公路工程质量的提高

公路工程质量的提高（精选12篇）

公路工程质量的提高 篇1

1 概述

随着公路建设项目管理水平、质量监控体系、监管办法和机械化施工水平的逐步提高，全社会对公路工程质量的要求也在不断提高，而公路工程质量的优劣是靠具体的检测方法和检测数据来评定的，这些质量检测方法和检测数据是否科学、真实、有效，越来越成为公路工程建设者关注的焦点。

“八五”至“九五”期间，在党中央和国务院的正确领导下，国民经济突飞猛进，取得了长足的发展。与此同时，交通主管部门亦正抓住机遇，大力发展公路建设，规模浩大，高等级公路发展迅猛，并取得巨大成绩。同时，有些地方也曾出现一些足以引起公路部门高度重视的工程事故，如桥梁坍塌、路面破坏、工程缺陷等等。事故发生频繁，工程质量令人担忧。究其原因，应该说是多方面的。但其中有一个重要原因是有些施工单位忽视了工程质量管理。

下文将始终围绕工程质量管理这个主题，以公路工程试验检测为切入点，从工程质量检测手段的角度，探讨一下在当前公路建设形势下，如何切实加强试验检测工作，以提高公路工程质量。

2 试验检测工作的重要性

试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。试验检测对于提高工程质量，加快工程进度，降低造价，推动施工技术进步，起着非常重要的作用。在施工过程中，应借助试验检测手段，严格做好路用材料质量的控制，切实提高公路工程质量。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。其重要性主要体现在以下三个方面：1)通过试验检测，能充分利用当地出产的材料，便于就地取材，节约成本;2)通过试验检测，有利于推广新技术、新工艺和材料的应用;3)通过试验检测，能合理的控制并科学的评价施工质量，一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。

3 提高工程质量的措施及途径

1)提高试验检测人员素质、技术水平。目前各地施工单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员相对匮乏，且素质低，甚至学非所用。缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍，提高公路工程质量成为一句空话。因此，针对我区当前存在的这种情况，质监站已开始对各施工单位的试验检测人员进行考核，成绩合格者方可持证上岗，这样就极大地规范了区试验检测人员的素质，是一个良好的开端。

2)健全法制，完善质检机构和工程质量管理制度，是提高区公路工程质量的一个重要保障。对于法规制度，我国已制定《公路法》及有关行业标准。这对推动我区的公路建设的健康发展将起到积极作用，但随着形势的发展，现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展，以便使公路建设单位做到有章可循，有法可依。

3)进一步建立完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识。目前实行“政府监督，社会监理，企业自检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各司其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。

4 提高工程质量的关键环节

4.1 控制施工材料质量

对于工程所需原材料、半成品、成品材料，均应按有关试验检测规程，技术规定进行检验。经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前，施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料，并必须要有试验数据指导施工。

4.2 确定施工控制参数

施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据。譬如填土最佳含水量和最大干密度，这两个参数是路基填土中指导施工，控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否，将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时，应认真对待，严格遵照试验检测规程，并力求消除试验误差，提高试验精度，以确保试验数据的准确性、可靠性。

4.3 现场施工过程质量控制

在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检、政府监督等环节。首先，对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持“自检”制度。对于监理方，要真正落实“事前”“事中”“事后”三层监理，特别是“事前”监理，要防患于未然，发现问题，及时解决。在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。对于监督方，要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。发现问题，及时纠正。

4.4 分部分项工程质量验收

加强公路工程试验检测力度，另一个重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上。中间交工验收的结果，直接反映了一个分部(项)工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷，是一个分部(项)工程施工成果的集中体现。因此，对于公路工程，除了对施工现场质量控制把关以外，还要及时对每一分部(项)工程进行质量验收，并进行阶段性施工总结。经验收不合格项目，坚决给予返工处理。坚持以试验检测数据说话，严把试验检测关，努力提高公路工程质量。

5 心得与体会

作为检测工程质量的一种有效手段，对试验检测应予以高度重视，坚持以试验数据说话。建立完善的公路工程质量保证体系和具有一定资质的试验检测机构，是提高公路工程质量的重要环节。要有一支较高素质的公路工程试验检测技术队伍，实行持证上岗。

6 结语

随着高等级公路迅猛发展，质量是工程的生命已成为人们的普遍共识。如何加强试验检测力度，提高公路工程质量值得广大同行共同探讨。希望每位工程建设参与者以饱满的热情和严谨的工作作风，科学对待工作中每道检测环节中的每个细节，真正做到“标准在我心中，质量在我手中”，那时，我国公路的使用品质必将大幅度提升。

参考文献

[1]陈传德, 吴丽萍.公路项目施工管理[M].北京:人民交通出版社, 1997 (6) .

[2]廖正环.公路施工与管理[M].北京:人民交通出版社, 1999 (6) .

公路工程质量的提高 篇2

为切实保证拆迁安置小区建设工程质量，进一步强化工程质量责任，加强施工现场工程质量管理，根据上级领导指示精神及公司“工程质量年”活动要求，结合本司工程建设实际情况，现将有关事项通知如下：

一、强化工程质量责任制，落实质量管理责任。

（一）施工单位工程项目负责人应持有授权委托书，并应在委托书中明确其代表单位法人承担工程项目质量责任。项目部技术质量负责人应具体负责工程项目质量管理。

（二）建设工程监理实行总监理工程师负责制，各专业监理工程师对其监理工作负具体工程监理责任。总监理工程师应持有授权委托书，是工程项目监理工作的直接负责主管人。

（三）各参建单位应按投标时项目组织结构配备人员，不得擅自更换或削减项目管理人员。如有变更需提前与甲方协商，征得甲方同意后方可实施。

二、加强工程质量管理制度建设，完善施工现场质量管理。

（一）施工单位应依照国家和本市相关法律法规和管理规定，制定相应质量管理制度，必须严格按照设计文件和施工技术质量标准和规范进行施工。在施工组织设计中必须细化保证工程质量的具体措施，特别是施工方案和技术交底制度，材料、设备、构配件进场检验及储存管理制度，施工试验检测管理制 度，检验批、分项、分部、单位工程质量自检、申报、签认制度，隐蔽工程及关键部位质量预检、复检和验收制度等。上述制度应由施工单位技术负责人审核后，报送监理单位，由工程项目总监理工程师批准后执行。

（二）施工单位工程项目部应配备与工程项目相适应的技术质量管理组织机构。施工单位负责人和工程项目负责人在抓施工生产进度的同时必须抓工程质量管理。施工单位要严格依照工程质量验收标准对进场的建筑材料设备和施工过程进行检查，并形成检查记录。甲方指定材料必须严格执行，由施工单位自行采购的重要材料必须提前申报，经甲方认可方可使用。施工检查记录应由施工工长（班组长）组织自检并签字认可，报质量检查员检查合格签字认可，再报项目部专业技术质量负责人复检合格签字后，方可报送监理单位监理工程师进行检查、验收并签字确认。对于重要分项、分部工程，以及单位（子单位）工程竣工验收前必须由施工单位技术质量负责人组织单位技术质量部门人员进行现场检查，并形成检查记录签字认可，合格后方可报送监理单位总监理工程师进行检查、验收并签字认可。

（三）专业分包单位分包工程施工质量必须由其质量检查员和技术质量负责人检查签字认可，形成检查记录，报总包单位检查验收。总包单位质量检查员和专业技术质量负责人检查 2 合格签字，报送监理单位监理工程师进行检查、验收。未经监理工程师检查签字认可，不得进行下一道工序施工。

（四）监理单位在工程质量监理过程中，应细化工程项目监理规划和监理实施细则中相应的工程质量监理工作制度，包括：工程材料、构配件和设备质量控制，分包单位资质审查，监理旁站，监理月报，有见证取样和送检，平行检验，分项、分部工程验收签认，单位（子单位）工程预验收和工程竣工验收等制度。

（五）监理单位应严格履行与建设单位签订的委托监理合同中相应质量控制权利，并应坚持对工程质量的控制方法，提高监理工作水平。未经监理工程师签字认可，建筑材料、构配件和设备不得在工程上使用或安装，不得进入下一道工序施工，不得拨付工程进度款，不得进行工程验收。监理人员要按照规定采取旁站、巡视和平行检验等形式，按作业程序即时跟班到位进行监督检查。监理人员对达不到质量要求的工程不得签字，并有权责令施工单位进行整改或返工。

三、加强工程质量过程控制，提升工程质量管理水平。

（一）工程各参建单位要强化对工程质量的过程管理，必须严格按照设计文件和施工技术质量标准、规范进行施工，要加强对各检验批、分项、分部工程的检查验收，对施工过程质量和进场的建筑材料设备均应严格进行检查，并形成质量检查记录。各单位要采取切实措施，从施工工艺和施工工法抓起、从基础的单元质量抓起、从隐蔽工程质量控制抓起、从参建各方的质量意识抓起，确保工程质量。

（二）建立工程质量数字图文记录制度。建设工程主体结构施工过程中，钢筋安装工程、混凝土试件留置、防水工程施工等施工过程和隐蔽工程隐蔽验收时，施工单位必须在监理单位见证下拍摄不少于一张照片留存于施工技术资料中。拍摄的照片应标注拍摄时刻、拍摄人、拍摄地点，以及照片对应的工程部位和检验批。

（三）工程质量控制实行“样板制”，每道工序首次施工必须先做出样板，经总监理工程师组织验收合格后方准大范围开展；工程质量验收实行“三检制”。

（四）施工单位必须保证工程质量，监理单位应每月组织一次现场质量大检查，在检查或验收中发现质量问题，除责令其返工外，根据情节轻重处以罚款。

（五）重视工程质量的事前控制，管理人员应提前做好以下工作：掌握和熟悉质量控制的技术依据，对其不合理的地方应提前发现并告知甲方；施工场地的质检验收；施工材料的验收；施工机械的质量控制；施工组织设计符合现场，切实可行；生产环境、管理环境改善的措施。

如何提高房屋建筑工程的质量 篇3

【关键词】：房屋建筑；建筑工程；质量

一、　存在的质量问题

随着我国建筑行业的不断发展，城市的投资环境逐步得以优化，城市人口的居住水平不断提高，我国建筑工程质量呈稳步上升趋势，但不可否认，一些　在建工程和已投入使用的工程尚存在不少的质量问题，有些甚至严重危害到建筑结构和使用安全功能，如：水泥地面空鼓、开裂、起皮、起砂，厨卫、屋面、外墙渗　漏严重，门窗缝隙大，下水道堵塞，厕浴间地面倒坡、积水，滴水线向内斜导等等现象，有的建筑出现严重的不均匀沉降，个别建筑甚至发生整体坍塌事故。2007年上半年，《南方周末》报导四川　一市整条街所作的整体仿古挑檐在几秒钟肉，由街头到街尾全部坍塌。此类问题给人民生命财产带来诸多不便和不安全因素。

二、.　原因分析

2.1　施工方面的原因

2.1.1　工程施工队伍素质过低。各施工企业内部新工人比较多，技术培训跟不上，工人技术素质较低，甚至个别工人对本身所施工部位在整体建筑　物中所起的作用不了解，操作时不按规程顺序进行，这就很难达到质量标准。尤其是许多未经过专业训练的农民工涌入建筑行业，导致了施工队伍整体素质下降很　快。农民工、合同工占总数的2/3，而他们大部分都是没有受过建筑施工的专业培训。据统计，现在建筑施工企业中的自有工人真正能到现场规范操作的只有　4％；建筑施工现场直接从事操作的工人中，90％的都是流动性质的农民工。用这些农民工可以使房屋建筑中的人工造价降低，可其技术水平也很低。不少建筑企　业缺乏相应的专业技术人员，无法按照设计与施工图纸的规定和要求进行房屋建筑工程的规范性施工。

2.1.2　在施工过程中，没有建立健全的质量控制体系，工序与工序，工种与工种之间没有严格的交接措施，前道工序留下的隐患，后道工序施工者不但不及时处理，甚至蓄意隐蔽。

2.1.3　施工管理混乱。例如预制空心楼板吊装后不经拨正就进行灌缝，所用混凝土的碎石粒度不加控制，造成天棚和地面开裂。施工现场成品和半成品乱堆乱放，随意损坏，严重地影响整体工程质量。

2.2　材料选用方面的原因

由于材料选用方面原因造成的质量问题也比较常见。例如防水工程沥青品种的选择，油毡的质量和品种，预制楼板灌缝时所选用碎石的粒度大小，抹灰　用砂含泥量的控制，木门窗木材品种的选择等，都对工程质量有举足轻重的影响。再如某工程刚刚竣工，内墙装饰涂料，由于质量不过关，在很短的时间内就出现变　色、脱皮等情况；有的饰面砖由于吸水率过大（＞10％）及外形规格不整齐，马虎施工，致使有不少新建成的工程，外墙饰面砖釉面爆皮、空鼓、脱落及灰缝不均　匀等质量通病，造成外墙渗水：有的石膏板质量低劣，在空气中容易吸湿受潮，因此形成石膏板顶棚出现变形，板块中间出现下垂、板块翘角等质量通病；结构板面　在施工中，在提升架口部位的板面浇筑马虎，没有注意板负筋位置，造成提升架口部份板面出现不必要的结构裂缝。由于材料及设置质量低劣而造成的质量通病比较　普遍，造成的后果也是相当严重的。

2.3　设计方面的原因

2.3.1　在屋面防水的设计中，带女儿墙的屋面，发现有局部泛水檐高度不够，也有伸缩缝出屋面墙压顶设计不合理。自由排水的屋面上，檐部不作　铁皮泛水檐，而且卷材没有探出挑檐的边沿等。另外有的厨房和卫生间设计选用空心楼板，且不作防水层上下水管道穿越楼板不加套管。这些都是渗漏的隐患。

2.3.2　在楼地面的做法上，预制空心板上先抹找平层而后作面层，按这种设计施工的地面和天棚，绝大多数易产生裂纹。在设有进深梁楼盖上，进深梁的上方不加设辅筋，多数均在此处发生大孔隙裂纹。

2.4　工程造价过低

房屋工程的质量问题和工程的造价有直接的关系，造价过低，会增加施工企业经营压力而疏于管理，材料质量无保证，如当前铝合金窗的质量通病是比　较普遍存在的，铝合金型材的厚度虽然达到设计要求，但是，材质不均匀，表面防腐层质量差，很短时间内就氧化，密封绒条太小，窗锁与走轮质量差等，这是施工　企业选用价格低廉的材料与配件的原因造成；有的建筑物，屋面防水材料不能选用档次较高的新型防水材料而多是选用石油沥青油毡等低档的防水卷材造成天面防水　层耐久性差，容易产生渗漏：在室内装修部分，如吸顶灯不选用玻璃或瓷质的灯罩，而是选用塑料灯罩所以就出现了塑料灯罩末等交付使用，即己老化，稍碰即碎。　房屋工程的投资价格应严格控制，应当符合使用要求，适当的节约而不是盲目的压低造价，由于部分工程受到盲目压低造价的影响，造成“低价低质”的局面，这也　是产生质量问题的重要原因之一。

2.5　现场监理不到位

施工现场监理行为不到位是造成质量问题的一个重要原因。个别监理单位为了寻求经济效益超越资质承接监理业务，项目监理机构的人员资格、配备不　符合要求，存在监理人员无证上岗的现象，现场监理质量控制体系不健全，监理人员对材料、构配件、设备投入使用或安装前未进行严格审查，没有严格执行见证取　样制度，有的项目监理机构甚至未按规定程序组织检验批、分项、分部工程的质量验收，就进入下道工序施工，许多质量隐患得不到及时解决。

三、防治措施

3.1　制订治理质量问题方案

从日常的工程质量监督检查的情况来看，目前建筑工程质量通病治理起来还具有一定难度，不可能在短时期内消除，有针对性地采取措施进行治理，分期分批，有重点有目地来控制治理质量通病。当有些质量通病涉及多个方面因素时，还要通过协调或组织力量攻关，抓住重点，以点带面，制定行之有效的治理方案。

3.2　消除设计欠周出现的质量问题

设计单位及设计人员对出现的工程质量问题要进行认真分析研究，如果属于设计欠周造成的，应通过改进设计方案来治理。当施工图完成之后，应详细　地向施工人员作好技术交底工作，听取他们的意见，修改设计中欠周之处，为了使设计切合实际和避免差错，设计人员不仅要经常去现场参加实践，积累设计经验　外，还应学习有关施工验收规范及质量检验评定标准，设计人员应考虑业主投资的综合效益，如果设计考虑周到，即使建造工程的造价难以降低，也可以使有效地减　少质量问题，建成之后减少维修费用。

3.3　提高施工企业的综合素质，改进施工工艺，提高质量意识

据统计，我国由于施工因素造成的质量问题占所有质量问题的80％左右，因此提高施工企业人员的综合素质，减少困施工不当造成的质量问题至关重要。

3.4　对治理难度大的质量问题，要组织科研力量研究攻关；对不配套，不成熟的施工技术，应制止推广。

3.5　重点把好材料、制品及设备质量关

材料使用前严格遵守“先检后用”的原则，做到：择优选购，不要采购生产厂家不清、质量不明的建筑材料、制品或设备。购入的材料、制品在使用前，必须严格按规定进行质量检验和检测，合格后方可使用。对一些性能尚未完全过关的新材料，要慎重使用。对于地方生产的建筑材料，制品及设备应该加强质量管理，实施生产许可证和质量认证制度，从根本上杜绝不合格的产品的流入社会。

3.6　适当提高质量通病的易发部分工程的造价

从我国国情和经济发展的状况出发，国家的建筑工程质量标准还是比较低的，有的工程造价也比较低，在短期内大幅提高工程造价存在困难，但对一些　由于造价较低而易出现工程质量问题的部位，应适当提高工程造价，有关管理部门应重视，杜绝一味地降低工程造价，而忽视工程质量的现象。

3.7　加强现场监理

公路工程质量的提高 篇4

1 影响公路原材料的因素

(1) 原材料供应过程中, 事先没有制定详细的计划, 购买后也没有按照规定堆放, 如某原材料不能淋雨, 但在堆放的过程中没有摆放“不能淋雨”标识牌;不同原材料混合放置在一起等。

(2) 管理不善, 在公路工程项目建设中, 施工企业对材料的质量重视程度不够, 使一些原材料发生受潮、变质、锈蚀的现象, 失去原有的特性, 如水泥、钢材等。

(3) 原材料不能按时检测, 且很多材料员没有经过系统的培训, 在检测知识和检测手段方面缺乏经验, 常常出现漏检、错检的现象, 辨别原材料质量的优劣非常困难。因此, 会出现把劣材料当做符合规定的材料用到工程中, 造成不应该出现的质量问题。

(4) 施工前, 对填筑路基的土质材料没有做详细系统的土壤调查, 导致在做判断时出现失误。

(5) 施工中, 原材料没有按照设计图纸规定的要求进行采购, 如钢筋没有按照其型号购买、在缝隙焊接过程中没有及时检测控制导致不合格、半成品材料构件安装过程中没有及时检查就直接安装在物件上, 这些现象都非常容易造成质量事故[2]。

2 原材料质量对公路质量的影响

在采购过程中没有严格按照要求购买原材料, 而是采购了一些不符合规格的原材料, 在施工过程中使用这些劣质的没有达到规定要求的材料, 从而导致公路工程质量问题。在整个施工过程中, 未及时、严肃地对原材料进行检测, 导致原材料长期堆放的过程中因受潮、受损等因素造成原材料性质的破坏, 或由于检测不及时、漏测或错测而使用了该原材料, 这样都会影响公路质量, 从而造成路基塌方等质量事故。

除此之外, 由于影响公路工程质量, 导致在整个公路建成后, 减少使用年限造成资源浪费, 且在使用过程中容易出现路面受损、坍塌等现象, 不仅造成经济损失, 而且如果不及时处理, 容易发生车祸, 可能会造成人员伤亡。

3 原材料质量控制的必要性

在公路工程施工过程中, 唯有从一开始控制好原材料的质量, 才能为快速地完成整个公路工程建设任务奠定基础。 因此, 原材料质量控制对提高整个公路工程质量具有必要性, 主要表现在:

(1) 在施工前期, 若未按照设计图纸要求制定详细合理的采购计划对原材料进行采购, 或购买后未按照原材料性质对其进行堆放, 这样不仅会对原材料造成一定的损害和浪费, 而且在建设过程中使用这批没有按照图纸要求采购的不合格原材料, 将会成为工程质量的隐患。

(2) 在整个施工过程中, 若材料员没有及时检测原材料, 判断其是否发生变形、变质、锈蚀等现象, 或者让缺乏检测知识和检测手段的材料员进行原材料检测, 出现漏测、错测时, 没有及时判断出原材料质量的优劣, 将会造成公路质量事故。

(3) 原材料的成本在整个公路工程成本中占据相当大的比重, 例如在高级一点的路面中, 原材料成本大约占整个工程成本的2/3 左右。因此, 必须控制原材料质量, 不能造成不必要的损失与浪费。

4 公路常用材料现场质量控制措施

在公路工程建设中, 原材料质量控制对提高整个公路工程质量非常关键, 因此, 合理科学地使用质量好、成本低的原材料在工程建设中相当重要, 它们是整个工程建设的质量保证, 为了提高整个公路工程质量, 控制常见公路原材料质量的具体措施有:

(1) 按照设计图纸的要求和施工方式的要求, 各种原材料有序进入放置地点, 根据合理的平面布置和原材料的性质进行堆放, 把不同类型、不同规格的原材料分类放置。除此之外, 应该提前准备好防雨防潮工具, 如防止水泥淋雨受潮及以后变质, 钢筋锈蚀等。

(2) 在施工期公路工程中所需要的重要原材料 (水泥、钢筋、沥青等) 按照颁布的《公路工程试验规程》做好试验分析, 及时作出详细系统的试验报告, 以便后面运用。

(3) 在路基改良过程中, 应该对土场进行详细的调查分析, 对土壤进行分类, 对土壤颗粒进行检测分析, 从而计算出土壤塑性指数, 检测出土壤天然含水率、分路段或分层用土的最大容重和最佳含水量, 并且通过上面这些指标因素确定出各种用土的重型击实标准和试验路段, 拟定好施工过程中控制施工技术的指标[1]。

(4) 在采购过程中对各种混凝土构造物中所使用的钢筋种类、型号等原材料必须严格按照设计图纸的要求进行采购, 其工程建设技术标准应符合国家颁布的标准, 焊条、预埋件等原材料的种类、规格和质量一定严格按照设计图纸的要求和规范规定。

(5) 在公路工程施工过程中, 必须做到对工程质量进行严格监督管理, 随时对原材料质量进行检验检测, 杜绝不符合规定的原材料投放到工程中。若发现原材料存在质量问题, 应该及时提出相应的补救措施。

(6) 在对原材料或半成品构件 (涵管、预制梁、盖板等) 采购前应该对供货厂家有一定了解, 并且能够取得该厂家的产品合格证书和试验报告进行采样试验, 确保其质量的可靠、合格。

(7) 原材料的堆放地以及现场原材料的放置处都应该设立标识牌, 写明该材料的品种、产地、规格、验收状态以及其特性 (如防止淋雨、防止受潮) , 使原材料从一开始到最后都处在掌控状态中, 并且具有一定的可追溯性[2], 为以后的使用提供方便。

5 结束语

公路原材料是确保整个公路工程质量的基础条件, 在对公路原材料质量控制过程中, 要逐渐建立全面的质量保障体系, 牢固树立“百年大计、质量第一”的八字方针, 从质量抓起;必须严格执行国家相关原材料质量检测方式方法的法律、法规, 在原材料的检测过程中要始终坚持其科学性、合理性、公正性, 且在公路原材料的整个检测过程中不能受任何行政和其他因素的干扰, 秉公办事、不弄虚作假、伪造资料、不参加任何有损于试验成果公正性的活动。只有保证了工程原材料质量, 才能为有效地控制整个公路工程质量奠定良好的基础[3]。

参考文献

[1]黄萍, 胡斌.原材料对公路工程质量的影响以及管理[J].科技信息, 2007 (26) :453.

[2]刘君胜, 付君华, 石亚琼.浅谈公路原材料的质量控制[J].商情 (教育经济研究) , 2008 (02) .

[3]杨敬新.加强原材料的质量控制提高公路工程质量[J].现代公路, 2011 (21) :139.

[4]刘云全, 谭旭, 范兴华, 等.浅谈高速公路工程的质量控制措施[J].北方交通, 2006 (5) :65-67.

[5]宋子平.浅议试验检测工作对提高公路工程质量的控制[J].甘肃科技, 2010, 26 (14) :138-139.

浅谈如何提高公路工程质量 篇5

【关键词】公路工程；质量；重要性；提高

近年来由于国民经济的高速发展，人民生活水平的日益提高，对“行”提出了更高的要求，国省干线公路、农村公路纳入国民经济发展的重要日程，为公路行业提供了广阔的发展空间，公路建设里程每年以两位数的百分比快速增长，但不可回避的是公路建设的质量事故不时见诸于媒体，桥梁坍塌、路面破坏、工程缺陷等事故发生频繁，工程质量堪忧，造成了巨大的经济损失和恶劣的社会影响。交通行业的科学发展要求我们不仅要重视公路建设的速度，同时更要抓好公路建设的质量，向社会、向人民交一份满意的答卷。作为一名公路行业的从业者，如何做好本职工作，每一个环节上最大限度保证工程质量成为迫在眉捷的重要课题。

1. 搞好工程质量的重要性

好的`工程质量在经济上是最大的节约，特别是在市场经济社会优胜劣汰明显加快的新形势下尤其如此。工程质量事故造成的巨大经济影响可以测算，但其恶劣的社会影响是很难预测的。当前交通发展面临着千载难逢的机遇，正值构筑完善公路主骨架的关键时期，如果埋下质量隐患，先建设后返工，公路建设必将步入恶性循环，无论交通自身的发展，还是经济发展、社会发展必将受到严重影响。工程质量的重要性显而易见，必须引起我们的重视。

2. 如何搞好公路工程质量

作为一名公路行业的从业者，只有搞好工程质量的主观愿望是不够的，还必须具有搞好工程质量的知识和技能，遵循一定的技术规范和操作程序。下面从公路建设主要程序方面阐述如何提高公路工程质量。

2.1加强勘察设计阶段的质量控制。设计图纸是经过现场调查、详细勘测、多方案比选、严密计算等大量基础工作完成的最终技术成果，是工程项目施工的直接依据，通过认真研究图纸，理解设计意图使工程满足设计要求，是保证施工有效开展的前提。这就要求工作前期业主优选勘察设计单位，实行设计招、投标制并在设计阶段引入监理机制是加强勘察设计阶段质量控制的有效途径。

2.2规范工程招、投标。招标投标制是实现项目法人责任制的重要保证之一。它的推行有利于促使工程建设按建设程序进行，保证建设的科学合理；有利于保证工程质量、缩短工期、节约投资；有利于促进承包企业提高履约率，提高经营管理水平。因此，规范招、投标行为是加强公路工程质量控制的有效措施之一，具体要做好：扩大招投标的范围、广度，严格招、投标程序。在招、投标过程中，严格执行项目法人制，削弱政府部门的过多参与。同时应由造价工程师、工程经济工程师等专业技术人员结合实际项目悉心研究合理确定标价，合理划分标段，避免低价中标。

2.3工程施工过程中精心组织，加强质量控制。

2.3.1选择合格的路用材料，搞好检验和试配工作。对于工程所需原材料、半成品、成品材料（如砂、石、填料、水泥、钢筋、预制构件等），均应按有关试验检测规程、技术规定进行检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除要进行常规试验外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。施工前，施工单位应向监理单位提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。对于采用的新材料、新工艺、新技术，也要严格按照技术要求先进行试验检测，经试验可行后方可推广使用，禁止盲目施工。

2.3.2组织好试验段的施工。这是检验室内试配、施工组织设计是否可行的关键一步，也是检验参建人员配合是否默契的重要步骤。经过试验段施工达到如下目的：掌握控制各种材料用量，拌合时间及拌合遍数，压实机型、顺序及压实遍数；工序衔接与配合，包括拌合、运输、摊铺、压实机械的调配；各项检测数据是否符合评定标准的要求及改正措施。试验段施工是正式施工前很重要的准备工作，经过认真总结找出最优的工艺流程，写出试验段施工总结和分项（部）工程开工申请报告。

2.3.3提交分项（部）工程开工报告。这是规范施工的指导性文件，经批准后不能随意变更，若人员、机具、材料等发生变化，要重新进行试验和报批。

2.3.4施工现场质量控制。在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检、政府监督等环节。首先，对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持“自检”制度。对于监理方，要真正落实“事前”“事中”“事后”三层监理，特别是“事前”监理，要防范于未然，发现问题，及时解决。在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。对于监督方，要真正发挥政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。发现问题，及时解决，维护政府对公路工程质量监督的严肃性、权威性、公正性。

2.3.5分项（部）工程质量验收。中间交工验收的结果，直接反映了一个分项（部）工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷，是一个分项（部）工程施工成果的集中体现。因此，对于公路工程，除了对施工现场质量严格控制把关外，还要及时对每一分项（部）工程进行质量验收，并进行阶段性施工总结。经验收不合格项目，坚决给予返工处理。坚持以试验检测数据说话，严把试验检测关，努力提高公路工程质量。无论哪一级质量控制机构必须按照施工技术规范和质量检验评定标准中有关检验频率、检测方法、合格标准评定的规定执行。保证原始资料真实、准确，签字齐全，不得追记。

2.4其它。程序过程控制之外，充实加强公路工程质量软、硬件建设。实行公路工程质量终身负责制，建立完善的公路工程质量保证体系。成立具有一定资质的试验检测机构和较高素质的公路工程试验检测技术队伍，实行人员持证上岗，配置较先进的公路工程检测设备，提高试验检测机构的试验检测能力，使之更好的为工程建设服务。

3. 结语

质量是工程永恒的生命已成为人们的普遍共识。好的工程质量是干出来的，公路工程质量的提高需要建设单位、勘察设计单位、施工单位及监理单位每一个程序、环节上各负其责、共同努力才能实现质的飞跃。

参考文献

[1]中华人民共和国交通部《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20xx.

提高公路施工质量的策略探讨 篇6

【关键词】公路施工；施工质量；质量控制

公路工程项目施工难度大，建设工期短，建设任务非常繁重。公路施工不但地质和地形条件复杂，涉及的单位多，而且影响公路工程质量的因素和设计变更也较多，为施工带来不稳定因素。施工中会出现各种事先不可预见的情况，使得工程建设管理难度加大。因此，如何加强施工管理，将施工的各要素进行科学合理的安排，最终提高公路工程项目质量，成为公路建设行业工作人员普遍关注的问题。本文就来探讨一下提高公路施工质量的策略。

1.制定公路质量管理责任制

公路工程质量责任制是质量管理的一项重要制度，可有效预防遏制质量事故，提高工程质量。为了加强公路工程施工项目的质量管理工作，施工企业中标后，要按照“分级管理、层层负责”的原则，建立项目经理部、工程施工处和专业工程施工队三级质量管理体系。质量第一责任人为项目经理，质检负责人全面负责质量管理工作，工程施工处以各处处长为质量第一责任人，质量自检员负责该处的质量自检工作。施工队以各队队长为质量第一责任人，质量自检员负责该队的质量自检工作。并制定各自的岗位职责，使质量责任得到层层落实。并制订质量管理工作规章制度，确保工程质量管理工作有章可循。企业法定代表人和主管负责人对本企业所承担公路工程的质量工作负领导责任，技术负责人对本企业所承担公路工程的质量工作负技术方面的责任，工程项目负责人对工程项目现场的质量工作负直接领导责任，具体工作人员为直接责任人。

2.做好公路质量管理的前期准备工作

要提高全体员工的质量意识，做好公路质量管理的前期准备工作，以保证质量管理工作的顺利进行。在各个单项工程开工前，都要组织参加施工的全体员工认真学习掌握合同文件技术规范，对全员进行质量意识的培训。依据有关文件精神，并结合本工程的实际情况,制定全体施工人员的质量责任，明确岗位职责。制定详细的质量管理工作计划，强化施工队伍的质量意识教育，层层分解质量目标，使质量目标层层落实，最终落实到基层的每个施工人员、各个工程和各道工序，确保质量管理工作的顺利进行。要对参加施工的全体人员进行工程施工应知应会教育，加强施工人员对规范和标准的学习和掌握，加强技术培训，使施工人员能熟练地掌握施工技术，并实施严格的考核措施，确保工程施工严格按设计和技术规范操作。通过培训和考核，对考核通过者发放技术合格证书，使全体施工人员持证上岗和挂牌作业。培训和考核结束后，要组织相关人员对原材料、机械设备和施工工艺，以及可能遇到的质量问题做出预测，并采取针对性的预防措施，做好充分的施工前准备，认真进行检查和实验，确定前妻准备完善后再进行施工。施工前的准备工作必须细致、细心，不能疏漏任何环节。由于施工建设是复杂多变，所以准备工作也要随工程进度和变化而不断调整，不断改进和完善。

3.提高施工队伍整体素质

公路工程的质量是施工队伍干出来的，施工队伍整体素质的高低直接影响到工程质量，因此提高施工队伍素质是确保公路工程质量的重要因素。要下决心提高公路施工队伍的整体业务素质。公路建设主管部门要加强对公路施工队伍的业务培训，通过加强对公路建设项目经理的培训来提高项目经理的组织施工才能，通过加强对各类管理人员的培训来提高对公路施工队伍管理水平，通过加强对公路施工人员的技能培训来提高施工队伍素质。要向使施工队伍灌输百年大计、质量第一的思想，规划设计和材料设备以及施工过程，都要贯彻质量第一的方针，克服重经济效益而轻质量标准的错误思想。要把质量第一的思想真正落实到公路工程建设的每道工序中，只有每个员工都重视质量，才能保证整个公路工程的整体质量。在社会主义市场经济条件下，优胜劣汰是市场竞争的规律，要随着市场经济的完善，按市场需求进行资源的优化配置。在广大公路施工管理队伍中，要牢固树立“质量重于生命、责任重于泰山”的质量意识，把好质量关，树立建名牌工程的观念，使全员树立“质量就是信誉、质量就是市场、质量就是效益”的观点，承建的每一项工程都要认真对待，切实保证工程质量。

4.严格执行质量控制程序

工序质量是施工质量的基础和施工顺利进行的关键。要实现对工序质量的有效控制，就要制定严格的质量控制程序，并严格执行质量控制程序。在工程施工前，要根据工程的合同要求制定严格的质量控制程序。施工前要编制开工报告上报领导。施工时施工企业先要自检，自检合格后报请监理工程师抽检，经抽检合格后才可以继续施工。由项目经理部编制施工组织设计和详细的施工工艺方案，明确质量目标。同时要做好施工技术的交底工作，通过认真细致的技术交底，使参加施工的全体人员明确设计意图、工程施工技术标准和操作细则。明确工程的质量目标，并逐步分解，层层落实，使各项工程质量目标落实到基层的全体施工人员身上，增强员工的工作责任感。要根据公路工程施工技术规范的要求认真做好试验路段的施工，并据此来确定各项工程的施工技术方案，采取适当的质量控制措施，以指导公路全线工程的施工。

5.加强公路施工现场的质量控制

公路施工现场是反映施工单位水平的一个窗口，要提高公路工程的质量，就必须集中精力抓好施工现场的质量控制，把影响公路工程质量的各个因素都统一起来，进行综合治理，把公路工程的质量真正落实在施工现场。要加强对原材料的质量控制，做好工地试验工作。工程开工前，项目经理部要组织相关技术人员对导线点和中桩以及高程进行反复的测量，使之达到闭合要求，保证中线和高程的误差在规定允许的范围之内。在对施工方法的选择上，要在保证工程质量的基础上，使所选的施工方法具有先进性、适用性和经济性，不但節省工程成本，还要保证施工按期完成。施工的过程就是工程质量的形成过程，建设工程施工项目包含一系列相互关联相互制约的工序，控制工程项目施工过程的质量就必须控制全部作业过程即各道工序的施工质量。对施工中的工艺过程要严格按要求做到位，严格按照施工方法和工艺流程施工，不能有任何偷工减料的做法。不但要对公路路基中线进行严格控制，而且要对各个桥涵构造物的平面位置和高程以及预制构件的几何尺寸也进行严格的控制，确保各项测量成果均在规范允许的范围之内。可由项目部的质检人员加强监督和检查，根据严格的质量保证体系，采取相应的质量保证措施，来确保对施工过程的质量控制。

综上所述，要制定公路质量管理责任制、做好公路质量管理的前期准备工作、提高施工队伍整体素质、严格执行质量控制程序、加强公路施工现场的质量控制，对各个因素实行综合治理，才能切实提高公路工程的施工质量。

【参考文献】

［１］肖楠.高速公路施工中的工程质量管理措施[J].黑龙江科技信息,2009,(9).

［２］赵新.公路工程项目质量控制的探讨[J].高新技术企业,2005.03.

［３］胡风艳.浅谈高速公路施工中的工程质量管理问题[J].黑龙江科技信息,2008,(09).

［４］吕增伟.加强公路施工质量管理的对策研究[J].科技信息(科学教研),2008(18).

公路工程质量的提高 篇7

关键词：公路工程,质量,影响因素,措施

影响工程质量的原因很多, 质量是工程建设的关键。这一问题已经引起各级领导的重视, 有关部门甚至专门成立课题组, 开展对提高工程质量的政策与措施的研究, 限于水平, 只是浮浅地讨论了工程质量的种种现象、问题, 以及提高工程质量的一点想法, 不当之处恳请同行指正。

1 影响工程质量的主要因素

公路工程建设是一项系统工程, 涉及社会的方方面面。在建设的不同阶段, 都会有许多潜在的因素, 影响工程质量, 加之它受到社会环境, 自然条件等各种外部因素的影响, 因而各个阶段的影响因素也各不相同。

1.1 规划阶段

1.1.1 前期工作要缜密

从理论上讲, 每项工程都应进行可行性论证, 以确定是否需要建设, 以及建设的规模和标准, 避免匆匆立项, 盲目上马, 造成漏洞, 影响工程质量。

1.1.2 资金筹集需到位

工程建设需要足够的资金才能开工, 资金不足造成工程中途下马, 或进行缩小规模降低标准, 减少路面结构层, 压低工程造价格等, 既造成了很大的浪费, 又对工程质量造成很大影响。

1.1.3 对施工能力如实审验

对施工能力审验要严格, 防止建设规模过大, 而施工能力不足, 使得施工单位很难完成任务。因为施工能力有限, 材料组织供应、机械设备和技术力量都难以满足, 为赶工期势必造成工程的质量下降。

1.2 设计阶段

设计是工程建设的重要阶段, 设计合理与否对工程质量有很大影响, 因此在设计阶段避免出现以下问题:

1.2.1 设计任务太紧或边施工边设计, 使许多细节考虑不周。

1.2.2 地质、水文、气象、环境等资料缺乏调查或调查不细, 使设计与实际情况出现偏差。

1.2.3 设计单位缺乏设计质量保证措施, 虽有多方审核, 审批, 但由于时间、人员所限而难免疏漏。

1.2.4 政府监督和社会监督还没有深入到设计, 使设计难以确保经济性和合理性。

1.3 施工阶段

施工阶段对工程建设质量有着最直接, 最关键的影响, 我国经济正在向市场经济过渡, 建材市场全面开放, 各种不同质量的材料充斥市场, 良莠难分, 给工程质量管理增加不少难度。防止一些施工单位在市场经济的冲击下, 只重效益, 不讲质量。或有的施工单位技术力量不足, 对新技术、新材料、新工艺以及新的管理方法缺乏了解, 施工组织差管理不善, 给工程质量带来严重影响。

1.4 管理部门对工程质量的影响。

目前我国在公路建设中实行“政府监督, 社会监理, 企业自检“三级质量管理模式, 收到明显效果。在具体实施的管理上, 包括施工企业的自身管理、行业主管部门的工程管理和行业质量监督部门的质量管理、各级政府部门的行政管理等。

1.4.1 施工企业自身管理

避免施工企业管理混乱, 人员配置、材料和设备的使用缺乏统一计划, 防止施工单位缺乏自我的质量保证体系, 而严重影响施工单位质量;如果一个施工企业整体素质高, 那么这个施工企业必然施工质量好, 效益好。

1.4.2 行业管理

行业管理要有标准的一套管理办法, 单就施工内业用表来说, 本着记录合理, 严谨, 保证对施工的指导性和可追溯性。

1.4.3 社会监理与政府监督

一个是社会监理要得力, 重点表现在监理单位规模齐全, 保证对规划、设计阶段、施工阶段进行监督。另一个是政府监督要得力, 主要表现在, 机构健全, 责任明确。

2 提高公路工程质量的措施

2.1 提高整体质量意识

要提高工程建设质量, 首先要解决好人的质量意识。各级领导要亲自抓, 质量监督部门要在加强自身建设的同时, 利用各种工具和手段大力宣传, 使“百年大计质量第一”, “质量是企业的生命”, “质量是进度和效益的保证”等思想深入人心, 成为人们的共识, 形成重视质量的社会风气。

2.2 充分发挥“政府监督, 社会监理, 企业自检”三级质量保证体系的作用。

三级质量保证体系是积我国公路建设几十年之经验, 并体现市场经济特点而总结出来的, 实践证明行之有效, 但有待进一步完善, 其中包括:

2.2.1 各行政主管部门要加强对质量的监督, 完善监督机构, 建立起经济制约机制, 加大监督力度。

2.2.2 全面实施监督制度, 加强监理人员培训, 提高监理人员的素质, 规范监理工作。

2.2.3 狠抓企业自检, 建立起质量自我保证体系。

2.3 加强工程建设的各级管理

要总结制定一整套严格的工程管理办法和管理程序, 从建设规划、设计、施工各个阶段到原材料使用, 施工工艺, 工艺衔接, 工程内业等都制订相应的管理办法。如工程招标制, 应在工程建设的全过程加以实施, 择优选择设计, 施工以及监理单位, 要真正引入竞争机制, 这不仅有利于提高承包单位的质量意识, 又能在更大范围内促进其它单位提高自身素质。

2.4 发挥经济杠杆的作用

在市场经济的条件下, 要充分发挥经济杠杆在质量管理中的作用。对于施工质量好的企业, 招标可优先考虑, 而不简单以最低标价作为决择施工单位的依据, 可以实行优质优价的政策, 建立起奖惩制度, 通过奖优罚劣激发起全面争先创优的热情。

2.5 提高技术装备, 促进科技进步。

要逐步引进使用先进技术、先进设备和先进人才的机制, 使施工单位武装起来, 这样不仅能提高施工单位的能力和施工水平, 而且也为保证工程质量打下良好的基础。

重视科学研究, 支持开发和应用新技术, 新材料、新工艺。依靠科技进步, 提高设计, 施工的水平, 提高和加强工程质量的检测手段, 开发和引进先进的测试仪具, 提高检测数据的及时性、准确性和科学性。加强人员培训, 使工程技术人员和管理人员都有学习提高的机会, 加速科技进步。

2.6 加大工程质量检查、监督、处罚力度

工程质量的优劣是施工单位施工的结果, 不应是靠指挥部管出来和监理单位监理出来的, 施工单位要自强、自信、自尊, 自觉加强质量意识, 自觉把工程质量搞好。将施工质量视为施工企业的生命。

公路工程质量的提高 篇8

近几年, 随着国民经济的高速发展, 交通运输事业取得了长足的进步。公路交通网络在规模、数量、质量上都呈现上升趋势。全国各地都有公路建设项目正在实施或已建成投入使用。在公路建设取得显著成效的同时, 我们也不能忽视问题的发生。路面破损、路基崩坏等各种质量问题干扰着工程施工和当地交通运输的正常运行。而这其中很大一部分问题是由于道路工程设计缺陷造成的。加强道路工程设计管理, 提高设计质量, 保障工程施工质量和投入后道路运行水平, 是当前道路施工企业所面临的重要课题。

1 现阶段公路工程设计中存在的主要问题

公路设计是公路施工建设的蓝图, 是确定公路各项性能指标的基础要素。由于道路建设是门复杂的系统性工程, 施工条件复杂多变, 施工工期较长, 涉及因素众多, 如果在工程设计阶段没有充分考虑和准确计算并制定切实可行的施工措施, 就很可能在后续施工和使用过程中产生问题, 导致质量事故, 造成不必要的经济和人员损失。在公路设计工作中常见的问题有以下几种。

1.1 公路实际使用寿命不能满足规定要求, 在使用年限之前很早就发生各类损坏现象, 影响使用。

根据我国现行公路标准, 公路使用年限要在15年以上, 而实际大多数的公路的使用寿命仅有10年。之所以发生这种情况, 离不开公路设计时按照较低标准选取技术参数的原因。这样虽然能够在一定程度上降低施工成本, 增加经济效益, 但也使公路的性能极限大幅下降。公路投入使用后, 一旦遭遇较大强度的负荷就容易发生质量问题, 导致公路的提前报废, 从长远角度看, 反而增加了经济成本。

1.2 坡长设计不当

我国国土面积广大, 地形种类复杂, 很多公路路段要在陡坡上修建。坡长设计不仅影响汽车的通行能力, 还容易引发安全事故。

1.3 平、纵坡的控制指标设置不当

随着地形的变化, 公路往往会遇到平坡、纵坡, 如果平、纵坡的控制指标没有掌握好, 极易引发车辆超载、超速问题。近年来超速交通事故频发, 具体原因很多, 但平、纵坡的控制指标设置不当, 是其中一个重要因素。

除此之外, 公路设计中还存在诸如前期调研不足、排水不利、变更过多等问题。

2 提高公路工程设计质量工作要点

2.1 实施公路设计全过程质量控制

按照传统是设计工作方式, 在所有设计工作完成后进行设计审查, 评价设计方案的质量水平。这种方式仅仅是对设计图纸和方案本身进行质量检查, 而忽略了对设计过程的管理。由于工程设计文件篇幅很大, 而审查时间往往只有几天, 使得审查工作难以深入开展, 对设计中存在的不足和缺陷也很难进行彻底清查并修正。因此, 加强设计工作全过程的质量控制对于改正缺陷, 提高设计方案质量是非常必要的。目前, 我国设计过程质量控制工作刚刚起步, 实行难度也比较大, 对于工作人员的要求也非常高, 需要工作人员具备相应水准的技术背景。实施公路设计质量控制要抓好设计工作各个阶段的质量控制, 主要要做好以下几项工作。

2.1.1 实施设计调查。

精确的设计条件是保障设计工作顺利开展的重要基础要件。在外业工作完成后, 建设单位和设计单位要开展一次中间调查, 对于施工标准、规模等问题进行研究, 拿出方案办法。

2.1.2 实施优化设计。

设计方案初步拟制后, 由项目建设单位连同设计单位组织专业技术人员, 深入全面地研究方案各个细节, 查找不足, 修正缺陷, 进行设计优化, 不断提高设计水平。

2.1.3 实施施工图会审。

在图纸设计过程中要组织第三方召开专家评审会, 对施工图纸进行阶段性会审, 确保数据计算无误, 图纸质量可靠。

2.1.4 实施重点审查。

在工程设计方案完成后, 邀请级别更高的设计单位对工程中重要部位或特殊结构进行重点审查, 重新验算, 将审查结果以书面形式如实传递给设计单位及建设单位, 确保设计质量。

2.2 切实做好公路线形设计工作

公路线形的选择对于道路施工条件、施工难度、工程质量以及道路投入使用后的服务水平有直接影响。正确合适的线形设计能够大幅降低施工难度, 缩短工期, 提高工程质量, 对于日后道路维护保养工作也有很大帮助。在平面线形设计方面, 一要尽可能减少征地拆迁工作量, 特别是路线不要途径密集人口居住区。公路建设, 不仅仅要占用路面本身对应的地面, 对道路两侧的土地也有一定幅度的占用。如果道路经过居民区就会导致大规模的民房拆迁工作量。民房拆迁需要大量的资金和时间, 从而导致工程成本大幅上升, 甚至影响工程工期;二要尽量避开超高地区域。如果公路途经超高地区域, 不仅会提高施工难度, 增加施工成本, 建成后的道路还可能产生跳车现象;三要加强横坡施陡坡区域的地基质量。在陡峭的地方施工, 容易产生地基不均匀沉降和滑坡现象, 损坏工程质量和使用寿命, 甚至引发安全事故, 所以要特别注意。在纵断面线形设计方面, 一要正确选取人行通道桥涵或天桥。桥涵和天桥都能够提供人行通道的作用, 又各有特点。天桥有利于降低车祸发生的概率, 桥涵则节省通行时间, 在设计时要根据现场具体情况进行选择;二要减少明涵结构, 降低施工及维护成本, 防止发生跳车现象;三要尽量减少高填方设计。高填方设计对于施工技术水平要求很高, 特别是在土质松软地区, 极易发生大面积不均匀沉降, 影响道路运行。

2.3 重视路基工程设计

一要做好挖方填方相临交界位置的设计。我国国土广袤, 公路里程动则数百公里或上千公里, 穿山越岭途径不同地质地形区域, 不论使用沥青或混凝土何种形式的路面, 总会发生裂缝、断板、拱起、接缝破损等质量问题。而挖方填方交界处往往是裂缝现象发生的多发区域。其原因就是没有处理好填方和挖方交界处的垂直变形问题。因此, 在设计时就要加强对于填方挖方交界处的处理, 制定相应措施, 加强过渡部分的缓冲作用, 减少裂缝发生。二要做好路堤边坡设计。近两年来, 我国某些地区多次发生地震、洪涝等自然灾害, 导致山地公路边坡塌陷和路堤损坏事故多发, 严重影响道路的正常通行。产生这个的问题的主要原因就是边坡对于意外导致的负荷承受力不足。因此, 在设计时必须要注重对边坡的防护, 设置护坡道来防御洪水冲击, 降低边坡路堤负荷。

3 结束语

公路交通网络的正常运行直接关系到国家经济建设的顺利实施, 意义重大。在影响公路建设的众多因素中, 公路工程设计水平的高低对于公路整体质量有着决定性影响。作为公路建设者, 要充分认识到公路设计的重要意义, 切实加强设计工作各阶段的质量管理, 充分开展设计前期准备, 对于设计方案中的重要环节和主要问题要集中力量着手解决, 不断改进优化设计方案, 提高设计水平, 保障公路工程顺利实施和建成后的运营质量与服务水平, 为国民经济的健康发展提供基础保障。

参考文献

[1]冯玲军.公路设计中存在的问题及对策探讨[J].黑龙江交通科技, 2013 (3) :31-32.

提高市政工程质量的对策 篇9

关键词：市政工程,质量

市政设施是城市经济和社会运行的载体, 是支撑每座城市有序发展的“骨架”。市政设施建设与社会进步、经济发展和群众生活体戚相关, 在国民经济尤其是调整产业结构, 优化生产力布局, 增强经济发展后劲, 改善投资环境中起着十分重要的作用。市政建设工程质量的好坏事关城市经济秩序、社会秩序和人民生活秩序能否得以正常运转, 直接影响着经济的发展和社会的稳定。因此, 规范市政建设市场, 完善质量监控机制势在必行。

1 市政工程的特点

要做好市政工程的安全管理工作, 首先要对市政工程的特点有所了解, 然后才能有针对性的采取相应的对策。市政工程的特点可以概括为以下几点。

1.1 作业场所多变, 作业环境复杂

市政工程施工既有城市立交等高空作业, 也有地铁等地下空间施工;既有跨河流的大桥施工, 也有穿越山体的隧道工程;既有一次性作业, 也有改造、整治等维护内容;既有主体工程, 也有管线配套施工;既有郊区空旷的作业场面, 也有市区交通拥堵地段的作业环境。因此, 市政工程的作业环境有着相当程度的复杂性, 这给安全管理提出了较高的要求。

1.2 高处作业难度大, 影响面广

城市市政高架、桥梁项目施工, 不仅存在高空作业, 而且往往下方两侧道路作为车辆、行人的交通通道, 通行不断, 对脚手架安全、高空吊装等都产生较大影响。安全事故一旦发生, 往往可能伤及过往车辆及行人, 影响面大, 给社会带来一定损害。

1.3 施工作业方法多样性

由于地理条件、地质情况等的不同, 即使是同一种作业项目, 其施工作业方法也可能不同, 这也导致了安全技术及安全管理上可能存在很大的不同。

1.4 作业环境差

市政工程由于露天作业情况较多, 受天气、温度影响较大, 气候的变化往往会严重影响到施工和生产安全。此外, 受交通的影响, 不少市区工程本身存在着较大的交通安全隐患。

1.5 人员安保知识贫乏

目前, 市政一线工人大量从农民转化而来, 缺乏市政工程施工经验, 自身安全保护知识缺乏, 对不良行为自控能力较差, 人员流动性大, 缺乏一系列的安保知识教育和安保制度的约束, 容易造成这类群体中安全事故的发生。

1.6 分包管理漏洞较多

市政工程存在不少分包情况, 公司往往仅派几个技术人员到现场配合管理。人员配备本身不足, 分管安全的专业人员更是少之又少, 使得分包情况难以在施工期间建立和落实企业责任制, 对工程质量和安全管理产生了较大影响。

2 提高市政工程质量的对策

2.1 实施全面质量管理

2.1.1 基础工作

搞好质量管理的基础工作, 是全面质量管理的开始, 这些基础工作需要在公司管理层的大力倡导下, 只有踏踏实实做好, 才能保证后续工作的顺利开展。

(1) 质量教育工作。对于市政工程公司的员工质量教育工作, 可以从两个方面抓起:增强质量意识的教育和全面质量管理基本知识的教育。以此强化全体员工“质量第一、信誉为本、顾客至上”的观念, 克服对质量认识上的错误, 以使全体员工对全面质量管理的基本知识和管理方法, 有一个普遍的了解和掌握, 并结合本职工作灵活地加以运用;专业技术教育和培训。这种教育和培训要结合员工的专业工作特点, 进行专业的技术教育和操作技能训练, 以提高员工的基本功和技术业务工作水平, 以适应新设备、新技术等技术进步的客观要求。

(2) 标准化工作。做好企业的标准化工作, 特别要注意以下几点:有严肃认真的工作态度;全员参与;充分运用现代管理技术;保持各部门标准的连贯一致, 成龙配套, 并定期修订;标准成文, 内容明确具体。

(3) 计量工作。市政企业计量工作的重点是测量仪器和试验化验仪器的配备, 要求做到工地上需要的测量仪器配备齐全、量值准确、专人管理, 试验室的化验、分析仪器、试验设备质量稳定、示值准确一致。所有的计量器具都要定期进行检定, 损坏的计量器具要及时修复, 根据不同的情况, 选择适当的测定计量方法。建立健全各种计量管理制度。

2.1.2 实施工程过程管理

(1) 设计过程。设计过程的质量管理是全面质量管理的首要环节, 但作为施工企业, 设计过程涉及不多, 主要指在承揽到建设任务后, 与建设单位一道, 做好对设计文件的会审、技术交底、施工组织设计、施工方案的制定、施工图预算及技术资料的准备等工作。

(2) 施工过程。施工过程是工程质量形成的基础, 也是质量管理的基本环节。施工过程管理的基本任务是保证工程的质量, 建立一个能够稳定地生产合格工程和优质工程的管理系统。这一阶段要做好以下工作:组织好质量检验工作, 包括原材料、半成品、成品的检验, 施工工序的质量评定和最终质量评定工作;科学组织、严格管理、文明施工;组织好每一道工序的质量控制, 建立管理点。

(3) 使用过程。工程交付以后, 使用过程也是考验工程实际质量的过程, 它是企业内部质量管理的继续, 也是全面质量管理的出发点和归宿。这一过程质量管理的基本任务是提高服务质量, 包括交工前和交工后的服务, 保证竣工工程的实际使用效果, 不断地促使企业研究和改进工程质量。主要做好以下几点:开展技术服务工作;认真做好回访和顾客意见的集工作;及时解决工程交付后出现的问题。

2.2 推行目标管理

2.2.1 研究公司的质量目标, 确定各部门、单位的分目标。

按照质量管理体系的要求, 公司今后每年都要制定质量目标, 公司质量目标发布以后, 各部门、单位都要用时进行分解, 制定出各自的分目标, 每个分目标都要服从于公司的总目标。在制定质量目标的过程中要注意三点:一是目标必须是需要努力才能达到的, 不能太低, 也不能太高;二是目标要尽量做到明确、具体、数量化、可测量, 便于组织实施和检查考核;三是下一级目标项目必须对上一级目标项目构成全面支撑, 并根据实际情况充实相应的措施。

2.2.2 把目标管理与绩效考核结合起来。

确定了质量目标, 就要采取措施对目标的实现情况进行考核, 否则目标就失去了意义。推行目标管理就是要将员工个人目标与企业组织目标结合起来, 把小目标和大目标结合起来, 以达到激励、培养员工的目的, 最终实现组织目标。通过定期对员工目标完成情况进行考核, 衡量员工的工作积极性和质量责任的履行情况, 以便采取适当的激励措施。

2.3 严把材料质量关, 实行建筑材料集中统一配送

当前建筑材料的供给渠道比较混乱, 而且施工队伍的技术素质参差不齐, 施工中的材料质量和配比难达至指标要求, 同时这种方式也不适应现代化大生产的需要。鉴于这种状况, 很有必要建立建筑材料的集中统一配送制度。在城市管辖范围内, 所有建筑作业所需的材料 (比如砖瓦、砌块、钢材、水泥、砼等) 都由质监部门认可的“材料公司”统一采购、检验、加工、供应, 使建筑材料的质量监控由“材料公司”承担起来。同时, 任何单位不得自行采购、加工或私自使用其他渠道的材料。

3 结束语

总之要控制好市政项目工程质量, 必须充分认识工程施工质量控制的重要性, 正确处理质量控制与投资控制、进度控制的关系。项目质量管理中要坚持科学的质量控制的方法, 坚持全过程全方位的质量管理, 这样才能有效地控制项目工程的质量, 发挥“工程项目管理”的作用。

参考文献

[1]柳勇.抓好市政工程项目进度管理的几点意见[J].当代建设.2000, 3.

提高建筑工程质量的体会 篇10

一、政府要加强对建筑工程监管的力度

加强建筑市场的整顿和管理, 要严格进行资质审查, 坚决取缔无证设计、无证施工, 制止越级设计、越级承包工程, 不准“画地为牢”, 任何部门和个人不准干预建筑市场管理。设计单位的人员, 不得私下承接业余设计任务。建设单位要认真做好工程前期的准备工作, 严格执行基本建设程序。各级城乡建设主管部门要加强对招标、投标的管理与监督, 要严格执行合理工期和合理价格, 不允许任意压工期、压价;不允许封闭建筑市场, 同时要坚决查处行贿、受贿等违法行为, 保护企业参加公开、平等的投标竞争的权益。要建立健全建筑企业的市场准入制度, 形成良好有序的市场竞争环境。在目前的建筑市场上, 从事工程施工的主体除了正规的施工企业外, 还有一些挂靠或借助他人资质进行工程承包的个人, 他们在技术水平和实力规模上, 可以说是鱼龙混杂、良莠不齐。在僧多粥少、竞争激烈的市场条件下, 为了在夹缝中求生存, 可能取胜的一个有效办法就是低价得标。过低的中标价, 迫使承包商想方设法减少支出、降低成本, 过低的工程成本必然导致劣质的建筑工程。因此, 监管部门应采取行政和法律手段, 通过建立健全建筑企业市场准入制度, 形成市场供求相对均衡、数量和结构合理的施工企业规模, 并严格监管, 杜绝“皮包公司”式的个人挂靠行为, 为施工企业提供一个良好、有序、公平竞争的市场环境。加强对建设单位的项目前期工作管理。建设单位的工程项目前期工作, 主要是工程报建和招投标环节。工程报建是政府对建设单位质量行为进行监督的前提, 而抓好建设单位项目招标投标工作, 是保证工程质量的关键。项目招投标工作应在政府有关部门监管下, 依照有关法律法规, 严格遵照一定程序进行, 确保整个招投标过程公平、公开、公正, 严防暗箱操作。认真贯彻落实《建设工程质量管理条例》相关规定, 建设单位、承建单位、监理单位、设计单位、勘查单位依法对建设工程质量负责, 建设行政主管部门和其他有关部门应当加强对建设工程质量监督管理, 严格执行基本建设程序, 坚持先勘察、后设计、再施工的原则, 并采用先进的科学技术和管理方法, 提高建设工程质量。在工程实务中, 工程质量安全监督要从现场实体质量拓展到工程建设参与各方质量行为, 工程中的质量往往是由多个主体的违约行为共同引起的, 应重点监督工程建设参与各方质量责任是否落实, 把责任与法律、权益相结合, 以《建设工程施工现场质量保证体系》为重点, 强化政府监督, 严格执法, 在工程项目施工前制定合理的监督方案, 对责任和义务、相关的程序和监督提出要求, 以法律的形式进行明确。

二、抓好形成建筑工程质量好坏的每个环节

建筑工程的建设、勘察设计、施工、构配件生产以及相应的建筑材料、设备供应单位, 都必须坚持“百年大计, 质量第一”的方针, 严格遵守国家有关法规、技术标准和合同的规定, 把好质量关。建筑施工企业要坚持施工程序, 加强施工管理, 认真抓好施工准备、组织施工和交工验收等几个主要环节。工程施工前, 要抓好图纸会审、技术交底和施工组织设计的编审工作。凡新建、扩建、改建工程及采用新技术的工程, 均应编制施工组织设计, 设备安装工程、大型构件吊装工程必须单独编制施工组织设计。没有施工组织设计的工程, 不得进行施工。工程施工中, 要抓好原材料和构配件的试验检验工作, 抓好分部、分项工程的检查评定验收工作, 抓好各种技术资料的整理存档工作。工程交工前, 要进行全面的检查评定, 搞好内部预验收。抓好形成建筑工程质量好坏的每个环节, 要切实做到“六不准”: (1) 对必须勘察而未经持证单位勘察的工程, 一律不准进行设计; (2) 未经持证设计单位设计或越级设计的工程, 一律不准施工; (3) 无出厂合格证明和未按规定复验合格的建筑材料, 一律不准使用; (4) 不合格的建筑构配件, 一律不准出厂; (5) 所有工程都必须严格按照国家标准、规范进行设计、施工和验收, 一律不准降低标准; (6) 质量不合格的工程, 一律不准报竣工面积、产量和产值。

三、对一般民用建筑和公共建筑工程试行优质优价、以质论价

按合同规定评为优良的工程, 可按合格工程造价增加5%～10%结算;评为合格的工程, 可按合同约定价格结算;不符合标准, 但能确保结构安全和满足使用功能的工程, 可按合格工程造价扣减5%～10%结算, 作为建设单位损失的赔偿和维修费用。一般情况下, 工程造价 (包括水、电、暖设施等) 在300元/平方米以下的, 可增减造价的7%～10%;300元/平方米以上的, 可增减造价的5%～7%。实行以质论价增减的款项列入施工图预算, 统一办理结算。凡实行优质优价、以质论价的建筑工程, 均需由建设单位和施工单位签订合同, 明确增减的比例和具体内容, 明确优质优价增加款项的来源。其质量等级应经当地工程质量监督站认定。

四、建立质量信用档案和质量终生负责制

由于建筑工程在市场中作为商品有其特殊性, 其工程质量的责任主体比较多, 对工程质量的检测与评价有较强的技术性和专业性, 往往在使用一段时间之后才能把一些隐蔽的潜在的质量问题暴露出来, 而面对质量问题消费者往往难以找到责任人, 责任人又以各种理由推卸和敷衍, 使消费者承担了巨大的经济损失和精神压力。随着社会的发展专业化的要求不断提高, 市场不断细分, 往往一个大工程是由众多的专业化公司分工、合作完成, 而且一个工程还可能存在许多的分包方, 因此必须要求工程项目的责任人按各自的职责对其经手的工程质量终身负责, 将信用情况记入档案作为以后承担工程项目的依据, 可以由成立的第三方诚信公司来专门负责, 并认真履行工程维修条款。

五、抓好施工全过程管理

企业要建立完备的质量保证体系, 以保证工程施工质量。企业的各级管理人员, 必须树立强烈的质量责任意识, 这样才能严格执行质量体系标准, 做好施工质量管理工作。同时, 抓好材料物资的管理, 严格把好材料进场关和施工试验关。工程建设中, 材料的优劣起着举足轻重的作用, 严格检查工程中所使用的材料是否符合设计规范要求是不可忽视的重要工作内容。控制材料质量, 要做到货比三家, 择优使用, 对主要生产厂家进行实地考察。设置样品, 严格按样品进货, 严格检测和验收。另外, 应当搞好材料的检测和施工试验, 确保检测结果的真实可靠性, 对某些重要部位进行抽查, 发现问题及时处理。

目前, 建筑工程领域质量管理制度正处于逐步完善阶段, 随着相关制度的推行, 将依靠科技进步, 不断提高管理方式, 提升管理水平, 实施长效管理;不断修订、完善和健全工程质量法律体系, 做到有法可依、有法必依、执法必严、违法必究;进一步增强企业质量管理的自觉性, 提高质量意识, 加强项目管理力度, 更好地为社会主义经济建设服务。

摘要：建筑工程是百年大计。鉴于工程质量问题涉及面广、实践性和综合性强、影响因素多、技术要求高, 为此提高建筑工程质量必须有针对性地抓好每一个环节。

提高公路工程测量质量之思考 篇11

关键词：公路工程测量；常见问题的成因；质量监控

中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2015）18-032-01

随着社会生活的快速发展，人们对于日常出行的道路需要也越来越高，从而使得对于公路建设的各方面要求也在日益增强。既然如此，在公路的建设过程当中，我们既要选择最合理的线路又要以最经济的投入取得良好的成效，就需要我们首先对公路工程进行良好的勘察与测定，就此，本文对影响公路工程测量的问题以及保障促进工程测量质量的方法进行了探讨和分析。

一、影响公路工程测量质量的常见问题

随着科学技术不断应用于社会生活的各个方面，其在公路工程建设当中也有着不断的发展和应用，尤其是在公路施工测量的测量方法、手段以及测量效果上进步明显，但在此过程中，还存在一些不尽如人意的地方需要改进和提升。

1、测量仪器需要升级换代

“工欲善其事，必先利其器”先进精良的测量仪器设备是有效保障测量质量的必要和根本。但当前一些施工企业的仪器设备落后，甚至有的一些企业不具备足够应用的测量仪器，这严重影响和制约着工程测量的精度和质量，所以为了改善这种局面，我们的公路工程施工企业要不断更新测量仪器，提高测量质量，促进施工进度和水平。

2、测量操作技术需要提升

在公路工程测量当中，对于仪器的操作技术和仪器设备的保修至关重要，而且这些测量应用的仪器都属于精密仪器，在测量过程当中，需要科学合合理的使用方能达到最佳的效果。但当下来说，一些企业的测量人员技术水平不足，在测量由于不能严格按照正确的操作方法进行使用，所以使得测量仪器的灵敏程度削弱，使测量结果有所偏差。尤其是在使用之后，更要将仪器设备及时的整理入箱，以加强保护，但现下一些测量技术人员并没有良好做到仪器的良好应用和保护，从而加速了仪器的损耗和坏损。

3、测量人员素质有待提高

在公路工程测量过程中，测量人员的素质普度较低，而且在一些施工过程中甚至存在由其他技术员或施工员兼职或代替的情况。而这没有经过专门技术学习和训练的兼职人员在使用过程中，由于对这些测量仪器的操作方法和性能以及测设方法不甚了解，所以其出具的测量结果可想而知并不科学准确，从而也就难以保障施工测量工作的顺利进行，在一定程度上影响了施工测量的质量。

4、工程测量中需严格监理验收

当前的公路施工当中，监理对测量的质量控制相当不到位。对于公路工程质量的监控，目前一般是政府监理和社会监理相结合进行，一些条件好的施工建设单位，有的具有自己的工程监理人员，从而可以三方共同作用。但不足的是，在实际的工程质量监理和公路竣工验收时，人们往往只看施工质量的好坏，而不注重施工测量质量的检验。甚至有很多工程验收监督管理部门只是到现场去走一走，看一看，并不使用相应的仪器进行测量。还有一些工程的验收也仅是停留在复核一下公路的中线标高，而未从根本上对施工测量的质量进行有效的监控与管理。

二、对提高公路施工测量质量的思考

1、强化意识、加强管理

对于影响工作测量质量的问题我们要加强重视，转变观念，强化管理意识，加保保障措施。作为公路工作的测量工作人员更要彻底改变低要求、低品位的测量质量观，树立良好正确以质量为根本的测量思想，以發展的眼光和不断更新的测量观念去充分认识公路施工测量在施工中的重要作用；要有不断改善提升公路施工测量现状、保障提高公路施工测量水平的责任感、危机感和使命感；转换观念，切实增强公路施工测量工作过程中的领导、监督、组织管理和投入，以更好的发挥作用，有效保障公路施工的测量质量。

2、加大力度，增加投入

随着公路工程规模的日益加大，施工企业应大力加强测量仪器的投入力度，在测量中要选用一些诸如GPS等先进的测量技术术设备，以便更好的提升保障施工测量质量，提高测量的精确程度。在今后的公路建设过程当中施工企业还应大力提高施工测量的水平和方法，增加人力和物力的投入，促进测量设备的更新，以更好的提高公路测量质量，保障施工的进行。

3、以人为本，强化队伍

在公路的测量过程当中，随着公路施工要求的不断加强，对于公路施工队伍和施工测量人员素质的要求也越来越高，并且随着公路规模的日益扩大、工程质量要求的不断提高以及新测量技术和仪器的发展而不断提升。因此，公路施工企业必须建立以人为本的管理理念，采取有效措施加强公路施工队伍建设，提高施工测量人员素质。在工作中，公路施工测量人员要加强学习，以自学、教育培训等多种形式，在力提升自己的测量水平和业务素质：着重掌握好常规测量仪器和工具的设备性能、操作流程以及维护和保养；良好掌握测量中经常用到的一些测设方法和测量技能；了解测量新技术的最新发展动态，并不断的进行应用和实践。另外，公路施工测量人员还需要高度的责任心和认真负责、精益求精的工作作风。也就是说无论在何种情况下，都可以良好保障测量质量，确保公路工程的建设质量和进程。

4、加强控制，提升质量

在加强公路工程测量水平的过程中，要切实将施工测量成果的检查与验收纳入日常的管理工作。所以，要加强前期控制，增强对施工测量的管控。尤其是主要的一些施工测量放样，一定要做复测，以各种不同的测量方法强化校核结果。测量合格后才可以进入下面的工序。而且，测量成果在经过监理测量检测后，要由双方的测量人员进行签字确认。

三、结语

浅谈提高公路工程设计的质量管理 篇12

一个公路工程项目, 从立项直到通车, 设计一个重要阶段, 它既是业主招标的基础, 又是承建方的施工依据。所以, 只有设计的质量得到了保证, 业主才能更好的控制投资, 施工队伍也能更好的确保工程安全。当前这一时期, 国家正在重点加大基础设施的投资建设的力度, 具体下发到公路建设的资金也越来越多, 于是, 公路设计部门要勘察和设计的工作也随着越来越多。为了保证项目的按时如期开工, 设计工作必须在规定时间内保质保量完成。如何解决高质量和短时间这一对矛盾, 已经成为设计者亟待解决的问题。

1 设计的过程控制

众所周知, 在工程的施工过程当中, 为了确保工程的质量, 要由第三方出面, 对施工作业的质量、进度和费用等进行全方位的监理。但是, 在现有的设计工作制度中, 缺乏这样的控制手段。我们传统的做法是, 设计的质量的审查, 是在设计完成之后进行的, 这就会导致弹性评价的出现。这样的事后审查就会把评价范围局限在设计文件和图纸本身, 一定会忽略对设计生产过程进行管理。设计一个公路工程, 一般都要历时数月, 但最终成果审核时间却非常短, 质量监察自然就难以深入。而且, 即便发现了质量问题, 要修改也非常困难。因而, 公路工程的设计要在其过程当中就施行质量管理。

设计质量的过程监理, 在我国现阶段的公路设计中还未推行的主要原因包括, 设计工作具有较强的技术性, 从事监理工作的不仅必须也具有过硬的理论水平, 还要有丰富的实践经验。这样人才不仅是中国, 外国也十分紧缺。因此, 现阶段想要真正对设计工作实施监理, 具体措施有以下几点:制定初步设计方案后, 设计单位和建设单位一同邀请专家和业界人士共同研究, 进行设计方案的优化。设计的调查和勘测这些野外作业完成之后, 再进行中间检查, 特别对工程的标准和规模等问题进行研究, 并敲定方案。在图纸设计的过程中, 要安排第三方进行几次检查, 或邀请业界人士进行阶段性的图纸会审, 在结构安全的的基础上改进设计。一个设计完成之后, 可让另外一家同等级或以上的设计公司审查, 对特殊结构物如桥梁进行结构的验算和审查, 并把审查意见以书面形式反馈, 从而做到“防检结合, 以防为主”, 让存在隐患的设计及时得到纠正。

2 线形的设计

2.1 纵断线形的标准太低。

新建的公路平面线形的设计标准大多取上限, 这样的做法很好, 这一点在公路的改 (扩) 建中工程已经得到了验证。相反的, 现行的纵断线形设计却都被填挖方量所限制, 这就导致导致了纵断线形设计的竖曲线半径小, 竖曲线过短。

2.2 在设计改建、扩建工程时, 设计者往往想要利用旧有的路线

设计, 以减少占地面积, 但这导致了平面线形的标准偏低, 选用方案时思路比较狭窄, 使得优秀方案反而落选。

2.3 目前, 旧路改 (扩) 建的工程较多, 在这些线形的设计中务必要多考虑施利用原有的道路和桥梁做施工的便道和便桥, 降低建设成本。

2.4 在设计北方地区的公路时, 公路线形最好有利于防止积雪,

这就需要在设计的过程中考虑到走向和风向, 国外这方面的设计经验很多, 可以借鉴。当然, 前提是其他主要因素无碍。

2.5 一般来讲, 占地数据不准确的问题很少出现在设计文件中,

这为工程的管理部门在工程前期进行征地和拆迁提供了有力的依据, 但是并不是说我们就完全消灭了这个问题, 出了问题就会给管理方带来麻烦。所以这一点在设计中要更加重视。

3 地质勘测

3.1 对于不良地质路段的勘测深度要大, 设计师也要注意。

笔者在过去经手过的工程中发现, 工程建设过程中的设计变更, 大多会出现在这些地段, 也就是说设计不够到位。他的原因可能有很多:例如设计的周期短、任务急、勘察的季节和施工进行的季节差距较大。因而, 笔者建议, 设计单位要深入而细致的进行野外地质勘测, 在不良地质路段设计的同时, 要考虑最不利季节的补调, 将补调结果写文件中, 如果已经出版, 一定要出补充设计。

3.2 低填浅挖段换填土的问题要加以重视。

以往在设计文件出于稳妥的考虑, 一般对挖方段采取路槽下方40cm换填砂砾垫层的处理。但也有设计不处理低填段, 而造成在施工中, 低填段由于填前碾压压实度不够, 还要进行翻松、晾晒和重新碾压, 在工程建设正在进行的时候, 这些处理都需要变更设计去解决。

3.3 不能够进行有深度的调查土场。

建设项目的施工管理中, 废弃设计土场的现象时有发生, 挖方段的土石比例或土场变更也很常见, 但这种变更不仅会给工程的管理带来许多不便, 还会造成本的大幅度上升, 这可能是因为承建方管理的缺位, 但设计上也一定存在问题。

3.4 单一的排水防护设计。

目前普遍的问题存在于公路的排水设计。应要注意在作业的过程当中完善设计。公路工程防护的设计的形式还很单一, 坡面的防护还不能因地制宜、考虑施工和稳定性。

3.5 提高地质、测量、水文等基础资料的精度。

4 公路设计的后续服务

4.1 加强质量意识 (1) 注意各勘设阶段“两校三审”和“三环节控制”:

在“两校三审”制度上, 在不放松“三审”的基础上, 加强“两校”, 以减少“错、漏、碰”等非技术性问题;在“三环节控制”上, 认真做好事先指导和中间检查, 以减少成果评审时发现问题引起的返工工作量, 缩短设计周期。 (2) 认真作好各个专业之间、主体单位和外协单位之间的技术接口, 资料的传递及确认要严格的进行, 避免设计文件错漏或者自相矛盾由沟通不足而产生。 (3) 明确树立起进度服从质量的原则, 加强工作人员的质量意识和职业道德, 技术人员要严守严格和认真的作风。

4.2 加强技术交底 (1) 在将完成的图纸交给业主后, 要即时根据

工程情况向承建单位进行技术交底, 其范围及内容要尽可能的满足要求, 并写成纪要。对过程中提出的问题认真逐条的落实, 完善图纸的设计。 (2) 后续的设计审查a设计方的内部复查。在将图纸交给顾客后, 设计方应该再次对设计的图纸、计算书和资料调查记录等进行自行内部的复查, 拿出报告, 并在此基础之上, 建立项目技术责任档案。b管理单位核查。对施工技术复杂、技术要求比较高的公路工程项目, 业主接到设计图纸文件后不要直接传给承建方, 而应该再委托一个具有资质的第三方进行核查, 让他们有一定提出意见后, 与设计方协商之后由原设计方进行修改, 再行下发。

4.3 完善现场服务 (1) 设计方要根据公路工程从施工的进展情况, 及时的派遣设计代表。

设计的现场服务的重要性及繁杂性都十分高, 这就对设计代表业务素质有很高要求:首先, 该人员应该参与过该项目的勘察和设计;技术全面;、有实践经验;有独立解决和处理问题的能力;能够坚持原则;有较强的责任心和敬业精神。 (2) 设计代表专业的设置应该与施工的工序互相适应。 (3) 业主也要对设计代表的职责和权限以及设计的变更程序加以明确。

参考文献

[1]浅谈公路设计质量的提高黑龙江交通科技.200707.

[2]提高公路工程设计质量的探讨科技信息.200727.

[3]公路设计质量提高的思考经营管理者.201018.