公路建设成本控制

公路建设成本控制（共12篇）

公路建设成本控制 篇1

1 高等级公路建设单位成本控制中存在的漏洞

1.1 高等级公路项目成本全过程控制不到位

很多高等级公路建设单位的业务部门对于高等级公路项目成本控制措施的制定和实施过于简单, 普遍存在着简单地按照以往的工程经验来编制施工组织设计, 沿用经验工程的高等级公路项目成本降低率编制成本计划和制定目标成本的做法, 而忽略了该工程的现场环境以及施工条件和工期的要求, 结果对高等级公路项目成本核算、设计变更、工程索赔等事后控制造成极大的隐患。

1.2 高等级公路项目成本控制观念不到位

高等级公路工程项目的成本控制, 是指在工程施工过程中, 把控制成本的观念渗透到施工技术、施工方法、施工管理的措施中, 通过技术方法比较、经济方法分析和绩效评价, 对工程中各种消耗进行调节和限制, 及时纠正各种偏差, 把施工费用控制在成本控制计划范围之内。而有的项目简单地将项目成本控制的责任归于项目经理, 其结果是技术人员只负责技术和工程质量, 工程组织人员只负责施工生产和工程进度, 拌和站人员只负责拌和, 机务人员只负责设备运转, 材料人员只负责材料的供应, 这样表面上看起来分工明确、职责清晰、各司其职, 空缺的是没有了成本的责任控制。

1.3 用于非生产性开支逐年增加

随着国家基础建设的逐年加大, 施工企业非生产性开支也成倍增加, 这既有主观原因, 也由客观原因。客观上: (1) 企业生产经营区域扩大, 自然费用增加; (2) 施工规模扩大, 各种费用膨胀; (3) 职工工资增长, 计提养老等附加费用的比例逐年增加。主观上: (1) 没有严格施行财务预算管理; (2) 非生产性费用开支没有很好地施行责任成本管理; (3) 非生产性固定资产投入大; (4) 费用开支随意性大, 有的超计划标准, 浪费现象严重等。

1.4 不能够正确处理好工期———质量———成本三者的关系

高等级公路建设单位发展的不同阶段有不同重点。对工期要求紧的工程, 进度控制当然又要摆在第一位。但为了保证工程的按期交付, 盲目赶工期要进度, 会造成工程成本的额外增加。为了提高工程质量, 采用不合理的施工材料和方法, 造成工程质量不合格, 返工和停工又会造成经济损失。这样顾及不全面, 发展失衡, 都会造成高等级公路项目成本流失。

2 加强成本控制, 降低工程成本的措施

2.1 进行全方位控制, 实现成本的有效控制

高等级公路项目成本管理, 要经过开工前成本核算、施工中成本控制、完工后成本考评三个主要阶段, 只有把握好各个阶段, 才能有效控制成本。高等级公路建设单位在进行成本控制过程中, 各业务部门要相互配合, 加强横向业务联系, 充分发挥成本管理部门的核算职能作用, 技术部门的龙头作用, 计划部门的基础作用, 物资、设备、质检、安全等部门的管理作用, 财务、审计部门的监控作用, 纪检部门的法律监督作用, 各级领导的带头作用等, 以确保责任成本控制系统不失灵, 成本管理运作能力不断完善和加强。

2.2 增强全员责任成本意识, 提高成本管理的观念

工程项目成本管理和控制, 不只是管理的问题, 而是管理、经济、技术与法律等的综合反映。加大高等级公路项目成本管理的宣传力度, 要从成本管理和控制的优越性方面来引导和深入, 将一切影响成本的因素纳入强化管理范畴, 做到人人关心, 处处把关, 层层控制。

2.3 项目直接费用的控制

项目直接费用主要是指项目成本形成过程中直接构成工程实体的人工费、材料费、机械使用费。

2.3.1 有效控制人工费

人工费是工程项目造成成本控制的重要环节, 应依据企业自身特点和项目的实际情况, 通过制订一系列的措施和标准, 控制和降低人工费用的支出。具体措施如下: (1) 根据劳动定额计算出定额用工量, 并将安全生产、文明施工及零星用工按一定比列 (一般为5%~10%) 进行包干控制, 防止人工费超出指标, 做到节奖超罚。 (2) 提高生产工人的技术水平和班组的组织管理水平。 (3) 采取一切积极办法提高劳动生产率。

2.3.2 有效控制机械费

如何对机械进行合理的组织, 提高单位时间的生产效率, 成为降低项目成本提高项目经济效益是重中之重: (1) 严格控制机械使用费的支出; (2) 充分利用现有机械设备的内部合理调度; (3) 如自有机械设备不能满足施工要求, 在工程造价信息公布的价格标准和机械台班定额标准的基础上, 结合市场行情, 确定合理的机械租赁价格; (4) 严格执行机械的保养程序; (5) 配备技术素质高的机械手, 开展机械设备责任制, 把油耗和人为损失降到最低点, 提高台班出勤率; (6) 成立设备管理领导小组, 负责设备调度、检查、维修、评估等具体事宜; (7) 对主要部件及其保养情况建立档案, 便于尽早发现问题, 分清责任, 找到解决问题的办法。商周高速公路路面三标仅运输车辆便多达75部, 有效控制机械费是高等级公路企业提高利润的重要一环节。

2.3.3 有效控制材料费

工程材料的成本控制可从两方面入手。用量控制: (1) 在合理使用条件下, 实行限额领料制度, 各班组只能在规定限额内分批领用, ; (2) 要不断改进和优化施工组织设计、施工方案和施工部署; (3) 严格控制进料, 购料要严格办理验收交接手续, 对经检验不合格或在运输过程中损坏的材料, 应立即与供货方办理更换和退货手续; (4) 加强现场管理, 材料进场后应妥善堆放保管, 避免二次倒运和损失浪费; (5) 健全和完善材料的管理机制, 实行统一采购和供应, 降低采购价格; (6) 实行材料领用责任制, 专料专用, 包干控制的方法。价格控制: (1) 买价控制, 及时掌握建材市场的动态, 降低成本; (2) 考虑资金时间价值, 减少流动资金的占用, 尽可能降低材料储备。

2.3.4 向质量、工期、安全要效益

高等级公路建设单位有效地对“三大目标”进行控制, 即合理地处理好成本目标、工期目标、质量目标。而安全控制又是一切工作的重中之重, 是建设单位的生命。所以从可持续发展的角度来说, 质量、工期、安全是提高经济效益的出发点, 是建设单位发展的支撑点。

2.3.5 有效控制非生产性开支

所谓非生产性费用, 是指企业为组织和管理生产经营活动而发生的费用。它影响到企业经济效益的提升。企业应加强对其的控制: (1) 合理地精简和配置机构。 (2) 加强计划管理。分析本单位各职能部门业务范围和经济状况, 基本做到费用开支趋于合理化。

2.3.6 采取技术措施降低成本

施工组织设计编制的优劣, 直接影响到工程成本的高低。因此, 在编制施工组织设计时, 按经济合理、先重点后一般, 先总体后细部的原则, 优先考虑重点与关键工程, 但也要安排好衔接和配套工程;要不断优化施工组织设计, 实行网络计划动态管理, 统筹安排各生产要素, 做到均衡施工, 保持高效运转;合理确定材料、机械、资金和劳力等要素的最佳组合方式、周密地、科学地、巧妙地组织工序间的衔接, 有效使用劳力, 提高机械设备利用率, 最大限度地挖掘本单位内部潜力, 做到少投入多产出, 通过提高生产效率老提高经济效益。

3 结语

高等级公路路面建设单位的最终目标就是本单位利润最大化, 就是向成本要效益。自我国加入WTO后, 高速公路建筑市场竞争更加激烈, 低价中标是市场经济的基本规律, 而对工期、质量、安全的要求越来越高, 越来越苛刻, 利润大幅萎缩, 这就要求高等级公路建设者要不断地分析、改进和克服在工程项目管理中面临的困难和问题, 加强项目经理和广大职工的效益观念和成本意识, 根据工程项目实际情况, 运用客观规律组织施工, 对建设项目的每个环节进行严格的成本控制, 以获得最佳的经济效益。

公路建设成本控制 篇2

高速公路的成本关系到每一位工作人员的切身利益，其控制与管理需要每一位人员的共同协作，从高速公路项目投资建设，到工程项目的竣工验收，整个过程的经济业务全部要纳入成本控制与管理范畴，确保各个阶段和环节的有效衔接，从而降低工程建设成本，提高项目经济效益。

1.2收支对比原则

在高速公路建设过程中，不可避免会产生大金额成本支出，而每一笔预算收入需要对其进行严格核查，保证支出在预算范围内，并且在分项工程的成本核算时需要将实际支出的成本和预算收入进行对比，纠正成本支出中出现的偏差问题，从而控制高速公路的建设成本。

1.3资源节约原则

公路建设成本控制 篇3

关键词：公路建设 项目成本　控制管理

中图分类号：TV 文献标识码：A 文章编号：1008-925X(2012)O8-0107-01

公路项目建设竞争激烈，施工企业若要取得盈利，必须在保证工程施工质量的前提下，控制公路建设成本，在公路施工过程中需要对工程进行系统的监督，及时调整措施，内部制度要合理且完善，施工成本尽量控制在预算范围之内，在降低成本的基础上，给社会创造质量好、工期短、造价低的高质量公路工程，公路工程及成本的有效控制成为每个施工单位努力的目标，是企业持续发展不可或缺的一部分。

1、公路建设项目成本控制与管理的原则

公路建设成本控制及管理则是整个施工企业的核心，应遵循下列五个原则：①成本最低化原则，通过一些管理方法及措施将项目的成本控制到预期范围内。②成本全面控制原则，即强化三个全面管理理念，使项目成本管理能全企业化、全员化、全过程化等，当企业全面实施管理管理化后，成本自始至终也能够有效的控制。③动态控制原则，在项目成本控制中应灵活的控制成本，加强中间环节的控制。④目标管理原则，合理设定项目成本的控制目标，以及项目成本目标的计划、实施、监督等检查到位。⑤责、权、利相结合的原则，项目实施中各经理部门应对预期的成本控制进行有效的监督和考评，以及时掌握项目成本控制情况。

2、目前我国公路工程成本管理存在的主要问题

(1)缺少良好的成本管理制度

目前，公路管理机制多少存在一定的问题，公路成本管理是工程管理的重要经济管理的组成部分，我国成本管理制度的不健全直接导致激励机制缺乏，员工的积极性无法调动，而对于成本结余情况往往又分析不够。员工对工程成本运行的情况了解较少，无法真实反映工程成本控制情况，使得合理的决策无法得到有效运用，成本既无法有效控制。所以良好的管理制度是成本控制的关键。

（2）成本管理的意识淡薄

目前我国部分公路施工单位的成本控制意识还不是很强．比如在激烈的市场竞争中．在投标报价阶段。常不重视成本预算．忽视或弱化成本预算的决定性作用，为了中梳竞相压价投标的现象大量存在。在施工阶段成本分析和管理逐渐减少．因管理力度不够、责任不到位、制度不完善．材料、机械等浪费现象较为严重。由于缺乏科学合理的组织计划。材料采购远离工地材料堆放场地的现象也时常发生。

(3)成本分析缺少科学性

缺乏定期性的成本分析，工程费用结算不规范．成本分析方法落后。目前部分施工项目缺少专业的分析人员和分析软件，从而导致成本分析缺少科学性．其准确性不高。在公路工程实际施工过程中.相关人员往往只重视施工成本．而对资金成本、采购成本和质量成本等的重视不够．有时甚至忽略对其进行成本分析的现象大量存在．这不利于于我国公路工程成本管理及有效控制。

3、公路工程建设成本管理与控制的具体措施

（1）建立合理的成本管理制度

公路工程成本的有效控制离不开相应的管理制度，严格有效的管理制度对成本控制更有利，特别对于一个独立的工程来说，需要采取有效的管理措施，成本管理范围的界定要清晰、简明，方便操作，各施工企业员工要分工明确，责任心要强。在整个管理过程中的一些细节要规范合理，如成本数据的收集、成本资料及核算等都应制定制度，以便有效的严格管理及执行。

（2）合理的施工方案

公路工程的施工方案对工程成本控制也影响较大，选择合理的施工方案，更有助于成本的控制，故此，在施工过程中运用技术及经济分析确定最好的施工方案。

（3）工程施工的材料用量控制

材料用量的控制措施：①支持按定额确定材料消费量，实行限额领料制度，各班组只能在规定限额内分期分批领用。对于砂石料、沥青、水泥、柴油等主要材料都派专人监视过磅，定期进行材料数量核对，看路上用了多少，设计用量多少，库内还有多少余料，出现亏料现象，要分析原因，及时采取纠正措施。②改进施工技术，推广使用降低能耗的各种新技术、新工艺、新材料。③对工程进行功能分析，力求用价格低的材料替代价格高的材料。

（4）施工项目成本考核

为了贯彻落实责权利相结合的原则，促进成本管理工作的健康发展，必须制订成本考核办法及其他相关指标，如安全、质量、进度及文明施工等，成本考核一般分为月度成本考核、年度成本考核、施工项目竣工成本考核。其中，施工项目的竣工成本考核是最重要的，也是最终的考核。因为在进行月度成本考核或年度成本考核时，如果工程未完工，其成本都是阶段性的，实际成本不一定足额进账，只有施工项目的竣工成本才是项目经济效益的最终反映，它是上交利税和项目经理部进行职工收益分配的依据，关系到国家、企业、职工三者之间的利益。所以必须正确考核，严格按照《项目工程管理办法》及《企业内部承包合同》的各项条款认真执行，做到奖惩分明。

4、结束语

公路的建设发展给城市的交通带来了方便，是城市建设及社会发展不可或缺的一部分，而公路工程成本控制又是一个庞大的系统工程，它涉及到企业的管理制度、施工质量、员工的成本意识、管理体系等等。一个好的公路工程不仅在工程质量上有保障，更是在公路工程管理水平上也应该是一流的，目前施工企业所面临的成本控制仍存在一定的问题，若要克服，必须全面深入的做好系统的管理工作，管理层领导也要重视成本的控制管理，才能使企业的经济效益发挥到最大化，企业最终实现可持续发展。

参考文献：

[1]赵香梅.公路工程项目成本管理存在的问题和对策[J].科技情报开发与经济．2009,27(18)：1175-1177．

[2]曾晓斐,刘志华.公路工程施工企业项目成本管理[J].建设机械技术与管理.2008,15(07):178-181．

公路建设成本控制 篇4

1 施工阶段的成本控制概述

工程成本是指施工企业在施工阶段为完成项目的建筑安装工程任务而消耗的所有费用的总和。按成本的经济特性, 可以分为:直接成本和间接成本。直接成本是指施工过程中, 耗费构成的工程实体, 包括人工费用、材料费用、机械使用费用、其它直接费用;间接成本是指企业内部为组织和管理工程施工所发生的全部支出, 包括:管理人员的工资、职工的福利费用、固定资产折旧费、固定资产修理费, 还有水电费、保险费等。

2 农村公路建设施工阶段成本控制中存在的问题

1) 施工企业对成本控制的认识存在误解。不少人认为成本控制应该就是财务人员的事情, 与其他人员无关, 殊不知施工阶段的成本控制是对工程施工全过程进行控制, 需要全体人员的参与, 这样就导致了施工人员没有节约成本的意识, 施工企业最后获得的利润微乎其微, 甚至亏损。

2) 施工组织设计管理不到位导致成本失控。农村公路本来建设技术标准就低, 建设管理单位实力不是很强大, 一些测量工作不细致, 项目调查太笼统, 差项、漏项的情况时有发生, 结构设计总是依葫芦画瓢, 设计方案也是按步照班, 与现场实际情况不相符, 实施过程中需要变更的地方很多。

3) 处理不好成本与质量、进度之间的关系。这是很多施工企业面临的问题, 不管是建设普通公路还是农村公路, 普遍存在着两两之间不能很好的权衡和把握, 导致“顾此失彼”的结果时有发生。

4) 施工人员流动性大导致施工成本失控。当前, 施工的主要机械、设备是租来的, 施工人员也大都是农民工。虽然有些施工企业在人员和机械配备上比较规范了, 但还是存在着各种难题。若遇上春耕秋收、防洪、抢险等不利情况, 必将对施工进度产生影响, 即便采取了较为完整的施工组织设计方案, 也难以完全得到执行。

3 农村公路建设在施工阶段的成本控制措施

1) 注重对全体参与人员节约成本意识的培养, 结合当地的市场状况, 在施工阶段的每一个环节根据实际情况做好成本预测和控制计划。

2) 根据工程项目的性质、规模、施工工艺特点、复杂程度和现场实际条件等选择经济合理, 切实可行的施工方案, 并做好施工前的成本预测。

3) 把握好成本与质量、工期之间的关系。工期与施工成本的矛盾点在于工期越长, 增加的人工费、设备折旧费和财务费用越多, 但是要缩短工期, 一般就要加大资源投入, 也会增加成本, 即缩短工期导致直接费增加而间接费相应减少, 延长工期导致直接费减少而间接费增加, 因此, 要把握好工期与成本的最佳结合点, 合理安排, 将各种费用降到最低。

质量与施工成本的矛盾点在于质量要求越高, 增加的人工费、材料费、机械使用费等就越多, 但质量要求低又不能保证施工质量, 虽减少了费用, 但是增加了工程的质量风险, 工程故障成本就会升高。因此, 要抓住质量与成本之间的最佳结合点, 科学、合理的使用材料和技术在控制成本的情况下提高工程质量。

4) 加强企业内部管理, 做好施工阶段各项费用的控制。a.人工费的控制。人工费控制主要是提高施工人员的工作效率, 严格执行劳动定额, 可实行量价分离方式, 作业及零星用工可按相关定额比例综合考虑确定, 也可通过签订劳务合同来控制。还需加强企业内部管理, 防止出现不出工但上工现象发生。目前, 农村公路建设施工人员大部分是农民工, 专业素质不高, 必须加强对其业务能力的培训, 工作责任心的培养, 加强劳务合同管理, 必要时可与农民工建立长期的合作关系。b.材料费的控制。一是材料价格的控制:应由采购部门管理控制, 或可按市场信息价进行控制, 也可引进询价、招标等方式;而是使用材料数量的控制:可采用定额、计量、指标、包干等方式来控制。由于材料费一般占工程总费用65%左右, 要想取得良好的经济效益, 必须重点对其进行控制, 降低原材料的成本, 可从材料的供应、存储、管理等方面入手。施工单位可凭着材料使用量大的特点, 尽量由材料供应商直接供应, 同时可在销售淡季订购季节差异性较强的大宗商品。在完成原材料的采购后, 应及时利用材料, 降低因过量储存工程不必要的材料或因不能及时利用而浪费的材料所造成工程成本的提高。c.施工机械费的控制。农村公路建设施工机械化水平伴随农村公路建设大规模的开展也逐渐得到提高, 其所占总费用的比重也逐年攀升。保证机械设备的使用性能, 提高利用率, 降低机械费用显得尤为重要。但由于一些施工设备大多是施工租赁的, 这就要求对设备的性能与本工程相匹配, 此时应针对工程的实际情况, 遵循合理选择和合理使用相结合的原则。d.现场管理费控制。现场管理费由许多细目费用组成, 所以应根据工程实际情况, 把施工成本管理责任制度与对项目管理者的激励机制结合起来, 以增强管理人员成本意识和控制能力。e.技术与经济相结合。农村公路等级虽然较低, 但在公路工程建设中占的比重非常大, 是不能忽视的基础性建设。施工企业可以通过及时注意在工程施工过程中采用新技术、新材料和新工艺, 走技术与经济相结合的道路, 以技术上的优势获得项目的经济效益, 这也是降低项目施工成本的一个关键方式。

4 结语

农村公路工程建设是我国建设社会主义新农村最重要的一项民生工程, 这项工程做好了, 不仅是农村经济得到发展, 施工企业自身的市场竞争力也会得到提高;做不好, 不仅人们怨声载道, 施工企业的市场竞争力也会大大被削弱。因此施工企业要加强农村公路建设施工成本的控制, 就必须有市场的眼光, 改革内部成本控制管理体制, 使成本控制贯穿于工程建设的全过程, 全员参与, 抓住重点环节, 采取切实有效的控制方法;因地制宜, 灵活运用, 根据不同的工程规模和施工环境采取不同的成本控制方法;注重技术与经济的结合, 变被动控制为主动控制, 施工成本必将得到有效的控制。

摘要：施工阶段的成本控制是施工企业在公路工程建设中进行项目成本控制的关键环节, 但目前仍有一些施工企业在施工阶段的成本控制中依然存在着一些问题。本文结合多年的工作实践, 针对这些问题提出了农村公路建设施工阶段成本控制的一些措施。

关键词：农村公路,施工阶段,成本控制措施

参考文献

[1]蒋亚云.农村公路建设工程造价控制与管理模式探讨.企业技术开发, 2009.

[2]刘振江.农村公路建设过程中的成本控制.黑龙江交通科技, 2011.

[3]孙铁, 陈学文, 栾英.浅谈农村公路建设在施工阶段的成本控制.中小企业管理与科技, 2009.

公路建设成本控制 篇5

成本控制需要实现全面控制，各个部门的工作都要涉及到，极具综合性，对此工作人员必须要共同参与到其中，对项目成本控制予以高度重视。

1.2目标管理

目标管理属于一种特殊的管理方式，其中包括分解计划、制定方针、确定目标、采取措施等多个环节，并需要将其全面贯彻落实到实际中去，有关部门必须要严格执行。

1.3节约原则

要想提高项目经济效益，“节约”是最关键的内容，节约涉及到各个方面的节约，其中有人力、物力、财力，属于成本控制的基本原则，必须要严格遵循。具体实施方法如下：(1)根据实际情况制定严格的财务管理制度，保证所有资金的使用均按照次规定执行，每一项资金的收入与支出都要经过严格的监督和管理。(2)根据实际需要不断优化施工方案，保证方案具有一定的预见性，提前做好预防和控制，避免出现成本失控的现象，尽可能的减少成本浪费，争取用有限的资源换取无限的价值。1.4收支比较如果投资数额较大，应该认真查看预算收入记录，同时对各个环节各个部门的成本核算账目都要进行严格检查，分析其中存在的差别与问题，找出问题产生的原因，并采取针对性的措施予以纠正，保证成本投入得到有效控制。

2道路工程项目成本控制的主要手段

2.1变动成本法

本质上来说，企业的成本按照成本形态来说可以分为变动成本和固定成本两种，固定成本同字面意思是一样的，固定资源占主体，其中包括固定资产、薪金保险等;变动成本是不固定的，例如生产材料成本、人工成本、生产制造费用等。且这些制造费用是用来进行生产的，另外，又将其作为期间费用计入在当期损益当中。成本变动法主要是根据改变成本的投入方式和数额来控制成本。

2.2标准成本法

在一般情况下工程项目的标准成本总会与实际生产成本存在差距，这是不可避免的。二者之间的差额不可忽视，是用来控制实际生产成本的主要依据，标准成本分析主要包括：分析计算差异、制定标准、纠正分析结果与实施措施等。

2.3作业成本法

公路建设成本控制 篇6

关键词公路工程；项目管理；成本控制

中图分类号U4文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)012-0216-01

成本控制，质量控制和工期控制是工程建设项目中传统的三大控制，其中工程成本控制作为三大控制之一，是施工项目成败与否、盈利与否的关键，公路工程建设项目也是如此。公路工程项目施工阶段又是公路建设中最重要的一环，因此，做好施工现场成本控制工作至关重要。本文从合同管理、机械管理、物料管理三个方面出发，对如何加强施工现场成本控制进行了分析，供同行参考借鉴。

1合同管理方面

1）提高合同管理意识。施工企业必须从思想上真正意识到合同管理的重要性，将企业的各项工作真正纳入合同管理范畴，切实按合同要求办事。企业领导对合同及合同管理工作要常抓不懈，通过经常举办学习班、讲座、办理各种宣传栏等方式，提高全员的合同管理意識，把按合同程序办事、认真执行合同要求，变成全员的自觉行为。

2）建立合同管理机构。要从上到下建立健全合同管理机构，使合同管理覆盖到企业的每个层次，延伸到各个角落。设置专职法律顾问、合同管理工程师、合同管理员，并具体明确合同管理人员的地位、职能，合同管理部门与其它执行部门的职责范围合同管理的工作流程、规章制度，最终形成从合同谈判、审核、履行到监督检查，保证合同有效实施的组织保障体系。

3）制定必要的合同管理制度。合同签订后，首先要由招投标中编制“经济标”和“技术标”的部门，与工程项目施工合同管理部门进行技术交底。其次，由项目合同管理人员对各级项目管理人员、各工作小组负责人进行合同交底。通过技术交底，使大家熟悉合同中的主要内容、各种规定、管理程序，了解施工单位的合同责任和工程范围。目前工程进度款的申报通常都是由成本核算部门提出的，成本核算人员往往对现场及合同情况不很熟悉，不能将费用索赔的全部项目及时纳入当月付款要求中，而能否及时要求索赔，是索赔成功的关键要素之一。因此，建议建立工程进度款的审查批准制度，由合同管理工程师从合同的角度对进度款进行审查。

4）重视合同文本分析和合同管理人才的培养。合同文本分析主要包括两个方面。一是合法性分析。二是完备性分析。企业不乏优秀的技术人员，但是合同管理人员匮乏。应当从优秀的工程技术人员中挑选一部分具有潜力的年轻人，接受职业培训，以强化公路施工企业的合同管理

5）重视合同变更管理和加强分包合同管理。合同管理工程师应该记录、收集、整理所涉及到的种种文件，如图纸、各种计划、技术说明、规范和业主的变更指令，并对变更部分的内容进行审查和分析。在实际工作中，变更必须与索赔同步进行，待双方达成一致以后，再进行合同变更。要充分考虑工程的实际情况，划清合同界面，明确双方各自的权利和义务。合同管理人员还需要建立分包合同档案，对分包范围和部位进行动态跟踪管理。严格外部劳务资质审查及其它综合信用审查，使用有劳务分包资质的企业。

2机械管理方面

高等级公路施工，连续性强，机械化程度高，受机械设备制约因素较多，建立完善的机械管理体系尤为重要。如全系统的管理思想，全寿命的管理思想，可靠性为中心的管理思想等。机械设备一般占施工企业固定资产总额的75％~85％，对施工企业的经济收入、施工质量、进度和工期都有着重要影响。

1）实行机长负责制。签定设备委托使用书将操作人员的工资报酬与机械设备完成的利润指标，技术完好指标和安全指标等挂钩，促使操作人员用好设备。加强监督检查，对操作不当，脱保、漏保等问题及时处理，若因此造成机械故障，要给操作者一定的经济处罚，严重者调离工作岗位；对技术指标好的，要给与奖励。

2）执行交接班制度。多班作业的机械，必须认真执行交接班制度，以便能相互了解情况，分清责任，防止损坏机械和附件，保证机械连续、正常运行。

3）建立一机一卡制度。发给每台设备例行保养登记卡，机长负责填写每人所进行保养的内容、时间，管理人员定期检查。

4）建立技术档案。包括使用说明书、技术资料、润滑油要求、修理技术参数、技术保养内容和要求、使用记录、配件消耗等。严格执行“清洁，紧固，润滑，调整，防腐”十字作业，及时消除隐患，避免故障扩大。

5）加强机驾人员的培训、培养及管理。加强机驾人员的培训和培养，改进设备缺陷，实现机械管理与人员管理的有机统一。

6）操作人员应责任心强。操作人员应责任心强安全生产，正确使用机械，不断学习新技术达到“六懂”和“四会”，即懂构造，懂原理，懂性能，懂用途，懂施工工艺，懂施工方法；会操作，会保养，会检查，会排除一般故障。做好合理使用，保证设备完好率。

7）对大型的设备，强化例行保养。执行计划预防保养制度，按时维修与状态监测相结合的维修方式。充分利用每人的施工间歇和雨天，有计划地合理安排设备的保养和维修作业。与各设备销售商的售后服务部建立积极友好的协作关系，及时获得高质量的维护保养服务。

3物料管理方面

在公路施工项目中，物料方面主要是改进物料的采购、运输、收发、保管等方面的工作，减少各个环节的损耗，节约采购费用，合理放置材料、使用材料。在道路施工项目中，材料费约占总造价的60％，是生产成本控制的关键内容，必须加强材料成本费用的控制管理。

1）明确划分采购权限。应根据市场环境和自身的实际情况，在项目开工伊始，对不同品种的物料采购权限给予规定，实施分级分权管理，权责明确。

2）加强物料采购计划管理。确保物料采购计划的准确性和时效性要提高对物料采购计划重要性的认识，重视物料采购计划的编制工作，科学组织，精心策划，统筹安排。要充分考虑编制物料计划、物料采购计划等因素。并且，调整物料采购计划的程序和责任，避免由于变更设计或调整施工任务而造成计划不周，形成物资积压或影响施工生产。

3）选择适当的采购方式。①招标采购是建立在公平、公正、透明基础上的物资采购。项目作为物料采购的主体，应积极推行物料招标采购。集团公司应制定物料招标采购管理办法，规范项目的物料采购行为，明确项目必须进行招标采购的物料范围、招标采购程序和招标采购物料订货合同的主要条款、违反招标纪律的处罚等。②加强小批量物料的采购管理。具体做法是：由项目部组织各用料单位的采购人员，共同对供应商进行考察评定，确定三家有供应能力、信誉好、价格低的合格供应商；供应商根据项目部每月的用料计划，向项目部提报报价单；项目部根据其报价情况，决定每家的采购品种和数量，各用料单位随用随取，实现了真正的“零库存”；同时对采购价格质量进行监督，由项目部对供应商统一按月结算。③加强地材地料的采购管理。项目部应变分散采购为集中采购，由项目部组织各经理部对地材情况进行统一调查，共同进行合同谈判，签订供货合同，经理部负责验收，项目部统一进行结算。

4）加强运输管理。选择最佳的物料运输方式，节约项目物料的运输成本。提高车辆的运行率、装载率，缩短装卸的等待时间，增加有效工作时间。加强各用料单位之间及社会物流中心的合作，提高运输效率，降低运输成本。积极推行物料运输的公开招标，也是降低物料成本的重要手段。

5）控制关键物资的消耗量。主要物料建立健全工号台账，实施限额领料。项目应划分单位工程，并指定单位工程的物料成本责任人，建立工号台账，明确主要物料的定额需用量，严格按照定额需用量限额发放，准确记录领用情况，定期核销分析。总之，项目只要定期对物料成本进行综合分析，总结经验和教训，从完善制度入手，规范采购管理，强化现场控制，从价格，数量和质量上严格控制，就一定能降低项目物料成本，提高经济效益。

4结束语

在公路工程项目成本管理中，成本控制从工程项目招投标开始直到竣工验收的全过程都存在，它是企业全面管理的一个重要环节，工程项目的盈亏与成本控制的好坏息息相关。因此抓好成本控制的管理越来越被人们所重视。良好的成本控制对整个公路建设项目来说意义重大。

参考文献

[1]张宗伟.高速公路工程项目管理与项目成本控制.管理科学,2004,5.

浅析市政公路建设项目成本控制 篇7

(一) 缺乏项目成本控制意识

在工程投标阶段中, 不少企业不重视成本预算的重要性, 对于企业自身实际情况和项目的主、客观条件等因素都不加以认真考虑, 为了获得项目盲目压低投标价格, 有的企业甚至还会垫付巨额的资金。在工程施工阶段中, 也有一些企业不合理制定施工计划, 物料的采购和管理非常宽松, 管理成本长期居高不下;还有的企业对于机械设备的配置也不合理, 结果导致企业在施工过程中频繁出现设备闲置的现象, 浪费了大量的企业资源。除此之外, 还有部分企业在施工过程中存在浪费材料的现象, 很大程度上影响了项目的经济效益, 甚至还会降低工程的质量。

(二) 缺乏足够的成本控制经验

当前, 不少施工企业的报价人员在报价时都采用概预算的方式, 结合采购单位提供的各种取费系数和政府指导价来进行报价, 这种方式能够大幅降低报价人员的工作量, 相对简单省事, 但对采购单位提供的各种取费系数是否合理准确并不考虑, 只针对项目整体进行最后报价, 因此, 报价人员缺乏足够的对市场价格的分析能力和对经营资料的管理经验, 这种报价也很难为施工企业提供科学的参考意见, 成本控制自然也无从谈起。但需要说明的是, 当前市政公路施工企业之间的市场竞争程度非常激烈, 企业想要在如此激烈的市场竞争中取得优势地位, 必须让投标报价人员依据本企业的实际情况、历史经营材料以及市场情况等信息进行报价, 只有这样, 才能做好成本控制。

(三) 项目成本控制体制不完善

现阶段不少施工企业仍然未建立起责权利相结合的成本管理体制, 这就导致一些工程项目如果因质量问题出现返工, 很难找到具体的责任人, 最后只能不了了之, 严重浪费了施工企业的资源。不仅如此, 由于缺乏必要的奖励措施, 相关人员的主观能动性也受到了打击, 对优化施工方案, 降低项目成本等措施也自然缺乏动力。

(四) 施工企业忽视规律性的成本分析

当前很多项目施工企业都只追求最终的经济利润指标, 施工期间很少进行动态的规律性的成本分析, 从而使得不少企业都不清楚项目所得利润的原因和构成, 也不明白施工过程中哪些步骤能够合并或者简化, 更无法从中发现成本控制方面的问题, 进而导致企业无法明确施工成本的去向, 不少企业就因为无法及时发现和市场价格相差过大的材料费用, 而使企业出现了重大的损失。另外, 还有部分企业尽管也非常重视成本核算, 但对于超预算的项目和原因缺乏必要的成本分析, 难以在项目竣工之后进行总结和反思。实际上, 优秀的项目管理人员应当能够为决策者提供合理的成本控制和管理建议, 以便再遇到同类问题时, 能够有效合理地降低施工成本。

二、市政公路建设项目成本控制的改进措施

(一) 提高施工企业的成本控制意识

市政公路建设项目成本控制不仅事关我国交通运输事业的健康发展, 而且直接影响到施工企业的经济效益和社会效益, 因此, 必须提高施工企业的成本控制意识, 从根本上降低各项资源的消耗, 切实提高施工企业的市场竞争力。这就要求施工企业应当树立项目全生命周期成本管理理念, 将成本管理意识灌输到全体成员心中, 贯穿在从投标阶段开始一直到工程验收整个项目过程中。具体来说, 当明确项目成本目标之后, 应当对目标进行科学合理的分解, 并严格依据施工方案进行管理。与此同时, 还应当对项目成本的各种构成指标进行全过程监控, 特别是施工方案与施工顺序等资料, 更应当重点进行审查。除此之外, 施工企业还应当积极利用先进技术, 引进先进工艺和设备, 积极提高项目的组织管理水平和成本控制水平。企业应当结合自身实际情况, 搭建项目管理信息系统, 对项目的整体状况, 尤其是成本控制进行动态管理。此外, 企业还应当加强相关施工信息的搜集和整理分析力度, 通过多种方式了解国家最新的政策法规、施工工艺、施工设备、施工材料等信息, 从而尽快把握市场的最新信息。当然, 企业还应当多组织技术人员参与技术交流活动, 提高企业的施工技术水平, 从而做好市政公路建设项目的成本管理和控制。

(二) 强化项目施工阶段的成本控制

一是强化施工材料的成本控制。在市政公路建设项目中, 材料费用所占的比重相对较大, 因此, 做好材料成本的管控至关重要。在确保施工质量的前提下, 合理节约施工材料的用量, 可以通过加强施工质量控制来降低因返工而导致的材料浪费, 也可以通过采用最优施工方案和先进施工技术等方式来降低施工材料用量。与此同时, 还应当严格材料的领用制度, 避免出现浪费, 从而尽可能节约材料用量, 降低材料费用, 进而提高工程的经济效益。另一方面, 在采购施工材料之前还应当完善采购制度, 采取多方问价、市场调查信息等手段, 选取性价比最高的施工材料, 合理控制材料采购价格。同时, 还应当认真对施工任务单、材料领用单以及施工预算资料等进行核对, 分析材料成本出现差异的原因, 并及时予以解决或纠正。

二是强化施工机械设备的成本管控。市政公路建设项目在施工过程中应当合理安排施工进度, 严格按照施工计划进行管理, 尽可能降低因安排失误而导致的机械设备闲置现象。同时, 管理人员还应该做好现场人员的协调和沟通工作, 避免出现窝工现象, 切实提高机械设备的利用率。此外, 施工企业还应当重视机械设备的维修和保养工作, 确保设备不因缺乏维修保养而出现停置。

三是强化相关人员的成本管控。市政公路建设项目施工企业应当合理安排施工人员, 避免出现窝工浪费, 对于一些外包项目, 可以通过考察、内部招标等方式选择一些操作熟练、信誉较好的工程队伍, 以便加快施工进度, 降低施工成本, 提高施工效率。

(三) 完善成本控制和管理体系

一是施工企业应当积极完善项目成本控制和管理体系。具体来说, 企业应当严格依据国家相关的制度规范、项目实际情况、项目施工环境和经济状况等因素制定科学的项目施工规章制度, 明确管理、技术、施工、财务等部门的责任, 并通过分解责任、制定目标、考核控制等措施严格落实到个人。只有这样, 才能对整个项目的生命周期进行动态的管理和监控, 减少甚至避免出现返工现象, 从而确保项目符合质量标准, 进而提高项目的社会效益和经济效益。

二是施工企业还应当制定合理的奖惩制度, 并确保能够落到实处。可以将施工人员的工作量和收入进行挂钩, 制定合理的绩效系数, 从而提高他们的工作积极性, 促使其自发参与到成本控制管理过程当中, 一定程度上也可以提高项目的经济效益。此外, 鉴于当前我国人工成本逐渐升高的实际情况, 施工企业还应当尽可能优化人员结构, 精简冗余部门, 降低人工成本, 提高工作效率。

(四) 做好项目竣工阶段的成本控制和资金控制

市政公路建设项目在竣工阶段中应当干脆利落, 不拖泥带水, 不无故拖延工期。实际上, 市政公路工程在这一阶段中, 主要的施工力量往往会被抽调到其他工程当中, 结果导致工程收尾的工作进展较慢, 一些大型的机械设备也无法退场, 很大程度上提高了工程的建设成本, 因此, 施工企业应当精心安排收尾阶段的各项工作, 严格按照既定进度执行。与此同时, 施工企业还应当在验收前将所需的书面材料整理好, 并送甲方备查, 甲方在这一阶段中所提的意见, 应当尽快予以处理, 相关费用则需要甲方签字证明并列入工程结算当中。另外, 施工企业还应当及时办理工程结算。一般来说, 在施工过程中难免会进行局部的变更, 如工作量的增减或价差的调整, 或者其他不可抗拒等因素, 因而使得工程结算往往有着一定的调整余地, 可以进行变化。因此, 在办理工程结算前, 应当经过项目预算员与成本核算员的核实校对。

除此之外, 市政公路建设项目还应当加强资金控制:一是对项目的资金进行集中管理。这主要是指当项目资金进入企业内部时, 应当以企业内部财务为依据建立企业内部结算制度, 对各个工程项目成本进行集中管理、集中控制和调节, 积极做到一个施工项目一个成本专项;二是加强成本支出的监督力度。市政公路建设项目的每一笔资金支出都应该进行详细的记录, 并由专业人员对成本支出进行规律性的审核, 一旦找到问题, 应当立即予以核实, 并及时上报管理部门;三是强化施工成本之外的支出管理。比如招待费、差旅费等, 都应当由相关人员详细记录, 从而尽可能降低不必要的支出, 有必要还可以适度降低接待的标准和出差的规模等, 以便更好地降低成本。

参考文献

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[5]魏群.公路建设项目成本控制的探索[J].科技视界, 2013 (31) :359+393.

论公路工程建设项目成本控制策略 篇8

关键词：公路工程,成本控制,策略

0 引言

公路建设的周期长,并且技术复杂又涉及到众多的因素,同时还会消耗大量的人力、物力。在当今形势下,公路建设的资金显得并不宽裕,有效控制项目建设成本并对其科学管理,这已是大家共同关注及思考的问题。

公路建设是在复杂的环境中进行,包括自然环境和社会环境。成本的控制会面临许多问题,如各个项目的职责关系、勘测、设计、监工、技术、材料、项目资源、施工现场的管理、地质、材料的供应、合同的管理、项目的融资、工期等问题。这些问题如果处理不好都会带来超成本的支出。

公路建设项目成本控制是涉及到整个工程中的,它全面体现着企业的管理能力。工程项目的盈亏和成本的控制是息息相关的,所以必须重视成本的控制管理。对整个公路建设项目来说良好的把控成本控制管理具有着重大意义。成本控制包括成本的预测、成本的计划、成本的控制、成本的核算、成本的分析和考核。

1 成本控制方法的分析

成本控制的职能在成本管理中处于特殊的地位,它体现着成本的管理目标,并且是实现目标的最为直接的方法。成本控制同时也贯穿于成本管理中的其他职能,成本管理中的其他职能也都是围绕着成本控制进行的。

1.1 标准成本

标准成本即在正常工作效率下产品生产运转情况中制造产品所应有的成本,而并不是实际发生的成本。通过分析标准成本,在工作中把实际做的和应该做的进行比较,显示出成本差额,以便于决策,最终达到控制成本的目的。标准成本的制度通常分为三个步骤:首先,制定标准成本。其次,分析计算差异。最后,根据分析的结果,采取纠正措施。

1.2 变动成本法

变动成本法中将企业的全部成本根据成本形态划分为变动成本和固定成本。固定成本是一个相对固定的概念,其大部分也是间接成本,如企业管理人员的薪金保险、固定资产的维护、办公所需的资金等。而直接人工、直接材料则是属于变动成本。变动成本法是将相关范围内用于生产的变动性制造费用(直接人工、直接材料)计入产品成本,而将固定性制造费用作为期间费用直接计入当期损益。

1.3 作业成本法

该计算法引入了成本动态因素概念,强调成本战略管理的全程性,包括对市场需要以及设计阶段的关注。作业成本法是将辅助资源和间接成本准确地分配到作业的各个环节(包括产品生产的过程、产品、顾客、服务等)的一种成本计算法。资源通过资源动因分配给作业,这就形成了作业成本,再将其通过作业动因分配给产出,这样一来提高了成本分配的准确性。

2 成本控制的五大方法

2.1 成本控制预测

首先,进行施工项目成本的投资估算。一是按照交通部标准进行预测估算;二是按照施工地所属的区域市场实物价对人工、材料、设备这三项的费用进行分析估算。其次,按合同承包价计算承包成本。在核算承包成本时,要充分考虑工程中的动态费用的变化,进行成本的控制。最后,根据利润目标对降低合同成本目标进行决策,定出施工项目的成本控制目标。

2.2 加强成本管理与控制

施工成本的控制是一项全员管理的工作,其中包括落实责任制度、建立成本管理组织、明确各级人员的任务与责任、明确工作中全员的工作方法与方式,做到不断检验自己的工作与岗位职责是否相对应。

在各项项目管理工作中应不断建立和完善成本管理制度,通过制度管理、监工管理费用的开支,严格执行审批和报销制度,最大限度减少和避免不必要费用的开支。最后通过管理制度、规章制度、岗位责任等,有效的控制和管理实际施工中的成本。

2.3 降低工程成本

在施工全过程中采取各种技术措施进行技术经济的分析,确定最佳方案。比较与选择材料的使用,通过改变、代用配合比、添加剂的试用、新技术新方法的采用最终达到降低材料的消耗费用;选择合适的施工机械设备提高生产的效率;加强材料的管理,降低材料的库存、运输成本,达到降低整个工程项目成本的目的。

2.4 加强合同管理

在实际施工中,有施工单位与业主签订的施工合同和施工单位内部与劳务队伍、材料供应商、机械供应商之间签定的劳务合用、材料供应合同、机械租赁合同等。通过对合同的严格管理,减小工程风险,降低工程成本。

首先,参考工程的规模、工程的性质、工程的特点与业主签定施工合同,并选用适合具体情况的合同结构。大力加强合同风险意识,要能考虑到一切会影响工程效益的因素,对合同加以识别和分析,必要时采取风险对策。其次,细致分析和研究内部的材料供应商以及劳务合同、机械租赁合同等。明确各自的责任和义务,要与合同条约相应和。明确合同中的工期要求、技术要求、质量要求、违约责任,要注意成本风险的转移和分担,同时应选择信誉好的合作伙伴签约。

2.5 及时总结与评价

在完工后,再次对实际发生的成本进行最后汇总和分类:计算出总施工费用(实际发生额、施工项目总成本、单位成本),并与预算中相应的成本进行分析比较。在完成项目成本的审核与分析后,再评价项目成本,评价工程中成本控制的情况,是否在人工、材料、设备及管理费用等方面成本超标,最后总结出经验教训,取优补缺,为以后成本控制的工作起到一个明确作用。明确工作重点和应注意事项,不断完善改进成本控制与管理理念。

公路建设项目成本控制是一个系统的工程,应该最大限度的降低成本,而其前提是在不影响工程工期以及工程质量的情况下。本文提出了有效的成本控制方法,具有着一定的指导意义,同样具备实际建设工程中的借鉴意义,最终达到控制成本的目的。

参考文献

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[3]梁礼军.公路建设工程成本控制方法探讨[J].管理观察,2009(17).

公路建设成本控制 篇9

公路建设工程项目成本管理与控制是在整个公路建设过程中对人力资源、物力资源和费用开支进行监督、指导、调节和控制的管理, 使建设过程按预定的方向进行。管理和控制的目的在于尽可能地减少损耗, 杜绝浪费, 节省开支, 降低工程成本, 确保优质高效, 实现企业效益和社会效益最大化。成本管理与控制是公路建设管理的核心, 管理的好与坏直接影响着施工企业的效益。特别在当前公路工程项目市场竞争十分激烈, 工程标价压得很低, 利润空间已经很小的情况下, 施工企业要想获取利润, 就必须从进一步降低成本入手。因此, 加强项目建设成本的管理与控制就显得至关重要。

二、公路建设工程项目成本管理与控制工作的现状分析

1、项目管理欠规范

实行项目管理, 使企业的管理层与作业层分离开来。企业要么过分强调和夸大项目组的作用, 使项目组缺乏约束, 在各种管理上漏洞百出;要么对项目组的调控力度过大, 使其缺乏相应的权力却又担负着企业在项目上对业主的履约责任, 其工作积极性得不到充分发挥。这些都给规范化、系统化、一体化的成本管理工作带来了障碍。

2、重产值轻成本, 对成本控制缺乏力度

在项目成本管理中, 认为成本控制没有必要, 没有制定切实有效的成本控制措施;控制范围狭窄、控制手段落后;成本管理意识不强, 缺乏法律意识、责任意识, 没有合同观念。

3、成本管理人员素质不高

有的成本管理人员能力有限, 文化水平及专业理论知识水平不高, 没有积极充实成本管理的新知识、新经验和新技术, 不能适应成本控制发展需要;具有理论知识、实践经验及成本管理经验的复合型人才不多。

4、成本核算流于形式

在施工过程中没有将成本预算和成本核算结合起来, 没有阶段成本分析, 没有分部分项成本分析, 也没有实际成本与预算成本、计划成本的比较, 因此对项目施工成本控制指导意义不大, 加上奖励机制不健全, 奖罚办法不落实, 成本超支与责任者的个人收入无直接挂钩, 使成本核算工作流于形式。

三、公路建设工程项目成本管理与控制的主要措施

1、采取组织措施

组织措施是从施工成本管理的组织方面采取的措施。项目经理部是企业法人指定项目经理做代表人管理具体项目的工作班子, 应对企业整体利益负责。项目开工时, 首先要根据工程量情况, 本着合理、精干的原则, 明确项目经理部的机构设置与人员配备, 其次要树立全员成本控制的观念, 编制成本控制工作计划, 确定合理详细的工作流程, 层层落实和分解成本控制目标, 形成以项目经理为第一责任人的成本控制组织体系。项目经理应全面负责整个工程项目的成本控制, 在人员、合同、技术、质量、安全、机械、材料、财务等方面综合管理、严格要求, 定期组织检查各项指标的执行情况, 并在检查后及时分析总结, 以便采取相关措施防止成本失控, 同时也为下一个项目积累经验。具体做法可采取制定相应的管理规章和考核考评制度、岗位责任制、合同变更索赔备案制、作业技术操作规程、质量安全每日通报制等制度, 同时进行工程进度图表分析和材料耗用图表分析等方法。企业的相关职能部门也要积极参与成本监督, 及时提醒项目经理部加以改进和修正。

2、采取技术措施

采取技术措施一方面是指对技术的高度利用。在施工过程中应充分发挥技术人员的主观能动性, 对施工准备、施工过程和竣工验收三个阶段中的有关技术方案, 包括对新材料、新技术、新工艺的采用, 以及为提高质量、缩短工期和降低成本所实施的技术措施, 都应进行必要的技术经济论证和研究比较, 以寻求较为经济可靠的方案, 最大限度地控制成本。另一方面是指对技术的科学管理。一般来说, 合理安排施工方案, 科学规划施工步骤, 严格执行技术规范是保障高效有序施工、如期优质交工的前提。但在实际工作中, 由于技术人员的操作失误或盲目自信而造成误工、返工的现象并不少见。这些由于技术管理上出现的差错, 往往导致成本失控。因此, 要强调科学性管理, 不能盲目地为追求工期进度而忽视技术管理。

3、采取经济措施

(1) 人工费控制:在实际成本中, 人工费占10%左右, 不超过15%。对人工费控制的措施主要是加强劳动组织, 减少窝工浪费, 提高劳动生产率;实行合理的奖惩制度, 激发工人的劳动热情;加强技术教育和培训工作, 不断提高队伍技能;加强劳动纪律, 压缩非生产用工, 严格控制非生产人员的比例。

(2) 材料费的控制:第一, 对材料用量的控制:对有消耗定额的材料, 实行限额发料制度, 各作业组只能在规定限额内分期分批领用。例如对钢材、水泥、砂石等重要工程物资, 可按理论用量加合理损耗的办法与施工队结算, 节约给予奖励, 超出由施工队自行承担, 从施工队结算金中扣除。这样, 施工队将会更加合理地使用材料, 减少浪费损失。对没有消耗定额的材料, 可以实行计划管理, 按指标控制。可以根据以往项目的实际耗用情况, 结合具体施工项目的内容和要求, 制定领用材料指标, 据以控制发料。第二, 对材料价格的控制:通过对市场行情的调查研究, 在保质保量的前提下, 货比三家, 采用招标和询价等方式控制采购价格;合理组织材料运输, 合理确定进货批量与批次, 以降低运输费用和材料储备成本。对材料进行性能分析, 在不影响工程质量的前提下, 力求用低价材料代替高价材料。第三, 加强材料管理:在使用过程中根据施工进度合理安排和管理材料, 也是降低材料成本的有效途径。积极改进材料采购、运输、质检、仓储、收发、盘点等方面的工作, 尽可能地减少各环节的缺失和损耗;合理堆置现场材料, 避免和减少二次搬运;制定并严格执行材料进场验收、限额领料、余料回收及收发盘点制度;做好材料收发和投料的计量检查。制定并贯彻节约材料的技术措施。

(3) 施工机械费的控制:合理选择和使用施工机械设备对成本控制具有十分重要的意义。施工机械使用费主要由台班数量和台班单价两方面决定, 可以从这几个方面来控制:合理安排施工生产, 加强设备租赁计划管理, 减少因安排不当引起的设备闲置;加强机械设备的调度工作, 尽量避免窝工, 提高现场设备利用率;加强现场设备的维修保养, 避免因不正确使用造成机械设备的停置;做好机手人员与辅助生产人员的协调与配合, 提高施工机械台班产量。

(4) 施工管理费控制:施工管理费不同于材料费, 在工程成本中未占有较大比重, 但控制好施工管理费对降低工程总成本也会起到一定的作用。工程管理人员要充分利用每一张纸、一支笔;节约水电;行政办公用品一律要有计划采购, 登卡使用;减少出差次数, 缩短出差时间, 能一人一次出差完成的工作, 不能多人多天出差;车辆使用费主要是控制油料消耗和修理配件费用, 应杜绝公车私用, 并通过调动司机的积极性, 对车辆采用内部小修、重大难题到外面修理的管理办法来减少车辆修理费;公务通讯费可以实行限额报销制, 不许私人电话费用公款报销;当前, 特别应控制的是项目部的招待费, 应该根据工作实情制定招待标准并严格控制, 杜绝铺张浪费。只有从一点一滴做起, 才能取得良好的效益。

(5) 财务控制:财务部门是成本控制的关键部门, 要通过审核各类费用的支出、监督检查材料的耗用来全方位地监控成本, 及时测算和报告项目实际成本与预算成本的偏差, 便于项目经理积极采取措施纠正。财务人员还要熟悉掌握本企业的历史资料和行业平均水平, 定期或不定期地深入工地一线, 与项目管理人员共同分析各类费用耗用的大致规律和节省方案, 保证成本控制和管理的目标得以实现。

4、强化质量意识

工程项目一次性合格完成也是降低成本的重要环节, 应把工程质量管理当作成本管理的重要内容来抓。在施工生产中严把质量关, 从施工前的测量放样、施工中材料投入以及施工后工程质量养护等, 都必须严格按工程质量要求作业, 避免不必要的返工损失, 最大限度地降低质量成本。公路工程施工的质量成本控制主要体现在两个方面:一是对购进或自制的施工材料及物资进行质量检测、检验, 二是在施工过程中严格遵守技术质量标准。

5、加强安全管理

安全施工是整个施工过程控制中的重中之重。一旦发生安全责任事故, 不但使当事人精神和肉体上受到伤害, 企业形象和施工进度也会受到很大影响。事故赔偿、各种罚款致使施工成本剧增, 严重的甚至可能导致企业破产。因此要建立健全安全生产规章制度, 包括安全生产责任制度、安全生产检查制度以及安全事故处理制度, 要制订切实可行的安全技术措施。安全教育一定要落实到每位员工, 安全措施要执行到每个施工细节, 确保文明安全施工。

6、完善合同管理

采用合同措施控制施工成本, 应贯穿整个合同周期, 包括从合同谈判开始到合同终结的全过程。首先是选用合适的合同结构, 对各种合同结构模式进行分析、比较, 在合同谈判时, 要争取选用适合于工程规模、性质和特点的合同结构模式。其次, 在合同的条款中应仔细考虑一切影响成本和效益的因素, 特别是潜在的风险因素。通过对引起成本变动的风险因素的识别和分析, 采取必要的风险对策, 如通过合理的方式, 增加承担风险的个体数量, 降低损失发生的比例, 并最终使这些策略反映在合同的具体条款中。在合同的执行期间, 既要密切关注我方履行合同的情况, 以防止被对方索赔, 避免法律损失;同时, 我方也必须强化索赔意识, 密切注视对方合同执行的情况。对超出合同范围的工作, 要及时办理变更追加, 以尽可能地增加工程收入;对总包或业主单位不合理的要求要依据合同予以婉拒, 以减少不必要的费用支出。

7、加强业绩评估, 建立成本数据库

在对项目施工过程进行实时的跟踪管理与控制后, 我们还应根据执行的结果对相关的业绩进行评估。将项目最终的实际成本与预算成本对比, 来评价整个项目的成本控制水平;将执行过程中“实际完成的经济技术指标”与“责任成本体系”中的“评价指标”做比较, 以对各部门、岗位在成本控制方面的业绩进行评估, 用数据说话进行奖优罚劣。在完成业绩评估的同时, 还必须对整个项目生命周期中的成本管理与控制工作的得失及时总结, 并进行一系列相关的分析, 如竣工成本分析、主要资源节超对比分析、主要技术节约措施及经济效果分析, 以全面了解整个项目的成本构成和降低成本的来源。然后将其与项目“目标成本数据”、“实际成本数据”一起进行归档, 在此基础上, 提炼出关键的成本指标, 并最终形成项目的“成本数据库”。通过“成本数据库”的建立, 所有项目的关键成本数据都将被保存下来, 是成本控制工作的继续, 成为下一阶段成本管理科学预测的开始, 将对未来业务的开展发挥重要的指导作用。“成本数据库”的建立充分体现“知识管理”的思想, 使知识作为企业最宝贵的财富, 能够很好的沉淀下来, 不因人员的流动而流失, 从而让企业的成本管理与控制工作再上一个新的台阶。

四、结论

面对竞争日趋激烈的公路建设市场, 施工企业唯有认真研究形势, 将建设成本控制在最佳状态, 才能获取利润, 不断提高企业的核心竞争力, 从而实现企业的持续稳定发展。

摘要：本文阐述了如何有效地进行公路建设成本控制, 以实现成本管理的目的, 使企业取得最大的经济效益。

关键词：公路建设工程,成本控制

参考文献

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[6]王建茹:工程项目成本控制的方法[J].建筑与预算, 2002 (2) .

公路建设成本控制 篇10

关键词：公路工程,施工项目,成本控制

从1998年党和政府实施西部大开发以来, 青海省公路建设事业得到长足发展, 随着社会主义市场经济体制的逐步建立, 各个参与公路施工的企业越来越意识到, 在生存与发展的竞争中, 成本管理的作用举足轻重。

一、项目成本控制的内容

施工阶段成本控制的基本原理是把计划作为项目控制的目标值, 定期把工程进展过程中的实际支出额与目标值进行比较, 发现并找出实际支出与投资控制目标值之间的偏差, 分析偏差产生的原因, 并采取纠偏措施加以控制, 以保证控制目标的实施。成本控制的主要内容为:

1. 成本计划实施。

将成本目标或成本计划分解, 提出设计、采购、施工方案等各种费用的限额, 并在施工过程中按此执行。

2. 成本监督与控制。

包括对各项工作进行成本控制, 如对设计、采购、委托进行控制;各项费用的审核, 确定工程款的支付, 监督已支付的项目是否完成, 并保证每月按实际工程状况定时定量支付;得出实际成本报告;进行审计活动。

3. 成本分析。

作详细的成本分析报告, 并对各个方面提供不同要求不同详细程度的报告。包括: (1) 超支量及原因分析。 (2) 剩余工作所需成本预算和工程成本趋势分析。

4. 制定措施并调整成本计划。

(1) 与相关部门合作, 提供分析、咨询和协调工作, 使各方面作决策或调整项目时考虑成本因素。 (2) 用技术经济的方法分析超支原因, 分析节约的可能性, 从总成本最优的目标出发, 进行技术、质量、工期、进度的综合优化。 (3) 通过详细的成本比较、趋势分析获得一个顾及合同、技术、组织影响的项目最终成本状况的定量诊断。 (4) 对项目形象的变化, 如环境的变化, 目标的变化等所造成的成本影响进行预测分析, 并调整成本计划, 协助解决费用补偿问题。

二、公路工程项目成本预测与控制措施分析

1. 项目成本预测。工程项目的中标价是本工程造价的上

限, 无特殊情况, 不得突破此限。施工企业要在中标价内, 分析研究降低成本的措施, 对各单位工程师列出成本预测值, 以此控制成本的支出。

项目部施工成本是与工程施工活动直接相关的成本。预测项目部施工成本, 一般根据工程量清单或工程的报价计算该工程完成本工程需要消耗的人工、材料、机械数量和现场管理费。因此, 预测单价应低于投标价。

(1) 确定人工费:人工费=实际工日单价×实际消耗定额。 (2) 确定材料费:材料的价格随市场的供求上下波动, 投标单价应及时掌握材料的市场价格行情, 确定合理的材料价格。材料费=现行的材料市场价格×材料消耗量。 (3) 确定机械费:机械费=机械台班费×机械台班消耗量。 (4) 现场管理费:现场管理费计算无固定的公式。它的确定与施工的实际情况有关, 如现场环境情况、气候情况、施工工艺的难度、施工管理人员的水平等, 一般为工料机总和的6%~8%, 一般情况不应超出此限。 (5) 项目部管理成本:项目部管理成本主要根据工程项目的大小, 项目部的人员组成情况综合考虑。目前一般采取“按实计算, 总价控制”的原则, 管理费用为工程总造价的2%~3%。项目部要严格审定开支项目, 一般情况下不得突破。 (6) 项目部上级机构成本:项目部的上级机构成本是指上级机构为组织施工生产经营活动所发生的费用。一般是根据上级机构的设置及人员组成状况确定, 采取“按实计算, 总价控制”的原则控制费用开支。 (7) 税金:税金按照工程总造价为基数计算。项目成本预测值将作为成本考核的指标, 因应尽量准确、详细、合理。

2. 项目成本控制措施。

(1) 提高工作人员成本控制意识, 全员参与成本控制。在市场经济条件下, 企业要想在市场中立于不败之地, 必须尽可能降低成本。所以, 路桥施工企业决不能忽视成本控制, 应立足自身特点, 建立合适的管理模式, 提高成本控制意识。 (2) 对施工全过程进行成本分析, 达到成本控制的目的。在项目施工整个过程中, 通过成本预测、计划成本编制、实际成本核算, 根据统计核算、业务核算、会计核算提供的资料, 对项目成本形成过程和影响成本升降的因素进行分析, 项目成本是超支还是节约。因此, 路桥企业项目在实施过程中一定要收集好原始资料, 各部门要能准确提供相关数据, 才能使成本分析有依据, 比较有对象, 要用数据说话, 发现问题及时找出解决问题的办法, 改善经营, 降低成本, 达到成本控制的目的。 (3) 注重合同控制的作用。合同控制应该是企业实施成本控制的重要方面, 施工项目质量、进度控制与之密不可分, 它是合作双方在自愿协商的基础上产生的具有约束力的控制方法。以项目经理为中心的严密的合同体系、覆盖了项目管理的各个层面, 上至企业的决策者, 下至项目的各个作业班组, 并涉及到企业各个专业职能部门, 他们都对施工项目的成本控制负有责任, 形成了完整的项目成本责任网络, 充分体现了成本控制的全面性原则。 (4) 把握最佳工期成本点, 寻求最低成本。在总体施工方案确定后, 对技术难度高、成本影响大的分项工程的技术方案、工艺设计, 在安全、质量、工期得到有效控制的前提下进行论证和优选, 追求成本的最小化。在质量方面推行“诚信”理念, 以“双赢”为目的, 提高工程质量, 杜绝事故发生。

三、对改进路桥工程施工项目成本控制方法的思考

1. 建立责任权利相结合的责任考核制度。

责任权利相结合的成本管理模式和体制, 应遵循民主集中制原则和标准化、规范化的原则进行建立。

施工项目经理部是以项目经理为核心的相对独立经济实体, 施工企业成本管理的主体是施工项目经理部, 施工项目经理部成本管理的主体是项目全体管理人员及施工作业队全体施工人员, 项目经理是项目成本管理主体的核心领导, 这样形成了一个以项目经理为核心的成本管理体系。

2. 从工艺、工序上控制成本。

对项目成本的管理, 很大程度上取决于作业层的管理力度, 这是项目成本控制的关键所在。结合工程任务的实际情况, 以施工定额为标准, 以施工队或班组为最基本的核算单元, 推行内部定额工日和工序单价承包制, 对施工过程中的每道工序严格把关, 让职工个人经济收入与完成工作量相联系, 调动挖潜降耗的积极性。通过合理组织施工队伍, 积极提出合理化建议活动, 优化施工方案等达到控制和降低成本的目的。

3. 从质量、进度上控制成本。

在施工过程中, 应注重质量和工期的管理, 正确处理质量控制、工期控制与成本控制的相互关系。这三者的关系可以用, 由项目的三大目标组成的目标系统, 是一个相互制约、相互影响的统一体, 其中任何一个目标的变化, 都势必引起另外两个目标的变化, 并受到它们的影响和制约。

因此, 在制定项目建设目标时, 应先对建设项目各种客观因素和执行人可以采取的可能行动及这些可能后果进行综合研究, 经过对具体情况分析, 制定项目建设的具体目标。

按规范施工, 精工细作, 杜绝发生返工和报废, 做到优质和低成本的有机统一。众所周知, 工期越短, 工期成本越小;但工期不是越短越好, 当工期短至一定限度, 工期成本则会急剧上升。工期成本表现在两个方面, 一是为了保证工期而采取的措施费用;二是因为工期拖延而导致的业主索赔。这种情况可能是由于施工环境与自然条件引起的, 也可能是内部因素所导致。不盲目抢工期赶进度, 均衡地安排工程进度, 尽量减少人为停工的成本损失, 使工期成本的综合达到最低值, 对提高企业经济效益将发挥积极作用。

4. 从成本的费用组成上, 强化成本控制。

根据成本控制的概念知道, 实施成本控制的关键在于制定成本控制的标准, 因此, 对成本实施控制的方法, 也主要是用不同标准的控制方法。一般来说, 有定额控制和预算控制, 无论是定额控制还是预算控制, 按其费用的经济性质来划分, 基本上可分为对材料、机械费用的控制, 对人工费的控制, 其他费用的控制等。

(1) 对材料、机械费用的控制。主要包括主要材料、构件、其他材料、低值易耗品、周转材料、机械等, 它在施工生产经营中的消耗占总成本的比重很大, 是施工企业成本的主要组成部分。因此, 根据工期安排合理使用机械。作为占工程项目总成本60%~70%的材料费用在成本控制中具有举足轻重的地位, 也是被认为较难实现控制的环节。除了材料涨价因素外, 严防死守材料的采购、质量、运输、验收、领用及结算等六关。首先货比三家, 择优选择材料, 防止缺斤少两和质次价高, 再者是就近购料, 降低运输成本, 减少二次搬运, 根据工期合理确定进货批量与批次, 降低材料储备和减少资金占用;其次是加强物质收发, 保管、领退管理, 限额领料, 防止损耗、超耗和浪费, 特别控制好钢材、水泥、沥青三大材料, 依靠技术力量和分明的奖惩有效减少材料损耗。 (2) 对人工费用支出的控制。对于人工成本的控制, 应本着既满足施工需要, 又例行节约开支的原则, 以预算定额和取费标准作为控制依据, 引入劳务市场化机制, 劳务队伍市场准入制度。内部建立竞聘上岗, 双向选择, 能进能出, 工效挂钩的自主用工机制, 做到事事有人做, 人人有事做, 严格控制非生产人员的数量比例, 适时安排人员进退, 压缩零散用工和辅助用工。 (3) 对其他费用支出的控制。这里所说的一般费用, 从费用的习性上看是固定费用或半变动费用, 从费用的用途上看大部分是期间费用。要控制好管理费用的开支, 实施好项目经理审批制度和财务审核制度。另外, 项目经理部应该做好内部竞争和制定相应的奖惩制度, 加强施工合同管理, 做到有备无患, 避免因业主索赔导致额外损失。

四、结语

综上所述, 探讨公路建设企业工程项目成本控制方法和改进措施的意义在于合理使用人力、物力、财力, 以取得最大的经营效益。只要遵循价值原理, 科学决策、动态控制、采取严格到位而有效的成本控制管理措施, 就可以将公路项目施工成本控制在合理目标范围之内。

参考文献

[1]张振明.工程造价信息学引论[M].厦门:厦门大学出版社, 2005:17-18.

公路绿化养护成本控制方法 篇11

绿化作为公路的必不可少的组成部分，在当今社会占有的份量越来越大。崇明岛陈海公路总长67.134km，绿化养护主要构成数量有行道树15127株，绿篱22.8031万m²，草皮13.4943万m²，综合绿地128.1655万前，公路绿化养护约占总养护经费的三分之一。在当前养护工程市场化运作的大形势下，竞争日趋激烈，公路养护者尽可能通过有效的管理，通过新工艺、新材料、新技术不断寻求成本节约的方法。自2009年以来，陈海公路通过科学的养护，使每年的绿化养护费用支出有所减少，绿化养护工作在上海公路行业内名列前茅。本文通过总结陈海公路多年来的绿化养护经验，探讨公路绿化养护费用的组成和正确的养护管理措施，用尽可能少的费用达到最佳的养护效果。

公路绿化的组成和养护成本构成

公路绿化的组成。公路绿化按绿化组成分，一般由分隔带绿化、路肩绿化、边坡绿化、绿带绿化组成。在种植方式来看，各种绿化形式与绿化栽植品种规格均有差异。通常情况下，分隔带绿化多数由绿篱组成，以一定距离的标准段色块区分，起到分隔交汇机动车光线的作用，部分公路也采用地被和单株小灌木搭配种植。路肩绿化一般种植行道树辅以地被或草坪。边坡绿化和绿带绿化种植形式多样，以固土保塌为主要原则，兼以公路绿化美观考虑，通常种值各类乔灌木、色块、球类造型植物、草坪和地被等。

绿化养护成本构成。绿化养护成本的主要组成部分是工、料、机，“工”是指人工费，包括管理人员和一线操作人员的费用，“料”是指用于绿化养护的各类主材与辅材费用，“机”是指在养护过程中所使用的各类机械、小型设备等费用。对任何养护、建设工程一样，工料机组成了一个工程的核心成本，核心成本控制方法正确与否，将直接决定工程的盈利。

绿化养护成本的控制方法和措施

总体要求。公路绿化养护的要求是做到预防性、经常性和周期性，加强绿化的日常巡查，掌握植株的生长状况，根据植物的实际情况制定日常养护和预防性、经常性和周期性养护的工作计划。公路绿化的养护必须加强病虫害的预测预报，根据预测预报做好人员组织、物资设备的准备，确保养护工作的正常实施。加强养护质量的管理和监督，加强养护的经济核算和成本分析。提高机械化养护水平，提高养护工程质量和服务水平。

提高养护人员素质。一直以来，在人们的认识当中，绿化养护技术含量低，无需培训均可操作，但导致的直接结果是违背绿化自然生长规律，浪费资源，影响景观。近十年，公路绿化养护越来越推崇专职管养，通过有专业知识的绿化专管员指导一线绿化操作工，在操作工中按比例配备绿化中、高等级工，定期与不定期的组织各类绿化养护知识讲座，提高养护工人专业素养，学习绿化养护正确操作方法。采取环环相扣，做到零误差养护，节约养护资源，节省养护成本。减少不必要的人工费用开支，达到降低绿化养护成本的目的。

养护材料成本控制。材料成本控制方面首先要对常用养护材料采购做到货比三家，选择质量优、价格合理的材料。其次，严格落实养护材料领用签字手续，尤其针对各类药剂；杜绝养护材料的随意发放，做到所用养护材料次次有记录，留有痕迹，做到材料有效控制。

养护技术手段控制成本。养护方法和养护成本之间存在正比例关系，养护方法得当，可以节省养护成本，避免资源浪费；相反，如果采用不正确的养护技术，不但投入浪费，而且直接影响绿化植物的正常生长。绿化养护技术方法有许多，以下列举几方面内容谈养护技术手段对控制成本的重要关系：绿化修剪与节约成本：公路绿化修剪是公路绿化养护的重要技术手段，年修剪次数直接关系到养护经费支出的多少，根据各植物的生长习性选择合理的修剪时间，能取得景观与费用的双赢效果。

冬季养护与成本节约：冬季养护主要包括修剪、施肥、翻土等，其中对养护成本控制最有效的方法是施肥。公路绿化冬季施肥一般施用腐熟的有机肥，主要针对公路行道树，采用根部环状沟施，以提高翌年生长势，减少病虫害的发生，从而减少用药量。

另外，冬季对绿篱内的枯枝烂叶用吹风机以及钉耙清除，去除越冬虫卵能有效控制翌年虫口的发生率，减少养护费用的投入。绿带小灌木下在冬季可进行适当松翻，有利于冻死越冬虫卵，同样能减少翌年有害生物防治方面的成本投入。

有害生物综合治理：在陈海公路的绿化养护中，有害防治生物防治尤为重要，公路绿化呈线形分布，受周边农作物、林带边缘影响较大，不同于公园、大型绿地的集中管养，在有害防治生物防治方面强调的是综合防治理念。综合防治包括生物防治、无公害药剂防治、物理防治等。在陈海公路绿化有害防治生物防治方面，采用最多的是无公害防治技术。即应用无公害制剂、生物制剂有效控制病虫害的危害程度，通过多年的运用，取得了一定的成效。通过生物制剂的使用，虫口量每年减少，使得用药量逐年减少，药剂使用成本显著下降，降低了养护投入。同时采取综合防治，有效发挥了生态系统自身调节功能，实现区域公路环境生态可持续发展。

公路建设成本控制 篇12

关键词：公路施工,企业,预算成本,控制

1 公路施工企业现状

在现在这个市场经济社会, 各个行业的竞争都相当的激烈, 公路施工企业亦是如此。现在的公路施工企业竞争非常激烈, 很多的施工企业为了获得工程的建造权, 不惜以降低报价为手段, 但这样的方法在工程完工之后往往会出现工程效益很低甚至出现亏损的现象。公路施工企业能够生存的唯一保证就是能够盈利, 为此, 其主要的获利途径主要是多中标或者是降低施工成本。现在的公路施工企业越来越深刻的认识到, 能够获取最大效益的成功的项目管理主要取决于公路施工预算成本控制, 现阶段, 预算成本控制管理方法越来越受到公路施工企业的重视, 并将其成功的运用到公路施工项目的管理中。

2 预算成本控制的内涵

对于公路施工项目中的预算成本控制, 其主要是指在公路的施工过程中, 把施工前的预算成本管理的措施及理念加入到整个施工过程当中去, 如加入到施工技术、施工方法、施工工艺、事故处理以及整个施工管理。主要目的就是通过在施工过程中合理的运用预算管理理念, 制定切实可行的成本管理制度以及计划责任成本, 以最大限度的减少公路施工成本, 达到效益最大化的目的。

公路施工企业要实现成功的公路施工预算成本控制, 需要准确的控制及核算整个工程施工过程中的每一个环节的成本, 并对工程进行经济责任承包考核, 以此改善企业内部的工程管理, 降低工程成本。要想深入理解公路施工预算成本控制的内涵, 就必须了解预算成本与项目造价以及项目技术管理之间的关系。

项目的造价一是指项目的投资费用, 二是指项目的工程价格或者是承包价。在工程承包出去之后, 企业就要采用预算对施工中的一切成本进行控制, 以保证项目的造价不会发生较大的变动。项目的技术管理和预算是密不可分的, 预算成本控制是伴随着施工的整个过程, 而整个过程由项目的管理部门进行控制的, 所以, 项目的技术管理和预算是机密结合的。技术管理是在一定的技术条件和预算的共同作用下, 通过对施工中各种机械材料的控制来实现优化配置的。

3 预算成本控制的途径

对于公路施工企业而言, 公路施工预算成本的控制主要是在整个施工过程中进行的。而笔者也对公路的施工过程有一定的经验和研究, 以下主要介绍公路施工预算成本控制的几个相关途径。

3.1 预算成本控制组织途径

预算成本控制组织途径是预算成本控制机制运行的基础, 一般是由预算成本控制组织以及预算成本计划执行组织两个方面组成。而成本的控制组织主要的任务就是负责预算成本的编制、协调、反馈以及调整等内容, 也就是成本计划执行的责任单位。在公路施工企业中, 一般都会设立专门的预算成本控制委员会, 并由该项目的项目经理成立相应的预算控制工作小组, 由工作小组内的各种技术人员对施工过程中的各个环节的各种开支进行严格把关, 并定期进行经济技术分析和改进, 以求对预算成本做到最好的控制状态。

3.2 预算成本控制技术方法途径

预算成本控制技术方法主要描述的是工程项目施工中的各种经济技术指标中的相关的技术手段、程序以及方法。主要的工作就是编制项目预算成本的原则、流程以及计算取费原则等, 然后根据这些相关的技术方法, 编制施工预算成本书, 之后确定详细的公路施工预算成本以及各个施工环节的费用。

3.3 经济指标途径

经济指标途径就是规定了施工企业对工程的执行状况进行相应的管理、监督、检查以及指导等程序。并把工程分为几个模块进行管理, 在施工企业准备对项目进行开工准备时, 应该下达一个总的经营管理目标, 按照经营管理目标中的相应条款对工程预算加以控制管理。例如, 工程中的各种设备的折旧费、维修费、材料的购买费、固定资产的折旧费以及工资附加费等一些相关费用。将这些费用进行严格的控制, 满足经济指标, 合理的对预算成本加以控制。

4 公路施工企业的施工预算成本控制策略

4.1 建立完善的预算管理组织

在施工企业的组织机构上, 建立专业的预算管理决策机构, 全面领导预算的管理控制工作, 并负责预算目标的确定、管理程序、管理制度以及预算考评。公路施工企业的财务部门负责日常的预算控制工作, 即预算的汇总和审核等, 另外生产部门, 也就是施工作业环节, 对施工的各个环节进行认真仔细的施工, 杜绝新材料的浪费以及可用材料的损坏等情况, 把握好每一个步骤, 对出现的问题要进行及时的改正, 不能够盲目的利用各种方法措施进行施工, 保证预算成本控制管理工作的顺利进行。

4.2 构建配套的管理制度

在执行预算成本控制管理工作时, 要保证其顺利进行, 就必须建立完善的管理制度, 保证预算控制管理能够有效运作, 实现公路施工预算成本控制的经济价值。预算的目标只要一经确定, 在施工企业内部, 就相当于具有一定的“法律效力”, 施工企业的各个部门, 各个工种以及各个环节的施工都要遵守预算目标, 并严格执行。切实围绕预算成本目标, 并严格按照已经确立的管理制度, 进行施工过程的开展, 控制预算成本。

4.3 建立有效的考评激励机制

要做好预算成本的有效控制, 就必须从基础抓起, 从施工一线抓起, 建立相应的考评及奖励机制, 激发工人的干劲以及敬业精神。考评是考核和评价的总称, 在施工过程中, 要及时考评监督各级责任单位以及工人个人的预算控制管理的执行情况, 保障企业总目标的实现。对企业员工的工作情况进行及时的考评和肯定, 并给予相应的奖励或惩罚措施。预算成本考评是施工企业的一个重要环节, 也是预算成本控制的生命线, 因此, 只有通过科学合理的奖罚制度, 才能确保公路施工预算成本控制能够落到实处。

5 结束语

在当今这个经济快速发展是社会, 无论市场上任何一个企业都会面临严峻的挑战和激烈的竞争, 因此, 要增加公路施工企业的市场竞争力, 就必须改善现有的公路项目施工模式, 采用新的预算方法, 合理的进行公路施工预算, 并在整个施工过程中充分融入预算理念, 及时的对施工进行预算控制, 最终获取最大效益, 提高企业的市场竞争力。

参考文献

[1]谢建军.公路施工前后成本控制与管理浅析[J].华章, 20109 (13) .[1]谢建军.公路施工前后成本控制与管理浅析[J].华章, 20109 (13) .

[2]姜华.公路施工项目成本控制方法探讨[J].交通世界 (建养机械) , 2011 (5) .[2]姜华.公路施工项目成本控制方法探讨[J].交通世界 (建养机械) , 2011 (5) .

[3]夏占国.公路施工项目成本控制探讨[J].中国经贸导刊, 2010 (17) .[3]夏占国.公路施工项目成本控制探讨[J].中国经贸导刊, 2010 (17) .