高速公路机电设备管理

高速公路机电设备管理（精选12篇）

高速公路机电设备管理 篇1

摘要：面对高速公路上众多的机电设备, 如何管理好机电设备是一个难点。文章从高速公路机电设备的种类及作用入手, 阐述了目前高速公路机电设备现状, 并进一步提出机电设备管理要通过施工时提前介入、日常管理中的预防性维护和机电设备的信息化管理, 实现高速公路机电设备管理专业化、标准化, 从而促进机电设备管理水平大幅提高, 同时有效降低营运劳动成本, 确保系统正常、稳定运行。

关键词：高速公路,机电系统,维护管理

1 高速公路机电设备的种类和作用

1.1 监控设备的种类和作用

高速公路监控设备主要包括监控中心的计算机设备、不间断电源供电设备、车辆和气象检测器、闭路电视监视控制设备、投影设备和LED屏幕等。

监控设备中监控计算机设备具有网络功能, 通过高速公路的通信设备组成局域网, 将高速公路各个监控探头采集的各类视频、数据和语音信息, 进行存储和处理构成一个多媒体的信息平台。同时为确保计算机设备具有每天24h连续工作的能力, 计算机设备配备UPS等不间断供电设备。

闭路监视控制设备主要包括枪式遥控摄像机、球形遥控摄像机、彩色监视器、视频控制矩阵、视频分配器和数字硬盘录像机等用于监视各立交区的交通状况和设备状况。为实时控制高速公路上的车辆在高速公路沿线安装LED大屏幕, 进行滚动播放高速公路前方相关路段的交通状况、对车辆进行交通诱导以及对驶入本高速公路的车辆进行信息发布、交通诱导等。

车辆检测器是用来掌握高速公路全线及互通立交的交通流变化规律, 为交通管理部门对道路分析提供依据, 有助于管理者判断如何诱导和疏散交通流, 以便及时对异常情况作出反应。能见度气象检测器, 用于检测该路段的能见度参数, 并结合道路实际情况及时进行车速控制。

1.2 收费设备及作用

收费设备包括车道控制设备、车道显示器、票据打印机、通行信号灯、雾灯、自动栏杆机、车辆检测线圈、顶棚信号灯、计重设备、费额显示器、专用键盘等。自动栏杆机、车道显示器、车道控制设备和顶棚信号灯用于控制收费通道的开启和关闭。车辆检测线圈、计重设备、费额显示器用于车辆的称重和费用的显示。

1.3 通信设备及作用

高速公路通信设备有光纤和同轴电缆、数据交换机、程控交换机、沿线应急电话等。

光纤和同轴电缆用于高速公路话音、数据、图象、多媒体业务的传输和与以太网的数据交换。

2 目前高速公路机电设备管理现状

2.1 维护人员的技术水平良莠不齐

由于高速公路机电设备种类繁多, 在建设过程中又可能会有多家施工单位参与, 这更增加的设备维护的复杂性, 而目前高速公路机电设备管理者大多是非机电专业出生, 而后期维护中, 专业进技术人员配备少, 而且又分散不同的管理中心, 这也会造成维修人员维修技术的片面性, 所以仅依靠其自身的力量根本无法担负分中心的日常维护管理任务, 造成故障的诊断和维修绝大多数还得依靠建设承包商或供货商。

2.2 配置不合理, 规划不科学

随着高速公路工程的不断拓展, 导致机电设备的购置工作更加频繁, 也由于施工企业对设备配置缺乏长期的规划, 致使机电设备的购置存在随意性和盲目性, 有时甚至会出现同一区段会存在的不同型号、品牌的同类型设备。同时, 机电设备还存在重购置、轻维护管理的现象。购置大量的机电设备, 给原本就十分紧张的机电设备维护与保养工作, 带来更大的挑战。

3 高速公路机电设备管理的改进

3.1 在高速公路机电设备施工中提前介入

高速公路机电设备是集车流控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统, 以实现高速公路的高速度、高密度、高安全性和高车流量。作为高速公路的管理要提前介入, 从高速公路的机电安装开始管理人员要积极参与高速公路的机电设备的建设, 逐步掌握高速公路机电设备中涉及的的新技术、新工艺、新材料, 逐步摸清各种工况下设备的使用性能, 从设备实验情况开始逐步摸索高速公路机电设备的维护保养。施工过程中发现的问题要求施工单位立即进行整改, 不能把问题留到运营中, 有些隐蔽缺陷是不容易被发现的, 如施工缺陷在运营中积小成大, 一旦在运营中暴露出来, 那危害是非常可怕的, 损失也是很惨重的。提前介入人员要从已投入运营的机电设备积累的经验问题入手, 着重研究新设备的安装工艺要求, 避免出现类似的问题。特别是高速公路机电设备技术资料、实验数据、验收资料要严格管理, 这是检查施工流程是否规范, 质量管理是否标准的体现。主要看各种资料数量全不全、项目缺不缺、质量合不合格, 有没有虚假数据。对质量管理要实现数据化、信息化, 隐蔽设备要用采用影像记录与书面记录两种形式, 建立影像记录档案, 实现机电设备质量管理责任追溯制度。

3.2 提高高速公路机电设备管理的理念

高速公路机电设备中有先进的设备需要先进的维修技术, 但是更需要先进的管理模式。先进的管理模式首先要将先进的设备管理理论引入到日常设备的维护管理中来。这就是把机电设备进行全过程的管理, 从事后维修阶段开始, 逐步过度到预防维修阶段, 从设备简单维修扩展到各种设备联合治理模式。根据机电系统特点, 确定不同设备种类、频率、不同具体程度的任务类型, 各种类型的任务皆带有明确目的, 通过合理频率的检查、测试, 及时发现系统故障, 降低系统故障的发生率。并不断从故障治理中对故障的原因分析和维修数据的积累分析, 总结出有效确保机电设备稳定运行的技术措施。

3.3 高速公路机电设备运营维护中实现预防性管理

高速公路机电设备管理要摒弃过去“故障抢修”的模式, 而是建立一套巡视、保养、预防性维修的全面管理模式。通过日常巡查对设备外观、环境、运行状态的巡视或简单的功能测试。通过巡查记录设备运行状态发现问题, 并根据情况在现场采取必要的处理措施, 并向相关维护人员报告。平时保养人员对设备进行日常的简单保养。并定期检测机电系统各项性能指标是否在规定范围内, 为预防性维护、申请更换设备零部件或是进行整改提供维护依据。同时通过主动的预防性维修, 避免故障隐患的发生。在预防性维修中根据机电系统设备的特点, 定期或不定期采取必要的维护措施, 使机电设备始终处于良好的工作状态, 降低系统故障率, 防止出现突发故障, 延长设备寿命。并经常对容易发生故障的机电设备进行统计分析, 发现机电设备发生故障的根本原因, 故障发展规律。最终实现全面掌握机电设备的运行状态, 通过各种设备的联合整治实现机电设备的协调稳定运行。

3.4 高速公路机电维护信息化管理

目前高速公路信息化技术在机电设备中取得了飞速发展, 在机电设备管理中同样可以将信息化技术应用于机电维护系统, 通过计算机网路系统实时跟踪机电的运行状态, 并实现远程控制和维护, 并通过数据库建立设备故障类别问题库, 提高维修中故障查找的效率, 并通过科学的库存管理, 建立机电设备备用机制, 确保维修中设备的及时更换。

4 结束语

高速公路机电设备是保障高速公路安全畅通的重要技术保障, 因此只有加强对高速公路机电设备管理, 才能使机电维护管理逐步走向规范化和标准化, 才能保证机电设备有效的运行, 才能保证高速公路持续快速的向前发展。

参考文献

[1]靳智利, 范晓.高速公路机电设备维护管理系统的设计与实现[J].公路交通科技, 2005, 24 (9) .

[2]邹国均, 李俊.路网环境下高速公路机电设备维护管理系统的研究[J].交通标准化, 2003 (6) .

高速公路机电设备管理 篇2

张爽

辽宁省高速公路管理局沈阳管理处, 辽宁省 110141

摘要：近几年，随着建成通车的高速公路里程不断增加，由于一些新技术在高速公路领域的应用，以及关于节假日高速公路免费通行的政策落实，公路面临的机车压力越来越大，对机电设备系统的要求也越来越高，高速公路的管理与应用对机电设备系统的依赖性也越来越强。高速公路一旦发生严重的系统故障，必然导致整条线路的运输不畅，甚至可能引起交通事故，因此，本文对高速公路机电设备的维护与管理进行了阐述。

关键词：高速公路；机电设备；维护与管理 1 导言

机电设备具有结构复杂、涉及领域广、技术含量高、专业性强、分布地域广、稳定性和可靠性要求高等特点，并且绝大部分设备必须坚持全天候工作状态，这就要求维护人员必须熟悉设备的工作流程和维护规程，熟练掌握维护工具和仪器的使用方法，适应生产力的发展，不断学习新的技术知识，保证机电设备处于良好的运行状态中，除加强设备的维护管理外，还应根据故障原因进行预防和控制工作，以达到降低设备故障发生率的目的，使高速公路机电设备发挥最大效用。2 高速公路机电设备维护与管理存在的问题 2.1 人为方面的问题

高速公路的机电设备都是在电子信息技术的基础上来进行的，因此机电系统相对来讲比较复杂且设备的数量极大，程序的种类也是多种多样，很多机电设备的科技含量高；机电设备系统与各个领域之间的机电设备系统都有紧密的联系，所以在对其进行管理时，需要专业技术强的管理人员，其管理的范围非常广泛。因此，在对机电系统进行操作时，如果有一个细小的环节操作错误，就可能影响整个机电系统，严重时会造成机电系统的瘫痪，会对高速公路的运营产生很大的影响。

高速公路机电设备的种类多种多样，且每个设备都有其不同的特点，所以在对操作的要求上非常高，需要高超的技术水平。在对机电设备进行日常维护时，要从监控、收费、通信等多方面进行维护，涉及的范围广，导致维护的技术人员没有太多精力对每个部分进行深入的研究，使得技术水平不到位。技术人员在日常的维护中很多问题不能查出，一旦设备出现故障就要找供应商来进行维修，从而使得机电设备的工作效率与经济效益都降低。

2.2 设备方面的问题

机电设备方面的问题主要体现在设备本身的性能和机械的故障问题：首先，机电设备的开关以及插件经常出现故障。由于设备连接时接触不良或者是绝缘的材料损坏等因素导致机电设备的插件、开关出现失灵现象；由于线路常年裸露在外面，受到风化使之破损，导致开关和插件出现失灵现象。其次，电阻器出现故障。电阻器主要是发热的元件，当大量设备在运行时，会超出其承受的温度，导致短路、击穿等接触不良现象，造成机电设备出现故障。最后，机电设备的仪器设备常会因为工作环境的恶劣在工作中不能稳定运行，出现偶发性故障，这种故障是不可预测的。3 提高机电设备维护管理的措施

3.1 提升机电设备维护的系统化，重视机电设备管理的过程性

机电设备的维修和管理工作不仅仅在于后期的检查和维修工作，还需要依靠前期的设计和建设工作。如果机电设备在安装和使用之后才开始进行系统化的维修和管理，可能会遇到一些无法维修和完善的问题。例如，设备安装后发现设备的档案没有同步更新，设备的自身寿命有限，设备安装布置不够合理等问题。针对这些问题，就需要做好机电设备的设计和安装工作，以确保设备的良好状态，提高设备的可维护性和安全性。另外，还需要做好设备过程性管理工作，要健全高速公路维修管理部门的配套工作，做好部门的职能划分，强化对机电设备的信息化管理工作，保证各部门的规范化管理实施。要将设备的整个寿命期的全过程进行记录，建立完备的信息存档，从这些信息中制定出更为完善的管理制度，确保设备维护管理工作的系统化。

3.2 完善机电设备的维护管理制度

根据国家的相关法律法规和自身设备的实际情况，制定科学合理、切实可行的维护管理规章制度，明确维护工作中各个环节项目的实际要求和技术标准，规范其维护操作的流程和行为。高速公路相关管理部门要加大对机电项目维护管理工作的监督检查力度，建立健全的维护管理监督检查机制，严格评估和审核其维护管理的效果，坚决抵制质量不合格的产品，杜绝不按规定操作等现象的发生，对出现问题的项目环节及时地进行指出和纠正，以确保机电设备的顺利正常以及安全高效地运行。定期对整个系统设备进行技术检测，将故障事故的发生控制在最早阶段，最大限度地降低故障事故的发生概率。

明确管理工作中的责任范畴和工作重点，以及设备系统管理中各环节负责人的管理职责和工作义务，落实管理责任制，权责明确，将管理和维护的责任从工作团队落实到具体的个人，建立科学切实的奖惩制度，以激励的方式调动每一个工作技术人员的工作积极性。3.3 设定机电设备报废准则

机电设备在使用过程中由于零部件的磨损、老化等原因，其使用性能、稳定性能都会逐渐下降，对于长期没有更新的设备更容易出现故障。虽然可以通过修理进行维护，但是故障被处理后，设备的各方面性能都会低于原来的水平，而且随着高速公路的发展，对机电设备的配置、性能等方面的要求也越来越高，设备的维修必然导致其各方面性能的下降，多次维修之后设备便难以高效胜任岗位工作。当在物理效用和经济效用上已不能继续使用时，设备就应当报废，需要被更先进的设备替代。

因此，在设定机电设备报废准则时，应通过时效性、先进性、经济性等，衡量当前设备性能的状态，当使用中的机电设备已不育衡大到所需要的标准时，就应对其进行强制报废处理。3.4 应用环境改善的措施

良好的内部环境与外部环境，是机电设备正常工作和安全运行的有利条件。机电设备需要摆放在一个合适的位置，除了避免日晒雨淋之外，还要控制环境中的温度、湿度等，通过合理的布局，使其达到机电设备安全高效运行的标准，从而有效减缓设备受损老化的速度，防止机电设备内部和外部的金属表层被腐蚀而剥落，延长设备的使用寿命，降低使用成本。同时，为一些重要或是极易受外界环境影响的机电设备增加防护设备，防尘、防鼠、防腐、防潮、防寒、防暑、防雷、防电磁干扰等作用，使环境中的温度、湿度等都要达到机电设备正常运行的要求。对于一些不可抗拒的自然因素破坏，在积极改进产品的同时，要进行重点监护，在自然破坏来临前采取行之有效的保护措施，将损耗降到最低。4 结语

高速公路机电设备的维修与管理是提升高速公路发展、保证运行安全的重要措施，具有重要的现实发展意义。机电设备维护技术要求相对较高，但是科技的发展创新使技术正在面临着全新的发展变化。维护管理方式现代化发展需要维护管理人员进行不断的探索，在实践过程中总结工作经验，积极引进先进的技术设备才能够更好地适应高速公路发展需求。这样能够促进我国高速公路安全、稳定发展，保证经济效益与社会效益水平的共同提升。参考文献：

高速公路机电设备管理 篇3

关键词：高速公路 机电设备 管理 维护

中图分类号：U4文献标识码：A文章编号：1674-098X（2014）07（c）-0175-01

1 高速公路机电设备系统的涵义与特点

高速公路机电设备系统主要由四个系统组成，即通信系统、收费系统、监控系统以及供配电系统。这四个系统之间不是孤立存在的，它们相互联系、相互影响。通信系统是高速公路建设过程中一个重要的基础设施与配套项目，它主要的功能是为高速路中的各个部门提供语音、数据或者图像的传输。从一定程度上讲通信系统为高速公路的安全化、高效化以及快速化发挥了很大的作用。收费系统是高速公路进行投资后获得回报的一个途径，通俗点来讲是道路的建设者或者道路的拥有者对道路的使用者按照一定的标准收取的通行费，这部分通行费被用作资金的回报或者后期道路的维护中。监控系统主要是通过相关的监控设备对整个公路状况进行监视、监测，从而保证道路的通行状况、减少道路中事故的发生。所谓配电系统可以说是高速公路中其它系统正常运行的基础，主要涉及到市电的供给、自发电以及ups长延时电源等设备，良好的供配电系统对高速公路的安全起着至关重要的作用。

高速公路机电设备系统分布在高速公路的各个环节中，对高速公路中信息的跟踪、信息的反馈以及信息的分布都有着举足轻重的作用。高速公路机电设备系统主要有以下几个特点：（1）技术的集成度比较高。高速公路的机电设备系统不仅会涉及到电子技术、自动化技术，还会涉及到计算机技术、通信技术以及机械技术等许多学科的技术，各个学科系统之间相互融合、相互借鉴，从而确保整个系统的良好运转；（2）机电设备分布的范围广、涉及面大。高速公路中每个收费站以及每个管理中心都有机电设备系统的分布，可见它的分布范围是极其广阔的，同时由于设备系统的广泛分布，才进而确保了相关信息及时、准确的传递。（3）设备出故障的频率比较高，相应的更新速度比较快。高速公路机电设备系统中的很多设备分布在全线的各个路段，因此极其容易受开发环境的影响，所出现故障的频率也就比较高。而且机电系统中的设备的灵敏度高、技术含量也比较大，这也就致使它们更容易受到环境的影响，从而导致不能正常工作。高速公路中的很多技术设备都涉及到尖端前沿的学科，其更新换代的速度也极其快，因此需要我们不断的采取新技术、新工艺、新装备来更好的服务于高速公路建设。

2 对高速公路中机电设备维护维修工作的认识

当前，在高速公路中车辆的通车里程在不断增加，相应的机电设备在高速公路中所担负的作用也越来越大，而且相关的学者指出机电设备的好与坏会直接影响到高速公路中其它方面的工作。如果一套機电设备的管理水平不高，那么它不仅仅会影响机电设备的使用寿命，而且无形中也会增加维护维修的费用，情况严重时会造成重复性的投资。由此可见，做好机电设备的维护维修工作是十分有必要的。

现代化高速公路中基础设施的运行是依靠收费、监控以及通信机电设备完成的，服务水平的体现是依据照明、通风以消防设施来完成的。对高速公路状况的优化除了平时的养护管理工作外，还要做好维持高速公路交通环境的工作，使其始终保持正常的运行，从某种程度上讲机电设备是保障高速公路良好运行的关键性手段。所以，在高速公路中开展维护、维修工作具有十分作用的现实意义。

高速公路中所使用的机电设备的技术含量高、灵敏度高，内部系统的组成成分也比较复杂，而且单体在制作时所需要的成本也比较高、产品的使用寿命不仅有限而且更新的速度也极其快。就像机器人与汽车一样需要经常性的进行相应的维修与保养。机电设备也是同样的道理需要定期的进行维修、维护工作，以确保机电系统设备的正常运转，使其寿命延长，节约后期的投入成本。

3 高速公路中机电设备的管理与维护方法

我国的高速公路建设起步比较晚，而且在机电设备的管理方面也缺乏相应的经验。进入新时期，我国在高速公路机电设备方面取得了一些不错的进展，但在管理以及维护上仍然存在着一些问题，这些问题集中表现在：第一，建设方与运营方之间的脱节，致使机电系统与具体的运营工作存在有矛盾；第二，机电设备的国产化程度低，且国内没有统一的标准，进而给管理与维护工作带来诸多困难；第三，专业人才的储备量不足，致使机电系统的管理与维护缺乏相应的技术人才。以下是对机电设备中管理与维护的一些有效方法。

3.1 定期对机电设备进行管理与维护工作

机电设备是高速公路的重要构成部分，对其的管理以及维护工作应该引起相关人员的足够重视。要做好平时的维护与检查工作，坚持以预防为主，对于那些容易发生故障的设备要经常性的进行检查，将其发生故障的概率降到最低。对于一些影响设备的关键因素要把好质量关，必要时对其设备状况进行检测。

3.2 不断提升专业技术人员的素质

对高速公路机电设备的专业技术人员应该定期的对他们展开培训工作，一方面要提升他们的专业知识，另一方面也要不断提高他们的业务水平，尽可能多的增强他们实践操作的机会。相关的负责人还应建立严格的培训考核机制，以保障专业技术人员参加培训的积极性以及热情。

3.3 健全相关的管理维护体制

科学的、有效的管理维护体制是机电系统长久运行的重要保障。我国高速公路建设的进一步发展，需要运营管理者不断的创新发展理念，改善运营管理方法、健全相应的管理维护机制，使得高速公路不断朝着专业化、制度化、规范化的方向发展。

4 结语

目前，高速公路机电设备的管理与维护是许多运营管理者所面临的新课题，只有在实践中不断的探讨与总结，才能使得高速公路中机电设备的维护与管理工作逐步走向规范化以及科学化，使得机电设备能够高效的运转，进而使得高速公路快速的向前发展。

参考文献

[1]贾春富.高速公路机电设备与监控管理标准化研究[D].长安大学，2013.

[2]吴忠.高速公路机电设备维护管理系统分析与设计[D].云南大学，2012.

[3]牛敏强.高速公路机电设备备件三级库存管理研究[D].西南交通大学，2012.

高速公路机电设备管理模式分析 篇4

目前,国内各企业已经形成了稳定的机电设备维护模式。分别为自行维护模式,专业维护模式和三级维护体系维护模式,共三种模式(见图1)。

1自行维护模式

自行维护,顾名思义,是由高速公路运营管理单位自行对机电设备进行维护维修工作。采用这种维护模式的单位首先要拥有较多的维护技术过硬的维护人员和大量齐全的维护设备。由于涉及多专业、高技术,所以对维护人员的技术水平和综合维修能力要求相对较高,人员的配备要考虑各专业和各工种相结合,人数较多的维护队伍较庞大。同时运营管理部门同时肩负着高速公路的运营管理职责和维护管理职责,因此要求高速公路运营管理部门具有较高综合管理和维护能力。显然这种维护管理模式有其优点,一是从机电系统建设期就参与施工的管理人员具有熟悉工程情况、了解系统结构、上手较快的优势,因此可使维护工作迅速全面展开;优点二是运营方式简单,有利于统一管理,便于考核、监督,方便协调。

其缺点一是维护队伍庞大,由于涉及多专业、高技术,人员的配备要考虑各专业和各工种,因此要求相对人数较多,队伍比较庞大,而在维护队伍人员配备不齐全的情况下,极有可能导致维护不及时,影响高速公路的正常运营;二是人员招聘和培训工作难度大,为满足工作需要,维护人员的技术水平和综合维修能力要求相对也高,给人员招聘和培训带来相当大的难度,人员的流动性又造成重复培训的浪费;三是初期投资巨大,需要配备足够的维护机具、车辆和仪器仪表,初期投资和年机具、车辆检测和仪器仪表标定等费用较大,年维护费用不好控制;四是需要储备大量的备品和备件,容易造成一定程度上的浪费。

2专业维护模式

专业维护模式是高速公路维护体制改革市场化的一个重要表现。该维护模式的前提是要求养管分离,社会上必须存在专门从事维护、维修工作的专业公司或单位。这些有资质和能力的专业维护公司或单位通过招投标形式的市场化竞争机制,与高速公路运营管理单位签订年度维护合同并在合同对规定维修范围及服务内容,实施对所辖高速公路的机电系统进行维护和维修工作。在这种维护管理模式下,有的高速公路运营管理单位只委托一家专业公司总负责,有的高速公路运营管理单位则根据不同系统委托多家专业公司分别负责维护和维修。

通过专业化维护管理充分借助专业维护公司的技术优势,对机电设备运行过程中存在的故障隐患做到有效预防,保证系统正常运行。采用专业维护模式的高速公路运营管理单位只需配备少量技术人员进行计划、监督和管理即可,大大减少了人员的配备。同时高速公路运营管理单位不用配置车辆、维护机具和仪器仪表,大大减少了初期投资。但后继费用即每年支付给专业维修公司的维修金额较大,一般是按照路段机电设备造价的一定比例来支付维修金。这种模式的优点是借助社会上专业公司的技术优势,提高维护工作的可靠性,降低了运营管理部门的成本。缺点是受社会上维护、维修工作的公司和单位的牵制性比较大。

缺点一是市场上机电维修队伍良莠不齐,维修费用较高,目前市场上出现的不少公路机电设备维修公司大多是一些公路机电设备承包商或具有一定开发、生产能力的企业内部衍生出来的维修队伍,由于在公路机电设备保修期内担当了设备维修工作,因此对某些产品的维修能力较强。但他们并不是对所有设备都具有专业维修能力;二是专业维护公司的维修维护时间难以保证,高速公路机电设备都是24小时运作,加上工作环境恶劣,尤其是车流量高峰期,比如春节、黄金周和国庆节,设备故障率相对较高,一旦设备出现故障,专业维护公司一般不太可能专门派人驻守现场,到达现场需要一定时间,无法保证及时处理现场问题。

3三级维护体系维护模式

三级维护体系管理模式是一种综合性维护管理模式,它是结合自行维护模式和专业维护模式的一种创新维护模式。高速公路运营管理单位将机电系统维护与维修工作的某部分委托专业维护公司进行,其他部分由自己的技术人员完成。三级维护体系管理模式中运营单位一般分成三个级别对路段进行维护,三级包括管理层、维护层和养护层。

(1)管理层:是高速公路运营单位机电设备管理的归口部门,是最高管理层。主要负责全路段机电设备管理与维护规划、计划、指导工作。其主要任务是负责高速公路机电设备发展战略的规划、更新、技术改造、设备购置、预算管理、各类规章制度制定、绩效考核、信息化、对外联络等工作。该维护层还应做好各维护层之间的协调工作。(2)维护层:是二级设备管理机构,是整个维护体系的核心部分,承担了绝大部分机电设备的维护维修工作。主要任务是设备的使用管理、备品备件管理、设备信息化数据更新、日常巡查、应急抢修处置、专项维护保养和实施项目技术改造等工作,是落实机电设备管理层各项规章制度、保障各类设备良好技术状态的重点机构。该维护层还应做好设备维护档案的整理工作和上报工作。(3)养护层:主要指高速公路沿线各收费所、隧道所、拯救大队、服务区等基层单位。其主要任务是对机电设备进行日常维护保养和现场维护工作,发现问题迅速上报并对简单故障即时排除。该维护层的特点是维护任务简单但频繁,在维护工作中主要是为了发现问题,因此该层维护人员要求做好日常工作的记录,一旦发现问题应及时上报上级维护层。各层级配备的人员及技术力量需根据所管辖的路段规模、特点有侧重地安排。

摘要：除了不断提高机电维护管理机构维护人员自身的技术水平,如何建立一种适用于机电系统且行之有效的管理模式依然是业内人士关注的重点、热点。不同的高速公路企业基于自身经营业务和发展战略的定位、现有技术资源、管理结构等,采用不同的维护管理体制。该文系统分析了三种设备管理模式的优缺点。

关键词：高速公路,机电设备,管理,模式

参考文献

[1]秦凯,黄丹.浅谈西汉高速公路沿线广告媒体的开发主要责任者[J].科技经济市场,2009(3):104-107.

高速公路机电设备管理 篇5

高速公路机电系统的.规模随着高速公路里程的增加而变得越来越庞大,文章在分析机电维护管理系统需求的基础上,设计了系统的体系结构和功能,为实现高速公路机电维护管理信息系统提供了重要参考.

作 者：马二顺 MA Er-shun  作者单位：广东省公路建设有限公司,广东,广州,511450 刊 名：工程与建设 英文刊名：ENGINEERING AND CONSTRUCTION 年，卷(期)： 24(1) 分类号：U412.366 U195 关键词：高速公路   机电维护   管理信息系统  

关于高速公路设备管理的思考 篇6

现阶段我国正处在全面改革的深化阶段，在这一过程中的各个领域都有着很大的变化和发展，高速公路的设备管理方面也要能够进一步的加强。从近些年我国的高速公路实际发展情况来看，与之对应的公路建设设备的应用数量也逐渐增长，所以保证设备的安全稳定的运行就是对高速公路的养护效率提升的重要基础。在此背景下加强对高速公路设备管理的理论研究就有着实质性意义。

1.高速公路设备管理重要性及主要问题分析

1.1高速公路设备管理重要性分析。高速公路的设备管理在当前的公路建设中的作用愈来愈重要，近些年我国相关公路管理部门颁布了公路、水路交通信息化的工作指导意见以及建设指南等文件，这些对推动公路建设的信息化进程有着重要促进作用。基础设施的建设市国家经济实力提升的重要保障，所以这就需要保障高速公路的安全性，对一些有问题的公路建设问题要能及时的解决，将高速公路建设过程中的设备管理工作能够积极有效的加以完善。对高速公路设备管理的需求是多方面的，其中的系统建设目标的需求比较重要，构建高速公路设备管理的信息系统是保障设备的安全完整的重要基础，这也是推动高速公路建设良好发展的重要保障。

1.2高速公路设备管理的主要问题。从我国当前的高速公路设备管理的现状来看，还有诸多问题有待加强解决，这些问题主要体现在对高速公路设备维修处理没有及时，高速公路设备管理的工作自身有着其特殊性，在设备的安装地点方面也相对比较分散化，所以相关的维修管理人员对设备检查以及维修的实际需求就不能得到很好的满足。当前的每个收费站都基本配备了电子技术工人来对这一辖区的设备维修检查提供保障，但是由于人员的数量以及实际工作的效率问题，在设备的维修处理就存在这不及时的问题。再有是高速公路设备台账的管理方面还相对比较混乱，这也是比较突出的问题，主要是和实际的情况有关，高速公路的设备价格都相对比较昂贵，分类也比较繁多，在价格上以及类型上都存在着很大的差异，加上高速公路的实际办公的環境所限，设备的安装地点的分散化，就造成了设备管理工作有着很大难度。同时还有着大量的日常数据报表需要进行处理，设备台账管理的混乱以及设备维护记录的残缺等，也使得各个系统设备管理工程师在出报表过程中就存在着数据的不准确问题。另外是对高速公路设备管理过程中的财务计划定制及执行过程中存在着混乱的情况，设备台账的管理缺乏秩序以及设备的正常运行的效率低下，就直接会造成设备管理部门对设备年度财务计划的估计不能够得以准确的呈现。而在月度的执行过程中就存在着和计划偏差大的问题。这些问题都要能够及时有效的加以完善解决，以此推动我国高速公路设备管理水平的提升。

2.高速公路设备管理的优化策略探究

2.1高速公路设备保养管理策略。对高速公路设备管理的优化策略实施要能够从多方面进行考虑，首先在设备的保养管理方面要能够加强重视，这是设备管理中比较重要的手段，重点就是要重视养护，通过对高速公路设备的养护措施实施就能够将问题得以避免，将大故障化为小故障。这些方面都需要相关的设备管理人员在检测的力度上进一步加大，在检测的水平和能力上能够得以有效提升。例如：对设备养护中的清洁和简单的紧固等基础性的工作要能够得到有效落实，并要能够把设备的日养护以及周保养的定期养护工作能够得到有效落实，发现问题及时的解决处理，在实际管理过程中要能够将责任心得以充分的体现。

2.2高速公路设备基础管理策略。对高速公路设备进行优化管理比较重要的是要能够将基础管理得到重视，这是对设备的参数以及特性等内容进行真实客观的统计出来，进而再提供给管理人员，管理人员将其作为是重要的管理参数来实施具体化的设备管理。在设备管理过程中要能够建立设备数据库，通过对祭祀算计应用技术的应用来构建一个有着一定规模的动态电子数据库，主要是对高速公路设备的相关状态进行实时动态的监控以及管理。管理过程中要注意，对具体的数字信息的准确性要能够得以保证。

2.3高速公路设备修理供应管理策略。高速公路设备管理中的修理供应的管理也比较关键，这是两个层面的内容，首先从修理管理的层面来说，这是高速公路设备管理的最终管理部分，设备的使用过程中由于时间的原因会发生磨损以及损坏的现象出现，这样修理管理在这一过程中就发挥着重要的作用，修理管理的优化在很大程度上是取决于之前的一些管理的效率，前面一系列的管理效率得到了提升在这一环节的效率就自然相应能够提升，对设备的综合使用率就能增强。而在供应管理方面主要就是对设备配件的管理，在这一环节进行科学合理化的管理就能解决诸多实际的问题。例如对各种类型的配件储备以及储备的数量和订货、交付等都要能够合理化的管理。

2.4高速公路设备制度管理策略。将高速公路的设备管理得以优化需要制度管理的支持，只有在规范的制度作用下才能够将管理工作过有序的进行实施。制度的制定要从多方面进行实施，首先在修理制度层面要能够得以完善实施，当前的组织形式已经不能有效适应实际的管理需求，所以要对其积极的改革完善。将设备维修保养的任务交给维修人员是重要的弊病，对应急的故障排除来说操作人员在这一过程中有着很大的优势发挥，主要就是因为设备的操作人员对问题发生的各方面环境都比较清晰，在信息的掌握上也比较准确，所以在对设备的检查方面只需要操作人员进行实施即可。由于高速公路设备的种类比较多，这样也就对维修人员对任何设备的掌握程度都是有限的，在这一过程中，设备的操作人员的操作水平以及保养工作的实施效率就成了决定设备工作性能及状况的重要影响因素。所以双方进行协作配合才是最为重要的。另外就是要能够构建完善的设备档案管理的制度，设备档案管理是整体管理中的重要部分，将设备档案管理实行规范化以及科学化能够促进管理的效率提升，同时也能够反映出设备的运营成本效益等，通过档案所提供的技术参数对设备的作用最大化发挥就有着重要的意义。在信息化技术迅速发展背景下，通过计算机网络技术来实施档案管理，能将档案管理的科技含量得以有效提升。

3.结语

高速公路机电设备管理 篇7

1 高速公路机电设备维护与管理的必要性

1.1 维护公路运营

机电设备的维护与管理,是高速公路正常运营的必需条件,随着我国高速公路规模的增加,机电设备的数量也越来越多,导致维修管理方面出现了很大的压力,所以做好机电设备的维修管理工作,才能保证高速公路的通畅性和安全性。高速公路的机电设备出现故障,会对整个高速公路线路造成影响,采取维修管理技术,提前预防机电设备故障,准确的找出机电设备的故障点,既可以延长机电设备的使用寿命,又可以维持高速公路的运营。

1.2 把控机电设备

高速公路中的机电设备,复杂多样,含有较高的技术价值,其本身对维修管理有很大的需求,再加上机电设备在高速公路中分布非常广,需要利用维修管理手段,才能保障机电设备的可靠性与稳定性[1]。机电设备在高速公路环境中,全天候工作,必须采用维修管理的手段,监督机电设备的运行,规范机电设备的工作流程,科学的掌握机电设备的性能,在机电设备把控的过程中,全面分析机电设备的实际情况,规避潜在的故障风险。

2 高速公路机电设备维护与管理的措施

2.1 构建维护管理体系

高速公路机电设备维护与管理中,构建相关的体系,在机电设备采购到报废的生命周期内,利用维护管理体系,监督机电设备的状态,一方面预防机电设备的故障,另一方面控制机电设备的运行[2]。机电设备的维护管理体系,在采购初期,就已经明确了机电设备的性能、种类等,深入分析机电设备的可靠性,逐步匹配维护管理工作,而且在机电设备的使用过程中,规定了检查、测试的时间,主动发现机电设备在高速公路中的缺陷,记录好机电设备的使用信息。维护管理体系构建时,要创建机电设备的技术档案,准确记录机电设备的使用过程,同时将各种信息归入到体系档案内。维护管理体系构建后,可以应用到机电设备的日常管理内,便于了解故障的发生原因,快速提出解决措施,提高机电设备在高速公路中的运行能力。

2.2 完善维护管理制度

高速公路机电设备维护管理制度完善方面,要严格按照国家的规定执行,结合机电设备的实际状态,制定出维护管理制度,规范机电设备运行时的各个环节。高速公路相关部门,要针对机电设备的维护管理,实行制度化管理,专门监督机电设备的使用和运行,防止机电设备出现质量或性能问题。维护管理制度,评估并审核机电设备在高速公路中的应用状态,杜绝违规、违法的操作,在根本上纠正和改正机电设备的运行,提前观察到机电设备的故障,有效降低机电设备的故障发生机率。例如:高速公路机电设备的管理人员,落实维护管理制度的原则,为了配合维护管理制度,规划责任奖罚制度,约束管理人员的行为,保证管理维护工作的积极性。

2.3 合理规划报废准则

高速公路的机电设备,到达使用年限后,就会面临着报废。机电设备维护管理过程中,受到磨损、老化的影响,影响了设备性能,当机电设备长期处于运行状态时,很容易出现老化、破损的问题,因此,在机电设备中,合理规划报废准则,随时掌握好机电设备的性能,规划机电设备的性能、配置,维护并管理好设备的应用,降低维修的次数,保障机电设备的优质性,促使高速公路机电设备,处于安全运行的状态,一旦机电设备符合报废准则,就要立即更换报废的机电设备,确保机电设备符合运行的标准。

2.4 改善设备应用环境

高速公路机电设备的维修管理中,要积极改善内部、外部的环境状态,营造安全、可靠的运行条件[3]。高速公路的机电设备,要放置在恰当的位置,不能放在日晒雨淋的环境中,还要把控环境湿度,以免腐蚀机电设备。针对高速公路机电设备维修与管理,提出改善应用环境的措施,如:(1)机电设备在高速公路中的应用,要经过合理的布局,确保机电设备运行的规范性,延缓设备老化、破坏的速度;(2)根据机电设备的要求,落实防尘、防潮、防腐等的措施,促使机电设备的运营环境,保持在标准的状态,特别是湿度、温度等指标,满足机电设备的运行要求;(3)高速公路机电设备运行中,会面临着一些不可抗拒的因素,如地震、雷电等,全面监护此类环境因素,保护好机电设备。

2.5 组建维修管理队伍

高速公路机电设备维护管理中,组建专业的团队,维修管理队伍中的人员,直接参与到机电设备的管控内,协调维修管理技术的应用。维修管理中,加强人员的培训教育,在规定的时间内,培训维修管理人员的技能,提高队伍中人员的技能与素养。维修管理队伍人员,要掌握现行状态下,机电设备维修管理的模式。

2.6 树立维修管理意识

高速公路机电设备维修管理人员,要树立维修管理的意识,增强维修管理的主动性,用于提高机电设备的安全度。高速公路机电设备的维修管理中,需要定期引进新型、先进的设备,由此要树立维修管理的意识,在实践中明确机电设备的性能,促使机电设备达到规范的性能标准。维修管理人员树立意识后,才能参与到机电设备维修管理的操作内,提高机电设备维修管理的积极性。

3 高速公路机电设备维护与管理的改进

针对高速公路机电设备维护管理中出现的3类特殊故障,提出改进的方法,致力于通过维护管理,加强机电设备的控制力度。首先是机电设备的先天性故障,此类设备在高速公路内,受到设计、配置等因素的影响,在运行之前就出现了故障,影响了机电设备的后期使用。先天性故障维护管理改进中,要注意早期的设计、配置、使用环境等,保持机电设备的高性能,防止其潜在先天性故障[4]。维护管理中,可以利用技术改造的方法,排除先天性故障,确保机电设备的高效性。然后是不可抗故障的维护管理,如上文所述,地震、雷电、台风等自然因素,都是诱发不可抗拒故障的原因,此类故障的改进,要注重外部环境的管控。维护管理人员定期检查高速公路机电设备的运行环境,清理好周围的环境,防止机电设备受温度、湿度的影响。最后是责任故障的改进,机电设备的责任故障,是指操作期间出现违规的行为,引起机电设备异常。高速公路机电设备责任故障方面,要配置专业的操作人员,落实维护管理体系,防止机电设备运行混乱,杜绝发生责任故障。

4 结束语

高速公路机电设备的维护和管理方法,辅助提高了公路的安全性,确保高速公路处于高性能的状态。高速公路机电设备维护管理具备一定的必要性,根据机电设备的运行现状,规划维护与管理的措施,同时采取管理与维护改进的方法,保障机电设备在高速公路中的性能与质量。

参考文献

[1]何玄.高速公路机电设备的维护与管理[J].机电工程技术,2016(01):138-140.

[2]韩华.浅谈高速公路机电设备的维护管理[J].中国交通信息化,2015(01):36-38.

[3]贾绥林.高速公路机电系统的维护与管理探讨[J].科技与企业,2013(05):13,15.

高速公路机电设备管理 篇8

1 建立机电设备运行监督管理部门

某高速公路公司将设备管理分为收费机电部、公司抢修队、管理处和收费站维护员4个部门。相关部门的职责依次为: (1) 收费机电部是负责整个公司机电设备的管理部门, 主要负责日常检查、月度考核各管理处机电设备运行 (机电设备巡检、维护、维修情况) 、下站指导和定期开展业务培训等工作; (2) 公司抢修队主要负责公司所有机电设备故障的抢修工作, 负责对机电设备进行三级巡检、维护、维修工作; (3) 管理处维护员主要负责对本处机电设备进行二级巡检、维护、维修和本处维护人员的业务培训工作, 负责本处所辖收费站机电专项工程检查、监督和管理工作; (4) 收费站机电维护员主要负责本站机电系统的日巡检、日维护与维修工作。

2 建立设备维护级别与维护要求

良好的设备维护、维修制度是做好高速公路机电设备巡检、维护、维修工作的有力保障, 因此, 建立设备维护级别和要求, 用于指导维护员工作是必不可少的。机电设备维护规划可以分为一级维护 (收费站) 、二级维护 (管理处) 和三级维护 (公司抢修队) 。一级维护的主要内容为清除设备外表灰尘、部分设备内部清洁、接插件紧固、线路检查、设备巡检、易损件和耗材更换等, 并对机电设备巡检、维护、保养工作进行电子归档。二级维护主要是管理处根据所辖收费站设备运行情况, 制订设备维护、保养计划, 对机电设备进行全面的设备维护、保养, 设备故障排除工作。三级维护是指由公司机电抢修队定期对公司所辖的四大系统 (收费系统、监控系统、通信系统和供电系统) 的重要设备进行全面的内部清洁、检查和保养工作, 及时排除故障隐患, 并提出相应的整改建议。

3 建立机电设备故障维修体系

建立自身故障维修体系, 在机电设备故障处理过程中, 要遵循“先主后次, 先急后缓, 先全局后局部, 先上级后下级”的原则。机电系统故障的处理应按照先抢修后维修的流程, 比如收费设备和供电设备同时发生故障先维修哪个?供电设备作为机电设备四大系统的基础设备, 必须保证其正常运行, 之后才可以维修其他故障系统。维修过程中必须以安全生产为指导, 最大可能地减少设备故障与系统的中断时间, 保证机电设备连续、正常运行。

4 建立机电设备备品备件库体系

通过设立三级备品、备件库, 即一级库 (收费站) 、二级库 (管理处) 、三级库 (公司抢修队) 。一级库必须从二级库领用;管理处在使用超出二级库范围的备品、备件时, 必须从三级库领用, 不得私自购买。机电设备备品、备件的采购由公司主管部门根据公司实际情况, 按照“统一采购、分级管理、调配使用”的原则进行管理。备品、备件库的建立必须满足工作需要, 确保备件储备充足, 才能确保机电四大系统完好高效的运行。

5 优化机电维护队伍, 提升机电管理水平

通过报名、审核、培训和考核等方式定期进行人才选拔, 建立机电设备维护人才库, 满足高速公路机电设备维护人员的需求。培训时对年龄段、文化水平和个人爱好等不同特点制订不同的培训体系, 通过一系列培训, 最终达到使维护员可以独立完成维修的目的。定期撰写维修心得体会, 开展维修经验交流会, 以促进学习。

扎实的专业知识是提高工作水平的坚实基础, 在学校学习专业知识时, 可能会感觉枯燥无味, 但当实际工作后, 会发现专业知识是非常重要的。作为一名机电工作者, 机械原理、机械制图、电气知识这些都是基础知识, 在日常工作中随时可能用到, 但要想提高工作效率和质量, 这些知识是远远不够的。对高速公路公司来说, 维护收费一线工作者就是设备方面的权威, 一个收费站牵扯到的设备种类会达几十种甚至更多, 如果没有扎实的机械知识, 遇到机电设备问题就不能快速有效地解决。学好外语是促进专业知识的润滑剂, 有人说干机电设备维护这一行的也就是理科生, 不用注重外语的学习, 他们往往认为在学校只要考试通过就可以, 但没有想到在以后的工作中会用到。所以, 这种观念是错误的。现在进入了数字化时代, 机电设备上的很多标注、说明书都是英文, 在工作中类似“YES or NO”简单的句子能看懂, 出现较长的句子或专业的术语, 可能就懵了, 此时, 如果外语不好, 即使懂得再多专业知识也是徒劳的。所以, 必须全方位的训练工作人员, 培养一专多能的复合型人才。

6 建立机电设备预防性维护体系

机电设备的维护保养应遵循“预防为主, 防治结合”的原则, 维护过程中要严格遵守检查制度, 严格执行日、月、季度的保养计划, 尤其要做好日常性的保养工作, 保证机电系统始终处于良好的运转状态。处理关系时, 必须树立全局观念, 服从统一指挥, 顾全大局, 注重协作, 全面保证机电系统安全畅通。设备故障要区分责任性事故和非责任性事故, 对责任性事故要追究相关责任人过失, 非责任性事故要进行事后总结研究, 避免此类机电设备故障再次发生。针对某高速公路公司四大系统, 建立预防性维护体系, 有利于减少设备故障发生的频次, 确保设备一直处于良好的工作状态。通过对收费站机电设备运行情况进行调研, 对各站机电设备现运行情况和存在的问题进行了摸底, 掌握第一手资料, 详细撰写调研报告。在报告中, 应该根据每个设备的特点建立独自的维护体系, 这就比如每个人需做一件衣服, 但每件衣服尺寸不同, 都需要量身定做。维护体系的建立可以促使维护工作的开展更有计划性、针对性, 还可以延长高速机电设备使用寿命, 延缓大修周期, 降低机电设备维护成本, 所以建立预防性机电设备维护体系是非常重要的。

7 结束语

高速公路机电设备管理 篇9

一、高速公路机电维修管理工作的重要性

第一,在高速公路机电系统工程中,机电设备维护是重要的组成部分,这也是现代化公路运输的重要组成,通过有效的规模发展,才能不断满足汽车数量增多带来的需求。如果能够有效保证高速公路的良好交通环境,使其运营得到有效保证,就应该充分重视机电管理工作。所以,应该特别重视机电系统设施的维护和维修工作。

第二,高速公路机电系统由于大量地使用了精密电子元器件,其整体技术含量较高,同时还存在使用寿命有限以及成本较高的问题。另外,不同的高速公路之间存在环境差异性,所以,不应该忽视设备的运行环境,其中包括人为维护以及自然环境方面的内容,在进行高速公路机电系统维护过程中,应该保证机电系统效能的充分发挥。

二、 高速公路机电维护工作中存在的问题分析

根据本人的工作经验,高速公路机电维护维修工作中存在的普遍问题有:

第一,存在赶工期和评价标准不统一的问题。首先,对高速公路的交竣工验收来说,路面工程是运营管理单位的重点工作内容,所以,考虑到土建工程的进度,机电设备施工工期普遍比较短,这样就会出现赶工期的问题,造成了对后期运营工作的不良影响,给后续维护带来麻烦。公路养护方面,主要项目是路面的养护,并没有把机电工程作为重点,这样容易忽视机电工程的维护和保养,对于非关键的机电设备问题多是采用能拖就拖的态度。其次,施工过程中,有的时候特别注重工程质量问题,有的时候又特别注重后期如何有效合理分配养护资源,缺少统一的标准,所以应该建立有效的工程整体评价体系。

第二,高速公路企业普遍的传统管理体制,不利于当代高速公路的运营发展。这是由于高速公特定的历史原因、系统技术、地理位置等多方面原因所造成。现行分散的运作模式,是各个分公司通过各自的设备维护管理体制进行,其架构体系则是包括分公司的现场维护以及区域的技术支撑层面,可以看出,在初期的高速公路运营阶段,能够有效开展业务,但是,随着企业的不断发展和壮大,这种运营架构就不能够满足系统设备运行时间延长的需求,随着机电工程缺陷责任期和相关设备保修期的到期,需要更为专业和更多的人力资源进行维护,这就出现了人员闲置、成本增加、整体效率下降的问题,值得关注。

第三,存在不重视高速公路机电安全问题。有些管理人员简单地认为,高速公路机电系统不会造成人员伤害,或者在施工过程中责任心不强等因素,将导致施工设计考虑不全面造成施工建设的安全隐患,这样都成为机电系统运行安全的潜在问题。

三、解决高速公路机电养护工作的措施

第一,积极开展相关高速公路机电维护方面的信息共享,保证技术资源优势得到充分发挥,尽量降低运行成本。同时,应该结合高速公路机电维护部门的长期战略目标计划,充分利用好技术资源优势,管理好相对集中的隧道机电系统,应该努力创新,发展能够适应当前的自主维护模式,满足整体运营要求,建立有效的组织结构,明确人员职责划分,不断优化相应的运作流程,积极推行信息化管理工作,可以有针对性地积极筹建具有较高专业水准的信息化管理队伍,充分发挥现场维护以及区域管理的技术力量,保证能够无区域化的技术共享。

第二,应该把专业化的养护管理应用到高速公路机电系统中,及时有效排除故障,这样能有效预防机电系统故障,能保证系统较长时间的稳定运行,在此过程中,可以积极有效地借助专业公司的技术能力和资源。

第三,有效实施养护系统评价标准。通过整体性的评价体系,能够满足其中单个评价指标的要求,使得相关项目达到要求,能够进行科学合理的反馈,能便于相关部门和人员所接收。

在设立养护系统评价标准过程中,应该注意2方面的内容:(1)进行有效评价的对象是在正常应用中的高速公路机电系统。一定要从评价对象的特点和功能出发,明确评价目标,包括高速公路的安全性能、运行效率、经济效率以及可持续发展等方面。通过合理有效的体系构建,能够针对机电工程的现状以及存在的问题进行重点分析和探讨,并且有针对性地实施科学管理,保证有效提高机电设备的使用率。能有效评价设备的缺陷条件、在用状态以及功能影响,发现并积极解决问题;(2)有效的评价一定要考虑到社会环境影响、技术评价以及社会经济评级3方面的体系结构。

第四,公路运营企业自有维修队伍的建设应该进一步加强。首先,应该保证运营企业自身具有维修队伍,并能在机电设备的建设期、验收期进行有效的跟进,要求相关的技术人员、工程师能有效掌握机电系统的施工线路、防雷设置等基础问题,能掌握图纸中涉及到各个部分内容,这样有利于后期维护工作。对于验收期来说,应该严格根据图纸、合同以及设备合格证等,进行验收,应该切实掌握必要的系统构架以及设备功能和特点;在设备保修期以及系统缺陷责任期中,应该向相关的技术人员虚心请教,并能做好工作笔记,针对特定的问题进行分析,提高自身的问题解决能力。相关的维修队伍应该熟悉整个施工过程。其次,在进行具体的机电维护工作中,应该始终保持清醒的头脑,能够较为准确分析出现的问题,保障有效进行设备的维修工作。

第五,应该进一步加强机电设备的更新改造。应该积极采用操作方便、安全性高、技术先进的新型设备,积极推进设备改造,有效地通过局部改进来保证更高的性能。

第六,应该进一步强化设备维护检修制度,在设备使用书的基础上,落实好维护管理制度的具体要求,应该建立设备运行档案,有效参考零部件使用寿命来制定相关的检修制度,这样能够把设备故障控制在萌芽阶段。考虑到机电设备检修具有一定特殊性,应该充分重视相应的计划检修和现场检修环节。针对计划检修来说,主要是一种预防性的检修过程,能够有效保证设备性能完好;对于现场检修来说,主要是靠值班人员发现的问题而进行检修,属于被动的检修。可以看出,充分重视检修规划是管理工作的重点。

四、结语

高速公路机电设备管理 篇10

高速公路是陆上交通运输网络的主干线, 在国民经济建设和人民生活保障方面发挥着极为重要的的基础保障作用。随着科学技术的发展, 高速公路也发生了巨大变化。机电设备已经成为现代化的高速公路体系中的重要组成部分, 承担着高速公路信息化的重要职责。高速公路机电设备的安装是现代高速公路项目建设必不可少的重要内容。工程施工过程复杂, 影响因素众多, 具体涉及通信、收费、监控、低压配电、照明及消防等多个方面。因此, 如何科学、高效地对高速公路机电设备安装工程施工进行管理, 提高施工质量, 保证工程顺利实施, 确保设备如期投入正常使用, 是高速公路建设和施工单位开展机电设备安装工程时的重要工作内容, 也是相关领域管理人员和专家学者研究的重点课题。

1 高速公路机电工程概述

根据使用功能, 高速公路交通机电工程分为通信系统、监控系统及收费系统三个单元。其中, 通信系统是保障高速公路运行质量和服务水平的关键部分, 也是整个高速公路运行管理系统的核心单元, 具体承担着高速公路收费、监控、管理过程中的各类数据、信息、图像、语音资料的传输职能。监控系统是高速公路管理系统的感知器官, 复杂对高速公路各个部分运行情况的监视和检测工作, 该系统通过安装在高速公路各个位置的信息采集装置对公路设施和交通状况相关信息进行收集并发送到管理中心, 为工作人员了解、掌握公路运行情况, 根据具体情况及时予以调控提供基础参考信息。收费系统的功能主要是采集、传递高速公路通行车辆所缴纳的各类通行费用细节信息, 既提高了工作效率, 降低了工作人员的业务量和工作强度, 又减少了人为工作所导致的财务安全隐患, 是高速公路运行管理中的重要环节。

2 高速公路机电设备安装施工管理常见问题

作为工程建设活动, 机电工程的施工具体过程与土建工程相同, 按照时间顺序, 也分为前期准备、施工设计、具体实施和投入使用后的运行维护等几个阶段。实际工作中, 这几个阶段都存在若干问题, 对工程的顺利实施造成一定负面影响。下面就对高速公路机电施工过程中存在的常见问题试作分析。

2.1 施工人员素质水平不高

高速公路机电工程施工涉及范围广泛, 施工难度大, 专业性强, 对于施工人员的业务知识和技能水平有着很高的要求, 当前高速公路机电施工队伍人员素质参差不齐, 来源复杂, 业务培训工作难以开展, 对于提高施工人员施工水平十分不利, 从而限制了工程施工质量, 特别是在发生意外情况时很难作出及时有效处理。

2.2 现场勘察不到位

高速公路机电施工涉及到通信线路, 预留管道、桥涵, 消防渠道及收费站等多项作业。在施工开始前要对施工现场进行全面细致的勘察、测定, 以为科学开展施工设计、合理安排施工方案, 协调组织施工提供有效的资料支持。现实工作中, 由于现场勘察不到位, 导致施工时频繁临时调整, 不仅影响工期, 还造成了大量资源浪费。

2.3 施工管理力度不过硬

工程施工质量很大程度上依赖施工质量管理。目前高速公路机电工程管理水平高的施工单位数量有限, 部分工程管理人员缺乏实际经验, 在面对突发状况时反应较慢, 处置失当。由于管理人才缺乏, 一些管理岗位由非管理专业的人员担任, 由于缺乏专业的理论指导, 工作效率和质量无法保证。此外, 管理体制机制不健全, 监管制度执行不到位, 也是当前高速公路机电工程施工过程影响施工质量的主要因素。

3 高速公路机电设备安装的施工质量控制要点分析

高速公路机电设备安装是以土建工程完工并达到验收标准的基础上进行的。机电设备安装施工队伍和监理单位在进入施工现场后, 根据前面已经签订好的施工合同和监理合同有序开展工作。施工单位首先要组织施工人员、技术人员认真阅读、掌握招标文件、合同文件以及技术规范、施工设计图的具体内容, 特别要对重点部分进行深刻把握。其次组织技术专家对施工设计中的各项指标、参数进行校对和重新核算。三是要明确高速公路机电施工范围、工程施工量和施工质量标准。四是要对工程中准备采用的工艺, 特别是新工艺、新技术要有着清晰的把握。监理单位要根据工程具体要求编制切实可行的施工监理方案, 明确施工管理中的目标和重点, 按照方案逐步推进。

3.1 做好高速公路机电设备安装工程设备质量管控工作

高速公路机电工程涉及到大量机电、电子设备的安装调试工作。这些机电、电子产品有的是标准的, 有的是非标准的, 规格、种类众多, 安装作业极为复杂, 专业要求极强。为保证施工质量, 首先要对这些电子产品质量进行严格把关。设备进场后, 施工单位要组织专业技术人员会同项目建设单位对待安装设备进行检验、检查, 认真核对设备的规格、型号、数量是否和施工设计相符, 设备外形是否完整、出厂质量报告是否齐全等。联合检查要做好详细记录, 以备查询。对于发现的各种问题要立即处理, 存在质量缺陷的产品要联系供应商予以退货。施工过程中要定期开展施工设备的维护、保养和检查、维修工作, 确保施工设备运转正常。

3.2 做好高速公路机电设备安装作业规范管理工作

在进行机电设备安装时, 要严格遵守作业规范, 按照施工工艺开展施工。机电控制箱施工是高速公路机电安装工程中的重要内容。在施工时, 要按照成排安装的方针, 确保箱体排列整齐, 垂直度和平整要求符合施工要求。成排安装, 水平、垂直方向上的误差和相邻的距离均需控制在2毫米以内, 确保良好的接地效果。

施工现场的天气状况对于现场控制器的运行状况有着重要影响。因此, 要挑选晴朗、干燥的日子进行控制器安装。施工前要对现场控制器的各组成单元进行详细检查, 确保状态正常。坚决不允许使用存在腐蚀或开焊等问题的控制器。接线时要严格按照相关规范进行, 并做好标记, 防止线路混乱。

3.3 做好施工安全管理工作, 确保施工进度如期推进

施工安全是任何工程施工都必须放到第一位的。高速公路机电工程涉及大量用电设备, 更要重视施工安全。整个施工过程都要严格遵循安全施工相关规范。要由专人负责工程施工现场的安全管理工作, 24小时做好施工安全巡查, 及时发现施工过程中的安全隐患并立即排除, 保证工程进展安全有序。工程进度是衡量工程水平的又一重要指标, 和工程项目经济效益密切相关, 施工单位要采取有效措施, 防范异常事件发生, 保证工程如期推进。

4 结束语

随着我国经济发展水平的不断提高, 高速公路势必迎来更加广阔的发展空间和严峻的挑战。高速公路建设单位要充分认识到机电工程在高速公路建设、运行过程中的重要意义, 深入研究机电设备安装、使用中的重点问题, 提高机电设备安装质量和运行水平, 为提高高速公路交通保障能力作出应有的努力。

参考文献

[1]郑.特长隧道基于现场总线的供配电自动化技术研究与应用[D].长安大学, 2003.

[2]唐艳明, 孙会玲, 李英玉.特长隧道机电施工综合管理[J].安装, 2009 (4) .

高速公路机电工程施工管理探索 篇11

关键词：高速公路；机电工程；施工管理

中图分类号： U495 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）32-58-2

0 引言

高速公路的建设涉及土建工程，机电工程等，随着中国经济的快速发展，公路建设的要求也越来越高，机电工程的施工作为其中一个建设项目，也将面临更多的挑战。现在，先进的技术、工艺、设备和施工管理手段的不断更新，使机电工程施工对公路建设全过程占主要地位，建设与管理水平密切影响高速公路的运行和发展。然而，公路机电工程的建设涉及许多复杂的工程，如收费、通信、监控、低压配电、照明和消防控制系统等。因此在整个过程中，如何提高机电工程的施工管理，做好各阶段的施工过程可以更高效的运行和协调，对公路工程项目的施工进度是非常重要的。

1 高速公路机电工程施工管理中存在的问题

机电工程的施工过程包括施工前的准备工作和设计阶段，还有施工阶段和项目阶段的维护等等。基本类似于的土建工程的施工过程。各个阶段只有积极密切的协调，最后每个阶段的整体效果才能够更加理想，促使整个机电工程建设项目运行更加正常、高速。经调查发现，每一个环节在施工管理方面都存在一些不科学环节，这些薄弱环节很大程度上影响了机电工程的施工效率，造成不必要的安全隐患，严重威胁到了高速公路的正常运行。

1.1 专业人员配备的问题

公路建设和普通公路桥梁建设是不同的，特别是机电工程施工涵盖的内容，不但复杂，而且专业性相对要高，所以机电专业人员特别要注意。目前，在中国大多数高速公路机电工程施工部门一般是对施工人员的一些基础，形势的各种机械和电气工程方面掌握不够熟练，所以发生突发情况时，很难处理。

1.2 现场勘查阶段

由于对各方面要求的高速公路机电工程是较高的，因此，施工图纸对于现场勘查过程是非常重要的，如果当地的电网工程，地理知识不及时掌握，那么建设计划将无法做出，以至于有些损失本可以避免却还是造成了，导致工期推后，最终无法进行正常的工程项目投产。

1.3 施工管理是关键环节

想要保障施工顺利地完成，先决条件就是一个成熟、健全的施工管理队伍及施工管理体制。现在利益占主导地位的时代，为了利益，许多施工单位寻求无限好处，一味追求低成本，压缩材料和劳动力和施工周期，这是缺乏科学指导实践的下降做法，将会直接造成整个电气工程的施工质量，甚至产生风险。此外，施工队伍的专业性和经验的不足，在发生特殊或紧急情况下、不能游刃有余的提出合适的修改施工计划；管理人员不能专业的、科学的、有效的落实有利于施工管理系统的实现，对施工整个施工过程监管不到位。

这些影响因素，都会影响高速公路正常施工与后期运营。关于这些问题，笔者经过分析得出了以下有效的解决方法。

2 问题的有效解决方法

2.1 密切关注施工准备阶段相关工作

鉴于高速公路建设与普通道路或桥梁不同，其机电工程施工工程专业应尽量选择高质量的施工，高专业性、经验饱满的施工队伍， 并且对于工作前期的培训工作的建设相对加强，以满足总体施工组织的要求。同时，为了避免施工过程中的突发事件问题，一定要选择有经验的施工管理人员领导，制定施工管理措施，是比较完善和有效的符合当地施工条件的。第二，注重现场调查，有序进行设计分析工作和相对应的修改工作。相关人员应了解机电工程施工设计图纸和施工组织设计，结合调查结果，实际线路铺设，重点保留，水文地质，工程和电气工程电力设备如选择熟悉，然后做出相应的变化，根据之前的跟踪技术建筑设计。选择路径的实际可能性，防止任何遗漏和不合理的问题，确保项目的顺利实施。

2.2 对施工质量严加把控

质量是工程的生命和灵魂，也是公路机电工程建设的核心理念，施工部门都要坚持质量第一 的工作理念，从而控制施工全部过程，使工程进展顺利。若要做到质量第一，我们首先要从机电工程施工设备和材料的质量抓起，而且要严格控制。在进入施工前严格地进行质量检验，足够的工作人员检查设备和建筑材料、设备和施工企业的材料质量标准不允许除了各个环节的建设进入施工现场，每道工序必须严格控制，以保证工程的设备，全方位的优质材料，工程等。同时，从设备的安装调试到管线铺设、测试和操作系统的操作一定要根据有关标准严格执行，施工人员应和监理人员应该充分的掌握机械和电气工程施工相关的质量标准。

2.3 合理安排施工周期、控制施工的进度

对于施工阶段，应根据相关信息建设一个合理的进度计划，不寻求最大限度地故意压缩工期的利益，还应该组织一个特别工作组来严格执行每日、每周和每月的工作计划，不仅要确保建设质量，还要坚持采用最科学的方法减少施工周期。机电工程是公路建设项目的最后一个环节，施工进度及机电工程计划可能会出现偏差会，还会受到各方面的影响因素，所以面对机电工程的施工出现的相关偏差，管理人员必须认真分析实际情况，通过对施工现场实际施工进度研究，从而提出解决问题的途径。与此同时，各单位的工作要保证高度一致，增加沟通次数，尽量减少由于施工质量、进度、设备的安排，导致施工期间的各种矛盾和延误。

3 结语

伴我国经济的飞速发展，高速公路建设无论是在数量还是技术层面上都取得了重大进步，高速公路机电工程的施工方案、施工工艺逐渐完善并更加精细化发展。我国经济的飞速发展对于高速公路的建设与发展影响颇大，同时，设备、技术的不断前进，使机电工程施工对高速公路的施工过程的地位越加重要，保障高速公路后期正常运营与发展的先决条件就是其施工水平的高低。本文通过对高速公路机电工程的实际实施情况的研究，简单的分析了机电工程施工管理工作，希望笔者的一些观点可以对以后高速公路机电工程施工起到一定的参考作用。

参 考 文 献

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[3] 黄琳，胡彦杰，邓敏.关于高速公路机电工程造价控制的问题及建议[J].湖南交通科技，2014（1）：150-151.

[4] 林映忠.高速公路机电设备防雷接地系统浅析[J].城市建设理论研究：电子版，2012（17）.

[5] 樊亮.高速公路机电设备防雷技术的探讨[J].中国新技术新产品，2012（5）：119，123.

[6] 潘梁，唐紅伟，詹玮.基于试运营背景下的高速公路机电维护管理实践[J].交通企业管理，2014（2）：52-54.

[7] 张超.高速公路机电设备维修工作存在的问题及对策[J].技术与市场，2014（4）：203.

高速公路机电设备管理 篇12

1. 满足高速公路的实用性。

高速公路机电设备再设计的过程中需要具有一定的实用性,同时更需要考虑到实际的经济效果。高速公路机电设备的设计原则的划分主要是根据国家标准进行设计,需要始终贯彻和落实好国家的政策与法律制度,在遵守着行业规则以及国家有关部门的相关规定的前提下,树立一个节约资源的思想,从而也应该尽量满足高速公路行业的需要以及人们日常生活的需要。

2. 要考虑实际的经济效益。

这就需要一些高速公路机电设备设计企业应该了解到我国经济运转的实际情况,加以分析。从而能够在最短的时间内将节约下来的一些资源以及机电设备设备运营的费用进行回收再利用。最重要的就是要杜绝打着节约能源的“旗号”,过分的投入大量的资金进行设备的更新,或者增加整个机电设备的运营成本,造成了一些经济上不必要的浪费。

3. 应该满足高速公路的实际使用功能。

现代高速公路在对机电设备使用需求方面,应该在满足技术层面、美观性、经济方面等等不同的角度。更需要满足的是实际的使用功能。

二、高速公路机电设备管理中应该注意的问题

1. 配电箱的设置问题。

配电箱在整个机电设备系统中的作用可以说是不可取代,十分重要。但是,在许多的机电设备系统设计人员在对配电箱设置的过程中,都忽视了它的重要作用。更多的都只是关注配电箱的容量大小等等一些问题。对于配电箱的设置的地点却没有意识到其重要性。许多的设计人员都将配电箱设计在了潮湿度相对较高的位置,例如:路边、排水管道附近等等,这样对于设备的使用安全以及用电安全都是一种威胁。此外,在高速公路的配电箱选择大多数都是一样的,忽视了不同的公路机电设备对不同的电力需求,从而经常引发一些安全事故,影响着人们的正常的外出。

2. 电路线路的设计不够合理。

在对机电设备的供电设计过程中,由于线路比较复杂,都是相互交错的。即使一些相对较小的供电工程,使用的电线以及线路的整体长度也在几万米左右。更大的工程所使用的电线以及线路长度将会更多,然而电力系统在输送的过程中会造成一定的损耗,这样就会造成不必要的能源的浪费。

三、加强高速公路机电设备管理的具体措施

1. 强化管理编制,保障设计的合理性。机电设备施工与管理的工作与机电设备的最初目标有一定的违背。许多的问题都并不是出在设计方面,更多的都是在施工管理的过程中没有按着设计的要求进行施工从而造成了施工质量的隐患。所以,在现代高速公路设计的过程中应该明确机电设备系统施工的重点以及管理的内容。2.合理设置配电箱。配电箱的设置一般按着要求都应该设置在相对干燥的地方,所以必须要严格杜绝配电箱安装在周围环境相对潮湿的地区。同时在不同的路段机电设备选择安装配电箱的种类与型号的过程中,应该充分考虑到设备的用电量对电力系统的不同需要,选择最合适的配电箱。3.做好机电设备维修的检测的准备工作。在机电设备维修的检测检验工作的准备工作十分重要,机电设备维修的现场准备工作主要包括着:第一,受理检验申请以后,检验部门的负责人应该根据现场的情况,以及检验的情况不同进行不同水平与不同检测任务的安排。第二,审查被检测机电设备的资料以及相关的文件,从而能够全面的对被检测的机电设备使用情况进行了解。第三,需要做好检验专用的仪器与设备的准确度,从而不会影响到机电设备检测的结果的不准确性。第四,要准备好进行机电设备安全检测所需要的安全的防护用品。

结束语:要想真正实现高速公路的机电设备的维护与管理系统的真正完善,促进我国交通事业的进一步发展,需要从高速公路机电设备系统的管理人员工作做起,提高防范意识,加强对设备的维修与保养,最终能够促进我国交通行业的进一步发展。

参考文献