公路工程检测要点分析

公路工程检测要点分析（共12篇）

公路工程检测要点分析 篇1

公路工程试验检测工作质量的好坏, 直接决定着公路工程质量的好坏, 更决定着人民生命财产的安全与否。而决定公路工程试验检测工作质量的好坏主要取决于试验检测技术的质量好坏。由此可见, 就公路工程试验检测工作技术的要点进行分析具有十分重要的意义。基于此, 笔者结合工作经验, 以普通试验检测员的身份, 作出以下几点分析和探讨, 希望能起到一定的借鉴作用, 不足之处还望批评指教。

1 开展公路工程试验检测工作的重要意义

开展公路工程试验检测工作的重要意义主要体现在以下几个方面:

一是科学有效的鉴定原材料和成品以及半成品的质量与国家相关质量标准相符与否, 进而做出相应的决定, 是确保整个公路工程质量的重中之重。

二是对整个工程实行动态、全程的监控, 确保施工中的每一环节、每一部位的质量均符合相关标准和设计要求, 是确保工程质量的核心所在。

三是通过试验能确保原材料选用的经济合理和利用率最大化, 是确保企业取得经济效益的根本。

四是能有效检测新的技术、原材料和施工工艺是否与国家有关质量标准和设计要求相符重要参考依据, 从而更好的推广新的技术、原材料和施工工艺。

五是为鉴定质量缺陷或事故提供重要的判定数据, 并确保评价的合理性、责任认定的明确性。

六是为验收整个公路工程质量达标与否提供专业、完整、权威的试验检测数据, 确保工程质量达标。

综上所述, 开展公路工程试验检测工作的最终目的就是:在全面利用公路工程所在地的原材料的前提下, 迅速、全面的推广新的技术、原材料和施工工艺, 在降低工程造价的同时提高工程质量和进度, 为公路工程施工企业创造社会效益的同时尽可能的创造出更多的经济利益。

2 公路工程试验检测工作技术的要点分析

公路工程试验检测对象主要就是对公路工程原材料的质量、施工控制参数、现场施工质量以及施工之后路面的回弹弯沉特性和压实度的检测。作为公路工程试验检测工作人员, 应注重自身素质和专业水平的提升;而作为检测机构, 则应在注重质量检测的同时注重质量保证体系的建立健全。以下笔者就结合自身工作经验, 并结合上述四个方面就试验检测技术要点进行分析。

2.1 原材料质量试验检测技术

在对原材料质量进行试验检测时, 其技术要点主要包含以下几个方面:一是严格按照试验检测流程及技术规定就原材料的质量进行检验, 待检验合格方能投入使用;二是除对原材料进行常规试验检测外, 还应进行非常规试验检测, 从而进一步确定这一原材料是否完全达到施工技术的需要;三是施工之前就原材料的厂地、试验报告、质量合格证书等相关资料进行严格审核;四是对于采用新的技术、原材料和施工工艺, 必须严格按照相关技术要求进行试验检测, 待试验可行之后方能投入使用, 严禁任意、盲目地采用。

2.2 施工控制参数试验检测技术

所谓施工控制参数, 就是指那些对施工具有指导意义和确定施工质量的关键性数据。例如, 最佳的填土含水量以及最大的干密度, 都是路基填土施工过程中具有指导意义和确保压实质量的关键性参数, 施工控制参数试验检测质量的好坏就直接关系到路基施工质量的好坏。因而在采用试验检测技术确定参数时, 必须端正态度, 严格按照试验检测流程进行, 尽可能地消除试验产生的误差, 进而提高试验的精准度, 确保试验检测数据的有效性和精准性。

2.3 现场施工质量试验检测技术

现场施工质量的试验检测主要来自于施工方的自检、监理方的抽检以及行政机构的监督。就施工方而言, 必须建立健全试验检测体系和制度, 设置专业的工地试验室, 并配备专业的试验检测技术人员, 并责任到人, 实施专职质检的方式;就监理方而言, 必须注重三层监理的落实。所谓三层监理, 主要是指事前、事中以及事后的监理, 尤其是事前监理最为关键, 必须防患于未然, 将问题消灭在萌芽状态, 对于发现的问题应及时有效的采取解决措施, 并在监理时充分借助本监理中心试验室的相关试验检测设备, 严把质量关, 从而确保公路工程质量;就行政机构而言, 应充分发挥政府的职能监督作用, 确保抽检、验收以及评定的及时性、有效性, 对于发现的问题应及时有效的解决。

2.4 施工之后的试验检测技术要点分析

1) 弯沉检测技术。公路路面的回弹弯沉特性是判断公路工程质量达标与否的重要技术指标。常见的试验检测方法主要有:一是贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法;二是自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法;三是落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验方法。其中第一种方法在我国已广泛应用, 该方法适用于在土基、厚度不小于1m的粒料整层表面, 用弯沉仪测试各侧点的同弹弯沉值, 通过计算求得该材料的回弹模量值的试验。

2) 压实度检测技术。目前检测压实质量的技术主要有灌砂法、环刀法、核子发射法和预埋加速度计法等。灌砂法和环刀法精确度高但测试周期长;核子发射法测试成本高;预埋加速度计法的加速度计只能使用一次。且都是静态抽样检测法, 难以反映作业区每一点的压实情况。因而应采用一些先进的检测技术, 例如激光检测技术、红外成像技术和激光全息图像技术等, 具有精细度高、直观可靠的特点, 这将是未来公路工程试验检测的主流技术。

3 结语

总之, 公路工程试验检测工作技术的要点分析, 不仅能提高公路工程试验检测工作效率, 更能提高公路工程的质量和确保工程的进度。作为试验检测工作人员, 不仅应注重自身专业技术水平的提高, 还应注重公路工程原材料的质量、施工控制参数、现场施工质量以及施工之后的检测, 抓住试验检测技术要点, 才能在确保试验检测质量的同时确保工程质量和进度, 从而提高工程质量, 为人民生命财产安全保驾护航。

摘要：本文以《公路工程试验检测工作技术的要点分析》为题。第一, 分析了开展公路工程试验检测工作的重要意义;第二, 对公路工程试验检测工作技术的要点进行分析。旨在与同行交流, 不断提高公路工程试验检测工作质量, 进而提高公路工程质量, 为社会创造更多的效益。

关键词：公路工程,试验检测工作,技术要点

参考文献

[1]杨井泉.公路工程试验检测技术管理[J].交通世界 (运输.车辆) , 2011.

[2]邵跃斌.公路工程试验检测工作技术总结[J].科技与企业, 2011.

[3]闫春妹.加强试验检测工作, 提高公路工程质量[J].知识经济, 2011.

公路工程检测要点分析 篇2

公安部安全与警用电子产品质量检测中心

工程检测前准备工作要点

为配合本中心对安防系统的检测工作，以提高检测和出具报告的工作效率。受检单位应在检测前做好以下准备工作：请及时交纳检测费用；请预先与甲方协商同意，取得相应所有涉及工程的检验许可。3 安排好该项目技术负责人和现场安装、调试人员若干名，协助检测

人员工作。工程中实际安装设备的规格、型号和数量与设备清单一致； 5 工程中实际安装设备与提供的检验报告相对应；如检测视频监控系统工程，则至少需要两位技术人员协助；

请准备好调试、清洁摄像机的工具，以备现场使用；

请准备无线对讲机或其他通信手段，以备联系监控中心，请准备梯子等工具，以备检查安装在高处的设备箱和摄像机用； 7 检测门禁系统、停车场系统工程前，请准备不同权限卡各二张；

深圳工作站

北京总部地址：北京市首都体育馆南路1号邮编：100044

电话：（010）88513380、88513379传真：（010）68420993

深圳工作站地址：深圳市福田区上沙创新科技园14栋202邮编：518048

电话：0755—33370555（10线）传真：0755-33370604

桥梁上部结构检测要点分析 篇3

关键词：桥梁检测;上部结构;要点分析

中图分类号：TU723    文献标识码：A      文章编号：1006-8937（2016）03-0152-01

在我国交通运输事业不断发展的现阶段，交通量的日益增加使得桥梁的负荷也日趋加重;由于受到施工工艺、设计标准和自然气候等因素的影响，使得桥梁在经过长期的使用会出现老化和损坏现象，其自身的结构安全性和通行能力受到了严重的影响，如何加强对桥梁结构的质量检测和安全监测已经成为工程领域研究的热点问题。

上部结构作为桥梁的重要组成部分，对于充分发挥桥梁的实际功能，促进城市经济的健康发展具有十分重要的现实意义。

1  工程项目概述

在某省的一A高速公路全线共有桥梁185座，其中特大桥6座、大桥79座、中桥86座、小桥14座;另一B高速公路全线共有桥梁335座，其中特大桥4座、大桥145座、中桥184座、小桥2座;这两条高速公路的桥梁类型主要包括了预应力砼空心板、钢筋砼连续箱梁、预应力砼组合箱梁、钢筋砼现浇实心板、预应力砼连续箱梁、系杆拱桥以及双塔单索面预应力砼斜拉桥等，结构体系主要包括了连续和简支两种类型，为了保证人们出行的安全，现对这些桥梁统一进行上部结构的检测。

2  桥梁上部结构检测内容

上部结构是桥梁的主要承重结构，由众多的基本构件所组成，上部结构中常见的病害为承重构件病害和支座病害两种，通常情况下，是先根据表观检测的结果来确定桥梁的实际登记，然后再结合桥梁的运营实际情况和相关单位的具体要求来进行荷载试验。

①桥梁上部结构的检测内容主要包括以下内容：

②梁端头、地面是否出现损坏的现象，箱型梁内部是否存在积水，通风是否良好;

③砼结构有无出现裂缝、锈蚀、钢筋外露、表面风化以及渗水等问题，确定有无因碱集料反应而导致整体网裂的问题;

④预应力钢束锚区域的砼是否出现破裂，砼表层是否出现纵向裂缝;

⑤支座组件中的活动支座是否灵活、其他构件的清洁度是都良好，且有无出现错位和断裂的问题，实际的位移量是否正常;

⑥盆式橡胶支座所固定的螺栓是否断裂、螺母是否松动、防尘罩是否完好、钢盆外露部分是否被锈蚀等。

3  桥梁上部结构检测要点分析

3.1  盆式橡胶支座检测

3.1.1  盆式橡胶支座的结构

盆式橡胶支座的结构主要包括了以下三种形式：固定支座、单向活动支座和双向活动支座。双向活动支座具有竖向承载、竖向转动和多向滑动的性能;固定支座则竖向转动和承载的性能;而单向活动支座具有竖向转动、竖向承载以及单一方向的滑动性能。

3.1.2  力学性能测试

①竖向压缩变形和盘环径向变形。通过中心受压试验同时对支座的竖向压缩变形和盆环径向变形的情况进行测定，保证检验荷载力是支座设计承载力的1.5倍，并按照10个相等的增量进行逐渐的加载。首先，在实验支座安装就位之后，检查支座的中心线和试验机的压力线是否保持重合;其次，在支座的顶板和底板位置处要分别均匀的装设四只百分表，对支座的竖向压缩变形情况进行检测，并在盆环口上相互垂直的直径方向位置处同样装设四只百分表来对盆环径向变形情况进行检测;再次，对试验机的压力缓慢的增加至支座的设计承载力，然后再缓慢的卸载至0，反复预压操作三次;最后，进行试验加载，先施加给支座一个较小的初始压力，分别准确的记录下千斤顶和百分表的初始读数，然后将检验荷载按照10等分逐级施加，加载到检验荷载之后，将其卸载至初始压力，并对残余的变形情况进行测定，结果选取三次试验的算术平均值。

②支座摩阻系数的测定。在对支座的摩阻系数进行测定时，应该选择支座承载力≤2 MN的双向活动支座，或者是选用厚为7 mm，直径为80～100 mm的聚四氟乙烯板试件进行代替，并且采用双剪试验方法进行测定，将试件在第一次滑动时所出现的摩阻系数作为初始的静摩阻系数，再次对试件进行加载时，其摩阻系数会迅速的降低，并且逐渐趋于一个稳定数值，将这个数值作为稳定后的静摩阻系数。在对支座的摩阻系数测定中，在支座的储脂坑内应该涂满硅脂，试验常规温度为（21±1） ℃，预压时间为1 h，试件按30 MPa压应力计算，取第2～5次的实测平均值。

3.1.3  试验结果的判定

经过试验检定，在竖向设计荷载的作用下，支座的压缩变形值的大小应该大于支座实际总高度的2%，而盆环的上口径方向变形程度不应该大于盆环外径大小的0.5%，另外，支座的残余变形量也不应该超过实际总变形量的5%;在对支座荷载力卸载后，如果其残余变形量超过了变形总量的5%，就应该重新进行反复试验，如果残余变形量没有出现增长或消失的情况，则说明支座的质量合格;实测荷载、盆环径向变形以及竖向压缩变形曲线三者之间应该线性关系;实际测得的支座摩阻系数应该≤0.01，若重复试验之后的摩阻系数仍然>0.01，则说明该支座不合格。

3.2  超声法检测混凝土缺陷

3.2.1  布置换能器

接收换能器对于最早到达的脉冲分量能够实现准确的检测，一般情况，脉冲分量是纵向振动的前沿，其所传播出的最大能量的方向是垂直发射换能器的表面，但是也会在其他一些方向检测到通过混凝土实现传播的脉冲，所以可以按照以下三种方法来布置换能器：其一，直穿法：两只换能器对面布置;其二，斜穿法：两只换能器在相邻面布置;其三，平测法：两只换能器布置在同一表面之上。

3.2.2  检测混凝土缺陷

①混凝土的均匀性检测。当构件内部或者各构件之间的混凝土出现不均匀时，就直接导致脉冲速度的差异，且这种差异又与质量具有紧密的关系，因此要选择能够均匀布置混凝土结构一定体积的若干个测点，且相邻测点之间的距离控制在200～500 mm之间，测点布置时应该避开与声波传播方向相一致的钢筋。

②混凝土结合面的质量检测。在前后两次浇筑间隔时间>3 h的混凝土之间会形成的接触面，称为混凝土结合面。在利用超声波对混凝土结合面进行质量检测时，其测点的确定和被测部位应该满足以下几方面的要求：其一，在测试前，对混凝土结合面的具体位置和走向问题要明确，切实提高测点布置和被测部位的准确无误;其二，对于结构的被测部位而言，其应该具有能使声波出现迟缓或斜穿结合面的一对相互平行的测试面;其三，测点的布置，应该尽量的避开平行声波的传播方向中的预埋铁件和主钢筋。

③不密实区和空洞检测。在对混凝土不密实区和空洞进行检测的时候，要根据被测结构的实际情况进行合理布置换能器。为了有效的提高测试的灵敏度，当桥梁结构的测试距离较大时，可以在测试区域内部中平行于出侧面的位置处适当的钻取测试孔，并将测试孔的直径大小控制在40～50 mm，而测试孔的深度则根据被测试的实际情况确定，对于结构侧面而言，尽可能使用较厚的振动换能器，并用黄油进行耦合。

4  结  语

综上所述，在桥梁建设不断发展的当下，桥梁结构的形式和功能逐渐呈复杂化方向发展，且经过长期的使用，桥梁结构会不可避免的出现各种各样的损伤，而桥梁结构检测是保证桥梁正常使用的主要措施之一。在对桥梁上部结构检测时，要根据桥梁的实际情况在选择最适宜的检测技术，对桥梁的承载性能进行正确的评估，为维修和加固工作提供科学的指导依据，以促进我国桥梁领域的可持续发展。

参考文献：

[1] 胡鹏.公路桥梁结构检测技术分析[J].建筑工程技术与设计，2015，（7）.

公路工程检测要点分析 篇4

1 建筑工程材料的分类与检测项目

建筑工程材料的分类基于其所在建筑物中的位置而得以进行。现今, 房屋建筑材料一般分为以下三类:1结构材料应用于所施建筑的整体框架以及其中的承重结构;2功能材料应用于所施建筑的非承重部位;3墙体材料则应用于所施建筑的全部墙体。种类繁多是建筑材料最为突出的特点, 也是材料检测项目繁杂的主要原因, 必须经过相关的性质检测, 如安定性、强度、加水后水泥的凝结时间以及水泥细度, 以确保其质量的合格;对于合成的防水材料, 分子量过大则需按批检测低温弯折程度、断裂拉伸强度以及胶断伸长率, 当然, 不透水性是不可忽视的, 其是防水材料的必检参数。

2 建筑工程实验材料的取样要求

建筑材料的取样是进行材料检测的首要工作, 也是关键工作。取样对材料检测结果的准确性以及科学有效性发挥着不可忽视的作用。取样时, 工作人员需要对以下要素加以重视:取样量、取样部位、取样方法。科学有效的取样是建筑材料检测的关键所在, 是建筑工程项目顺利开展的基础保障。

(1) 规范取样。样品的检测结果的准确性决定了待检测材料的检测结果的准确性, 因为检测人员是基于所得的材料样品的相关数据来对材料整体进行判断。故要保证取样过程规范、程序化地进行, 是降低检测结果误差, 加快工程项目实施的基础保障。

(2) 代表性取样。材料取样的基本原则之一是代表性取样, 建筑工程规模大、耗材多, 若想对全部材料进行检测乃是天方夜谭, 且耗费不必要的人力财力并无实际意义。而代表性取样虽是采集部分样品, 但因其采样量经由科学计算所得, 且采集部位随机并不重复, 从而使得其检测结果具有科学性、代表性。如检测水泥时, 检测人员并不需要采集所需全部水泥来进行检测, 只需采集该批次水泥中的不少于20袋的水泥样品, 样品要求等量, 总质量要求不少于12千克即可。

3 建筑工程材料检测技术分析

3.1 水泥、砂石的检测

在建筑工程中, 需求量最大同时也是最基本的建筑材料当属水泥、砂石、以及与之息息相关的外加剂。在过去的建筑工程材料检测进程中, 强度以及伴随强度而产生的一些参数通常是水泥、砂石的必检指标。而现今, 随着科学技术的发展以及人们对自身健康重视的日益增加, 放射性检测也已成为水泥、沙石的必检指标。

(1) 水泥进场验收:水泥的验收分为两种情况:一般检查、复验。当水泥进场时, 需要一般检查的项目为:水泥所属品种、所处等级、所标仓号 (无论是散装还是包装) 、出厂日期等;需要进行复验的项目为:强度、水泥的安定性以及涉及水泥性能的必需参数等。对于水泥质量的判定, 工作人员不能进行主观推断, 应严格遵循相应的国家标准来进行衡量。当出现以下情况时:水泥在使用过程中某些性能与其所示质量并不相符、水泥的出厂日期超过最大规定日期3个月, 则水泥需要进行复验以确保其质量合格, 最终结果以复验结果为准。

(2) 砂石取样方法:砂石专属的取样方式为料堆水取样, 且采集样品需在料堆的不同部位均匀随机的进行。砂子和石子采样量的具体要求有所不同:砂子需要在料堆的顶部、中部、底部分别采集5份分布不同的样品, 然后混合形成一份待测样品, 砂子的待测样品份数规定为8份;石子的采样部位和砂子大同小异, 细微的差异在于石子的待测样品份数为15份。砂子、石子采集后的检验工作并非单独进行, 与之同时进行的是砂浆配比、砼配比的性能检验工作, 且检验报告也同期完成, 并没有过大的时间差距。当首次采用配合比的方式砌筑砂浆或搅拌砼时, 保留至少一组符合标准的标养试件是不可遗漏的工作之一, 因为标养试件可在检验配合比正确与否时提供有效的依据。同时, 以砂浆配比为依据, 对水泥用量、搅拌时间、用于搅拌的砌筑砂浆用砂的粒径大小等进行检验也是必要的工作。

3.2 钢筋的检测

对于钢筋进场, 工作人员首要进行的检验项目为钢筋的力学性能检验, 其质量标准按照国家规定严格执行。

(1) 取样:因结构不同, 钢筋的取样明显不同于水泥、砂石的取样。钢筋在进行正式的取样前, 应先选取一端, 截取500~1000mm范围内的钢筋, 然后开始正式的取样工作。

(2) 冷拉钢筋:对于冷拉钢筋的检验, 国家规定的方法为分批检验, 同一批次的钢筋直径相同、等级相同, 且总重量不超过20吨。

(3) 钢筋焊接:焊接钢筋的检验方法因其焊接方式的不同而有所不同。钢筋焊接主要有电阻点焊、闪光对焊、电弧焊与电渣压力焊等。1电阻点焊, 操作不同, 要求也有所不同。就拔低碳钢丝焊点而言, 试件长度要求不得少于500mm, 且不得大于650mm, 需要进行的检验项目为抗剪试验以及拉伸试验。当然, 拉伸试验针对的是小钢丝。就热轧钢筋点焊而言, 试件长度要求不得小于600mm, 拉伸试验对其并无意义, 其只需进行抗剪试验;2对于闪光对焊, 试件长度因其检验项目不同而有所不同。进行拉伸试验时, 试件长度通常在500~650mm之间;进行弯曲试验时, 试件长度一般在250mm左右, 且不得超过350mm;3对于电弧焊与电渣压力焊, 试件长度通常在500~650mm之间, 需要进行的检验项目是拉伸试验。

3.3 砼工程

混凝土的质量与建筑工程的质量息息相关, 强度必须符合相应的国家规定以及设计需求。对于待检验的混凝土试件, 取样地点应在混凝土浇筑地, 且随机取样。与此同时, 工程施工记录报告以及试件强度报告的检查也是不可松懈的工作内容。若混凝土有特殊性能要求, 如抗渗, 则取样地点不变, 与其他不同的是, 抗渗报告也应列入检查内容中。

4 结束语

建筑材料的好坏关乎建筑工程能否顺利完成, 故建筑工程材料的检测不容忽视。只有保障建筑材料质量, 才能从根本上提高建筑工程的安全性。

参考文献

[1]刘恒溢.建筑工程检测中无损检测技术的应用[J].住宅与房地产, 2016, (21) :137.

公路工程检测要点分析 篇5

小学教研室

一、期末考试时间：6月27日，一至五年级和六年级科学；6月28日，六年级毕业会考（语文、数学、英语）。

二、请各学校提前准备好录音机，为播放英语听力磁带做好准备。请各学校认真核对英语磁带订阅数量，不能出现因为定数不足影响考试的情况（个别单位为了省几块钱，全校定一盘，结果，停电，导致无法考试。任何学校，必须在统一时间完成英语听力测试）。

三、期末复习，强调针对性、系统化，调动学生的主动性。

要求各学校对本单位的期末复习进行有效指导，重点复习的是各个学科目标范畴内的内容，不要一味地拿来主义：应该复习哪些资料，请各学校老师认真审视，与我们制定的目标有关系的，可以拿来做；没关系的，不要做。不要简单地发卷子、做卷子、订正卷子。复习的时候，针对问题，有针对性地进行集中或者个别指导，确保复习——发现问题——及时纠正——练习掌握并实现提升。

复习，不要简单地强调记忆——目标中给的内容，我们在考试的时候，会针对全册书的内容，进行主题汇总，应用性检测，而不是简单地按照目标完成“填空”，所以，我们的复习，要引导学生对全册的知识点、能力点、积累点，进行系统的汇总、归类，建立联系。

复习，要注意有针对性地调动学生的积极性、主动性，让学生做复习的主体，让他们主动复习，而不是高压政策，反复枯燥无味地做练习。

四、严格按照教研室下发的通知进行考试。

考试前，加强对本单位老师的教育，杜绝在考试中采用各种非正常方式来赢取考试、提升成绩的现象。

考试的时候，请各单位要严格纪律，严格时间。同时，各单位的考试组织，监考，收卷和管理，一定要严格认真。确保不出现任何问题。

考试期间，监考教师一定要负责，同时，坚决杜绝现场对试卷拍照、上传网络的现象。你可以自己留着用，但是绝不能上传网络。学科考试期间，不要用手机研讨试题。考试过程中，发现了试题的问题，及时汇报本单位领导，领导与教研室来沟通。

各单位，在考试期间要有人监控我们的学科Q群，及时了解“万一可能出现的试题矫正”类问题，及时更改。

五、阅卷要认真严格。若有教师对试题答案有异议的，先在本单位研究，搞不清楚的，向教研员询问。一定要避免阅卷组组长或者负责领导，武断下结论的情形。

六、考试结束，请各单位组织本单位教师认真做好质量检测分析。各单位做试卷分析的时候，要着眼以下几方面：

1、认真研究一下，试卷的试题，分别在考查学生的什么项目（知识项目、能力项目），可以对照课标、教研室开展的培训、教材要求、对教师教学的方向要求来思考。

2、与上一个学年度相比较，本班级教学质量有了哪些提升（主要是各个学科的及格率、优秀率；同类试题得分率等）；总结一下，本班实现质量提升采取了哪些非常有效的手段？本单位不同的班级、不同学校，比较突出的班级或学校，经验是什么？（主要是教研、目标把握、课堂实施、总结复习、学生评价管理、后进生管理，要有教师典型和可推广的经验。）

3、三个学科的教学，仍然存在哪些问题（统计：哪些题目失分率比较多，统计到一个小题儿，以班级为单位来做针对性分析）？为什么会出现这样的问题（从学生的学习、教师的教学两个方面来针对性的分析）？从试卷分析看，对照考得好的班级、学校，分析在“教学目标把握、教材理解、课堂教学实施、期末复习、班级管理、学生学业管理、深入研究”等方面，来查找问题。4、2017-2018学年度，指向教学质量进一步提升来制定新的目标，从上述各个方面，深入研究，制定改进措施。

5、学校形成本学校各个年级的质量分析报告。

七、学校的质量分析报告，着眼于全校，进行学科汇总。

八、单独完成毕业会考质量分析报告。

1、各学校，小学毕业会考结束之后，先组织老师认真分析试卷，形成本单位的质量分析报告。

2、单位的质量分析报告，参照上面的要求撰写，具体包括：

（1）期末三科的参考情况汇总（区直和私立小学，以本学校为单位统计；镇乡按照学校分别统计：参考人数、各学科平均分、及格率——给各学校计算平均分的时候，从分数最低的学生中扣除本校全年级人数3%之后，再进行计算）

（2）学年度取得的成绩（相比较过去，毕业会考成绩在哪些学科、哪些学校、班级有了较大幅度提升——与上学年度的五年级相比较、与去年的六年级相比较、与其他同类学校相比较，提升了多少；成绩的取得成因）

（3）各个学科存在分题分析（如上汇报内容要求。其中，计算失分情况，按照学校总人数来计算；分析问题成因的时候，对照一下教研室下发的目标、培训时提出的教研、教学相关要求）

（4）改进措施（如上要求。）

改进措施要有针对性。主要是针对问题，针对问题成因，来提出问题解决措施。如果是教师工作状态的问题，学校的改进措施，则不单单是“加强研究”，更重要的是要在学校队伍管理上下功夫。

坚信一个原则：不是做不了，而是我们是否在做，是否在研究，是否有非要把问题解决的信念。

九、针对性地安排好暑期的教师学习与培训。

公路工程检测要点分析 篇6

关键词：输气站场；雷击案例；安全检测

中图分类号：TV547 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）14-0156-02

1 工程概况

川气东送管道工程西起川东北普光首站，东至上海输气站，途径四川、重庆、湖北、安徽、江苏、浙江、上海等7省（直辖市）53个县市。管道设输气站场25座、阀室93座。管道管径1016mm，设计输送压力10MPa。

2 站场阀室防雷设计

综合楼均为三类防雷建筑，建筑物的防雷装置满足直击雷、防电感应雷及防雷电波的侵入。在屋顶采用￠10热镀锌圆钢作避雷带。接地母线采用-40×4的镀锌扁钢，接地极采用镀锌角钢L50×5×2500。自控仪表接地电阻不大于3欧，其余接地电阻不大于10?。其中自控、通信、防腐电涌保护器由机柜自带，电源系统电涌保护器安装于UPS及配电柜内。将自控、通信、防腐设备及其它正常不带电的外壳与MEB连接，MEB与户外的接地网连接。同时，放空区与工艺区的接地网是互相独立的。

3 案例分析

3.1 案例一：应急发电机控制器故障分析

该管线输气站场的发电机电压等级为400V，频率为50Hz，功率因数为0.8，功率从80～125kW不等。

某晚雷雨天气，某站场市电中断，值班人员启动了应急发电机。40分钟后，在站控室内看见工艺区收发球筒方向有一道耀眼的闪电，并伴有巨大雷声，随后发现发电机组停止运转、工艺区照明关闭、收发球筒区视频监控装置无法正常工作、激光对射有两组报警无法消除。在雷电减弱后，对发电机进行检查，发现控制器内保险并未受损，但控制器主逻辑通讯电路板的集成模块爆裂，互连板电路板也无任何反应，判断此现象为控制器多处受到雷击而造成机组不能正常工作。

部分输气站场的应急发电机在雷雨季节均出现工作不正常的现象，如控制器内通讯端口输出电压不正常，导致数据无法上传至站控室，无法实现远程监视；发电机无法连续运行，频繁异常停机。经过分析，判断结果为设备遭受雷击，导致发电机组的电源板、主板损坏，致使应急发电机组不能正常。如果站场的外电源一旦长时间失电，应急发电机不能连续正常运转，将严重影响输气生产。

原因分析：（1）部分应急发电机所在建筑并没有防直击雷的措施，建筑物顶上未安装避雷带或者避雷针，仅发电机外壳接地。（2）在直击雷击发生时，大约50%的雷电流将沿接闪——引下线通路直接泄放入地，频率成分非常复杂的雷电流快速通过引下线时会感应出极强的电磁场，建筑物中的管线相对切割磁力线产生感应电流（即雷击电磁脉冲），间接导致应急发电机损坏；另外，至少有50%的雷电流将沿着进出建筑物的管线泄放，因控制器内的各种电路板件对大电流敏感，因此对控制器构成直接威胁。

解决措施：为了保证各站场燃气发电机在雷雨季节的正常运行，减少雷击事件的发生，根据应急发电机厂家提供的资料及发电机遭受雷击的具体情况分析，经过与发电机组供货商沟通，对发电机在400V输出回路、充电回路、通讯回路、直流回路（自带的直流装置前端）、自启动控制回路加装浪涌保护器等进行了防雷设计，如图1所示。浪涌保护器通过外壳或就近的接地点进行有效接地。通过电源浪涌保护器防止由电源线侵入的感应雷电或电涌破坏数据、信息、控制等系统；通过信号浪涌保护器防止由信号传输线侵入的感应雷电或浪涌破坏数据、信息、控制等

系统。

3.2 案例二：可燃气体控制器机柜GIA102故障分析

该工程阀室内有一台可燃气体控制器，柜内电源走向如图2所示，根据可燃气体控制器柜内电源走向，合上开关后，报警器显示F4，现场可燃气体探头无显示，经检查，报警控制器没有24V电供给探头，0.5A保险多次烧毁。

原因分析：检查现场探头到火气机柜的电缆没有短接和接地现象（可以判断出保险熔断不是由于现场的原因），因报警器损坏，换上新的保险后再次烧毁。为什么有大电流通过此回路，浪涌保护器未起保护设备的作用呢？虽然此设备有接地线引至等电位端子排，但测量等电位端子排处的接地电阻为100?以上，说明等电位端子排并未与接地网实现良好连接，无法将大电流引入地网。

解决措施：将接地扁铁表面防腐层打磨，然后与等电位端子箱母排连接，及时整改完成后，要求接地电阻小于4?，以免造成控制设备损坏。

3.3 设备遭雷击的原因

本工程发生了多次因雷击或接地系统问题导致的设备故障或者损坏，站场阀室在投产运行两年内发生此类雷击现象，经过分析，造成以上情况的原因可总结如下：

（1）因部分施工方未严格按照防雷设计的要求进行施工，部分设备并未与接地系统实现连接。如浪涌保护器、可燃气体检测仪、可燃气体探头、电子控制单元、摄像头、太阳能电池板的基座、各种机柜外壳未接地。

（2）因部分阀室地处山区，施工难度较大，接地系统的接地电阻未能满足设计要求。

（3）因雷雨季节，天气潮湿，设备与接地系统连接处锈蚀严重，连接效果不好，影响接地效果。

（4）因部分地区为雷雨多发段，个别设备内部自带的防雷设计不能满足要求，设计未能全面考虑感应雷的防护措施。

（5）浪涌保护器的型号选择有误，未严格根据该地区的雷电流进行选型。

4 日常运行防雷安全检测要求

4.1 检测的范围

输气管道行业定期进行防雷防静电安全检测是雷电防护系统工程的重要一环，防雷防静电安全检测应当每半年检测一次，全面检测建筑物、生产装置、设备、容器、自控仪表、电气配电装置、防静电装置的接地情况，与以前数据进行对比，以便及时发现雷电灾害安全隐患，避免或减少安全事故的发生。

4.2 检测要点

根据相关的标准规范，防雷接地检测要点如下：

（1）下雨后和土壤吸收水分太多的时候以及气候、温度、压力等急剧变化时不能测量。

（2）接地电阻测试方法有误必然产生错误的测试结果，从而为管道运行增加了不安全因素。在进行接地电阻测试时，应打开断接卡进行测量。若没打开断接卡，测试结果是不准确的，同时有可能会损坏仪器仪表。

（3）测量地极的安排。为了正确地测量出某地极的接地电阻，接地极应合理安排，尽量避免将其安排在工艺生产区，远离地下管道、电缆等较大金属体，其中电流极应远离10m以上，电压极应远离50m以上。同时宜选择土壤电阻率大的位置时候。

（4）注意电流极插入土壤的位置，应使接地棒处于零电位的状态。

（5）外引加联接线的影响。测量地点比较远，地极和测量仪器的所放位置受限制而不能到达被测位置时，应加外引加接线，所用的加接线的截面积一般不应小于1～1.5mm2。

（6）各种引线应与地绝缘。测量时引线中会流过微弱的电流，如果各种引线的绝缘破坏，会影响电流的分配从而引起测量数据的不准确。

（7）反复在不同的方向测量3～4次，取其算数平

均值。

5 结语

天然气长输管道站场阀室的建筑物、设备、容器、构筑物大多为易燃易爆场所，企业要求必须重视防雷工作，在实际生产中，不仅要保证防雷施工按照规范进行，建立完善的综合防雷系统；同时也要做好安全检测工作，保证测量的接地电阻真实可靠，以便及时发现问题，及时整改，以免影响人身安全和生产事故。

参考文献

[1] 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB50169-2006）[S].北京：中国计划出版社，2006.

[2] 董振亚.电力系统的过电压保护（第2版）[M].北京：中国电力出版社，2003.

[3] 川气东送管道工程站场系统燃气发电机组防雷设计文件.

[4] 李良福.易燃易爆场所防雷抗静电安全检测技术（第二版）[M].北京：气象出版社.

作者简介：吉敏（1987—），女，四川人，供职于天然气川气东送管道分公司，研究方向：天然气川气东送管道输气部分站场阀室的配电系统。

公路试验检测的要点问题探讨 篇7

1 公路试验检测分析

公路试验检测主要目的就是衡量确定工程施工质量是否满足建设要求, 并完成对公路等级的评定。第一, 质量评价。公路工程施工中受各项因素影响比较大, 在对其进行试验检测时, 就会得出大量的直观数据, 是衡量各施工环节效果的主要依据, 以数据来反应施工质量, 进而能够提前做好下一步程序的规划[1]。第二, 施工指导。通过对公路工程进行试验检测, 可以为施工行为提供数据支持, 如检测填土含水量、干密度等结果, 可以确定施工行为中存在的不合理部分, 对下一步施工活动进行纠偏, 确保整个工程施工的正常进行。第三, 施工质量。

2 公路试验检测中所存问题与优化措施分析

2.1 检测管理制度不完善

就我国公路试验检测现状来看, 并不存在相对完善的监督机构与管理制度, 在根本上影响了试验检测行为的落实度与有效性。造成此现状的原因是传统重施工、轻检测理念影响, 将管理重点放在工程施工环节, 再加上公路试验检测技术起步比较晚, 虽然建立了相应的机构与制度, 但是在实际落实度上还比较低, 不能完全与公路工程建设进行匹配[2]。针对此, 公路试验检测人员必须转变传统理念, 在现有的规章制度基础上进行完善, 提高试验检测的合理性与有效性, 不断提高执行力, 提高检测行为的落实度, 缩小检测数据与实际施工之间的差距, 降低对公路质量管理的影响。

2.2 试验检测设备落后

虽然现在试验检测方法已经越来越广泛的被应用到公路工程施工中, 但是从整体上来看, 大部分实验室的检测设备条件还比较落后, 不具备先进检测仪器与设备的专业环境。在实际应用过程中, 部分试验检测设备精度不能满足应用需求, 再加上很多设备老化, 以及设备损坏严重, 都会影响检测结果数据的准确性。例如在对路面抗滑性进行设计时, 摆式仪测定的数据重现性比较低, 主要就是因为仪器自身性能不达标。因此, 公路工程试验检测部门需要加强对设备仪器的管理, 加大投入力度, 对老旧、损坏的仪器进行更新, 提高其检测结果的精确度。并且还需要检测人员提高专业意识, 加强对各项设备仪器的管理, 降低外界因素对检测仪器造成的不良影响, 缩小检测结果与工程实际偏差, 提高检测数据的代表性与可靠性。

2.3 检测行为规范性低

人员是公路试验检测行为的实施主体, 其专业能力在很大程度上影响了最终检测数据的真实性, 但是现在很多检测工作中都存在行为不规范、制度落实低以及执行性差等问题。主要是因为检测人员专业素质偏低, 部分甚至为无证上岗, 在操作过程中就存在规范性差或者不熟练的问题, 不能正确应对检测过程中遇到的突发情况, 或者是面对复杂性高的问题, 不能提出良好的检测方案。要求所有试验检测人员均持证上岗, 具有较高的专业技能, 自身能力可以满足实际工作的需求, 对于检测过程中出现的突发事故能够进行有效的处理。另外, 检测部门还需要定期对其进行专业能力考核, 并提供专业进修机会, 使其专业知识结构可以不断更新, 全面满足公路工程试验检测的需求。

3 公路试验检测要点管理措施

3.1 施工准备阶段优化

3.1.1 施工原料

施工原料是公路试验检测中的重要环节, 在施工准备阶段, 需要严格按照进场验收标准, 以及专业质量检测要求, 选择合适的技术与设备对各项材料进行试验检测, 确保其质量与性能满足工程建设需求。其中, 将沙砾、水泥、钢筋以及碎石等原材料作为重点检测内容, 保证其满足国家规定的技术指标以及合同指定指标。另外, 还应做好对各半成品以及复合性材料的检测, 检测方向为化学与物理两个方面, 并要对其力学、路基密实度等方面进行试验检测, 确保其不会对工程施工质量产生不良影响。

3.1.2 数据验证

公路试验检测人员需要对工程承包商提供的各项试验检测记录与数据结果进行验证, 对其进行全面的分析与对比, 确定各项数据的合理性与准确性。在准备工作检测人员需要结合工程实际建设需求, 针对不同的施工环节来选择相应的检测技术与方法, 提高各步骤检测的可靠性, 提高检测试验结果与实际数据的匹配性, 为工程建设提供数据依据。通过对数据的验证分析, 从技术与方法等方面对下一步施工行为进行指导[3]。

3.2 正式施工阶段优化

3.2.1 压实度

压实度作为公路基层施工检测的主要内容, 需要在满足设计标准与设计要求的基础上, 做好施工效果的检测, 避免出现沉降问题而降低工程安全性。在对基层压实度进行检测时, 应结合工程所在位置、环境以及地质地形等情况来选择检测技术, 做好对压实度试验检测数据的分析, 并要将检测结果与试验规程进行对比。如果检测数据等于或者大于规定标准, 则可以证明公路基层施工满足建设要求。

3.2.2 路面

在公路工程施工完毕后, 还需要进行路面检测工作, 将其检测结果作为衡量质量的依据, 并以此来确定工程是否可以透投入运行。路面的检测主要包括路面厚度、抗滑性以及平整性等, 其中路面厚度检测可以选择用钻孔法来进行检测, 并选择用摆式仪来对路面抗滑性进行检测。

3.2.3 弯沉

对公路进行回弹弯沉性检测, 是衡量工程施工质量的主要因素。常用的检测技术主要包括自动弯沉仪检测、贝克曼梁检测、落锤式弯沉仪检测等, 在选择检测方法时需要结合工程建设的实际情况, 以提高工程试验检测效果为主要目的。通过试验检测, 确定检测结果等于或者小于规范设计要求的回弹弯沉注值时, 则可以证明工程施工质量满足专业建设标准要求, 可以进行下一步工序施工。

3.2.4 其他

一方面, 应正视试验检测的必要性, 并对管理制度进行完善, 提高公路试验检测行为的落实程度。还需要加大此方面投入力度, 尤其是对老旧检测设备的更换, 对损坏或者精确度低的仪器进行维护, 降低对检测结果准确性的影响。另一方面, 加强对检测人员的管理, 保证所有检测人员具有较高的专业技能, 可以满足最基本的试验检测工作, 并且具有足有应对各项紧急事件的能力。另外, 还应加强对检测人员行为的管理, 提高整个检测工作的规范性, 为工程施工建设提供有效的检测数据。

4 结束语

对于公路试验检测来说, 目前还存在很多的不足, 必须要确定检测管理要点, 对存在的问题进行分析, 结合公路工程建设的特点, 从多个角度进行分析, 选择有效的措施进行管理, 争取为工程施工提供有力的指导依据, 不断提高工程施工质量。

参考文献

[1]孙敏婷.关于公路试验检测要点问题的分析[J].黑龙江科技信息, 2013, 08∶115.

[2]杨姝莉.公路试验检测工作中的要点问题分析[J].黑龙江交通科技, 2014, 02∶192.

浅谈公路的试验检测工作要点 篇8

要做好公路工程质量控制, 需要不断加强对公路工程的管理设计, 建立一整套的试验检测部门, 通过对公路施工过程提取科学有效的数据, 分析公路工程各阶段质量好坏, 从而强化管理细节、提高质量, 为最后工程验收提供非常重要的依据, 所以说, 试验检测工作是公路工程中必不可少的重要环节。在我国, 目前公路建设的现状较为复杂, 各类工程项目使用功能不同, 使工程项目种类相对繁多, 而工程队伍参差不齐、施工技术相对较差、管理不够完善等问题, 导致公路工程施工的质量达不到检测标准要求。很多施工单位没有专门的试验检测人员、使用的设备老化不齐全, 也使公路工程的质量得不到很好的保障, 由于试验检测水平偏低, 造成了公路质量存在就少隐患, 对车辆和行人安全造成影响。以下我们通过对试验检测相关内容分析, 探讨如何加强试验检测工作提升工程质量。

1 试验检测的重要作用

公路试验检测对工程质量有着非常重要的影响, 是判定公路工程质量标准的重要依据, 可以说, 公路工程的试验检测是整体工程中最重要的环节, 通过对工程质量检测、工程质量评定、工程结果验收等内容, 达到促进公路质量提升、完善工程质量管理、判定公路质量的目的。

1.1 从工程建设的角度出发

1.1.1对提高工程进度的作用。工程试验检测能够有效监督工程施工进度, 对整体要求和标准起到监督作用, 通过试验检测, 检验施工是否达到相关设计标准, 如果达到了, 则可以推进到下一步施工操作, 如果没有按照实际要求标准施工, 就要及时整改, 对工程进度就有影响。

1.1.2是提高工程质量的重要保证。通过科学合理的试验检测 , 控制进场材料、施工设备是否符合工程标准要求, 能够很好地控制和使用材料质量, 此时需要把握工程进度, 对不同的工程有不同的进度要求, 那些工程项目多, 工序杂的, 要对每一段工序流程质量进行试验检测, 不能因为怕麻烦而忽略检测, 只有这样, 才能真正保证施工质量达到设计要求和标准, 避免在下一步工序中出现质量安全隐患。

1.1.3对保证资料完整性的作用。公路施工有其自身特征, 有些公路工程涉及项目较多、内容复杂, 各个进度的试验检测结果相对就会多, 各项测试记录一定要认真做好, 不同工序间做好记录交接工作, 条理清晰、记录准确, 通过对记录的了解, 能够证明工程各个进度施工情况和出现的问题, 是提升工程质量的重要数据, 通过工程试验检测能够促进资料保存完整、可靠、真实。

1.2 从技术角度出发

1.2.1促进选择工艺。一项工程质量好坏、进度快慢 , 起决定作用的还有施工工艺, 可以说施工工艺是保证工程质量的前提条件, 公路试验检测工作能够合理调配组织利用资源, 通过对现有条件工艺水平的评定, 检测出工艺是否符合工程标准要求, 通过科学试验检测, 判断工程施工工艺水平能力, 综合评估数据对施工单位合理组织利用工艺、选择技术, 起到参考作用, 能够帮助施工单位把最合理最有效的资源投入到相关施工环节中, 提高工程进度和效率。

1.2.2保证原材料质量。公路工程施工虽然复杂 , 但通过分段施工简化了工程难度, 不同的施工队伍负责不同的流程和环节。在公路施工的不同阶段, 一定要安排好每一个阶段的试验检测, 通过对各阶段的质量判断, 整体把握进度和质量。第一步需要检测的就是最先进场的设备和原料, 这一步的检测好坏, 决定下一步工程进度, 只有认真做好设备、材料检测, 才能从根本上保证工程质量, 也是整体工程质量的基础和前提。通常的检测是对混凝土水含量和抗剪强度进行科学实验, 当数据显示材料质量完好时, 可以推进到下一步操作, 如果不能达到开工标准和要求, 就会对工程造成一定影响, 为以后的施工预埋了严重的隐患。

1.2.3合理应用材料。通过科学而有效的试验检测, 对涉及到的工程各项原料、关成品进行评估, 按照相关标准对相应材料性能进行检验, 通过数据分析出原料、半成品合理性, 确定是否符合工程需要, 确定合格率, 施工单位通过检测结果, 合理应用材料和半成品, 保证工程施工进度和质量。

1.2.4科学评价施工质量。公路工程质量的好坏 , 体现在各个环节中, 在公路施工前、施工中、施工后都要合理把握质量, 控制好进程, 特别是对工程竣工以后要有一个整体的评定验收, 工程各个流程试验检测结果, 就是评定质量最科学最有效的方法和手段。

2 加强试验检测工作是提高工程质量的措施及途径

2.1 提高检测人员素质

公路工程试验检测人员业务能力、个人素质、技术水平直接影响着试验检测的结果, 要通过人才引进、技术培训、外出学习等方法, 提升检测人员业务能力和水平, 通过专业系统的培训和学习, 充实试验检测人员队伍, 从根本上解决队伍素质能力偏低的问题, 进一步提高整体职业能力。

2.2 健全机构和制度

建立健全质检机构, 完善工程质量管理制度, 能够进一步提高公路工程质量管理水平, 充分推动公路建设良性健康发展。加强试验检测机构管理、发挥职能作用, 通过规范可行的管理措施和方法, 推进质检机构走向规范化和专业化。

3 试验检测手段应注意的四个关键环节

3.1 施工控制参数的确定

对那些能够指导施工、控制施工质量的施工控制参数等关键数据, 要精准精确。路基填土含水率和最大干密度是两个重要参数, 只有在路基填土施工中合理控制压实质量, 使关键参数准确, 保证路基工程质量。试验检测能够对重要参数进行确认, 所以在进行操作时, 就要认真仔细, 不能马虎应付, 要按照程序进行科学操作, 严格遵照试验检测规定, 把试验误差降到最低, 这样得到的数据才具有参考价值。

3.2 路用材料质量控制

工程所需的填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等是工程原材料、半成品、成品材料, 每一步骤都要按有关试验检测规程进行检测, 经检验合格的才能投入工程施工进行调配使用, 对那些不合格的材料要坚决禁用。

3.3 现场施工过程质量控制

能够对施工过程中进行控制的环节较多, 只要每一个环节都负起责任, 就能保证工程进度和质量符合设计要求, 施工单位自检、监理抽检、政府监督等环节组成了一个监督网, 从不同层面把握着工程质量。施工方要建立完善的试验检测制度和工地实验室, 由专业检测人员专职质检;监理方要在事前、事中、事后进行多角度监理, 防范为主, 发现问题, 及时解决;政府部门要发挥职能作用, 完善制度法规, 用制度约束违规行为。

4 结束语

公路工程检测技术是融试验检测基础理论、测试操作技能、相关基础知识于一体的综合学科, 对工程设计参数确认, 施工质量控制, 施工验收评定、养护管理决策具有重要作用, 同时各项评定结果也是今后工作的重要依据。随着我国各级公路迅猛发展, 公路试验检测已经成为检验工程质量、加强工程管理最有效的手段, 可以说, 在施工质量控制和竣工验收评定工作中, 试验检测结果是不可缺少的一个主要环节, 切实加强试验检测工作水平, 对提高公路工程质量意义深远。

参考文献

[1]马西秦.自动检测技术[M].北京:机械工业出版社, 1993.

建筑工程质量检测工作的技术要点 篇9

1、无损检测技术

无损检测也就是通常说的非破坏性检测技术, 首先要在不损伤原有材料的基础上进行检测, 对材料的表面和内部结构进行质量检测。通常检测的方法就是利用超声波进行检测, 这样的检测方法对于缺陷的检查是比较准确的, 如果材料内部的结构存在缺陷, 那么就能够通过超声波的变化来进行判断, 根据反应出的数据信息来判断材料内部结构存在的缺陷程度以及对整个工程质量将会产生的危害。利用超声波进行无损检测, 可检测的对象有了明显的扩大, 可以检测零件更深的内部结构, 同时检测的灵敏度也有了很大程度上的提升, 检测速度以快, 成本低, 并且在进行无损检测的时候利用超声波检测的方法对操作人员没有什么危害性, 是一种综合性能比较强的检测技术, 对于整个工程质量检测工作有着重要的意义。

2、砌体结构检测

砌体是中国建筑中比较常见的建筑承载体, 大多数的建筑中都会用到这样的重力承载形式, 砌体本身也有着很多优点, 所以目前来说使用的范围还是比较广泛的。由于砌体的主要材料是砖和砂浆, 所以说墙体本身的自重还是比较大的, 并且砖的强度是远远高于砂浆的强度的, 所以说砌体产生破损主要发生在砂浆层中。砂浆和砖体之间的粘合程度不是很好, 所以在施加拉力的时候常会出现质量问题。砌体的抗压能够总的来说还是比较强的, 但是抗拉和抗弯的能力比较弱, 所以当负荷比较大或者是地基的强度不够的时候就会出现砌体的损坏砌体的检测主要是检测建筑砂浆, 砌体的块材以及砌体的强度等方面, 检测的方法一般有两种, 分为静态检测和动态监测两种。对于砌体块材的检测一般采用的就是常见的回弹法, 根据建筑材料的不同采取合适的检测方法, 才能够保障检测的结果准确可靠。在整个砌体的质量检测当中, 最重要的可以说是砂浆的检测, 它关系着砌体的耐拉和耐弯强度, 所以在检测砂浆的时候一般采用的就是筒压法和推出法, 检测砂浆的强度以及饱和程度, 检查的过程要细致认真, 对各种检测的数据要进行深入的分析和研究, 保障检测结果的准确性, 提升建筑工程的质量。

3、钢筋混凝土结构检测

钢筋混凝土也是建筑中常用的建筑材料, 这一质量检测的过程主要是检测混凝土的强度以及建筑材料的各种性能。在检测的过程中要对混凝土结构的外观以及内部构造进行质量检测, 检查有无发生变形或者是有缺陷的现象, 对于混凝土结构本身还要对其性能以及结构进行检测。混凝土结构对于整个建筑工程的质量来说是有着关键性的作用的, 关乎着整个房屋的质量、安全以及经济实用性等相关因素, 由于混凝土结构本身具有一定的硬度, 所以在检测的过程中也可以采用回弹法进行检测, 主要是利用回弹仪来测算混凝土表面的强度进而来推算出整个混凝土强度, 这可以说是目前建筑质量检测的最常见的手段之一, 这样的方法能够有效的推算出混凝土表面的强度。这种检测方法目前来说还是比较准确灵活的一种, 但是也存在着很多不足的地方, 比如在原材料的构成以及混凝土的防护方法还有就是成型方法等方面都存在着不足的地方。为了避免检测结果的不足, 所以在检测过程中需要按照相关的规定, 使用特定的仪器进行检测, 这样才能够使得检测结果更加的准确。另外, 还可以使用钻芯法进行混凝土质量检测, 这种方法虽然比较简单直接但是检测的过程需要对建筑材料进行损坏, 检测其内部的结构, 如果没有得到允许或者是造成的最终结果比较严重的情况下最好不要使用这一方法。目前随着科学技术的高速发展, 超声波检测法逐渐得到广泛的应用, 这一检测方法相比于之前的两种检测方法来说具有很多的优点, 能够无损伤的对材料或是结构的内部情况进行检查, 通过超声波的检测分析能够对表面产生的变形以及内部结构的缺陷进行具体的检测, 以此来判断混凝土的内部结构。

总而言之, 建筑工程的质量检测是一项非常重要的工作, 关乎着整个建筑结构的安全, 为了保障建筑工程的质量, 应该在施工的过程中对每项检测程序进行严格的把关, 从材料、结构的检测方面着手, 确保每项检测技术都能够符合国家的要求, 确保工程建筑的质量也就是保障了人们的生命财产安全。

摘要：建筑行业在飞速发展的同时也面临着挑战, 人们对于建筑质量的要求在不断的提高, 所以建筑工程在施工的过程中要在技术方面进行提升, 保障建筑质量。本文主要针对建筑工程质量检测的技术要点进行了分析, 希望能够提升建筑工程的质量。

关键词：建筑工程,质量检测,技术要点

参考文献

[1]潘俊辉.建筑工程质量检测技术与控制方法探讨[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2013, (4) :21-22.

公路工程检测要点分析 篇10

1 市政道路的显著特征

1.1 市政道路施工的时间不长、工期紧张。

对于市政道路而言, 主要的资金来源为政府, 为了保证城市道路建设对的居民的不利影响, 市政工程的工期比较紧, 一旦项目开始, 需要全面推进, 准备时间不长, 缺陷不可避免, 一些问题会出现。

1.2 面对规模较大的拆迁。

市政道路的位置很多都处于城市之中, 拆迁的规模较大, 影响周边的环境和交通, 另外, 现场的局限性, 使得施工进度容易受到制约, 进度受到影响的可能较大, 给道路的品质管控带来难度[1]。

1.3 地下的管道较为复杂。

在施工中, 城市道路经常遇到复杂的管线为题, 如, 煤气、地下水电力等多种类型, 同时, 在位置方面不能准确地确认, 线路及其容易受到破坏, 造成加到的经济损失, 影响社会生活的正常进行, 使得工程支出增大。

1.4 施工材料的品质参差不齐, 无法得到保障。

对于市政道路, 在材料标准方面比较高, 需要适合的品质和性能, 同时, 在整个施工中的比较较大, 为此, 要全面提升材料的品质。很多施工企业为了降低成本支出, 采购质量不达标的材料, 影响工程的顺利竣工, 引发施工的二次进行, 致使施工的成本增加, 因此, 要高度重视材料质量, 进行科学、合理的布局。

1.5 受到实现现场所处位置和地质状况的影响。

对于市政道路而言, 地质条件是十分关键的, 一旦遇到较差的地质条件, 对施工的顺利进行造成阻碍。如果遇到土质不好的情况, 就要进支边护, 目的是避免出现坍塌的问题。遇到地下水位较高的时候, 施工进度就要受到影响, 待水位降到标准之后, 才能恢复施工。也就是说, 一旦遇到特殊的地质条件, 抑或是地质条件不佳的状况, 就要采取特殊的应对措施, 以全面保障市政道路施工的品质。

1.6 缺乏对整个道路工程质量的有效管控。

鉴于市政道路施工特点, 为了保证工期, 很多企业为了盲目追求进度, 肆意加快施工进度, 但是, 忽视了是施工的品质, 影响道路施工的品质, 控制不到位。

2 对市政道路施工进行中质量控制方式的分析

2.1 重视对相关施工人员的有效管理。

对于市政道路而言, 相关施工人员的专业素质和水平至关重要, 是保证施工品质的关键, 因此, 要重视对道路施工人员进行的综合管理。施工企业注重发挥制度的作用, 形成完善的质量管理系统, 尤其要强化制度的约束作用, 组织员工进行培训, 在总体上提升人员的管理思想, 深刻认识各自的岗位职责, 强化责任感。同时, 要发挥监理机构的作用, 全面健全对监理人员的管理, 要促使人员具有专业能力, 同时, 也要掌握相关的法律常识, 规范整个道路工程管理的过程。

2.2 制定科学、恰当的设计方案。

在当前的市政道路工程中, 主要的投资来源为政府, 施工进度很难掌控, 因此, 市政道路的建设要以当地的施工实际为前提, 全方位考虑排水、电力等多方面的因素, 避免出现各种因素相矛盾的情况, 重视规划的作用。在市政道路工程建设之前, 要与相关单位进行全面沟通和交流, 进行相关问题的全面协调, 形成行之有效的方案。作为整个道路管理人员, 其素质和能力对道理品质影响较大, 要不得提升其管理水平, 将质量作为第一要务, 调动起工作的积极性和热情。

2.3 做好对施工设备的控制, 全面组织设计工作。

要遵循施工标准和要求, 进行设备的运输, 对设备进行有效的应用和管理, 保证正常的运行状态, 维护整个施工的顺利进行。另外, 要建立合理的保养制度, 对设备进行全面的检查和维护, 达到对其的全面控制。对于施工, 组织协调至关重要, 如果开展的顺利, 能够实现成本支出的降低, 对施工技术达到优化, 在根本上保证施工品质。

3 对市政道路质量控制要点的介绍

3.1 对施工材料进行全面检测。

对于施工物料的检测是十分关键的, 必须进行有效、合理、有针对性的检测, 使得不同阶段的材料能够满足施工标准和要求, 同时, 要重视对一些主要原料, 如土方、砂子等材料的检测, 保证其品质达到技术规范, 有助于施工工艺的开展。对于质量不达标的材料, 坚决杜绝进入施工现场, 否则就会给施工品质埋下隐患。当材料进入施工现场之后, 还要进行再次检测, 只有通过检测材料, 才能投入使用。

3.2 做好对施工过程的质量控制。

为了实现施工的高品质, 要重视对施工过程的全面检测, 尤其注重对质量管理和目标责任体系的建立和完善, 制定合理的激励机制, 以调动员工的积极性和热情, 确保检测工作的顺利开展[2]。为了更好地进行质量检测, 要确认合理的检测标准, 保证检测方式、方法和流程都达到技术标准。同时, 监理人员也要重视对关键工程的抽检, 保证各个环节顺利进行。

3.3 制定有效的质量检测手段。

为了实现对质量的有效检测, 合理的质量检测手段和方式至关重要, 同时, 要制定相关的检测制度, 保证各项检测工作顺利推进。对于施工企业来讲, 要树立科学的检测目标, 制定合理的检测方式, 形成有序的环节和流程, 重视检测机构有效组织和协调, 确保各个环节检测顺利, 防止不足和问题的出现。

3.4 做好对路基的控制。

对于任何工程而言, 基础性的工作至关重要。因此, 对于路基的基础质量的控制十分关键, 对市政道路工程品质不可忽视。为了实现对路基的有效质量控制, 必须重视结构的坚固性, 保证强度达到技术标准, 尤其注重对施工前基础工作的把控, 做好过程监管。因此, 要对设计图纸、物料、设备和人员等因素等进行有效控制。

3.5 做好对路面基层的有效检测。

为了实现对路面基层的有效检测, 首先要做的是对基层的原料进行检测, 保证检测的整个流程都处于监理人员的监控之下。安排恰当的基层施工时间, 避免时间的不合时宜性。在对混合料摊铺的时候, 要保证厚度、压实度以及平整度方面的标准, 还要对离析现象进行控制。在进行验收之前, 要出具一定的报告, 明显检验的数量、监测点等信息, 得到整体检测数据。

3.6 做好对路面面层的检测。

对于路面面层的检测, 要首先对涉及的园林进行检测, 保证配合比的标准, 实现与环境、气候等因素的有效配合, 制定相应的技术标准。在摊铺的时候, 要控制好厚度、速度、压实度等因素。

结束语

随着社会的不断发展, 市政道路建设面临着较大的机遇, 因此, 要重视质量控制及相关的检测点, 深入了解控制与检测的要点, 促使道路施工走向制度化和规范化。同时, 对施工品质和进度进行全面控制, 做好对材料、基面、设备等方面的控制, 形成质量检测体系, 要对控制和检测要点有一个清醒、深刻的认识, 促进检测工作的顺利开展, 在根本上提高市政道路的品质。

摘要：随着经济的发展和社会的进步, 城市化进程加速, 市政道路得到前所未有的重视。市政道路的快速发展促使工程品质及要点控制受到广泛关注, 只有强化质量控制, 全面掌控检测要点, 才能在整体上保证市政道路工程的顺利推进。主要分析了市政道路的特征, 探索了质量控制和检测的要点。

关键词：市政道路工程,质量控制,检测,要点

参考文献

[1]王曼, 沈健华.试析市政道路工程质量控制及检测要点[J].城市建筑, 2014, 4:257.

岩土工程勘察要点分析 篇11

关键词：岩土工程；勘察要点；工程施工；岩土参数；勘察手段；勘察设备 文献标识码：A

中图分类号：TU195 文章编号：1009-2374（2015）16-0165-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.16.081

1 岩土工程勘察的涵义

岩土工程的勘察是一项十分复杂的工作，包含很多工作流程和工作步骤，首先是搜集资料，在建筑总平面图中搜集相关资料，包括建筑的场地、规模、结构、性质等；其次是确定勘探方法，勘探方法有很多，要根据具体的工程需要确定最为适宜的方法；最后是正式勘测，在把相关的资料搜集完整、确定好勘探方法以后，正式的勘探工作就开始了，勘探工作要以前两步的工作为依据来进行。

2 岩土工程勘察的重要性

岩土工程是一项十分复杂的工程，在正式施工开始之前，勘察工作是必不可少的，只有做好岩土工程勘察工作，才能清晰地了解场地的详细地质状况，为做好工程的规划设计和正式施工提供重要的依据。

岩土工程考察是各项工程施工之前必须进行的步骤，包括工程设计开始之前。岩土工程勘探的报告对岩土的实际情况反映的程度如何直接决定着工程质量、工程的安全程度，工程是否经济合理。这些年来，由于岩土工程勘察做得不好，出现了或大或小的事故，有的是后果比较严重的重大经济事故，不仅导致了严重的经济损失，而且还造成了人员伤亡，这些事故对经济和社会造成了十分恶劣的影响。因此岩土工程的勘察是一项十分重要的工作，是万万不可忽视的。

3 岩土工程勘察中存在的问题

3.1 勘察纲要无针对性

岩土工程的勘察工作需要提前做好勘察纲要，目前的岩土工程勘察纲要存在的问题是千篇一律，缺乏针对性，很多纲要的制定都不是在实际的考察基础上制定的，而是通过制定者根据一般情况胡乱模仿制定的，这种纲要在大多数情况下都没有针对性，缺乏可操作性。这种纲要在具体的实施中，往往会因为不能根据工程的具体情况实施而成为一纸空文。

3.2 岩土取样不具代表性

岩土工程勘察中存在的另一个典型问题是岩土取样不具有代表性，造成这种问题的原因一般有三种情况：第一种情况是有的工作人员在取样时不用取样器，最后就会导致数据出现偏差；第二种情况是取样时没有标注清楚取样的基本情况，如深度、孔号等；第三种情况是取样完成以后送样不及时，经过一定时间的放置，数据就会反映不准确。

3.3 勘察手段单一

现在国际上岩土工程勘察工作所使用的手段非常多，但是目前国内的情况是对这些手段掌握得不熟练，技术上不够成熟，一般只采用一两种用得较多、较熟练的手段，这就不能显现出目前众多勘察手段的优越性，尤其是遇到一些某种手段勘察不到的数据，现有勘察手段的不足就完全显现出来了。

3.4 勘察设备落后

最为准确的岩土工程勘察数据往往通过最先进的勘察设备来获取，目前我国勘察设备的总体情况还是处于比较落后的状态。由于勘察设备落后，所勘察出来的数据就不能准确、全面、科学地反映实际情况。只有优化设备才能保证硬件设施条件得到改善，确保在实际的勘察过程中获得最为可靠的数据，此外在设备上进行投入，长远看来也会获得相应的经济效益。

3.5 勘察质量不高

勘察收费标准可作为勘察工程取费的依据，而实际上勘察单位收费远远没有这么高，低价格运作下的勘察工程质量很难保证，目前勘察市场竞争激烈，有的勘察单位为了眼前利益，放松了对勘察质量的管理，造成勘察成果质量下降。主要表现有：第一，为了能争取任务，以降低收费标准来拉拢客户。勘察单位的运营仍然需要盈利，只有减少工作量，该做的项目不做或者少做；第二，恶性竞争导致了勘察市场的混乱，一些挂靠的勘察单位更是严重扰乱市场，勘察质量无法控制；第三，钻探、测试及取样不符合规范要求，现场钻探时，为了抢速度，往往是2～3m才提一次钻，结果造成分层位置不准确或漏掉一些软弱透镜体地层。原位测试工作或室内试验工作只做少量的测试，甚至完全根据经验得出试验数据。

4 岩土工程勘察的优化措施

第一，改革现有的岩土工程勘察监督管理体制，政府部门要加强对相关领域的监管，严格各项审查制度，加强对审查环节的监管，包括勘探报告、合同、施工、设备等的检查，只有在各项工序全部合格的情况下才可以进行工程勘察。如果发现不合格的情况，坚决责令其改正，再进行二次审查，直到最后全部合格方可开工。

第二，企业自身也要转变目前的管理制度，建立健全的监管体制，从各个方面加强对现有工程的监管，接受政府和社会的监督，在企业内部设立专门的部门负责工程的监管，给予这个部门一定的权力和义务以及相应的考核指标，对于自身发现和外部反馈的各种问题，要及时加以解决，确保工程的质量和顺利进行。

第三，在工程勘查中，技术人员发挥着重要的作用，对勘察工作的实施有着直接的影响。从目前来看，我国一些勘察单位的勘察技术人员整体素质不高，仍然需要提高，有的专业知识技术掌握不牢固、有的主观责任心不强等，这些因素都进一步影响着工程勘察的质量和效率。为了从根本上提高勘察工作的质量和效率，不断提升专业人员的整体素质势在必行。这就要求相关的勘察单位要对员工进行综合全面的培训，既有专业技能方面的，也有思想文化方面的，选拔优秀人员外出培训或者聘请权威的有影响力的专家进行培训，从根本上提高相关人员的综合素质，不断为岩土工程勘察做出自己应有的贡献。

第四，加强对岩土工程勘察工作的技术创新，目前我国的岩土工程企业多如牛毛、数不胜数，它们之间存在着激烈的竞争，如果想在竞争中取胜，一定要靠科技创新，这也是这种企业唯一的出路，是企业从根本上增加实力的途径，也是增加企业核心竞争力的关键，企业只有在核心竞争力上有所取胜，才能在市场上获得有利的地位，才能打败其他岩土工程勘察企业，走出一条自主创新、科学发展的新路子。

第五，提高勘察效率和质量。这是缩短工期、节约成本、提高收益的必由之路。因为只有效率和质量同时提高才能在根本上解决目前在岩土勘察工程中存在的各种难题，这也是这项工程发展的关键所在。

第六，在岩土工程施工中注意对周边环境的保护。现在随着各大工程的开展，我国的环境问题已经变得日益严峻，岩土工程的施工也会对周边环境造成比较恶劣的影响，因此我们要提高对岩土工程施工中产生环境问题的重视，采取措施降低对环境的污染。在施工开始之前要做好规划，对施工地质情况进行科学的勘察，把各种环境因素都考虑全面，对其进行归纳和总结，根据实际情况做一个科学的规划书，根据规划书进行具体的

施工。

5 结语

总之，岩土工程勘察是一项综合复杂的工作，在提供岩土参数时一定要科学准确，在工作的过程中，相关人员一定要严格按照国家相关的规章制度进行勘察，始终把质量放在首位的位置，及时发现分析勘察中存在的各种问题并加以解决，不断实现岩土勘察工作的优质

发展。

参考文献

[1] 陈志芳.当前岩土工程勘察中存在的问题分析[J].建筑设计管理，2011，（12）.

[2] 姜明友.岩土工程勘察中常见问题的分析和解决措施[J].中国新技术新产品，2010，（18）.

作者简介：菅立江（1970-），男，河北邢台人，河北省地质矿产勘查开发第四地质大队工程师，研究方向：地质。

水泥物理性能常规检测要点分析 篇12

一、水泥细度

1.负压筛析法

负压筛析法是检测水泥细度的一种较为常用的方法, 对于工作压力有着较为严格的要求, 否则会引起测试结果的不准确, 压力标准为4000Pa~6000Pa, 工作压力过高或不足都会导致检测结果失真, 从而对测试结果判定造成不良影响。在对水泥进行检测时, 还要考虑气候的影响, 南方地区空气较为潮湿。在集尘袋中的水泥如果存在过多的粉煤灰, 就会给负压筛的正常工作带来影响, 其原因是粉煤灰与潮湿空气中的水分发生部分水化反应。因此, 为了避免负压筛析仪的工作压力不足, 应定期对集尘袋进行清理。

⒉手工筛析法

(1) 手工干筛法操作应按照标准规定的要求, 控制拍打速度约120次/min, 每40次向同一方向转动60度, 使试样均匀分布在筛网上, 直至通过的试样量不超过0.03g/min为止。 (2) 试验筛必须经常洁净, 保持筛孔通畅, 使用10次后要进行清洗。金属框筛、铜丝网筛清洗时应用专门的清洗剂, 禁止用弱酸浸泡。

二、凝结时间

(1) 标准稠度用水量的检测是影响水泥凝结时间的测试结果的决定性因素, 因此, 必须加强对于标准稠度用水量的检测, 在试验的过程中应严格按照要求进行测定, 以此作为凝结时间测试的参考。 (2) 水泥净浆装模所采用的工具是直边刀, 需要插捣振动数次, 然后再进行刮平。需要注意的是, 应确保抹平面的水平度, 不能出现高低不平的现象, 同时, 控制好刮平的次数, 避免对水泥净浆的稠度造成影响, 刮平次数过多将导致水分泌出。 (3) 应使用最小刻度为0.5ml的量水器, 从而确保调整用水量法的水量准确, 对量筒、量杯的精度严格把关, 禁止随意估读水量。 (4) 对于初凝时间的测定, 也应该特别注意, 为避免对测试结果造成影响, 需控制好试针下落的位置, 应保持在距试模内壁10mm以外的圆模中心。同时, 针孔之间的位置不能过于密集, 且避免让试针重复落入原有的针孔。在测定结束后, 应做好清洁工作, 将试针擦拭干净, 试模则应立刻放回到湿气养护箱中。还应该注意的是, 为防止对试模造成影响, 在测试中应避免使其受到震动。 (5) 检验设备也是影响检测结果的关键要素, 因此, 应定期进行检查或校正, 重视检验设备的维护和保养工作。净浆的拌和程度及均匀性受到搅拌机的影响, 如果搅拌叶或者搅拌锅上的泥浆没有清理干净, 就会导致搅拌锅和搅拌叶片的间隙变小, 同样, 如果搅拌锅壁出现了磨损, 两者的间隙就会相应的变大, 从而对净浆造成影响。为确保凝结时间测试的准确性, 应做好稠度仪的保养和维护, 使稠度仪润滑良好, 防止因润滑的原因而导致的测试结果偏小的现象。稠度仪试针如果长时间使用, 会出现不同程度的弯曲, 应及时加以更换或调整, 确保测试结果不受影响。

三、胶砂强度

1.成型过程

(1) 定期检查搅拌叶和搅拌锅之间的间隙, 搅拌叶和搅拌锅间隙过大或过小时, 不能保证水泥砂浆的充分搅拌, 也就不能保证水泥砂浆制备过程符合规范的规定。 (2) 播料应按规定分两层先后播平振实, 第一次在每个槽中约放300g胶砂, 用播料器播平后振实60次。播第二层料前须将搅拌锅内壁附着的胶砂刮入锅内, 再分成三份放入试模播平振实。

⒉养护过程

水泥胶砂试体拆模不能采用水雾养护, 而应采用水养护, 对于养护箱的温度应采取定时监控的方式, 还要做好详细的记录。

⒊试块脱模

水泥胶砂在三联试模成型后不能立即进行脱模操作, 必须放置在养护箱中养护, 时间为24小时, 然后才可以取出。脱模过程是非常关键的过程, 在这一过程中, 如果操作不当, 将会对测试结果造成很大影响, 所获得的抗折强度和抗压强度也将不准确。为防止试体受到意外损伤, 脱模应轻缓, 以免试块内部产生裂纹, 影响试块的强度, 使测试结果不准确。

⒋水泥胶砂流动度测定对水泥胶砂强度的影响

水泥砂浆的可塑性是水泥品质的一项重要指标, 而水泥胶砂流动度则可以对其进行较为真实的反映。为确保检测结果的可比性和准确性, 对于水泥胶砂流动度进行控制不失为一个好的办法。此外, 胶砂试验设备具有复演性好、操作简单、方便的特点, 因此, 在减水剂减水率试验中获得了广泛的应用。

四、试验环境要求

水泥的强度还与实验室内的湿度和温度有关。水泥水化作用能否顺利进行, 在很大程度上取决于室内的湿度。如果湿度较低, 则水泥无法正常进行水化作用, 同时, 对水泥强度的形成也造成影响。水泥水化作用的速度取决于温度的影响, 如果温度较低, 则水泥水化速度缓慢, 水泥早期的强度不高, 后期强度较高, 这是由于后期水化产物相对均匀和致密。如果温度较高, 水泥早期水化速度快, 因此, 水泥在早期具有较高的强度, 到了后期其强度的增长率将下降。

五、水泥强度试验误差分析

(1) 误差是不可避免的, 然而却可以通过严格规范操作, 优化检测方法来尽量减少误差。作为检测人员, 必须从思想和意识上树立质量标准观念, 主动学习和尽快掌握检验所需的仪器和设备的性能, 并进行正确熟练的操作。作为检测机构, 应注重检测人员素质的培养, 加强检测人员的培训, 严格考核制度, 优化各项检测管理制度。 (2) 提高试模的质量和精度, 严格控制和校验成型模具的各种参数, 如尺寸、装配精度等, 防止因试模质量不过关而对实验结果造成直接的影响。 (3) 仪器设备与其操作对水泥强度试验影响很大, 因此, 要定期对其进行保养与故障维修, 以保证仪器、设备检测结果的准确性。 (4) 对试验室、试样、养护过程中的温、湿度应进行严格控制, 每天都要进行准确的记录, 操作人员要及时发现温、湿度的异常现象, 并且及时进行调整。 (5) 严格试验管理制度和操作流程, 特别是在检测结果的记录与统计中, 一定要进行反复校验, 以尽量减小检测结果的误差率。