公路小修保养成本分析

公路小修保养成本分析（精选6篇）

公路小修保养成本分析 篇1

公路年度小修保养费用计划编制方法分析

文/陕西省高速公路建设集团公司 陕西省公路局 朱江涛 王常青

在高速公路日常养护管理中，公路年度小修保养费用计划编制是规范化管理工作重要内容之一。

不论公路小修保养管理模式是市场化模式、自管自养模式，还是混合模式，科学合理编制年度小修保养费用计划对于公路小修保养工作均有极大的促进作用。

公路小修保养费用计划的编制不同于公路养护工程计划的编制，小修保养项目繁多、工作量和工作频率具有不固定性，因此编制难度较大。

笔者依据国家现行公路养护技术规范，结合高速公路小修保养实际，提出了工程量清单法和系数估算法两种小修保养费用计划编制方法，并对两种方法的优缺点进行了分析。小修保养管理模式

在我国所辖的32个省、直辖市和自治区中，几乎没有完全一样的小修保养管理模式，或多或少地存在各种各样的差别，但就小修保养管理模式性质来说，大体可分为三类。自管自养管理模式：

指所有的小修保养工作完全由公路管理单位来组织实施，不借助任何社会力量。市场承包管理模式：指对公路小修保养工作进行量化，并以合同形式委托社会专业单位实施，公路管理单位对承包单位的小修保养工作进行监督、检查、考核、计量和支付，不具体实施小修保养工作。

混合管理模式：介于自管自养和市场承包两者之间的小修保养管理模式，是指公路管理单位将部分小修保养工作委托社会专业单位实施，其余部分由公路管理单位自行组织实施。小修保养的特点

不可预见性。公路年度小修保养费用计划一般在上年度提前编制，编制费用计划时，编制人员对于下年度公路哪些设施会破损、破损形式、破损程度和破损量无法知晓，因此小修保养内容和工程量具有不可预见性。

项目多样性。公路小修保养涉及范围较广、项目较多，无法像养护工程一样，能够根据施工图，准确计算出所有部分分项工程内容和工程量，因此小修保养项目具有多样性。频率不固定性。国家现行养护规范或公路管理单位制订的养护制度办法对部分公路小修保养工作规定了明确的养护频率，但是在特殊情况和极端天气下，为保证公路正常运营和安全，养护频率会发生变化.如《公路隧道养护技术规范》（J TGH12-2015）中明确规定了隧道内路面、顶板、内装饰等设施的清洁频率，但遇到交通事故等特殊情况时，清洁频率就会增加，因此小修保养项目的频率具有不固定性。

影响因素较多。不同的高速公路由于路龄、车行道数量、交通流量、地理环境、气候特点等因素，导致小修保养工作内容、工作量和实施难易程度不同，因此估算小修保养工程量时，影响因素较多。小修保养工作内容及频率

高速公路小修保养范围包括主线、匝道、收费站、服务区、观景台、停车区、跨线桥和连接线等。

小修保养项目可分为路面、路基、桥涵隧、沿线设施、绿化和其他六大类，主要工作有路面保洁、病害修补、除雪防滑、边坡整修、排水系统清理，路基构造物维修、桥隧涵构造物维修、隧道内消防设施维修更换、沿线设施修补、沿线设施清洗刷漆、绿化物养护、苗木补植等等。

小修保养各项目工作频率可根据国家现行养护技术规范和公路管理单位养护制度办法并结合所辖高速公路实际确定。小修保养费用计算方法高速公路年度小修保养费用计算方法有以下两种： 工程量清单法

工程量清单法是借鉴公路养护工程预算编制方法，结合高速公路小修保养特点，创建的编制方法。公路管理单位先按照养管高速公路的特点，确定小修保养项目，再根据国家现行养护技术规范以及本单位养护制度办法并结合上年度小修保养完成工作量和本年度养护中修工程等影响因素，估算小修保养各项目年度工作量，然后乘以小修保养项目单价，计算出小修保养各项目年度费用，最后汇总各项目年度费用便可得出高速公路年度小修保养费用。在估算高速公路小修保养项目工程量时，应根据小修保养项目的性质采用不同方法进行估算。

高速公路小修保养按性质可分为维修和保养两大类： 1.维修是指对公路及其沿线设施因自然或人为损坏进行的修复，维修工作具有不可预见性、频率不固定性、工程量不确定性等特征，因此在估算年度工程量时，应根据上年度公路小修保养年报中的完成工程量进行估算。

例如路面坑槽修补，全年公路会出现多少坑槽、维修多少面积，都无法确定，按其性质属于维修工程，估算工程量时应根据上年度公路坑槽修补工程量来估计今年可能发生的工程量，再用坑槽维修单价与之相乘便得出坑槽维修的年度费用。对于公路设施维修量，还可按全线公路设施总数量乘以全年破损率，估算维修工程量。

2.保养是指对公路及其沿线设施的日常清洁和保养。保养项目一般内容明确、频率相对固定、工程量清晰，因此在估算年度工程量时，应根据养护规范和制度办法中规定的频率估算工程量。

例如路面保洁，根据《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）要求，高速公路路面需每天清扫1次，因此路面保洁内容明确、频率固定、工作量清晰，按其性质属于保养项目，工程量可以根据清扫频率乘以清扫里程，计算出全年清扫工程量，再用清扫单价与之相乘便得出路面保洁的年度费用。需要注意的是采用工程量清单法估算年度小修保养费用时，最后应列预备费（一般按小修保养项目费的10%计取），当公路发生难以预见的维修项目、额外增加工程量或由于恶劣气候等导致保养频率增加时，可使用预备费。

采用工程量清单法估算年度小修保养费时，确定高速公路小修保养项目是关键，项目全面、内容清晰是科学合理编制小修保养费用的基础，因此确定小修保养项目时，应根据管养公路的地理条件、气候特点、工程缺陷责任期、大中修工程计划及养护规范制度等因素综合考虑。

本文列举了部分高速公路小修保养项目、内容及频率（维修概率），供参考。系数估算法

系数估算法是指在标准高速公路年度小修保养公里单价的基础上，根据交通流量、车道数等影响因素，通过系数变化来估算不同高速公路的年度小修保养公里单价，最后用年度公路小修保养公里单价乘以相应公路里程，得出年度公路小修保养费用。具体方法如下：

1.先按照平原地区双向四车道高速公路计算年度小修保养标准公里单价，再按交通流量、车道数、桥梁比、隧道比、地区特点等因素确定影响系数，用标准高速公路年度小修保养公里单价乘以影响系数，计算不同高速公路的年度小修保养公里单价，最后将年度小修保养公里单价与公路里程相乘，计算年度小修保养费用。

计算公式为：C=A×（K1+K2+……Kn）/n×T，其中，C—高速公路年度小修保养公里单价；A—标准高速公路年度小修保养公里单价；Ki—影响因素系数；T—调整系数。2.通过调查，影响年度小修保养公里单价的因素非常多，我们只选取影响大、特征显著的因素作为费用计算系数，具体如下：

路龄（K1）：路龄越长，公路设施老化越严重，需要的小修保养费越多，因此按公路的缺陷责任期和大修周期可分3个档次：

路龄≤2年，K1=0.6；2年＜路龄≤8年，K1=1；路龄＞8年，K1=1.5。（注：如高速公路实施了大修或改扩建，则以大修或改扩建完工时间重新计算路龄）。

车行道数量（K2）：车行道数量越多，路面保洁、除雪保畅、病害维修工作量越大，工作难度也会加大，因此按车行道数量可分为3个档次：四车道高速公路，K2=1；六车道高速公路，K2=1.2；八车道高速公路，K2=1.4。

交通流量（K3）：交通流量越大，路面保洁量及设施损坏率越大，同时小修保养作业时的安全保畅难度也会加大，因此按照公路年平均日交通流量（折算值）大小可分为3个档次：交通流量≤10000辆/天，K3=0.9；10000辆/天＜交通流量≤30000辆/天，K3=1.1；交通流量＞30000辆/天，K3=1.2。隧道比（K4）：隧道越多，里程越长，隧道内装清洗、排水系统清理、消防设施维修更换工作量就越大，因此按隧道长度与公路里程的百分比值（隧道比）可分为3个档次：隧道比=0，K4=1；0＜隧道比≤50%，K4=1.2；隧道比＞50%，K4=1.4。

防撞钢板护栏比（K5）：防撞钢板护栏越长，维修量和清洗量越大，因此按防撞钢板护栏（单侧）长度与公路里程的百分比值可分为3个档次：0≤防撞钢板护栏比＜100%，K5=0.8；100%≤防撞钢板护栏比＜250%，K5=1；250%≤防撞钢板护栏比≤400%，K5=1.2。

绿化物比（K6）：绿化物养护工作量主要取决于绿化物养护数量，因此按绿化物里程（上下行绿化物里程加中央分隔带绿化物里程）与公路里程的百分比值可分为3个档次：0≤绿化物比＜100%，K6=0.6；100%≤绿化物比＜200%，K6=1；200%≤绿化物比≤300%，K6=1.4。

调整系数（T）：是指公路管理单位根据不同高速公路的特殊情况，对年度小修保养公里单价进行修正，确保公里单价更合理。以上两种公路小修保养年度费用计算法各有优缺点，公路管理单位可以根据自身实际选择使用。工程量清单法的优点是公路小修保养项目明确、工程量清晰、单价准确，估算的费用科学合理，有说服力；

缺点是新建高速公路由于没有历史数据，用此方法估算年度小修保养项目，尤其是维修项目工程量时，不够科学合理；公路小修保养项目繁多，编制时容易造成漏项，工作量较大。系数估算法的优点是计算简便快捷，效率高；费用计算过程简单、直观，便于审核；

缺点是标准高速公路年度小修保养公里单价无法估算，仍需采用工程量清单等方法进行估算；影响年度公里单价的因素较多，如果考虑不全面，会导致计算的公里单价不够合理；各种费用影响系数的值较难确定。结语

公路小修保养成本分析 篇2

关键词：公路养护,小修保养,施工

1 公路病害产生的主要原因

由于公路病害的种类较多, 所以, 公路小修施工工程必须具备较强的针对性。因为各条公路的实际情况相差悬殊, 所以, 公路的养护工作质量也有着区别, 即使是对于不同路段的公路, 也必须对其问题作出分析之后, 才能进行施工, 这是为了确保公路养护施工的准确性。在目前的绝大多数工程中, 尽管公路质量问题多种多样, 依据其变化特点, 可以分为以下几类:

1.1 槽痕、车辙现象的产生

造成出现这种灾害的一个重要原因是路面强度未能达到预期的目标。在对路面进行铺筑时, 一旦质量没有控制好, 加上车辆长期的碾压, 这种情况就随之产生了。

1.2 路面起伏不定

简单地理解为路面凹凸不平, 这主要是因为未能做好对混凝土的搅拌工作, 对于混凝土中一些大的颗粒没有及时地进行处理。除此之外, 未进行机器压实也是导致此种情况产生的重要原因。在交通安全事故中, 由于这种灾害诱发的案例是最为常见的, 在施工时必须特别注意这一点[5]。

1.3 路面开裂

这种情况一般出现在冬季, 它与温差直接相关。在南方地区不容易产生。这是因为在温差较小的地方, 材料发生热胀冷缩的几率不大。这种灾害通常只出现在温度较低的冬季, 造成路面的平整度受到影响。这在一定程度上影响到了车辆的速度, 给公路造成了安全隐患。

1.4 路面沉陷的出现

一旦产生这种灾害, 必须及时进行处理。这种灾害造成的危害是非常大的, 我国每年因为公路出现路面沉陷造成人员死亡的比重是相对较大的。

1.5 路面翻浆

这也是公路常见的路面灾害之一。主要是因为路基底部的土层受水浸透遇冷冻结。一旦天气变得暖和, 水就会下渗。若路基材料的透水性差, 水将会不断地在下面堆积。一段时期后, 受车辆的作用力影响, 翻浆现象便发生了。

2 公路养护中的小修施工工艺

2.1 施工准备

在施工之前, 需要进行一定的准备工作, 这样有利于施工效率的提高。这项工作主要是从三个方面开展的, 即人员落实、技术选定、物资准备三方面的内容。若再进行详细的划分, 还可以将小修施工准备分为三个阶段, 具体为:开工前、施工中以及竣工前的准备工作。这三个阶段的工作不是相同的, 举一个简单的例子而言, 在开工前, 必须完成人员以及物资的调配。而在竣工前的重点就明显不一样了, 其中心内容为施工路段的监测和检查。在工程开始之前, 就需要掌握好这些知识[1]。

2.2 施工放样

这是一项技术性工作, 是公路养护与小修保养中的重要环节。理论上, 它的主要内容有:审核设计图纸、恢复定线、路基和桥涵施工放样。为保证工作的准确性, 在进行这项工作时, 必须将施工图纸与现场的实际情况作出对比, 找出工作中的不足之处。对于施工放样中的数据, 必须通过复测。若发现某些数据缺乏, 对工作造成了影响, 必须立刻补测。此过程中必须确保数据的可靠性, 若一些部分存在偏差, 则需要及时进行更正, 并且采取相应的措施。

2.3 公路路基的小修施工

结合实际情况可以发现, 公路路基小修施工的主要目标是为了解决公路中的现有问题。它是一项以现实需要为基础的施工项目, 实用性强。首先, 在施工中必须保证其施工质量, 一般表现在以下几个方面, 笔者依据自身的工作经验, 作出了具体的分析:第一, 是把握好施工建设材料的质量。所选用的材料供应商必须具备相应的资格证, 同时要具备良好的信誉, 这样选用的材料才会符合施工需要。二是, 必须按照图纸的要求来对项目施工, 防止在项目过程中出现偷工减料的情况。三是, 立足于公路施工的整体性, 把握好整体与局部之间的联系。只有这样, 才能使公路施工的整体质量得到有力的保证。四是, 完成小修施工后, 需要对公路进行机械压实, 确保其密实度达到要求。五是, 严格掌握好与施工路基有关的附属构筑物的质量。比如路基两边的排水沟施工等。这些细节不容小觑, 其对路基产生的影响是无法预知的[2,3,4]。

2.4 公路路面的小修施工

在对路面进行施工时, 要尤其注意自然条件的影响。就南方地区的独特环境和气候而言, 在具体的公路路面小修施工中, 相比较其他的地方是存在差异的。众所周知, 南方地区的降水量是比较大, 所以在公路路面容易出现渗水问题。为防止这种情况的产生, 一般在公路小修中使用沥青路面。尽管一定沥青路面在一定程度上减轻公路路面灾害的产生, 但是沥青路面自身仍然存在着局限性, 具体情况为:采用沥青材料铺设的路面相对脆弱, 连续性较差, 导致断面的状况频繁发生, 所以需要定期对路面进行粘合工作;沥青路面的承载力相对较低, 投入运行一段时间后, 路面容易磨平、打滑现象, 这严重威胁了人们的生命财产安全;沥青路面的养护工作比较麻烦, 由于其不能承受过多的车辆通行, 因此, 在进行小修施工时, 需要不停地对其进行加固。

3 公路养护与小修保养的改进措施

为延长公路的使用期限, 需要每隔一段时间对公路进行检修。这能够大大地降低公路养护成本, 对于已经产生的公路灾害, 必须经过严密的分析与讨论后, 采取相应的方案:

(1) 必须依据受灾程度, 对路面的槽痕、裂痕、车辙采取对应的养护措施。如果情况不是很严重, 则可以采用修补的方式立刻处理好问题, 防止灾害程度加剧。在进行小修施工时若路面损毁严重, 需要进行补强以及翻修工作。如果有必要的话, 可以将已损坏路面挖除, 同时在路基下部垫上沙石, 最后分层铺上沥青料。这样取得的效果相对明显[6]。

(2) 公路中的一些灾害是由于雨水冲刷引起, 导致出现大量的水土流失。所以在施工过程中, 必须开展培土工作。与此同时, 必须采取一些措施来防止这些现象的产生。

(3) 对于路面出现的翻浆现象, 一般采取两种方式进行处理。第一, 换土法。简单来说, 即病害地段的路基, 它的深度是有要求的, 不能随便进行开挖。此过程中需要把翻浆土层以及路基通通清理掉, 接着, 在其底层, 需要用粒径小于5厘米的沙砾对公路进行摊铺。等到其被机械压实之后, 就可以浇筑沥青了。第二, 打砂桩的方法。根据笔者的总结可以发现, 这种方法主要是针对翻浆路面面积较小的状况提出的。绝大多数工程实例证明, 采用这种方法取得的效果十分理想。

4 结束语

公路的质量首先由公路施工建设的质量决定, 其次也与公路的后期维修和养护密切相关。为了保证公路运输的正常, 保护人民群众的基本人身安全, 广大公路养护工作人员需要从现有公路问题出发, 运用先进的建筑材料以及建筑工艺进行科学的小修施工。作为公路养护工作的一个重要方面, 工作小修工程将为我国公路质量的整体提高贡献力量。

参考文献

[1]杨雪峰, 杨学娜.公路养护中乳化沥青的应用[J].科技风, 2010 (06) .

[2]李博.浅谈公路养护的科学管理[J].科技资讯, 2011 (01) .

[3]刘景明.公路养护管理探讨[J].中国水运 (下半月) , 2008 (05) .

[4]孙三民, 金宏忠.浅议编制公路养护工程定额的必要性及基本思路和方法[J].科技信息·科学教研, 2008 (22) .

[5]贾雅欣, 马荣国, 陈同生.基于WBS的公路养护工程项目划分方法研究[J].交通标准化, 2006 (06) .

[6]周良吾, 谢程波.农村公路养护管理存在的问题及对策[J].中国建设信息.2009 (08) .

探讨公路小修保养的预防性养护 篇3

【关键词】公路；预防性；养护；维修

1.公路预防性养护的必要性

公路预防性养护是指在路面病害发生初期，对其进行预防性处治，控制和延缓路面病害进一步发展的养护措施。据道路研究机构估算，在整个路面寿命周期内进行3-4次预防性养护可以延长使用寿命10-15年，节约养护费用45%-50%。在我国由于公路设计标准不及发达国家（美国公路设计寿命为20年，德国沥青道路面层设计厚度为55—85cm;我国公路设计寿命为8-15年，面层厚度为9—15cm)而且施工质量控制不够严格，沥青拌和料，级配和含油量都不规范，防水性较差，加上车辆超限超载运输时有发生，新建改建公路出现早期病害的现象比较普遍。据资料介绍，相当比例的高速公路通车仅2-3年就要进行修补，而我们的一些普通干线公路、农村公路在工程质量缺陷责任期内就可能出现裂缝、桥头跳车等早期病害。因此，推行预防性养护显得更为重要和必要。

采取预防性养护，有利于降低道路的全寿命成本。道路全寿命成本，不仅考虑初期修建费和该路面结构的使用寿命，还应考虑预定分析期内可能采用的各种维修方案所发生的费用，这些方案包括各种养护和改建措施的不同组合。一条质量合格的道路在使用寿命前75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段，如未得到及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能将再下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加。通过对几十万公里不同等级公路的跟踪研究和大量的养护维修实践，调查统计得出，每投入1元钱预防性养护资金，可节约3—10元后期矫正性养护资金的结论。整个路面使用周期內进行3-4次的预防性养护，可节约养护费用45% -50%。

2.实施预防性养护的步骤

（1）全面调查摸底，掌握公路路况，由生产股组织人员对所辖公路进行小修保养全面检查。依据检查情况由生产部门布置预防性养护路段。

（2）沥青路面裂缝的处治应及时，防止病害恶化，即网裂、龟裂导致路面大面积损坏，以致出现坑凼、沉陷等，可根据实际情况，分别采用“一封、二刮、三铺、四压”适宜的方法处治。即突出封裂的办法和效果，坚持行之有效的刮油法，又推广薄层罩面和保证压实质量。同时，裂缝处治后，为保证视觉效果和图形美观还应对外观进行加工处理。

（3）网裂处治要提高沥青渗透裂缝的深度和效果，可根据实地情况分别采用阴离子、阳离子乳化沥青灌缝。对刮油法处治的，矿料须干燥少尘洁净，防止扬尘和光面现象。

（4）龟裂的处治需认真分析病害原因后提出相应的处治对策，防止动辄挖除面层基层这种“小病大手术”的做法。对非基层原因引起的龟裂不采取挖补的方案，应采用先封缝或灌油后，薄层罩面、封层处理或单层沥青表处等处治方法。

（5）对路面的纵横裂缝（含反射裂缝、施工缝等）应清除缝内杂物，采取灌、压水泥浆，高温融缝或填充料后捣实等法处治。对裂缝的防治还须加强季节性养护和修复后的初期养护工作，特别是加强防水养护。

（6）及时养护是预防性养护工作的关键，只有这样才能养好公路降低成本。对路面的裂缝、坑凼、沉陷、拥包、车辙和波浪等病害进行及时维修，要转变等待集中修复的坏习惯。

（7）及时清除堵塞或淤积的边沟、截水沟、排水沟等排水设施，保持排水畅通，对冲刷、损坏的排水设施及时修理加固；要加强对边坡地下水和地表水的截流、疏导，重点放在疏导地表水上。对边坡的裂隙，要及时填缝，防止雨水侵蚀，导致坍方或滑坡。

（8）对公路挡土墙、路肩墙等沿线设施要加强汛期前的检查，及时发现基础冲空、泄水孔堵塞等病害，要提前进行处治，减少更大的水毁损失，利用好有限的修复资金。

（9）桥涵病害最大的特点是隐蔽，不易觉察，发展迟缓，但是一旦爆发却又会在瞬间酿成车毁人亡的灾祸。因此，对桥涵应当做到日常检查与维修并举，对发现的病害能维修的要及时进行维修，不能处理的要及时上报防止病害的扩大。

3.路面养护维修处治工艺

3.1开槽、灌缝工艺

沥青混凝土路面的早期病害多以裂缝形式出现，加上半刚性基层反射裂缝的普遍存在，使得大量路表水沿裂缝侵入路面结构内部，甚至进入路基，致使沥青混凝土路面在车辆荷载特别是重载交通和动态水的交互作用下，经常出现基层细骨料流失、唧泥（浆）现象，严重的则可能导致坑槽的出现。对于开挖面层后发现的大于5mm的基层裂缝，则可以在进行裂缝清理后直接灌注，以密封胶灌满为佳。

3.2雾封层施工工艺

由于目前公路沥青面层事实存在的施工离析现象或孔隙率过大。即工程先期已有的缺陷、隐患问题，有效的预防路（桥）面因此而造成的渗水现象已变得非常必要，而路面雾封层技术是一种很直接、有效和经济的预防性养护措施。雾封层是在沥青面层上喷洒一层薄薄的、渗透性改性乳化沥青，形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面使用功能，最大限度地减少路面的水破坏，加大路面粗细骨料间的黏结力，由此延长路面使用寿命，从而节约养护资金。

3.3微表处施工工艺

微表处是采用专用摊铺设备将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按合理配合比拌和成稀浆混合料并迅速摊铺到原路面上，形成一层与原路面结合牢固、具有良好的抗滑耐磨性能、在摊铺后1~ 3h内开放交通的薄层(lcm)结构。目前微表处罩面技术主要是用于建立和恢复道路表面功能，在公路路面养护工程中微表处已经成为防水、抗滑、耐磨、耐久的道路表面功能层。随着该施工工艺的规范化、标准化以及施工质量的提高和综合成本的降低，在公路沥青路面的预防性养护上得到广泛推广和应用。

3.4微表处修复车辙施工工艺

微表处修复车辙施工技术是以聚合物改性乳化沥青为黏结料、借助专用的摊铺设备进行施工的一种冷拌沥青混合料不等厚薄层摊铺技术。它具有施工进度快、成本低、效果好等特点，可以迅速恢复和改善原沥青路面的平整度，提高防水性和抗滑性。车辙横断面一般为下凹形曲线，其填补厚度为变量，这就需要混合料中骨料粒径按照辙槽的断面正态分布。这种近乎理想化的技术要求只有微表处工艺可以做到。因为用于微表处的稀浆封层机配置一个“V”形摊铺槽，在摊铺过程中混合浆体中各种粒径的骨料就会在“V”形摊铺箱内经搅拌按照厚度变化呈正态分布进行摊铺，同时在辙槽上方形成一定的预留拱度，为混合料经受行车荷载进一步压密作出预留。

一般来说，微表处适用于25mm深度以内的车辙处理。根据经验，对于12mm以内的车辙可以一次摊铺修复；较深车辙分层摊铺时，每层摊铺间隔一般在ld以上，待下层完全干燥并基本压实后，再进行上层摊铺。微表处处理车辙面层一般略高于路面摊铺厚度的20—40为宜，即预留适当的拱度，经过相当一段时间的辗压与原路面基本持平。根据经验，夏季高温季节一般一星期左右；秋冬低温季节半月左右，基本能够达到相对密实。对于早期车辙修复，微表处工艺是一种较好的养护技术，既能节约大量养护资金又能缩短施工作业时间，已受到广大业主的普遍欢迎。

4.结语

公路建设是阶段性的，而养护是长期性的，预防性养护能有效地延长公路使用寿命和降低养护成本，必须采取更加切实有效地措施推动预防性养护工作的落实。

【参考文献】

［１］都匀段，王平．公路小修保养的预防性养护，公路建设，2009．

［２］杨智勇 ，高速公路小修保养维修率预测研究，筑路机械与施工机械化，2008.3．

公路养护小修保养工程承包协议书 篇4

甲方：

（发包方）乙方：

（承包方）

为加强国、省道干线公路及其附属设施的小修保养管理，使国、省道干线公路及其附属设施始终处于良好的技术状态，根据《 xxx公路局精细化养护管理操作规程》，依据公路养护小修保养工作的经常性和特殊性；为完成以下工作内容中的一项或多项，明确甲乙双方在运行过程中的责任、权利和义务，经甲乙双方协商达成一致，订立本协议。

一、协议时效：

****年**月**日至

****年**月**日。

二、工作范围和内容：

工作范围：xxxxxxx辖区内国、省道干线公路；

工作内容如下：（具体工作地点、内容及开竣工时间、质量要求等，由甲方开工通知书通知并作为本协议附件）

（一）路基

1、保养工程：

（1）整理路肩、边坡、清除杂物、保持路容路貌整洁；（2）疏通边沟、保持排水系统畅通；

（3）清除挡土墙、边坡、护栏等处滋生的有碍设施功能发挥的杂草，清理伸缩缝，疏通泄水孔及松动石块；（4）浆砌边沟、GBM块的修理等工作。

2、小修工程

（1）小段开挖边沟、截水沟或分期铺砌边沟；

（2）清除零星塌方，填补路基缺口，轻微沉陷翻浆的处理；（3）桥头、涵顶跳车的处理；

（4）修理挡土墙、护坡、护坡道、泄水槽、护栏或防冰雪设施等局部损坏；（5）局部加固路肩。

（二）路面

1、保养工程

（1）清除路面泥土、杂物，保持路面整洁；

（2）排除路面积水、积雪、积冰、积砂，铺防滑材料、灭尘剂或压实积雪等保持交通畅通；

（3）处理沥青路面的泛油、拥包、裂缝、松散等病害；（4）路缘石的修理与刷白。

2、小修工程

（1）桥头、涵顶跳车的处理；

（2）沥青路面的修补坑槽、沉陷、处理波浪、局部龟裂、啃边等病害；（3）水泥混凝土路面清缝、灌缝及堵塞裂缝，板块的局部修理。

（三）桥涵

1、保养工程

（1）清除污泥、积雪、积水、杂物，保持桥面的清洁；（2）疏通涵管，疏导桥下河槽和淤积；

（3）伸缩缝养护、泄水孔疏通、钢支座加润滑油、栏杆油漆；（4）桥涵的日常养护。

2、小修工程

（1）局部修理、更换桥栏杆和修理泄水孔，伸缩缝、支座和桥面的局部轻微损坏；

（2）修补墩台及锥坡等的微小损坏；（3）涵洞进出口铺砌的加固处理；（4）通道的局部维修和疏通、修理排水沟。

（四）沿线设施

1、保养工程

（1）标志牌、里程碑、百米桩、界碑、轮廓标、防护栏等埋置、维护或定期清洗与粉刷。

2、小修工程

（1）护栏、隔离栅、轮廓标、；标志牌、里程碑、百米桩、界碑等的修理、油漆或部分添置更换；

（2）路面标线的局部补划。

（五）绿化

1、保养工程

（1）行道树、花卉的抚育、抹芽、修剪、治虫、施肥；（2）苗圃内幼苗的抚育、灭虫、施肥、除草。

2、小修工程

（1）行道树、花卉缺株的补植；（2）行道树的刷白。

（六）其他工程

根据养护工程需要，甲方安排的其他工程项目。

三、小修保养质量目标

公路养护小修保养质量要求达到以下标准：

（1）路基养护应保持路基坚实、边坡稳定、排水畅通，各部尺寸和边坡符合设计要求，公路线型顺适。通过养护管理，使其质量不低于原设计标准；（2）路面养护必须保证路面无影响行车安全的严重病害，保持平整度完好，横坡适度，确保路面行驶性能，延长使用寿命；

（3）桥涵首先符合载重等级要求，保证车辆通行，做到各部构件处于完好的工作状态；适时疏导河床，保证水流畅通；

（4）沿线设施养护应做到及时清洁和修复局部缺损，使其处于良好的技术状态；（5）绿化工作做到及时补植、修剪和维护；（6）没有相应标准依据的，需达到甲方在项目开工前提出的技术要求。

四、双方职责

（一）甲方职责

1、负责养护合同的拟定和管理；

2、负责对乙方的工作进行安排和调度；

3、负责对乙方进行业务指导和工作考评；

4、负责对乙方养护工作的检查和日常巡查；

5、负责养护经费的管理与计量支付。

（二）乙方职责

1、乙方管理及工作人员由乙方自行聘用并自行负责工资支付和劳动福利的缴纳、发放。乙方管理及工作人员在合同期间，应遵守国家的法律法规，自觉遵守甲方的规章制度，配合甲方管理人员的工作安排；

2、乙方必须根据甲方要求按时、按质、按量地完成相关任务；

3、甲方有权根据乙方工作内容及质量提出整改要求，乙方应积极与甲方进行协商，并根据协商结果做相应调整；

4、乙方应严格按照国家的法律和甲方规章制度规定，保质保量完成甲方交给的各项任务，确保实现“畅、安、舒、美”；

5、乙方应按时发放人员工资，不得拖欠，同时做好从业人员的安全管理教育，并缴纳相应保险。

五、安全管理

（一）乙方在甲方所有列养公路日常性小修保养项目内进行养护、维修等作业时，应严格遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）和《山东省安全生产条例》有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的相关安全要求。应当按照《公路养护技术规范》JTGH-2009、《公路养护安全作业规程》JTGH30-2004的规定，实行作业交通安全控制。现场应当按有关规定设置施工标志安全，并采取安全防范措施，作业人员应当穿安全标志服；作业车辆应当设置明显的作业标志；车辆在行驶时应当遵守交通规则，不得随意调头、逆行、带人、违章停车等危及交通安全的行为；乙方不得随意请人顶班。合同期间，乙方聘用人员发生的人身伤亡事件，甲方均不承担任何责任。

（二）乙方要定期开展安全教育工作，组织人员学习相关的法律、法规，配备必要的安全标志服、养护标志服等安全生产设施。乙方人员在作业过程中及上、下班途中发生的所有伤亡事故，均由乙方负责。

六、乙方拖延工期，按

元/天向甲方支付违约金，延期超过 天，甲方有权解除合同。乙方违反甲方规定的具体要求，甲方按照考核标准规定进行罚款或进行其他处理，造成严重后果，不良影响或较大经济损失的，乙方应承担全部责任，甲方可单方解除合同。

七、乙方因违法违纪给甲方造成经济损失的，甲方将不支付给乙方承包费用，乙 方需对因此给甲方造成的各项经济损失承担赔偿责任。或因乙方原因造成第三方损失的，乙方应自行承担全部责任，甲方无任何责任。此外，甲方可单方解除本合同。

八、乙方要求解除合同的，应当提前7天以书面形式通知甲方，在甲方同意后，双方办理相关手续。甲方按实际完成工作量支付乙方相应费用。

九、除本合同约定可以解除合同的情形外，甲方拥有随时解除合同的权利，但需提前一个月书面通知乙方。

十、本合同未尽事宜，由甲乙双方友好协商予以解决，如协商不成，由甲方所在地人民法院管辖处理。

十一、本协议一式两份，甲乙双方各持一份。本合同自双方签订之日起生效。

甲方：

乙方：（签字或盖章）

（签字或盖章）授权代表（签字）：

授权代表（签字）：

****年**月**日

小修保养定义 篇5

一、定义：

小修：对公路及其沿线设施经常进行维护保养和修补其轻微损坏部分的作业。

保养：对公路进行路面的清扫、路肩水沟的清理以及对桥梁护栏的清洁的作业。

二、五项小修保养：

五项小修：路基、路面、桥涵隧、交通工程及沿线设施、绿化等五项。

三、工程作业内容：

1、路基：

保养：整理路肩、边坡、修剪路肩、分隔带草木、清除杂物、保持路容整洁；疏通边沟，保持排水系统畅通；清除挡土墙、护坡滋生的有碍设施功能发挥的杂草，修理伸缩缝、疏通泄水孔及清除松动石块；路缘带的修理。

小修：小段开挖边沟、截水沟或分期铺砌边沟；清除零星塌方，填补路基缺口，轻微沉陷翻浆的处理，桥头接线或桥头、涵顶跳车的处理，修理挡土墙、护坡、护坡道、泄水槽、护栏和防冰雪等局部损坏；局部加固路肩。

2、路面：

保养：清除路面泥土，杂物，保持路面整洁；排除路面积水、积雪、积冰，积沙，铺防滑料、灭尘剂或或压实积雪维护交通；砂土路面刮平，修理车辙；碎砾石路面匀，扫面砂，增加面砂，洒水润湿，刮平波浪，修补磨耗层；处理沥青路面的泛油，拥包、裂缝、松散等病害；水泥混凝土路面的日常清缝，灌缝及堵塞裂缝；路缘石的修理和刷白。

小修：、局部处理砂石路的翻浆变形，增加稳定料，碎砾石路面的修补坑槽、沉降，整段修理磨耗层或扫浆铺砂，桥头、涵顶跳车的处理，沥青路面修补坑槽、沉陷，处理波浪，局部龟裂，啃边等病害，水泥混凝土路面板的局部处理。

3、桥梁涵洞隧道

保养：清除污泥，积雪，积冰，杂物，保持桥面清洁，疏通涵管，疏导桥下河槽，伸缩缝养护，泄水孔疏通，钢支座加润滑油，栏杆油漆，桥涵的日常养护，保持隧道内及洞口清洁。小修：

局部修理，更换桥栏杆和修理泄水孔，伸缩缝，支座和桥面的局部轻微损坏；修补墩、台及河床铺底和防护圬工的微小损坏；涵洞进出口铺砌的加固修理，通道的局部维修和疏通修理排水沟，清除隧道洞口碎落岩石和修理圬工接缝，处理渗漏水。

4、交通工程及沿线设施

保养： 标志牌、里程碑、百米桩、界碑、轮廓标等埋置，维护或定期清洗。

小修：护栏、隔离栅、轮廓标、标志牌、里程碑，百米桩、防雪栏栅等修理，油漆或部分增加或更换。路面标线的局部补画。

5、绿化

保养：行道树、花草的抚育、抹牙，修剪、治虫，施肥，苗圃内幼苗的抚育，灭虫、施肥、除草。

公路小修保养成本分析 篇6

甲方：花垣县公路管理局 乙方：

关于319国道下寨河及团结岩坳水毁塌方路段修筑挡土墙事项，甲乙双方本着公平、公正的原则，经过充分协商，达成如下协议：

一、工期：2013年12月8日至2013年12月30日。

二、工程项目：砌筑挡土墙。

三、工程数量：按照甲方指定的工作点，以实际发生的数量为准。

四、单价：按照甲乙双方商定以260元/m计算工程款（含税金），基础开挖补挖机台班费6000元（两处），清除土方及搬运35元/m。

(一)砌体

1、按照双方议定的尺寸标准施工；

2、沙浆质量及片石规格必须符合规范标准，墙体必须灌满浆，墙面缝子必须抹平、美观；

3、必须搞好砌体的保养；

4、保质期为两年。

四、施工安全要求

（一）按照施工安全规范要求施工。

1、按照标准距离摆放规范的施工标志牌和圆锥筒。

332、施工人员必须穿标志服（红色反光背心）。

（二）维持车辆安全通行

1、安排交通施工安全员按照标准动作指挥过往车辆靠边停放或通行。

2、不得造成长时间堵车，最多不得超过30分钟。

五、双方权利及义务

（一）甲方义务

1、在乙方施工过程中给予技术指导。

2、按照合同要求，及时将资金拨付到位。

3、工程竣工后，及时给乙方验收结算。

（二）甲方权利

1、如施工质量不符合规范要求，有权要求乙方返工或扣拨工程款。

2、乙方如不服从安排或无履行合同能力，甲方有权终止合同，另请施工队伍。

（三）乙方义务

1、必须服从甲方的技术指导，保质保量按时完成施工任

2、确保施工安全，按照安全规范要求施工。否则，一切安全责任均由乙方自行负责。

（四）乙方权利

1、有权要求甲方按照合同规定，及时拨付工程款。

2、有权拒绝合同规定外的其它不合理要求。

六、付款方式

工程进度达到50%，甲方给乙方预付适当的材料及生活费。工程竣工验收结算后，20天内结清全部尾款。

七、廉政协定

（一）甲方不得接受乙方的请吃请玩，不得索拿卡要。

（二）乙方不得向甲方工作人员行贿及请吃请玩。

违者，交由相关部门按党纪政纪及相关政策法律严肃处理。

八、此合同未尽事宜，双方协商解决。

此合同一式三份，甲方两份，乙方一份，自签订之日起生效。

甲方代表签字： 乙

方

签

字：