6机小修工作总结

6机小修工作总结（共2篇）

机组小修总结 篇1

刘厚锋 2017年6月8日

4月30日，我厂1号机组小修工作正式开始，本次不同以往，不仅是1号机组小修，中间还交叉着2号机组调停检修，是新厂建成以来第一次机组“双停”。在全厂干部职工的共同努力下，1号、2号机组分别于5月31日和5月16日并网，圆满完成了1号机组小修和2号机组调停检修工作。办公室作为重要的服务保障部门，以“为生产经营服务、为职工生活服务”为宗旨，全程参与了此次1号机组小修和2号机组调停检修的服务保障，着重做好了车辆保障和安全保卫两方面重点工作，为圆满完成小修工作，做出了应有的贡献。现总结相关工作如下：

一、迅速动员，提高认识，加强组织领导

厂1号机组小修和2号机组调停检修工作动员会召开后，办公室第一时间召开内部动员会，成立了服务保障工作小组，明确各级责任人和职责分工，建立了每周召开碰头会，协调、解决工作中遇到问题的工作机制，为做好相关工作提供了保证。

办公室牢固树立服务意识，为了服务全厂大局、全力配合生产经营中心工作，提前根据检修工作的人员、机具、物资计划安排了车辆保障和安全保卫工作计划，力求无缝对接。指定专人负责与各个专业之间的联系，加强沟通协作，以圆满完成检修任务为最高目标。严格服从领导安排，提高执行力度，做到令行禁止，保证安全、质量、效率，坚决维护全厂一盘棋的良好局面。

二、超前谋划，主动控制，规范保障措施

办公室始终坚持“预防为主，主动控制，规范管理、流程可控、措施有效、落实到位、应急响应迅速”的工作原则，再具体工作中落实了一下措施：

（一）落实安全保卫工作责任制。根据《其实也单位北部治安保卫条例》的要求，确立了厂区各出入口、重点安全生产防控区域、反恐要害区域的安全保卫责任人，从而使安全保卫人员时刻铭记职责，各司其职。按小修安保规定与22家进场施工单位签订了治安安全责任书，明确施工单位安全保卫责任。

（二）加强门禁管理。严格落实加强对外包队伍人员进出厂管理、外来人员登记管理制度、车辆出入牌证管理制度等一系列规章制度，保证人员、车辆进出可控在控，杜绝恐怖主义威胁和盗窃案件发生。

严格执行小修期间外委检修人员车辆和食堂外用工及车辆进出管理制度，严格执行一人一证一登记。外来施工人员统一在1号门（南门）进出，平均每天检查登记300余人次，高峰期达到500余人次；夜班150余人次。通过逐一检查核对，发现本人与证件不符2人，已交安监部处理。2号门（西门）日均检查进出车辆30车次，施工单位工具进出厂必须提供工具清单，退场工具逐一核对与进厂登记无异后放行，未发现带入违禁物品现象，发现一起带出厂内物资，（5月23日陕西建工（圆煤厂顶棚）施工队结束退厂，所携带出门证清单与实际出门物品不符，经安保队员详细核对检查，发现六只灭火器属本厂物资。）已扣下并交还安监部。3号门（北门）每天登记检查出入60多人，码头门卫每天检查登记出入人员50余人次，未发现证件不符人员。施工单位陆续结束退场期间，加大检查核对，出门工具凭清单逐一核对后放行，发现可疑问题，先暂扣，再汇报，保障了“不该进的进不来，不该出的出不去”。

（三）实行要害部位值班巡逻制度。实行要害部位二十四小时值班，设立了专门值班室，配备值班电话，防控、防爆装备。加强施工现场的巡逻，每两小时巡逻一次，确保了现场反恐和安全保卫的高压态势。共检查人员1000余人，纠正违章停车34辆；5月24日早巡逻油库，发现消防栓漏水严重，及时上报处理。同时，对照安监部提供的加班人员名单，每天检查核对加班人员100人次。每小时对办公楼周围巡逻一次，确保无任何车辆停放。加强码头区域巡查，确保海事小门无闲杂人员进入。加强要害部位和关键环节的值班巡逻工作，安排两名保安队员现场配合电建公司进行管道吊装安全警戒任务。

（四）加强日常车辆管理。一是提高了车辆保养维护的力度和频度，完成正常的车辆保养、年检、维修安排的同时，完成对车辆故障隐患的分析鉴定及落实消缺工作，完成车用灭火器更换，保证车辆可靠运行。重要时间节点和通勤高峰期实行车辆闲时保养待命制。

二是根据小修期间通勤人员多、周末无休的特点，重新对驾驶员排班，在保证驾驶员充足休息的前提下，满足正常上下班通勤及生产、经营对公务车辆运力的需求。安排了加班车（考斯特），并将终点站延伸至奥体站。做好端午节期间车辆安排，周末增加了下关线班车,并将江东线始发站调整为奥体站,保障生产人员和小修需要。规范申请用车提前预约和管理流程，合理调度车辆，杜绝公车私用行为。

三是狠抓交通安全教育培训，严格规范驾驶员驾驶行为，严肃纪律，组织驾驶员进行安全生产月动员，每周参加安全日活动，关注交通标线、公交专用道以及政策学习，对交管部门安全管理及违章整治、事故案例等进行通报学习教育，并对近期有违章迹象的驾驶员进行了一次约谈教育，确保零违章、零违规，保障职工上下班安全。

三、抓好结合，多措并举，提升工作实效

（一）与社会治安综合治理、创建平安企业工作相结合。企业内部安全保卫工作是治安综合治理与平安企业创建的重要组成部分，小修期间又是安全保卫工作的重点时段，因此办公室在小修期间做到了安全保卫与平安创建工作两手抓，互相促进，保证二者同检查、同评比、同总结。在综合检查中，把小修现场安全保卫防范措施的落实作为重点检查内容，通过检查，及时整改了不安全因素，提高了我厂自防能力。

（二）与普法依法治企工作相结合。一是通过内部培训，经常性的警示教育等方式，对办公室员工并通过办公室员工对全厂员工进行治安防范教育，提高干部职工的治安防范法制意识与能力。二是以健全治安保卫制度为着力点，突出建章立制，规范和健全了内部安全保卫制度、消防管理制度、驾驶员车辆管理制度、门禁出入检查制度、反恐制度等一系列规章制度，尤其突出制度的可执行和真正落地上，激发了制度的活力。三是结合小修工作实际，制定和演练了突发事件应急预案、交通事故应急预案、信访事件应急预案、灭火应急预案、应急疏散预案等，提高了应急响应能力。

（三）与落实“三防”措施相结合。在健全人防、物防的同时，突出了技防。加强了厂区、办公大楼、生产厂房、物资仓库的电子围栏、电子报警和闭路电视系统的维护和监控力度；向值班巡逻人员进行了更加明确和深入的巡查要求交底，重点关注反恐、消防和防盗，为做好安全保卫共工作提供了强有力的保障。

#1机组第2次小修总结 篇2

2006年11月21日—12月4日，＃２机组进行第二次C级检修，历时15天，按照公司要求小修控制在10天确保12天的目标未能实现，本次小修事件紧、任务重、项目多，也是今年历次小修中比较失败的一次，机组小修后期的启动过程中在安全方面也出现了一些不应该的问题，现将安全方面的工作总结如下：

1、反习惯性违章检查: 为提高人员安全意识，避免诱发事故的人为因素出现，我们大力开展反习惯性违章活动，本次小修安管部组织本部门专工和检修、发电、燃料部安全专工组成的“习惯性违章纠察队”，对所有检修范围内的违章现象进行检查、通报或罚款，我们检查的重点是：、无票作业、高空作业不系安全带、氧气乙炔安全距离不够、乙炔没有回火器、脚手架不合格、地面防护措施不到位、现场成品设施保护等，我们本着先纠章，后通报、再罚款的方式，对查出的违章行为限期整改，共下发《习惯性违章通报》10期，检查出的违章现象 次，通过这些反违章的检查、通报或考核，有效地提高了人员的安全意识和自我防范知识，减少了现场的违章现象，从而也避免或减少了不安全事件的发生，净化了现场文明施工环境，提高了现场安全文明施工水平，由于措施具体，执行得力，＃1机组第二次小修期间为发生人身伤害和设备损坏事件的发生，保证小修工作的顺利有序进行。

2、制定切实可行的小修防范和隔离措施

在停机伊始，安管部就下发了《＃1机组小修期间隔离措施及防护要求》，确保运行机组和检修机组公用系统的完全隔离，哪些系统需要隔离、哪些阀门需要上锁、哪些设备需要挂“禁止操作”牌，哪些部位需要设围栏、哪些盘柜需要悬挂“运行”中红布等都一一作了详细规定，明确检修、发电、燃料隔离和防护范围，强调检修工作应注意采取的安全措施，附加了《临时电源管理办法》、《脚手架管理标准》、《工作票管理实施细则（试行）》等有关标准和规定，一方面教育提醒职工检修工作要严格要求，一方面警示职工哪些行为已经违章了，小修开始后我们认真组织人员检查小修隔离措施的执行和落实情况，在机组停机或启动中我们分两班（每班2人）轮流值班，做到在现场哪里有检修工作就能见到我们安监队伍的身影，重点部位要求保卫人员24小时监护，通过现场巡检，及时发现安全隐患。由于措施具体，执行得力，保证了机组小修后安全顺利启动。

3、＃１机组小修要求完成整改项目汇总

本次小修是2006年最后一次小修，我们利用这次停机检修机会，对2006年工作计划和“春查”、“秋查”、“安评”整改通知书中还没有完成的项目进行统计、排查和汇总，对有关项目责任单位进行提醒，把这些项目列入小修计划进行能够安排，我们下发了《＃1机组小修期间需要完成整改项目汇总通知书》，上面详细罗列了项目名称、整改要求、责任单位、完成时间、验收人等，要求小修结束后进行书面或MIS反馈，通过安管部的认真严格的督察，大部分项目已经完成和反馈，保证了计划和“春、秋季”安全大检查、“安全性评价”所查问题完成率。

4、锅炉部分设备磨损严重，更换工作量任务艰巨

＃１炉停炉检查中，发现锅炉烟道支撑、一次风弯头、喷燃器、点火枪等设备磨损严重，需要大量进行更换处理，不仅增加了小修的项目和工作量，由于停机前估计不充分，这些项目提前也没有进行准备，造成施工的难度较大，参建队伍加班加点，在保证工程安全和质量的前提下，赶工期，赶进度，在最短的时间内将任务圆满完成。

5、小修后期启动过程中暴露的问题

12月3日＃１机组小修顺利结束，进入机组启动程序，19:30汽轮机暖机结束定速3000r/min，切换主汽阀过程中，DEH超速报警而跳机，检修更换SD转速卡插件，后重新挂闸冲转，期间发现#2EH油泵油压低不会联启，检查后为就地控制隔离变烧坏，更换后试转＃2EH油泵才正常；20:50重新挂闸升速至3000rpm,进行注油试验,动作油压0.32MPa.因就地不能正常复位手动停机,重新挂闸升速至3000rpm转正常；21:19 #1发电机与系统并网成功,负荷30MW暖机,发现发电机转子电流跳变约200A,发现励磁柜内转子电流测量端子排接线烧坏；23:00负荷100MW,启#1炉#

3、#4制粉系统时,发现#4排粉机振动大跳闸；另外发现高压缸下部热工缸温测点套管处刺汽较大，降负荷带压堵漏；4日02:40带压堵漏不成功被迫停机处理。由于检修人员责任心不强，检修经验不足，造成机组多次停机检查。

12月4日22:16＃１机组检修后重新启动并网。7日16:26因内冷水流量小，除盐水补不上水，造成发电机“断水保护动作”再一次跳机。这就暴露出我们的部分职工安全意识较低，技术水平不高，责任心不强，检修经验匮乏，巡视不及时不认真，设计方面还存在一些问题，对我们的安全生产敲响了警钟。