公路桥梁施工管理分析

公路桥梁施工管理分析（共12篇）

公路桥梁施工管理分析 篇1

在公路建设过程中, 对桥梁施工必须与具体工程的实际情况密切结合, 把桥梁施工管理工作做好。当前, 在公路桥梁工程施工中, 一些施工现场安全条件差、施工人员素质偏低、部分工程施工难度大等许多工程实际问题不断暴露出来。因此, 必须针对如何做好桥梁施工管理的进行深入的探讨。

1公路桥梁工程管理特点分析

相比于其他施工的工程项目, 可见桥梁施工的特点主要有:一是有着相对比较长的桥梁建设周期。特别是那些施工建设的大型桥梁工程, 通常有着数年的建设周期;公路桥梁施工的每个项目都有唯一性, 与其他任何桥梁施工项目相区别, 这是桥梁施工管理的复杂性和多样性的基础。二是很大的人员流动性。因为通常不具备良好的桥梁施工作业基本条件, 当地农民工在施工人员占多数, 因此, 这些人员没有比较好的工程技术水平与文化素质, 一般的做法是, 人员在工程竣工后就解散离开, 所以其有着很大的流动性。三是有着露天作业特点的桥梁项目产品一般有着庞大的体积, 自然气候对其有比较大的影响, 施工工程非常容易被洪水、雨、雪等恶劣气候而中断施工。

2公路桥梁施工管理的影响因素

2.1材料

材料是公路工程施工必要的条件, 其材料质量如何直接影响工程的质量。不达标的建筑施工材料, 就不可能有达标的施工工程质量。在当前公路桥梁施工的工程, 其建筑材料达到相应质量要求的不在多数。

2.2施工者

领导者的素质及施工人员的技术水平等构成了施工者的因素。对工程质量的影响重大的人的因素是项目法人或业主, 业主的质量在很大程度上决定着工程的质量。不仅如此, 工程质量影响比较大的因素是施工人员的素质不高。

2.3机械设备

对桥梁工程来说, 最关键的必要工具就是施工机械设备, 设备的现代化是现代化施工的必要保障。桥梁施工工程的质量和进度如何受设备的状况的直接影响。而且还需要合理地使用设备, 并对设备进行及时和科学地维护保养工作要到位。

2.4施工环境

复杂多变是施工环境对桥梁施工工程质量影响的主要特点, 对工程质量造成影响的环境因素不少, 无论是温度、湿度变化, 还是风雨、严寒与酷暑等等变化的气象条件, 建筑工程质量都因此而受到很大影响。

3加强桥梁工程施工管理的措施

3.1加强施工人员的培训工作

以培训来提高施工人员综合素质是桥梁工程施工质量控制的前提。一方面, 要对他们的质量意识进行培养, 从全面质量管理的要求出发, 让施工人员把质量第一、预控为主和服务用户服务的观念培养起来, 学会以数据来说明问题, 注重社会效益与企业效益并重。另一方面, 是对施工人员进行技术培养。从质量规划和目标管理的能力、组织施工和进行技术指导能力以及识别质量和检查质量能力三个方面对施工的管理和技术人员进行强化培训。对生产人员的培训不仅要培养其精湛的技术技能, 而且还要对其工作作风进行培养。

3.2对桥梁施工的技术管理要强化

只有强化桥梁工程施工技术管理, 才能有效地确保工程的进度与质量, 促进效益提高和成本降低。当签订了桥梁工程项目的施工合同, 施工设计可由工程技术部门负责组织编写, 之后经项目总工程师审定, 再申报到到项目监理来批准。图纸会审由项目部总工程师组织工程技术人员参加完成。要完成两个交底, 也即技术部向施工队做技术交底, 施工队技术人员向施工班组做技术交底, 确保桥梁施工人员对图纸能完全领会。在施工现场建立工地实验室是控制桥梁工程质量的关键。这些试验主要有标准试验、材料试验、验收试验、施工工艺试验等项目。

3.3对桥梁施工质量管理要强化

不仅要通过经常性的集中培训培养高度的质量意识, 把合理的施工制度和施工方案制定出来, 而且还要在每一个质量控制环节都把质量意识控制落实到位。同时, 还要把科学的考核机制建立起来, 在年终考核中纳入考核成绩。要统一招标建筑材料, 促进施工成本的降低。对材料采购的控制, 应通过强化监督检查来实现。要以制度来规范材料的运输、加工、存储等环节的管理, 不仅要促进材料占用量的减少, 而且还要避免材料变质现象发生。

3.4安全控制

采取严格操作规范和工艺流程和安全操作规章制度的建立健全是减少安全事故的发生的必要手段。事故防范措施必须切实有效的, 坚决整改安全隐患, 大力进行施工人员安全的操作培训, 实现持证上岗。对于那些挪用安全措施经费的行为必须坚决杜绝, 促使员工进行安全生产习惯的养成, 从而促进公路桥梁施工安全管理水平的全面提高。

综上, 公路桥梁工程建设的质量管理尤为重要, 需要高度重视, 坚持施工质量标本兼治的基本原则, 确保工程质量管理从源头抓起, 走上良性发展的轨道。

摘要：公路桥梁工程的施工质量与人们的行车和生命财产安全关系重大, 必须加强施工的质量管理。首先分析了公路桥梁施工管理的特点以及公路桥梁施工管理的影响因素, 在此基础上, 提出了加强桥梁工程施工管理的措施。

关键词：桥梁工程,施工管理,质量管理

参考文献

[1]张金星, 尹欣.桥梁施工技术分析[J].中国科技博览, 2011, (16) .

[2]刘晓兵.桥梁工程质量管理[J].中华民居, 2011, (1) .

[3]苟涌泉.论桥梁工程施工质量管理[J].中国新技术新产品, 2010, (8) .

公路桥梁施工管理分析 篇2

当前，我国经济处于高速发展时期，交通作为重要的基础设施得到了空前的发展势头；同时各式新型桥梁建造模式不断推陈出新，在此过程中由于施工管理无法与新的桥梁施工技术匹配，造成了大量的人力和物力浪费，不利于实现企业与社会经济效益的最大化，因此应加强施工管理的更新与质量管理。公路桥梁的施工质量管理即是在项目进行建设的过程中，对公路桥梁施工实施全方位全过程的质量管理。伴随着中国市场经济的飞速发展，公路桥梁的建设在中国的交通建设之中占据着核心的地位，中国的交通安全与稳定直接取决于公路桥梁的施工质量优劣。因此必须要对公路桥梁施工的过程中实施质量控制与管理。

一、建设完整科学的施工质量管理体制

在建筑施工中，施工工作者常常会因为外界的因素与自身的心理因素而出现一些不安全的心理障碍，外界的因素一般包含环境因素、劳动管理的方式与社会的因素等等，自身的心理因素一般包含工作者自身的心理素质以及心理的承受能力等等。倘若工作着在进行施工操作的时候有不安全的情绪出现就会导致出现操作的频繁失误与操作违章，对施工工作者的不良情绪出现的因素进行分析，对管理措施与环境进行完善，就可以有效的减少违规的操作与失误的出现。所以，在不同的环境下施工工作人员所产生情绪进行科学的分析，进而及时的消除工作者所产生的不良情绪，这就需要管理者对施工工作者进行深入的观察与了解，并收集施工工作的工作状况，对其心理的变化状况进行及时的观测，进而减少因施工工作者的情绪波动而出现操作失误的状况。对工作人员的休息时间进行合理的安排，避免工作人员过度劳累，因为在施工过程中工作的强度较大，工作量较大，所以要对工作人员的休息时间进行适时合理的安排，同时运用轮班制的休息方法，在进行长时间的工作之后，要使施工工作者有充分的时间休息，进而缓解工作者的心理压力，降低施工过程中所产生的疲劳。同时要积极开展文体活动，进而增进工作人员的身心的健康发展。经过培训，降低违规操作，定期对施工工作人员进行培训，就可以增强工作人员对操作的熟练程度，加强对机械的熟练操作，加强工作人员对施工的信心，这样做就能将安全隐患降低到最小，进而大大提高了生产效率。

二、完善施工质量的保障体制

目前大部分的企业都采取完整的奖惩体制，这也是当前调动工作人员积极性的相对较有效的方式。工程的质量监理的奖惩体制同样适用于施工管理中，因此可以对施工的过程中做事较为踏实无私、认真肯干的工作人员或团队给予相应的奖励；相反的，在施工的过程中，对出现违规操作、怠慢工作、不诚实的工作人员及团队给予惩罚。采取这种管理措施将对很大的调动工作人员的积极性。此外，务必要将设施的维护保养工作做好，让相对较专业的维护人员对机械进行维护保养，同时设施操作者也要积极的配合工作，对设施维护工作做到位、做彻底。

三、加强对施工现场的控制管理

因为现在的桥梁施工的设备相对较多，因此在施工的时候要保障公路桥梁的交通顺畅，因为交通受干扰较大，所以施工在单位时间内效率较低。并且有时候工作人员、设施和行驶的车辆几乎位于一个平面内，使得安全的系数大大减少。为了能够实现管理的目标，按照项目现状，应当采取下面这些措施。

（一）将管理做到精细，能够与环境相适应

保证将施工计划落实，相关负责施工的工作人员把动员和督促的工作做好非常有必要，负责人需经常深入到施工队伍当中，能及时帮助施工人员解决在施工作业当中遇到的一些问题，且需召开定期的关于生产的调度会，编制出阶段性的计划，把工作总结和工程部署做好，编制详细的关于作业的指导方案以便于对施工进行指导。相关施工单位需确保工程安全，一定要有专业安全管理分队，需配置有预警车、通讯工具和装备，按照要求配备出交通标志和标牌，为作业队营造一种很好的环境。当有良好交通组织的条件时，需尽量减小在公路旁作业的时间，而减少施工时间只能靠增加劳动的效率来达到的，所以投入施工机械是非常重要的。

（二）将管理规范化，加强工作人员的环保意识

在施工期间要求航道和水利部门进行监督和检查并指导，在施工完成候请航道和水利部门来对河道进行验收，且把宣传和检查落实，验收与奖罚的措施互相结合，此种管理的措施可以促进作业队伍提高保护环境的意识，好的措施可以让桥梁结构施工有良好的走向。

四、加强对桥梁技术的管理

（一）加强对混凝土的质量管理

根据国家建材的标准来采购相关材料，施工单位需确保水泥材料质量的稳定与变质的问题，对大体积的混凝土，需要采取水热化较低的水泥；而在施工的过程当中，施工人员一定要根据强度等级和抗渗等级来对混凝土进行配比，还需充分把混凝土入模时温度控制好，分层进行浇筑和设计出合理科学养护的措施，在混凝土的表面覆盖上草席和草帘来保证减小温度的应力，以防止混凝土产生温度裂缝。最后在对混凝土进行浇筑的时候必须要充分振捣，特别是在腹板之内预应力的管道较集中的位置更需做到不漏振，不欠振，保证混凝土能够浇筑的很密实。

（二）加强对桥梁结构的质量管理

施工单位首先需要精确地把测量工作做好，且放线定位的工作需做到精确无误，丝毫偏差都不能够出现。桥台和桥墩施工完成之后，需把桥梁平面的位置确定下来。其次因为桥梁的结构形式比较多，且施工技术与施工工序比较复杂，这就要求施工工艺精确，所以施工单位一定要严格根据设计图纸来施工，要从混凝土振捣，养护至张拉预应力等方面严格地管理与控制，保证桥梁结构承载的能力。

（三）需强化施工人员对质量的意识

坚持质量第一为整个项目的方针，贯彻质量没有进度就是无效的进度相关指导思想。把技术管理的制度完善，增加原材料抽检的频率，且现场的要工程师对重点部位、隐蔽工程、薄弱环节与关键工序进行跟班作业。对全过程进行跟踪，避免一些质量上的通病，要发现问题后及时报告，查找原因并纠正，与此同时按照施工工艺来采取对应地措施。结束语对桥梁工程施工管理中质量和施工安全进行强化为一项比较系统的项目，需要我们把工程引进一个循环轨道之上，进而保证工程质量。建筑桥梁的工程当中，工程质量关系整个工程成败，所以为了可以确保工程质量，每次承建一个项目，首先要对此项目的质量和安全进行控制，仅有好质量才可以树立出好信誉，进而获取好效益。

参考文献：

公路桥梁施工管理分析 篇3

摘要：本文分析了公路桥梁施工中常出现的质量问题及其成因，探讨了道路桥梁施工质量控制。

关键词：公路桥梁；施工质量；控制

随着社会的我国社会的发展，我国建设事业正突飞猛进的进一步向前展开，与此同时，人们渐渐关注到了了工程的质量问题，这几年，道路桥梁建设中出现了很多质量方面的事故，道路桥梁的质量是企业的生命，也关系着人们的生命和财产安全，所以在道路桥梁工程中，质量问题至关重要，所以要引起社会群体的高度重视。

1公路桥梁工程施工质量存在的问题

1.1桥梁开裂

在道路桥梁工程中，由于桥梁开裂而影响工程质量甚至倒塌，这已经成为工程施工中的主要问题。如腹板经常出现不同程度的斜裂缝，这种现象在桥梁预应力钢结构中最为常见。在施工过程中，预应力没有达到工程要求的标准，由于施工放线缺乏准确性，使得管道局部发生弯折，管道不够圆润，所以与设计位置相比，预应力筋的实际位置存在着一定的偏差，再加上预应力不足，导致整个腹板的抗剪能力大大降低，最终导致腹板发生断裂。还有混凝土振捣不密实，由于腹板内的预应力管道过于密集，浇筑混凝土时，其下部位置极易出现振捣不密实的情况，从而出现欠振、漏振现象，所以就会出现麻面、孔洞等现象，这样整个腹板的整体强度就会降低从而引起断裂，造成桥梁裂缝。

1.2路面与桥梁两端之间的接缝连接的质量问题

路面与桥梁两端之间的接缝连接的质量问题直接影响到日后的行车。而造成这种现象的原因就是桥梁台背填土，由于压实机械的作业面狭小而使压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。在桥梁与路基结合处，常会产生细小收缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。这样，必然会给工程后期带来巨大的安全隐患。

1.3麻面、气泡、蜂窝现象的出现

在工程施工中，麻面、气泡、蜂窝现象的出现，不仅会影响到工程结构的严密性，而且还会导致工程结构强度降低，疏松的结构，将整个结构强度几乎降低到最低点。再加上外界因素的影响，长期下去，工程的忍耐性和承载力也有所下降，必然会造成重大的损伤。

1.4路基的强度、稳定性和承载能力问题

在道路桥梁建设过程中，路基的强度、稳定性和承载能力直接影响着道路的使用寿命。根据道路桥梁建设的特殊性，需要在路内埋设大量的污、雨水管线、上水、供热、电力、电信等各种公用管线，这些管线施工后的管沟回填往往存在着一定的质量隐患。例如：倾斜碾压、回填土的厚度超标导致压实度不足、回填土的强度指标CBR值达不到规范标准等等，这些病害的存在，导致了回填土的压实质量不符合工程设计标。沟槽所在位置路基沉陷，路面出现裂缝，从而影响工程施工质量。

2公路桥梁施工质量控制要点

2.1材料设备的施工管理

2.1.1在材料和设备上普遍出现的问题

由于路桥施工的工序复杂，所需材料类型复杂且用量较大，设备需求类型复杂，要求量高，所以在材料和设备的使用和采购上主要存在材料的浪费，在运输过程以及在施工当中由于管理不慎造成的材料损失；然后是在在材料的采购方面，仅仅是为了节约成本，而忽视了材料的适合性，以及材料的采购量，没有能够很好的做好材料的采购信息反馈；在设备方面集中体现在不能很好的协调的充分运用各种类型的设备工具惊醒合理高效的施工，从而导致了质量的参差不齐，影响整个工程的质量；然后是关键部分的设备单一，运用安排不当时，没有备用品，导致了工程的延期。

2.1.2提高材料质量，经济合理的利用设备

（1）加强材料管理，提高建筑质量

要做好材料的管理，首先要用科学的材料使用程序来处理材料的问题，首先是应当在采购材料之前就做好材料的市场计划，调研工作，最大程度的控制材料的采购时间、采购方式、用量等问题，从而达到预先把关，控制成本的效果。然后是要做好材料的供需信息的收集工作，特别要注意的是材料的供货及时性，一定要在保證工时的前提下来进行材料的供应，其中应当注意的是材料供应和资金使用之间的冲突。既要保证工程不能停顿，又要保证材料不会被积压而导致的成本的上升和损失，做到相对的平衡。其次是做好材料内业记录，保障采购的可追溯性。这主要是由于路桥施工工程流动性强，材料供应商存在一定更换，要保证材料质量与施工材料无积压，落实岗位职责是关键，因此做好材料内业记录的重要性也就更加重要了。最后是一定要保证材料在运输、装卸方面所一定要合乎工程的实际情况而定。在不能造成材料质量的破坏的前提之下，按照每个阶段所需要的材料进行安放，然后是要避免在运输过程中的材料损耗，导致工程材料不足而引起的整个工程的质量隐患问题。督促施工队伍改进施工工艺，杜绝浪费闲置现象，以保持良好的材料消耗水平。

（2）做好设备管理，严格控制质量

要做好施工机械设备的现场管理首先要有一套严格的设备使用规划说明，让操作人员有章可循，而不是根据自己的习惯和爱好进行设备的操作，只有做到了规范才能控制好设备的使用。其次是要加大一线施工员工的培训力度，增强他们的规范施工意识，让他们严格的来执行工程设备的使用维护操作，建设成一个有着高素质、高水平的施工操作队伍。然后是严格执行持证上岗制度，要求操作员熟练掌握机械常识与安全操作规程，以便其及早发现与及时预防机械故障或安全险情，提高机械设备使用寿命与生产效率。最后是明晰岗位职责，切实抓好施工机械设备保养工作由机械操作手为主，及时修复更换磨损严重或超过使用范围的零部件，保障机械设备的动力性和经济性。此外，在机械设备管理上，还应注意协调各方面联系，以切实有效的奖惩制度调动所有施工人员的积极性，帮助企业获取更高的经济效益、社会效益。

2.2施工人员的质量管理措施

（1）通过加强思想教育来进行质量控制

施工人员的责任感和安全生产的观念是桥梁施工质量控制的关键所在。一定要让他们认识到桥梁质量的保证不仅仅和自己的利益和工程的盈利相关，而是影响到广大人民的生命财产的安全。使全体人员都牢固树立 “安全第一”的思想。并定期举行工地例会，对于具体的质量控制方法经验进行交流。

（2）在施工程序和制度上对施工人员进行管理

施工工序的问题是影响道路桥梁施工质量的问题之一，只有按设计方案进行合理有序的施工，才能保证工程的每一道工序都符合标准。因此，要让施工人员了解工程的整个过程，以保证施工人员在施工时，能根据要求，按规定的步骤进行施工。避免工序的混乱和遗漏给施工质量带来问题的情况出现。同时，要对施工人员进行制度化的教育，从施工章程和规定这两方面，进行教育讲解，提高施工人员的施工操作的规范化程度，以此保证工程施工的质量。

2.3完整科学的质量管理体系

做好现代桥梁施工当中的监理工作对于现代桥梁质量控制具有重大的意义。想要做好现代桥梁的质量监理首先是要有关监理部门做好质量监理规划。使对于桥梁质量的监理规范化、制度化、标准化。其次要建立完善的质量监理体系，坚持全面监理的原则，对于施工的全过程进行高质量的监理，全面贯彻质量控制措施，确保桥梁工程质量。最后是要对容易出现问题以及桥梁关键部分的施工进行细致的监理，如对于桥梁基底的质量监理就很关键，因为它是整个桥梁工程的基础性工程，对于桥梁施工的全局具有决定性的影响。

3.结束语

道路和桥梁的施工质量作为工程建设的一个根本保证，关系着人民的生活质量以及生命和财产的安全，在道路和桥梁施工过程中，要不断加强对施工质量的控制，从而来对工程质量目标得以实现做出有力的保证。

参考文献：

[1]余明林.论桥梁施工中的技术质量问题探讨[J].科技创新导报，2009.

公路桥梁施工安全管理技术分析 篇4

近年来是我国公路快速发展的时期, 其中2015年底我国公路通车总长高达12.53万公里。公路建设中桥梁建设也随之迅猛发展, 而且由于新材料的发明, 设计水平的提高和完善, 资金的大量投入, 桥梁建设的规模也越来越壮大, 构造复杂的桥梁和大跨径桥梁也相继产生。桥梁施工要求的技术难度也日益增加。然而因为不科学的寻求工期和产值, 安全质量认知的薄弱, 桥梁建设安全管理的落后, 致使施工安全问题不断发生, 且有一直上升的趋向。因此为了制定出方便工程和企业运用的安全管理措施, 需要发现施工管理的不足和不科学的环节, 认真探讨分析桥梁施工期间的安全隐患, 采取有效科学的控制方法, 防止或降低安全事故的发生[1]。

一、桥梁建设施工的特殊性分析

(一) 一次性

首先露天的桥梁施工环境, 规模宏大, 需要的时间长, 占据的区域面积广, 一般的制造业大多是工厂化式的重复流程, 而桥梁施工建设是一次性的。另外随着科学技术的快速发展和计算机的使用, 桥梁设计水平由于计算能力的提升比以往有较高的提升, 桥梁建设的自然地理环境各有不同, 设计桥梁的结构也各式各样, 与以往简单的结构有很大不同。这就使施工所处的自然环境和社会、地点、施工的工艺多变。

(二) 密集性

劳动密集是桥梁施工的首要特点, 主要生产力是劳动力。因为桥梁建设具有单一性, 使得桥梁建设不同于制造业那样高度工业机械化, 主要为人力作业, 是劳动密集型行业的代表。农民工是桥梁建筑劳动的主力军, 其中大多数人的文化水平太低、专业知识了解不多, 安全意识缺少甚至没有安全意识, 加剧了安全管理的难度。

(三) 高空作业性

由于桥梁特殊的跨越式结构, 全部的上部构造和一些下部构造在施工操作的过程中都处于高空作业的情况中。随着现在大型桥梁的结构越来越复杂多变, 对施工人员的难度越来越高, 做好安全管理工作也越来越难。

(四) 临时支架结构多

近几年来由于支架坍塌导致的桥梁大型安全事故发生的概率达到百分之六十多[2]。由于桥梁施工建设过程中需要的临时支架结构非常多, 桥梁建筑的上部结构在施工过程中大多都是以临时支架为支撑来完成施工安装的, 比如有依照施工特点设计的各式各样的支架和其相互组合的支架, 还有万能杆件支架、门式支架、贝雷梁支架、碗扣支架等常用的支架。

二、公路桥梁事故成因及案例分析

(一) 公路桥梁事故成因分析

由事故因果连锁理论可以知道, 公路桥梁事故由事故伤害 (E) 、突发事故 (D) 、人的不安全行为或物的不安全状态 (M) 、人的缺点 (A) 、遗传及社会环境缺陷 (H) 五个主要因素产生连锁反应而发生。

(二) 桥梁建设工程典型事件分析

2009年9月1日, 甘肃省平凉市平定高速公路在山底下高架桥上发生一起架桥倾覆事故。该事情发生时, 架桥机正在运作, 架桥机的T形预制梁发生倾倒、断裂、下沉, 与架桥机相连的横梁天车从高处坠落, 站在T形预制梁上的5名工作人员和设备一起坠下死亡[2]。

事故发生的直接原因是:调整T型梁就位时, 横梁一侧没有完成换销任务, 操作人员就立刻发出提升的指令, 导致T型梁中心失去平衡, 即而倾斜、断裂、坠落, 导致事故的产生。间接原因是:企业设备安全法则意识薄弱, 主要责任落实不妥, 现场的施工安全管理淡薄, 施工工艺执行力度不够, 监管公司监管不到位, 监管单位没有依照认真遵守与建设单位签订的合约里所要求的义务。

三、桥梁施工安全管理控制措施分析

根据统计分析, 桥梁施工安全管理事故中, 死亡人数最多的常见和主要事故有五大类, 成为“五大伤害”。其中包括坍塌事故、机械伤害、物体打击、触电、高空坠落。由此可知, 要想降低或消除桥梁施工中惨痛事故的发生, 首要任务是解决和阻止这五类事故的发生[3]。

通过以上对桥梁的施工特点以及安全事故的的探讨和研究, 可以从人、施工方案、机械设备、施工环境等四个方面对施工过程的安全进行控制和管理。具体来讲是:

(一) 人的安全性控制

可以从安全教育、防止过劳、培训人员技能三个方面来保障人的安全。

安全教育:为了公司考虑, 教育内容应以理性教育为主, 并由安全部门负责管理。为了使工作人员正确认识到安全生产的重要性, 应从应急救护、防范技能、事故教训、劳动纪律、规章制度、 企业概况、国家法律法规等方面全面讲解知识。关于班组教育方面, 主要是感知教育。

防止过劳:由于桥梁施工任务量繁多, 工程量重, 为了保障桥梁在规定时间内完成, 工作人员常常不按正常时间加班加点工作。合理科学的合作化生产, 不仅可以减少工作人员过劳现象的产生, 还能确保工作人员的人身安全和安全生产[4]。

加强操作人员技能培训:加强施工人员技术能力的一个重要方法是对专业知识的培训。其目的不仅可以加强工作人员的工作水平, 在危急时刻迅速做出合理的反应和判断, 降低安全事故的发生或最大限度的降低安全事故产生的危害和风险, 而且可以加强工作人员对安全的重视度, 加强其安全意识。

(二) 施工方案的安全性控制

作为施工方案非常重要的一部分, 安全控制措施尤为重要。 施工方案是施工质量的保障和行动的纲领。在制定施工方案的时候, 要针对其施工的客观环境和特点, 提前对施工过程中可能出现的危险或安全隐患做出合理科学的分析, 并制定详细科学的预防控制方法, 尤其是一些安全控制比较难, 没有实践经验, 施工操作比较不熟, 特殊的施工工序, 更要在施工方案中制定科学合理的安全控制方案, 只有这样才能做到防患未然, 避免或降低安全事故的产生。

安全控制措施制定的内容不受约束, 只要依据项目具体的施工特点, 分析出可能的安全隐患问题和危险源, 针对其安全隐患重点难点, 制定出有针对性的预防措施, 但在制定方案时也要注意安全技术控制方案的全面性, 不能因为风险太小而被忽视。

(三) 机械设备安全控制

在桥梁施工过程中时刻要用到机械设备, 因此因机械设备运用问题而引起的安全事故也是桥梁施工过程中常见的安全问题, 机械设备在桥梁建设操作过程中的施工也是安全管理的重要部分。为了保证机械管理规范, 机械管理可以制定科学详细的机械管理制度。机械管理人员必须掌握有关安全技术规范和标准的要求, 并且认真执行, 不可以随意违章指挥;工作人员必须掌握有关安全技术的规则, 认真遵守安全制度、安全操作规程、岗位责任制, 并保证工作区的整洁及安全设备的完整[5]。

(四) 环境的安全控制

人为的生产环境和自然环境都是桥梁施工生产的环境, 施工过程中对环境的控制主要包括比如温度、采光等环境问题的安全控制。

温度的控制:桥梁施工是在露天的情况下完成的, 对于环境温度的改变非常敏感, 其中施工人员受的影响最大。合理科学的安排施工的工作时间, 可以降低环境对施工的影响。另外, 项目部门要时刻备足施工劳保用品例如防雨防暑防寒用品等等。

采光照明控制:施工现场的条件和实际环境不同, 对于采光照明的控制要采取合理科学的措施。一方面可以改变施工环境, 比如夜晚工作的时候, 工作地点要确保有适宜的、充足的、全面的照明环境, 光的强度不能太弱或太强, 保证每个工作点都有合适的光线, 还要避免光线直接射到施工区。另一方面可以让施工人员自己懂得关注生理现象, 在工作中当光强度改变较大时可以稍作停留, 留出一些时间让身体适应环境的改变。在较暗的地方适当加强光照强度, 在刺眼的强光下, 可以佩戴墨镜来适应环境的改变。

四、结论

总之, 在多种因素 (管理、环境、物和人) 的综合作用下才会导致桥梁施工安全事故的发生。忽视任一个因素, 都可能使施工安全事故的原因分析不正确。因此, 必须详细、全面、合理地找出桥梁施工安全事故的影响因素。

摘要：如今随着我国经济的快速发展, 高速公路在全国交通事业的进展中成长最为突出, 但由于桥梁建设项目的增加也产生一些问题。比如桥梁建设的结构越来越复杂, 建设的规模越来越壮大, 投资的金额也越来越多, 会导致桥梁施工时间较长, 难度加大, 受客观环境影响大, 也会使涉及桥梁施工有关的安全管理部门增多, 内容和环节变多, 承担的责任和工作量加重。本文通过分析引起桥梁施工事故发生的原因和桥梁施工的特点, 对桥梁施工安全问题进行了分析和研讨, 提出了一些对桥梁施工安全影响减少的措施, 其中包括环境、施工方案、机械设备、人等因素的影响, 从而为相关工作人员提供科学的理论和正确的实践指导。

关键词：桥梁施工,安全管理,事故分析

参考文献

[1]刘宏刚, 李军堂, 张超福等.桥梁施工移动模架安全问题及影响因素分析[J].世界桥梁, 2014, (3) :60-64.

[2]杨婧, 陈顺良.桥梁施工安全事故因果连锁理论致因模型构建[J].江苏科技信息, 2013, (24) :73-75.

[3]荣杰.公路桥梁施工安全管理技术研究[D].山东科技大学, 2013.

[4]马晓彤.高速铁路桥梁施工HSE评价模型研究[D].兰州交通大学, 2015.

公路项目施工管理风险分析论文 篇5

1风险管理概论

1.1项目风险管理

所谓项目风险管理，即在是项目周期中对整个项目中所存在的不确定性因素寻找、辨识，并在准确评估的基础上选择相应措施进行处理，以此起到降低风险、减少损失的作用。在工程建设中，该项工作具有十分重要的意义，将直接对企业的经济效益产生影响。通过风险预测，能够在提前预判风险的基础上获得更高收益，而通过转移风险，则能够将潜在损失转移到其他主体当中。

1.2风险管理目标

在管理目标方面，要保证企业发展目标能够同企业管理目标保持一致，即保证同企业的特定属性以及存在环境保持一致。在企业目标方面，其包括有企业发展、企业生存、企业权利以及企业利润等。其中，顾客、材料供应商、竞争对手等则是对企业环境产生影响的重要因素。而企业特有属性则包括有企业数量、性质、个性以及发展历史等。在实际对风险管理目标进行确定时，则需要对上述因素进行充分的考虑。管理目标方面，一般具有以下几点：第一，降低建设成本、提升工程效益;第二，保证收入稳定，能够安定局面;第三，树立良好信誉，做好变故应对。

2公路工程风险的特点及风险管理内容

2.1公路项目风险的特点

①建设期风险发生的频率高。由于公路项目建设工程周期长，不确定因素多，人为或自然造成的工程风险交集，进而导致风险损失频发。例如，在施工过程中因发生洪水、地震或飓风等造成工程损害，材料和器材的损失。②公路项目风险具有很强的阶段性，即相对高风险的项目建设阶段和相对低风险的项目运营阶段。根据项目发展的时间顺序，项目风险呈现出明显的阶段性。在项目建设阶段，投入大量的资金购买工程用地和设备、支付工程施工费用，贷款利息由于项目还未产生收益也计入资金成本，随着贷款资金的不断投入，项目风险也随之变大。在项目建设接近完工时，项目风险也达到或接近最高点。项目进入运营阶段后，随着项目正常运转，能够产生足够的现金用于支付项目的各种费用，偿还债务，为投资者带来理想的收益和利润，项目风险随着债务的偿还逐渐降低。③公路项目风险具有复杂性。公路建设项目由于其规模大、建设周期长，所涉及到的风险因素较多。按照风险产生的原因分为政治、社会、经济、自然、技术等因素。这些风险都会不同程度的作用于建设项目，特别是项目所在地政府的参与和政府利益的体现，由于利益相关方众多，使得风险因素错综复杂。其风险复杂性还表现为其表现形式的复杂性。在项目中，一个参与方可能担任一个或多个角色，这也就使得同一风险对不同参与方以多种不同的形式表现。例如，技术风险对于承建方来讲是指建造过程中工艺水平、设计、施工条件等因素带来的技术方面的风险;而对于运营商来讲，主要指项目本身在设计操作、升级、实用性等方面带来的风险。④政府在公路项目风险管理中地位特殊。对于基础设施建设，政府的政治、经济、金融政策以及对项目的态度都对项目风险存在巨大影响。因公路项目的最终产品直接关系到人民群众的利益，政府保留对项目监督、介入等行政权力，即政府认为人民群众的利益受到侵害，就可单方面中止合同并收回项目。政府还可以通过对项目进行立法进而调整和约束项目公司的行为，这也就使得在项目中，政府获得丰厚的收益，却承担较小风险。⑤风险损失的关联性。由于公路项目涉及面较广，同步施工和接口协调比较复杂，各分部分项工程之间的关联度很高。各种风险相关联呈现出相关分布的灾害链，使得此类工程产生特有的风险组合。

2.2风险管理的具体内容

①工期风险。工期风险，主要是指因影响因素的存在使工程建设周期得到延长，不能够及时投入运营。在公路工程中，其具有以下影响因素：第一，项目组织。项目所具有的组织结构不能够同承包商工程计划以及目标良好符合、不能够良好实现项目全局控制以及无法保证决策统一性等;第二，项目环境。业主在程序以外方式对工程建设产生干预，施工区域周边居民以及当地政府产生干扰等;第三，项目经济。项目经理在工程运行中发生更换，处理事务存在犹豫不决情况，且少高层、下级支持等;第四，项目组成员。缺少专业岗位人员、没有做好任务科学安排等。②费用风险。费用风险包括有报价风险、财务风险、投资增加、回报率降低以及成本超支等。在公路工程中，其具有以下影响因素：第一，项目组织结构。工程组织结构不能够对工程运行需求良好满足，所具有的组织结构不利于工程全程以及全过程控制，在资源获取方面过于复杂，没有正确选择项目管理软件等;第二，项目组织环境。工程所在政府部门办事效率不高，监理人员综合素质不足、领导以及周边居民对项目产生过多干预以及干扰等;第三，项目控制。没有做好变化因素影响分析，项目结果没有正确评价等;第四，项目预算。成本预测不精确，没有做好分包单价、材料单价以及劳务单价的固定，存在较大通货膨胀等。③质量风险。质量风险主要为工程因工艺、材料方面的原因不能够按时通过验收，或者在评价完成后整体质量没有满足标准要求等。在公路工程中，其具有以下影响因素：第一，组织结构。即该项目组织结构没有符合项目内容以及业主需求;第二，分包商。分包商自身在经验、技术方面存在不足，没有制定正确的施工方案等;第三，项目控制。在工程建设中没有做好项目管理，使项目结果评价效果较差，没有按时、准确的完成行动等;第四，监理。监理人员素质不高、责任心不强，没有严格按照规定履行监理义务。④安全风险。安全风险主要为因人员健康问题、设备损失以及人员伤亡情况出现所导致的经济损失以及法律处罚等。在公路工程中，其具有以下影响因素：第一，组织结构。整个项目施工过程没有形成文件;第二，项目实施。没有对安全工作做好沟通，安全管理人员职责履行不到位，出现擅自离岗等情况;第三，项目控制。没有正确、完整的完成行动;第四，分包商。在安全工作方面没有正确、及时完成相关行动。

3公路项目施工管理风险评估指标及评估体系

3.1评估指标

在公路项目工程中，需要企业从项目的成本、质量以及工期这几方面进行管理。此外，管理风险评估指标也需要根据上述因素的影响情况进行建立。在整个过程中，由于主要以人员的方式实施管理工作，则也需要将管理人素质作为一项风险指标进行管理。

3.2风险评估体系

体系建立：在对影响项目成本、质量、施工进度等方面不确定性因素进行分析的基础上，对不同类型风险产生影响的大小以及产生的频率等进行量化，在此基础上建立风险评估体系，它分为风险管理和风险评估两部分内容。

4基于风险评估体系的风险防控措施

根据预先建立的风险管理体系，提出配套的公路施工风险防范措施，内容如下：

4.1管理风险分配

4.1.1兼顾整体效益

在工程建设中，如果项目成员在整个项目中都不承担风险，则很难在工程开展中表现出良好的控制积极性。对此，就需要能够做好风险的分配工作，并按照以下准则进行：第一，谁能够对风险进行有效的控制、有效的防止或者有效转移，则需要由其对相应的风险责任进行承担;第二，谁在风险控制方面方便、可行且有效，且仅仅只有通过其努力才能够对风险进行降低;第三，通过对风险的科学分配，能够在落实责任、实施计划的同时更好地对技术革新以及技术管理的积极性进行发扬。

4.1.2体现公平合理

从公平合理角度而言，则需要做好以下方面的.保障：第一，风险的权利同责任应当具有良好的平衡性，对风险的承担不仅是一项责任，同时也需要承担风险产生以及开展风险控制存在的损失，即需要责任承担者对风险进行控制以及处理的权力;第二，实现机会同风险对等，风险承担者需要同时对风险控制机会收益以及控制收益进行共享;第三，合理性以及可能性。即在风险控制的过程中给予承担者计划、控制以及预测的可能性，并为其提供风险控制的相关信息以及时间，使其更有依据做好相关控制工作。

4.2风险对策

当完成存在风险的分析工作后，则需要寻找办法对这部分风险进行减少、转移或者消除。作为风险承担者，需要通过科学计划以及对策的应用对其进行应对：①当项目建设初期，就需要做好本工程施工环境的前期调查，保证项目建设能够获得周边居民的理解以及政府支持。②根据项目类型的不同，进行风险分类，并选择适合的项目经理。对风险进行分类时，按照以下步骤开展工作：第一，其将总成本分解成一套可供我们分析的成本集合。首先，其会将整个项目的总成本分解成不同主要项目的成本，其中，对主要成本项目进行组成的即为一级成本项目，而该类型项目又可以分为两类，一类是在此基础上不能够再分解的，或者能分解、且只能以均匀分布方式进行分解的项目，而该类项目我们则可以称之为基础成本项目。而另一类则是具有不同特点、且种类也存在不同的元素集，在不断分解的过程中最终能够对该项目的风险影响进行较为准确的定位，使项目的风险能够能够处在具有较少基础成本项目且能够合理分析的组中;第二，在成本分解完成后，则通过不同成本项目风险的考虑，对基础成本项目的影像图进行计算。在该项工作当中，首先需要对其中的每一个成本项目进行逐个的风险辨识，在获取其风险因素集合的基础上对不同风险因素的风险概率分布曲线进行估量。在获得该估计值之后，则能够在此基础上获得该风险因素出现时，基础项目风险概率曲线情况。对于这部分风险因素而言，其在项目实际运行的过程中并不是都将出现，而是仅仅出现一部分，具有着较强的随机特征。根据该特点，并联概率曲线的叠加称作概率乘法，即由一系列两概率分布连乘获得;第三，在上述成果的基础上对工程的不同类型成本项目风险进行组合，最终对该项目的总成本风险进行确定。对于具有较大风险的项目而言，则需要指派最得力的管理以及技术人员。同时，需要将工程风险责任科学的落实到不同组织单元中，使全体人员都能够形成良好的风险意识。此外，在设备、人员以及资金方面需要做好保证，并做好严密的实施控制。③在工程运行中，要加强对于分包队伍的管理。首先，要尽可能选择具有较高管理能力、技术能力较强且具有较高信誉的队伍;其次，要保证对方提供担保，以此降低资信风险;最后，可以实施风险准备金计划。即在计划中额外加入一笔费用，以此应对不可预见风险。④为了进一步降低风险出现可能带来的损失，需要由多个部们对工程项目进行承担，以合作方式共同承担风险。

5案例研究

工程概况：某高速公路H省中段工程，全长134.45km，其中高速公路主线工程全长94.15km，高速公路联络线(二级公路，路基宽度15m)路线全长40.3km，沿线设置完善的安全设施、服务设施和交通管理设施。本项目从11月初至同年12月底进行准备、实地勘察、资料补充收集及现场方案研究，1月初到2月底进行方案优化和工程可行性研究报告的编制。同一年3月~12月完成全线初步设计、施工图设计及施工准备工作。施工工期为1月~6月，施工期为42个月。项目施工阶段，由于资金分配不合理，施工控制也不到位，导致项目施工曾面临造价超预算的风险。原本施工部分估算总金额为529880.13万元，但是开工后材料采购价格就与国际市场价格存在差异(如表1所示)，仅材料总价将会出现3.8万元的亏损。施工部门及时发现了这一问题，启动了风险预警程序，并尽快对材料价格部分重新进行了市场调研，最终稳妥的将材料采购总价控制在了合理的区间范围，最终节省了4.3万元材料采购成本，未出现亏损。本工程的材料风险控制案例验证了上文风险控制措施的可行性和实效性，说明它能够帮助施工单位有效规避风险因素及其带来的经济损失，从而保证工程顺利建成并达到预期的经济效益。

6结论

在公路项目建设中，经常会因为各方面因素的存在使项目的进度、安全以及质量等方面出现风险。在实际工程建设中，需要对风险管理工作引起充分的重视，以科学措施的应用保障项目的安全、顺利开展。

参考文献：

[1]刘凯.浅谈公路工程项目风险管理[J].科技创新导报，(03)：192.

[2]聂国才.公路工程项目风险管理的探索[J].交通标准化，(07)：133-135.

公路桥梁涵洞的施工技术分析 篇6

【摘 要】涵洞是公路与沟渠相接处水流通过的渠道，其与桥的功能一致，但是涵洞的孔径一般比较小，形状主要有3类，分别是管形、箱形以及拱形。另外，涵洞是一种重要的水利设施，其可以促进当地农业的发展。涵洞的阀门还具有调节水量的作用，所以，提高涵洞工程的施工技术，不但可以提高公路的质量，还可以促进当地生态环境更好的发展。

【关键词】公路桥梁；涵洞；施工技术

前言

涵洞的设计及施工工作与铁路的整体使用安全有着密切的联系，工作人员应结合实际情况，遵循相应要求，对涵洞极性合理设计。在施工过程中，也要求施工人员充分保证各环节施工关键技术的合理运用，确保涵洞施工质量，延长铁路使用寿命。

一、涵洞的构成

涵洞主要是由4部分构成的，分别是洞身、洞口建筑、基础工程以及附属工程。洞身是涵洞的重要构成，其截面多呈圆形、箱形以及拱形。洞口建筑一般在涵洞的两端，呈一字型或八字形排列。涵洞的进出口具有保证水流顺利流通的作用，所以，在设置建筑物时，一定要保证水流的顺畅性，还要避免河床、洞侧路基受到较大的冲刷，为泄水创造有利的条件。在山区公路的涵洞工程中，出水口一般设置了跌水坎，进水口设置了落水井，这些洞口建筑具有减冲、防冲的作用。在铺设下游的过程中，需要在距离洞口3～5cm的位置进行，这样可以保证涵洞功能的最大发挥。改沟移位的涵洞，需要保证进出水口沟床的顺直性，施工单位需要做好导流工作，避免流水对路基造成较大破坏。基础工程的形式主要有两种，分别是整体式以及非整体式。附属工程主要包括锤形护坡、路基边坡铺砌等。涵洞在建设的过程中，其规模主要是以孔数、跨径以及台高表示的，而涵洞的长度主要是以路基水平距离计算的。

二、涵洞设计要点

在进行涵洞设计时，必须遵照我国桥涵设计规范中的规定，当涵洞的长度大于15m而小于30m时，涵洞的内径不能小于1m，而且净高需要大于1m。在涵洞长度大于30m而小于60m时，涵洞的内径以及净高不能小于1.25m，这种设计可以降低涵洞出现堵塞的概率，而且也有利于日常对涵洞的清理以及养护。压力式涵洞比较设置基础，还要提高接缝的严密性。涵洞洞底的纵坡一般不能超过0.5%，这样可以降低涵洞遭受河流冲刷的概率。如遇特殊情况，涵洞洞底纵坡大于10%，涵洞洞身需设计为阶梯形，而且涵洞前后两节的拱圈不能小于其厚度的1/4。施工人员在设置沉降缝时，一般是沿洞身长度方向或在涵洞结构分段处进行，这种设计可以防止地基出现不均匀沉降问题。沉降缝的设置一般需要隔4～6m，设计人员还要参考路堤填土高度，综合考虑而定。涵洞的整体一般呈矩形基础，涵洞的尺寸需要参考上部构造的尺寸大小，其不受地基承载力作用。分离式基础在设置时是单独修建的，其与各涵台具有相互独立的关系，而且在跨径较大的工程中应用较为广泛。

三、公路桥梁涵洞施工技术应用措施

（一） 涵洞基底施工技术

从整体的角度讲，基底施工是涵洞施工的关键环节，与施工质量有着紧密的联系。因此，在正式开展施工以前，工作人员需要对涵洞基坑的所有数据实施测量，同时准确记录测量结果，为后续施工与技术应用提供可靠的依据。若实际条件不支持现场测量，则工作人员需采取施工放样的方法进行测量，以此保证所得数据信息可以真实的反映出基底的实际情况。在测量结果到手以后，现场施工人员应按照计划开始基底开挖施工，并对施工进行严格的控制，保证开挖施工不会超出标准的限度，有效防止基底强度不足等问题。在基底开挖施工完成以后，工作人员需要对洞底的杂物清理干净，同时对其密实度实施测验，若测验结果不满足标准的要求，应采取相应的措施进行处理，以此有效提升基底的稳定性，为后续一系列施工奠定良好的基础。

（二）台身钢筋绑扎技术

涵洞台身钢筋绑扎不仅与涵洞施工质量息息相关，还与施工安全有着密切的联系。首先，工作人员应根据工程的需要认真选取钢筋材料，在保障材料质量的前提下，需要对其规格、尺寸、型号等进行充分的考虑，钢筋材料在进场前后都必须经过严格的质量抽检，未经抽或抽检不合格的材料一律禁止进场使用； 其次，对台身钢筋进行绑扎时，工作人员要结合先前测量得到的数据预埋钢筋，保证预埋位置和深度合理、准确，同时灵活运用脚手架进行施工，一方面可以方便钢筋运输，另一方面可以很好的确保其垂直度等指标要求； 再次，钢筋绑扎操作完成后，需对绑扎的效果进行检测，从而在最大限度上保证钢筋结构强度； 最后，钢筋绑扎检测合格以后，立即开展焊接工作，本项目采取闪光焊接法，在保障钢筋焊接质量的前提下，还能大幅提升台身的稳定性与可靠性。

（三） 模板安装技术

本项目涵洞施工主要选取定型模板，合理使用这种模板可避免倾斜等问题。为确保模板安装科学、合理，在对模板进行加工的过程中就需要保证其截面可以满足设计要求，不仅如此，这样还能起到提高美观度的效果。安装模板之前，需对模板上的锈蚀等进行处理，除锈工作必须彻底，否侧会对后续的脱模等造成严重的影响。除锈工作结束后，在模板表面均匀涂抹脱模剂，然后即可开始安装施工。安装过程中，工作人员需检查模板尺寸是否与设计要求相符，相邻两个模板的连接是安装的重点，应根据实际情况予以针对性处理，确保连接处平滑，以此形成整体。除此之外，施工中工作人员还应注意脚手架的安全防护，适时使用螺栓等模板进行固定，以此保证施工安全。在所有模板均已完成安装且检查合格之后，即可进行混凝土浇筑，为避免浆液泄漏，现场工作人员需要使用海绵条对模板的连接处进行封堵，并边浇筑边检查，进而从根本上保证模板施工质量。

（四）混凝土施工技术

首先，优化混凝土配比，按照配比方案进行混凝土试件预制，然后进行试验分析，试验结果与设计要求对配比进行优化、调整，以选取最佳配比方案； 其次，采取分层法进行浇筑施工，每层的厚度不得超出 30 cm，并在每层浇筑完毕后进行振捣； 再次，除必要的振捣外，浇筑完成以后，工作人员需使用木板对其表面进行抹平，这样可以有效提升混凝土结构表面的平整度； 最后，混凝土完全凝结后进行强度检测，检测合格后拆掉模板。拆模后，工作人员需使用土工膜等对其表面进行覆盖，并采取洒水等方式进行养护，养护周期通常不少于 7 d，养护期间需加强巡检，及时发现潜在问题并予以针对性处理，从而保证施工质量。

四、结论

涵洞工程在实际施工的过程中，需要做好现场安全防护工作，还要结合工程实际对施工技术进行改进。在涵洞施工中，相关人员要合理优化布置，做好防火、防汛以及防水工作，还要对施工现场的照明设施做好维护工作，保证护栏、警示牌可以正常使用。在涵洞施工完成后，还要做好回填土工作，施工设计人员要选择性能较强的砂浆材料，施工人员要增强填筑压实的密实度，并降低施工成本，这样才能保证涵洞工程保质保量的完成。

参考文献：

[1] 王生涛.铁路工程中型结构物冬季施工介绍[J].西藏科技，2006（7）：92.

[2] 石桂梅，谷长发，白丽辉.多年冻土地区涵洞工程基础的研究现状[J].黑龙江科技信息，2003（6）：188.

公路桥梁施工管理分析 篇7

1公路桥梁现状及发展趋势

目前我国的公路桥梁类型与国际接轨, 多元化的类型和国际化的设计都彰显着我国公路桥梁领域的朝气蓬勃。总结归纳我国的公路桥梁现状主要符合以下几个特点。

(1) 桥梁类型多元化。我国公路桥梁领域不断学习和采纳其他国家最新的材料, 工艺和设备, 使得我国公路桥梁类型层出不穷且桥梁的跨度也在逐渐增大。

(2) 桥梁安全性强。我国现阶段在公路桥梁施工中对于预应力混凝土施工过程中都会完全严格遵守标准的设计施工图。一切施工过程满足科学, 规范的施工守则, 使得工程的质量得到最大可能的保障。

(3) 归纳施工经验。在施工过程中对一切所遇到的问题进行讨论和解决, 并把这些问题全部记录在案并留下备份, 为以后再次遇到相同问题后的解决留下经验, 这会大大提高之后的工程施工效率。根据我国目前的公路桥梁发展现状, 据分析推测未来公路桥梁的施工情况将会向以下几个方面发展:首先, 公路桥梁的跨径会持续增大。现阶段随着科学结束的不断发展, 世界各地都在不断地建造大跨径的公路桥梁, 我国也会引进国外相关技术, 积极建设大跨径公路桥梁。其次, 桥梁类型多元化。根据桥梁发展的历史来看, 公路桥梁的类型在一直不断的创新变化, 例如, 混凝土梁桥、斜拉桥、拱形桥、钢索桥等, 根据情况, 公路桥梁的发展一定要满足时代的变化需求和人们的视觉需求, 所以在桥梁类型上面一定会不断地推陈出新。最后, 公路桥梁结构轻型化。科学技术是服务于将人们的生活便捷化, 同样这也适用于公路桥梁的发展规律, 未来随着科学技术与桥梁工程建设的融合与延伸, 公路桥梁的发展方向也势必会趋向轻型化。

2公路桥梁项目管理中的特殊性

公路桥梁项目是以公路和桥梁为生产产品的建设工程, 所以存在一些公路和桥梁所存在一些特殊性, 主要是以下几点:

2.1项目管理复杂

首先是因为公路桥梁作为生产产品其功能并不单一, 往往会根据不同的情况被设定为不同的功能来建设, 所以需要为其制定所对应的施工方案和管理计划, 在落实方案的过程中有需要对其各个环节的科学性, 合理性, 规范性进行确保和管理, 所以会增添复杂性。其次是公路桥梁项目都是在户外进行的大型工程建设项目, 所以在施工过程中非常容易受到人为因素, 自然因素, 工程因素的影响, 这些影响会直接导致施工过程出现诸多突发事件来影响工程的顺利进行, 需要及时地进行处理。

2.2项目管理难度大

公路桥梁的建设施工有别于一般的工程, 它不是仅仅局限在单一的一个施工地点, 而是需要在很多个施工地点以及不同的施工环境下进行施工作业, 这无疑就给公路桥梁的施工增添了很大的流动性, 和不稳定性。施工过程是受到很多外界因素的干扰从而导致影响施工的的质量和进度。但是为了保证所有的公路桥梁工程都保证质量的按时完成, 所以必须在项目进行过程中在工程出现问题的方方面面都进行管理和管理, 这也给项目的管理增添了很大的难度。

3加强施工管理

针对前文所说的公路桥梁项目管理中复杂性高和难度大的特性, 所以一定要在施工管理和施工项目管理人员中采取科学有效的相关措施来管理和控制公路桥梁的施工的顺利进行从而来保障工程高质量的完成。

3.1明确施工目标

在公路桥梁工程施工之前为了保障施工管理的切实有效, 必须先对工程设定一个预期的工程质量控制目标, 让施工管理的计划围绕着该目标制定, 这样才能够做到有的放矢, 对公路桥梁工程中的各个细节做到科学且合理的控制与管理。

3.2施工成本的管理

对于公路桥梁项目的管理, 节约施工成本是不可或缺的一部分, 这样可以将施工方公司的利益最大化。施工成本管理最主要的环节体现在相关公路桥梁的项目投标阶段, 在充分依照法律和项目投标的规则下, 结合项目施工的组织形式, 项目投标报价, 项目施工策划方案等方面进行科学合理的管理和控制, 从而尽可能的节约项目施工的成本, 避免资源的浪费和闲置。在整个施工项目过程中在最初的项目预算和最后项目竣工后的结算中达到平衡, 保证施工项目的顺利完成。

3.3提高施工项目管理人员人员素质

公路桥梁项目施工项目管理人员过程的灵魂就是监理人员的主体, 其工作态度, 工作能力, 职业素养, 审核能力等自身基本素质很大程度上决定了整个项目工程的监理质量的好坏。所以为了确保监理工作人员能偶在公路桥梁项目施工过程中能够专业, 严谨地完成相关工作, 所以对于施工项目管理人员工作人员的整体素质需要不断的提升。主要的方法是对其进行系统全面的专业知识技能培训, 确保其基础专业技能素养的达标, 以及对相关人员进行针对性的综合素质培训, 以提升整体素质水平。最后对监理人员进行全面严格的考核评定, 来保证他们能够很好的胜任其工作岗位。

3.4严格审核工程设计图纸

公路桥梁施工项目的基础就是相关的工程设计图纸, 它决定未来整个工程项目是否能够顺利进行。工程设计图纸的确定需要结合整个工程的实际情况, 以符合当下工程条件和预算的前提下满足所有的工程预期目标。对于工程设计图纸的细节把握更是要落实在整个工程的每一个重点, 难点上面, 力求保证万无一失, 以免在具体施工中造成很多可以避免的决策失误而导致的损失。并在具体项目施工中时时根据项目的进度和具体情况即使修改工程设计图纸。我国的公路桥梁建设事业走在一条高速发展的正确轨道上, 这条轨道的原则和基础就是要保证公路桥梁建设的质量达标。在整体我国公路桥梁领域不断地发展创新过程中, 更应该坚持对于工程施工管理和施工项目管理人员的不断强化, 来对整个工程进行更好的管理和控制。在各个方面遵循着严格审核制度来避免使项目工程受到各种外界因素的影响从而导致整个项目工程质量的下降, 影响我国公路桥梁建设事业的发展。我们要始终本着以科学合理为旗帜的观念来不断提高自身的公路桥梁施工管理和施工项目管理人员水平, 使其项目工程中能够得到更加科学合理的应用, 从而为国家公路桥梁建设工程创造出更有利的条件。

参考文献

[1]陶家禄.公路桥梁灌注桩施工技术的改进研究[C].软科学论坛——企业信息与工程技术应用研讨会论文集, 2015.

[2]杨斌.项目施工管理在市政道路桥梁中的分析[C].决策论坛——科学制定有效决策理论学术研讨会论文集 (上) , 2015.

[3]刘士禄.浅析公路桥梁施工组织设计和施工管理[C].建筑科技与管理学术交流会论文集, 2015.

[4]朱海丽.浅谈公路桥梁施工的质量管理与控制[C].建筑科技与管理学术交流会论文集.2015.

[5]任雪荣.浅谈如何提高公路桥梁工程设计质量[C].建筑科技与管理学术交流会论文集.2015.

[6]冯绍攀, 郭小华, 陈佳宇.震后混凝土梁式桥快速评估及抢通技术[C].第四届全国工程结构安全检测鉴定与加固修复研讨会论文集, 2015.

公路桥梁施工管理分析 篇8

一、公路桥梁的概述和特点分析

(一) 公路桥梁的概述

公路和桥梁的建设过程中存在许多相似的特征和性质, 其中主要体现在很多不同的地方, 公路一直是社会发展的需要和必备条件, 他是连接各个地方的枢纽, 在城市化的发展中也占据着非常重要的地位, 尤其是随着经济的快速发展, 公路桥梁的需求量也逐渐的增大。我国的建设和发展都是必须依靠公路行业的发展来做支撑, 桥梁的发展也是时代化发展的标志, 在一些湖泊河流的车辆运输中发挥着巨大的作用, 尽管桥梁也是城市发展的必须交通工具, 但受到环境因素的成分较大, 进而相对公路的设计需要在方案上进行更加科学的创新和改革, 以顺应经济的发展和变化。

(二) 公路桥梁的主要的特点

1交通运输中的常规作用。公路的主要职能任务就是满足车辆的运输, 是顺应了人们生活所必须的要求而慢慢发展起来的, 尤其在链接各个地区的公路上更是发挥了巨大的作用和价值, 同时一个城市的道路建设状况也象征着这个城市的发展进程, 桥梁同样具备交通运输的职能, 他的建设是根据实际需要而存在的, 同样拥有着巨大的价值和意义。

2具有地标的作用。公路桥梁在交通运输中都扮演的枢纽的角色, 随着科学技术的进步和发展也推动着虚拟化的信息建设的完善和健全, 其中主要体现在将一些虚拟化的信息以科技化的方式来投射到公路的详细信息上去。通过互联网的特殊模式来完成基本的查询和定位工作。进而完成路标的功能。

3联通网络形成的关键因素。城市化发展的速度是非常明显的, 在这样快速发展的情况下对公路桥梁的铺设也越来越广泛, 其中主要体现在公路建设过程中各种材料的铺设问题以及各城市之间的信息联通问题, 这无形中反映出比较实际的问题, 成为链接各地信息的传递者。

4城市建设的代表。一个城市的建设和发展和公路桥桥梁的建设是密切相关, 它象征着一个城市的繁荣和经济水平, 从实用价值以外的方面进行考虑又具有不同的价值和意义。能够充分的体现一个城市的文化和素养, 进而展现出特殊的功能。

二、当前公路桥梁养护存在的问题

(一) 养护管理体制不科学

通过对我国公路桥梁养护管理的现状分析发现其中存在非常不科学的地方, 它是用计划经济模式来进行全程的养护工作, 这其中会导致市场封闭和养分不足的情况发生。进而对整个市场关系的形成造成了一定的影响, 同时也制约着养护技术的改革和创新, 进一步阻碍了我国养护规模的扩大。长期出现这样的环境下会导致工作人员的怠慢心里, 进而缺乏相关的竞争意识, 使整个市场环境发生了很大的变化。养护工作作为一项技术含量比较高、资金充足的项目必须得到工程队伍的大力支持, 而这些方面都存在严重的问题。

(二) 养护人员的综合素养欠缺

公路桥梁的养护工作需要非常高的技术含量和强烈的工作责任心, 只有认真的将每项工作都落到实处, 才能保证整个工程的安全和稳定。然而实际的情况确是公路养护人员的素质不高, 在工作中表现的也不是非常突出。同时因为责任心的缺乏导致养护工作的不认真, 这一系列的因素都造成工作的延误和安全质量得不到保障。还一个突出问题是养护工作者的人员比例较小, 进而在一些新技术和新工艺的使用上相对欠缺, 这也直接影响了公路桥梁的养护工作。

(三) 养护的机械水平偏低

针对我国的特殊国情, 目前大部分的公路养护存在明显的资金不足问题, 其中具体体现在一些机械设备的使用率低。在养护模式上仍然按照传统的养护办法, 造成机械设备的使用不能跟上形势的发展等等问题。在需要引入新的机械设备时严重资金不足, 其次大量的设备没有投入到养护工作中来, 造成了设备闲置和浪费。失去了其本身所具有的价值和意义。

(四) 养护资金的短缺

各个地方的公路桥梁养护工作都存在严重的资金问题, 尤其是养护环节更是严重资金不足。养护工作必须进行科学化的工作和落到实处, 而资金的缺乏造成养护工作不彻底, 没有起到应有的作用和价值。这种表面形式的养护不能真正做到对公路的养护和管理, 无法确保公路桥梁的安全和稳定。

三、公路桥梁养护管理的措施

(一) 科学合理的进行公路桥梁的设计与施工

通过对目前存在形式的分析和研究, 公路桥梁的设计和施工必须选择更加经济的方案, 然后再根据施工的具体内容展开详细的设计工作, 以此来完成相关安全系数的指标和任务。例如, 在桥梁设计的过程中必须考虑河流的宽度, 通过相关的计算来准确的定位桥梁的具体施工跨度。尤其是在桥墩的设计中必须做更加全面的考虑, 并将实际地区的水位环境考虑进去。

提前制作的桥墩要符合实际的要求, 同时在进行具体的施工过程中必须加强管理措施, 保障每一项工艺流程和使用的材料都是符合规定要求的。进而实现工程的安全和规范。

(二) 规范公路桥梁的养护工作

在公路桥梁的建设过程中必须充分的考虑桥梁的整体建设过程, 尤其是必须将有关公路养护技术的条例充分的考虑进去, 做到严格按照规定执行和施工。需要做到如下几个方面:

1健全施工组织。公路桥梁的养护管理工作是一项庞大的工程, 需要的人员和流程相对较多, 因而必须建立一支更加科学的团队来保障建筑施工的顺利进行, 其中需要的执行的工作有按照年度的计划来执行相关的检查和指导工作。以报告的形式来进行严格的检查工作。其中主要涉及的内容包括了日常养护的考核、收集、整理技术档案的工作等等。只有将责任落到实处才能安排好各项检查工作, 以科学的分工来完成相关工作的实质内容。

2打造专业的养护团队。公路桥梁的养护工作中有许多技术性的要求, 非常注重专业性的发挥, 在各项程序化的工作中必须以实际的方法来进行相关内容的考核和鉴定。掌握科学的应急办法, 对出现的各种突发问题都能够积极、有效地采取措施。进而保证各项工作都能够按照一定的顺序顺利进行。

3检查公路桥梁的施工制度。公路桥梁的养护队伍必须履行各种日常养护工作, 将公路桥梁的使用状况真实的反映出来, 同时做好各项检查工作。检查需要遵循经常性、定期性和专业性, 其中经常性检查的内容主要包括了简单的目测和工具结合的检查方式, 定期检查的内容则包括了由市级报告新增的工程实施项目, 以不同桥梁的参考来进行专业的评价。专业性检查内容涉及了一些意外损害的检查工作, 以专业的视角来详细的对工作进行审查和维修。

(三) 对旧的公路桥梁进行专业的改造

通过对各个城市的公路桥梁的整体统计, 发现各大城市中都存在许多的危险桥梁, 而其中大部分的桥梁的建设年代都非常的久远, 由于经过长年的风吹日晒之后变得已经不如从前坚固了, 针对这样的局面必须加强对这些建筑物的养护工作。

在落实具体的工作时应该建立科学的评估体系, 针对公路桥梁中出现的各种病害进行专业的分析和研究, 同时对其进行严格的检查和检测。通过这些手段将其中存在的问题分析出来, 针对具体的症状采取对应的措施, 再组织相关的专家来对加固的方案进行科学的分析和探讨, 找到一种符合各种要求的方案。在对这些公路桥梁进行修固的时候需要对没有采取加固保护的部位进行预防和临时加固处理, 例如, 利用限载和限速进行交通控制, 以梁底支撑、桥面铺钢板以及设战备钢架来进行紧急的技术处理。但出现危机情况的时候需要立刻停止施工, 同时派专人进行严格防守, 并设定绕行的行走路线。在做好这些措施之后则对施工中出现的问题进行仔细的排查, 将原因找出来。最后采取加固的方式来对桥梁进行重新的评估。准确的确定公路桥梁的等级、承载能力和各项技术要求。将这一系列的措施进行记录和分析, 为今后公路桥梁的改造做好准备工作。

摘要：社会经济的不断发展也推动着我国公路桥梁建设项目的逐渐扩大和增长, 在一定程度促进了我国的经济发展和进步。公路桥梁的设计工作在整个项目建设过程中占据着非常重要的角色, 他直接关系着人们的生命财产安全问题, 同时也代表着我国公路桥梁建筑的设计水平。本文主要通过介绍公路桥梁的设计施工以及养护管理的措施来深入的了解公路桥梁设计的整个过程。

关键词：公路桥梁,设计,养护,措施

参考文献

[1]邓义贵.浅谈公路桥梁养护及其管理[J].商品与质量:学术观察, 2012 (01) .

[2]孙斌, 滕丽虹, 丛日亮.浅谈公路桥梁施工养护与管理[J].城市建设理论研究, 2012 (21) .

公路桥梁施工加固技术分析 篇9

随着我国公路建设施工技术的不断进步和发展, 再加上我国相关需求的不断增加, 我国的公路桥梁面临着很大的挑战, 特别是在一些外在因素的刺激下, 比如暴雨冲刷、河水腐蚀、运输超重等, 长此以往下去很容易出现各种桥梁结构病害。面对这种形势, 要想持续保障桥梁的承载能力和抗弯能力等, 有必要采取有针对性的桥梁加固措施, 帮助更加合理有效的解决公路桥梁的病害问题。

1 桥梁加固改造的技术途径及设计原则

1.1 主要技术途径

桥梁加固技术主要途径包括加强薄弱构件、改变结构受力体系等, 其目的都是通过改造桥梁结构的承载能力和抗洪能力, 使其符合新时期对桥梁结构的要求, 以保证车辆运行安全。

1.2 加固方案确定原则

首先应该结合桥梁的各项实际情况, 分析是否应该进行加固, 确定加固后应综合分析比较每个加固方法的优劣势, 最后制定科学的加固方案。科学合理的加固方案应满足以下条件:加固桥梁方案和重建桥梁方案相比, 成本更低, 经济效益更高;加固后的桥梁结构符合相关规范标准;加固后的桥梁下部结构完全符合相关设计要求。

2 目前桥梁加固的常用方法

2.1 加大截面加固法

加大截面加固法是指通过增大混凝土结构物的截面面积和配筋来实现桥梁加固的一种方法, 该方法的桥梁加固效果良好, 但是采用该方法对桥梁进行加固也存在一定弊端, 即这种方法对桥梁下部结构有特定需求, 只有满足相关要求才能选用这种方法。

2.2 粘贴钢板加固法

粘贴钢板加固法其原理是以树脂粘接钢板与混凝土的结构加固法, 该方法有利有弊, 优势是施工快速、影响因素少、施工效果稳定、几乎没有湿作业等, 劣势是该方法对胶粘工艺和工人的业务能力具有极高的要求, 只有具备比较成熟的条件, 才能选用此方法。

2.3 体外预应力加固法

这种方法是利用外加预应力的钢拉杆对结构进行加固进而实现桥梁加固的目的。该方法的优势是能够有效减少工期、施工效果良好, 不足之处是这种方法对结构外观的影响很大, 因此在实际的施工中这种方法比较少见, 但对于那些空间占用比较小, 但对桥梁的承载力、刚度和抗裂性要求很高的结构来说, 体外预应力加固法是不错的选择。

2.4 置换混凝土加固法

置换混凝土加固法和加大截面法具有同样的优点和缺点, 优点是都不对周围环境造成影响, 缺点是实际施工中湿作业时间会很长。

2.5 粘贴FRP加固法

粘贴FRP加固法属于新兴的加固方法, 该方法是用特定的材料, 比如粘贴树脂或浸渍树脂等, 将高强度或高弹性模量的纤维复合材料粘贴在桥梁混凝土构件表面, 通过使修复材料和原构件形成整体共同受力的方式来达到桥梁加固的目的。

目前常见的FRP材料主要有:碳纤维 (CFRP) 、玻璃纤维 (GFRP) 、芳纶纤维 (AFRP) 等, 本文主要讨论的是碳纤维 (CFRP) , 重点讨论了其加固方法和实际应用效果。

3 应用实例

20世纪70年代初安徽省建立了一座桥:上部结构为4孔跨径L=16.8m的少筋微弯板工字梁组合的装配式钢筋混凝土梁结构, 无横梁, 桥面净空为净—7m+2×0.25m, 下部构造为钢筋混凝土双柱式灌注桩墩及重力式桥台。

设计其原桥上部构造时采用的依据主要是《少筋微弯板与工型梁组合的装配式钢筋混凝土上部构造试用图纸》, 设计荷载为汽—13, 拖—60。

3.1 加固前病害勘查

只有对整个桥梁结构的各项情况了如指掌, 才有可能制定出科学合理的加固方案, 因此加固前的病害勘查是十分有必要的, 需认真了解和掌握桥梁结构的各项情况, 对桥梁结构的实际损坏情况做到心中有数。

3.1.1 主梁

在实际的病害勘查中发现主梁存在很多问题, 具体如下:各部位尺寸沿跨径存在不一致的情况;主梁上存在多个裂缝, 并且形式不一, 增加了加固施工的复杂性, 其中单根主梁最多有五十一条裂缝, 最宽的是4mm。

3.1.2 其他

除了上述主梁中存在的问题, 该桥梁结构中还存在以下问题:支座被严重腐蚀;微弯板底部很粗糙, 局部有细微裂纹等。

3.2 加固设计

在做好加固前病害勘查的基础上进行加固设计, 如此加固方案会更加有的放矢。

主梁加固时采用的是CYMAXL300—C碳纤维片材, 其性能指标为:设计厚度0.167mm;弹性模量236GPa;抗拉强度标准值4108MPa;抗拉强度标准偏差40MPa;抗拉强度平均值4233MPa。在实际计算中, 材料的抗拉强度设计值取用折减系数0.8。经计算, 主梁跨中底部碳纤维材料最适宜的厚度是0.25mm, 因此采用两层。加固设计见图1所示。

3.3 加固要点

(1) 在进行支座更换工作之前, 应先用五个液压千斤顶将整孔梁一端整体同步顶起。然后在此基础上, 将旧支座取出, 同时将支座周围环境的异物清理干净, 并用环氧树脂抹平。需要注意的是在正式施工前, 必须保证新支座的质量符合相关质量标准, 且严格依照相关规范标准进行操作, 确保安装新支座工序的安全性和科学性。 (2) 若裂缝宽度>0.2mm, 应采用化学灌浆修复;若裂缝宽度<0.2mm, 应采用表面涂抹修复裂缝。 (3) 应该按照从梁底至梁肋顶部方向对碳纤维材料进行粘贴施工。应严格依照相关的规范标准进行操作, 在施工前应做好充分的准备工作, 将混凝土表面清洗干净, 并且在施工过程中严密观察各项操作是否符合要求, 只有当一个工序达标后, 才能进行下一步骤的操作, 直到整个施工项目结束。

3.4 评定

为检验采用碳纤维材料进行加固的施工效果, 进行了相关实验, 检测了混凝土、钢筋和碳纤维加固后的各项参数, 结果如表1。

分析表1发现, 与其他加固材料相比, 使用碳纤维材料加固后的桥梁结构承载潜力更大, 因此采用碳纤维材料进行桥梁加固效果良好, 是科学可行的。

4 结束语

本文通过具体的加固实例验证了在桥梁加固施工中采用碳纤材料是可行的, 能有效实现桥梁结构加固的目的。然而由于这项工艺在我国的应用并不多, 存在很多不完善的地方, 相信经过更多工程实践检验和完善, 未来会有更大的应用前景, 取得良好的经济和社会效益。

摘要：伴随着公路交通运输量日益剧增, 超负荷的公路桥梁以及破损、陈旧的路面, 早已不能承受新时代的运输要求, 技术改造的需求迫在眉睫。本文就以公路桥梁施工加固技术为题, 首先分析了桥梁加固改造的技术途径和设计原则, 然后提出了目前桥梁加固的常用方法, 并举例说明碳纤维在实际工程中的应用, 对有效和合理地解决公路桥梁的病害问题具有重要意义。

关键词：公路桥梁,加固方案,项目管理

参考文献

[1]魏建发.公路桥梁施工过程中裂缝产生原因及应对策略探析[J].经营管理者, 2012 (04) .

[2]刘立山, 胡启波.公路桥梁施工中的质量控制分析[J].中国高新技术企业, 2008 (23) .

[3]李鼎波, 周栩.铁路桥梁病害展示图计算机自动绘制系统[J].铁路计算机应用, 2005 (02) .

[4]王世友.俄罗斯对桥梁病害、检查和修理的分级标准[J].黑龙江交通科技, 2012 (01) .

[5]艾军, 史丽远.公路梁桥体外预应力加固设计与施工方法研究[J].东南大学学报 (自然科学版) , 2002 (05) .

公路桥梁施工管理分析 篇10

1 公路工程桥梁施工中存在问题及其成因

1.1 公路工程桥梁施工中存在问题。

一般的公路桥梁都会出现裂缝的现象, 这在我国也是普遍存在的一种现象。这不仅是和建筑工程质量有关, 还和施工人员的水平以及素质有关系。这种情况出现, 一般是由于建筑结构和建筑材料不符合施工地点的实际情况和不适应该地的天气变化等。同时在环境变化过程中, 也会出现桥路面的麻面裂缝等现象。如何解决这种问题, 提高施工的质量就是目前面临的主要问题。

1.2 成因分析。

我国一般建设公路和桥梁都会出现裂缝, 小坑, 麻面等一系列现象。但是出现这种情况, 处理施工过程中的质量问题以外, 还有人为原因。但是最主要是, 经过环境的变换, 风吹雨淋和太阳暴晒等状况, 也会是公路桥梁建设出现质量问题的原因。但是要想解决这一系列问题, 出来在建筑公路和桥梁的施工过程中, 加强控制力度, 还要在管理的过程中严格按照规定和实际的情况进行随时报告和严查。并且要在选择材料和施工的过程中, 选择高质量的材料, 工作水平高并且素质高的工作人员。尤其是在建设之前, 要对可以由环境导致的建设问题尽量加以避免, 根据实际的环境加以调整和设计, 减少损失, 增加使用寿命。

2 加强公路工程桥梁施工管理的有效措施

2.1 建立完善的施工人员安全的管理措施。

在我国的公路桥梁建设过中, 都是在户外施工的。户外施工, 就会由于环境原因导致工作人员工作出现一系列的问题。我国户外施工过程中, 除了施工材料和管理方面的原因, 还有工作人员的素质水平和生命安全影响到了施工的质量。在施工之前, 一定要对施工人员进行有关的安全教育, 并且在施工的时候要严格要求施工的水平, 保证施工的质量。施工人员的安全是第一要关注的问题。但是我国目前的施工人员安全管理问题还不够完善, 并由于制度不完善导致出现安全事故的情况很多, 由此失去生命的工作人员也是数量惊人。我国的施工安全管理条例和措施的不完善, 是亟待解决的问题。因此要多向国外先进国家学习, 学习其先进的完善的管理措施, 保证工作人员的生命安全, 并且要能够根据我国实际的情况, 制定符合本国法律法规和人情的管理办法。

2.2 解决混凝土裂缝问题。

要购买具有国家标准的建材材料, 保证建材的质量稳定。根据实际情况选择不同的水泥。在混凝土配比过程中, 按照不同强度, 不同的抗渗等级来配比, 控制好其温度采取合理的养护设施, 播要降低温度应力可以采取覆盖草席草帘等方法来避免温度裂缝。对于浇筑混凝土, 一定要振捣充分, 加强对腹板内预应力管道集中的地方的振捣来确保密实性减少裂缝。

2.3 加强公路工程桥梁结构质量管理。

由于公路和桥梁建设过后, 会出现一系列质量问题。因此要加强对质量的监管措施。首先要从源头控制住。对于建筑的材料质量要严格的把关, 坚决不能因为某些原因就放松, 对规则无视。其次要对建筑工人的水平要求严格, 不仅要进行施工前的安全培训班, 还有对需要专业知识技能的工作人员进行定期的考核。最后, 在管理方面要严格按照指定的制度, 从头到尾都要十分严格。因为公路桥梁建设的质量关系到这一代的人们的生活水平, 因此对于质量要严格把关。

2.4 规避蜂窝、麻面、气泡等现象。

要避免出现蜂窝、麻面、气泡现象的产生, 首先要做到的事对原材料的选取和使用。使用符合国家标准的原材料对减少这些问题的出现具有重要作用。选择适合的水泥, 水热化低的水泥可以保证我们公路桥梁路基的质量。水泥要现用现买, 根据实际进行购买, 确保其质量。对公路桥梁的施工要进行事前试验, 确保施工的可行性, 避免大规模的质量问题。

2.5 对桥梁工程质量进行监管。

建设公路桥梁工程之前应当认真落实好各项制度计划。在公路桥梁建设上, 我们要制定一系列的制度和计划, 包括项目法人负责制, 招投标制, 工程监理制, 工程质量监督制和合同管理制度等, 从一开始就要保证工程的顺利完成, 建立一套完整的质量保证体系是工程管理的重要组成部分。制定严密的质量检验评定标准, 将相应的工程项目划分为多个部分, 按基本要求落到实处, 将质量做到最好, 减少事故的发生率, 规避风险。对待员工的质量意识要不断加强, 提高他们的素质, 确保员工对施工的质量有相应的责任感, 确保高质量。

2.6 对公路桥梁工程进度进行监督。

一个工程进度, 从计划, 设计方案开始, 一直到工程的完工, 都是工程进度的范畴。做好公路桥梁工程管理, 就必须控制好工程进度。制定好方案计划以后, 我们就要对方案的可行性真实可靠性进行审查, 确保工程从开始到应用都保持最好结果。在施工进行前, 要注惫细节, 从材料的选购, 质量的检查, 材料的数量质量都是很重要的。购买好材料以后, 开始施工。在施工过程中, 我们要确保施工顺利进行, 对施工进度进行监督。查看是否在施工过程中会出现偏差, 查找出现偏差的原因, 采取相应解决措施来补救偏差。

2.7 积极应对好公路桥梁施工的环境条件。

外界环境对我们的公路桥梁施工具有很大影响, 尤其是温度对公路桥梁施工安全具有很大影响, 还有采光条件对施工现场的照明设备、色彩识别标志等的影响也是巨大的。这就要求采用照明设备和色彩标志时要根据周围环境来设定。要设立一些具有预防事故的明显标志如, 红色替告牌, 绿色安全网和红白相间栏等。对于施工当中遇到的环境因素, 温度是其中一个。温度过高对工人的工作相当不利, 在高温情况下, 施工人员会感觉不适, 身体感觉不协调, 头昏脑涨, 降低应变能力等。高温会使人的水分流失, 也使人变得虚弱乏力, 容易导致事故的发生。而温度过低时会使人手脚僵硬, 不灵活, 对施工很不利。

结束语

我国的公路和桥梁建设持续进行中, 不仅带动了经济的快速发展, 也促进了有关行业的繁荣发展。但是我国的公路桥梁工程建设伴随着工程量的增加, 在建设过程中也暴露了更多的问题。我国要与先进的国家进行接轨, 并且要学习他们的先进技术, 改进我国自身的问题。并且要吸取经验, 进行技术改革, 掌握全新的高科技, 提高技术水平。

参考文献

[1]彭忠民, 钟久铭.公路桥梁施工管理问题思考[J].现代商贸工业, 2010 (9) :348.

[2]马银.关于公路桥梁施工管理的思考[J].科技传播, 2010 (16) :61, 68.

公路桥梁施工中预应力技术分析 篇11

关键词：公路桥梁施工；预应力技术

中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）24-0153-02

时代的发展，社会的需要，人们对建筑工程项目的要求越来越高，现阶段，随着我国发展速度越来越快，公路桥梁施工工程的数量也逐渐增加，它作为国家基础建设项目之一，其施工质量十分重要，一旦质量问题超过标准尺度，将会对后期的使用安全和维护费用产生很大影响。笔者通过走访调查发现，目前我国公路桥梁工程依旧存在参差不齐的问题，预应力技术的引入为公路桥梁工程的质量提供了一定程度的保障。

1 预应力技术的含义及其作用

在公路桥梁建设中，利用预应力技术，建筑单位可以了解整个公路桥梁的承载量和各个部位的承载限度，也是验收单位的检验途径之一。简单来说，预应力技术主要是利用了混凝土模块的浇筑技术，提高桥梁中的混凝土结构的承载限度和耐压力，多个角度都能承受较大的压力。预应力技术之所以能够引入到公路桥梁建设中，是因为预应力技术通常是运用在混凝土工程中。

伴随着国家经济的快速腾飞，公路桥梁作为基础性建设项目，数量会逐渐增多，其质量问题关乎人民生活和社会安定。①引入预应力技术可以有效地提高公路桥梁建设质量，提高混凝土结构的耐受程度；②预应力技术的使用范围比较广泛，除了公路桥梁建设项目可以使用之外，在边坡锚固这类小工程中也可以使用；③预应力技术在很大程度上节省了建筑材料的消耗，降低建筑成本，在减小整体建筑重量的同时，提高建筑材料的抗压力，在一定程度上避免发生桥梁裂缝问题；④在施工过程中，预应力技术具有操作安全，施工简单的优点，也正是因为预应力技术的诸多优势，它才能在建筑工程中快速发展。

2 公路桥梁工程中预应力的应用

2.1 应用于钢筋混凝土箱梁

在应用过程中，最重要的依据就是混凝土的相关比例设计，不同程度的混凝土配比可以呈现出不同的特质，预应力主要是提高原本的混凝土承载力，从而使混凝土处于高强度性能状态，确保混凝土的力学指标。所以在施工过程中，管理人员要熟悉设计图纸，并且严格按照图纸开展，包括：下料的数量和钢筋的焊接等工艺。

2.2 钢绞线应用于预应力技术

对于预应力技术的使用，在应用过程中钢绞线十分重要。在笔者接手的工程中，发现在公路桥梁施工中使用的大多是钢绞线，钢绞线具有重量轻，耐压力强，承载量大的优势。在预应力技术中，使用钢绞线工程的承载量和耐压力明显强于使用普通钢筋和冷拉钢丝的工程。钢绞线除了实用性具有优势以外，在经济性上也有重要价值，使用钢绞线的工程，一般来说可以减少三分之一左右的成本开支，所以无论在经济性还是实用性方面，钢绞线都具备明显优势。

2.3 在混凝土空心板中的应用

当公路桥梁工程的跨度直径处于16～25 m范围时，就容易发生断裂现象，面对这个问题，可以利用预应力混凝土空心板当做建材。断裂现象的概率之所以提高，就是因为在这个范围内，普通建材的承载力会随着断裂范围的增加而减小，空心板恰恰相反，它是随着范围的增加而承载力增大。为了增强公路桥梁工程的质量，空心板是很好的选择。不过当跨度直径超过25 m，钢性硬度会随着跨度的增长而减小，所以空心板的使用也是有限度的，跨径应当在25 m之内。

2.4 锚具应用于预应力技术

在使用预应力技术的过程中，少不了锚具的参与，在选择锚具时，需要注意两个重点参考指标：机械锚固和摩阻锚固。这属于两种不同类型的预应力锚具，所以在使用之前要根据不同工程项目的类型来确定锚具，最大程度保证预应力工程的质量。

2.5 应用于受弯构件中

这种应用主要是通过粘贴施工碳纤维片材，提高钢筋混凝土的承载量和耐压性，笔者认为这种应用可以算是一种特殊的加固方式。使用受弯构件之前，当原来的加固结构出现部分内力时，会促使构件碳纤维的变化范围缩小，建材不具备高强度性能。粘贴了碳纤维片材之后，结构具备了一定程度的初始拉应力，这样可以间接提高碳纤维片材的应力，使建材具备高强度性能。这种技术多应用于容易发生弯曲的构件中。

2.6 预应力技术应用于公路桥钢筋混凝土结构中

在公路桥梁建设过程中，钢筋混凝土结构是不可或缺的，针对钢筋混凝土结构的特点，也可以添加预应力技术，特别是现阶段钢筋混凝土结构是公路桥梁中出现裂缝现象最多的部位，所以引入预应力技术十分必要。这种应用的原理就是在开展混凝土施工作业之前，针对受拉区的混凝土人工施压，提高受拉区混凝土钢筋的抗压承载量，在一定程度上规避钢筋混凝土出现裂缝现象。

2.7 应用于加固施工

除了在建筑过程中使用预应力技术之外，还可以对已经竣工的建筑工程使用预应力技术，对公路桥梁进行加固，提高构件的结构性能，在一定程度上提升已完成的公路桥梁工程的使用寿命。一般来说，针对已完成的公路桥梁工程主要使用粘贴钢板加固法体、外预应力加固法和桥面补强加固法等。有时也会碰到需要改变施工时混凝土初始应变的情况，针对这种问题可以事先对建筑构件增加预应力，在构件具备了一定程度预应力的条件下，压应变和拉应变都会减小，间接提高建筑工程的承载力应变增量。

2.8 分析预应力效应

在使用预应力技术的过程中，需要实时把握预应力效应的程度，这就需要施工人员不断统计计算分析，特别是在具体的设计过程中必须依照具体工程的实际状况进行分析。这种分析技术需要建立在对桥梁整体设计图纸十分熟悉的基础上，针对设计图纸中存在的钢筋分布开展具体的承压量计算。计算结果就是该桥梁截面的承载量，在施工过程中一旦发现桥梁出现问题，就需要重新规划施工方案，保证预应力技术使用的有效性！

2.9 预应力技术应用于混凝土路面

在整个施工过程中，公路桥梁路面的施工质量也是衡量整体质量的重要指标之一，在笔者接触的工程中，就发现我国公路桥梁路面很容易出现裂缝，这种现象基本上遍及了整个公路桥梁建设，非常普遍。随着预应力技术的普及，在路面施工过程中添加预应力技术，可以有效避免地面出现裂缝问题，其具体作用机制和钢筋混凝土结构施工是一样的，所以前者的具体施工方式可以借鉴。

3 从预应力角度，分析我国公路桥梁建设中存在的问题

许多从事建筑行业的人员都知道，我国公路桥梁工程存在许多问题，这些问题都会直接影响桥梁的使用寿命和使用安全，现阶段虽然在公路桥梁建设中引入了预应力技术，但是在实际操作过程中也没有达到理想效果，接下来结合自身的施工经验及走访调查结果，归纳总结几点常见的问题。

3.1 预应力张拉的时间问题

在使用预应力的过程中，张拉时间的控制很重要，张拉时间过早或者过晚都会影响预应力施工成效，促使整个工程达不到预期效果，以我国现在的施工状况来看，张拉时间的控制成为最主要的问题。现阶段，我国许多公路桥梁中的混凝土结构都会使用早强剂，加快结构的干结速度，缩短工期。虽然这种情况可以提前张拉的时间，但是笔者针对使用了早强剂的钢筋混凝土结构进行了调查后，发现提前张拉时间对预应力施工技术质量产生较大影响，反而不利于公路桥梁施工质量的控制。

3.2 预应力张拉控制问题

由上述可知，预应力技术中张拉力很重要，除了张拉时间之外，张拉程度控制也是一个重要问题，它也是直接影响预应力效果的手段之一。特别是我国现在使用预应力技术还不成熟的情况下，存在许多不确定因素，时间和张拉参数属于重要不确定因素。所以在具体施工中就会出现张拉力过大或过小的问题，间接影响预应力施工质量。

3.3 一端张拉工艺

在我国的大型公路桥梁施工工程中，预应力一端张拉工艺属于较为普遍使用到的工工艺技术。而此项工艺的普遍使用是为针对性的处理如孔道较长或摩擦力过大等施工常见性的问题。当然，使用一端张拉工艺也存在着一定的弊端，容易出现受力失衡，导致建筑材料的位置发生定向性偏移。

而想要解决因一端张拉工艺出现的问题，可以考虑使用两端张拉工艺代替，将一端张拉改为两端张拉，在两端同时施相等力的情况下，即可很好的防止受力失衡的问题，建筑材料自然也避免了位置偏移的问题。所以两端张拉工艺可以有效地避免一端张拉工艺引发的问题，降低桥梁出现裂缝的概率。

3.4 结构张拉力

按照笔者的工作经验来看，出现结构张拉力现象主要是因为施工单位操作不规范，很多施工人员没有严格控制建筑工程中张拉力程度，引发问题。除此之外，结构张拉力还和操作员工的细心程度、工作态度和专业知识有关，结构张拉力质量不过关同样会影响整个桥梁的质量。

3.5 波纹管堵塞

对于结构张拉力来说，影响因素包括专业知识和操作习惯，那么波纹管堵塞的问题就完全是由建筑员工工作态度引发的。因为这个问题最主要的原因就是施工人员没有按照既定的程序操作，影响了波纹管的位置，波纹管两端的接头紧密度降低，最终影响整体质量。

4 结 语

公路桥梁施工过程中会牵扯到各个方面的知识，因此在施工时必须全面考量，力求找出最佳方案。预应力技术的质量将会直接决定整个公路桥梁建设项目的可靠性和安全性，是公路桥梁施工质量的决定性指标。本文基于预应力的内容特点，详细论述了公路桥梁施工中预应力技术的问题，同时结合经验与实践研究，提出了针对性较强的解决方案。

参考文献：

[1] 曾军.浅论公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制[J].广西质量监督导报，2008，（7）.

[2] 王纪芹.公路桥梁施工中预应力技术与施工质量控制[J].价值工程，2014，（32）.

[3] 王亮.公路桥梁施工预应力技术问题与对策[J].交通标准化，2014，（9）.

公路桥梁施工质量控制措施分析 篇12

1 公路桥梁施工质量控制难点

1.1 公路桥梁质量控制的难度大

公路桥梁质量控制的难度大。工程的专业人员一定要具备工程建设扎实的专业知识, 同时一定要充分掌握每种施工技术的特征以及要在实践基础上得到充分的运用;第二, 因为施工设计的规模之大, 过程之难, 所以我们的过程不能太简单, 如果划分简单的话, 就会造成对质量和成本的控制不恰当, 但如果划分非常细的话, 这将会加大各因素之间的协调控制难度。

1.2 公路桥梁施工人员专业素质水平低下

由于农民工的综合素质较低, 在施工安全意识和施工质量意识上思想淡薄, 给公路桥梁工程质量的控制带来了很多的困难。农民工对公路桥梁施工工艺和方法理解也十分困难, 他们经常只是以类似的工程方法经验进行施工, 所以进行培训和监督所需要的力度非常大。同时农民工还存在着很多的弊端, 如分散性, 流动性比较大, 给工程带来了很多的不确定情况, 进而给管理也带来了相当大的影响。

1.3 公路桥梁的施工进度趋于复杂化

公路桥梁的施工进度趋于复杂化, 它受很多因素的影响, 第一, 公路桥梁工程进度会在天气和水文等自然因素的影响, 这是由于工程项目需要在野外工作, 而且在施工过程上也有很多的影响, 虽然在公路桥梁的施工进度的规划过程中, 企业经常会收集和整理以往的资料, 但是由于天气、水文等许多因素的不确定性较大, 进而在公路桥梁人力和机器设备的计划上带来了很多的困难。第二, 施工设备的影响, 施工设备和农民工的管理一样都存在着控制上的难度, 这就需要设备进行部分上的租赁。

2 加强和改善公路桥梁施工质量控制的措施和方案

2.1 加强和完善公路桥梁施工的质量管理机制

2.1.1 加强和完善工程质量管理机制

加强和完善工程质量管理机制, 需在企业施工实施前期阶段根据施工工程的现场实际情况进行了解, 以及对以后施工工程的各个环节与步骤进行层层的全面分析, 并按照相应的原则分级别管理, 建立专门的质量管理机构以及专门的质量管理体系。企业要指定相应的质量责任人为项目经理, 并且安排施工工程处质检负责人管理分类和质量方面的全部工作。企业要建立专门的工地质量检查组, 进行对工程资料的分类和整理, 做到各司其职, 分工明确, 同时企业也要强化每个部门之间的关系, 要经常同不同的部门之间进行沟通与合作;企业要设立专门的人员对工程的每个环节进行监督与检查, 登记好各种记录, 把资料送检好, 把资料的保管存档做好, 这样就使得工程变得更加的透明化从而在一定程度上也起到了保障工程质量的作用。

2.1.2 完善公路桥梁质量责任管理的必要内容

完善公路桥梁质量责任管理的具体内容, 企业必须做好相关的准备工作, 在工程施工前, 企业相关部门应了解工程项目质量的总方针和工程质量的总体目标, 从而分阶段和批次的对施工人员进行相应的学习, 让企业的施工人员更加了解相应的质量标准和有关国家中的规范, 从而提高施工人员的质量意识和相应的工作水准, 从而带动所有人对质量意识的了解。提升每个施工人员的综合素质。对桥梁道路的工程施工不能擅自作出相关的改变, 必须严格按照设计文件及施工合同和相关技术来进行。企业的相关部门在施工的每个环节步骤中应全面落实实现好岗位责任制, 并组织施工人员积极的研究技术方面的规范, 根据工程计划制定出相关的质保措施, 以保证质量目标达到目的。

2.2 正确处理公路桥梁施工中遇到的问题

2.2.1 分析与处理发生的事故

分析与处理发生的事故时, 我们要着重分析事故所发生的原因, 只有这样我们才能对发生的事故进行及时的处理, 与此同时这还是阻止事故再次发生的重要举措, 从以下例子可以看出它的重要性, 例如, 由于道路表面浸入水而造成的沉降问题, 这起先第一步做的就是要找出浸入水的原因, 再对它进行分析, 在分析时要考虑所有的相关因素, 再根据实际情况制定相应的措施, 把防水, 排水与清淤的措施做好, 争取在短时间内达到固化稳定的目的。

2.2.2 选择正确的处理方式

公路桥梁施工中的问题一发现, 就一定要进行全面的分析并且快速的进行处理, 从而可以对以后施工的影响达到最小, 但是并不是全部的事故都适应此方法, 这就还需要对具体问题进行实际分析, 依据实际情况来决定, 以下也有个例子就能证明, 例如, 当施工工程出现裂纹, 变形, 沉降等情况时, 这时就不能匆忙进行处理, 这就还需考虑很多的因素, 以保证处理方法的安全性和可靠性, 以及是否技术可行, 经济合理, 施工方便, 然后再经分析折优而定。

2.3 对公路桥梁的路面做好防护

2.3.1 针对路面水破坏的控制方法

路面防护是工程质量的重要阶段, 因为路面上的水由于在交通载重量负荷太大和温度热胀冷缩的综合作用下, 非常有可能会不停地进入路面的土料里, 降低其粘附性, 而且很有可能会使土料之间的粘附性消失, 当路面是沥青路面时, 还有可能会出现路面水损性坑槽, 从而很大程度上的降低路面中结构的性能, 给行车和交通带来很大的影响。也可以说路面水是破坏公路的杀手, 因此对路面上的水进行及时的处理已经是当下迫在眉睫的事, 它也是对路面设计施工和养护工作的关键, 控制路面水受到了人民的重视和关注。针对路面水的最基本的方法就是做好充分的防御措施, 在路面施工和设计的步骤中要充分进行对水损坏的考虑, 当有事故发生时要及时的处理, 制定相应的措施, 防止损害的进一步扩张。

2.3.2 针对公路桥梁路面裂缝的处理与措施

公路桥梁路面的裂缝可以为非荷载裂缝和荷载裂缝。荷载裂缝是由于自身的原因所形成的裂缝, 这种裂缝与沥青的品质有关系, 沥青的温度敏感度与针入度是成正比的, 当沥青的温度敏感性较低的时候, 出现裂缝的几率就会降低, 在选择路面材料的时候, 一定要做好充分的考虑, 这在我们国内外多项试验中可以表明。第二种裂缝是由于车辆荷载所产生的路面基层承受的拉应力超出了路面的抗弯拉强度, 而产生的裂缝, 这种裂缝应提前做好考虑。根据实际情况来分析处理, 以达到目的。

3 结束语

综上所述, 对公路桥梁施工质量控制措施进行分析具有十分重要的意义。因而作为路桥施工质量控制人员, 必须认真分析公路桥梁施工质量控制难点, 并结合工程实际和难点所在, 采取相应的措施加强和改善公路桥梁施工质量控制。我们通过了解它的特点以及措施方案, 提高工程质量的同时提高企业经济效益, 从而实现企业的可持续发展。

参考文献

[1]刘立山, 胡启波.公路桥梁施工中的质量控制分析[J].中国高新技术企业, 2008, No.11023:247+251.[1]刘立山, 胡启波.公路桥梁施工中的质量控制分析[J].中国高新技术企业, 2008, No.11023:247+251.

[2]王彦辉.公路桥梁施工质量控制方法[J].交通世界 (建养.机械) , 2011, No.25310:200-201.[2]王彦辉.公路桥梁施工质量控制方法[J].交通世界 (建养.机械) , 2011, No.25310:200-201.

[3]李幼兰.高速公路桥梁施工质量管理与控制[J].中国水运 (下半月) , 2010, v.1006:110-111.[3]李幼兰.高速公路桥梁施工质量管理与控制[J].中国水运 (下半月) , 2010, v.1006:110-111.