公路工程试验检测管理论文

公路工程试验检测管理论文（共12篇）

公路工程试验检测管理论文 篇1

在公路工程的建设过程中, 会存在一定的问题, 这些问题通常和工程的材料、结构设计和施工过程有关。在公路建设工程竣工后, 各方最关注的就是工程质量问题, 试验检测工作, 指的是对公路的质量进行有效的鉴定, 其有着十分重要的作用, 每一次的试验结果都给公路建设提供可靠的依据。

1、工程试验检测的重要性

工程试验检测可以有效的对施工材料进行质量上的把关, 还可以对实际使用的材料进行分析和研究工作, 为施工选择了合适的回填材料。经过有效检测, 还可以进行技术层面的分析, 保证选择的材料可以符合施工的要求, 不仅有利于施工取材工作的进行, 还有利于提高施工效率, 降低工程造价。

通过工程的检测试验工作, 可以推动新的材料、新的工艺与新的技术在公路建设施工中的使用。进行检测试验, 可以通过科学的方法对新的一系列的施工因素进行可行性的测定, 改进其中的问题, 推动工程良好发展, 对于促进工程的进度, 提高工程的质量, 有着十分重要的作用。

2、试验检测管理存在的常见问题

2.1、检测范围和公路工程项目不能细化

要确保公路工程的质量能够符合施工的要求, 需要对其中每个环节都进行严格检测, 施工中使用到的原材料, 例如水泥、外加剂、钢筋等等, 需要根据有关的指标, 对其进行详细的检验工作, 对于使用量比较小的材料, 例如钢管、小导管等, 其相关的检测工作也应该给予重视。对于检测范围, 需要做好明确界定, 有关指标需要符合实际的要求。在公路的建设施工中, 会涉及许多的材料, 因此, 要做好有关的管理工作, 对于细节加强把关, 特别是对于检测的指标, 要有详细的标准范围, 有利于具体操作。

2.2、人员缺乏质量意识

现今, 许多施工企业对于施工质量的意识不够深入, 特别是对于工程的试验检测工作, 缺乏一定的重视。在工程建设时, 项目监理人员以及业主代表人员没有对于工地现场进行审查和核实, 特别是对于工程的机械设备、人员配置、场地布置等情况没有进行认真的审核, 就允许开工。在每个分包项目完成后, 没有进行施工自检, 没有对操作进行审核, 特别是对于数据的精确性和真实性没有进行有效核实。与此同时, 进行抽查试验的时候, 没有按照有关规则来进行, 获得的数据缺乏可靠性。

2.3、检测人员素质低

试验检测施工人员自身的素质对于试验检测工作有着很大的影响, 在检测工作中属于一个重要的因素, 有些企业没有重视检测工作, 对于检测人员没有进行严格的管理, 在进行检测工作时, 人员自身的态度不够端正、工作积极不高以及检测专业水平低的问题都存在着。许多检测人员进行检测工作, 只做到了表面的功夫, 为了应付工作而进行, 在实际操作上没有按照有关的规定程序来操作, 还有, 没有按照规定要求, 合理的使用以及维护保养施工的试验仪器, 造成检测数据出现误差的情况。

3、公路工程试验检测管理措施

3.1、提高检测人员素质

不断地提高检测人员的职业道德以及对于相关质量法规的认识。进行检测工作, 需要准确地、真实地反映出被检材料的质量, 因而, 检测人员需要加强自身的综合素质。只有通过不断地提升检测人员自身的意识, 不断强化施工质量的观念, 树立起敬业的精神, 在施工中严格地按照国家有关规范标准执行, 才可以得到科学的、公正的、准确的检测结果。与此同时, 需要不断地提高检测人员自身的技术知识。工程检测工作, 属于一项较为复杂的、综合性的技术工作, 检测人员需要对检验技术、检验方法以及检验标准有深刻的认识, 才可以对相关的测试数据进行有效的处理。并且这些对应的施工标准比较多, 相关的检测技术也在不断地更新, 因此, 要求有关的检测人员需要不断地学习相关的知识, 不断适应岗位的要求, 有效完成试验检测任务。

3.2、建立完善的公路工程试验检测制度

公路施工单位需要建立健全工程施工相关的试验检测制度, 建立制度需要根据相关的标准, 对于施工企业的实际情况和侧重点有目标的进行制定。在具体施工过程中, 做到有据可依。按照不同的施工要求, 在符合国家有关标准的基础上, 对施工进行适当调整。首先, 试验检测机构需要有国家颁发的资质证书, 还要有部门的审批。对于不合格的产品, 坚决不允许其进入市场。各个检测机构也需要建立其有效的质量管理制度, 加强对于内部的质量管理与监督工作, 对于施工人员的资质, 同样也要进行严格的要求以及审查, 贯彻落实责任制度, 做到谁管理, 谁负责, 建立完善的检测样品以及抽样的管理制度, 并且制定出详细的试验检测细则, 对于工作人员, 需要落实质量管理手册的规定, 并且对于人员进行监督。

3.3、管理内容的具体化

管理人员需要对工程全过程做质量监控, 试验室对于工程材料应该严格进行抽样检查工作, 保证材料与项目的质量, 给不同层级的试验室做检测工作提供科学的有效的依据, 与此同时, 也应该积极做好沟通协调工作, 确保试验检测具有准确性和权威性。总监办需要对试验人员进行严肃的管理, 对于试验过程和试验结果进行准确记录, 在检测过程中, 一旦遇到问题, 要及时地进行反馈, 确保检测人员能够依法履行自身的职责, 对于弄虚作假以及欺骗隐瞒的行为, 要做到严厉查处。总监办的主任对于工程现场一样也有着管理的职责, 对于不能满足要求的施工, 在审核之后应该进行清场处理。对于抽检的资料, 进行核查工作, 如果发现有改动和与实际情况不符的情况发生, 需要提交给总监, 追究人员相应的责任。

3.4、加强样品的管理

所有的试验检测数据, 都需要由检测对象得来。样品的制作与保管的环节, 对于试验检测数据的准确性有着十分重要的影响。对于每个样品, 进行保管工作, 应该严格按照规定进行, 制作试件也一样。但在具体施工过程中, 施工人员没有按照试验规程来进行。而是随意的制作样品, 进行送检工作, 加上在试验室内, 人员没有对样品进行妥善的保管工作, 导致试验结果存在误差。试验室应该制定有效的管理制度, 对这种情况加以约束。不管是样品取样人员或者是样品保管人员, 其都需要认真地学习相关的取样要求与保管规定, 严格地按照要求来执行。在运输样品的过程中, 应该选择相应的措施, 防止样品在运输过程中受到损害, 样品的养护工作需要在规定的条件下执行。一样的样品需要做到留样备查的工作, 样品留存需要按照规定进行保管工作。

3.5、分部分项工程质量验收

加强试验检测的力度, 应该提高对于分项分部质量验收阶段的关注。中间的交工验收阶段, 可以直接地体现一个工程分部质量的好坏, 也可以体现工程在质量方面存在的问题以及缺陷, 对于施工现场的质量需要进行严格的控制, 还要及时地对于每一分部的工程进行质量方面的验收, 并且进行各个阶段的施工总结。倘若验收不合格, 就给予返工的处理。严格做好试验检测把关工作, 积极提高我国的公路工程质量。

4、结束语

通过不断地改善试验检测工作有关的管理方法, 能够有效地提升检测工作的效率, 还能够减少检测结果的误差, 因此, 有关人员需要做好管理方法的研发。还有, 需要对检测人员进行培训工作, 并且加强管理的力度, 使其可以掌握更好的检测技术, 这样才可以在公路工程中有效的提高试验检测工作的质量。

参考文献

[1]王广建, 加强试验检测管理, 保障公路工程质量[J].会计资讯, 2010 (12) .69-71.

[2]深圳华科交通工程有限公司.交通工程讲义[Z], 2012 (09) .123-125.

[3]马西秦.自动检测技术[M].北京:机械工业出版社, 2014 (10) .36-37.

公路工程试验检测管理论文 篇2

1.1试验检测的观念不强

就目前的情况来看，我国很多公路工程企业在公路工程的施工过程中并没有充分的认识到试验检测的重要性。相应的项目管理人、监理员在工程开始时并没有对人员的分配以及各种施工材料等进行合理的安排。同时，在施工过程当中，并不重视试验检测的工作，这直接导致整个试验检测的数据不具备真实性与可靠性。这样的情况显然不利于后期监理工程的开展。另外，由于很多企业对试验检测工作的重视程度低，这就导致了企业的大部分资金都投入到了技术人员或其他施工设备上，这样的状况显然无法满足公路工程建设的实际需求，更不能为公路投入使用后的安全性带来保证。

1.2缺乏严格的试验管理制度、检测流程不规范

就目前的情况来看，我国很多公路工程施工单位在内部并没有制定起相应的规章制度，并没有对施工过程中的试验检测工作制定一套科学、完整的操作流程。在这样的情况下，加之绝大部分施工人员都是知识文化水平不高的农民，所以就极容易出现忽视施工规定、忽视施工流程的现象。同时，对于试验检测设备也没有进行定期的维护与保养(没有严格的规定多久检测一次设备、采用怎样的方法来进行设备的检修与维护等)，更没有相应的管理人员来对此进行严格的监督。另外，没有严格的执行试验检测规定的数量、频率、日期与数据等，甚至一些企业为了缩短工期、提高合格率、减少资金投入，还出现了对检测数据进行篡改的现象[1]。显然，管理制度的缺乏与不规范的检测流程都极大的威胁着国家与社会的稳定。

1.3检测人员素质低

在影响检测工作的所有因素中，试验检测人员的个人素质是极其重要的因素。由于很多企业本身就对检测工作的重视程度较低，对于检测人员的管理相当松散。因此，在检测工作中很多检测人员存在着态度不端正、不积极、检测水平较低的问题。这些人员在日常的工作中始终保持着“为了检测而检测”“为了应付而检测”的心理状态，并没有严格的按照相应规定的程序来进行试验检测工作。另外，在试验检测设备的.使用上，很多检测人员也并没有按照合理的方法来使用，没有进行定期的维护与保养。这些现象的存在都极有可能导致检测出来的数据不真实、不可靠。

1.4检测设备精度低，实验室环境差

目前，在公路工程试验检测工作中，大多数检测人员的检测仪器与设备存在着质量技术落后、精度低的问题。相应的项目管理人员一味的追求经济效益，并没有对实验仪器设备的资金投入引起重视，往往使用的都是价格便宜的仪器配备，性能差、技术落后，这直接的影响着最终检测出来的数据的准确性[2]。另外，就实验室的环境而言，相对简陋，用电设备管理极为不规范，存在着极大的安全隐患。

2.公路工程试验检测管理工作的改善措施

2.1完善公路工程质量保证体系

在试验检测工作中，必须贯彻“三级质量保证体系”即政府监督、社会监理、企业自检[3]。各级质量管理相应的部门都必须各尽其责，严格的按照全面质量管理的要求和质量第一的工作方针，通过采取各种切实有效的措施来对质量管理的水平进行不断的提高。同时，应该严格的实行实际工作中的质量自检，不断加强质量管理与监督的力度。

2.2健全法制，完善质检机构和工程质量管理制度

目前，我国已经确定了《公路法》以及相应的行业标准。这些规定对于公路建设的持久、健康发展有着积极的作用。但是，就目前的情况来看，现有的法规制度已经不能完全的适应公路建设的迅猛发展需求，因此我们必须对进一步完善这些法规制度，以此来让公路建设单位有法可依、有章可循。同时，还应该进一步完善试验检测机构，加强管理的力度，并且制定出一套可行的管理措施，从而让质检机构更加的专业化、规范化。

2.3提高检测人员整体素质

首先，应该提高实验检测人员的准入门槛，所有检测人员必须具备试验、检测的专业知识。在任职之前，必须经过系统的培训与严格的考核，必须持有相关的证件才能入职工作。其次，进一步加强检测人员的职业道德、责任心教育。让检测人员能够以实事求是的精神、科学的态度来对待工作，以此来加强测试结果的公正性、正确性。

2.4引进先进的试验检测技术与设备

在我国试验检测管理技术不断发展以及公路建设水平不断提高的情况下，公路工程企业对于新设备、新技术的需求越来越大。因此，应该加强对新状况、新领域的研究工作，针对不断涌现出的新问题、新技术，制定出相应的检测办法，对这些现代化检测新技术进行了解与掌握。同时，还应该做好新材料、新能源、节能减排等领域的检测工作。

3结语

公路工程质量管理与实验检测 篇3

【关键词】管理 经济 实验检测

随着社会的发展，人流和物流的急聚增加，公路工程建设已成为国家基建的一个重要组成部分，这就需要一套行之有效的管理方法与实验检测，下面我就浅淡一下如何在全面质量管量下用最经济的的手段来加大试验检测工作力度，切实提高公路工程质量。全面质量管理含意是为了能够在最经济的水平上，并考虑至充分满足用户要求的条件下，充分满足设计文件，国家有关行业规定要求的条件下进行施工，把施工、自检、监督等各部门的活动构成为一体的一种有效体系。这样就需要调动各部门人员全体参加，做到“上面有人抓、中间有人管、下面有人干”，这样就应该建立相应的质量管理体系，与实验检测以保障这一工作的实施。在开工以上组建施工机构的同时，建立了一系列的全面质量管理组织与实验检测小组，成立了全面质量管理小组，制定工作计划、质量标准、检查实施情况，解决存在问题，在项目部TQC小组进行日常的质量管理活动。加强TQC（全面质量管理）教育和技术培训，搞好质量管理且参加施工全体人员的共同职责，推行全面质量管理，要对施工管理人员进行思想教育和技术培训，提高对质量管理的认识，提高技术水平，建立QC小组后，针对施工队伍中，文化素质低，质量意识淡薄，技术素质差的实际情况，编制了一系列的学习资料，以各种形式进行宣传教育，主要解决以下问题：

1、使全体施工人员对质量的概念有了广义理解，认识到质量首先必须建立在经济效益的基础上，以尽可能满足顾客要求为前提（这里的顾客指下道工序，或设计文件，验收规范），质量问题不仅仅是工程技术人员、监理人员、检查人员的事，而且包括全生产过程的每个成员、每道工序、每项工作的质量。每道工序都是为下道工序服务都应在满足下道工序的基础上获得最大的经济效益。

2、使大家认识到旧的管理办法的弊病，改变传统的质量管理办法，变“事后检查”为“事前把关”，以“预防为主”防检结合，把不合格的工序消失在它形成过程中，实行中间检查和工序验收，实行了复查上道工序的质量，保证本道工序的质量，坚持优质、准时为下道工序服务。

3、通过技术培训，使参加施工的全体人员撑握了每道施工工序的施工工艺和技术要求，做到技术上心中有数，知道自己做什么、怎么做、做到哪种程度。 而试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。一个产品或一项工程质量的好坏必须依靠试验检测这种手段得以实现。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面：

3.1通过试验检测，能充分利用当地出产的材料，便于就地取材。

譬如建设地点的砂石、填料等等，可借助试验检测这种有效手段，以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求。便于就地取材，降低工程造价。

3.2通过试验检测，有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别起可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步，提高工程进度，质量等将起到积极的作用。

3.3通过必要的试验检测，可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。有了这套有效科学的测试手段，对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，从而评定其产品是否合格。这对于合理地应用材料，提高工程质量是非常重要的。

3.4通过试验检测能合理的控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。

综上所述，可见试验检测对于提高工程质量，加快工程进度，降低造价，推动施工技术进步，将起到非常重要的作用。因此，加强试验检测工作，势在必行，务必引起高度重视。

4、加强试验检测工作，提高工程质量的措施及途径：

4.1试验检测人员素质，技术水平有待提高。

4.2定施工过程的管理程序，明确质量标准及施工操作规程

4.3 在质量管理方面，通过技术交底形式，明确提出该工程的质量目标，并确定出确保质量而又经济的施工方案，开工前，对施工过程，材料、机械、设备、施工人员、施工方法等进行调查研究，根据实际情况，绘制出工程质量程序管理图。

4.3 为了更好的控制施工，我们分析影响工程质量的各种因素，以便施工参考。 影响工程质量的主要因素 包括施工影响的因素：1）、路基部分：路基压实度、路基中线、路基宽度 2）、基层部分：含灰剂量、压实度 3）、二灰碎石基层：滑料级配、压实度、标高、平整度 4）、面层：油石比、平整度、厚度、标高、宽度、中线、压实度 也包括试验影响的因素： 1）填方料颗粒分析、试验取样方法、压实度检测方法 2）含灰剂量试配、最大干容重测量、沥青砼的三大指标 3）搞好工程质量，必须做到工程质量目标明确、合理操作规程，根据有关技术标准我们做到了相应的各道工序的质量标准，使施工人员心中有数，自觉控制工程质量。

5、加强质量情报工作

质量情报是反映产品质量的环节，工作质量的信息，包括基本数据，原始记录，检查记录和其它资料，以及国内外工程质量目前达到水平和今年的发展趋势，以便从中找出工程的差距，明确今后的努力方向，否则反馈到工序上，无法对加工状态进行最佳有效的控制，甚至会使企业成为“无源之水”、“无本之木”。今年的二灰碎石基层我们采用的是摊铺机铺筑。新上市的50T振动压路机配合碾压，在二灰碎石基础成型后，我们发现平整度不是很好，针对这样情况，我们重新分析、研究施工过程并重新调配压实机械，使这一问题得以解决，如果信息不灵，或采取报喜不报忧的态度，这一情况不能及时的进行反馈，并解决势必造成沥青砼面层材料的浪费，增大工程成本影响工程质量。

通过认真分析、模拟计算，通过对路基标高和路面基层平整度的严格控制，通过对这两项指标的提高，减少了沥青砼的消耗量，使以往的沥青砼消耗量4.95%，降到0.92%（统计数字）。

结束语：在公路工程施工过程中，我们推行了全面质量管理与实验检测，收益不小，但水平有限，以上所述只是我们的几点体会，愿我们互通报，把管理工作与实验检测搞得更好。

参考文献：[1]孔相男. 浅谈施工过程中的质量管理[J]. 黑龙江科技信息，2008，（ 06） .

[2]李旭伟. 建筑工程质量管理探讨[J]. 经济师，2009，（ 09） .

[3]龚小兰. 21 世纪建筑工程质量管理[J]. 科技进步与对策，2010，（ 06） .

高速公路试验检测管理 篇4

1高速公路试验检测管理工作的现状

根据国家现行的公路工程试验检测管理相关规范可知,工程施工过程中开展的试验检测工作主要包括:施工单位自检、监理单位抽检和监督单位抽检。然而,工程在实际施工中由于试验检测人员及相关负责单位的因素,高速公路在检测的深度以及相关能力方面都没法达到相关规定的要求。

1)施工单位的试验自检结果的可靠性和准确性有待考证,可信度不够

施工单位的自检在3种试验检测等级中要求的频率最高,对控制工程施工质量具有重要作用。然而,在实际工程施工过程中,开展试验检测需要建设相应的试验室,要投入一定量的资金,考虑到工程利润的影响,施工单位在开展自检试验过程中所投入的资金远小于工程施工前在此方面的预算费用,因此,2者之间的试验检测费用之差就成为了施工单位的利润。在此基础上,从事工程试验检测工作的人员状况、工作制度和管理制度、试验室的环境及相关设施的配置等很多方面均不能达到开展试验检测的要求,导致试验检测所获得数据的准确性和可靠性存在一定问题。

由于施工单位在自身利润和相关利害关系方面的考虑,施工单位在组建工程临时试验室及后续的工程试验检测工作的过程中,难以保证工程试验检测的规范性和合理性,同时在试验检测的目的性方面存在一定程度的差异。因此,施工单位开展自检工作得到的相关数据的真实性和可靠性难以保证。

2)监理单位在试验检测结果方面存在缺位的情况

在高速公路试验检测方面,通常情况下,业主单位要求监理单位必须严格认真执行其相关职责,要对高速公路建设全过程进行监理,同时对施工单位开展的自检进行全过程的监督和指导。施工过程中当发现有影响高速公路工程质量的因素或者问题时,应立刻采取有效措施或者通报相关部门进行解决和处理,从而消除影响公路质量的隐患。工程施工过程中,为了做好试验检测的约束和指导作用,监理单位需要配置一定数量的试验监理工程师。

在国家现行的工程质量管理相关条例中,明确要求监理单位必须建立工程现场试验室,对工程施工开展一定频率的抽检试验,同时与施工单位开展的自检试验结果进行对比分析,确保施工单位自检试验获得的数据的准确性。然而,修建现场试验室需要工程提供场所、相关的试验检测设备、配备专业的试验检测人员,还需要对试验室开展定期的维护管理。对于施工单位来讲,又是一笔相当大的投入。再加上目前公路工程监理行业在收取费用方面相对较低,因此大部分的监理单位直接采用外单位或者施工单位的人员开展抽检试验,显然,直接采用施工单位的人员来开展抽检工作明显不能保证抽检结果的真实性。综上所述,监理单位很难保证其开展抽检试验数据的准确性和真实性。

2高速公路工程概况

某高速公路位于四川省境内,总长度约为148.5 km,其中,新修建的高速公路路段长度为60.4 km,利用2级公路帮宽封闭的路段长度为39.5 km,利用1级公路帮宽封闭的路段长度为6.3 km。高速公路全线需要新建各类桥梁96座、隧道24座以及涵洞186道。该高速公路修建难度较大,修建要求较高,在公路修建过程中需要及时、客观、准确地开展试验检测工作。下节将从试验室的硬件建设、软件建设和试验检测人员3个方面对高速公路试验检测管理工作进行详细论述。

3高速公路试验检测管理工作的开展

1)高速公路试验检测的硬件建设方面

高速公路试验检测的硬件建设主要包括以下几点:试验检测的环境条件、开展试验检测的场所以及配置的相关仪器设备、从事试验检测的人员等。

所有的试验检测仪器和过程、设备都需要在一定的环境下进行。不同的检测对象需要不同的环境条件,主要包括照度、通风、洁净度、湿度和密闭、噪声条件等。为了保证试验检测结果的准确性和客观性,除应保证其空调正常工作外,还应该监控室内环境条件在室内安装湿度计,并安排专人对湿度进行定时记录,以便及时发现问题并解决问题。此外,针对不同的环境条件要求,以免防止不同的对象相互干扰,影响检测结果的准确性,需要根据不同的检测对象,建立相互独立的工作区。总之,不同的检测对象只有在其检测要求介定的环境条件下所测出的数据,才能符合规范要求。为了让各种试验在各自相应的环境下进行试验,实验室必须要有足够的空地。

2)高速公路试验检测的软件建设方面

试验检测相关程序应该严格按照国家有关标准、规范及规程进行。将《质量管理手册》作为实施准则,试验检测机构业务范围内的有关规程、标准、规范等技术文件应齐全。开展工程质量检测工作的纲领性文件也就是《质量管理手册》,检测部门在执行落实的过程中必须依据国家对工程质量的要求以及经济的发展和科技的进步。以《质量管理手册》为准则,不仅可以促进检测工作的规范化、制度化建设,还可以建立以岗位责任制为中心的管理体系。针对具体的建设项目规模,需要建立相对应的等级质量保证体系和试验检测机构,确保工程质量。

3)从事试验检测的人员素质方面

作为从事检测的相关机构或组织,需要不断提高试验检测人员的职业素养和敬业精神,同时作为广大的试验检测人员应努力提高试验检测水平,可以通过切实加强专业知识的学习,对工程建设精益求精,更好的提高工程建设的质量。给试验检测人员营造一个积极向上的环境气氛,在思想上要给予高度重视,严格规章制度,完善内部管理机制,促使检测人员刻苦钻研、积极向上。同时,需要不断加强检测人员的质量法规和职业道德教育。应该明确,试验检测人员的职业精神和公正无私的态度对保证工程质量来说是十分重要的。

4结语

高速公路的建设要运用科学合理的试验检测手段,同时采用先进的管理模式,保证高速公路在修建过程中试验检测结果的客观性和准确性。该文针对实际工程详细分析了如何做好高速公路工程试验检测管理工作,以期为从事试验检测管理的工作人员提供一定的指导和参考。

参考文献

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[3]张蒙林,付春玲,王淑清.老集高速公路试验检测质量管理[J].内蒙古公路与运输,2006,(1):231-232.

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[5]李朝惠,吴克文.公路试验检测管理工作探讨[J].交通科技,2003(3):101-103.

[6]朱锦华.道路工程试验检测浅谈[J].上海公路,2002(2):142-143.

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[8]陈继斌.监理工程师在工程试验检测中监控点设置[J].山西水利,2004(2):114-115.

公路工程试验检测管理论文 篇5

关于发布《公路工程试验检测机资质管理暂行办法》的通知

为加强对公路工程试验检测机构资质的管理，规范公路工程试验检测工作，提高试验检测工作质量，现发布《公路工程试验检测机构资质管理暂行办法》，请结合本地区、本部门的实际情况认真贯彻执行，并将实施过程中遇到的有关问题和情况报部公路司、质监总站。

附件：《公路工程试验检测机构资质管理暂行办法》

交通部公路管理司

一九九七年七月十七日

公路工程试验检测机构资质管理暂行办法

第一章 总 则

第一条 为加强对公路工程试验检测机构的资质管理，保证公路工程试验检测工作的质量，促进公路工程整体质量水平的提高，制定本法。

第二条 本办法适用于从事公路工程试验检测工作、为公路工程质量管理提供试验检测数据或报告的工程试验检测机构。第三条 公路工程试验检测机构是指经其行政主管单位或部门批准成立，对公路工程及其所用原材料、构件、产品等的质量和性能进行试验检测的单位。含监督、建设、设计、监理、施工、科研、教学等单位的工程试验检测机构。

第四条 公路工程试验检测机构资质是根据试验检测机构的技术力量、仪器设备、环境状况和管理水平等方面的综合实力，分别定为甲、乙、丙三个等级；公路工程项目的施工、监理等单位的工地试验检测机构，定为临时资质。

第五条 交通部是全国公路工程试验检测机构资质的主管部门，负责甲级资质和部直属企事业单位及各省、自治区、直辖市交通（公路）工程质量监督站所属的试验检测机构资质等级的审批和管理工作，办事机构是交通部基本建设质量监督总站。

第六条 公路工程试验检测机构（以下简称试验检测机构）必须严格执行国家和交通部颁发的有关公路工程的法规和技术标准、规范、规程，按照批准的试验检测项目承担公路工程试验检测工作，提供科学、公正的数据和报告。不具备交通行政主管部门批准的公路工程试验检测机构资质的，不得承担公路工程试验检测工作。

第二章 资质等级条件职责

第七条 试验检测机构资质等级条件主要包括试验检测人员、工作和管理制度、主要仪器设备、主要试验检测项目等内容，详见附表一《公路工程试验检测机构资质等级条件》。第八条 公路工程试验检测机构的主要职责：

1、公路工程及工程所用原材料、构件、产品等的试验检测；

2、参与公路工程事故调查分析，提供试验检测报告；

3、新产品、新材料、新技术、新工艺、新结构在工程应用中的跟踪检测；

4、参与或承担公路工程试验检测方法、技术标准规范、规程的编制、修订工作；

5、公路工程试验检测新仪器设备的开发研制，新检测方法的研究；

6、接受委托，对外提供技术咨询、业务指导和培训；

7、经交通部授权，对专用试验检测仪器设备进行检测认定；

8、接受委托，承担其他行业的工程试验检测任务；向主管部门提供国内外公路工程试验检测信息。

第九条 具备公路工程试验检测机构资质等级，且具有法人资格并通过计量认证的试验检测机构，可对外承接公路工程试验检测任务，对外出据试验检测报告。具备临时资质的施工、监理等单位的工地试验检测机构，只为本企业承担的施工、监理任务进行试验检测，不得对外试验检测工作。

第三章 资质的申报与审批

第十条 交通部直属企事业单位的试验检测机构，经其行政主管单位同意，报交通部审。

各省、自治区、直辖市交通（公路）工程质量监督站所属试验检测机构，经省、自治区、直辖市交通厅（局）初审合格后，报交通部审批。

交通系统其他它各单位申请公路工程试验检测机构资质，须向所在地的省级交通行政主管部门提出申请报告，由各省级交通（公路）工程质量监督站进行初审汇总。甲级公路工程试验检测机构资质报交通部审批；乙级、丙级公路工程试验检测机构资质报省、自治区、直辖市交通厅（局）审批，报部备案。

非交通系统单位的试验检测机构申请公路工程试验检测机构资质，须在取得其主管部位及其省级以上行业主管部门同意后，按照本条款规定的申报。

公路工程施工、监理等单位申请工地试验检测机构临时资质，须在工程开前，到项目所在的省级资质主管部门办理临时资持的审批手续。

第十一条 申请公路工程试验检测机构资质等级的单位，应提交下列材料：

1、公路工程试验检测机构资质申请报告；

2、公路工程试验检测机构资质等级申请表（见附表二）；

3、成立试验检测机构的批准文件；

4、行政、技术和质量负责人的有关证明材料；

5、工作制度和管理制度；

6、试验检测人员职称或相应的资格证书及其被聘用的证明材料；

7、组织机构柜图；

8、试验检测机构工作业绩；

9、其他有关证明材料。

第十二条 对各级试验检测机构的评审主要包括以下几个方面：

1、从事试验检测工作的人员状况；

2、仪器设备的配备与管理；

3、工作制度和管理制度；

4、试验室环境条件；

5、试验检测工作业绩；

6、管理水平；

第十三条 审批部门对符合资质等级条件的试验检测机构，核发交通部统一印制的《交通建设工程试验检测机构资质等级证书》（正本一份，副本二份），证书有效期三年。

第十四条 申请公路工程施工、监理等的工地试验检测机构临时资质，其原单位必须具备交通行政主管部门批准的公路工程试验检测机构资质等级。

第四章 资质管理

第十五条 对批准资质等级的试验检测机构，实行资质动态管理。按原申报与审批程序每三年进行一次复查。

第十六条 接受复查的试验检测机构，在证书有效期满前六个月内，向原资质审批部门提出复查申请，并提交试验检测人员、仪器设备、主要试验检测工作及其业绩等有关材料和原资质等级证书。

第十七条 对复查合格的试验检测机构，由复查部门在原资质等级证书（副本）上加盖复查合格印章；对不合格者，按实际达到的资质条件重新核定资质等级和试验检测项目。

第十八条 试验检测机构可根据条件，按照第三章有关规定另行申请增加或减少试验检测项目或变更资质等级。

第十九条 试验检测机构更名，由原申报部门向原资质审批部门办理变更手续，并通报有关单位和部门。

第二十条 资质等级证书应妥善保管，如有遗失，须按申报程序向原颁证部门申办补领手续。

第二十一条 试验检测机构撤销，由原批准其成立的行政主管单位或部门在15天内报资质等级审批部门注销资质等级并交回资质等级证书。

第二十二条 凡有下列行为的试验检测机构及其人员，视其情节轻重，分别给予警告、通报批评、停业整顿吊锁资质等处分，触犯刑律的，由司法部门追究其刑事责任：

1、超越批准的试验检测项目范围承担公路工程试验检测任务；

2、伪造、涂改、出租、出借、转让、出卖资质等级证书；

3、违反本办法第六条，弄虚作假，捏造数据，伪造试验检测报告的；

4、玩忽职守、营私舞弊，造成试验检测工作差错而影响工程质量，并造成严重损失的。

第二十三条

第二十四条交通部备案。

第二十五条

第二十六条第五章 附 则

小议建筑工程检测及管理 篇6

关键词 建筑工程 检测 问题 管理

一、管理中存在的问题

（一）检测单位的资质

《建筑工程质量检测管理办法》明确规定，检测单位应当取得相应资质，并且只能从事相应的质量检测业务，检测人员必须经过相应的检测技术培训，检测机构未取得相应的资质证书，不得承担本办法规定的质量检测业务。

（二）检测人员的技术能力水平

许多的技术人员虽然经过了培训，但未能对检测相关规范和评定标准进行深入的理解和研究，加之实际经验不足，在检测过程中分不清外界因素干扰，出现漏检、误检甚至错检的情况，使最终的结果不真实。

（三）检测人员的职业道德

作为检测人员应当具有良好的职业道德，应本着“科学、公正、公平、公开”的工作态度进行检测工作。但少数检测单位及检测人员为了达到某种目的，人为造成检测结果失真；或在检测过程中不负责任，粗心大意，试验方法不正确或不认真，极大的影响了检测结果的可信度。

二、影响现场检测质量的因素

（一）检测仪器

检测仪器的使用，直接影响现场采集的数据的准确程度。

（二）检测方法

检测方法必须严格按照《标准》、《规范》规定的方法进行，委托方有特殊要求的，按双方约定的方法进行（非标方法必须在检测报告中注明）。一般来说，检测方法必须操作方便、科学可靠。作为检测机构检测人员所使用的检测方法，必须能够保证检测结果具有真实的代表性。现场检测结果是否准确与很多因素有关，通常有以下情况。

1.检测方案的制定和样本空间的确定

现场检测是随机的，是监督工作的组成部分，是对新建建筑的实体质量的评价。检测单位检测人员在制定检测方案时应在相关规范、标准的指导下遵循一定的原则。

2.现场抽样原则

當明确了检测方法、检测范围和检测部位后，合理选择抽样数量是经济科学评判构件质量的关键。基本原则是按相关标准要求抽取构件。抽取构件时，应随机抽取并使所选构件具有代表性。

（三）混凝土结构现场检测中存在的问题

1.混凝土强度的检测

（1）回弹法

根据《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2001）的要求，在使用回弹仪检测构件时，回弹仪的轴线应始终垂直于结构或构件的混凝土，缓慢施压，准确读数。但在实际检测过程中，由于现场的操作人员可能是工作不敬业或是没有实际经验的检测人员，回弹仪的使用不规范，因此回弹仪的轴线应始终垂直于结构或构件的混凝土检测面这一点往往不能被很好的执行。

首先，由于弹击的过程中，回弹仪的轴线不能与构件的检测面垂直，回弹仪的弹击杆始终处于偏心受压的状态，由于偏心距的存在，经过一段时间后弹击杆会因受压不均而变形，影响回弹读数的准确性。 其次，当回弹仪的轴线与构件的检测面之间出现夹角时，因构件表面与回弹仪套筒端部之间存在摩擦力，构件施加给回弹仪的反作用力相对于正确操作情况，构件施加给回弹仪的一个水平分力，从而造成回弹值的结果偏小。另外，由于回弹仪的轴线与构件的检测面之间夹角的存在，回弹仪的弹击杆会对游标造成一定压迫，使游标与套筒之间发生摩擦，同样会造成回弹值的结果偏小。对不满足回弹要求的混凝土不做修正。

（2）钻芯法

由于构件钢筋的设计间距较小，混凝土构件浇筑过程中可能使钢筋的位置发生偏移，因此在对构件进行钻芯取样时，经常会出现取芯机的钻头碰到钢筋甚至截断钢筋的情况。这些情况的出现，无论对于结构构件还是芯样都是不利的。

一方面，当构件的钢筋（尤其是受力主筋）被截断后，被截断的钢筋将会失效，构件的受力情况会发生变化。

另一方面，由于取出的芯样中有钢筋的存在，必然会对其抗压强度产生影响。当芯样中的钢筋平行于构件高度方向时，钢筋会起到受力主筋的作用，使芯样的抗压强度大大增加；当被截断的钢筋出现在芯样外侧边缘时，这个位置将会成为芯样的薄弱环节，在压力作用下，此位置会首先出现裂缝从而导致芯样过早被破坏，降低了芯样的抗压强度。总之，都不能真实反映构件的实际强度，使检测结果出现偏差。

2.碳化深度的检测

碳化深度值的检测准确与否与回弹值一样，直接影响推定混凝土强度的准确性。为了保证检测结果的准确性，检测机构在检测过程中应使用测量精度较高的测量器具，尽量减少碳化深度给检测混凝土强度带来的误差。

三、检测结果的分析与判断

（一）一般要求

每个检验组均为一个样本空间，如何判断每组的检测结果，可依据《建筑结构检测技术标准》中的一次或二次抽样判定进行。检验批数量的确定是样本容量的控制因素，是能否科学合理的判定检测对象质量情况的前提。由于目前《建筑结构检测技术标准》中所采用的统计法判定原则是由样本的结果推定整体检验批的情况，而在推定中又设定了错判概率和漏判概率，所以一旦确定了检验批空间，后面的取样、判定均可直接参照《建筑结构检测技术标准》进行。

（二）离异值的判断和处理

异常值是指样本中的个别值，其数值明显偏离它所属样本的其余观测值。对于此类情况可以按照《正态样本异常值的判断和处理》（GB4883）来分析。异常值的种类包括两类：可能是总体固有的随机变异性的极端现象，属同一总体；也可能是实验条件和方法的偶然偏离，不 属同一总体。

四、小结

公路工程试验检测管理论文 篇7

1 试验检测的意义

质量是工程建设的永恒主题,质量是工程的生命。随着我国交通事业的发展和公路技术等级的提高,人们对公路运输的服务水平提出了更高的要求。公路工程质量的好坏直接影响公路的使用性能,不仅关系到公路的适用性、耐久性和投资效益,而且关系到国民经济持续快速健康发展和人民群众生命财产安全。

工程试验检测工作是道路和桥梁施工技术管理中的一个重要组成部分,也是施工质量控制和竣工验收评定工作不可缺少的一个主要环节。通过工程试验检测能充分地利用当地原材料,能迅速推广应用新材料、新技术和新工艺,能用定量的方法科学地评定各种材料构件的质量,能合理地控制并科学地评定工程质量。因此,工程质量检测工作在提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动道路与桥梁施工技术进步方面起到极为重要的作用。

公路工程检测技术是一门新兴科学,它融试验检测基本理论和测试操作技能及相关基础知识于一体,是确定工程设计参数、施工质量控制、施工验收评定、养护管理决策的主要手段。

1.1 影响工程质量的因素

任何一项工程项目的落成,总是要取决于人力、机具和材料这三大要素。其实,贯穿在整个施工过程中的人力组织、机具调配,旨在合理地组合各种建材及制品,构成所需的建筑实体。影响工程质量的因素具体地说包括以下3个方面。

(1)人的因素。人是质量活动的主体,项目施工人员的质量意识及技能对项目施工的质量有较大的影响。

(2)材料的因素。施工项目的质量很大程度上取决于建设材料、构件、配件的质量,因此,要从采购、试验、检测、入库、储存等各个环节来保证材料、构件、配件的质量,以保证工程项目的施工质量。

(3)机械的因素。施工机械设备是指项目施工过程中使用的各类机具设备,包括运输设备、调装设备、操作工具、测量仪器、计量器具及施工安全设施等。

1.2 要控制影响工程质量的因素

以上影响工程质量的3个因素在质量管理过程中,是相辅相成、缺一不可、互为依存的关系。在实际工作中,是通过对其进行科学、合理的控制来达到控制工程质量的目的。

(1)对人的控制。控制的对象包括施工项目的管理者和操作者。人是生产过程的活动主体,其总体素质和个体能力决定了质量活动的成果。对人的控制内容包括组织机构的整体素质和每一个个体的技术水平、知识、能力、生理条件、心理行为、质量意识、组织纪律、职业道德等。其目的就是要做到合理用人,发挥团队精神,充分调动人的积极性、主动性和创造性。

(2)对材料的控制。其包括对施工所需的原材料、成品、半成品、构配件等的质量控制,而在此过程中,材料的试验和检验是必不可少的控制材料质量的重要手段。材料的试验和检验就是通过一系列的检测手段,将所取得的检测数据与材料标准及工艺规范相比较,借以判断其质量的可靠性及能否用于施工过程之中。

材料的检验方法一般有书面检验、外观检验、理化检验和无损检验等。根据材料质量信息和质量保证资料的具体情况,材料的检验程度分为免检、抽检和全检验。

另外,对材料的存储和使用,同样需要加强管理。避免材料变质和使用规格、性能不符合要求的材料而造成质量事故,因此,材料出库前应及时检查和监督。

(3)对机械的控制。对其进行的质量控制就是使施工机械设备的类型、性能参数等与施工现场的实际生产条件、施工工艺、技术要求等相匹配,符合施工生产的实际要求。具体地说,机械的控制分为2个部分。第一部分是施工机械设备的质量控制。它要求:①按照“技术上先进、生产上适用、经济上合理”等原则选配施工生产时的机械设备,合理组织施工。②正确使用、管理、保养和检修好施工机械设备,在使用中遵守机械设备的技术规定,做好机械设备的例行保养工作,使机械设备经常保持良好的技术状态,以确保施工生产质量。第二部分则是工程项目设备的质量控制。其主要包括设备的检查验收、设备的安装质量、设备的调试和试车运转。

总而言之,坚持P (计划)D (执行)C (检查)A (处理)循环的工作方法,即为了做到施工项目质量的持续改进,要使用PDCA的工作方法。PDCA是不断循环的一个过程,每循环一次,就能解决一定的问题,实现一定的质量目标,使项目质量水平有所提高。

2 现行规程

我国试验检测机构检测的依据是设计文件、技术标准及试验检测规程,特殊情况下也可由用户提供检测要求。目前,现行的主要有以下几个公路工程试验检测规程。

(1)公路土工试验规程(JTJ 051-93)。

(2)公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJ 052-2000)。

(3)公路工程水泥及水泥混凝土试验规程(JTG E30-2005)。

(4)公路工程岩石试验规程(JTGE41-2005)。

(5)公路工程水质分析操作规程(JTJ 056-84)。

(6)公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ 057-94)。

(7)公路工程集料试验规程(JTC E42-2005)。

(8)公路工程路基路面现场测试规程(JTJ059-95)。

(9)公路工程土工合成材料试验规程(JTJ/T 060-98)。

与此相关的标准还有:公路工程技术标准(JTC B01-2003)、公路工程质量检验评定标准(JTG F80-2004)、公路工程竣(交)工验收办法(2004年)和公路工程施工技术规范及公路工程设计规范等。

3 发展趋势

在当今世界向知识经济时代转变的进程中,科技已经成为各国夺取经济发展战略优势的决定因素。特别是计算机、激光、CPS卫星定位及雷达等高科技的推广应用,使人类的生存环境与生活质量发生了翻天覆地的变化。近20年来,国际上公路工程的检测技术发展十分迅速,总体趋势是:由人工检测向自动化检测技术发展,由破损类检测向无破损检测技术发展,由一般技术向高新技术发展。例如,机电一体化技术及高精度传感器被应用于弯沉检测,激光技术被用于路面断面检测,雷达技术被用于路基路面厚度和压实度检测,模式识别与图像处理技术被用于路面病害观测等。而传统的手工检测方式已经开始并势必逐步被自动化的检测方式所取代,主要表现在:高新技术在检测测量的方式、检测数据的采集和数据的处理方面,以及检测工作安全性等方面的改善。

具体地说,就是以各种电子和机械自动化测量方式代替人工测量,并通过计算机及专用软件实现测试数据的自动采集、记录和统计计算分析等功能,这样不仅避免了人为因素对测试结果的干扰,而且可以成倍提高测试速度和采样频率,大大地增强工作效率和现场安全性。

高性能路基路面检测设备开发和应用所追求的目标,就是准确、高效和安全。这同时也是公路工程质量所追求的目标。

路基路面工程自动化测试设备主要用来检测路基路面的施工质量和运营使用状况,而针对满足高速公路较为严格的技术性能标准和使用要求,采用高科技自动化测试技术具有测试数据准确、采样频率高、工作效率高、对路面无损害、安全性好等优点。此外,其在所有等级公路建设领域其他方面也具有很多促进作用。

另外,运用计算机网络技术和数据挖掘技术对路基路面检测数据进行处理和分析,能改变以往公路工程试验检测方面的信息孤岛问题,对有效地检测和监控路基路面的工程质量有着积极而重要的意义。

根据未来公路检测设备和市场发展方向,综合高速公路实际应用的需要,开发研制各类路基路面检测设备时将追求以下几个目标。一是高精度。随着新产品的研发,将不断提高各类检测仪器的分辨率和测试精度。此外,还会考虑在野外各种严酷环境中进行检测作业的条件下,提高设备的工作稳定性,使各种电子产品能够抵御诸如温度、湿度、振动及空中干扰波的影响,进一步提高测试结果的准确性。二是实时化。能够对现场采集的大量数据进行实时的分析和统计计算,提高检测评价的时效性。另外,利用互联网的宽带技术实现测试数据远程传递,从而实现室内工作站与测试现场保持同步监控。三是标准化。建立统一的标准体系,使检测同一指标的不同类型设备的测试结果具有相关可比性。四是智能化。针对检测对象的复杂化,利用高性能计算机并编制完善的智能处理软件,使操作人员能够更加轻松、灵活、简便地运用自动化测试仪器或设备进行工作。五是多功能。应用各类小型化、微型化和集成化的自动控制技术,将各种检测功能汇集在同一个系统中,提高测试效率。同时,开发出相关计算机软件,特别是在目前已经开发并运用的能够同时测试路面平整度、纹理构造深度、车辙、横纵坡、弯道半径的多功能测试系统基础上,继续增加路况和雷达探测功能。

因此，未来公路工程的试验检测工作将向专业化服务方向转变。目前，发达国家就已经成立许多专业检测企业长期为公路和城市道路的管理者提供各种路面检测与评价服务。这将是我国公路试验检测工作未来发展方向。

4 结语

公路工程质量的优劣和评价，是以试险检测数据为依据的，它具有科学性、合理性、准确性、公正性和权威性。因此，公路工程试验检测是公路质量控制管理中的重要环节。

参考文献

[1]何佰洲.建设工程法规及相关知识[M].北京:中国建筑工业出版社.2009.

公路试验检测管理工作探讨 篇8

1 公路试验检测的重要性

对公路工程来说,开展适当的工程试验和必要的工程检测是公路工程管理工程中不可缺少的一个环节。这样做的目的一方面是保证公路工程在施工过程中相关施工人员能严格按照相关标准规范进行操作,另一方面也是公路工程在进行竣工验收评定中是否达到质量要求的关键指标。公路工程开展必要的试验和管理工作对于科学而准确的判断各种材料和试件是否达到相关工程质量标准,同时是否满足企业最低成本要求及国家相关安全和环保要求具有指导性作用。

此外,公路工程开展必要和恰当的试验和检测,对于提高公路工程的施工进展速度、加大公路工程质量管理力度、规范公路工程施工相关技术、节约公路工程建设成本都有明确而重要的现实意义。作为1门新兴的学科,公路试验检测技术一方面要求对相关基本原理有1个明确的了解和认识;另一方面更是需要将相关学科基本知识同实际试验和检测技术紧密的联系起来,为公路工程的设计相关参数、工程施工质量和后期保养维护工作提供重要的指导和参考。

2 公路试验检测管理中存在的问题

目前公路试验检测管理工作中存在的主要问题主要体现在以下几个方面:

1)试验和检测相关人员的思想意识和态度问题

目前,进行试验和检测工作的相关人员对工作没有足够的重视。主要表现在:项目的法人和监理单位在工程开工前,对施工场地的试验相关资质条件及试验相关人员的配备、设备的配置等内容没有经过严格的审查和考核就开始开工;在工程竣工以后,对施工过程中自检数据的操作流程、现场核实自检数据的合理性、真实性、准确性没有进行严格审核;对于试验相关数据没有严格按照相关规定记性抽查等。

2)公路试验检测条件不健全

目前,大多数公路工程相关的试验检测仪器和设备不先进、不健全。一些试验检测仪器非正规厂家生产,相关主要功能部件测试精度达不到相关标准的要求,导致得到试验检测数据不准确。同时,对于一些需要温度控制或者湿度控制的附属设施在发生损坏后没有进行及时维修,导致试验检测条件不能满足相关规范的要求。此外,从事公路试验检测的部分人员素质不一,需要提高。尤其是部分路网工程、乡道工程试验室中的试验检测人员,存在学历低下、整体素质低、缺乏明确的责任心,且部分从业人员根本没有经过培训直接上岗,导致业务水平低下,操作方面不规范、不正确,进一步导致试验检测成果的错误。

3)公路试验检测相关规范的不健全,检测工作不规范

部分施工场地的试验室没有严格按照相关规定和要求建立健全试验检测的各项规章制度;对试验和检测的相关设备没有进行及时标定、维护保养和更新;对试验过程中需要进行签字的工作没有严格按照相关程序和手续执行;对试验规定的检测频率或者抽查频率没有达到相关规范的要求;对于试验获得的部分不合格测点数据值进行篡改,以便达到提高分项、分部及单位工程的优良率或者合格率的目的。

3 公路试验检测管理的探讨

针对目前公路试验检测管理工作中存在的问题,该节将进行一一阐述,确保公路试验检测管理工作的提高和加强。

1)加强试验检测队伍的稳定性,提高从业人员的专业素养和业务水平

对从事试验检测的人员进行工作方面的专业指导,保证试验检测人员的稳定性,从而提高从业人员的专业素养和业务水平,充分让试验检测人员明确自身在工程建设质量中的重要作用,做好工程质量的保护神。在目前的工作中,总有一部分试验人员在试验检测工作的思想意识和态度方面存在一些问题,他们认为试验检测这项工作不是很必要,对此项工作极不重视,在试验检测中常用经验来代替采用科学方法而得到的有效数据。还有人认为这项工作起点低、又简单,任何人都可以去完成。实际上,这种观点和态度是极其错误的,没有对公路试验检测工作有一个深入的理解,还只是停留在一个肤浅的层面上。随着公路的大规模建设和使用等级要求越来越高,这些错误的观点和消极的态度是必须要进行改变的,对于试验检测人员,不仅需要具有扎实的专业基础知识和理论基础,还需要具有较好的实际工程经验、管理工作经验等。

2)完善试验检测相关的软件和硬件,明确试验检测相关人员的职责

在公路工程建设初期,工程项目部应该对工地实验室需要的检测设备、测试仪器、试验检测人员、试验室配置标准等进行检查,根据实际情况给以一定的指导和进一步完善。颁发试验室的资质证书,为试验室的正常运行提供必要的准备。同时,对试验室中从事试验检测的人员进行培训,明确自身的职责,确保试验检测工作的正常运转。

3)规范试验检测工作的运行程序,严格控制工作质量

针对公路试验检测相关规范的不健全,检测工作不规范等问题,试验检测工作中应制定一系列规章制度,规范试验检测工作的运行程序,严格控制试验检测工作的质量。具体起来,主要从以下几个方面进行规范:

(1)工程材料试验程序

公路工程所采用的材料质量是保证整个工程质量的基础,同时,工程的材料费用占据整个工程总费用的60%以上。因此,对于工程中所采用的材料应进行全过程跟踪管理,保证工程所用的材料与招标文件所要求的相同,同时试验室应该对所用材料质量进行抽样检测,将试验检测结果提交监理试验室。

(2)工程施工期间的日常质量检测程序

工程在施工期间,试验检测人员应该定期对工程质量进行检测,同时,根据相关规范要求的频率进行自检。相关检测应该定期上报监理,监理再向工程试验中心提交自检、抽检报告,最终经中心实验室的审核汇总完成工程质量月报。

(3)原材料、混合料配合比试验及复核试验程序

公路工程开工之前试验室应该对工程中所采用的原材料、混合料配合比进行试验,同时将试验结果提交监理。监理对于试验室所提交的报告进行审查,然后将核查结果进行判断予以批复。为了保证试验的结果的准确性,要保证平行试验、复核试验程序保持相同。

(4)试验公路工程的检测验收程序

公路工程开始施工前,试验室应该根据监理的相关指令对试验路段的实验方案进行拟定,同时上报给监理予以批准。施工过程中应通知监理在现场进行监督和指导。试验路段完成后,由承包商向监理提供相关试验报告,经试验中心审核通过后作为验收依据。

4 结 语

公路试验检测工作对保证公路施工质量和验收评定具有重要作用。该文针对公路工程试验检测中存在的问题进行重点分析,结合相关问题给出了加强试验检测管理工作的方法,以期为公路工程试验检测相关管理人员提供指导。

参考文献

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[2]张玉梅.公路试验检测管理水平提升策略[J].交通世界(运输.车辆),2012,7:21-22.

[3]冯敏.浅谈公路工程试验检测的重要性[J].青海科技,2011(3):32-34.

[4]朱德宏,周小群.谈如何做好公路工程施工的试验检测工作[J].科技信息,2007(6):44-45.

[5]何华丽.浅谈公路工程试验检测存在问题与加强措施[J].科技风,2009(24):19-20.

[6]植豪文,吴林林.对公路工程试验检测工作的几点思考[J].科学之友,2010(6):65-66.

[7]安红琴,富宝春,路敏.浅谈公路工程中的实验检测管理[J].科技信息,2011(7):37-38.

铁路工程试验检测管理重点与建议 篇9

1 铁路工程试验检测管理任务和重点

1.1 试验检测工作管理体制

完善试验检测工作管理体制建设是规范试验检测活动的基础。目前铁路建设工程试验检测工作实行“政府行业监督、建设单位全面管理、施工企业为自控主体、监理企业实施平行见证管理、第三方试验检测机构为补充”的管理体制, 总体上是适应我国国情并结合铁路工程建设特点不断完善发展起来的, 对铁路工程质量管理起到了重要作用。但执行中还有以下问题需要进一步研究解决:

(1) 试验检测实行施工企业为自控主体的管理体制, 实际操作中容易出现公信力不足的现象。

(2) 监理企业资源不足, 母体实验室缺乏资质, 自有固定试验检测人员数量和素质难以满足要求。

(3) 部分影响工程质量的关键检测项目推行第三方检测模式缺乏政策依据, 还未建立起合理的支付渠道。

1.2 原材料质量检测

对原材料、半成品、成品及构件的质量进行把关, 防止不合格原材料进入施工现场, 同时为新材料的研究生产和推广应用提供参考依据。此项工作在实际执行过程中存在一定难度, 主要表现在以下方面:

(1) 大规模工程建设与优质天然建筑材料有限储量及季节变化引起材料品质波动 (如雨季碎石含泥量超标) 的矛盾。

(2) 未经检验或不合格材料不得使用的原则, 导致试验检测周期与施工进度、储存条件存在矛盾。对此, 一方面要加强快速试验检测方法的研究, 建立快速常规检测指标间的可靠联系并指导生产, 另一方面要做好可追溯性标识, 确保质量可控。

(3) 部分特种材料 (如钢结构防腐涂料) 因对应检测能力机构稀少, 可能存在“失检”现象。

1.3 复合材料配合比设计

复合材料配合比设计是确定工艺参数的基础工作, 对保证工程质量具有重要作用。铁路工程复合材料配合比设计主要包括混凝土、各类浆体、路基填料 (含级配碎石) 及CA砂浆配合比设计等。以满足复合材料功能性要求为原则, 通过原材料品质性能分析和试验设计确定复合材料组成比例, 并实施动态管理, 在工作中防止出现以下问题:

(1) 复合材料配合比设计容易出现功能不细化和施工条件缺乏针对性现象, 造成复合材料配比的不经济性。

(2) 不能做到动态管理, 原材料品质性能波动没有及时反映到配合比参数上, 导致复合材料性能不满足要求。

1.4 工艺工序试验检测

工艺工序试验检测具有验证工艺参数、确定施工条件或时机及提供工序转换依据等作用, 是铁路工程建设质量控制不可缺少的手段, 但在实际操作中容易出现以下问题:

(1) 试验检测时机、检测方法不符合要求, 导致检测数据失真或检测结果缺乏可比性。

(2) 不重视工艺试验, 导致部分工艺参数不准确。

(3) 不能及时对试验检测成果或数据进行统计分析, 试验检测成果不能正确应用到施工中或没有起到指导作用, 造成试验检测工作与施工脱节。

1.5 质量验收检测

质量验收检测工作通过实体质量和结构性能检测, 为工程质量验收提供依据, 是工程质量控制的“关口”, 实际操作中需要注意以下方面的工作:

(1) 试验检测条件必须满足要求, 确保检测数据不失真。如桥梁桩基采用低应变反射波法和声波透射法检测时, 混凝土强度须达到设计强度的70%, 且不低于15 MPa。

(2) 制定科学的试验检测方案, 防止弄虚作假, 确保检测结果真实。现行标准一般只规定抽检频次或数量, 没有规定具体的抽检方法, 开始检测前制定方案明确抽样规则, 对保证检测结果准确及真实性具有重要作用。

(3) 严格按标准或设计要求的方法进行检测, 当不具备检测条件采用替代方法时, 必须符合有关规定或按程序报批, 防止检测结果出现偏离。

(4) 混凝土试件强度应根据实际情况, 依照《铁路混凝土强度检验评定标准》 (TB 10425—94) 检验评定后, 方可代表结构实体质量结果。

2 铁路工程试验检测管理手段

2.1 工地实验室验收

工地实验室启用前, 由建设单位依据合同和有关规定, 对施工、监理单位工地实验室资源配置情况和检测能力进行检查验收, 是保证试验检测工作质量的前提工作。工地实验室验收管理重点有以下几方面:

(1) 申报项目须经母体实验室授权且已通过资质认定或资质认证, 并做出第三方公正性承诺和建立完善的质量保证体系。

(2) 试验检测人员数量、资格、能力满足申报检测项目的需要, 报告签字人必须经资质认定机构考核通过。

(3) 配备的仪器设备示值范围、精度、数量应满足申报项目需要, 通过检定、校准或测试得到明确的结论或相关系数。

(4) 与试验检测工作相关的技术标准资料完整、有效, 并具备动态管理能力和畅通的信息渠道。

(5) 实验室设施布置合理, 办公室、资料室、样品室、检测室、养护室的设置与承担的试验检测工作相适应, 试验检测环境温度与湿度、通风、“三废”处理与防火控制措施完善。

2.2 工地实验室质量体系建设

引导工地实验室完善质量管理体系建设, 结合实际细化试验检测作业标准, 是提高实验室工程质量监控能力的关键工作。

(1) 明确试验检测各相关机构、部门的信息沟通渠道和接口处理的工作机制, 完善试验检测工作流程, 并建立试验检测工作管理制度。

(2) 结合实验室工作任务和有关规定, 对仪器操作规程、抽样方法方案、试验检测方法进行细化, 编制相应的作业标准, 确保现场试验检测工作有序开展。

(3) 组织工地实验室开展数据统计分析及应用工作, 通过比对试验和试验检测数据规律性的总结, 真正发挥试验检测工作过程控制作用。

2.3 平行、见证及委外试验工作

规范平行、见证及委外试验工作管理是发挥监理单位及社会检测机构质量监控作用的重要保证, 主要把握以下原则:

(1) 平行、见证试验频次应满足标准要求, 平行试验必须包括全检的内容, 标准未明确平行或见证试验方法的, 实际执行时应要求监理单位按不少于平行见证总频次的50%进行平行试验。

(2) 加强委外试验检测机构能力考核, 并建立合格委外检测机构制度, 能力考核要重点考察其是否涵盖铁路技术标准特定的检测要求, 同时在委外试验推行见证取样制度, 确认检测项目满足工程需求, 并保证检测结论 (结果) 及时在工程中得到应用。

2.4 过程检查及考核评比

过程检查及考核评比是保持工地实验室检测能力和工作质量的重要手段, 主要抓好以下工作:

(1) 定期对工地试验检测人员理论和实际操作能力进行考察, 组织工地实验室间的能力比对试验, 并按有关办法对考核结果进行评比和奖惩, 促进试验检测工作水平不断提高。

(2) 加强对质量容易出现波动的季节性材料、特种材料和隐蔽工程的抽检, 保证工程质量在各个环节得到控制。

3 铁路工程试验检测管理创新建议

3.1 理顺试验检测工作管理体制, 规范工程试验检测行为

工作管理体制是试验检测工作创新的基础, 是规范试验检测行为的保障, 对于铁路工程建设而言, 以下问题亟待解决:

(1) 在标准和政策层面, 需要进一步明确第三方检测机构的质量责任, 适当增加对工程实体质量和功能有重要影响的检测项目的第三方检测比例。

(2) 加快组建铁路工程试验检测行业协会, 加强试验检测工作行业管理和技术服务, 培育试验检测市场化机制, 减少资源重复建设、增强试验检测机构国际竞争力, 解决国内试验检测机构认可度低, 为实施“走出去”战略做好配合工作。

3.2 发展智能与控制一体化试验检测设备, 提高试验检测技术和质量监控能力

(1) 解决仪器设备工作效率低下和人员操作误差引起的试验检测数据波动, 提高试验检测的准确性。

(2) 实现过程监控与自动记录功能, 减轻人员工作强度, 使试验检测数据分析具有可靠丰富的数据来源。

(3) 改进人机与检测对象的沟通对话界面, 减少数据判释偏差, 大力提高隐蔽工程质量检测手段和能力。

3.3 完善技术标准体系建设, 实现标准执行与创新平衡管理

(1) 进一步协调铁路产品技术标准与工程建设标准的配套和衔接, 使技术标准体系实现协调一致, 确保各方严格执行。

(2) 在技术标准中对有创新需求的项目, 引导使用各方通过比对试验进行研究, 发挥试验检测工作技术创新作用, 推进技术标准体系建设不断进步。

(3) 技术标准中应强化试验检测数据的统计分析及应用, 使试验检测数据的应用更加合理科学。

公路工程试验检测管理论文 篇10

现阶段, 公路工程试验检测技术是处在发展阶段的一个新兴的技术, 试验检测数据是建设设计单位在工程设计中的主要的参数, 并且施工单位在进行质量控制和验收评定的时候将其视为重要的依据。除此之外, 管理单位也可以按照公路工程试验检测的结果来决定养护管理和维修。我们知道, 参与到公路工程试验检测的技术人员和质量控制的管理人员, 不仅要非常熟练先进的工程检测技术和数据管理技术, 不断的充实自己, 提高自己的综合素质水平, 还有他们必须清楚和了解相关的公路设计施工的规范。只有通过这样, 才可以确保公路工程试验检测工作可以顺利的进行, 并且为以后公路工程设计、施工以及管理提供可靠的技术依据。

2 公路工程试验检测工作在施工中重要性分析

2.1 施工准备阶段公路工程试验检测工作的重要性

控制工程质量一定要在最开始的时候控制, 施工质量控制应该贯穿于施工的整个阶段。在施工的过程中使用的原料和所有的半成品、成品一定要经过试验检测, 这样就能够确定具体的使用范围并且也可以给出相应的工程试验检测报告。在施工的时候拟采用的材料在使用之前一定要严格的控制质量, 只有确定质量合格以后才能让材料进入施工现场使用。在进行材料的检验检测的过程中, 应该按照公路工程的相关的技术规范和标准的行业标准和其物理力学性能参数进行检测然后以此作为依据分析判断其是否可以达到工程的要求。如果材料能够满足工程的要求, 然后允许其进入施工现场使用, 同时也要认真的做好相关的检测记录;如果材料还不能满足工程的要求, 就要将它们作为废料和弃料处理, 然后重新选择施工。在进行工地材料检测的过程中一定要依据相关的规范, 在进行检验性检测的取样和试验的时候, 一定要由监理工程师来监督相关的工作, 并且最后还要使其在最终的检测结果上签字证明。

从上述的分析中, 我们可知在施工的准备过程中, 在开始相关的检测工作的时候最重要的就是一定要严格的控制公路工程材料的质量, 还要整理试验检测结果并且做好备案, 这样就可以确保工程施工工作的顺利实行。

2.2 施工过程中公路工程试验检测工作的重要性

在进行公路施工阶段的试验检测的过程中一定要重点控制施工构件的施工质量, 比如说:混凝土的施工质量和路基的压实度等等。在施工阶段的过程中, 公路工程试验检测能够确定施工的标准。在进行分项工程路基施工前, 一定要按照规范规程和设计资料, 在施工现场取料, 在进行路基填土标准试验的检测下要确定路基填土的最大干密度和最佳含水量这两个非常重要的参数。在实际的工程实践中, 路基的压实效果会受到路基填土含水量的影响, 所以在具体施工的过程中, 一定要严格的控制路基填土的含水量。如果路基的含水量比较高的时候, 一定要使用翻晒和掺灰进行处理, 如果路基的含水量较低的话一定要按照土壤的性质在料场或者是在施工工地采取洒水措施, 这样就可以使含水量满足设计的要求。

工地施工的时候为了方便和节约成本, 通常都会就近取材, 这样可以在很大程度上减少公路工程的施工材料费用。公路工程试验检测通常也要从经济方面进行考虑, 这样就可以在一定程度上降低工程造价。在公路工程试验检测的过程中, 在试验混凝土砂石和水泥的时候, 一定要重点调整其施工配合比。所以当原料可以就地取材的时候, 可以减少工程的资金投入, 这样就还可以确保工程的施工工期。

2.3 公路工程试验检测台账制度的重要性

公路工程试验检测工作工作量非常的多, 所以, 一定要确保试验检测工作可以顺利的有条理的进行。在提前的准备阶段, 进行试验检测的工作人员要把整个工程按照试验的种类、工程的进度等进行合理的分类, 并且将其汇总成表格。将试验检测过程中所要用到的试验设备编号, 同时也要对这些仪器进行相关的维修保养, 这样就可以建立起比较系统科学的试验检测台账, 在完善试验检测的台账的过程中, 要特别注意: (1) 清楚并且掌握公路工程项目试验检测的内容, 并且要将它们分类汇总; (2) 按照公路工程项目的特点和数量, 逐渐的建立工程自检试验检测台账; (3) 按照施工现场的材料、半成品以及成品构件的检测结果建立健全试验检测工作实施台账; (4) 对比计划台账和试验检测工作实施台账, 认真的找出试验检测工作中的差别和不足, 如果差别比较大, 那么就一定要认真的核对公路工程试验检测过程中有没有存在漏项的情况, 一旦有就要及时的做出相应的解决措施; (5) 要统一台账的分类标准, 在具体的操作过程可以按照试验性质不同实行分类的办法, 但是一定要保证其可以包含试验检测工作的全部内容; (6) 一定要熟悉掌握试验检测台账的内容, 不可以轻易的修改, 同时也要做好整个施工过程中的试验工作记录, 这样就可以给工程质量控制提供相关的资料支持。

3 路工程试验检测现状及存在的问题

虽然现在的公路工程试验检测管理方式有一点创新, 但是它的运行机制还是会阻碍它的发展。按照我国现在所实行的公路工程施工管理模式, 项目工地试验室是属于施工和监理单位的, 它们之间的从属的关系所以它的人员的安排和经费的划拨都会受到很大的阻碍。公路工程试验检测机构一方面是建设单位的授权机构, 另一方面也从属于施工项目经理部和监理部门, 接受两重领导的和管理, 这样在很大程度上会受到一定因素的影响, 不可以有效的确保公路工程试验检测机构的单独运行。这样就会直接致使公路工程试验检测工作在质量控制中的作用难以发挥出来, 严重的话可能会在项目进度和经济效应的刺激下影响检测结果的准确和真实。

公路工程试验检测工作的重视程度直接决定了试验检测工作起到实际作用。从实际的工作角度考虑, 公路工程试验检测工作内容比较乏味, 并且任务量非常的大, 并且工作环境也有些艰苦。还有就是工地试验室的技术人员流动性非常的高, 并且稳定性不好, 工作人员的责任感不强, 除此之外, 因为试验检测工作对技术的要求比较高, 在一些施工的特殊的阶段通常要加班进行试验检测工作, 就会导致很多试验检测人员受不了这个苦, 时间久了就不愿意从事相关的试验检测工作, 大部分的检测人员都是临时的。

结束语:

综上所述, 近几年, 随着我国经济的不断发展对公路的运输也提出了更高的要求。在建设公路的过程中, 试验检测对工程施工质量的控制有着重要影响, 它既可以为工程顺利完工提供可靠地技术保证, 也为工程质量的控制提供了最直接的参考数据。所以, 做好公路工程试验检测工作可以提高公路工程的施工质量。

摘要：随着我国市场经济的不断发展, 公路建设在全国进行了大规模的开展。但是在建设的过程中我们不能忽视公路工程的质量控制, 其中公路工程试验检测工作是公路工程质量控制的非常重要的环节, 并且也是公路工程技术管理工作和完工验收工作的极其重要的组成部分。所以, 一定要认真贯彻落实公路工程试验检测工作。因此, 本文首先概述了公路工程试验检测工作, 其次简单的分析了公路工程试验检测工作在施工中的重要性, 最后研讨了我国公路工程试验检测的现状以及存在的问题。希望有一定的借鉴意义。

关键词：公路工程,试验性检测,管理工作,重要性,现状

参考文献

[1]魏永辉.公路工程试验检测管理工作在施工中的重要性分析[J].城市建设理论研究 (电子版) .2015, (6) :193-134

[2]纪小荣.公路工程试验检测管理工作在施工中的重要性分析[J].商品与质量▪建筑与发展.2014, (12) :145-146

关于工程建筑材料试验和管理分析 篇11

关键词：工程 建筑材料 实验 管理分析

引言

在建筑施工中所用到的一切原材料我们都称其为建筑材料，由此可知，建筑材料是工程建设的物质基础。首先，建筑材料的各种性能和参数直接关系到建筑材料在建筑中的受力情况，因此建筑材料的试验和各种性能检测的质量直接关系到整个建筑的工程质量；而后，当代工程建筑的规模趋向大型化、高精度、高自由度化，这样对工程建设的整个管理组织提出了更高的要求，既要保证建筑的工程质量，又要保证施工企业的经济效益，就需要在施工过程中对建筑实施更高效的管理运营办法，提高材料的利用率，减少各个环节的浪费，从而保证工程的进度和工程质量，最终提升企业在行业内的竞争力。

一、建筑工程材料试验

（一）建筑工程材料试验的重要性

1、对建筑材料的准确检测首先是能检验对砂石及填料能否达到施工要求，其二是在施工现场对所挖出的材料进行检测，如果材料試验合格就可以就地取材，既减少了材料开支，还减少了砂石、填料 运输成本和所挖出土方的清理费用，能有效减少工程施工开支。

2、高效的检测和试验还是推动工程建设施工技术进步的手段之一。随着科技的发展进步，会有新材料不断出现，但是性能好且具有市场竞争力的新材料还需要通过试验来检验。因此，提高建筑材料的试验、检测水平，能为工程施工积累经验，从而推动整个建筑行业的发展。

3、建筑材料的工程试验能客观判断出各种工程原材料及其制成的成品材料的强度等性能数据，从而在工程开展前就确定施工材料是否符合要求，对于确定施工可行性方案，缩短工程周期有着很大帮助。

（二）建筑工程材料试验的内容

目前，建筑工程材料试验主要是钢材和混凝土材料的试验。首先，针对钢材的检测主要包括：钢筋等级、公称直径、抗拉强度、断裂伸长率、弯曲强度，除此还要观察表面形状，最后还要对钢筋的接筋长度和焊接质量进行试验；其二，对水泥材料检测，主要包括：颗粒粒径、标准稠度、凝结时间以及胶砂强度；其三，水泥砂浆检测，包括：砂浆密度、稠度、配合比设计标准以及凝结后的抗压强度等等；其四，混凝土力学检测，包括：混凝土密度、坍落度、抗压强度、劈裂抗拉强度、配合比设计标准试验等；最后还要取施工现场水，做水质分析，包括：PH值、氯离子含量、硫酸根含量等。

（三）建筑工程材料试验的控制

1、原材料及中间产品的检测

为了保证工程质量，建筑原材料及中间产品的检测有以下控制流程：（1）工程承包商组织工程原材料货源检测、试验，并获取厂家技术资料，一并交给监理单位审批；（2）监理试验室经过必要的检测和试验，将比对的结果告知监理工程师，再由监理工程师负责处理；（3）当工程即将开工，原材料运抵施工现场后，需现场监理试验室进行抽样检测。

2、抽检取样

这部分内容有三个步骤：（1）采集试样。在进行此步骤时，要划定好采样地点和采样数量，并如实记录；（2）运送采集样本到指定试验室进行试验、检测。首先要进行分离包装，对于条件无法满足测试精度的试验项目和有争议的试验项目，需由监理工程师与承包商实验员，共同送交上级主管部门试验机构检测；（3）保管试验、检测数据。试验结果报送总监代表处，作为依据。

3、标准试验

首先，检测应该采用统一的标准，有国家标准的按照国标，暂无国标的采用行业内通行标准，以使试验数据具有可对比性和一致性；其次，试验数据的单位也应该采用国际通行计量单位，以便换算和管理，使检测报告一目了然，因此需要按照国家标准，统一使用国家规定的计量单位。

二、建筑工程材料的管理

（一）材料采购管理

1、掌握市场信息，降低材料价格

建筑材料的价格是随着供需关系和材料生产成本变化而变化的，因此工程材料的价格是在标准价格上下波动变化。要做好工程材料的采购管理工作，就必须掌握材料的价格信息，甚至能预测材料的价格变化情况。

2、充分利用市场

材料的运输费用支出也是材料采购成本的重要组成部分，为节约运输费，可从运输距离，途中装卸和转运次数几个方面考虑，运输距离适中，少倒运，少装卸都能减少成本。

（二）建筑材料的进场管理

材料的进场是一个复杂的过程，为了保证材料的质量需要采取许多手续，包括以下几个步骤：（1）在得知有材料要进场存放后，材料管理员需要在材料到货之前，预留好材料的库存位置；（2）到货后，材料管理员应就材料的品种和数量进行核对，并检查材料的外观，排除材料在运输过程中的损坏情况；（3）协助实验员对入库材料进行入库检测，并帮助监理人员做好接货准备；（4）入库后，要对材料做妥善的爆管，比如防火、防雨、防潮、防盗等；（5）最后，材料管理人员还要记录在册，制定材料存放的位置图，方便日后施工调用。

（三）材料存放管理

材料的管理中，怎样存放是一个大问题。首先，建筑工程中所用到的材料种类繁多，且数量不等，有的数量巨大，可以安排专门的库房，有的数量极少，就需要综合几种小量材料公用一个库房；其次，各种直径的钢筋、不同标号的水泥、水电配件都要一一存放，做好标识；最后，要做好防潮、防火、防雨、防腐、防盗措施。

1、钢结构构件

施工开展后，钢材结构件的存放需要精心安排。夜晚，材料管理员就应安排好第二天需要安装的钢结构件，并运入施工场地。当进行地下施工时，钢结构件可放置于底板上，在进行主体结构施工时，为了方便调运，应将钢结构件放置在塔吊工作区间内的地下室顶板上。

2、装修材料

材料管理人员要按照工程施工进度，安排其他装饰材料在夜晚进入施工现场。

3、周转材料场地

一些周转材料都堆放在建筑楼层内，并随着施工的开展灵活的转移。

（四）材料发放管理

建筑材料的发放不仅要坚持“先进先出，推陈储新”的原则，要保证材料仓库的运转，可库存的流动。还要建立限额领料制度，将项目部物资好用和分部以及分项工程结合起来。在领料前，必须由施工人员签字限额领料单，并且要求单据填写完整。针对贵重物品不能一次大量领取，对于用量较大的物品，要根据使用状况，多次领取。对于容易损坏的材料，发料和领料双方都要仔细核对、验交，并签字确认，避免责任不明。

（五）余料回收管理

工程剩余物资管理也应得到加强，一般在工程主体部分结束后，承包方进行工程收尾工作时进行。剩余物资主要分为工程余料和工程废料，工程余料是还没有使用的工程材料，保存完好，应该加强规范管理，如果余料存放在仓库，一定要认真核对，不允许私自变卖处理余料；工程废料的处理主要由物资部门负责，技术部门协助参与认定废料是否还有回收利用的价值。对于工程余料及废料的管理应严格按照“材料使用可追溯、工程余料应退库、能用余料不浪费”原则处理。

结束语

工程材料是建筑工程的核心，要想保证工程质量，对于材料的严格检验和试验必不可少。同时为了获得更高的经济效益，企业必须提升对建材管理的水平。

参考文献

[1]刘颐源，周蕴华，煤炭工业企业物资计划与管理[M]，北京：中国矿业大学出版社，2013年

[2]王异，张志权，施工试验检验大全[M]，长春：黑龙江科技技术出版社，2012年

[3] 张华，关有利，李兆事，物资管理信息化在企业中的应用[J]，车间管理，2012年06期

工程试验管理 篇12

(1) 对混凝土浇灌频繁的特大型工程的施工现场, 参施单位应在现场就近设置标准养护室, 避免运送试块造成对强度的不利影响, 如果由于试场伤害而影响试压强度偏低不仅会影响工程的正常开展, 还对企业的形象带来不必要的麻烦。所以建立现场标准养护室应该作为大型、特大型工程现场技术管理的必要措施。

(2) 建立f7早期强度检验制度。以往规定现场标准试块做f80、f60两种强度检测。f60实际上是一种备用做法, 也是一种消极被动的办法。如果混凝土强度总是一般通过f7标养就完全可以判断, 这样可以减少经济损失, 不致于形成工程的后患。为使这项制度得到有效的贯彻, 需要立两级检查监督制度, 即由二级公司项目都试验室和总包质检部分别建立现场混凝土浇灌台帐, 按期检查岛试验及强度情况, 凡强度波动范围超出标准的由技术主管迅速做出决策, 以不留后患为原则。

(3) 关于现场制作组数。为适应工程监理需要, 每一浇灌段需增强一组f28标养试件 (在监理旁站下完成并作出专门标志, 并由监理指定单位试验) , 这样每浇灌段的标养试件不少于3组, 加同条件养护1组, 则每段总试件应为4组。

(4) 建立商品混壤土现场质量控制制度

a.开盘前的质量控制:由厂家负责向使用区段施工单位提供配比及水泥、砂石、外加剂材质证明, 由使用单位技术部门提前向厂家索取, 并报监理审强。

b.进场混凝土质量控制:进场混凝土必须随车 (搅拌车) 提供混凝土出厂记录:载明出场时间、强度等级、数量、出机坍落度值, 防止混凝土强度等级在搅拌厂出错。混凝土进场卸车前进行坍落度检测, 以检验运输过程中坍落度损失值以确定是否符合泵送要求。对不满足泵送要求的混凝土按预先确定的技术措施在现场进行二次添加减少剂, 由现场试验员根据每灌混凝土方量及水泥换算添加减水剂量 (用量由总包技术部规定) , 并在该混凝土出厂记录上作出记载, 同时由试验员列出该浇灌段出厂记录台帐, 以备一旦混凝土质量有问题, 可作为分析的依据。

c.建立厂家提供f28强度报告制度:混凝土搅拌厂家做28天标养强度报告, 这是商品混凝土起码的职责, 按规定这一报告由厂家向使用单位按时提供, 但是由于经济方面的原因, 在执行中还不太顺利, 以致影响施工单位技术资料归档的麻烦。为确保这一制度的实施, 应在混凝土供应合同中明确。

d.在装修阶段建立对高档装饰材料的检测手段。在大型、特大型公共建筑工程中, 各种高档装饰材料的使用比较普遍, 对他们的专项要求, 可在订货时明确, 由专业检验部门完成, 但对一些量大面广的常规指标, 现场应具备一定的检验手段。在本工程的装饰施工中, 建立了如下几种检测试验手段:

(1) 对钢化玻璃制品, 不仅需要厂家的材质证明, 同时还要对进场实物进行抽检, 有无非钢化玻璃掺入, 可用便携式钢化玻璃专用验测仪检验。

(2) 对进场石材的光洁度是否达到优质品要求, 可对厂材按比例抽样, 由专用光底仪直接检验。

(3) 对墙外面砖粘结牢固性按每300m2选点, 通过拉拔仪验测。

(4) 以玻璃隔断, 商户玻璃橱窗及门脸玻璃, 中庭栏杆扶手能还达到预期的设计安全强度, 在现场进行了模拟推拉试验。

(5) 对幕墙、采光天棚, 为试验深化设计效果, 通过国家认定的专业检测中心通过外委检测完成对产品的复检鉴定, 确定是否进场或退货, 比如对渡锌钢板或渡锌钢管的采购就是对多家产品含锌量复试后确定的。