高速公路试验检测管理论文

高速公路试验检测管理论文（共12篇）

高速公路试验检测管理论文 篇1

高速公路开展试验检测是工程施工技术管理工作中的一个重要内容,同时也是高速公路工程质量控制和竣工验收的一个必要组成部分。高速公路工程经过试验检测工作,一方面可以充分利用施工场地的原材料,对推广新技术、新材料起到促进作用;另一方面,采用科学的方法对工程质量进行评定,可以科学而合理的保证高速公路工程的质量。该文以某高速公路工程为例,详细分析如何做好高速公路工程试验检测管理工作。

1高速公路试验检测管理工作的现状

根据国家现行的公路工程试验检测管理相关规范可知,工程施工过程中开展的试验检测工作主要包括:施工单位自检、监理单位抽检和监督单位抽检。然而,工程在实际施工中由于试验检测人员及相关负责单位的因素,高速公路在检测的深度以及相关能力方面都没法达到相关规定的要求。

1)施工单位的试验自检结果的可靠性和准确性有待考证,可信度不够

施工单位的自检在3种试验检测等级中要求的频率最高,对控制工程施工质量具有重要作用。然而,在实际工程施工过程中,开展试验检测需要建设相应的试验室,要投入一定量的资金,考虑到工程利润的影响,施工单位在开展自检试验过程中所投入的资金远小于工程施工前在此方面的预算费用,因此,2者之间的试验检测费用之差就成为了施工单位的利润。在此基础上,从事工程试验检测工作的人员状况、工作制度和管理制度、试验室的环境及相关设施的配置等很多方面均不能达到开展试验检测的要求,导致试验检测所获得数据的准确性和可靠性存在一定问题。

由于施工单位在自身利润和相关利害关系方面的考虑,施工单位在组建工程临时试验室及后续的工程试验检测工作的过程中,难以保证工程试验检测的规范性和合理性,同时在试验检测的目的性方面存在一定程度的差异。因此,施工单位开展自检工作得到的相关数据的真实性和可靠性难以保证。

2)监理单位在试验检测结果方面存在缺位的情况

在高速公路试验检测方面,通常情况下,业主单位要求监理单位必须严格认真执行其相关职责,要对高速公路建设全过程进行监理,同时对施工单位开展的自检进行全过程的监督和指导。施工过程中当发现有影响高速公路工程质量的因素或者问题时,应立刻采取有效措施或者通报相关部门进行解决和处理,从而消除影响公路质量的隐患。工程施工过程中,为了做好试验检测的约束和指导作用,监理单位需要配置一定数量的试验监理工程师。

在国家现行的工程质量管理相关条例中,明确要求监理单位必须建立工程现场试验室,对工程施工开展一定频率的抽检试验,同时与施工单位开展的自检试验结果进行对比分析,确保施工单位自检试验获得的数据的准确性。然而,修建现场试验室需要工程提供场所、相关的试验检测设备、配备专业的试验检测人员,还需要对试验室开展定期的维护管理。对于施工单位来讲,又是一笔相当大的投入。再加上目前公路工程监理行业在收取费用方面相对较低,因此大部分的监理单位直接采用外单位或者施工单位的人员开展抽检试验,显然,直接采用施工单位的人员来开展抽检工作明显不能保证抽检结果的真实性。综上所述,监理单位很难保证其开展抽检试验数据的准确性和真实性。

2高速公路工程概况

某高速公路位于四川省境内,总长度约为148.5 km,其中,新修建的高速公路路段长度为60.4 km,利用2级公路帮宽封闭的路段长度为39.5 km,利用1级公路帮宽封闭的路段长度为6.3 km。高速公路全线需要新建各类桥梁96座、隧道24座以及涵洞186道。该高速公路修建难度较大,修建要求较高,在公路修建过程中需要及时、客观、准确地开展试验检测工作。下节将从试验室的硬件建设、软件建设和试验检测人员3个方面对高速公路试验检测管理工作进行详细论述。

3高速公路试验检测管理工作的开展

1)高速公路试验检测的硬件建设方面

高速公路试验检测的硬件建设主要包括以下几点:试验检测的环境条件、开展试验检测的场所以及配置的相关仪器设备、从事试验检测的人员等。

所有的试验检测仪器和过程、设备都需要在一定的环境下进行。不同的检测对象需要不同的环境条件,主要包括照度、通风、洁净度、湿度和密闭、噪声条件等。为了保证试验检测结果的准确性和客观性,除应保证其空调正常工作外,还应该监控室内环境条件在室内安装湿度计,并安排专人对湿度进行定时记录,以便及时发现问题并解决问题。此外,针对不同的环境条件要求,以免防止不同的对象相互干扰,影响检测结果的准确性,需要根据不同的检测对象,建立相互独立的工作区。总之,不同的检测对象只有在其检测要求介定的环境条件下所测出的数据,才能符合规范要求。为了让各种试验在各自相应的环境下进行试验,实验室必须要有足够的空地。

2)高速公路试验检测的软件建设方面

试验检测相关程序应该严格按照国家有关标准、规范及规程进行。将《质量管理手册》作为实施准则,试验检测机构业务范围内的有关规程、标准、规范等技术文件应齐全。开展工程质量检测工作的纲领性文件也就是《质量管理手册》,检测部门在执行落实的过程中必须依据国家对工程质量的要求以及经济的发展和科技的进步。以《质量管理手册》为准则,不仅可以促进检测工作的规范化、制度化建设,还可以建立以岗位责任制为中心的管理体系。针对具体的建设项目规模,需要建立相对应的等级质量保证体系和试验检测机构,确保工程质量。

3)从事试验检测的人员素质方面

作为从事检测的相关机构或组织,需要不断提高试验检测人员的职业素养和敬业精神,同时作为广大的试验检测人员应努力提高试验检测水平,可以通过切实加强专业知识的学习,对工程建设精益求精,更好的提高工程建设的质量。给试验检测人员营造一个积极向上的环境气氛,在思想上要给予高度重视,严格规章制度,完善内部管理机制,促使检测人员刻苦钻研、积极向上。同时,需要不断加强检测人员的质量法规和职业道德教育。应该明确,试验检测人员的职业精神和公正无私的态度对保证工程质量来说是十分重要的。

4结语

高速公路的建设要运用科学合理的试验检测手段,同时采用先进的管理模式,保证高速公路在修建过程中试验检测结果的客观性和准确性。该文针对实际工程详细分析了如何做好高速公路工程试验检测管理工作,以期为从事试验检测管理的工作人员提供一定的指导和参考。

参考文献

[1]张超,郑南翔,王建设.路基路面试验检测技术[M].北京:人民交通出版社,2004.

[2]梁恒国,仲伟.谈如何做好公路施工的试验检测管理工作[J].黑龙江科技信息,2009(27):34-35.

[3]张蒙林,付春玲,王淑清.老集高速公路试验检测质量管理[J].内蒙古公路与运输,2006,(1):231-232.

[4]赵月平.浅析公路工程试验检测工作[J].黑龙江交通科技,2005(3):34.

[5]李朝惠,吴克文.公路试验检测管理工作探讨[J].交通科技,2003(3):101-103.

[6]朱锦华.道路工程试验检测浅谈[J].上海公路,2002(2):142-143.

[7]王振铎,王伟.提高试验检测准确性的措施[J].工程质量,1999(3):98.

[8]陈继斌.监理工程师在工程试验检测中监控点设置[J].山西水利,2004(2):114-115.

[9]黄芳,冯小飞,戈登峰.信息管理在公路试验检测中的应用[J].交通科技,2006(4):87-89.

高速公路试验检测管理论文 篇2

随着我国交通建设的快速发展，公路质量的要求也越来越高，对公路工程试验检测的数据精确度和及时性也提出了更高的要求，这样就需要通过一定的投入购买高精度的试验检测设备，然而很多施工单位本身对试验检测工作的重视程度就不够，那么显然就不会积极花费资金采购这些设备，而陈旧的试验检测设备会严重影响试验检测工作的进步。

2完善公路工程试验检测管理的几点建议

2.1加强对公路工程试验检测工作重要性的认识

针对公路工程试验检测管理重要性认识不够的问题，需要从相关的法律法规上进行完善，使施工单位能够充分认识到提升公路质量的重要性，对于严重影响到公路使用以及质量低下的公路工程，要对相关施工单位及负责人给予一定的惩罚，从而促使施工单位提高公路工程质量控制的意识。不仅如此还需要完善相关的管理制度，提升第三方监理工作的权限，加强对施工单位的质量监督工作。而且政府相关部门要对公路的质量进行严格监督，要求施工单位出具各种有关的试验检测数据，并且通过第三方机构进行验证，这样就能够有效督促施工单位以及相关负责人加强对试验检测工作重要性的认识。

2.2注重对相关从业人员的审查和培训

公路工程试验检测数据的精确性和及时性对于促进公路工程质量的提升有着非常重要的作用，这就需要有关的从业人员具备一定的综合素质，能够灵活掌握先进的试验检测方法，利用现有的设备通过一定创新的检测方法来提升检测的及时性和准确性。对此要对试验检测工作人员进行岗前培训，只有符合相关的要求和资质才能从事试验检测工作。与此同时还需要对试验检测工作人员进行相关技能的培训，比如对新设备、新测量方法以及相关的测量理论进行综合性培训，聘请专家到公司进行讲座培训，同时还组织相关的试验检测人员去专业的检测机构进行培训，构建试验检测交流平台，通过有效交流来提升试验检测工作人员综合技能的提升，从而保障试验检测结果的精确性和及时性。

2.3加强对试验检测设备的投入

由于公路施工技术和工艺在不断革新，而创新的工艺都需要创新的检测方法以及先进的检测设备给予支持，所以在公路试验检测过程中，相关实验室的规模以及检测设备及数量都需要满足试验检测的需求。而且每一个综合实验室都需要配置相关的负责人，在实验室工作的人员需要遵守实验室的有关规定。在试验检测过程中不能够随意调动正在检测的工作人员，因为公路试验检测是一项持续的工作，如果人员调动或者更换往往会改变一个人的检测习惯，从而导致试验检测数据的偏差。在特殊的情况下，通过书面报告的形式，取得驻地高级监理工程师的批准之后并得到中心实验室的认可之后才能进行人员调动。

2.4加强对试验检测数据的仲裁

为了保障公路工程试验检测数据的准确性，就需要引入仲裁数据的试验检测机构，而且这个机构必须要同时具备计量技术监督局的认证以及交通部门的有关认证。如果一些建筑施工集团资深的试验检测机构具有这种资质，那么也可以作为试验检测数据的仲裁机构，从而对试验检测数据的准确性进行定期和不定期的抽检。对于不合格的试验检测部门或者工作人员要及时清退和整改，从而提升试验检测部门的综合水平。

3结语

加强公路工程试验检测工作，对施工中的原材料进行品质监督，对于新工艺和新技术的推广使用具有重要的作用。加强对公路工程试验检测的管理，提升从业人员综合素质，这对于促进施工单位的施工水平，提升公路整体质量具有重要作用。

公路试验室的管理与建设 篇3

关键词：公路 试验室 建设 管理

公路工程是关系到国计民生的基础性工程，而公路工程中重要的组成部分之一是工地试验室，是各种新材料和新工艺应用的一个重要平台，是公路工程建设企业进行自检的一个重要部门。所以，建设好公路试验室，并对其进行有效的管理，在确保公路工程质量方面有着重要的意义。

1 公路试验室的管理

1.1 做好试验室的有效管理工作

1.1.1 人员的管理

一个试验室技术水平的高低，在很大程度上取决于人员素质与检测水平，在试验室检测所有的资源中，人是最重要的资源。仪器设备从以往单一的机械化、人工化逐步升级到微机处理，对工作人员的计算机技能和专业水准提出了更严格的要求，比如工作人员必须具备较强的分析判断能力等。为适应新时代微机设备的运行要求，试验室应该加强试验人员的技能培训，强化制度管理，规范操作流程，提高试验室的工作效率，满足试验检测市场的需求。

培训是提高人员素质的主要手段。首先要组织各级人员参加业务培训，学习新的操作规程和行业标准；其次，在实践中强化操作规范的学习，组织人员分组讨论，纠正不规范操作，提高试验人员的实际操作能力。同时，还应加强理论知识学习，鼓励试验人员参加成人教育。

试验检测人员应履行本岗位职责，在提高业务水平的同时，试验检测质量直接与个人绩效成绩挂钩，二者相互配合，以激发试验人员的工作热情。

1.1.2 仪器的管理

仪器设备是开展试验检测工作的前提条件。试验人员借助仪器设备获取精准的数据信息，并做出准确的判断。所以，加强设备管理也是试验室管理主要内容。

通常，试验室管理要从根源抓起，对新购置的仪器设备，所选择的供应商行业信誉和产品质量必须有保障，建立档案，确保所购仪器设备满足检测要求，从采购、验收到使用都要按规定制度执行；对自校设备制定自校规程，做到记录、规程、标志、证书四统一，定期检测在用仪器设备或对影响试验检测结果的环境监测设备；加强标准物质的管理和使用，增加结果可信度；做好仪器设备状态的标志管理工作，便于确认仪器计量特性、仪器现场管理。

1.1.3 环境和设施的管理

在保证不影响试验检测结果和质量的前提下，试验室的整体布局应本着安全的原则，综合规划，结合试验检测的工作要求和仪器设备应用环境的要求，不断优化工作环境，并完善设施配备，合理布局。为保证温湿度满足要求，应在水泥室和混凝土养护室安装加湿、加热、制冷设备；有的仪器设备对存放环境要求相当严格，应在存放室配备相应的设施妥善存放；有的化学物品易燃、易爆，或属剧毒物质，必须将其存放于专人看管的库房内妥善保管；对有接地要求的仪器必须按规定接地；配备适用足量的消防器材，放在明显位置，并定期检查；对废气、废物、废液，按照有关规定妥善处理，不随意排放。试验室还应成立安全应急小组，制定安全应急预案，做好事故、事件应急准备，为最大限度地预防和减少可能造成的对试验检测结果的影响，遇到突发情况时能快速反应进行应急控制。

1.2 检测报告

1.2.1 不断完善试验记录和报告

原始记录是出具试验报告的重要依据。原始记录应该客观反映并且重现现场情况。在实际操作中，原始记录往往会出现各种问题，比如数据信息记录存在缺失，失掉了观测的原始性；未设计适用的记录表格，记录的格式不规范，常遗忘必须记录的信息；记录表达不准确，如有效数字位数不统一等；字迹扭曲模糊，格式不符合书写规范，存在笔误等。鉴于此，实验室应结合新规程的相关要求，逐一解决上述问题，规范原始记录的格式，以提高原始记录数据信息的质量。

试验检测后会出具试验检测报告。报告应具备格式统一、依据正确、信息完善、数据准确、签字齐全、结论正确、印章清晰等特点，同时，也要保证报告的及时性。试验室还应收集各类不合格报告，确定质量目标是否实现，每年进行报告正确率评定，为制订新目标提供依据。

1.2.2 标准持续更新

标准、规范、规程是试验检测工作的技术准则，开展试验检测工作的依据。试验室应通过向同行咨询、网络搜索等不同渠道，及时对规程规范进行查新，为保证标准、规程、规范现行有效，制订标准管理制度。此外，要针对试验人员开展操作规程和技能水平的培训活动，增强其责任意识，提高其业务水准，确保所有人员对试验项目的工作原理和适用范围有清晰的认识，同时督促其掌握检测方法、工作流程和检测结果的计算公式，并且熟悉过程计算、数据修约和结果判定等各项规范、流程，严格参照操作规程进行试验检测。

1.2.3 不合格项持续改进

通过计量认证的试验检测机构，每年都经历各级质量技术监督局、主管部门的资质评审和监督检查，针对专家提出的不符合项进行综合整改，逐一落实，责任到人，并保留整改记录，一是引以为戒，二是见证试验检测机构的发展历程。

1.2.4 持续参加能力验证

试验室间的能力验证是证明技术能力的一种主要手段，是试验室全面审核试验检测质量的一项工作。它包括对试验检测人员、工作环境和仪器设备的检测，验证检测报告和数据处理信息的合理性，这是控制试验检测质量的有效方式，也是验证试验室能力的一个主要途径。通过这种方式，能够衡量本试验室和同行之间业务水准的差异，找出自己的问题并做出改进，以进一步提升业务水平和行业竞争力。

2 公路试验室的建设

2.1 建设公路试验室的意义

公路试验室是直接为公路工和管理服务的一个部门，能够客观的反映出工程质量的好坏，能够为工程施工提供及时和准确的测量数据。公路试验室的建设，一方面，对施工过程进行有效的监督，能够对进场的材料的质量进行客观的检测，推动公路工程施工技术的不断进步；另一方面，有效的降低施工企业的生产成本，能够对材料的使用进行合理的控制，使施工企业的经济效益和社会效益都得到较大幅度的提升。因此公路工程施工企业应当加强对公路试验室建设的经济投入，充分认识到建设公路试验室的重要意义，不断提高人员素质，促进公路试验室建设的不断完善，完善仪器设备。另外，在监督的过程中始终坚持用数据说话这一科学的管理理念，监理单位应当加强试验室的试验和检验工作的监督，才能够确保为公路工程建设提供有效的数据。

2.2 公路试验室建设的基本要求

2.2.1 试验室驻地建设

公路试验室的建设应当设置在项目部门或者是其周边的场地，对环境以及施工要求等因素进行充分考虑；公路试验室结构应当对空间跨度、气候影响等因素进行充分的考虑，通常使用活动板房材料制成，确保其试用期间的安全性。另外，为确保试验工作的顺利进行，试验室内部应当配备专用的发电设备。

2.2.2 试验室布局

当一个试验项目需要多试验功能室时，每个功能室之间的距离不能太远；在试验室门外，应当悬挂醒目的专用牌匾；对于环境变化较大的试验室，应当配备相应的温度控制设施、湿度控制设施；对于可能会产生振动的试验项目，应当在各个功能室之间采取一定的隔离措施。

2.2.3 设备安装

对于试验室内应当配备齐全的试验辅助器具以及工具等。应当符合招标文件要求的试验室内设备的配备和安装要求，并且对设备的精度以及量程等技术指标进行相关的测验，使其满足试验规程的需求。

2.2.4 人员配备

在试验室内应当配备试验室主任1人，检测工程师、检测员以及辅助检测员若干，技术负责人1人，确保所有人员持证上岗，对人员的岗位以及职责进行明确的划分。

3 结束语

建设单位应当充分认识到公路试验室的重要性，公路试验室的建设与管理在公路工程建设中有着重要的意义，不断提高工程数据的准确性，督促各施工单位建立公路试验室并且进行有效的管理，不断提高施工质量，确保施工技术的科学性，从而促进公路工程的建设快速发展。

参考文献：

[1]李平.浅析公路工程试验检测工作[J].黑龙江交通科技，2010（08）.

[2]李晓雨.浅议试验检测在公路施工中的意义[J].黑龙江科技信息，2011（12）.

公路试验检测管理工作探讨 篇4

1 公路试验检测的重要性

对公路工程来说,开展适当的工程试验和必要的工程检测是公路工程管理工程中不可缺少的一个环节。这样做的目的一方面是保证公路工程在施工过程中相关施工人员能严格按照相关标准规范进行操作,另一方面也是公路工程在进行竣工验收评定中是否达到质量要求的关键指标。公路工程开展必要的试验和管理工作对于科学而准确的判断各种材料和试件是否达到相关工程质量标准,同时是否满足企业最低成本要求及国家相关安全和环保要求具有指导性作用。

此外,公路工程开展必要和恰当的试验和检测,对于提高公路工程的施工进展速度、加大公路工程质量管理力度、规范公路工程施工相关技术、节约公路工程建设成本都有明确而重要的现实意义。作为1门新兴的学科,公路试验检测技术一方面要求对相关基本原理有1个明确的了解和认识;另一方面更是需要将相关学科基本知识同实际试验和检测技术紧密的联系起来,为公路工程的设计相关参数、工程施工质量和后期保养维护工作提供重要的指导和参考。

2 公路试验检测管理中存在的问题

目前公路试验检测管理工作中存在的主要问题主要体现在以下几个方面:

1)试验和检测相关人员的思想意识和态度问题

目前,进行试验和检测工作的相关人员对工作没有足够的重视。主要表现在:项目的法人和监理单位在工程开工前,对施工场地的试验相关资质条件及试验相关人员的配备、设备的配置等内容没有经过严格的审查和考核就开始开工;在工程竣工以后,对施工过程中自检数据的操作流程、现场核实自检数据的合理性、真实性、准确性没有进行严格审核;对于试验相关数据没有严格按照相关规定记性抽查等。

2)公路试验检测条件不健全

目前,大多数公路工程相关的试验检测仪器和设备不先进、不健全。一些试验检测仪器非正规厂家生产,相关主要功能部件测试精度达不到相关标准的要求,导致得到试验检测数据不准确。同时,对于一些需要温度控制或者湿度控制的附属设施在发生损坏后没有进行及时维修,导致试验检测条件不能满足相关规范的要求。此外,从事公路试验检测的部分人员素质不一,需要提高。尤其是部分路网工程、乡道工程试验室中的试验检测人员,存在学历低下、整体素质低、缺乏明确的责任心,且部分从业人员根本没有经过培训直接上岗,导致业务水平低下,操作方面不规范、不正确,进一步导致试验检测成果的错误。

3)公路试验检测相关规范的不健全,检测工作不规范

部分施工场地的试验室没有严格按照相关规定和要求建立健全试验检测的各项规章制度;对试验和检测的相关设备没有进行及时标定、维护保养和更新;对试验过程中需要进行签字的工作没有严格按照相关程序和手续执行;对试验规定的检测频率或者抽查频率没有达到相关规范的要求;对于试验获得的部分不合格测点数据值进行篡改,以便达到提高分项、分部及单位工程的优良率或者合格率的目的。

3 公路试验检测管理的探讨

针对目前公路试验检测管理工作中存在的问题,该节将进行一一阐述,确保公路试验检测管理工作的提高和加强。

1)加强试验检测队伍的稳定性,提高从业人员的专业素养和业务水平

对从事试验检测的人员进行工作方面的专业指导,保证试验检测人员的稳定性,从而提高从业人员的专业素养和业务水平,充分让试验检测人员明确自身在工程建设质量中的重要作用,做好工程质量的保护神。在目前的工作中,总有一部分试验人员在试验检测工作的思想意识和态度方面存在一些问题,他们认为试验检测这项工作不是很必要,对此项工作极不重视,在试验检测中常用经验来代替采用科学方法而得到的有效数据。还有人认为这项工作起点低、又简单,任何人都可以去完成。实际上,这种观点和态度是极其错误的,没有对公路试验检测工作有一个深入的理解,还只是停留在一个肤浅的层面上。随着公路的大规模建设和使用等级要求越来越高,这些错误的观点和消极的态度是必须要进行改变的,对于试验检测人员,不仅需要具有扎实的专业基础知识和理论基础,还需要具有较好的实际工程经验、管理工作经验等。

2)完善试验检测相关的软件和硬件,明确试验检测相关人员的职责

在公路工程建设初期,工程项目部应该对工地实验室需要的检测设备、测试仪器、试验检测人员、试验室配置标准等进行检查,根据实际情况给以一定的指导和进一步完善。颁发试验室的资质证书,为试验室的正常运行提供必要的准备。同时,对试验室中从事试验检测的人员进行培训,明确自身的职责,确保试验检测工作的正常运转。

3)规范试验检测工作的运行程序,严格控制工作质量

针对公路试验检测相关规范的不健全,检测工作不规范等问题,试验检测工作中应制定一系列规章制度,规范试验检测工作的运行程序,严格控制试验检测工作的质量。具体起来,主要从以下几个方面进行规范:

(1)工程材料试验程序

公路工程所采用的材料质量是保证整个工程质量的基础,同时,工程的材料费用占据整个工程总费用的60%以上。因此,对于工程中所采用的材料应进行全过程跟踪管理,保证工程所用的材料与招标文件所要求的相同,同时试验室应该对所用材料质量进行抽样检测,将试验检测结果提交监理试验室。

(2)工程施工期间的日常质量检测程序

工程在施工期间,试验检测人员应该定期对工程质量进行检测,同时,根据相关规范要求的频率进行自检。相关检测应该定期上报监理,监理再向工程试验中心提交自检、抽检报告,最终经中心实验室的审核汇总完成工程质量月报。

(3)原材料、混合料配合比试验及复核试验程序

公路工程开工之前试验室应该对工程中所采用的原材料、混合料配合比进行试验,同时将试验结果提交监理。监理对于试验室所提交的报告进行审查,然后将核查结果进行判断予以批复。为了保证试验的结果的准确性,要保证平行试验、复核试验程序保持相同。

(4)试验公路工程的检测验收程序

公路工程开始施工前,试验室应该根据监理的相关指令对试验路段的实验方案进行拟定,同时上报给监理予以批准。施工过程中应通知监理在现场进行监督和指导。试验路段完成后,由承包商向监理提供相关试验报告,经试验中心审核通过后作为验收依据。

4 结 语

公路试验检测工作对保证公路施工质量和验收评定具有重要作用。该文针对公路工程试验检测中存在的问题进行重点分析,结合相关问题给出了加强试验检测管理工作的方法,以期为公路工程试验检测相关管理人员提供指导。

参考文献

[1]孙业军,杨照凤.试验检测是提高公路工程质量的重要途径[J].中国新技术新产品,2008,14:15-16.

[2]张玉梅.公路试验检测管理水平提升策略[J].交通世界(运输.车辆),2012,7:21-22.

[3]冯敏.浅谈公路工程试验检测的重要性[J].青海科技,2011(3):32-34.

[4]朱德宏,周小群.谈如何做好公路工程施工的试验检测工作[J].科技信息,2007(6):44-45.

[5]何华丽.浅谈公路工程试验检测存在问题与加强措施[J].科技风,2009(24):19-20.

[6]植豪文,吴林林.对公路工程试验检测工作的几点思考[J].科学之友,2010(6):65-66.

[7]安红琴,富宝春,路敏.浅谈公路工程中的实验检测管理[J].科技信息,2011(7):37-38.

高速公路试验检测管理论文 篇5

2005-11-15 来源：质监总站

中华人民共和国交通部令

2005年第12号

《公路水运工程试验检测管理办法》已于2005年9月6日经第18次部务会议通过，现予公布，自2005年12月1日起施行。

部 长 张春贤

二○○五年十月十九日

公路水运工程试验检测管理办法

第一章 总 则

第一条 为规范公路水运工程试验检测活动，保证公路水运工程质量及人民生命和财产安全，根据《建设工程质量管理条例》，制定本办法。

第二条 从事公路水运工程试验检测活动，应当遵守本办法。

第三条 本办法所称公路水运工程试验检测，是指根据国家有关法律、法规的规定，依据工程建设技术标准、规范、规程，对公路水运工程所用材料、构件、工程制品、工程实体的质量和技术指标等进行的试验检测活动。本办法所称公路水运工程试验检测机构（以下简称检测机构），是指承担公路水运工程试验检测业务并对试验检测结果承担责任的机构。

本办法所称公路水运工程试验检测人员（以下简称检测人员），是指经考试合格，具备相应公路水运工程试验检测知识、能力，并承担相应公路水运工程试验检测业务的专业技术人员。

第四条 公路水运工程试验检测活动应当遵循科学、客观、严谨、公正的原则。

第五条 国务院交通主管部门负责公路水运工程试验检测活动的统一监督管理。交通部基本建设质量监督总站（以下简称质监总站）具体实施公路水运工程试验检测活动的监督管理。

省级人民政府交通主管部门负责本行政区域内公路水运工程试验检测活动的监督管理。省级交通质量监督机构（以下简称省站）具体实施本行政区域内公路水运工程试验检测活动的监督管理。

质监总站和省站以下称质监机构。

第二章 检测机构等级评定

第六条 检测机构等级，是依据检测机构的公路水运工程试验检测水平、主要试验检测仪器设备及检测人员的配备情况、试验检测环境等基本条件对检测机构进行的能力划分。

检测机构等级，分为公路工程和水运工程专业。

公路工程专业分为综合类和专项类。公路工程综合类设甲、乙、丙3个等级。公路工程专项类分为交通工程和桥梁隧道工程。水运工程专业分为材料类和结构类。水运工程材料类设甲、乙、丙3个等级。水运工程结构类设甲、乙2个等级。

检测机构等级标准由质监总站另行制定。

第七条 质监总站负责公路工程综合类甲级、公路工程专项类和水运工程材料类及结构类甲级的等级评定工作。

省站负责公路工程综合类乙、丙级和水运工程材料类乙、丙级、水运工程结构类乙级的等级评定工作。

第八条 检测机构可以同时申请不同专业、不同类别的等级。

检测机构被评为丙级、乙级后须满1年且具有相应的试验检测业绩方可申报上一等级的评定。

第九条 申请公路水运工程试验检测机构等级评定，应向所在地省站提交以下材料：

（一）《公路水运工程试验检测机构等级评定申请书》；

（二）申请人法人证书原件及复印件；

（三）通过计量认证的，应当提交计量认证证书副本的原件及复印件；

（四）检测人员考试合格证书和聘（任）用关系证明文件原件及复印件；

（五）所申报试验检测项目的典型报告（包括模拟报告）及业绩证明；

（六）质量保证体系文件。

第十条 公路水运工程试验检测机构等级评定工作分为受理、初审、现场评审3个阶段。

第十一条 省站认为所提交的申请材料齐备、规范、符合规定要求的，应当予以受理；材料不符合规定要求的，应当及时退还申请人，并说明理由。所申请的等级属于质监总站评定范围的，省站核查后出具核查意见并转送质监总站。

所申请的等级属于省站评定范围，但申报的试验检测项目有属于质监总站评定范围的，对该项目的评审省站应当报请质监总站同意，评审专家从质监总站专家库中抽取，质监总站对该项目的评审进行监督抽查。

第十二条 初审主要包括以下内容：

（一）试验检测水平、人员及检测环境等条件是否与所申请的等级标准相符；

（二）申报的试验检测项目范围及设备配备与所申请的等级是否相符；

（三）采用的试验检测标准、规范和规程是否合法有效；

（四）检定和校准是否按规定进行；

（五）质量保证体系是否具有可操作性；

（六）是否具有良好的试验检测业绩。

第十三条 初审合格的进入现场评审阶段；初审认为有需要补正的，质监机构应当通知申请人予以补正直至合格；初审不合格的，质监机构应当及时退还申请材料，并说明理由。

第十四条 现场评审是通过对申请人完成试验检测项目的实际能力、检测机构申报材料与实际状况的符合性、质量保证体系和运转等情况的全面核查。

现场评审所抽查的试验检测项目，原则上应当覆盖申请人所申请的试验检测各大项目。抽取的具体参数应当通过抽签方式确定。

第十五条 现场评审由专家评审组进行。

专家评审组由质监机构组建，3人以上单数组成（含3人）。评审专家从质监机构建立的试验检测专家库中选取，与申请人有利害关系的不得进入专家评审组。

专家评审组应当独立、公正地开展评审工作。专家评审组成员应当客观、公正地履行职责，遵守职业道德，并对所提出的评审意见承担个人责任。

第十六条 专家评审组应当向质监机构出具《现场评审报告》，主要内容包括：

（一）现场考核评审意见；

（二）公路水运工程试验检测机构等级评分表；

（三）现场操作考核项目一览表；

（四）两份典型试验检测报告。

第十七条 质监机构依据《现场评审报告》及检测机构等级标准对申请人进行等级评定。

质监机构的评定结果，应当通过交通主管部门指定的报刊、信息网络等媒体向社会公示，公示期不得少于7天。

公示期内，任何单位和个人有权就评定结果向质监机构提出异议，质监机构应当及时受理、核实和处理。

公示期满无异议或者经核实异议不成立的，由质监机构根据评定结果向申请人颁发《公路水运工程试验检测机构等级证书》（以下简称《等级证书》）；经核实异议成立的，应当书面通知申请人，并说明理由，同时应当为异议人保密。

省站颁发证书的同时应当报质监总站备案。

第十八条 《公路水运工程试验检测机构等级评定申请书》和《等级证书》由质监总站统一规定格式。

《等级证书》应当注明检测机构从事公路水运工程试验检测的专业、类别、等级和项目范围。

第十九条 《等级证书》有效期为5年。

《等级证书》期满后拟继续开展公路水运工程试验检测业务的，检测机构应提前3个月向原发证机构提出换证申请。

第二十条 换证的申请、复核程序按照本办法规定的等级评定程序进行，并可以适当简化。在申请等级评定时已经提交过且未发生变化的材料可以不再重复提交。

第二十一条 换证复核以书面审查为主。必要时，可以组织专家进行现场评审。

换证复核的重点是核查检测机构人员、仪器设备、试验检测项目、场所的变动情况，试验检测工作的开展情况，质量保证体系文件的执行情况，违规与投诉情况等。

第二十二条 换证复核合格的，予以换发新的《等级证书》。不合格的，质监机构应当责令其在6个月内进行整改，整改期内不得承担质量评定和工程验收的试验检测业务。整改期满仍不能达到规定条件的，质监机构根据实际达到的试验检测能力条件重新作出评定，或者注销《等级证书》。

换证复核结果应当向社会公布。

第二十三条 检测机构取得《等级证书》后，可以向原发证质监机构申请增加试验检测项目。

经评审具备拟新增加项目的试验检测水平、人员、设备配备和检测环境等条件的，质监机构应当予以增加试验检测项目，并在《等级证书》上予以注明。

第二十四条 检测机构名称、地址、法定代表人或者机构负责人、技术负责人等发生变更的，应当自变更之日起30日内到原发证质监机构办理变更登记手续。

第二十五条 检测机构停业时，应当自停业之日起15日内向原发证质监机构办理《等级证书》注销手续。

第二十六条 质监机构依照本办法发放《等级证书》可以收取工本费。工本费的具体收费标准依据省、自治区、直辖市人民政府财政部门、价格主管部门会同同级交通主管部门核定的标准执行。

第二十七条 《等级证书》遗失或者污损的，可以向原发证质监机构申请补发。

第二十八条 任何单位和个人不得伪造、涂改、转让、租借《等级证书》。

第三章 试验检测活动

第二十九条 取得《等级证书》，同时按照《计量法》的要求经过计量行政部门考核合格，通过计量认证的检测机构，可向社会提供试验检测服务。

取得《等级证书》的检测机构在《等级证书》注明的项目范围内出具的试验检测报告，可以作为公路水运工程质量评定和工程验收的依据。

第三十条 公路水运工程质量事故鉴定、大型水运工程项目和高速公路项目验收的质量鉴定检测，质监机构应当委托通过计量认证并具有甲级或者相应专项能力等级的检测机构承担。

第三十一条 取得《等级证书》的检测机构，可设立工地临时试验室，承担相应公路水运工程的试验检测业务，并对其试验检测结果承担责任。工程所在地省站应当对工地临时试验室进行监督。

第三十二条 检测机构应当严格按照现行有效的国家和行业标准、规范和规程独立开展检测工作，不受任何干扰和影响，保证试验检测数据客观、公正、准确。

第三十三条 检测机构应当建立严密、完善、运行有效的质量保证体系。应当按照有关规定对仪器设备进行正常维护，定期检定与校准。

第三十四条 检测机构应当建立样品管理制度，提倡盲样管理。第三十五条 检测机构应当重视科技进步，及时更新试验检测仪器设备，不断提高业务水平。

第三十六条 检测机构应当建立健全档案制度，保证档案齐备，原始记录和试验检测报告内容必须清晰、完整、规范。

第三十七条 检测机构在同一公路水运工程项目标段中不得同时接受业主、监理、施工等多方的试验检测委托。

第三十八条 检测机构依据合同承担公路水运工程试验检测业务，不得转包、违规分包。

第三十九条 检测人员应当通过公路水运工程试验检测业务考试。检测人员考试的组织、实施由质监总站统一管理。第四十条 检测人员分为试验检测工程师和试验检测员。检测机构的技术负责人应当由试验检测工程师担任。试验检测报告应当由试验检测工程师审核、签发。

第四十一条 检测人员应当重视知识更新，不断提高试验检测业务水平。第四十二条 检测人员应当严守职业道德和工作程序，独立开展检测工作，保证试验检测数据科学、客观、公正，并对试验检测结果承担法律责任。

第四十三条 检测人员不得同时受聘于两家以上检测机构，不得借工作之便推销建设材料、构配件和设备。

第四章 监督检查

第四十四条 质监机构应当建立健全公路水运工程试验检测活动监督检查制度，对检测机构进行定期或不定期的监督检查，及时纠正、查处违反本规定的行为。

第四十五条 公路水运工程试验检测监督检查，主要包括下列内容：

（一）《等级证书》使用的规范性，有无转包、违规分包、超范围承揽业务和涂改、租借《等级证书》的行为；

（二）检测机构能力变化与评定的能力等级的符合性；

（三）原始记录、试验检测报告的真实性、规范性和完整性；

（四）采用的技术标准、规范和规程是否合法有效，样品的管理是否符合要求；

（五）仪器设备的运行、检定和校准情况；

（六）质量保证体系运行的有效性；

（七）检测机构和检测人员试验检测活动的规范性、合法性和真实性；

（八）依据职责应当监督检查的其他内容。

第四十六条 质监机构实施监督检查时，有权采取以下措施：

（一）查阅、记录、录音、录像、照相和复制与检查相关的事项和资料；

（二）进入检测机构的工作场地（包括施工现场）进行抽查；

（三）发现有不符合国家有关标准、规范、规程和本办法规定的试验检测行为时，责令即时改正或限期整改。

第四十七条 质监机构应当组织比对试验，验证检测机构的能力。质监总站不定期开展全国检测机构的比对试验。各省站每年年初应当制定本行政区域检测机构比对试验计划，报质监总站备案，并于年末将比对试验的实施情况报质监总站。

检测机构应当予以配合，如实说明情况和提供相关资料。

第四十八条 任何单位和个人都有权向质监机构投诉或举报违法违规的试验检测行为。

质监机构的监督检查活动，应当接受交通主管部门和社会公众的监督。第四十九条 质监机构在监督检查中发现检测机构有违反本规定行为的，应当予以警告、限期整改，情节严重的列入违规记录并予以公示，质监机构不再委托其承担检测业务。

实际能力已达不到《等级证书》能力等级的检测机构，质监机构应当给予整改期限。整改期满仍达不到规定条件的，质监机构应当视情况注销《等级证书》或者重新评定检测机构等级。重新评定的等级低于原来评定等级的，检测机构1年内不得申报升级。被注销等级的检测机构，2年内不得再次申报。

质监机构应当及时向社会公布监督检查的结果。

第五十条 质监机构在监督检查中发现检测人员违反本办法的规定，出具虚假试验检测数据或报告的，应当给予警告，情节严重的列入违规记录并予以公示，直至注销考试合格证书。因违反本办法规定被注销考试合格证书的检测人员2年内不得再次参加考试。

第五十一条 质监机构工作人员在试验检测管理活动中，玩忽职守、徇私舞弊、滥用职权的，应当依法给予行政处分。

第五章 附则

第五十二条 本办法施行前检测机构和人员通过的资质评审，期满复核时应当按照本办法的规定进行《等级证书》的评定和人员考试。

高速公路试验检测管理论文 篇6

关键词：公路工程检测；档案管理；信息化管理；创新方法

公路工程检测档案是公路基础设施质量的重要体现。随着我国交通基础设施的飞速发展，公路工程检测档案产生的速度快、数量大，然而，由于档案的收集体系和管理体系的不完善给公路工程检测档案的利用产生了很大的困难。如果不能有效的解决这些问题，将对公路基础设施的正常运行、日常管养产生直接的影响。因此，必须对公路工程检测档案在收集、管理和利用过程中进行创新管理。

一、公路工程检测档案管理的现状

（一）公路工程检测档案管理是公路工程全寿命周期的重要组成部分

尽管很多部门印发了档案管理的相关规定，在一定程度上促进了档案管理工作的发展和进步，但从当前我国基础设施发展现状来看，在公路工程全寿命周期内，缺乏对检测档案管理的重视度，同时也缺乏统一的管理标准，这在一定程度上造成了人力、物力和财力的浪费，而且公路工程的进一步发展也受到阻碍。

（二）公路工程检测档案管理管理方式陈旧

对于公路工程项目，一般采用的是多极化管理方式，这无疑加长了信息传输的线路，使得内部管理之间变得比较迟缓。与此同时，公路工程检测涉及的周期比较长，其技术的应用和档案的管理等都变得比较复杂，若不能对其档案管理方法进行创新，将很难提高公路工程检测档案管理的效率。

（三）路工程检测档案管理缺乏信息化管理

随着信息化技术应用，为公路工程检测档案管理的创新带来了更多的活力源泉，实现了公路工程检测数据资料迅速和高效的传输，能够更加准确、合理的对公路工程的质量做出判断。当前在公路工程检测过程中，已经逐步引入了信息化技术，并取得了不少显著的成效，但是信息化技术在公路工程检测中的应用方式、时间等方面还需要不断的完善，更为科学合理的信息化档案管理方式还需要我们进行更深层次创新。

二、公路工程检测档案信息化管理的创新内容

（一）观念创新是公路工程检测档案管理创新的思想保证

实现公路工程检测档案管理的创新，必须全面履行以下两种职能：档案事业行政管理和档案保护利用，必须学习新的知识观念，转变陈旧的观念。因此公路工程检测档案管理人员必须首先进行知识观念的创新学习，采用新的知识管理观念进行公路工程检测档案的管理。其次，我国公路产业在发展迅速，而但公路工程检测档案的管理方式却相对比较落后，公路工程检测档案管理人员应充分利用现代化管理方法，应采用计算机及网络通讯设备强化管理方式，逐步将公路工程检测档案管理由实体管理向现代信息化管理转变，参与信息市场，适应发展的需要。

（二）管理模式创新是公路工程检测档案管理创新的关键所在

加强公路工程检测档案的管理创新，关键是建立公路工程检测档案管理工作的有效管理模式。在具体操作中，我们通过开展公路工程检测档案的编制、执法检查、下基层业务指导、业务咨询、举办培训班等活动，从宏观指导思想、政策制定上、战略目标上创新；我们还把一些重大公路工程因检测不到位而造成的事故责任追究的事例整理成册，作为学习资料，送发给公路工程检测单位负责人和资料员，提高他们的警示度。在坚持“依法行政、依法治档”的同时，我们不断加强了公路工程检测档案管理的法制建设，也是公路工程检测档案管理模式创新的重要手段。还要从档案室的微观管理上进行创新，综合各种因素实现公路工程检测档案的管理。

（三）技术创新是公路工程检测档案管理创新的内在驱动力

公路工程检测档案管理应进行以下两方面的技术创新：其一公路工程检测档案管理人员必须将先进的科技成果应用在档案管理和保护中，确保档案的完整性；其二公路工程检测档案管理人员应针对当前档案管理技术方面存在的弊端和缺陷，研制出适应时代发展的新型检测档案管理技术，进而提高检测档案管理工作的效率和质量。

三、公路工程检测档案信息化管理创新途径

做到观念创新、管理创新、技术创新，将现代化的通信技术、网络技术和计算机技术融入到档案管理中是进行公路工程检测档案管理信息化管理的核心，从而有效的解决了公路工程检测信息的采集、加工和利用等问题，为公路工程检测资料的收集和编制整理解决公路工程检测资料在档案管理中存在的问题提供了方便，将传统的公路工程检测档案管理模式升级到现代信息化管理模式。

（一）提高信息化设备和管理人员的专业化能力，加强档案管理的观念创新

处于信息化时代，虽然档案管理人员不再从事繁重的体力劳动，但他们需要处理的信息量更加的复杂繁重。因此，要加强公路工程检测单位信息化基础设备的建设以及提高档案管理人员的专业化能力。

首先，公路工程检测单位应加强档案信息化建设，加大档案管理的资金投入，提高检测单位进行档案管理的基础设施。在这是因为检测单位基础设施的建设是确保了公路工程检测档案管理工作的顺利进行。如果检测单位缺乏有效的基础设施，检测档案信息化管理将是很难实现的。公路工程检测单位的基础设施包括以下几种：档案库房的建设，文件存储设备的配置，档案库房管理制度的建设以及其他相关方面的建设。以此确保公路工程检测档案信息化管理的能够顺利有效的开展。

其次，开发档案信息化管理工作，公路检测单位应配备高素质、高技术的检测档案管理团队。他们在进行检查档案管理中能够及时采用进行的信息化管理技术进行管理，比如计算机忘了技术等。管理人员必须与时俱进，不断学习信息化技术，提高公路工程检测档案的管理效率和管理质量。公路检测单位应通过各种渠道对档案管理人才的选拔、培训，特别是既懂档案管理又能利用计算机网络技术的复合型人才。公路工程检测档案管理人员不仅要不断的学习管理知识，更应注重管理理念和方法的创新，从而不断提高公路工程检测档案的管理水平。

（二）确保公路工程检测档案信息的系统性和完整性，加强档案工作的管理创新

充分利用现代计算机技术、网络技术等是实现公路工程检测档案信息化管理的重点，更加科学的进行档案信息化管理。首先，公路工程检测单位管理者要不断地审时度势，针对检测档案管理的现实情况，设置专业的档案信息化管理部门，并委派优秀的档案管理人员，建立一个完善的公路工程检测档案管理体系，将公路工程的进度和检测资料联系起来，通过对公路工程进行事前规划、事中控制和事后检查的方法，逐渐形成一套合理的现场资料、审批、填报和检查的科学信息化系统，进而提高公路工程检测档案管理水平。

实现档案自身的价值就必须确保公路工程检测档案完整性。公路工程检测资料的收集和材料的系统化两环节能够有效的衔接直接关系到公路工程检测档案管理的效率，因此要重点把握这两项工作的衔接性。检测资料归档的完整性大大降低公路工程检测档案管理系统进行档案归档和收集的难度，这主要是因为公路工程检测档案数量众多，而且具有很长的周期，为了确保公路工程检测档案的完整性，就必须高度重视检测档案收集工作的落实过程，而且更要注重细节，完成阶段性的检测档案收集工作后，需要及时检测公路工程检测资料内容的完整度，档案管理人员必须具有很高的目的性和针对性，对公路工程检测的情况进行充分的了解，确保检测档案没有遗漏，使公路工程检测档案管理越来越具有科学性和完整性。

（三）建立完善的公路工程检测档案信息资源库，加强档案工作的技术创新

随着我国科学技术的飞快发展，网络给人们的工作和生活带来了极大便捷，同时网络技术在各领域也得到了充分的运用，公路工程检测部门都建设了自己的信息系统数据库，公路工程检测档案管理也必须加快信息系统数据库的建立，进而提高档案的管理水平。在进行公路工程检测档案管理上，利用计算机对检测档案进行收集、整理、检索工具及目录的编制，并应用于信息系统数据的管理。通过检测档案信息数据库的构建，实现检测档案资源的共享。并利用扫描仪、打印机等现代数字化设备，实现公路工程检测档案管理的一体化。积极建设公路工程检测档案资料的全文数据库和多媒体数据库，利用互联网技术就能够实现检测档案的图片、音频、视频等多媒体数据资料在本单位内部之间的共享，大大的降低档案资料的查询时间，提高了管理人员的工作效率和服务质量。

四、结语

公路工程检测档案管理信息化是我国基础工程事业与计算机信息技术相结合的产物，是我国公路行业未来发展的必然趋势。然而要实现公路工程检测档案全面信息化管理，不是短时间的事情，需要长期的建设和不断创新，探索出适合我国公路工程检测档案信息化管理的道路。虽然当前在此方面还面临很多困难，但在先进的科学技术和信息技术的指导下，加强学习、更新观念、引入创新机制，加强创新管理，就能逐步实现公路工程检测档案信息化管理。

参考文献：

[1]张媛.公路工程档案管理现状及信息化管理创新[J].信息化建设，2015（6）.

[2]王婷.浅析公路工程档案信息化管理的革新[J].黑龙江科技信息，2015（36）.

[3]谢漫涛.浅谈高速公路档案管理的创新研究[J].建筑工程技术与设计，2015（13）.

公路工程试验检测与管理研究 篇7

1、工程试验检测的重要性

工程试验检测可以有效的对施工材料进行质量上的把关, 还可以对实际使用的材料进行分析和研究工作, 为施工选择了合适的回填材料。经过有效检测, 还可以进行技术层面的分析, 保证选择的材料可以符合施工的要求, 不仅有利于施工取材工作的进行, 还有利于提高施工效率, 降低工程造价。

通过工程的检测试验工作, 可以推动新的材料、新的工艺与新的技术在公路建设施工中的使用。进行检测试验, 可以通过科学的方法对新的一系列的施工因素进行可行性的测定, 改进其中的问题, 推动工程良好发展, 对于促进工程的进度, 提高工程的质量, 有着十分重要的作用。

2、试验检测管理存在的常见问题

2.1、检测范围和公路工程项目不能细化

要确保公路工程的质量能够符合施工的要求, 需要对其中每个环节都进行严格检测, 施工中使用到的原材料, 例如水泥、外加剂、钢筋等等, 需要根据有关的指标, 对其进行详细的检验工作, 对于使用量比较小的材料, 例如钢管、小导管等, 其相关的检测工作也应该给予重视。对于检测范围, 需要做好明确界定, 有关指标需要符合实际的要求。在公路的建设施工中, 会涉及许多的材料, 因此, 要做好有关的管理工作, 对于细节加强把关, 特别是对于检测的指标, 要有详细的标准范围, 有利于具体操作。

2.2、人员缺乏质量意识

现今, 许多施工企业对于施工质量的意识不够深入, 特别是对于工程的试验检测工作, 缺乏一定的重视。在工程建设时, 项目监理人员以及业主代表人员没有对于工地现场进行审查和核实, 特别是对于工程的机械设备、人员配置、场地布置等情况没有进行认真的审核, 就允许开工。在每个分包项目完成后, 没有进行施工自检, 没有对操作进行审核, 特别是对于数据的精确性和真实性没有进行有效核实。与此同时, 进行抽查试验的时候, 没有按照有关规则来进行, 获得的数据缺乏可靠性。

2.3、检测人员素质低

试验检测施工人员自身的素质对于试验检测工作有着很大的影响, 在检测工作中属于一个重要的因素, 有些企业没有重视检测工作, 对于检测人员没有进行严格的管理, 在进行检测工作时, 人员自身的态度不够端正、工作积极不高以及检测专业水平低的问题都存在着。许多检测人员进行检测工作, 只做到了表面的功夫, 为了应付工作而进行, 在实际操作上没有按照有关的规定程序来操作, 还有, 没有按照规定要求, 合理的使用以及维护保养施工的试验仪器, 造成检测数据出现误差的情况。

3、公路工程试验检测管理措施

3.1、提高检测人员素质

不断地提高检测人员的职业道德以及对于相关质量法规的认识。进行检测工作, 需要准确地、真实地反映出被检材料的质量, 因而, 检测人员需要加强自身的综合素质。只有通过不断地提升检测人员自身的意识, 不断强化施工质量的观念, 树立起敬业的精神, 在施工中严格地按照国家有关规范标准执行, 才可以得到科学的、公正的、准确的检测结果。与此同时, 需要不断地提高检测人员自身的技术知识。工程检测工作, 属于一项较为复杂的、综合性的技术工作, 检测人员需要对检验技术、检验方法以及检验标准有深刻的认识, 才可以对相关的测试数据进行有效的处理。并且这些对应的施工标准比较多, 相关的检测技术也在不断地更新, 因此, 要求有关的检测人员需要不断地学习相关的知识, 不断适应岗位的要求, 有效完成试验检测任务。

3.2、建立完善的公路工程试验检测制度

公路施工单位需要建立健全工程施工相关的试验检测制度, 建立制度需要根据相关的标准, 对于施工企业的实际情况和侧重点有目标的进行制定。在具体施工过程中, 做到有据可依。按照不同的施工要求, 在符合国家有关标准的基础上, 对施工进行适当调整。首先, 试验检测机构需要有国家颁发的资质证书, 还要有部门的审批。对于不合格的产品, 坚决不允许其进入市场。各个检测机构也需要建立其有效的质量管理制度, 加强对于内部的质量管理与监督工作, 对于施工人员的资质, 同样也要进行严格的要求以及审查, 贯彻落实责任制度, 做到谁管理, 谁负责, 建立完善的检测样品以及抽样的管理制度, 并且制定出详细的试验检测细则, 对于工作人员, 需要落实质量管理手册的规定, 并且对于人员进行监督。

3.3、管理内容的具体化

管理人员需要对工程全过程做质量监控, 试验室对于工程材料应该严格进行抽样检查工作, 保证材料与项目的质量, 给不同层级的试验室做检测工作提供科学的有效的依据, 与此同时, 也应该积极做好沟通协调工作, 确保试验检测具有准确性和权威性。总监办需要对试验人员进行严肃的管理, 对于试验过程和试验结果进行准确记录, 在检测过程中, 一旦遇到问题, 要及时地进行反馈, 确保检测人员能够依法履行自身的职责, 对于弄虚作假以及欺骗隐瞒的行为, 要做到严厉查处。总监办的主任对于工程现场一样也有着管理的职责, 对于不能满足要求的施工, 在审核之后应该进行清场处理。对于抽检的资料, 进行核查工作, 如果发现有改动和与实际情况不符的情况发生, 需要提交给总监, 追究人员相应的责任。

3.4、加强样品的管理

所有的试验检测数据, 都需要由检测对象得来。样品的制作与保管的环节, 对于试验检测数据的准确性有着十分重要的影响。对于每个样品, 进行保管工作, 应该严格按照规定进行, 制作试件也一样。但在具体施工过程中, 施工人员没有按照试验规程来进行。而是随意的制作样品, 进行送检工作, 加上在试验室内, 人员没有对样品进行妥善的保管工作, 导致试验结果存在误差。试验室应该制定有效的管理制度, 对这种情况加以约束。不管是样品取样人员或者是样品保管人员, 其都需要认真地学习相关的取样要求与保管规定, 严格地按照要求来执行。在运输样品的过程中, 应该选择相应的措施, 防止样品在运输过程中受到损害, 样品的养护工作需要在规定的条件下执行。一样的样品需要做到留样备查的工作, 样品留存需要按照规定进行保管工作。

3.5、分部分项工程质量验收

加强试验检测的力度, 应该提高对于分项分部质量验收阶段的关注。中间的交工验收阶段, 可以直接地体现一个工程分部质量的好坏, 也可以体现工程在质量方面存在的问题以及缺陷, 对于施工现场的质量需要进行严格的控制, 还要及时地对于每一分部的工程进行质量方面的验收, 并且进行各个阶段的施工总结。倘若验收不合格, 就给予返工的处理。严格做好试验检测把关工作, 积极提高我国的公路工程质量。

4、结束语

通过不断地改善试验检测工作有关的管理方法, 能够有效地提升检测工作的效率, 还能够减少检测结果的误差, 因此, 有关人员需要做好管理方法的研发。还有, 需要对检测人员进行培训工作, 并且加强管理的力度, 使其可以掌握更好的检测技术, 这样才可以在公路工程中有效的提高试验检测工作的质量。

参考文献

[1]王广建, 加强试验检测管理, 保障公路工程质量[J].会计资讯, 2010 (12) .69-71.

[2]深圳华科交通工程有限公司.交通工程讲义[Z], 2012 (09) .123-125.

高速公路试验检测管理论文 篇8

1 试验检测的意义

质量是工程建设的永恒主题,质量是工程的生命。随着我国交通事业的发展和公路技术等级的提高,人们对公路运输的服务水平提出了更高的要求。公路工程质量的好坏直接影响公路的使用性能,不仅关系到公路的适用性、耐久性和投资效益,而且关系到国民经济持续快速健康发展和人民群众生命财产安全。

工程试验检测工作是道路和桥梁施工技术管理中的一个重要组成部分,也是施工质量控制和竣工验收评定工作不可缺少的一个主要环节。通过工程试验检测能充分地利用当地原材料,能迅速推广应用新材料、新技术和新工艺,能用定量的方法科学地评定各种材料构件的质量,能合理地控制并科学地评定工程质量。因此,工程质量检测工作在提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动道路与桥梁施工技术进步方面起到极为重要的作用。

公路工程检测技术是一门新兴科学,它融试验检测基本理论和测试操作技能及相关基础知识于一体,是确定工程设计参数、施工质量控制、施工验收评定、养护管理决策的主要手段。

1.1 影响工程质量的因素

任何一项工程项目的落成,总是要取决于人力、机具和材料这三大要素。其实,贯穿在整个施工过程中的人力组织、机具调配,旨在合理地组合各种建材及制品,构成所需的建筑实体。影响工程质量的因素具体地说包括以下3个方面。

(1)人的因素。人是质量活动的主体,项目施工人员的质量意识及技能对项目施工的质量有较大的影响。

(2)材料的因素。施工项目的质量很大程度上取决于建设材料、构件、配件的质量,因此,要从采购、试验、检测、入库、储存等各个环节来保证材料、构件、配件的质量,以保证工程项目的施工质量。

(3)机械的因素。施工机械设备是指项目施工过程中使用的各类机具设备,包括运输设备、调装设备、操作工具、测量仪器、计量器具及施工安全设施等。

1.2 要控制影响工程质量的因素

以上影响工程质量的3个因素在质量管理过程中,是相辅相成、缺一不可、互为依存的关系。在实际工作中,是通过对其进行科学、合理的控制来达到控制工程质量的目的。

(1)对人的控制。控制的对象包括施工项目的管理者和操作者。人是生产过程的活动主体,其总体素质和个体能力决定了质量活动的成果。对人的控制内容包括组织机构的整体素质和每一个个体的技术水平、知识、能力、生理条件、心理行为、质量意识、组织纪律、职业道德等。其目的就是要做到合理用人,发挥团队精神,充分调动人的积极性、主动性和创造性。

(2)对材料的控制。其包括对施工所需的原材料、成品、半成品、构配件等的质量控制,而在此过程中,材料的试验和检验是必不可少的控制材料质量的重要手段。材料的试验和检验就是通过一系列的检测手段,将所取得的检测数据与材料标准及工艺规范相比较,借以判断其质量的可靠性及能否用于施工过程之中。

材料的检验方法一般有书面检验、外观检验、理化检验和无损检验等。根据材料质量信息和质量保证资料的具体情况,材料的检验程度分为免检、抽检和全检验。

另外,对材料的存储和使用,同样需要加强管理。避免材料变质和使用规格、性能不符合要求的材料而造成质量事故,因此,材料出库前应及时检查和监督。

(3)对机械的控制。对其进行的质量控制就是使施工机械设备的类型、性能参数等与施工现场的实际生产条件、施工工艺、技术要求等相匹配,符合施工生产的实际要求。具体地说,机械的控制分为2个部分。第一部分是施工机械设备的质量控制。它要求:①按照“技术上先进、生产上适用、经济上合理”等原则选配施工生产时的机械设备,合理组织施工。②正确使用、管理、保养和检修好施工机械设备,在使用中遵守机械设备的技术规定,做好机械设备的例行保养工作,使机械设备经常保持良好的技术状态,以确保施工生产质量。第二部分则是工程项目设备的质量控制。其主要包括设备的检查验收、设备的安装质量、设备的调试和试车运转。

总而言之,坚持P (计划)D (执行)C (检查)A (处理)循环的工作方法,即为了做到施工项目质量的持续改进,要使用PDCA的工作方法。PDCA是不断循环的一个过程,每循环一次,就能解决一定的问题,实现一定的质量目标,使项目质量水平有所提高。

2 现行规程

我国试验检测机构检测的依据是设计文件、技术标准及试验检测规程,特殊情况下也可由用户提供检测要求。目前,现行的主要有以下几个公路工程试验检测规程。

(1)公路土工试验规程(JTJ 051-93)。

(2)公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJ 052-2000)。

(3)公路工程水泥及水泥混凝土试验规程(JTG E30-2005)。

(4)公路工程岩石试验规程(JTGE41-2005)。

(5)公路工程水质分析操作规程(JTJ 056-84)。

(6)公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ 057-94)。

(7)公路工程集料试验规程(JTC E42-2005)。

(8)公路工程路基路面现场测试规程(JTJ059-95)。

(9)公路工程土工合成材料试验规程(JTJ/T 060-98)。

与此相关的标准还有:公路工程技术标准(JTC B01-2003)、公路工程质量检验评定标准(JTG F80-2004)、公路工程竣(交)工验收办法(2004年)和公路工程施工技术规范及公路工程设计规范等。

3 发展趋势

在当今世界向知识经济时代转变的进程中,科技已经成为各国夺取经济发展战略优势的决定因素。特别是计算机、激光、CPS卫星定位及雷达等高科技的推广应用,使人类的生存环境与生活质量发生了翻天覆地的变化。近20年来,国际上公路工程的检测技术发展十分迅速,总体趋势是:由人工检测向自动化检测技术发展,由破损类检测向无破损检测技术发展,由一般技术向高新技术发展。例如,机电一体化技术及高精度传感器被应用于弯沉检测,激光技术被用于路面断面检测,雷达技术被用于路基路面厚度和压实度检测,模式识别与图像处理技术被用于路面病害观测等。而传统的手工检测方式已经开始并势必逐步被自动化的检测方式所取代,主要表现在:高新技术在检测测量的方式、检测数据的采集和数据的处理方面,以及检测工作安全性等方面的改善。

具体地说,就是以各种电子和机械自动化测量方式代替人工测量,并通过计算机及专用软件实现测试数据的自动采集、记录和统计计算分析等功能,这样不仅避免了人为因素对测试结果的干扰,而且可以成倍提高测试速度和采样频率,大大地增强工作效率和现场安全性。

高性能路基路面检测设备开发和应用所追求的目标,就是准确、高效和安全。这同时也是公路工程质量所追求的目标。

路基路面工程自动化测试设备主要用来检测路基路面的施工质量和运营使用状况,而针对满足高速公路较为严格的技术性能标准和使用要求,采用高科技自动化测试技术具有测试数据准确、采样频率高、工作效率高、对路面无损害、安全性好等优点。此外,其在所有等级公路建设领域其他方面也具有很多促进作用。

另外,运用计算机网络技术和数据挖掘技术对路基路面检测数据进行处理和分析,能改变以往公路工程试验检测方面的信息孤岛问题,对有效地检测和监控路基路面的工程质量有着积极而重要的意义。

根据未来公路检测设备和市场发展方向,综合高速公路实际应用的需要,开发研制各类路基路面检测设备时将追求以下几个目标。一是高精度。随着新产品的研发,将不断提高各类检测仪器的分辨率和测试精度。此外,还会考虑在野外各种严酷环境中进行检测作业的条件下,提高设备的工作稳定性,使各种电子产品能够抵御诸如温度、湿度、振动及空中干扰波的影响,进一步提高测试结果的准确性。二是实时化。能够对现场采集的大量数据进行实时的分析和统计计算,提高检测评价的时效性。另外,利用互联网的宽带技术实现测试数据远程传递,从而实现室内工作站与测试现场保持同步监控。三是标准化。建立统一的标准体系,使检测同一指标的不同类型设备的测试结果具有相关可比性。四是智能化。针对检测对象的复杂化,利用高性能计算机并编制完善的智能处理软件,使操作人员能够更加轻松、灵活、简便地运用自动化测试仪器或设备进行工作。五是多功能。应用各类小型化、微型化和集成化的自动控制技术,将各种检测功能汇集在同一个系统中,提高测试效率。同时,开发出相关计算机软件,特别是在目前已经开发并运用的能够同时测试路面平整度、纹理构造深度、车辙、横纵坡、弯道半径的多功能测试系统基础上,继续增加路况和雷达探测功能。

因此，未来公路工程的试验检测工作将向专业化服务方向转变。目前，发达国家就已经成立许多专业检测企业长期为公路和城市道路的管理者提供各种路面检测与评价服务。这将是我国公路试验检测工作未来发展方向。

4 结语

公路工程质量的优劣和评价，是以试险检测数据为依据的，它具有科学性、合理性、准确性、公正性和权威性。因此，公路工程试验检测是公路质量控制管理中的重要环节。

参考文献

[1]何佰洲.建设工程法规及相关知识[M].北京:中国建筑工业出版社.2009.

公路桥梁试验检测与科学养护管理 篇9

1 公路桥梁试验检测种类及方法介绍

1) 建筑材料检测。随着科技的发展与社会需要的不断变化, 公路桥梁的结构型式也变得日趋多样, 所应用的建筑材料种类繁多, 但使用最多的还是混凝土、钢筋等基础建筑材料, 以及各类添加剂。为了保证桥梁建设质量, 首当其冲的是保证建筑材料本身的质量要合格, 也就是先保证水泥、砂石骨料、钢筋, 以及各类添加剂的质量要合格。在材料的检查、检测过程中, 首先要查看是否具有正规的出厂合格证、厂内检测报告等资料, 确定是国家正规厂家的产品后, 再对材料进行进一步的复试, 一旦发现不合格的材料, 立即清理出场。2) 桥梁机械检测技术。机械检测的方式有很多种, 用到的仪器也多样化, 比如经常使用应变片、挠度计、千分表、百分表等等。利用这些仪器或设备进行检测的目的是通过机械信号的传递, 将桥梁的变形程度、应力结构变化等信息, 准确的形成数据, 以此绘制桥梁结构的整体模型, 并通过3D技术进行电脑成图, 对桥梁进行结构受力等情况进行分析, 这是桥梁施工检测过程中很重要的一手资料, 也是桥梁通车前必不可少的实验检测部分。3) 桥梁健康检测技术。桥梁由于各种原因导致内部结构发生了变化, 为车辆通行埋下了安全隐患。对于桥梁的这种“内伤”, 需要及时通过相关仪器进行检测, 并采取限载措施对桥梁运行加以保护。目前, 最常见的检测技术有三种:第一种是红外线检测技术, 第二种是声波检测技术, 第三种是光纤传感技术;此外, 目前还出现了一些桥梁新型健康检测方式, 比如在桥梁的一些关键受力点布置监测设备, 进行受力监控, 并将这些数据传入计算机, 由计算机分析桥梁的内在病害程度。4) 桥梁射线检测技术。射线检测是国际上较为先进的桥梁检测技术, 当桥梁的表面出现裂缝或遭受其他损伤时, 都可以使用这种技术进行检测。射线检测技术的操作原理可以理解为建筑物发生病害的时候, 其病害区域所释放的红外感应或是热量与其他部位不同, 这样一来, 计算机就能够根据射线检测的数据结果为桥梁内部设计模型, 比照设计图纸, 就能够很轻松的找到出现问题的区域。另外, 电磁波还可以对桥梁进行检测, 比如混凝土中的钢筋和孔道的定位、缺陷等都可以被准确的探测出来。而且它还可以根据测得的电涡流的情况, 对桥梁的材料缺陷进行分析。但是, 需要注意的是, 因为射线有辐射, 对人体的伤害非常大, 所以必须采取一定的防护措施, 避免射线对人体健康造成威胁。

2 公路桥梁养护措施

1) 公路桥梁混凝土路面病害的养护。国内公路桥梁的路面采用混凝土结构型式的较为常见, 这种路面最易发生的病害就是路面破损, 养护人员需要及时发现并进行病害部分的修补, 否则病害部位会逐渐恶化, 直至影响行车安全。对于破损的路面, 国内一般的做法是预防为主, 修补为辅, 在病害未发生前对路面进行合理的养护管理, 比如, 开放交通不宜过早、高温季节定时洒水养护、严禁超载车辆通行等等;病害发生后, 采用切割机对路面破损部位进行切割, 并将下部混凝土进行凿除, 之后, 再浇灌新鲜的混凝土, 新浇混凝土强度不低于原路面设计强度。

2) 公路桥梁裂缝的养护。随着使用年限的增加, 公路桥梁部分结构会出现一些裂缝, 而且, 会随着使用时间的推移, 裂缝会逐渐变宽、变深, 直至影响到整个公路桥梁的运行安全。在公路桥梁的结构中, 虽然设计了一些伸缩缝, 但是对于整座桥梁来说, 其路面的完整性是很难控制的。在对混凝土路面裂缝修补养护时, 对于较小的裂缝, 先将裂缝清理干净, 再灌注环氧树脂或是其他环氧材料;对于较大的裂缝, 先凿除至新鲜混凝土面, 再灌注新拌混凝土进行修补, 新拌混凝土的强度不能低于原混凝土的设计强度。

3) 加强预防性检测、重视小补小修。桥面不整洁, 泄水口堵塞, 泥污堆积, 在晴天易扬尘, 在雨天桥面积水, 不仅影响行车安全, 而且还会加速桥面和桥梁构部件的“老化”;其次, 桥面铺装若出现裂缝, 小则使铺装层受损, 引发路面坑槽和剥落, 影响行车安全, 重则污水下渗, 影响到桥梁的梁体结构, 缩短桥梁的使用年限;因此, 在桥梁养护工作中必须重视小修, 及时采取修补措施。

3 管理措施

3.1 加强日常养护与检查

每天进行及时养护, 是对公路桥梁最好的保护。在养护的同时, 工作人员要注意观察桥梁是否发生了一些轻微的变化, 尤其是在桥梁进行整修之后, 以及桥梁局部出现交通事故并进行局部修补之后。若发现桥梁出现异常情况, 需要对桥梁管理部门及时汇报, 管理单位根据桥梁发生异常的具体情况, 再及时采取相应的补救措施, 排除安全隐患, 保证桥梁安全运行。在队伍建设方面, 对桥梁管理及养护人员定期进行培训, 对于一些简单的桥梁病害能够做到判断及时、准确、修补到位等, 为桥梁的安全运行提供保障。

3.2 加大桥梁养护和管理投入

在资金方面, 要始终保证桥梁管理的开支, 包括养护材料、维修材料, 以及管理和养护人员的工资, 做到专款专用, 另外, 还要留存一定比例的资金, 用于培训员工的专业技能。上述各项资金可以从政府的公共服务经费中支出, 也可以由桥梁的使用单位或是过往车辆承担, 但经费管理要公开透明。

4 结语

目前, 我国对于桥梁检测、养护管理等方面的技术措施与发达国家相比还有一定差距。随着国内一些大跨度公路桥梁的相继出现, 也为日常养护工作增加了一定的难度。为了提高桥梁检测结果的准确性, 我国在一些高校的路桥专业开设了关于桥梁检测的专门课程, 并在现有国有施工企业中也实现了对技术人员和施工人员有针对性的培训, 使其能够掌握一定检测知识和检测方法。相信在不远的将来, 通过我国路桥工作者的不懈努力和国家的大力支持, 我国的桥梁检测技术将更上一个新的台阶。

参考文献

[1]刘志斌.公路桥梁养护管理体系研究[D].长安大学, 2013.

[2]任凤霞.公路桥梁养护管理理论分析[J].科学决策, 2013.

高速公路试验检测管理论文 篇10

关键词：加强,试验检测,管理

前言

不断提高公路工程的质量意识, 建立公路工程质量检测终身负责制。可以督促各部门针对负责的具体工程, 建立较完善的试验检测人员队伍, 加大对人员的技术培训。同时, 还能根据工程项目的需要, 引进先进的配套设备, 不断地提高试验检测的能力和准确度, 克服试验检测中由于设备落后而影响试验检测结果准确性的问题, 从而保证公路工程建设的质量。

1公路工程试验检测工作的现状

1.1试验检测机构人员配备不足, 多数工地试验室人员不能按照合同要求进场, 更换较多, 部分主要试验检测人员在两个或多个工地兼职。工程后期试验检测人员流失比较严重, 影响后期试验检测的及时性和真实性。

1.2在试验过程中发现对于混凝土及砂浆强度、原材料、现场试验等费时费力较多的试验, 存在试验资料数据离散性小、数据雷同等造假嫌疑和造假行为。

1.3检测人员实际操作能力低与所承担的工作要求不符, 对标准理解不到位, 操作细节不规范, 试验检测报告格式不科学, 信息量不全, 数据修约不规范, 引用标准欠准确等。

1.4虽然绝大多数试验室仪器都能履约配备, 但存在设备完好率低, 仪器台帐资料不全及配套电力、消防、通风、温控等环境保障设备不能满足试验室正常运转要求的现象。

2针对上述情况, 对试验检测工作要求及相关措施重点做好以下几方面工作。

2.1强化制度建设, 规范检测单位从业行为。健全各项规章制度, 试验检测人员严格按照规章制度执行, 责任到个人, 增加压力, 调动人员积极性, 保证人员积极向上的态度。

2.2重视技术交流培训, 提高检测队伍整体技术业务水平。平时检测过程中掌握和了解到, 目前工程一线检测人员检测操作规范性差、随意性大等现象较为普遍, 标准规范的某些要求难以落实, 检测工作的精细化管理普遍不足, 检测数据的科学性、准确性有待提高。

2.3建立半年或一年技术交流会制度。每半年或一年组织一次全公司检测单位检测技术交流会, 就目前检测新技术、新规范, 检测过程中发现的疑难问题, 以及检测管理经验方面进行充分沟通交流。通过定期的交流来提升我们的检测工作水平。

2.4建立抽检复核制度, 对于检测中提交的检测数据将按照不少于5%的频率进行核查, 主要核查已进行的抽检项目和段落位置, 核查数据与检测数据比较, 确定结果的一致性和相关系数。全面核查检测数据的真实性、准确性, 参与检测质量系数确定, 对于出具假数据、假报告的人员坚决予以经济制裁和批评。

2.5进一步完善月报制度, 丰富月报内容, 将项目检测人员名单、本月完成内容、外观检查、内业查阅、检测项目及合格率、发现的主要问题、需要协调解决的问题, 下月工作计划统一纳入月报中, 并将月报的完成情况纳入检测质量系数评分。通过进一步加强细化月报来实现鉴定检测的过程控制。

2.6将鉴定检测工作与日常监督检查的有效结合。强化检测工作与日常监督检查的紧密结合, 将日常监督检查中要求整改的问题和存在隐患的路段作为检测重点进行跟踪检测, 全面系统地把握工程质量, 不放过任何一处薄弱环节。

3如何加强公路试验检测工作的策略

3.1严格控制路用材料的质量

公路施工材料是工程的基础, 对公路用料实施严格的监控和检测, 可以有效的预防豆腐渣工程, 例如对于工程所需的半成品、成品材料、原材料, 沙、石、水泥等预制构件的试验检测, 就可以检测出哪里原材料用品是不合格的, 哪些材料是严禁使用的, 能很好的预防施工单位采用劣质材料来充当合格的材料进行施工, 同时, 在对样品进行取样时, 应有监督机构的人员在场并签字认可, 取样的过程及数量应依据相关规范。对各种原材料有时还要进行一些必要的非常规的试验, 以确定该材料是否真正满足施工技术要求。

3.2施工过程中的质量控制

对现场施工过程中的质量控制和检测是最关键的一项工作, 工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检, 政府监督等环节。施工单位要建立起一套较为完善的试验检测制度, 建立工地实验室, 并配备相关试验检测人员, 要有专人专职负责质检。监理单位要真正落实“事前———事中———事后”三层监理。特别是“事前”监理, 要防患于未然, 发现问题及时解决。监理和监督单位要真正发挥自身职能的作用, 及时抽检, 及时验收评定, 发现问题及时化解, 抓典型、树典范, 维护政府对公路工程质量监督的准确公正性和科学权威性。

3.3交工验收阶段的检验

在公路施工工程竣工以后, 要按照施工手册和预定的技术方案进行定段、定点的检测, 所检测到的数据结果要向公路主管部门总结报告检测情况和结果, 不能隐瞒质量隐患和安全隐患。在全线测定中, 要对公路的整度、宽度、纵断高程、横坡度进行全方位的检测, 绘制出竣工图。对于公路施工成品的厚度、压实度、沥青用量和级配经主管部门同意, 可利用施工过程中测定的数据。

3.4对于试验检测人员实行岗位责任制

试验检测人员在整个检测工作中发挥着举足轻重的作用, 是试验检测工作水平高低的关键点, 岗位责任制是试验室一项主要制度, 应明确组织机构框图中列出的各部门的职责范围和权限。各部门的职责范围应对“质量检测机构计量认证评审内容及考核方法”中规定的管理功能、技术功能全部覆盖, 做到事事受控。

(1) 试验检测工作室主任的岗位职责:工作室主任主要是对试验检测工作进行全面的负责, 包括组织完成各项试验检测任务, 确定检测的质量方针及质量目标, 同时还要密切的掌握本专业国内外的发展趋势和现状, 及时的根据施工需要提出新检测方案, 对本室的各个检测人员要实现严格的纪律管理和业务素质管理。 (2) 试验检测人员岗位职责:对试验检测人员各自负责的试验检测工作要实现责任承包制, 把各项任务落实到个人身上, 建立谁检测谁负责的体制, 促使检测人员严格按照检测规范、检测大纲、实施细则进行各项检测工作, 确保检测数据的准确可靠。

4结束语

近年来, 随着公路工程建设事业的不断发展, 公路工程试验检测工作也日益趋于繁重, 其重要性更是突出地显现出来。在实际工作中, 充分发挥试验检测工作的基础作用, 对于提高公路工程质量, 加大管理力度, 都起到了至关重要的作用。针对试验检测工作中存在的问题, 采取相应的对策, 从而不断提高公路工程的质量。相信通过上述措施的实施, 提高单位对试验检测重要性的认识, 共同规范试验检测工作行为、规范试验检测秩序、规范试验检测管理活动, 保证试验检测数据真实可靠、试验检测结论科学规范, 力促企业试验检测工作再上新台阶。

参考文献

[1]陶春伟.公路工程试验检测存在的问题及措施[J].中国新技术新产品, 2010.

[2]来新伟.公路工程试验检测应关注的几个问题[J].中国高新技术企业, 2008.

[3]杨建金.公路工程试验检测存在的问题及对策分析[J].科技传播, 2010.

高速公路试验检测管理论文 篇11

【关键词】公路工程；质量；试验检测

随着我国经济的飞速发展和城市化的进一步推行，我国的公路建设在规模和发展速度上都取得了前所未有的成绩。公路工程的特殊性决定了其对于交通运输和公共安全都有着非常重要的意义。所以，在施工过程中随时的进行质量监控就显得十分必要，而检测工作的执行标准也是检测活动能否达到最初质量把控目的的重要指标。

1.公路工程试验检测工作的意义和作用

1.1重视公路的试验检测工作，能够有效的确保工程质量

工程的施工质量可以量化成不同的检测指标，形成一系列的质量评价体系。所以，在工程的施工过程中，如果可以对原材料和机械设备的使用以及施工成品进行实时的检测和试验，就可以有效的控制工程的质量。一般来说，公路工程中常见的检测指标主要有混凝土的含水量和抗剪强度实验，另外还有原材料的抗折实验等。尤其是在开始下一个工程环节之前，应该确保上一个环节的各个指标都符合相关的质量标准，否则会影响后续施工的开展，埋下质量和安全隐患。

1.2重视公路的试验检测工作，能够有效的提高工程的完工速度

也就是说如果按照有关标准进行规范作业和施工，那么工程的进度就可以按期甚至是超期完成，这样就可以更有效的利用工程的组织时间。

1.3重视公路工程的试验检测工作，能够节约工程成本

所谓节约工程成本，也就是说如果在工程的施工过程中，可以及时的对各种原材料进行质量检测，就可以及时的分辨出材料的可用率，这样就可以在合格的材料中选择交通最方便的进行选购和运输，有效的节约了交通成本。另外，对于一些砂石材料来说，及时的检测和试验还能够对其含水量进行一个合理的控制，避免不合格的材料的材料造成不必要的经济损失。此外，该种方法还使用于碎石的检测和试验，因为不同直径的碎石在施工过程中所起到的抗压强度是不一样的。

1.4重视公路工程的试验检测工作，能够有效的推进施工工艺的发展

任何一项施工技术和工艺都是在施工过程中不断的创新和改进的，因此，工程检测和试验活动，不仅能够评价当下使用的技术的优劣，还可以对新技术的实用性进行评估，可以及时的将各种先进的技术投入到生产活动中。这样不仅能够提高工程的效率，还能够推动企业的管理形式和结构的变革，有助于更好的工程资源的调配和组织。

1.5重视公路试验检测工作，可以增加施工资料的完整度

道路工程施工项目多，需要试验检测的工序、材料众多，导致试验结果记录特别多。如在水泥稳定碎石基层施工中，对每个结构层都需要检测其压实度、厚度、弯沉值等数据，在桥涵施工中，每道工序都要检测记录交接。在工程竣工时，这些试验数据就是验收的依据，因此对试验数据要整理完整、齐全，并要分类、编号、归档，方便相关部门的检查。

由此可见，公路工程的试验和检测工作不仅仅是一项技术评价指标，还对整个工程活动具有指导意义，所以工程试验检测工作是工程质量管理工作中必不可少的一个环节，试验检测是施工人员获得经验的一种行之有效的重要途径，工程人员只有重视、掌握、熟悉各种试验检测要求，才能积极有效地在工程施工中开展好工作。

2.重视公路试验检测工作，提高工程质量的几点意见

基于公路试验和检测活动在工程的施工过程中有着如此重要的地位和作用，有关部门应该予以充分重视。就目前我国的公路工程的试验和检测现状来看，还存在一些问题，而要提高公路试验检测水平，应该从以下几个方面予以加强：

（1）公路工程试验检测工作在公路工程建设中的意义决定了工程人员要重视试验检测工作，其作为评价公路工程施工质量的主要依据和约束工程施工人员的有效手段，要求客观、准确、及时、可靠的试验检测数据，这些数据是公路工程实践的真实记录，是指导、控制和评定工程质量的科学依据，对于提高公路工程质量、降低工程成本，都起到极为重要的作用。因此，加强公路工程试验检测管理，提高试验数据的真实性、科学性、准确性，已成为公路工程技术、质量管理的核心任务。而作为公路工程的检测工作的直接执行人员的自身职业态度，则对公路工程的检测活动的结果和有效性起着非常重要的作用，因此，有关部门应该积极的加强对相关工作人员的培训，并在施工队伍中宣传检测活动的重要性，以便使各个部门能够认识到检测活动的作用，进行积极配合。

（2）公路工程质量检测工作能够有效开展的关键是试验检测人员的素质，不具备与岗位相适应的检测人员，就不能有效地实现本岗位的职能。配备人员时要在数量上、知识结构上与之适应，人员层次过高、人数过多都会是资源浪费，而且会造成人员懒散、效率降低等负面影响，相反层次过低、人数过少则会使整个试验工作不能有效的运转，从而影响整个工作的效率。要不断加强检测人员的质量法规和职业道德教育，不断地提高检测人员的质量意识，强化质量观念，培养敬业精神，工作中不折不扣地执行国家的有关标准规范，才能使检测结果科学、公正、准确；不断强化检测人员的专业技术知识以随时适应检测工作岗位的需要，准确完成检测任务。

（3）提高试验检测水平，必须要加强试验室的硬件建设。硬件建设主要包括试验场地、环境、条件、仪器设备等。试验室要有足够的场地，各种试验要能在相对独立的环境条件下进行。检测工作所需的仪器、设备要按规定配齐，不仅包括参数要齐，而且仪器、设备的量程和准确度也要合适。不同精度的测试仪器的测试结果是存在着误差的，所以在公路工程的施工检测过程中，有关部门应该注重对检测设备的维护和更新，以便保证检测结果的准确性。

（4）提高试验检测质量，还要加强各种规章制度的建立。通过各种规章制度来约束试验检测的从业人员，可以有效地加强工程质量管理制度，为做好公路工程质量管理工作提供保障。为促进检测工作的制度化、规范化建设，需要建立以岗位责任制为中心的管理体系，明确各部门的质量职责，明确各类人员的职责，这样可使检测工作有章可循，有据可依。另外也要建立一个健全的组织机构，形成一个高效能的指挥中心。

（5）在公路工程施工过程中，通过科学周密的试验检测手段，务必将以下关键环节检测工作重点做好：试验检测最基本的工作就是对工程所用材料的检测，材料作为公路工程的施工主要原料，对于工程的质量起着决定性作用，因此要确定严格的材料进场制度，通过对工程所需原材料、半成品、成品材料的检测，确定该材料是否符合规范要求，确定该材料是否真正满足施工技术要求，经检验合格方可使用。施工中各方一定要及时根据试验检测结果做出各分项分部工程评定，不得耽误下一道工序的进行。

以上就是加强公路工程的施工检测的几个方面，既有人员因素，也有管理因素，由此可见公路工程的施工检测和试验活动是一个涉及多方面的工程活动。而要提高检测的水平，确保其科学性和可靠性，也应该从多个方面予以加强。

3.总结

公路工程的施工过程中需要涉及到多种生产因素，如何做好工程的组织和资源的调配以及技术的应用，对于公路工程的施工质量有着非常重要的影响。而这一切都可以通过施工检验和测试工作来得到改进和提高，上文中笔者结合自己的工作经验，对公路工程施工过程中的检验测试工作进行了分析，希望能够为促进我国公路建设事业的发展起到积极的作用。

【参考文献】

[1]魏新禹，孙萌萌，王磊.探讨公路建设过程中试验检测工作[J].科技信息，2008（30）.

高速公路试验检测管理论文 篇12

1 试验准备工作

1.1 工地试验室的技术力量配备要求。

1.1.1试验检测人员4人以上, 持证上岗率达到75%以上;1.1.2技术负责人 (室主任) 具有检测工程师资格;1.1.3人员专业配置合理, 与承担的工程任务相匹配。1.1.4检测人员应接受岗前教育和培训, 应当严守职业道德和工作程序, 认真开展试验检测工作, 保证试验检测数据科学、客观、公正、准确, 并对试验检测结果承担法律责任。

1.2 试验设备 (试发验设备系指:

检验试验设备、仪器和工具) 的配备要求。1.2.1试验设备应根据工程项目合同的要求、工程施工内容、工程量的大小、施工技术规范规定、试验检测的种类及技术要求进行配置。1.2.2一般试验频率较大、对工程质量控制及对检测影响较大的设备必须配备;使用频率很小而且资金一次投入很大的仪器设备, 工地无法配置的可通过委托具有相应检测能力和资质 (又被监理和业主认可) 的监测机构进行检测。1.2.3试验设备要求性能良好、精度满足规范要求;经过计量检定或自校合格;布局合理, 便于开展工作。

1.3 工地临时试验室资质的申报。

1.3.1取得《公路水运工程试验检测机构等级证书》的试验检测机构 (以下简称“检测机构”) , 可授权设立工地试验室。1.3.2具备设立工地试验室条件的施工、监理单位应在工程开工前, 根据合同承诺, 经检测机构授权在工程现场设立与本合同工程内容相适应的工地试验室, 并到质监机构办理工地试验室评定申请手续。

2 工地试验室的合格条件

工地试验室的合格条件包括人员技术力量、仪器设备配备、工作环境、管理制度等内容。

2.1 工作环境的要求。

2.1.1试验室应布局合理、卫生状况良好、基础设施健全;2.1.2综合考虑供电、排水等措施, 有完善的消防、安全设施;2.1.3室内通风、采光好, 沥青及沥青混凝土室应配置通风设备;2.1.4水泥室、沥青室应配备冷暖空调;2.1.5标养室应有温湿度控制设备面积满足试验检测工作需要;2.1.6试验室遗弃的有害物质处理应符合环保要求。

2.2 各项管理制度的内容。

2.2.1试验检测人员岗位责任制;2.2.2试验检测仪器设备管理制度;2.2.3试验检测仪器设备量值溯源制度;2.2.4试验室安全和卫生制度;2.2.5试验检测报告的审核、签发制度;2.2.6资料和档案管理制度;2.2.7试验检测仪器设备台帐和使用、维修及保养制度;2.2.8现行的试验检测标准、规程、规范及试验表格。

3 试验检测工作原则

3.1 工地试验室在取得相应的试验检测资质后方可开展试验检测工作。

3.2 取得《工地试验室资质证书》的工地试验室, 应按照质监机构批准的试验检测项目和参数从事试验检测工作, 不得超出核定的业务范围。且只可为本合同工程提供试验检测服务, 不得对外承接试验检测任务, 不得对外出据试验检测报告。

3.3 工地试验室应当严格按照有效的国家和行业标准、规范和规程开展试验检测工作。不受任何干扰和影响, 保证试验检测数据科学、客观、公正、准确。

3.4 保证内业资料齐备, 原始记录和试验检测报告内容必须清晰、完整、规范。

4 检测样品的管理

工地试验室对抽样过程、样品接收、流转、储存处理及样品识别等各个环节实施有效的质量控制。

4.1 抽样应确保科学、公正, 所取样品应具备代表性及完整性, 并满足检测项目需要。

4.2 各种试样的取样方法、数量及规格, 要严格按照试验规程进行, 并妥善包装、做好标记。

4.3 送样 (取样) 时间:各种配合比选择、水泥试验要在施工前35天送样 (取样) , 特殊情况必须提前10天送样 (取样) 。其他试样一般规定在施工前10天, 至少在施工前7天送样 (取样) 。

4.4 样品在制备、测试、传递过程中应加以防护, 避免受到非检验性损坏, 并防止丢失。

4.5 运送样品途中要做好保护、管理工作, 对怕震动、颠簸的试样, 要保证试样不变化、不受损。

4.6 对样品进行分类存放, 严防混杂、做好试验前的保管、防潮、养生等工作。不到龄期的标准养生试样要有专人 (检测人员) 负责继续养护到规定龄期。

4.7 样品的检后留样制度。4.7.1非破坏性检测, 检测工作结束, 检测结果经核对无误后, 样品若无他用, 可不再保存。4.7.2破坏性检测后的样品, 一般不再保存 (特殊要求者除外) 。4.7.3钢筋对比试样和经检验不合格的钢筋及焊件应留样品。4.7.4水泥、外加剂在试验前留样, 留存期不超过30天, 到期既予以处理。4.7.5检验不合格的样品在试验报告完成时留样。

5 试验室的数据统计技术

工地试验室应根据工程的具体情况选用不同的统计技术, 对其试验结果进行计算, 使工程质量得到有效控制和改进。工地试验室数据统计技术主要有:

5.1 路基、路面压实度评定;

5.2 水泥混凝土路面抗折强度评定;

5.3 水泥混凝土抗压强度评定;

5.4 水泥砂浆强度评定;

5.5 半刚性基层和底基层材料强度评定;

5.6 路面结构层厚度评定;

5.7 路基、沥青路面弯沉评定;

5.8 水泥混凝土施工现场质量控制图;

5.9 沥青路面施工现场质量控制图。

6 试验检测原始资料管理

6.1 试验检测的原始记录和报告应印成一定格式的表格。原始记录和报告要实事求是, 字迹清晰, 数据可靠, 结论明确, 同时应有试验、计算、复核以及负责人签字及试验日期, 并加盖项目公章或试验专用公章。

6.2 工程试验检测记录应使用符合存档要求的笔墨填写, 内容应填写完整。

6.3 原始记录是试验检测结果的如实记载, 不允许随意更改, 不许删减。

6.4 所有的质量记录, 应保留原始记录, 做到数据的可溯性。

参考文献

[1]黑龙江省交通厅2008年7月发布, 黑龙江省公路工程工地试验室管理办法 (试行) .