标号低；在施工时，施工工人单凭经验不凭标准规定配比混凝土；混凝土在浇筑后，由于其在水化热自干过程中受到预应力制约而形成裂缝。

1.3桥梁主体钢筋锈蚀的问题

钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命密切相关，当桥梁钢筋出现锈蚀时，将会损害到整个道路桥梁的使用寿命。造成钢筋锈蚀的原因很多，例如，原材料不达标，施工环境潮湿，施工方法不正确、人为因素的影响以及钢筋自身的应力状态等因素都会导致钢筋锈蚀。因此道路桥梁钢筋防腐是一项系统工程， 需要诸多措施综合治理。

1.4路面与桥梁连接的质量问题

路面与公路桥梁两端之间的接缝连接稳定性直接影响着日后的行车情况。在施工过程中，公路和桥梁作为两个单项工程只能分别施工，在施工接近尾声时，一定要处理好接缝连接问题，处理不好的话，日后就会出现沉陷问题，这会严重影响到车辆的正常行驶。路面与桥梁连接出现质量问题，主要是由于压实机械的作业面过于狭小，导致桥梁台背填土压实不到位，在车辆通行后，路基开始压缩沉降，从而使得桥梁与路基的结合处会出现细小收缩裂缝。

2.如何加强公路桥梁施工过程的质量管理

针对以上出现的质量问题，必须采取相关措施予以预防，才能防患于未然，保证公路桥梁在日后的正常、安全运行。

2.1加强桥梁结构质量管理

首先，施工单位要仔细精确地做好测量工作，放线定位工作要做到准确无误，不能出现丝毫偏差。在桥墩、桥台施工完成后，要将桥梁的平面位置完全确定下来；其次，由于桥梁结构形式很多，施工工序和技术较复杂，要求的施工工艺较精确，因此，施工单位必须严格按照设计图纸进行施工，从混凝土的振捣、养生、到预应力的张拉等都要严格管理和控制，以确保桥梁结构的承载能力；再次，还要着重注意桥梁外观的美观平滑，不能出现由于施工手段的缺陷或混凝土振捣不均而引起的外观质量欠缺。

2.2加强混凝土质量管理

桥梁施工中所使用的主要建筑材料就是混凝土，在选择混凝土时，首先应当严把质量关，保证混凝土的质量符合桥梁施工要求。同时在混凝土浇筑施工和养护过程中都应当注重对混凝土质量的控制。

2.2.1合理向混凝土中加入外加剂

向混凝土中加入外加剂是桥梁工程施工过程中不可或缺的一项措施，主要原因在于像桥梁施工这样的大体积混凝土施工中，由于水泥水化热从而导致混凝土产生凝结现象，造成混凝土内外温差增大产生温差应力。因此，需要向混凝土中加入水热化较低的水泥，尽量减少水泥所产生的水化热，防止混凝土产生温差应力。同样也可以选择可以减少热量的其他外加剂。

2.2.2注重混凝土养护

对混凝土的养护工作也是保障桥梁工程质量的一个重要环节，在桥梁施工这样的大体积混凝土工程中，混凝土养护是一项极为重要的工作。混凝土养护主要包括以下几个方面，首先，应控制好混凝土的温度，防止混凝土内外温差过大，产生应力过大造成混凝土出现裂缝等现象；其次，还要控制好混凝土的湿度，保障混凝土强度得到发挥。一般来说，在混凝土浇筑完成后，就应当采取必要的措施对其进行养护，拆模后需要回填的要马上进行回填。同时要注意气候因素对混凝土的影响，防止出现裂缝等损伤。

2.3加强桥梁裂缝的防止

混凝土桥梁裂缝是一项较为复杂的问题，其与桥梁施工工程的结构等方面密切相关。在混凝土桥梁的施工过程中，应合理选择施工材料，尽量选择水化热较低的水泥，选择结构较为缜密、粒径较大以及级配优良的骨料。在调料的过程中添加适当的外加剂或者矿质掺合料，以减小混凝土的水化热，从而有效改善混凝土的性能。利用分层浇注的方法，不断改进桥梁混凝土的振捣及拌制过程，有效降低桥梁混凝土的内外温差，从而减少混凝土的收缩值。当发现桥梁混凝土出现裂缝时，应及时采取表面处理的方法加以修补，在混凝土的表层裂缝涂上一层树脂保护膜。施工前，利用钢丝刷将混凝土表层的附着物除去，再用清水进行清洗。等混凝土的表层干燥后，选用油灰状的树脂进行填补桥梁混凝土表层的凹陷部分，再将树脂保护膜对其涂抹。混凝土裂缝的表面处理法主要包括表层涂抹及表层填补等两种方法，表层涂抹的适用领域主要是浆材难以灌入浅细的裂缝、不渗水裂缝、无伸缩裂缝及不再活动裂缝等。而混凝土裂缝的表层贴补法主要适用于出现大面积渗水的裂缝。采用表面处理法加以防治桥梁混凝土的裂缝施工，有效促进桥梁施工过程的顺利进行。

2.4加强路面与桥梁连接管理

首先，桥梁台背填土应选用压实性能和排水性能良好的回填材料，比如中砂或级配砂砾，力求达到最佳压实度，最大限度地减少台背填土的沉降量；其次，将道路开槽至旋喷桩桩顶，将桩间软泥清理干净后装置回填材料，再采用震动压路机进行碾压，保证回填材料填满桩间空隙；再次，在回填过程中，虚铺厚度要控制在23cm左右，确保压实后每步厚度不超过20cm，回填碾压完成后，工作人员还要进行密实度检测，对不合格点还要进行重新碾压，以保证密实度达到设计标准。

【参考文献】

[1]张振理.加强桥梁工程质量管理的若干思考[J].科技创新导报，2008（11）.

公路工程的质量管理 篇12

在公路工程的质量管理当中, 质量检测是一种非常有效的方式。公路工程质量检测也是施工企业、监理企业、业主非常注重的一个事项:施工企业是确保工程质量的内在因素, 而外在因素就是监理企业。在进行施工的时候, 需要施工企业、监理企业和业主的相互配合, 质量检测是为了检测某个工程项目或者是某个产品, 以结合检测的结果来断定产品质量或者是工程质量是不是跟相关的技术要求相符合。在工程质量管理当中, 工程质量的检测是一项必不可少的组成部分, 与此同时, 也属于验收评定公路工程质量的一个重要方面。公路工程的质量检测, 能够对它的先进性、有效性、适用性、可行性进行鉴别, 进而累计更多的工程建设经验教训。一项工程或者是一种产品质量的好坏, 一定要借助试验检测这种方式进行断定。它的重要性重点表现在以下两点:

第一, 通过检测公路工程的质量, 我们能够对一系列半成品材料、成品材料和原材料的质量进行合理地评定, 以及对一系列新型的施工工艺与施工技术进行评定, 以检测是不是跟工程的质量标准相符合。具备了这种合理有效的检测方式, 针对所有的施工方法、施工工艺与材料, 都能够检验它的规定性能, 进而对产品是不是能够应用和合格进行评定。这有利于工程质量的提高、施工方法的合理提高, 以及材料的合理应用。在施工的整个过程当中的检测试验与质量控制, 研究与检测新技术、新工艺和新材料, 以确保它们在整个施工过程当中所有工序和所有部位的工程质量都跟相关的设计文件与要求相符合, 从而保障工程质量的提高和优质工程的创建。第二, 有利于为施工工艺与设计理论的完善提供实践性的材料, 从而发展与应用新技术、新工艺和新材料。在完成单位工程、分部工程、分项工程之后, 都应当实施必要的抽检, 以有效地检测工程的质量缺陷, 对工程质量事故进行预防和鉴定。公路工程质量的检测是统一了公路工程有关学科、测试操作技能、检测的基础理论为一体, 也是决策养护管理、评定工程验收、控制施工质量, 以及牵涉工程参数的重要根据。在检测公路工程的质量之后, 为评定质量事故与质量缺陷提供了有效的数据, 便于对其程度、范围、性质进行判断, 科学地评定事故损失, 清楚职责, 不断地积累经验。

2 搞好公路工程质量检测的有效策略

2.1 质量检测法律法规体系的健全

依法行事的基础就是有法可依, 针对公路工程的质量检测来讲, 要求具备一套健全的法律法规系统, 虽然我国也颁布了《公路法》对施工企业的工作方式与行为进行约束, 但是在社会经济不断发展的影响下, 固有的法律法规较难应对公路工程建设所面临的新状况与新问题, 为此, 国家需要立足于实际情况, 颁布相关的法律法规体系, 以保障施工企业在建设公路工程中遵纪守法, 而不会逾越法律法规。针对检测部门而言, 因为他们身上的责任是比较重的, 施工企业也常常是投其所好, 一部分检测部门没有切实承担起应有的职责, 仅仅是单纯性地结合施工企业的需要对工程的结果进行确定, 这必然会对社会与国家造成巨大的损失, 而这就需要国家出台和健全有关的法律法规体系, 以有效地约束双方的职责与地位, 在保障施工企业依法施工的过程中, 可以对检测方的资质进行严格地审查, 以保障双方可以在法律法规的约束下工作, 最终保障公路工程项目的正常进行。

2.2 公路工程质量责任制的实施

根据当前我国公路工程项目建设的实际情况, 我们应当实施公路工程项目的责任制, 具体地由谁来负责检测公路工程项目, 这不但是说个人对公路工程项目所承担的所有职责, 尤为关键的是, 由多方承担的公路工程项目, 为此, 每一方应当将职责划分到人, 以对他们进行有效的提醒, 将自身的工作做好做细, 倘若出现了质量问题, 应当对出现的责任进行承担, 这样可以使他们时时提高警惕, 与此同时, 这也是确保公路工程项目正常实施的一种有效策略。

2.3 增强有关工作人员的技能

在检测公路工程质量的工作当中, 工作人员是不是可以根据自身的专业知识, 提供一个确切和专业的检测结果, 这是非常关键的。纵观我国当前形势下的公路工程项目检测市场, 不少检测工程项目的监理人员, 他们的管理技能与技术水平还比较低, 特别是非常地缺少专业的检测人员, 不少的工作人员的动手能力比较低, 他们浑水摸鱼。为此, 增强有关工作人员的技能就显得非常迫切。因此应当招聘大量的专业人员, 与此同时, 也应当对大量的专业工作人员进行定期的培训。

2.4 公路工程质量检测一系列规章制度的完善

管理的基本要求就是制度, 应当确保有章可循, 只有好的制度才能够实施更加有效的管理。公路工程质量检测一系列规章制度的完善, 能够使得公路工程的整体质量有所保障, 还可以促进公路工程建设事业的可持续发展。在一系列规章制度的指引下, 我们应当贯彻落实, 注重质量的检测和管理, 清楚管理的目标, 并且制定科学和完整的管理策略, 进而使得工程质量检测职业化、规范化和系统化。

2.5 注重管理公路工程项目的质量检测

公路工程的建设, 应当设置素质较高和专业的质检员, 并且需要质检员在检测公路工程质量的过程中, 应当坚持原则、严格实施、根据标准进行检测、细致认真, 增强公路工程质量检测的观念。在检测的环节上, 严格地把关, 领导人员应当起到模范带头的作用, 根据“质量第一, 检测为先”的思想以及实施科学的管理方式, 实施行之有效的质量检测策略, 以大大地提高公路工程项目的施工质量。

2.6 监督管理公路工程项目的质量检测

监理企业需要借助具备优秀专业素质的监理人员, 在建设公路工程项目的时候, 监督管理公路工程项目的质量检测, 坚持原则, 实施严格地监督, 倘若出现质量隐患, 一定要及时地加以制止, 让施工单位马上进行调整, 并且对不合格的监理企业进行整改以及有权利根据监理合同要求公路工程项目停止施工。

2.7 验收控制公路工程项目的检测质量

在公路工程项目的质量检测当中, 验收这个环节是非常关键的, 在这个过程当中务必仔细、认真和严格, 需要由施工主管领导人员创建质量监管小组, 根据质量检测的标准做好公路工程项目的质量验收, 针对验收时出现的一系列质量问题, 应当及时地告知公路工程项目的施工单位, 实施有效的整改, 施工单位在收到整改通知之后, 应当迅速地安排有关的施工人员实施全面的整改, 以全面地整改公路工程在正式验收之前所出现的质量问题。与此同时, 在实际的验收场地, 应当实施分工, 以更加有效地验收控制公路工程项目的检测质量。

3 结语

综上所述, 在我国, 对于公路工程项目的质量控制和检测实施的时间还比较短暂, 还存在一系列的问题, 这就需要不断地积累经验教训。在公路工程项目的质量管理当中, 质量检测是非常重要的一种方式, 需要高度地注重质量检测, 不允许一味地根据所谓的经验施工, 应当以试验的数据作为根据。其中, 一支素质比较高的公路工程项目质量检测队伍是确保公路工程质量的关键。此外, 先进检测装置的配备也是十分必要的, 能够使试验检测能力大大地提高。

摘要：随着公路工程建设不断发展, 公路工程的质量问题层出不穷, 由此引发的交通事故也比较多, 给国家的经济与人民生活都带来了非常大的损失。解决此类问题, 注重公路工程的质量检测是非常关键的。本文论述了公路工程质量检测在工程质量管理中的重要性, 以及搞好公路工程质量检测的有效策略。

关键词：公路工程,质量检测,质量管理,重要性,有效策略

参考文献

[1]罗祖靠, 乔常兴.浅谈公路工程质量检测若干问题[J].科学之友, 2010, 08.

[2]侯毓莉.公路工程质量检测在工程质量管理中的重要性[J].交通与运输, 2011, 01.